clase 8 diseño hidráulico de canales (2017)[293]

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CLASIFICACIÓN DEL FLUJO EN CONDUCCIONES LIBRES. DISEÑO HIDRÁULICO DE CANALES HIDRÁULICA II. UC 3: HIDRÁULICA DE CONDUCCIONES LIBRES. UNIVERSIDAD LAICA “ELOY ALFARO” DE MANABI Ing. Ramón Pérez Leira. PhD. FACULTAD DE INGENIERÍA Email:[email protected] Carrera de Ingeniería Civil

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Page 1: Clase 8 diseño hidráulico de canales (2017)[293]

CLASIFICACIÓN DEL FLUJO EN CONDUCCIONES LIBRES.

DISEÑO HIDRÁULICO DE CANALES

HIDRÁULICA II.

UC 3: HIDRÁULICA DE CONDUCCIONES LIBRES.

UNIVERSIDAD LAICA “ELOY ALFARO” DE MANABI Ing. Ramón Pérez Leira. PhD.FACULTAD DE INGENIERÍA Email: rperez lei ra@gmai l .com

Carrera de Ingeniería Civil

Page 2: Clase 8 diseño hidráulico de canales (2017)[293]

LOS CANALES

Son Obras Hidráulicas que permiten conducir grandes

volúmenes de agua utilizando la energía gravitacional.

Page 3: Clase 8 diseño hidráulico de canales (2017)[293]

LOS CANALES Pueden tener diferentes secciones:

Sección Rectangular Sección Trapezoidal

Sección ParabólicaSección Triangular

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LOS CANALES

Régimen de Flujo

Flujo PERMANENTE: los parámetros hidráulicos ( y, A, v , etc.), no

varían con el tiempo, es decir:

“ La velocidad permanece constante en función del tiempo.”

Flujo IMPERMANENTE: los parámetros hidráulicos ( y, A, v , etc.), varían

con el tiempo, es decir:

“ La velocidad varía en función del tiempo.”

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Tipo de Flujo Canales

Laminar Re≤ 500

Transicional 500<Re≤2000

Turbulento Re>2000

Según León, 2013

SEGÚN EL NUMERO DE REYNOLDS

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Número de Reynolds

Diámetro de la tubería

Número de Reynolds

Osborne ReynoldsIngeniero y Físico Irlandés

(1842-1912)

Radio Hidráulico= A/P

Re=𝑣∗𝑑

µRe=

𝑣∗𝑅𝐻

µ

Viscosidad cinemática

Velocidad

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SEGÚN EL NUMERO DE FROUDE

Efecto de Gravedad

Crítico

Supercrítico

Nf = 1 (velocidad del flujo es

igual que la velocidad de la

onda de gravedad)

Nf 1 (velocidad del flujo es

mayor que la velocidad de la

onda de Gravedad)

Número de

Froude (Nf)

Sub-Crítico Nf 1 (Velocidad del flujo es

menor que la velocidad de la

Onda de gravedad)

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Número de Froude

William FroudeIngeniero Hidráulico

y Arquitecto Naval

Británico

(1810-1879)

Número de Froude para canales:

F = v / ( g y ) ½ = v / ( g A / T ) ½

donde:

F = numero de Froude

V = velocidad media, en m/s.

g = aceleración de la gravedad, 9.81 m/s2.

y = tirante medio, en m.

A = área hidráulica, en m2.

T = espejo de agua, en m.

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REGIMEN PERMANENTE - SUBCRITICO - LAMINAR

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Los canales de riego por sus diferentes FUNCIONES adoptan las

siguientes denominaciones:

•Canal de primer orden.

Llamado también canal madre o de derivación y se le traza siempre con

pendiente mínima, normalmente es usado por un solo lado ya que por el

otro lado da con terrenos altos.

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•Canal de segundo orden.

Llamados también laterales, son aquellos que salen del canal madre y el

caudal que ingresa a ellos, es repartido hacia los sub–laterales, el área de

riego que sirve un lateral se conoce como unidad de riego.

Page 12: Clase 8 diseño hidráulico de canales (2017)[293]

•Canal de tercer orden.

Llamados también sub–laterales y nacen de los canales laterales, el

caudal que ingresa a ellos es repartido hacia las propiedades individuales

a través de las tomas, el área de riego que sirve un sub –lateral se

conoce como unidad de rotación.

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ELEMENTOS BÁSICOS EN EL DISEÑO DE CANALES

• Topografía

• Geología

• Geotecnia

• Hidrología

• Hidráulica

• Ambiental

• Agronomía

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Elementos Geométricos

de una curva de canal

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El plano final del perfil longitudinal de un canal, debe presentar como

mínimo la siguiente información:

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Sección Típica de un Canal con Vial lateral.

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Elementos para el Diseño Hidráulico

Page 24: Clase 8 diseño hidráulico de canales (2017)[293]

Relaciones Geométricas de las Secciones Transversales más Frecuentes

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Coeficiente de Rugosidad de Manning (n).

Page 26: Clase 8 diseño hidráulico de canales (2017)[293]

Taludes apropiados para

distintos tipos de material.

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Taludes apropiados para distintos tipos de material.

Page 28: Clase 8 diseño hidráulico de canales (2017)[293]

Velocidad Máxima Permisible para diferentes materiales.

Page 29: Clase 8 diseño hidráulico de canales (2017)[293]

Velocidad Máxima Permisible para diferentes tipos de Hormigón.

Se recomienda que para el caso de

revestimiento de canales de hormigón

no armado, las velocidades no deben

exceder de 2.5 – 3.0 m/s. Así se evita

la posibilidad de que el revestimiento

se levante.

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Borde Libre (Δh= H-y)

Page 31: Clase 8 diseño hidráulico de canales (2017)[293]

Borde Libre: Otra Recomendación

Page 32: Clase 8 diseño hidráulico de canales (2017)[293]

El uso de Geomembranas como

impermeabilizante.

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ORIENTACIÓN DE INFORME TECNICO

Realizar análisis comparativo de los Parámetros Geométricos Hidráulicos de un canalpara conducir un caudal constante con diferentes secciones transversales a partir de undiseño programado en EXCEL.

Datos para el Diseño:

Elaborar un Informe Técnico con el Siguiente Objetivo:

Equipo Caudal

(m3/s)

Tipo de Material Pendiente del Canal

(0/00)

1 1 Tierra 1,5

2 2 Hormigón o Concreto 2,5

3 1.5 Tierra 1,5

4 2.5 Hormigón o Concreto 2,5

5 3 Tierra 1,5

6 3,5 Hormigón o Concreto 2,5

7 0,5 Tierra 1,5

8 4 Hormigón o Concreto 1,5

9 5 Hormigón o Concreto 1,5

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Relaciones Geométricas de las Secciones Transversales más Frecuentes

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Carrera de Ingeniería Civil

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Exponer la expresión y el procedimiento para determinar laspérdidas de energía en un canal a través del diseño efectuado yevaluado para una longitud de 1 km.

Forma de Entrega:

Impreso por Equipos. Incluido el Informe en el Portafolio

Fecha de Entrega:

Segundo Encuentro de la Próxima Semana

Aclaración:

En el informe se deben mostrar evidencias de la programación en Excel através de Imágenes, Gráficos y Tablas de la Programación realizada.

ORIENTACIÓN DE INFORME TECNICO

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Este puente-canal está construído sobre el río Elba, en la ciudad de Magdeburgo,

cerca de Berlín y en alemán se llama “Wasserstrassenkreuz”, que literalmente

significa “el cruce de las calles de agua”. Se trata del viaducto artificial navegable

mas largo de Europa con un total de 918 metros y sirve para el tráfico de barcos

que une la red de canales de Alemania oriental con la occidental.