Imagem 1: bomba de água VKPC 83644 e respectivos componentes

Número 5

Substituição da bomba de água SKF AquaMax VKPC 83644

Como se pode ver na figura 1, a bomba de água para as aplicações apresentadas abaixo possui um design relativamente simples; no entanto, é importante que as directrizes de instalação de fabrico do veículo sejam sempre respeitadas.

As ferramentas especiais recomendadas pelo fabricante do veículo são:

• Cavilha de bloqueio/distribuição da árvore de cames.• Cavilha de bloqueio/distribuição do volante do motor.• Mola de retenção da correia da distribuição.

VKPC 83644

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CITROËNPEUGEOT

FIAT

O sistema de refrigeração é um dos sistemas operacionais mais importantes de um automóvel moderno. Se falhar, o carro sofre uma avaria, o que poderá resultar em danos de peso para o motor. Neste boletim, poderá encontrar os passos recomendados para a instalação de uma bomba de água nova nas aplicações de motores a gasolina 1.1 e 1.4, apresentadas abaixo, de modo a minimizar o risco de avaria prematura.

Instalar sempre a correia, o tensor e a bomba de água, como um kit completo. Substituir apenas o sistema de distribuição e não a bomba é má política económica, uma vez que resultará em reparações adicionais devido aos danos causados pela avaria dos rolamentos e /ou vedantes da bomba de água!

MONTADORA MODELO MOTOR CÓDIGO DO MOTOR

CITROËN Berlingo, C2, C3, C3 I, C3 II Pluriel, Nemo, Saxo, Xsara

1.1, 1.4 TU1M, TU1JP, TU3A, TU3JP

PEUGEOT 1007, 106, 206, 207, 306, 307,Bipper, Partner

1.1, 1.4 TU1JP, TU3A, TU3JP,

FIAT Qubo 1.4 KFV

Assegure-se de que todas as directrizes de saúde e segurança são seguidas quando prestar assistência a um veículo e ao motor.

Polia de accionamento da correia

Rotor

Vedante cerâmico

Placa de base

Aplicações no veículo – VKPC 83644

Directrizes de substituição para a SKF AquaMaxBomba de água VKPC 83644

Nota: Siga SEMPRE os procedimentos de saúde e segurança da oficina ao efectuar reparações.

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1. Siga as directrizes do fabricante do veículo para substituir a bomba de água e o sistema de distribuição, assegurando-se de que o motor se encontra bem apoiado antes de remover o suporte do lado direito do motor.

2. Depois de fixar o motor; rode a cambota na direcção correcta para o motor, e insira as cavilhas de bloqueio da árvore de cames e da cambota (bloqueio da árvore de cames na figura em baixo).

3. Desaperte a porca de retenção do tensor, desaperte o regulador utilizando a chave Allen do tamanho certo e retire a correia de distribuição.

4. Retire o tensor e a bomba de água, certificando-se de que a área de montagem da bomba e do tensor está bem limpa.

5. Instale o tensor; certificando-se de que as ‘pernas’ de colocação estão devidamente posicionadas na peça do bloco do motor.

6. Depois de montado, rode o regulador no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio, até que o encaixe da chave Allen esteja na posição entre as 12:00 e a 1:00.

Aperte a porca de retenção do tensor a 10 Nm.

7. A instalação da bomba de água é simples, desde que o técnico siga o procedimento de instalação correcto.

• Encaixe o ‘O-ring’ de borracha da bomba (NÃO é necessário aplicar massa de juntas) e instale a bomba na abertura do motor. Certifique-se de que a bomba está totalmente assente e de que NÃO assenta angularmente!

8. VERIFIQUE mais uma vez se a superfície de montagem da bomba está nivelada com o bloco do motor. Aplique um binário de 14 Nm nos dois parafusos de fixação, começando pelo parafuso superior e terminando no inferior. Volte a instalar a correia de distribuição, começando com a roda dentada da cambota (verifique as setas rotativas na correia para saber qual a direcção correcta).

9. Enquanto mantém uma tensão apertada entre a cambota e a roda dentada da árvore de cames, monte a correia pela ordem que se segue – roda dentada da árvore de cames, bomba de água e, em seguida, o tensor. Volte a verificar as setas direccionais da distribuição e da correia.

10. Retire todos os pinos de bloqueio e molas de retenção. Rode o motor no SENTIDO DOS PONTEIROS DO RELÓGIO um total de 10 vezes. Redefina a distribuição e insira as cavilhas de bloqueio da distribuição. Com a chave Allen, instale o tensor, rodando o disco de ajuste até o ponteiro móvel estar alinhado com a ranhura da placa de fixação do tensor. Enquanto segura o cubo de ajuste na posição com a chave Allen – aperte a porca de retenção para 21 Nm. Retire todas as cavilhas de bloqueio e rode o motor 2 vezes na direcção dos ponteiros do relógio. Volte a inserir as cavilhas de bloqueio - a tensão está correcta se o ponteiro estiver alinhado com a ranhura na placa base do tensor. Se o ponteiro não estiver alinhado, o procedimento deverá ser reiniciado.

TeNSãO INCOrreCTA TeNSãO COrreCTA

Volte a instalar todos os componentes pela ordem inversa da remoção.

Aperte à mão os pernos de retenção superiores e inferiores.

® SKF é uma marca registrada do Grupo SKF.

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PUB 80/I1 11231 PT · 2010

Impresso em papel ambientalmente correto.

Considera-se uma boa prática de manutenção profissional substituir a bomba de água quando se faz a manutenção do sistema de distribuição/auxiliar. Isto explica a ênfase que a SKF dá às bombas de água e os 95% de cobertura do parque automóvel na Europa. Quando os requisitos de máximo desempenho dos motores modernos são tidos em consideração - a SKF cria para esse efeito a gama de bombas de água AquaMax SKF de modo a estar à altura de um desempenho de qualidade de equipamento original.

Vantagens do design da AquaMax SKF?• Turbinas azuis com revestimento de indústria aeroespacial que impedem a corrosão e as partículas

de líquido refrigerante

• Veios com óptimas capacidades de carga

• Vedantes mecânicos que eliminam fugas prematuras

Os benefícios?• Máxima capacidade de arrefecimento

• Grande ênfase na sustentabilidade: – Consumo de combustível reduzido – Emissões de CO2 reduzidas

Kits de bomba de água AquaMax SKF;máxima cobertura, máximo desempenho

O resultado?As bombas de água AquaMax SKF foram aprovadas pela Mercedes-Benz!