clases de espacios aereos en los serv de tto aereo

TIPOS DE ESPACIOS AÉREOSTIPOS DE ESPACIOS AÉREOSEN LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO EN LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO

AÉREOAÉREO

OBJETIVOS

Definir y Describir todos y cada uno de los espacios aéreos en los Servicios de Tránsito Aéreo, incluyendo los límites vertical y lateral

Definir, Describir y Aplicar la Clasificación de Espacios Aéreos

Describir la relación entre espacio aéreo controlado y no controlado

Definir Ruta ATS e Identificar la composición de los designadores de los diferentes tipos de rutas

Describir e Identificar la composición de los designadores de las rutas de llegada y de salida

CTRCTR

TIPOS DE ESPACIOS AÉREOS EN LOS TIPOS DE ESPACIOS AÉREOS EN LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREOSERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO

UTA/UIRUTA/UIR

AWY/ADA/ADRAWY/ADA/ADR

CTACTA

TMATMA

ATZATZ

FIRFIR

REGIÓN DE INFORMACIÓN DE VUELO FIRREGIÓN DE INFORMACIÓN DE VUELO FIRFLIGHT INFORMATION REGIONFLIGHT INFORMATION REGION

.

EN COLOMBIA EN COLOMBIA EXISTEN DOS (2) EXISTEN DOS (2)

FIR’SFIR’S

FIR BARRANQUILLAFIR BARRANQUILLAFIR BOGOTÁFIR BOGOTÁ

ESPACIO AÉREO DE DIMENSIONES DEFINIDAS, DENTRO DEL ESPACIO AÉREO DE DIMENSIONES DEFINIDAS, DENTRO DEL CUAL SE FACILITAN LOS SERVICIOS DE INFORMACIÓN DE CUAL SE FACILITAN LOS SERVICIOS DE INFORMACIÓN DE

VUELO Y ALERTAVUELO Y ALERTA

BAQBAQ

BOGBOG

BGABGA

CLO CLO

LETLET

MDEMDE

NVANVA

VVCVVC

CUANDO ESTA LIMITADA POR UNA REGIÓN SUPERIOR DE CUANDO ESTA LIMITADA POR UNA REGIÓN SUPERIOR DE INFORMACIÓN DE VUELO (UIR), LO CONSTITUIRÁ EL LÍMITE INFORMACIÓN DE VUELO (UIR), LO CONSTITUIRÁ EL LÍMITE

INFERIOR DE LA UIR O DE UNA UTAINFERIOR DE LA UIR O DE UNA UTA

REGIÓN DE INFORMACIÓN DE VUELO FIRREGIÓN DE INFORMACIÓN DE VUELO FIRFLIGHT INFORMATION REGIONFLIGHT INFORMATION REGION

LÍMITES LATERALESLÍMITES LATERALES

ABARCAN POR COMPLETO NORMALMENTE EL ABARCAN POR COMPLETO NORMALMENTE EL ESPACIO AÉREO CORRESPONDIENTE A UN ESTADOESPACIO AÉREO CORRESPONDIENTE A UN ESTADO

LÍMITES VERTICALESLÍMITES VERTICALES

INFERIOR: TIERRA O AGUAINFERIOR: TIERRA O AGUA

SUPERIOR: ILIMITADOSUPERIOR: ILIMITADO

REGIÓN SUPERIOR DE INFORMACIÓN DE REGIÓN SUPERIOR DE INFORMACIÓN DE VUELO UIRVUELO UIR

EL LÍMITE SUPERIOR DE LA FIR CONSTITUIRÁ EL EL LÍMITE SUPERIOR DE LA FIR CONSTITUIRÁ EL LÍMITE INFERIOR DE LA UIR / UTALÍMITE INFERIOR DE LA UIR / UTA

FIR

INFERIOR :INFERIOR :

LÍMITE VERTICAL SUPERIOR:LÍMITE VERTICAL SUPERIOR:

ILIMITADOILIMITADO

UIR/UTAUIR/UTA

ZONA DE TRÁNSITO DE AERÓDROMOZONA DE TRÁNSITO DE AERÓDROMO

ATZATZ

AERODROME TRAFFIC ZONEAERODROME TRAFFIC ZONE

ESPACIO AÉREO DE DIMENCIONES DEFINIDAS ESTABLECIDO ESPACIO AÉREO DE DIMENCIONES DEFINIDAS ESTABLECIDO ALREDEDOR DE UN AERÓDROMO PARA LA PROTECCIÓN DEL ALREDEDOR DE UN AERÓDROMO PARA LA PROTECCIÓN DEL

TRÁNSITO DE AERÓDROMOTRÁNSITO DE AERÓDROMO

LÍMITE LÍMITE VERTICALVERTICAL::LA ELEVACIÓN DEL LA ELEVACIÓN DEL TECHO DE NUBES TECHO DE NUBES HASTA UNA HASTA UNA ALTURA MÁXIMO ALTURA MÁXIMO DE 3 000 PIESDE 3 000 PIES

EL CONTROL DE LA EL CONTROL DE LA TORRE NO DEBE TORRE NO DEBE

EXCEDER DE 25 NM.EXCEDER DE 25 NM.(COMUNICACIONES)(COMUNICACIONES)

* EN COLOMBIA LOS ATZ * EN COLOMBIA LOS ATZ SON DE 3 NMSON DE 3 NM

LÍMITELÍMITE LATERAL:LATERAL: 8 Km (4,3NM) 8 Km (4,3NM)

INCLUYE EL INCLUYE EL CIRCUITO DECIRCUITO DE

AERÓDROMO Y SUS AERÓDROMO Y SUS INMEDIACIONESINMEDIACIONES

CON EL VIENTO

TRAMO FINAL

TR

AM

O

BÁ

SIC

O

ZONA DE CONTROL CTRZONA DE CONTROL CTRCONTROL ZONECONTROL ZONE

ESPACIO AÉREO CONTROLADO QUE SE EXTIENDE HACIA ESPACIO AÉREO CONTROLADO QUE SE EXTIENDE HACIA ARRIBA DESDE LA SUPERFICIE TERRESTRE HASTA UN LÍMITE ARRIBA DESDE LA SUPERFICIE TERRESTRE HASTA UN LÍMITE

SUPERIOR ESPECIFICADOSUPERIOR ESPECIFICADO

LÍMITES LATERALESLÍMITES LATERALES LÍMITES VERTICALES

INFERIOR: TIERRA O AGUA

LÍMITE SUPERIORLÍMITE SUPERIOR::

EL QUE SE ESPECIFIQUE, QUE NORMALMENTE ESTARÁ EL QUE SE ESPECIFIQUE, QUE NORMALMENTE ESTARÁ POR ENCIMA DEL NIVEL DE ESPERA MÁS ELEVADO O POR ENCIMA DEL NIVEL DE ESPERA MÁS ELEVADO O POR ENCIMA DEL NIVEL DE APROXIMACIÓN INICIALPOR ENCIMA DEL NIVEL DE APROXIMACIÓN INICIAL

NO DEBEN SER NO DEBEN SER INFERIORES A 9,3 KM INFERIORES A 9,3 KM

(5NM), DESDE EL (5NM), DESDE EL CENTRO DEL CENTRO DEL

AERÓDROMO DE QUE SE AERÓDROMO DE QUE SE TRATE, EN LAS TRATE, EN LAS

DIRECCIONES DESDE DIRECCIONES DESDE LAS QUE PUEDAN LAS QUE PUEDAN REALIZARSE LAS REALIZARSE LAS

APROXIMACIONESAPROXIMACIONES

ZONA DE CONTROL CTRZONA DE CONTROL CTRCONTROL ZONECONTROL ZONE

UN CTR NO SE DEBE

CLASIFICAR COMO ESPACIO AÉREO CLASE

“E”.

LÍMITE VERTICAL LÍMITE VERTICAL CON ÁREA DE CON ÁREA DE

CONTROLCONTROL

POR ENCIMA DE POR ENCIMA DE LA CTRLA CTRPOR LO MENOS POR LO MENOS HASTA EL HASTA EL LÍMITE LÍMITE INFERIOR DEL INFERIOR DEL ÁREA DE ÁREA DE CONTROL CONTROL (TMA)(TMA)

TMA

DENTRO DE UNA ZONA DE CONTROL DENTRO DE UNA ZONA DE CONTROL (CTR) PUEDE HABER MÁS UN UNA (CTR) PUEDE HABER MÁS UN UNA

ZONA DE CONTROL DE AERÓDROMO ZONA DE CONTROL DE AERÓDROMO (ATZ)(ATZ)

CONTROL DE ÁREA CTA CONTROL DE ÁREA CTA CONTROL AREACONTROL AREA

• ESPACIO AÉREO CONTROLADO QUE SE EXTIENDE HACIA ARRIBA DESDE UN LÍMITE ESPECIFICADO SOBRE EL

TERRENO.

LÍMITESLÍMITES

LA CTA SE EXTIENDE POR LO MENOS HASTA EL LÍMITE LA CTA SE EXTIENDE POR LO MENOS HASTA EL LÍMITE SUPERIOR Ó INFERIOR DEL ÁREA DE CONTROL (TMA), SUPERIOR Ó INFERIOR DEL ÁREA DE CONTROL (TMA), QUE NORMALMENTE ESTARÁ POR ENCIMA DEL NIVEL QUE NORMALMENTE ESTARÁ POR ENCIMA DEL NIVEL DE ESPERA MÁS ELEVADO POR ENCIMA DEL NIVEL DE DE ESPERA MÁS ELEVADO POR ENCIMA DEL NIVEL DE

APROXIMACIÓN INICIAL.APROXIMACIÓN INICIAL.

TMATMA

CONTROL DE ÁREA CTACONTROL DE ÁREA CTATIPO UTATIPO UTA

CTA (UTA)CTA (UTA)

LÍMITE VERTICAL:LÍMITE VERTICAL:

DESDE EL LÍMITE SUPERIOR DE LA FIR DESDE EL LÍMITE SUPERIOR DE LA FIR HASTA EL INFINITOHASTA EL INFINITO

FIRFIR

CONTROL DE ÁREA CTA TIPO CONTROL DE ÁREA CTA TIPO ÁREA DE CONTROL TERMINAL TMAÁREA DE CONTROL TERMINAL TMA

TERMINAL ÁREATERMINAL ÁREA

• ÁREA DE CONTROL ESTABLECIDA GENERALMENTE EN LA CONFLUENCIA DE RUTAS ATS EN LAS

INMEDIACIONES DE UNO O MÁS AERÓDROMOS PRINCIPALES.

LÍMITES VERTICALES:LÍMITES VERTICALES: SE DEBEN FIJAR A UNA ALTURA MÍNIMA DE 700 PIES POR SE DEBEN FIJAR A UNA ALTURA MÍNIMA DE 700 PIES POR

ENCIMA DE LA SUPERFICIEENCIMA DE LA SUPERFICIE

LÍMITES VERTICALES:LÍMITES VERTICALES: SE DEBEN FIJAR A UNA ALTURA MÍNIMA DE 700 PIES POR SE DEBEN FIJAR A UNA ALTURA MÍNIMA DE 700 PIES POR

ENCIMA DE LA SUPERFICIEENCIMA DE LA SUPERFICIE

Carlos Alberto Uribe Rozo Instructor ATS

AEROVÍA (AWY) AEROVÍA (AWY) AIRWAYAIRWAY

► ÁREA DE CONTROL O PARTE DE ELLA DISPUESTA EN ÁREA DE CONTROL O PARTE DE ELLA DISPUESTA EN FORMA DE CORREDOR Y EQUIPADA CON RADIO FORMA DE CORREDOR Y EQUIPADA CON RADIO

AYUDAS PARA LA NAVEGACIÓNAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN..

VOR

LAN

VOR

CAR

LÍMITES LATERALES LÍMITES LATERALES

+/- 5 NM A PARTIR +/- 5 NM A PARTIR DEL EJEDEL EJE

LÍMITES LATERALES LÍMITES LATERALES

+/- 5 NM A PARTIR +/- 5 NM A PARTIR DEL EJEDEL EJE

*En Colombia No existen AerovíasEn Colombia No existen Aerovías*En Colombia No existen AerovíasEn Colombia No existen Aerovías


ESPACIO AÉREO CON SERVICIO DE ESPACIO AÉREO CON SERVICIO DE ASESORAMIETOASESORAMIETO

► ESPACIO AÉREO DE DIMENSIONES DEFINIDAS, O RUTA ESPACIO AÉREO DE DIMENSIONES DEFINIDAS, O RUTA DESIGNADA DENTRO DE LOS CUALES SE PROPORCIONA DESIGNADA DENTRO DE LOS CUALES SE PROPORCIONA

SERVICIO DE ASESORAMIENTO DE TRÁNSITO AÉREOSERVICIO DE ASESORAMIENTO DE TRÁNSITO AÉREO

VOR

CUR

VOR

GUA

*EN COLOMBIA NO SE PRESTA ESTE SERVICIO*EN COLOMBIA NO SE PRESTA ESTE SERVICIO


SPP

BAQ

CLO

PEIBOG

MDEBGA

VVC

EYP

AMAZONICA

CJN

ÁREAS TERMINALES DE COLOMBIAÁREAS TERMINALES DE COLOMBIA

CUC

ANDES

CTRCTR

CLASES DE ESPACIOS AÉREOS EN LOS CLASES DE ESPACIOS AÉREOS EN LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREOSERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO

UTA/UIRUTA/UIR

AWYAWY/ADA//ADA/ADRADR AWYAWY//ADAADA//ADRADR

CTACTA

TMATMA

ATZATZ

FIRFIR

LIMITACIONES DE UTILIZACIÓN DEL LIMITACIONES DE UTILIZACIÓN DEL ESPACIO AÉREOESPACIO AÉREO

RESTRICCIONES PERMANENTESRESTRICCIONES PERMANENTES

RESTRICCIONES TEMPORALESRESTRICCIONES TEMPORALES

LIMITACIONES LIMITACIONES SECTORIALESSECTORIALES

RESTRICCIONES PERMANENTES

ZONA PELIGROSA

ZONA PROHIBIDA

ZONA RESTRIGIDA


ZONA PELIGROSAZONA PELIGROSA

SE DESIGNA POR LA LETRA “D” (DANGER AREA)SE DESIGNA POR LA LETRA “D” (DANGER AREA)Y SE IDENTIFICA POR UN NÚMEROY SE IDENTIFICA POR UN NÚMERO

D-1D-1

SE DESIGNA POR LA LETRA “D” (DANGER AREA)SE DESIGNA POR LA LETRA “D” (DANGER AREA)Y SE IDENTIFICA POR UN NÚMEROY SE IDENTIFICA POR UN NÚMERO

D-1D-1

ESPACIO AÉREO DE DIMENCIONES DEFINIDAS EN ESPACIO AÉREO DE DIMENCIONES DEFINIDAS EN EL CUAL PUEDEN DESPLEGARSE EN EL CUAL PUEDEN DESPLEGARSE EN

DETERMINADOS MOMENTOS ACTIVIDADES DETERMINADOS MOMENTOS ACTIVIDADES PELIGROSAS PARA EL VUELO DE AERONAVESPELIGROSAS PARA EL VUELO DE AERONAVES

ESPACIO AÉREO DE DIMENCIONES DEFINIDAS EN ESPACIO AÉREO DE DIMENCIONES DEFINIDAS EN EL CUAL PUEDEN DESPLEGARSE EN EL CUAL PUEDEN DESPLEGARSE EN

DETERMINADOS MOMENTOS ACTIVIDADES DETERMINADOS MOMENTOS ACTIVIDADES PELIGROSAS PARA EL VUELO DE AERONAVESPELIGROSAS PARA EL VUELO DE AERONAVES


ZONA RESTRINGIDAZONA RESTRINGIDA

SE DESIGNA POR LA LETRA “R” (RESTRICTED)SE DESIGNA POR LA LETRA “R” (RESTRICTED)Y SE IDENTIFICA POR UN NÚMEROY SE IDENTIFICA POR UN NÚMERO

R-1R-1

SE DESIGNA POR LA LETRA “R” (RESTRICTED)SE DESIGNA POR LA LETRA “R” (RESTRICTED)Y SE IDENTIFICA POR UN NÚMEROY SE IDENTIFICA POR UN NÚMERO

R-1R-1

ESPACIO AÉREO DE DIMENCIONES DEFINIDAS SOBRE EL ESPACIO AÉREO DE DIMENCIONES DEFINIDAS SOBRE EL TERRITORIO O LAS AGUAS JURISDICCIONALES DE UN TERRITORIO O LAS AGUAS JURISDICCIONALES DE UN

ESTADO, DENTRO DEL CUAL ESTÁ PROHIBIDO EL VUELO ESTADO, DENTRO DEL CUAL ESTÁ PROHIBIDO EL VUELO DE AERONAVESDE AERONAVES

ESPACIO AÉREO DE DIMENCIONES DEFINIDAS SOBRE EL ESPACIO AÉREO DE DIMENCIONES DEFINIDAS SOBRE EL TERRITORIO O LAS AGUAS JURISDICCIONALES DE UN TERRITORIO O LAS AGUAS JURISDICCIONALES DE UN

ESTADO, DENTRO DEL CUAL ESTÁ PROHIBIDO EL VUELO ESTADO, DENTRO DEL CUAL ESTÁ PROHIBIDO EL VUELO DE AERONAVESDE AERONAVES


ZONA PROHIBIDAZONA PROHIBIDA

ESPACIO AÉREO DE DIMENCIONES DEFINIDAS ESPACIO AÉREO DE DIMENCIONES DEFINIDAS SOBRE EL TERRITORIO O LAS AGUAS SOBRE EL TERRITORIO O LAS AGUAS

JURISDICCIONALES DE UN ESTADO, DENTRO DEL JURISDICCIONALES DE UN ESTADO, DENTRO DEL CUAL ESTÁ PROHIBIDO EL VUELO DE AERONAVESCUAL ESTÁ PROHIBIDO EL VUELO DE AERONAVES

ESPACIO AÉREO DE DIMENCIONES DEFINIDAS ESPACIO AÉREO DE DIMENCIONES DEFINIDAS SOBRE EL TERRITORIO O LAS AGUAS SOBRE EL TERRITORIO O LAS AGUAS

JURISDICCIONALES DE UN ESTADO, DENTRO DEL JURISDICCIONALES DE UN ESTADO, DENTRO DEL CUAL ESTÁ PROHIBIDO EL VUELO DE AERONAVESCUAL ESTÁ PROHIBIDO EL VUELO DE AERONAVES

SE DESIGNA POR LA LETRA “P” (PROHIBIT)SE DESIGNA POR LA LETRA “P” (PROHIBIT)Y SE IDENTIFICA POR UN NÚMEROY SE IDENTIFICA POR UN NÚMERO

P-1P-1

SE DESIGNA POR LA LETRA “P” (PROHIBIT)SE DESIGNA POR LA LETRA “P” (PROHIBIT)Y SE IDENTIFICA POR UN NÚMEROY SE IDENTIFICA POR UN NÚMERO

P-1P-1

CLASIFICACIÓN DE RUTASCLASIFICACIÓN DE RUTAS

RUTAS CONTROLADASRUTAS CONTROLADAS::

RUTAS NO CONTROLADAS:RUTAS NO CONTROLADAS:

RUTAS ASESORADAS :RUTAS ASESORADAS :

AEROVÍAS - AEROVÍAS - DE SALIDA “SIDs”DE SALIDA “SIDs”

PARA VUELOS DE HELICÓPETROS - PARA VUELOS DE HELICÓPETROS - OCEÁNICASOCEÁNICAS

PARA VUELOS VISUALES - PARA VUELOS VISUALES - DE NAVEGACIÓN DE ÁREA “RNAV” - OCEÁNICASOCEÁNICAS

PARA VUELOS VISUALESPARA VUELOS VISUALES - PARA VUELOS DE PARA VUELOS DE HELICÓPETROSHELICÓPETROS -DE NAVEGACIÓN DE ÁREA “RNAV” - OCEÁNICASOCEÁNICAS

DE LLEGADA “STARsDE LLEGADA “STARs”- ”- DE NAVEGACIÓN DE ÁREA “RNAV”

COMPOSICIÓN DEL DESIGNADORCOMPOSICIÓN DEL DESIGNADOR

PREFIJO

DESIGNADOR

SUPLEMENTO

COMPOSICIÓN DEL DESIGNADORCOMPOSICIÓN DEL DESIGNADOR

DESIGNADOR BÁSICO:

FORMADO POR UNA LETRA SEGUIDO DE UN NÚMERO DE 1 A 999

EJEMPLO: A 550

RUTA ATS QUE FORMAN PARTE DE LAS REDESRUTA ATS QUE FORMAN PARTE DE LAS REDES REGIONALES PERO NO SON DE NAVEGACIÓNREGIONALES PERO NO SON DE NAVEGACIÓN

DE ÁREA (RNAV)DE ÁREA (RNAV)

A – B – G – RA – B – G – R

COMPOSICIÓN DEL DESIGNADORCOMPOSICIÓN DEL DESIGNADORCOMPOSICIÓN DEL DESIGNADORCOMPOSICIÓN DEL DESIGNADOR

*COLOMBIA ESTA UBICADA EN LA REGIÓN CAR/SAM DE OACI*COLOMBIA ESTA UBICADA EN LA REGIÓN CAR/SAM DE OACI*COLOMBIA ESTA UBICADA EN LA REGIÓN CAR/SAM DE OACI*COLOMBIA ESTA UBICADA EN LA REGIÓN CAR/SAM DE OACI

G-44G-44 R 564R 564B 689B 689A 550A 550

**EN COLOMBIA SE UTILIZAN LAS LETRAS “A – B – G - R”EN COLOMBIA SE UTILIZAN LAS LETRAS “A – B – G - R”**EN COLOMBIA SE UTILIZAN LAS LETRAS “A – B – G - R”EN COLOMBIA SE UTILIZAN LAS LETRAS “A – B – G - R”

RUTAS DE NAVEGACIÓN DE ÁREA (RNAV)RUTAS DE NAVEGACIÓN DE ÁREA (RNAV)RNAV QUE FORMAN PARTE DE LASRNAV QUE FORMAN PARTE DE LASREDES REGIONALES DE RUTAS ATSREDES REGIONALES DE RUTAS ATS

L – M – N- P L – M – N- P


M456M456M456M456L100L100L100L100 P642P642P642P642N321N321N321N321

*EN COLOMBIA SE UTILIZA LA LETRA “L”*EN COLOMBIA SE UTILIZA LA LETRA “L”*EN COLOMBIA SE UTILIZA LA LETRA “L”*EN COLOMBIA SE UTILIZA LA LETRA “L”

H – J – V - WH – J – V - W

RUTAS QUE NO FORMAN PARTE DE RUTAS QUE NO FORMAN PARTE DE LAS REDES REGIONALES DE RUTAS ATSLAS REDES REGIONALES DE RUTAS ATS

Y QUE NO SON RUTAS DE NAVEGACIÓN Y QUE NO SON RUTAS DE NAVEGACIÓN AÉREA (RNAV)AÉREA (RNAV)


H236H236H236H236 J44J44J44J44 V689V689V689V689 W17W17W17W17

*EN COLOMBIA SE UTILIZA LA LETRA “W”*EN COLOMBIA SE UTILIZA LA LETRA “W”*EN COLOMBIA SE UTILIZA LA LETRA “W”*EN COLOMBIA SE UTILIZA LA LETRA “W”

RUTAS DE NAVEGACIÓN AÉREA (RNAV) QUE RUTAS DE NAVEGACIÓN AÉREA (RNAV) QUE NO FORMAN PARTE NO FORMAN PARTE

DE LAS REDES REGIONALES DE RUTAS ATSDE LAS REDES REGIONALES DE RUTAS ATS

EN UIR DE EN UIR DE EUROPAEUROPA

EN UIR DE EN UIR DE EUROPAEUROPA

Q – T – Y - ZQ – T – Y - Z


Q200Q200Q200Q200 Y113Y113Y113Y113

RUTA DE NIVEL BAJO PARA SER UTILIZADARUTA DE NIVEL BAJO PARA SER UTILIZADA PRINCIPALMENTE POR HELICÓPTEROSPRINCIPALMENTE POR HELICÓPTEROS

KK

K300K300K300K300

COMPOSICIÓN DEL PREFIJOCOMPOSICIÓN DEL PREFIJOCOMPOSICIÓN DEL PREFIJOCOMPOSICIÓN DEL PREFIJO

RUTA O PARTE DE ELLA ESTABLECIDA EN EL RUTA O PARTE DE ELLA ESTABLECIDA EN EL ESPACIO AÉREO SUPERIOR . ESPACIO AÉREO SUPERIOR .

UG447UG447UG447UG447


UUUU

*EN EL SISTEMA DE RUTAS TRONCALES FIR BOGOTÁ LAS RUTAS *EN EL SISTEMA DE RUTAS TRONCALES FIR BOGOTÁ LAS RUTAS UA 301, UG 444, UG 447, CORRESPONDEN A RUTAS DELESPACIO UA 301, UG 444, UG 447, CORRESPONDEN A RUTAS DELESPACIO

AÉREO SUPERIOR (U)AÉREO SUPERIOR (U)

*EN EL SISTEMA DE RUTAS TRONCALES FIR BOGOTÁ LAS RUTAS *EN EL SISTEMA DE RUTAS TRONCALES FIR BOGOTÁ LAS RUTAS UA 301, UG 444, UG 447, CORRESPONDEN A RUTAS DELESPACIO UA 301, UG 444, UG 447, CORRESPONDEN A RUTAS DELESPACIO

AÉREO SUPERIOR (U)AÉREO SUPERIOR (U)

RUTA ESTABLECIDA PARA SER UTILIZADA RUTA ESTABLECIDA PARA SER UTILIZADA EXCLUSIVAMENTE POR AERONAVES SUPERSÓNICASEXCLUSIVAMENTE POR AERONAVES SUPERSÓNICAS

SS

SJ710SJ710 SW10SW10


*EN COLOMBIA NO EXISTEN*EN COLOMBIA NO EXISTEN*EN COLOMBIA NO EXISTEN*EN COLOMBIA NO EXISTEN

CUANDO EXISTA, LA LETRA SUPLEMENTARIA CUANDO EXISTA, LA LETRA SUPLEMENTARIA INDICA EL SERVICIO QUE SOLO SE PRESTA EN INDICA EL SERVICIO QUE SOLO SE PRESTA EN

LA RUTA O EN PARTE DE ELLA.LA RUTA O EN PARTE DE ELLA.

V345V345FFV345V345FF

W675W675GGW675W675GG

COMPOSICIÓN DEL SUPLEMENTOCOMPOSICIÓN DEL SUPLEMENTOCOMPOSICIÓN DEL SUPLEMENTOCOMPOSICIÓN DEL SUPLEMENTO

A123Y(1)A123Y(1)A123Y(1)A123Y(1)

Y ( En RUTAS RPN1 a FL200 y por encima indica que los virajes en ruta serán entre 30º Y 90º)Y ( En RUTAS RPN1 a FL200 y por encima indica que los virajes en ruta serán entre 30º Y 90º)

G (Información)G (Información)G (Información)G (Información)

F (Asesoramiento)F (Asesoramiento)F (Asesoramiento)F (Asesoramiento)

ZZ ( En RUTAS RPN1 al FL190 e inferiores indica que ( En RUTAS RPN1 al FL190 e inferiores indica que los virajes en ruta serán entre 30º Y 90º)los virajes en ruta serán entre 30º Y 90º)ZZ ( En RUTAS RPN1 al FL190 e inferiores indica que ( En RUTAS RPN1 al FL190 e inferiores indica que los virajes en ruta serán entre 30º Y 90º)los virajes en ruta serán entre 30º Y 90º)

G246Z(1)G246Z(1)G246Z(1)G246Z(1)

EXISTE OTRAS DENOMINACIÓN DE RUTAS EXISTE OTRAS DENOMINACIÓN DE RUTAS QUE DIFIEREN DE LA NOMENCLATURA OACIQUE DIFIEREN DE LA NOMENCLATURA OACI

DOM DOM DomésticasDomésticas NAT NAT Atlántico NorteAtlántico NorteAWY AWY AerovíaAerovía ATS ATS Ruta ATSRuta ATS


RUTAS DE SALIDA RUTAS DE SALIDA ESTÁNDAR “SIDsESTÁNDAR “SIDs””

VOR CUR

VOR MAU

LAS RUTAS NORMALIZADAS DE SALIDA PARA VUELO IFR DEBEN LAS RUTAS NORMALIZADAS DE SALIDA PARA VUELO IFR DEBEN ENLAZAR EL AERÓDROMO O UNA PISTA CON UN PUNTO ENLAZAR EL AERÓDROMO O UNA PISTA CON UN PUNTO

CONCRETO EN LA QUE PUEDA COMENZAECE LA FASE EN RUTA CONCRETO EN LA QUE PUEDA COMENZAECE LA FASE EN RUTA DEL VUELO A LO LARGO DE UNA RUTA ATS DESIGNADADEL VUELO A LO LARGO DE UNA RUTA ATS DESIGNADA

LAS RUTAS NORMALIZADAS DE SALIDA PARA VUELO IFR DEBEN LAS RUTAS NORMALIZADAS DE SALIDA PARA VUELO IFR DEBEN ENLAZAR EL AERÓDROMO O UNA PISTA CON UN PUNTO ENLAZAR EL AERÓDROMO O UNA PISTA CON UN PUNTO

CONCRETO EN LA QUE PUEDA COMENZAECE LA FASE EN RUTA CONCRETO EN LA QUE PUEDA COMENZAECE LA FASE EN RUTA DEL VUELO A LO LARGO DE UNA RUTA ATS DESIGNADADEL VUELO A LO LARGO DE UNA RUTA ATS DESIGNADA

RUTAS DE LLEGADARUTAS DE LLEGADANORMALES O ESTÁNDAR “STAR”NORMALES O ESTÁNDAR “STAR”

LAS RUTAS NORMALIZADAS DE LLEGADA PARA LAS RUTAS NORMALIZADAS DE LLEGADA PARA VUELOS IFR DEBEN PERMITIR LA TRANSICIÓN DE LA VUELOS IFR DEBEN PERMITIR LA TRANSICIÓN DE LA

FASE DE VUELO EN RUTA A LA FASE DE FASE DE VUELO EN RUTA A LA FASE DE APROXIMACIÓN ENLAZANDO UN PUNTO APROXIMACIÓN ENLAZANDO UN PUNTO

IMPORTANTE DE LA RUTA ATS CON UN PUNTO IMPORTANTE DE LA RUTA ATS CON UN PUNTO CERCANO DEL AERÓDROMOCERCANO DEL AERÓDROMO

LAS RUTAS NORMALIZADAS DE LLEGADA PARA LAS RUTAS NORMALIZADAS DE LLEGADA PARA VUELOS IFR DEBEN PERMITIR LA TRANSICIÓN DE LA VUELOS IFR DEBEN PERMITIR LA TRANSICIÓN DE LA

FASE DE VUELO EN RUTA A LA FASE DE FASE DE VUELO EN RUTA A LA FASE DE APROXIMACIÓN ENLAZANDO UN PUNTO APROXIMACIÓN ENLAZANDO UN PUNTO

IMPORTANTE DE LA RUTA ATS CON UN PUNTO IMPORTANTE DE LA RUTA ATS CON UN PUNTO CERCANO DEL AERÓDROMOCERCANO DEL AERÓDROMO

clases de espacios aereos en los serv de tto aereo

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