REGLAMENTO TECNICO CAMPEONATO

ENDURANCE GUAYANA CATEGORIA GT3

CIUDAD GUAYANA 12/02/2.014

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ENDURANCE GUAYANA GT3

Art. 1. El presente Reglamento regirá a todos los vehículos, equipos y pilotos que participen en la Categoría: ENDURANCE GUAYANA GT3 y su aplicación será de obligatorio cumplimiento, así como las normas emitidas por la Federación Internacional de Automovilismo FIA y el Codigo Deportivo Nacional. Art. 2. La denominación ENDURANCE GUAYANA GT3, queda estrictamente reservada

solo para autos del segmento “TURISMO” y “GT” importados o nacionales, construidos en serie por su fabricante, o de fabricación artesanal que superen las pruebas mínimas de seguridad. Con motorizaciones hasta 6.700 cc3. Art. 3. Todo aquello que no este expresamente permitido en el presente reglamento, sus anexos y separatas quedara terminantemente prohibido. Cualquier duda en la interpretación y/o aplicación del mismo será resuelta por la COMISIÓN TÉCNICA, absteniéndose el preparador o concursante de un vehículo de interpretarlo según su propio criterio. En tal circunstancia de duda, el concursante requerirá a la COMISIÓN TÉCNICA ENDURANCE GUAYANA mediante escrito razonado, la correspondiente aclaratoria sobre el punto o los puntos en donde se presentare la duda. Dicho informe será la única constancia válida para el preparador o concursante, en caso que existan objeciones en el punto consultado.

Art. 4. La Comisión Técnica se reserva el derecho de destapar los motores de cualquier carro competidor, con la finalidad de chequear la cilindrada del motor y corroborar la relación Peso/cilindrada según la tabla anexa al presente Reglamento.

Art. 5. La oposición que haga el piloto competidor del cumplimiento de lo establecido en el artículo anterior, dará lugar a su descalificación y suspensión definitiva del campeonato.

Art. 6. Las "PARTES MECÁNICAS" comprenden a todas aquellas partes que sean necesarias para la propulsión, la dirección y el frenado, así como todos los elementos y accesorios móviles o no, que sean necesarios para su normal funcionamiento (ejemplo accesorios eléctricos).

Art. 7. Por ''CHASIS O COMPACTO" se entiende, a la estructura del conjunto del vehículo, que reúne las partes mecánicas y carrocería, incluida toda pieza solidaria de dicha estructura y que se encuentre colocada por debajo del plano horizontal que pasa por el centro del cubo de las ruedas.

Art. 8. Por “CARROCERÍA" se entiende, a: a) EXTERIORES: Todas las partes del vehículo laminadas por filetes de aire y b) INTERIORES: Todas las partes visibles dentro de habitáculo, o dentro del compartimiento del motor.

Art. 9. El Vehiculo deberá mantener la apariencia, diseño y dimensiones originales en cuanto a carrocería.

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Art.10 Disposiciones de seguridad.

Sección 1 - EQUIPO Y MEDIDAS DE SEGURIDAD

Equipo de Seguridad:

El siguiente equipo de seguridad, es de carácter obligatorio para todas las categorías

a. Es obligatorio el uso de jaulas de seguridad de diseño apropiado, que incluyan barras laterales para protección del piloto. Los arcos principales deben ser de una sola pieza, presentarse a revisión técnica sin forrar y firmemente anclados, una de ellas por debajo del piso del vehículo coincidente con la base de la estructura. (ver gráfico y medidas mínimas obligatorias)

LEYENDA

A) Arco principal, tubo estructural sin costura 11/4” (31,75,4 mm) X 0,095”(2,4 mm) B) Semi Arco Lateral, tubo estructural sin costura 1” (25,4 mm) X 0,095”(2,4 mm) C) Crucetas de las puertas, tubo estructural sin costura 1” (25,4 mm) X 0,065”(1,65 mm) D) Tirantes traseros, tubo estructural sin costura 11/4” (31,75,4 mm) X 0,095”(2,4 mm) E) Cruceta del arco central, tubo estructural sin costura 1” (25,4 mm) X 0,095”(2,4 mm) F) Cruceta inferior central, tubo estructural sin costura 1” (25,4 mm) X 0,095”(2,4 mm) G) Soporte entre semi arcos laterales del techo, tubo estructural sin costura 1” (25,4 mm) X

0,095”(2,4 mm) H) Soporte entre semi arcos laterales del tablero, tubo estructural sin costura 1” (25,4 mm)

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X 0,095”(2,4 mm) I) Cruceta del Techo, tubo estructural sin costura 11/4” (31,75,4 mm) X

0,095”(2,4 mm) Nota: Para las primeras dos fechas del calendario 2.014 En vehículos de producción en serie con mínima modificación, estará permitido utilizar rollbar de 4 puntos donde se cumplan las medidas y se incluyan los tubos señalados en el diagrama con las letras: A, B e I.

b. Sistema extintor fijo (integral); capacidad mínima de 5 LBS de CO² o polvo químico seco. Las boquillas no deben disparar directamente a la cara del piloto (riesgo de quemaduras por frío). El sistema debe ser accionado por el piloto sentado con el arnés colocado. Debe estar marcado con círculo rojo y la letra E, debe contar con manómetro y su vigencia (Fecha de vencimiento). Debe estar en posición que asegure la correcta evacuación del material extintor.

c. Se debe instalar dos (2) interruptores maestros; uno en el exterior del vehículo, en el costado derecho, en posición claramente identificable en el lugar más próximo al parabrisas, en parte no movible; el otro, donde el piloto sentado y amarrado pueda accionarlo fácilmente. Deberán cortar la corriente del motor a cualquier nivel de revoluciones y el circuito de la batería.

d. Arnés de seguridad de cuatro (4) puntos mínimo homologado por la FIA o su equivalencia para autoridades técnico deportivas de Estados Unidos, firmemente anclado a la carrocería, reforzado en el sitio de anclaje al chasís o a la jaula; estos deben estar correctamente anclados con tornillos de acero de mínimo grado cinco (5). Se debe tener en cuenta la fecha de vencimiento del arnés y esta debe ser visible para los comisarios técnicos. Los puntos de anclaje de los arneses no deben tener una inclinación con respecto al plano horizontal menor de 10 grados ni mayor a 20 grados. (ver figura)

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e. Se debe remover los asientos de atrás y del copiloto. Es obligatorio el uso de asiento tipo cubo para competencia homologado por la FIA o su equivalencia para autoridades técnico deportivas de Estados Unidos, de construcción monolítica (una pieza) firmemente anclado a la carrocería. El asiento deberá incluir en su diseño él apoya cabeza así como también las aberturas que permitan el paso de los cinturones de seguridad (4) cuatro aberturas como mínimo. Se podrá utilizar corredera, siempre que ésta sea asegurada por medio de pasadores de pin en caso de que no sea la corredera de origen del vehículo que será homologada directamente. No se permite ningún tipo de suspensión en los asientos. Los asientos deberán tener su fecha de vencimiento vigente según el certificado de la autoridad deportiva que los debe acompañar. Los asientos metálicos no tienen fecha de vencimiento pero podrán ser prohibidos por la Comisión Técnica en caso de que hayan sido objeto de golpes o accidentes que pueden afectar su integridad o seguridad.

f. Es obligatorio el uso del Hans Device para el casco del piloto en todas las categorías y en todas las salidas a pista oficiales del vehículo.

g. Se debe eliminar totalmente cualquier tipo de seguro que tengan las puertas, capot o baúl, diferentes a los pines de seguridad para toda circunstancia oficial de competencia. Estas deben poder operarse sin ayuda de herramientas diferentes desde el exterior y la puerta del conductor debe tener sus cierres de manija de origen tanto internos como externos. Se podrá modificar, reconfigurar o cambiar, las puertas originales del vehículo, siempre que exista un espacio adecuado para la remoción del piloto en caso de accidentes.

h. Los conductos de combustible, agua y lubricación, si pasan por el habitáculo deben ir canalizados (puede ser dentro de tubería o pared de fuego), no pueden tener uniones dentro de la cabina y deben estar en perfecto estado, fijos a la carrocería con abrazaderas y no deben presentar escapes. Toda tubería que transporte elementos calientes y que vaya dentro del habitáculo debe ser aislada térmicamente.

Para el primer año no se exigirá el sistema de llenado rápido para gasolina. Todas las competencias incluirán una parada obligatoria de 5 minutos para el reabastecimiento que deberá ser realizado con el motor totalmente detenido, en el cajón de pit lane que le corresponde a su garaje. Con la asistencia de al menos dos personas con extintores por garaje. Es obligatorio el tanque de recuperación de aceite y en caso de no tener retorno al cárter, deberá ser de capacidad mínima de medio galón, protegido del calor.

j. Se deben instalar dos espejos retrovisores exteriores, uno a cada lado, adicionales al espejo interior, en condiciones de visibilidad óptimas Cada retrovisor debe tener al menos una superficie de cristal de espejo de 90 cm2.

k. El vehículo no debe tener ningún tipo de alfombras o material inflamable en su interior.

l. En los vehículos con cardán, se debe instalar un protector que evite que caiga al piso

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en caso que se suelte y otro dentro de la cabina si la Comisión Técnica juzga que el túnel es insuficiente.

m. La remoción de los vidrios laterales es permitida.

n. El parabrisas deberá ser en vidrio de seguridad y estar en perfectas condiciones. El parabrisas debe asegurarse a la carrocería en sus bordes horizontales en las cuatro esquinas, mediante platinas de 1” de ancho por 1/8” de espesor; deben estar aseguradas a la carrocería. El vidrio trasero debe fijarse a la carrocería en su dimensión vertical total, mediante platinas de 1/8” de espesor por 1” de ancho. Se recomienda la sustitución del parabrisas y demás vidrios por láminas de policarbonato, de utilizarse no es obligatorio el uso de platinas ni sistemas de fijación adicionales.

o. Una red de protección es obligatoria en el costado externo a la altura del piloto. La red debe estar formada por tiras tejidas por lo menos 19 mm (3/4 ") ancho y la distancia entre tira y tira no podrá ser mayor a 60 mm. Las tiras deben ser de tejido y el tejido no puede ser inflamable y deben ir cosidas juntas en cada punto de cruce. La red no debe ser de un carácter temporal y debe estar anclada al roll bar o a puntos de la carrocería independientes de las puertas y el piloto debe poder liberarla desde su puesto de conducción con los cinturones ajustados y con una sola mano.

- Vista desde el lado, debe llegar desde el centro del volante al B-pilar.

Fijación: La red debe fijarse a la estructura de seguridad o a una parte fija de la carrocería, por encima de la ventana del conductor, por medio de un sistema de liberación rápida que funcionará incluso si el coche vuelca.

Debe ser posible separar la red con una sola mano.

p. Es obligatoria la instalación de ganchos de remolque de mínimo 5 mm de espesor con una perforación de 5 cm de diámetro, dicha perforación debe sobresalir completamente de ambos paragolpes por la parte derecha, firmemente ancladas para efectos de remolque e izado. Se deben pintar de color amarillo. En los autos de quinta puerta se autoriza que en anclaje trasero se haga al roll bar con la debida marcación. Se permite el uso de cintas o eslingas estrictamente fabricadas para estas labores de remolque e izado de vehículos de competencia claramente identificables.

q. La batería se debe fijar en toda su dimensión transversal, mediante correas de material resistente a la corrosión o con el soporte original. Se permite la colocación de la batería dentro del habitáculo siempre y cuando esté protegida mediante una caja de seguridad que no podrá ser de material conductor a la electricidad. De utilizarse baterías de gel o Litio (sin contenido líquido) podrá eximirse el uso de caja de seguridad para el fijado de la batería.

r. Los costados externos de las ruedas no podrán sobresalir del guardabarros, estos podrán ser ensanchados sobre las medidas originales de la carrocería.

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s. Es obligatorio el uso de tornillería de acero grado 8 como mínimo norma DIN o 5 norma SAE en todos los elementos de seguridad.

t. Timón o volante: No se permiten con partes de madera

u. Seguros de capó: Deben proveerse pines metálicos debidamente asegurados y que sean operables sin herramientas especiales por parte de los comisarios.

v. Luz de posición: Desde el ocaso es obligatorio tener como mínimo un faro de color rojo en la parte trasera del vehículo de luz permanente llamada luz de posición. Las autoridades deberán indicar en que la carrera es nocturna, momento en el cual es obligatorio el uso de la luz de posición. Lo indicaran con un cartel o bandera específico en el puesto principal de banderas.

No se permite el uso de strobes de ningún tipo o flashes usados en aviación. No se permite el uso de luces giratorias o “licuadoras”.

La luz de posición debe funcionar al encender los limpiaparabrisas. La luz debe ser fijas de mínimo 8 x 8 cm ubicada a no más de 1.20 metros del suelo y es obligatoria una segunda luz de posición en todos los turismos en un lugar por encima del borde inferior del vidrio trasero.

Para la porción de carrera nocturna las luces deben ser el conjunto óptico original del automóvil y las luces traseras también de origen. Solamente se permite el uso de dos luces adicionales ubicadas en el sitio previsto para las exploradoras en la carrocería original debidamente protegidas por el paragolpes delantero y que no sean sobresalientes del mismo.

w. No se permite llevar objetos dentro del vehículo que puedan tener movilidad y afectar la integridad física del piloto.

x. El tubo de escape debe terminar debajo de la carrocería o en los costados, detrás del paral central a ras con la carrocería, o en la parte posterior, puede sobresalir de la línea de la carrocería un máximo de 5 cm.

2. MEDIDAS DE SEGURIDAD:

Las siguientes medidas de seguridad deberán ser adoptadas y acatadas por la totalidad de los participantes. Está terminantemente prohibido el transporte de gasolina adicional en recipientes que no estén fijados de manera permanente en el vehículo.

a. Está terminantemente prohibido el transporte de gasolina adicional en recipientes que no estén fijados de manera permanente en el vehículo. Deben estar conectados al sistema de llenado del vehículo.

b. No se puede modificar la carrocería en su apariencia original. Se puede reemplazar el material de los siguientes elementos: Capot, guardafangos puertas y tapa de baúl. Ninguna parte diferente a las citadas y que corresponda a la cabina y estructura del

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vehículo se puede modificar en materiales. Para efectos de esta norma, todas las partes diferentes a capot, tapa de baúl y puertas, deben ser íntegramente de material original.

c. Es permitido el uso de spoiler siempre y cuando su forma no sobrepase el perfil lateral de la carrocería original. La medida máxima permitida en la altura del spoiler trasero es de 30cm, sobre la parte más alta de la carrocería original. El suplemento del guardabarros debe ser firmemente anclado y deberá cubrir la rueda.

d. Se permite la remoción del material cromado. Es obligatoria la remoción de los parachoques metálicos y soportes de los mismos. (Si estos son integrados a la carrocería de material plástico) No se permiten elementos no previstos en el reglamento.

e. La carrocería debe estar en buen estado; no se puede presentar con abolladuras viejas. El vehículo debe estar limpio al momento de la revisión técnica.

f. Se permiten orificios para ventilación del habitáculo, siempre y cuando no se afecte la estructura de la pieza perforada.

g. Se permite soldar, reforzar partes de la carrocería interior o exterior y modificar su funcionamiento siempre y cuando no se altere la apariencia original del vehículo ni su material.

h. Se permiten túneles en el conjunto delantero y trasero para fines aerodinámicos.

i. Es obligatorio proteger los faros delanteros y cualquier tipo de faro adicional con cinta adhesiva transparente. No aplica a faros plásticos. Los faros podrán ser reemplazados por tapas que cubran los orificios que deje su retiro de las posiciones originales, firmemente ancladas.

j. Se permitirá quitar parrillas, adornos, platinas y demás elementos de lujo.

k. Internamente y externamente la estructura y la carrocería podrán ser reforzadas en forma libre pero no alterando su material original.

l. Ambas puertas podrán ser eliminadas, siempre y cuando se garantice un espacio adecuado para la extracción del piloto en caso de accidentes.

Los sistemas de apertura interna de la tapa del baúl y el capot deben estar desconectados, lo mismo que el seguro del timón con la llave de encendido.

m. El suplemento del guardabarros deberá estar firmemente anclado a la carrocería.

n. Se recomienda en vehículos que por fabricación o modificación tengan la bomba de gasolina, filtros, reguladores o mangueras de combustible en el interior del habitáculo, deben llevarlos en el alojamiento de la rueda de auxilio y deberán estar protegidos con una tapa hermética AISLANTE e ignifuga .y con desagüe por medio de un agujero al

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exterior del baúl. Las bombas de gasolina funcionarán únicamente cuando el motor esté en marcha.

p. Es prohibido en cualquier vehículo el uso de vidrios tintados o con papel ahumado. Es permitido modificar la plataforma del piso para la ubicación de la tubería creando túneles que solamente la contengan pero en ningún caso el diámetro podrá exceder 21 cm. Si éste túnel pasa por algún elemento estructural, éste no debe ser modificado.

t. Para todos los elementos de seguridad son válidas las homologaciones de FIA y de la norma SFI de estados unidos.

Art. 12. Peso Mínimo:

PESO MÍNIMO

El peso mínimo que debe presentar un vehículo al ser requerido para el pesaje, incluyendo lubricantes y demás líquidos, sin el piloto son los siguientes:

Tabla Ejemplo vehículos Normalmente Aspirados

RANGO DE CILINDRADA EN C3 PESO MÍNIMO EN KG.

1.000,00 1.100,00 550

1.101,00 1.200,00 600

1.201,00 1.300,00 650

1.301,00 1.400,00 700

1.401,00 1.500,00 750

1.501,00 1.600,00 800

1.601,00 1.700,00 850

1.701,00 1.800,00 900

1.801,00 1.900,00 950

1.901,00 2.000,00 1.000

2.001,00 2.100,00 1.008

2.101,00 2.200,00 1.034

2.201,00 2.300,00 1.058

2.301,00 2.400,00 1.080

2.401,00 2.500,00 1.125

2.501,00 2.600,00 1.170

2.601,00 2.700,00 1.215

2.701,00 2.800,00 1.260

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2.801,00 2.900,00 1.305

2.901,00 3.000,00 1.350

3.001,00 3.100,00 1.364

3.101,00 3.200,00 1.376

3.201,00 3.300,00 1.386

3.301,00 3.400,00 1.394

3.401,00 3.500,00 1.397

3.501,00 3.600,00 1.400

3.601,00 3.700,00 1.406

3.701,00 3.800,00 1.425

3.801,00 3.900,00 1.427

3.901,00 3.400,00 1.316

3.401,00 3.500,00 1.435

3.501,00 3.600,00 1.436

3.601,00 3.700,00 1.439

3.701,00 3.800,00 1.442

3.801,00 3.900,00 1.447

3.901,00 4.000,00 1.484

4.001,00 4.100,00 1.497

4.101,00 4.200,00 1.541

4.201,00 4.300,00 1.548

4.301,00 4.400,00 1.566

4.401,00 4.500,00 1.571

4.501,00 4.600,00 1.578

4.601,00 4.700,00 1.589

4.701,00 4.800,00 1.603

4.801,00 4.900,00 1.607

4.901,00 5.000,00 1.630

5.001,00 5.100,00 1.637

5.101,00 5.200,00 1.648

5.201,00 5.300,00 1.664

5.301,00 5.400,00 1.669

5.401,00 5.500,00 1.672

5.501,00 5.600,00 1.680

5.601,00 5.700,00 1.687

5.701,00 5.800,00 1.699

5.801,00 5.900,00 1.711

5.901,00 6.000,00 1.716

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6.001,00 6.100,00 1.726

6.101,00 6.200,00 1.736

6.201,00 6.300,00 1.751

6.301,00 6.400,00 1.760

6.401,00 6.500,00 1.788

6.501,00 6.600,00 1.795

6.601,00 6.700,00 1.822 Tabla ejemplo Vehículos Sobrealimentados

RANGO DE CILINDRADA EN C3 PESO MÍNIMO EN KG.

1.000,00 1.100,00 770

1.101,00 1.200,00 840

1.201,00 1.300,00 910

1.301,00 1.400,00 980

1.401,00 1.500,00 1.050

1.501,00 1.600,00 1.120

1.601,00 1.700,00 1.190

1.701,00 1.800,00 1.260

1.801,00 1.900,00 1.330

1.901,00 2.000,00 1.400

2.001,00 2.100,00 1.411

2.101,00 2.200,00 1.448

2.201,00 2.300,00 1.481

2.301,00 2.400,00 1.512

2.401,00 2.500,00 1.575

2.501,00 2.600,00 1.638

2.601,00 2.700,00 1.701

2.701,00 2.800,00 1.764

2.801,00 2.900,00 1.827

2.901,00 3.000,00 1.890

3.001,00 3.100,00 1.910

3.101,00 3.200,00 1.926

3.201,00 3.300,00 1.940

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3.301,00 3.400,00 1.952

3.401,00 3.500,00 1.955

3.501,00 3.600,00 1.961

3.601,00 3.700,00 1.968

3.701,00 3.800,00 1.995

3.801,00 3.900,00 1.998

3.901,00 3.400,00 1.842

3.401,00 3.500,00 2.009

3.501,00 3.600,00 2.011

3.601,00 3.700,00 2.015

3.701,00 3.800,00 2.019

3.801,00 3.900,00 2.026

3.901,00 4.000,00 2.078

4.001,00 4.100,00 2.095

4.101,00 4.200,00 2.158

4.201,00 4.300,00 2.167

4.301,00 4.400,00 2.193

4.401,00 4.500,00 2.199

4.501,00 4.600,00 2.209

4.601,00 4.700,00 2.224

4.701,00 4.800,00 2.244

Se aplicara hándicap de la siguiente forma:

Se efectuara un recargo de peso de 2,5% del peso mínimo asignado en la tabla de pesos según su cilindrada; al vehículo que culmine en el primer lugar, estos serán removidos, si el vehículo no culmina en el primer lugar, por el contrario si continua finalizando en esa posición seguirá acumulando 2,5%. Hasta un máximo de 10% del peso mínimo del vehículo. Donde la comisión técnica podrá optar previo a cada carrera, aplicar cualquier medida paliatoria para garantizar la competitividad de la categoría. (ver tabla ejemplo)

TRIUNFO PESO BASE EN KG % DE CARGA TOTAL PESO EN KG

1er 1.000,00 2,50% 1.025,00 2do 1.000,00 5,00% 1.050,00 3ero 1.000,00 7,50% 1.075,00 4to 1.000,00 10,00% 1.100,00

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Sección 1.- CONDICIONES GENERALES

1.1 – Motor

- Se permite el intercambio de motores sin restricción de marca y modelo siempre que respeten los límites de cilindrada. (Hasta 6.700 cc3 vehículos aspirados y 4.800 cc3 sobre alimentados)

-La cantidad de cilindros y su disposición es libre.

Cilindrada: Se permite encamisar, agrandar las camisas o cambiar el cigüeñal para llegar a la cilindrada deseada dentro los límites de esta categoría.

- Lubricación: es obligatorio instalar un recuperador de aceite que en caso de no tener retorno al cárter, deberá ser de medio galón de capacidad. Se permite su uso de bombas exteriores de aceite.

- Cárter: Se permite su cambio y modificación, se permite el uso de acumulador de presión y el uso de cárter seco.

-Ventilador: libre

-Bomba de Agua: libre.

-Poleas y Correas: libres.

-Bloque: Está permitido encamisar el bloque. El material de la camisa es libre. Se entiende por camisa la funda metálica introducida en el bloque bien sea a presión o cualquier otro sistema. Está permitido modificar el círculo de la bancada, la altura del centro del cigüeñal a la superficie del asiento de la culata, desbarbar y pulir el bloque o agrandar los conductos de lubricación.

-Culata: Original de la marca del motor. De modificación libre.

-Bielas: Se permiten únicamente las de material ferroso.

-Cigüeñal: Libre, de material magnético.

- Libres: Válvulas, balancines, impulsadores, pistones, anillos, casquetes, resortes, guías, bujes, rodamientos, empaquetadura, múltiple de admisión y escape.

-Volante: Libre de modificación.

-Alimentación: Libre. Se permite el uso de supercargadores, turbocargadores o similares, multiplicando la cilindrada por uno punto cuatro (1.4). Para efectos de cálculo del peso mínimo.

-Combustible: Se permite la utilización de combustibles de competencia, así como el uso de aditivos comerciales que mejoren las características del mismo.

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-Aire de admisión: No es permitido agregar ningún componente al aire de admisión del motor tales como agua, hidrógeno, óxido nitroso, o cualquier otro elemento que altere la composición química del aire natural.

-Refrigeración: libre.

Es prohibido transportar en cualquier parte del vehículo elementos de refrigeración para el motor o sus accesorios diferentes a los radiadores de aceite, agua o turbinas de aire, por ejemplo hielo seco u otro elemento similar.

1.2 - Transmisión:

-Relación de caja y diferencial: Caja de cambios, transmisión, cardan y ejes libres de marca y multiplicaciones. En los vehículos que utilicen cardan es obligatorio el uso del protector del mismo.

-Embrague: libre.

-Eje de Tracción: Se permitirán vehículos de tracción en ambos ejes. Se permite la modificación del sistema de tracción del vehículo siempre y cuando se cumpla con las medidas mínimas de seguridad ejemplo conversión de vehículos tracción delantera a trasera y viceversa.

1.3 - Suspensión:

- Muelles, rótulas, terminales, portamanguetas y bocinas libres.

-Tijeras: originales de modificación libre en el material de origen. Se autoriza el uso de una o más barras estabilizadoras de montaje libre.

La suspensión puede usar brazos o elementos adicionales a los originales

Todos los elementos estructurales sobre los cuales van ancladas las suspensiones delantera y traseras deben ser originales en materiales y posición y podrán ser reforzadas por ejemplo cunas y puentes de la suspensión.

AMORTIGUADORES: Es libre su reemplazo por sistemas con “coil overs” pero no pueden modificar el principio de funcionamiento de la suspensión, por ejemplo, deben mantener el funcionamiento McPherson en el tren delantero o trasero si esta es la configuración de origen del vehículo y así para otros mecanismos o principios.

Se permite la modificación de los anclajes y sistemas de apoyo superior e inferior del amortiguador en la carrocería para permitir diferentes posiciones de alineación.

Los amortiguadores y resortes traseros son de libre colocación.

1.4 - Rines y Neumáticos: La medida máxima del ancho de los neumáticos será de 245 con un diámetro máximo de 17”. Las ruedas no podrán sobresalir de las

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prolongaciones del guardabarros.

Los neumáticos podrán ser de elección libre siempre y cuando correspondan a neumáticos de uso comercial de calle con un treadware visible, superior a 180. Se prohíbe expresamente el uso de neumáticos slicks, semi slicks, Rains o de orientación alguna de competencia deportiva.

La organización se reserva el derecho de restringir el uso de neumáticos a aquellos que correspondan a algún acuerdo comercial que pudiera significar un sponsor para la organización del evento.

1.5- Frenos:

-Todos los elementos del sistema de frenos como bomba, tubería, cálliper o mordazas, cilindros etc. son libres de marca y modelo. Se permiten los sistemas ABS.

-El material de fricción es libre.

Se permitirá refrigerar los frenos delanteros o traseros mediante mangueras que no sobresalgan de la carrocería y cuya toma estén incorporadas al paragolpes delantero o al frontal. Del mismo modo se permite refrigerar los frenos traseros mediante mangueras cuya toma deberán estar localizadas en las ventanas traseras o los costados sin sobresalir de la carrocería.

1.6 - Dirección:

-La caja de dirección, brazos axiales, bombas y demás elementos son libres de marca, modelo y posición.

1.7- Carrocería

1.7.1) Exterior

El vehículo debe conservar la apariencia completa del modelo original, con sus luces traseras y delanteras originales para preservar su identidad ante el público.

1.7.2) Chasís o Bastidor

-Se permite reforzar el chasís mediante el adosado de platinas, perfiles, tubos o planchuelas de acero en forma estructural para mejorar la distribución de esfuerzos.

- La altura del vehículo con respecto al piso será libre. Una vez elaboradas las suspensiones delantera y trasera, ninguna parte del vehículo deberá tocar el suelo cuando todos los neumáticos de un mismo lado están desinflados.

1.7.3) Interior:

-El panel de instrumentos es de libre remoción y puede ser reemplazado. Se permite instalar tantos medidores como sea necesario, siempre y cuando no obstaculicen la

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visión del piloto ni el fácil abandono del habitáculo para el mismo. No se permiten instrumentos en los tubos verticales del roll bar.

3.8 - Sistema Eléctrico:

Distribuidor, bobina, computadora, cables de alta y bujías son libres.

3.9 - Tanque de Combustible:

Se recomienda el uso de tanque de seguridad. Si la posición es dentro del habitáculo, será obligatorio el uso de tanque con pared ignífuga. Es obligatorio un aislamiento que separe el compartimiento del motor con el tanque de combustible. El tanque debe encontrarse debidamente anclado y aislado. Para el primer año de campeonato no se exigirá, el uso de llenado rápido y válvula de desfogue.

Sección 2. Generalidades deportivas

2.1 Duración y condiciones de cada prueba.

Cada prueba tendrá una duración no menor a 2 (DOS) horas. Cada prueba culminara una vez que transcurra el tiempo estipulado, más una vuelta que será señalizada en el puesto de banderas de la recta principal con la bandera blanca y azul.

La tripulación mínima de cada auto será de 2 (dos) pilotos. El tiempo mínimo de manejo de cada piloto será de 45 (cuarenta y cinco) minutos para que el vehículo pueda optar por los puntos. Ningún piloto podrá manejar más de 2 (dos) horas continuas.

La puntuación obtenida por la tripulación en cada prueba pertenece al vehículo.

Cada prueba contara con paradas obligatorias en los PITS. Se abrirá la ventana de 5 minutos obligatorios para cada categoría La categoría GT3 se abrirá la ventana cada 55 minutos. Durante la ventana obligatoria se podrá realizar repostaje de combustible, cambio de pilotos y cambio de neumáticos. Fuera de las ventanas obligatorias no se podrá colocar combustible. Si la parada de cada vehículo termina antes de los 5 minutos, este podrá alinearse en el pitlane y un juez de pits indicara el momento de reingresar a pista.

Si por alguna razón un vehículo no puede llegar a los pits por sus propios medios, este quedara automáticamente excluido de la prueba.

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2.2 Puntuación

Cada tripulación acumulara puntos una vez haya completado el 75% del tiempo de cada prueba la tabla de puntuación se distribuirá de la siguiente manera:

POSICIÓN PUNTUACIÓN

1ero 200

2do 180

3ero 170

4to 160

5to 150

6to 140

7mo 130

8vo 120

9no 110

10mo 100

11ero 90

12do 80

13ero 70

14to 60

15to 50

16to 40

17mo 30

18mo 20

19no 10

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2.3 Premiación en metálico

La organización de ENDURANCE GUAYANA destinara premiación en metálico en cada carrera, para las tripulaciones que culminen en los primeros 5 (cinco) lugares de cada categoría, distribuidos de la siguiente manera:

Categoría GT3

POSICIÓN PREMIACIÓN GT3

1ERO 25.000 BsF

2DO 21.000 BsF

3ERO 14.000 BsF

4TO 10.000 BsF

5TO 7.000 BsF

2.4 Identificación de cada Vehículo.

Cada vehículo deberá estar identificado con números que serán colocados en las puertas delanteras, cuya fuente deberá ser: AADVARK BOLT ITALIC.

Su Tamaño deberá ser: 42 cmts. De alto y 32 cmts. De ancho cada número. La coloración del fondo del número para la categoría GT3 será rojo y para la categoría GT4 será amarillo. Cada número deberá tener un reborde negro de 2 cmts, de ancho. Este número deberá estar iluminado. Los números deberán escogerse del 06 (seis) en adelante y se reservaran al formalizar la inscripción de la primera prueba.

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2.5 Proceso de inscripción

La inscripción se realizara un mes antes de cada prueba por vía electrónica, la misma tendrá un costo de 5.000,00 Bsf. La inscripciones se cerraran dos semanas antes de la carrera, cualquier tripulación que no lo haga en el periodo previste tendrá un recargo de 1.000,00 Bsf.

La organización se reserva la posibilidad de reducir el monto a pagar de premio, si la grilla no alcanza los 15 vehículos por categoría.

TEXTO FINAL

Cualquier caso no previsto en el presente reglamento técnico, será resuelto por la Comisión Técnica ENDURANCE GUAYANA, en única instancia. ENDURANCE GUAYANA se reserva la facultad de modificar total o parcialmente el presente reglamento técnico y/o adicionar disposiciones reglamentarias cuando a su juicio las circunstancias así lo requieran

Para preguntas, consultas o comentarios por favor contáctenos:

Tlf: 0414 3862378

Mail: andreasi_bassi@hotmail.com / endiraceguayana@gmail.com