clase 12 barcelona camilo
TRANSCRIPT
BA
RC
ELO
NA
BARCELONA
Marco Histórico General
Cerdá
Espacial
Higienista Forma
Técnico
La Manzana
Estructura Damero
Los Usos
Los Olímpicos
Componente Político / La Ciudad del Capital
La Ciudad de los Arquitectos
Plan de la Villa Olímpica
Renovación del Centro Histórico
Movilidad Diagonal
Ronda de DaltRonda Litoral
Plan
Movilidad
Ocupación
Sociedad
Plan de Costas
Plan de Expansión
Proyecto Barceloneta
Puerto Olímpico
Torre Agbar / Nouvel
Forum / Herzog & de Meuron
Dllo. Urbano Río Besos
Maremagnum
World Trade Center / Barcelona (WTC)
Situación Geográfica
Por: El profesor Luis Alberto Arias. Ingeniero geólogo Universidad Nacional de Colombia
BARCELONA
MOMPELLIER
PERPIGNAN
FIGUERES
GIRONABARCELONA
Situación Geográfica
Por: El profesor Luis Alberto Arias. Ingeniero geólogo Universidad Nacional de Colombia
Marco Histórico + Plan Cerdá
Contexto Histórico
Durante la primera mitad del Siglo XIX en pleno auge de la Revolución Industrial, las ciudades que hasta entonces continuaban teniendo un urbanismo Medieval industrias y la expansión demográfica.
La ciudad de Barcelona, al igual que muchas otras ciudades europeas, no es ajena a esta situación, pero en su caso, las propias murallas, la situación política y el hecho de que todos los terrenos exteriores a la muralla se considerasen zona militar, impiden que se puedan instalar en sus alrededores las nuevas industrias debido a la prohibición de construir en ese gran espacio llano, teniendo un uso exclusivamente agrícola por parte de los payeses (campesinos) de Barcelona y las poblaciones cercanas.
La expansión demográfica y las industrias se trasladan a zonas que en la época eran municipios independientes, hoy barrios de la ciudad, tales como: Sants, Sarriá, Gracia, Sant Andreu o Sant Martí, la necesidad de comunicarse con estas poblaciones da origen al naciendo una serie de vías en forma radial, que hoy siguen formando parte del tramado urbano. Entre ellas es claramente reconocible el actual Paseo de Gracia que comunica Barcelona con Gracia y que durante esa época constituyó, no sólo una vía de comunicación, sino un verdadero lugar de encuentro, paseo y esparcimiento, creándose a los lados de la vía jardines y zonas de recreo utilizadas tanto por los habitantes de Barcelona como por los de Gracia, llegando a existir una línea regular de transporte de viajeros en carruajes de caballos, precursora de las actuales líneas de autobuses.
La apremiante necesidad de expansión y la existencia durante un corto periodo de gobierno progresista, entre 1854 y 1856 da lugar a la demolición de las murallas, quedando con ello abierto el camino que llevaría a la Barcelona actual.
PROCESO URBANO
Orígenes Romanos
Siglos IV-XIII
La colonia Romana de Barcelona fue fundada a finales del siglo I A.C. llamada Barcino.El centro de la colonia se encontraba fortificado sobre una pequeña colina localizada cerca al mar Mediterráneo.
Mientras la ciudad crecía, se disminuía el espacio al interior de la muralla romana. Como consecuencia, las casa fueron divididas entre diferentes familias y las nuevas construcciones se realizaron encima de las existentes. Un número de suburbios comenzó a crecer al este de la muralla (1230).
La Ribera, el área Este del Núcleo romano configurada como zona de trabajo y comercio.
La Ciudadela, fuerte militar francés, construido en 1702, después de la guerra de sucesión.
Villa de Gracia
Villa de Saint Andreu
Villa de Sarria
Siglos XIV-XVII
Siglo XVIII
Una zona de exclusión militar fue establecida alrededor de la ciudad, con un rango señalado de 1200 m de radio de las murallas de la ciudad.
En 1359, se construye la tercera muralla de la ciudadPara enmarcar los suburbios del oeste, El Raval.Esta área se encuentra conformada por monasterios y conventos.
Con la demolición de las murallas en 1859, Barcelona esta en la capacidad de expandirse sobre el territorio que una vez fue considerado zona de extensión militar.Ildefonso Cerdà diseña el primer ensanche de la ciudad.
Siglo XIXLe Sants, importante Localidad Industrial durante la revolución.
Poblenou, Localidad Industrial.
La Villa de Saint Andreu, como acceso principal hacia Barcelona desde el Norte.
Durante los primeros 40 años del siglo XX, sucesivas olas de inmigrantes fueron atraídas desde otros lugares de España en búsqueda de trabajo y un escape de la vida rural.
1900-1939
Ciudadela, antiguo fuerte militar, ahora zoológico de la ciudad.
Parque Gûell, Carmel y Guinardò
Zona Ind. Río Besos
1940-1975
Los Olímpicos - 1992La Vall de D`Heborn, distrito residencial, con grandes áreas de desechos y polución fue elegida como zona de renovación para las competencias de ciclismo y tenis de los olímpicos.
La costa adyacente a la villa olímpica, fue un área conformada por viejas industrias, que luego fue reformada con la creación de 6 playas artificiales
El Viejo Puerto, que se había constituido como el lugar de embarque de barcos cargueros, se transforma pasiajisticamente para el turismo.
Montjuic fue elegido como el lugar para la construcción del estadio olímpico y el palacio de los deportes.
Post Olímpicos
Anillo Ronda de Mig
Expansión del Puerto de Barcelona
Foro Universal de la Cultura
Nuevas líneas de extensión para el metro de la ciudad
Renovación del casco histórico.
Iniciativa Pro/Ensanche
Distribución de Grupos Socio-Económicos
Distrito 22Zona Incubadorade Alta Tecnología
Plan de Barcelona 1600
Plan de Barcelone Sebastien de Beaulieu 1706
Barcelona, cuidad y puerto famoso de España
1730 Plan de Barcelone d.C. Fort de Mont Iouy, et leurs Environs, Ville Capit.
Núcleo Histórico de Barcelona
Un aspecto especialmente relevante es la regulación del acceso de vehículos, experiencia piloto que se lleva a efecto en el barrio de la Ribera. Barcelona es una de las cinco ciudades europeas (junto con Bolonia, Dublín, Marsella y Trondheim) que colaboran con el proyecto Gaudí del programa DRIVE2 de la Dirección General XIII de la Comisión Europea. Se experimenta con tecnologías innovadoras aplicadas a una gestión integrada de la movilidad urbana para implantar sistemas de control del acceso de vehículos a zonas restringidas. El sistema aplicado persigue reducir el tráfico en el interior de la zona mediante la restricción física al acceso que permita el paso tan solo a los vehículos autorizados durante los periodos preestablecidos. Se utiliza una tecnología de tarjeta inteligente con bolardos retráctiles gobernables desde el Centro de Control de Tráfico. Durante el período de libre acceso -carga y descarga- los bolardos se encuentran escondidos bajo la calzada. Está prevista su ampliación mediante un Plan Global para Ciutat Vella consistentes en una zonificación compuesta por nueve supermanzanas cuyo acceso será controlado por un sistema informático centralizado.
Ildefonso Cerdà
Cerdà nació en 1815 en Centelles (Barcelona) y murió en Caldas de Besaya (Santander) en 1876. Durante la I Guerra Carlista (1832-40), él y su familia, debido al origen liberal, tuvieron que huir en diversas ocasiones de su población natal. En 1833 Cerdà se dirigió a Barcelona donde realizó diversos estudios en la Junta de Comercio. Encontró una ciudad marcada por huelgas obreras, propias de la incipiente revolución industrial, y por unas condiciones higiénicas extremas, acentuadas por la epidemia de cólera de 1834. Esta situación debió decantar su interés por el estudio de la ciudad. Al inicio de su trayectoria profesional, Cerdà proyectó diversos trazados de carreteras. En 1844, en un viaje al sur de Francia, quedó fuertemente impresionado al ver por primera vez el ferrocarril, cuatro años antes de la construcción de la primera línea ferroviaria española (Barcelona-Mataró, 1848). Ante la aparición de este nuevo medio de transporte, que junto con el telégrafo, iban a generar otra civilización, Cerdà tuvo la visión que la movilidad y las comunicaciones iban a ser los elementos transformadores de las ciudades y el territorio. Tras heredar el patrimonio familiar en 1849 decidió darse de baja del Cuerpo de Ingenieros de Caminos para dedicarse plenamente a la constitución de una nueva disciplina: la Ciencia de la Urbanización.
El Ensanche de Barcelona
EL PLAN CERDÁ Barcelona, durante el siglo XIX, sufrió una gran migración debido a la gran industrialización que vivió esta ciudad, con lo que la ciudad amurallada empezó a quedarse pequeña provocando la demolición de las murallas en los años 50. Con el motivo de ampliar la ciudad, en abril de 1859, el ayuntamiento de Barcelona convocó un concurso de planos para decidir como sería el ensanche de dicha ciudad. El concurso lo ganó el proyecto del arquitecto Rovira i Trias, pero, en el mes de junio de 1859, un decreto real llegado desde el gobierno de Madrid, sin contar para nada con la opinión del ayuntamiento catalán, aprobaba el proyecto de ensanche de Ildefons Cerdá, cosa que provoca la esperada protesta de la población catalana, que, aun siendo muy grande, no sirvió para nada, ya que el Plan Cerdá fue aprobado definitivamente el día 31 de mayo de 1860. Tres años más tarde, en 1863, fue retocado ligeramente por el propio Cerdá con el motivo de aumentar la superficie edificable. Aunque la mayoría del pueblo catalán estaba en contra de la asignación del plan de Ildefons Cerdá por haber sido impuesto desde el gobierno de Madrid, ahora se reconoce que el plan Cerdá era mejor que el de Trias i Rovira y que cualquiera de los que se presentaron al concurso de planes.
El plan Cerdá consistía en una serie de manzanas de forma cuadrada de 113,3m de lado separadas por calles de 20m (ocasionalmente hay algunas de 30 y de 60m). Se pensó en la construcción de ocho grandes parques públicos repartidos por todo el ensanche, además del bosque que había cerca del río Besos. Dos grandes calles (Diagonal y Meridiana) atraviesan diagonalmente, en forma de X, el ensanche. El casco antiguo de la ciudad no sufría prácticamente ninguna modificación, únicamente se construyeron tres calles importantes, dos de ellas atravesaban el casco antiguo verticalmente en dirección al mar, y la otra calle cruzaba a las dos anteriores horizontalmente.
Avenid
a M
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Avenida Diagonal
El ensanche de cerda comparado con el centro de París
Los proyectos de expansión
En 1855 el Ayuntamiento de Barcelona, pese a que no había intervenido directamente en él, considera inicialmente el proyecto de ensanche diseñado por Ildefonso Cerdá, el plan define una ciudad jardín con grandes espacios abiertos, los edificios, de sólo tres plantas están muy distantes entre sí separados con anchas calles y no existe diferenciación entre clases sociales al ser todas sus calles iguales, este cúmulo de circunstancias provoca que la burguesía de la época considerara su propuesta como un despilfarro de terreno, existiendo un claro conflicto de intereses entre las partes, las protestas de esta burguesía y su indudable influencia política hace que el ayuntamiento dé marcha atrás y rechace el plan inicialmente aprobado.Vista la necesidad real de elaborar un proyecto que permita la expansión de la ciudad, el ayuntamiento convoca en 1859 un concurso de proyectos urbanísticos del que resulta ganador el proyecto del arquitecto Rovira i Trias, el proyecto es, naturalmente, más acorde a las pretensiones de la burguesía que el plan de Cerdá, las calles tan solo tienen 12 m de ancho, se considera la posibilidad de sobrepasar las alturas propuestas por Cerdá, existe una clara separación de clases sociales y las edificaciones presentan una mayor densidad.Ante la aprobación del proyecto de Rovira i Trias en 1860, el gobierno central de Madrid, impone pocos meses después, por Real Decreto, el plan de Ildefonso Cerdá, comenzándose casi de inmediato su ejecución, no sin las protestas del pueblo barcelonés, no obstante y fruto tal vez de las fuertes presiones, el propio Cerdá en 1863, retoca ligeramente su plan para aumentar la superficie edificablePese a que durante varias décadas hubo resentimiento por parte del pueblo barcelonés y que el resultado final que conocemos hoy del Ensanche de Barcelona ha sufrido muchas modificaciones sobre el que inicialmente propuso Cerdá, nadie duda hoy que el plan impuesto por decreto fue mejor que el aprobado en el concurso y que el resto de los presentados.
Plaza de toros Monumental
La Ideología del Plan Cerdá
Plan de los alrededores de la ciudad de Barcelona y del proyecto para su mejora y ampliación de Ildefonso Cerdá y Suñer (1859). Paradigma de los ensanches decimonónicos en España.Cerdá considera en sus proyectos, la necesidad de que las ciudades estén hechas para las personas y plantea sobre todas las cosas los problemas de salud, no limitando este término la salud física, sino yendo más allá en este concepto, planteando propuestas que tienen en cuenta la salud mental y social.En estas cuestiones plantea
la necesidad de que los edificios estén convenientemente separados entre sí y que no tengan más altura que la anchura de las calles en que se encuentran, justificando esto por la necesidad de que el sol entre en todas las calles sin el impedimento de los propios edificios, es en este punto donde llega a la conclusión de que las calles han de tener 20 m de ancho y que la altura de los edificios no debe sobrepasar los 16 m.
Plan de los alrededores de la ciudad de Barcelona y del proyecto para su mejora y ampliación de Ildefonso Cerdá y Suñer (1859). Paradigma de los ensanches decimonónicos en España
Geometría del Ensanche
La gran extensión de terreno que corresponde al Ensanche de Cerdá, desde Montjuïch hasta el río Besós y desde los límites de la ciudad medieval hasta las antiguas poblaciones vecinas, está concebida como una cuadrícula regular formada por los ejes longitudinales de sus calles, separados entre sí por una distancia de 133,3 m, la regularidad de esta cuadrícula es imperturbable a lo largo de todo el trazado urbano y está justificada, una vez más, en términos de igualdad, ya no tan solo entre clases sociales, sino en la comodidad del tránsito de personas y vehículos, ya que de este modo, tanto si se circula por una vía como si se hace por sus transversales, los cruces entre ellas se encuentran a igual distancia, y al no existir unas vías más cómodas que otras el valor de las viviendas tenderá a igualarse.
Por lo que respecta a la orientación, las vías discurren en dirección paralela al mar unas, y en perpendicular las otras, esto hace que la orientación de los vértices de los cuadrados coincida con los puntos cardinales y que por lo tanto todos sus lados tengan luz directa del sol a lo largo del día, denotando una vez más la importancia que el diseñador concede al fenómeno solar.
Esquema del tramado de ejes de las calles
Ildefonso Cerdà, Plan para Barcelona, 1859. Catálogo da exposição Cerdà, urbs i territori
Ildefonso Cerdà, Plan para Barcelona, 1859. Sección Vial definida a partir de los medios de movilidad. Catálogo da exposição Cerdà, urbs i territori
Las calles tienen por lo general una anchura de 20 m de los cuales en la actualidad los 10 m centrales están destinados a calzada y 5 m a cada lado destinados a aceras, no obstante y debido a variadas necesidades, diseñó algunas vías más anchas, sin que ello perturbe la cuadrícula regular de 133,3 m, sino que para conseguirlo redujo adecuadamente las dimensiones de las manzanas afectadas por el ensanchamiento de las vías, así podemos hablar de la Gran Vía de las Cortes Catalanas bajo la cual circula el metro y el tren, la calle Aragón por la que durante muchos años transitó el ferrocarril al aire libre hasta que finalmente fue soterrado, la calle Urgel y otras.
Mención especial merece el diseño del Paseo de Gracia y la Rambla de Cataluña, donde con el fin de respetar el antiguo camino de Gracia y la vertiente natural de las aguas, de ahí el nombre de rambla, trazó sólo dos vías consecutivas de anchura especial donde en realidad atendiendo al tramado de 133,3 m debería haber tres calles, además el paseo de Gracia por respetar el antiguo trazado, no es exactamente paralelo al resto de las calles lo que hace que las manzanas existentes entre las dos vías citadas, si bien son cuadradas y con chaflanes, presentan irregularidades que les dan forma de trapecios.
A todo ello hay que añadir la presencia de algunas de carácter especial que no siguen el trazado reticular sino que lo atraviesan en diagonal, tales como la propia avenida Diagonal, la avenida Meridiana, la calle Pedro IV, y otras que fueron trazadas respetando la existencia de antiguas vías de comunicación con los pueblos vecinos.
Esquema de la luz solar de las manzanas
Las dimensiones de las manzanas vienen dadas por las distancias antes mencionadas entre los ejes longitudinales de las calles y la propia anchura de estas vías, de modo que al establecer una anchura estándar de las vías en 20 m, las manzanas están formadas por cuadriláteros de 113,3 m, truncados sus vértices en forma de chaflán de 15 m, lo que da una superficie de manzana de 1,24 ha, contrariamente a la creencia popular de que las manzanas tienen una superficie exacta de 1 hectárea.Cerdà justificó el chaflán de los vértices de las manzanas desde el punto de vista de la visibilidad que ello da a la circulación rodada y en una visión de futuro en la que no se equivocó más que en el término empleado para definir el vehículo, hablaba de las locomotoras particulares que un día circularían por las calles y de la necesidad de crear un espacio más amplio en cada cruce para favorecer la parada de estas locomotoras. Dentro del espacio de cada manzana, Cerdá concibió dos formas básicas para situar los edificios, una presentaba dos bloques paralelos situados en los lados opuestos, dejando en su interior un gran espacio rectangular destinado a jardín y la otra presentaba dos bloques unidos en forma de “L” situados en dos lados contiguos de la manzana, quedando en el resto un gran espacio cuadrado también destinado a jardín.La sucesión de manzanas del primer tipo daba como resultado un gran jardín longitudinal que atravesaba las calles y la agrupación de 4 manzanas del segundo tipo, convenientemente dispuestas, formaba un gran cuadrado edificado atravesado por dos calles perpendiculares y con sus cuatro jardines unidos en uno.
Geometría de las manzanas
Dimensiones de las manzanas estándar
Diseño y agrupación de las manzanas
Evolución de las manzanas
En este estado del proyecto, y habida cuenta de las dificultades que tenía en cuanto a la oposición a él por parte del pueblo barcelonés, no tardaron en aparecer actividades especulativas y argumentos que trataban de conseguir un mayor espacio construido, el primero de ellos fue que si las calles tenían 20 m de ancho, bien podía aumentarse el ancho de los edificios a esa misma distancia, se ocupó posteriormente la zona central de las manzanas con edificaciones las bajas, destinadas en la mayoría de los casos a talleres y pequeñas industrias familiares, desapareciendo con ello la mayor parte de los jardines centrales, con lo que como último recurso para aumentar el suelo construido se unieron los dos laterales ya construidos con edificios que los unían, cerrando por completo las manzanas.Parecía que aquí iba a acabar el proceso especulativo, pero un nuevo argumento se sumó a él. Si las calles tenían 20 m de ancho, no habría inconveniente en que los edificios tuvieran una altura de 20 m en lugar de los 16 m proyectados, ya que aun con esta altura, estando el sol a 45º, iluminaría cualquier edificio en su totalidad sin que ningún edificio vecino le hiciera sombra, este argumento unido a la construcción de techos más bajos dio como resultado que se ganaran dos pisos de altura.Por último, teniendo en cuenta una parte de la teoría anterior. Si se construyen sobre el edificio actual un piso más, pero con la fachada retirada hacia el interior del edificio tanto como la altura de este piso, se conseguiría aumentar el espacio construido sin que la sombra del edificio afecte a los edificios vecinos estando el sol a 45ª, naciendo de este modo el piso ático y por la misma teoría se construyó el sobre ático, retirando la fachada otro tanto hacia atrás.
Evolución de la altura de los edificios
Centro antiguo de Barcelona
VISTA AÉREA SOBRE EL ENSANCHE
La Rambla
Rambla de Cataluña
RAMBLA DE CATALUÑA
LA TRANSFORMACION DE
BARCELONA
Los Olímpicos
Villa Olímpica
La Villa Olímpica, que forma parte del Distrito de Sant Martí, es uno de los barrios más modernos de Barcelona. Se creó en 1992 con motivo de los Juegos Olímpicos de Barcelona'92 para alojar a los atletas participantes. Está en la ribera del mar Mediterráneo, y cuenta con extensas playas, con el Puerto Olímpico, y con una extensa zona de ocio formada por bares musicales, restaurantes, discotecas, hoteles y el Gran Casino de Barcelona.
Las torres de la Villa Olímpica, vistas desde la calle Marina
Desde 1986 manos a la obra para hacer una "Barcelona competitiva" ha sido la consigna que ha marcado la actualidad de ese territorio aspirante a liderar el Norte del Sur de Europa. Los retos de una ciudad – y de unos urbanitas – han estado así pendientes del futuro, de un radiante porvenir. La llegada a una meta (primero el 92 y unos Juegos Olímpicos, luego el 2000 y Europa) para dar salida al júbilo de todos y cada uno convierte, sin embargo, la estructura de la espera en terreno de confrontación: Barcelona es, en ese eternizado mientras tanto, negación del ocio para muchos y sólo negocio para algunos.Barcelona 1992 no ha sido sólo el contexto o la coartada para la remodelación de la ciudad2, ha sido, también, texto de la reestructuración de la metrópoli. Los JuegosOlímpicos se han utilizado, de cara al exterior, para promocionar la ciudad y atraer inversiones. Hacia dentro, han sido y son un mecanismo para seducir a los habitantes, paraatraparlos en un patriotismo de ciudad. La mercadotecnia ciudadana anuda la ciudad empresa a la ciudad-poder, a la venta del territorio – de la ciudad – adjunta la venta de las almas – de los ciudadanos.
El último gran impulso del ensanche se produce a partir del momento en que Barcelona es nombrada sede de los Juegos Olímpicos de 1992, se construye la Villa Olímpica respetando el trazado del ensanche, lo que permite que después de más de un siglo el ensanche y la avenida Diagonal lleguen al mar y se desplazan fuera de Barcelona las grandes industrias, quedando como testimonio ornamental de la actividad industrial de esta zona, muchas de las chimeneas de las fábricas que la ocuparon, todo ello permite en la actualidad abrir vías y urbanizar zonas nuevas, en los que en algunos casos se están construyendo rodeados de zonas ajardinadas muy similares a los diseños originales.
Paseo de la Villa Olímpica
La villa Olímpica se sitúa a 600 metros del Anillo Olímpico, conectada directamente a él a través del Nuevo Anillo Verde de Madrid. Forma parte de una nueva operación urbana en el área este de la ciudad, basada en los principios de sostenibilidad urbana, mejora medioambiental y eficiencia energética.
Vista Aérea sobre la Villa Olímpica
Vista Panorámica de la Anella Olímpica.
El Anillo Olímpico
El Estadio Olímpico
Olympic Housing Blocks Conjunto de viviendas integradas en la operación de la Villa Olímpica (Juegos de 1992). Consta de dos edificios lineales y una torre en el punto de intersección de ambos. La planta baja está ocupada por comercios en el lado calle y en el interior de la manzana por jardines que pertenecen a las viviendas de la primera planta. El retranqueo de la fachada sur proporciona vista a las viviendas y una mayor privacidad. La vivienda de los edificios lineales tiene en el centro las circulaciones verticales y las zonas de servicio que logran separar la zona de noche orientada al norte y la zona de día orientada al sur. La torre presenta un núcleo de circulación vertical central y dos apartamentos por planta.
Programa: Conjunto de 113 viviendas, espacios verdes y comercio en planta baja.
Renovación del Centro Histórico
Desde 1987 el Plan de Rehabilitación Integral para el conjunto de Ciutat Vella -centro histórico de Barcelona- (96.000 habitantes) desarrolla diferentes programas sectoriales de intervención que han transformado profundamente el distrito. Programas que afectan al urbanismo, la vivienda, las infraestructuras, los espacios públicos, el equipamiento y las dotaciones, bienestar social, la revitalización económica, movilidad, accesibilidad y seguridad. Ciutat Vella fue durante siglos el centro político, industrial, comercial y financiero de Barcelona. Con la nueva dimensión urbana que adquiere la ciudad tras la realización del Ensanche en el XIX, el distrito entra en un imparable proceso de degradación progresiva. La pérdida de peso económico y la marcha de las clases de mayor renta a otras zonas de la ciudad hace que estos barrios se vean pronto afectados por los problemas derivados de la falta de renovación del tejido urbano, deterioro de la vivienda, asentamiento de actividades marginales y precarias. El paso de los años acentuó los problemas generando importantes bolsas de marginalidad social y urbana. Por otra parte, el grado de centralidad del distrito incrementó la movilidad con todas sus secuelas: congestión, caída de la calidad ambiental por ruido, contaminación, riesgos...
Actualmente, El Plan de Rehabilitación Integral para Ciutat Vella ha respondido a los siguientes criterios:
- La creación de complejidad y diversidad urbana que favorezca la revitalización integral del distrito en sus diferentes aspectos.
- El mantenimiento de la población en la zona que se ha concretado hasta la fecha en la reubicación en el propio distrito de 1.300 familias afectadas por re alojos.
-Urbanismo y vivienda.
-Generación de suelo para desarrollar políticas de vivienda tanto de promoción público como de iniciativa privada.
-Acometer la rehabilitación integral del mayor número posible de edificios adquiridos con el fin de destinarlos al realojo de familias afectadas por la reforma urbanística.
- Promover la rehabilitación privada de los edificios y viviendas de Ciutat Vella.
-Conservación del patrimonio arquitectónico.
-Generar nuevo espacio público para atenuar la degradación existente en la trama urbana y permitir su renovación física.
-La creación de parques y zonas verdes ocupa un lugar significado, al igual que la mejora del viario (se han plantado más de 4.000 árboles).
-La transformación de la fachada marítima del distrito es otro elemento destacable.
A lo largo del proceso se han priorizado en tiempo y recursos las zonas más degradadas y con estructura más deficiente del distrito.
-Mejora en las infraestructurasRealizar las obras públicas necesarias que supongan mejoras en la movilidad, las condiciones de salubridad y en la modernización de las redes de suministro de las compañías de servicio.- La revitalización económica, promoviendo la reactivación de las actividades económicas, dignificando la zona mediante la expulsión de actividades no deseadas y conformando un entorno atractivo para la localización de nuevas actividades. Implantación y fortalecimiento de actividades fuertes -universidad, oferta cultural...-que dote de centralidad al distrito.
- Promocionar los valores visitables de lo que constituye la ciudad histórica de Barcelona.
- Un nuevo modelo de movilidad, modificando a medio plazo las cuotas de reparto de los distintos modos de transporte que se dan cita en el centro histórico.Incrementar los viajes a pie, a la vez que se aumenta el uso del transporte público y el de la bicicleta en detrimento del vehículo privado de paso, sin olvidar las necesidades de circulación y estancia los residentes.
El complejo entramado de la red ha permitido establecer un mosaico de zonas verdes y plazas públicas, entrelazadas por calles con un marcado componente peatonal, que tiene consecuencias positivas sobre el tráfico.
La misma potenciación de la complejidad y diversidad urbana de Ciutat Vella incentiva nuevos modos de uso del espacio. Se refuerza con la peatonalización -que incluye circuitos señalizados- e incremento del espacio público en la zona, especialmente en las calles y zonas comerciales.
Situación anterior
En Ciutat Vella reside el 5,88 por 100 de la población de Barcelona sobre el 4,31 por 100 de su territorio (la densidad es de 220 habitantes/Ha frente a los 180 de media de Barcelona). El distrito presentaba al final de la década de los setenta y mediados de los ochenta una población envejecida que iba reduciéndose a un ritmo acelerado, con una sustitución de residentes autóctonos por inmigrantes sin recursos (desde 1974 hasta hoy perdió el 40 por 100 de su población). Fruto de este proceso se da un envejecimiento progresivo de la población (el 24 por 100 de los residentes tienen más de 65 años). Los indicadores socioeconómicos presentaban elevados índices de paro, lo que unido a la pérdida de actividad económica marcaban una espiral de marginalización en el distrito.Ciutat Vella cuenta con una estructura urbanística de origen medieval fuertemente densificada: calles inadecuadas a las necesidades actuales, edificios lenta e inexorablemente degradados. El 70 por 100 de las viviendas existentes fueron construidas con anterioridad a 1900; la superficie media de las viviendas es de 60 m2, pero el 60 por 100 de todas ellas no alcanzan dicho tamaño. Siete mil viviendas no disponían de baño privado y tan sólo el 10 por 100 contaba con ascensor, circunstancia especialmente relevante en relación con el alto número de ancianos residentes. De los 6.300 edificios existentes, un 2 por 100 se encontraba en estado ruinoso. Sólo el 60 por 100 de las viviendas disponía de conducción de gas. El incremento constante de la movilidad, especialmente tráficos de paso, tiene como secuelas la contaminación, ruidos, congestión, ocupación del viario por vehículos, riesgos añadidos para el peatón.
Situación Posterior
- Se ha liberado el 70 por 100 del suelo previsto y se ha construido el 90 por 100 de los equipamientos comprometidos.
- Se han destinado 25.000 m2 para nuevos espacios públicos de acuerdo con los Planes de Reforma Interior aprobados (PERIs).
- Los resultados de la implantación del sistema de acceso restringido han sido satisfactorios, obteniendo un elevado nivel de aceptación entre los vecinos. Se ha producido un descenso del 78 por 100 de tráfico en estradas de vehículos en los días laborables. Un 66 por 100 de los encuestados son favorables a extender la experiencia a otros barrios del distrito.
- 439 calles cuentan con nuevo alumbrado, 308 con nueva pavimentación (en 47.000 m2 equivalentes a 45 Km. lineales).
- Se han rehabilitado 400 viviendas y construido 1.300 nuevas, existiendo suelo disponible para otras 750 más.
- Se han creado dos parques y acondicionado 26 plazas. Se plantaron 4.000 árboles.
- De igual modo, se levantaron seis centros cívicos, tres centros para la tercera edad y cinco complejos deportivos.
Proceso
La actuación se inicia con la declaración del distrito como Área de Rehabilitación Integrada y la creación de Procivesa, entidad que articula los diferentes proyectos y programas a desarrollar. Esto permite refundir en un solo documento las inversiones y los programas de actuación de los diferentes Planes Especiales de Reforma Interior. La suma de todo ello obtiene un efecto multiplicador, dando racionalidad global al conjunto de la operación, permitiendo asignar recursos con mayor eficacia y priorizar las zonas de intervención.
Las actuaciones de liberación de suelo se realizan con la ayuda de la capacidad expropiatoria de la administración municipal. Todas las familias residentes en zonas de remodelación tienen la posibilidad de escoger entre una indemnización económica o su realojamiento en viviendas de promoción pública.Existe un elevado grado de conciencia sobre la necesidad de realizar un ambicioso programa de renovación urbana, de manera que todas las administraciones con competencias en el proceso participan a través de un consenso muy elevado.
También los residentes y comerciantes participan activamente en la toma de decisiones que afectan a sus respectivos intereses. Esta participación de la sociedad civil en el proceso ha sido de especial importancia, permitiendo la identificación general del ciudadano con el proyecto.. Además de las medidas de participación contempladas en las ordenanzas, se han desarrollado mesas y comisiones de participación vecinal y de asociaciones en prácticamente todas las acciones que se han desarrollado dentro del Plan integral.
Vista de una de las zonas rehabilitadas con el MACBA (Museo de Arte Contemporáneo de Barcelona) en el centro.
SOSTENIBILIDAD
La experiencia desarrollada en el Centro Histórico de Ciutat Vella aporta una serie de elementos relevante:
- Pone en valor la ciudad construida, mejorando sus infraestructuras, propiciando su reciclaje y conservando el patrimonio edificado. Colabora a enriquecer la identidad cultural. Refuerza la calidad paisajística y estética del medio urbano.
- Genera diversidad y complejidad urbana (residencia, actividad económica, oferta cultural y de servicios), ayudando a reducir las necesidades de movilidad. Aumenta el atractivo como lugar de residencia, trabajo, y ubicación de actividades.
- Mejora sustancialmente las condiciones de habitabilidad y la Vertebración y cohesión social de la ciudad: mayor calidad de vida (alojamiento, educación, trabajo, salud, cultura, ocio...). Ayuda a recuperar la idea de ciudad como un proyecto común a los ciudadanos. Fortalece y mejora la trama verde y de espacios libres de uso público.
- La mayor accesibilidad a bienes y servicios favorece el acceso no motorizado y el transporte público colectivo. Impulsa la opción de medios alternativo de transporte mediante la creación de itinerarios de bicicleta. Aporta soluciones relevantes para resolver los problemas del tráfico y transporte en la ciudad mediante el acceso restringido de vehículos (barrio de La Ribera).
- Amplitud y carácter integrado de la gestión local con procesos de concertación público privado y de participación social. Cuenta con instrumentos de planeamiento .
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Barrio Gótico de Barcelona
Catedral del Barrio Gótico
NUEVOS PROYECTOS EN EL CENTRO HISTÓRICO
MACBAMUSEO DE ARTE CONTEMPORÀNEO DE BARCELONA
Los antecedentes del actual Museu d’Art Contemporani de Barcelona se remontan a 1959, cuando el crítico de arte Alexandre Cirici Pellicer defendió la necesidad de crear un museo de arte contemporáneo en Barcelona. Cirici y Cesáreo Rodríguez Aguilera encabezaron a un grupo de personas que empezó a reunir una colección con el objetivo de que sirviese como base para el futuro museo, que debía ser una plataforma activa de irradiación del arte de su tiempo. Al mismo tiempo que reunía voluntades en torno al nuevo museo para encontrar un emplazamiento definitivo, este grupo puso en marcha una serie de exposiciones, veintitrés en total, con artistas del momento, como Moisés Villería, Anthony Bonet, Ángel Ferrant, Jean Fautrier, Albert Ràfols Casamada, Romà Vallès, Jordi Curós, Josep Maria de Sucre y August Puig, entre otros. Sin embargo, en febrero de 1963 la celebración de la exposición “El arte y la paz”, con un claro compromiso político, puso en evidencia los límites de permisividad existentes, y contribuyó a poner fin a la aventura de Cirici y Aguilera. Parte de los fondos que se quedaron en el museo fueron a parar al Museo Víctor Balaguer de Vilanova i la Geltrú.
En 1985 el entonces Conseller de Cultura de la Generalitat, Joan Rigol, retomó la idea del museo de arte contemporáneo, compartida también por los responsables municipales del área de cultura, encabezados por el entonces coordinador del área, Pep Subirós.
Finalmente, en 1987 se constituyó la Fundación Museu d’Art Contemporani, presidida por el empresario Leopoldo Rodés, que marcó la entrada de la iniciativa privada en el proyecto. El nuevo museo nació, en abril de 1988, de la creación del Consorcio del Museu d’Art Contemporani, integrado por la Generalitat de Catalunya, el Ayuntamiento de Barcelona y la Fundación Museu d’Art Contemporani. De acuerdo con sus estatutos, las dos administraciones públicas que integran el consorcio aportan los recursos necesarios para el funcionamiento ordinario del museo, mientras que la Fundación MACBA tiene como finalidad generar los recursos económicos para configurar la colección propia. El Consorcio tiene como objetivo la creación y gestión del MACBA.
EL EDIFICIO
El Museu d’Art Contemporani de Barcelona fue diseñado por el arquitecto norteamericano Richard Meier. Está concebido como un edificio de trazado longitudinal de 120 x 35 m de base, en el cual se inserta una pieza base circular que atraviesa verticalmente las cuatro plantas, y a partir de la cual se articulan las diferentes zonas de exposición.
Respondiendo a la voluntad de Meier de integrar la luz en sus proyectos como una parte que define y genera espacios, en el MACBA la luz natural-cenital llega a cada planta del edificio. Para posibilitar esta penetración de la luz, Meier separó algunos forjados de la línea de la fachada.
Este mismo concepto es el que determina el atrio, un espacio a manera de galería vertical, paralelo a la fachada principal, que filtra y reparte la luz a las diversas zonas de exposición, y que cumple la doble función de comunicar los espacios interiores y los exteriores a través de unas rampas que permiten acceder a cada planta y un pasillo que conduce a las salas de exposición.
MERCADO DE SANTA CATALINA
EDIFICIO PASAJE DE LA IGLESIA SANTA MARÍA DEL PINO
Expo universal Barcelona 1888
Cartel de la Exposición Universal de Barcelona de 1929
El Palacio Nacional, actual Museo Nacional de Arte de Cataluña.
Expo universal Barcelona 1929
PABELLON MIES VAN DER ROHE
PLAN DE COSTAS
Durante mucho tiempo, Barcelona fue una ciudad que vivía de espaldas al mar. El "milagro" de los Juegos Olímpicos de 1992, también supuso un cambio radical en este aspecto. Con el Port Vell, La Barceloneta, la adecuación de las Playas y la construcción del Port Olímpico, han permitido a la ciudad abrir sus puertas al azul Mediterráneo.
La Rambla ya no se acaba en Colom como antes, sino que por una pasarela de madera, la Rambla de Mar, se llega hasta el Mall de España (Port Vell), que desde 1995 contiene una oferta lúdica excepcional, el Imax, con sus pantallas de cine (Imax, 3D y Omnimax), el Aquari, el más grande de Europa y el centro comercial Maremagnum con su oferta en tiendas, restaurantes, bares musicales, terrazas y ambiente nocturno. La pasarela se desliza lateralmente cada vez que un velero tiene que entrar o salir del puerto, un curioso espectáculo. Allí están las famosas Golondrinas para dar una vuelta hasta el rompeolas o Port Olímpico.Luego, se puede continuar por el Moll de la Fusta y sus terrazas hasta el Palau de Mar, rodeado de apetitosos restaurantes.
1. Reials Drassanes
2. Moll de Barcelona
3. Columbus Monument
4. Passeig de Colom
5. Otros edificios Paseo Colón
6. Basílica de la Mercè 7. Mall de la Fusta
8. Mall de España
9. La Barceloneta
LA BARCELONETA
Distrito Ciutat Vella. Barrio de la Barceloneta
Los orígenes del barrio de la Barceloneta se remontan a cuándo fue construido el espigón del puerto (1474) hecho que generó una lenta sedimentación de suelos y arenas provenientes del Besòs y del litoral adyacente, que formaron una lengua de tierra en los alrededores de la isla de Maians. Poco a poco estos terrenos fueron adquiriendo la configuración que serviría de base para el desarrollo urbano iniciado en el siglo XVIII.
Hasta mediados del siglo XIX la Barceloneta era todavía un barrio donde las actividades de sus habitantes se relacionaban esencialmente con el mar: la pesca, las actividades portuarias, la construcción de barcos de vela y la fabricación y venta de sus aparatos.
A partir de la cuarta década del siglo XIX la industrialización empezó a penetrar en el barrio, gracias a su proximidad con el puerto, cosa que facilitaba la carga de maquinaria pesada y la descarga de las materias primeras, y gracias también a la estación del ferrocarril de Mataró (1848). Ambos elementos eran valorados por los industriales de la época a la hora de decidir dónde establecerse.
Desde finales del siglo XIX, los espacios industriales de la Barceloneta estaban especializados principalmente en la metalurgia, el gas y las construcciones navales. El aumento de la competencia y la falta de capitales para generar expansión provocaron el inicio de un proceso de desaparición de los grandes establecimientos industriales del barrio.A partir de mediados del siglo XX el barrio de la Barceloneta se caracteriza por la implantación de otros sectores industriales que utilizaban pequeños establecimientos. Se trata principalmente de talleres de carpintería, pequeñas fábricas de productos químicos, talleres de joyería y relojería, talleres de confección, etc.
PLANO DE LA BARCELONETA 1753
Durante el siglo XX la Barceloneta industrial y portuaria se fue transformando también en el balneario de la ciudad, gracias especialmente a su privilegiada situación que provocaba que durante el verano se llenara de bañistas barceloneses que venían a disfrutar del mar y del buen pescado.
Esta última transformación ha llegado hasta nuestros días manifestada en la terciarización de la actividad del barrio, convirtiéndose en un lugar donde puede disfrutarse de una de las mayores ofertas de ocio y de hostelería.
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El puerto de Barcelona está encajado entre la desembocadura del río Llobregat y el barrio de la Barceloneta. La fuerza industrial y la gran industria turística de la región han hecho de el puerto de Barcelona uno de los más importantes de Europa tanto en el transporte de personas como de mercancías, gracias a una estar situado junto a la Zona franca, y a la vez tener un acceso directo al centro de Barcelona.
Historia
El puerto de Barcelona nació como un puerto natural situado en una playa que estaba entre una pequeña península que formaba la montaña de Montjuic, y la antigua desembocadura del río Llobregat. Este era el único punto mínimamente resguardado que podían utilizar los antiguos navegantes en muchos kilómetros de costa. Con el paso de los siglos, la ciudad y su puerto fueron ganando importancia, hasta convertirse en la capital marítima de los reyes de Aragón. A pesar de eso el puerto se mantuvo al sur de la montaña de Montjuic hasta que en el año 1378 las autoridades de la ciudad pidieron al rey Pere IV que continuara las obras portuarias que empezó Pere III, el cual había ordenado la edificación de las Drassanes de Barcelona (dársenas en catalán), que aun hoy en día siguen en pie formando en Museo Naval de Barcelona, y la construcción de un puerto al norte de la montaña de Montjuic, debido a que el antiguo emplazamiento había perdido calado por la acumulación de arenas. El permiso para construir el nuevo puerto artificial enfrente de la ciudad llegó el 8 de Diciembre de 1438, por orden de Alfonso IV el Magnánimo. Desgraciadamente una década después los temporales habían destrozado todos los trabajos realizados, y no fue hasta el 1477, bajo reinado de Juan II, que se colocó lo que seria la primera piedra del puerto definitivo. Se unió la antigua isla de Maians con tierra firme mediante un espigón. Con las sucesivas ampliaciones del puerto, y la acumulación de arena, la isla ha quedado unida a tierra formando los terrenos donde hoy esta el barrio de la Barceloneta.
Puerto de Barcelona / 1855
Barcelone le port et le colon España / 1919
El mercado negro y el puerto de Barcelona
Llegada de las ramblas al puerto
Maremagnum
World Trade Center / Barcelona
El emblemático centro de negocios "World Trade Center“ (WTC) esta situado en el Port Vell de la Ciudad. Durante los últimos 4 años se ha ido consolidando como uno de los centros de negocios mas destacados de Barcelona gracias a sus posibilidades en distintas oficinas.
Consta de cuatro edificios -uno de ellos ocupado por un hotel de lujo-, dispuestos alrededor de una plaza central. Construido por el mismo equipo de arquitectos de la famosa pirámide del Louvre de París (Pei, Cobb, Fred & Partners), su forma recuerda la de un barco, al irse ensanchando a medida que gana altura. Además de las oficinas, un auditorio y otros servicios a las empresas, hay también un centro comercial y algunos restaurantes. La torre de hierro que se levanta en el centro del muelle es la estación del Transbordador Aéreo, esas cabinas rojas suspendidas por un cable que cubren el trayecto desde Miramar hasta la Barceloneta, cruzando todo el puerto a vista de pájaro. Entre las estaciones marítimas destaca la enorme escultura tubular del artista valenciano Andreu Alfaro, formada por siete estructuras de acero que sugieren las olas del mar.
Ubicación del WTC en el Port Vell
Puerto Olímpico
Los juegos de 1992 abrieron Barcelona al mar. Una antigua zona industrial, Poble Nou, fue rehecha para recibir a la Villa Olímpica.
Nuevas avenidas y playas rehabilitadas ampliaron el hábitat marítimo de Barcelona. Dos airosas torres de 44 plantas abren el espacio detrás del cual se halla un moderno Puerto Olímpico, construido para los Juegos del 92.
Edificio Forum y Centro de Convenciones
Planta FotovoltaicaEsplanada
Puerto Deportivo
Zonas HúmedasEntrada al Puerto
Forum 2004
MOVIMIENTO “ANTIFORUM”
El Forum Universal de las Culturas 2004 o Forum de Barcelona 2004 fue la primera edición del Forum Universal de las Culturas, que se organizó entre el 9 de Mayo y el 26 de Septiembre de 2004 en Barcelona. La idea de organizar este evento surgió en 1996, cuando el entonces alcalde de Barcelona, Paqual Maragall propuso la celebración de un gran acontecimiento cultural durante el año 2004. En noviembre del año 1997 la 29ª Conferencia General de la UNESCO aprobó el proyecto del Forum Barcelona 2004 por unanimidad. Durante este periodo de tiempo se trabajó en la definición del acontecimiento y del recinto donde éste debía celebrarse. El presupuesto fue de 324 millones de euros.El Forum Barcelona pivotó sobre tres ejes temáticos, el desarrollo sostenible, las condiciones para la paz y la diversidad cultural. Estos temas fueron tratados mediante exposiciones, espectáculos y congresos internacionales, que se concentraron especialmente en un recinto de 30 hectáreas, construido especialmente para albergar este acontecimiento.A lo largo de los 141 días que duró dicho evento, el recinto del Forum recibió la visita de 3.323.123 personas. Pese a que durante las últimas semanas, tuvo que cerrar puertas algunos días por la excesiva afluencia de público, el cómputo final de visitas estuvo por debajo de las estimaciones iniciales, que calculaban cinco millones de visitantes. En el conjunto de actividades del Forum, tanto dentro como fuera del recinto, participaron más de seis millones de personas.
Una fiesta cultural, una plataforma de expresión ciudadana y de celebración de la diversidad, un encuentro 'que moverá el mundo', una excusa para llevar a cabo la más vasta operación urbanística de Barcelona. La intención de la alcaldía era la de crear una nueva Exposición Universal pero que al final les salió un Forum Universal de las Culturas. Cierto o no, Barcelona ha visto cómo en varios años se 'paría' un evento que a nadie ha dejado indiferente; una gran cita internacional pensada como un 'súper espectáculo de las culturas de talla XXL'.
Forum Barcelona 2004 tuvo un propósito ambicioso para sus 141 días de duración: hacer de la capital catalana el lugar más curioso de la tierra. A través de decenas de coloquios, conciertos, exposiciones y citas gastronómicas. Al servicio de este baile de eventos, 30 hectáreas, las del Recinto Forum, y un lavado de cara al último tramo del litoral por incorporar a la ciudad, el del municipio de Sant Adriá de Besós.
LA ZONA
El recinto del Forum se ubicó en un espacio cercano a la desembocadura del río Besòs, construido especialmente para la celebración del acontecimiento. Este espacio consta de dos grandes edificaciones: el Edificio del Forum de los arquitectos suizos Jacques Herzog y Pierre De Meuron y el Centro de Convenciones Internacional de Barcelona. En estos espacios se celebraron los congresos y diversas exposiciones de gran formato.
Sobre los edificios se extiende una inmensa plaza de 16 hectáreas, la segunda más grande del mundo, que ocupaba la mayor parte del recinto del Forum. Allí se desarrollaron las principales actividades del acontecimiento.
La plaza esconde en su subsuelo una estación depuradora y dispone de tomas de servicios y de una red de fibra óptica que permite la celebración de grandes actos. Tras la celebración del evento se ha construido una estructura con paneles de captación solar, que se suman a otra gran placa solar fotovoltaica, ya construida, situada en uno de los extremos de la explanada.
Además, este espacio se levanta parcialmente sobre terreno ganado al mar. Por estos motivos, esta plaza fue galardonada con el premio al mejor Proyecto a gran escala en la Bienal de Arquitectura de Venecia .
Edificio del Forum / Herzog &
De Meuron
El Edificio Forum es un prisma cuya base es un triangulo equilátero de 180 metros de lado y 25 de altura. Se sitúa en el inicio de la avenida Diagonal de Barcelona y constituye el principal emblema del Forum Universal de las Culturas celebrado en el año 2004.El techo del edificio contiene una pequeña piscina de escasa profundidad que se utiliza de aislante térmico. Su fachada rugosa de color azul añil se encuentra atravesada por diversas franjas de vidrio que recuerdan agua derramándose del techo. El edificio queda suspendido en el aire mediante 17 puntos de apoyo, creando así un espacio cubierto de uso público a nivel de calle. La planta se encuentra perforada por múltiples claraboyas que atraviesan el edificio en su verticalidad.Dispone de un auditorio subterráneo de 3.200 plazas y de una sala de exposiciones de 5.000 m2. Un paseo, también subterráneo, conecta este edificio con el Centro de Convenciones Internacional de Barcelona.Durante el Forum, se celebraron conferencias múltiples, así como la parte protocolaria de las ceremonias de inauguración y clausura, y acogió varias exposiciones.
Vértice del Edificio Forum
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El río Besòs discurre entre las poblaciones de Barcelona, Montcada i Reixac, Santa Coloma de Gramenet y Sant Adrià de Besòs. Es un río torrencial, canalizado tras sufrir violentas avenidas y profundamente alterado por la acción humana. Su pequeña cuenca soporta una población de más de dos millones de habitantes, en un entorno urbano e industrial. Desde su extrema degradación en los años 60 ha sido objeto de reivindicación ciudadana para conseguir su rehabilitación y reconvertir su carácter de «alcantarilla a cielo abierto».
En 1996, tras un proceso de consulta y participación de diferentes administraciones y colectivos ciudadanos, se inició su recuperación ecológica y urbanística, cuya primera fase ha finalizado en 1999.
La actuación contempla aspectos medioambientales, urbanísticos, tecnológicos, de prevención de riesgos y de participación social. Se han creado por primera vez a gran escala zonas de humedal que depuran el agua de manera limpia y sostenible aumentando el valor paisajístico del entorno y la biodiversidad. Se ha incrementado la capacidad hidráulica del río y se ha aumentado la seguridad en caso de crecida mediante un sistema de alerta hidrológica. En la zona más urbana del río se han abierto accesos a un nuevo Parque Fluvial, con espacios de uso lúdico-deportivo y un nuevo carril para bicicletas que enlazará con los de otras poblaciones.
La actuación ha supuesto una mejora constatable de las condiciones de vida de la población y de las actitudes de relación con el entorno.
La colaboración entre distintos municipios de la cuenca del río ha hecho posible un proyecto integrado del entorno fluvial que se ha revelado mucho más efectivo que la suma de actuaciones. Es también la primera vez que se implica a los diferentes colectivos ciudadanos en un cambio ambiental y urbanístico tan importante. Con posterioridad se está aplicando el mismo modelo a otras iniciativas de desarrollo urbanístico y social.
Parque Fluvial del Besòs
Proyecto SAHBE
La construcción de un parque fluvial de uso lúdico en un tramo de la parte final del río Besòs, ha hecho necesario establecer un sistema de alerta para prevenir los riesgos hidrológicos, de tal forma que el parque esté desocupado durante las avenidas del río.El sistema de alerta instalado incluye un conjunto de elementos de recogida de información en tiempo real, la evaluación continuada de estos datos a través de un modelo hidrológico calibrado en continuo, y los sistemas de aviso y alarma en el propio parque.
La cuenca del río Besòs tiene una superficie de 1.024 km2, ocupando parte de las comarcas de Osona, Vallès Occidental y Vallès Oriental. Está situada al Norte de Barcelona, siendo el Besòs junto con el Llobregat los dos ríos que enmarcan la ciudad.
La cuenca del río Besòs
En algunas pocas zonas altas de la cuenca, el río aún conserva sus riberas naturales, pero en la gran mayoría del resto de las riberas están totalmente ocupadas por la actividad humana y el río está canalizado. Esto comporta una nula integración de una gran parte del río con el entorno.
El Besòs constituye una barrera física importante entre los núcleos urbanos situados en sus dos márgenes, lo cual tiene un carácter fuertemente desvertebrador del territorio. Al mismo tiempo, estos municipios, muy deficitarios en espacios verdes y zonas lúdicas para sus ciudadanos, viven completamente de espaldas al río, por su fuerte degradación.En los últimos años, la sensibilidad social respecto a la mejora y conservación del medio ambiente, ha sido muy importante y cada vez es más fuerte. Esto ha llevado al interés por la recuperación del río Besòs.En esta línea es donde se enmarca la actuación en el tramo final del río Besòs, a fin de convertirlo en un parque fluvial.
PLAZA DE "LES GLÒRIES CATALANAS"
TORRE AGBAR
La torre fue diseñada por el estudio del arquitecto francés Jean Nouvel en colaboración con la firma de arquitectos barcelonesa b720. Jean Nouvel explica que su torre "no es un rascacielos en el sentido norteamericano del cielo. Es una experiencia única, singular, en medio de una ciudad más bien tranquila. Pero no se trata de una vertical espigada y vigorosa, como las agujas o los campanarios que suelen acentuar las ciudades horizontales". En contraposición a la rigidez y la simetría de torres emblemáticas como las desaparecidas Gemelas neoyorquinas, Nouvel buscó que su obra emerja del suelo de una forma especial. Y pensó una metáfora arquitectónica: combinó el agua (en referencia al Grupo Aguas de Barcelona, que ocupará el edificio) con el verbo "emerger". También encontró referencias formales en los pináculos de la montaña sagrada de Cataluña, Montserrat, y los campanarios de la Sagrada Familia.El edificio se conforma como la unión de dos conceptos opuestos: ligereza del vidrio que recubre el edificio en forma de lamas de 120 x 30 cm, formando un gran brise - soleil y masividad del hormigón de su estructura.
El hormigón va recubierto de placas de aluminio que dan color al conjunto, con una superficie difuminada de 16.000 m2. Las lamas de vidrio presentan diferentes inclinaciones, y opacidades provocando un juego de luz, según el momento del día y la estación del año, con las chapas de aluminio lacadas que recubren el hormigón. La forma de cilindro ovoidal o "bala" se forma a través de dos cilindros no concéntricos de planta ovoidal, hasta la planta 26 llega el anillo exterior. A partir de esta planta se levanta una cúpula ligera de vidrio y acero. El cilindro interior alberga los ascensores, escaleras e instalaciones, el exterior presenta aperturas, las ventanas (4.400 en total), formando un gran fractal.
Esta torre posee en total 50.693 metros cuadrados de superficie, de los que 30.000 son de oficinas, 3.210 de instalaciones técnicas, 8.132 de servicios, incluyendo un auditorio, y 9.132 de aparcamiento. Fue inaugurado oficialmente por los reyes de España el 16 de septiembre de 2005.
Un elemento muy característico del edificio es su iluminación nocturna. Dispone de más de 4.000 dispositivos luminosos que utilizan la tecnología LED y que permiten la generación de imágenes luminosas en su fachada. Además, dispone de sensores de temperatura en el exterior de la torre que regulan la apertura y cierre de las persianas de vidrio de la fachada del edificio, reduciendo el consumo de energía necesaria para la climatización.
ARENAS PLAZA
Plantas Esquemáticas por niveles
FEDERICO SORIANO PELÁEZ
TORRE LAMINAR
MUSEO DEL DISEÑO DE BARCELONA
PLAZA DE LAS ARTES
SANT ANDREU-SAGRERA
Trabajando en diversos proyectos urbanos de importancia para crear zonas de nueva centralidad, tal como explicó Manuel Royes, Delegado del Estado para el CZFB a primeros de julio en rueda de prensa. Es el caso de las antiguas casernas de Sant Andreu, la Torre Sagrera o las actuaciones en el 22Torre Sagrera, un diseño de Frank Gehry.Otro de los objetivos es contribuir a la proyección internacional de Barcelona. Para ello, han organizado diversas exposiciones bajo el título ‘Barcelona Proyecta, construyendo el futuro’, en el caso de Madrid. Siguiendo con este proyecto, el Consorci participará en el próximo otoño en la Biennal de Venecia, dedicada este año al urbanismo y la arquitectura de vanguardia, y donde expondrá los proyectos que se desarrollan en Barcelona.
Consorcio de la zona franca de Barcelona
Museo de la Movilidad
Un rascacielos futurista del arquitecto Frank Gehry dominará el área de Sant Andreu-Sagrera, donde está previsto que se construya la futura estación del AVE de Barcelona y otros equipamientos. Gehry presentó hoy la maqueta de su proyecto durante la inauguración de la exposición “Barcelona in Progress”, que recoge los diseños de los nuevos proyectos urbanísticos para la capital catalana.
Proyecto de remodelación del Camp Nou será llevado a cabo por el arquitecto británico Sir Norman Foster, autor de la Torre de Collserola. Se presentó la maqueta del estadio y un video donde se veían simulaciones del nuevo estadio. La reforma no sólo incluye el estadio, sino que también reformará los aledaños del estadio y los accesos. La reforma está inspirada en Gaudí, en el trencadís y en las escamas de la cubierta de la casa Batlló. La cubierta, que permitirá que los 102.000 espectadores estén protegidos de las inclemencias del tiempo se realizará con una estructura flexible de cables. Según se puede ver en los renders, la imagen del estadio será cambiante, y en su iluminación se podrán representar diferentes motivos, algo que por otra parte está bastante de moda, como podemos ver en otros edificios de reciente construcción como son la Torre Agbar, o también otro estadio, el Allianz Arena de Munich.
Camp Nou.
Fases de construcción del estadio:
Diferentes imágenes del proyecto donde podemos ver las diferentes ideas que han servido como generadoras de la imagen del nuevo Camp Nou.
Una guía del proyecto (creada por Mentalpower):
La Plaça Europa, en el término municipal de L'Hospitalet del Llobregat, es un proyecto de renovación urbanística que se enmarca en el nuevo desarrollo de la Gran Via de L'Hospitalet. Esta avenida, prolongación de la Gran Via de les Corts Catalanes barcelonesa, ha perdido su condición de vía rápida para convertirse en una via de 6 carriles soterrados con un bulevar con aceras de 20 metros de ancho y zonas verdes.
El diseño urbanístico de la plaza es obra del arquitecto Albert Viaplana. La plaza continúa la línea recta de la Gran Via diseñada por Ildefons Cerdà, que empieza en Glòries y sigue con las plazas de Tetuan, Catalunya, Espanya, Cerdà y Europa, la última en completar el trazado. Viaplana propuso una urbanización que se articula en torno a una elipse a la que dan forma cuatro bloques de edificios de poca altura. La plaza se concibe como un gran espacio urbano de 450 metros de largo por 70 de ancho.
Alrededor de la plaza se situan 28 torres más unos edificios de cuatro plantas que dibujan parcialmente una elipse entre las torres. La altura de las torres oscila entre 10 y 25 pisos con un límite máximo de 113 metros de alto.
La mitad de los nuevos edificios que se construyen en la plaza se destinan a vivienda y la otra mitad, a oficinas. Del total de viviendas, 1.800, alrededor de un 20% serán de protección oficial.
El primer diseño de la plaza y la colocación de las torres se dió a conocer en octubre de 2004:
El diseño definitivo difiere poco del original, definiendo edificios a diferentes alturas y recolocando algunas torres.
BARCELONA EN EL CINE
RECORRIDOS
CINE LITERATURA
ARTE
Woody Allen – Vicky, Cristina Barcelona
Eduardo Mendoza – La ciudad de Los Prodigios
Juan Marsé – Últimas tardes con Teresa
Merce Rodoreda – La Plaza del Diameante
Nestor Luján –Gastronomía
Museo Fundación Antoni Tapies Barcelona
Antoni Gaudí
Manuel Vásquez Moltanbán – Pepe Carvalo
Joan Miró
Pedro Almodovar – Todo sobre mi madre
Montjuic
Barrio Gótico
Barceloneta
Parque GüellCatedral Basílica de Barcelona
Arco del Triunfo
Las Ramblas
La Boquería
Escuela de BarcelonaBigas Luna
Vicente Aranda
Ventura Pons
Quim Monzó
RECORRIDOS
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CINE
La denominada Escuela de Barcelona, que se podría fechar en la década de los 60, fue un movimiento cinematográfico catalán que nació con el mismo espíritu de rebelión que tuvieron en su momento el free cinema inglés, la Nouvelle Vague francesa, o el Dogma 95, movimientos que intentaron remover la industria imperante.
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1957:
José Mª Nunes, portugués afincado en Barcelona, realiza «Mañana», premonición prematura de la Escuela de Barcelona. Para muchos, su primera representante precoz.
1960:
Joaquím Jordà realiza el reportaje «Día de muertos», punto de vista distinto a la temática del funeral. - Jacinto Esteva realiza «Notes sur l’emigration» primer ensayo sobre la emigración española, que se premia en Moscú.
1963:
Jacinto Esteva realiza un potente retrato de la violencia en las ceremonias españolas en “Lejos de los árboles”. - Vicente Aranda y Romà Gubern realizan «Brillante Porvenir», inicio del cine distinto que luego pretende instaurar la Escuela. 1964: Jaime Camino rompe con el cine típico playero con «Los felices sesenta».
CRONOLOGÍA Y PELÍCULAS
1965:
Vicente Aranda realiza la excelente «Fata Morgana», considerada la primera película importante de la Escuela.
1966:
Gonzalo Suárez realiza el corto «Ditirambo vela por nosotros» Jacinto Esteva crea la productora Films-Contacto. Su primer largo es: «Noche de Vino Tinto» de José Mª Nunes. Cortos «Raimón» de Carlos Durán, «Insultante» y «Circles» de Ricardo Bofill, «El horrible ser nunca visto», de Gonzalo Suárez.
1967:
“Dante no es únicamente severo”. Verdadero manifiesto de la Escuela de Barcelona. El proyecto iba a ser un compendio de cortos autogestionados que finalmente van apartándose del proyecto final, codirigido finalmente por Jacinto Esteva y Joaquim Jordà. - Gonzalo Suárez realiza su excelente “Ditirambo”. Carlos Durán, «Cada vez que...». Llorenç Soler «Cincuenta y dos Domingos» Pere Portabella «No contéis con los dedos», con su productora Films-59 José Mª Nunes termina «Biotaxia» producida de manera individual.
1968:
Films Contacto produce «Después del Diluvio» de Jacinto Esteva. Jaime Camino realiza «España otra vez». Ricardo Bofill reliza varios cortos en 8mm sobre la arquitectura de Barcelona. Joaquím Jordà «Jardín de los Ángeles» José Mª Nunes «Sexperiencias». Pere Portabella, con su productora Films.59, su primer largo, «Nocturn 29», obra imprescindible dentro del cine conceptual español. * «Tuset Street», de Luis Marquina y Jorge Grau. Intento fallido de crear un producto comercial con gente de la Escuela.
1969:
«Las crueles /El cadáver exquisito», de Vicente Aranda. «El extraño caso del Dr. Fausto» y «Aoom» de Gonzalo Suárez. «María Aurèlia Capmany parla d’Un lloc entre els morts» de Joaquim Jordà.
1970:
«Cuadecuc», a partir del rodaje Drácula de Jesús Franco, de Pere Portabella. «Metamorfosis», de Jacinto Esteva. «Schizo», corto de Ricard Bofill. «Liberxina 90» de Carlos Durán. Último film de la Escuela de Barcelona.
Un psicópata se enamora de una prostituta del Barrio Chino de Barcelona y termina raptándola
Leo, un psicópata, concibe una progresiva fascinación por Bilbao, una bailarina de striptease del barrio chino, que para llegar a fin de mes ejerce como prostituta. Leo sigue a Bilbao a todas horas, estudia sus movimientos y termina por raptarla, como si se tratase de un objeto más que añadir a su colección erótica. Una historia de amor y posesión.
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Bilbao (1977)
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* Canciones de amor en Lolita´s club (2007) Director, Guionista * Tirante el Blanco (2006) Director * Hay motivo (2004) Director * Carmen (2003) Director, Guionista * Juana la loca (2001) Director, Guionista * Locura de amor (2001) Director, Guionista * Celos (1999) Director * La pasión turca (1994) Director, Guionista * El amante bilingüe (1993) Director, Guionista * Intruso (1993) Director, Guionista
Una joven estudiante de teatro entrevista a tres grandes actrices: una diva internacional, una estrella de televisión y una directora de doblaje, y descubre en sus recuerdos las grandezas y miserias del teatro: toda una metáfora de la vida.
Actrices2006
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"Los idiotas sólo podemos tener fe, esperanza y caridad. Y un poco de amor, porque es gratis".
Ventura Pons muestra en ‘‘Animales heridos’’ tres historias de soledad
Las historias que Ventura Pons ha reunido en esta película que aborda la soledad, la incomunicación y las heridas del amor, a través de tres historias sutilmente entrelazadas, están basadas basadas en los relatos del escritor catalán Jordi Punti titulado ‘‘Animales que que se lamen las heridas’’.
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Todo sobre mi madre (1999)
Vicky Cristina Barcelona es una película escrita y dirigida por Woody Allen, rodada en las comunidades españolas de Cataluña y Asturias. El inicio del rodaje fue en junio de 2007 en España, y terminó a finales de agosto. Está protagonizada por los actores españoles Javier Bardem y Penélope Cruz, así como por la estadounidense Scarlett Johansson. La cinta fue filmada y se encuentra ambientada principalmente en Barcelona, en Avilés y en Oviedo.
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LITERATURA
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La ciudad de los prodigios (1986)En la novela se asiste a la evolución de la ciudad de los prodigios: Barcelona, desde 1888, año en el que se comienza a programar la primera exposición universal que se celebró en España hasta la de 1929. Se trata de un canto de amor a la ciudad y a sus habitantes. Este amor lleva al autor a incorporarle elementos pensados que la hicieran más habitable y potenciadora de una adecuada convivencia. Esa es su Barcelona imposible cuando dice:
“Escribí buena parte de La Ciudad de los Prodigios lejos de Barcelona, en hoteles y pensiones. A menudo describía paisajes que veía por la ventana (arboledas, palacetes, canales…) y los situaba en una Barcelona imposible: !Pensaba que esto contribuiría a hacerla más real!”
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(1933)
Ultimas Tardes Con Teresa (1966)
Esta novela concedió la popularidad literaria al escritor Juan Marsé. Con un narrador omnisciente en tercera persona “Últimas tardes con Teresa” (1966) ubica en su habitual ambiente, la ciudad de Barcelona, su también usual relación amorosa entre dos personajes de distinta condición, aquí una muchacha burguesa, progre e idealista llamada Teresa, y un atractivo joven barriobajero que se dedica a la delincuencia, Manolo, también conocido como Pijoaparte.
La plaza del Diamante (título original en catalán La plaça del Diamant)
La plaza del diamante fue llevada al cine en 1982 por el director Francesc BetriuM
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(1908 –
1983)
La novela es también una crónica fiel de la Barcelona de posguerra y de cómo marcó este periodo histórico a sus habitantes.
Con el trasfondo de la llegada de la República y de la guerra civil, narra la historia de Natalia, una joven que acepta sin quejarse todo aquello que la vida, y su marido, le imponen. Esta resignación termina al finalizar la guerra. Natalia se rebela por fin contra todo lo que considera injusto.
(Néstor Luján Fernández; Mataró, 1922 - Barcelona, 1995) Periodista y escritor español en lenguas castellana y catalana. Su obra trató de temas tan dispares como la historia, la tauromaquia y la gastronomía.
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(1
922-1
995)
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. (
1939 –
2003)
Pepe Carvalho
Carvalho es un atípico detective privado de personalidad rica, compleja y contradictoria, cuyas aventuras han servido al autor para retratar, y a menudo criticar, la situación política y cultural de la cambiante sociedad española de la última mitad del siglo XX. Por ejemplo, el proceso autodestructivo del Partido Comunista en los primeros tiempos de la transición se describe en Asesinato en el comité central, la caída del felipismo en los años noventa es el telón de fondo de El Premio, o el discutido proceso de transformación de Barcelona con motivo de las Olimpiadas de 1992 está presente en Sabotaje Olímpico
En el año 2000 Tele 5 emitió Pepe Carvalho, la serie televisiva de seis capítulos con las aventuras del detective que encarnó Juanjo Puigcorbé
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. (
1952)
Mil Cretinos Tres Navidades Catorce Ciudades contando Brooklin
El millor dels mons
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1852-1
926) Casa Milá
La Sagrada Familia
Casa Batló
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(1
893 –
1983)
Dona i Ocell (Barcelona).
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Mayo 1968 Retazos
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