c:n5proyecto6ª versiónhojasportada tomo iii (1) - ayuntamiento de … · 2018-07-12 · de empleo...

ÍNDICE GENERAL

ÍNDICE GENERAL

---------------------------- TOMO I ----------------------------- DOCUMENTO Nº 1.- MEMORIA Y ANEJOS

MEMORIA DESCRIPTIVA

1.- Antecedentes

2.- Datos de partida

2.1.- Situación actual

2.2.- Relación con otras administraciones

2.3.- Cartografía y levantamiento topográfico

2.4.- Estudio geológico y geotécnico

2.5.-Planeamiento urbanístico

3.- Descripción del proyecto

3.1.- Trazado

3.2.- Tráfico y dimensionamiento del firme

3.3.- Ampliación del paso superior

3.4.- Situaciones provisionales

3.5.- Señalización balizamiento y defensas

3.6.- Iluminación de las glorietas

3.7.- Reposición de servicios

4.- Expropiaciones

5.- Prescripciones técnicas

6.- Precios

7.- Plazo de ejecución

8.- Clasificación del contratista

9.- Documentos de que consta este proyecto

10.- Presupuesto

11.- Conclusiones

ANEJOS A LA MEMORIA

Anejo nº 1.- ANTECEDENTES

Anejo nº 2.- CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA

Anejo nº 3.- GEOLOGÍA Y GEOTECNIA

Anejo nº 4.- PLANEAMIENTO URBANÍSTICO

Anejo nº 5.- CLIMATOLOGÍA, HIDROLOGÍA Y DRENAJE

Anejo nº 6.- TRÁFICO Y DIMENSIONAMIENTO DEL FIRME

Anejo nº 7.- TRAZADO Y REPLANTEO

Anejo nº 8.- AMPLIACIÓN DEL PASO SUPERIOR

----------------------------- TOMO II -----------------------------

Anejo nº 9.- SEÑALIZACIÓN, BALIZAMIENTO Y DEFENSAS

Anejo nº 10.- ILUMINACIÓN DE GLORIETAS

Anejo nº 11.- REPOSICIÓN DE SERVICIOS AFECTADOS

Anejo nº 12.- PLAN DE OBRA

Anejo nº 13.- SITUACIONES PROVISIONALES

Anejo nº 14.- EXPROPIACIONES

Anejo nº 15.- DEMOLICIONES Y LEVANTES

Anejo nº 16.- CONTROL DE CALIDAD

Anejo nº 17.- SEGURIDAD Y SALUD

Anejo nº 18.- GESTIÓN DE RESIDUOS

Anejo nº 19.- CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA

Anejo nº 20.- JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS

DOCUMENTO Nº 2.- PLANOS

Plano nº 1.- Situación y emplazamiento

Plano nº 2.- Plano director

Plano nº 3.- Topografía y estado actual

Plano nº 4.- Planta general de las obras

Plano nº 5.- Replanteo

Plano nº 6.- Perfiles longitudinales

Plano nº 7.- Perfiles transversales

Plano nº 8.- Secciones tipo y detalles

Plano nº 9.- Estructura

Plano nº 10.- Drenaje

Plano nº 11.- Señalización, balizamiento y defensas

Plano nº 12.- Iluminación

----------------------------- TOMO III ----------------------------

DOCUMENTO Nº 3.- PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES

DOCUMENTO Nº 4.- PRESUPUESTO

1.- Mediciones

1.1.- Mediciones auxiliares

1.2.- Mediciones generales

2.- Cuadros de Precios

2.1.- Cuadro de precios nº 1

2.2.- Cuadro de precios nº 2

3.- Presupuesto General

4.- Resumen de Presupuestos

DOCUMENTO Nº 3

PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS

PARTICULARES

DOCUMENTO Nº 3.- PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS

PARTICULARES

ÍNDICE

1.- INTRODUCCIÓN Y GENERALIDADES

1.1.- Ámbito de aplicación

1.2.- Pliegos de prescripciones técnicas generales

1.3.- Otras disposiciones aplicables

1.4.- Descripción de las obras

1.5.- Plazo de ejecución de la obra

1.6.- Control de calidad

1.7.- Seguridad y salud

2.- MOVIMIENTOS DE TIERRAS

2.1.- Excavación en desmonte

2.2.- Excavación en zanjas y pozos

2.3.- Zahorra artificial

2.4.- Suelo estabilizado con cemento

3.- DRENAJE

3.1.- Caño de hormigón drenaje transversal

3.2.- Boquilla de obra de drenaje

3.3.- Cunetas revestidas de hormigón

4.- FIRMESY PAVIMENTOS

4.1.- Suelo cemento de central

4.2.-Mezclas bituminosas en caliente

4.3.- Betunes asfálticos

4.4.- Emulsiones asfálticas

5.- ESTRUCTURAS

5.1.- Hormigones

5.2.- Acero en redondos

5.3.- Vigas prefabricadas de hormigón pretensado

5.4.- Elementos estructurales autorresistentes prefabricados de hormigón

armado

5.5.- Juntas de tablero

5.6.- Imposta prefabricada de hormigón

5.7.- Barrera de seguridad

5.8.- Impermeabilización de paramentos

5.9.- Impermeabilización con lámina drenante

5.10.- Aparatos de apoyo

5.11.- Prueba de carga

6.- SEÑALIZACIÓN Y BALIZAMIENTO

6.1.- Señalización horizontal: marcas viales

6.2.- Señalización vertical

6.3.- Barreras de seguridad y terminales

Documento nº3.- Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares

1

DOCUMENTO Nº 3.- PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS

PARTICULARES

1.- INTRODUCCIÓN Y GENERALIDADES

1.1.- Ámbito de aplicación

El presente Pliego de Prescripciones Técnicas será de aplicación en la

construcción, dirección e inspección de las obras correspondientes al

“Ampliación del paso superior sobre la A-42 situado en el P.K. 31+900 y glorietas

de conexión. T.M. de Illescas (Toledo)”.

1.2.- Pliegos de prescripciones técnicas generales

El Pliego Base es el Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para

obras de Carreteras y Puentes de la Dirección General de Carreteras (PG-3).

Orden Ministerial de 6 de febrero de 1976.

Modificaciones del PG-3 (O.M. 6 de febrero de 1976): La Orden FOM/891/2004

actualiza artículos de firmes y pavimentos (BOE del 6 de abril de 2004). La Orden

FOM/1382/2002 actualiza artículos de explanaciones, drenajes y cimentaciones

(BOE del 11 de junio de 2002; corrección de erratas BOE 26 de noviembre de

2002). La Orden FOM/475/2002 actualiza artículos de hormigones y aceros (BOE

del 6 de marzo de 2002). La Orden Ministerial de 28 de diciembre de 1999

actualiza artículos de señalización, balizamiento y sistemas de contención de

vehículos (BOE del 28 de enero de 2000). La Orden Ministerial de 27 de

diciembre de 1999 actualiza artículos de conglomerantes hidráulicos y ligantes

hidrocarbonados (BOE del 22 de enero de 2000). La Orden Circular 24/2008

modifica el artículo 542 –Mezclas bituminosas en caliente de tipo hormigón

bituminoso- y el artículo 543 – Mezclas bituminosas para capas de rodadura.

1.3.- Otras disposiciones aplicables

Orden FOM/3459/2003, de 28 de noviembre por la que se aprueba la

Norma 6.3. I.C. de Refuerzo de Firmes de la Instrucción de Carreteras

(BOE del 12 de diciembre de 2003, corrección de erratas BOE del 25

de mayo de 2004).

Instrucción para la Recepción de Cementos (RC-16). B.O.E. 10 de

junio de 2016.

Orden de 16 de julio de 1987 por la que se aprueba la Norma 8.2.-IC

sobre Marcas viales.

Orden FOM/534/2014 de 20 de marzo de 2014 por la que se aprueba

la Norma 8.1-IC sobre señalización vertical.

Catálogo de Señales verticales de Circulación. 1992. Dirección

General de Carreteras. M.O.P.T.

Orden, de 31 de agosto de 1987, por la que se aprueba la

Instrucción 8.3-IC sobre señalización, balizamiento, defensa, limpieza

y terminación de obras fijas fuera de poblado (BOE del 18 de

septiembre de 1987).

Orden Circular 15/2003, de 13 de octubre, sobre señalización de los

tramos afectados por la puesta en servicio de las obras. –Remate de

obras–.

Orden Circular 16/2003, de 20 de noviembre, sobre intensificación y

ubicación de carteles de obras.

Nota de Servicio 5/2001, de 27 de Abril, sobre hitos empleados en las

inauguraciones de obras a utilizar en la red de carreteras del Estado,

gestionada por la Dirección General de Carreteras.


2

Nota Interior, de 9 de marzo de 2009, sobre el nuevo modelo del

cartel de obras.

Manual de ejemplos de señalización de obras fijas. Dirección

General de Carreteras, 1997. Como aplicación de la Norma 8.3-IC

sobre Señalización de Obras.

Señalización móvil de obras. Dirección General de Carreteras, 1997.

Adecuación de la Norma 8.3-IC sobre Señalización de Obras.

Orden Circular 6/01 para la modificación de la O.C. 321/95 T y P en

lo referente a barreras de seguridad metálicas para su empleo en

carreteras de calzada única.

Recomendaciones para el control de calidad de obras en

carreteras. 1978. Dirección General de Carreteras. M.O.P.T.

Normas UNE.

Normas NLT. de ensayo redactadas por el Laboratorio del transporte

y Mecánica del suelo del Centro de Estudios y Experimentación de

Obras Públicas (Orden del 31 de diciembre de 1958)/

Normas de Ensayo MELC. Laboratorio Central de Ensayos de

Materiales de Construcción.

Ley 9/1990, de 28 de diciembre de Carreteras y Caminos de Castilla

La Mancha.

Orden Circular 24/2008 sobre el Pliego de Prescripciones Técnicas

Generales para obras de carreteras y puentes (PG-3). Artículos: 542-

Mezclas bituminosas en caliente tipo hormigón bituminoso y 543-

Mezclas bituminosas para capas de rodadura. Mezclas drenantes y

discontinuas.

Barreras metálicas: Orden Circular 28/2009, de 19 de octubre de

2009, sobre criterios de aplicación de barreras de seguridad

metálicas.

Pretiles metálicos: Orden Circular 23/2008, de 30 de julio de 2008,

sobre criterios de aplicación de pretiles metálicos en carretera.

Orden Circular 18/2004, de 29 de diciembre de 2004, sobre criterios

de empleo de sistemas para protección de motociclistas.

Barreras de hormigón, pretiles de hormigón y otros sistemas de

contención de vehículos: Orden Circular 321/95 T y P, de 12 de

diciembre de 1995, por la que se aprueban las Recomendaciones

sobre sistemas de contención de vehículos y su catálogo anexo.

Todo lo relativo a pretiles metálicos queda derogado y sustituido por

la OC 23/2008. Todo lo relativo a barreras metálicas queda

derogado y sustituido por la OC 28/2009.

R.D. 1247/2008 de 18 de julio por el que se aprueba la “Instrucción de

Hormigón Estructural (EHE-08)”.


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1.4.- Descripción de las obras

A) Trazado

Para llevar a cabo el diseño del trazado geométrico de todos y cada

uno de los elementos incluidos en el presente Proyecto de construcción se han

tenido presentes las prescripciones de la Norma de Trazado 3.1-IC del Ministerio

de Fomento, aprobada mediante la Orden FOM 273/2016 de 19 de febrero de

2016.

El trazado de las actuaciones a proyectar se ha diseñado tomando

como base la solución propuesta en la “Solicitud de informe de consultas

previas de la actuación de ampliación del paso superior sobre la autovía A-42

situado en el P.K. 31+900 y glorietas de conexión. T.M. de Illescas (Toledo)”.

En cuanto al trazado en alzado, éste se ha diseñado adaptándolo a

los condicionantes topográficos existentes y teniendo en cuenta las diferentes

conexiones con los elementos existentes (estructura sobre A-42 en P.K. 31+900,

ramales de enlace, calles y avenidas de Illescas y glorietas existentes y nuevas).

Los viales, ramales de enlace y glorietas diseñados se describen a

continuación:

‐ Eje 1: Glorieta AIRBUS, formada por dos carriles de 4,00 m de

anchura, arcén interior de 0,50 m y exterior de 1,00 m y un diámetro

exterior de la calzada anular de dos carriles de 40,00 m. La sección

transversal de este eje se corresponde con la sección tipo A-A

representada en el Documento nº 2.- Planos.

‐ Eje 2: Glorieta CÁRCAVAS, también formada por dos carriles de

4,00 m de anchura, arcén interior de 0,50 m y exterior de 1,00 m y un

diámetro exterior de la calzada anular de dos carriles de 47,00 m. La

sección transversal de este eje se corresponde con la sección tipo

A-A representada en el Documento nº 2.- Planos.

‐ Eje 3: Conexión entre glorietas, en el que se encuentra

comprendido el paso superior sobre la autovía A-42 en el P.K.

31+900, el cual es objeto de la ampliación en el presente proyecto,

y que está formado por dos carriles de 3,50 m, arcenes de 1,00 m en

la margen norte (sentido Madrid) y de 1,50 m en la margen sur

(sentido Toledo), de tal manera que en esta margen se una con la

acera que se va a colocar en el nuevo paso superior que se situará

adyacente al existente. La sección transversal de este eje se

corresponde con la sección tipo B-B en la zona sin estructura y con

la sección tipo C-C donde está la ampliación de la estructura, tal y

como queda representado en el Documento nº 2.- Planos.

‐ Eje 4: ramal de salida de A-42 desde Madrid y vía de servicio

margen derecha, eje mediante el cual diseña un ramal de salida de

la A-42 que conecte con la glorieta de AIRBUS, dimensionándolo

con las medidas que indica la normativa vigente (Instrucción 3.1-IC

aprobada por la Orden FOM/273/2016 de 19 de febrero de 2016),

las cuales vienen fijadas para una velocidad en la sección

característica inicial de 120 Km/h, una velocidad en la sección

característica final de 60 Km/h y un valor de pendiente situado

entre el -2,00% y el 2,00% y han sido calculadas a partir de las tablas

8.1 y 8.2 de la Instrucción 3.1-IC mencionada anteriormente.

• Longitud de la cuña de transición: 135 m

• Longitud del carril: 215 m

En la siguiente imagen se puede apreciar a qué se corresponde

cada uno de los valores calculados.


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Además, tal y como indica la Instrucción de trazado 3.1-IC,

deberá compartir un mínimo de 100 m de plataforma con la vía de

servicio actualmente existente, la cual proviene del anterior enlace

(30A Casarrubuelos) puesto que ambas conectarán al final en la

misma glorieta (Glorieta AIRBUS). A continuación se adjunta la figura

9.9 de la Instrucción 3.1-IC Trazado, en la que se ilustra esta

circunstancia.

La sección transversal del eje 4 estará formada por un carril, de

anchura 3,50 m, arcén derecho de 2,50m mientras el ramal de

salida se sitúa anexo a la A-42 y de 1,50 m en el momento en que

dicho ramal se separe. Cuando el ramal de deceleración se una

con la vía de servicio anteriormente descrita, la sección transversal

estará compuesta por dos carriles de 3,50 m de anchura, arcén

derecho de 1,50m e izquierdo de 1,00m.

Las secciones transversales de este eje se corresponden con las

secciones tipo G-G e I-I representadas en el Documento nº 2.-

Planos.

‐ Eje 5: Calle Sierra de Gredos, conexión con esta calle desde la

glorieta AIRBUS, mediante dos carriles de 4,00 m de anchura y

arcenes a ambos lados de 1,00 m de anchura, sección coincidente

con la que actualmente tiene la calle. Dicha sección se

corresponde con la sección tipo E-E representada en el Documento

nº2.- Planos.

‐ Eje 6: Conexión con Avda/ de las Naciones, conexión desde la

glorieta AIRBUS con la Avenida de las Naciones mediante una

sección transversal formada por dos carriles de 3,50 m de anchura y

arcenes de 1,00 m y dotándola de un aparcamiento en línea de

2,75 m de anchura en la margen izquierda a partir del P.K. 0+060 de

la misma, para conectar con el aparcamiento existente. La sección

transversal de este eje, en su zona sin aparcamiento, se

corresponde con la sección tipo F-F representada en el Documento

nº2.- Planos.

‐ Eje 7: Vía de servicio Toledo – Glorieta CÁRCAVAS, mediante el

cual se modifica el trazado de esta vía de servicio para conectar

con la glorieta CÁRCAVAS, con una sección transversal constituida

por dos carriles en el mismo sentido de circulación de 3,50 m de


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anchura y arcenes a ambos lados de 1,50 m de anchura. Esta

sección transversal se corresponde con la sección tipo G-G

representada en el Documento nº2.- Planos.

‐ Eje 8: Vía de servicio Glorieta CÁRCAVAS - Madrid, mediante el

cual se modifica el trazado de esta vía de servicio para conectarla

con la nueva glorieta construida (Glorieta CÁRCAVAS) y a la que se

dota de una sección transversal formada por un solo carril de 4,00 m

de anchura, arcén derecho de 1,50 m de anchura y arcén izquierdo

de 1,00 m de anchura. La sección transversal de este eje se

corresponde con la sección D-D representada en el Documento nº

2.- Planos.

‐ Eje 9: Conexión camino, se conecta la glorieta CÁRCAVAS con el

camino existente en la actualidad en la zona sureste, con una

sección transversal de 4,00 m de anchura.

‐ Eje 11: Carril de trenzado AIRBUS – ILLESCAS NORTE, el cual parte

desde la glorieta AIRBUS, se une a la autovía A-42 en sentido Toledo

y termina en la salida 33 de la A-42 (Illescas Norte), uniendo

finalmente con el eje 12, el cual se corresponde con la glorieta

ILLESCAS NORTE, también diseñada en el presente proyecto de

construcción. Este carril de trenzado tiene una sección transversal

formada por 3,50 m de carril más 2,50 m de arcén derecho mientras

el carril permanezca anexo a la A-42, pasando a tener una sección

formada por un carril de 4,00 m anchura, arcén derecho de 1,50 m

e izquierdo de 1,00 m cuando se separe de dicha autovía. Su

longitud entre secciones características será de 1.410 m. Las

secciones transversales de este eje se corresponde con las

secciones tipo D-D y M-M representadas en el Documento nº 2.-

Planos.

‐ Eje 12, Glorieta Illescas Norte, formada por dos carriles de 4,00m

de anchura, arcén interior de 0,50m y exterior de 1,00 m y un

diámetro exterior de la calzada anular de dos carriles de 56,00m. La

sección transversal de este eje se corresponde con la sección tipo

A-A representada en el Documento nº 2.- Planos.

‐ Eje 13: Conexión Avda/ de las Naciones Norte, conexión desde la

glorieta ILLESCAS NORTE con la Avenida de las Naciones mediante

una sección transversal formada por dos carriles de 3,50 m de

anchura y arcenes de 1,00m. La sección transversal de este eje se

corresponde con la sección tipo J-J representada en el Documento

nº2.- Planos.

‐ Eje 14: Carril directo Avda/ Naciones – Illescas, conexión de la

avenida de las Naciones con la entrada a Illescas Norte sin pasar

por la glorieta ILLESCAS NORTE. La sección transversal está

compuesta por un solo carril de 3,50m de anchura, arcén interior de

0,50m y exterior de 1,00m y se corresponde con la sección K-K

representada en el Documento nº2.- Planos.

‐ Eje 15: Conexión glorieta ILLESCAS NORTE – Illescas, la cual, como

su propio nombre indica, une la glorieta ILLESCAS NORTE con la

glorieta de la antigua carretera nacional Madrid – Toledo, que da

acceso a la localidad de Illescas por el norte. La sección transversal

proyectada está compuesta por un carril en sentido de entrada a

Illescas de 3,50m de anchura, con arcén interior de 1,00m y exterior

de 1,50 m y dos carriles de salida desde Illescas hacia la glorieta

ILLESCAS NORTE, de 3,50m de anchura, arcén interior de 1,00 y

exterior de 1,50m, estando separados ambos sentidos por una

mediana de 1,00 de anchura. El carril de entrada hacia la localidad

de Illescas se une con el carril directo que proviene de la Avenida


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de las Naciones justo antes de la conexión con la glorieta existente

en la antigua carretera nacional Madrid- Toledo. La sección

transversal de este eje se corresponde con la sección tipo L-L en la

zona donde sólo hay un carril de entrada y con la M-M en la zona

donde ya se une con el carril directo que proviene de la avenida

de las Naciones, según queda representado en el Documento nº2.-

Planos.

‐ Eje 16: Conexión con el carril de trenzado, como su propio

nombre indica este eje es la conexión de la glorieta ILLESCAS NORTE

con el ramal de salida de la A-42 en el enlace 33. La sección

transversal del mismo está compuesta por un carril de 4,00m de

anchura, un arcén exterior de 1,50m de anchura y uno interior de

1,00m de anchura, correspondiéndose con la sección tipo D-D,

según queda reflejado en el Documento nº2.- Planos.

‐ Eje 17: Conexión con el paso superior del P.K. 33 en la A-42, el cual

une la glorieta de ILLESCAS NORTE con el vial que comunica con el

paso superior del enlace 33 de la autovía A-42. La sección

transversal del mismo está compuesta por dos carriles de 3,50m de

anchura para cada sentido de circulación y arcenes de 1,50m de

anchura a ambos lados, correspondiéndose con la sección tipo G-

G, según queda reflejado en el Documento nº2.- Planos.

‐ Eje 18: Conexión con Toledo desde la glorieta ILLESCAS NORTE,

como su propio nombre indica este vial comunica la glorieta

ILLESCAS NORTE con la salida hacia Toledo desde el enlace 33. La

sección transversal está compuesta por un solo carril de 4,00m de

anchura, arcén exterior de 1,50m e interior de 1,00m y se

corresponde con la sección H-H representada en el Documento

nº2.- Planos.

La actuación presente en el tramo de autovía A-42 comprendido entre

los P.K. 30 y 33 de la misma, conlleva también el cierre definitivo del acceso

situado en el P.K. 32 de dicha autovía (Salida 32.- Señorío de Illescas).

Imagen del acceso del P.K. 32, el cual se cierra definitivamente con la presente actuación

En cuanto a las isletas situadas en las entradas y salidas de las glorietas

de Airbus y Cárcavas se delimitarán con bordillo de isleta tipo C9 13x25 doble

capa. El color de los bordillos será alternativamente blanco y rojo. La parte

interior de las isletas irá hormigonada y pintada de color verde. A continuación

se adjunta una imagen y dimensiones del bordillo a utilizar en isleta.


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En el anejo nº 7.- Trazado y replanteo del presente proyecto de

construcción se incluye un estudio de capacidad de las nuevas glorietas

diseñadas, realizado en base a la publicación “Recomendaciones sobre

glorietas”, de la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento

(1999 en el que se puede observar que dichas glorietas tienen capacidad

suficiente en las horas punta de tráfico.

También, en dicho anejo se adjunta un estudio de visibilidad de los

nuevos ramales y glorietas diseñados, en el que se puede comprobar que se

cumplen todos los parámetros de visibilidad establecidos en la Norma 3.1.-IC

Trazado aprobada mediante la Orden FOM/273/2016 de 19 de febrero y la O.C.

32/2012 de “Guía de nudos viarios”.

B) Tráfico y dimensionamiento del firme

1.- Categoría de tráfico

Según queda detallado en el Anejo nº6.- Tráfico y dimensionamiento

del firme, la autovía A-42 tendrá en el año de puesta en servicio de las

actuaciones diseñadas (2019) una categoría de tráfico T0. Dado que, en el

presente proyecto de construcción se va a proceder al diseño de elementos de

un enlace, entre los que se encuentran glorietas, ramales de incorporación y

salida y un carril de trenzado, se podrá aplicar el párrafo descrito en el punto 4.-

Categorías de tráfico pesado de la Instrucción 6.1.-IC “Secciones de firme” del

Ministerio de Fomento, el cual dice que:

« Salvo justificación en lo contrario, en las vías de servicio no agrícolas de

autopistas, autovías y otras carreteras de calzadas separadas (excepto en las

de categoría de tráfico pesado T00 y T0, para las que es preceptivo un estudio

específico) se podrán considerar secciones estructurales especificadas para

dos categorías de tráfico pesado menos que la que corresponda a la calzada

principal ».

Por lo tanto, teniendo en cuenta lo descrito y una vez hecha la

consulta a los Servicios Técnicos del Servicio de Conservación y Explotación de

Carreteras del Estado en Toledo, los cuales han mostrado su conformidad, se

procedió a realizar un estudio específico para cada uno de los viales a

dimensionar, el cual, según queda especificado en el Anejo nº6.- Tráfico y

dimensionamiento del firme, ha reflejado las siguientes categorías de tráfico

para cada vial en cuestión:


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ELEMENTO DE DISEÑO IMDpes (veh/día)

CATEGORÍA TRÁFICO

Glorieta AIRBUS 436 T2

Glorieta CÁRCAVAS 388 T2

Conexión entre glorietas 232 T2

Carril deceleración A‐42 + vía de servicio 124 T31

Conexión Calle Sierra de Gredos 162 T31

Conexión con Avenida de las Naciones 171 T31

Vía servicio Toledo ‐ Glorieta CÁRCAVAS 156 T31

Vía de servicio Glorieta CÁRCAVAS ‐ Madrid 307 T2

Carril de trenzado entre enlaces 329 T2

Clorieta ILLESCAS NORTE 293 T2

Conexión Avenida de las Naciones ‐ Norte 90 T32

Conexión Glta. ILLESCAS NORTE ‐ Illescas 249 T2

Conexión con carril de trenzado 307 T2

Conexión con paso superior P.K. 33+000 106 T31

Conexión con A‐42 sentido Toledo 86 T32

A la vista de los resultados obtenidos, se tomará como categoría de

tráfico la obtenida para cada elemento de diseño, excepto en aquellos en que

la categoría de tráfico pesado obtenida sea inferior a T31, en cuyo caso se

tomará como mínimo dicha categoría T31 para ese elemento de diseño.

2.- Explanada

Tal y como queda reflejado en el anejo nº3.- Geología y geotecnia del

presente proyecto, según la consulta realizada al Servicio de Conservación y

Explotación de Carreteras del Estado en Toledo, la sección de firme de la

autovía A-42 y sus ramales están apoyados sobre una Explanada tipo E2, con lo

que los viales a diseñar en este proyecto también se dimensionarán para

apoyar sobre explanada tipo E2 ( )1202 MpaEv .

Para llevar a cabo la ejecución de una explanada tipo E2, teniendo en

cuenta que el suelo existente bajo la tierra vegetal se clasifica como tolerable

según PG-3, se procederá a la estabilización de dos capas de suelo de 25 cm,

la primera de ellas de S EST-1 y la segunda de S EST -2, tal y como queda

definido en la Instrucción 6.1-IC “Secciones de firme” del Ministerio de Fomento.

3.- Secciones de firme

Tal y como queda especificado en el dimensionamiento de secciones

de firme realizado en el Anejo nº6.- Tráfico y dimensionamiento del firme del

presente proyecto, las secciones de firme a adoptar en el siguiente proyecto

son:

- Categoría de tráfico T2 (sección 223 del catálogo)

o 15 cm de mezcla bituminosa (MB).

o 20 cm de grava cemento (GC).

o 20 cm de suelo cemento (SC).

- Categoría de tráfico T31 (sección 3122 del catálogo)

o 12 cm de mezcla bituminosa (MB).

o 30 cm de suelo cemento (SC).


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C) Ampliación del paso superior

Dada la antigüedad del paso superior actual sobre la Autovía A-42 en

el P.K. 31+900, el cual fue construido en la década de los años 80 y ante la falta

de información exacta sobre el sistema de cimentación, tipo de acero utilizado

(soldable o no) etc.., información que sólo se hubiese podido obtener mediante

ensayos destructivos y con el agravante que supone la dificultad de realizar

estos ensayos en una autovía con tanto tráfico, se ha optado por construir un

paso superior nuevo situado al lado del existente, separado 50 cm hacia el sur

sentido Toledo.

De esta manera, el actual paso superior canalizará el tráfico que

discurre desde la Glorieta de Cárcavas a la Glorieta de Airbus y por el nuevo

paso superior circulará el tráfico en sentido contrario, es decir desde la Glorieta

de Airbus a la de Cárcavas. Ambos pasos superiores irán provistos de pretiles a

ambos lados (el actual ya los tiene y se mantienen) y se cerrará y balizará el

hueco central entre ambos.

La sección transversal con las dos estructuras será la siguiente:

El nuevo paso superior está formado por cuatro vanos de

12,81+23,36+23,36+18,21 m de luz total, que vienen determinados por el paso

superior existente. El tablero se ha resuelto mediante tres vigas prefabricadas

pretensadas en vanos laterales y cinco vigas prefabricadas pretensadas en

vanos centrales, doble T de 120 cm. de canto, y una losa armada ejecutada in

situ de canto constante de 25 cm. de canto, condicionada por los vanos

laterales. La sección transversal del tablero consta de una calzada de 3,50 m,

una acera de1,75 m, dos arcenes de 0,50 m y 1,00 m respectivamente y dos

barreras de 0,50 m, por lo que el ancho total de la sección es de 7,75 m. El

gálibo de la nueva estructura sobre las calzadas de la autovía A-42 es de 5,35

m.

Los estribos son cerrados con cimentación directa

Las pilas están constituidas por un doble fuste circular, de diámetro 1,20

m, con un dintel superior que recoge apoyos de vanos contiguos. La

cimentación es directa.

Los apoyos de los tableros son de neopreno zunchado de dimensiones

250x250 mm.

En el anejo nº 8.- Ampliación del paso superior se incluyen los cálculos

estructurales realizados para el dimensionamiento de dicho paso superior.

D) Situaciones provisionales

A continuación se va a detallar la organización de la obra en su

conjunto, de tal manera que se afecte lo menos posible a los usuarios de las

vías que se modifican y de las que a ellas acceden.

La obra se va a organizar mediante cuatro (4) fases distribuidas a lo

largo de la duración de las obras (9 meses según queda reflejado en el Anejo nº

12.- Plan de obra) tal y como queda representado en el Anejo nº 13.-

Situaciones provisionales del presente proyecto de construcción.

Dado que, en algunas fases de la obra será necesario ejecutar obras

en horario nocturno, toda la señalización que se utilice en dichas fases deberá

estar equipada con dispositivos luminosos.

A continuación se describe pormenorizadamente cada una de las


10

fases de obra, las cuales aparecen grafiadas con detalle en los planos que

aparecen en el Anejo nº13.- Situaciones provisionales del presente proyecto de

construcción:

1ª FASE

Para llevar a cabo esta primera fase es necesario efectuar un corte de

la vía de servicio que sale de la autovía A-42 en la salida 30B (Vía de servicio de

P.K. 30 a P.K. 33) a la altura de la calle Montes de León, de tal manera que el

tráfico que circula por esa vía de servicio se desvíe por la misma calle Montes

de León, después por la calle Sierra de Cazorla y posteriormente por la calle

Sierra de Gredos hasta alcanzar la Avenida de las Naciones, mediante la cual

se puede conectar con la glorieta del Señorío de Illescas, la cual permite la

incorporación de nuevo a la A-42 (Salida 32 de la A-42). También, durante esta

fase, se efectuará el corte del paso superior por ambas márgenes (Airbus y

Cárcavas) mediante la colocación de barrera new jersey, paneles TB-1 y un

cartel indicador TS-210, de tal manera que en caso de tener que realizar un

cambio de sentido, será necesario llegar hasta el enlace 33 (Illescas Norte –

Zona industrial) donde se puede efectuar.

Durante esta fase se van a ejecutar las siguientes partes de la obra:

- Eje 1: Glorieta Airbus completa.

- Eje 2: Glorieta Cárcavas completa.

- Eje 3: Conexión entre glorietas, ejecutando en esta primera fase el

tramo de la misma comprendida entre la glorieta Airbus y el

comienzo de las estructuras (actual y nueva).

- Ambos estribos de la nueva estructura sobre la A-42.

- Eje 4: Ramal de salida de A-42 desde Madrid y vía de servicio

margen derecha, ejecutando en esta primera fase los últimos 100 m

de la vía de servicio con doble carril hasta unir con la glorieta de

AIRBUS.

- Eje 5: Calle Sierra de Gredos, completa.

- Eje 6: Conexión con Avda/ de las Naciones, completa.

- Eje 7: Vía de servicio Toledo – Glorieta Cárcavas, completa, puesto

que en el tramo coincidente de esta nueva vía con la existente

solamente se ejecuta un refuerzo de firme que se puede llevar a

cabo con tráfico abierto.

- Eje 8: Vía de servicio glorieta Cárcavas – Madrid, completa, dado

que igual que en el caso del eje 8, en el tramo coincidente de esta

nueva vía con la existente se ejecuta una ampliación de calzada

por una margen y un refuerzo de la calzada existente y se puede

dar paso alternativo por uno u otro lado y así trabajar con tráfico

abierto.

- Eje 9: Conexión camino, completa.

Según queda reflejado en el esquema de la organización de las fases

de obra, presentado al final del presente punto, esta fase durará un total de 2

meses. La señalización necesaria para la correcta organización de esta fase se

colocará fija, mediante contrapesos o anclada al suelo mediante hormigón.

2ª FASE

Una vez terminada la fase anterior, se puede poner en servicio con

señalización de obra la parte ya construida. Así, teniendo en cuenta esa

premisa, se realizarían las siguientes operaciones:

- Cortar el acceso y salida a la glorieta del Señorío de Illescas desde

la autovía A-42 (salida 32, Vía de servicio – Señorío de Illescas)

mediante la colocación de barrera tipo new jersey y se eliminaría


11

definitivamente la cartelería del tronco de la autovía (cartel de

preaviso de 500 m y de salida inmediata, puesto que en la solución

final este acceso ya no estará operativo).

- Colocar barrera new jersey en toda la margen derecha de la

autovía A-42, desde el inicio de la cuña del carril de deceleración

del ramal de salida hacia la glorieta AIRBUS desde Madrid hasta el

final del carril de trenzado que une con la salida 33, para poder de

esta manera delimitar las zonas de trabajo en esta fase y que no

interfieran con el tráfico.

Con las operaciones anteriores se podrá llevar a cabo la ejecución de

los siguientes viales:

- Eje 3: Conexión entre glorietas, ejecutando en esta fase el tramo

comprendido entre la glorieta de Cárcavas y el comienzo de las

estructuras (actual y nueva).

- Eje 4: Eje 4: Ramal de salida de A-42 desde Madrid y vía de servicio

margen derecha, ejecutando en esta segunda fase el carril y la

cuña de deceleración del ramal. Para poder ejecutar este ramal es

necesario cortar la vía de servicio de la margen derecha de la A-42

a la altura de la calle Sierra de Altamira y desviar el tráfico por la

misma hasta las calles Sierra de Albarracín, Montes de León, Sierra

de Cazorla y Sierra de Gredos hasta alcanzar la glorieta de AIRBUS.

- Eje 11: Carril de trenzado AIRBUS – ILLESCAS NORTE, completo.

- Durante esta fase se procederá también a la demolición y

levantado de los viales que conectan actualmente la autovía A-42

con la glorieta del Señorío de Illescas, eliminando definitivamente

de esta manera dicha conexión.

Tal y como queda reflejado en el esquema de la organización de las

fases de obra, presentado al final del presente punto, esta fase durará un total

de 2 meses. La señalización necesaria para la correcta organización de esta

fase se colocará fija, mediante contrapesos o anclada al suelo mediante

hormigón.

3ª FASE

En esta tercera fase, una vez la salida 32 (Señorío de Illescas) ha sido

eliminada definitivamente, se podrá abrir de nuevo al tráfico el puente actual

sobre la A-42 en el P.K. 31+900, puesto que ya estará conectado con las

glorietas de Airbus y Cárcavas. Durante esta fase se llevarán a cabo las obras

de remodelación de la actual glorieta partida de la margen derecha del

enlace del P.K. 33, transformándola en una glorieta cerrada de mayor diámetro

y capacidad, llevándose las obras de esta remodelación a cabo en tres fases

claramente diferenciadas (según queda reflejado en los planos representados

al final del presente anejo) para poder mantener el paso del tráfico en todas

sus conexiones.

Según refleja el esquema de la organización de las fases de obra,

presentado al final del presente punto, esta fase durará un total de 1 mes. La

señalización necesaria para la correcta organización de esta fase se colocará

fija, mediante contrapesos o anclada al suelo mediante hormigón.

4ª FASE

En esta cuarta y última fase se procede a la construcción de lo que

queda por ejecutar del nuevo puente sobre la A-42 en el P.K. 31+900 (dado que

en la 1ª fase se ejecutaron los estribos) la cual se va a organizar mediante

cuatro subfases. En principio, al tratarse de una estructura completamente

independiente de la existente, se permitirá la circulación por la estructura

actual mientras se ejecuta la nueva, salvo en momentos puntuales donde no se


12

dejará circular (como por ejemplo en la colocación de las vigas con grúa) y se

implementará la señalización definida en la 2ª Fase pero con la vía de servicio

Airbus – Glorieta del Señorío abierta y con la salida 32 de la A-42 también

operativa. A continuación se pasa a definir cada una de las correspondientes

subfases:

Subfase 4a

En esta subfase se construirán las pilas P-1 y P-3 y se colocarán las vigas

de los vanos extremos. Se puede trabajar por ambos lados de la autovía A-42

sin llevar a cabo ningún corte de tráfico y con la debida señalización y

colocación de diferentes elementos, la cual viene grafiada en el plano FASE

IVa situado al final del presente anejo.

Subfase 4b

Para poder ejecutar la cimentación y alzados de la pila P-2,

encofrados, hormigonado, etc, será necesario llevara a cabo la supresión de

los arcenes interior y exterior de las calzadas de la autovía y separar ambas

calzadas lo máximo posible para aumentar el tamaño de la mediana y así

poder trabajar en esa zona (acotándola debidamente mediante new jersey de

hormigón y tapándola con vallado opaco de obra). Este desplazamiento de los

carriles hacia el exterior se efectuará mediante el pintado de los ejes y bandas

laterales en color amarillo, pintura que una vez terminada esta subfase será

eliminada, procediéndose a pintar de nuevo con pintura blanca los ejes y los

bordes de la calzada con la correspondiente pintura blanca.

La construcción de la pila central se llevará a cabo mediante trabajos

nocturnos para interferir con la maquinaria de obra lo menos posible en el

tráfico de la autovía A-42 y por lo tanto será necesario colocar balizas luminosas

TL-2 a la entrada y salida de la zona de obras.

Subfases 4c y 4d

Una vez ejecutada la pila central (P-2), se montarán por la noche

(cuando el tráfico disminuya) las vigas de los vanos centrales, desviando el

tráfico a través de dos pasos de mediana habilitados para tal efecto como

queda reflejado en los planos FASE IVc y IVd situados al final del presente anejo.

Los pasos de mediana se construirán mediante la excavación de la misma y

posterior extensión y compactación de 40 cm de zahorra artificial y 21 cm de

hormigón de firme HF-4,5, consiguiendo de esta manera una sección de firme

suficiente para el tránsito ocasional de vehículos en esta subfase de la obra. Tal

y como viene reflejado en los planos situados al final del presente anejo, los

pasos de mediana estarán ubicados, el primero de ellos entre los P.K. 31+640 y

31+760 y el segundo entre los P.K. 32+010 y 32+130 y para el encauzamiento del

tráfico y posterior protección de los pasos cuando no se estén usando, se

utilizarán barreras de plástico tipo new jersey. Durante la utilización de los pasos

de mediana, se cerrará al tráfico la incorporación al tronco de la Autovía A-42

desde el enlace de Casarrubuelos (enlace 30 de la A-42) en sentido Toledo,

desviando el tráfico que desee ir en dicho sentido a través de la vía de servicio

existente, para después incorporarse a la Autovía A-42 a través del carril de

trenzado diseñado entre los enlaces del P.K. 31 y P.K. 33 (Carril de trenzado

AIRBUS – ILLESCAS NORTE).

Tras el montaje de las vigas, se colocarán los encofrados perdidos y se

armará la losa para, posteriormente proceder a su hormigonado, llevando a

cabo estos trabajos también en horario nocturno. Para llevar a cabo todas

estas acciones en horas nocturnas, se reforzará la señalización con la

colocación de balizas luminosas tipo TL-8 (cascada luminosa) en las zonas

donde se produce el paso de dos carriles a un carril.


13

Según el esquema de la organización de la obra, esta fase 4 durará un

total de 3 meses. La señalización necesaria para la correcta organización de

esta fase se colocará fija, mediante contrapesos o anclada al suelo mediante

hormigón.

Por último se ejecutarán la construcción del resto de elementos

(extendido de aglomerado, pretiles, señalización horizontal, vertical y

balizamiento, etc…).

E) Señalización, balizamiento y defensas

En el Anejo nº 9.- Señalización, balizamiento y defensas del presente

proyecto se define, conforme a la normativa vigente, tanto las marcas viales a

pintar, como las señales verticales y paneles a colocar y se diseña el tipo de

balizamiento y defensas que se van a implantar en los viales, glorietas y paso

superior a proyectar.

F) Iluminación de las glorietas

Una de las actuaciones realizadas a petición expresa del Ayuntamiento

de Illescas, el cual será el encargado de la explotación y mantenimiento del

mismo según se hace constar en el acuerdo de pleno incluido al final del

presente apartado de la memoria, consiste en la iluminación de las glorietas

diseñadas a ambos lados del paso superior en el P.K. 31+900.

Tal y como queda justificado y calculado en el Anejo nº10.- Iluminación

de glorietas del presente proyecto, se van a colocar dos columnas de 14m de

altura, una de las cuales alojará 6 proyectores de 234 W tipo LED (Glorieta

Airbus) y la otra 8 proyectores de 234 W LED.

La alimentación de estos dos puntos de luz se realizará desde un nuevo

cuadro de mando, situado al lado del transformador existente en las cercanías

de la glorieta de Airbus, según las indicaciones dadas por la empresa de

mantenimiento y explotación del alumbrado de Illescas (CITELUM).

A continuación se incluye el acuerdo de Pleno del día 23 de febrero de

2017 en el que queda certificado que del mantenimiento y explotación de la

iluminación de las glorietas Airbus y Cárcavas correrá por cuenta del

Ayuntamiento de Illescas.


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15

G) Reposición de servicios afectados

La identificación de los servicios afectados por el trazado de los viales

propuestos en el presente proyecto de construcción se ha realizado por tres

vías diferentes:

- Mediante el reconocimiento de campo de la zona de proyecto.

- A través de la información obtenida de la página web

www.inkolan.com (suministro on-line de información digital

cartográfica de redes de servicios).

- Mediante la consulta a las empresas de servicios que se puedan ver

afectadas por el diseño de los viales y glorietas previstos (Gas Natural

Fenosa, Telefónica S.A. y Ufinet)

Con la información recabada y las visitas a campo realizadas, se ha

diseñado y valorado la reposición o adaptación a la nueva situación de

proyecto de los servicios que se vean afectados, tal y como queda reflejado en

el Anejo nº 11.- Reposición de servicios afectados.

Las redes y servicios que se ven afectadas en el presente proyecto son:

- Energía eléctrica: dos líneas aéreas pertenecientes a la compañía

Unión Fenosa Distribución, una de ellas de media tensión (20kV) y la

otra de alta tensión (45kV) y 1 arqueta de empalme y derivación de

líneas eléctricas subterráneas, también de la misma compañía

eléctrica.

- Red de telefonía y telecomunicaciones: una canalización de telefonía

y telecomunicaciones situada de manera sensiblemente paralela al

trazado de la autovía A-42 (Madrid – Toledo) en su margen derecha,

la cual no se verá afectada en ningún momento puesto que los viales

que se diseñan por encima de la misma siempre discurrirán en

terraplén.

También existe una línea aérea de telefonía que se ve afectada por el

diseño del vial que une la glorieta AIRBUS con la vía de servicio que

viene desde el enlace de Casarrubuelos. Por lo tanto, es necesario

desplazarla a la nueva ubicación planteada en el plano A-11-3 que se

acompaña en el Anejo nº 11.- Reposición de servicios afectados del

presente proyecto de construcción.

- Arquetas de red de fibra óptica: debido a la construcción de las

glorietas de Airbus y Cárcavas, se afectarían dos arquetas que

quedarían situadas en la calzada de dichas glorietas. Tras las

conversaciones que se mantuvieron con Gas Natural Fenosa por las

afecciones eléctricas, esta empresa nos comunicó que podía ser que

dichas arquetas perteneciesen a una empresa de servicios de fibra

óptica denominada Ufinet. Nos pusimos en contacto con dicha

empresa enviando la ubicación de dichas arquetas en plano y

solicitando que se nos confirmara si dichas arquetas eran de su

propiedad, y a fecha de entrega del presente proyecto no hemos

recibido contestación.

En base a los hechos descritos, se ha diseñado en el presente proyecto

un desplazamiento de dichas arquetas fuera de la calzada de las

glorietas diseñadas tal y como se refleja en el plano A-11-3 situado en

el Anejo nº11.- Reposición de servicios afectados del presente

proyecto de construcción.


16

1.5.- Plazo de ejecución de la obra

El plazo fijado para la realización de las obras descritas en el presente

Proyecto es de NUEVE (9) meses.

1.6.- Control de calidad

CONTROL DEL CONTRATISTA

El Contratista estará obligado a presentar un Plan de Aseguramiento de

la Calidad de la obra para su aprobación realizando su autocontrol, de cotas,

tolerancias y geométrico en general, y el de calidad, mediante ensayos de

materiales, densidades de compactaciones, etc. todo ello de acuerdo con las

condiciones contractuales de la obra. Para la fijación del número de ensayos y

su frecuencia, tanto sobre materiales como sobre unidades de obra

terminadas, se tendrán en cuenta las "Recomendaciones para el Control de

Calidad en Obras de Carreteras 1978".

Se entiende que no comunicará al Director de Obra o a persona

Delegada por el mismo al efecto, que una unidad de obra está terminada a

juicio del Contratista para su comprobación por la Dirección de Obra (en cada

tramo) hasta que el mismo Contratista, mediante su personal facultado para el

caso haya hecho sus propias comprobaciones y ensayos y que se haya

asegurado de cumplir las especificaciones, esto es sin perjuicio de que la

Dirección de Obra pueda hacer las inspecciones y pruebas que crea oportunas

en cualquier momento de la ejecución.

Para ello, el Contratista está obligado a disponer en obra de los equipos

necesarios y suficientes, tanto materiales de laboratorio, instalaciones, aparatos,

etc., como humanos, con facultativos y auxiliares capacitados para dichas

mediciones y ensayos.

Se llamará a esta operación "autocontrol”. Los ensayos de "autocontrol"

serán enteramente a cargo del Contratista, por tanto, después de que el

Contratista se haya asegurado con sus ensayos y mediciones de autocontrol de

que en un tramo una unidad de obra esté terminada y cumpla las

especificaciones, lo comunicará a la Dirección de Obra para que ésta pueda

proceder a sus mediciones y ensayos de control, para los que prestará la

máximas facilidades.

CONTROL DE LA DIRECCIÓN.

Con independencia de lo anterior la Dirección de Obra efectuará las

comprobaciones, mediciones y ensayos que estime oportunos que llamaremos

de "control", a diferencia del autocontrol.

El Director de Obra podrá prohibir la ejecución de una unidad de obra si

no están disponibles dichos elementos de autocontrol para la misma, siendo

entera responsabilidad del Contratista las eventuales consecuencias de

demora, costes, etc.

MATERIALES

Todos los materiales que se utilicen en las obras deberán cumplir las

condiciones que se establecen en el presente Pliego, los Planos o en su defecto

en los Pliegos de Prescripciones Técnicas Generales, pudiendo ser rechazados

en caso contrario, por el Director de Obra. Por ello, todos los materiales que se

propongan ser utilizados en obra deben ser examinados y ensayados antes de

su aceptación en primera instancia mediante el autocontrol del Contratista y

eventualmente con el Control de la Dirección de Obra.

El no rechazo de un material no implica su aceptación. El no rechazo o la

aceptación de una procedencia no impide el posterior rechazo de cualquier

partida de material de ella que no cumpla las prescripciones, ni incluso la

eventual prohibición de dicha procedencia.


17

1.8.- SEGURIDAD Y SALUD

Se define como Seguridad y Salud en el trabajo las medidas y

precauciones que el Contratista está obligado a realizar y adoptar durante la

ejecución de las obras para prevención de riesgos, accidentes y enfermedades

profesionales, así como los derivados de los trabajos de reparación,

conservación, entretenimiento y las instalaciones preceptivas de salud y

bienestar de los trabajadores. De acuerdo con el Real Decreto 1627/1997, de 24

de Octubre, en el presente Proyecto, el Contratista elaborará un Plan de

Seguridad y Salud ajustado a su forma y medios de trabajo.

La valoración de ese Plan no excederá del Presupuesto resultante del

Estudio de Seguridad y Salud anejo a este Proyecto, entendiéndose de otro

modo que cualquier exceso estará comprendido en el porcentaje de costes

indirectos que forman parte de los precios del Proyecto. El abono del

Presupuesto correspondiente al Estudio de Seguridad y Salud se realizará de

acuerdo con el correspondiente Cuadro de Precios que figura en el mismo o en

su caso en el Plan de Seguridad y Salud aprobado por la Administración y que

se considera Documento del Contrato a dichos efectos.


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2.- MOVIMIENTOS DE TIERRAS

2.1.- Excavación en desmonte

DEFINICIÓN

Será de aplicación respecto a la excavación en explanación junto a lo

que a continuación señale el presente P.P.T.P., lo preceptuado en el artículo

320 del PG-3.

La excavación en desmonte se extenderá exclusivamente a aquellas

zonas necesarias para la formación de la explanada de la carretera o la

ejecución de cimentación del puente. No contempla esta unidad la

excavación en eventuales préstamos para la obtención de materiales de

terraplén, que se considerará incluido en la correspondiente unidad de

formación de terraplén. También se incluirá en esta unidad de excavación las

excavaciones adicionales que hayan sido expresamente ordenadas por el

Director de la Obra, en cualquier zona o cota salvo las imputadas a la

excavación de cimientos de Obras de fábrica.

Los materiales no adecuados para su empleo en terraplén de la carretera

han de llevarse a vertedero o lugares que expresamente indique el Director de

la Obra. No variará el precio de la excavación cualquier que sea la distancia

de transporte o el vertedero que haya de utilizarse en el momento de

ejecutarse la obra. Serán por cuenta del contratista las obras necesarias de

drenaje, explanación y contención en los vertederos, así como el pago del

canon de utilización si fuese necesario. Dichos costos así como los de transporte

de tierras a ellos estarán incluidos en el precio de la excavación.

El tipo de excavación en desmonte se considera "no clasificada" en el

sentido atribuido a dicha definición en el P.P.T.G., es decir, entendiéndose que

a efectos de clasificación y abono, el terreno a excavar se supone homogéneo

y no da lugar a una diferenciación, por su naturaleza ni por su forma de

ejecución tanto en la fase de arranque como en las de carga y transporte.

La unidad comprende el arranque, con carga y transporte a su lugar de

empleo (tanto si se encuentra junto a la zona de extracción o a gran distancia)

o vertedero.

A efectos de justificación de precios se ha considerado el terreno

obtenido en los ensayos geológicos, siendo el precio invariable se obtenga

suelo o roca. Comprende así mismo los agotamientos y drenajes necesarios y la

preparación de la superficie para el asiento de las capas de suelo, explanada o

firme, según los casos, así como el refino y acabado de taludes y explanación.

También incluye esta unidad la excavación, carga y transporte y

descarga en acopio o en lugar de empleo o vertedero, de los terrenos

cultivados o con vegetación que se encuentren en el área de construcción.

EJECUCIÓN

El sistema de excavación será el adecuado en cada caso a las

condiciones geológico-geotécnicas de los materiales, evitando asimismo las

posibles incidencias que la ejecución de esta unidad provoca en estructuras y

servicios de infraestructura próximos y en las carreteras y caminos actuales,

debiendo emplearse los medios más apropiados, previa aprobación del

Director de la Obra. El sistema más lógico será la apertura de la caja lateral

mediante retroexcavadora previo a su relleno con el material a utilizar como

base para evitar escalones acordonándose en el borde de la plataforma para

construir al final la berma con este material (zahorra natural). En las variantes se

podrá utilizar motoniveladora y palas para la carga del material y su transporte

a vertedero o lugar de empleo.


19

En cualquier caso será por cuenta del contratista todos los daños y

perjuicios que como consecuencia de la realización de la excavación sean

causados a terceros. La excavación deberá estar de acuerdo con la

información contenida en los Planos y con lo que sobre el particular ordene el

Director de la Obra, no autorizándose la ejecución de ninguna excavación que

no sea llevada a cabo en todas sus fases con referencias topográficas precisas.

Para evitar la aparición de procesos erosivos, y facilitar las plantaciones

de vegetación y favorecer la integración de los taludes en el paisaje, aunque

estos son de reducida altura, se sustituirá el plano liso de todos los taludes por

una superficie alabeada y rugosa con objeto de crear un micro relieve que

favorezca la fijación de las semillas y su posterior germinación. La remoción del

terreno se realizará evitando la compactación de la tierra vegetal y poniendo

especial cuidado en no convertirla en barro. La tierra seca se podrá remover

empleando motoniveladoras.

El acopio de tierra vegetal se hará en lugares de fácil acceso para su

conservación y posterior transporte al lugar de empleo, acopiándose en lugares

apropiados, de forma que no se interfiera el tráfico ni la ejecución de las obras

o se perturben los desagües y drenajes provisionales o definitivos. Los gastos que

origine la disponibilidad de terreno fuera de la obra para realizar los acopios de

tierra vegetal serán por cuenta de la Empresa Constructora. La tierra vegetal

que no haya de utilizarse posteriormente o que se rechace, se transportará a

vertederos.

En caso de ser necesario se prescriben las siguientes Normas:

Los fondos de desmonte de naturaleza rocosa (situación poco

previsible) correspondientes al tronco y ramales de intersecciones de

la carretera se regularizarán con un hormigón pobre H-5, de 5 N/mm2

(MPa) de resistencia característica.

En los fondos de desmonte del cajeo y variantes de naturaleza terrosa,

se comprobará su capacidad portante y restantes características

geotécnicas por debajo de la coronación de la explanada, y en caso

de resultar inferiores a las de explanada E2 de CBR mayor o igual a 12,

se realizará:

La estabilización con cal de suelo en un espesor de 30 cm si el material

de explanada natural fuera suelo tolerable.

La sustitución del suelo y posterior estabilización con cal del suelo de

los 30 cm superiores si el material de explanada natural fuera suelo

inadecuado o marginal.

La explanada se construirá con pendiente suficiente, de forma que

vierta hacia las zanjas y cauces conectados con el sistema de drenaje

principal. Con este fin, se realizarán las zanjas y cunetas provisionales

que, a juicio del Director de Obra sean precisos, estando su precio

incluido dentro del de esta unidad, cualquier sistema de desagüe

provisional o definitivo se ejecutará de modo que no se produzcan

erosiones en las excavaciones.

En el caso de que el contratista no tome a tiempo las precauciones para

el drenaje, sean estas provisionales o definitivas, procederá, en cuanto el

Director de la Obra lo indique, al restablecimiento de las obras afectadas y

correrán a su cargo los gastos correspondientes.

MEDICIÓN Y ABONO

La presente unidad se medirá por metros cúbicos (m3) reales, de acuerdo

con los Planos y secciones tipo del proyecto, obtenidos por diferencias entre

perfiles transversales tomados antes de iniciar la excavación, y posteriormente a

la terminación de la misma.


20

El precio incluye el arranque, carga y transporte, cualquiera que sea el

método de excavación y la distancia de transporte, así como la previsible

fragmentación de los materiales rocosos para su transporte y/o empleo en

rellenos compactados. Asimismo se incluye en el precio la terminación,

pendiente transversal, taludes y preparación de la superficie de asiento o

estabilizado, que figuran en los Planos y secciones tipos o los que en su caso

indique el Director de Obra y en general cuantas operaciones o recursos se

requieran para la completa ejecución de esta unidad cumpliendo los requisitos

del Pliego de condiciones, tales como medidas especiales de seguridad frente

a terceros en el proceso de excavación.

2.2.- Excavación en zanjas y pozos

GENERALIDADES

Será de aplicación respecto a excavación, junto a lo que seguidamente

se señala, lo preceptuado en el artículo 321 "excavación en zanjas y pozos del

P.P.T.G."

La presente unidad comprende el conjunto de operaciones necesarias

para excavar en cualquier tipo de terreno y preparar todo tipo de zanjas, pozos

y cimientos de estructuras, obras de fábrica, muros y drenajes si ha lugar, de

acuerdo con lo que al respecto indiquen los oportunos Planos del proyecto o

hasta la cota indicada por el Director de la Obra; así como la carga y el

transporte de los productos extraídos en dicha excavación a su lugar de

empleo o acopio si son susceptibles de utilización dentro de los límites de la

obra, o a vertedero caso de resultar inaceptables o innecesarios para cualquier

uso dentro de dicha zona. En todo caso el contratista vendrá obligado a

cumplimentar las órdenes que sobre el particular reciba del Director de Obra.

EJECUCIÓN

A todos los efectos la excavación en cimientos se considerará "no

clasificada", es decir, que a efectos de calificación y abono, el terreno a

excavar se supone homogéneo y no ha lugar a una diferenciación por su

naturaleza, forma de ejecución, ni por los medios auxiliares de construcción

como entibaciones o agotamientos que el contratista hubiera de utilizar por

imperativo de la buena práctica constructiva o porque así lo señale el Director

de Obra, así como cuando fuese necesario excavar a profundidad mayor de la

que figure en los Planos.

El fondo y paredes laterales de las zanjas y pozos terminados tendrán la

forma y dimensiones exigidas en los Planos, debiendo realizarse hasta conseguir

una diferencia con respecto a éstas inferior a diez centímetros (10 cm) en

exceso y ninguna en defecto.

El Contratista podrá utilizar cualquier sistema de ejecución, siempre que

sea aprobado por el Director Facultativo y que, por descontado, no afecte a la

estabilidad de los terrenos adyacentes a las estructuras y taludes próximos.

El Contratista, salvo prescripción en contrario, podrá ejecutar la

excavación con cualquier talud, de inferior o igual inclinación al definido en los

Planos o la Memoria, siempre que se asegure la estabilidad, sin que por ello

varíe la medición definitiva.

MEDICIÓN Y ABONO

La presente unidad se medirá por metros cúbicos (m3), deducidos de los

Planos y las órdenes del Director de las Obras; los sobreanchos que puedan

producirse como consecuencia del sistema de ejecución, no serán de abono,

a menos que los mismos sean ordenados por escrito por el Director de las Obras.

La entibación y el agotamiento, de ser necesarios, se consideran incluidos en el

precio.


21

El abono se hará a los precios que figuran en el Cuadro de Precios nº 1,

de acuerdo con las previsiones del Presupuesto del Proyecto. No serán objeto

de abono por separado aquellas unidades que se encuentren formando parte

de otras unidades en las que quede incluido en su precio de abono.

2.3.- Zahorra artificial

GENERALIDADES

Será de aplicación respecto a la base granular, junto a cuanto

seguidamente se especifica, lo previsto en el PG-3. en su artículo 510 Zahorras.

CONDICIONES DE LOS MATERIALES

La curva granulométrica no presentará inflexiones acusadas y estará

comprendida dentro de los husos ZA(25) o ZA(20) definidos en el Pliego PG-3. El

porcentaje que pasa por el tamiz de 63 µm no deberá superar nunca el nueve

por ciento (9%). El porcentaje de áridos con dos o más caras de fractura según

EN 933-5 deberá ser superior al setenta y cinco por ciento (75%) El índice de

lajas, según norma EN 933-3 deberá ser inferior o igual a treinta (30). El desgaste

de los Ángeles, según norma EN 1097-2, deberá ser inferior o igual a treinta (30).

El equivalente de arena, según norma EN 933-8, deberá ser superior a cuarenta

(40), no admitiéndose plasticidad.

EJECUCIÓN

El contratista propondrá al Director de Obra para su aprobación, el

equipo a emplear en la ejecución de los trabajos, pudiéndose emplear

motoniveladora para el extendido. No podrá iniciarse la extensión de esta

capa en tanto no se compruebe que la superficie sobre la que ha de asentarse

cumpla las condiciones de densidad y geometría con las tolerancias

establecidas por el Pliego.

La superficie acabada de esta capa no deberá diferir de la teórica en

ningún punto en más de un centímetro y medio (1,5 cm). Todas las zonas que

no cumplan las tolerancias antedichas o que retengan agua en su superficie

deberán corregirse por el contratista, hasta cumplir las presentes prescripciones,

escarificando en una profundidad mínima de 15 cm., la anchura extendida no

deberá ser en ningún caso inferior a la teórica deducida de la sección-tipo de

los Planos. La nivelación y fijación física de cotas previa a la extensión y

compactación de esta capa será realizada en ejes y bordes cada 10 m al

menos, tanto antes de extenderla y compactarla como después.

La densidad a conseguir en obra será como mínimo el cien por ciento

(100%) de la máxima obtenida en el Ensayo Proctor Modificado. Los valores del

módulo E2 de carga con placa, determinados según la norma NLT 357 serán

superiores a 100 MPa, y el índice CBR, según norma NLT-111, con valor superior a

ochenta (80).

Las características de los materiales y la ejecución de las obras se controlará

mediante la realización de los ensayos cuya frecuencia y tipo se señalan en el

Anejo de la Memoria, programa de control de calidad, completados con los

que el Director de las Obras indicase.

MEDICIÓN Y ABONO

La presente unidad se medirá por metros cúbicos (m3) realmente

ejecutados, medidos sobre los perfiles transversales de acuerdo con los Planos,

secciones tipo y espesores teóricos que figuran en dichos Planos, abonándose

al precio del Cuadro de Precios nº 1. El precio incluye todos los materiales,

mano de obra, maquinaria, medios auxiliares y todas las operaciones que sean

necesarias para la completa ejecución de esta unidad cumpliendo todos los

requisitos del Pliego de Condiciones.


22

Ni las creces laterales, ni las consecuentes de la aplicación de la

compensación de la merma de espesores de capas subyacentes serán de

abono en ningún caso.

2.4.- Suelo estabilizado “in situ”

DEFINICIÓN

Se define como suelo estabilizado in situ la mezcla homogénea y

uniforme de un suelo con un conglomerante, del tipo cal o cemento, y

eventualmente agua, con el objetivo de disminuir su plasticidad y

susceptibilidad al agua o aumentar su resistencia, y que convenientemente

compactada, se utiliza en la formación de explanadas y rellenos tipo terraplén.

La ejecución de un suelo estabilizado in situ incluye las siguientes

operaciones:

-Estudio de la mezcla y obtención de la fórmula de trabajo.

-Preparación de la superficie existente, cuando proceda.

-Disgregación del suelo.

-Humectación o desecación del suelo.

-Distribución del conglomerante.

-Ejecución de la mezcla.

-Compactación.

-Terminación de la superficie.

-Curado y protección superficial.

Según sus características finales se establecen tres tipos de suelos

estabilizados in situ, denominados respectivamente S-EST1, S-EST2 y S-EST3. Los

dos primeros se podrán conseguir con cal o con cemento, mientras que el

tercer tipo se tendrá que obtener con cemento.

MATERIALES

Consideraciones generales

Lo dispuesto en este artículo se entenderá sin perjuicio de lo establecido

en el Reglamento 305/2011 de 9 de marzo de 2011, del Parlamento Europeo y

del Consejo, por el que se establecen las condiciones armonizadas para la

comercialización de productos de construcción. Para los productos con

marcado CE, el fabricante asumirá la responsabilidad sobre la conformidad de

los mismos con las prestaciones declaradas, de acuerdo con el artículo 11 del

mencionado Reglamento. Los productos que tengan el marcado CE deberán ir

acompañados, además de dicho marcado, de la Declaración de Prestaciones,

y de las instrucciones e información de seguridad del producto.

Por su parte, el Contratista deberá verificar que los valores declarados en

los documentos que acompañan al marcado CE permitan deducir el

cumplimiento de las especificaciones contempladas en el Proyecto o, en su

defecto, en este Pliego, debiendo adoptar, en el caso de que existan indicios

de incumplimiento de las especificaciones declaradas, todas aquellas medidas

que considere oportunas para garantizar la idoneidad del producto

suministrado a la obra.

Independientemente de lo anterior, se estará además en todo caso, a lo

dispuesto en la legislación vigente en materia ambiental, de seguridad y salud,

de producción, almacenamiento, gestión y transporte de productos de la

construcción, de residuos de construcción y demolición, y de suelos

contaminados.

Cal

Salvo justificación en contrario, para la estabilización de suelos se usarán

cales aéreas vivas del tipo CL 90-Q e hidratadas del tipo CL 90-S, conformes a la


23

norma UNE-EN 459-1, que deberán cumplir las prescripciones de establecidas

en este Pliego.

Excepcionalmente, y con la aprobación del Director de las Obras, en

rellenos tipo terraplén se podrá admitir el uso de cales aéreas del tipo CL 80-Q y

CL 80-S cuando su aplicación específica sea obtener una reducción de la

humedad o posibilitar el tráfico de obra.

Cemento

El Director de las Obras, fijará la clase resistente y el tipo de cemento,

teniendo en cuenta las recomendaciones de uso indicadas en la vigente

Instrucción para la recepción de cementos (RC). Éste cumplirá las

prescripciones de este Pliego.

Salvo justificación en contrario, la clase resistente del cemento será la

32,5N para los cementos comunes, y la 22,5N o la 32,5N para los cementos

especiales tipo ESP VI-1. No se emplearán cementos de aluminato de calcio, ni

mezclas de cemento con adiciones que no hayan sido realizadas en

instalaciones de fabricación específicas.

Si el contenido ponderal de sulfatos solubles (SO3) en el suelo que se vaya

a estabilizar (norma UNE 103201), fuera superior al cinco por mil (> 5 ‰) en

masa, deberá emplearse un cemento resistente a los sulfatos (SR/SRC) y aislar

adecuadamente estas capas de las obras de hormigón.

El principio de fraguado (norma UNE-EN 196-3) que, en todo caso, no

podrá tener lugar antes de los cien minutos (100 min). No obstante, si la

estabilización se realizase con temperatura ambiente superior a treinta grados

Celsius (> 30 ºC), el principio de fraguado no podrá tener lugar antes de una

hora (1 h), realizando los ensayos a una temperatura de cuarenta más menos

dos grados Celsius (40 ± 2 ºC).

Suelo

Características generales

Los materiales que se vayan a estabilizar in situ serán suelos de la traza u

otros materiales locales que no contengan materia orgánica, sulfatos u otros

compuestos químicos en cantidades perjudiciales (en especial para el

fraguado, en el caso de que se emplee cemento).

Granulometría

Los suelos que se vayan a estabilizar in situ con cal cumplirán, lo

especificado en la tabla 512.1.a.

TABLA 512.1.a – GRANULOMETRÍA DEL SUELO EN LAS ESTABILIZACIONES CON CAL

TIPO DE SUELO

ESTABILIZADO

CERNIDO ACUMULADO (% en masa)

ABERTURA DE LOS TAMICES UNE-EN 933-2

(mm)

80 0,063

S-EST1 y S-EST2 100 ≥15

Por su parte, los suelos que se vayan a estabilizar in situ con cemento

cumplirán, bien en su estado natural o bien tras un tratamiento previo de

mejora con cal, lo especificado en la tabla 512.1.b.


24

TABLA 512.1.b – GRANULOMETRÍA DEL SUELO EN LAS ESTABILIZACIONES CON

CEMENTO

TIPO DE SUELO

ESTABILIZADO

CERNIDO ACUMULADO (% en masa)

ABERTURA DE LOS TAMICES UNE-EN 933-2 (mm)

80 2 0,063

S-EST1 y S-EST2 100

> 20

< 50

S-EST3 < 35

Composición química

Los suelos que se vayan a estabilizar in situ cumplirán lo especificado en la

tabla 512.2.

TABLA 512.2 – COMPOSICIÓN QUÍMICA DEL SUELO

CARACTERÍSTICA

NORMA UNIDAD

TIPO DE SUELO ESTABILIZADO

S-EST1 S-EST2 S-EST3

MATERIA ORGÁNICA (MO) UNE 103204 % en

masa

< 2 < 1

SULFATOS SOLUBLES (SO3) UNE 103201(*) % en

masa

< 0,7(**)

(*) El contenido de sulfatos solubles se podrá determinar también a través de

otros ensayos de mayor precisión como el de difracción por rayos X u otros

convenientemente justificados.

(**) La utilización de suelos con sulfatos solubles puede dar lugar a problemas

de hinchamiento por la formación de etringitas y otros compuestos. Por ello, la

realización de estabilizaciones de suelos con contenidos de sulfatos solubles

iguales o superiores a siete décimas porcentuales (≥0,7%) en masa, requerirá la

realización de un estudio específico, de aptitud de uso, aprobado por el

Director de las Obras, conforme a lo indicado en el epígrafe 512.3.3.3 de este

artículo.

Plasticidad

Los suelos que se vayan a estabilizar in situ con cal cumplirán lo

especificado en la tabla 512.3.a.

TABLA 512.3.a – PLASTICIDAD DEL SUELO EN LAS ESTABILIZACIONES CON CAL


ÍNDICE DE PLASTICiDAD (IP)

(normas UNE 103103 y UNE 103104)

S-EST1 IP ≥12

S-EST2 12 ≤IP ≤40


25

Si el índice de plasticidad fuera superior a cuarenta (> 40), el Pliego de

Prescripciones Técnicas Particulares, o en su defecto el Director de las Obras,

podrá disponer que la mezcla del suelo con la cal se realice en dos (2) etapas.

Por su parte, los suelos que se vayan a estabilizar in situ con cemento

cumplirán lo establecido en la tabla 512.3.b.

TABLA 512.3.b – PLASTICIDAD DEL SUELO EN LAS ESTABILIZACIONES CON

CEMENTO

CARACTERÍSTICA

NORMA



LÍMITE LÍQUIDO (LL) UNE 103103 ≤ 40

ÍNDICE DE PLASTICIDAD (IP)

UNE 103103

UNE 103104

≤15

Cuando sea necesario utilizar suelos con un índice de plasticidad superior

al indicado, el Director de las Obras, podrá ordenar un tratamiento previo de

mejora con cal, con una dotación mínima del uno por ciento (1%) en masa del

suelo seco, de manera que el índice de plasticidad satisfaga las exigencias

establecidas de la tabla 512.3.b.

Hinchamiento libre

Se deberá determinar el valor de hinchamiento libre del suelo (norma UNE

103601), para muestra remoldeada (ensayo Próctor normal, norma UNE 103500).

Si el suelo a estabilizar presentara hinchamiento en este ensayo, deberá

evaluarse también esta característica en el suelo estabilizado, que deberá

cumplir lo indicado en este artículo.

Asiento en ensayo de colapso

Se deberá determinar el potencial porcentual de colapso (Ipc) (norma

UNE 103406) para muestra remoldeada (ensayo Próctor normal, norma UNE

103500) y presión de ensayo de dos décimas de megapascal (0,2 MPa). Si el

suelo a estabilizar presentara asiento en este ensayo, deberá evaluarse también

esta característica en el suelo estabilizado, que deberá cumplir lo indicado en

el apartado 512.3 de este artículo.

Agua

El agua deberá cumplir las prescripciones de la vigente Instrucción de

Hormigón Estructural EHE.

TIPO Y COMPOSICIÓN DEL SUELO ESTABILIZADO


El tipo y la composición del suelo estabilizado, cuyo contenido,

conglomerante, resistencia o capacidad de soporte y densidad deberán

cumplir lo especificado en la tabla 512.4.


26

TABLA 512.4 – TIPOS Y ESPECIFICACIONES DEL SUELO ESTABILIZADO IN SITU

CARACTERÍSTICA

UNIDAD NORMA

TIPO DE SUELO

ESTABILIZADO


CONTENIDO DE

CONGLOMERANTE

% en masa

del

suelo seco

≥2 ≥3

ÍNDICE CBR, a 7 días (1)

UNE 103502 ≥6 ≥12

RESISTENCIA a COMPRESIÓN

SIMPLE, a 7 días (1)

MPa UNE-EN

13286-41 ≥15 (3)

DENSIDAD (Próctor

modificado)

% de la

densidad

máxima

UNE 103501

≥95 (2) ≥97 ≥98

(1) Para la realización de estos ensayos, las probetas se compactarán y

conservarán (norma UNE-EN 13286-51) con la densidad especificada en la

fórmula de trabajo.

(2) Para la capa superior de la categoría de explanada E1 definida en la

Norma 6.1 IC Secciones de firme, este valor será del noventa y siete por ciento

(97%).

(3) En los casos en los que deba tenerse en cuenta el efecto de las heladas este

valor podrá aumentarse a dos megapascales (2 MPa).

En el caso de estabilización en rellenos tipo terraplén, el contenido

mínimo de conglomerante podrá disminuirse hasta un uno y medio por ciento

(1,5%) siempre que se justifique adecuadamente, se compruebe en el tramo de

prueba con los medios y equipos que se vayan a emplear en la obra, y se

cuente con la autorización del Director de las Obras

De igual forma, en los rellenos tipo terraplén, para obtener una reducción

de la humedad o para posibilitar el tráfico de obra se podrá admitir, con la

aprobación del Director de las Obras, un contenido mínimo de conglomerante

de hasta un uno por ciento (1%) así como el empleo de cales aéreas CL 80-Q y

CL 80-S.

Los suelos estabilizados no serán susceptibles a ningún tipo de

meteorización o alteración físico-química apreciable bajo las condiciones más

desfavorables que, presumiblemente, puedan darse en la zona de empleo. Se

debe garantizar tanto la durabilidad a largo plazo, como que no pudieran dar

origen, con el agua, a disoluciones que causen daños a estructuras u otras

capas del firme, o contaminar corrientes de agua. Por ello, en materiales en los

que, por su naturaleza, no exista suficiente experiencia sobre su

comportamiento, deberá hacerse un estudio especial sobre la aptitud para su

empleo y ser aprobado por el Director de las Obras.

En el caso de los suelos estabilizados con cal, el tiempo transcurrido entre

la mezcla del suelo con cal y la realización del ensayo Próctor Modificado


27

(norma UNE 103501) deberá ser semejante al previsto en obra entre la mezcla

del suelo con cal y su compactación.

Especificaciones para empleo en explanadas

El suelo estabilizado que se vaya a emplear en la formación de

explanadas, deberá cumplir las especificaciones de la tabla 512.4 que

correspondan, según el tipo de que se trate, y las adicionales establecidas en

este epígrafe.

El suelo que se vaya a estabilizar no presentará hinchamiento o colapso

al efectuar los ensayos indicados en los epígrafes 512.2.4.5 y 512.2.4.6. En caso

contrario, se podrá utilizar siempre que se compruebe que dicho hinchamiento

o colapso desaparece en el suelo estabilizado en ensayos realizados a las

veinticuatro horas (24 h) de su mezcla con el conglomerante, determinados

ambos sobre probetas remoldeadas (ensayo Próctor modificado, norma UNE

103501) con las condiciones de humedad y densidad requeridas en la obra. Si a

esta edad siguiera teniendo hinchamiento o colapso se repetirán los ensayos

tras haber sometido las muestras a un proceso de curado durante siete días (7

d) en bolsas de plástico, dentro de cámara húmeda, para evitar la pérdida de

humedad, y en caso de persistir dicho hinchamiento o colapso no se podrá

utilizar el material.

El espesor de capa estabilizada será el adecuado para que, con los

medios disponibles, se obtenga en toda ella las características de la

estabilización pretendida y el grado de compactación exigido. En general, y

salvo especificación en contra del Proyecto o del Director de las Obras, dicho

espesor no será inferior a veinticinco centímetros (<25 cm).

Análisis de aptitud de suelos con sulfatos

En los casos en los que por las características geológicas de la zona, haya

dificultad para disponer de suelos o materiales locales con un contenido de

sulfatos solubles (norma UNE 103201) inferior a siete décimas porcentuales (SO3

< 0,7 %), se podrá hacer un estudio específico de aptitud de uso, realizando los

ensayos y siguiendo los criterios que se indican en este epígrafe.

El valor de la expansión volumétrica del suelo estabilizado, después de

siete días (7 d) de inmersión en agua (norma UNE-EN 13286-49) deberá ser

inferior al cinco por ciento (Gv < 5%).

Si la estabilización del suelo se fuera a llevar a cabo con cemento, se

deberá cumplir además que la resistencia a tracción indirecta (norma UNE-EN

13286-42) sea mayor o igual a dos décimas de megapascal (≥ 0,2 MPa).

Este valor de resistencia se deberá determinar sobre una muestra de tres

probetas idénticas a las indicadas para el ensayo de hinchamiento acelerado y

sometidas a las mismas condiciones de conservación e inmersión en agua a

cuarenta grados Celsius (40 ºC) durante siete días (7d), con la única diferencia

de que esta inmersión se hará con las probetas dentro de sus moldes.

EQUIPO NECESARIO PARA LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS


No se podrá utilizar en la ejecución de los materiales estabilizados ningún

equipo que no haya sido previamente empleado en el tramo de prueba y

aprobado por el Director de las Obras.

Se estará, en todo caso, a lo dispuesto en la legislación vigente en

materia ambiental, de seguridad y salud, y de transporte en lo referente a los

equipos empleados en la ejecución de las obras.

Equipo de ejecución

Para la ejecución de los suelos estabilizados in situ se deberán emplear

equipos mecánicos. Éstos podrán ser equipos independientes que realicen por

separado las operaciones de disgregación, distribución del conglomerante,


28

humectación, mezcla y compactación, o bien equipos que realicen dos o más

de estas operaciones, excepto la compactación, de forma simultánea.

La mezcla in situ del suelo se realizará, en todos los casos, mediante

equipos autopropulsados que permitan una suficiente disgregación de aquél

hasta la profundidad establecida, si dicha disgregación no hubiera sido

previamente obtenida por escarificación, y una mezcla uniforme de ambos

materiales en una sola pasada.

Por consideraciones de fiabilidad de dosificación y mezclado,

ambientales y de seguridad y salud, salvo justificación en contrario, el

conglomerante se dosificará como lechada. El equipo de estabilización deberá

estar provisto de un mezclador con alimentación volumétrica de agua y

dosificación ponderal del conglomerante, y un dosificador-distribuidor

volumétrico de lechada, con bomba de caudal variable y dispositivo de

rociado, así como de control automático programable de dosificación, que

permita adecuar las dosificaciones a la fórmula de trabajo correspondiente,

según la profundidad y la anchura de la capa que se vaya a estabilizar, y de

acuerdo con el avance de la máquina, con las tolerancias fijadas en el Pliego.

Para la formación de explanadas en carreteras con categoría de tráfico

pesado T3 y T4, en obras de menos de setenta mil metros cuadrados (< 70.000

m2), cuando sea conveniente una reducción de la humedad natural del suelo

a juicio del Director de las Obras, o en la estabilización de suelos en los rellenos

tipo terraplén, se podrá dosificar en polvo. En estos casos, y siempre que se

cumplan los requisitos de la legislación ambiental de seguridad y salud, se

emplearán equipos con dosificación ligada a la velocidad de avance, que

podrán consistir en camiones-silo o en tanques remolcados con tolvas

acopladas en la parte posterior con compuerta regulable. Si la descarga del

conglomerante sobre el suelo a estabilizar se realizase desde una altura superior

a diez centímetros (> 10 cm), el dispositivo de descarga estará protegido con

faldones cuya parte inferior no deberá distar más de diez centímetros (10 cm)

de la superficie. Si el conglomerante se dosificara con aire a presión, el

dispositivo deberá contar con todas las medidas ambientales y de seguridad y

salud necesarias para evitar posibles sobrepresiones y sus efectos.

En el caso de que el conglomerante se dosifique en forma de polvo, y

especialmente cuanto fuera cal viva, deberán adoptarse las medidas de

prevención necesarias para la protección colectiva e individual, que eliminen o

reduzcan al máximo los riesgos, tanto por contacto con la piel y los ojos, como

por la inhalación de aerosoles que se hayan dispersado en el aire durante las

operaciones de dosificación y mezcla.

Además, deberá reducirse en lo posible la duración y frecuencia de la

exposición y mantener ésta por debajo de los límites fijados por el Instituto

Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo para el año correspondiente.

En zonas tales que por su reducida extensión, su pendiente o su

proximidad a obras de paso o de drenaje, a muros o estructuras, no permitan el

empleo del equipo que normalmente se esté utilizando, se emplearán los

medios adecuados a cada caso, de forma que las características obtenidas no

difieran de las exigidas en las demás zonas, y siempre deberán ser autorizados

por el Director de las Obras.

Equipo de compactación

Todos los compactadores deberán ser autopropulsados, tener inversores

del sentido de la marcha de acción suave y estar dotados de dispositivos para

mantenerlos húmedos en caso necesario. La composición del equipo de

compactación se determinará en el tramo de prueba, y deberá estar

compuesto como mínimo de un (1) compactador vibratorio de rodillo metálico.

El compactador vibratorio dispondrá de un rodillo metálico con una

carga estática sobre la generatriz no inferior a cincuenta kilogramos por


29

centímetro (< 50 kg/cm) y capaz de alcanzar una masa de al menos quince

toneladas (15 t) con amplitudes y frecuencias de vibración adecuadas. En caso

de utilizarse, el compactador de neumáticos será capaz de alcanzar una masa

de al menos veintiuna toneladas (21 t) y una carga por rueda de al menos tres

toneladas (3 t), con una presión de inflado que pueda alcanzar al menos ocho

décimas de megapascal (0,8 MPa).

Los compactadores de rodillos metálicos no presentarán surcos ni

irregularidades en ellos. Los compactadores vibratorios tendrán dispositivos

automáticos para eliminar la vibración al invertir el sentido de la marcha. Los de

neumáticos tendrán ruedas lisas, en número, tamaño y configuración tales que

permitan el solape de las huellas de las delanteras con las de las traseras.

El Director de las Obras aprobará el equipo de compactación que se

vaya a emplear, su composición y las características de cada uno de sus

componentes, que serán las necesarias para conseguir una densidad

adecuada y homogénea del suelo estabilizado en todo su espesor, sin producir

arrollamientos.

EJECUCIÓN DE LAS OBRAS

Estudio de la mezcla y obtención de la fórmula de trabajo

La estabilización de suelos in situ no se podrá iniciar en tanto que el

Director de las Obras no haya aprobado la correspondiente fórmula de trabajo,

previo estudio en laboratorio y comprobación en el tramo de prueba, la cual

deberá señalar, como mínimo:

-La dosificación mínima de conglomerante (indicando el tipo de cal de

acuerdo con este Pliego y del cemento su tipo y clase resistente según este

Pliego) referida a la masa total de suelo seco y, en su caso, por metro

cuadrado (m2) de superficie, la cual no deberá ser inferior a la mínima fijada en

la tabla 512.4.

-El contenido de humedad, (norma UNE 103300), del suelo inmediatamente

antes de su mezcla con el conglomerante, y el de la mezcla en el momento de

su compactación.

-El valor mínimo de la densidad a obtener que deberá cumplir lo fijado en la

tabla 512.4.

-El índice CBR a siete días (7 d) o la resistencia a compresión simple a la misma

edad, según el tipo de suelo estabilizado, cuyos valores deberán cumplir lo

fijado en la tabla 512.4.

-El periodo de trabajabilidad (Wpc) en el caso de las estabilizaciones con

cemento, cuyo valor deberá cumplir lo indicado en el Pliego.

Si la marcha de los trabajos lo aconsejase, el Director de las Obras podrá

modificar la fórmula de trabajo, a la vista de los resultados obtenidos de los

ensayos, pero respetando la dosificación mínima de conglomerante, el valor

mínimo del índice CBR o de la resistencia a compresión simple, ambos a siete

días (7 d), y las demás especificaciones fijadas en este artículo para la unidad

terminada.

En todo caso, se estudiará y aprobará una nueva fórmula de trabajo, de

acuerdo con lo indicado en este epígrafe, cada vez que varíen las

características del suelo a estabilizar, o de alguno de los componentes de la

estabilización, o las condiciones ambientales.

La tolerancia admisible, respecto a la fórmula de trabajo, del contenido

de humedad del suelo estabilizado en el momento de su compactación, será

de dos puntos porcentuales (±2 %) respecto a la humedad óptima definida en

el ensayo Próctor modificado (norma UNE 103501).


30

En el caso de suelos inadecuados o marginales susceptibles de

hinchamiento o colapso, la humedad de mezcla y la de compactación más

conveniente deberá ser objeto de estudio especial.

Preparación de la superficie existente

Si el suelo que se va a estabilizar fuera en su totalidad de aportación,

antes de extenderlo se deberá comprobar, que la superficie subyacente tenga

la densidad exigida y las rasantes indicadas en los Planos, con las tolerancias

establecidas en este Pliego. Si en dicha superficie existieran irregularidades que

excedan de las mencionadas tolerancias, se corregirán de acuerdo con las

prescripciones de la unidad de obra correspondiente de este Pliego.

En el caso de fondos de desmonte, se deberá comprobar previamente,

con los medios y las indicaciones establecidas por el Director de las Obras, que

la capacidad de soporte de la superficie subyacente es la adecuada.

Si se añade suelo o material local de aportación para corregir las

características del existente, se deberán mezclar ambos en todo el espesor de

la capa que se vaya a estabilizar, antes de iniciar la distribución del

conglomerante.

Disgregación del suelo

Cuando se estabilice el suelo existente en la traza, éste deberá

disgregarse en toda la anchura de la capa que se vaya a estabilizar, y hasta la

profundidad necesaria para alcanzar, una vez compactado, el espesor de

estabilización definido en los Planos.

Se define la eficacia de disgregación respecto de un tamiz, como la

relación entre el cernido en obra del material húmedo y el cernido en

laboratorio de ese mismo material desecado y desmenuzado, por el tamiz de

referencia.

El suelo que se vaya a estabilizar deberá disgregarse hasta conseguir los

siguientes valores mínimos de la eficacia de disgregación:

-Para todos los tipos de suelo estabilizado: cien por ciento (100%), referida al

tamiz 25 mm (norma UNE-EN 933-2).

-Para los tipos de suelo estabilizado S-EST3 y S-EST2: ochenta por ciento (80%),

referida al tamiz 4 mm (norma UNE-EN 933-2).

-Para el tipo de suelo estabilizado S-EST1: sesenta por ciento (60%), referida

también al tamiz 4 mm (norma UNE-EN 933-2).

El suelo disgregado no deberá contener en ninguna circunstancia

elementos, ni terrones, de tamaño superior a los ochenta milímetros ( 80 mm).

La disgregación se podrá hacer en una sola etapa, pero en algunos tipos

de suelos podrá haber dificultades para alcanzar el grado de disgregación

necesario, por exceso o por defecto de humedad, o por un índice de

plasticidad elevado. En el primer caso se corregirá el grado de humedad del

suelo, según este Pleiego.

En los casos de estabilización con cal de suelos con índice de plasticidad

elevado, en los que no se consiga la eficacia de disgregación requerida, podrá

ser necesario realizar la disgregación, distribución y mezcla de la cal en dos

etapas, de manera que la cal añadida en la primera etapa contribuya a hacer

el suelo más friable y a conseguir el grado de finura deseado en la mezcla final.

Salvo justificación en contrario, en esa primera etapa bastará con que la

totalidad de los terrones tengan un tamaño inferior a cincuenta milímetros (< 50

mm) y podrá ser conveniente elevar la humedad del suelo por encima de la

óptima de compactación.

Tras la mezcla inicial con cal de la primera etapa, el material estabilizado

se compactará ligeramente para evitar variaciones de humedad y reducir la


31

carbonatación de la cal y se dejará curar un tiempo mínimo de veinticuatro

horas (24 h). Este plazo de curado podrá ser aumentado hasta siete días (7 d), a

criterio del Director de las Obras, si el índice de plasticidad del suelo (normas

UNE 103103 y UNE 103104) fuera superior a cuarenta (> 40). Transcurrido el plazo

de este curado inicial se procederá a la realización de la segunda etapa, en la

que se llevarán a cabo todas las operaciones de disgregación, corrección de

humedad, distribución de cal, mezcla, compactación, terminación y curado

final, de manera similar a como se prescriben para las estabilizaciones

convencionales realizadas en una sola etapa.

Humectación o desecación del suelo

La humedad del suelo deberá ser tal que permita que, con el equipo que

se vaya a realizar la estabilización, se consiga el grado de disgregación

requerido y su mezcla con el conglomerante sea total y uniforme.

En el caso de ser necesaria la incorporación de agua a la mezcla para

alcanzar el valor de humedad fijado por la fórmula de trabajo, deberán tenerse

en cuenta las posibles variaciones de humedad debidas a la climatología que

puedan tener lugar durante la ejecución de los trabajos. Dicha incorporación

deberá realizarse, preferentemente, por el propio equipo de mezcla.

El Director de las Obras podrá autorizar el empleo de un tanque regador

independiente; en este caso, el agua deberá agregarse uniformemente

disponiéndose los equipos necesarios para asegurar la citada uniformidad e

incluso realizando un desmenuzamiento previo del suelo si fuera necesario.

Deberá evitarse que el agua escurra por las eventuales roderas dejadas por el

tanque regador, o se acumule en ellas. No se permitirán paradas del equipo

mientras esté regando, con el fin de evitar la formación de zonas con exceso

de humedad.

Cuando sea conveniente, los suelos que presenten cierto grado de

cohesión se podrán humedecer, previa aceptación del Director de las Obras, el

día anterior al de la ejecución de la mezcla, para que la humedad sea más

uniforme.

En los casos en los que la humedad natural del material sea excesiva, se

tomarán las medidas adecuadas para conseguir el grado de disgregación y de

compactación previstos, pudiéndose proceder a su desecación por oreo o a la

adición y mezcla de materiales secos; o se podrá realizar, previa autorización

del Director de las Obras, una etapa previa de disgregación y mezcla con cal

para la corrección del exceso de humedad del suelo, tanto si finalmente se va

a estabilizar con cal o cemento.

Distribución del conglomerante

En la distribución del conglomerante se tomarán las medidas adecuadas

para el cumplimiento de la legislación que estuviese vigente, en materia

ambiental, de seguridad laboral y de transporte y almacenamiento de

materiales.

El conglomerante se distribuirá uniformemente mediante equipos

mecánicos con la dosificación fijada en la fórmula de trabajo, de acuerdo con

lo especificado en este Pliego.

Antes de iniciarse los trabajos se purgarán y pondrán a punto las bombas

y los dispersores de agua y de lechada, fuera del lugar de empleo, para

garantizar las dotaciones establecidas en la fórmula de trabajo de manera

continua y uniforme. En cada parada del equipo se realizará la limpieza de los

difusores, y como mínimo dos (2) veces al día.

En el caso de que la dosificación se realice en seco, deberán coordinarse

adecuadamente los avances del equipo de dosificación de conglomerante y

del de mezcla, no permitiéndose que haya entre ambos un desfase superior a


32

veinte metros (> 20 m). La extensión se detendrá cuando la velocidad del

viento fuera excesiva, a juicio del Director de las Obras, y siempre que supere

los diez metros por segundo (> 10 m/s), o cuando la emisión de polvo afecte a

zonas pobladas, ganaderas, o especialmente sensibles. No podrá procederse a

la distribución del conglomerante mientras queden concentraciones

superficiales de humedad.

En las proximidades de carreteras o vías con tráfico, así como de áreas

pobladas, la dosificación en seco de cal sólo se podrá realizar cuando ésta

esté en forma granulada, para limitar la producción de polvo y el riesgo para

las personas por contacto con la piel y los ojos, o la inhalación de aerosoles que

se pudieran haber dispersado en el aire.

Ejecución de la mezcla

Inmediatamente después de la distribución del conglomerante deberá

procederse a su mezcla con el suelo. Se deberá obtener una dispersión

homogénea, lo que se reconocerá por un color uniforme de la mezcla y la

ausencia de terrones. Todo el conglomerante se deberá mezclar con el suelo

disgregado antes de haber transcurrido una hora (1 h) desde su aplicación.

El equipo de mezclado deberá contar con los dispositivos necesarios para

asegurar un amasado homogéneo en toda la anchura y profundidad del

tratamiento. Si se detectaran segregaciones, partículas sin mezclar, o

diferencias de contenido de conglomerante o de agua en zonas de la

superficie estabilizada, deberá detenerse el proceso y realizar las oportunas

correcciones hasta solucionar las deficiencias.

El material estabilizado con cemento no podrá permanecer más de

media hora (1/2 h) sin que se proceda al inicio de la compactación, que

deberá finalizar antes de que transcurra el plazo de trabajabilidad indicado.

Compactación

En el momento de iniciar la compactación, la mezcla deberá ser

homogénea en todo su espesor y su grado de humedad será el

correspondiente al de la óptima del ensayo Próctor modificado (norma UNE

103501), con las tolerancias admitidas.

La compactación se realizará según el plan aprobado por el Director de

las Obras de acuerdo con los resultados del tramo de prueba. Se compactará

en una sola tongada y se continuará hasta alcanzar la densidad especificada.

En el caso de las estabilizaciones con cemento, el proceso completo

desde la mezcladel conglomerante con el agua, hasta la terminación de la

superficie, deberá realizarse dentro del periodo de trabajabilidad de la mezcla.

La compactación se realizará de manera continua y uniforme. Si el

proceso completo de ejecución, incluida la mezcla, se realizase por franjas, al

compactar una de ellas se ampliará la zona de trabajo para que incluya, al

menos, quince centímetros (15 cm.) de la anterior. Si la mezcla se realiza con

dos máquinas en paralelo con un ligero desfase, se compactarán las dos franjas

a la vez.

En el caso de estabilización de suelos para la formación de rellenos tipo

terraplén, durante la ejecución de las obras, la superficie de las tongadas

terminadas deberá tener una pendiente transversal mínima del cuatro por

ciento (4%).


33

Terminación de la superficie

Una vez terminada la compactación no se permitirá su recrecimiento; no

obstante, si fuera preciso, el Director de las Obras podrá autorizar las

operaciones de terminación de la superficie para conseguir la rasante y

sección definidas en los Planos de Proyecto, eliminando además

irregularidades, huellas o discontinuidades. Éstas solamente podrán consistir en

una ligera escarificación de la superficie, y su posterior recompactación previa

adición del agua necesaria o un refino con motoniveladora (para el suelo

estabilizado con cemento, siempre que esté dentro del periodo de

trabajabilidad de la mezcla).

Los materiales sobrantes del refino, en el caso de obras de estabilización

de suelos, deberán ser tratados como residuos de construcción, según lo

dispuesto en la legislación medioambiental vigente.

Ejecución de juntas

Después de haber extendido y compactado una franja, se realizará la

siguiente mientras el borde de la primera se encuentre en condiciones de ser

compactado; en caso contrario, se ejecutará una junta longitudinal, lo cual

deberá evitarse en la medida de lo posible.

Entre las sucesivas pasadas longitudinales del equipo de estabilización

para tratar toda la sección transversal, deberá producirse un solape transversal

con el fin de evitar la existencia de zonas insuficientemente estabilizadas o la

acumulación de segregaciones. Este solape vendrá impuesto por las anchuras

de las máquinas y de la franja a tratar y generalmente estará comprendido

entre quince y veinticinco centímetros (15 a 25 cm). La máquina dosificadora-

mezcladora deberá tener cerrados los difusores del conglomerante y del agua,

correspondientes a la franja de solape para evitar la producción de suelo

estabilizado con dotaciones distintas de la especificada.

En estabilizaciones con cemento, se dispondrán juntas transversales de

trabajo donde el proceso constructivo se interrumpa un tiempo superior al de

trabajabilidad de la mezcla. Las juntas transversales de trabajo se efectuarán

disgregando el material de una zona ya estabilizada en la longitud suficiente,

en general no menos de un diámetro del rotor-fresador, bajando hasta la

profundidad especificada sin avanzar, para que pueda regularse con precisión

la incorporación del conglomerante.

Curado y protección superficial

Una vez finalizada la compactación de los suelos estabilizados para la

formación de explanadas, y siempre que no se vaya a extender

inmediatamente a continuación la siguiente capa, se aplicará un riego de

curado dentro de la misma jornada. Hasta su aplicación deberá mantenerse la

superficie constantemente húmeda, para lo cual deberá regarse con la debida

frecuencia, pero teniendo cuidado para que no se produzcan

encharcamientos.

Cuando la capa de suelo estabilizado no constituya la capa superior de

la explanada, podrá prescindirse del riego de curado siempre que se

mantenga la superficie húmeda durante un periodo mínimo de tres días (3 d) a

partir de su terminación, y previa autorización del Director de las Obras.

Si se prevé la posibilidad de heladas dentro de un plazo de siete días (7 d)

a partir de la terminación, el suelo estabilizado deberá protegerse contra

aquéllas, siguiendo las instrucciones del Director de las Obras.

Se prohibirá todo tipo de circulación que no sea imprescindible para la

ejecución de los suelos estabilizados con cemento que constituyan capas de

coronación para la formación de explanadas. Una vez ejecutado el riego de

curado, no podrán circular sobre él vehículos ligeros en los tres primeros días (3

d), ni vehículos pesados en los siete primeros días (7 d), salvo con autorización


34

expresa del Director de las Obras y estableciendo previamente una protección

de dicho riego mediante la extensión de una capa de árido de cobertura.

Dicha protección, que deberá garantizar la integridad del riego de curado

durante un período mínimo de siete días (7 d), se barrerá antes de ejecutar otra

unidad de obra sobre el suelo estabilizado. Además se deberá procurar una

distribución uniforme del tráfico de obra en toda la anchura de la traza.

Antes de iniciarse la estabilización in situ del suelo será preceptiva la

realización de un tramo de prueba. Se comprobará la fórmula de trabajo y el

funcionamiento de los equipos necesarios, especialmente la forma de

actuación del equipo de compactación. Se verificará, mediante toma de

muestras, la conformidad del suelo estabilizado con las condiciones

especificadas sobre humedad, eficacia de disgregación, espesor de

estabilización, homogeneidad de mezclado, contenido de conglomerante y

demás requisitos exigidos.

El Director de las Obras fijará la longitud del tramo de prueba, que no

podrá ser inferior a cien metros (100 m), que determinará si es aceptable su

realización como parte integrante de la unidad de obra definitiva.

Además, al comienzo de cada tramo homogéneo:

-Se comprobará la profundidad de la estabilización.

-Se ajustará la velocidad de avance del equipo para obtener la profundidad

de estabilización, la disgregación requerida y una mezcla uniforme y

homogénea.

-Se comprobará y ajustará la fórmula de trabajo obtenida para ese tramo.

Durante la ejecución del tramo de prueba se analizarán los aspectos siguientes:

-Correlación, en su caso, entre los métodos de control de la dosificación de

conglomerante establecidos en los Pliegos de Prescripciones Técnicas y otros

métodos rápidos de control.

-Correlación, en su caso, entre los métodos de control de la densidad y la

humedad in situ establecidos en los Pliegos de Prescripciones Técnicas y otros

métodos rápidos de control.

-Correlación en su caso, entre el método de control del módulo de la capa

terminada, según el ensayo de carga vertical de suelos mediante placa

estática, (norma UNE 103808) y otros métodos de mayor rendimiento.

-Se comprobará en la mezcla la precisión de los sistemas de dosificación del

conglomerante y del agua y, en su caso, de los aditivos.

-Se establecerán las relaciones entre humedad y densidad alcanzada

-Se establecerán las relaciones entre orden y número de pasadas de los

compactadores y la densidad alcanzada.

-Se medirá el esponjamiento de la capa estabilizada, por diferencia de los

espesores antes de la disgregación y después de la compactación.

A la vista de los resultados obtenidos, el Director de las Obras definirá:

-Si es aceptable o no la fórmula de trabajo. En el primer caso se podrá iniciar la

ejecución de la estabilización; en el segundo, el Contratista deberá proponer

las actuaciones a seguir (estudio de una nueva fórmula, corrección parcial de

la ensayada, correcciones en los sistemas de dosificación, etc.).

-Si son aceptables o no los equipos propuestos por el Contratista. En el primer

caso, aprobará su forma específica de actuación; en el segundo, el Contratista

deberá proponer nuevos equipos o incorporar otros adicionales a los existentes.


35

ESPECIFICACIONES DE LA UNIDAD TERMINADA

Resistencia, densidad y capacidad de soporte

La capacidad de soporte o la resistencia y la densidad del suelo

estabilizado in situ deberán cumplir lo especificado en las tablas 512.4 y 512.7,

según el tipo de suelo y de capa del que forme parte.

TABLA 512.7 – VALOR DEL MÓDULO DE DEFORMACIÓN VERTICAL (Ev2)

(norma UNE 103808).

CAPA

MÓDULO DE

DEFORMACIÓN

VERTICAL

(*)



Superior de explanada (**) Ev2 (MPa) ≥ 60 ≥ 120 ≥ 300

Ev2/Ev1 < 2,2

Relleno tipo terraplén, capa

superior de cimiento y

núcleo

Ev2 (MPa) ≥ 60

Ev2/Ev1 < 2,2

(*) El diámetro de la placa utilizada será, al menos, cinco (5) veces superior al

tamaño máximo del material puesto en obra y en ningún caso inferior a

trescientos milímetros (300 mm).

(**) La determinación deberá llevarse a cabo transcurridos entre catorce y

veintiocho días (14 a 28 d) desde la ejecución.

El Director de las Obras podrá autorizar la sustitución del ensayo descrito

en la normaUNE 103808 por otros procedimientos de control siempre que se

disponga de correlaciones fiables y contrastadas entre los resultados de ambos

ensayos, de acuerdo con lo obtenido en el tramo de prueba.

Terminación, rasante, anchura y espesor

La superficie de la capa estabilizada terminada deberá presentar un

aspecto uniforme, exento de segregaciones y ondulaciones y con las

pendientes adecuadas. La rasante de la superficie terminada, en los supuestos

de estabilizaciones in situ para conseguir categorías de explanadas E1 a E3, no

deberá superar a la teórica en ningún punto, ni quedar por debajo de ella en

más de veinte milímetros (20 mm).

En perfiles transversales cada veinte metros (20 m), se comprobará la

anchura de la capa estabilizada, que en ningún caso deberá ser inferior a la

prevista, ni superar en más de diez centímetros (10 cm), a la definida en los

Planos.

El espesor de la capa no deberá ser inferior en ningún punto al previsto

para ella, y en caso contrario se procederá según lo establecido en este Pliego.

Regularidad superficial en capa superior de explanada

El Índice de Regularidad Internacional (IRI) (norma NLT-330) de

estabilizaciones in situ en la capa superior de la formación de explanadas, para

las categorías de tráfico pesado T00 a T2, deberá cumplir lo fijado en la tabla

512.8.


36

TABLA 512.8 - ÍNDICE DE REGULARIDAD INTERNACIONAL (IRI)

PORCENTAJE DE

HECTÓMETROS

IRI

(dm/hm)

50 < 3,0

80 < 4,0

100 < 5,0

LIMITACIONES DE LA EJECUCIÓN

Salvo autorización expresa del Director de las Obras, no se permitirá la

ejecución de la estabilización in situ:

-Cuando la temperatura ambiente a la sombra sea superior a los treinta y cinco

grados Celsius (> 35 ºC).

-Cuando la temperatura ambiente a la sombra sea inferior a cinco grados

Celsius (< 5 ºC) y exista previsión de heladas. El Director de las Obras podrá

bajar este límite, a la vista de los resultados de capacidad de soporte y

densidad obtenidos.

-Cuando se produzcan precipitaciones atmosféricas intensas.

En los casos en los que el Director de las Obras autorice la extensión del

conglomerante en seco, su distribución deberá interrumpirse cuando la

velocidad del viento sea excesiva, a juicio de aquél, teniendo siempre en

cuenta las medidas necesarias para el cumplimiento de la legislación que, en

materia ambiental, de seguridad laboral y de transporte y almacenamiento de

materiales, estuviese vigente y respetando las limitaciones indicadas en este

Pliego.

CONTROL DE CALIDAD

Control de procedencia de los materiales

En el caso de productos que deban tener el marcado CE, según el

Reglamento 305/2011, para el control de procedencia de los materiales, se

llevará a cabo la verificación de que los valores declarados en los documentos

que acompañan al marcado CE cumplen las especificaciones establecidas en

este Pliego.

Independientemente de la aceptación de la veracidad de las

propiedades referidas en el marcado CE, si se detectara alguna anomalía

durante el transporte, almacenamiento o manipulación de los productos, el

Director de las Obras, en el uso de sus atribuciones, podrá disponer en cualquier

momento, la realización de comprobaciones y ensayos sobre los materiales

suministrados a la obra.

En el caso de productos que no tengan la obligación de disponer de

marcado CE por no estar incluidos en normas armonizadas, o corresponder con

alguna de las excepciones establecidas en el artículo 5 del Reglamento

305/2011, se deberá llevar a cabo obligatoriamente los ensayos de

identificación y caracterización para el control de procedencia que se indican

en los epígrafes siguientes.

Cal

Se seguirán las prescripciones establecidas en el Pliego Prescripciones

Técnicas Particulares.


37

Suelo

En el caso de estabilización de suelos para la formación de

explanadas, antes de iniciar la estabilización, se identificará cada tipo de suelo,

determinando su aptitud. El reconocimiento se realizará de la forma más

representativa posible, mediante sondeos, calicatas u otros métodos de toma

de muestras. El Director de las Obras comprobará, además, la retirada de la

eventual montera del suelo y la exclusión de vetas no utilizables.

De cada tipo de suelo, y sea cual fuere la cantidad que se va a

estabilizar, se tomarán como mínimo cuatro (4) muestras, añadiéndose una (1)

más por cada cinco mil metros cúbicos (5 000 m3), o fracción, de exceso sobre

veinte mil metros cúbicos (20 000 m3) de suelo. Sobre cada muestra se

realizarán los siguientes ensayos:

-Granulometría por tamizado (norma UNE 103101).

-Límite líquido e índice de plasticidad (normas UNE 103103 y UNE

103104).

-Contenido de materia orgánica (norma UNE 103204).

-Contenido de sulfatos solubles, expresados en SO3, (norma UNE

103201).

-Ensayo de colapso (norma UNE 103406).

-Ensayo de hinchamiento libre (norma UNE 103601).

El Director de las Obras podrá ordenar la repetición de estos ensayos

con nuevas muestras, así como la realización de ensayos adicionales.

Control de ejecución

El Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares o el Director de las

Obras fijará, para cada caso, el método de control, tamaño del lote y el tipo y

el número de ensayos a realizar. También se establecerán los métodos rápidos

de control que puedan utilizarse y las condiciones básicas de empleo.

La realización de los ensayos in situ y la toma de muestras se realizará

en puntos previamente seleccionados mediante muestreo aleatorio, tanto en

sentido longitudinal como transversal; de tal forma que haya al menos una (1)

toma o un ensayo por cada hectómetro (hm).

Se desecharán los suelos que, a simple vista, contengan restos de tierra

vegetal, materia orgánica o tamaños superiores al máximo admisible. Se

tomará diariamente un mínimo de dos (2) muestras del suelo antes de mezclarlo

con el conglomerante, una por la mañana y otra por la tarde, sobre las que se

determinará su humedad natural (norma UNE 103300).

Se comprobará la eficacia de disgregación pasando el equipo de

trabajo sin incorporar el conglomerante del orden de unos veinte metros (20 m)

una vez al día. Se considerará que se mantienen los resultados de eficacia de

disgregación, mientras no cambie el tipo de suelo o el contenido de humedad

de forma significativa, se mantenga la velocidad de avance y la velocidad del

rotor del equipo de disgregación.

La frecuencia de ensayo podría ser disminuida por el Director de las

Obras si se observa que la eficacia de disgregación es correcta y no cambia

de unos días a otros.

Al menos dos (2) veces al día (mañana y tarde), se comprobará el

funcionamiento de las boquillas de inyección de la lechada. En cada camión

de suministro se controlará, además, el consumo efectivo de conglomerante.

En el caso de distribución en lechada, se contrastará con la información

proporcionada por el equipo para el control del volumen de lechada añadido.

En el caso de distribución en seco, se comprobará además la dotación de


38

conglomerante utilizada mediante el pesaje de bandejas metálicas u otros

dispositivos similares colocados sobre la superficie.

Por cada lote, se tomarán como mínimo dos (2) amasadas diferentes

(mañana y tarde) del suelo recién mezclado con el conglomerante. El número

de probetas confeccionadas de cada amasada no será inferior a tres (3), sobre

las que se determinará el índice CBR a siete días (7 d) (norma UNE 103502) para

los suelos S-EST1 y S-EST2 o la resistencia a compresión simple a siete días (7 d)

(norma UNE-EN 13286-41) para los suelos S-EST3. En ambos casos, las probetas se

fabricarán según el procedimiento descrito en la norma UNE-EN 13286-51 y con

la densidad exigida en obra.

Por cada diez mil metros cúbicos (10 000 m3) de suelo estabilizado in

situ o una (1) vez a la semana, si se estabilizara una cantidad menor, se realizará

un ensayo Próctor modificado de la mezcla (norma UNE 103501), que se

empleará como referencia para la compactación.

En el caso de la estabilización de suelos que presenten hinchamiento o

colapso en las condiciones descritas en el apartado 512.3, por cada diez mil

metros cúbicos (10 000 m3) de suelo estabilizado in situ o una (1) vez a la

semana, si se estabilizara una cantidad menor, se realizará un (1) ensayo de

colapso (norma UNE 103406) y un (1) ensayo de hinchamiento libre (norma UNE

103601) para verificar que desaparece tras su mezcla con el conglomerante, en

el caso de formación de explanadas. Estos ensayos se realizarán a la edad que

fije el Director de las Obras.

En el caso de estabilización de suelos con un contenido de sulfatos

solubles superior a siete décimas porcentuales (SO3 > 0,7 %) para la formación

de rellenos tipo terraplén, por cada diez mil metros cúbicos (10 000 m3) de suelo

estabilizado in situ o una (1) vez a la semana, si se estabilizara una cantidad

menor, se comprobará la expansión volumétrica (GV) (norma UNE-EN 13286-49)

que deberá cumplir lo establecido en el Pliego.

El Director de las Obras podrá reducir la frecuencia de ensayos a la

mitad (1/2) si considerase que los materiales son suficientemente homogéneos,

o si en el control de recepción de la unidad terminada se hubieran aprobado

diez (10) lotes consecutivos.

Se realizarán determinaciones de humedad y de densidad en

emplazamientos aleatorios, con una frecuencia mínima de siete (7) por cada

lote de los definidos.

En el caso de que se empleen sondas nucleares u otros métodos

rápidos de control, éstos habrán sido convenientemente contrastados y

calibrados en el tramo de prueba, con los ensayos de determinación de

humedad natural (norma UNE 103300) y de densidad in situ (norma UNE 103503).

La medición de la densidad por el método nuclear se llevará a cabo según la

norma UNE 103900, y en el caso de que la capa inferior esté estabilizada, se

deberá hincar el vástago de la sonda en todo el espesor de la capa a medir,

para asegurar la medida correcta de la densidad, pero sin profundizar más

para no dañar dicha capa inferior. Sin perjuicio de lo anterior será preceptivo

que la calibración y contraste de estos equipos con los ensayos de las normas

UNE 103300 y UNE 103503 se realice periódicamente durante la ejecución de las

obras, en plazos no inferiores a catorce días ( 14 d), ni superiores a veintiocho (

28 d).

En caso de que las densidades obtenidas fuesen inferiores a las

especificadas se proseguirá el proceso de compactación hasta alcanzar los

valores prescritos, lo que sólo sería aceptable en el caso de las estabilizaciones

con cemento si se estuviera dentro del periodo de trabajabilidad.


39

Durante la ejecución de las obras se comprobará con la frecuencia

necesaria, a juicio del Director de las Obras:

-La temperatura y la humedad relativa del aire mediante un termohigrógrafo

registrador.

-El espesor de material estabilizado tras el paso del equipo de estabilización y

antes de la compactación, mediante un procedimiento aprobado por el

Director de las Obras, teniendo en cuenta la disminución que sufrirá al

compactarse el material.

-La humedad del suelo mediante un procedimiento aprobado por el Director

de las Obras.

-La composición y forma de actuación del equipo utilizado en la ejecución de

la estabilización, verificando:

-Que el número y el tipo de los equipos sean los aprobados.

-En su caso, el funcionamiento de los dispositivos de disgregación,

humectación, limpieza y protección.

-El lastre y el peso total de los compactadores.

-La presión de inflado en los compactadores de neumáticos.

-La frecuencia y la amplitud en los compactadores vibratorios.

-El número de pasadas de cada equipo, especialmente de los compactadores.

Control de recepción de la unidad terminada

Si durante la construcción apareciesen defectos localizados, tales como

blandones, se corregirán antes de iniciar el muestreo.

Se considerará como lote de recepción, que se aceptará o rechazará en

bloque, al menor que resulte de aplicar los cuatro (4) criterios siguientes a una

(1) sola capa de suelo estabilizado in situ:

-Quinientos metros (500 m) de calzada.

-En el caso de formación de explanadas o en la coronación de rellenos

tipo terraplén, tres mil quinientos metros cuadrados (3 500 m2) de

calzada. En el caso de zonas de relleno tipo terraplén distintas de la

coronación, cinco mil metros cuadrados (5 000 m2) si el terraplén es de

menos de cinco metros (< 5 m) de altura y de diez mil metros cuadrados

(10 000 m2) para terraplenes de mayor altura.

-La fracción construida diariamente.

-La fracción construida con el mismo material, de la misma procedencia

y con el mismo equipo y procedimiento de ejecución.

Se asignarán a cada lote de recepción las probetas fabricadas durante

el control de ejecución que le correspondan. En los puntos donde se realice el

control de la compactación, se determinará el espesor de la capa de suelo

estabilizado in situ

En la capa superior de la formación de explanadas, del cimiento y de la

coronación en la formación de rellenos tipo terraplén, se realizarán por cada

lote, un (1) ensayo de carga vertical de suelos mediante placa estática (norma

UNE 103808). Si durante la ejecución del tramo de prueba se hubiera

determinado la correspondencia con otros equipos de medida de mayor

rendimiento, el Director de las Obras podrá emplear dichos equipos en el

control.

En capas de formación de explanada, se comparará la rasante de la superficie

terminada con la teórica establecida en los Planos del Proyecto, en el eje,


40

quiebros de peralte si existieran, y bordes de perfiles transversales cuya

separación no exceda de la mitad (> 1/2) de la distancia entre los perfiles del

Proyecto. Se comprobará la anchura y el espesor de la capa en perfiles

transversales cada veinte metros (20 m).

CRITERIOS DE ACEPTACIÓN O RECHAZO

Los criterios de aceptación o rechazo de la unidad terminada se aplicarán

sobre los lotes definidos.

Densidad

Por cada lote, la densidad media obtenida no deberá ser inferior a la

especificada en la tabla 512.4 .Si fuera inferior, se procederá de la siguiente

manera:

-Si fuera inferior en no más de tres (> 3) puntos porcentuales a la densidad

especificada, se aplicará una penalización económica del diez por ciento

(10%) a la capa correspondiente al lote controlado.

-Si fuera inferior en tres (3) o más puntos porcentuales a la densidad

especificada para cada tipo de material en la tabla 512.4, se demolerá la

capa correspondiente al lote controlado y se repondrá con un material

aceptado por el Director de las Obras, por cuenta del Contratista. El producto

resultante de la demolición será tratado como residuo de construcción y

demolición, según la legislación ambiental vigente, o empleado como indique

el Director de las Obras, a cargo del Contratista.

Adicionalmente, no se admitirá que más de un (> 1) individuo de la muestra

presente resultados inferiores en más de dos (> 2) puntos porcentuales a la

densidad especificada. De no cumplirse esta condición se dividirá el lote en dos

partes iguales, se determinará la densidad en, al menos, tres (3) puntos en cada

una de ellas y se aplicarán los criterios descritos en este epígrafe.

Capacidad de soporte o resistencia

Para cada lote, la media de los índices CBR o de la resistencia a compresión

simple, según el tipo de suelo estabilizado, no deberá ser inferior al valor

especificado en la tabla 512.4. Si fuera inferior, se procederá de la siguiente

manera:

-Si es superior o igual al noventa por ciento ( ≥90%) del valor de referencia

especificado en capas para la formación de explanadas , o del ochenta por

ciento ( ≥ 80%) en caso de formación de rellenos tipo terraplén, se aplicará una

penalización económica del diez por ciento (10%) a la capa de suelo

estabilizado correspondiente al lote controlado.

-Si es inferior al noventa por ciento (< 90%) del valor de referencia especificado

en capas para la formación de explanadas, o del ochenta por ciento (< 80%)

en caso de formación de rellenos tipo terraplén, se demolerá la capa

correspondiente al lote controlado y se repondrá, con un material aceptado

por el Director de las Obras, por cuenta del Contratista. El producto resultante

de la demolición será tratado como residuo de construcción y demolición,

según la legislación ambiental vigente, o empleado como indique el Director

de las Obras, a cargo del Contratista.

Adicionalmente, no se admitirá que ningún resultado individual sea inferior al

valor especificado en más de un veinte por ciento (> 20%), o

excepcionalmente del treinta por ciento (> 30%) en formación de rellenos tipo

terraplén. De no cumplirse esta condición se dividirá el lote en dos partes

iguales y sobre cada una de ellas se efectuará un ensayo de carga con placa

(norma UNE 103808), aceptándose el sub-lote en caso de que cumpla los

valores indicados en la Tabla 512.7. En caso contrario, se demolerá la capa




41




Espesor

El espesor medio obtenido en capas para la formación de explanadas, no

deberá ser inferior al especificado en el Pliego de Prescripciones Técnicas

Particulares o en los Planos del proyecto. Si fuera inferior, se procederá de la

siguiente manera:

-Si es superior o igual al noventa por ciento (≥ 90%) del especificado, y no

existieran zonas de posible acumulación de agua, se aceptará la capa siempre

que se compense la merma de espesor con el espesor adicional

correspondiente en la capa superior por cuenta del Contratista, que se

construirá conjuntamente en una única capa. No se permitirá en ningún caso el

recrecimiento en capa delgada con ningún tipo de material.

-Si es inferior al noventa por ciento (< 90%) del especificado, se demolerá la

capa correspondiente al lote controlado y se repondrá, con un material

aceptado por el Director de las Obras, por cuenta del Contratista. El producto

resultante de la demolición será tratado como residuo de construcción y

demolición, según la legislación ambiental vigente, o empleado como indique

el Director de las Obras, a cargo del Contratista.

Adicionalmente, no se admitirá que más de un ( > 1) individuo de la muestra

presente resultados inferiores en más de un diez por ciento ( > 10%) al

especificado. De no cumplirse esta condición se dividirá el lote en dos partes

iguales, se determinará el espesor en, al menos, tres (3) puntos en cada uno de

ellos y se aplicarán los criterios descritos en este epígrafe.

Cambios volumétricos

En el caso de utilización de suelos que presenten hinchamiento, expansión o un

contenido de sulfatos solubles superior a ocho décimas porcentuales (SO3 > 0,8

%) se aplicarán los siguientes criterios de aceptación o rechazo.

Para la formación de explanadas no presentarán cambios volumétricos

(asientos en los ensayos de colapso o expansión en los ensayos de

hinchamiento) a la edad utilizada en los ensayos descritos. En caso contrario, se

procederá de la siguiente manera:

-Si éstos fueran iguales o inferiores al medio por ciento (≤ 0,5%) se aplicará una

penalización económica del veinte por ciento (20%) a la capa de suelo

estabilizado correspondiente al lote controlado.

-Si éstos fueran superiores al medio por ciento (> 0,5%) se demolerá la capa de

suelo estabilizado correspondiente al lote controlado y se repondrá, con un

material aceptado por el Director de las Obras, por cuenta del Contratista.

Rasante

Las diferencias de cota entre la superficie obtenida y la teórica establecida en

los Planos del Proyecto no excederán de las tolerancias especificadas, ni

existirán zonas que retengan agua.

-Cuando la tolerancia sea rebasada por defecto y no existan problemas de

encharcamiento, el Director de las Obras podrá aceptar la superficie siempre

que la capa superior a ella compense la merma con el espesor adicional

necesario, sin incremento de coste para la Administración.

-Cuando la tolerancia sea rebasada por exceso, éste se corregirá mediante

refino y recompactación por cuenta del Contratista, siempre que esto no

suponga una reducción del espesor de la capa por debajo del valor

especificado en los Planos del Proyecto.


42

Regularidad superficial

En la capa superior de la formación de explanadas, los resultados de la medida

de la regularidad superficial de la capa acabada no excederán de los límites

establecidos. Si se rebasaran, se procederá de la siguiente manera:

-Si es en menos de un diez por ciento (< 10%) de la longitud del lote controlado

se aplicará una penalización económica del diez por ciento (10%).

-Si es igual o superior al diez por ciento (≥10%) de la longitud del lote controlado

se corregirán los defectos mediante refino y recompactación por cuenta del

Contratista. En el caso de las estabilizaciones con cemento, el refino y la

recompactación sólo podrá hacerse si se está dentro del periodo de

trabajabilidad. Si se hubiera rebasado dicho periodo, se demolerá la capa






MEDICIÓN Y ABONO

El conglomerante empleado en la estabilización in situ de suelos se abonará por

toneladas (t) realmente empleadas, obtenidas multiplicando la medición

obtenida de suelo estabilizado por la dosificación media deducida del control

de dosificación de cada lote, en unidad de obra independiente.

La ejecución del suelo estabilizado in situ para la formación de explanadas, se

abonará por metros cuadrados (m2) de material estabilizado, los cuales se

obtendrán como producto de la superficie realmente estabilizada, medida

sobre el terreno.

No serán de abono los sobreanchos laterales.

En caso de aplicación del ligante bituminoso para el riego de curado, así como

el eventual árido de protección superficial, incluida su extensión, apisonado y

eliminación posterior, se abonará por toneladas (t) realmente empleadas en

obra.

3.-DRENAJE

3.1.- Caño de hormigón para drenaje transversal

GENERALIDADES

Se incluyen en esta unidad de obra:

La excavación en zanja en terreno no clasificado.

El acondicionamiento de la entrada y salida

El transporte a vertedero de los productos de excavación.

El suministro y montaje de los tubos.

La fabricación y puesta en obra del hormigón de solera de la

envolvente del tubo, así como los encofrados necesarios.

El montaje del propio caño de hormigón.

Cualquier trabajo, maquinaria, material o elemento auxiliar

necesario para la correcta y rápida ejecución de esta unidad de

obra.

No incluye:

La limpieza de la propia obra de drenaje

Las boquillas de la obra de drenaje


43

EXCAVACIÓN EN ZANJA EN TERRENO NO CLASIFICADO

Será de aplicación respecto a su ejecución, junto a lo que seguidamente

se señala, lo preceptuado en el artículo 321 "excavación en zanjas y pozos del

PG-3".

Comprende el conjunto de operaciones necesarias para excavar en

cualquier tipo de terreno y preparar todo tipo de zanjas, pozos y cimientos de

estructuras, obras de fábrica, muros y drenajes si ha lugar, de acuerdo con lo

que al respecto indiquen los oportunos Planos del proyecto o hasta la cota

indicada por el Director de la Obra; así como la carga y el transporte de los

productos extraídos en dicha excavación a su lugar de empleo o acopio si son

susceptibles de utilización dentro de los límites de la obra, o a vertedero o

gestor autorizado caso de resultar inaceptables o innecesarios para cualquier

uso dentro de dicha zona. En todo caso el contratista vendrá obligado a

cumplimentar las órdenes que sobre el particular reciba del Director de Obra.

EJECUCIÓN

A todos los efectos la excavación en cimientos se considerará "no

clasificada", es decir, que a efectos de calificación y abono, el terreno a

excavar se supone homogéneo y no ha lugar a una diferenciación por su

naturaleza, forma de ejecución, ni por los medios auxiliares de construcción

como entibaciones o agotamientos que el contratista hubiera de utilizar por

imperativo de la buena práctica constructiva o porque así lo señale el Director

de Obra, así como cuando fuese necesario excavar a profundidad mayor de la

que figure en los Planos.

El fondo y paredes laterales de las zanjas y pozos terminados tendrán la

forma y dimensiones exigidas en los Planos, debiendo realizarse hasta conseguir

una diferencia con respecto a éstas inferior a diez centímetros (10 cm) en

exceso y ninguna en defecto.

El Contratista podrá utilizar cualquier sistema de ejecución, siempre que

sea aprobado por el Director Facultativo y que, por descontado, no afecte a la

estabilidad de los terrenos adyacentes a las estructuras y taludes próximos.

El Contratista, salvo prescripción en contrario, podrá ejecutar la

excavación con cualquier talud, de inferior o igual inclinación al definido en los

Planos o la Memoria, siempre que se asegure la estabilidad, sin que por ello

varíe la medición definitiva.

MATERIALES

El hormigón de relleno del tubo, de soleras de cimentación y el de

alzados será del tipo HM-20/B/25/I de 20 MPa de resistencia característica, así

como el de relleno de zanja debajo de calzada.

Los tubos se suministrarán con las dimensiones prescritas. La pared interior

no desviará de la recta en más de medio punto porcentual (0,5%) de la

longitud útil. Los tubos no contendrán ningún defecto que puedan reducir su

resistencia, impermeabilidad o su durabilidad. Los tubos se considerarán

impermeables si a los 15 minutos de aplicar una presión de 0,5 atmósferas, la

absorción del agua de la pared del tubo no pasa del valor indicado en la

tabla, aunque aparecieran en la superficie del mismo manchas de humedad o

gotas aisladas. Regirá al valor medio de un ensayo, el cual puede rebasarse por

alguno que otro tubo hasta un 30%. Al someter a prueba de rotura de cada

uno de los tubos, se mantendrán los valores mínimos de la carga de compresión

en Kg/m de longitud útil, indicados en la tabla.

Los ensayos se realizarán según se describe en la norma DIN 4032 para

características y dimensiones, impermeabilidad y carga de rotura. En la tabla

siguiente quedan reflejados los límites mínimos y tolerancias para distintos

diámetros:


44

Diámetro Tolerancia

de longitud

Espesor

mínimo

Tolerancia de

diámetro Absorción

Carga de

rotura

mm % mm % cm2/m Kg/m

300 +1 36 +4 160 3.000

400 +1 42 +4 210 3.000

500 +1 50 +5 270 3.000

600 +1 58 +6 300 3.000

700 +1 66 +7 330 4.100

800 +1 74 +7 360 4.300

900 +1 82 +7 400 4.600

1000 +1 90 +8 440 4.900

1200 +1 100 +8 500 5.500

Para determinar la calidad se ensayarán tres tubos de un metro (1 m) de

longitud. Caso de que uno de los tubos no corresponda a las características

exigidas se realizará una nueva prueba sobre doble número de tubos

rechazándose el lote si de nuevo fallara algún tubo.

MEDICIÓN Y ABONO

El metro de caño se medirá por metros lineales realmente colocados en

obra, y se abonará al precio correspondiente del Cuadro de Precios nº 1,

incluyendo todo lo citado al principio de este artículo.

3.2.- Boquillas de obras de drenaje

GENERALIDADES

Se incluyen en esta unidad el suministro y montaje en obra de las

boquillas de las obras de drenaje, incluyendo en la misma;

- el hormigón y encofrado de las aletas, embocadura, imposta y

solera de las boquillas de entrada y salida.

- las arquetas "in situ" o prefabricadas necesarias en transiciones, que

no estén determinadas expresamente en el proyecto.

- Cualquier trabajo, maquinaria, material o elemento auxiliar

necesario para la correcta y rápida ejecución de esta unidad de

obra.

MEDICIÓN Y ABONO

La boquilla o pocillo se medirá por unidades (ud), incluyendo en las

boquillas toda la embocadura y las dos aletas completas con cimentación, así

como cualquier modificación, prolongación de aleta o murete necesario,

abonándose al precio correspondiente del Cuadro de Precios nº 1 del presente

Proyecto.

3.3.- Cunetas revestidas de hormigón

Las pendientes serán las indicadas en los Planos del proyecto o en su

defecto las que fije el Director de Obra. Cualquier diferencia respecto de los

valores establecidos deberá ser subsanada por el Contratista a su costa.

Se revestirá en su totalidad con hormigón (resistente a las aguas

agresivas, si es preciso) del tipo HNE-20.

Las pequeñas irregularidades superficiales deberán corregirse mediante

la aplicación de mortero de cemento.


45

El revestimiento llevará juntas cada 3,0 metros aproximadamente; su

ejecución se atendrá a las condiciones impuestas a la unidad de hormigón.

Las conexiones de las cunetas con las arquetas o pozos, se efectuarán a

las cotas indicadas en los Planos.

4.- FIRMES Y PAVIMENTOS

4.1.- Suelo cemento de central

DEFINICIÓN

Se define como material tratado con cemento la mezcla homogénea, en

las proporciones adecuadas, de material granular, cemento, agua y,

eventualmente aditivos, realizada en central, que convenientemente

compactada, se utiliza como capa estructural en firmes de carretera.

Dependiendo del material granular utilizado se distinguen dos tipos de

materiales tratados con cemento: suelocemento y gravacemento.

Su ejecución incluye las siguientes operaciones:

- Estudio de la mezcla y obtención de la fórmula de trabajo.

- Fabricación de la mezcla en central.

- Preparación de la superficie existente, cuando proceda.

- Transporte y extensión de la mezcla.

- Prefisuración, cuando sea necesario.

- Compactación y terminación.

- Curado y protección superficial.

MATERIALES





comercialización de productos de construcción.

Para los productos con marcado CE, el fabricante asumirá la

responsabilidad sobre laconformidad de los mismos con las prestaciones

declaradas, de acuerdo con el artículo 11 delmencionado Reglamento. Los

productos que tengan el marcado CE deberán ir acompañados,además de

dicho marcado, de la Declaración de Prestaciones, y de las instrucciones

einformación de seguridad del producto.

Por su parte, el Contratista deberá verificar que los valores declarados en los

documentosque acompañan al marcado CE permitan deducir el cumplimiento

de las especificaciones contempladas en el Proyecto o, en su defecto, en este

Pliego, debiendo adoptar, en el caso de que existan indicios de incumplimiento

de las especificaciones declaradas, todas aquellas medidas que considere

oportunas para garantizar la idoneidad del producto suministrado a la obra.

Los áridos reciclados de residuos de construcción y demolición deberán

aportar documento acreditativo de su origen, de la idoneidad de sus

características para el uso propuesto, que han sido debidamente tratados y

que no se encuentran mezclados con otros contaminantes.

Independientemente de lo anterior, se estará además en todo caso, a lo




contaminados.


46

Cemento

El Director de las Obras fijará la clase resistente y el tipo de cemento,

teniendo en cuenta las recomendaciones de uso indicadas en la vigente

Instrucción para la recepción de cementos (RC). Cumplirá las prescripciones

establecidas en este Pliego.

Salvo justificación en contrario, la clase resistente del cemento será la 32,5N

para los cementos comunes y la 22,5N o 32,5N para los cementos especiales

tipo ESP VI-1.

El Director de las Obras podrá autorizar en épocas frías el empleo de un

cemento de clase resistente 42,5N. No se emplearán cementos de aluminato

de calcio, ni mezclas de cemento con adiciones que no hayan sido realizadas

en instalaciones de fabricación específicas.

Si el contenido ponderal de sulfatos solubles (SO3) en el material granular

para suelocemento que se vaya a utilizar (norma UNE 103201) fuera superior al

cinco por mil (> 5 ‰) en masa, deberá emplearse un cemento resistente a los

sulfatos (SR) y aislar adecuadamente estas capas del firme de las obras de

hormigón.

Si el contenido ponderal de sulfatos solubles en ácido (SO3) en el árido para

gravacemento que se vaya a utilizar (norma UNE-EN 1744-1) fuera superior al

cuatro por mil (> 4 ‰) en masa, deberá emplearse un cemento resistente a los

sulfatos (SR) y aislar adecuadamente estas capas del firme de las obras de

hormigón.

El principio de fraguado (norma UNE-EN 196-3) no podrá tener lugar antes de

las dos horas (2 h). No obstante, si la extensión se realizase con temperatura

ambiente superior a treinta grados Celsius (> 30 ºC), el principio de fraguado no

podrá tener lugar antes de una hora (1 h), realizando los ensayos a una

temperatura de cuarenta más menos dos grados Celsius (40 ± 2 ºC).

Materiales granulares

Características generales

Para el suelocemento se utilizará un suelo granular o material de origen

natural, rodado o triturado, o una mezcla de ambos, exento de todo tipo de

materias extrañas que puedan afectar a la durabilidad de la capa.

Podrán utilizarse subproductos, residuos de construcción y demolición —

entendiendo por tales a aquellos resultantes del tratamiento de material

inorgánico previamente utilizado en la construcción— o productos inertes de

desecho, en cumplimiento del Acuerdo de Consejo de Ministros de 26 de

diciembre de 2008, por el que se aprueba el Plan Nacional Integrado de

Residuos 2008-2015, siempre que cumplan las prescripciones técnicas exigidas

en este artículo, y se declare el origen de los materiales, tal como se establece

en la legislación comunitaria sobre estas materias. Para el empleo de estos

materiales se exige que las condiciones para su tratamiento y aplicación estén

fijadas expresamente autorizadas por el Director de las Obras.

Los áridos reciclados de residuos de construcción y demolición se someterán,

en centrales fijas o móviles, a un proceso de separación de componentes no

deseados, de cribado y de eliminación final de contaminantes.

El material granular del suelocemento no será susceptibles a ningún tipo de

meteorización o alteración físico-química apreciable bajo las condiciones más

desfavorables que, presumiblemente, se puedan darse en el lugar de empleo.

Se deberá garantizar tanto la durabilidad a largo plazo, como que no originen,

con el agua, disoluciones que provoquen daños a estructuras u otras capas del

firme, o contaminar el suelo o corrientes de agua. Por ello, en materiales en los

que, por su naturaleza, no exista suficiente experiencia sobre su

comportamiento, deberá hacerse un estudio especial sobre su aptitud para ser

empleado, que deberá ser aprobado por el Director de las Obras.


47

Composición química

El contenido ponderal en azufre total (expresado en S) y de sulfatos solubles

en ácido (SO3), del árido de la gravacemento (norma UNE-EN 1744-1) no será

superior al uno por ciento (S >1%) ni a ocho décimas porcentuales (SO3 >0,8%),

respectivamente.

Si en la descripción petrográfica (norma UNE-EN 932-3) se apreciara

presencia de pirrotina en el árido para la gravacemento, el contenido ponderal

en azufre total (S) deberá limitarse a cuatro décimas porcentuales (= 0,4%).

Los materiales granulares no deberán presentar materia orgánica en

cantidades perjudiciales, por lo que dicha proporción en el material granular

para suelocemento no deberá ser superior al uno por ciento ( >1%) (norma UNE

103204).

El material granular del suelocemento no presentará reactividad potencial

con los álcalis del cemento. Con materiales sobre los que no exista suficiente

experiencia en su comportamiento en mezclas con cemento y que por su

naturaleza petrográfica puedan tener constitutivos reactivos con los álcalis, el

Director de las Obras, podrá exigir que se lleve a cabo un estudio específico

sobre la reactividad potencial de los áridos, que definirá su aptitud de uso,

siguiendo los criterios establecidos a estos efectos en el apartado 28.7.6 de la

vigente Instrucción de Hormigón Estructural EHE.

Plasticidad

El límite líquido del material granular del suelocemento, (norma UNE 103103),

deberá ser inferior a treinta (< 30), y su índice de plasticidad (normas UNE 103103

y UNE 103104) deberá ser inferior a doce (< 12).

TIPO Y COMPOSICIÓN DE LA MEZCLA

El tipo y composición del suelocemento, granulometría, contenido de

cemento y resistencia a compresión simple deberán cumplir lo indicado en este

apartado.

La granulometría del material granular empleado en la fabricación del

suelocemento deberá ajustarse a uno de los husos definidos en la tabla 513.4.a.

El tipo SC20 sólo se podrá emplear en carreteras con categoría de tráfico

pesado T3 y T4 y en arcenes.

Tabla 513.4a

El contenido mínimo de cemento del suelocemento será tal que permita la

consecución de las resistencias indicadas en la tabla 513.5. En cualquier caso

dichocontenido no será inferior al tres por ciento (3%) en masa, respecto del

total del material granular en seco.


48



No se podrá utilizar en la ejecución de los materiales tratados con

cemento ningún equipo que no haya sido previamente empleado en el tramo

de prueba y aprobado por el Director de las Obras.

Se estará, en todo caso, a lo dispuesto en la legislación vigente en

materia ambiental, de seguridad y salud y de transporte en lo referente a los

equipos empleados en la ejecución de las obras.

Central de fabricación

Se podrán utilizar centrales de fabricación de mezcla continua o discontinua.

El Director de las Obras podrá fijar la producción horaria mínima de la central.

En cualquier caso, la instalación deberá permitir dosificar por separado el

material granular o las distintas fracciones de árido suministrado, que serán dos

(2) como mínimo, el cemento, el agua y, en su caso, los aditivos, en las

proporciones y con las tolerancias fijadas en la fórmula de trabajo.

Las tolvas para los materiales granulares deberán tener paredes resistentes y

estancas, y bocas de anchura suficiente para que su alimentación se efectúe

correctamente, provistas de una rejilla que permita limitar el tamaño máximo,

así como de un rebosadero que evite que un exceso de contenido afecte al

huso granulométrico especificado. Se dispondrán con una separación

suficiente para evitar contaminaciones entre ellas y deberán estar provistas a su

salida de dispositivos ajustables de dosificación.

El Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares, o en su defecto el Director

de las Obras, establecerá si los sistemas de dosificación de los materiales

pueden ser volumétricos o han de ser necesariamente ponderales.

En las centrales de fabricación con dosificadores ponderales, éstos deberán

ser independientes y disponer al menos uno (1) para el material granular o, en

su caso, para cada una de las fracciones del árido de la gravacemento, cuya

precisión será superior al dos por ciento (±2%), y al menos uno (1) para el

cemento, con precisión superior al uno por ciento (±1%).

El agua añadida se controlará mediante un caudalímetro, cuya precisión

será superior al dos por ciento (±2%), y un totalizador con indicador en la cabina

de mando de la central.

En el caso de que se incorporen aditivos a la mezcla, la central deberá tener

sistemas de almacenamiento y de dosificación independientes de los

correspondientes al resto de los materiales, protegidos de la humedad, y un

sistema que permita su dosificación de acuerdo con la fórmula de trabajo y las

tolerancias establecidas en este artículo.

Los equipos de mezcla deberán ser capaces de asegurar una completa

homogeneización de los componentes dentro de las tolerancias fijadas.

Elementos de transporte

La mezcla se transportará al lugar de empleo en camiones de caja abierta,

lisa y estanca, perfectamente limpia. Deberán disponer de lonas o cobertores

adecuados para proteger la mezcla durante su transporte.


49

En el caso de utilizarse extendedoras como equipos de extensión, y cuando

éstas no dispongan de elementos de transferencia de carga, la altura y forma

de los camiones será tal que, durante el vertido en la extendedora, el camión

sólo toque a aquélla a través de los rodillos previstos al efecto.

Los medios de transporte deberán estar adaptados, en todo momento, al

ritmo de ejecución de la obra teniendo en cuenta la capacidad de

producción de la central de fabricación y del equipo de extensión, y la

distancia entre ésta y la zona de extensión.

Equipo de extensión

El Director de las Obras, deberá fijar y aprobar los equipos de extensión de los

materiales tratados.

En el caso de utilizarse extendedoras que no estén provistas de una tolva

para la descarga del material desde los camiones, ésta deberá realizarse a

través de dispositivos de transferencia que garanticen un reparto adecuado del

material delante del equipo de extensión.

Se comprobará, en su caso, que los ajustes del enrasador y de la maestra se

atienen a las tolerancias mecánicas especificadas por el fabricante, y que

dichos ajustes no han sido afectados por el desgaste.

Las anchuras mínima y máxima de extensión se fijarán por el Director de las

Obras. Si al equipo de extensión pudieran acoplarse piezas para aumentar su

anchura, éstas deberán quedar perfectamente alineadas con las existentes en

la extendedora.


Todos los compactadores deberán ser autopropulsados, tener inversores del

sentido de la marcha de acción suave y estar dotados de dispositivos para

mantenerlos húmedos, en caso necesario. La composición del equipo de

compactación se determinará en el tramo de prueba, y deberá estar

compuesto como mínimo por un (1) compactador vibratorio de rodillos

metálicos, siendo preferible también la utilización de un (1) compactador de

neumáticos.

El rodillo metálico del compactador vibratorio tendrá una carga estática

sobre la generatriz no inferior a cincuenta kilogramos por centímetro (50 kg/cm)

y será capaz de alcanzar una masa de al menos quince toneladas (15 t) con

amplitudes y frecuencias de vibración adecuadas. El compactador de

neumáticos será capaz de alcanzar una masa de al menos veintiuna toneladas

(21 t) y una carga por rueda de al menos tres toneladas (3 t), con una presión

de inflado que pueda alcanzar un valor no inferior a ocho décimas de

megapascal (0,8 MPa).

Los compactadores de rodillos metálicos tendrán dispositivos automáticos

para eliminar la vibración al invertir el sentido de la marcha, y no presentarán

surcos ni irregularidades en ellos.

Los de neumáticos tendrán ruedas lisas, en número, tamaño y configuración

tales que permitan el solape de las huellas de las delanteras con las de las

traseras.

El Director de las Obras aprobará el equipo de compactación que se vaya a

emplear, su composición y las características de cada uno de sus

componentes, que serán las necesarias para conseguir una compacidad

adecuada y homogénea de la mezcla con cemento en todo su espesor, sin

producir roturas del material granular, o del árido, ni arrollamientos.

En los lugares inaccesibles para los equipos de compactación

convencionales, se emplearán otros de tamaño y diseño adecuados para la

labor que se pretenda realizar y siempre deberán ser autorizados por el Director

de las Obras.


50

Equipo para la ejecución de la junta longitudinal y las transversales en fresco

Para la ejecución de la junta longitudinal y las transversales en fresco, se

utilizarán equipos automotrices que efectúen en cada pasada un surco vertical

que penetre al menos dos tercios (2/3) del espesor de la capa y que al mismo

tiempo introduzca en él un producto adecuado para impedir que los bordes de

la junta se unan de nuevo.

Este producto podrá consistir en una emulsión bituminosa de rotura rápida,

láminas continuas de plástico u otros sistemas que además de impedir que se

unan durante la compactación, permitan la transmisión de cargas entre los dos

lados de la misma.

El Director de las Obras podrá autorizar equipos no automotrices en obras de

menos de setenta mil metros cuadrados (< 70 000 m2) y en carreteras con

categorías de tráfico pesado T3 y T4, siempre que con ellos se alcancen los

requisitos establecidos en el párrafo anterior y no supongan una limitación para

el normal funcionamiento del equipo de compactación.


Densidad

La densidad de la capa tras el proceso de compactación, no deberá ser

inferior al noventa y ocho por ciento (< 98%) de la densidad máxima Proctor

modificado (norma UNE-EN 13286-2), definida en la fórmula de trabajo.

Resistencia mecánica

La resistencia a compresión simple a siete días (7 d) (norma UNE-EN 13286-41)

deberá estar comprendida entre los límites especificados en este Pliego.

Terminación, rasante, anchura y espesor

La superficie de la capa terminada deberá presentar una textura uniforme,

exenta de segregaciones y ondulaciones, y con las pendientes adecuadas. La

rasante no deberá superar a la teórica en ningún punto, ni quedar por debajo

de ella en más de quince milímetros (15 mm).

En perfiles transversales cada veinte metros (20 m), se comprobará la

anchura de la capa extendida, que en ningún caso deberá ser inferior, ni

superar en más de diez centímetros (10 cm), a la definida en los Planos.

El espesor de la capa no deberá ser inferior en ningún punto al previsto para

ella, y en caso contrario se procederá según lo establecido en este Pliego.

Regularidad superficial

El Índice de Regularidad Internacional (IRI) (norma NLT-330) de la capa

terminada deberá cumplir lo fijado en la tabla 513.8, en función de su posición

relativa bajo las capas de mezclas bituminosas y de la categoría de tráfico

pesado.


51


Salvo autorización expresa del Director de las Obras, no se permitirá la

ejecución de materiales tratados con cemento:

- Cuando la temperatura ambiente a la sombra sea superior a los treinta y

cinco grados Celsius (> 35 ºC).

- Cuando la temperatura ambiente a la sombra sea inferior a cinco

grados Celsius (< 5 ºC) y exista previsión de heladas. El Director de las

obras podrá bajar este límite a la vista de los resultados de capacidad de

soporte y densidad obtenidos.

- Cuando se produzcan precipitaciones atmosféricas intensas.

MEDICIÓN Y ABONO

La preparación de la superficie existente se considerará incluida en la

unidad de obra correspondiente a la construcción de la capa subyacente y,

por tanto, no habrá lugar a su abono por separado.

La ejecución de los materiales tratados con cemento, incluida la

ejecución de juntas en fresco, se abonará por metros cúbicos (m3) realmente

fabricados y puestos en obra, medidos en los Planos de secciones tipo. El

abono del árido y del agua empleados en la mezcla con cemento se

considerará incluido en el de la ejecución.

El cemento se considera incluido dentro de la unidad de obra del

suelocemento, tal y como se establece en el descompuesto de la unidad, por

tanto, en la unidad de obra suelocemento se incluyen todas las operaciones y

todos los componentes, incluso el cemento.

La aplicación del ligante bituminoso para el riego curado se abonará por

toneladas (t) realmente empleadas en obra, medidas antes de su empleo. El

árido de cobertura superficial, incluida su extensión y apisonado, se abonará

por toneladas (t) realmente empleadas en obra.

4.2.- Mezclas bituminosas en caliente

DEFINICIÓN

Se define como mezcla bituminosa en caliente la combinación de un

ligante hidrocarbonado, áridos (incluido el filler), eventualmente aditivos, de

manera que todas las partículas de árido queden cubiertas por una película

homogénea de ligante. Su proceso de fabricación implica calentar el ligante y

los áridos (excepto eventualmente el filler de aportación), y su colocación en

obra se realizará a temperatura muy superior a la ambiente.

La ejecución de cualquier tipo de mezcla bituminosa en caliente de las

definidas anteriormente incluye las siguientes operaciones:

Estudio de la mezcla y obtención de la fórmula de trabajo.

Fabricación de la mezcla de acuerdo con la fórmula de trabajo.

Transporte de la mezcla al lugar de empleo

Preparación de la superficie que va a recibir la mezcla.

Extensión y compactación de la mezcla.

MATERIALES

Lo dispuesto en este punto se entenderá sin perjuicio de lo establecido en

el Real Decreto 1630/1992 (modificado por el Real Decreto 1328/1995), por el

que se dictan disposiciones para la libre circulación de productos de

construcción, en aplicación de la Directiva 89/106/CEE, y en particular, en lo

referente a los procedimientos especiales de reconocimiento se estará a lo

establecido en su artículo 9.


52

Independientemente de lo anterior, se estará en todo caso, además de

lo dispuesto en la legislación vigente en materia ambiental, de seguridad y

salud y de almacenamiento y transporte de productos de construcción.

Material hidrocarbonado

El tipo de ligante a emplear será:

- Betún 50/70 para mezclas bituminosas en caliente tipo AC-16.

En el caso de utilizar betunes con adiciones no incluidos en el artículo 211

del PG-3 ó en la OC24/2008, el Director de las Obras establecerá el tipo de

adición y las especificaciones que deberán cumplir, tanto el ligante como las

mezclas bituminosas resultantes. La dosificación y el método de dispersión de la

adición deberán ser aprobados por el Director de las Obras.

En el caso de incorporación de productos (fibras, materiales

elastoméricos, etc.) como modificadores de la reología de la mezcla, el

Director de las Obras determinará su proporción, así como la del ligante

utilizado, de tal manera que se garantice un comportamiento de la mezcla

semejante al que se obtuviera de emplear un ligante bituminoso de los

especificados en el artículo 215 del PG-3.

Según lo dispuesto en el apartado 2.3.f) del Plan Nacional de neumáticos

fuera de uso, aprobado por Acuerdo de Consejo de Ministros, de 5 de octubre

de 2001 y recogido ya en la Orden Circular 24/2008 “en las obras en las que la

utilización del producto resultante de la trituración de los neumáticos usados

sea técnica y económicamente viable, se dará prioridad a estos materiales”

El tipo de emulsión a utilizar en los riegos de adherencia deberá ser de

tipo adherente.

El filler de aportación será cemento de tipo CEM II.

Áridos

Los áridos a emplear en las mezclas bituminosas en caliente podrán ser

naturales o artificiales siempre que cumplan las especificaciones recogidas en

este artículo.

Los áridos se producirán o suministrarán en fracciones granulométricas

diferenciadas, que se acopiarán y manejarán por separado hasta su

introducción en las tolvas en frío. Antes de pasar por el secador de la central de

fabricación, el equivalente de arena, según la UNE-EN 933-8, del árido obtenido

combinando las distintas fracciones de los áridos (incluido el polvo mineral)

según las proporciones fijadas en la fórmula de trabajo, deberá ser superior a

cincuenta (50). De no cumplirse esta condición, su índice de azul de metileno,

según la UNE-EN 933-9, deberá ser inferior a diez (10) y, simultáneamente, el

equivalente de arena, según la UNE-EN 933-8, deberá ser superior a cuarenta

(40).

Los áridos no serán susceptibles de ningún tipo de meteorización o

alteración físicoquímica apreciable bajo las condiciones más desfavorables

que, presumiblemente, puedan darse en la zona de empleo. Tampoco podrán

dar origen, con el agua, a disoluciones que puedan causar daños a estructuras

u otras capas del firme, o contaminar corrientes de agua.

El Director de las Obras deberá fijar los ensayos para determinar la

inalterabilidad del material. Si se considera conveniente, para caracterizar los

componentes solubles de los áridos de cualquier tipo, naturales, artificiales o

procedentes del reciclado de mezclas bituminosas, que puedan ser lixiviados y

que puedan significar un riesgo potencial para el medioambiente o para los

elementos de construcción situados en sus proximidades se empleará la NLT-

326.


53

El árido procedente del reciclado de mezclas bituminosas se obtendrá de

la disgregación por fresado o trituración de capas de mezcla bituminosa. En

ningún caso se admitirán áridos procedentes del reciclado de mezclas

bituminosas que presenten deformaciones plásticas (roderas). Se determinará la

granulometría del árido recuperado, según la NLT-165, que se empleará en el

estudio de la fórmula de trabajo. Será obligatorio el cumplimiento del CPA de

los áridos.

Árido grueso

Definición

Se define como árido grueso a la parte del conjunto de fracciones

granulométricas retenida en el tamiz UNE 2,5 mm.

Condiciones generales

El árido grueso se obtendrá triturando piedra de cantera o grava natural. El

rechazo del tamiz UNE 5 mm deberá contener una proporción mínima de

partículas que presenten dos (2) o más caras de fractura, según la Norma NLT-

358/87, no inferior a los límites fijados en la tabla siguiente para cada categoría

de tráfico.

Proporción Mínima (% En Masa) de Partículas Fracturadas

Categoría de

Tráfico Pesado Capa Rodadura Capa Intermedia Capa De Base

T2 100 90 75

T3-T4 90 90 75

Limpieza

El árido grueso deberá estar exento de terrones de arcilla, materia vegetal,

marga u otras materias extrañas. Su proporción de impurezas, según la Norma

NLT-172/86, deberá ser inferior al cinco por mil (0,5%) en masa; en caso

contrario, el Director de las Obras podrá exigir su limpieza por lavado,

aspiración u otros métodos por él aprobados, y una nueva comprobación.

Calidad

El máximo valor del coeficiente de desgaste Los Ángeles del árido grueso,

según la Norma NLT-149/72 (granulometría B), no deberá ser superior a 30 en

capas de base, a 25 en capas intermedias o de rodadura y a 20 en mezclas

drenantes.

El mínimo coeficiente de pulido acelerado, según la Norma NLT-174/72, del

árido grueso a emplear en capas de rodadura no deberá ser inferior al

reflejado en la tabla siguiente:

Coeficiente De Pulido Acelerado

Categoría De Tráfico Pesado Valor Mínimo

T2 0,45

T3-T4 0,40

Forma

El máximo índice de lajas de las distintas fracciones del árido grueso según

la norma NLT-354/74 no deberá ser superior a 30 en vías con tráfico T2, y a 35 en

las que tengan tráfico T3.


54

Adhesividad

Se considerará que la adhesividad es suficiente si la pérdida de resistencia

en el ensayo de inmersión-compresión, según la Norma NLT-162/84, no rebasase

el veinticinco por ciento (25%).

Podrá mejorarse la adhesividad entre el árido y el ligante hidrocarbonado

mediante activantes o cualquier otro producto sancionado por la experiencia.

En tales casos, el Director de las Obras establecerá las especificaciones que

tendrán que cumplir dichos aditivos y las mezclas resultantes.

Árido fino

Definición

Se define como árido fino a la parte del conjunto de fracciones

granulométricas cernida por el tamiz UNE 2,5 mm y retenida por el tamiz UNE 80

micras.


El árido fino podrá proceder de la trituración de piedra de cantera o grava

natural en su totalidad, o en parte de areneros naturales.

Si el árido fino procediese, en todo o en parte, de areneros naturales, el

Director de las obras deberá señalar la proporción máxima de arena natural a

emplear en la mezcla, la cual no deberá ser superior al valor fijado en la tabla

siguiente.

Proporción Máxima (% en masa del total de áridos, incluido el polvo

mineral) de Arena Natural en la Mezcla

Categoría De Tráfico Pesado Máxima Proporción

T2 15

T3-T4 20

Limpieza

El árido fino deberá estar exento de terrones de arcilla, materia vegetal,

marga u otras materias extrañas.

Calidad

El material que se triture para obtener árido fino deberá cumplir las

condiciones exigidas al árido grueso sobre coeficiente de desgaste de Los

Ángeles.

Adhesividad

Se considerará que la adhesividad es suficiente si la pérdida de resistencia

en el ensayo de inmersión-compresión, según la Norma NLT-162/84, no rebasase

el veinticinco por ciento (25%).

Podrá mejorarse la adhesividad entre el árido y el ligante hidrocarbonado

mediante activantes o cualquier otro producto sancionado por la experiencia.

En tales casos, el Director de las Obras establecerá las especificaciones que

tendrán que cumplir dichos aditivos y las mezclas resultantes.


55

Polvo mineral

Definición

Se define como polvo mineral a la parte del conjunto de fracciones

granulométricas cernida por el tamiz UNE 80 micras.


El polvo mineral podrá proceder de los áridos, separándose de ellos por

medio de los ciclones de la central de fabricación, o aportarse a la mezcla por

separado de aquéllos como un producto comercial o especialmente

preparado.

Las proporciones mínimas del polvo mineral de aportación no deberán ser

inferiores a las fijadas en la tabla siguiente:

Proporciones Mínimas De Polvo Mineral De Aportación (% en masa del resto del

polvo mineral, excluido el inevitablemente adherido a los áridos)

Categoría de

Tráfico Pesado

Capa

Rodadura Intermedia Base

T2 100 50 50

T3-T4 50 50 -

El polvo mineral que quede inevitablemente adherido a los áridos tras su

paso por el secador en ningún caso podrá rebasar el dos por ciento (2%) de la

masa de la mezcla. Sólo si se asegurase que el polvo mineral procedente de los

áridos cumple las condiciones exigidas al de aportación, podrá el Director de

las obras rebajar o incluso anular la proporción mínima de éste.

Finura y actividad

La densidad aparente del polvo mineral, según la norma NLT-176/74,

deberá estar comprendida entre cinco y ocho décimas de gramo por

centímetro cúbico (0,5 a 0,8 g/cm3). El coeficiente de emulsibilidad, según la

Norma NLT-180/74, deberá ser inferior a seis décimas (0,6).

TIPOS Y COMPOSICIÓN DE LA MEZCLA

Se han empleado los siguientes tipos de mezclas:

Capa base: Mezcla bituminosa en caliente tipo AC22 base G 50/70

(G-20).

Capa intermedia: Mezcla bituminosa en caliente tipo AC22 bin S 50/70

(S-20).

Capa de rodadura: Mezcla bituminosa en caliente tipo AC16 surf S

BC50/70 (S-12).


56

El tipo de mezcla bituminosa en caliente a emplear en función del tipo y

espesor de la capa del firme, se definirá en el Pliego de Prescripciones Técnicas

Particulares, según la tabla 542.10 de la OC 24/2008:

TIPO DE CAPA ESPESOR (cm)

TIPO DE MEZCLA

Denominación

UNE-EN 13108-

1(**)

Denominación

anterior

RODADURA

4-5 AC16 surf D

AC16 surf S

D12

S12

>5 AC22 surf D

AC22 surf S

D20

S20

INTERMEDIA 5-10

AC22 bin D

AC22 bin S

AC32 bin S

D20

S20

S25

BASE 7-15

AC32 base S

AC22 base G

AC32 base G

S25

G20

G25

ARCENES 4-6 AC16 surf D D12

La relación ponderal entre los contenidos de polvo mineral y ligante

hidrocarbonado de las mezclas densas y gruesas a emplear con las categorías

de tráfico pesado definidas en la Instrucción 6.1 y 2-IC será según la tabla

siguiente

Mezcla

Bituminosa Ligante % Mín. Ligante (s/p.a.s)

Relación Polvo

Mineral/Ligante

AC22S B 50/70 4,00 1,10

AC16S BC50/70 4,50 1,20


Central de fabricación

Las mezclas bituminosas en caliente se fabricarán por medio de centrales

de mezcla continua o discontinua, capaces de manejar simultáneamente en

frío el número de fracciones del árido que exija la fórmula de trabajo

adoptada, para una producción igual o superior a 100 t/h.

El sistema de almacenamiento, calefacción y alimentación del ligante

hidrocarbonado deberá poder permitir su recirculación y su calentamiento a la

temperatura de empleo. En la calefacción del ligante se evitará en todo caso

el contacto del ligante con elementos metálicos de la caldera a temperaturas

superiores a la de almacenamiento. Todas las tuberías, bombas, tanques, etc.

deberán estar provistos de calefactores o aislamientos. La descarga de retorno

del ligante a los tanques de almacenamiento será siempre sumergida. Se

dispondrán termómetros, especialmente en la boca de salida al mezclador y

en la entrada del tanque de almacenamiento.


57

El sistema de circulación deberá estar provisto de dispositivos para tomar

muestras y para comprobar la calibración del dosificador.

Las tolvas para áridos en frío deberán tener paredes resistentes y

estancas, bocas de anchura suficiente para que su alimentación se efectúe

correctamente, y cuya separación sea efectiva para evitar

intercontaminaciones; su número mínimo será función del número de fracciones

de árido que exija la fórmula de trabajo adoptada, pero en todo caso no

deberá ser inferior a cuatro (4). Estos silos deberán asimismo estar provistos de

dispositivos ajustables de dosificación a su salida, que puedan ser mantenidos

en cualquier ajuste.

En las centrales de mezcla continua con tambor secador-mezclador el

sistema de dosificación deberá ser ponderal, al menos para la arena y para el

conjunto de los áridos; y deberá tener en cuenta la humedad de éstos, para

poder corregir la dosificación en función de ella; en los demás tipos de central

bastará con que tal sistema seas volumétrico, recomendándose el ponderal.

La central deberá estar provista de un secador que permita calentar los

áridos a la temperatura fijada en la fórmula de trabajo, extrayendo de ellos una

proporción de filler tal, que su dosificación se atenga a lo fijado en la fórmula

de trabajo. El sistema extractor deberá evitar la emisión de filler a la atmósfera o

el vertido de lodos a cauces, de acuerdo con la legislación aplicable. La

central deberá tener sistemas separados de almacenamiento y dosificación del

filler recuperado y de aportación, los cuales deberán ser independientes de los

correspondientes al resto de los áridos, y estar protegidos de la humedad.

Las centrales cuyo secador no sea a la vez mezclador deberán estar

provistas de un sistema de clasificación de los áridos en caliente de capacidad

acorde con su producción en un número de fracciones no inferior a tres (3), y

de silos para almacenarlas. Estos silos deberán tener paredes resistentes,

estancas y de altura suficiente para evitar intercontaminaciones, con un

rebosadero para evitar que un exceso de contenido, se vierta en los contiguos

o afecte al funcionamiento del sistema de dosificación. Un dispositivo de

alarma, claramente perceptible por el operador, deberá avisarle cuando el

nivel del silo baje del que proporcione el caudal calibrado. Cada silo deberá

permitir tomar muestras de su contenido, y su compuerta de desagüe deberá

estar provista de indicadores de la temperatura de los áridos, con sensores a la

salida del secador y, en su caso, en cada silo de áridos en caliente.

Las centrales de mezcla discontinua deberán estar provistas de

dosificadores ponderales independientes: al menos uno (1) para los áridos

calientes, cuya exactitud sea superior al medio por ciento (± 0,5 %), y al menos

uno (1) para el filler y uno (1) para el ligante hidrocarbonado, cuya exactitud

sea superior al tres por mil (± 0,3 %.).

El ligante hidrocarbonado deberá distribuirse uniformemente en el

mezclador, y las válvulas que controlen su entrada no deberán permitir fugas ni

goteos. El sistema dosificador del ligante hidrocarbonado deberá poder

calibrarse a la temperatura y presión de trabajo; en las centrales de mezcla

continua, deberá estar sincronizado con la alimentación de áridos y filler.

En las centrales de mezcla continua con tambor mezclador se deberá

garantizar la difusión homogénea del ligante hidrocarbonado y que ésta se

realice de forma en que no exista riesgo de contacto con la llama ni de

someter al ligante a temperaturas inadecuadas. En el caso de que se prevea la

incorporación de aditivos a la mezcla, la central deberá poder dosificarlas con

exactitud suficiente, a juicio del Director de las obras.

Si la central estuviera dotada de una tolva de almacenamiento de la

mezcla bituminosa en caliente, su capacidad deberá garantizar el flujo normal

de los elementos de transporte.


58

Elementos de transporte

Consistirán en camiones de caja lisa y estanca, perfectamente limpia, y

que deberá tratarse, para evitar que la mezcla bituminosa se adhiera a ella,

con un producto cuya composición y dotación deberán ser aprobadas por el

Director de las obras.

La forma y altura de la caja deberán ser tales, que durante el vertido en

la extendedora el camión sólo toque a ésta a través de los rodillos previstos al

efecto.

Los camiones deberán siempre estar provistos de una lona o cobertor

adecuado para proteger la mezcla bituminosa en caliente durante su

transporte.

Extendedoras

Las extendedoras serán autopropulsadas, y estarán dotadas de los

dispositivos necesarios para extender la mezcla bituminosa en caliente con la

configuración deseada y un mínimo de precompactación, que deberá ser

fijado por el Director de las obras. La capacidad de su tolva, así como su

potencia, será la adecuada para su tamaño.

Se comprobará, en su caso, que los ajustes del enrasador de la maestra

se atienen a las tolerancias mecánicas especificadas por el fabricante, y que

dichos ajustes no han sido afectados por el desgaste.

El ancho de extendido mínimo será de 3,50 m y el máximo de 7,40 m. Si a

la entendedora pudieran acoplarse piezas para aumentar su anchura, éstas

deberán quedar perfectamente alineadas con las originales.

La extendedora deberá estar dotada de un dispositivo automático de

nivelación, y de un elemento calefactor para la ejecución de la junta

longitudinal. Se procurará que las juntas longitudinales de capas superpuestas

queden a un mínimo de 15 cm una de otra. En vías que se construyan sin

mantenimiento de la circulación, se recomienda evitar juntas longitudinales que

no estén en una limatesa del pavimento.

Se recomienda realizar la extensión con reglas de alta compactación

RAC para nivelación de referencias por ultrasonidos.


Podrán utilizarse compactadores de rodillos metálicos, estáticos o

vibrantes, triciclos o tándem, de neumáticos o mixtos. La composición mínima

del equipo será un (1) compactador vibratorio de rodillos metálicos o mixto y un

(1) compactador de neumáticos; para mezclas drenantes este último será un

(1) compactador de rodillos metálicos tándem, no vibratorio.

Todos los tipos de compactadores deberán ser autopropulsados, con

inversores de marcha suaves, y estar dotados de dispositivos para la limpieza de

sus llantas o neumáticos durante la compactación y para mantenerlos

húmedos en caso necesario.

Los compactadores de llantas metálicas no deberán presentar surcos ni

irregularidades en ellas. Los compactadores vibratorios tendrán dispositivos

automáticos para eliminar la vibración al invertir la marcha. Los de neumáticos

tendrán ruedas lisas, en número, tamaño y configuración tales que permitan el

solape de las huellas de las delanteras y traseras, y faldones de lona protectores

contra el enfriamiento de los neumáticos.

Las presiones de contacto, estáticas o dinámicas, de los diversos tipos de

compactadores serán aprobadas por el Director de las obras, y serán las

necesarias para conseguir la compacidad adecuada y homogénea de la

mezcla en todo su espesor, sin producir roturas del árido ni arrollamientos de la

mezcla a la temperatura de compactación.


59

En los lugares inaccesibles para los equipos de compactación normales,

se emplearán otros de tamaño y diseño adecuados para la labor que se

pretende realizar.

EJECUCIÓN DE LAS OBRAS

Estudio de la mezcla y obtención de la fórmula de trabajo

La fabricación y puesta en obra de la mezcla no se iniciará hasta que se

haya aprobado por el Director de las obras la correspondiente fórmula de

trabajo, estudiada en laboratorio y verificada en la central de fabricación.

Dicha fórmula fijará como mínimo las siguientes características:

- La identificación y proporción de cada fracción del árido en la

alimentación y, en su caso, después de su clasificación en caliente,

obligando a separar en las fracciones 0/2 y 2/6.

- La granulometría de los áridos combinados, incluido el polvo mineral,

utilizando el huso restringido, por los tamices 40; 25; 20; 12,5; 8; 4; 2; 0,500;

0,250; 0,125 y 0,630 mm de la UNE EN 933-2.

- Tipo y características del ligante hidrocarbonado.

- La dosificación de ligante hidrocarbonado y, en su caso, la de polvo

mineral de aportación, referida a la masa del total de áridos (incluido

dicho polvo mineral), y la de aditivos, referida a la masa del ligante

hidrocarbonado.

- En su caso, el tipo y dotación de las adiciones, referida a la masa total

del árido combinado.

- La densidad mínima a alcanzar.

También se señalarán:

- Los tiempos a exigir para la mezcla de los áridos en seco y para la

mezcla de los áridos con el ligante.

- Se realizará el ensayo de inmersión compresión para controlar si en la

mezcla se está utilizando el filler de aportación o no, ya que

generalmente si no se utiliza, el valor de la resistencia conservada

disminuye.

- Las temperaturas máxima y mínima de calentamiento previo de áridos y

ligante. En ningún caso se introducirá en el mezclador árido a una

temperatura superior a la del ligante en más de quince grados Celsius (15

ºC).

- Las temperaturas máxima y mínima de la mezcla al salir del mezclador.

La temperatura máxima no deberá exceder de ciento ochenta grados

Celsius (180 ºC), salvo en centrales de tambor secador-mezclador, en las

que no deberá exceder de ciento sesenta y cinco grados Celsius (165

ºC). Para mezclas bituminosas de alto módulo las temperaturas anteriores

se aumentarán en diez grados Celsius (10 ºC); para las mezclas drenantes

dichas temperaturas deberán disminuirse diez grados Celsius (10 ºC) para

evitar posibles escurrimientos del ligante.

- La temperatura mínima de la mezcla en la descarga desde los

elementos de transporte.

- La temperatura mínima de la mezcla al iniciar y terminar la

compactación.

Se fijará la dosificación de ligante hidrocarbonado teniendo en cuenta

los materiales disponibles, la experiencia obtenida en casos análogos y

siguiendo los apartados siguientes dentro de este punto. Para las capas de

rodadura, la fórmula de trabajo de la mezcla bituminosa en caliente deberá

asegurar el cumplimiento de las características de la unidad terminada en lo


60

referente a la macrotextura superficial y a la resistencia al deslizamiento, según

lo indicado en el apartado de Unidad Terminada.

Si la marcha de las obras lo aconsejara, el Director de las obras podrá

exigir la corrección de la fórmula de trabajo con objeto de mejorar la calidad

de la mezcla, justificándolo debidamente mediante un nuevo estudio y los

ensayos oportunos. Se estudiará y aprobará una nueva fórmula si varía la

procedencia de alguno de los componentes, o si durante la producción se

rebasan las tolerancias granulométricas establecidas en este artículo

Contenido de huecos

El contenido de huecos determinado según el método de ensayo de la

UNE-EN 12697-8 indicado en el anexo B de la UNE-EN 13108-20, deberá cumplir

lo establecido en la tabla de 3.6.5.1.

TABLA 3.6.5.1- CONTENIDO DE HUECOS EN MEZCLA (UNE-EN 12697-8) EN

PROBETAS UNE-EN 12697-30 (75 golpes por cara)(***).

CARACTERÍSTICA

CATEGORÍA DE TRAFICO PESADO

T00 y T0 T1 y T2 T3 y

arcenes T4

HUECOS EN

MEZCLA (%)

Rodadura 4-6 3-5

Intermedia 4-6 5-8 (*) 4-8 4-8 (***)

Base 5-8 (*) 6-9 (*) 5-9

(*) En las mezclas bituminosas de alto módulo: 4-6.

(**) En vías de servicio

(***) Excepto en mezclas con D>22mm, en las que las probetas se compactarán

según la UNE-EN 12697-32 (120 segundo por cara)

El Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares, o en su caso el Director

de las Obras, podrá exigir el contenido de huecos en áridos, según el método

de ensayo de la UNE-EN 12697-8 indicado en el anexo B de la UNE-EN 13108-20,

siempre que, por las características de los mismos por su granulometría

combinada, se prevean anomalías en la fórmula de trabajo. En tal caso, el

contenido de huecos en áridos, de mezclas con tamaño máximo de dieciséis

milímetro (16 mm) deberá ser mayor o igual al quince por ciento, y en mezclas

con tamaño máximo de veintidós o de treinta y dos milímetros, deberá ser

mayor o igual al catorce por ciento (14%).

Resistencia a la deformación permanente

La resistencia a deformaciones plásticas determinada mediante el

ensayo de pista de laboratorio, deberá cumplir lo establecido en las tablas

3.6.5.2 ó 3.6.5.3. Este ensayo se hará según la UNE-EN 12697-22, empleando el

dispositivo pequeño, el procedimiento B en aire, a una temperatura de sesenta

grados Celsius (60 ºC) y con una duración de diez mil ciclos.

Para la realización de este ensayo, las probetas se prepararán mediante

un compactador de placa, con el dispositivo de rodillo de acero, según la UNE-

EN 12697-33, con una densidad tal que:

- en mezclas con tamaño nominal D inferior o igual a veintidós

milímetros, será superior al 98 % de la obtenida en probetas

cilíndricas preparadas según la UNE-EN 12697-30, aplicando 75

golpes por cara.

- en mezclas con tamaño nominal D superior a veintidós milímetros,

será superior al 98 % de la obtenida en probetas preparadas por

compactación vibratoria durante un tiempo de 120 s por cara,

según la UNE-EN 12697-32.


61

TABLA 3.6.5.2 – PENDIENTE MEDIA DE DEFORMACIÓN EN PISTA EN EL INTERVALO

DE 5000 A 10000 CICLOS PARA CAPA DE RODADURA E INTERMEDIA

UNE-EN 12697-22 (mm para 103 ciclos de carga)(*)

ZONA

TÉRMICA

ESTIVAL

CATEGORÍA DE TRÁFICO

T00 y T0 T1 T2 T3 y arcenes T4

CALIDA 0,07 0,1

MEDIA 0,07 0,1

TEMPLADA 0,1

(*) En mezclas bituminosas de alto módulo en capa intermedia la pendiente

media de deformación en pista será de 0,07.

TABLA 3.6.5.3 – PENDIENTE MEDIA DE DEFORMACIÓN EN PISTA EN EL INTERVALO

DE 5000 A 10000 CICLOS PARA CAPA DE BASE

UNE-EN 12697-22 (mm para 103 ciclos de carga)(*)

ZONA

TÉRMICA

ESTIVAL

CATEGORÍA DE TRÁFICO

T00 y T0 T1 T2 Y T31

CALIDA 0,07

0,07 0,1

MEDIA 0,1 -

TEMPLADA 0,1 - -

Sensibilidad al agua

En cualquier circunstancia se comprobará la adhesividad árido-ligante

mediante la caracterización de la acción del agua. Para ello, la resistencia

conservada en el ensayo de tracción indirecta tras inmersión, realizado a

quince grados Celsius (15ºC), según la UNE-EN 12697-12, tendrá un valor mínimo

del 80% para capas de base e intermedia, y del 85% para capas de rodadura.

En mezclas de tamaño máximo no superior a 22 mm, las probetas para la

realización del ensayo se prepararán según la UNE-EN 12697-30 con cincuenta

golpes por cara. Para mezclas con tamaño máximo superior a 22 mm., las

probetas se prepararán mediante compactación vibratoria durante un tiempo

de ochenta más menos cinco segundos por cara, según la UNE-EN 12697-32.

Se podrá mejorar la adhesividad entre el árido y el ligante

hidrocarbonato mediante activantes directamente incorporados al ligante.


62


Se comprobarán la regularidad superficial y el estado de la superficie

sobre la que se vaya a extender la mezcla bituminosa en caliente.

El Director de las obras, indicará las medidas encaminadas a restablecer

una regularidad superficial aceptable y, en su caso, a reparar zonas dañadas.

Si la superficie estuviese constituida por un pavimento hidrocarbonado, se

ejecutará un riego de adherencia, según el artículo 531 de este Pliego; si dicho

pavimento es heterogéneo se deberán, además, eliminar mediante fresado los

excesos de ligante y sellar zonas demasiado permeables, según las

instrucciones del Director de las obras. Si la superficie es granular o tratada con

conglomerantes hidráulicos, sin pavimento hidrocarbonado, se ejecutará

previamente un riego de imprimación según el artículo 3.2 de este Pliego.

Se comprobará que ha transcurrido el plazo de rotura o de cura de estos

riegos, no debiendo quedar restos de fluidificante, ni de agua en la superficie;

asimismo, si ha transcurrido mucho tiempo desde su aplicación, se comprobará

que su capacidad de unión con la mezcla bituminosa no ha disminuido en

forma perjudicial; en caso contrario, el Director de las obras podrá ordenar la

ejecución de un riego adicional de adherencia.

Aprovisionamiento de áridos

Los áridos se producirán o suministrarán en fracciones granulométricas

diferenciadas, que se acopiarán y manejarán por separado hasta su

introducción en las tolvas en frío. Cada fracción será suficientemente

homogénea y se podrá acopiar y manejar sin peligro de segregación,

observando las precauciones que se detallan a continuación.

Para mezclas tipo 12 el número mínimo de fracciones será de tres (3).

Para el resto de las mezclas el número mínimo de fracciones será de cuatro (4).

El Director de las obras podrá exigir un mayor número de fracciones, si lo estima

necesario para cumplir las tolerancias exigidas a la granulometría de la mezcla

en el apartado 542.9.3.1 del PG-3.

Cada fracción del árido se acopiará separada de las demás, para evitar

intercontaminaciones. Si los acopios se disponen sobre el terreno natural, no se

utilizarán sus quince centímetros (15 cm) inferiores, a no ser que se pavimenten.

Los acopios se construirán por capas de espesor no superior a un metro y

medio (1,5 m), y no por montones cónicos. Las cargas del material se colocarán

adyacentes, tomando las medidas oportunas para evitar su segregación.

Cuando se detecten anomalías en el suministro de los áridos, se

acopiarán por separado hasta confirmar su aceptabilidad. Esta misma medida

se aplicará cuando esté pendiente de autorización el cambio de procedencia

de un árido.

El Director de las obras, fijará el volumen mínimo de acopios antes de

iniciar las obras.

Salvo justificación en contrario dicho volumen no será inferior al

correspondiente a un mes de trabajo con la producción prevista.

Fabricación de la mezcla

La carga de cada una de las tolvas de áridos en frío se realizará de forma

que su contenido esté siempre comprendido entre el cincuenta y el cien por

cien (50 a 100%) de su capacidad, sin rebosar.

En las operaciones de carga se tomarán las precauciones necesarias

para evitar segregaciones o contaminaciones. Para mezclas densas y

semidensas la alimentación del árido fino, aun cuando éste fuera de un único

tipo y granulometría, se efectuará dividiendo la carga entre dos (2) tolvas.


63

Los dosificadores de áridos en frío se regularán de forma que se obtenga

la granulometría de la fórmula de trabajo; su caudal se ajustará a la producción

prevista, debiéndose mantener constante la alimentación del secador.

El secador se regulará de forma que la combustión sea completa, lo que

vendrá indicado por la ausencia de humo negro en el escape de la chimenea;

la extracción por los colectores deberá regularse de forma que la cantidad y la

granulometría del polvo mineral recuperado sean ambas uniformes.

En centrales cuyo secador no sea a la vez mezclador, los áridos

calentados y, en su caso, clasificados, se pesarán y se transportarán al

mezclador. Si la alimentación de éste fuera discontinua, después de haber

introducido los áridos y el polvo mineral se agregará automáticamente el

ligante hidrocarbonado para cada amasada, y se continuará la operación de

mezcla durante el tiempo especificado en la fórmula de trabajo.

Si se utilizasen áridos procedentes del reciclado de mezclas bituminosas,

en centrales cuyo secador no sea a la vez mezclador, si la alimentación de éste

fuera discontinua, después de haber introducido los áridos, se pesarán e

introducirán los áridos procedentes del reciclado de mezclas bituminosas junto

al polvo mineral, y después de un tiempo de disgregación, calentado y mezcla,

se agregará el ligante hidrocarbonado, y en su caso los aditivos, para cada

amasijo, y se continuará la operación de mezcla durante el tiempo

especificado en la fórmula de trabajo.

Si la alimentación fuese continua, los áridos procedentes del reciclado de

mezclas bituminosas se incorporarán al resto de los áridos en la zona de pesaje

en caliente a la salida del secador. En centrales de mezcla continua con

tambor secador-mezclador se aportarán los áridos procedentes del reciclado

de mezclas bituminosas tras la llama de forma que no exista riesgo de contacto

con ella.

En los mezcladores de las centrales que no sean de tambor secador-

mezclador, se limitará el volumen del material, en general hasta dos tercios

(2/3) de la altura máxima que alcancen las paletas, de forma que para los

tiempos de mezclado establecidos en la fórmula de trabajo se alcance una

envuelta completa y uniforme.

A la descarga del mezclador todos los tamaños del árido deberán estar

uniformemente distribuidos en la mezcla, y todas sus partículas total y

homogéneamente cubiertas de ligante. La temperatura de la mezcla al salir del

mezclador no excederá de la fijada en la fórmula de trabajo.

En el caso de utilizar adiciones al ligante o a la mezcla, se cuidará su

correcta dosificación, la distribución homogénea, así como que no pierda sus

características iniciales durante todo el proceso de fabricación.

Transporte de la mezcla

La mezcla bituminosa en caliente se transportará de la central de

fabricación a la extendedora, en camiones. Para evitar su enfriamiento

superficial, deberá protegerse durante el transporte mediante lonas u otros

cobertores adecuados. En el momento de descargarla en la extendedora, su

temperatura no podrá ser inferior a la especificada en la fórmula de trabajo.

Extensión de la mezcla

A menos que el Director de las obras ordene otra cosa, la extensión

comenzará por el borde inferior, y se realizará por franjas longitudinales. La

anchura de estas franjas se fijará de manera que se realice el menor número de

juntas posible y se consiga la mayor continuidad de la extensión, teniendo en

cuenta la anchura de la sección, el eventual mantenimiento de la circulación,

las características de la extendedora y la producción de la central. Después de

haber extendido y compactado una franja, se extenderá la siguiente mientras


64

el borde de la primera se encuentre aún caliente y en condiciones de ser

compactado; en caso contrario, se ejecutará una junta longitudinal.

La extendedora se regulará de forma que la superficie de la capa

extendida resulte lisa y uniforme, sin segregaciones ni arrastres, y con un espesor

tal que, una vez compactada, se ajuste a la rasante y sección transversal

indicadas en los Planos, con las tolerancias establecidas en el apartado 542.7.2

del PG-3.

La extensión se realizará con la mayor continuidad posible, ajustando la

velocidad de la extendedora a la producción de la central de fabricación de

modo que aquélla no se detenga. En caso de detención, se comprobará que

la temperatura de la mezcla que quede sin extender, en la tolva de la

extendedora y debajo de ésta, no baje de la prescrita en la fórmula de trabajo

para el inicio de la compactación; de lo contrario, se ejecutará una junta

transversal.

Donde resulte imposible, a juicio del Director de las obras, el empleo de

máquinas extendedoras, la mezcla bituminosa en caliente se podrá poner en

obra por otros procedimientos aprobados por aquél. Para ello se descargará

fuera de la zona en que se vaya a extender, y se distribuirá en una capa

uniforme y de un espesor tal que, una vez compactada, se ajuste a la rasante y

sección transversal indicadas en los Planos, con las tolerancias antes

mencionadas.

Compactación de la mezcla

La compactación se realizará según el plan aprobado por el Director de

las obras en función de los resultados del tramo de prueba; se deberá hacer a

la mayor temperatura posible, sin rebasar la máxima prescrita en la fórmula de

trabajo y sin que se produzca desplazamiento de la mezcla extendida; y se

continuará mientras la temperatura de la mezcla no baje de la mínima prescrita

en la fórmula de trabajo y la mezcla se halle en condiciones de ser

compactada, hasta que se alcance la densidad especificada.

La compactación se realizará longitudinalmente, de manera continua y

sistemática. Si la extensión de la mezcla bituminosa se realizara por franjas, al

compactar una de ellas se ampliará la zona de compactación para que

incluya al menos quince centímetros (15 cm) de la anterior.

Los rodillos deberán llevar su rueda motriz del lado más cercano a la

extendedora; los cambios de dirección se realizarán sobre mezcla ya

apisonada, y los cambios de sentido se efectuarán con suavidad. Los

elementos de compactación deberán estar siempre limpios y, si fuera preciso,

húmedos.

Juntas transversales y longitudinales

Siempre que sean inevitables, se procurará que las juntas de capas

superpuestas guarden una separación mínima de cinco metros (5 m) las

transversales, y quince centímetros (15 cm) las longitudinales.

Al extender franjas longitudinales contiguas, si la temperatura de la

extendida en primer lugar no fuera superior al mínimo fijado en la fórmula de

trabajo para terminar la compactación, el borde de esta franja se cortará

verticalmente, dejando al descubierto una superficie plana y vertical en todo su

espesor.

Las juntas transversales en capas de rodadura se compactarán

transversalmente, disponiendo los apoyos precisos para los elementos de

compactación.


65


Granulometría

Las tolerancias admisibles, en más o en menos, respecto de la

granulometría de la fórmula de trabajo serán las siguientes, referidas a la masa

total de áridos (incluido el polvo mineral):

- Tamices superiores al UNE 2,5 mm: cuatro por ciento (+ 4%).

- Tamices comprendidos entre el UNE 2,5 mm y el UNE 80 micras: tres por

ciento (+ 3%).

- Tamiz UNE 80 micras: uno por ciento (+ 1%).

Dosificación de ligante hidrocarbonado

Las tolerancias admisibles, en más o en menos, respecto de la dosificación

de ligante hidrocarbonado de la fórmula de trabajo serán del tres por mil (+

0,3%), en masa, del total de áridos (incluido el polvo mineral), sin bajar del

mínimo especificado en el punto anterior del presente artículo para la capa de

que se trate.

Densidad

En mezclas bituminosas densas, semidensas y gruesas, la densidad no

deberá ser inferior a la siguiente fracción de la densidad de referencia,

obtenida aplicando a la granulometría y dosificación medias del lote definido

en el presente artículo y la compactación prevista en la Norma NLT-159/86:

- Capas de espesor superior a seis centímetros (6 cm): noventa y ocho por

ciento (98%).

- Capas de espesor no superior a seis centímetros (6 cm): noventa y siete por

ciento (97%).

Características superficiales

La superficie de la capa deberá presentar una textura uniforme y exenta

de segregaciones. Únicamente a efectos de recepción de capas de rodadura,

la textura superficial, según la Norma NLT-335/87, no deberá ser inferior a siete

décimas de milímetro (0,7 mm) y el coeficiente mínimo de resistencia al

deslizamiento, según la Norma NLT-175/73, no deberá ser inferior a sesenta y

cinco centésimas (0,65).

Tolerancias geométricas

De cota y anchura.

En vías de nueva construcción, dispuestos clavos de referencia, nivelados

hasta milímetros (mm) con arreglo a los Planos, en el eje y bordes de perfiles

transversales, cuya separación no exceda de la mitad (1/2) de la distancia

entre los perfiles del Proyecto ni de veinte metros (20 m), se comparará la

superficie acabada con la teórica que pase por la cabeza de dichos clavos:

ambas no deberán diferir en más de diez milímetros (10 mm) en capas de

rodadura, ni de quince milímetros (15 mm) en las demás capas. Si esta

tolerancia fuera rebasada y no existieran problemas de encharcamiento, el

director de las obras podrá aceptar la capa siempre que la superior a ella

compense la merma, sin incremento de coste para la Administración.

En todos los semiperfiles se comprobará la anchura del pavimento, que en

ningún caso podrá ser inferior a la teórica deducida de la sección tipo de los

Planos.

Las irregularidades que excedan de las tolerancias especificadas, y las zonas

que retengan agua sobre la superficie, deberán corregirse según las

instrucciones del Director de las Obras.


66

De espesor.

El espesor de una capa no deberá ser inferior al ochenta por ciento (80%)

del previsto para ella en la sección tipo de los Planos, excepto la capa de

rodadura, en la que no deberá ser inferior al cien por cien (100%) de él. Si esta

tolerancia fuera rebasada y no existieran problemas de encharcamiento, el

Director de las Obras podrá aceptar la capa siempre que la superior a ella

compense la merma, sin incremento de coste para la Administración.

El espesor total de mezclas bituminosas no deberá ser inferior al mínimo previsto

en la sección tipo de los Planos. En caso contrario, el Director de las Obras

podrá exigir la colocación de una capa adicional, sin incremento de coste

para la Administración.

De regularidad superficial.

La superficie acabada al comprobarla con una regla de tres metros (3 m),

según la Norma NLT-334/88 no deberá presentar irregularidades superiores a las

máximas fijadas en la tabla 542.11P.

La regularidad superficial, medida por el coeficiente de viágrafo según la

Norma NLT-332/87, no deberá exceder de los límites fijados en dicha tabla para

cada tipo de capa de mezcla bituminosa.

TABLA DE VALORES

Límites de la Irregularidad Superficial

Capa

Velocidad

Especifica

(Km/h)

Máximo Coeficiente de

Viagrafo(dm2/Hm)

(NLT-332/87)

Irregularidad

Máxima(mm)

Bajo Regla

de 3m

(NLT-334/88)

Media del Lote Máxima En 1 Hm

Rodadura ≥100 5 15 4

<100 7 20 5

Intermedia ≥100 7 20 6

<100 10 25 7

Base ≥100 15 25 9

<100 20 30 10

Las irregularidades que excedan de las tolerancias especificadas, así

como las zonas que retengan agua sobre la superficie, deberán corregirse

según las instrucciones del Director de las Obras.


Salvo autorización expresa del Director de las obras, no se permitirá la

puesta en obra de mezclas bituminosas en caliente:

- Cuando la temperatura ambiente a la sombra sea inferior a cinco

grados Celsius (5º C), salvo si el espesor de la capa a extender fuera


67

inferior a cinco centímetros (5 cm), en cuyo caso el límite será de ocho

grados Celsius (8º C). Con viento intenso, después de heladas o en

tableros de estructuras, el Director de las obras podrá aumentar estos

límites, a la vista de los resultados de compactación obtenidos.

- Cuando se produzcan precipitaciones atmosféricas intensas.

Terminada su compactación podrá abrirse a la circulación la capa

ejecutada, tan pronto como haya alcanzado la temperatura ambiente.

MEDICIÓN Y ABONO

La fabricación y puesta en obra de las mezclas bituminosas en caliente se

medirá por toneladas (T), según su tipo, obtenidas antes de su colocación por

pesada directa en báscula debidamente contrastada, sin descontar el tonelaje

de ligante obtenido según el párrafo anterior, o bien por deducción a partir del

volumen, medido a su vez por métodos aprobados por el Director de las obras.

No serán objeto de medición los creces laterales, ni los aumentos de

espesor por corrección de mermas en capas subyacentes. El abono se realizará

al precio establecido en el Cuadro de Precios para las siguientes unidades:

MEZCLA BITUMINOSA TIPO AC16 surf BC50/70 S

Mezcla bituminosa en caliente tipo AC16 surf BC 50/70 S (antigua S-12)

incluyendo fabricación, preparación de superficie, extendido y

compactación, excepto filler y betún.

En el abono, se considerarán incluidos el de la preparación de la

superficie existente y el de los áridos, fabricación de las mezclas bituminosas,

transporte a obra, extendido y compactación.

4.3.- Betunes asfálticos

DEFINICIÓN

Se definen como betunes asfálticos los ligantes hidrocarbonados sólidos o

viscosos, preparados a partir de hidrocarburos naturales por destilación,

oxidación o “cracking", que contienen una baja proporción de productos

volátiles, poseen propiedades aglomerantes características y son

esencialmente solubles en sulfuro de carbono. Los betunes asfálticos cumplirán

además de lo especificado en este artículo y la O.C. 21/2007 que modifica el

PG-3/75.

Los Betunes de penetración indicados en la Tabla-1, cuyas

especificaciones se recogen en el artículo 211 del PG-3, podrán ser sustituidos

por betunes de penetración que cumplan con los tipos, las especificaciones y

las condiciones nacionales especiales en la norma europea UNE-EN 12591,

según indica:

B40/50 por 35/50

B60/70 por 50/70

B80/100 por 70/100

De esta forma y en aplicación de la Orden Circular 24/2008 sobre el

Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y

Puentes, el Betún empleado será BC50/70 en sustitución del B60/70, por lo que

todo lo especificado y exigido para el B60/70 será de aplicación para el

BC50/70.

Por cuestiones económicas el Betún mejorado con Caucho BC 50/70 sólo

se empleará en la Capa de Rodadura del Firme.


68

CONDICIONES GENERALES Y EMPLEO

Los betunes asfálticos deberán presentar un aspecto homogéneo y estar

prácticamente exentos de agua, de modo que no formen espuma cuando se

calienten a la temperatura de empleo.

A efectos de aplicación de este artículo, la denominación del tipo de

betún asfáltico se compondrá de la letra B seguida de dos números

(indicadores del valor mínimo y máximo admisible de su penetración, según la

NLT-124) separados por una barra inclinada a la derecha (/), especificándose

para su aplicación en carreteras los tipos indicados en la tabla 1.

De acuerdo con su denominación, las características de los betunes

asfálticos deberán cumplir las especificaciones de la tabla 1.


en el Real Decreto 1630/1992 (modificado por el Real Decreto 1328/1995) por el





El betún asfáltico a emplear en mezclas bituminosas en caliente (en lo

sucesivo M.B.C.), será del tipo 50/70 en capas de rodadura, intermedia y en

capas de base.

Se cumplirán las "Recomendaciones para la fabricación y puesta en obra

de mezclas asfálticas (D.G.C.)" y la O.C. nº 299/89T "Recomendaciones sobre

mezclas bituminosas en caliente", de la D.G.C

TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO

El Contratista comunicará al Director de la Obra, con suficiente

antelación, la forma de transporte que va a utilizar, con objeto de obtener la

aprobación correspondiente.

En ningún momento de su transporte, manipulación y empleo

sobrepasará la temperatura de ciento sesenta y cinco (165º) G.C., para evitar

su oxidación, para ello el Contratista dispondrá termómetros adecuados,

cualquier partida que no cumpla esta limitación será rechazada.

El betún asfáltico será transportado en cisternas calorífugas y provistas de

termómetros situados en puntos bien visibles. Las cisternas deberán estar

preparadas para poder calentar el betún asfáltico cuando, por cualquier

anomalía, la temperatura de éste baje excesivamente para impedir su trasiego.

Asimismo, dispondrán de un elemento adecuado para la toma de muestras.


69

TABLA 1. ESPECIFICACIONES DE LOS BETUNES ASFÁLTICOS


70

El betún asfáltico se almacenará en uno o varios tanques,

adecuadamente aislados entre sí, que deberán estar provistos de bocas de

ventilación para evitar que trabajen a presión y que contaran con los aparatos

de medida y seguridad necesarios, situados en puntos de fácil acceso.

Los tanques deberán ser calorífugos y estar provistos de termómetros

situados en puntos bien visibles y dotados de su propio sistema de calefacción,

capaz de evitar que, por cualquier anomalía, la temperatura del producto se

desvíe de la fijada para el almacenamiento en más de diez grados Celsius

(10ºC). Asimismo, dispondrán de una válvula adecuada para la toma de

muestras.

Cuando los tanques de almacenamiento no dispongan de medios de

carga propios, las cisternas empleadas para el transporte de betún asfáltico

estarán dotadas de medios neumáticos o mecánicos para el trasiego rápido de

su contenido a los mismos. Cuando se empleen bombas de trasiego serán

preferibles las de tipo rotativo a las centrífugas.

Todas las tuberías y bombas utilizadas para el trasiego del betún asfáltico,

desde la cisterna de transporte al tanque de almacenamiento y de éste al

equipo de empleo, deberán estar calefactadas, aisladas térmicamente y

dispuestas de modo que se puedan limpiar fácil y perfectamente después de

cada aplicación y/o jornada de trabajo.

El trasiego desde las cisternas de transporte a los tanques de

almacenamiento se realizará siempre por tubería directa.

El Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares establecerá las medidas

a tomar para el cumplimiento de la legislación vigente en materia

medioambiental, de seguridad laboral, almacenamiento y transporte.

El Director de la Obra comprobará, con la frecuencia que crea

necesaria, los sistemas de, transporte y trasiego y las condiciones de

almacenamiento en todo cuanto pudiera afectar a la calidad del material; y

de no ser de su conformidad, suspenderá la utilización del contenido del

tanque o cisterna correspondiente hasta la comprobación de las

características que estime convenientes, de entre las indicadas en la tabla 1.

RECEPCIÓN E IDENTIFICACION

Cada cisterna de betún asfáltico que llegue a obra irá acompañada de

un albarán, una hoja de características con los resultados de los análisis y

ensayos correspondientes a la producción a la que pertenezca la cisterna

suministrada y un certificado de garantía de calidad que exprese el

cumplimiento de las especificaciones exigidas al tipo de betún asfáltico

suministrado, de acuerdo con la tabla 1.

Si el fabricante tuviera para este producto certificado acreditativo del

cumplimiento de las especificaciones obligatorias de este artículo y/o

documento acreditativo del reconocimiento de la marca, sello o distintivo de

calidad y lo hiciera constar en el albarán, no precisará acompañar el

certificado de garantía de calidad.

El albarán contendrá explícitamente, al menos, los siguientes datos:

Nombre y dirección de la empresa suministradora.

Fecha de fabricación y de suministro.

Identificación del vehículo que lo transporta.

Cantidad que se suministra.

Denominación comercial, si la hubiese, y tipo de betún asfáltico

suministrado, de acuerdo con la denominación especificada en el

presente artículo.

Nombre y dirección del comprador y del destino.


71

Referencia del pedido.

En su caso, certificado acreditativo del cumplimiento de las

especificaciones obligatorias de este artículo y/o documento

acreditativo del reconocimiento de la marca, sello o distintivo de

calidad, según lo indicado en el apartado siguiente del presente

artículo.

La hoja de características contendrá explícitamente, al menos:

Referencia del albarán de la cisterna.

Denominación comercial, si la hubiese, y tipo de betún asfáltico

suministrado, de acuerdo con la denominación especificada en el

presente artículo.

Valores de penetración, según la NLT-124, del índice de

penetración, según la NLT-181, y del punto de fragilidad Fraass,

según la NLT-182.

A juicio del Director de la Obra se podrán exigir, además, los siguientes

datos:

La curva de peso específico en función de la temperatura.

La temperatura máxima de calentamiento.

Los valores del resto de las características especificadas en la tabla-1,

que deberán ser aportados por el suministrador en un plazo no superior a siete

(7) días.

CONTROL DE CALIDAD

Si con el producto se aportara certificado acreditativo del cumplimiento

de las especificaciones obligatorias de este artículo y/o documento

acreditativo del reconocimiento de la marca, sello o distintivo de calidad del

producto, los criterios descritos a continuación para realizar el control de

recepción de las cisternas, no serán de aplicación obligatoria, sin perjuicio de

las facultades que corresponden al Director de la Obra.

El cumplimiento de las especificaciones técnicas obligatorias requeridas a

los productos contemplados en el presente artículo, se podrá acreditar por

medio del correspondiente certificado que, cuando dichas especificaciones

estén establecidas exclusivamente por referencia a normas, podrá estar

constituido por un certificado de conformidad a dichas normas.

El certificado acreditativo del cumplimiento de las especificaciones

técnicas obligatorias establecidas en este artículo podrá ser otorgado por los

Organismos españoles públicos y privados autorizados para realizar tareas de

certificación en el ámbito de los materiales, sistemas y procesos industriales,

conforme al Real Decreto 2200/1995, de 28 de diciembre. El alcance de la

certificación en este caso, estará limitado a los materiales para los que tales

Organismos posean la correspondiente acreditación.

Si los productos, a los que se refiere este artículo, disponen de una marca,

sello o distintivo de calidad que asegure el cumplimiento de las

especificaciones técnicas que se exigen en este artículo, se reconocerá como

tal cuando dicho distintivo esté reconocido por la Dirección General de

Carreteras de la Consejería de Obras Públicas.


72

CONTROL DE RECEPCIÓN DE LAS CISTERNAS

De cada cisterna de betún asfáltico que llegue a la obra se tomarán dos

(2) muestras de, al menos, un kilogramo (1 kg), según la NLT-121, en el momento

del trasvase del material de la cisterna al tanque de almacenamiento.

Sobre una de las muestras se realizará la determinación de la

penetración, según la NLT-124, y la otra se conservará hasta el final del período

de garantía.

En cualquier caso, el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares o el

Director de la Obra podrán fijar otro criterio para el control de recepción de las

cisternas.

CONTROL A LA ENTRADA DEL MEZCLADOR

Se considerará como lote, que se aceptará o rechazará, de acuerdo a lo

dispuesto en el presente artículo, en bloque, a la cantidad de cien toneladas

(100 t) o fracción diaria de betún asfáltico. En cualquier caso, el Director de la

Obra podrán fijar otro tamaño de lote.

De cada lote se tomarán dos (2) muestras de, al menos, un kilogramo (1

kg), según la NLT-121, en algún punto situado entre la salida del tanque de

almacenamiento y la entrada del mezclador.

Sobre una de las muestras se realizará la determinación de la

penetración, según la NLT-124, y la otra se conservará hasta el final del período

de garantía.

CONTROL ADICIONAL

Una (1) vez cada mes y como mínimo tres (3) veces, durante la ejecución

de la obra, por cada tipo y composición de betún asfáltico, y cuando lo

especifique el Director de la Obra, se realizarán los ensayos necesarios para la

comprobación de las características especificadas en la tabla 1. Para los

betunes asfálticos que dispongan de una hoja de ensayos suscrita por un

laboratorio dependiente de la Consejería de Obras Públicas o un laboratorio

acreditado por ella, o por otro laboratorio de ensayos u organismo de control o

certificación acreditado en un Estado Miembro de la Unión Europea o que sea

parte del Acuerdo sobre el Espacio Económico Europeo sobre la base de las

prescripciones técnicas correspondientes, se tendrán en cuenta los resultados

de los ensayos que se hayan realizado en el correspondiente Estado miembro y

no se repetirán innecesariamente los mismos ensayos. Para ello, los laboratorios

en cuestión deberán ofrecer unas garantías razonables y satisfactorias en

cuanto a su cualificación técnica y profesional y a su independencia. No

obstante lo anterior, la presentación de dicha hoja de ensayos no afectará en

ningún caso a la realización ineludible de los ensayos de penetración, índice de

penetración y punto de fragilidad Fraass.


El Director de la Obra indicará las medidas a adoptar en el caso de que

el betún asfáltico no cumpla alguna de las especificaciones establecidas en la

tabla-1, además de las establecidas en el presente Pliego.


73

MEDICIÓN Y ABONO

La medición y abono del betún asfáltico se realizará por toneladas (T)

realmente empleadas de acuerdo con el Cuadro de Precios nº 1 del presente

Proyecto.

4.4.- Emulsiones asfálticas

DEFINICION

Se definen como emulsiones bituminosas las dispersiones de pequeñas

partículas de un ligante hidrocarbonado en una solución de agua y un agente

emulsionante de carácter aniónico o catiónico, lo que determina la

denominación de la emulsión.

Las emulsiones asfálticas a emplear en el presente proyecto cumplirán

con las condiciones que para cada tipo se especifican en el Art. 213 del

PG3/75, modificado por las O.M. de 21 de enero de 1988, 8 de mayo de 1989 y

27 de Diciembre de 1999. Las emulsiones contempladas en el presente Proyecto

son las siguientes:

- Emulsión asfáltica ECR-1 en riegos de adherencia.

- Emulsión asfáltica EAR-1 ó ECI en riegos de imprimación

CONDICIONES GENERALES

Las emulsiones bituminosas se fabricarán a base de betún asfáltico (de los

definidos en el artículo 3.1 del presente Pliego) agua, emulsionantes y, en su

caso, fluidificantes.

Las emulsiones bituminosas deberán presentar un aspecto homogéneo y

una adecuada dispersión del betún en la fase acuosa.

Las emulsiones asfálticas a emplear en el presente proyecto cumplirán

con las condiciones que para cada tipo se especifican en el Art. 213 del

PG3/75, modificado por O.M. de 21/01/88 y O.M. de 08/05/89.

A efectos de aplicación de este artículo, la denominación del tipo de

emulsión bituminosa se compondrá de las letras EA o EC, representativas del

tipo de emulsionante utilizado en su fabricación (aniónico o catiónico),

seguidas de la letra R, M, L o I, según su tipo de rotura (rápida, media o lenta) o

que se trate de una emulsión especial para riegos de imprimación, y, en

algunos casos, de un guión ( ) y el número 1, 2 ó 3, indicador de su contenido

de betún residual, y, en su caso, de la letra d o b, para emulsiones bituminosas

con una menor o mayor penetración en el residuo por destilación,

especificándose para su aplicación en carreteras los tipos indicados en las

tablas 2 y 3.

De acuerdo con su denominación, las características de las emulsiones

bituminosas deberán cumplir las especificaciones de la tabla 2 ó 3.


en el Real Decreto 1630/1992 (modificado por el Real Decreto 1328/1995) por el






74

TABLA 2. ESPECIFICACIONES DE LAS EMULSIONES BITUMINOSAS ANIÓNICAS

(*) Estas emulsiones con residuos por destilación más duros se denominarán con el tipo correspondiente, seguido de la letra d.

(**) Estas emulsiones para su empleo en reciclado de materiales bituminosos y/o granulares se denominarán con el tipo correspondiente, seguido de la letra b.

(1) Emulsión bituminosa específica para riegos de imprimación.


75

TABLA 3. ESPECIFICACIONES DE LAS EMULSIONES BITUMINOSAS CATIÓNICAS

(*) Estas emulsiones con residuos por destilación más duros se denominarán con el tipo correspondiente, seguido de la letra d.

(**) Estas emulsiones para su empleo en reciclado de materiales bituminosos y/o granulares se denominarán con el tipo correspondiente, seguido de la letra b.

(1) Emulsión bituminosa específica para riegos de imprimación


76

TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO

El Director de la Obra podrá comprobar, con la frecuencia que crea

necesaria, los sistemas de transporte y trasiego y las condiciones de

almacenamiento en todo cuanto pudiera afectar a la calidad del material; y

de no ser de su conformidad, suspenderá la utilización del contenido del bidón,

tanque o cisterna correspondiente hasta la comprobación de las

características que estime conveniente, de entre las indicadas en las tablas 2 y

3.

En bidones

Los bidones empleados para el transporte de emulsión bituminosa estarán

constituidos por una virola de una sola pieza; no presentarán desperfectos ni

fugas y su sistema de cierre será hermético.

Se evitará la utilización, para emulsiones bituminosas aniónicas, de

bidones que hubiesen contenido emulsiones bituminosas catiónicas y viceversa,

para lo cual los bidones deberán ir debidamente marcados por el fabricante.

Los bidones con emulsión bituminosa se almacenarán en instalaciones

donde queden adecuadamente protegidos de la humedad, calor excesivo, de

la acción de las heladas, y de la zona de influencia de motores, máquinas,

fuegos o llamas.

En cisternas

Las emulsiones bituminosas se podrán transportar en cisternas ordinarias,

sin aislamiento ni sistema de calefacción, incluso en las empleadas

normalmente para el transporte de otros líquidos, siempre que antes de su

carga estén completamente limpias. Las cisternas dispondrán de un elemento

adecuado para la toma de muestras.

La emulsión bituminosa transportada en cisternas se almacenará en uno

o varios tanques, adecuadamente aislados entre sí, que deberán estar provistos

de bocas de ventilación para evitar que trabajen a presión, y que contarán

con los aparatos de medida y seguridad necesarios, situados en puntos de fácil

acceso. Asimismo, dispondrán de un elemento adecuado para la toma de

muestras.

Cuando los tanques de almacenamiento no dispongan de medios de

carga propios, las cisternas empleadas para el transporte de emulsión

bituminosa estarán dotadas de medios neumáticos o mecánicos para el

trasiego rápido de su contenido a los mismos. Cuando se empleen bombas de

trasiego serán preferibles las de tipo rotativo a las centrífugas.

Todas las tuberías y bombas utilizadas para el trasvase de la emulsión

bituminosa, desde la cisterna de transporte al tanque de almacenamiento y de

éste al equipo de empleo, deberán estar dispuestas de modo que se puedan

limpiar fácil y perfectamente después de cada aplicación y/o jornada de

trabajo.

El trasiego desde las cisternas de transporte a los tanques de

almacenamiento se realizará siempre por tubería directa.

RECEPCIÓN E IDENTIFICACIÓN

Cada remesa (bidones o cisternas) de emulsión bituminosa que llegue a

obra irá acompañada de un albarán, una hoja de características con los

resultados de los análisis y ensayos correspondientes a la producción a la que

pertenezca la remesa suministrada, y un certificado de garantía de calidad

que exprese el cumplimiento de las especificaciones exigidas al tipo de

emulsión bituminosa suministrado, de acuerdo con las tablas 2 y 3.


77

Si el fabricante tuviera para este producto certificado acreditativo del

cumplimiento de las especificaciones obligatorias de este artículo y/o

documento acreditativo del reconocimiento de la marca, sello o distintivo de

calidad y lo hiciera constar en el albarán, no precisará acompañar el

certificado de garantía de calidad.

El albarán contendrá explícitamente los siguientes datos:

Nombre y dirección de la empresa suministradora

Fecha de fabricación y de suministro.

Identificación del vehículo que lo transporta.

Cantidad que se suministra.

Denominación comercial, si la hubiese, y tipo de emulsión

bituminosa suministrado, de acuerdo con la denominación

especificada en el presente artículo.

Nombre y dirección del comprador y del destino

Referencia del pedido.

En su caso, certificado acreditativo del cumplimiento de las

especificaciones obligatorias de este artículo y/o documento

acreditativo del reconocimiento de la marca, sello o distintivo de

calidad.

La hoja de características contendrá explícitamente, al menos:

Referencia del albarán de la remesa.

Denominación comercial, si la hubiese, y tipo de emulsión

bituminosa suministrado, de acuerdo con la denominación

especificada en el presente artículo.

Resultados de los ensayos de carga de las partículas, según la

norma NLT-194, viscosidad Saybolt Furol, según la norma NLT-138,

contenido de agua, según la norma NLT-137, y tamizado, según la

norma NLT-142.

A juicio del Director de la Obra se podrán exigir los valores del resto de las

características especificadas en las tablas 2 y 3, que deberán ser aportados por

el suministrador en un plazo no superior a diez (10) días.

CONTROL DE CALIDAD

Si con el producto se aportara certificado acreditativo del cumplimiento

de las especificaciones obligatorias de este artículo y/o documento

acreditativo del reconocimiento de la marca, sello o distintivo de calidad del

producto, los criterios descritos a continuación para realizar el control de

recepción de las cisternas y bidones, no serán de aplicación obligatoria, sin

perjuicio de las facultades que corresponden al Director de la Obra.

Control de recepción

Suministro en bidones

De cada remesa de bidones que llegue a la obra, se seleccionará uno al

azar, del cual se tomarán dos (2) muestras de, al menos dos kilogramos (2 kg)

según la NLT-121, sobre una de las muestras se realizarán los siguientes ensayos:

Carga de partículas, según la NLT 194.

Viscosidad Sayboft Furol, según la NLT 138.

Contenido de agua, según la NLT 137.

Tamizado, según la NLT 142.


78

Y la otra se conservará durante, al menos, quince (15) días para realizar

ensayos de contraste si fueran necesarios. En cualquier caso, el Director de la

Obra podrá fijar otro criterio para el control de recepción de los bidones.

Suministro en cisternas

De cada cisterna de emulsión bituminosa que llegue a la obra se

tomarán dos (2) muestras de, al menos, dos kilogramos (2 kg), según la NLT 121,

en el momento del trasvase del material de la cisterna al tanque de

almacenamiento.

Sobre una de las muestras se realizarán los siguientes ensayos:


Viscosidad Saybolt Furol, según la NLT 138.

Contenido de agua, según la NLT-137.

Tamizado, según la NLT-142


ensayos de contraste si fueran necesarios.

En cualquier caso, el Director de la Obra podrá fijar otro criterio para el

control de recepción de las cisternas.

CONTROL EN EL MOMENTO DE EMPLEO

Se considerará como lote, que se aceptará o rechazará, de acuerdo

con lo dispuesto en el apartado del presente artículo, en bloque, a la cantidad

de treinta toneladas (30 t) o fracción diaria de emulsión bituminosa, excepto en

el caso de emulsiones empleadas en riegos de adherencia, imprimación y

curado, en cuyo caso se considerará como lote la fracción semanal. En

cualquier caso, el Director de la Obra podrá fijar otro tamaño de lote.

De cada lote se tomarán dos (2) muestras de, al menos, dos kilogramos

(2 kg), según la NLT 121, a la salida del tanque de almacenamiento.

Sobre una de las muestras se realizarán los siguientes ensayos:


Viscosidad Saybolt: Furol, según la NLT 138.

Contenido de agua, según la NLT 137.

Tamizado, según la NLT 142.


ensayos de contraste si fueran necesarios.

Control adicional

Una (1) vez cada mes y como mínimo tres (3) veces, durante la ejecución

de la obra, por cada tipo y composición de emulsión bituminosa, y cuando lo

indique el Director de la Obra, se realizarán los ensayos necesarios para la

comprobación de las características reseñadas en las tablas 2 y 3.

Si la emulsión bituminosa hubiese estado almacenada, en condiciones

atmosféricas normales, durante un plazo superior a quince (15) días, antes de su

empleo, se realizarán, como mínimo, sobre dos (2) muestras, una de la parte

superior y otra de la inferior del depósito de almacenamiento, el ensayo de

tamizado, según la norma NLT-142 y el ensayo de contenido de betún asfáltico

residual según la norma NLT-139. Si no cumpliera lo establecido para esta

característica, se procederá a su homogeneización y realización de nuevos

ensayos, o a su retirada.

En condiciones atmosféricas desfavorables o de obra anormales, el

Director de la Obra podrá disminuir el plazo de quince (15) días, anteriormente

indicado, para la comprobación de las condiciones de almacenamiento de la

emulsión bituminosa. Además de lo anteriormente establecido, cuando el


79

Director de la Obra lo considere conveniente, se llevarán a cabo los ensayos

necesarios para la comprobación de las características que estime necesarias,

de entre las especificadas en las tablas 2 y 3.

Para las emulsiones bituminosas que dispongan de una hoja de ensayos

suscrita por un laboratorio dependiente del Ministerio de Fomento o un

laboratorio acreditado por él, o por otro laboratorio de ensayos u organismo de

control o certificación acreditado en un Estado Miembro de la Unión Europea o

que sea parte del Acuerdo sobre el Espacio Económico Europeo sobre la base

de las prescripciones técnicas correspondientes, se tendrán en cuenta los

resultados de los ensayos que se hayan realizado en el correspondiente Estado

miembro y no se repetirán innecesariamente los mismos ensayos. Para ello, los

laboratorios en cuestión deberán ofrecer unas garantías razonables y

satisfactorias en cuanto a su cualificación técnica y profesional y a su

independencia. No obstante lo anterior, la presentación de dicha hoja de

ensayos no afectará en ningún caso a la realización ineludible de los ensayos

de carga de las partículas, viscosidad Saybolt Furol, contenido de agua y

tamizado.


El Director de la Obra indicará las medidas a adoptar en el caso de que

la emulsión bituminosa no cumpla alguna de las especificaciones establecidas

en las tablas 1 ó 2.

MEDICIÓN Y ABONO

La medición y abono de las emulsiones bituminosas se realizará en

toneladas (T) de acuerdo con el Cuadro de Precios nº 1.

5.- ESTRUCTURA

5.1.- Hormigones

TIPOS DE HORMIGÓN Y DISTINTIVOS DE LA CALIDAD

Tipos de hormigón

Los tipos de hormigón a emplear serán los especificados en los planos.

Durante la obra, se comprobará mediante el correspondiente control

documental que las dosificaciones empleadas no son diferentes de las

declaradas inicialmente a partir de los mencionados ensayos previos.

Además de las prestaciones correspondientes a cada grupo, los

hormigones fabricados para cada tipo de elemento deberán cumplir unas

prescripciones relativas a su dosificación, que se indican en la tabla 37.3.2.a de

la EHE-08.

Distintivos de la calidad

En este Pliego se reconocen como distintivos que aseguran el

cumplimiento de los requisitos reglamentarios establecidos por la “Instrucción

de Hormigón Estructural (EHE-08-08)” o normativa que la sustituya, aquellos

reconocidos por el Ministerio de Fomento.

DOSIFICACIÓN DEL HORMIGÓN

La composición de la mezcla deberá estudiarse previamente, con el fin

de asegurar que el hormigón resultante tendrá las características mecánicas y

de durabilidad necesarias para satisfacer las exigencias del proyecto. Estos

estudios se realizarán teniendo en cuenta, en todo lo posible, las condiciones

de construcción previstas (diámetros, características superficiales y distribución

de armaduras, modo de compactación, dimensiones de las piezas, etc.).


80

Se prestará especial atención al cumplimiento de la estrategia de

durabilidad establecido en el capítulo VII de la vigente “Instrucción de

Hormigón Estructura (EHE-08-08)” o normativa que la sustituya.

ESTUDIO DE LA MEZCLA Y OBTENCIÓN DE LA FORMULA DE TRABAJO

La puesta en obra del hormigón no deberá iniciarse hasta que el Director

de las Obras haya aprobado la fórmula de trabajo a la vista de los resultados

obtenidos en los ensayos previos y característicos.

Ensayos previos y característicos

Los ensayos previos y característicos definidos en este apartado se

efectuarán tanto para los hormigones destinados a elementos fabricados “in-

situ”, como para los hormigones destinados a elementos prefabricados.

Deberán realizarse por un laboratorio oficial u oficialmente acreditado.

Previamente al inicio de la obra, se realizarán ensayos previos en

laboratorio, al objeto de definir las dosificaciones a emplear en cada uno de los

tipos de hormigón, así como las materias primas idóneas. Se comprobará

además la compatibilidad entre las diferentes materias primas y se comprobará

el cumplimiento de las prestaciones exigidas a cada uno de los hormigones y

definidas en el presente Pliego. En los ensayos previos se verificará también el

aspecto superficial y las características cromáticas del hormigón, que deberán

ser aprobadas por el Director de Obra.

Una vez identificadas las dosificaciones, y aprobadas por la Dirección de

Obra, se procederá a la realización de ensayos característicos con hormigón

fabricado en la central seleccionada, al objeto de sancionar las dosificaciones

definitivas con los medios reales de fabricación a emplear. Estos ensayos

característicos comprenderán, al menos, los de resistencia a compresión. Se

fabricarán para cada dosificación, seis amasadas de al menos el 50% de la

capacidad del equipo de amasado, de los que se tomarán sendas series de

siete (6) probetas:

-dos probetas para roturas a compresión a la edad de 3 días;

-dos probetas para roturas a compresión a la edad de 7 días;

-dos probetas para roturas a compresión a la edad de 28 días.

La fórmula de trabajo, dosificación, definitiva contendrá al menos la

siguiente información:

-Tipificación del hormigón.

-Granulometría de cada fracción de árido y de la mezcla.

-Proporción por metro cúbico de hormigón fresco de cada árido

(kg/m3).

-Proporción por metro cúbico de hormigón fresco de agua.

-Dosificación de adiciones.

-Dosificación de aditivos.

-Tipo y clase de cemento.

-Consistencia de la mezcla.

-Proceso de mezclado y amasado.

Los ensayos deberán repetirse siempre que se produzca alguna de las

siguientes circunstancias:

-Cambio de procedencia de alguno de los materiales componentes.

-Cambio en la proporción de cualquiera de los elementos de la

mezcla.

-Cambio en el tipo o clase de cemento utilizado.


81

-Cambio en el tamaño máximo del árido.

-Variación en más de dos décimas (0,2) del módulo granulométrico

del árido fino.

-Variación del procedimiento de puesta en obra.

La consistencia de los hormigones frescos será la más seca compatible

con los métodos de puesta en obra, compactación y acabado que se

adopten.

Excepto en los casos en que la consistencia se consiga mediante la

adición de fluidificantes o superfluidificantes, no se utilizarán hormigones de

consistencia fluida salvo justificación especial.

Salvo que se indique otro procedimiento, la consistencia se determinará

con cono de Abrams, según la norma UNE 83 313. Los valores límite de los

asientos correspondientes en el cono de Abrams y sus tolerancias serán los

indicados en el apartado 30.6 de la vigente Instrucción de Hormigón Estructural

(EHE-08).

EJECUCIÓN

Fabricación y transporte del hormigón

La fabricación y transporte del hormigón se realizará, en aquello que no

se recoja en los párrafos siguientes, de acuerdo con las indicaciones del artículo

69 de la vigente Instrucción de Hormigón Estructural (EHE-08-08). En cualquier

caso, los hormigones no fabricados en central sólo se podrán utilizar cuando así

lo autorice el Director de las Obras, estando en cualquier caso limitada su

utilización a hormigones de limpieza o unidades de obra no estructurales.

El hormigón para colocar in situ durante la obra será fabricado en central.

En el caso de una central de hormigón preparado, la selección de ésta deberá

comunicarse a la Dirección de Obra, previamente al inicio de la misma.

En cualquier caso, la central deberá reunir las siguientes características:

Instalaciones generales adecuadas para el tipo de hormigón que va a

fabricar.

Silos independientes para almacenamiento de áridos que eviten su

contaminación.

Sistemas implementados para determinar la humedad de los áridos.

Sistema de control de producción documentado en los

correspondientes libros de autocontrol.

Los sistemas de pesaje de las diversas materias primas deberán cumplir las

tolerancias prescritas en el apartado 69.2.4. de la Instrucción EHE-08-08.

Para la selección de la central de hormigón preparado, se valorarán

favorablemente los siguientes aspectos:

- Estar en posesión de la Marca N de AENOR, de conformidad con la

norma UNE 83.001, referente a hormigones designados y fabricados de acuerdo

con la Instrucción EHE-08.

- Poseer unas instalaciones de amasado en la central, y no

exclusivamente instalaciones de dosificación.


82

Entrega del hormigón

La entrega del hormigón deberá regularse de manera que su puesta en obra se

efectúe de manera continua. El tiempo transcurrido entre entregas no podrá

rebasar, en ningún caso, los treinta minutos (30 min).

Vertido del hormigón

El Director de las Obras podrá modificar el tiempo de puesta en obra del

hormigón fijado por la vigente Instrucción de Hormigón Estructural (EHE-08-08), si

se emplean productos retardadores de fraguado; pudiendo aumentarlo

además cuando se adopten las medidas necesarias para impedir la

evaporación del agua, o cuando concurran condiciones favorables de

humedad y temperatura.

El Director de las Obras dará la autorización para comenzar el

hormigonado, una vez verificado que las armaduras están correctamente

colocadas en su posición definitiva.

Asimismo, los medios de puesta en obra del hormigón propuestos por el

contratista deberán ser aprobados por el Director de las Obras antes de su

utilización.

No se permitirá el vertido libre del hormigón desde alturas superiores a dos

metros (2 m) quedando prohibido verterlo con palas a gran distancia, distribuirlo

con rastrillos, o hacerlo avanzar más de un metro (1 m) dentro de los

encofrados. Se procurará siempre que la distribución del hormigón se realice en

vertical, evitando proyectar el chorro de vertido sobre armaduras o encofrados.

Al verter el hormigón, se vibrará para que las armaduras queden

perfectamente envueltas, cuidando especialmente las zonas en que exista

gran cantidad de ellas, y manteniendo siempre los recubrimientos y

separaciones de las armaduras especificados en los planos.

En losas, el extendido del hormigón se ejecutará por tongadas,

dependiendo del espesor de la losa, de forma que el avance se realice en

todo el frente del hormigonado.

En vigas, el hormigonado se efectuará avanzando desde los extremos,

llenándolas en toda su altura, y procurando que el frente vaya recogido para

que no se produzcan segregaciones ni la lechada escurra a lo largo del

encofrado.

Compactación del hormigón

La compactación del hormigón se realizará de acuerdo con las

indicaciones del apartado 70.2 de la vigente Instrucción de Hormigón

Estructural (EHE-08-08) o normativa que la sustituya.

El Director de las Obras aprobará, a propuesta del Contratista, el espesor

de las tongadas de hormigón, así como la secuencia, distancia y forma de

introducción y retirada de los vibradores.

Los vibradores se aplicarán siempre de modo que su efecto se extienda a

toda la masa, sin que se produzcan segregaciones locales ni fugas importantes

de lechada por las juntas de los encofrados. La compactación será más

cuidadosa e intensa junto a los paramentos y rincones del encofrado y en las

zonas de fuerte densidad de armaduras, hasta conseguir que la pasta refluya a

la superficie.

Si se emplean vibradores de superficie, se aplicarán moviéndolos

lentamente, de modo que la superficie del hormigón quede totalmente

humedecida.


83

Si se emplean vibradores sujetos a los encofrados, se cuidará

especialmente la rigidez de los encofrados y los dispositivos de anclaje a éstos

de los vibradores.

Si se emplean vibradores internos, deberán sumergirse verticalmente en la

tongada, de forma que su punta penetre en la tongada adyacente ya

vibrada, y se retirarán de forma inclinada. La aguja se introducirá y retirará

lentamente y a velocidad constante, recomendándose a este efecto que no

se superen los diez centímetros por segundo (10 cm/s).

La distancia entre puntos de inmersión será la adecuada para dar a toda

la superficie de la masa vibrada un aspecto brillante; como norma general será

preferible vibrar en muchos puntos por poco tiempo a vibrar en pocos puntos

prolongadamente.

Cuando se empleen vibradores de inmersión deberá darse la última

pasada de forma que la aguja no toque las armaduras.

Antes de comenzar el hormigonado, se comprobará que existe un

número de vibradores suficiente para que, en caso de que se averíe alguno de

ellos, puede continuarse el hormigonado hasta la próxima junta prevista.

Hormigonado en condiciones especiales

Hormigonado en tiempo caluroso

Los sistemas propuestos por el contratista para reducir la temperatura de

la masa de hormigón deberán ser aprobados por el Director de las Obras

previamente a su utilización.

Hormigonado en tiempo lluvioso

Si se prevé la posibilidad de lluvia, el Contratista dispondrá toldos u otros

medios que protejan el hormigón fresco. Como norma general, el hormigonado

se suspenderá en caso de lluvia, adoptándose las medidas necesarias para

impedir la entrada del agua a las masas de hormigón fresco.

El Director de las Obras aprobará, en su caso, las medidas a adoptar en

caso de tiempo lluvioso. Asimismo, ordenará la suspensión del hormigonado

cuando estime que no existe garantía de que el proceso se realice

correctamente.

Juntas

El Director de las Obras aprobará, previamente a su ejecución, la

localización de las juntas que no aparezcan en los Planos. Las juntas creadas

por las interrupciones del hormigonado deberán ser perpendiculares a la

dirección de los máximos esfuerzos de compresión, y deberán estar situadas

donde sus efectos sean menos perjudiciales.

Al reanudar el hormigonado, se limpiarán las juntas de toda suciedad,

lechada o árido suelto y se picarán convenientemente. A continuación, y con

la suficiente antelación al hormigonado, se humedecerá la superficie del

hormigón endurecido, saturándolo sin encharcarlo. Seguidamente se

reanudará el hormigonado, cuidando especialmente la compactación en las

proximidades de la junta.

Curado del hormigón

Durante el fraguado y primer período de endurecimiento, se someterá al

hormigón a un proceso de curado que se prolongará a lo largo del plazo que

resulte de aplicar las indicaciones del artículo 74 de la vigente Instrucción de

Hormigón Estructural (EHE-08-08).

En función las condiciones climatológicas existentes durante la operación

de curado, se calculará la duración de éste, conforme al contenido en los

comentarios al Artículo 74º de la Instrucción EHE-08. En el caso de empleo de


84

humo de sílice, se adoptará un valor para el parámetro D1 = 1. En ningún caso

la duración de curado será inferior a cuatro días.

El curado se efectuará mediante aporte de agua sobre las superficies

externas del hormigón, al objeto de evitar que éste sufra pérdidas de agua.

Durante los primeros tres días, se extremarán las precauciones en este sentido

recurriendo a sistemas de riego automático. No se permitirán sistemas de riego

que puedan provocar lavado de la superficie del hormigón.

Los procedimientos de curado serán tales que no produzcan ningún tipo

de daño en superficie, cuando esta haya de quedar vista, ni supongan la

aportación de sustancias perjudiciales para el hormigón. Podrán utilizarse como

procedimientos de curado, el riego directo con agua (evitando que se

produzca el deslavado del hormigón), la disposición de arpilleras, esterillas de

paja u otros tejidos análogos con alto poder de retención de humedad,

láminas de plástico y productos filmógenos de curado, de forma que la

velocidad de evaporación no supere en ningún caso el medio litro por metro

cuadrado y hora (0,50 l/m2/h).

Cuando el hormigonado se efectúe a temperatura superior a cuarenta

grados Celsius (40°C), deberá curarse el hormigón por vía húmeda. El proceso

de curado deberá prolongarse sin interrupción durante al menos diez días (10

d).

Las superficies de hormigón cubiertas por encofrados de madera o de

metal expuestos al soleamiento se mantendrán húmedas hasta que puedan ser

desmontadas, momento en el cual se comenzará a curar el hormigón.

Cuando para el curado se utilicen productos filmógenos, las superficies

del hormigón se recubrirán, por pulverización, con un producto que cumpla las

condiciones estipuladas en el artículo 285 del Pliego de Prescripciones Técnicas

Generales (PG3), “Productos filmógenos de curado”.

La aplicación del producto se efectuará tan pronto como haya quedado

acabada la superficie, antes del primer endurecimiento del hormigón. No se

utilizará el producto de curado sobre superficies de hormigón sobre las que se

vaya de adherir hormigón adicional u otro material, salvo que se demuestre

que el producto de curado no perjudica la adherencia, o a menos que se

tomen medidas para eliminar el producto de las zonas de adherencia.

El Director de las Obras autorizará en su caso la utilización de técnicas

especiales de curado, que se aplicarán de acuerdo con las normas de buena

práctica de dichas técnicas. El Director de las Obras dará la autorización previa

para la utilización de curado al vapor, así como del procedimiento que se vaya

a seguir, de acuerdo con las prescripciones incluidas en este apartado.

Si el rigor de la temperatura lo requiere, el Director de las Obras podrá

exigir la colocación de protecciones suplementarias, que proporcionen el

debido aislamiento térmico al hormigón y garanticen un correcto proceso de

curado.

Control del hormigón de los elementos prefabricados

Todos los elementos prefabricados deberán cumplir la totalidad de los

requisitos definidos para ellos, tanto en lo relativo a su dosificación, como a sus

prestaciones adicionales.

Todas las piezas prefabricadas deberán suministrarse a la obra

correctamente identificadas y acompañadas de la correspondiente hoja de

suministro, firmada por persona física, y cuyo contenido deberá ser, al menos, el

siguiente:

identificación de la pieza;

fecha de fabricación;

fecha de suministro;

designación del hormigón de la pieza;


85

lote de fabricación al que pertenece;

nombre de la persona física responsable que firma la hoja de

suministro.

CONTROL DE CALIDAD

La tabla 4.1 es una trascripción de la 84.1 de la Instrucción EHE-08. En ella

se pueden contemplar, de manera sinóptica, los diferentes tipos de ensayos y

los datos relativos a las probetas (fabricación, conservación, tipo, número) así

como observaciones diversas.

TABLA 4.1. CONTROL DE LA RESISTENCIA DEL HORMIGÓN

Tipos de ensayos Previos Característicos de control

Ejecución de

probetas En laboratorio En obra En obra

Conservación de

probetas

En cámara

húmeda

En agua o

cámara húmeda

En agua o

cámara húmeda

Tipo de probetas Cilíndricas de 15

x 30

Cilíndricas de 15

x 30

Cilíndricas de 15

x30

Edad de las

probetas 28 días 28 días 28 días

Número mínimo

de probetas 4 x 2 = 8 6 x 2 = 12

Véase Artículo

88º

Obligatoriedad Preceptivos salvo

experiencia

Preceptivos salvo

experiencia

Siempre

preceptivos

Tipos de ensayos Previos Característicos de control

previa previa

Observaciones

Están destinados

a establecer la

dosificación

inicial

Están destinados

a sancionar la

dosificación

definitiva con los

medios de

fabricación a

emplear

A veces, deben

completarse con

ensayos de

información tipo

“b” o tipo “c”

La tabla 4.1 anterior no recoge, por ser relativa al control de resistencias,

la actuación en materia de control de especificaciones de durabilidad, que se

tratan a continuación.

Control de las especificaciones relativas a la durabilidad del hormigón

Se seguirán las indicaciones del Artículo. 85º de la Instrucción EHE-08 de

hormigón estructural, que establece que los controles serán:

Control documental de las hojas de suministro para comprobar el

cumplimiento de las limitaciones de la relación agua cemento (a/c) y el

contenido de cemento. Este control documental se realizará para todas las

amasadas del hormigón que se lleven a cabo durante la obra. El contenido de

las hojas de suministro será conforme a lo indicado en 69.2.9.1.

Ensayos previos del hormigón

El objeto de estos ensayos es establecer la dosificación que habrá de

emplearse. Los ensayos se realizarán en laboratorio antes del comienzo de la

obra. A tal fin se fabricarán, para cada dosificación que se establezca, cuatro


86

series de probetas, de amasadas diferentes, con dos probetas por serie. Las

probetas se ensayarán a 28 días según las normas UNE referidas por el Art. 86º

de la Instrucción EHE-08.

Para cada dosificación contemplada se obtendrá así la resistencia media

fcm que deberá superar con holgura a la resistencia especificada de proyecto.

Para cada una de las resistencias de proyecto previstas, la resistencia media

deberá ser, al menos, igual a fck + 8 N/mm2, siendo fck la resistencia

característica especificada.

Ensayos característicos del hormigón

Dadas las particulares características del hormigón que se ha previsto

emplear (con prestaciones especiales), se ha contemplado la ejecución de

unos ensayos característicos que tienen como finalidad comprobar, antes del

hormigonado de las piezas, con la dosificación que se propone emplear en la

obra y con los medios con que se va a fabricar el hormigón, la idoneidad tanto

de la dosificación como del propio proceso de fabricación.

Se efectuarán los ensayos sobre 6 amasadas diferentes, con dos probetas

por amasada, ejecutadas, conservadas y ensayadas según se refiere en el Art.

87º de la Instrucción EHE-08.

El ensayo se considerará favorable si se cumple

x1 + x2 – x3 ³ ≥ fck

siendo x1 ≤ x2 ≤ ... ≤ x3 los resultados medios de dada amasada, y fch la

resistencia característica especificada.

Ensayos de control del hormigón

De las tres modalidades de control que ofrece el Art. 88º de la Instrucción

EHE-08 de hormigón estructural, se aplicará a esta obra la modalidad de control

estadístico. Con esta modalidad se conoce la resistencia de sólo una fracción

de las amasadas puestas en obra. Esto equivale a priori a no contemplar en

este documento el control total (control al 100%) por el elevado número de

probetas que implica confeccionar, conservar y romper, la complejidad de

todo orden que supone para la obra y el desproporcionado costo del control.


Las superficies de hormigón deberán quedar terminadas de forma que

presenten buen aspecto, sin defectos o rugosidades que requieran la

necesidad de un enlucido posterior, que en ningún caso, deberán aplicarse sin

previa autorización del Director de las Obras.

La máxima flecha o irregularidad que deben presentar los paramentos,

medida respecto de una regla de dos metros (2 m) de longitud aplicada en

cualquier dirección, será la siguiente:

- superficies vistas: cinco milímetros (5 mm);

- superficies ocultas: diez milímetros (10 mm).

Los defectos que hayan podido producirse al hormigonar deberán ser

comunicados al Director de las Obras, junto con el método propuesto para su

reparación. Una vez aprobado éste, se procederá a efectuar la reparación en

el menor tiempo posible.

Las zonas reparadas deberán curarse rápidamente. Si es necesario, se

protegerán con lienzos o arpilleras para que el riego no perjudique al acabado

superficial de esas zonas.

RECEPCIÓN

No se procederá a la recepción de la unidad de obra terminada hasta

que se satisfaga el cumplimiento de las tolerancias exigidas, el resultado de los

ensayos de control sea favorable y se haya efectuado, en su caso, la

reparación adecuada de los defectos existentes.


87

MEDICIÓN Y ABONO

La medición y abono se realizará de acuerdo con el Cuadro de Precios nº

1. El hormigón empleado en la formación de cunetas revestidas, elementos de

drenaje, obras de fábrica y cimentación de señales verticales no será de abono

independiente, quedando esta unidad comprendida dentro del precio de las

unidades anteriormente citadas.

5.2.- Aceros

Materiales

Para las armaduras se emplearán barras corrugadas de acero especial

y B-500-S, en general.

Se entiende por barras corrugadas para hormigón armado las de

acero que presentan en su superficie resaltos o estrías que, por sus

características, mejoran su adherencia con el hormigón, cumpliendo los

requisitos establecidos en el artículo 31.2 de la "Instrucción de Hormigón

Estructural" (EHE-08). Las barras deben ser fabricadas a partir de lingotes o

semiproductos identificados por coladas o lotes de materia prima controlada,

para que, con los procesos de fabricación empleados, se obtenga un producto

homogéneo.

Las barras corrugadas de acero para hormigón armado cumplirán las

prescripciones establecidas al respecto en la citada EHE-08, así como en el

artículo 241 del "Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de

Carreteras y Puentes" (PG-3). Además deberán satisfacer las siguientes

condiciones particulares:

Las barras corrugadas se almacenarán de forma que no estén

expuestas a una oxidación excesiva, separadas del suelo, y de forma que no se

manchen de grasa, ligante, aceite o cualquier otro producto que pueda

perjudicar su adherencia con el hormigón.

Se acopiarán por separado las barras de distinto tipo o proceso de

fabricación, y las barras soldables de las que no lo son. Con objeto de evitar

confusiones se recomienda señalar con distintos colores los extremos de las

barras de aceros diferentes, siguiendo el código cromático de la UNE 36.088.

Los productos suministrados contarán con Sello de Calidad del

Producto y del Fabricante.

Ejecución

Las armaduras se colocarán de acuerdo con las indicaciones del

proyecto, sujetas entre sí y al encofrado, disponiendo todos los elementos

necesarios para asegurar su indeformabilidad antes de la ejecución del

hormigonado y durante el vertido y compactación del hormigón, permitiendo a

éste envolverlas sin dejar coqueras. En su colocación se cumplirán los requisitos

del artículo 66.4 de la EHE-08.

Entre el encofrado y las armaduras se dispondrán separadores de

mortero o de plástico para garantizar los recubrimientos especificados en los

planos del proyecto, quedando expresamente prohibidos para realizar esta

función los tacos de madera y elementos metálicos. En cualquier caso, los

separadores deberán ser aprobados por el director de obra.

La distancia entre dos separadores situados en un plano horizontal no

debe ser nunca superior a un metro (1 m), ni a dos metros (2 m) para los

situados en un plano vertical.

Las armaduras se doblarán ajustándose a los planos del proyecto. En

general, esta operación se realizará en frío, a velocidad moderada y por

medios mecánicos. El doblado de las barras se realizará con diámetros interiores


88

que no excederán, en ningún caso, los límites establecidos a tal efecto en el

artículo 66.3 de la EHE-08.

Los cercos o estribos se sujetarán a las barras principales mediante

simple atado u otro procedimiento idóneo, prohibiéndose expresamente la

fijación mediante puntos de soldadura.

En la ejecución de las obras se cumplirán en todo caso las

prescripciones de los artículos 66.5 (Anclaje de las armaduras pasivas) y 66.6

(Empalme de las armaduras) de la EHE-08.

El nivel de control requerido es el que señala en los planos del

proyecto, y se realizará de acuerdo a lo indicado en los artículos 90 y 95 de la

EHE-08.

Las armaduras proyectadas se recibirán en el hormigón existente en

una longitud mínima de 50 cm, con perforación previa y adherido mediante

resina epoxi.

Medición y abono

La presente unidad se medirá y abonará, de acuerdo a los cuadros de

precios del Proyecto, por los metros kg de acero realmente colocados.

5.3.- Vigas prefabricadas de hormigón pretensado

MATERIALES

Se consideran como prefabricados de hormigón los que constituyen

productos estándar ejecutados en instalaciones de prefabricación fijas que

pueden ser anejas a la obra o independientes a ella y que por tanto no son

realizados "in situ". Se consideran en este artículo las vigas prefabricadas para

tablero de puente, que serán suministradas por un fabricante especializado.

La ejecución de esta unidad de obra puede incluir las operaciones

siguientes:

- La fabricación de las piezas cuando se trate de un producto ejecutado

por el Contratista.

- La adquisición de las piezas cuando se trate de un producto no

ejecutado por el Contratista.

- La eventual instalación de parques de prefabricación y /o

almacenamiento.

La carga, transporte, descarga, puesta en obra y montaje de las piezas.

- Cualquier otro trabajo u operación auxiliar necesaria para la correcta y

rápida realización de la obra.

En la fabricación de las piezas se debe tener en cuenta lo especificado

en los artículos 600 y 610 del PG-3, además de lo establecido al respecto en la

EHE-08.

También se debe tener en cuenta Orden FOM/3818/2007, de 10 de

diciembre, por la que se dictan instrucciones complementarias para la

utilización de elementos auxiliares de obra en la construcción de puentes de

carretera.


89

Será de aplicación lo que se indica en la OC 11/2002 sobre “Criterios a

tener en cuenta en el proyecto y construcción de puentes con elementos

prefabricados de hormigón estructural”.

a) Condiciones generales

Fabricación

Los elementos prefabricados de hormigón pretensado, objeto de este

artículo, serán realizados en taller por una empresa especializada en suministrar

productos y servicios normalmente asociados con la construcción estructural,

dotada de instalaciones fijas, y con reconocida experiencia en este tipo de

prefabricados.

El fabricante debe evidenciar la realización de trabajos similares o

comparables y demostrar la capacidad de sus equipos, técnico, de

fabricación, y de servicios, para la realización de los trabajos de acuerdo con

las presentes especificaciones.

Materiales a emplear

Los materiales empleados en los elementos prefabricados seguirán

expresamente las indicaciones contenidas en la instrucción EHE-08 y cumplirán

los requisitos establecidos en los cuadros de características de los materiales

incluidos en los planos del proyecto.

- Acero en armaduras pasivas: B 500 S

- Acero en armaduras activas: Y 1860 S7

- Hormigón para pretensar: HP-50

Planos de Taller u Obra

La realización en taller u obra estará en conformidad con los Planos y

Pliego de Condiciones del Proyecto, efectuando la empresa constructora o

prefabricadora el recálculo y los planos de construcción precisos para la

ejecución de las piezas.

Estos planos de construcción se someterán a la Dirección de Obra para

su aprobación definitiva, antes de dar comienzo a la fabricación. La

aprobación de los mismos no exime de la responsabilidad que suministrador y/o

contratista pudieran contraer por errores existentes.

Contendrán de manera inequívoca:

1. Las dimensiones necesarias para definir exactamente las piezas a

realizar.

2. Las características de los materiales y las tolerancias de fabricación.

3. El despiece o definición de armaduras, recubrimientos y disposición del

armado activo y pasivo.

4. Los elementos previstos para suspensión, transporte y manipulación.

5. Las condiciones de apoyo provisional en taller u obra

6. Las características a tener en cuenta para su eventual transporte hasta

obra, caso de realizarse en fábrica.

Asimismo, la empresa prefabricadora suministrará los planos

complementarios de montaje y ensamblaje en obra que juzgue necesarios,

señalando las marcas de identificación que considere oportunas. Quedará

perfectamente clara la forma y secuencia de cada una de las operaciones de

montaje que no figuren expresamente en los planos de Proyecto.

En aquellas superficies de los elementos prefabricados, en las que

posteriormente se coloquen hormigones in situ, y en los cuales debe

garantizarse la adecuada transmisión de tensiones de cizallamiento, se

conseguirá una adecuada rugosidad de la superficie del elemento


90

prefabricado mediante el rascado con peine de púas u otro sistema

apropiado.

Posteriormente, en obra, la Empresa Constructora deberá proceder,

antes del vertido del hormigón in situ a la adecuada limpieza de las superficies

con chorro de agua a presión, o de arena si fuera necesario.

Recepción y almacenamiento

Los prefabricados de hormigón se ajustarán a las formas, dimensiones y

características especificadas en los planos. El Contratista deberá obtener,

previamente al comienzo del suministro o fabricación, la aprobación del

Director de Obra para cualquier modificación en las formas, armaduras o su

distribución. Para ello mantendrá disponibles todos los cálculos e información

que el Director de Obra considere necesarios para la justificación técnica de la

solución propuesta.

Los elementos prefabricados se suspenderán durante la fabricación,

apilado, transporte y montaje, solamente de los elementos de sujeción que

estén señalados en los planos de Proyecto, o en los planos de construcción

previamente aprobados por el Director de Obra.

El transporte, el apilado en obra y el montaje se deben efectuar con

equipos y métodos aceptables y por personal cualificado con experiencia en

este tipo de trabajos.

Durante el manejo de las piezas y el montaje de las mismas, se cumplirán

estrictamente las disposiciones vigentes respecto a Seguridad y Salud.

Recepción

En las piezas prefabricadas acabadas se llevará a cabo un examen

visual de su aspecto general y comprobación de sus dimensiones. La Dirección

de Obra tendrá, en todo momento, acceso al taller para realizar esta

inspección.

El suministrador acompañará las piezas con un certificado en el que

garantice la literalidad de cumplimiento de las calidades, cuantías y disposición

geométrico y de armado respecto de las aprobadas por la Dirección.

Las piezas defectuosas habrán de ser repasadas de modo que su

aspecto estético no resulte perjudicado en las zonas vistas; si el defecto no

tuviera arreglo apropiado a juicio del Director de Obra, las piezas serán

rechazadas.

Las vigas no deben presentar rebabas que sean indicio de pérdidas

graves de lechada, ni más de tres coqueras en una zona de diez decímetros

cuadrados (0,1 m2) de paramento, ni coquera alguna que deje vistas las

armaduras.

Tampoco presentarán superficies deslavadas o aristas descantilladas,

señales de discontinuidad en el hormigonado o armaduras visibles.

Salvo autorización del Director, no se aceptarán vigas con fisuras de más

de una décima de milímetro (0,1 mm) de ancho o con fisuras de retracción de

más de dos centímetros (2 cm) de longitud.

Las tolerancias máximas de las dimensiones son las siguientes:

Anchura: +10 mm

-5 mm

Longitud: ±10 mm

Espesor: -3 mm

+5 mm


91

La comba lateral máxima, medida en forma de flecha horizontal, no será

superior al quinientosavo (1/500) de la longitud de la viga.

La contraflecha bajo la acción del peso propio, medida en la viga en

condiciones normales de apoyo, no será superior al trescientosavo (1/300) de la

luz para vigas de hasta diez metros (10 m) y al quinientosavo (1/500) para luces

mayores.

El Director de Obra podrá ordenar la comprobación de las características

mecánicas y, en particular, del módulo de flecha, momentos de fisuración y

rotura y esfuerzo cortante de rotura, sobre un cierto número de vigas.

EJECUCIÓN Y CONTROL

a) Puesta en obra y montaje

El Contratista propondrá al Director de Obra, para su aprobación, la

maquinaria y sistema de montaje a emplear.

El Director de Obra declarará como no de recibo los tramos que no

cumplan las condiciones señaladas, estando el Contratista a su levantamiento

y a ejecutarlos debidamente, sin que tenga derecho a abono adicional

alguno.

El transporte, el apilado en obra y el montaje se deben efectuar con

equipos y métodos aceptables y por personal cualificado con experiencia en

este tipo de trabajos.

Durante el transporte y apilado de las piezas, éstas se apoyarán

siguiendo las indicaciones de los planos de construcción y, en cualquier caso,

sobre superficies protegidas para evitar que las piezas se ensucien o deterioren.

Durante el manejo de las piezas y el montaje de las mismas, se cumplirán

estrictamente las disposiciones vigentes respecto a Seguridad y Salud.

La colocación de los elementos prefabricados sobre las zonas previstas

en apoyo de la estructura base, se efectuará preferentemente con grúa y

colocación vertical, depositándolos con la mayor suavidad posible, sin que se

produzcan choques o desplazamientos bruscos que puedan dañar las piezas o

uniones. Posteriormente a su colocación, pero sin haber sido soltados del

gancho de suspensión, sino con gran parte de la tensión de izado aún en los

cables, se llevarán a su posición exacta de replanteo, mediante empuje,

trácteles o palanca apoyada en la estructura y/o piezas a través de los

oportunos elementos de protección de metal o madera. Una vez garantizada

dicha posición en planta, se completará la suelta de los elementos

sustentantes.

b) Control de las operaciones a realizar in situ

Se cumplirán las disposiciones exigidas en la Instrucción EHE-08 tendentes

a lograr un nivel de control de ejecución intenso.

Las piezas serán objeto al recibirse en obra de una revisión para

comprobar si no han sufrido daños durante su transporte y manipulación.

Antes de colocar las piezas sobre sus apoyos en la estructura base se

revisarán dichos apoyos, comprobando si cumplen las condiciones de cotas y

dimensiones, efectuando las operaciones necesarias de corrección si fuera

preciso, no colocándose la pieza prefabricada hasta que no sean realizadas

dichas correcciones.

c) Control de calidad

Los aceros y hormigones empleados en la fabricación y montaje de las

piezas se controlarán de acuerdo con los niveles de exigencia previstos en los

planos de las obras en que dichas piezas se integren, siguiendo lo especificado

en la Instrucción EHE-08.


92

Al menos una de las piezas, si el Director de Obra no determina un mayor

número, será sometida, con cargo al Contratista, a un ensayo no destructivo,

que reproduzca, sin sobrepasarlas, las solicitaciones a que se verá sometida por

el tráfico.

MEDICIÓN Y ABONO

Se abonarán por unidad de longitud (m) totalmente colocada en su

posición definitiva.

El coste de todas las obras accesorias, como accesos, plataformas de

apoyo para grúas, etc., que sean necesarios para la ejecución de esta unidad

de obra, está incluido en los precios unitarios, por lo que el Contratista no

tendrá derecho a ningún abono por este concepto.

5.4.- Elementos estructurales autorresistentes prefabricados de hormigón

armado

Definición

- Son elementos de hormigón armado que cumplen la función de

encofrado perdido en la ejecución de elementos horizontales (tableros

de puentes, etc.) sin necesidad de colocación de cimbras o apeos que

los soporten, que han sido fabricados en instalaciones industriales fijas y,

que por tanto no son realizados en obra, suministrándose en una sóla

pieza.

Forma y dimensiones

- La forma y dimensiones son las definidas en el Proyecto.


- El D.O. podrá ordenar la toma de muestras de materiales para su

ensayo y la inspección de los procesos de fabricación, siempre que lo

considere necesario.

Almacenamiento

- Las piezas prefabricadas se almacenarán en obra en su posición

normal de trabajo, sobre apoyos de suficiente extensión y evitando el

contacto con el terreno o con cualquier otro producto que las pueda

manchar o deteriorar.

Recepción

- Las piezas prefabricadas no deben presentar rebabas que sean

indicio de pérdidas graves de lechada, ni más de tres coqueras en una

zona de diez decímetros cuadrados (0,1 m2) de paramento, ni coquera

alguna que deje vistas las armaduras.

- Tampoco presentarán superficies deslavadas o aristas descantilladas,


- Salvo autorización del D.O., no se aceptarán piezas con fisuras de más

de una décima de milímetro (0,1 mm) de ancho o con fisuras de

retracción de más de dos centímetros (2 cm) de longitud.

- El D.O. podrá ordenar la comprobación de las características

mecánicas de las piezas.


93

Ejecución

- Las operaciones de manejo y transporte de piezas prefabricadas, bien

sea en taller o en obra, deberán realizarse con el máximo cuidado

posible, sin que se produzcan impactos ni solicitaciones de torsión,

tomándose toda clase de precauciones para evitar cualquier

agrietamiento o rotura.

- En general los elementos prefabricados se transportarán y

almacenarán de forma que los puntos de apoyo y la dirección de los

esfuerzos sean aproximadamente los mismos que los que tales elementos

tendrán en su posición final en la obra.

- Si el Contratista estimara necesario transportar o almacenar tales

elementos en posiciones distintas a la anterior, deberá requerir la

aprobación previa del D.O.

- En el caso de que las piezas prefabricadas se suministren con

elementos de agarre para izado embutidos en las mismas, sólo podrán

elevarse por estos puntos. Si las piezas no disponen de tales elementos de

agarre, se prohíbe expresamente el izado con cables que entren en

contacto directo con los paramentos de las piezas, precisándose el

empleo de eslingas de tela con la máxima anchura posible de apoyo.

- Una vez extendida y nivelada la capa de apoyo, se colocarán sobre

ella los diferentes elementos prefabricados. A continuación, se procederá

a la comprobación geométrica, para luego, realizar la unión al elemento

de apoyo, de acuerdo al Proyecto y siguiendo las indicaciones del

fabricante.

- En el caso de apoyo de prelosas sobre perfiles metálicos, se aplicará

una capa de silicona o material plástico equivalente bajo este apoyo y

en las juntas entre prelosas asegurando el sellado en estos puntos, de

forma que no se produzcan escapes de lechada en el posterior

hormigonado de la losa “in situ”.

- En cualquier caso, el Contratista propondrá al D.O. para su

aprobación, si procede, la maquinaria a emplear en el montaje de las

piezas.

- Por último, si el montaje afectase al tráfico de peatones o vehículos, el

Contratista presentará, con la debida antelación, a la aprobación del

D.O., el programa de corte, restricción o desvío de tráfico.

Medición y abono

- Los elementos prefabricados se medirán y abonarán, de acuerdo a

los cuadros de precios del Proyecto, por los metros cuadrados (m2)

realmente colocados. El precio incluye la fabricación, las pruebas y

ensayos, el transporte a pie de obra, la colocación, el sellado de juntas,

los remates, así como el conjunto de operaciones y costes necesarios

para la correcta ejecución de la unidad.

5.5.- Juntas de tablero

Son de aplicación en este Artículo las especificaciones establecidas en el

Artículo 694.- “Juntas de tablero” del PG-3 completadas o modificadas con las

contenidas en este Artículo del presente Pliego.


94

Definición

- Se definen como los dispositivos que entran en los bordes de dos

tableros contiguos, o de un tablero y un estribo, de forma que permitan

los movimientos por cambios de temperatura, deformaciones reológicas

en caso de hormigón y deformaciones de la estructura, al tiempo que

presentan una superficie lo más continua posible a la rodadura.

- Se distinguen los tipos de juntas de tablero siguientes:

Junta de mortero elástico, obtenida mediante la aplicación de un

mortero asfáltico.

Junta con perfil de neopreno, consistente en un perfil de neopreno

prefabricado por extrusión cuyo ancho nominal coincide con la

apertura neutra del hueco. Este perfil se une a los labios de la junta

mediante un adhesivo epoxi de dos componentes.

Junta de neopreno armado, consistente en una banda de material

elastómero, con unos refuerzos de acero. El conjunto se ancla

mediante pernos al borde de la estructura.

Junta de placa dentada, consistente en la unión de dos placas

metálicas dentadas que posee un sistema de canal para recoger

el agua que llega a la junta.


- El tipo de juntas y el material que las constituyen son los definidos en el

Proyecto.

Medición y abono

- La presente unidad se medirá y abonará de acuerdo al Artículo 694.4

del PG-3.

5.6.- Imposta prefabricada de hormigón

Definición

- Se define como imposta la pieza de hormigón, colocada en el borde

del tablero de un puente o similar, tales como coronaciones de muro,

sobre una solera adecuada.

- La ejecución de la unidad de obra incluye las siguientes operaciones:

o Preparación de la superficie de apoyo.

o Preparación, en su caso, de la solera de apoyo.

o Suministro y colocación de los elementos prefabricados.

o Comprobación geométrica.

o Hormigonado.

Materiales

Hormigón

- Cumplirá con carácter general lo exigido por:

o Instrucción de Hormigón Estructural EHE-08.

o Instrucción para la Recepción de Cementos RC-08.

- La resistencia característica a compresión del hormigón no será

inferior a veinticinco megapascales (25 MPa), a veintiocho (28) días.


95

Acero

- El armado de la imposta estará constituido por barras de acero

corrugado B 500 S, que cumplirán las especificaciones recogidas en el

Artículo 600.- “Armaduras a emplear en hormigón armado” del PG-.

Forma y dimensiones

- La forma y dimensiones son las definidas en el Proyecto, no pudiendo

ser las impostas prefabricadas de hormigón, en ningún caso, de longitud

superior a 2,5 m ni inferior a 0,5 m.


- El D.O. podrá ordenar la toma de muestras de materiales para su

ensayo y la inspección de los procesos de fabricación, siempre que lo

considere necesario.

Almacenamiento

- Las piezas prefabricadas se almacenarán en obra en su posición

normal de trabajo, sobre apoyos de suficiente extensión, evitando el

contacto entre ellas y con el terreno o con cualquier otro producto que

las pueda manchar o deteriorar.

Recepción

- Las piezas prefabricadas no deben presentar rebabas que sean

indicio de pérdidas graves de lechada, ni más de tres coqueras en una

zona de diez decímetros cuadrados (0,1 m2) de paramento, ni coquera

alguna que deje vistas las armaduras.

- Tampoco presentarán superficies deslavadas o aristas descantilladas,


- Salvo autorización del D.O., no se aceptarán piezas prefabricadas

con fisuras de más de una décima de milímetro (0,1 mm) de ancho o con

fisuras de retracción de más de dos centímetros (2 cm) de longitud.

o El D.O. podrá ordenar la comprobación de las características

mecánicas de las piezas.

o Ejecución

o Una vez extendida y nivelada la capa de apoyo, se

colocarán sobre ella los diferentes elementos prefabricados.

A continuación, se procederá a la comprobación

geométrica, para luego, realizar el hormigonado de los

elementos de unión de acuerdo al Proyecto.

o Medición y abono

- La presente unidad se medirá y abonará, de acuerdo a los cuadros

de precios del Proyecto, por los metros (m) de imposta realmente

colocados. El precio incluye la fabricación, transporte, colocación,

hormigonado, remates, así como el conjunto de operaciones y costes

necesarios para la correcta ejecución de la unidad.

5.7.- Barrera de seguridad

Son de aplicación en este Artículo las especificaciones establecidas en la

siguiente normativa:

o Artículo 704.- “Barreras de seguridad” del PG-3


96

o O.C. 23/08 sobre “Recomendaciones sobre criterios de

aplicación de pretiles metálicos en carretera”

completadas o modificadas con las contenidas en este Artículo del presente

Pliego.

Tipos

- La clase y nivel de contención, anchura de trabajo e índice de

severidad de impacto de los pretiles y las barreras de seguridad metálicas

a emplear son los definidos en el Proyecto. Las barreras metálicas

tendrán, en todo caso, índice de severidad de impacto A; los pretiles

metálicos tendrán índice de severidad de impacto A o B.

Barreras de seguridad metálicas y de hormigón

- Única y exclusivamente deberán emplearse barreras de seguridad

metálicas y de hormigón que lleven marcado CE.

- Las barreras de seguridad metálicas podrán estar pintadas en su cara

posterior, es decir, en la parte no visible desde la calzada; en este caso,

deberán ir pintados también los postes y elementos de sustentación. La

pintura será termolacada y deberá aplicarse en fábrica.

Otras barreras de seguridad

- Se podrán emplear barreras de seguridad mixtas madera – metal, que

son aquellas en las que tanto los elementos longitudinales (vallas) como

los soportes (postes) son de madera, reforzados por perfiles metálicos.

- Las barreras de seguridad mixtas madera-metal deberán disponer del

marcado CE.

Pretiles metálicos

- Única y exclusivamente deberán emplearse pretiles metálicos que

dispongan del marcado CE.

Barreras de seguridad con protección para motoristas

- Las barreras de seguridad con protección para motoristas son las

definidas en los planos.

- Las barreras de seguridad con protección para motoristas, deberán

tener un índice de severidad de impacto A o B según la norma UNE EN

1317 y nivel 1 según la Norma UNE 135 900 “Evaluación del

comportamiento de los sistemas para la protección de motoristas en las

barreras de seguridad y pretiles”.

- Según las OC 18/2004 y 18bis/2008 sobre criterios de empleo de

sistemas de protección para motociclistas, en carreteras de calzada

única con arcén menor o igual de 1,5 m deberá disponerse barrera

provista de un sistema para protección de motociclistas de tipo continuo,

cuando se cumpla alguna de las condiciones siguientes:

o En el lado exterior de las alineaciones curvas de radio inferior

a 200 m.

o En el lado exterior de las alineaciones curvas en las que la

velocidad específica sea inferior en más de treinta (30) Km/h

a la de la alineación inmediatamente anterior.

Todas las alineaciones indicadas incluyen las curvas de acuerdo.


97

Materiales

- En las barreras de seguridad metálicas, los parámetros que

obligatoriamente han de estar incluidos en el marcado CE, según la

Norma UNE EN 1317-5, son los siguientes:

o Breve descripción de empleo del producto.

o Nivel de contención del sistema.

o Severidad del impacto.

o Anchura de trabajo.

o Deflexión dinámica.

o Condiciones de durabilidad del producto.

- En lo relativo a identificación, los pretiles y las barreras de seguridad

metálicas cumplirán los siguientes requisitos:

o El fabricante deberá marcar todas las vallas elaboradas

según las especificaciones de la norma UNE EN 1317-5.

o En dicha marca deberá figurar la identificación del

fabricante, así como un código para la trazabilidad del

producto. En el caso de que los procesos de conformación

y/o galvanización sean subcontratados, en las vallas deberá

figurar también la identificación de las empresas que realicen

estos procesos.

o El marcado deberá ser legible a simple vista e indeleble.

Todas las vallas se deberán marcar en un mismo lugar

determinado, cuidando que las marcas no puedan quedar

ocultas una vez que la barrera haya sido montada.

- Las barreras de seguridad metálicas pintadas su cara posterior, si es el

caso, deberán venir pintadas de fábrica. La pintura será termolacada y el

color empleado será RAL 6014 o el que establezca el D.O., siempre con

acabado mate.

- Cuando se trate de barrera de seguridad metálica galvanizada y

pintada, además de ésta, estarán pintados los amortiguadores, los

postes, la tornillería y la placa de anclaje, caso de que exista, siendo

todos estos elementos, incluida la barrera, suministrados de fábrica ya

pintados.

- Tanto las imprimaciones y las pinturas como el soporte sobre el que se

apliquen cumplirán las condiciones fijadas en la Norma Tecnológica NTE-

RPP y las normas UNE a que se hace referencia en dicha norma. Cuando

el material llegue a la obra con Certificado de Origen Industrial que

acredite el cumplimiento de dichas condiciones, normas y disposiciones,

su recepción se hará comprobando únicamente sus características

aparentes.

- La madera a emplear en las barreras de seguridad mixtas madera –

metal deberá cumplir las especificaciones de la Norma UNE 56544, con

calidad mínima MEG para las barandas y ME-2 para las fundas, con un

tratamiento de preservación ante ataque biológico para clase de riesgo

4. Las piezas metálicas se fabricarán a partir de chapa de acero

laminada en caliente, del tipo y grado S235JR según Norma Europea UNE-

EN 10025 y galvanizada en caliente por inmersión según la Norma UNE-EN

ISO 1461.


98

Ejecución

- En las barreras de seguridad metálicas se colocarán captafaros cada

4 m. Sus características y diseño serán autorizados por el D.O.

Seguridad y señalización de las obras

- Se cumplirán las medidas de seguridad y señalización establecidas en

la Norma 8.3-IC y demás legislación vigente en la materia.

Medición y abono


del PG-3. El precio incluye la placa y elementos de anclaje en el caso de

barrera instalada mediante placa de anclaje, y la pintura,

independientemente del color empleado, cuando se trate de barrera de

seguridad metálica pintada en su cara posterior.

- Los terminales de los pretiles metálicos se incluyen en la medición de

metro (m) de pretil metálico.

5.8.- Impermeabilización de paramentos


Artículo 690.- “Impermeabilización de paramentos” del PG-3 completadas o

modificadas con las contenidas en este Artículo del presente Pliego.

Definición

- Consiste en la impermeabilización de paramentos de obra de fábricas

de hormigón, u otros materiales, en estribos, pilas, tableros, bóvedas,

aletas, muros, etc.

- La ejecución de la unidad de obra incluye las siguientes operaciones:

o Preparación de la superficie.

o Capa de imprimación.

o Capa de acabado.

o Curado.

- Se distinguen los tipos de impermeabilización de paramentos de

hormigón siguientes:

Con brea-epoxi, que puede ser empleada en la

impermeabilización de cualquier tipo de paramento de hormigón.

Con mortero bituminoso, que se emplea en la impermeabilización

de tableros de puentes de hormigón.

Con resina metacrílica, que se emplea en la impermeabilización de

tableros de puentes de hormigón.

- El tipo de impermeabilización a emplear en cada paramento es el

definido en el Proyecto.

Materiales

Brea-epoxi

- Constituido por dos componentes, a base de resinas epoxi

modificadas con brea.

Mortero bituminoso

- Constituido por una mezcla de emulsión bituminosa EAL-1 (betún

80/100), fibras especiales y áridos silíceos y calizos.


99

Resina metacrílica

- Sus características serán las que figuren el Proyecto o, en su defecto,

las definidas por el D.O.

Ejecución

- La superficie del hormigón estará limpia y perfectamente seca, sin

elementos sueltos, polvo, grasa, aceite, agua, así como contaminantes

que tiendan a disminuir la adherencia del sistema de impermeabilización

al soporte. No presentará huecos ni resaltes de más de 20 mm, y las

irregularidades se corregirán utilizando mortero epoxi para rellenar

cavidades.

Impermeabilización de paramentos de hormigón con brea-epoxi

- Se aplicarán dos capas de brea-epoxi, una capa de imprimación, y

una capa de acabado que se ejecutará una vez curada la anterior.

Sobre ésta se espolvoreará árido de cuarzo para mejorar la adherencia.

Capa de imprimación

- Se aplicará una capa de imprimación a base de brea-epoxi con un

espesor de película seca de 150 micras.

Capa de acabado

- Una vez ejecutada y curada la capa anterior, se aplicará una

segunda capa a base de brea-epoxi con un espesor de película seca de

150 micras. Sobre esta capa se espolvoreará árido de cuarzo.

Impermeabilización mediante mortero bituminoso

- Se aplicará una capa de imprimación, y cuando se haya producido

el curado de ésta, se aplicará la capa de impermeabilización.


- Sobre la superficie del tablero se aplicará una capa de imprimación a

base de emulsión bituminosa aniónica de baja viscosidad, para

aplicación en frío, que cumplirá lo especificado en la Norma UNE 104 231.

La aplicación se realizará con cepillo. La dotación es de 0,2 kg/m².

Capa de impermeabilización

- El extendido se realizará mecánica o manualmente, mediante rastra

de goma generalmente en una sola capa, añadiendo si fuera necesario

una pequeña cantidad de agua para facilitar su manejabilidad.

Dotación exigida: de 3 a 4 kg/m².

Impermeabilización mediante resina metacrílica

- Se aplicará una capa de imprimación, y cuando se haya producido

el curado de ésta, se dispondrá la membrana de impermeabilización.


- Sobre la superficie del tablero se aplicará una capa de imprimación.

Membrana de impermeabilización

- Sobre la superficie imprimada se dispondrá una membrana de

impermeabilización a base de resina metacrílica.


100

Medición y abono


del PG-3.

5.9.- Impermeabilización con lámina drenante

Definición

- Se define como tal al sistema de drenaje, protección e

impermeabilización de estructuras enterradas, constituido por una lámina

de nódulos indeformable, fabricada en polietileno de alta densidad,

unida a un geotextil no tejido termosoldado. Opcionalmente, se puede

colocar una lámina impermeabilizante entre el paramento y la lámina

drenante.

- La ejecución de la unidad de obra comprende las siguientes

operaciones:

o Impermeabilización previa del paramento.

o Extensión o colocación de lámina impermeabilizante, si es el

caso.

o Colocación de la lámina drenante.

Materiales

Lámina impermeabilizante (opcional)

- Lámina de betún elastómero de 3,0 kg/m2 como mínimo, armada con

poliéster no tejido de 160 g/m2, recubierta por ambas caras con un

mástico de betún modificado con elastómero.

Lámina drenante

- La lámina drenante está constituida por una lámina de nódulos y un

geotextil, con las siguientes características:

Lámina de nódulos: Fabricada en polietileno de alta densidad

indeformable, tendrá una resistencia a tracción superior a 11 kN/m,

y un alargamiento en rotura mayor del 25%.

Geotextil: Geotextil no tejido termosoldado de más de 100 g/m2,

constituido aproximadamente por un 70% de polipropileno y un 30%

de polietileno, con una resistencia a tracción superior a 6 kN/m y un

alargamiento en rotura superior al 28%.

Limitaciones de empleo

- El polietileno presenta una gran resistencia química, pero en caso de

empleo en terrenos agresivos se comprobará que los elementos que

constituyen las diferentes capas no son susceptibles de ataque químico.

Ejecución de las obras

- Se estará, en todo caso, a lo dispuesto en la legislación vigente en

materia medioambiental, de seguridad y salud, y de almacenamiento y

transporte de productos de construcción.

- La ejecución de la presente unidad se desarrollará según las

siguientes fases:

Impermeabilización previa del paramento

- La impermeabilización del paramento se realizará de acuerdo al

Artículo 690.- “Impermabilización de paramentos” del presente Pliego.


101

Colocación de lámina impermeabilizante (opcional)

- En caso de que se coloque lámina impermeabilizante, ésta se

dispondrá junto al paramento, solapándose las piezas contiguas entre 8 y

10 cm. Los solapes se soldarán.

Lámina drenante

- La lámina drenante se colocará con su parte de polietileno hacia la

estructura, de forma que el geotextil quede contra las tierras.

- El solape de la lámina se realizará de forma que los nódulos de

láminas contiguas encajen entre sí, con un mínimo de 20 cm de anchura

de solape.

- La lámina se fijará al soporte por la parte superior y en toda su

superficie con un mínimo de 2 fijaciones por m2, pudiendo ser estas

fijaciones a base de tacos espiga de polietileno, clavos de acero o

fijaciones autoadhesivas.

- La lámina drenante se rematará en su parte superior para evitar la

penetración de tierras u otros materiales entre ella y el muro.

- En caso de que se haya dispuesto un tubo dren en la parte inferior de

la estructura, caso de muros, etc., éste se colocará entre el geotextil y la

lámina de nódulos de la lámina drenante.

Medición y abono


de precios del Proyecto, por los metros cuadrados (m2) de lámina

realmente colocada. El precio incluye la lámina impermeabilizante, si es

el caso, la lámina drenante, y los elementos de fijación, así como el

conjunto de operaciones necesarias para la correcta ejecución de la

unidad.

- La impermeabilización previa del paramento se abonará de forma

independiente.

5.10.- Aparatos de apoyo


Artículo 692.- “Apoyos de material elastomérico” del PG-3 completadas o

modificadas con las contenidas en este Artículo del presente Pliego.

Definición

- Elementos a través de los que se transmiten las cargas del tablero de

un puente a los estribos o pilas, según el caso, permitiendo, con su

deformación elástica, traslaciones o giros de los elementos estructurales

que soportan.

- Según la “Nota técnica sobre aparatos de apoyo para puentes de

carretera” del Ministerio de Obras Públicas , Transporte y Medio Ambiente,

de 1995, se distinguen los tipos de apoyo de material elastomérico

siguientes:


102

Apoyo de neopreno zunchado, constituido por un bloque de

elastómero que lleva intercaladas en su masa y vulcanizadas con la

goma unas chapas de acero.

Aparato de apoyo tipo “Pot” o caja, consiste en una lámina

cilíndrica de neopreno de poco espesor que está completamente

encapsulada en una caja o cápsula de acero. Sobre la lámina de

neopreno actúa un pistón de acero, que es solidario al tablero

mediante pernos.

Aparato deslizante, consiste en una tipología derivada de

cualquiera de las dos anteriores, a las que se adhiere en su parte

superior una lámina de teflón, mientras que el tablero lleva solidario

con él un palastro de acero con una lámina de acero inoxidable

en su parte inferior, constituyendo este conjunto (palastro de acero

más lámina de acero inoxidable) la placa de deslizamiento que

desliza sobre el teflón. Este tipo de apoyo puede ser a su vez:

Libre: Cuando se permite su desplazamiento en todas

las direcciones.

Guiado: Cuando sólo se permite el desplazamiento en

una dirección.

Aparato de apoyo pretensado verticalmente, que además de

anclar el tablero a la subestructura, precomprime el apoyo.

Forma y dimensiones

- El tipo, forma y dimensiones de los apoyos a emplear son los definidos

en el Proyecto.

Materiales

Mortero

- Para el asiento de los apoyos se emplea un mortero M-450.

Bloque de elastómero

- El material elastomérico estará constituido por caucho clorado

sintético (cloropreno, neopreno), cuyas características deberán cumplir

las especificaciones siguientes:

o Dureza Shore (ASTM D-676) 60 ± 3

o Resistencia mínima a tracción 17 MPa

o Alargamiento en rotura. 350 %

- Las variaciones máximas admisibles de estos valores para probeta

envejecida en estufa en setenta (70) horas y a cien (100) grados

centígrados con las siguientes:

o Cambio en dureza Shore + 10 %

o Cambio en resistencia a tracción + 15 %

o Cambio en alargamiento - 40 %

o Deformación remanente 35 %

- El módulo de deformación transversal no será inferior a once

Megapascales (11 MPa).

Acero

- Las placas de acero empleadas en zunchos tendrán un límite elástico

mínimo de 240 MPa y una carga en rotura mínima de 420 MPa.


103

- La carga tangencial mínima capaz de resistir la unión al material

elastomérico será, en servicio, de 8 MPa, siendo la deformación

tangencial correspondiente a esa carga tangencial mínima de siete

décimas (0,7).

- En el caso de aparatos de apoyo deslizantes, la chapa intermedia y la

placa de deslizamiento serán de acero, estando protegidos frente a la

corrosión mediante pintura o galvanización con espesores superiores a

150 micras. La placa de deslizamiento deberá poseer una chapa de

acero inoxidable, perfectamente pulida, de al menos dos milímetros de

espesor.

Lámina de teflón

- La lámina de teflón será de las características definidas en el

Proyecto, y en todo caso, del espesor y calidad precisos para mantener

sus propiedades de deslizamiento durante la vida útil de la obra.

- El conjunto teflón – acero inoxidable tendrá un coeficiente de

deslizamiento máximo del 3,5% para una tensión media vertical de 100

kp/cm2.

Medición y abono

- Los aparatos de apoyo de neopreno zunchado se medirán y

abonarán, de acuerdo a los cuadros de precios del Proyecto, por los

decímetros cúbicos (dm3) de material elastómero realmente colocados y

medidos sobre los planos. El precio incluye el mortero de asiento, y el

conjunto de operaciones y costes necesarios para la completa ejecución

de la unidad.

- Los aparatos de apoyo de tipo deslizante se medirán y abonarán, de

acuerdo a los cuadros de precios del Proyecto, por las unidades (ud)

realmente colocadas. El precio incluye el mortero de asiento, la lámina

de teflón, la placa de deslizamiento, y el conjunto de operaciones y

costes necesarios para la completa ejecución de la unidad.

5.11.- Prueba de carga


Artículo 695.- “Pruebas de carga” del PG-3 completadas o modificadas con las

contenidas en este Artículo del presente Pliego.

Definición

- Se definen como tal al conjunto de operaciones de control para

comprobar la adecuada concepción, estabilidad y buen

comportamiento de un puente o una pasarela antes de su apertura al

tráfico.

- Se distinguen los dos tipos de prueba de carga siguientes, según se

recoge en la vigente “Instrucción sobre las acciones a considerar en el

proyecto de puentes de carretera (IAP-11)”, Ministerio de Fomento, 2011.

Prueba de carga estática, será obligatoria para aquellas obras en

que alguno de sus vanos tenga una luz igual o superior a 12 m

(medida entre ejes de apoyos del tablero o, para estructuras tipo

marco, entre paramentos vistos de hastiales). Para luces inferiores,

se podrá decidir la realización de la prueba en función de las

circunstancias específicas de la estructura.

Prueba de carga dinámica, preceptiva en puentes de luces

superiores a 60 metros o en aquellos cuyo diseño sea inusual, se


104

utilicen nuevos materiales o contentan zonas de tránsito peatonal

en las que se prevea que las vibraciones pueden causar molestias a

los usuarios.

- La ejecución de la unidad de obra incluye las siguientes operaciones,

de acuerdo a lo establecido en el proyecto de prueba de carga:

o Preparación de la prueba de carga.

o Desarrollo de la prueba.

o Informe de resultados.

o Acta de la prueba de carga.


- Se tendrán en cuenta las directrices generales incluidas en las

“Recomendaciones para el Proyecto y Ejecución de Pruebas de Carga

en Puentes de Carretera”, Ministerio de Fomento, 1999.

- Los camiones y los equipos de medida a utilizar en la prueba de carga

cumplirán los requisitos establecidos en las citadas Recomendaciones.

- Se utilizarán, al menos, los siguientes aparatos de medida:

o Flexímetros para medida de deformaciones verticales: serán

adecuados en cada puente a las posibilidades de

observación existente, pero en ningún caso tendrán menos

de 5 cm de recorrido y 0,01 mm de precisión.

Si las condiciones físicas del puente no permiten utilizar

flexímetros se usarán picas o elementos topográficos que

garanticen una sensibilidad de lectura similar a la anterior.

o Lupas graduadas para observar y medir la formación de

fisuras: permitirán observar décimas de milímetro.

- El Contratista presentará al D.O. para su aprobación, con quince días

de antelación a la prueba de carga, una memoria

- en la que se indique la forma de ejecución del proyecto de la misma.

Ejecución

Preparación de la prueba de carga

Referencias fijas y mediciones precisas.

- Antes de proceder a la realización de las pruebas se nivelarán los

puntos de medición concretados en la memoria mencionada en el

apartado anterior, referidos a puntos de referencia fijos fuera del puente

y no afectados por la prueba de carga, de forma que sea lo más sencillo

posible referir a éstos las deformaciones de un punto cualquiera de cada

escalón de carga.

Observación previa de la estructura.

- Antes de comenzar las pruebas se recorrerá detenidamente la

estructura, observando concienzudamente las fisuras que existan,

midiendo su tamaño con lupas y marcando los puntos en que se hagan

estas medidas para realizar posteriores mediciones en cada escalón de

carga.


105

Desarrollo de la prueba

- La prueba de carga estática se desarrollará de acuerdo con el

Apartado 6.- “Desarrollo de la prueba” de las Recomendaciones citadas

anteriormente, mientras que la prueba de carga dinámica, caso de que

sea necesaria, se desarrollará conforme a lo establecido en el Apartado

8.- “Prueba dinámica” de las mismas.

- Se comprobará que los elementos auxiliares de acceso a las zonas de

control y trabajo estén correctamente adaptados con el fin de no

retrasar o entorpecer el proceso de la prueba.

- Una vez colocados los camiones se harán las mediciones

correspondientes.

- Se controlarán especialmente y anotarán las condiciones generales

del ambiente, especialmente los cambios climatológicos y las situaciones

de soleamiento, previo y durante el proceso de ensayo.

Informe de resultados

- Una vez finalizada la prueba de carga se redactará un informe en el

que figurarán los aspectos que se recogen en el Apartado 9.- “Informe de

resultados” de las Recomendaciones mencionadas.

- En las conclusiones figurarán expresamente la aceptación o no del

puente ensayado, la exigencia de nuevas pruebas de carga, puesta en

servicio provisional o definitiva, refuerzo, etc.

Acta de la prueba de carga

- Con base en el Informe, se redactará el acta de la prueba según lo

establecido en las “Recomendaciones para el Proyecto y Ejecución de

Pruebas de Carga en Puentes de Carretera”, Ministerio de Fomento, 1999.

Medición y abono


de precios del Proyecto, por las unidades (ud) de prueba de carga

realmente ejecutadas.

- El precio incluye el coste de andamiaje para la inspección antes y

durante la ejecución de la prueba, vehículos, equipo humano y aparatos

de medida, accesorios y material fungible, así como el informe

correspondiente.


106

6.- SEÑALIZACIÓN Y VALIZAMIENTO

6.1.- Señalización horizontal: marcas viales

DEFINICIÓN

Se definen como marcas viales aquellas líneas, palabras o símbolos que

se disponen sobre el pavimento, bordillos u otros elementos de las vías que

sirven para regular el tráfico de vehículos y de peatones.

MATERIALES

Pinturas convencionales a emplear en marcas viales reflexivas

Las pinturas convencionales que se utilicen en la ejecución de marcas

viales reflexivas cumplirán lo especificado en el artículo 278 del PG-3/75,

"Pinturas a emplear en marcas viales reflexivas", que parcialmente se reproduce

a continuación:

Características de la pintura liquida

Consistencia

A veinticinco más menos dos décimas de grado centígrado (25ºC ±0,2°C)

estará comprendida entre noventa y ciento diez (90 y 110) unidades Krebs. Esta

determinación se realizará según norma MELC 12,74.

Secado

La película de pintura, aplicada con un aplicador fijo, a un rendimiento

equivalente a setecientos veinte gramos más menos el diez por ciento (720 grs

±10%) por m2. y dejándola secar en posición horizontal a veinte más menos dos

grados centígrados (20°C ± 2ºC) y sesenta más menos cinco por ciento (60 ±

5%) de humedad relativa, tendrá un tiempo máximo de secado "NO PlCK UP"

de treinta (30) minutos.

La superficie aplicada será como mínimo, de cien centímetros cuadrados

(100 cm2.) Para comprobar que la pintura se ha aplicado al rendimiento

indicado, se hará por diferencia de pesada de la probeta antes y después de

la aplicación, utilizando una balanza con sensibilidad de cinco centésimas de

gramo (+ 0,05 grs). El tiempo entre aplicación de la pintura y la pesada

subsiguiente será el mínimo posible, y siempre inferior a treinta (30) segundos. El

tiempo de secado se determinará según la Norma MELC 12.71

Materia fija

Se determinará para comprobar que está dentro de un margen de

tolerancia de dos (+ 2) unidades sobre la materia fija indicada por el fabricante

como estándar para su pintura. Esta determinación se realizará según la norma

MELC 12,05.

Peso especifico

Se determinara para comprobar que está dentro de un margen de

tolerancia del tres por ciento (+3%) sobre el peso específico indicado por el

fabricante como estándar para su pintura, según especifica la norma MELC

12,72.

Conservación en el envase

La pintura presentada para su homologación, al cabo de seis meses de la

fecha de su recepción, habiendo estado almacenada en interior y en

condiciones adecuadas, no mostrará una sedimentación excesiva en envase

lleno, recientemente abierto, y será redispersada a un estado homogéneo por

agitación con espátula apropiada. Después de agitada no presentará

coágulos, pieles, depósitos duros ni separación de color.


107

Estabilidad

Los ensayos de estabilidad se realizarán según la norma MELC 12,77.

- En envase lleno

No aumentará su consistencia con más de cinco (5) unidades Krebs. al

cabo de dieciocho (18) horas de permanecer en estufa a sesenta más menos

dos grados centígrados y medio (60ºC ±2,5ºC) en envase de hojalata, de una

capacidad aproximada de quinientos centímetros cúbicos (500 cm3.), con una

cámara de aire no superior a un centímetro (1 cm) herméticamente cerrado y

en posición invertida para asegurar su estanqueidad, así como tampoco se

formarán coágulos ni depósitos duros.

-A la dilución

La pintura permanecerá estable y homogénea, no originándose

coagulaciones ni precipitados, cuando se diluya una muestra de ochenta y

cinco centímetros cúbicos (85 cm3.) de la misma con quince centímetros

cúbicos (15 cm3.) de toluol o del disolvente especificado por el fabricante si

explícitamente éste así lo indica.

Propiedades de aplicación

Se aplicarán con facilidad por pulverización o por otros procedimientos

mecánicos corrientemente empleados en la práctica, según la norma MELC

12,03.

Resistencia al "sanqrado" sobre superficies bituminosas

La película de pintura aplicada por sistema aerográfico, a un rendimiento

equivalente a setecientos veinte gramos más menos el diez por ciento (720 grs.

±10%) por metro cuadrado, no experimentará por sangrado un cambio de

color mayor que el indicado con el número 6 en la referencia Fotográfica

Estándar (ASTM D868-48).

La resistencia al "SANGRADO" se determinará según especifica la norma

MELC 12,84.

Aspecto

La película de pintura aplicada según lo indicado en el anterior apartado

relativo al secado y dejándola secar durante veinticuatro horas (24 h.) a veinte

más menos dos grados centígrados (20°C ±2ºC) y sesenta más menos el cinco

por ciento (60% ±5%) de humedad relativa, tendrá aspecto uniforme, sin granos

ni desigualdades en el tono de color y con brillo satinado "Cáscara de huevo".

Color

La película de pintura aplicada según lo indicado en le anterior apartado

relativo al secado, y dejándola secar durante veinticuatro horas (24 h.) a veinte

más menos dos grados centígrados (20% ± 2°C) y sesenta más menos cinco por

ciento (60% + 5%) de humedad relativa, igualará por comparación visual el

color de la pastilla B-502 para la pintura de clase "A", amarilla y B-119 para la

pintura de clase "B. blanca, de la norma UNE 48103 con una tolerancia menor

que la existente en el par de referencia número 3 de la escala Munsell de pares

de grises, según la norma ASTM 0-261667. No se tomarán en cuenta las

diferencias de brillo existentes entre la pintura a ensayar, la escala Munsell y la

pastilla de color de la citada norma UNE.

Reflectancia luminosa aparente

La reflectancia luminosa aparente de la pintura clase "B". blanca, medida

sobre fondo blanco en 278,4,4, no será menor de ochenta (80), según la norma

MELC 12,97.


108

Poder cubriente de la película seca

El poder cubriente se expresará en función de la relación de contraste de

las respectivas pinturas, aplicadas con un rendimiento equivalente a doscientos

gramos más menos el cinco por ciento por metro cuadrado (200 g./mz. ± 5%).

Estas determinaciones se realizarán según la norma MELC 12.96.

Flexibilidad

No se producirá agrietamiento ni despegue de la película sobre mandril

de doce milímetros y medio (12,5 mm.) examinando la parte doblada a simple

vista, sin lente de aumento, en el ensayo según norma MELC 12,93.

Resistencia a la inmersión en agua

Se aplicará la pintura con un aplicador fijo a un rendimiento equivalente

a doscientos gramos más menos el cinco por ciento por metro cuadrado (200

g./m2. ±5%).sobre placa de vidrio de diez por veinte centímetros (10x20 cm)

previamente desengrasada. Se dejará secar la probeta en posición horizontal

durante setenta y dos horas (72 h.) a veinte más menos dos grados centígrados

(20 ± 2%) y sesenta más menos cinco por ciento (60 ± 5%) de humedad relativa.

Examinada la probeta de ensayo inmediatamente después de sacada

del recipiente con agua destilada a temperatura de veinte más menos dos

grados centígrados (20°C ±2°C), donde ha permanecido sumergida durante

veinticuatro horas (24 h.) la película de pintura tendrá buena adherencia al

soporte. En un nuevo examen de la probeta, dos horas (2 h.) después de haber

sido sacada del agua, solamente se admitirá una ligera pérdida de brillo, según

la norma MELC 12,91.

Resistencia al envejecimiento artificial v a la acción de la luz

Se aplicará la pintura por sistema aerográfico a un rendimiento

equivalente a setecientos veinte gramos más menos el diez por ciento por

metro cuadrado (720 g./m2 ±10%), sobre probeta de mástic asfáltico de las

mismas características que las usadas en 278.2.9., haciendo la aplicación y

dejándola secar en posición horizontal durante setenta y dos horas (72 h.) a

veinte más menos dos grados centígrados (20ºC ±2ºC) y sesenta más menos

cinco por ciento(60% ± 5%) de humedad relativa. La pintura se aplicará sobre

dos terceras partes de la superficie de la probeta asfáltica, pudiéndose

emplear para este ensayo las mismas probetas que sirvieron para el ensayo de

determinación de la resistencia al "sangrado". Al cabo de ciento sesenta y ocho

horas (168 h.) de tratamiento de acuerdo con la norma MELC 12,94, en la

película de pintura no se producirán grietas, ampollas ni cambios apreciables

de color, observada la probeta a simple vista, sin lente de aumento. Cualquier

anomalía apreciada en el tercio de probeta no pintada anulará el ensayo y

deberá repetirse.

El cambio de color después de las ciento sesenta y ocho horas (168 h.) de

trabajo, será menor que la diferencia existente en el par de referencia número 2

de la escala Munsell de pares de grises en ASTM 2616-67.

Coeficiente de valoración

La pintura a aplicar presentará, de acuerdo al apartado 278.5 del "Pliego

de Prescripciones Técnicas Generales, para obras de Carreteras y Puentes PG-

3". un coeficiente de valoración superior a 8.

A tal fin se habrá de adjuntar a la documentación requerida, copia de la

homologación por parte del Laboratorio Central de Estructuras y Materiales del

Ministerio de Fomento de la pintura a emplear.


109

Microesferas de vidrio a emplear en marcas viales reflexivas ejecutadas

con pinturas convencionales

Las microesferas de vidrio se definen a continuación por las

características que deben reunir para que puedan emplearse en la pintura de

marcas viales reflexivas, por el sistema de postmezclado, en la señalización

horizontal de viales.

Cumplirán lo especificado en el artículo 289 del PG-3/75, "Microesferas de

vidrio a emplear en marcas viales reflexivas", que a continuación se reproduce

parcialmente.

Naturaleza

Estarán hechas de vidrio transparente y sin color apreciable, y serán de

tal naturaleza que permitan su incorporación a la pintura inmediatamente

después de su aplicación. de modo que parte de su superficie se pueda adherir

firmemente a la película de pintura, quedando parcialmente al descubierto

para que se refleje la luz.

Microesferas de vidrio defectuosas

La cantidad máxima admisible de microesferas defectuosas, será del

veinte por ciento (20%), según Norma MELC 12,30.

Índice de refracción

El índice de refracción de las microesferas de vidrio no será inferior a uno

y medio (1,50) determinado según la Norma MELC 12,31

Resistencia a agentes químicos

Las microesferas de vidrio no presentarán alteración superficial

apreciable después de los respectivos tratamientos de agua, ácido y cloruro

cálcico.

Resistencia al agua

Se empleará para el ensayo agua destilada. La valoración se hará por

ácido clorhídrico 0,1 N. La diferencia de ácido consumido, entre la valoración

del ensayo y la de la prueba en blanco, será como máximo de cuatro

centímetros cúbicos y medio (4,5 cc.).

Resistencia a los ácidos

La solución ácida a emplear para el ensayo contendrá seis gramos (6 gr.)

de ácido acético glacial y veinte gramos y cuatro décimas (20,4 grs.) de

acetato sódico cristalizado por litro, con lo que se obtiene un PH de cinco (5).

De esta solución se emplearán en el ensayo cien centímetros cúbicos (100 cc.).

Resistencia a la solución /N de cloruro cálcico

Después de tres horas (3 h.) de inmersión en una solución IN de cloruro

cálcico, a veintiún grados centígrados (21%) las microesferas de vidrio no

presentarán alteración superficial apreciable.

Granulometria

La granulometría de las microesferas de vidrio de una muestra, tomada

según Norma MELC 12,32 y utilizando tamices según la Norma UNE 7050, estará

comprendida entre los límites siguientes:

TAMIZ % EN PESO QUE PASA

0,80 100

0,60 95 - 100

0,50 90 - 100

0,32 30 - 70

0,125 0 - 5


110

Propiedades de aplicación

Cuando se apliquen las microesferas de vidrio, sobre la pintura, para

convertirla en reflexiva por el sistema de postmezclado, con unas dosificaciones

aproximadas de cuatrocientos ochenta gramos por metro cuadrado (0,480

Kg/m2.) de microesferas y setecientos veinte gramos por metro cuadrado (0,720

kg/m2) de pintura. las microesferas de vidrio fluirán libremente de la máquina

dosificadora y la retrorreflexión deberá ser satisfactoria.

Material plástico en caliente

Es un producto termoplástico aplicable en caliente, bien por extrusión o

mediante pulverización con pistola, que permite la adición de microesferas de

vidrio inmediatamente después de su aplicación, siendo su secado

prácticamente instantáneo, en ningún caso superior a treinta segundos.

El material aplicado no se deteriorara por contacto con cloruro sódico,

cloruro cálcico u otros agentes químicos usados normalmente contra la

formación de hielo en las calzadas, ni a causa del aceite que pueda depositar

el tráfico. En el estado plástico, los materiales no desprenderán humos que sean

tóxicos o de alguna forma peligrosos a personas o propiedades.

La relación viscosidad/temperatura del material plástico, permanecerá

constante a lo largo de cuatro recalentamientos como mínimo.

Para asegurar la mejor adhesión. el compuesto especificado se fundirá y

mantendrá a una temperatura mínima de 190°C sin que sufra decoloración al

cabo de cuatro horas a esta temperatura. Al calentarse a 200% y dispersarse

con paletas no presentará coágulos, depósitos duros, ni separación de color y

estará libre de piel, suciedad, partículas extrafinas u otros ingredientes que

pudieran ser causa de sangrado, manchado o decoloraciones.

El material llevará incluido un porcentaje en peso de esferas del 20% y así

mismo un 40% del total del peso deberá ser suministrado por separado, es decir,

el método será combinex, debiendo por tanto adaptarse la maquinaria a este

tipo de empleo.

El vehículo consistirá en una mezcla de resinas sintéticas termoplásticas y

plastificantes, una de las cuales al menos será sólida a temperatura ambiente.

El contenido total en ligante de un compuesto termoplástico no será menor del

15% ni mayor del 30% en peso.

El secado del material será instantáneo, dando como margen de tiempo

prudencial el de 30 segundos, no sufriendo adherencia, decoloración o

desplazamiento bajo la acción del tráfico. Todos los materiales deberán cumplir

con la "British Standard Specification For Road Materials" B.S. 3262 parte 1.

Características de la película seca de material plástico en caliente

La película de material blanco una vez seca, tendrá color blanco puro,

exento de matices.

La reflectancia luminosa direccional para el color blanco será de

aproximadamente 80 (MELC 12.97).

El peso específico del material será de 2 kg/l. aproximadamente. Los

ensayos de comparación, se efectuarán teniendo en cuenta las especiales

características del producto, considerándose su condición de "premezclado"

por lo que se utilizarán los métodos adecuados para tales ensayos que podrán

diferir de los usados con las pinturas normales ya que por su naturaleza y

espesor no deberán tener un comportamiento semejante.


111

Punto de reblandecimiento

Es variable según las condiciones climáticas locales, si bien es

aconsejable para las condiciones climáticas españolas que dicho punto no sea

inferior a 90°C. Este ensayo debe realizarse según el método de bola y anillo

ASTM B-28-58T.

Estabilidad al calor

El fabricante deberá declarar la temperatura de seguridad; esto es la

temperatura a la cual el material puede ser mantenido por un mínimo de seis

horas en una caldera cerrada o en la máquina de aplicación sin que tenga

lugar una seria degradación. Esta temperatura no será menor de S + 50%

donde S es el punto de reblandecimiento medio según ASTM 8-28-58T. La

disminución en luminancia usando un espectrofotómetro de reflectancia EEL

con filtros 601, 605 y 609 no será mayor de 5.

Solidez a la luz

Cuando se somete a la luz ultravioleta durante 16 horas, ia disminución en

el factor de luminancia no será mayor de 5.

Resistencia al flujo

El porcentaje de disminución en altura de un cono de material

termoplástico de 12 cm, de diámetro y 100 + 5 mm. de altura, durante 48 horas

a 23°C no será mayor de 25.

Resistencia al impacto

Seis de 10 muestras de 50 mm. de diámetro y 25 mm. de grosor no deben

de sufrir deterioro bajo el impacto de una bola de acero cayendo desde 2 m.

de altura a la temperatura determinada por las condiciones climáticas locales.

Resistencia a la abrasión

La resistencia a la abrasión será medida con el aparato Taber utilizando

ruedas calibre H-22. Para lo cual se aplicará el material sobre una chapa de

monel de 118" de espesor y se someterá a la probeta a una abrasión lubricada

con agua. La pérdida de peso después de 200 revoluciones no será mayor de 5

gramos.

Resistencia al deslizamiento

Por las especiales características de carga de este material, es esta una e

las principales ventajas, pudiendo sin embargo realizarse el ensayo mediante el

aparato Road Rasearch Laboratory Skid no siendo menor de 45.

Microesferas de vidrio a emplear en marcas viales reflexivas ejecutadas

con material plástico en caliente

Las microesferas de vidrio incorporadas en la mezcla, deberán cumplir

con lo establecido en la B.S. 3262 parte 1, párrafo 5" ya que todas pasan por el

tamiz de 300 micras (Estos tamices cumplirán las tolerancias permitidas en la B.S.

410). No menos del 80% de estas microesferas, serán transparentes y

razonablemente esféricas, estando exentas de partículas obscuras y de

aspecto lechoso.


112

Las microesferas añadidas sobre la superficie de la marca, seguirán la

siguiente granulometría:

TAMIZ B.S. % QUE PASA

1,70 mm 100

600,- micras No menos de 85

425,- micras No menos de 45

300,- micras 5 - 30

212,- micras No más de 20

75,- micras No más de 5

El índice de refracción de las mismas no será inferior a 1,5 cuando se

determine según el método de inmersión utilizando benceno puro como liquido

de comprobación, según MELC 12.31.

Las microesferas de vidrio no presentarán alteración superficial

apreciable, después de los respectivos tratamientos como agua, ácido y

cloruro cálcico, tal como se describe en la norma MELC 12.29.

Termoplástico en frío

Es un producto plástico a la temperatura ambiente constituido por dos

componentes que se mezclan momentos antes de la aplicación,

proporcionando un material de alta resistencia al desgaste. Cada componente

está constituido por una resina y unas cargas especiales, en cuanto a su

naturaleza, forma y tamaño, que determinan las características finales

buscadas.

La proporción en que intervienen los componentes será la que establezca

el fabricante para cada caso. Se utilizan como cargas, entre otros materiales,

sílice y microesferas de vidrio, en unas proporciones tales que se obtenga una

granulometría media capaz de producir con las resinas unos espesores de al

menos 2 mm. También estarán incorporados agentes tixotrópicos capaces de

mantener en suspensión este tipo de cargas.

El tiempo de secado o de curado del producto no deberá ser superior a

veinte minutos. Durante este tiempo las marcas ejecutadas deberán estar

protegidas del tráfico y de los peatones.

EJECUCIÓN

Es condición indispensable para la ejecución de marcas viales sobre

cualquier superficie, que ésta se encuentre completamente limpia, exenta de

material suelto o mal adherido, y perfectamente seca.

Para eliminar la suciedad, y las partes sueltas o mal adheridas, que

presenten las superficies de morteros u hormigones, se emplearán cepillos de

púas de acero; pudiéndose utilizar cepillos con púas de menor dureza en las

superficies bituminosas.

La limpieza del polvo de las superficies se llevará a cabo mediante un

lavado intenso con agua, continuándose el riego de dichas superficies hasta

que el agua escurra totalmente limpia.

Las marcas viales se aplicarán sobre las superficies rugosas que faciliten su

adherencia, por lo que las excesivamente lisas de morteros u hormigones se

tratarán previamente mediante chorro de arena, frotamiento en seco con

piedra abrasiva de arenilla gruesa. o solución de ácido clorhídrico al cinco por

ciento (5%), seguida de posterior lavado con agua limpia. Si la superficie

presentara defectos o huecos notables, se corregirán los primeros, y se

rellenarán los últimos, con materiales de análoga naturaleza que los de aquélla.

En ningún caso se ejecutarán marcas viales sobre superficies de morteros

u hormigones que presenten eflorescencias. Para eliminarlas una vez


113

determinadas y corregidas las causas que las producen, se humedecerán con

agua las zonas con eflorescencias que se deseen limpiar, aplicando a

continuación con brocha una solución de ácido clorhídrico al veinte por ciento

(20%) ; y frotando, pasados cinco minutos con un cepillo de púas de acero; a

continuación se lavará abundantemente con agua.

Antes de proceder a ejecutar marcas viales sobre superficies de mortero

u hormigones, se comprobará que se hallan completamente secas y que no

presentan reacción alcalina. En todo caso se tratará de reducirla, aplicando a

las superficies afectadas una solución acuosa al dos por ciento (2%) de cloruro

de cinc, y a continuación otra, también acuosa, de ácido fosfórico al tres por

ciento (3%), las cuales se dejarán secar completamente antes de extender la

pintura.

Antes de iniciarse la ejecución de marcas viales, el Contratista someterá

a la aprobación del Director los sistemas de señalización para protección del

tráfico, personal, materiales y maquinaria durante el periodo de ejecución, y de

las marcas recién pintadas durante el periodo de secado.

Antes de la ejecución de las marcas viales, se efectuará su replanteo

topográfico que deberá contar con la aprobación de la Dirección Técnica.

Será de aplicación la norma 8.2 IC "Instrucción de carreteras. Marcas viales".

La ejecución de marcas con pintura no podrá llevarse a cabo en dias de

fuerte viento o con temperaturas inferiores a cinco grados centígrados (5 ºC).

La aplicación de material termoplástico en caliente podrá realizarse de

forma manual o mediante máquina automática, usando los métodos de "spray"

o de extrusión, sin que en ambos casos se sobrepasen los limites de temperatura

fijados por el fabricante para dichas aplicaciones. La superficie producida será

de textura y espesor uniforme y apreciablemente libre de rayas y burbujas.

Siempre que no se especifique otra cosa por parte de la Dirección Técnica, el

material que se aplique a mano tendrá un espesor mínimo de 3 mm y si se

aplica automáticamente a "spray" el espesor mínimo será de 1,5 mm. El gasto

de material oscilará entre 2,6 y 3,O kglm2 cuando el espesor sea de 1,5 mm. No

se aplicará material termoplástico en caliente cuando la temperatura de la

calzada esté por debajo de diez grados centígrados.

Para la aplicación del material termoplástico en frío de dos componentes

habrán de seguirse fielmente las instrucciones del fabricante. Se aplicará con

una llana, extendiendo el material por el interior de la zona que previamente ha

sido delimitada con cinta adhesiva. La calzada estará perfectamente seca y su

temperatura comprendida entre diez y treinta y cinco grados centígrados. El

gasto de material será aproximadamente de 2 kglm2 para un espesor de capa

de 2 mm.

MEDICIÓN Y ABONO

Las marcas viales de ancho constante se abonarán por metros lineales

(m) realmente pintados medidos en obra por su eje. Los cebreados, flechas,

textos y otros símbolos se abonarán por metros cuadrados realmente pintados,

medidos en el terreno.

En los precios correspondientes a las marcas viales se consideran

comprendidos la preparación a la superficie a pintar, el material, el premarcaje

y los medios necesarios para su completa ejecución, incluidos los medios

precisos para la señalización del tajo y la protección de las marcas ejecutadas.


114


DEFINICION Y NORMATIVA DE APLICACIÓN

Elementos formados por una placa vertical con símbolos o inscripciones y

sustentados por un soporte. Su función puede ser regular el uso de una vía,

advertir de peligros o informar de diversas circunstancias.

La normativa de aplicación en cuanto a dimensiones, colores y

composición serán el "Catálogo de Señales de Circulación" del Ministerio de

Fomento.

MATERIALES

La señal en si, prescindiendo de los elementos portantes, está constituida

por el sustrato y la lámina de material retrorreflectante. El material utilizado

como sustrato puede ser aluminio o acero galvanizado. Las placas y lamas de

chapa de acero galvanizado y las lamas de aluminio cumplirán las

características que para las mismas se establecen en las Recomendaciones

arriba indicadas.

Para el material retrorreflectante se distinguen cuatro niveles de

retrorreflexión, según el grado de eficacia que posee para reflejar la luz

incidente. La selección del nivel de retrorreflexión, en función del tipo de vía y

naturaleza del entorno en que se ubica la señal, se realizará aplicando el

criterio establecido en las repetidas Recomendaciones. Las láminas

retrorreflectantes reunirán las características que establece la norma UNE 135-

334-98.

Además de lo ya indicado para el sustrato y las laminas retrorreflectantes,

las señales presentarán las siguientes características:

Zona retrorreflectante:

- Características colorimétricas (UNE 135-330-98)

- Características fotométricas (UNE 135-350-93)

- Adherencia al sustrato

- Resistencia al calor (UNE 135-330-98)

- Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares.

- Zona no reflectante. Pintura y serigrafía:

- Características colorimétricas (UNE 135-331-98).

- Brillo especular (UNE 135-331-98).

- Adherencia (UNE 48-032-80).

- Resistencia al calor (UNE 135-331-98).

- Resistencia a la inmersión en agua (UNE 135-331-98).

- Resistencia al impacto (UNE 135-331-98).

- Resistencia al envejecimiento artificial acelerado (UNE 48-251-92).

Zona no reflectante. Láminas:

- Características colorimétricas (UNE 135-331-98).

- Adherencia al sustrato.

- Resistencia al calor (UNE 135-330-98).

- Resistencia al impacto (UNE 135-330-98).

- Resistencia al envejecimiento artificial acelerado (UNE 48-251-92).

Los elementos de sustentación y anclaje para señales serán postes de

chapa de acero, los correspondientes a pórticos y banderolas estarán

compuestos por perfiles normalizados de acero. Todos estos elementos de


115

sustentación y anclaje, una vez mecanizados, se galvanizarán por inmersión en

caliente en un baño de cinc fundido.

El hormigón que se utilice en las cimentaciones será del tipo HA-

20/P/20/IIa y cumplirá las especificaciones que se establecen en el

correspondiente apartado de este pliego.

INSTALACIÓN

Antes de la instalación de las señales el Contratista entregará a la

Dirección Técnica documentación acreditativa de la certificación de su

conformidad a norma, y de sus características técnicas. En caso contrario, el

Contratista entregará un expediente realizado por un laboratorio oficial o

acreditado, donde figuren las características tanto de los materiales

empleados, como de las señales terminadas. El replanteo preciso que de la

señalización se realice antes de ser instalada, será sometido a la aprobación de

la Dirección Técnica.

Durante la instalación se adoptarán las medidas precisas para que las

señales no sufran deterioro alguno. Los elementos auxiliares de fijación han de

ser de acero galvanizado.

MEDICIÓN Y ABONO

Los elementos de la señalización vertical se abonarán por unidades (ud)

contabilizadas en obra, abonadas a los precios del cuadro de precios nº 1 del

presente Proyecto.

En el precio de cada uno de los tipos, además de la placa o panel y de

los elementos de sustentación y anclaje, se consideran incluidas la cimentación

y todas las actuaciones precisas para su completa instalación.

6.3.- Barreras de seguridad y terminales

DEFINICIÓN

Se definen como barreras de seguridad a los sistemas de contención de

vehículos que se instalan en las márgenes de las carreteras. Su finalidad es

proporcionar un cierto nivel de contención a un vehículo fuera de control.

Los pretiles son sistemas de contención de vehículos que se disponen

específicamente sobre puentes, obras de paso y eventualmente sobre muros

de sostenimiento en el lado del desnivel.

Los sistemas para protección de motociclistas son aquellos

específicamente diseñados para reducir las consecuencias del impacto del

motociclista contra el sistema de contención o bien para evitar su paso a través

de ellos.

TIPOS

Las barreras de seguridad y pretiles se clasifican, según el

comportamiento del sistema, de acuerdo con los criterios, parámetros y clases

definidos en las normas UNE-EN 1317-1 y UNE-EN 1317-2.

Según su geometría y funcionalidad las barreras se clasifican en simples y

dobles, en función de que sean aptas para el choque por uno o por ambos de

sus lados.

Los sistemas para protección de motociclistas se clasifican, según su

comportamiento, de acuerdo con los criterios, parámetros y clases definidos en

la norma UNE 135900.


116

MATERIALES





comercialización de productos de construcción. Para los productos con

marcado CE, el fabricante asumirá la responsabilidad sobre la conformidad de

los mismos con las prestaciones declaradas, de acuerdo con el artículo 11 del

mencionado Reglamento. Los productos que tengan el marcado CE deberán ir

acompañados, además de dicho marcado, de la Declaración de Prestaciones,

y de las instrucciones e información de seguridad del producto. Por su parte, el

Contratista deberá verificar que los valores declarados en los documentos que

acompañan al marcado CE permitan deducir el cumplimiento de las

especificaciones contempladas en el Proyecto o, en su defecto, en este Pliego,

debiendo adoptar, en el caso de que existan indicios de incumplimiento de las

especificaciones declaradas, todas aquellas medidas que considere oportunas

para garantizar la idoneidad del producto suministrado a la obra.

Independientemente de lo anterior, se estará además en todo caso a lo




contaminados.

Barreras y pretiles

Las barreras de seguridad y los pretiles podrán fabricarse en cualquier

material, siempre que el sistema disponga del correspondiente marcado CE,

conforme a lo establecido en la norma UNE-EN 1317-5.

El Director de las Obras fijará las características de las barreras de

seguridad y pretiles, estableciendo como mínimo la clase y nivel de contención

de las mismas, el índice de severidad, la anchura de trabajo, la deflexión

dinámica y el tipo de superficie de sustentación. Además, podrá fijar otras

características que formen parte de los ensayos para la obtención del marcado

CE, así como cualquier otra prescripción por motivos de seguridad o que

garantice que el comportamiento de la instalación sea semejante al declarado

en el marcado CE.

Otros sistemas de contención

Los elementos específicamente diseñados para la protección de

motociclistas podrán estar fabricados en cualquier material sancionado por la

experiencia. El comportamiento del conjunto formado por la barrera o pretil y el

sistema de protección de motociclistas se definirá según los parámetros de la

norma UNE 135900.

El conjunto que se disponga en la carretera cumplirá también con todos

los requisitos exigidos para las barreras y pretiles. Su certificado de conformidad

emitido por un organismo de certificación, deberá especificar el grado de

cumplimiento del conjunto con la norma UNE 135900.

Cuando un mismo sistema para protección de motociclistas sea instalado

sobre distintas barreras de seguridad o pretiles, los conjuntos resultantes serán

considerados distintos a todos los efectos y, en particular, respecto al

cumplimiento de las normas UNE 135900 y UNE-EN 1317-5.

El Director de las Obras fijará las características y definirá el

comportamiento de cualquier otro tipo de sistema de contención —como los

atenuadores de impacto, los terminales y transiciones, con independencia del

material constituyente— por los parámetros definidos en las normas UNE-EN

1317-3 y UNE-ENV 1317-4.


117

Estos sistemas de contención dispondrán del correspondiente marcado

CE, conforme a la norma UNE-EN 1317-5 para los atenuadores de impacto, y a

la norma UNE-ENV 1317-4 para los terminales y transiciones.

En ese sentido, el Director de las obras, podrá comprobar que los sistemas

suministrados e instalados cumplen con las características fijadas. Dichas

características serán de las que forman parte de los ensayos para la obtención

del marcado CE (Declaración de Prestaciones, de acuerdo con la norma UNE-

ENV 1317-4), de manera que se garantice que el comportamiento de la

instalación sea semejante al declarado en el marcado CE (Declaración de

Prestaciones según la norma UNE-ENV 1317-4).

Características

Las características técnicas de los elementos constituyentes de cualquier

sistema de contención de vehículos, serán las especificadas por el fabricante e

incluidas en el informe inicial de tipo aplicado para la obtención del

correspondiente marcado CE (o Declaración de Prestaciones con la norma

UNE-ENV 1317-4 para los terminales y transiciones) según establece la norma

UNE-EN 1317-5. Dichas características técnicas deberán ser conformes con lo

dispuesto en la norma UNE-EN 1317-5 para la descripción técnica del producto.

Salvo que el Director de las Obras específicamente indique otra

prescripción, no podrán emplearse los siguientes elementos:

‐ Barreras de seguridad o pretiles de nivel de contención N1.

‐ Barreras de seguridad o pretiles con índice de severidad C.

‐ Barreras de seguridad con anchura de trabajo W8.

‐ Barreras de seguridad con deflexión dinámica superior a dos metros y

medio (> 2,5 m).

El terreno de sustentación a considerar será una zahorra artificial ZA 0/20,

conforme al artículo 510 del PG-3, con una densidad no inferior al noventa y

ocho por ciento (98%) de la máxima de referencia, obtenida en el ensayo

Próctor modificado.

Para los pretiles, se comprobará que el elemento soporte empleado en

los ensayos para la obtención del marcado CE, incluidas uniones,

arriostramientos, apoyos y disposición en general, es asimilable a la geometría y

colocación de los elementos — tanto obras de paso como coronaciones de

muros — sobre los que se vayan a sustentar esos pretiles. Su deflexión dinámica

máxima vendrá fijada por la geometría de los tableros de los puentes o

coronación de los muros.

En cualquier caso, el elemento de sustentación sobre obras de paso no

será de geometría, armadura ni resistencia característica inferior al empleado

en los ensayos de choque a escala real, según la norma UNE-EN 1317-2. Las

características del elemento de sustentación se podrán variar, sin disminuir la

cantidad de armadura por metro lineal de dicho elemento, cuando se

hubieran medido, con la instrumentación apropiada e incluido en los informes

correspondientes, la evolución en el tiempo durante el choque de las mayores

fuerzas y momentos absorbidos por puntos fijos (norma UNE-EN 1317-2) así como

las cargas máximas transmisibles al elemento de sustentación por cualquier tipo

de impacto de vehículo. Para ello se habrán realizado los cálculos cumpliendo

las prescripciones de la norma UNE-EN 1991-2. En ningún caso, la resistencia

mecánica del elemento de sustentación obtenido por cálculo podrá ser inferior

a la correspondiente al elemento empleado en los ensayos de choque a

escala real (norma UNE-EN 1317-2).

No se dispondrán pretiles que durante los ensayos de choque a escala

real norma UNE-EN 1317-2) hayan producido daños en el anclaje que afecten

localmente al tablero del puente. Además, no se admitirán modificaciones de


118

los elementos de anclaje que no hayan sido sometidas y superado

satisfactoriamente ensayos a escala real (norma UNE-EN 1317-2), y que no

figuren en la correspondiente modificación en el marcado CE del pretil, tal

como indica el anexo A de la norma UNE-EN 1317-5.

El elemento de sustentación de los atenuadores de impactos no será de

geometría, armadura ni resistencia característica inferior a la del elemento de

sustentación empleado en los ensayos de choque a escala real (norma UNE-EN

1317-3).

Para barreras de seguridad y pretiles se garantizará que durante los

ensayos de choque (norma UNE-EN 1317-2) no se ha producido la rotura de

ningún elemento longitudinal de la barrera o pretil orientado al lado de la

circulación que pudiera suponer peligro para el tráfico, los peatones o personal

trabajando en la zona.

Como criterio de seguridad, se considerará que no constituyen un riesgo

evidente para el tráfico o para terceros, las piezas o partes de una pieza o

componente desprendidas, cuando su peso no sea superior a medio kilogramo

( 0,5 kg), para piezas o partes metálicas, ni a dos kilogramos ( 2 kg) para piezas

o partes no metálicas.

Para las barreras de seguridad y pretiles con nivel de contención H2, se

comprobará que el tipo de vehículo empleado en el ensayo TB51 corresponde

con el más habitual en el tramo de carretera correspondiente.

EJECUCIÓN

Seguridad y señalización de las obras

Antes de iniciarse la instalación de los elementos constituyentes de las

barreras de seguridad, pretiles o sistemas de protección de motociclistas, el

Contratista someterá a la aprobación del Director de las Obras los sistemas de

señalización a utilizar para la protección del tráfico, del personal, de los

materiales y la maquinaria durante el período de ejecución de las mismas.

Se establecerán por el contratista las medidas de seguridad y

señalización a utilizar durante la ejecución de las obras, de acuerdo con toda

la legislación que en materia de seguridad viaria, laboral y ambiental esté

vigente.


Para las barreras de seguridad, el tipo de terreno sobre el que se

sustenten, deberá ser semejante al empleado en los ensayos de choque

(norma UNE-EN 1317-2), con el fin de garantizar el comportamiento del sistema

de forma semejante a la ensayada.

Salvo que el Director de las Obras expresamente indique otro terreno, el

prescrito en la zona adyacente al pavimento será una zahorra artificial ZA 0/20,

conforme a los requisitos establecidos en el artículo 510 del PG-3, con una

densidad no inferior al noventa y ocho por ciento ( 98%) de la máxima de

referencia obtenida en el ensayo Próctor modificado.

Si en los informes de los ensayos iniciales de tipo para la obtención del

correspondiente marcado CE (o certificado de conformidad con la norma UNE-

ENV 1317-4 para los terminales y transiciones) según establece la norma UNE-EN

1317-5, se ha realizado algún ensayo estático de respuesta del terreno (por

ejemplo, un ensayo de empuje sobre los postes), éste se aplicará en la

instalación de la barrera, debiendo figurar el procedimiento en el manual de

instalación suministrado por el fabricante (norma UNE-EN 1317-5).

La cimentación de pretiles o atenuadores de impacto se realizará de

forma que se garantice que el comportamiento del conjunto será semejante al

declarado en los ensayos para obtener el marcado CE.


119

Replanteo

Previamente al inicio de la obra, se llevará a cabo un cuidadoso

replanteo que garantice la correcta terminación de los trabajos, acorde con las

prescripciones del Proyecto.

Instalación

Antes de proceder al inicio de los trabajos el fabricante deberá

proporciona un manual de instalación de la barrera, pretil o sistema de

contención (norma UNE-EN 1317-5) que tenga en cuenta las características del

soporte o elemento de sustentación, así como otros posibles condicionantes, de

manera que sea posible obtener el comportamiento declarado en el ensayo

inicial de tipo.

LIMITACIONES A LA EJECUCIÓN

El Director de las Obras, fijará el procedimiento de instalación y el tiempo

máximo de apertura al tráfico autorizado, así como cualquier otra limitación en

la ejecución definida en el Proyecto en función del tipo de vía, por la

instalación de los elementos constituyentes de las barreras de seguridad, pretiles

o sistemas de protección de motociclistas, o cualquier otra circunstancia

significativa que incida en la calidad y durabilidad del elemento o en la

seguridad viaria.

CONTROL DE CALIDAD

El control de calidad de los sistemas de contención incluye la

comprobación de los elementos constituyentes suministrados, de la puesta en

obra, así como de la unidad terminada.

CONTROL DE PROCEDENCIA DE LOS MATERIALES


Para el control de recepción se llevará a cabo la verificación

documental de que los valores declarados en la información que acompaña al

marcado CE cumplen las especificaciones establecidas en este Pliego.

Independientemente de la aceptación de la veracidad de las propiedades

referidas en el marcado CE, si se detectara alguna anomalía durante el

transporte, almacenamiento o manipulación de los productos, el Director de las

Obras, en el uso de sus atribuciones, podrá disponer en cualquier momento, la

realización de comprobaciones y ensayos sobre los materiales suministrados a la

obra. En este caso se seguirán los criterios que se indican a continuación.

En el caso de productos que no tengan la obligación de disponer de

marcado CE por no estar incluidos en normas armonizadas, o corresponder con

alguna de las excepciones establecidas en el artículo 5 del Reglamento, se

deberán llevar a cabo obligatoriamente los ensayos para el control de

procedencia que se indican en los epígrafes siguientes.

Identificación

A la entrega de cada suministro, el contratista facilitará al Director de las

Obras un albarán con documentación anexa incluyendo, al menos, los

siguientes datos:

‐ Nombre y dirección de la empresa suministradora.

‐ Identificación del fabricante.

‐ Designación de la marca comercial.

‐ Cantidad de elementos que se suministran.

‐ Identificación de los lotes (referencia) de cada tipo de elemento

suministrado


120

‐ Fecha de fabricación.

Los productos que obligatoriamente deban ostentar el marcado CE

deberán, deberá además incluir la siguiente información:

‐ Símbolo del marcado CE.

‐ Número de identificación del organismo de certificación.

‐ Nombre o marca distintiva de identificación y dirección registrada del

fabricante.

‐ Las dos últimas cifras del año de su primera colocación.

‐ Número de referencia de la Declaración de Prestaciones.

‐ Referencia a la norma europea EN 1317.

‐ Descripción del producto: nombre genérico, tipo y uso previsto.

‐ Identificación de las características del producto (clases de nivel de

contención, severidad del impacto, anchura de trabajo y deflexión dinámica).

Para cada tipo de sistema de contención se deberá adjuntar la

Declaración de Prestaciones del marcado CE, según la norma UNE-EN 1317-5,

emitida por el fabricante, que deberá ir acompañada del correspondiente

marcado CE (o certificado de conformidad con la norma UNE-ENV 1317-4 para

los terminales y transiciones) según la norma UNE-EN 1317-5, emitido también

por un organismo de certificación.

Junto con esta información se incluirá la descripción técnica de cada

producto (norma UNE-EN 1317-5) que deberá contener al menos los siguientes

datos:

‐ Planos generales del sistema con descripción del esquema de

instalación y tolerancias.

‐ Planos de todos los componentes, con dimensiones, tolerancias y

especificaciones de todos los materiales.

‐ Especificaciones para todos los materiales y los acabados (incluyendo

recubrimientos protectores).

‐ Evaluación de la durabilidad del producto.

‐ Planos de todos los elementos ensamblados en fábrica.

‐ Lista completa de todas las partes, incluyendo pesos.

‐ Detalles del pretensado (si es de aplicación).

‐ Cualquier otra información de interés (por ejemplo, información relativa

al reciclaje, medio ambiente o seguridad).

‐ Información sobre sustancias reguladas.

Además, el fabricante estará obligado (norma UNE-EN 1317-5) a

suministrar, a través del Contratista, un manual de instalación donde se

especifiquen todas las condiciones relativas a implantación, mantenimiento,

inspección y terrenos soporte existentes.

El Director de las Obras, en el uso de sus atribuciones, podrá comprobar

la marca o referencia de los elementos constituyentes de los sistemas de

contención suministrados, a fin de verificar que se corresponden con la clase y

calidad indicada en la documentación que les acompaña. Además, podrá

exigir siempre que lo considere oportuno, la presentación de los informes

completos de los ensayos realizados para la obtención del marcado CE, o

certificado de conformidad cuando el marcado CE no sea de aplicación.


121

CONTROL DE CALIDAD DE LOS MATERIALES

El control de calidad de los acopios se realizará sobre los elementos

constituyentes de los sistemas de contención. Los criterios serán los indicados en

la descripción técnica de cada producto (norma UNE-EN 1317-5) y coincidirán

con los empleados para elaborar el informe de evaluación de la muestra

ensayada (norma UNE-EN 1317-5) correspondiente a los ensayos iniciales de

tipo realizado para evaluar la conformidad del producto y obtener el

correspondiente marcado CE.

Control de la puesta en obra

El Contratista facilitará al Director de las Obras, diariamente, un parte de

ejecución de obra en el cual deberán figurar, al menos, los siguientes

conceptos:

‐ Fecha de instalación.

‐ Localización de la obra.

‐ Clave de la obra.

‐ Número de elementos instalados, o número de metros ejecutados, por

tipo.

‐ Ubicación de los sistemas instalados.

‐ Observaciones e incidencias que a juicio del Contratista pudieran influir

en las características y durabilidad de los sistemas instalados.

El Director de las Obras, además de disponer de la información de los

ensayos anteriores, podrá, en el uso de sus atribuciones, siempre que lo

considere oportuno, identificar y verificar la calidad de los elementos

constituyentes de los sistemas de contención que se encuentren acopiados.


Se rechazarán todos aquellos acopios que no cumplan alguna de las

condiciones especificadas en la descripción técnica de cada producto (norma

UNE-EN 1317-2) entregada por el suministrador a través del Contratista.

Los acopios rechazados podrán presentarse a una nueva inspección,

siempre que el suministrador, a través del Contratista, acredite que todas las

unidades han vuelto a ser examinadas y ensayadas, se han eliminado todas las

defectuosas o corregido sus defectos. Las nuevas unidades, en cualquier caso,

serán sometidas de nuevo a los ensayos de control.

PERIODO DE GARANTÍA

El período de garantía de los elementos constituyentes de los sistemas de

contención que no hayan sido objeto de arrancamiento, rotura o deformación

por la acción del tráfico, fabricados e instalados con carácter permanente

según las normas y pliegos de prescripciones técnicas aplicables, así como

conservados regularmente de acuerdo con las instrucciones facilitadas por el

fabricante, será de dos (2) años, contabilizados desde la fecha de su

instalación.

El Director de las Obras podrá fijar períodos de garantía de los elementos

constituyentes de las barreras de seguridad, pretiles o sistemas de protección

de motociclistas superiores a los especificados en este apartado, dependiendo

de la ubicación de dichos sistemas de contención, de su naturaleza, o de

cualquier otra circunstancia que incida en su calidad y durabilidad, así como

en la seguridad viaria.

El Director de las Obras podrá prohibir la instalación de elementos

constituyentes de los sistemas de contención objeto de este Pliego con

períodos de tiempo entre su fabricación e instalación inferiores a doce (<12)

meses, cuando las condiciones de almacenamiento y conservación no hayan


122

sido adecuadas. En cualquier caso no se instalarán elementos constituyentes

de estos sistemas cuyo período de tiempo, comprendido entre su fabricación e

instalación supere los doce (12) meses, independientemente de las condiciones

de almacenamiento.

El suministrador, a través del Contratista, facilitará al Director de las Obras

las instrucciones a las que se refiere este apartado del Pliego de Prescripciones

Técnicas Generales para la conservación de los elementos constituyentes de los

sistemas de contención instalados.

Por su parte, la garantía del comportamiento tanto de barreras de

seguridad y pretiles, como de protección de motociclistas será exigible en

cualquier circunstancia al Contratista adjudicatario de las obras.

MEDICIÓN Y ABONO

Las barreras de seguridad, pretiles y sistemas de protección de

motociclistas se abonarán por metros lineales (m) realmente colocados en

obra, incluyendo en el precio cualquier elemento necesario para su colocación

y puesta en obra.

Los abatimientos inicial y final de los extremos de las barreras pretiles y

sistemas de protección de motociclistas se abonarán por unidades (ud)

realmente colocadas en obra, incluyendo en el precio cualquier elemento

necesario para su colocación, unión a la barrera y anclaje al terreno.

Salamanca, mayo de 2018

EL INGENIERO AUTOR DEL

PROYECTO

Fdo.: Francisco Ledesma García

DOCUMENTO Nº 4

PRESUPUESTO

DOCUMENTO Nº 4.- PRESUPUESTO

ÍNDICE

CAPÍTULO I.- MEDICIONES

1.- Mediciones auxiliares

1.1.- Movimiento de tierras

1.2.- Firmes

1.3.- Riegos

2.- Mediciones generales

1.- MOVIMIENTO DE TIERRAS

2.- DRENAJE

2.1.- Drenaje longitudinal

2.2.- Drenaje transversal


4.- AMPLIACIÓN DEL PASO SUPERIOR

4.1.- Estribo E1

4.2.- Estribo E2

4.3.- Pila 1

4.4.- Pila 2

4.5.- Pila 3

4.6.- Tablero

4.7.- Remates y varios

5.- SEÑALIZACIÓN, BALIZAMIENTO Y DEFENSAS

5.1.- Señalización horizontal


5.3.- Balizamiento

5.4.- Defensas

6.- ILUMINACIÓN DE GLORIETAS

7.- VARIOS


7.2.- Gestión de residuos

7.3.- Reposición de servicios afectados

CAPÍTULO II.- CUADROS DE PRECIOS

1.- Cuadro de precios nº 1

2.- Cuadro de precios nº 2

CAPÍTULO III.- PRESUPUESTO GENERAL

1.- MOVIMIENTO DE TIERRAS

2.- DRENAJE

2.1.- Drenaje longitudinal

2.2.- Drenaje transversal


4.- AMPLIACIÓN DEL PASO SUPERIOR

4.1.- Estribo E1

4.2.- Estribo E2

4.3.- Pila 1

4.4.- Pila 2

4.5.- Pila 3

4.6.- Tablero

4.7.- Remates y varios

5.- SEÑALIZACIÓN, BALIZAMIENTO Y DEFENSAS

5.1.- Señalización horizontal


5.3.- Balizamiento

5.4.- Defensas

6.- ILUMINACIÓN DE GLORIETAS

7.- VARIOS


7.2.- Gestión de residuos

7.3.- Reposición de servicios afectados

RESUMEN GENERAL DE PRESUPUESTOS

Documento nº4.- Presupuesto

CAPÍTULO I

MEDICIONES


1.- MEDICIONES AUXILIARES


1.1.- Movimiento de tierras

Istram 10.37 03/05/18 17:07:31 865 pagina 1 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 1: Glorieta AIRBUS =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 0.000 FIRME 5.726 0.00 0.0 D TIERRA 0.020 0.00 0.0 SUELO EST 1 2.852 0.00 0.0 SUELO EST 2 2.755 0.00 0.0 VEGETAL 8.031 0.00 0.0 TERRAPLEN 11.421 0.00 0.0 2.000 FIRME 5.726 11.45 11.5 D TIERRA 0.000 0.02 0.0 SUELO EST 1 2.852 5.70 5.7 SUELO EST 2 2.755 5.51 5.5 VEGETAL 7.813 15.84 15.8 TERRAPLEN 14.750 26.17 26.2 4.000 FIRME 5.726 11.45 22.9 SUELO EST 1 2.852 5.70 11.4 SUELO EST 2 2.755 5.51 11.0 VEGETAL 7.777 15.59 31.4 TERRAPLEN 17.864 32.61 58.8 6.000 FIRME 5.726 11.45 34.4 SUELO EST 1 2.853 5.71 17.1 SUELO EST 2 2.755 5.51 16.5 VEGETAL 7.728 15.50 46.9 TERRAPLEN 20.135 38.00 96.8 8.000 FIRME 5.726 11.45 45.8 SUELO EST 1 2.852 5.71 22.8 SUELO EST 2 2.755 5.51 22.0 VEGETAL 7.662 15.39 62.3 TERRAPLEN 19.742 39.88 136.7 10.000 FIRME 5.726 11.45 57.3 SUELO EST 1 2.852 5.70 28.5 SUELO EST 2 2.755 5.51 27.5 VEGETAL 7.598 15.26 77.6 TERRAPLEN 19.640 39.38 176.0 12.000 FIRME 5.726 11.45 68.7 SUELO EST 1 2.852 5.70 34.2 SUELO EST 2 2.755 5.51 33.1 VEGETAL 7.536 15.13 92.7 TERRAPLEN 19.365 39.01 215.0 14.000 FIRME 5.726 11.45 80.2 SUELO EST 1 2.852 5.70 39.9 SUELO EST 2 2.755 5.51 38.6 VEGETAL 7.476 15.01 107.7 TERRAPLEN 18.908 38.27 253.3 16.000 FIRME 5.726 11.45 91.6 SUELO EST 1 2.852 5.70 45.6 SUELO EST 2 2.755 5.51 44.1 VEGETAL 7.414 14.89 122.6 TERRAPLEN 18.328 37.24 290.6 18.000 FIRME 5.726 11.45 103.1 SUELO EST 1 2.852 5.70 51.3 SUELO EST 2 2.755 5.51 49.6 VEGETAL 7.353 14.77 137.4 TERRAPLEN 17.677 36.01 326.6 20.000 FIRME 5.726 11.45 114.5 SUELO EST 1 2.852 5.70 57.0 SUELO EST 2 2.755 5.51 55.1 VEGETAL 7.285 14.64 152.0 TERRAPLEN 16.588 34.27 360.8 22.000 FIRME 5.726 11.45 126.0 SUELO EST 1 2.852 5.70 62.8 SUELO EST 2 2.755 5.51 60.6 VEGETAL 7.254 14.54 166.6 TERRAPLEN 15.314 31.90 392.7

Istram 10.37 03/05/18 17:07:31 865 pagina 2 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 1: Glorieta AIRBUS =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 24.000 FIRME 5.726 11.45 137.4 SUELO EST 1 2.852 5.70 68.5 SUELO EST 2 2.755 5.51 66.1 VEGETAL 7.244 14.50 181.1 TERRAPLEN 13.779 29.09 421.8 26.000 FIRME 5.726 11.45 148.9 SUELO EST 1 2.852 5.70 74.2 SUELO EST 2 2.755 5.51 71.6 VEGETAL 7.188 14.43 195.5 TERRAPLEN 11.890 25.67 447.5 28.000 FIRME 5.726 11.45 160.3 SUELO EST 1 2.852 5.70 79.9 SUELO EST 2 2.755 5.51 77.1 VEGETAL 7.138 14.33 209.8 TERRAPLEN 10.632 22.52 470.0 30.000 FIRME 5.726 11.45 171.8 SUELO EST 1 2.852 5.70 85.6 SUELO EST 2 2.755 5.51 82.7 VEGETAL 7.119 14.26 224.1 TERRAPLEN 10.110 20.74 490.8 32.000 FIRME 5.726 11.45 183.2 SUELO EST 1 2.852 5.70 91.3 SUELO EST 2 2.755 5.51 88.2 VEGETAL 6.863 13.98 238.1 TERRAPLEN 9.354 19.46 510.2 34.000 FIRME 5.726 11.45 194.7 SUELO EST 1 2.852 5.70 97.0 SUELO EST 2 2.754 5.51 93.7 VEGETAL 6.750 13.61 251.7 TERRAPLEN 8.877 18.23 528.5 36.000 FIRME 5.726 11.45 206.1 SUELO EST 1 2.850 5.70 102.7 SUELO EST 2 2.755 5.51 99.2 VEGETAL 6.512 13.26 264.9 TERRAPLEN 8.362 17.24 545.7 38.000 FIRME 5.726 11.45 217.6 SUELO EST 1 2.843 5.69 108.4 SUELO EST 2 2.755 5.51 104.7 VEGETAL 6.470 12.98 277.9 TERRAPLEN 8.559 16.92 562.6 40.000 FIRME 5.726 11.45 229.0 SUELO EST 1 2.851 5.69 114.1 SUELO EST 2 2.755 5.51 110.2 VEGETAL 6.521 12.99 290.9 TERRAPLEN 8.996 17.56 580.2 42.000 FIRME 5.726 11.45 240.5 SUELO EST 1 2.852 5.70 119.8 SUELO EST 2 2.755 5.51 115.7 VEGETAL 6.578 13.10 304.0 TERRAPLEN 9.487 18.48 598.7 44.000 FIRME 5.726 11.45 251.9 SUELO EST 1 2.852 5.70 125.5 SUELO EST 2 2.755 5.51 121.2 VEGETAL 6.638 13.22 317.2 TERRAPLEN 9.996 19.48 618.1 46.000 FIRME 5.726 11.45 263.4 SUELO EST 1 2.852 5.70 131.2 SUELO EST 2 2.755 5.51 126.7 VEGETAL 6.701 13.34 330.6 TERRAPLEN 10.482 20.48 638.6

Istram 10.37 03/05/18 17:07:31 865 pagina 3 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 1: Glorieta AIRBUS =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 48.000 FIRME 5.726 11.45 274.8 SUELO EST 1 2.852 5.70 136.9 SUELO EST 2 2.755 5.51 132.2 VEGETAL 6.731 13.43 344.0 TERRAPLEN 10.883 21.36 660.0 50.000 FIRME 5.726 11.45 286.3 SUELO EST 1 2.852 5.70 142.6 SUELO EST 2 2.755 5.51 137.8 VEGETAL 6.721 13.45 357.5 TERRAPLEN 11.331 22.21 682.2 52.000 FIRME 5.726 11.45 297.8 SUELO EST 1 2.852 5.70 148.3 SUELO EST 2 2.755 5.51 143.3 VEGETAL 6.740 13.46 370.9 TERRAPLEN 11.951 23.28 705.5 54.000 FIRME 5.726 11.45 309.2 SUELO EST 1 2.852 5.70 154.0 SUELO EST 2 2.755 5.51 148.8 VEGETAL 6.776 13.52 384.4 TERRAPLEN 12.678 24.63 730.1 56.000 FIRME 5.727 11.45 320.7 SUELO EST 1 2.853 5.71 159.7 SUELO EST 2 2.755 5.51 154.3 VEGETAL 6.814 13.59 398.0 TERRAPLEN 13.500 26.18 756.3 58.000 FIRME 5.726 11.45 332.1 SUELO EST 1 2.853 5.71 165.4 SUELO EST 2 2.755 5.51 159.8 VEGETAL 6.869 13.68 411.7 TERRAPLEN 14.388 27.89 784.2 60.000 FIRME 5.726 11.45 343.6 SUELO EST 1 2.852 5.70 171.1 SUELO EST 2 2.755 5.51 165.3 VEGETAL 6.920 13.79 425.5 TERRAPLEN 15.222 29.61 813.8 62.000 FIRME 5.726 11.45 355.0 SUELO EST 1 2.852 5.70 176.8 SUELO EST 2 2.754 5.51 170.8 VEGETAL 6.962 13.88 439.4 TERRAPLEN 16.060 31.28 845.1 64.000 FIRME 5.726 11.45 366.5 SUELO EST 1 2.852 5.70 182.5 SUELO EST 2 2.755 5.51 176.3 VEGETAL 7.006 13.97 453.3 TERRAPLEN 16.909 32.97 878.0 66.000 FIRME 5.726 11.45 377.9 SUELO EST 1 2.852 5.70 188.2 SUELO EST 2 2.755 5.51 181.8 VEGETAL 7.082 14.09 467.4 TERRAPLEN 17.630 34.54 912.6 68.000 FIRME 5.726 11.45 389.4 SUELO EST 1 2.852 5.70 193.9 SUELO EST 2 2.755 5.51 187.3 VEGETAL 7.095 14.18 481.6 TERRAPLEN 18.265 35.90 948.5 70.000 FIRME 5.726 11.45 400.8 SUELO EST 1 2.852 5.70 199.6 SUELO EST 2 2.755 5.51 192.8 VEGETAL 7.139 14.23 495.8 TERRAPLEN 19.055 37.32 985.8

Istram 10.37 03/05/18 17:07:31 865 pagina 4 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 1: Glorieta AIRBUS

=================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * ===================================================

PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------

72.000 FIRME 5.726 11.45 412.3 SUELO EST 1 2.852 5.70 205.3 SUELO EST 2 2.755 5.51 198.4 VEGETAL 7.162 14.30 510.1 TERRAPLEN 19.545 38.60 1024.4












Istram 10.37 03/05/18 17:07:31 865 pagina 5 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 1: Glorieta AIRBUS =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 96.000 FIRME 5.726 11.45 549.7 SUELO EST 1 2.852 5.70 273.8 SUELO EST 2 2.755 5.51 264.5 VEGETAL 7.600 15.14 685.3 TERRAPLEN 26.980 52.96 1555.4 98.000 FIRME 5.726 11.45 561.1 SUELO EST 1 2.852 5.70 279.5 SUELO EST 2 2.755 5.51 270.0 VEGETAL 7.651 15.25 700.6 TERRAPLEN 27.891 54.87 1610.3 100.000 FIRME 5.726 11.45 572.6 SUELO EST 1 2.853 5.70 285.2 SUELO EST 2 2.755 5.51 275.5 VEGETAL 7.718 15.37 715.9 TERRAPLEN 28.744 56.64 1666.9 102.000 FIRME 5.726 11.45 584.1 SUELO EST 1 2.852 5.70 290.9 SUELO EST 2 2.755 5.51 281.0 VEGETAL 7.862 15.58 731.5 TERRAPLEN 30.627 59.37 1726.3 104.000 FIRME 5.726 11.45 595.5 SUELO EST 1 2.852 5.70 296.6 SUELO EST 2 2.755 5.51 286.5 VEGETAL 7.974 15.84 747.4 TERRAPLEN 32.698 63.33 1789.6 106.000 FIRME 5.726 11.45 607.0 SUELO EST 1 2.852 5.70 302.3 SUELO EST 2 2.755 5.51 292.0 VEGETAL 8.079 16.05 763.4 TERRAPLEN 34.726 67.42 1857.0 108.000 FIRME 5.726 11.45 618.4 SUELO EST 1 2.853 5.71 308.0 SUELO EST 2 2.755 5.51 297.5 VEGETAL 7.645 15.72 779.1 TERRAPLEN 34.995 69.72 1926.8 110.000 FIRME 5.726 11.45 629.9 SUELO EST 1 2.852 5.71 313.7 SUELO EST 2 2.754 5.51 303.0 VEGETAL 7.044 14.69 793.8 TERRAPLEN 31.367 66.36 1993.1 112.000 FIRME 5.726 11.45 641.3 SUELO EST 1 2.758 5.61 319.4 SUELO EST 2 2.744 5.50 308.5 VEGETAL 6.271 13.31 807.1 TERRAPLEN 22.288 53.66 2046.8 114.000 FIRME 5.519 11.25 652.6 D TIERRA 0.400 0.40 0.4 SUELO EST 1 2.508 5.27 324.6 SUELO EST 2 2.507 5.25 313.8 VEGETAL 5.770 12.04 819.2 TERRAPLEN 15.140 37.43 2084.2 116.000 FIRME 5.466 10.98 663.5 D TIERRA 1.284 1.68 2.1 SUELO EST 1 2.483 4.99 329.6 SUELO EST 2 2.482 4.99 318.8 VEGETAL 5.720 11.49 830.7 TERRAPLEN 10.589 25.73 2109.9 118.000 FIRME 5.510 10.98 674.5 D TIERRA 1.544 2.83 4.9 SUELO EST 1 2.503 4.99 334.6 SUELO EST 2 2.502 4.98 323.8 VEGETAL 5.762 11.48 842.2 TERRAPLEN 7.248 17.84 2127.8

Istram 10.37 03/05/18 17:07:31 865 pagina 6 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 1: Glorieta AIRBUS =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 120.000 FIRME 5.530 11.04 685.6 D TIERRA 1.311 2.85 7.8 SUELO EST 1 2.513 5.02 339.6 SUELO EST 2 2.512 5.01 328.8 VEGETAL 5.781 11.54 853.7 TERRAPLEN 4.935 12.18 2140.0 122.000 FIRME 5.627 11.16 696.7 D TIERRA 1.101 2.41 10.2 SUELO EST 1 2.569 5.08 344.7 SUELO EST 2 2.568 5.08 333.9 VEGETAL 5.893 11.67 865.4 TERRAPLEN 3.580 8.51 2148.5 124.000 FIRME 5.726 11.35 708.1 D TIERRA 0.330 1.43 11.6 SUELO EST 1 2.852 5.42 350.1 SUELO EST 2 2.755 5.32 339.2 VEGETAL 7.358 13.25 878.6 TERRAPLEN 6.119 9.70 2158.2 125.664 FIRME 5.726 9.53 717.6 D TIERRA 0.020 0.29 11.9 SUELO EST 1 2.852 4.75 354.9 SUELO EST 2 2.755 4.58 343.8 VEGETAL 8.031 12.80 891.4 TERRAPLEN 11.433 14.60 2172.8

Istram 10.37 03/05/18 17:07:31 865 pagina 7 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 1: Glorieta AIRBUS =================================================== * * * RESUMEN DE VOLUMENES TOTALES * * * =================================================== MATERIAL VOLUMEN -------------- ---------------- FIRME 717.6 D TIERRA 11.9 SUELO EST 1 354.9 SUELO EST 2 343.8 VEGETAL 891.4 TERRAPLEN 2172.8

Istram 10.37 03/05/18 17:07:32 865 pagina 1 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 2: Glorieta CÁRCAVAS =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 0.000 FIRME 5.726 0.00 0.0 SUELO EST 1 2.852 0.00 0.0 SUELO EST 2 2.755 0.00 0.0 VEGETAL 6.693 0.00 0.0 TERRAPLEN 43.913 0.00 0.0 2.000 FIRME 5.726 11.45 11.5 SUELO EST 1 2.852 5.70 5.7 SUELO EST 2 2.755 5.51 5.5 VEGETAL 6.686 13.38 13.4 TERRAPLEN 43.763 87.68 87.7 4.000 FIRME 5.726 11.45 22.9 SUELO EST 1 2.852 5.70 11.4 SUELO EST 2 2.755 5.51 11.0 VEGETAL 6.680 13.37 26.7 TERRAPLEN 43.572 87.34 175.0 6.000 FIRME 5.726 11.45 34.4 SUELO EST 1 2.852 5.70 17.1 SUELO EST 2 2.755 5.51 16.5 VEGETAL 6.675 13.36 40.1 TERRAPLEN 43.305 86.88 261.9 8.000 FIRME 5.725 11.45 45.8 SUELO EST 1 2.852 5.70 22.8 SUELO EST 2 2.755 5.51 22.0 VEGETAL 6.672 13.35 53.4 TERRAPLEN 42.581 85.89 347.8 10.000 FIRME 5.726 11.45 57.3 SUELO EST 1 2.852 5.70 28.5 SUELO EST 2 2.755 5.51 27.6 VEGETAL 6.660 13.33 66.8 TERRAPLEN 42.009 84.59 432.4 12.000 FIRME 5.726 11.45 68.7 SUELO EST 1 2.852 5.70 34.2 SUELO EST 2 2.755 5.51 33.1 VEGETAL 6.636 13.30 80.1 TERRAPLEN 41.691 83.70 516.1 14.000 FIRME 5.726 11.45 80.2 SUELO EST 1 2.852 5.70 39.9 SUELO EST 2 2.755 5.51 38.6 VEGETAL 6.627 13.26 93.3 TERRAPLEN 41.560 83.25 599.3 16.000 FIRME 5.726 11.45 91.6 SUELO EST 1 2.852 5.70 45.6 SUELO EST 2 2.755 5.51 44.1 VEGETAL 6.622 13.25 106.6 TERRAPLEN 41.524 83.08 682.4 18.000 FIRME 5.726 11.45 103.1 SUELO EST 1 2.852 5.70 51.3 SUELO EST 2 2.755 5.51 49.6 VEGETAL 6.605 13.23 119.8 TERRAPLEN 41.472 83.00 765.4 20.000 FIRME 5.726 11.45 114.5 SUELO EST 1 2.852 5.70 57.0 SUELO EST 2 2.755 5.51 55.1 VEGETAL 6.647 13.25 133.1 TERRAPLEN 41.567 83.04 848.4 22.000 FIRME 5.725 11.45 126.0 SUELO EST 1 2.852 5.70 62.8 SUELO EST 2 2.755 5.51 60.6 VEGETAL 6.646 13.29 146.4 TERRAPLEN 41.546 83.11 931.5

Istram 10.37 03/05/18 17:07:32 865 pagina 5 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 2: Glorieta CÁRCAVAS















Istram 10.37 03/05/18 17:07:32 865 pagina 7 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 2: Glorieta CÁRCAVAS =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 144.000 FIRME 5.726 11.45 824.5 SUELO EST 1 2.852 5.70 410.7 SUELO EST 2 2.755 5.51 396.7 VEGETAL 6.666 13.34 975.4 TERRAPLEN 43.184 86.49 6768.9 146.000 FIRME 5.726 11.45 836.0 SUELO EST 1 2.852 5.70 416.5 SUELO EST 2 2.755 5.51 402.2 VEGETAL 6.662 13.33 988.7 TERRAPLEN 43.220 86.40 6855.3 147.655 FIRME 5.726 9.48 845.4 SUELO EST 1 2.852 4.72 421.2 SUELO EST 2 2.755 4.56 406.8 VEGETAL 6.663 11.03 999.8 TERRAPLEN 43.253 71.56 6926.9

Istram 10.37 03/05/18 17:07:32 865 pagina 8 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 2: Glorieta CÁRCAVAS =================================================== * * * RESUMEN DE VOLUMENES TOTALES * * * =================================================== MATERIAL VOLUMEN -------------- ---------------- FIRME 845.4 SUELO EST 1 421.2 SUELO EST 2 406.8 VEGETAL 999.8 TERRAPLEN 6926.9

Istram 10.37 03/05/18 17:07:32 865 pagina 1 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 3: Conexión entre glorietas =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 0.000 FIRME 6.178 0.00 0.0 SUELO EST 1 3.177 0.00 0.0 SUELO EST 2 3.090 0.00 0.0 VEGETAL 6.891 0.00 0.0 TERRAPLEN 8.260 0.00 0.0 12.331 FIRME 6.179 76.19 76.2 SUELO EST 1 3.309 39.99 40.0 SUELO EST 2 3.119 38.28 38.3 VEGETAL 8.054 92.14 92.1 TERRAPLEN 20.843 179.43 179.4 16.720 FIRME 6.178 27.12 103.3 SUELO EST 1 3.309 14.52 54.5 SUELO EST 2 3.119 13.69 52.0 VEGETAL 7.808 34.81 127.0 TERRAPLEN 18.003 85.25 264.7 20.087 FIRME 6.164 20.78 124.1 D TIERRA 0.098 0.17 0.2 SUELO EST 1 3.094 10.78 65.3 SUELO EST 2 3.010 10.32 62.3 VEGETAL 6.557 24.18 151.1 TERRAPLEN 5.206 39.07 303.8 24.926 FIRME 5.913 29.22 153.3 D TIERRA 5.771 14.20 14.4 SUELO EST 1 2.759 14.16 79.5 SUELO EST 2 2.759 13.96 76.2 VEGETAL 5.610 29.44 180.6 TERRAPLEN 0.002 12.60 316.4 25.210 FIRME 5.918 1.68 155.0 D TIERRA 4.156 1.41 15.8 SUELO EST 1 2.815 0.79 80.2 SUELO EST 2 2.811 0.79 77.0 VEGETAL 5.671 1.60 182.2 TERRAPLEN 0.048 0.01 316.4 42.344 FIRME 5.893 101.18 256.2 D TIERRA 5.800 85.29 101.1 SUELO EST 1 2.711 47.35 127.6 SUELO EST 2 2.711 47.31 124.3 VEGETAL 5.465 95.40 277.6 TERRAPLEN 0.002 0.43 316.8 61.833 FIRME 7.225 127.83 384.0 D TIERRA 4.259 98.02 199.1 SUELO EST 1 3.335 58.92 186.5 SUELO EST 2 3.334 58.91 183.3 VEGETAL 6.674 118.29 395.9 TERRAPLEN 0.003 0.05 316.8 62.788 FIRME 0.330 3.61 387.6 D TIERRA 0.000 2.03 201.1 SUELO EST 1 0.000 1.59 188.1 SUELO EST 2 0.000 1.59 184.9 VEGETAL 0.000 3.19 399.1 63.332 FIRME 0.330 0.18 387.8 64.244 FIRME 0.330 0.30 388.1 68.946 FIRME 0.330 1.55 389.6 70.623 FIRME 0.330 0.55 390.2 72.653 FIRME 0.330 0.67 390.9 73.154 FIRME 0.330 0.17 391.0 75.176 FIRME 0.330 0.67 391.7 77.713 FIRME 0.330 0.84 392.5 81.901 FIRME 0.330 1.38 393.9 94.153 FIRME 0.330 4.04 398.0 95.832 FIRME 0.330 0.55 398.5

Istram 10.37 03/05/18 17:07:32 865 pagina 2 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 3: Conexión entre glorietas =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 99.270 FIRME 0.330 1.13 399.6 105.027 FIRME 0.330 1.90 401.5 117.082 FIRME 0.330 3.98 405.5 120.164 FIRME 0.330 1.02 406.5 120.584 FIRME 0.330 0.14 406.7 121.310 FIRME 0.330 0.24 406.9 122.439 FIRME 0.330 0.37 407.3 125.361 FIRME 0.330 0.96 408.3 127.175 FIRME 0.330 0.60 408.9 129.357 FIRME 0.330 0.72 409.6 134.273 FIRME 0.330 1.62 411.2 138.595 FIRME 7.099 16.05 427.2 D TIERRA 0.841 1.82 202.9 SUELO EST 1 3.477 7.51 195.6 SUELO EST 2 3.451 7.46 192.3 VEGETAL 5.567 12.03 411.1 TERRAPLEN 0.227 0.49 317.3 155.366 FIRME 6.187 111.41 538.7 D TIERRA 0.000 7.06 210.0 SUELO EST 1 3.186 55.87 251.5 SUELO EST 2 3.101 54.93 247.2 VEGETAL 5.116 89.59 500.7 TERRAPLEN 1.754 16.62 334.0 159.204 FIRME 6.187 23.75 562.4 SUELO EST 1 3.241 12.33 263.8 SUELO EST 2 3.116 11.93 259.2 VEGETAL 5.248 19.89 520.6 TERRAPLEN 3.231 9.57 343.5 161.339 FIRME 6.187 13.21 575.6 SUELO EST 1 3.230 6.91 270.7 SUELO EST 2 3.113 6.65 265.8 VEGETAL 5.218 11.17 531.7 TERRAPLEN 2.887 6.53 350.1 168.794 FIRME 6.187 46.12 621.7 SUELO EST 1 3.304 24.36 295.1 SUELO EST 2 3.118 23.23 289.1 VEGETAL 5.610 40.36 572.1 TERRAPLEN 7.621 39.17 389.2 175.380 FIRME 6.187 40.75 662.5 SUELO EST 1 3.304 21.76 316.8 SUELO EST 2 3.117 20.53 309.6 VEGETAL 5.575 36.83 608.9 TERRAPLEN 7.175 48.72 437.9 185.477 FIRME 6.188 62.47 725.0 SUELO EST 1 3.295 33.32 350.2 SUELO EST 2 3.118 31.48 341.1 VEGETAL 5.496 55.89 664.8 TERRAPLEN 6.206 67.56 505.5 189.278 FIRME 6.188 23.52 748.5 SUELO EST 1 3.305 12.54 362.7 SUELO EST 2 3.117 11.85 352.9 VEGETAL 6.022 21.89 686.7 TERRAPLEN 13.034 36.57 542.1 189.283 FIRME 6.188 0.03 748.5 SUELO EST 1 3.306 0.02 362.7 SUELO EST 2 3.117 0.02 352.9 VEGETAL 5.759 0.03 686.7 TERRAPLEN 9.529 0.06 542.1

Istram 10.37 03/05/18 17:07:32 865 pagina 3 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 3: Conexión entre glorietas =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 205.953 FIRME 6.189 103.16 851.7 SUELO EST 1 3.307 55.11 417.8 SUELO EST 2 3.119 51.98 404.9 VEGETAL 6.354 100.96 787.7 TERRAPLEN 17.706 227.00 769.1 207.027 FIRME 6.188 6.65 858.3 SUELO EST 1 3.307 3.55 421.4 SUELO EST 2 3.119 3.35 408.2 VEGETAL 6.257 6.77 794.5 TERRAPLEN 16.324 18.27 787.4 228.873 FIRME 6.181 135.11 993.4 SUELO EST 1 3.308 72.25 493.6 SUELO EST 2 3.118 68.12 476.4 VEGETAL 6.264 136.76 931.2 TERRAPLEN 16.576 359.36 1146.8 244.834 FIRME 6.181 98.65 1092.1 SUELO EST 1 3.308 52.80 546.4 SUELO EST 2 3.118 49.77 526.1 VEGETAL 6.600 102.66 1033.9 TERRAPLEN 21.442 303.40 1450.1

Istram 10.37 03/05/18 17:07:32 865 pagina 4 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 3: Conexión entre glorietas =================================================== * * * RESUMEN DE VOLUMENES TOTALES * * * =================================================== MATERIAL VOLUMEN -------------- ---------------- FIRME 1092.1 D TIERRA 210.0 SUELO EST 1 546.4 SUELO EST 2 526.1 VEGETAL 1033.9 TERRAPLEN 1450.1

Istram 10.37 03/05/18 17:07:33 865 pagina 1 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 4: Carril deceleración A-42 desde Madrid =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 0.000 FIRME 0.725 0.00 0.0 D TIERRA 1.210 0.00 0.0 SUELO EST 1 0.428 0.00 0.0 SUELO EST 2 0.426 0.00 0.0 D FIRME 0.171 0.00 0.0 20.000 FIRME 0.945 16.70 16.7 D TIERRA 1.425 26.35 26.4 SUELO EST 1 0.495 9.23 9.2 SUELO EST 2 0.496 9.22 9.2 D FIRME 0.161 3.32 3.3 40.000 FIRME 1.079 20.25 37.0 D TIERRA 1.499 29.25 55.6 SUELO EST 1 0.561 10.56 19.8 SUELO EST 2 0.560 10.56 19.8 D FIRME 0.142 3.04 6.4 60.000 FIRME 1.196 22.76 59.7 D TIERRA 1.656 31.55 87.2 SUELO EST 1 0.621 11.82 31.6 SUELO EST 2 0.622 11.82 31.6 D FIRME 0.165 3.07 9.4 80.000 FIRME 1.161 23.58 83.3 D TIERRA 1.644 33.00 120.2 SUELO EST 1 0.591 12.12 43.7 SUELO EST 2 0.592 12.13 43.7 D FIRME 0.153 3.18 12.6 100.000 FIRME 1.531 26.92 110.2 D TIERRA 1.926 35.70 155.8 SUELO EST 1 0.845 14.36 58.1 SUELO EST 2 0.846 14.37 58.1 D FIRME 0.167 3.20 15.8 117.627 FIRME 1.695 28.43 138.6 D TIERRA 2.124 35.69 191.5 SUELO EST 1 0.967 15.97 74.1 SUELO EST 2 0.968 15.98 74.1 D FIRME 0.169 2.96 18.8 120.000 FIRME 1.714 4.04 142.7 D TIERRA 2.201 5.13 196.7 SUELO EST 1 0.977 2.31 76.4 SUELO EST 2 0.978 2.31 76.4 D FIRME 0.172 0.40 19.2 135.000 FIRME 1.779 26.19 168.9 D TIERRA 3.206 40.55 237.2 SUELO EST 1 0.968 14.59 90.9 SUELO EST 2 0.969 14.60 91.0 D FIRME 0.119 2.18 21.3 140.000 FIRME 1.765 8.86 177.7 D TIERRA 3.411 16.54 253.8 SUELO EST 1 0.958 4.82 95.8 SUELO EST 2 0.959 4.82 95.8 D FIRME 0.157 0.69 22.0 160.000 FIRME 1.883 36.48 214.2 D TIERRA 2.769 61.80 315.6 SUELO EST 1 1.072 20.30 116.1 SUELO EST 2 1.072 20.32 116.1 D FIRME 0.146 3.02 25.1 180.000 FIRME 1.905 37.87 252.1 D TIERRA 1.987 47.56 363.1 SUELO EST 1 1.205 22.77 138.8 SUELO EST 2 1.165 22.38 138.5 D FIRME 0.145 2.91 28.0

Istram 10.37 03/05/18 17:07:33 865 pagina 2 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 4: Carril deceleración A-42 desde Madrid =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 200.000 FIRME 1.910 38.14 290.2 D TIERRA 3.028 50.15 413.3 SUELO EST 1 1.076 22.81 161.7 SUELO EST 2 1.076 22.42 160.9 D FIRME 0.143 2.88 30.8 206.554 FIRME 1.938 12.61 302.8 D TIERRA 2.950 19.59 432.9 SUELO EST 1 1.115 7.18 168.8 SUELO EST 2 1.116 7.18 168.1 D FIRME 0.152 0.97 31.8 220.000 FIRME 1.772 24.94 327.8 D TIERRA 3.600 44.04 476.9 SUELO EST 1 0.961 13.96 182.8 SUELO EST 2 0.962 13.97 182.1 D FIRME 0.152 2.04 33.8 240.000 FIRME 1.926 36.97 364.7 D TIERRA 3.795 73.95 550.8 SUELO EST 1 1.067 20.28 203.1 SUELO EST 2 1.067 20.29 202.4 D FIRME 0.137 2.89 36.7 260.000 FIRME 1.937 38.62 403.4 D TIERRA 3.714 75.09 625.9 SUELO EST 1 1.076 21.42 224.5 SUELO EST 2 1.076 21.44 223.8 D FIRME 0.135 2.71 39.4 280.000 FIRME 1.720 36.56 439.9 D TIERRA 3.428 71.42 697.4 SUELO EST 1 0.936 20.12 244.6 SUELO EST 2 0.937 20.13 243.9 D FIRME 0.146 2.81 42.3 300.000 FIRME 1.944 36.64 476.6 D TIERRA 3.548 69.76 767.1 SUELO EST 1 1.089 20.25 264.9 SUELO EST 2 1.090 20.27 264.2 D FIRME 0.126 2.72 45.0 320.000 FIRME 2.004 39.48 516.1 D TIERRA 3.008 65.56 832.7 SUELO EST 1 1.192 22.81 287.7 SUELO EST 2 1.193 22.82 287.0 D FIRME 0.139 2.65 47.6 327.179 FIRME 2.010 14.41 530.5 D TIERRA 2.931 21.32 854.0 SUELO EST 1 1.206 8.61 296.3 SUELO EST 2 1.205 8.61 295.6 D FIRME 0.112 0.90 48.5 330.000 FIRME 2.024 5.69 536.2 D TIERRA 2.916 8.25 862.3 SUELO EST 1 1.220 3.42 299.7 SUELO EST 2 1.219 3.42 299.1 D FIRME 0.101 0.30 48.8 340.000 FIRME 2.534 22.79 558.9 D TIERRA 2.945 29.30 891.6 SUELO EST 1 1.395 13.07 312.8 SUELO EST 2 1.381 13.00 312.1 D FIRME 0.550 3.26 52.1 350.000 FIRME 2.701 26.17 585.1 D TIERRA 2.079 25.12 916.7 SUELO EST 1 1.762 15.78 328.5 SUELO EST 2 1.683 15.32 327.4 D FIRME 0.005 2.77 54.9

Istram 10.37 03/05/18 17:07:33 865 pagina 3 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 4: Carril deceleración A-42 desde Madrid



355.000 FIRME 2.844 13.86 599.0 D TIERRA 1.144 8.06 924.7 SUELO EST 1 1.908 9.17 337.7 SUELO EST 2 1.820 8.76 336.1

D FIRME 0.000 0.01 54.9 355.001 FIRME 3.192 0.00 599.0 D TIERRA 1.306 0.00 924.7

SUELO EST 1 1.980 0.00 337.7 SUELO EST 2 1.893 0.00 336.1 D FIRME 0.004 0.00 54.9

360.000 FIRME 3.054 15.61 614.6 D TIERRA 0.440 4.36 929.1 SUELO EST 1 2.037 10.04 347.8 SUELO EST 2 1.944 9.59 345.7 TERRAPLEN 0.058 0.14 0.1



VEGETAL 4.927 12.32 12.3 TERRAPLEN 7.413 20.25 22.2 370.884 FIRME 3.170 2.80 647.2 SUELO EST 1 2.331 2.06 370.3

SUELO EST 2 2.144 1.90 366.9 VEGETAL 4.970 4.37 16.7 TERRAPLEN 7.557 6.62 28.9

380.000 FIRME 3.170 28.90 676.1 SUELO EST 1 2.331 21.25 391.6 SUELO EST 2 2.144 19.54 386.5 VEGETAL 5.365 47.10 63.8

TERRAPLEN 7.985 70.84 99.7 381.550 FIRME 3.170 4.91 681.0 SUELO EST 1 2.331 3.61 395.2







Istram 10.37 03/05/18 17:07:33 865 pagina 4 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 4: Carril deceleración A-42 desde Madrid =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 399.452 FIRME 4.640 43.85 756.0 SUELO EST 1 3.206 30.30 447.8 SUELO EST 2 3.019 28.54 439.1 VEGETAL 7.491 68.63 190.9 TERRAPLEN 7.578 76.44 255.1 400.000 FIRME 4.640 2.54 758.6 SUELO EST 1 3.206 1.76 449.5 SUELO EST 2 3.019 1.65 440.7 VEGETAL 7.499 4.11 195.0 TERRAPLEN 7.494 4.13 259.2 410.000 FIRME 4.640 46.40 805.0 D TIERRA 0.011 0.06 930.3 SUELO EST 1 3.206 32.06 481.6 SUELO EST 2 3.019 30.19 470.9 VEGETAL 7.804 76.52 271.6 TERRAPLEN 7.714 76.04 335.2 420.000 FIRME 4.623 46.32 851.3 D TIERRA 1.441 7.26 937.6 SUELO EST 1 3.011 31.09 512.7 SUELO EST 2 2.917 29.68 500.6 VEGETAL 6.624 72.14 343.7 TERRAPLEN 5.890 68.02 403.3 430.000 FIRME 4.514 45.69 897.0 D TIERRA 1.588 15.15 952.7 SUELO EST 1 2.910 29.61 542.3 SUELO EST 2 2.817 28.67 529.3 VEGETAL 6.517 65.70 409.4 TERRAPLEN 10.680 82.85 486.1 440.000 FIRME 4.602 45.58 942.6 D TIERRA 0.043 8.15 960.9 SUELO EST 1 2.980 29.45 571.7 SUELO EST 2 2.887 28.52 557.8 VEGETAL 6.657 65.87 475.3 TERRAPLEN 15.522 131.01 617.1 444.235 FIRME 4.640 19.57 962.1 D TIERRA 0.000 0.09 961.0 SUELO EST 1 3.177 13.04 584.8 SUELO EST 2 3.019 12.51 570.3 VEGETAL 7.075 29.08 504.3 TERRAPLEN 18.426 71.88 689.0 450.000 FIRME 4.640 26.75 988.9 SUELO EST 1 3.206 18.40 603.2 SUELO EST 2 3.019 17.41 587.7 VEGETAL 7.587 42.26 546.6 TERRAPLEN 22.282 117.34 806.3 454.902 FIRME 4.639 22.74 1011.6 SUELO EST 1 3.206 15.72 618.9 SUELO EST 2 3.019 14.80 602.5 VEGETAL 8.044 38.31 584.9 TERRAPLEN 23.965 113.35 919.7 460.000 FIRME 4.640 23.65 1035.3 SUELO EST 1 3.206 16.34 635.2 SUELO EST 2 3.020 15.39 617.9 VEGETAL 8.190 41.38 626.3 TERRAPLEN 24.727 124.11 1043.8 476.331 FIRME 4.639 75.77 1111.0 SUELO EST 1 3.206 52.36 687.6 SUELO EST 2 3.019 49.31 667.2 VEGETAL 8.660 137.59 763.9 TERRAPLEN 29.698 444.40 1488.2 480.000 FIRME 4.640 17.02 1128.1 SUELO EST 1 3.207 11.76 699.4 SUELO EST 2 3.019 11.08 678.3 VEGETAL 8.713 31.87 795.8 TERRAPLEN 30.317 110.10 1598.3

Istram 10.37 03/05/18 17:07:33 865 pagina 5 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 4: Carril deceleración A-42 desde Madrid =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 485.000 FIRME 4.639 23.20 1151.3 SUELO EST 1 3.206 16.03 715.4 SUELO EST 2 3.019 15.10 693.4 VEGETAL 8.921 44.08 839.8 TERRAPLEN 32.874 157.98 1756.3 490.000 FIRME 4.640 23.20 1174.5 SUELO EST 1 3.206 16.03 731.4 SUELO EST 2 3.019 15.10 708.5 VEGETAL 8.405 43.32 883.2 TERRAPLEN 30.255 157.82 1914.1 493.311 FIRME 4.639 15.36 1189.8 SUELO EST 1 3.171 10.56 742.0 SUELO EST 2 3.019 10.00 718.5 VEGETAL 7.614 26.52 909.7 TERRAPLEN 22.122 86.71 2000.8

Istram 10.37 03/05/18 17:07:33 865 pagina 6 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 4: Carril deceleración A-42 desde Madrid =================================================== * * * RESUMEN DE VOLUMENES TOTALES * * * =================================================== MATERIAL VOLUMEN -------------- ---------------- FIRME 1189.8 D TIERRA 961.0 SUELO EST 1 742.0 SUELO EST 2 718.5 VEGETAL 909.7 D FIRME 54.9 TERRAPLEN 2000.8

Istram 10.37 03/05/18 17:07:33 865 pagina 1 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 5: Calle Sierra de Gredos =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 0.000 FIRME 4.965 0.00 0.0 D TIERRA 13.659 0.00 0.0 SUELO EST 1 3.247 0.00 0.0 SUELO EST 2 3.238 0.00 0.0 15.773 FIRME 4.859 77.48 77.5 D TIERRA 6.151 156.24 156.2 SUELO EST 1 3.028 49.49 49.5 SUELO EST 2 3.028 49.42 49.4 16.000 FIRME 4.859 1.10 78.6 D TIERRA 6.065 1.39 157.6 SUELO EST 1 3.034 0.69 50.2 SUELO EST 2 3.034 0.69 50.1 18.000 FIRME 4.856 9.71 88.3 D TIERRA 4.239 10.30 167.9 SUELO EST 1 3.184 6.22 56.4 SUELO EST 2 3.138 6.17 56.3 20.000 FIRME 4.851 9.71 98.0 D TIERRA 2.360 6.60 174.5 SUELO EST 1 3.286 6.47 62.9 SUELO EST 2 3.144 6.28 62.6 22.000 FIRME 4.852 9.70 107.7 D TIERRA 1.622 3.98 178.5 SUELO EST 1 3.275 6.56 69.4 SUELO EST 2 3.145 6.29 68.8 TERRAPLEN 0.269 0.27 0.3 24.000 FIRME 4.852 9.70 117.4 D TIERRA 1.764 3.39 181.9 SUELO EST 1 3.254 6.53 76.0 SUELO EST 2 3.141 6.29 75.1 TERRAPLEN 0.963 1.23 1.5 26.000 FIRME 4.849 9.70 127.1 D TIERRA 2.290 4.05 185.9 SUELO EST 1 3.215 6.47 82.4 SUELO EST 2 3.123 6.26 81.4 TERRAPLEN 1.582 2.54 4.0 28.000 FIRME 4.847 9.70 136.8 D TIERRA 2.113 4.40 190.4 SUELO EST 1 3.208 6.42 88.8 SUELO EST 2 3.118 6.24 87.6 TERRAPLEN 2.357 3.94 8.0 29.662 FIRME 4.844 8.05 144.9 D TIERRA 1.940 3.37 193.7 SUELO EST 1 3.204 5.33 94.2 SUELO EST 2 3.116 5.18 92.8 TERRAPLEN 3.003 4.45 12.4 30.000 FIRME 4.845 1.64 146.5 D TIERRA 1.880 0.65 194.4 SUELO EST 1 3.207 1.08 95.3 SUELO EST 2 3.118 1.05 93.9 TERRAPLEN 3.071 1.03 13.5 32.000 FIRME 4.844 9.69 156.2 D TIERRA 1.569 3.45 197.8 SUELO EST 1 3.231 6.44 101.7 SUELO EST 2 3.132 6.25 100.1 TERRAPLEN 1.023 4.09 17.6 34.000 FIRME 4.844 9.69 165.9 D TIERRA 1.080 2.65 200.5 SUELO EST 1 3.256 6.49 108.2 SUELO EST 2 3.142 6.27 106.4 TERRAPLEN 1.208 2.23 19.8 36.000 FIRME 4.844 9.69 175.6 D TIERRA 0.710 1.79 202.3 SUELO EST 1 3.281 6.54 114.7 SUELO EST 2 3.145 6.29 112.7 TERRAPLEN 1.639 2.85 22.6

Istram 10.37 03/05/18 17:07:33 865 pagina 2 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 5: Calle Sierra de Gredos =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 36.388 FIRME 4.845 1.88 177.4 D TIERRA 0.662 0.27 202.5 SUELO EST 1 3.285 1.27 116.0 SUELO EST 2 3.145 1.22 113.9 TERRAPLEN 1.683 0.64 23.3

Istram 10.37 03/05/18 17:07:33 865 pagina 3 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 5: Calle Sierra de Gredos =================================================== * * * RESUMEN DE VOLUMENES TOTALES * * * =================================================== MATERIAL VOLUMEN -------------- ---------------- FIRME 177.4 D TIERRA 202.5 SUELO EST 1 116.0 SUELO EST 2 113.9 TERRAPLEN 23.3

Istram 10.37 03/05/18 17:07:33 865 pagina 1 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 6: Conexión con Avenida de las Naciones =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 0.000 FIRME 4.425 0.00 0.0 SUELO EST 1 3.084 0.00 0.0 SUELO EST 2 2.895 0.00 0.0 VEGETAL 5.803 0.00 0.0 TERRAPLEN 14.272 0.00 0.0 2.000 FIRME 4.424 8.85 8.8 SUELO EST 1 3.084 6.17 6.2 SUELO EST 2 2.895 5.79 5.8 VEGETAL 5.786 11.59 11.6 TERRAPLEN 14.004 28.28 28.3 4.000 FIRME 4.425 8.85 17.7 SUELO EST 1 3.084 6.17 12.3 SUELO EST 2 2.895 5.79 11.6 VEGETAL 5.737 11.52 23.1 TERRAPLEN 13.207 27.21 55.5 6.000 FIRME 4.423 8.85 26.5 SUELO EST 1 3.084 6.17 18.5 SUELO EST 2 2.895 5.79 17.4 VEGETAL 5.694 11.43 34.5 TERRAPLEN 12.426 25.63 81.1 8.000 FIRME 4.424 8.85 35.4 SUELO EST 1 3.084 6.17 24.7 SUELO EST 2 2.895 5.79 23.2 VEGETAL 5.632 11.33 45.9 TERRAPLEN 11.636 24.06 105.2 10.000 FIRME 4.425 8.85 44.2 SUELO EST 1 3.082 6.17 30.8 SUELO EST 2 2.894 5.79 28.9 VEGETAL 5.568 11.20 57.1 TERRAPLEN 10.856 22.49 127.7 12.000 FIRME 4.424 8.85 53.1 SUELO EST 1 3.072 6.15 37.0 SUELO EST 2 2.895 5.79 34.7 VEGETAL 5.504 11.07 68.1 TERRAPLEN 10.079 20.93 148.6 14.000 FIRME 4.425 8.85 61.9 SUELO EST 1 3.056 6.13 43.1 SUELO EST 2 2.895 5.79 40.5 VEGETAL 5.436 10.94 79.1 TERRAPLEN 9.300 19.38 168.0 16.000 FIRME 4.423 8.85 70.8 SUELO EST 1 3.034 6.09 49.2 SUELO EST 2 2.895 5.79 46.3 VEGETAL 5.376 10.81 89.9 TERRAPLEN 8.527 17.83 185.8 18.000 FIRME 4.424 8.85 79.6 SUELO EST 1 3.008 6.04 55.2 SUELO EST 2 2.892 5.79 52.1 VEGETAL 5.549 10.92 100.8 TERRAPLEN 8.956 17.48 203.3 20.000 FIRME 4.425 8.85 88.5 SUELO EST 1 2.981 5.99 61.2 SUELO EST 2 2.882 5.77 57.9 VEGETAL 5.421 10.97 111.8 TERRAPLEN 9.300 18.26 221.6 20.000 FIRME 4.425 0.00 88.5 D TIERRA 0.868 0.00 0.0 SUELO EST 1 2.981 0.00 61.2 SUELO EST 2 2.882 0.00 57.9 TERRAPLEN 4.747 0.00 221.6

Istram 10.37 03/05/18 17:07:33 865 pagina 2 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 6: Conexión con Avenida de las Naciones =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 22.000 FIRME 4.424 8.85 97.3 D TIERRA 1.067 1.93 1.9 SUELO EST 1 2.954 5.94 67.2 SUELO EST 2 2.866 5.75 63.6 TERRAPLEN 4.646 9.39 230.9 24.000 FIRME 4.425 8.85 106.2 D TIERRA 0.888 1.96 3.9 SUELO EST 1 2.927 5.88 73.1 SUELO EST 2 2.842 5.71 69.3 TERRAPLEN 4.050 8.70 239.6 26.000 FIRME 4.423 8.85 115.0 D TIERRA 0.870 1.76 5.6 SUELO EST 1 2.925 5.85 78.9 SUELO EST 2 2.840 5.68 75.0 TERRAPLEN 3.244 7.29 246.9 28.000 FIRME 4.424 8.85 123.9 D TIERRA 0.885 1.76 7.4 SUELO EST 1 2.921 5.85 84.8 SUELO EST 2 2.836 5.68 80.7 TERRAPLEN 2.398 5.64 252.6 30.000 FIRME 4.424 8.85 132.7 D TIERRA 0.954 1.84 9.2 SUELO EST 1 2.914 5.84 90.6 SUELO EST 2 2.829 5.67 86.4 TERRAPLEN 1.518 3.92 256.5 32.000 FIRME 4.419 8.84 141.6 D TIERRA 1.158 2.11 11.4 SUELO EST 1 2.894 5.81 96.4 SUELO EST 2 2.809 5.64 92.0 TERRAPLEN 0.746 2.26 258.8 34.000 FIRME 4.416 8.83 150.4 D TIERRA 1.454 2.61 14.0 SUELO EST 1 2.884 5.78 102.2 SUELO EST 2 2.799 5.61 97.6 TERRAPLEN 0.270 1.02 259.8 36.000 FIRME 4.410 8.83 159.2 D TIERRA 2.047 3.50 17.5 SUELO EST 1 2.876 5.76 107.9 SUELO EST 2 2.791 5.59 103.2 TERRAPLEN 0.061 0.33 260.1 36.201 FIRME 4.411 0.89 160.1 D TIERRA 2.121 0.42 17.9 SUELO EST 1 2.874 0.58 108.5 SUELO EST 2 2.790 0.56 103.8 TERRAPLEN 0.050 0.01 260.1 38.000 FIRME 4.414 7.94 168.1 D TIERRA 2.925 4.54 22.4 SUELO EST 1 2.877 5.17 113.7 SUELO EST 2 2.793 5.02 108.8 TERRAPLEN 0.000 0.05 260.2 40.000 FIRME 4.411 8.82 176.9 D TIERRA 3.929 6.85 29.3 SUELO EST 1 2.851 5.73 119.4 SUELO EST 2 2.784 5.58 114.4 42.000 FIRME 4.405 8.82 185.7 D TIERRA 4.895 8.82 38.1 SUELO EST 1 2.793 5.64 125.1 SUELO EST 2 2.769 5.55 119.9 44.000 FIRME 4.394 8.80 194.5 D TIERRA 5.752 10.65 48.8 SUELO EST 1 2.730 5.52 130.6 SUELO EST 2 2.728 5.50 125.4 46.000 FIRME 4.374 8.77 203.3 D TIERRA 6.558 12.31 61.1 SUELO EST 1 2.669 5.40 136.0 SUELO EST 2 2.669 5.40 130.8

Istram 10.37 03/05/18 17:07:33 865 pagina 3 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 6: Conexión con Avenida de las Naciones










Istram 10.37 03/05/18 17:07:33 865 pagina 4 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 6: Conexión con Avenida de las Naciones =================================================== * * * RESUMEN DE VOLUMENES TOTALES * * * =================================================== MATERIAL VOLUMEN -------------- ---------------- FIRME 376.1 D TIERRA 441.0 SUELO EST 1 239.1 SUELO EST 2 234.0 VEGETAL 111.8 TERRAPLEN 260.2

Istram 10.37 03/05/18 17:07:34 865 pagina 1 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 7: Vía servicio Toledo - Glorieta CÁRCAVAS








TERRAPLEN 0.059 0.18 0.2 40.000 FIRME 4.852 24.26 191.4 D TIERRA 4.497 26.32 333.3

SUELO EST 1 3.241 16.16 118.8 SUELO EST 2 3.137 15.65 117.7 TERRAPLEN 0.079 0.34 0.6



SUELO EST 1 3.276 12.26 147.4 SUELO EST 2 3.145 11.79 145.2 TERRAPLEN 0.244 0.49 1.3




























TERRAPLEN 47.129 438.45 1808.4

Istram 10.37 03/05/18 17:07:34 865 pagina 4 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 7: Vía servicio Toledo - Glorieta CÁRCAVAS =================================================== * * * RESUMEN DE VOLUMENES TOTALES * * * =================================================== MATERIAL VOLUMEN -------------- ---------------- FIRME 702.2 D TIERRA 363.7 SUELO EST 1 469.5 SUELO EST 2 449.2 VEGETAL 671.3 TERRAPLEN 3228.5

Istram 10.37 03/05/18 17:07:34 865 pagina 1 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 8: Vía de servicio glorieta CÁRCAVAS - Madrid =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 0.000 FIRME 4.531 0.00 0.0 SUELO EST 1 2.558 0.00 0.0 SUELO EST 2 2.368 0.00 0.0 VEGETAL 6.508 0.00 0.0 TERRAPLEN 36.600 0.00 0.0 2.000 FIRME 4.531 9.06 9.1 SUELO EST 1 2.557 5.12 5.1 SUELO EST 2 2.368 4.74 4.7 VEGETAL 6.433 12.94 12.9 TERRAPLEN 36.168 72.77 72.8 4.000 FIRME 4.531 9.06 18.1 SUELO EST 1 2.558 5.12 10.2 SUELO EST 2 2.368 4.74 9.5 VEGETAL 6.403 12.84 25.8 TERRAPLEN 36.132 72.30 145.1 4.635 FIRME 4.531 2.88 21.0 SUELO EST 1 2.557 1.62 11.9 SUELO EST 2 2.369 1.50 11.0 VEGETAL 6.417 4.07 29.8 TERRAPLEN 36.236 22.98 168.0 6.000 FIRME 4.533 6.19 27.2 SUELO EST 1 2.557 3.49 15.3 SUELO EST 2 2.369 3.23 14.2 VEGETAL 6.474 8.80 38.6 TERRAPLEN 36.577 49.70 217.7 8.000 FIRME 4.534 9.07 36.3 SUELO EST 1 2.557 5.11 20.5 SUELO EST 2 2.368 4.74 18.9 VEGETAL 6.591 13.07 51.7 TERRAPLEN 37.434 74.01 291.8 10.000 FIRME 4.537 9.07 45.3 SUELO EST 1 2.557 5.11 25.6 SUELO EST 2 2.368 4.74 23.7 VEGETAL 6.732 13.32 65.0 TERRAPLEN 38.337 75.77 367.5 12.000 FIRME 4.539 9.08 54.4 SUELO EST 1 2.557 5.11 30.7 SUELO EST 2 2.369 4.74 28.4 VEGETAL 6.886 13.62 78.7 TERRAPLEN 39.107 77.44 445.0 14.000 FIRME 4.539 9.08 63.5 SUELO EST 1 2.556 5.11 35.8 SUELO EST 2 2.368 4.74 33.2 VEGETAL 6.980 13.87 92.5 TERRAPLEN 39.566 78.67 523.6 15.885 FIRME 4.538 8.56 72.0 SUELO EST 1 2.556 4.82 40.6 SUELO EST 2 2.368 4.46 37.6 VEGETAL 6.995 13.17 105.7 TERRAPLEN 39.771 74.77 598.4 20.000 FIRME 4.536 18.67 90.7 SUELO EST 1 2.554 10.51 51.1 SUELO EST 2 2.367 9.74 47.4 VEGETAL 6.672 28.12 133.8 TERRAPLEN 34.355 152.51 750.9 31.362 FIRME 4.536 51.54 142.2 SUELO EST 1 2.554 29.02 80.2 SUELO EST 2 2.366 26.89 74.3 VEGETAL 6.719 76.07 209.9 TERRAPLEN 35.043 394.25 1145.2

Istram 10.37 03/05/18 17:07:34 865 pagina 2 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 8: Vía de servicio glorieta CÁRCAVAS - Madrid =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 40.000 FIRME 4.533 39.17 181.4 SUELO EST 1 2.558 22.08 102.2 SUELO EST 2 2.368 20.45 94.7 VEGETAL 6.682 57.88 267.8 TERRAPLEN 34.600 300.79 1446.0 42.790 FIRME 4.531 12.64 194.1 SUELO EST 1 2.558 7.14 109.4 SUELO EST 2 2.368 6.61 101.3 VEGETAL 6.688 18.65 286.4 TERRAPLEN 34.720 96.70 1542.7 50.000 FIRME 4.531 32.67 226.7 SUELO EST 1 2.558 18.44 127.8 SUELO EST 2 2.368 17.08 118.4 VEGETAL 6.505 47.56 334.0 TERRAPLEN 34.831 250.73 1793.4 57.922 FIRME 4.531 35.89 262.6 SUELO EST 1 2.557 20.26 148.1 SUELO EST 2 2.368 18.76 137.1 VEGETAL 5.806 48.76 382.7 TERRAPLEN 27.766 247.95 2041.3 60.000 FIRME 4.531 9.42 272.0 SUELO EST 1 2.520 5.28 153.3 SUELO EST 2 2.368 4.92 142.1 VEGETAL 5.623 11.87 394.6 TERRAPLEN 25.067 54.89 2096.2 62.950 FIRME 4.468 13.27 285.3 D TIERRA 0.090 0.13 0.1 SUELO EST 1 2.287 7.09 160.4 SUELO EST 2 2.202 6.74 148.8 VEGETAL 5.166 15.91 410.5 TERRAPLEN 20.244 66.83 2163.1 80.000 FIRME 4.612 77.41 362.7 D TIERRA 6.407 55.39 55.5 SUELO EST 1 2.419 40.11 200.5 SUELO EST 2 2.335 38.67 187.5 VEGETAL 3.537 74.19 484.7 D FIRME 4.583 39.07 39.1 TERRAPLEN 4.975 214.99 2378.1 100.000 FIRME 2.304 69.16 431.9 D TIERRA 1.219 76.25 131.8 SUELO EST 1 1.219 36.38 236.9 SUELO EST 2 1.118 34.52 222.0 VEGETAL 0.000 35.37 520.1 D FIRME 0.461 50.44 89.5 TERRAPLEN 1.936 69.11 2447.2 119.432 FIRME 2.573 47.39 479.3 D TIERRA 1.021 21.76 153.5 SUELO EST 1 1.177 23.27 260.2 SUELO EST 2 1.085 21.40 243.4 D FIRME 0.008 4.56 94.1 TERRAPLEN 0.462 23.30 2470.5 120.000 FIRME 2.555 1.46 480.7 D TIERRA 1.003 0.57 154.1 SUELO EST 1 1.174 0.67 260.9 SUELO EST 2 1.082 0.62 244.0 D FIRME 0.008 0.00 94.1 TERRAPLEN 0.361 0.23 2470.7 125.000 FIRME 2.768 13.31 494.0 D TIERRA 1.781 6.96 161.1 SUELO EST 1 1.150 5.81 266.7 SUELO EST 2 1.080 5.40 249.4 D FIRME 0.008 0.04 94.1 TERRAPLEN 0.000 0.90 2471.6 130.000 FIRME 2.522 13.22 507.3 D TIERRA 2.342 10.31 171.4 SUELO EST 1 1.059 5.52 272.2 SUELO EST 2 1.037 5.29 254.7 D FIRME 0.015 0.06 94.2

Istram 10.37 03/05/18 17:07:34 865 pagina 3 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 8: Vía de servicio glorieta CÁRCAVAS - Madrid =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 135.000 FIRME 2.605 12.82 520.1 D TIERRA 3.806 15.37 186.8 SUELO EST 1 1.268 5.82 278.0 SUELO EST 2 1.261 5.74 260.5 D FIRME 0.216 0.58 94.7 140.000 FIRME 2.643 13.12 533.2 D TIERRA 2.532 15.85 202.6 SUELO EST 1 1.057 5.81 283.8 SUELO EST 2 1.044 5.76 266.2 D FIRME 0.029 0.61 95.4 145.000 FIRME 3.382 15.06 548.3 D TIERRA 2.209 11.85 214.4 SUELO EST 1 1.147 5.51 289.3 SUELO EST 2 1.098 5.35 271.6 D FIRME 0.006 0.09 95.4 150.000 FIRME 2.884 15.66 563.9 D TIERRA 2.430 11.60 226.0 SUELO EST 1 1.051 5.49 294.8 SUELO EST 2 1.033 5.33 276.9 D FIRME 0.007 0.03 95.5 155.000 FIRME 2.774 14.14 578.1 D TIERRA 3.978 16.02 242.1 SUELO EST 1 1.326 5.94 300.8 SUELO EST 2 1.273 5.77 282.7 D FIRME 0.081 0.22 95.7 160.000 FIRME 2.633 13.52 591.6 D TIERRA 2.793 16.93 259.0 SUELO EST 1 1.084 6.02 306.8 SUELO EST 2 1.031 5.76 288.4 D FIRME 0.023 0.26 96.0 161.006 FIRME 2.702 2.68 594.3 D TIERRA 2.835 2.83 261.8 SUELO EST 1 1.081 1.09 307.9 SUELO EST 2 1.033 1.04 289.5 D FIRME 0.014 0.02 96.0 180.000 FIRME 2.135 45.94 640.2 D TIERRA 3.297 58.23 320.1 SUELO EST 1 0.859 18.42 326.3 SUELO EST 2 0.862 18.00 307.5 D FIRME 0.011 0.24 96.2 184.746 FIRME 2.595 11.22 651.4 D TIERRA 6.297 22.77 342.8 SUELO EST 1 1.309 5.15 331.5 SUELO EST 2 1.311 5.16 312.6 D FIRME 0.267 0.66 96.9

Istram 10.37 03/05/18 17:07:34 865 pagina 4 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 8: Vía de servicio glorieta CÁRCAVAS - Madrid =================================================== * * * RESUMEN DE VOLUMENES TOTALES * * * =================================================== MATERIAL VOLUMEN -------------- ---------------- FIRME 651.4 D TIERRA 342.8 SUELO EST 1 331.5 SUELO EST 2 312.6 VEGETAL 520.1 D FIRME 96.9 TERRAPLEN 2471.6

Istram 10.37 03/05/18 17:48:03 865 pagina 1 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 11: Carril trenzado Airbus-Illescas Norte =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 2.000 FIRME 4.536 0.00 0.0 SUELO EST 1 2.554 0.00 0.0 SUELO EST 2 2.366 0.00 0.0 VEGETAL 7.764 0.00 0.0 TERRAPLEN 29.148 0.00 0.0 4.000 FIRME 4.537 9.07 9.1 SUELO EST 1 2.555 5.11 5.1 SUELO EST 2 2.366 4.73 4.7 VEGETAL 7.822 15.59 15.6 TERRAPLEN 29.207 58.36 58.4 6.000 FIRME 4.537 9.07 18.1 SUELO EST 1 2.554 5.11 10.2 SUELO EST 2 2.367 4.73 9.5 VEGETAL 7.878 15.70 31.3 TERRAPLEN 29.508 58.71 117.1 6.628 FIRME 4.538 2.85 21.0 SUELO EST 1 2.555 1.60 11.8 SUELO EST 2 2.367 1.49 11.0 VEGETAL 7.897 4.95 36.2 TERRAPLEN 29.654 18.58 135.6 8.000 FIRME 4.538 6.23 27.2 SUELO EST 1 2.555 3.51 15.3 SUELO EST 2 2.367 3.25 14.2 VEGETAL 7.885 10.83 47.1 TERRAPLEN 29.612 40.66 176.3 10.000 FIRME 4.539 9.08 36.3 SUELO EST 1 2.556 5.11 20.4 SUELO EST 2 2.368 4.74 18.9 VEGETAL 7.682 15.57 62.6 TERRAPLEN 28.958 58.57 234.9 12.000 FIRME 4.540 9.08 45.4 SUELO EST 1 2.557 5.11 25.6 SUELO EST 2 2.369 4.74 23.7 VEGETAL 7.589 15.27 77.9 TERRAPLEN 27.144 56.10 291.0 14.000 FIRME 4.538 9.08 54.5 SUELO EST 1 2.557 5.11 30.7 SUELO EST 2 2.369 4.74 28.4 VEGETAL 7.461 15.05 93.0 TERRAPLEN 26.641 53.78 344.8 16.000 FIRME 4.536 9.07 63.5 SUELO EST 1 2.557 5.11 35.8 SUELO EST 2 2.368 4.74 33.1 VEGETAL 7.320 14.78 107.7 TERRAPLEN 26.054 52.70 397.5 18.000 FIRME 4.534 9.07 72.6 SUELO EST 1 2.557 5.11 40.9 SUELO EST 2 2.369 4.74 37.9 VEGETAL 7.086 14.41 122.1 TERRAPLEN 26.309 52.36 449.8 20.000 FIRME 4.532 9.07 81.7 SUELO EST 1 2.558 5.11 46.0 SUELO EST 2 2.368 4.74 42.6 VEGETAL 6.986 14.07 136.2 TERRAPLEN 24.595 50.90 500.7 22.000 FIRME 4.530 9.06 90.7 SUELO EST 1 2.558 5.12 51.1 SUELO EST 2 2.368 4.74 47.4 VEGETAL 6.801 13.79 150.0 TERRAPLEN 23.615 48.21 548.9

Istram 10.37 03/05/18 17:48:03 865 pagina 2 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 11: Carril trenzado Airbus-Illescas Norte =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 22.622 FIRME 4.530 2.82 93.5 SUELO EST 1 2.559 1.59 52.7 SUELO EST 2 2.368 1.47 48.8 VEGETAL 6.741 4.21 154.2 TERRAPLEN 23.258 14.58 563.5 30.000 FIRME 4.524 33.40 126.9 SUELO EST 1 2.562 18.89 71.6 SUELO EST 2 2.370 17.48 66.3 VEGETAL 6.019 47.07 201.3 TERRAPLEN 17.965 152.07 715.6 40.000 FIRME 4.595 45.60 172.5 D TIERRA 2.356 11.78 11.8 SUELO EST 1 2.494 25.28 96.9 SUELO EST 2 2.393 23.81 90.1 VEGETAL 5.966 59.92 261.2 D FIRME 1.240 6.20 6.2 TERRAPLEN 11.391 146.78 862.4 50.000 FIRME 4.601 45.98 218.5 D TIERRA 3.738 30.47 42.3 SUELO EST 1 2.476 24.85 121.7 SUELO EST 2 2.380 23.87 114.0 VEGETAL 5.139 55.53 316.7 D FIRME 3.959 26.00 32.2 TERRAPLEN 9.060 102.26 964.6 60.000 FIRME 2.292 34.46 253.0 D TIERRA 1.192 24.65 66.9 SUELO EST 1 1.174 18.25 140.0 SUELO EST 2 1.079 17.30 131.3 VEGETAL 3.942 45.41 362.1 D FIRME 2.501 32.30 64.5 TERRAPLEN 4.409 67.34 1032.0 67.889 FIRME 1.710 15.79 268.8 D TIERRA 0.814 7.91 74.8 SUELO EST 1 0.876 8.09 148.1 SUELO EST 2 0.782 7.34 138.6 VEGETAL 2.785 26.54 388.7 D FIRME 1.833 17.10 81.6 TERRAPLEN 1.962 25.13 1057.1 70.000 FIRME 1.589 3.48 272.3 D TIERRA 0.782 1.68 76.5 SUELO EST 1 0.813 1.78 149.9 SUELO EST 2 0.720 1.58 140.2 VEGETAL 2.564 5.65 394.3 D FIRME 1.612 3.64 85.2 TERRAPLEN 1.564 3.72 1060.8 80.000 FIRME 1.190 13.89 286.1 D TIERRA 0.700 7.41 83.9 SUELO EST 1 0.462 6.38 156.2 SUELO EST 2 0.464 5.92 146.1 VEGETAL 1.088 18.26 412.6 D FIRME 0.736 11.74 97.0 TERRAPLEN 0.002 7.83 1068.6 90.000 FIRME 0.924 10.57 296.7 D TIERRA 0.347 5.24 89.2 SUELO EST 1 0.273 3.67 159.9 SUELO EST 2 0.273 3.68 149.8 VEGETAL 0.547 8.17 420.8 D FIRME 0.381 5.58 102.6 TERRAPLEN 0.002 0.02 1068.7 100.000 FIRME 0.943 9.34 306.0 D TIERRA 0.330 3.39 92.5 SUELO EST 1 0.303 2.88 162.8 SUELO EST 2 0.304 2.89 152.7 VEGETAL 0.608 5.78 426.5 D FIRME 0.383 3.82 106.4 TERRAPLEN 0.002 0.02 1068.7

Istram 10.37 03/05/18 17:48:03 865 pagina 3 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 11: Carril trenzado Airbus-Illescas Norte =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 105.222 FIRME 0.961 4.97 311.0 D TIERRA 0.361 1.80 94.3 SUELO EST 1 0.338 1.67 164.5 SUELO EST 2 0.338 1.68 154.4 VEGETAL 0.677 3.36 429.9 D FIRME 0.384 2.00 108.4 TERRAPLEN 0.002 0.01 1068.7 120.000 FIRME 1.014 14.59 325.6 D TIERRA 0.664 7.58 101.9 SUELO EST 1 0.378 5.29 169.8 SUELO EST 2 0.380 5.31 159.7 VEGETAL 0.878 11.49 441.4 D FIRME 0.469 6.30 114.7 TERRAPLEN 0.001 0.03 1068.7 135.766 FIRME 0.876 14.89 340.5 D TIERRA 0.424 8.58 110.5 SUELO EST 1 0.233 4.82 174.6 SUELO EST 2 0.233 4.83 164.5 VEGETAL 0.467 10.61 452.0 D FIRME 0.373 6.63 121.3 TERRAPLEN 0.001 0.02 1068.7 140.000 FIRME 0.998 3.97 344.5 D TIERRA 0.644 2.26 112.8 SUELO EST 1 0.359 1.25 175.8 SUELO EST 2 0.360 1.26 165.8 VEGETAL 0.810 2.70 454.7 D FIRME 0.489 1.82 123.1 TERRAPLEN 0.001 0.01 1068.7 150.766 FIRME 0.929 10.38 354.9 D TIERRA 0.411 5.68 118.4 SUELO EST 1 0.261 3.34 179.2 SUELO EST 2 0.261 3.34 169.1 VEGETAL 0.524 7.18 461.9 D FIRME 0.370 4.63 127.8 TERRAPLEN 0.001 0.02 1068.8 160.000 FIRME 1.135 9.53 364.4 D TIERRA 0.581 4.58 123.0 SUELO EST 1 0.443 3.25 182.4 SUELO EST 2 0.445 3.26 172.4 VEGETAL 0.934 6.73 468.6 D FIRME 0.508 4.05 131.8 TERRAPLEN 0.003 0.02 1068.8 180.000 FIRME 1.089 22.24 386.6 D TIERRA 0.783 13.64 136.7 SUELO EST 1 0.385 8.28 190.7 SUELO EST 2 0.386 8.31 180.7 VEGETAL 0.992 19.25 487.9 D FIRME 0.537 10.44 142.2 TERRAPLEN 0.001 0.04 1068.8 180.000 FIRME 1.067 0.00 386.6 D TIERRA 0.393 0.00 136.7 SUELO EST 1 0.336 0.00 190.7 SUELO EST 2 0.336 0.00 180.7 VEGETAL 0.942 0.00 487.9 D FIRME 0.362 0.00 142.2 TERRAPLEN 0.003 0.00 1068.8 200.000 FIRME 0.680 17.48 404.1 D TIERRA 0.234 6.27 142.9 SUELO EST 1 0.164 4.99 195.7 SUELO EST 2 0.164 5.00 185.7 VEGETAL 0.461 14.03 501.9 D FIRME 0.323 6.85 149.1 TERRAPLEN 0.002 0.05 1068.9

Istram 10.37 03/05/18 17:48:03 865 pagina 4 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 11: Carril trenzado Airbus-Illescas Norte




VEGETAL 1.862 23.23 525.1 D FIRME 0.323 6.46 155.6 TERRAPLEN 0.623 6.26 1075.1



































VEGETAL 0.351 1.55 1727.1 D FIRME 0.601 4.27 267.9 740.000 FIRME 0.366 7.75 1422.1 D TIERRA 0.000 0.68 313.6

SUELO EST 1 0.000 0.53 632.6 SUELO EST 2 0.000 0.53 620.5 VEGETAL 0.000 3.51 1730.6 D FIRME 0.367 9.68 277.6

760.000 FIRME 0.399 7.66 1429.7 VEGETAL 0.233 2.33 1732.9 D FIRME 0.773 11.39 289.0

Istram 10.37 03/05/18 17:48:03 865 pagina 12 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 11: Carril trenzado Airbus-Illescas Norte =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 1460.000 FIRME 2.667 51.38 3080.6 D TIERRA 0.858 17.82 850.8 SUELO EST 1 1.164 22.21 1361.2 SUELO EST 2 1.165 22.22 1349.6 VEGETAL 3.263 62.24 3860.4 D FIRME 0.140 2.95 418.3 TERRAPLEN 0.419 5.65 1434.6 1480.000 FIRME 2.748 54.15 3134.7 D TIERRA 1.485 23.43 874.2 SUELO EST 1 1.212 23.76 1385.0 SUELO EST 2 1.213 23.78 1373.3 VEGETAL 3.397 66.59 3927.0 D FIRME 0.132 2.71 421.0 TERRAPLEN 0.161 5.80 1440.4 1500.000 FIRME 2.495 52.43 3187.1 D TIERRA 1.105 25.90 900.1 SUELO EST 1 1.209 24.21 1409.2 SUELO EST 2 1.195 24.08 1397.4 VEGETAL 3.387 67.84 3994.9 D FIRME 0.716 8.48 429.5 TERRAPLEN 0.850 10.11 1450.5 1520.000 FIRME 1.992 44.87 3232.0 D TIERRA 1.700 28.05 928.2 SUELO EST 1 0.931 21.40 1430.6 SUELO EST 2 0.932 21.27 1418.7 VEGETAL 2.610 59.97 4054.8 D FIRME 0.237 9.53 439.0 TERRAPLEN 0.035 8.86 1459.4 1540.000 FIRME 1.443 34.35 3266.3 D TIERRA 1.201 29.02 957.2 SUELO EST 1 0.653 15.84 1446.4 SUELO EST 2 0.653 15.85 1434.5 VEGETAL 1.950 45.60 4100.4 D FIRME 0.304 5.40 444.4 TERRAPLEN 0.002 0.37 1459.8 1560.000 FIRME 1.101 25.43 3291.8 D TIERRA 1.059 22.61 979.8 SUELO EST 1 0.473 11.26 1457.7 SUELO EST 2 0.474 11.27 1445.8 VEGETAL 1.503 34.53 4135.0 D FIRME 0.347 6.51 451.0 TERRAPLEN 0.000 0.02 1459.8 1580.000 FIRME 0.855 19.55 3311.3 D TIERRA 0.638 16.98 996.8 SUELO EST 1 0.343 8.16 1465.8 SUELO EST 2 0.344 8.18 1454.0 VEGETAL 1.120 26.22 4161.2 D FIRME 0.381 7.27 458.2 1590.514 FIRME 0.515 7.20 3318.5 D TIERRA 0.079 3.77 1000.5 SUELO EST 1 0.059 2.11 1467.9 SUELO EST 2 0.059 2.12 1456.1 VEGETAL 0.168 6.77 4167.9 D FIRME 0.387 4.03 462.3 TERRAPLEN 0.002 0.01 1459.8

Istram 10.37 03/05/18 17:48:03 865 pagina 13 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 11: Carril trenzado Airbus-Illescas Norte =================================================== * * * RESUMEN DE VOLUMENES TOTALES * * * =================================================== MATERIAL VOLUMEN -------------- ---------------- FIRME 3318.5 D TIERRA 1000.5 SUELO EST 1 1467.9 SUELO EST 2 1456.1 VEGETAL 4167.9 D FIRME 462.3 TERRAPLEN 1459.8

Istram 10.37 03/05/18 17:07:35 865 pagina 1 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 12: Glorieta Illescas-Norte =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 0.000 FIRME 5.495 0.00 0.0 D TIERRA 7.541 0.00 0.0 SUELO EST 1 2.497 0.00 0.0 SUELO EST 2 2.497 0.00 0.0 VEGETAL 8.524 0.00 0.0 TERRAPLEN 1.003 0.00 0.0 2.000 FIRME 5.496 10.99 11.0 D TIERRA 7.641 15.18 15.2 SUELO EST 1 2.497 4.99 5.0 SUELO EST 2 2.496 4.99 5.0 VEGETAL 8.529 17.05 17.1 TERRAPLEN 0.983 1.99 2.0 4.000 FIRME 5.496 10.99 22.0 D TIERRA 7.741 15.38 30.6 SUELO EST 1 2.497 4.99 10.0 SUELO EST 2 2.497 4.99 10.0 VEGETAL 8.534 17.06 34.1 TERRAPLEN 0.963 1.95 3.9 6.000 FIRME 5.496 10.99 33.0 D TIERRA 7.841 15.58 46.1 SUELO EST 1 2.497 4.99 15.0 SUELO EST 2 2.497 4.99 15.0 VEGETAL 8.539 17.07 51.2 TERRAPLEN 0.943 1.91 5.8 8.000 FIRME 5.495 10.99 44.0 D TIERRA 7.941 15.78 61.9 SUELO EST 1 2.497 4.99 20.0 SUELO EST 2 2.497 4.99 20.0 VEGETAL 8.544 17.08 68.3 TERRAPLEN 0.923 1.87 7.7 10.000 FIRME 5.495 10.99 55.0 D TIERRA 8.041 15.98 77.9 SUELO EST 1 2.497 4.99 25.0 SUELO EST 2 2.497 4.99 25.0 VEGETAL 8.550 17.09 85.4 TERRAPLEN 0.903 1.83 9.5 14.000 FIRME 5.496 21.98 76.9 D TIERRA 4.714 25.51 103.4 SUELO EST 1 2.497 9.99 35.0 SUELO EST 2 2.496 9.99 35.0 VEGETAL 8.473 34.05 119.4 TERRAPLEN 1.959 5.72 15.3 16.000 FIRME 5.496 10.99 87.9 D TIERRA 3.834 8.55 112.0 SUELO EST 1 2.497 4.99 40.0 SUELO EST 2 2.497 4.99 39.9 VEGETAL 8.437 16.91 136.3 TERRAPLEN 2.085 4.04 19.3 18.000 FIRME 5.496 10.99 98.9 D TIERRA 3.311 7.14 119.1 SUELO EST 1 2.497 4.99 45.0 SUELO EST 2 2.497 4.99 44.9 VEGETAL 8.422 16.86 153.2 TERRAPLEN 2.165 4.25 23.5 20.000 FIRME 5.496 10.99 109.9 D TIERRA 2.791 6.10 125.2 SUELO EST 1 2.497 4.99 49.9 SUELO EST 2 2.497 4.99 49.9 VEGETAL 8.412 16.83 170.0 TERRAPLEN 2.263 4.43 28.0 22.000 FIRME 5.495 10.99 120.9 D TIERRA 1.834 4.63 129.8 SUELO EST 1 2.497 4.99 54.9 SUELO EST 2 2.497 4.99 54.9 VEGETAL 8.401 16.81 186.8 TERRAPLEN 2.500 4.76 32.7 24.000 FIRME 5.611 11.11 132.0 D TIERRA 0.328 2.16 132.0 SUELO EST 1 2.562 5.06 60.0 SUELO EST 2 2.561 5.06 60.0 VEGETAL 8.581 16.98 203.8 TERRAPLEN 4.405 6.90 39.6

Istram 10.37 03/05/18 17:07:35 865 pagina 2 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 12: Glorieta Illescas-Norte =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 26.000 FIRME 5.664 11.27 143.3 D TIERRA 0.025 0.35 132.4 SUELO EST 1 2.605 5.17 65.2 SUELO EST 2 2.605 5.17 65.1 VEGETAL 8.702 17.28 221.1 TERRAPLEN 10.635 15.04 54.7 28.000 FIRME 5.682 11.35 154.6 D TIERRA 0.000 0.03 132.4 SUELO EST 1 2.626 5.23 70.4 SUELO EST 2 2.626 5.23 70.4 VEGETAL 8.761 17.46 238.6 TERRAPLEN 12.584 23.22 77.9 30.000 FIRME 5.701 11.38 166.0 SUELO EST 1 2.660 5.29 75.7 SUELO EST 2 2.659 5.28 75.7 VEGETAL 8.855 17.62 256.2 TERRAPLEN 15.093 27.68 105.6 32.000 FIRME 5.707 11.41 177.4 SUELO EST 1 2.679 5.34 81.0 SUELO EST 2 2.678 5.34 81.0 VEGETAL 8.907 17.76 273.9 TERRAPLEN 15.351 30.44 136.0 34.000 FIRME 5.708 11.42 188.8 SUELO EST 1 2.689 5.37 86.4 SUELO EST 2 2.688 5.37 86.4 VEGETAL 8.936 17.84 291.8 TERRAPLEN 14.810 30.16 166.2 36.000 FIRME 5.707 11.42 200.3 SUELO EST 1 2.680 5.37 91.8 SUELO EST 2 2.678 5.37 91.7 VEGETAL 8.910 17.85 309.6 TERRAPLEN 14.104 28.91 195.1 38.000 FIRME 5.636 11.34 211.6 D TIERRA 0.038 0.04 132.4 SUELO EST 1 2.581 5.26 97.0 SUELO EST 2 2.580 5.26 97.0 VEGETAL 8.637 17.55 327.2 TERRAPLEN 12.671 26.78 221.9 40.000 FIRME 5.511 11.15 222.7 D TIERRA 0.257 0.30 132.7 SUELO EST 1 2.505 5.09 102.1 SUELO EST 2 2.504 5.08 102.1 VEGETAL 8.424 17.06 344.2 TERRAPLEN 11.860 24.53 246.4 42.000 FIRME 5.020 10.53 233.3 D TIERRA 0.415 0.67 133.4 SUELO EST 1 2.249 4.75 106.9 SUELO EST 2 2.250 4.75 106.8 VEGETAL 7.710 16.13 360.4 D FIRME 0.137 0.14 0.1 TERRAPLEN 10.112 21.97 268.4 44.000 FIRME 4.306 9.33 242.6 D TIERRA 0.308 0.72 134.1 SUELO EST 1 1.886 4.13 111.0 SUELO EST 2 1.885 4.13 111.0 VEGETAL 6.690 14.40 374.8 D FIRME 0.276 0.41 0.5 TERRAPLEN 8.581 18.69 287.1 46.000 FIRME 3.737 8.04 250.6 D TIERRA 0.190 0.50 134.6 SUELO EST 1 1.594 3.48 114.5 SUELO EST 2 1.595 3.48 114.4 VEGETAL 5.875 12.57 387.3 D FIRME 0.194 0.47 1.0 TERRAPLEN 7.414 15.99 303.1

Istram 10.37 03/05/18 17:07:35 865 pagina 3 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 12: Glorieta Illescas-Norte =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 48.000 FIRME 3.406 7.14 257.8 D TIERRA 0.094 0.28 134.9 SUELO EST 1 1.361 2.96 117.4 SUELO EST 2 1.361 2.96 117.4 VEGETAL 5.222 11.10 398.4 D FIRME 0.039 0.23 1.3 TERRAPLEN 6.528 13.94 317.0 50.000 FIRME 3.349 6.75 264.5 D TIERRA 0.037 0.13 135.0 SUELO EST 1 1.174 2.54 120.0 SUELO EST 2 1.174 2.53 119.9 VEGETAL 4.698 9.92 408.3 D FIRME 0.003 0.04 1.3 TERRAPLEN 5.853 12.38 329.4 52.000 FIRME 3.425 6.77 271.3 D TIERRA 0.007 0.04 135.1 SUELO EST 1 1.027 2.20 122.2 SUELO EST 2 1.027 2.20 122.1 VEGETAL 4.287 8.98 417.3 D FIRME 0.002 0.01 1.3 TERRAPLEN 5.359 11.21 340.6 54.000 FIRME 3.351 6.78 278.1 D TIERRA 0.004 0.01 135.1 SUELO EST 1 0.924 1.95 124.1 SUELO EST 2 0.924 1.95 124.1 VEGETAL 3.998 8.28 425.6 D FIRME 0.002 0.00 1.3 TERRAPLEN 4.870 10.23 350.8 56.000 FIRME 3.214 6.56 284.7 D TIERRA 0.005 0.01 135.1 SUELO EST 1 0.857 1.78 125.9 SUELO EST 2 0.858 1.78 125.9 VEGETAL 3.812 7.81 433.4 D FIRME 0.002 0.00 1.3 TERRAPLEN 4.229 9.10 359.9 58.000 FIRME 3.113 6.33 291.0 D TIERRA 0.009 0.01 135.1 SUELO EST 1 0.821 1.68 127.6 SUELO EST 2 0.821 1.68 127.5 VEGETAL 3.710 7.52 441.0 D FIRME 0.002 0.00 1.3 TERRAPLEN 3.869 8.10 368.0 60.000 FIRME 3.052 6.16 297.1 D TIERRA 0.016 0.02 135.1 SUELO EST 1 0.814 1.64 129.2 SUELO EST 2 0.814 1.64 129.2 VEGETAL 3.691 7.40 448.4 D FIRME 0.002 0.00 1.3 TERRAPLEN 3.658 7.53 375.5 62.000 FIRME 3.008 6.06 303.2 D TIERRA 0.027 0.04 135.2 SUELO EST 1 0.837 1.65 130.9 SUELO EST 2 0.837 1.65 130.8 VEGETAL 3.753 7.44 455.8 D FIRME 0.003 0.01 1.3 TERRAPLEN 3.572 7.23 382.8 64.000 FIRME 2.972 5.98 309.2 D TIERRA 0.029 0.06 135.2 SUELO EST 1 0.821 1.66 132.5 SUELO EST 2 0.821 1.66 132.5 VEGETAL 3.710 7.46 463.3 D FIRME 0.003 0.01 1.3 TERRAPLEN 3.673 7.25 390.0

Istram 10.37 03/05/18 17:07:35 865 pagina 4 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 12: Glorieta Illescas-Norte =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 66.000 FIRME 2.935 5.91 315.1 D TIERRA 0.023 0.05 135.3 SUELO EST 1 0.759 1.58 134.1 SUELO EST 2 0.760 1.58 134.1 VEGETAL 3.537 7.25 470.5 D FIRME 0.002 0.01 1.3 TERRAPLEN 3.980 7.65 397.7 68.000 FIRME 2.922 5.86 320.9 D TIERRA 0.023 0.05 135.3 SUELO EST 1 0.727 1.49 135.6 SUELO EST 2 0.727 1.49 135.6 VEGETAL 3.447 6.98 477.5 D FIRME 0.002 0.00 1.3 TERRAPLEN 3.975 7.96 405.6 70.000 FIRME 2.938 5.86 326.8 D TIERRA 0.014 0.04 135.4 SUELO EST 1 0.728 1.45 137.0 SUELO EST 2 0.727 1.45 137.0 VEGETAL 3.438 6.89 484.4 D FIRME 0.006 0.01 1.3 TERRAPLEN 4.005 7.98 413.6 72.000 FIRME 2.936 5.87 332.7 D TIERRA 0.007 0.02 135.4 SUELO EST 1 0.714 1.44 138.5 SUELO EST 2 0.713 1.44 138.5 VEGETAL 3.399 6.84 491.2 D FIRME 0.006 0.01 1.4 TERRAPLEN 4.020 8.03 421.6 74.000 FIRME 2.839 5.77 338.5 SUELO EST 1 0.634 1.35 139.8 SUELO EST 2 0.633 1.35 139.8 VEGETAL 3.175 6.57 497.8 D FIRME 0.008 0.01 1.4 TERRAPLEN 4.057 8.08 429.7 76.000 FIRME 2.794 5.63 344.1 SUELO EST 1 0.580 1.21 141.0 SUELO EST 2 0.580 1.21 141.0 VEGETAL 3.035 6.21 504.0 D FIRME 0.004 0.01 1.4 TERRAPLEN 3.796 7.85 437.6 78.000 FIRME 2.654 5.45 349.5 SUELO EST 1 0.417 1.00 142.0 SUELO EST 2 0.417 1.00 142.0 VEGETAL 2.578 5.61 509.6 D FIRME 0.003 0.01 1.4 TERRAPLEN 3.278 7.07 444.6 80.000 FIRME 2.440 5.09 354.6 SUELO EST 1 0.245 0.66 142.7 SUELO EST 2 0.246 0.66 142.7 VEGETAL 2.098 4.68 514.3 D FIRME 0.007 0.01 1.4 TERRAPLEN 2.942 6.22 450.9 82.000 FIRME 2.309 4.75 359.4 SUELO EST 1 0.109 0.35 143.1 SUELO EST 2 0.110 0.36 143.0 VEGETAL 1.718 3.82 518.1 D FIRME 0.009 0.02 1.4 TERRAPLEN 2.746 5.69 456.5 84.000 FIRME 2.545 4.85 364.2 SUELO EST 1 0.000 0.11 143.2 SUELO EST 2 0.000 0.11 143.1 VEGETAL 1.249 2.97 521.1 TERRAPLEN 2.374 5.12 461.7 86.000 FIRME 2.411 4.96 369.2 D TIERRA 0.011 0.01 135.4 SUELO EST 1 0.017 0.02 143.2 SUELO EST 2 0.017 0.02 143.2 VEGETAL 0.822 2.07 523.1 D FIRME 0.005 0.01 1.4 TERRAPLEN 1.743 4.12 465.8

Istram 10.37 03/05/18 17:07:35 865 pagina 5 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 12: Glorieta Illescas-Norte =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 88.000 FIRME 2.330 4.74 373.9 D TIERRA 0.010 0.02 135.4 SUELO EST 1 0.015 0.03 143.2 SUELO EST 2 0.015 0.03 143.2 VEGETAL 0.439 1.26 524.4 D FIRME 0.005 0.01 1.4 TERRAPLEN 1.266 3.01 468.8 90.000 FIRME 2.130 4.46 378.4 SUELO EST 1 0.000 0.02 143.2 SUELO EST 2 0.000 0.02 143.2 VEGETAL 0.000 0.44 524.8 TERRAPLEN 0.738 2.00 470.8 92.000 FIRME 1.951 4.08 382.5 SUELO EST 1 0.002 0.00 143.2 TERRAPLEN 0.615 1.35 472.2 94.000 FIRME 1.829 3.78 386.3 TERRAPLEN 0.521 1.14 473.3 96.000 FIRME 2.548 4.38 390.6 TERRAPLEN 0.552 1.07 474.4 98.000 FIRME 2.995 5.54 396.2 SUELO EST 1 0.002 0.00 143.2 TERRAPLEN 0.595 1.15 475.5 100.000 FIRME 3.098 6.09 402.3 TERRAPLEN 0.625 1.22 476.7 102.000 FIRME 3.248 6.35 408.6 TERRAPLEN 0.668 1.29 478.0 104.000 FIRME 3.413 6.66 415.3 TERRAPLEN 0.713 1.38 479.4 106.000 FIRME 3.396 6.81 422.1 TERRAPLEN 0.698 1.41 480.8 108.000 FIRME 3.262 6.66 428.7 TERRAPLEN 0.661 1.36 482.2 110.000 FIRME 3.069 6.33 435.1 TERRAPLEN 0.626 1.29 483.5 112.000 FIRME 2.924 5.99 441.1 SUELO EST 1 0.002 0.00 143.2 TERRAPLEN 0.603 1.23 484.7 114.000 FIRME 2.898 5.82 446.9 TERRAPLEN 0.620 1.22 485.9 116.000 FIRME 2.889 5.79 452.7 TERRAPLEN 0.641 1.26 487.2 118.000 FIRME 2.225 5.11 457.8 SUELO EST 1 0.001 0.00 143.3 TERRAPLEN 0.442 1.08 488.3 120.000 FIRME 2.114 4.34 462.1 SUELO EST 1 0.001 0.00 143.3 TERRAPLEN 0.381 0.82 489.1 122.000 FIRME 2.352 4.47 466.6 D TIERRA 0.056 0.06 135.5 SUELO EST 1 0.531 0.53 143.8 SUELO EST 2 0.532 0.53 143.7 VEGETAL 1.489 1.49 526.3 D FIRME 0.004 0.00 1.5 TERRAPLEN 0.426 0.81 489.9 124.000 FIRME 2.779 5.13 471.7 D TIERRA 0.222 0.28 135.8 SUELO EST 1 0.784 1.31 145.1 SUELO EST 2 0.784 1.32 145.0 VEGETAL 2.196 3.69 530.0 D FIRME 0.004 0.01 1.5 TERRAPLEN 0.527 0.95 490.8

Istram 10.37 03/05/18 17:07:35 865 pagina 6 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 12: Glorieta Illescas-Norte



















142.000 FIRME 1.834 3.70 523.7 D FIRME 0.050 0.07 1.6 TERRAPLEN 0.997 1.96 505.7

144.000 FIRME 1.839 3.67 527.4 SUELO EST 1 0.001 0.00 156.4 D FIRME 0.108 0.16 1.8 TERRAPLEN 1.035 2.03 507.7

146.000 FIRME 1.785 3.62 531.0 D FIRME 0.195 0.30 2.1 TERRAPLEN 1.066 2.10 509.8











158.000 FIRME 2.816 5.33 557.2 SUELO EST 1 0.133 0.13 156.8 SUELO EST 2 0.134 0.13 156.8 D FIRME 0.290 0.40 4.3


SUELO EST 2 0.274 0.41 157.2 D FIRME 0.533 0.82 5.1 TERRAPLEN 1.511 2.95 527.5


D FIRME 0.617 1.15 6.3 TERRAPLEN 3.337 4.85 532.4 164.000 FIRME 3.632 6.83 576.1 SUELO EST 1 0.706 1.08 158.9

SUELO EST 2 0.706 1.08 158.9 VEGETAL 3.388 4.91 568.9 D FIRME 0.002 0.62 6.9 TERRAPLEN 4.199 7.54 539.9




VEGETAL 8.589 14.43 592.5 TERRAPLEN 1.018 4.22 551.5 170.000 FIRME 5.405 11.02 605.4 D TIERRA 9.434 11.93 155.5

SUELO EST 1 2.455 5.02 170.4 SUELO EST 2 2.454 5.02 170.3 VEGETAL 8.281 16.87 609.4 TERRAPLEN 0.039 1.06 552.6





VEGETAL 8.774 17.05 626.4 TERRAPLEN 0.453 0.49 553.1 174.000 FIRME 5.495 10.99 627.3 D TIERRA 9.494 22.26 200.0

SUELO EST 1 2.497 4.99 180.3 SUELO EST 2 2.497 4.99 180.3 VEGETAL 8.705 17.48 643.9 TERRAPLEN 0.819 1.27 554.4


VEGETAL 8.524 16.62 660.5 TERRAPLEN 1.003 1.76 556.1

Istram 10.37 03/05/18 17:07:35 865 pagina 9 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 12: Glorieta Illescas-Norte =================================================== * * * RESUMEN DE VOLUMENES TOTALES * * * =================================================== MATERIAL VOLUMEN -------------- ---------------- FIRME 637.9 D TIERRA 216.4 SUELO EST 1 185.2 SUELO EST 2 185.1 VEGETAL 660.5 D FIRME 6.9 TERRAPLEN 556.1

Istram 10.37 03/05/18 17:07:35 865 pagina 1 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 13: Conexión Avda. Naciones_Norte =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 0.000 FIRME 1.353 0.00 0.0 D TIERRA 0.909 0.00 0.0 SUELO EST 1 0.803 0.00 0.0 SUELO EST 2 0.742 0.00 0.0 VEGETAL 3.059 0.00 0.0 D FIRME 0.536 0.00 0.0 TERRAPLEN 0.001 0.00 0.0 20.000 FIRME 0.638 19.91 19.9 D TIERRA 0.043 9.52 9.5 SUELO EST 1 0.053 8.56 8.6 SUELO EST 2 0.053 7.95 7.9 VEGETAL 0.150 32.09 32.1 D FIRME 0.354 8.90 8.9 TERRAPLEN 0.003 0.04 0.0 20.651 FIRME 0.980 0.53 20.4 D TIERRA 0.090 0.04 9.6 SUELO EST 1 0.140 0.06 8.6 SUELO EST 2 0.140 0.06 8.0 VEGETAL 0.394 0.18 32.3 D FIRME 0.010 0.12 9.0 TERRAPLEN 0.003 0.00 0.0 22.000 FIRME 1.609 1.75 22.2 D TIERRA 0.044 0.09 9.7 SUELO EST 1 0.125 0.18 8.8 SUELO EST 2 0.126 0.18 8.2 VEGETAL 0.353 0.50 32.8 D FIRME 0.004 0.01 9.0 TERRAPLEN 0.003 0.00 0.0 24.000 FIRME 1.344 2.95 25.1 D TIERRA 0.007 0.05 9.7 SUELO EST 1 0.020 0.14 8.9 SUELO EST 2 0.020 0.15 8.3 VEGETAL 0.057 0.41 33.2 D FIRME 0.004 0.01 9.0 TERRAPLEN 0.003 0.01 0.1 26.000 FIRME 1.190 2.53 27.7 SUELO EST 1 0.000 0.02 9.0 SUELO EST 2 0.000 0.02 8.4 VEGETAL 0.000 0.06 33.2 28.000 FIRME 1.100 2.29 30.0 30.000 FIRME 1.293 2.39 32.4 D TIERRA 0.083 0.08 9.8 SUELO EST 1 0.188 0.19 9.2 SUELO EST 2 0.189 0.19 8.5 VEGETAL 0.534 0.53 33.8 D FIRME 0.003 0.00 9.0 TERRAPLEN 0.005 0.00 0.1 32.000 FIRME 1.362 2.65 35.0 D TIERRA 0.223 0.31 10.1 SUELO EST 1 0.418 0.61 9.8 SUELO EST 2 0.418 0.61 9.2 VEGETAL 1.177 1.71 35.5 D FIRME 0.003 0.01 9.0 TERRAPLEN 0.004 0.01 0.1 34.000 FIRME 1.616 2.98 38.0 D TIERRA 0.448 0.67 10.8 SUELO EST 1 0.706 1.12 10.9 SUELO EST 2 0.707 1.13 10.3 VEGETAL 1.984 3.16 38.6 D FIRME 0.078 0.08 9.1 TERRAPLEN 0.004 0.01 0.1

Istram 10.37 03/05/18 17:07:35 865 pagina 2 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 13: Conexión Avda. Naciones_Norte =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 36.000 FIRME 2.165 3.78 41.8 D TIERRA 0.753 1.20 12.0 SUELO EST 1 1.076 1.78 12.7 SUELO EST 2 1.076 1.78 12.1 VEGETAL 3.019 5.00 43.6 D FIRME 0.099 0.18 9.3 TERRAPLEN 0.004 0.01 0.1 36.071 FIRME 2.186 0.15 41.9 D TIERRA 0.766 0.05 12.0 SUELO EST 1 1.094 0.08 12.7 SUELO EST 2 1.094 0.08 12.1 VEGETAL 3.062 0.22 43.9 D FIRME 0.104 0.01 9.3 TERRAPLEN 0.003 0.00 0.1 40.000 FIRME 3.522 11.22 53.1 D TIERRA 0.826 3.13 15.1 SUELO EST 1 1.996 6.07 18.8 SUELO EST 2 1.997 6.07 18.2 VEGETAL 5.597 17.01 60.9 D FIRME 0.051 0.30 9.6 TERRAPLEN 0.004 0.01 0.1 43.551 FIRME 4.425 14.11 67.2 D TIERRA 1.764 4.60 19.7 SUELO EST 1 2.750 8.43 27.2 SUELO EST 2 2.749 8.43 26.6 VEGETAL 7.637 23.50 84.4 D FIRME 0.461 0.91 10.5 TERRAPLEN 0.003 0.01 0.1

Istram 10.37 03/05/18 17:07:35 865 pagina 3 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 13: Conexión Avda. Naciones_Norte =================================================== * * * RESUMEN DE VOLUMENES TOTALES * * * =================================================== MATERIAL VOLUMEN -------------- ---------------- FIRME 67.2 D TIERRA 19.7 SUELO EST 1 27.2 SUELO EST 2 26.6 VEGETAL 84.4 D FIRME 10.5 TERRAPLEN 0.1

Istram 10.37 03/05/18 17:07:36 865 pagina 1 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 14: Carril directo Avda/ Naciones-Illescas =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 0.000 FIRME 1.356 0.00 0.0 SUELO EST 1 0.313 0.00 0.0 SUELO EST 2 0.314 0.00 0.0 VEGETAL 0.879 0.00 0.0 D FIRME 0.004 0.00 0.0 TERRAPLEN 0.063 0.00 0.0 20.000 FIRME 0.622 19.78 19.8 D TIERRA 0.137 1.38 1.4 SUELO EST 1 0.220 5.33 5.3 SUELO EST 2 0.220 5.34 5.3 VEGETAL 0.617 14.96 15.0 D FIRME 0.185 1.89 1.9 TERRAPLEN 0.003 0.66 0.7 40.000 FIRME 0.619 12.41 32.2 D TIERRA 0.158 2.95 4.3 SUELO EST 1 0.218 4.38 9.7 SUELO EST 2 0.219 4.39 9.7 VEGETAL 0.613 12.30 27.3 D FIRME 0.258 4.43 6.3 TERRAPLEN 0.003 0.06 0.7 60.000 FIRME 0.514 11.33 43.5 D TIERRA 0.141 2.98 7.3 SUELO EST 1 0.145 3.63 13.3 SUELO EST 2 0.146 3.64 13.4 VEGETAL 0.410 10.23 37.5 D FIRME 0.204 4.62 10.9 TERRAPLEN 0.002 0.05 0.8 80.000 FIRME 0.428 9.42 52.9 D TIERRA 0.062 2.03 9.3 SUELO EST 1 0.084 2.29 15.6 SUELO EST 2 0.085 2.31 15.7 VEGETAL 0.237 6.48 44.0 D FIRME 0.274 4.78 15.7 TERRAPLEN 0.003 0.05 0.8 92.556 FIRME 0.313 4.65 57.6 D TIERRA 0.005 0.42 9.8 SUELO EST 1 0.007 0.57 16.2 SUELO EST 2 0.008 0.58 16.3 VEGETAL 0.022 1.63 45.6 D FIRME 0.300 3.60 19.3 TERRAPLEN 0.003 0.03 0.9 100.000 FIRME 0.300 2.28 59.9 D TIERRA 0.000 0.02 9.8 SUELO EST 1 0.000 0.03 16.2 SUELO EST 2 0.000 0.03 16.3 VEGETAL 0.000 0.08 45.7 D FIRME 0.300 2.23 21.5 103.784 FIRME 0.300 1.13 61.0 D FIRME 0.300 1.13 22.7 110.000 FIRME 0.302 1.87 62.9 D FIRME 0.284 1.82 24.5 114.384 FIRME 0.301 1.32 64.2 D FIRME 0.302 1.29 25.8 117.801 FIRME 0.300 1.03 65.2 D FIRME 0.300 1.03 26.8 120.000 FIRME 0.300 0.66 65.9 D FIRME 0.300 0.66 27.5 136.092 FIRME 0.300 4.82 70.7 D FIRME 0.300 4.83 32.3 140.000 FIRME 0.300 1.17 71.9 D FIRME 0.402 1.37 33.7 160.000 FIRME 2.228 25.28 97.2 D TIERRA 0.711 7.11 16.9 SUELO EST 1 1.390 13.90 30.1 SUELO EST 2 1.390 13.90 30.2 VEGETAL 3.913 39.13 84.8 D FIRME 0.000 4.02 37.7 TERRAPLEN 0.145 1.45 2.3

Istram 10.37 03/05/18 17:07:36 865 pagina 2 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 14: Carril directo Avda/ Naciones-Illescas =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 173.191 FIRME 2.140 28.81 126.0 D TIERRA 0.855 10.33 27.2 SUELO EST 1 1.276 17.59 47.7 SUELO EST 2 1.276 17.59 47.8 VEGETAL 3.582 49.43 134.2 TERRAPLEN 0.005 0.99 3.3 174.000 FIRME 2.139 1.73 127.7 D TIERRA 0.907 0.71 27.9 SUELO EST 1 1.276 1.03 48.7 SUELO EST 2 1.276 1.03 48.8 VEGETAL 3.582 2.90 137.1 TERRAPLEN 0.005 0.00 3.3 176.000 FIRME 2.182 4.32 132.0 D TIERRA 0.740 1.65 29.6 SUELO EST 1 1.305 2.58 51.3 SUELO EST 2 1.305 2.58 51.4 VEGETAL 3.660 7.24 144.4 TERRAPLEN 0.006 0.01 3.3 178.000 FIRME 2.120 4.30 136.3 D TIERRA 1.028 1.77 31.4 SUELO EST 1 1.263 2.57 53.9 SUELO EST 2 1.263 2.57 54.0 VEGETAL 3.542 7.20 151.6 TERRAPLEN 0.005 0.01 3.3 179.556 FIRME 2.096 3.28 139.6 D TIERRA 1.148 1.69 33.0 SUELO EST 1 1.248 1.95 55.9 SUELO EST 2 1.248 1.95 55.9 VEGETAL 3.500 5.48 157.1 TERRAPLEN 0.005 0.01 3.3

Istram 10.37 03/05/18 17:07:36 865 pagina 3 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 14: Carril directo Avda/ Naciones-Illescas =================================================== * * * RESUMEN DE VOLUMENES TOTALES * * * =================================================== MATERIAL VOLUMEN -------------- ---------------- FIRME 139.6 D TIERRA 33.0 SUELO EST 1 55.9 SUELO EST 2 55.9 VEGETAL 157.1 D FIRME 37.7 TERRAPLEN 3.3

Istram 10.37 03/05/18 17:07:36 865 pagina 1 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 15: Conexión Glorieta Illescas Norte-Illescas =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 0.000 FIRME 6.594 0.00 0.0 D TIERRA 0.478 0.00 0.0 SUELO EST 1 3.686 0.00 0.0 SUELO EST 2 3.685 0.00 0.0 VEGETAL 11.034 0.00 0.0 TERRAPLEN 1.465 0.00 0.0 20.000 FIRME 3.020 96.13 96.1 D TIERRA 1.636 21.14 21.1 SUELO EST 1 0.687 43.73 43.7 SUELO EST 2 0.687 43.73 43.7 VEGETAL 1.944 129.78 129.8 D FIRME 0.014 0.14 0.1 TERRAPLEN 0.001 14.66 14.7 40.000 FIRME 0.811 38.30 134.4 D TIERRA 0.000 16.36 37.5 SUELO EST 1 0.000 6.87 50.6 SUELO EST 2 0.000 6.87 50.6 VEGETAL 0.000 19.44 149.2 D FIRME 0.834 8.48 8.6 TERRAPLEN 0.000 0.01 14.7 60.000 FIRME 2.162 29.72 164.2 D TIERRA 0.009 0.09 37.6 SUELO EST 1 1.097 10.97 61.6 SUELO EST 2 1.005 10.05 60.6 VEGETAL 3.162 31.62 180.8 D FIRME 0.697 15.31 23.9 TERRAPLEN 1.951 19.51 34.2 80.000 FIRME 3.814 59.76 223.9 D TIERRA 0.177 1.86 39.5 SUELO EST 1 2.266 33.64 95.2 SUELO EST 2 2.172 31.76 92.4 VEGETAL 6.694 98.56 279.4 D FIRME 0.743 14.40 38.3 TERRAPLEN 3.304 52.55 86.7 100.000 FIRME 1.883 56.97 280.9 D TIERRA 0.275 4.52 44.0 SUELO EST 1 0.762 30.29 125.5 SUELO EST 2 0.764 29.35 121.8 VEGETAL 2.144 88.38 367.8 D FIRME 1.474 22.18 60.5 TERRAPLEN 0.006 33.10 119.8 120.000 FIRME 6.501 83.84 364.7 D TIERRA 4.007 42.83 86.8 SUELO EST 1 3.620 43.82 169.3 SUELO EST 2 3.620 43.84 165.6 VEGETAL 10.866 130.10 497.9 D FIRME 0.000 14.74 75.3 TERRAPLEN 0.295 3.01 122.8 125.790 FIRME 6.435 37.45 402.2 D TIERRA 3.675 22.24 109.0 SUELO EST 1 3.580 20.84 190.2 SUELO EST 2 3.580 20.84 186.4 VEGETAL 10.752 62.58 560.5 TERRAPLEN 0.296 1.71 124.6

Istram 10.37 03/05/18 17:07:36 865 pagina 2 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 15: Conexión Glorieta Illescas Norte-Illescas =================================================== * * * RESUMEN DE VOLUMENES TOTALES * * * =================================================== MATERIAL VOLUMEN -------------- ---------------- FIRME 402.2 D TIERRA 109.0 SUELO EST 1 190.2 SUELO EST 2 186.4 VEGETAL 560.5 D FIRME 75.3 TERRAPLEN 124.6

Istram 10.37 03/05/18 17:07:36 865 pagina 1 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 16: Conexión con trenzado





















Istram 10.37 03/05/18 17:07:36 865 pagina 2 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 16: Conexión con trenzado =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 45.000 FIRME 0.741 3.76 34.8 D TIERRA 0.209 0.97 14.9 SUELO EST 1 0.192 0.88 10.8 SUELO EST 2 0.193 0.89 10.8 VEGETAL 0.538 2.48 32.5 D FIRME 0.163 0.44 7.6 TERRAPLEN 0.003 0.02 0.2 50.000 FIRME 1.165 4.77 39.6 D TIERRA 0.473 1.71 16.6 SUELO EST 1 0.553 1.86 12.7 SUELO EST 2 0.554 1.87 12.7 VEGETAL 2.030 6.42 38.9 D FIRME 0.557 1.80 9.4 TERRAPLEN 0.032 0.09 0.3 55.000 FIRME 1.379 6.36 46.0 D TIERRA 0.348 2.05 18.6 SUELO EST 1 0.571 2.81 15.5 SUELO EST 2 0.572 2.81 15.5 VEGETAL 1.863 9.73 48.6 D FIRME 0.993 3.88 13.3 TERRAPLEN 0.071 0.26 0.5 60.000 FIRME 1.740 7.80 53.8 D TIERRA 0.401 1.87 20.5 SUELO EST 1 0.726 3.24 18.7 SUELO EST 2 0.726 3.25 18.8 VEGETAL 1.997 9.65 58.3 D FIRME 1.339 5.83 19.1 TERRAPLEN 0.037 0.27 0.8 65.000 FIRME 2.072 9.53 63.3 D TIERRA 0.515 2.29 22.8 SUELO EST 1 0.868 3.99 22.7 SUELO EST 2 0.869 3.99 22.7 VEGETAL 2.396 10.98 69.3 D FIRME 0.941 5.70 24.8 TERRAPLEN 0.003 0.10 0.9 70.000 FIRME 2.492 11.41 74.7 D TIERRA 0.931 3.62 26.4 SUELO EST 1 1.067 4.84 27.5 SUELO EST 2 1.068 4.84 27.6 VEGETAL 2.992 13.47 82.7 D FIRME 0.066 2.52 27.3 TERRAPLEN 0.003 0.01 0.9 75.000 FIRME 3.287 14.45 89.2 D TIERRA 2.049 7.45 33.9 SUELO EST 1 1.556 6.56 34.1 SUELO EST 2 1.556 6.56 34.1 VEGETAL 4.641 19.08 101.8 D FIRME 0.062 0.32 27.6 77.269 FIRME 3.584 7.80 97.0 D TIERRA 2.567 5.24 39.1 SUELO EST 1 1.706 3.70 37.8 SUELO EST 2 1.706 3.70 37.8 VEGETAL 5.123 11.08 112.9 D FIRME 0.052 0.13 27.8 78.000 FIRME 3.685 2.66 99.6 D TIERRA 2.750 1.94 41.0 SUELO EST 1 1.758 1.27 39.1 SUELO EST 2 1.758 1.27 39.1 VEGETAL 5.288 3.81 116.7 D FIRME 0.047 0.04 27.8 80.000 FIRME 3.937 7.62 107.2 D TIERRA 3.408 6.16 47.2 SUELO EST 1 1.885 3.64 42.7 SUELO EST 2 1.886 3.64 42.8 VEGETAL 5.658 10.95 127.7 D FIRME 0.850 0.90 28.7

Istram 10.37 03/05/18 17:07:36 865 pagina 3 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 16: Conexión con trenzado =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 82.000 FIRME 4.204 8.14 115.4 D TIERRA 3.825 7.23 54.4 SUELO EST 1 2.019 3.90 46.6 SUELO EST 2 2.019 3.91 46.7 VEGETAL 6.069 11.73 139.4 D FIRME 0.755 1.60 30.3 84.000 FIRME 4.518 8.72 124.1 D TIERRA 4.381 8.21 62.6 SUELO EST 1 2.185 4.20 50.8 SUELO EST 2 2.186 4.21 50.9 VEGETAL 6.630 12.70 152.1 D FIRME 0.655 1.41 31.7 86.000 FIRME 4.433 8.95 133.0 D TIERRA 5.780 10.16 72.8 SUELO EST 1 2.141 4.33 55.1 SUELO EST 2 2.140 4.33 55.2 VEGETAL 6.682 13.31 165.4 D FIRME 0.000 0.65 32.4 TERRAPLEN 0.003 0.00 0.9 88.000 FIRME 4.675 9.11 142.2 D TIERRA 7.989 13.77 86.6 SUELO EST 1 2.372 4.51 59.6 SUELO EST 2 2.373 4.51 59.7 VEGETAL 7.706 14.39 179.8 90.000 FIRME 4.675 9.35 151.5 D TIERRA 9.845 17.83 104.4 SUELO EST 1 2.372 4.74 64.4 SUELO EST 2 2.373 4.75 64.5 VEGETAL 7.804 15.51 195.3 90.837 FIRME 4.675 3.91 155.4 D TIERRA 10.644 8.57 113.0 SUELO EST 1 2.372 1.99 66.4 SUELO EST 2 2.373 1.99 66.4 VEGETAL 7.980 6.61 201.9 92.000 FIRME 4.675 5.44 160.9 D TIERRA 11.670 12.98 126.0 SUELO EST 1 2.372 2.76 69.1 SUELO EST 2 2.372 2.76 69.2 VEGETAL 8.249 9.44 211.3 94.000 FIRME 4.675 9.35 170.2 D TIERRA 13.102 24.77 150.7 SUELO EST 1 2.372 4.74 73.9 SUELO EST 2 2.373 4.75 73.9 VEGETAL 8.635 16.88 228.2 96.000 FIRME 4.675 9.35 179.6 D TIERRA 13.367 26.47 177.2 SUELO EST 1 2.372 4.74 78.6 SUELO EST 2 2.372 4.75 78.7 VEGETAL 8.944 17.58 245.8 98.000 FIRME 4.675 9.35 188.9 D TIERRA 12.995 26.36 203.6 SUELO EST 1 2.372 4.74 83.4 SUELO EST 2 2.373 4.74 83.4 VEGETAL 8.953 17.90 263.7 100.000 FIRME 4.674 9.35 198.3 D TIERRA 12.486 25.48 229.0 SUELO EST 1 2.372 4.74 88.1 SUELO EST 2 2.372 4.74 88.2 VEGETAL 8.909 17.86 281.6 102.000 FIRME 4.675 9.35 207.6 D TIERRA 12.430 24.92 254.0 SUELO EST 1 2.372 4.74 92.9 SUELO EST 2 2.372 4.74 92.9 VEGETAL 8.881 17.79 299.3

Istram 10.37 03/05/18 17:07:36 865 pagina 4 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 16: Conexión con trenzado =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 104.000 FIRME 4.675 9.35 217.0 D TIERRA 11.602 24.03 278.0 SUELO EST 1 2.372 4.74 97.6 SUELO EST 2 2.372 4.74 97.7 VEGETAL 8.708 17.59 316.9 104.972 FIRME 4.675 4.54 221.5 D TIERRA 11.094 11.03 289.0 SUELO EST 1 2.372 2.31 99.9 SUELO EST 2 2.372 2.31 100.0 VEGETAL 8.624 8.42 325.4

Istram 10.37 03/05/18 17:07:36 865 pagina 5 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 16: Conexión con trenzado =================================================== * * * RESUMEN DE VOLUMENES TOTALES * * * =================================================== MATERIAL VOLUMEN -------------- ---------------- FIRME 221.5 D TIERRA 289.0 SUELO EST 1 99.9 SUELO EST 2 100.0 VEGETAL 325.4 D FIRME 32.4 TERRAPLEN 0.9

Istram 10.37 03/05/18 17:07:36 865 pagina 1 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 17: Conexión paso superior P.K. 33 =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 0.000 FIRME 0.695 0.00 0.0 D TIERRA 0.131 0.00 0.0 SUELO EST 1 0.174 0.00 0.0 SUELO EST 2 0.164 0.00 0.0 VEGETAL 0.684 0.00 0.0 D FIRME 0.674 0.00 0.0 15.000 FIRME 0.716 10.58 10.6 D TIERRA 0.176 2.30 2.3 SUELO EST 1 0.191 2.74 2.7 SUELO EST 2 0.182 2.60 2.6 VEGETAL 0.851 11.52 11.5 D FIRME 0.661 10.01 10.0 20.000 FIRME 0.852 3.92 14.5 D TIERRA 0.252 1.07 3.4 SUELO EST 1 0.291 1.21 3.9 SUELO EST 2 0.282 1.16 3.8 VEGETAL 1.082 4.83 16.3 D FIRME 0.625 3.22 13.2 25.000 FIRME 1.189 5.10 19.6 D TIERRA 0.437 1.72 5.1 SUELO EST 1 0.551 2.11 6.1 SUELO EST 2 0.534 2.04 5.8 VEGETAL 1.679 6.90 23.3 D FIRME 1.318 4.86 18.1 30.000 FIRME 0.664 4.63 24.2 D TIERRA 0.000 1.09 6.2 SUELO EST 1 0.000 1.38 7.4 SUELO EST 2 0.000 1.34 7.1 VEGETAL 0.000 4.20 27.4 D FIRME 0.082 3.50 21.6 35.000 FIRME 1.452 5.29 29.5 D FIRME 0.001 0.21 21.8 36.082 FIRME 2.037 1.89 31.4

Istram 10.37 03/05/18 17:07:36 865 pagina 2 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 17: Conexión paso superior P.K. 33 =================================================== * * * RESUMEN DE VOLUMENES TOTALES * * * =================================================== MATERIAL VOLUMEN -------------- ---------------- FIRME 31.4 D TIERRA 6.2 SUELO EST 1 7.4 SUELO EST 2 7.1 VEGETAL 27.4 D FIRME 21.8

Istram 10.37 03/05/18 17:07:37 865 pagina 1 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 18: Conexión con Toledo =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 0.000 FIRME 1.730 0.00 0.0 D TIERRA 0.175 0.00 0.0 SUELO EST 1 0.760 0.00 0.0 SUELO EST 2 0.761 0.00 0.0 VEGETAL 2.131 0.00 0.0 D FIRME 0.005 0.00 0.0 TERRAPLEN 0.003 0.00 0.0 2.000 FIRME 1.475 3.21 3.2 D TIERRA 0.205 0.38 0.4 SUELO EST 1 0.600 1.36 1.4 SUELO EST 2 0.601 1.36 1.4 VEGETAL 1.683 3.81 3.8 D FIRME 0.004 0.01 0.0 TERRAPLEN 0.003 0.01 0.0 4.000 FIRME 1.173 2.65 5.9 D TIERRA 0.192 0.40 0.8 SUELO EST 1 0.470 1.07 2.4 SUELO EST 2 0.470 1.07 2.4 VEGETAL 1.317 3.00 6.8 D FIRME 0.008 0.01 0.0 TERRAPLEN 0.003 0.01 0.0 6.000 FIRME 1.042 2.21 8.1 D TIERRA 0.191 0.38 1.2 SUELO EST 1 0.413 0.88 3.3 SUELO EST 2 0.414 0.88 3.3 VEGETAL 1.159 2.48 9.3 D FIRME 0.076 0.08 0.1 TERRAPLEN 0.003 0.01 0.0 6.995 FIRME 1.037 1.03 9.1 D TIERRA 0.203 0.20 1.4 SUELO EST 1 0.409 0.41 3.7 SUELO EST 2 0.410 0.41 3.7 VEGETAL 1.147 1.15 10.4 D FIRME 0.138 0.11 0.2 TERRAPLEN 0.003 0.00 0.0 10.000 FIRME 1.088 3.19 12.3 D TIERRA 0.223 0.64 2.0 SUELO EST 1 0.445 1.28 5.0 SUELO EST 2 0.446 1.29 5.0 VEGETAL 1.249 3.60 14.0 D FIRME 0.234 0.56 0.8 TERRAPLEN 0.003 0.01 0.0 15.000 FIRME 1.122 5.53 17.8 D TIERRA 0.304 1.32 3.3 SUELO EST 1 0.600 2.61 7.6 SUELO EST 2 0.591 2.59 7.6 VEGETAL 2.006 8.14 22.2 D FIRME 0.546 1.95 2.7 TERRAPLEN 0.007 0.03 0.1 20.000 FIRME 1.112 5.59 23.4 D TIERRA 0.304 1.52 4.8 SUELO EST 1 0.613 3.03 10.7 SUELO EST 2 0.604 2.99 10.6 VEGETAL 2.027 10.08 32.3 D FIRME 0.423 2.42 5.1 TERRAPLEN 0.019 0.06 0.1 20.807 FIRME 1.107 0.90 24.3 D TIERRA 0.298 0.24 5.1 SUELO EST 1 0.605 0.49 11.1 SUELO EST 2 0.598 0.48 11.1 VEGETAL 2.015 1.63 33.9 D FIRME 0.424 0.34 5.5 TERRAPLEN 0.019 0.02 0.1

Istram 10.37 03/05/18 17:07:37 865 pagina 2 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 18: Conexión con Toledo =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 29.748 FIRME 1.041 9.60 33.9 D TIERRA 0.253 2.46 7.5 SUELO EST 1 0.519 5.03 16.2 SUELO EST 2 0.512 4.96 16.0 VEGETAL 1.802 17.07 51.0 D FIRME 0.478 4.03 9.5 TERRAPLEN 0.007 0.11 0.3 30.000 FIRME 0.988 0.26 34.2 D TIERRA 0.158 0.05 7.6 SUELO EST 1 0.413 0.12 16.3 SUELO EST 2 0.413 0.12 16.2 VEGETAL 1.157 0.37 51.3 D FIRME 0.345 0.10 9.6 TERRAPLEN 0.006 0.00 0.3 40.000 FIRME 1.061 10.24 44.4 D TIERRA 0.387 2.72 10.3 SUELO EST 1 0.573 4.93 21.2 SUELO EST 2 0.562 4.87 21.0 VEGETAL 1.962 15.59 66.9 D FIRME 0.402 3.73 13.4 TERRAPLEN 0.004 0.05 0.3 50.000 FIRME 1.104 10.82 55.2 D TIERRA 0.375 3.81 14.1 SUELO EST 1 0.610 5.91 27.1 SUELO EST 2 0.598 5.80 26.8 VEGETAL 1.975 19.69 86.6 D FIRME 0.390 3.96 17.3 TERRAPLEN 0.005 0.05 0.4 60.000 FIRME 1.068 10.86 66.1 D TIERRA 0.469 4.22 18.3 SUELO EST 1 0.578 5.94 33.1 SUELO EST 2 0.566 5.82 32.6 VEGETAL 1.704 18.40 105.0 D FIRME 0.389 3.90 21.2 TERRAPLEN 0.005 0.05 0.4 70.000 FIRME 1.066 10.67 76.8 D TIERRA 0.371 4.20 22.5 SUELO EST 1 0.583 5.80 38.9 SUELO EST 2 0.564 5.65 38.3 VEGETAL 1.647 16.76 121.8 D FIRME 0.387 3.88 25.1 TERRAPLEN 0.052 0.29 0.7 80.000 FIRME 1.021 10.43 87.2 D TIERRA 0.358 3.64 26.2 SUELO EST 1 0.554 5.68 44.5 SUELO EST 2 0.533 5.48 43.8 VEGETAL 1.560 16.04 137.8 D FIRME 0.392 3.89 29.0 TERRAPLEN 0.074 0.63 1.3 90.000 FIRME 1.031 10.26 97.5 D TIERRA 0.336 3.47 29.6 SUELO EST 1 0.556 5.55 50.1 SUELO EST 2 0.538 5.35 49.1 VEGETAL 1.576 15.68 153.5 D FIRME 0.389 3.90 32.9 TERRAPLEN 0.058 0.66 2.0 93.715 FIRME 1.046 3.86 101.3 D TIERRA 0.372 1.31 31.0 SUELO EST 1 0.564 2.08 52.2 SUELO EST 2 0.548 2.02 51.1 VEGETAL 1.614 5.93 159.4 D FIRME 0.386 1.44 34.3 TERRAPLEN 0.024 0.15 2.1

Istram 10.37 03/05/18 17:07:37 865 pagina 3 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 18: Conexión con Toledo =================================================== * * * RESUMEN DE VOLUMENES TOTALES * * * =================================================== MATERIAL VOLUMEN -------------- ---------------- FIRME 101.3 D TIERRA 31.0 SUELO EST 1 52.2 SUELO EST 2 51.1 VEGETAL 159.4 D FIRME 34.3 TERRAPLEN 2.1


1.2.- Firmes




0.000 SC 2.052 0.00 0.0 GC 1.982 0.00 0.0 AC32binS 0.869 0.00 0.0 AC22surfS 0.572 0.00 0.0 Rellenos 0.251 0.00 0.0












Istram 10.37 03/05/18 17:07:32 865 pagina 2 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 1: Glorieta AIRBUS =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 24.000 SC 2.051 4.10 49.2 GC 1.982 3.96 47.6 AC32binS 0.869 1.74 20.9 AC22surfS 0.572 1.14 13.7 Rellenos 0.251 0.50 6.0 26.000 SC 2.052 4.10 53.3 GC 1.981 3.96 51.5 AC32binS 0.870 1.74 22.6 AC22surfS 0.572 1.14 14.9 Rellenos 0.251 0.50 6.5 28.000 SC 2.051 4.10 57.4 GC 1.983 3.96 55.5 AC32binS 0.869 1.74 24.3 AC22surfS 0.572 1.14 16.0 Rellenos 0.251 0.50 7.0 30.000 SC 2.052 4.10 61.5 GC 1.983 3.97 59.5 AC32binS 0.869 1.74 26.1 AC22surfS 0.571 1.14 17.2 Rellenos 0.251 0.50 7.5 32.000 SC 2.052 4.10 65.6 GC 1.981 3.96 63.4 AC32binS 0.870 1.74 27.8 AC22surfS 0.572 1.14 18.3 Rellenos 0.251 0.50 8.0 34.000 SC 2.052 4.10 69.7 GC 1.983 3.96 67.4 AC32binS 0.869 1.74 29.6 AC22surfS 0.571 1.14 19.5 Rellenos 0.251 0.50 8.5 36.000 SC 2.052 4.10 73.9 GC 1.982 3.96 71.4 AC32binS 0.870 1.74 31.3 AC22surfS 0.572 1.14 20.6 Rellenos 0.251 0.50 9.0 38.000 SC 2.052 4.10 78.0 GC 1.982 3.96 75.3 AC32binS 0.870 1.74 33.0 AC22surfS 0.572 1.14 21.7 Rellenos 0.251 0.50 9.5 40.000 SC 2.051 4.10 82.1 GC 1.982 3.96 79.3 AC32binS 0.869 1.74 34.8 AC22surfS 0.572 1.14 22.9 Rellenos 0.251 0.50 10.0 42.000 SC 2.052 4.10 86.2 GC 1.982 3.96 83.2 AC32binS 0.870 1.74 36.5 AC22surfS 0.571 1.14 24.0 Rellenos 0.251 0.50 10.5 44.000 SC 2.051 4.10 90.3 GC 1.982 3.96 87.2 AC32binS 0.869 1.74 38.3 AC22surfS 0.572 1.14 25.2 Rellenos 0.251 0.50 11.0 46.000 SC 2.051 4.10 94.4 GC 1.982 3.96 91.2 AC32binS 0.869 1.74 40.0 AC22surfS 0.572 1.14 26.3 Rellenos 0.252 0.50 11.5

Istram 10.37 03/05/18 17:07:32 865 pagina 6 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 1: Glorieta AIRBUS =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 120.000 SC 2.011 4.01 245.8 GC 1.982 3.96 237.8 AC32binS 0.870 1.74 104.3 AC22surfS 0.572 1.14 68.6 Rellenos 0.096 0.18 28.9 122.000 SC 2.046 4.06 249.9 GC 1.983 3.96 241.8 AC32binS 0.869 1.74 106.1 AC22surfS 0.572 1.14 69.8 Rellenos 0.157 0.25 29.2 124.000 SC 2.051 4.10 254.0 GC 1.982 3.96 245.8 AC32binS 0.869 1.74 107.8 AC22surfS 0.572 1.14 70.9 Rellenos 0.252 0.41 29.6 125.664 SC 2.052 3.41 257.4 GC 1.983 3.30 249.1 AC32binS 0.869 1.45 109.3 AC22surfS 0.571 0.95 71.9 Rellenos 0.251 0.42 30.0

Istram 10.37 03/05/18 17:07:32 865 pagina 7 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 1: Glorieta AIRBUS =================================================== * * * RESUMEN DE VOLUMENES TOTALES * * * =================================================== MATERIAL VOLUMEN -------------- ---------------- SC 257.4 GC 249.1 AC32binS 109.3 AC22surfS 71.9 Rellenos 30.0

Istram 10.37 03/05/18 17:07:32 865 pagina 1 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 2: Glorieta CÁRCAVAS =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 0.000 SC 2.051 0.00 0.0 GC 1.982 0.00 0.0 AC32binS 0.870 0.00 0.0 AC22surfS 0.572 0.00 0.0 Rellenos 0.250 0.00 0.0 2.000 SC 2.052 4.10 4.1 GC 1.981 3.96 4.0 AC32binS 0.870 1.74 1.7 AC22surfS 0.572 1.14 1.1 Rellenos 0.250 0.50 0.5 4.000 SC 2.052 4.10 8.2 GC 1.982 3.96 7.9 AC32binS 0.870 1.74 3.5 AC22surfS 0.572 1.14 2.3 Rellenos 0.250 0.50 1.0 6.000 SC 2.052 4.10 12.3 GC 1.982 3.96 11.9 AC32binS 0.870 1.74 5.2 AC22surfS 0.572 1.14 3.4 Rellenos 0.251 0.50 1.5 8.000 SC 2.051 4.10 16.4 GC 1.982 3.96 15.9 AC32binS 0.869 1.74 7.0 AC22surfS 0.572 1.14 4.6 Rellenos 0.250 0.50 2.0 10.000 SC 2.052 4.10 20.5 GC 1.982 3.96 19.8 AC32binS 0.869 1.74 8.7 AC22surfS 0.572 1.14 5.7 Rellenos 0.250 0.50 2.5 12.000 SC 2.051 4.10 24.6 GC 1.983 3.96 23.8 AC32binS 0.869 1.74 10.4 AC22surfS 0.572 1.14 6.9 Rellenos 0.250 0.50 3.0 14.000 SC 2.051 4.10 28.7 GC 1.982 3.97 27.7 AC32binS 0.870 1.74 12.2 AC22surfS 0.572 1.14 8.0 Rellenos 0.250 0.50 3.5 16.000 SC 2.052 4.10 32.8 GC 1.981 3.96 31.7 AC32binS 0.870 1.74 13.9 AC22surfS 0.572 1.14 9.2 Rellenos 0.250 0.50 4.0 18.000 SC 2.052 4.10 36.9 GC 1.982 3.96 35.7 AC32binS 0.870 1.74 15.7 AC22surfS 0.572 1.14 10.3 Rellenos 0.250 0.50 4.5 20.000 SC 2.052 4.10 41.0 GC 1.982 3.96 39.6 AC32binS 0.870 1.74 17.4 AC22surfS 0.572 1.14 11.4 Rellenos 0.251 0.50 5.0 22.000 SC 2.051 4.10 45.1 GC 1.982 3.96 43.6 AC32binS 0.869 1.74 19.1 AC22surfS 0.572 1.14 12.6 Rellenos 0.250 0.50 5.5

Istram 10.37 03/05/18 17:07:32 865 pagina 2 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 2: Glorieta CÁRCAVAS















Istram 10.37 03/05/18 17:07:32 865 pagina 7 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 2: Glorieta CÁRCAVAS =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 144.000 SC 2.052 4.10 295.4 GC 1.981 3.96 285.4 AC32binS 0.870 1.74 125.2 AC22surfS 0.572 1.14 82.4 Rellenos 0.251 0.50 36.1 146.000 SC 2.051 4.10 299.5 GC 1.982 3.96 289.4 AC32binS 0.869 1.74 127.0 AC22surfS 0.572 1.14 83.5 Rellenos 0.250 0.50 36.6 147.655 SC 2.051 3.39 302.9 GC 1.983 3.28 292.6 AC32binS 0.869 1.44 128.4 AC22surfS 0.572 0.95 84.5 Rellenos 0.250 0.41 37.0

Istram 10.37 03/05/18 17:07:32 865 pagina 8 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 2: Glorieta CÁRCAVAS =================================================== * * * RESUMEN DE VOLUMENES TOTALES * * * =================================================== MATERIAL VOLUMEN -------------- ---------------- SC 302.9 GC 292.6 AC32binS 128.4 AC22surfS 84.5 Rellenos 37.0

Istram 10.37 03/05/18 17:07:33 865 pagina 1 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 3: Conexión entre glorietas =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 0.000 SC 2.211 0.00 0.0 GC 2.061 0.00 0.0 AC32binS 0.883 0.00 0.0 AC22surfS 0.573 0.00 0.0 Rellenos 0.450 0.00 0.0 12.331 SC 2.211 27.26 27.3 GC 2.061 25.42 25.4 AC32binS 0.883 10.89 10.9 AC22surfS 0.574 7.07 7.1 Rellenos 0.450 5.55 5.5 16.720 SC 2.211 9.70 37.0 GC 2.062 9.05 34.5 AC32binS 0.882 3.87 14.8 AC22surfS 0.574 2.52 9.6 Rellenos 0.450 1.97 7.5 20.087 SC 2.211 7.44 44.4 GC 2.061 6.94 41.4 AC32binS 0.883 2.97 17.7 AC22surfS 0.574 1.93 11.5 Rellenos 0.435 1.49 9.0 24.926 SC 2.146 10.54 55.0 GC 2.059 9.97 51.4 AC32binS 0.882 4.27 22.0 AC22surfS 0.573 2.77 14.3 Rellenos 0.253 1.67 10.7 25.210 SC 2.145 0.61 55.6 GC 2.058 0.58 52.0 AC32binS 0.883 0.25 22.2 AC22surfS 0.574 0.16 14.5 Rellenos 0.258 0.07 10.8 42.344 SC 2.146 36.76 92.3 GC 2.059 35.27 87.2 AC32binS 0.883 15.12 37.4 AC22surfS 0.573 9.82 24.3 Rellenos 0.232 4.20 15.0 61.833 SC 2.620 46.45 138.8 GC 2.506 44.48 131.7 AC32binS 1.083 19.15 56.5 AC22surfS 0.707 12.48 36.8 Rellenos 0.309 5.27 20.2

Istram 10.37 03/05/18 17:07:33 865 pagina 2 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 3: Conexión entre glorietas =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 62.788 SC 0.000 1.25 140.0 GC 0.000 1.20 132.9 AC32binS 0.000 0.52 57.0 AC22surfS 0.330 0.50 37.3 Rellenos 0.000 0.15 20.4 63.332 AC22surfS 0.330 0.18 37.4 64.244 AC22surfS 0.330 0.30 37.7 68.946 AC22surfS 0.330 1.55 39.3 70.623 AC22surfS 0.330 0.55 39.8 72.653 AC22surfS 0.330 0.67 40.5 73.154 AC22surfS 0.330 0.17 40.7 75.176 AC22surfS 0.330 0.67 41.3 77.713 AC22surfS 0.330 0.84 42.2 81.901 AC22surfS 0.330 1.38 43.6 94.153 AC22surfS 0.330 4.04 47.6 95.832 AC22surfS 0.330 0.55 48.2 99.270 AC22surfS 0.330 1.13 49.3 105.027 AC22surfS 0.330 1.90 51.2 117.082 AC22surfS 0.330 3.98 55.2 120.164 AC22surfS 0.330 1.02 56.2 120.584 AC22surfS 0.330 0.14 56.3 121.310 AC22surfS 0.330 0.24 56.6 122.439 AC22surfS 0.330 0.37 56.9 125.361 AC22surfS 0.330 0.96 57.9 127.175 AC22surfS 0.330 0.60 58.5 129.357 AC22surfS 0.330 0.72 59.2 134.273 AC22surfS 0.330 1.62 60.8

Istram 10.37 03/05/18 17:07:33 865 pagina 3 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 3: Conexión entre glorietas















Istram 10.37 03/05/18 17:07:33 865 pagina 4 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 3: Conexión entre glorietas =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 244.834 SC 2.211 35.28 383.1 GC 2.061 32.89 359.8 AC32binS 0.883 14.09 154.3 AC22surfS 0.574 9.16 124.8 Rellenos 0.453 7.24 70.1

Istram 10.37 03/05/18 17:07:33 865 pagina 5 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 3: Conexión entre glorietas

=================================================== * * * RESUMEN DE VOLUMENES TOTALES * * * ===================================================

MATERIAL VOLUMEN-------------- ---------------- SC 383.1 GC 359.8 AC32binS 154.3 AC22surfS 124.8 Rellenos 70.1




0.000 SC 0.303 0.00 0.0 AC32binS 0.043 0.00 0.0 AC22surfS 0.212 0.00 0.0 Rellenos 0.166 0.00 0.0



















Istram 10.37 03/05/18 17:07:33 865 pagina 3 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 4: Carril deceleración A-42 desde Madrid =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 370.000 SC 2.055 9.95 399.3 AC32binS 0.375 1.86 74.8 AC22surfS 0.364 1.81 124.0 Rellenos 0.376 1.41 46.3 370.884 SC 2.055 1.82 401.1 AC32binS 0.376 0.33 75.1 AC22surfS 0.363 0.32 124.4 Rellenos 0.376 0.33 46.6 380.000 SC 2.055 18.73 419.8 AC32binS 0.376 3.42 78.5 AC22surfS 0.364 3.31 127.7 Rellenos 0.376 3.43 50.1 381.550 SC 2.055 3.19 423.0 AC32binS 0.376 0.58 79.1 AC22surfS 0.363 0.56 128.2 Rellenos 0.376 0.58 50.6 387.000 SC 2.055 11.20 434.2 AC32binS 0.376 2.05 81.2 AC22surfS 0.364 1.98 130.2 Rellenos 0.376 2.05 52.7 387.001 SC 3.105 0.00 434.2 AC32binS 0.585 0.00 81.2 AC22surfS 0.574 0.00 130.2 Rellenos 0.375 0.00 52.7 388.785 SC 3.105 5.54 439.7 AC32binS 0.585 1.04 82.2 AC22surfS 0.574 1.02 131.2 Rellenos 0.376 0.67 53.4 390.000 SC 3.104 3.77 443.5 AC32binS 0.585 0.71 82.9 AC22surfS 0.573 0.70 131.9 Rellenos 0.377 0.46 53.8 399.452 SC 3.105 29.34 472.9 AC32binS 0.586 5.54 88.4 AC22surfS 0.573 5.42 137.4 Rellenos 0.376 3.56 57.4 400.000 SC 3.105 1.70 474.6 AC32binS 0.586 0.32 88.8 AC22surfS 0.574 0.31 137.7 Rellenos 0.376 0.21 57.6 410.000 SC 3.106 31.05 505.6 AC32binS 0.585 5.85 94.6 AC22surfS 0.574 5.74 143.4 Rellenos 0.376 3.76 61.3 420.000 SC 3.105 31.05 536.7 AC32binS 0.586 5.85 100.5 AC22surfS 0.573 5.73 149.1 Rellenos 0.359 3.68 65.0 430.000 SC 3.096 31.01 567.7 AC32binS 0.586 5.86 106.3 AC22surfS 0.573 5.73 154.9 Rellenos 0.260 3.09 68.1 440.000 SC 3.105 31.01 598.7 AC32binS 0.586 5.86 112.2 AC22surfS 0.573 5.73 160.6 Rellenos 0.337 2.98 71.1 444.235 SC 3.105 13.15 611.8 AC32binS 0.586 2.48 114.7 AC22surfS 0.573 2.43 163.0 Rellenos 0.376 1.51 72.6 450.000 SC 3.105 17.90 629.7 AC32binS 0.586 3.38 118.1 AC22surfS 0.573 3.30 166.3 Rellenos 0.376 2.17 74.8 454.902 SC 3.105 15.22 644.9 AC32binS 0.586 2.87 120.9 AC22surfS 0.573 2.81 169.1 Rellenos 0.376 1.84 76.6 460.000 SC 3.105 15.83 660.8 AC32binS 0.586 2.99 123.9 AC22surfS 0.573 2.92 172.1 Rellenos 0.376 1.92 78.5 476.331 SC 3.105 50.70 711.5 AC32binS 0.586 9.56 133.5 AC22surfS 0.573 9.36 181.4 Rellenos 0.376 6.14 84.7

Istram 10.37 03/05/18 17:07:33 865 pagina 4 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 4: Carril deceleración A-42 desde Madrid =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 480.000 SC 3.105 11.39 722.9 AC32binS 0.586 2.15 135.6 AC22surfS 0.573 2.10 183.5 Rellenos 0.376 1.38 86.0 485.000 SC 3.105 15.52 738.4 AC32binS 0.586 2.93 138.5 AC22surfS 0.573 2.87 186.4 Rellenos 0.376 1.88 87.9 490.000 SC 3.104 15.52 753.9 AC32binS 0.586 2.93 141.5 AC22surfS 0.573 2.87 189.3 Rellenos 0.377 1.88 89.8 493.311 SC 3.104 10.28 764.2 AC32binS 0.586 1.94 143.4 AC22surfS 0.573 1.90 191.2 Rellenos 0.376 1.25 91.1

Istram 10.37 03/05/18 17:07:33 865 pagina 5 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 4: Carril deceleración A-42 desde Madrid =================================================== * * * RESUMEN DE VOLUMENES TOTALES * * * =================================================== MATERIAL VOLUMEN -------------- ---------------- SC 764.2 AC32binS 143.4 AC22surfS 191.2 Rellenos 91.1

Istram 10.37 03/05/18 17:07:33 865 pagina 1 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 5: Calle Sierra de Gredos =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 0.000 SC 3.259 0.00 0.0 AC32binS 0.616 0.00 0.0 AC22surfS 0.604 0.00 0.0 Rellenos 0.486 0.00 0.0 15.773 SC 3.258 51.40 51.4 AC32binS 0.615 9.71 9.7 AC22surfS 0.603 9.52 9.5 Rellenos 0.383 6.85 6.9 16.000 SC 3.257 0.74 52.1 AC32binS 0.616 0.14 9.8 AC22surfS 0.604 0.14 9.7 Rellenos 0.382 0.09 6.9 18.000 SC 3.256 6.51 58.6 AC32binS 0.616 1.23 11.1 AC22surfS 0.603 1.21 10.9 Rellenos 0.381 0.76 7.7 20.000 SC 3.255 6.51 65.2 AC32binS 0.616 1.23 12.3 AC22surfS 0.604 1.21 12.1 Rellenos 0.376 0.76 8.5 22.000 SC 3.255 6.51 71.7 AC32binS 0.616 1.23 13.5 AC22surfS 0.604 1.21 13.3 Rellenos 0.377 0.75 9.2 24.000 SC 3.255 6.51 78.2 AC32binS 0.616 1.23 14.8 AC22surfS 0.603 1.21 14.5 Rellenos 0.377 0.75 10.0 26.000 SC 3.256 6.51 84.7 AC32binS 0.616 1.23 16.0 AC22surfS 0.603 1.21 15.7 Rellenos 0.375 0.75 10.7 28.000 SC 3.256 6.51 91.2 AC32binS 0.616 1.23 17.2 AC22surfS 0.603 1.21 16.9 Rellenos 0.371 0.75 11.5 29.662 SC 3.257 5.41 96.6 AC32binS 0.616 1.02 18.3 AC22surfS 0.604 1.00 17.9 Rellenos 0.368 0.61 12.1 30.000 SC 3.257 1.10 97.7 AC32binS 0.616 0.21 18.5 AC22surfS 0.604 0.20 18.1 Rellenos 0.369 0.12 12.2 32.000 SC 3.257 6.51 104.2 AC32binS 0.615 1.23 19.7 AC22surfS 0.603 1.21 19.3 Rellenos 0.369 0.74 12.9 34.000 SC 3.256 6.51 110.7 AC32binS 0.616 1.23 20.9 AC22surfS 0.603 1.21 20.5 Rellenos 0.369 0.74 13.7 36.000 SC 3.256 6.51 117.3 AC32binS 0.616 1.23 22.2 AC22surfS 0.603 1.21 21.7 Rellenos 0.369 0.74 14.4 36.388 SC 3.257 1.26 118.5 AC32binS 0.616 0.24 22.4 AC22surfS 0.604 0.23 22.0 Rellenos 0.369 0.14 14.6

Istram 10.37 03/05/18 17:07:33 865 pagina 2 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 5: Calle Sierra de Gredos =================================================== * * * RESUMEN DE VOLUMENES TOTALES * * * =================================================== MATERIAL VOLUMEN -------------- ---------------- SC 118.5 AC32binS 22.4 AC22surfS 22.0 Rellenos 14.6

Istram 10.37 03/05/18 17:07:33 865 pagina 1 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 6: Conexión con Avenida de las Naciones =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 0.000 SC 2.957 0.00 0.0 AC32binS 0.556 0.00 0.0 AC22surfS 0.544 0.00 0.0 Rellenos 0.369 0.00 0.0 2.000 SC 2.956 5.91 5.9 AC32binS 0.556 1.11 1.1 AC22surfS 0.544 1.09 1.1 Rellenos 0.369 0.74 0.7 4.000 SC 2.957 5.91 11.8 AC32binS 0.556 1.11 2.2 AC22surfS 0.544 1.09 2.2 Rellenos 0.368 0.74 1.5 6.000 SC 2.955 5.91 17.7 AC32binS 0.556 1.11 3.3 AC22surfS 0.543 1.09 3.3 Rellenos 0.369 0.74 2.2 8.000 SC 2.956 5.91 23.7 AC32binS 0.556 1.11 4.4 AC22surfS 0.544 1.09 4.3 Rellenos 0.369 0.74 2.9 10.000 SC 2.957 5.91 29.6 AC32binS 0.556 1.11 5.6 AC22surfS 0.544 1.09 5.4 Rellenos 0.369 0.74 3.7 12.000 SC 2.956 5.91 35.5 AC32binS 0.556 1.11 6.7 AC22surfS 0.544 1.09 6.5 Rellenos 0.369 0.74 4.4 14.000 SC 2.957 5.91 41.4 AC32binS 0.556 1.11 7.8 AC22surfS 0.544 1.09 7.6 Rellenos 0.368 0.74 5.2 16.000 SC 2.955 5.91 47.3 AC32binS 0.556 1.11 8.9 AC22surfS 0.543 1.09 8.7 Rellenos 0.369 0.74 5.9 18.000 SC 2.956 5.91 53.2 AC32binS 0.556 1.11 10.0 AC22surfS 0.544 1.09 9.8 Rellenos 0.369 0.74 6.6 20.000 SC 2.957 5.91 59.1 AC32binS 0.556 1.11 11.1 AC22surfS 0.544 1.09 10.9 Rellenos 0.369 0.74 7.4 20.000 SC 2.957 0.00 59.1 AC32binS 0.556 0.00 11.1 AC22surfS 0.544 0.00 10.9 Rellenos 0.369 0.00 7.4 22.000 SC 2.956 5.91 65.0 AC32binS 0.556 1.11 12.2 AC22surfS 0.544 1.09 12.0 Rellenos 0.369 0.74 8.1 24.000 SC 2.957 5.91 71.0 AC32binS 0.556 1.11 13.3 AC22surfS 0.544 1.09 13.0 Rellenos 0.368 0.74 8.8 26.000 SC 2.955 5.91 76.9 AC32binS 0.556 1.11 14.4 AC22surfS 0.543 1.09 14.1 Rellenos 0.369 0.74 9.6 28.000 SC 2.956 5.91 82.8 AC32binS 0.556 1.11 15.6 AC22surfS 0.544 1.09 15.2 Rellenos 0.369 0.74 10.3 30.000 SC 2.957 5.91 88.7 AC32binS 0.556 1.11 16.7 AC22surfS 0.544 1.09 16.3 Rellenos 0.368 0.74 11.1 32.000 SC 2.956 5.91 94.6 AC32binS 0.556 1.11 17.8 AC22surfS 0.544 1.09 17.4 Rellenos 0.364 0.73 11.8 34.000 SC 2.957 5.91 100.5 AC32binS 0.556 1.11 18.9 AC22surfS 0.544 1.09 18.5 Rellenos 0.360 0.72 12.5

Istram 10.37 03/05/18 17:07:34 865 pagina 2 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 6: Conexión con Avenida de las Naciones =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 36.000 SC 2.955 5.91 106.4 AC32binS 0.556 1.11 20.0 AC22surfS 0.543 1.09 19.6 Rellenos 0.356 0.72 13.2 36.201 SC 2.957 0.59 107.0 AC32binS 0.556 0.11 20.1 AC22surfS 0.544 0.11 19.7 Rellenos 0.356 0.07 13.3 38.000 SC 2.956 5.32 112.3 AC32binS 0.555 1.00 21.1 AC22surfS 0.544 0.98 20.7 Rellenos 0.359 0.64 13.9 40.000 SC 2.955 5.91 118.2 AC32binS 0.556 1.11 22.2 AC22surfS 0.544 1.09 21.7 Rellenos 0.356 0.71 14.7 42.000 SC 2.955 5.91 124.2 AC32binS 0.556 1.11 23.3 AC22surfS 0.543 1.09 22.8 Rellenos 0.350 0.71 15.4 44.000 SC 2.956 5.91 130.1 AC32binS 0.556 1.11 24.4 AC22surfS 0.543 1.09 23.9 Rellenos 0.339 0.69 16.1 46.000 SC 2.956 5.91 136.0 AC32binS 0.555 1.11 25.6 AC22surfS 0.544 1.09 25.0 Rellenos 0.319 0.66 16.7 48.000 SC 2.956 5.91 141.9 AC32binS 0.556 1.11 26.7 AC22surfS 0.543 1.09 26.1 Rellenos 0.282 0.60 17.3 50.000 SC 2.950 5.91 147.8 AC32binS 0.556 1.11 27.8 AC22surfS 0.543 1.09 27.2 Rellenos 0.221 0.50 17.8 52.000 SC 2.947 5.90 153.7 AC32binS 0.555 1.11 28.9 AC22surfS 0.544 1.09 28.3 Rellenos 0.183 0.40 18.2 52.201 SC 2.946 0.59 154.3 AC32binS 0.556 0.11 29.0 AC22surfS 0.544 0.11 28.4 Rellenos 0.180 0.04 18.3 60.000 SC 2.933 22.93 177.2 AC32binS 0.556 4.33 33.3 AC22surfS 0.543 4.24 32.6 Rellenos 0.137 1.24 19.5 80.000 SC 2.940 58.73 235.9 AC32binS 0.556 11.12 44.5 AC22surfS 0.543 10.86 43.5 Rellenos 0.152 2.89 22.4 87.092 SC 2.944 20.87 256.8 AC32binS 0.556 3.94 48.4 AC22surfS 0.544 3.85 47.3 Rellenos 0.170 1.14 23.5

Istram 10.37 03/05/18 17:07:34 865 pagina 3 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 6: Conexión con Avenida de las Naciones


MATERIAL VOLUMEN-------------- ---------------- SC 256.8 AC32binS 48.4 AC22surfS 47.3 Rellenos 23.5

Istram 10.37 03/05/18 17:07:34 865 pagina 1 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 7: Vía servicio Toledo - Glorieta CÁRCAVAS =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 0.000 SC 3.258 0.00 0.0 AC32binS 0.616 0.00 0.0 AC22surfS 0.604 0.00 0.0 Rellenos 0.239 0.00 0.0 20.000 SC 3.258 65.16 65.2 AC32binS 0.615 12.31 12.3 AC22surfS 0.603 12.07 12.1 Rellenos 0.274 5.14 5.1 26.477 SC 3.258 21.10 86.3 AC32binS 0.615 3.99 16.3 AC22surfS 0.604 3.91 16.0 Rellenos 0.378 2.11 7.2 30.000 SC 3.256 11.47 97.7 AC32binS 0.616 2.17 18.5 AC22surfS 0.604 2.13 18.1 Rellenos 0.380 1.34 8.6 35.000 SC 3.255 16.28 114.0 AC32binS 0.616 3.08 21.5 AC22surfS 0.604 3.02 21.1 Rellenos 0.377 1.89 10.5 40.000 SC 3.256 16.28 130.3 AC32binS 0.616 3.08 24.6 AC22surfS 0.603 3.02 24.1 Rellenos 0.377 1.89 12.4 45.000 SC 3.256 16.28 146.6 AC32binS 0.616 3.08 27.7 AC22surfS 0.603 3.02 27.2 Rellenos 0.372 1.87 14.2 48.750 SC 3.257 12.21 158.8 AC32binS 0.615 2.31 30.0 AC22surfS 0.604 2.26 29.4 Rellenos 0.369 1.39 15.6 50.000 SC 3.256 4.07 162.9 AC32binS 0.616 0.77 30.8 AC22surfS 0.604 0.75 30.2 Rellenos 0.369 0.46 16.1 55.000 SC 3.257 16.28 179.1 AC32binS 0.616 3.08 33.9 AC22surfS 0.604 3.02 33.2 Rellenos 0.368 1.84 17.9 55.000 SC 3.257 0.00 179.1 AC32binS 0.616 0.00 33.9 AC22surfS 0.604 0.00 33.2 Rellenos 0.368 0.00 17.9 60.000 SC 3.256 16.28 195.4 AC32binS 0.616 3.08 36.9 AC22surfS 0.603 3.02 36.2 Rellenos 0.369 1.84 19.8 65.000 SC 3.257 16.28 211.7 AC32binS 0.616 3.08 40.0 AC22surfS 0.604 3.02 39.2 Rellenos 0.369 1.84 21.6 70.000 SC 3.256 16.28 228.0 AC32binS 0.615 3.08 43.1 AC22surfS 0.603 3.02 42.2 Rellenos 0.369 1.84 23.5 75.000 SC 3.256 16.28 244.3 AC32binS 0.616 3.08 46.2 AC22surfS 0.603 3.02 45.3 Rellenos 0.369 1.84 25.3 80.000 SC 3.257 16.28 260.5 AC32binS 0.616 3.08 49.2 AC22surfS 0.604 3.02 48.3 Rellenos 0.368 1.84 27.1 85.000 SC 3.256 16.28 276.8 AC32binS 0.616 3.08 52.3 AC22surfS 0.603 3.02 51.3 Rellenos 0.369 1.84 29.0 90.000 SC 3.256 16.28 293.1 AC32binS 0.616 3.08 55.4 AC22surfS 0.604 3.02 54.3 Rellenos 0.369 1.84 30.8 92.196 SC 3.257 7.15 300.3 AC32binS 0.615 1.35 56.8 AC22surfS 0.604 1.33 55.6 Rellenos 0.369 0.81 31.6

Istram 10.37 03/05/18 17:07:34 865 pagina 2 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 7: Vía servicio Toledo - Glorieta CÁRCAVAS =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 95.000 SC 3.257 9.13 309.4 AC32binS 0.616 1.73 58.5 AC22surfS 0.604 1.69 57.3 Rellenos 0.368 1.03 32.7 100.000 SC 3.257 16.28 325.7 AC32binS 0.616 3.08 61.6 AC22surfS 0.603 3.02 60.4 Rellenos 0.369 1.84 34.5 105.000 SC 3.256 16.28 342.0 AC32binS 0.616 3.08 64.6 AC22surfS 0.604 3.02 63.4 Rellenos 0.369 1.84 36.4 110.000 SC 3.257 16.28 358.2 AC32binS 0.615 3.08 67.7 AC22surfS 0.604 3.02 66.4 Rellenos 0.369 1.84 38.2 110.014 SC 3.256 0.05 358.3 AC32binS 0.616 0.01 67.7 AC22surfS 0.604 0.01 66.4 Rellenos 0.369 0.01 38.2 120.000 SC 3.257 32.52 390.8 AC32binS 0.616 6.15 73.9 AC22surfS 0.604 6.03 72.4 Rellenos 0.368 3.68 41.9 128.250 SC 3.257 26.87 417.7 AC32binS 0.616 5.08 78.9 AC22surfS 0.604 4.98 77.4 Rellenos 0.368 3.04 44.9 130.000 SC 3.256 5.70 423.4 AC32binS 0.616 1.08 80.0 AC22surfS 0.603 1.06 78.5 Rellenos 0.369 0.65 45.6 132.000 SC 3.256 6.51 429.9 AC32binS 0.616 1.23 81.3 AC22surfS 0.604 1.21 79.7 Rellenos 0.369 0.74 46.3 134.000 SC 3.257 6.51 436.4 AC32binS 0.616 1.23 82.5 AC22surfS 0.604 1.21 80.9 Rellenos 0.368 0.74 47.1 136.000 SC 3.257 6.51 442.9 AC32binS 0.616 1.23 83.7 AC22surfS 0.604 1.21 82.1 Rellenos 0.368 0.74 47.8 138.000 SC 3.256 6.51 449.4 AC32binS 0.616 1.23 85.0 AC22surfS 0.603 1.21 83.3 Rellenos 0.369 0.74 48.5 140.000 SC 3.257 6.51 455.9 AC32binS 0.616 1.23 86.2 AC22surfS 0.604 1.21 84.5 Rellenos 0.369 0.74 49.3 142.000 SC 3.256 6.51 462.4 AC32binS 0.616 1.23 87.4 AC22surfS 0.603 1.21 85.7 Rellenos 0.369 0.74 50.0 143.272 SC 3.257 4.14 466.6 AC32binS 0.615 0.78 88.2 AC22surfS 0.604 0.77 86.5 Rellenos 0.369 0.47 50.5 144.000 SC 3.256 2.37 469.0 AC32binS 0.615 0.45 88.6 AC22surfS 0.604 0.44 86.9 Rellenos 0.369 0.27 50.7 145.437 SC 3.257 4.68 473.6 AC32binS 0.616 0.88 89.5 AC22surfS 0.603 0.87 87.8 Rellenos 0.369 0.53 51.3

Istram 10.37 03/05/18 17:07:34 865 pagina 1 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 8: Vía de servicio glorieta CÁRCAVAS - Madrid















Istram 10.37 03/05/18 17:48:04 865 pagina 1 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 11: Carril trenzado Airbus-Illescas Norte =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 2.000 SC 1.600 0.00 0.0 GC 1.460 0.00 0.0 AC32binS 0.613 0.00 0.0 AC22surfS 0.393 0.00 0.0 Rellenos 0.470 0.00 0.0 4.000 SC 1.600 3.20 3.2 GC 1.460 2.92 2.9 AC32binS 0.613 1.23 1.2 AC22surfS 0.394 0.79 0.8 Rellenos 0.470 0.94 0.9 6.000 SC 1.600 3.20 6.4 GC 1.460 2.92 5.8 AC32binS 0.613 1.23 2.5 AC22surfS 0.394 0.79 1.6 Rellenos 0.471 0.94 1.9 6.628 SC 1.600 1.00 7.4 GC 1.461 0.92 6.8 AC32binS 0.612 0.38 2.8 AC22surfS 0.393 0.25 1.8 Rellenos 0.471 0.30 2.2 8.000 SC 1.600 2.20 9.6 GC 1.461 2.00 8.8 AC32binS 0.612 0.84 3.7 AC22surfS 0.394 0.54 2.4 Rellenos 0.471 0.65 2.8 10.000 SC 1.600 3.20 12.8 GC 1.461 2.92 11.7 AC32binS 0.613 1.22 4.9 AC22surfS 0.394 0.79 3.1 Rellenos 0.472 0.94 3.8 12.000 SC 1.600 3.20 16.0 GC 1.460 2.92 14.6 AC32binS 0.613 1.23 6.1 AC22surfS 0.394 0.79 3.9 Rellenos 0.473 0.95 4.7 14.000 SC 1.601 3.20 19.2 GC 1.460 2.92 17.5 AC32binS 0.613 1.23 7.4 AC22surfS 0.393 0.79 4.7 Rellenos 0.471 0.94 5.7 16.000 SC 1.600 3.20 22.4 GC 1.460 2.92 20.4 AC32binS 0.613 1.23 8.6 AC22surfS 0.394 0.79 5.5 Rellenos 0.469 0.94 6.6 18.000 SC 1.600 3.20 25.6 GC 1.461 2.92 23.4 AC32binS 0.613 1.23 9.8 AC22surfS 0.394 0.79 6.3 Rellenos 0.466 0.94 7.5 20.000 SC 1.601 3.20 28.8 GC 1.461 2.92 26.3 AC32binS 0.612 1.22 11.0 AC22surfS 0.394 0.79 7.1 Rellenos 0.464 0.93 8.5 22.000 SC 1.601 3.20 32.0 GC 1.461 2.92 29.2 AC32binS 0.613 1.22 12.3 AC22surfS 0.394 0.79 7.9 Rellenos 0.462 0.93 9.4

Istram 10.37 03/05/18 17:48:04 865 pagina 3 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 11: Carril trenzado Airbus-Illescas Norte =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 135.766 SC 0.187 2.93 108.4 GC 0.156 2.29 96.0 AC32binS 0.048 0.69 39.1 AC22surfS 0.392 6.19 52.6 Rellenos 0.093 2.78 44.4 140.000 SC 0.193 0.80 109.2 GC 0.155 0.66 96.7 AC32binS 0.048 0.20 39.3 AC22surfS 0.394 1.66 54.2 Rellenos 0.209 0.64 45.0 150.766 SC 0.209 2.16 111.4 GC 0.165 1.72 98.4 AC32binS 0.052 0.54 39.8 AC22surfS 0.392 4.23 58.5 Rellenos 0.112 1.73 46.8 160.000 SC 0.239 2.07 113.5 GC 0.170 1.54 99.9 AC32binS 0.055 0.49 40.3 AC22surfS 0.394 3.63 62.1 Rellenos 0.278 1.80 48.6 180.000 SC 0.246 4.85 118.3 GC 0.189 3.58 103.5 AC32binS 0.064 1.18 41.5 AC22surfS 0.393 7.87 70.0 Rellenos 0.197 4.76 53.3 180.000 SC 0.255 0.00 118.3 GC 0.189 0.00 103.5 AC32binS 0.063 0.00 41.5 AC22surfS 0.391 0.00 70.0 Rellenos 0.169 0.00 53.3 200.000 SC 0.131 3.86 122.2 GC 0.132 3.21 106.7 AC32binS 0.060 1.23 42.7 AC22surfS 0.352 7.43 77.4 Rellenos 0.005 1.73 55.1 220.000 SC 0.309 4.40 126.6 GC 0.239 3.72 110.4 AC32binS 0.085 1.45 44.2 AC22surfS 0.368 7.20 84.6 Rellenos 0.262 2.66 57.7












711.174 SC 0.000 0.10 439.6 AC22surfS 0.366 4.10 265.1 Rellenos 0.000 1.09 145.9

720.000 AC22surfS 0.367 3.23 268.3 Rellenos 0.041 0.18 146.0 740.000 AC22surfS 0.366 7.33 275.6 Rellenos 0.000 0.41 146.5 760.000 AC22surfS 0.367 7.34 283.0 Rellenos 0.031 0.31 146.8 780.000 SC 0.585 5.85 445.5 GC 0.516 5.16 402.3

AC32binS 0.210 2.11 165.3 AC22surfS 0.367 7.35 290.3 Rellenos 0.297 3.28 150.1



Istram 10.37 03/05/18 17:48:04 865 pagina 10 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 11: Carril trenzado Airbus-Illescas Norte =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 1480.000 SC 0.946 18.63 1000.7 GC 0.876 17.26 917.9 AC32binS 0.372 7.33 382.2 AC22surfS 0.368 7.36 547.6 Rellenos 0.186 3.57 286.3 1500.000 SC 0.824 17.70 1018.4 GC 0.755 16.31 934.2 AC32binS 0.318 6.90 389.1 AC22surfS 0.368 7.35 555.0 Rellenos 0.229 4.16 290.4 1520.000 SC 0.596 14.20 1032.6 GC 0.526 12.82 947.0 AC32binS 0.215 5.33 394.5 AC22surfS 0.368 7.35 562.3 Rellenos 0.287 5.16 295.6 1540.000 SC 0.373 9.69 1042.3 GC 0.304 8.30 955.3 AC32binS 0.115 3.30 397.8 AC22surfS 0.368 7.35 569.7 Rellenos 0.283 5.70 301.3 1560.000 SC 0.230 6.03 1048.3 GC 0.160 4.64 960.0 AC32binS 0.050 1.65 399.4 AC22surfS 0.367 7.35 577.0 Rellenos 0.293 5.76 307.1 1580.000 SC 0.125 3.55 1051.9 GC 0.056 2.16 962.1 AC32binS 0.003 0.54 400.0 AC22surfS 0.367 7.35 584.4 Rellenos 0.303 5.95 313.0 1590.514 SC 0.047 0.91 1052.8 GC 0.025 0.43 962.6 AC32binS 0.000 0.02 400.0 AC22surfS 0.367 3.86 588.2 Rellenos 0.075 1.98 315.0

Istram 10.37 03/05/18 17:48:04 865 pagina 11 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 11: Carril trenzado Airbus-Illescas Norte =================================================== * * * RESUMEN DE VOLUMENES TOTALES * * * =================================================== MATERIAL VOLUMEN -------------- ---------------- SC 1052.8 GC 962.6 AC32binS 400.0 AC22surfS 588.2 Rellenos 315.0

Istram 10.37 03/05/18 17:07:35 865 pagina 1 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 12: Glorieta Illescas-Norte =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 0.000 SC 2.000 0.00 0.0 GC 1.980 0.00 0.0 AC32binS 0.869 0.00 0.0 AC22surfS 0.571 0.00 0.0 Rellenos 0.075 0.00 0.0 2.000 SC 1.999 4.00 4.0 GC 1.981 3.96 4.0 AC32binS 0.869 1.74 1.7 AC22surfS 0.571 1.14 1.1 Rellenos 0.076 0.15 0.2 4.000 SC 1.998 4.00 8.0 GC 1.980 3.96 7.9 AC32binS 0.870 1.74 3.5 AC22surfS 0.572 1.14 2.3 Rellenos 0.075 0.15 0.3 6.000 SC 1.999 4.00 12.0 GC 1.979 3.96 11.9 AC32binS 0.870 1.74 5.2 AC22surfS 0.572 1.14 3.4 Rellenos 0.075 0.15 0.5 8.000 SC 1.999 4.00 16.0 GC 1.980 3.96 15.8 AC32binS 0.870 1.74 7.0 AC22surfS 0.572 1.14 4.6 Rellenos 0.075 0.15 0.6 10.000 SC 1.999 4.00 20.0 GC 1.980 3.96 19.8 AC32binS 0.869 1.74 8.7 AC22surfS 0.572 1.14 5.7 Rellenos 0.075 0.15 0.8 14.000 SC 1.999 8.00 28.0 GC 1.981 7.92 27.7 AC32binS 0.869 3.48 12.2 AC22surfS 0.571 2.29 8.0 Rellenos 0.075 0.30 1.0 16.000 SC 1.998 4.00 32.0 GC 1.981 3.96 31.7 AC32binS 0.869 1.74 13.9 AC22surfS 0.572 1.14 9.2 Rellenos 0.075 0.15 1.2 18.000 SC 1.999 4.00 36.0 GC 1.979 3.96 35.6 AC32binS 0.870 1.74 15.6 AC22surfS 0.572 1.14 10.3 Rellenos 0.075 0.15 1.3 20.000 SC 1.999 4.00 40.0 GC 1.979 3.96 39.6 AC32binS 0.870 1.74 17.4 AC22surfS 0.572 1.14 11.4 Rellenos 0.075 0.15 1.5 22.000 SC 1.998 4.00 44.0 GC 1.981 3.96 43.6 AC32binS 0.869 1.74 19.1 AC22surfS 0.572 1.14 12.6 Rellenos 0.075 0.15 1.7 24.000 SC 2.044 4.04 48.0 GC 1.982 3.96 47.5 AC32binS 0.869 1.74 20.9 AC22surfS 0.572 1.14 13.7 Rellenos 0.145 0.22 1.9

Istram 10.37 03/05/18 17:07:35 865 pagina 4 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 12: Glorieta Illescas-Norte =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 74.000 SC 0.508 1.08 111.1 GC 0.959 1.94 117.4 AC32binS 0.768 1.55 61.2 AC22surfS 0.572 1.14 42.3 Rellenos 0.033 0.07 6.5 76.000 SC 0.468 0.98 112.0 GC 0.958 1.92 119.3 AC32binS 0.764 1.53 62.7 AC22surfS 0.572 1.14 43.5 Rellenos 0.032 0.06 6.6 78.000 SC 0.341 0.81 112.9 GC 0.938 1.90 121.2 AC32binS 0.769 1.53 64.3 AC22surfS 0.572 1.14 44.6 Rellenos 0.033 0.07 6.6 80.000 SC 0.216 0.56 113.4 GC 0.884 1.82 123.0 AC32binS 0.737 1.51 65.8 AC22surfS 0.572 1.14 45.8 Rellenos 0.030 0.06 6.7 82.000 SC 0.127 0.34 113.8 GC 0.859 1.74 124.7 AC32binS 0.721 1.46 67.2 AC22surfS 0.572 1.14 46.9 Rellenos 0.031 0.06 6.7 84.000 SC 0.026 0.15 113.9 GC 1.014 1.87 126.6 AC32binS 0.869 1.59 68.8 AC22surfS 0.572 1.14 48.1 Rellenos 0.065 0.10 6.8 86.000 SC 0.010 0.04 113.9 GC 0.872 1.89 128.5 AC32binS 0.869 1.74 70.6 AC22surfS 0.572 1.14 49.2 Rellenos 0.086 0.15 7.0 88.000 SC 0.009 0.02 114.0 GC 0.791 1.66 130.2 AC32binS 0.869 1.74 72.3 AC22surfS 0.571 1.14 50.3 Rellenos 0.090 0.18 7.2 90.000 GC 0.607 1.40 131.6 AC32binS 0.870 1.74 74.0 AC22surfS 0.572 1.14 51.5 Rellenos 0.081 0.17 7.3 92.000 GC 0.420 1.03 132.6 AC32binS 0.870 1.74 75.8 AC22surfS 0.572 1.14 52.6 Rellenos 0.088 0.17 7.5 94.000 GC 0.290 0.71 133.3 AC32binS 0.869 1.74 77.5 AC22surfS 0.572 1.14 53.8 Rellenos 0.096 0.18 7.7 96.000 GC 0.958 1.25 134.5 AC32binS 0.870 1.74 79.3 AC22surfS 0.572 1.14 54.9 Rellenos 0.148 0.24 7.9 98.000 SC 0.020 0.02 114.0 GC 1.359 2.32 136.9 AC32binS 0.869 1.74 81.0 AC22surfS 0.572 1.14 56.1 Rellenos 0.174 0.32 8.3 100.000 SC 0.028 0.05 114.0 GC 1.452 2.81 139.7 AC32binS 0.869 1.74 82.7 AC22surfS 0.572 1.14 57.2 Rellenos 0.177 0.35 8.6

Istram 10.37 03/05/18 17:07:35 865 pagina 5 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 12: Glorieta Illescas-Norte =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 102.000 SC 0.043 0.07 114.1 GC 1.584 3.04 142.7 AC32binS 0.870 1.74 84.5 AC22surfS 0.572 1.14 58.4 Rellenos 0.179 0.36 9.0 104.000 SC 0.069 0.11 114.2 GC 1.719 3.30 146.0 AC32binS 0.869 1.74 86.2 AC22surfS 0.572 1.14 59.5 Rellenos 0.184 0.36 9.3 106.000 SC 0.074 0.14 114.4 GC 1.696 3.41 149.4 AC32binS 0.869 1.74 88.0 AC22surfS 0.572 1.14 60.6 Rellenos 0.185 0.37 9.7 108.000 SC 0.051 0.12 114.5 GC 1.587 3.28 152.7 AC32binS 0.869 1.74 89.7 AC22surfS 0.572 1.14 61.8 Rellenos 0.182 0.37 10.1 110.000 SC 0.022 0.07 114.6 GC 1.432 3.02 155.7 AC32binS 0.869 1.74 91.4 AC22surfS 0.573 1.14 62.9 Rellenos 0.174 0.36 10.4 112.000 SC 0.007 0.03 114.6 GC 1.309 2.74 158.5 AC32binS 0.869 1.74 93.2 AC22surfS 0.572 1.14 64.1 Rellenos 0.167 0.34 10.8 114.000 SC 0.002 0.01 114.6 GC 1.293 2.60 161.1 AC32binS 0.869 1.74 94.9 AC22surfS 0.571 1.14 65.2 Rellenos 0.163 0.33 11.1 116.000 GC 1.289 2.58 163.6 AC32binS 0.869 1.74 96.6 AC22surfS 0.571 1.14 66.4 Rellenos 0.160 0.32 11.4 118.000 GC 0.641 1.93 165.6 AC32binS 0.869 1.74 98.4 AC22surfS 0.572 1.14 67.5 Rellenos 0.142 0.30 11.7 120.000 GC 0.556 1.20 166.8 AC32binS 0.840 1.71 100.1 AC22surfS 0.572 1.14 68.7 Rellenos 0.145 0.29 12.0 122.000 SC 0.372 0.37 115.0 GC 0.560 1.12 167.9 AC32binS 0.637 1.48 101.6 AC22surfS 0.572 1.14 69.8 Rellenos 0.211 0.36 12.4 124.000 SC 0.585 0.96 115.9 GC 0.652 1.21 169.1 AC32binS 0.770 1.41 103.0 AC22surfS 0.572 1.14 70.9 Rellenos 0.200 0.41 12.8 126.000 SC 0.646 1.23 117.2 GC 0.790 1.44 170.5 AC32binS 0.868 1.64 104.6 AC22surfS 0.572 1.14 72.1 Rellenos 0.198 0.40 13.2

Istram 10.37 03/05/18 17:07:36 865 pagina 1 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 13: Conexión Avda. Naciones_Norte =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 0.000 SC 0.375 0.00 0.0 AC32binS 0.035 0.00 0.0 AC22surfS 0.544 0.00 0.0 Rellenos 0.399 0.00 0.0 20.000 SC 0.064 4.39 4.4 AC32binS 0.013 0.48 0.5 AC22surfS 0.543 10.87 10.9 Rellenos 0.017 4.17 4.2 20.651 SC 0.145 0.07 4.5 AC32binS 0.182 0.06 0.5 AC22surfS 0.543 0.35 11.2 Rellenos 0.110 0.04 4.2 22.000 SC 0.343 0.33 4.8 AC32binS 0.557 0.50 1.0 AC22surfS 0.543 0.73 12.0 Rellenos 0.166 0.19 4.4 24.000 SC 0.110 0.45 5.2 AC32binS 0.557 1.11 2.2 AC22surfS 0.544 1.09 13.0 Rellenos 0.133 0.30 4.7 26.000 SC 0.000 0.11 5.4 AC32binS 0.543 1.10 3.3 AC22surfS 0.544 1.09 14.1 Rellenos 0.104 0.24 4.9 28.000 AC32binS 0.461 1.00 4.3 AC22surfS 0.543 1.09 15.2 Rellenos 0.096 0.20 5.1 30.000 SC 0.190 0.19 5.5 AC32binS 0.422 0.88 5.1 AC22surfS 0.543 1.09 16.3 Rellenos 0.138 0.23 5.4 32.000 SC 0.472 0.66 6.2 AC32binS 0.228 0.65 5.8 AC22surfS 0.543 1.09 17.4 Rellenos 0.118 0.26 5.6 34.000 SC 0.824 1.30 7.5 AC32binS 0.146 0.37 6.2 AC22surfS 0.543 1.09 18.5 Rellenos 0.103 0.22 5.8 36.000 SC 1.269 2.09 9.6 AC32binS 0.246 0.39 6.6 AC22surfS 0.543 1.09 19.6 Rellenos 0.107 0.21 6.1 36.071 SC 1.286 0.09 9.7 AC32binS 0.250 0.02 6.6 AC22surfS 0.543 0.04 19.6 Rellenos 0.107 0.01 6.1 40.000 SC 2.312 7.07 16.7 AC32binS 0.477 1.43 8.0 AC22surfS 0.544 2.14 21.7 Rellenos 0.190 0.58 6.6 43.551 SC 2.997 9.43 26.2 AC32binS 0.557 1.84 9.8 AC22surfS 0.544 1.93 23.7 Rellenos 0.328 0.92 7.6

Istram 10.37 03/05/18 17:07:36 865 pagina 2 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 13: Conexión Avda. Naciones_Norte



Istram 10.37 03/05/18 17:07:36 865 pagina 1 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 14: Carril directo Avda/ Naciones-Illescas =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 0.000 SC 0.617 0.00 0.0 AC32binsS 0.286 0.00 0.0 AC22surfS 0.274 0.00 0.0 Rellenos 0.179 0.00 0.0 20.000 SC 0.224 8.41 8.4 AC32binsS 0.024 3.11 3.1 AC22surfS 0.273 5.46 5.5 Rellenos 0.101 2.80 2.8 40.000 SC 0.225 4.50 12.9 AC32binsS 0.024 0.49 3.6 AC22surfS 0.272 5.45 10.9 Rellenos 0.097 1.98 4.8 60.000 SC 0.159 3.85 16.8 AC32binsS 0.014 0.38 4.0 AC22surfS 0.274 5.46 16.4 Rellenos 0.067 1.64 6.4 80.000 SC 0.068 2.28 19.0 AC32binsS 0.000 0.14 4.1 AC22surfS 0.273 5.47 21.8 Rellenos 0.086 1.52 7.9 92.556 SC 0.005 0.46 19.5 AC22surfS 0.272 3.43 25.3 Rellenos 0.036 0.76 8.7 100.000 SC 0.000 0.02 19.5 AC22surfS 0.272 2.02 27.3 Rellenos 0.028 0.24 8.9 103.784 AC22surfS 0.271 1.03 28.3 Rellenos 0.028 0.11 9.0 110.000 AC22surfS 0.273 1.69 30.0 Rellenos 0.028 0.18 9.2 114.384 AC22surfS 0.271 1.19 31.2 Rellenos 0.029 0.13 9.4 117.801 AC22surfS 0.272 0.93 32.1 Rellenos 0.028 0.10 9.4 120.000 AC22surfS 0.271 0.60 32.7 Rellenos 0.028 0.06 9.5 136.092 AC22surfS 0.272 4.37 37.1 Rellenos 0.028 0.45 10.0 140.000 AC22surfS 0.271 1.06 38.2 Rellenos 0.028 0.11 10.1 160.000 SC 1.496 14.96 34.5 AC32binsS 0.278 2.78 6.9 AC22surfS 0.272 5.43 43.6 Rellenos 0.182 2.10 12.2 173.191 SC 1.513 19.85 54.3 AC32binsS 0.285 3.72 10.6 AC22surfS 0.274 3.60 47.2 Rellenos 0.068 1.65 13.8 174.000 SC 1.513 1.22 55.5 AC32binsS 0.285 0.23 10.8 AC22surfS 0.274 0.22 47.4 Rellenos 0.068 0.05 13.9 176.000 SC 1.536 3.05 58.6 AC32binsS 0.286 0.57 11.4 AC22surfS 0.274 0.55 48.0 Rellenos 0.087 0.15 14.0 178.000 SC 1.490 3.03 61.6 AC32binsS 0.279 0.57 12.0 AC22surfS 0.273 0.55 48.5 Rellenos 0.078 0.16 14.2 179.556 SC 1.479 2.31 63.9 AC32binsS 0.278 0.43 12.4 AC22surfS 0.272 0.42 48.9 Rellenos 0.067 0.11 14.3

Istram 10.37 03/05/18 17:07:36 865 pagina 2 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 14: Carril directo Avda/ Naciones-Illescas =================================================== * * * RESUMEN DE VOLUMENES TOTALES * * * =================================================== MATERIAL VOLUMEN -------------- ---------------- SC 63.9 AC32binsS 12.4 AC22surfS 48.9 Rellenos 14.3

Istram 10.37 03/05/18 17:07:36 865 pagina 1 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 15: Conexión Glorieta Illescas Norte-Illescas =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 0.000 SC 4.565 0.00 0.0 AC32binS 0.844 0.00 0.0 AC22surfS 0.817 0.00 0.0 Rellenos 0.368 0.00 0.0 20.000 SC 1.208 57.73 57.7 AC32binS 0.748 15.92 15.9 AC22surfS 0.817 16.34 16.3 Rellenos 0.246 6.14 6.1 40.000 SC 0.000 12.08 69.8 AC32binS 0.006 7.54 23.5 AC22surfS 0.695 15.12 31.5 Rellenos 0.110 3.56 9.7 60.000 SC 0.947 9.47 79.3 AC32binS 0.226 2.32 25.8 AC22surfS 0.726 14.21 45.7 Rellenos 0.263 3.73 13.4 80.000 SC 2.346 32.93 112.2 AC32binS 0.451 6.77 32.5 AC22surfS 0.754 14.81 60.5 Rellenos 0.262 5.25 18.7 100.000 SC 0.802 31.49 143.7 AC32binS 0.142 5.93 38.5 AC22surfS 0.703 14.57 75.0 Rellenos 0.235 4.98 23.7 120.000 SC 4.548 53.51 197.2 AC32binS 0.844 9.86 48.3 AC22surfS 0.817 15.19 90.2 Rellenos 0.292 5.27 28.9 125.790 SC 4.520 26.25 223.5 AC32binS 0.844 4.89 53.2 AC22surfS 0.817 4.73 95.0 Rellenos 0.253 1.58 30.5

Istram 10.37 03/05/18 17:07:36 865 pagina 2 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 15: Conexión Glorieta Illescas Norte-Illescas =================================================== * * * RESUMEN DE VOLUMENES TOTALES * * * =================================================== MATERIAL VOLUMEN -------------- ---------------- SC 223.5 AC32binS 53.2 AC22surfS 95.0 Rellenos 30.5

Istram 10.37 03/05/18 17:07:36 865 pagina 4 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 16: Conexión con trenzado =================================================== * * * RESUMEN DE VOLUMENES TOTALES * * * =================================================== MATERIAL VOLUMEN -------------- ---------------- SC 66.8 GC 58.6 AC32binS 24.1 AC22surfS 37.8 Rellenos 34.2

Istram 10.37 03/05/18 17:07:36 865 pagina 1 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 17: Conexión paso superior P.K. 33 =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 0.000 AC22SurfS 0.602 0.00 0.0 Rellenos 0.093 0.00 0.0 15.000 AC22SurfS 0.602 9.02 9.0 Rellenos 0.114 1.55 1.6 20.000 SC 0.047 0.12 0.1 AC22SurfS 0.603 3.01 12.0 Rellenos 0.202 0.79 2.3 25.000 SC 0.304 0.88 1.0 AC32binsS 0.041 0.10 0.1 AC22SurfS 0.603 3.02 15.1 Rellenos 0.241 1.11 3.4 30.000 SC 0.000 0.76 1.8 AC32binsS 0.000 0.10 0.2 AC22SurfS 0.603 3.02 18.1 Rellenos 0.060 0.75 4.2 35.000 SC 0.119 0.30 2.0 AC32binsS 0.617 1.54 1.8 AC22SurfS 0.604 3.02 21.1 Rellenos 0.113 0.43 4.6 36.082 SC 0.662 0.42 2.5 AC32binsS 0.617 0.67 2.4 AC22SurfS 0.603 0.65 21.7 Rellenos 0.155 0.14 4.8

Istram 10.37 03/05/18 17:07:37 865 pagina 2 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 17: Conexión paso superior P.K. 33 =================================================== * * * RESUMEN DE VOLUMENES TOTALES * * * =================================================== MATERIAL VOLUMEN -------------- ---------------- SC 2.5 AC32binsS 2.4 AC22SurfS 21.7 Rellenos 4.8

Istram 10.37 03/05/18 17:07:37 865 pagina 1 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 18: Conexión con Toledo =================================================== * * * MEDICIONES DE LOS PERFILES TRANSVERSALES* * * =================================================== PERFIL MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. MATERIAL AREA PERFIL VOL. PARCIAL VOL. ACUMUL. ----------- ------------- ------------ ------------ ------------ ------------- ------------ ------------ ------------ 0.000 SC 0.812 0.00 0.0 AC32binS 0.332 0.00 0.0 AC22surfS 0.394 0.00 0.0 Rellenos 0.192 0.00 0.0 2.000 SC 0.636 1.45 1.4 AC32binS 0.270 0.60 0.6 AC22surfS 0.393 0.79 0.8 Rellenos 0.176 0.37 0.4 4.000 SC 0.485 1.12 2.6 AC32binS 0.130 0.40 1.0 AC22surfS 0.393 0.79 1.6 Rellenos 0.165 0.34 0.7 6.000 SC 0.418 0.90 3.5 AC32binS 0.065 0.20 1.2 AC22surfS 0.394 0.79 2.4 Rellenos 0.164 0.33 1.0 6.995 SC 0.415 0.41 3.9 AC32binS 0.065 0.06 1.3 AC22surfS 0.394 0.39 2.8 Rellenos 0.163 0.16 1.2 10.000 SC 0.450 1.30 5.2 AC32binS 0.072 0.21 1.5 AC22surfS 0.394 1.18 3.9 Rellenos 0.173 0.51 1.7 15.000 SC 0.433 2.21 7.4 AC32binS 0.069 0.35 1.8 AC22surfS 0.393 1.97 5.9 Rellenos 0.227 1.00 2.7 20.000 SC 0.404 2.09 9.5 AC32binS 0.063 0.33 2.1 AC22surfS 0.394 1.97 7.9 Rellenos 0.198 1.06 3.8 20.807 SC 0.402 0.33 9.8 AC32binS 0.062 0.05 2.2 AC22surfS 0.394 0.32 8.2 Rellenos 0.198 0.16 3.9 29.748 SC 0.387 3.53 13.3 AC32binS 0.059 0.55 2.7 AC22surfS 0.394 3.52 11.7 Rellenos 0.201 1.79 5.7 30.000 SC 0.383 0.10 13.4 AC32binS 0.058 0.01 2.8 AC22surfS 0.391 0.10 11.8 Rellenos 0.156 0.04 5.8 40.000 SC 0.311 3.47 16.9 AC32binS 0.043 0.51 3.3 AC22surfS 0.394 3.93 15.7 Rellenos 0.314 2.35 8.1 50.000 SC 0.316 3.14 20.0 AC32binS 0.034 0.38 3.6 AC22surfS 0.393 3.94 19.7 Rellenos 0.361 3.37 11.5 60.000 SC 0.309 3.13 23.2 AC32binS 0.025 0.30 3.9 AC22surfS 0.393 3.93 23.6 Rellenos 0.341 3.51 15.0 70.000 SC 0.321 3.15 26.3 AC32binS 0.028 0.27 4.2 AC22surfS 0.394 3.94 27.5 Rellenos 0.323 3.32 18.3 80.000 SC 0.307 3.14 29.5 AC32binS 0.027 0.28 4.5 AC22surfS 0.393 3.94 31.5 Rellenos 0.293 3.08 21.4 90.000 SC 0.310 3.09 32.5 AC32binS 0.028 0.28 4.8 AC22surfS 0.394 3.94 35.4 Rellenos 0.300 2.96 24.3 93.715 SC 0.322 1.17 33.7 AC32binS 0.029 0.11 4.9 AC22surfS 0.393 1.46 36.9 Rellenos 0.302 1.12 25.5

Istram 10.37 03/05/18 17:07:37 865 pagina 2 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 18: Conexión con Toledo =================================================== * * * RESUMEN DE VOLUMENES TOTALES * * * =================================================== MATERIAL VOLUMEN -------------- ---------------- SC 33.7 AC32binS 4.9 AC22surfS 36.9 Rellenos 25.5


1.3.- Riegos


******************************************************* * * RIEGOS : * * *******************************************************

CAPA 1 : SC

P.K. ANCHO AREA PARCIAL A. ACUMULADA ------------- -------- ------------- -------------

0.000 10.105 0.000 0.0 2.000 10.105 20.210 20.2 4.000 10.105 20.210 40.4 6.000 10.105 20.210 60.6 8.000 10.105 20.210 80.8 10.000 10.105 20.210 101.1 12.000 10.105 20.210 121.3 14.000 10.105 20.210 141.5 16.000 10.105 20.210 161.7 18.000 10.105 20.210 181.9 20.000 10.105 20.210 202.1 22.000 10.105 20.210 222.3 24.000 10.105 20.210 242.5 26.000 10.105 20.210 262.7 28.000 10.105 20.210 282.9 30.000 10.105 20.210 303.2 32.000 10.105 20.210 323.4 34.000 10.105 20.210 343.6 36.000 10.105 20.210 363.8 38.000 10.105 20.210 384.0 40.000 10.105 20.210 404.2 42.000 10.105 20.210 424.4 44.000 10.105 20.210 444.6 46.000 10.105 20.210 464.8 48.000 10.105 20.210 485.0 50.000 10.105 20.210 505.3 52.000 10.105 20.210 525.5 54.000 10.105 20.210 545.7 56.000 10.105 20.210 565.9 58.000 10.105 20.210 586.1 60.000 10.105 20.210 606.3 62.000 10.105 20.210 626.5 64.000 10.105 20.210 646.7 66.000 10.105 20.210 666.9 68.000 10.105 20.210 687.1 70.000 10.105 20.210 707.4 72.000 10.105 20.210 727.6 74.000 10.105 20.210 747.8 76.000 10.105 20.210 768.0 78.000 10.105 20.210 788.2

Istram 10.37 07/05/18 13:08:11 865pagina 2 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 1: Glorieta AIRBUS

******************************************************* * * RIEGOS : * * *******************************************************

CAPA 1 : SC


80.000 10.105 20.210 808.4 82.000 10.105 20.210 828.6 84.000 10.105 20.210 848.8 86.000 10.105 20.210 869.0 88.000 10.105 20.210 889.3 90.000 10.105 20.210 909.5 92.000 10.105 20.210 929.7 94.000 10.105 20.210 949.9 96.000 10.105 20.210 970.1 98.000 10.105 20.210 990.3

100.000 10.105 20.210 1010.5 102.000 10.105 20.210 1030.7 104.000 10.105 20.210 1050.9 106.000 10.105 20.210 1071.1 108.000 10.105 20.210 1091.4 110.000 10.105 20.210 1111.6 112.000 10.105 20.210 1131.8 114.000 10.040 20.145 1151.9 116.000 9.939 19.979 1171.9 118.000 10.023 19.962 1191.9 120.000 10.061 20.084 1211.9 122.000 10.105 20.166 1232.1 124.000 10.105 20.210 1252.3 125.664 10.105 16.815 1269.1

Istram 10.37 07/05/18 13:08:11 865 pagina 3 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 1: Glorieta AIRBUS ******************************************************* * * RIEGOS : * * ******************************************************* CAPA 2 : GC P.K. ANCHO AREA PARCIAL A. ACUMULADA ------------- -------- ------------- ------------- 0.000 9.758 0.000 0.0 2.000 9.758 19.516 19.5 4.000 9.758 19.516 39.0 6.000 9.758 19.516 58.5 8.000 9.758 19.516 78.1 10.000 9.758 19.516 97.6 12.000 9.758 19.516 117.1 14.000 9.758 19.516 136.6 16.000 9.758 19.516 156.1 18.000 9.758 19.516 175.6 20.000 9.758 19.516 195.2 22.000 9.758 19.516 214.7 24.000 9.758 19.516 234.2 26.000 9.758 19.516 253.7 28.000 9.758 19.516 273.2 30.000 9.758 19.516 292.7 32.000 9.758 19.516 312.3 34.000 9.758 19.516 331.8 36.000 9.758 19.516 351.3 38.000 9.758 19.516 370.8 40.000 9.758 19.516 390.3 42.000 9.758 19.516 409.8 44.000 9.758 19.516 429.4 46.000 9.758 19.516 448.9 48.000 9.758 19.516 468.4 50.000 9.758 19.516 487.9 52.000 9.758 19.516 507.4 54.000 9.758 19.516 526.9 56.000 9.758 19.516 546.5 58.000 9.758 19.516 566.0 60.000 9.758 19.516 585.5 62.000 9.758 19.516 605.0 64.000 9.758 19.516 624.5 66.000 9.758 19.516 644.0 68.000 9.758 19.516 663.6 70.000 9.758 19.516 683.1 72.000 9.758 19.516 702.6 74.000 9.758 19.516 722.1 76.000 9.758 19.516 741.6 78.000 9.758 19.516 761.1

Istram 10.37 07/05/18 13:08:11 865 pagina 4 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 1: Glorieta AIRBUS ******************************************************* * * RIEGOS : * * ******************************************************* CAPA 2 : GC P.K. ANCHO AREA PARCIAL A. ACUMULADA ------------- -------- ------------- ------------- 80.000 9.758 19.516 780.7 82.000 9.758 19.516 800.2 84.000 9.758 19.516 819.7 86.000 9.758 19.516 839.2 88.000 9.758 19.516 858.7 90.000 9.758 19.516 878.2 92.000 9.758 19.516 897.7 94.000 9.758 19.516 917.3 96.000 9.758 19.516 936.8 98.000 9.758 19.516 956.3 100.000 9.758 19.516 975.8 102.000 9.758 19.516 995.3 104.000 9.758 19.516 1014.8 106.000 9.758 19.516 1034.4 108.000 9.758 19.516 1053.9 110.000 9.758 19.516 1073.4 112.000 9.758 19.516 1092.9 114.000 9.758 19.516 1112.4 116.000 9.758 19.516 1131.9 118.000 9.758 19.516 1151.5 120.000 9.758 19.516 1171.0 122.000 9.758 19.516 1190.5 124.000 9.758 19.516 1210.0 125.664 9.758 16.238 1226.2

Istram 10.37 07/05/18 13:08:11 865 pagina 5 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 1: Glorieta AIRBUS ******************************************************* * * RIEGOS : * * ******************************************************* CAPA 3 : AC32binS P.K. ANCHO AREA PARCIAL A. ACUMULADA ------------- -------- ------------- ------------- 0.000 9.619 0.000 0.0 2.000 9.619 19.239 19.2 4.000 9.619 19.239 38.5 6.000 9.619 19.239 57.7 8.000 9.619 19.239 77.0 10.000 9.619 19.239 96.2 12.000 9.619 19.239 115.4 14.000 9.619 19.239 134.7 16.000 9.619 19.239 153.9 18.000 9.619 19.239 173.1 20.000 9.619 19.239 192.4 22.000 9.619 19.239 211.6 24.000 9.619 19.239 230.9 26.000 9.619 19.239 250.1 28.000 9.619 19.239 269.3 30.000 9.619 19.239 288.6 32.000 9.619 19.239 307.8 34.000 9.619 19.239 327.1 36.000 9.619 19.239 346.3 38.000 9.619 19.239 365.5 40.000 9.619 19.239 384.8 42.000 9.619 19.239 404.0 44.000 9.619 19.239 423.3 46.000 9.619 19.239 442.5 48.000 9.619 19.239 461.7 50.000 9.619 19.239 481.0 52.000 9.619 19.239 500.2 54.000 9.619 19.239 519.4 56.000 9.619 19.239 538.7 58.000 9.619 19.239 557.9 60.000 9.619 19.239 577.2 62.000 9.619 19.239 596.4 64.000 9.619 19.239 615.6 66.000 9.619 19.239 634.9 68.000 9.619 19.239 654.1 70.000 9.619 19.239 673.4 72.000 9.619 19.239 692.6 74.000 9.619 19.239 711.8 76.000 9.619 19.239 731.1 78.000 9.619 19.239 750.3

Istram 10.37 07/05/18 13:08:11 865 pagina 6 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 1: Glorieta AIRBUS ******************************************************* * * RIEGOS : * * ******************************************************* CAPA 3 : AC32binS P.K. ANCHO AREA PARCIAL A. ACUMULADA ------------- -------- ------------- ------------- 80.000 9.619 19.239 769.6 82.000 9.619 19.239 788.8 84.000 9.619 19.239 808.0 86.000 9.619 19.239 827.3 88.000 9.619 19.239 846.5 90.000 9.619 19.239 865.7 92.000 9.619 19.239 885.0 94.000 9.619 19.239 904.2 96.000 9.619 19.239 923.5 98.000 9.619 19.239 942.7 100.000 9.619 19.239 961.9 102.000 9.619 19.239 981.2 104.000 9.619 19.239 1000.4 106.000 9.619 19.239 1019.7 108.000 9.619 19.239 1038.9 110.000 9.619 19.239 1058.1 112.000 9.619 19.239 1077.4 114.000 9.619 19.239 1096.6 116.000 9.619 19.239 1115.9 118.000 9.619 19.239 1135.1 120.000 9.619 19.239 1154.3 122.000 9.619 19.239 1173.6 124.000 9.619 19.239 1192.8 125.664 9.619 16.007 1208.8

Istram 10.37 07/05/18 13:08:11 865 pagina 7 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 1: Glorieta AIRBUS ******************************************************* * * RIEGOS : * * * * RESUMEN POR CAPAS * * ******************************************************* CAPA AREA ACUMULADA -------------------- -------------- 1 SC 1269.135 2 GC 1226.248 3 AC32binS 1208.815 -------------------- -------------- TOTAL 3704.198

Istram 10.37 07/05/18 13:12:49 865 pagina 1 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 2: Glorieta CÁRCAVAS ******************************************************* * * RIEGOS : * * ******************************************************* CAPA 1 : SC P.K. ANCHO AREA PARCIAL A. ACUMULADA ------------- -------- ------------- ------------- 0.000 10.105 0.000 0.0 2.000 10.105 20.211 20.2 4.000 10.105 20.211 40.4 6.000 10.105 20.211 60.6 8.000 10.105 20.211 80.8 10.000 10.105 20.211 101.1 12.000 10.105 20.211 121.3 14.000 10.105 20.211 141.5 16.000 10.105 20.211 161.7 18.000 10.105 20.211 181.9 20.000 10.105 20.211 202.1 22.000 10.105 20.211 222.3 24.000 10.105 20.211 242.5 26.000 10.105 20.211 262.7 28.000 10.105 20.211 282.9 30.000 10.105 20.211 303.2 32.000 10.105 20.211 323.4 34.000 10.105 20.211 343.6 36.000 10.105 20.211 363.8 38.000 10.105 20.211 384.0 40.000 10.105 20.211 404.2 42.000 10.105 20.211 424.4 44.000 10.105 20.211 444.6 46.000 10.105 20.211 464.8 48.000 10.105 20.211 485.1 50.000 10.105 20.211 505.3 52.000 10.105 20.211 525.5 54.000 10.105 20.211 545.7 56.000 10.105 20.211 565.9 58.000 10.105 20.211 586.1 60.000 10.105 20.211 606.3 62.000 10.105 20.211 626.5 64.000 10.105 20.211 646.7 66.000 10.105 20.211 667.0 68.000 10.105 20.211 687.2 70.000 10.105 20.211 707.4 72.000 10.105 20.211 727.6 74.000 10.105 20.211 747.8 76.000 10.105 20.211 768.0 78.000 10.105 20.211 788.2

Istram 10.37 07/05/18 13:12:49 865 pagina 2 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 2: Glorieta CÁRCAVAS ******************************************************* * * RIEGOS : * * ******************************************************* CAPA 1 : SC P.K. ANCHO AREA PARCIAL A. ACUMULADA ------------- -------- ------------- ------------- 80.000 10.105 20.211 808.4 82.000 10.105 20.211 828.6 84.000 10.105 20.211 848.8 86.000 10.105 20.211 869.1 88.000 10.105 20.211 889.3 90.000 10.105 20.211 909.5 92.000 10.105 20.211 929.7 94.000 10.105 20.211 949.9 96.000 10.105 20.211 970.1 98.000 10.105 20.211 990.3 100.000 10.105 20.211 1010.5 102.000 10.105 20.211 1030.7 104.000 10.105 20.211 1051.0 106.000 10.105 20.211 1071.2 108.000 10.105 20.211 1091.4 110.000 10.105 20.211 1111.6 112.000 10.105 20.211 1131.8 114.000 10.105 20.211 1152.0 116.000 10.105 20.211 1172.2 118.000 10.105 20.211 1192.4 120.000 10.105 20.211 1212.6 122.000 10.105 20.211 1232.8 124.000 10.105 20.211 1253.1 126.000 10.105 20.211 1273.3 128.000 10.105 20.211 1293.5 130.000 10.105 20.211 1313.7 132.000 10.105 20.211 1333.9 134.000 10.105 20.211 1354.1 136.000 10.105 20.211 1374.3 138.000 10.105 20.211 1394.5 140.000 10.105 20.211 1414.7 142.000 10.105 20.211 1435.0 144.000 10.105 20.211 1455.2 146.000 10.105 20.211 1475.4 147.655 10.105 16.724 1492.1

Istram 10.37 07/05/18 13:12:49 865 pagina 3 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 2: Glorieta CÁRCAVAS ******************************************************* * * RIEGOS : * * ******************************************************* CAPA 2 : GC P.K. ANCHO AREA PARCIAL A. ACUMULADA ------------- -------- ------------- ------------- 0.000 9.759 0.000 0.0 2.000 9.759 19.517 19.5 4.000 9.759 19.517 39.0 6.000 9.759 19.517 58.6 8.000 9.759 19.517 78.1 10.000 9.759 19.517 97.6 12.000 9.759 19.517 117.1 14.000 9.759 19.517 136.6 16.000 9.759 19.517 156.1 18.000 9.759 19.517 175.7 20.000 9.759 19.517 195.2 22.000 9.759 19.517 214.7 24.000 9.759 19.517 234.2 26.000 9.759 19.517 253.7 28.000 9.759 19.517 273.2 30.000 9.759 19.517 292.8 32.000 9.759 19.517 312.3 34.000 9.759 19.517 331.8 36.000 9.759 19.517 351.3 38.000 9.759 19.517 370.8 40.000 9.759 19.517 390.3 42.000 9.759 19.517 409.9 44.000 9.759 19.517 429.4 46.000 9.759 19.517 448.9 48.000 9.759 19.517 468.4 50.000 9.759 19.517 487.9 52.000 9.759 19.517 507.4 54.000 9.759 19.517 527.0 56.000 9.759 19.517 546.5 58.000 9.759 19.517 566.0 60.000 9.759 19.517 585.5 62.000 9.759 19.517 605.0 64.000 9.759 19.517 624.5 66.000 9.759 19.517 644.1 68.000 9.759 19.517 663.6 70.000 9.759 19.517 683.1 72.000 9.759 19.517 702.6 74.000 9.759 19.517 722.1 76.000 9.759 19.517 741.7 78.000 9.759 19.517 761.2

Istram 10.37 07/05/18 13:12:49 865 pagina 4 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 2: Glorieta CÁRCAVAS ******************************************************* * * RIEGOS : * * ******************************************************* CAPA 2 : GC P.K. ANCHO AREA PARCIAL A. ACUMULADA ------------- -------- ------------- ------------- 80.000 9.759 19.517 780.7 82.000 9.759 19.517 800.2 84.000 9.759 19.517 819.7 86.000 9.759 19.517 839.2 88.000 9.759 19.517 858.8 90.000 9.759 19.517 878.3 92.000 9.759 19.517 897.8 94.000 9.759 19.517 917.3 96.000 9.759 19.517 936.8 98.000 9.759 19.517 956.3 100.000 9.759 19.517 975.9 102.000 9.759 19.517 995.4 104.000 9.759 19.517 1014.9 106.000 9.759 19.517 1034.4 108.000 9.759 19.517 1053.9 110.000 9.759 19.517 1073.4 112.000 9.759 19.517 1093.0 114.000 9.759 19.517 1112.5 116.000 9.759 19.517 1132.0 118.000 9.759 19.517 1151.5 120.000 9.759 19.517 1171.0 122.000 9.759 19.517 1190.5 124.000 9.759 19.517 1210.1 126.000 9.759 19.517 1229.6 128.000 9.759 19.517 1249.1 130.000 9.759 19.517 1268.6 132.000 9.759 19.517 1288.1 134.000 9.759 19.517 1307.6 136.000 9.759 19.517 1327.2 138.000 9.759 19.517 1346.7 140.000 9.759 19.517 1366.2 142.000 9.759 19.517 1385.7 144.000 9.759 19.517 1405.2 146.000 9.759 19.517 1424.7 147.655 9.759 16.150 1440.9

Istram 10.37 07/05/18 13:12:49 865 pagina 5 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 2: Glorieta CÁRCAVAS ******************************************************* * * RIEGOS : * * ******************************************************* CAPA 3 : AC32binS P.K. ANCHO AREA PARCIAL A. ACUMULADA ------------- -------- ------------- ------------- 0.000 9.620 0.000 0.0 2.000 9.620 19.240 19.2 4.000 9.620 19.240 38.5 6.000 9.620 19.240 57.7 8.000 9.620 19.240 77.0 10.000 9.620 19.240 96.2 12.000 9.620 19.240 115.4 14.000 9.620 19.240 134.7 16.000 9.620 19.240 153.9 18.000 9.620 19.240 173.2 20.000 9.620 19.240 192.4 22.000 9.620 19.240 211.6 24.000 9.620 19.240 230.9 26.000 9.620 19.240 250.1 28.000 9.620 19.240 269.4 30.000 9.620 19.240 288.6 32.000 9.620 19.240 307.8 34.000 9.620 19.240 327.1 36.000 9.620 19.240 346.3 38.000 9.620 19.240 365.6 40.000 9.620 19.240 384.8 42.000 9.620 19.240 404.0 44.000 9.620 19.240 423.3 46.000 9.620 19.240 442.5 48.000 9.620 19.240 461.8 50.000 9.620 19.240 481.0 52.000 9.620 19.240 500.2 54.000 9.620 19.240 519.5 56.000 9.620 19.240 538.7 58.000 9.620 19.240 558.0 60.000 9.620 19.240 577.2 62.000 9.620 19.240 596.4 64.000 9.620 19.240 615.7 66.000 9.620 19.240 634.9 68.000 9.620 19.240 654.2 70.000 9.620 19.240 673.4 72.000 9.620 19.240 692.6 74.000 9.620 19.240 711.9 76.000 9.620 19.240 731.1 78.000 9.620 19.240 750.4

Istram 10.37 07/05/18 13:12:49 865 pagina 6 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 2: Glorieta CÁRCAVAS ******************************************************* * * RIEGOS : * * ******************************************************* CAPA 3 : AC32binS P.K. ANCHO AREA PARCIAL A. ACUMULADA ------------- -------- ------------- ------------- 80.000 9.620 19.240 769.6 82.000 9.620 19.240 788.9 84.000 9.620 19.240 808.1 86.000 9.620 19.240 827.3 88.000 9.620 19.240 846.6 90.000 9.620 19.240 865.8 92.000 9.620 19.240 885.1 94.000 9.620 19.240 904.3 96.000 9.620 19.240 923.5 98.000 9.620 19.240 942.8 100.000 9.620 19.240 962.0 102.000 9.620 19.240 981.3 104.000 9.620 19.240 1000.5 106.000 9.620 19.240 1019.7 108.000 9.620 19.240 1039.0 110.000 9.620 19.240 1058.2 112.000 9.620 19.240 1077.5 114.000 9.620 19.240 1096.7 116.000 9.620 19.240 1115.9 118.000 9.620 19.240 1135.2 120.000 9.620 19.240 1154.4 122.000 9.620 19.240 1173.7 124.000 9.620 19.240 1192.9 126.000 9.620 19.240 1212.1 128.000 9.620 19.240 1231.4 130.000 9.620 19.240 1250.6 132.000 9.620 19.240 1269.9 134.000 9.620 19.240 1289.1 136.000 9.620 19.240 1308.3 138.000 9.620 19.240 1327.6 140.000 9.620 19.240 1346.8 142.000 9.620 19.240 1366.1 144.000 9.620 19.240 1385.3 146.000 9.620 19.240 1404.5 147.655 9.620 15.921 1420.5

Istram 10.37 07/05/18 13:12:49 865 pagina 7 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 2: Glorieta CÁRCAVAS ******************************************************* * * RIEGOS : * * * * RESUMEN POR CAPAS * * ******************************************************* CAPA AREA ACUMULADA -------------------- -------------- 1 SC 1492.101 2 GC 1440.899 3 AC32binS 1420.459 -------------------- -------------- TOTAL 4353.459

Istram 10.37 07/05/18 13:13:19 865 pagina 1 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 3: Conexión entre glorietas ******************************************************* * * RIEGOS : * * ******************************************************* CAPA 1 : SC P.K. ANCHO AREA PARCIAL A. ACUMULADA ------------- -------- ------------- ------------- 0.000 10.784 0.000 0.0 12.331 10.784 132.982 133.0 16.720 10.784 47.333 180.3 20.087 10.784 36.311 216.6 24.926 10.627 51.806 268.4 25.210 10.627 3.018 271.4 42.344 10.608 181.928 453.4 61.833 12.959 229.655 683.0 138.595 12.423 0.000 683.0 155.366 10.752 194.338 877.4 159.204 10.752 41.267 918.6 161.339 10.752 22.956 941.6 168.794 10.752 80.157 1021.8 175.380 10.752 70.814 1092.6 185.477 10.753 108.568 1201.1 189.278 10.754 40.874 1242.0 189.283 10.754 0.054 1242.1 205.953 10.761 179.324 1421.4 207.027 10.761 11.557 1432.9 228.873 10.775 235.235 1668.2 244.834 10.776 171.987 1840.2

Istram 10.37 07/05/18 13:13:19 865 pagina 2 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 3: Conexión entre glorietas ******************************************************* * * RIEGOS : * * ******************************************************* CAPA 2 : GC P.K. ANCHO AREA PARCIAL A. ACUMULADA ------------- -------- ------------- ------------- 0.000 10.032 0.000 0.0 12.331 10.032 123.704 123.7 16.720 10.032 44.030 167.7 20.087 10.032 33.778 201.5 24.926 10.032 48.545 250.1 25.210 10.032 2.849 252.9 42.344 10.014 171.733 424.6 61.833 12.230 216.758 641.4 138.595 11.673 0.000 641.4 155.366 10.002 181.758 823.2 159.204 10.002 38.388 861.5 161.339 10.002 21.354 882.9 168.794 10.002 74.565 957.5 175.380 10.002 65.873 1023.3 185.477 10.003 100.994 1124.3 189.278 10.004 38.022 1162.4 189.283 10.004 0.050 1162.4 205.953 10.010 166.813 1329.2 207.027 10.010 10.751 1340.0 228.873 10.023 218.823 1558.8 244.834 10.024 159.988 1718.8

Istram 10.37 07/05/18 13:13:19 865 pagina 3 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 3: Conexión entre glorietas ******************************************************* * * RIEGOS : * * ******************************************************* CAPA 3 : AC32binS P.K. ANCHO AREA PARCIAL A. ACUMULADA ------------- -------- ------------- ------------- 0.000 9.751 0.000 0.0 12.331 9.751 120.240 120.2 16.720 9.751 42.797 163.0 20.087 9.751 32.832 195.9 24.926 9.751 47.185 243.1 25.210 9.751 2.769 245.8 42.344 9.734 166.925 412.7 61.833 11.950 211.297 624.0 138.595 11.393 0.000 624.0 155.366 9.722 177.061 801.1 159.204 9.722 37.313 838.4 161.339 9.722 20.756 859.2 168.794 9.722 72.477 931.7 175.380 9.722 64.029 995.7 185.477 9.723 98.166 1093.8 189.278 9.724 36.958 1130.8 189.283 9.724 0.049 1130.9 205.953 9.730 162.142 1293.0 207.027 9.730 10.450 1303.4 228.873 9.742 212.696 1516.1 244.834 9.744 155.508 1671.6

Istram 10.37 07/05/18 13:13:20 865 pagina 4 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 3: Conexión entre glorietas ******************************************************* * * RIEGOS : * * * * RESUMEN POR CAPAS * * ******************************************************* CAPA AREA ACUMULADA -------------------- -------------- 1 SC 1840.163 2 GC 1718.775 3 AC32binS 1671.650 -------------------- -------------- TOTAL 5230.588

Istram 10.37 07/05/18 13:14:06 865pagina 1 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 4: Carril deceleración A-42 desde Madrid

******************************************************* * * RIEGOS : * * *******************************************************

CAPA 1 : SC


0.000 0.800 0.000 0.0 20.000 1.391 21.905 21.9 40.000 1.780 31.707 53.6 60.000 2.110 38.898 92.5 80.000 2.374 44.844 137.4 100.000 2.805 51.798 189.2 117.627 3.167 52.637 241.8 120.000 3.211 7.567 249.4 135.000 3.564 50.815 300.2 140.000 3.568 17.831 318.0 160.000 3.637 72.052 390.1 180.000 3.663 73.003 463.1 200.000 3.711 73.738 536.8 206.554 3.743 24.426 561.2 220.000 3.576 49.206 610.4 240.000 3.942 75.183 685.6 260.000 3.902 78.446 764.1 280.000 3.753 76.558 840.6 300.000 3.818 75.720 916.3 320.000 3.883 77.011 993.3 327.179 3.898 27.930 1021.3 330.000 3.938 11.053 1032.3 340.000 5.931 49.343 1081.7 350.000 6.220 60.754 1142.4 355.000 6.220 31.100 1173.5 355.001 7.220 0.007 1173.5 360.000 6.710 34.818 1208.4 365.000 6.200 32.275 1240.6 370.000 6.400 31.500 1272.1 370.884 6.400 5.658 1277.8 380.000 6.400 58.343 1336.1 381.550 6.400 9.920 1346.0 387.000 6.400 34.880 1380.9 387.001 9.900 0.008 1380.9 388.785 9.900 17.662 1398.6 390.000 9.900 12.029 1410.6 399.452 9.900 93.576 1504.2 400.000 9.900 5.425 1509.6 410.000 9.900 99.003 1608.6 420.000 9.900 99.003 1707.6

Istram 10.37 07/05/18 13:14:06 865pagina 2 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 4: Carril deceleración A-42 desde Madrid

******************************************************* * * RIEGOS : * * *******************************************************

CAPA 1 : SC


430.000 9.900 99.002 1806.6 440.000 9.900 99.002 1905.6 444.235 9.900 41.928 1947.6 450.000 9.900 57.075 2004.6 454.902 9.900 48.531 2053.2 460.000 9.900 50.471 2103.6 476.331 9.900 161.681 2265.3 480.000 9.900 36.324 2301.6 485.000 9.900 49.501 2351.1 490.000 9.900 49.501 2400.6 493.311 9.900 32.780 2433.4

Istram 10.37 07/05/18 13:14:06 865 pagina 3 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 4: Carril deceleración A-42 desde Madrid ******************************************************* * * RIEGOS : * * ******************************************************* CAPA 2 : AC32binS P.K. ANCHO AREA PARCIAL A. ACUMULADA ------------- -------- ------------- ------------- 0.000 0.690 0.000 0.0 20.000 1.282 19.716 19.7 40.000 1.670 29.519 49.2 60.000 2.001 36.709 85.9 80.000 2.335 43.359 129.3 100.000 2.696 50.311 179.6 117.627 3.057 50.706 230.3 120.000 3.101 7.307 237.6 135.000 3.455 49.173 286.8 140.000 3.459 17.284 304.1 160.000 3.528 69.862 373.9 180.000 3.554 70.813 444.8 200.000 3.601 71.549 516.3 206.554 3.634 23.709 540.0 220.000 3.467 47.735 587.8 240.000 3.833 72.995 660.7 260.000 3.793 76.258 737.0 280.000 3.711 75.042 812.0 300.000 3.709 74.204 886.3 320.000 3.773 74.823 961.1 327.179 3.789 27.145 988.2 330.000 3.828 10.744 999.0 340.000 6.109 49.686 1048.6 350.000 6.110 61.094 1109.7 355.000 6.110 30.550 1140.3 355.001 7.110 0.007 1140.3 360.000 6.605 34.281 1174.6 365.000 6.100 31.763 1206.3 370.000 6.200 30.750 1237.1 370.884 6.200 5.481 1242.6 380.000 6.200 56.520 1299.1 381.550 6.200 9.610 1308.7 387.000 6.200 33.790 1342.5 387.001 9.700 0.008 1342.5 388.785 9.700 17.305 1359.8 390.000 9.700 11.786 1371.6 399.452 9.700 91.685 1463.3 400.000 9.700 5.316 1468.6 410.000 9.700 97.003 1565.6 420.000 9.700 97.003 1662.6

Istram 10.37 07/05/18 13:14:06 865 pagina 4 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 4: Carril deceleración A-42 desde Madrid ******************************************************* * * RIEGOS : * * ******************************************************* CAPA 2 : AC32binS P.K. ANCHO AREA PARCIAL A. ACUMULADA ------------- -------- ------------- ------------- 430.000 9.700 97.002 1759.6 440.000 9.700 97.002 1856.6 444.235 9.700 41.081 1897.7 450.000 9.700 55.922 1953.6 454.902 9.700 47.551 2001.2 460.000 9.700 49.452 2050.6 476.331 9.700 158.415 2209.0 480.000 9.700 35.590 2244.6 485.000 9.700 48.501 2293.1 490.000 9.700 48.501 2341.6 493.311 9.700 32.117 2373.7

Istram 10.37 07/05/18 13:14:06 865 pagina 5 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 4: Carril deceleración A-42 desde Madrid ******************************************************* * * RIEGOS : * * * * RESUMEN POR CAPAS * * ******************************************************* CAPA AREA ACUMULADA -------------------- -------------- 1 SC 2433.426 2 AC32binS 2373.732 -------------------- -------------- TOTAL 4807.158

Istram 10.37 07/05/18 13:16:35 865 pagina 1 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 5: Calle Sierra de Gredos ******************************************************* * * RIEGOS : * * ******************************************************* CAPA 1 : SC P.K. ANCHO AREA PARCIAL A. ACUMULADA ------------- -------- ------------- ------------- 0.000 10.402 0.000 0.0 15.773 10.401 164.064 164.1 16.000 10.401 2.361 166.4 18.000 10.401 20.802 187.2 20.000 10.402 20.804 208.0 22.000 10.405 20.807 228.8 24.000 10.409 20.814 249.7 26.000 10.414 20.823 270.5 28.000 10.420 20.834 291.3 29.662 10.425 17.322 308.6 30.000 10.425 3.524 312.2 32.000 10.425 20.851 333.0 34.000 10.425 20.851 353.9 36.000 10.425 20.851 374.7 36.388 10.425 4.045 378.8

Istram 10.37 07/05/18 13:16:35 865 pagina 2 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 5: Calle Sierra de Gredos ******************************************************* * * RIEGOS : * * ******************************************************* CAPA 2 : AC32binS P.K. ANCHO AREA PARCIAL A. ACUMULADA ------------- -------- ------------- ------------- 0.000 10.202 0.000 0.0 15.773 10.201 160.909 160.9 16.000 10.201 2.316 163.2 18.000 10.201 20.402 183.6 20.000 10.202 20.404 204.0 22.000 10.205 20.407 224.4 24.000 10.209 20.414 244.9 26.000 10.214 20.422 265.3 28.000 10.219 20.433 285.7 29.662 10.225 16.989 302.7 30.000 10.225 3.456 306.2 32.000 10.225 20.450 326.6 34.000 10.225 20.450 347.1 36.000 10.225 20.450 367.5 36.388 10.225 3.967 371.5

Istram 10.37 07/05/18 13:16:35 865 pagina 3 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 5: Calle Sierra de Gredos ******************************************************* * * RIEGOS : * * * * RESUMEN POR CAPAS * * ******************************************************* CAPA AREA ACUMULADA -------------------- -------------- 1 SC 378.753 2 AC32binS 371.469 -------------------- -------------- TOTAL 750.222

Istram 10.37 07/05/18 13:17:06 865 pagina 1 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 6: Conexión con Avenida de las Naciones ******************************************************* * * RIEGOS : * * ******************************************************* CAPA 1 : SC P.K. ANCHO AREA PARCIAL A. ACUMULADA ------------- -------- ------------- ------------- 0.000 9.423 0.000 0.0 2.000 9.423 18.846 18.8 4.000 9.423 18.846 37.7 6.000 9.423 18.846 56.5 8.000 9.423 18.846 75.4 10.000 9.423 18.846 94.2 12.000 9.423 18.846 113.1 14.000 9.423 18.846 131.9 16.000 9.423 18.846 150.8 18.000 9.423 18.846 169.6 20.000 9.423 18.846 188.5 20.000 9.423 0.000 188.5 22.000 9.423 18.846 207.3 24.000 9.423 18.846 226.2 26.000 9.423 18.846 245.0 28.000 9.423 18.846 263.8 30.000 9.423 18.846 282.7 32.000 9.423 18.846 301.5 34.000 9.423 18.846 320.4 36.000 9.423 18.846 339.2 36.201 9.423 1.894 341.1 38.000 9.418 16.948 358.1 40.000 9.413 18.832 376.9 42.000 9.409 18.823 395.7 44.000 9.406 18.815 414.5 46.000 9.403 18.810 433.3 48.000 9.402 18.805 452.2 50.000 9.401 18.803 471.0 52.000 9.401 18.802 489.8 52.201 9.401 1.890 491.6 60.000 9.402 73.322 565.0 80.000 9.402 188.038 753.0 87.092 9.402 66.678 819.7

Istram 10.37 07/05/18 13:17:06 865 pagina 2 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 6: Conexión con Avenida de las Naciones ******************************************************* * * RIEGOS : * * ******************************************************* CAPA 2 : AC32binS P.K. ANCHO AREA PARCIAL A. ACUMULADA ------------- -------- ------------- ------------- 0.000 9.223 0.000 0.0 2.000 9.223 18.445 18.4 4.000 9.223 18.445 36.9 6.000 9.223 18.445 55.3 8.000 9.223 18.445 73.8 10.000 9.223 18.445 92.2 12.000 9.223 18.445 110.7 14.000 9.223 18.445 129.1 16.000 9.223 18.445 147.6 18.000 9.223 18.445 166.0 20.000 9.223 18.445 184.5 20.000 9.223 0.000 184.5 22.000 9.223 18.445 202.9 24.000 9.223 18.445 221.3 26.000 9.223 18.445 239.8 28.000 9.223 18.445 258.2 30.000 9.223 18.445 276.7 32.000 9.223 18.445 295.1 34.000 9.223 18.445 313.6 36.000 9.223 18.445 332.0 36.201 9.223 1.854 333.9 38.000 9.218 16.587 350.5 40.000 9.213 18.431 368.9 42.000 9.209 18.422 387.3 44.000 9.206 18.415 405.7 46.000 9.203 18.409 424.1 48.000 9.202 18.405 442.5 50.000 9.201 18.403 460.9 52.000 9.201 18.402 479.3 52.201 9.201 1.849 481.2 60.000 9.202 71.762 552.9 80.000 9.202 184.037 737.0 87.092 9.202 65.259 802.2

Istram 10.37 07/05/18 13:17:06 865 pagina 3 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 6: Conexión con Avenida de las Naciones ******************************************************* * * RIEGOS : * * * * RESUMEN POR CAPAS * * ******************************************************* CAPA AREA ACUMULADA -------------------- -------------- 1 SC 819.686 2 AC32binS 802.246 -------------------- -------------- TOTAL 1621.932

Istram 10.37 07/05/18 13:22:48 865 pagina 1 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 7: Vía servicio Toledo - Glorieta CÁRCAVAS ******************************************************* * * RIEGOS : * * ******************************************************* CAPA 1 : SC P.K. ANCHO AREA PARCIAL A. ACUMULADA ------------- -------- ------------- ------------- 0.000 10.402 0.000 0.0 20.000 10.402 208.042 208.0 26.477 10.401 67.371 275.4 30.000 10.401 36.643 312.1 35.000 10.404 52.013 364.1 40.000 10.409 52.033 416.1 45.000 10.418 52.068 468.2 48.750 10.425 39.081 507.2 50.000 10.425 13.032 520.3 55.000 10.425 52.127 572.4 55.000 10.425 0.000 572.4 60.000 10.425 52.127 624.5 65.000 10.425 52.127 676.7 70.000 10.425 52.127 728.8 75.000 10.425 52.127 780.9 80.000 10.425 52.127 833.0 85.000 10.425 52.127 885.2 90.000 10.425 52.127 937.3 92.196 10.425 22.894 960.2 95.000 10.425 29.233 989.4 100.000 10.425 52.127 1041.6 105.000 10.425 52.127 1093.7 110.000 10.425 52.127 1145.8 110.014 10.425 0.146 1146.0 120.000 10.425 104.109 1250.1 128.250 10.425 86.010 1336.1 130.000 10.425 18.245 1354.3 132.000 10.425 20.851 1375.2 134.000 10.425 20.851 1396.0 136.000 10.425 20.851 1416.9 138.000 10.425 20.851 1437.7 140.000 10.425 20.851 1458.6 142.000 10.425 20.851 1479.4 143.272 10.425 13.261 1492.7 144.000 10.425 7.590 1500.3 145.437 10.425 14.981 1515.3

Istram 10.37 07/05/18 13:22:48 865 pagina 2 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 7: Vía servicio Toledo - Glorieta CÁRCAVAS ******************************************************* * * RIEGOS : * * ******************************************************* CAPA 2 : AC32binS P.K. ANCHO AREA PARCIAL A. ACUMULADA ------------- -------- ------------- ------------- 0.000 10.202 0.000 0.0 20.000 10.202 204.041 204.0 26.477 10.201 66.075 270.1 30.000 10.201 35.939 306.1 35.000 10.204 51.012 357.1 40.000 10.209 51.032 408.1 45.000 10.217 51.066 459.2 48.750 10.225 38.329 497.5 50.000 10.225 12.781 510.3 55.000 10.225 51.125 561.4 55.000 10.225 0.000 561.4 60.000 10.225 51.125 612.5 65.000 10.225 51.125 663.7 70.000 10.225 51.125 714.8 75.000 10.225 51.125 765.9 80.000 10.225 51.125 817.0 85.000 10.225 51.125 868.1 90.000 10.225 51.125 919.3 92.196 10.225 22.454 941.7 95.000 10.225 28.671 970.4 100.000 10.225 51.125 1021.5 105.000 10.225 51.125 1072.6 110.000 10.225 51.125 1123.8 110.014 10.225 0.143 1123.9 120.000 10.225 102.106 1226.0 128.250 10.225 84.356 1310.4 130.000 10.225 17.894 1328.3 132.000 10.225 20.450 1348.7 134.000 10.225 20.450 1369.2 136.000 10.225 20.450 1389.6 138.000 10.225 20.450 1410.1 140.000 10.225 20.450 1430.5 142.000 10.225 20.450 1451.0 143.272 10.225 13.006 1464.0 144.000 10.225 7.444 1471.4 145.437 10.225 14.693 1486.1

Istram 10.37 07/05/18 13:22:48 865pagina 3 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 7: Vía servicio Toledo - Glorieta CÁRCAVAS

******************************************************* * * RIEGOS : * * * * RESUMEN POR CAPAS * * *******************************************************

CAPA AREA ACUMULADA -------------------- -------------- 1 SC 1515.255 2 AC32binS 1486.115

-------------------- -------------- TOTAL 3001.370

Istram 10.37 07/05/18 13:23:09 865 pagina 1 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 8: Vía de servicio glorieta CÁRCAVAS - Madrid ******************************************************* * * RIEGOS : * * ******************************************************* CAPA 1 : SC P.K. ANCHO AREA PARCIAL A. ACUMULADA ------------- -------- ------------- ------------- 0.000 7.669 0.000 0.0 2.000 7.669 15.337 15.3 4.000 7.669 15.337 30.7 4.635 7.669 4.870 35.5 6.000 7.666 10.466 46.0 8.000 7.663 15.329 61.3 10.000 7.660 15.322 76.7 12.000 7.657 15.317 92.0 14.000 7.655 15.312 107.3 15.885 7.653 14.428 121.7 20.000 7.651 31.488 153.2 31.362 7.651 86.926 240.1 40.000 7.665 66.147 306.3 42.790 7.669 21.390 327.7 50.000 7.669 55.291 383.0 57.922 7.669 60.752 443.7 60.000 7.669 15.936 459.6 62.950 7.669 22.623 482.3 80.000 7.669 130.752 613.0 100.000 3.409 110.775 723.8 119.432 3.420 66.347 790.1 120.000 3.413 1.941 792.1 125.000 3.417 17.076 809.2 130.000 3.335 16.881 826.0 135.000 3.431 16.916 843.0 140.000 3.430 17.153 860.1 145.000 4.922 20.882 881.0 150.000 3.522 21.112 902.1 155.000 3.429 17.378 919.5 160.000 3.354 16.958 936.4 161.006 3.362 3.378 939.8 180.000 3.331 63.570 1003.4 184.746 3.416 16.013 1019.4

Istram 10.37 07/05/18 13:23:09 865 pagina 2 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 8: Vía de servicio glorieta CÁRCAVAS - Madrid ******************************************************* * * RIEGOS : * * ******************************************************* CAPA 2 : GC P.K. ANCHO AREA PARCIAL A. ACUMULADA ------------- -------- ------------- ------------- 0.000 7.017 0.000 0.0 2.000 7.017 14.034 14.0 4.000 7.017 14.034 28.1 4.635 7.017 4.456 32.5 6.000 7.015 9.577 42.1 8.000 7.012 14.026 56.1 10.000 7.009 14.020 70.1 12.000 7.006 14.015 84.2 14.000 7.004 14.011 98.2 15.885 7.003 13.202 111.4 20.000 7.001 28.812 140.2 31.362 7.001 79.540 219.7 40.000 7.014 60.527 280.3 42.790 7.017 19.573 299.8 50.000 7.017 50.594 350.4 57.922 7.017 55.590 406.0 60.000 7.017 14.582 420.6 62.950 7.017 20.701 441.3 80.000 7.017 119.642 560.9 100.000 3.017 100.338 661.3 119.432 2.920 57.679 719.0 120.000 2.931 1.661 720.6 125.000 5.716 21.616 742.2 130.000 4.434 25.375 767.6 135.000 3.185 19.048 786.7 140.000 4.912 20.244 806.9 145.000 7.017 29.824 836.7 150.000 5.832 32.123 868.8 155.000 4.166 24.995 893.8 160.000 4.939 22.762 916.6 161.006 5.178 5.089 921.7 180.000 2.773 75.511 997.2 184.746 2.770 13.153 1010.4

Istram 10.37 07/05/18 13:23:09 865 pagina 3 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 8: Vía de servicio glorieta CÁRCAVAS - Madrid ******************************************************* * * RIEGOS : * * ******************************************************* CAPA 3 : AC32binS P.K. ANCHO AREA PARCIAL A. ACUMULADA ------------- -------- ------------- ------------- 0.000 6.736 0.000 0.0 2.000 6.736 13.473 13.5 4.000 6.736 13.473 26.9 4.635 6.736 4.278 31.2 6.000 6.734 9.194 40.4 8.000 6.731 13.465 53.9 10.000 6.728 13.460 67.3 12.000 6.726 13.455 80.8 14.000 6.724 13.450 94.2 15.885 6.723 12.674 106.9 20.000 6.721 27.660 134.6 31.362 6.720 76.359 210.9 40.000 6.733 58.106 269.0 42.790 6.736 18.790 287.8 50.000 6.736 48.570 336.4 57.922 6.736 53.366 389.8 60.000 6.736 13.998 403.8 62.950 6.736 19.873 423.6 80.000 6.736 114.856 538.5 100.000 3.048 97.849 636.3 119.432 6.720 94.910 731.3 120.000 6.720 3.817 735.1 125.000 6.722 33.605 768.7 130.000 6.230 32.380 801.1 135.000 4.371 26.502 827.6 140.000 6.048 26.048 853.6 145.000 6.736 31.962 885.6 150.000 6.736 33.682 919.3 155.000 5.155 29.730 949.0 160.000 5.928 27.710 976.7 161.006 6.162 6.081 982.8 180.000 4.791 104.015 1086.8 184.746 2.492 17.282 1104.1

Istram 10.37 07/05/18 13:23:09 865 pagina 4 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 8: Vía de servicio glorieta CÁRCAVAS - Madrid ******************************************************* * * RIEGOS : * * * * RESUMEN POR CAPAS * * ******************************************************* CAPA AREA ACUMULADA -------------------- -------------- 1 SC 1019.401 2 GC 1010.355 3 AC32binS 1104.072 -------------------- -------------- TOTAL 3133.827

Istram 10.37 07/05/18 13:23:30 865 pagina 1 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 11: Carril trenzado Airbus-Illescas Norte ******************************************************* * * RIEGOS : * * ******************************************************* CAPA 1 : SC P.K. ANCHO AREA PARCIAL A. ACUMULADA ------------- -------- ------------- ------------- 2.000 7.700 0.000 0.0 4.000 7.701 15.401 15.4 6.000 7.702 15.402 30.8 6.628 7.702 4.837 35.6 8.000 7.703 10.567 46.2 10.000 7.704 15.407 61.6 12.000 7.706 15.410 77.0 14.000 7.708 15.414 92.4 16.000 7.711 15.419 107.9 18.000 7.713 15.424 123.3 20.000 7.717 15.430 138.7 22.000 7.720 15.437 154.1 22.622 7.721 4.802 159.0 30.000 7.737 57.027 216.0 40.000 7.707 77.222 293.2 50.000 7.701 77.041 370.2 60.000 3.416 55.586 425.8 67.889 2.233 22.282 448.1 70.000 1.987 4.454 452.6 80.000 1.177 15.822 468.4 90.000 0.837 10.073 478.5 100.000 0.802 8.195 486.7 105.222 0.796 4.171 490.8 120.000 0.874 12.338 503.2 135.766 0.935 14.264 517.4 140.000 0.966 4.025 521.4 150.766 1.022 10.702 532.2 160.000 1.047 9.552 541.7 180.000 1.143 21.903 563.6 180.000 1.143 0.000 563.6 200.000 0.659 18.022 581.6 220.000 1.391 20.498 602.1 240.000 1.470 28.612 630.7 253.838 1.453 20.226 651.0 260.000 1.383 8.739 659.7 280.000 1.391 27.742 687.4 300.000 1.727 31.183 718.6 320.000 2.448 41.756 760.4 340.000 4.075 65.235 825.6 343.838 4.213 15.905 841.5

Istram 10.37 07/05/18 13:23:30 865 pagina 2 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 11: Carril trenzado Airbus-Illescas Norte ******************************************************* * * RIEGOS : * * ******************************************************* CAPA 1 : SC P.K. ANCHO AREA PARCIAL A. ACUMULADA ------------- -------- ------------- ------------- 360.000 4.318 68.941 910.5 380.000 4.408 87.264 997.7 390.713 4.400 47.182 1044.9 400.000 4.387 40.803 1085.7 420.000 4.423 88.093 1173.8 429.566 4.454 42.455 1216.3 440.000 4.019 44.203 1260.5 460.000 4.425 84.444 1344.9 476.441 4.333 71.993 1416.9 480.000 4.305 15.371 1432.3 500.000 4.168 84.730 1517.0 520.000 3.925 80.930 1597.9 521.084 3.913 4.248 1602.2 540.000 3.659 71.614 1673.8 560.000 3.493 71.515 1745.3 580.000 3.469 69.615 1814.9 600.000 3.481 69.500 1884.4 620.000 3.569 70.506 1954.9 625.653 3.497 19.972 1974.9 640.000 3.107 47.369 2022.3 660.000 2.225 53.322 2075.6 670.296 1.673 20.070 2095.7 680.000 1.106 13.485 2109.2 700.000 0.000 11.058 2120.2 711.174 0.000 0.000 2120.2 720.000 0.000 0.000 2120.2 740.000 0.000 0.000 2120.2 760.000 0.000 0.000 2120.2 780.000 2.780 27.805 2148.0 800.000 3.067 58.475 2206.5 820.000 3.122 61.885 2268.4 840.000 0.000 31.215 2299.6 860.000 0.686 6.863 2306.5 871.918 0.770 8.680 2315.1 880.000 0.848 6.541 2321.7 900.000 2.196 30.445 2352.1 905.702 2.910 14.556 2366.7 920.000 4.358 51.957 2418.6 940.000 4.832 91.897 2510.5 960.000 4.993 98.246 2608.8

Istram 10.37 07/05/18 13:23:30 865 pagina 3 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 11: Carril trenzado Airbus-Illescas Norte ******************************************************* * * RIEGOS : * * ******************************************************* CAPA 1 : SC P.K. ANCHO AREA PARCIAL A. ACUMULADA ------------- -------- ------------- ------------- 980.000 4.898 98.912 2707.7 1000.000 4.876 97.742 2805.4 1020.000 4.852 97.278 2902.7 1040.000 4.830 96.814 2999.5 1060.000 4.768 95.978 3095.5 1080.000 4.746 95.141 3190.6 1100.000 4.720 94.656 3285.3 1120.000 4.697 94.163 3379.5 1140.000 4.691 93.879 3473.3 1160.000 4.283 89.744 3563.1 1180.000 4.374 86.569 3649.6 1200.000 4.531 89.052 3738.7 1220.000 4.397 89.281 3828.0 1240.000 3.999 83.955 3911.9 1256.719 4.012 66.968 3978.9 1260.000 4.016 13.171 3992.1 1280.000 4.054 80.699 4072.8 1284.497 4.052 18.225 4091.0 1300.000 3.976 62.229 4153.2 1320.000 3.617 75.932 4229.2 1340.000 3.575 71.918 4301.1 1360.000 3.687 72.621 4373.7 1380.000 3.639 73.257 4447.0 1400.000 3.692 73.302 4520.3 1420.000 3.928 76.195 4596.5 1440.000 4.189 81.169 4677.6 1460.000 4.451 86.399 4764.0 1480.000 4.581 90.314 4854.3 1500.000 3.985 85.650 4940.0 1520.000 2.835 68.194 5008.2 1540.000 1.721 45.563 5053.7 1560.000 1.003 27.242 5081.0 1580.000 0.478 14.807 5095.8 1590.514 0.240 3.771 5099.6

Istram 10.37 07/05/18 13:23:30 865 pagina 4 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 11: Carril trenzado Airbus-Illescas Norte ******************************************************* * * RIEGOS : * * ******************************************************* CAPA 2 : GC P.K. ANCHO AREA PARCIAL A. ACUMULADA ------------- -------- ------------- ------------- 2.000 7.000 0.000 0.0 4.000 7.001 14.001 14.0 6.000 7.001 14.002 28.0 6.628 7.002 4.397 32.4 8.000 7.002 9.607 42.0 10.000 7.004 14.006 56.0 12.000 7.005 14.009 70.0 14.000 7.007 14.013 84.0 16.000 7.010 14.017 98.1 18.000 7.012 14.022 112.1 20.000 7.015 14.027 126.1 22.000 7.018 14.033 140.1 22.622 7.019 4.366 144.5 30.000 7.034 51.843 196.3 40.000 7.006 70.201 266.5 50.000 7.001 70.038 336.6 60.000 3.068 50.346 386.9 67.889 1.885 19.537 406.5 70.000 1.639 3.720 410.2 80.000 0.829 12.342 422.5 90.000 0.489 6.593 429.1 100.000 0.454 4.714 433.8 105.222 0.448 2.353 436.2 120.000 0.526 7.195 443.4 135.766 0.630 9.116 452.5 140.000 0.625 2.658 455.2 150.766 0.674 6.993 462.1 160.000 0.699 6.339 468.5 180.000 0.795 14.943 483.4 180.000 0.795 0.000 483.4 200.000 0.664 14.598 498.0 220.000 1.043 17.073 515.1 240.000 1.121 21.643 536.7 253.838 1.105 15.401 552.1 260.000 1.035 6.592 558.7 280.000 1.043 20.778 579.5 300.000 1.379 24.222 603.7 320.000 2.100 34.795 638.5 340.000 3.727 58.274 696.8 343.838 3.865 14.569 711.4

Istram 10.37 07/05/18 13:23:30 865 pagina 5 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 11: Carril trenzado Airbus-Illescas Norte ******************************************************* * * RIEGOS : * * ******************************************************* CAPA 2 : GC P.K. ANCHO AREA PARCIAL A. ACUMULADA ------------- -------- ------------- ------------- 360.000 3.970 63.316 774.7 380.000 4.060 80.304 855.0 390.713 4.053 43.454 898.4 400.000 4.039 37.571 936.0 420.000 4.075 81.133 1017.2 429.566 4.106 39.126 1056.3 440.000 4.025 42.417 1098.7 460.000 4.094 81.185 1179.9 476.441 3.985 66.407 1246.3 480.000 3.957 14.132 1260.4 500.000 3.847 78.042 1338.5 520.000 3.577 74.240 1412.7 521.084 3.565 3.871 1416.6 540.000 3.311 65.030 1481.6 560.000 3.145 64.554 1546.2 580.000 3.121 62.654 1608.8 600.000 3.138 62.587 1671.4 620.000 3.226 63.642 1735.0 625.653 3.178 18.101 1753.1 640.000 2.961 44.037 1797.2 660.000 1.936 48.969 1846.1 670.296 1.325 16.788 1862.9 680.000 0.758 10.107 1873.0 700.000 0.000 7.578 1880.6 711.174 0.000 0.000 1880.6 720.000 0.000 0.000 1880.6 740.000 0.000 0.000 1880.6 760.000 0.000 0.000 1880.6 780.000 2.432 24.325 1904.9 800.000 2.719 51.514 1956.5 820.000 2.774 54.925 2011.4 840.000 0.000 27.735 2039.1 860.000 0.338 3.383 2042.5 871.918 0.492 4.948 2047.4 880.000 0.500 4.010 2051.5 900.000 1.926 24.259 2075.7 905.702 2.562 12.793 2088.5 920.000 4.010 46.981 2135.5 940.000 4.484 84.937 2220.4 960.000 4.645 91.286 2311.7

Istram 10.37 07/05/18 13:23:30 865 pagina 6 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 11: Carril trenzado Airbus-Illescas Norte ******************************************************* * * RIEGOS : * * ******************************************************* CAPA 2 : GC P.K. ANCHO AREA PARCIAL A. ACUMULADA ------------- -------- ------------- ------------- 980.000 4.584 92.294 2404.0 1000.000 4.528 91.124 2495.1 1020.000 4.504 90.318 2585.5 1040.000 4.482 89.854 2675.3 1060.000 4.420 89.018 2764.3 1080.000 4.398 88.181 2852.5 1100.000 4.372 87.696 2940.2 1120.000 4.349 87.203 3027.4 1140.000 4.343 86.919 3114.3 1160.000 4.030 83.736 3198.1 1180.000 4.026 80.561 3278.6 1200.000 4.183 82.092 3360.7 1220.000 4.049 82.321 3443.0 1240.000 3.783 78.318 3521.3 1256.719 3.671 62.314 3583.7 1260.000 3.668 12.040 3595.7 1280.000 3.706 73.738 3669.4 1284.497 3.704 16.660 3686.1 1300.000 3.628 56.833 3742.9 1320.000 3.269 68.972 3811.9 1340.000 3.227 64.958 3876.9 1360.000 3.339 65.661 3942.5 1380.000 3.291 66.297 4008.8 1400.000 3.344 66.342 4075.2 1420.000 3.580 69.235 4144.4 1440.000 3.841 74.209 4218.6 1460.000 4.103 79.439 4298.0 1480.000 4.232 83.354 4381.4 1500.000 3.636 78.688 4460.1 1520.000 2.487 61.232 4521.3 1540.000 1.373 38.602 4559.9 1560.000 0.655 20.281 4580.2 1580.000 0.130 7.846 4588.1 1590.514 0.000 0.683 4588.7

Istram 10.37 07/05/18 13:23:30 865 pagina 7 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 11: Carril trenzado Airbus-Illescas Norte ******************************************************* * * RIEGOS : * * ******************************************************* CAPA 3 : AC32binS P.K. ANCHO AREA PARCIAL A. ACUMULADA ------------- -------- ------------- ------------- 2.000 6.720 0.000 0.0 4.000 6.721 13.441 13.4 6.000 6.721 13.442 26.9 6.628 6.722 4.221 31.1 8.000 6.722 9.223 40.3 10.000 6.724 13.446 53.8 12.000 6.725 13.449 67.2 14.000 6.727 13.452 80.7 16.000 6.729 13.456 94.1 18.000 6.732 13.461 107.6 20.000 6.735 13.466 121.1 22.000 6.738 13.472 134.5 22.622 6.739 4.191 138.7 30.000 6.753 49.769 188.5 40.000 6.726 67.393 255.9 50.000 6.721 67.236 323.1 60.000 3.039 48.800 371.9 67.889 1.856 19.307 391.2 70.000 1.500 3.542 394.8 80.000 0.690 10.951 405.7 90.000 0.350 5.202 410.9 100.000 0.315 3.324 414.2 105.222 0.309 1.627 415.9 120.000 0.387 5.140 421.0 135.766 0.491 6.923 427.9 140.000 0.486 2.069 430.0 150.766 0.535 5.496 435.5 160.000 0.560 5.054 440.6 180.000 0.656 12.161 452.7 180.000 0.656 0.000 452.7 200.000 0.666 13.226 465.9 220.000 0.904 15.701 481.6 240.000 0.982 18.857 500.5 253.838 0.965 13.473 514.0 260.000 0.896 5.734 519.7 280.000 0.904 17.994 537.7 300.000 1.240 21.439 559.1 320.000 1.961 32.013 591.1 340.000 3.588 55.492 646.6 343.838 3.726 14.035 660.7

Istram 10.37 07/05/18 13:23:30 865 pagina 8 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 11: Carril trenzado Airbus-Illescas Norte ******************************************************* * * RIEGOS : * * ******************************************************* CAPA 3 : AC32binS P.K. ANCHO AREA PARCIAL A. ACUMULADA ------------- -------- ------------- ------------- 360.000 3.831 61.068 721.7 380.000 3.921 77.522 799.3 390.713 3.913 41.964 841.2 400.000 3.900 36.279 877.5 420.000 3.936 78.351 955.9 429.566 3.966 37.796 993.7 440.000 3.988 41.496 1035.2 460.000 3.954 79.419 1114.6 476.441 3.846 64.119 1178.7 480.000 3.818 13.637 1192.3 500.000 3.708 75.260 1267.6 520.000 3.438 71.457 1339.0 521.084 3.426 3.720 1342.8 540.000 3.172 62.398 1405.2 560.000 3.006 61.772 1466.9 580.000 2.982 59.872 1526.8 600.000 2.999 59.805 1586.6 620.000 3.087 60.860 1647.5 625.653 3.039 17.314 1664.8 640.000 2.822 42.040 1706.8 660.000 1.797 46.185 1753.0 670.296 1.186 15.355 1768.4 680.000 0.619 8.756 1777.1 700.000 0.110 7.287 1784.4 711.174 0.000 0.615 1785.0 720.000 0.110 0.486 1785.5 740.000 0.000 1.101 1786.6 760.000 0.110 1.100 1787.7 780.000 2.293 24.034 1811.7 800.000 2.580 48.732 1860.5 820.000 2.634 52.143 1912.6 840.000 0.000 26.344 1939.0 860.000 0.199 1.992 1941.0 871.918 0.353 3.290 1944.2 880.000 0.360 2.882 1947.1 900.000 1.786 21.467 1968.6 905.702 2.423 12.000 1980.6 920.000 3.871 44.992 2025.6 940.000 4.345 82.155 2107.7 960.000 4.506 88.504 2196.2

Istram 10.37 07/05/18 13:23:30 865 pagina 9 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 11: Carril trenzado Airbus-Illescas Norte ******************************************************* * * RIEGOS : * * ******************************************************* CAPA 3 : AC32binS P.K. ANCHO AREA PARCIAL A. ACUMULADA ------------- -------- ------------- ------------- 980.000 4.445 89.512 2285.8 1000.000 4.389 88.342 2374.1 1020.000 4.365 87.536 2461.6 1040.000 4.343 87.072 2548.7 1060.000 4.281 86.236 2634.9 1080.000 4.259 85.399 2720.3 1100.000 4.233 84.914 2805.3 1120.000 4.210 84.421 2889.7 1140.000 4.204 84.137 2973.8 1160.000 3.891 80.954 3054.8 1180.000 3.887 77.779 3132.5 1200.000 4.044 79.310 3211.9 1220.000 3.910 79.539 3291.4 1240.000 3.644 75.536 3366.9 1256.719 3.532 59.988 3426.9 1260.000 3.529 11.584 3438.5 1280.000 3.567 70.956 3509.5 1284.497 3.564 16.034 3525.5 1300.000 3.489 54.677 3580.2 1320.000 3.130 66.190 3646.4 1340.000 3.088 62.176 3708.5 1360.000 3.200 62.879 3771.4 1380.000 3.152 63.515 3834.9 1400.000 3.205 63.560 3898.5 1420.000 3.441 66.453 3964.9 1440.000 3.702 71.427 4036.4 1460.000 3.964 76.657 4113.0 1480.000 4.093 80.572 4193.6 1500.000 3.497 75.905 4269.5 1520.000 2.348 58.448 4328.0 1540.000 1.234 35.820 4363.8 1560.000 0.516 17.499 4381.3 1580.000 0.000 5.156 4386.4 1590.514 0.000 0.000 4386.4

Istram 10.37 07/05/18 13:23:30 865 pagina 10 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 11: Carril trenzado Airbus-Illescas Norte ******************************************************* * * RIEGOS : * * * * RESUMEN POR CAPAS * * ******************************************************* CAPA AREA ACUMULADA -------------------- -------------- 1 SC 5099.564 2 GC 4588.735 3 AC32binS 4386.427 -------------------- -------------- TOTAL 14074.727

Istram 10.37 07/05/18 13:23:46 865 pagina 1 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 12: Glorieta Illescas-Norte ******************************************************* * * RIEGOS : * * ******************************************************* CAPA 1 : SC P.K. ANCHO AREA PARCIAL A. ACUMULADA ------------- -------- ------------- ------------- 0.000 9.999 0.000 0.0 2.000 9.999 19.997 20.0 4.000 9.999 19.997 40.0 6.000 9.999 19.997 60.0 8.000 9.999 19.997 80.0 10.000 9.999 19.997 100.0 14.000 9.999 39.994 140.0 16.000 9.999 19.997 160.0 18.000 9.999 19.997 180.0 20.000 9.999 19.997 200.0 22.000 9.999 19.997 220.0 24.000 10.105 20.103 240.1 26.000 10.105 20.210 260.3 28.000 10.105 20.210 280.5 30.000 10.105 20.210 300.7 32.000 10.105 20.210 320.9 34.000 10.105 20.210 341.1 36.000 10.105 20.210 361.3 38.000 10.105 20.210 381.5 40.000 10.029 20.133 401.7 42.000 9.020 19.049 420.7 44.000 7.563 16.583 437.3 46.000 6.399 13.962 451.3 48.000 5.467 11.867 463.1 50.000 4.719 10.187 473.3 52.000 4.132 8.851 482.2 54.000 3.720 7.852 490.0 56.000 3.454 7.173 497.2 58.000 3.309 6.762 504.0 60.000 3.281 6.590 510.5 62.000 3.370 6.651 517.2 64.000 3.307 6.677 523.9 66.000 3.061 6.368 530.2 68.000 2.933 5.994 536.2 70.000 2.920 5.853 542.1 72.000 2.864 5.784 547.9 74.000 2.544 5.408 553.3 76.000 2.343 4.887 558.2 78.000 2.123 4.466 562.6 80.000 1.894 4.017 566.7

Istram 10.37 07/05/18 13:23:46 865 pagina 2 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 12: Glorieta Illescas-Norte ******************************************************* * * RIEGOS : * * ******************************************************* CAPA 1 : SC P.K. ANCHO AREA PARCIAL A. ACUMULADA ------------- -------- ------------- ------------- 82.000 1.784 3.678 570.3 84.000 1.374 3.158 573.5 86.000 0.000 1.374 574.9 88.000 0.000 0.000 574.9 90.000 0.000 0.000 574.9 92.000 0.000 0.000 574.9 94.000 0.000 0.000 574.9 96.000 0.000 0.000 574.9 98.000 1.076 1.076 575.9 100.000 1.292 2.368 578.3 102.000 1.600 2.892 581.2 104.000 2.856 4.456 585.7 106.000 2.868 5.724 591.4 108.000 1.600 4.468 595.8 110.000 1.154 2.754 598.6 112.000 0.658 1.812 600.4 114.000 0.342 1.000 601.4 116.000 0.000 0.342 601.8 118.000 0.000 0.000 601.8 120.000 0.000 0.000 601.8 122.000 1.709 1.709 603.5 124.000 2.778 4.487 608.0 126.000 3.083 5.861 613.8 128.000 3.248 6.331 620.1 130.000 3.278 6.526 626.7 132.000 3.173 6.451 633.1 134.000 2.790 5.963 639.1 136.000 2.189 4.979 644.1 138.000 0.971 3.160 647.2 140.000 0.198 1.169 648.4 142.000 0.544 0.742 649.1 144.000 0.838 1.381 650.5 146.000 0.961 1.799 652.3 148.000 1.721 2.682 655.0 150.000 1.695 3.416 658.4 152.000 2.093 3.787 662.2 154.000 2.443 4.536 666.7 156.000 3.176 5.619 672.4 158.000 3.844 7.020 679.4 160.000 4.249 8.093 687.5

Istram 10.37 07/05/18 13:23:46 865 pagina 3 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 12: Glorieta Illescas-Norte ******************************************************* * * RIEGOS : * * ******************************************************* CAPA 1 : SC P.K. ANCHO AREA PARCIAL A. ACUMULADA ------------- -------- ------------- ------------- 162.000 4.593 8.842 696.3 164.000 5.502 10.095 706.4 166.000 7.072 12.574 719.0 168.000 10.105 17.176 736.2 170.000 9.828 19.933 756.1 172.000 9.999 19.827 775.9 174.000 9.999 19.997 795.9 175.929 9.999 19.287 815.2

Istram 10.37 07/05/18 13:23:46 865 pagina 4 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 12: Glorieta Illescas-Norte ******************************************************* * * RIEGOS : * * ******************************************************* CAPA 2 : GC P.K. ANCHO AREA PARCIAL A. ACUMULADA ------------- -------- ------------- ------------- 0.000 9.758 0.000 0.0 2.000 9.758 19.516 19.5 4.000 9.758 19.516 39.0 6.000 9.758 19.516 58.5 8.000 9.758 19.516 78.1 10.000 9.758 19.516 97.6 14.000 9.758 39.032 136.6 16.000 9.758 19.516 156.1 18.000 9.758 19.516 175.6 20.000 9.758 19.516 195.2 22.000 9.758 19.516 214.7 24.000 9.758 19.516 234.2 26.000 9.758 19.516 253.7 28.000 9.758 19.516 273.2 30.000 9.758 19.516 292.7 32.000 9.758 19.516 312.3 34.000 9.758 19.516 331.8 36.000 9.758 19.516 351.3 38.000 9.758 19.516 370.8 40.000 9.758 19.516 390.3 42.000 9.025 18.783 409.1 44.000 7.568 16.593 425.7 46.000 6.404 13.972 439.7 48.000 5.472 11.877 451.5 50.000 7.042 12.515 464.1 52.000 8.225 15.267 479.3 54.000 8.336 16.561 495.9 56.000 8.091 16.426 512.3 58.000 7.881 15.971 528.3 60.000 7.705 15.585 543.9 62.000 7.397 15.101 559.0 64.000 7.295 14.692 573.7 66.000 7.385 14.680 588.3 68.000 7.409 14.793 603.1 70.000 7.413 14.821 618.0 72.000 7.389 14.802 632.8 74.000 7.274 14.663 647.4 76.000 7.254 14.528 661.9 78.000 7.257 14.511 676.5 80.000 6.948 14.205 690.7


******************************************************* * * RIEGOS : * * *******************************************************

CAPA 2 : GC


82.000 6.806 13.754 704.4 84.000 9.386 16.192 720.6 86.000 9.758 19.144 739.8 88.000 9.758 19.516 759.3 90.000 9.758 19.516 778.8 92.000 9.758 19.516 798.3 94.000 9.758 19.516 817.8 96.000 9.758 19.516 837.3 98.000 9.758 19.516 856.8

100.000 9.758 19.516 876.4 102.000 9.758 19.516 895.9 104.000 9.758 19.516 915.4 106.000 9.758 19.516 934.9 108.000 9.758 19.516 954.4 110.000 9.758 19.516 973.9 112.000 9.758 19.516 993.5 114.000 9.758 19.516 1013.0 116.000 9.758 19.516 1032.5 118.000 9.465 19.223 1051.7 120.000 7.868 17.334 1069.0 122.000 5.258 13.126 1082.2 124.000 5.488 10.746 1092.9 126.000 9.237 14.725 1107.6 128.000 9.758 18.995 1126.6 130.000 9.758 19.516 1146.2 132.000 8.627 18.385 1164.5 134.000 8.471 17.098 1181.6 136.000 8.439 16.909 1198.5 138.000 6.962 15.400 1213.9 140.000 5.941 12.903 1226.8 142.000 5.691 11.632 1238.5 144.000 5.498 11.189 1249.7 146.000 5.159 10.656 1260.3 148.000 5.336 10.495 1270.8 150.000 5.397 10.733 1281.6 152.000 5.708 11.105 1292.7 154.000 5.946 11.654 1304.3 156.000 6.494 12.440 1316.8 158.000 7.051 13.545 1330.3 160.000 7.396 14.446 1344.7

Istram 10.37 07/05/18 13:23:46 865pagina 6 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 12: Glorieta Illescas-Norte

******************************************************* * * RIEGOS : * * *******************************************************

CAPA 2 : GC


162.000 7.694 15.090 1359.8 164.000 8.377 16.071 1375.9 166.000 9.758 18.134 1394.0 168.000 9.758 19.516 1413.6 170.000 9.758 19.516 1433.1 172.000 9.758 19.516 1452.6 174.000 9.758 19.516 1472.1 175.929 9.758 18.823 1490.9

Istram 10.37 07/05/18 13:23:46 865 pagina 7 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 12: Glorieta Illescas-Norte ******************************************************* * * RIEGOS : * * ******************************************************* CAPA 3 : AC32binS P.K. ANCHO AREA PARCIAL A. ACUMULADA ------------- -------- ------------- ------------- 0.000 9.619 0.000 0.0 2.000 9.619 19.238 19.2 4.000 9.619 19.238 38.5 6.000 9.619 19.238 57.7 8.000 9.619 19.238 77.0 10.000 9.619 19.238 96.2 14.000 9.619 38.477 134.7 16.000 9.619 19.238 153.9 18.000 9.619 19.238 173.1 20.000 9.619 19.238 192.4 22.000 9.619 19.238 211.6 24.000 9.619 19.238 230.9 26.000 9.619 19.238 250.1 28.000 9.619 19.238 269.3 30.000 9.619 19.238 288.6 32.000 9.619 19.238 307.8 34.000 9.619 19.238 327.1 36.000 9.619 19.238 346.3 38.000 9.619 19.238 365.5 40.000 9.619 19.238 384.8 42.000 9.027 18.647 403.4 44.000 7.570 16.597 420.0 46.000 6.407 13.976 434.0 48.000 8.228 14.635 448.6 50.000 9.619 17.848 466.5 52.000 9.619 19.238 485.7 54.000 9.619 19.238 504.9 56.000 9.619 19.238 524.2 58.000 9.619 19.238 543.4 60.000 9.619 19.238 562.7 62.000 9.619 19.238 581.9 64.000 9.619 19.238 601.1 66.000 9.619 19.238 620.4 68.000 9.619 19.238 639.6 70.000 9.619 19.238 658.9 72.000 9.619 19.238 678.1 74.000 9.619 19.238 697.3 76.000 9.619 19.238 716.6 78.000 9.619 19.238 735.8 80.000 9.619 19.238 755.0

Istram 10.37 07/05/18 13:23:46 865 pagina 8 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 12: Glorieta Illescas-Norte ******************************************************* * * RIEGOS : * * ******************************************************* CAPA 3 : AC32binS P.K. ANCHO AREA PARCIAL A. ACUMULADA ------------- -------- ------------- ------------- 82.000 9.548 19.168 774.2 84.000 9.619 19.168 793.4 86.000 9.619 19.238 812.6 88.000 9.619 19.238 831.9 90.000 9.619 19.238 851.1 92.000 9.619 19.238 870.3 94.000 9.619 19.238 889.6 96.000 9.619 19.238 908.8 98.000 9.619 19.238 928.1 100.000 9.619 19.238 947.3 102.000 9.619 19.238 966.5 104.000 9.619 19.238 985.8 106.000 9.619 19.238 1005.0 108.000 9.619 19.238 1024.2 110.000 9.619 19.238 1043.5 112.000 9.619 19.238 1062.7 114.000 9.619 19.238 1082.0 116.000 9.619 19.238 1101.2 118.000 9.619 19.238 1120.4 120.000 9.619 19.238 1139.7 122.000 9.619 19.238 1158.9 124.000 9.619 19.238 1178.2 126.000 9.619 19.238 1197.4 128.000 9.619 19.238 1216.6 130.000 9.619 19.238 1235.9 132.000 9.619 19.238 1255.1 134.000 9.619 19.238 1274.3 136.000 9.619 19.238 1293.6 138.000 9.619 19.238 1312.8 140.000 8.509 18.128 1330.9 142.000 8.003 16.513 1347.5 144.000 7.598 15.601 1363.1 146.000 7.046 14.644 1377.7 148.000 6.912 13.958 1391.7 150.000 7.072 13.985 1405.6 152.000 7.338 14.410 1420.1 154.000 7.521 14.859 1434.9 156.000 7.987 15.508 1450.4 158.000 8.492 16.478 1466.9 160.000 8.947 17.438 1484.3


******************************************************* * * RIEGOS : * * *******************************************************

CAPA 3 : AC32binS


162.000 9.347 18.294 1502.6 164.000 9.619 18.966 1521.6 166.000 9.619 19.238 1540.8 168.000 9.619 19.238 1560.1 170.000 9.619 19.238 1579.3 172.000 9.619 19.238 1598.6 174.000 9.619 19.238 1617.8 175.929 9.619 18.555 1636.3

Istram 10.37 07/05/18 13:23:46 865pagina 10 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 12: Glorieta Illescas-Norte


CAPA AREA ACUMULADA -------------------- -------------- 1 SC 815.199 2 GC 1490.926 3 AC32binS 1636.348

-------------------- -------------- TOTAL 3942.474

Istram 10.37 07/05/18 13:24:14 865 pagina 1 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 13: Conexión Avda. Naciones_Norte ******************************************************* * * RIEGOS : * * ******************************************************* CAPA 1 : SC P.K. ANCHO AREA PARCIAL A. ACUMULADA ------------- -------- ------------- ------------- 0.000 0.791 0.000 0.0 20.000 0.221 10.119 10.1 20.651 0.285 0.165 10.3 22.000 9.545 6.631 16.9 24.000 9.545 19.091 36.0 26.000 0.000 9.545 45.5 28.000 0.000 0.000 45.5 30.000 0.429 0.429 46.0 32.000 1.376 1.805 47.8 34.000 2.561 3.938 51.7 36.000 4.048 6.609 58.3 36.071 4.108 0.290 58.6 40.000 7.487 22.779 81.4 43.551 9.543 30.237 111.6

Istram 10.37 07/05/18 13:24:14 865 pagina 2 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 13: Conexión Avda. Naciones_Norte ******************************************************* * * RIEGOS : * * ******************************************************* CAPA 2 : AC32binS P.K. ANCHO AREA PARCIAL A. ACUMULADA ------------- -------- ------------- ------------- 0.000 0.646 0.000 0.0 20.000 0.292 9.375 9.4 20.651 9.232 3.100 12.5 22.000 9.225 12.450 24.9 24.000 9.225 18.450 43.4 26.000 9.224 18.449 61.8 28.000 9.224 18.448 80.3 30.000 9.223 18.447 98.7 32.000 9.224 18.447 117.2 34.000 2.402 11.625 128.8 36.000 5.222 7.623 136.4 36.071 5.250 0.372 136.8 40.000 8.220 26.460 163.2 43.551 9.222 30.968 194.2

Istram 10.37 07/05/18 13:24:14 865pagina 3 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 13: Conexión Avda. Naciones_Norte


CAPA AREA ACUMULADA -------------------- -------------- 1 SC 111.635 2 AC32binS 194.217

-------------------- -------------- TOTAL 305.852

Istram 10.37 07/05/18 13:24:33 865 pagina 1 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 14: Carril directo Avda/ Naciones-Illescas

******************************************************* * * RIEGOS : * * *******************************************************

CAPA 1 : SC


0.000 4.947 0.000 0.0 20.000 0.537 54.837 54.8 40.000 0.533 10.699 65.5 60.000 0.363 8.964 74.5 80.000 0.027 3.898 78.4 92.556 0.000 0.166 78.6 100.000 0.000 0.000 78.6 103.784 0.000 0.000 78.6 110.000 0.000 0.000 78.6 114.384 0.000 0.000 78.6 117.801 0.000 0.000 78.6 120.000 0.000 0.000 78.6 136.092 0.000 0.000 78.6 140.000 0.000 0.000 78.6 160.000 4.767 47.672 126.2 173.191 4.883 63.648 189.9 174.000 4.882 3.950 193.8 176.000 4.927 9.809 203.6 178.000 4.788 9.715 213.4 179.556 4.767 7.434 220.8

Istram 10.37 07/05/18 13:24:33 865pagina 2 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 14: Carril directo Avda/ Naciones-Illescas

******************************************************* * * RIEGOS : * * *******************************************************

CAPA 2 : AC32binsS


0.000 4.699 0.000 0.0 20.000 0.377 50.761 50.8 40.000 0.374 7.509 58.3 60.000 0.204 5.774 64.0 80.000 0.000 2.038 66.1 92.556 0.000 0.000 66.1 100.000 0.000 0.000 66.1 103.784 0.000 0.000 66.1 110.000 0.000 0.000 66.1 114.384 0.000 0.000 66.1 117.801 0.000 0.000 66.1 120.000 0.000 0.000 66.1 136.092 0.000 0.000 66.1 140.000 0.000 0.000 66.1 160.000 4.609 46.086 112.2 173.191 4.701 61.400 173.6 174.000 4.701 3.803 177.4 176.000 4.701 9.402 186.8 178.000 4.630 9.330 196.1 179.556 4.609 7.187 203.3

Istram 10.37 07/05/18 13:24:33 865pagina 3 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 14: Carril directo Avda/ Naciones-Illescas


CAPA AREA ACUMULADA -------------------- -------------- 1 SC 220.792 2 AC32binsS 203.290

-------------------- -------------- TOTAL 424.082

Istram 10.37 07/05/18 13:24:52 865 pagina 1 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 15: Conexión Glorieta Illescas Norte-Illescas ******************************************************* * * RIEGOS : * * ******************************************************* CAPA 1 : SC P.K. ANCHO AREA PARCIAL A. ACUMULADA ------------- -------- ------------- ------------- 0.000 14.383 0.000 0.0 20.000 9.662 240.453 240.5 40.000 0.000 96.624 337.1 60.000 2.925 29.249 366.3 80.000 7.593 105.174 471.5 100.000 2.444 100.365 571.9 120.000 14.383 168.269 740.1 125.790 14.383 83.277 823.4

Istram 10.37 07/05/18 13:24:52 865 pagina 2 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 15: Conexión Glorieta Illescas Norte-Illescas ******************************************************* * * RIEGOS : * * ******************************************************* CAPA 2 : AC32binS P.K. ANCHO AREA PARCIAL A. ACUMULADA ------------- -------- ------------- ------------- 0.000 13.943 0.000 0.0 20.000 13.929 278.716 278.7 40.000 1.092 150.208 428.9 60.000 4.568 56.597 485.5 80.000 7.483 120.508 606.0 100.000 2.335 98.177 704.2 120.000 13.943 162.773 867.0 125.790 13.943 80.729 947.7

Istram 10.37 07/05/18 13:24:52 865 pagina 3 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 15: Conexión Glorieta Illescas Norte-Illescas ******************************************************* * * RIEGOS : * * * * RESUMEN POR CAPAS * * ******************************************************* CAPA AREA ACUMULADA -------------------- -------------- 1 SC 823.411 2 AC32binS 947.708 -------------------- -------------- TOTAL 1771.119

Istram 10.37 07/05/18 13:25:10 865 pagina 1 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 16: Conexión con trenzado ******************************************************* * * RIEGOS : * * ******************************************************* CAPA 1 : SC P.K. ANCHO AREA PARCIAL A. ACUMULADA ------------- -------- ------------- ------------- 0.000 0.633 0.000 0.0 10.000 0.477 5.551 5.6 17.007 0.533 3.539 9.1 20.000 0.355 1.329 10.4 25.000 0.843 2.993 13.4 30.000 0.616 3.647 17.1 33.724 0.344 1.788 18.8 35.000 0.357 0.447 19.3 40.000 0.625 2.455 21.7 45.000 0.631 3.139 24.9 50.000 1.083 4.283 29.2 55.000 1.591 6.685 35.9 60.000 2.368 9.898 45.8 65.000 3.147 13.786 59.5 70.000 4.181 18.320 77.9 75.000 5.285 23.667 101.5 77.269 5.886 12.673 114.2 78.000 6.093 4.378 118.6 80.000 6.602 12.695 131.3 82.000 7.137 13.738 145.0 84.000 7.600 14.737 159.7 86.000 7.600 15.200 174.9 88.000 7.600 15.200 190.1 90.000 7.600 15.200 205.3 90.837 7.600 6.361 211.7 92.000 7.600 8.839 220.5 94.000 7.600 15.200 235.7 96.000 7.600 15.200 250.9 98.000 7.600 15.200 266.1 100.000 7.601 15.201 281.3 102.000 7.606 15.206 296.6 104.000 7.606 15.211 311.8 104.972 7.606 7.393 319.2

Istram 10.37 07/05/18 13:25:10 865 pagina 2 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 16: Conexión con trenzado ******************************************************* * * RIEGOS : * * ******************************************************* CAPA 2 : GC P.K. ANCHO AREA PARCIAL A. ACUMULADA ------------- -------- ------------- ------------- 0.000 0.334 0.000 0.0 10.000 0.095 2.143 2.1 17.007 0.170 0.926 3.1 20.000 0.124 0.439 3.5 25.000 0.353 1.191 4.7 30.000 0.388 1.853 6.6 33.724 0.257 1.202 7.8 35.000 0.254 0.326 8.1 40.000 0.086 0.850 8.9 45.000 0.332 1.046 10.0 50.000 0.784 2.791 12.8 55.000 1.293 5.193 18.0 60.000 2.069 8.406 26.4 65.000 2.848 12.294 38.7 70.000 3.883 16.829 55.5 75.000 4.987 22.176 77.7 77.269 5.587 11.997 89.7 78.000 5.795 4.160 93.8 80.000 6.304 12.099 105.9 82.000 6.839 13.142 119.1 84.000 7.000 13.839 132.9 86.000 7.000 14.000 146.9 88.000 7.000 14.000 160.9 90.000 7.000 14.000 174.9 90.837 7.000 5.859 180.8 92.000 7.000 8.141 188.9 94.000 7.000 14.000 202.9 96.000 7.000 14.000 216.9 98.000 7.000 14.000 230.9 100.000 7.001 14.001 244.9 102.000 7.005 14.006 258.9 104.000 7.005 14.010 272.9 104.972 7.005 6.809 279.7

Istram 10.37 07/05/18 13:25:10 865 pagina 3 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 16: Conexión con trenzado ******************************************************* * * RIEGOS : * * ******************************************************* CAPA 3 : AC32binS P.K. ANCHO AREA PARCIAL A. ACUMULADA ------------- -------- ------------- ------------- 0.000 0.195 0.000 0.0 10.000 0.000 0.974 1.0 17.007 0.031 0.107 1.1 20.000 0.000 0.046 1.1 25.000 0.214 0.534 1.7 30.000 0.249 1.156 2.8 33.724 0.118 0.683 3.5 35.000 0.114 0.148 3.6 40.000 0.000 0.285 3.9 45.000 0.193 0.482 4.4 50.000 0.645 2.094 6.5 55.000 1.154 4.497 11.0 60.000 1.930 7.710 18.7 65.000 2.709 11.598 30.3 70.000 3.744 16.133 46.4 75.000 4.848 21.481 67.9 77.269 5.448 11.681 79.6 78.000 5.656 4.059 83.7 80.000 6.164 11.821 95.5 82.000 6.700 12.864 108.4 84.000 6.720 13.420 121.8 86.000 6.720 13.440 135.2 88.000 6.720 13.440 148.7 90.000 6.720 13.440 162.1 90.837 6.720 5.625 167.7 92.000 6.720 7.815 175.5 94.000 6.720 13.440 189.0 96.000 6.720 13.440 202.4 98.000 6.720 13.440 215.9 100.000 6.721 13.441 229.3 102.000 6.725 13.446 242.7 104.000 6.725 13.450 256.2 104.972 6.725 6.537 262.7

Istram 10.37 07/05/18 13:25:10 865 pagina 4 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 16: Conexión con trenzado ******************************************************* * * RIEGOS : * * * * RESUMEN POR CAPAS * * ******************************************************* CAPA AREA ACUMULADA -------------------- -------------- 1 SC 319.159 2 GC 279.731 3 AC32binS 262.726 -------------------- -------------- TOTAL 861.616

Istram 10.37 07/05/18 13:25:26 865 pagina 1 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 17: Conexión paso superior P.K. 33 ******************************************************* * * RIEGOS : * * ******************************************************* CAPA 1 : SC P.K. ANCHO AREA PARCIAL A. ACUMULADA ------------- -------- ------------- ------------- 0.000 0.000 0.000 0.0 15.000 0.000 0.000 0.0 20.000 0.000 0.000 0.0 25.000 0.791 1.977 2.0 30.000 0.000 1.977 4.0 35.000 10.500 26.251 30.2 36.082 10.500 11.361 41.6

Istram 10.37 07/05/18 13:25:26 865 pagina 2 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 17: Conexión paso superior P.K. 33 ******************************************************* * * RIEGOS : * * ******************************************************* CAPA 2 : AC32binsS P.K. ANCHO AREA PARCIAL A. ACUMULADA ------------- -------- ------------- ------------- 0.000 0.000 0.000 0.0 15.000 0.000 0.000 0.0 20.000 0.000 0.000 0.0 25.000 0.652 1.629 1.6 30.000 0.000 1.629 3.3 35.000 10.220 25.551 28.8 36.082 10.220 11.058 39.9

Istram 10.37 07/05/18 13:25:26 865 pagina 3 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 17: Conexión paso superior P.K. 33 ******************************************************* * * RIEGOS : * * * * RESUMEN POR CAPAS * * ******************************************************* CAPA AREA ACUMULADA -------------------- -------------- 1 SC 41.567 2 AC32binsS 39.867 -------------------- -------------- TOTAL 81.433

Istram 10.37 07/05/18 13:25:43 865 pagina 1 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 18: Conexión con Toledo ******************************************************* * * RIEGOS : * * ******************************************************* CAPA 1 : SC P.K. ANCHO AREA PARCIAL A. ACUMULADA ------------- -------- ------------- ------------- 0.000 2.485 0.000 0.0 2.000 1.894 4.379 4.4 4.000 1.389 3.282 7.7 6.000 1.164 2.553 10.2 6.995 1.150 1.151 11.4 10.000 1.263 3.626 15.0 15.000 1.218 6.203 21.2 20.000 1.121 5.847 27.0 20.807 1.117 0.903 27.9 29.748 1.067 9.762 37.7 30.000 1.053 0.267 38.0 40.000 0.787 9.200 47.2 50.000 0.636 7.115 54.3 60.000 0.583 6.093 60.4 70.000 0.623 6.029 66.4 80.000 0.588 6.053 72.5 90.000 0.596 5.919 78.4 93.715 0.637 2.291 80.7

Istram 10.37 07/05/18 13:25:43 865 pagina 2 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 18: Conexión con Toledo ******************************************************* * * RIEGOS : * * ******************************************************* CAPA 2 : AC32binS P.K. ANCHO AREA PARCIAL A. ACUMULADA ------------- -------- ------------- ------------- 0.000 6.720 0.000 0.0 2.000 6.720 13.440 13.4 4.000 6.720 13.441 26.9 6.000 1.165 7.885 34.8 6.995 1.150 1.152 35.9 10.000 1.264 3.628 39.5 15.000 1.218 6.206 45.8 20.000 1.012 5.575 51.3 20.807 1.007 0.815 52.1 29.748 0.958 8.784 60.9 30.000 0.943 0.240 61.2 40.000 0.788 8.656 69.8 50.000 0.636 7.121 76.9 60.000 0.364 5.002 81.9 70.000 0.404 3.840 85.8 80.000 0.428 4.159 89.9 90.000 0.441 4.341 94.3 93.715 0.418 1.595 95.9

Istram 10.37 07/05/18 13:25:43 865 pagina 3 PROYECTO : Paso superior P.K. 31+900 A-42 EJE: 18: Conexión con Toledo ******************************************************* * * RIEGOS : * * * * RESUMEN POR CAPAS * * ******************************************************* CAPA AREA ACUMULADA -------------------- -------------- 1 SC 80.675 2 AC32binS 95.881 -------------------- -------------- TOTAL 176.556


2.- MEDICIONES GENERALES

MEDICIÓN GENERAL

1

1 MOVIMIENTO DE TIERRAS

m3. DEMOLIC.Y LEVANTADO PAVIMENTO MBC/F

ParcialIllescas Norte 1,00 656,000 0,200 131,20

1,00 190,000 0,200 38,00Señorio de Illescas 1,00 322,000 0,200 64,40Anulación antiguas co-nex. paso superior

1,00 1.509,000 0,200 301,80

S/ Mediciones auxiliaresEje 4.- Ramal salida A-42 desde Madrid y víade servicio

1,00 54,900 54,90

Eje 8.- Vía de servicioGlorieta Cárcavas - Ma-drid

1,00 96,900 96,90

Eje 11.- Carril de trenza-do Airbus - Illescas Nor-te

1,00 462,300 462,30

Eje 12.- Glorieta IllescasNorte

1,00 6,900 6,90

Eje 13.- Conexión Avda/Naciones Norte

1,00 10,500 10,50

Eje 14.- Carril directoAvda/ Naciones - Illes-cas

1,00 37,300 37,30

Eje 15.- Conexión glo-rieta Illescas Norte -Illescas

1,00 75,300 75,30

Eje 16.- Conexión contrenzado

1,00 32,400 32,40

Eje 17.- Conexión conpaso superior P.K. 33

1,00 21,800 21,80

Eje 18.- Conexión conToledo

1,00 34,300 34,30

Total ... 1.368,00

m. DESMONTAJE DE CERCA DIÁFANA

ParcialEn ramal de deceleración desde Madrid

1,00 360,000 360,00

1,00 50,000 50,00En paso superior P.K.31+900 Margen derechaA-42

1,00 30,000 30,00

En Glorieta Illescas Nor-te

1,00 60,000 60,00

Total ... 500,00

MEDICIÓN GENERAL

2

m. VALLA MALLA DE ACERO PARA AUTOVÍA

ParcialEn cierre de accesodesde A-42 a Señoríode Illescas

1,00 115,000 115,00

Total ... 115,00

m3. RETIRADA TIERRA VEGETAL DESBROCE

ParcialS/ Mediciones auxiliaresEje 1.- Glorieta Airbus 1,00 891,400 891,40Eje 2.- Glorieta Cárca-vas

1,00 999,800 999,80

Eje 3.- Conexión entreglorietas

1,00 1.033,900 1.033,90

Eje 4.- Carril decelera-ción A-42 y vía de servi-cio

1,00 909,700 909,70

Eje 5.- Conexión CalleSierra de GredosEje 6.- Conexión conAvda/ Naciones

1,00 111,800 111,80

Eje 7- Vía servicio Tole-do - Glta. Cárcavas

1,00 671,300 671,30

Eje 8.- Vía Servicio Glta.Cárcavas - Madrid

1,00 520,100 520,10

Eje 9.- Conexión Cami-no

1,00 133,000 133,00

Eje 11.- Carril trenzadoAirbus - Illescas Norte

1,00 4.167,900 4.167,90


1,00 660,500 660,50


1,00 84,400 84,40

Eje 14.- Carril directoAvda/ Naciones Illescas

1,00 157,100 157,10


1,00 560,500 560,50


1,00 325,400 325,40

Eje 17.- Conexión pasosuperior P.K. 33

1,00 27,400 27,40


1,00 159,500 159,50

Total ... 11.413,70

MEDICIÓN GENERAL

3

m3. DESMONTE TIERRA EXPLANAC. C/TRANS.VERT<3 km


1,00 1,00


1,00 210,000 210,00


1,00 961,000 961,00

Eje 5.- Conexión CalleSierra de Gredos

202,500 202,50

Eje 6.- Conexión conAvda/ Naciones

1,00 441,000 441,00


1,00 363,700 363,70


1,00 342,800 342,80


1,00 4,200 4,20


1,00 1.000,500 1.000,50


1,00 216,400 216,40


1,00 19,700 19,70


1,00 33,000 33,00


1,00 109,000 109,00


1,00 289,000 289,00


1,00 6,200 6,20


1,00 31,000 31,00

Total ... 4.242,90

m3. TERRAPLÉN NÚCLEO Y CIM. C/PR.PRE.

ParcialS/ Mediciones auxiliaresEje 1.- Glorieta Airbus 1,00 2.172,800 2.172,80Eje 2.- Glorieta Cárca-vas

1,00 6.926,900 6.926,90


1,00 1.450,100 1.450,10


1,00 2.000,800 2.000,80

MEDICIÓN GENERAL

4

ParcialEje 5.- Conexión CalleSierra de Gredos

23,300 23,30


1,00 260,200 260,20


1,00 3.228,500 3.228,50


1,00 2.471,600 2.471,60


1,00 616,600 616,60


1,00 1.459,800 1.459,80


1,00 556,100 556,10


1,00 1,00


1,00 3,300 3,30


1,00 124,600 124,60


1,00 1,00


1,00 1,00


1,00 2,100 2,10

Total ... 21.299,70

m3. SUELO ESTABILIZADO C/CEMENTO S-EST1


1,00 421,200 421,20


1,00 546,400 546,40


1,00 742,000 742,00


116,000 116,00


1,00 239,100 239,10


1,00 469,500 469,50


1,00 331,500 331,50


1,00 1,00

MEDICIÓN GENERAL

5

ParcialEje 11.- Carril trenzadoAirbus - Illescas Norte

1,00 1.467,900 1.467,90


1,00 185,200 185,20


1,00 27,200 27,20


1,00 55,900 55,90


1,00 190,200 190,20


1,00 99,900 99,90


1,00 7,400 7,40


1,00 52,200 52,20

Total ... 5.307,50

m3. SUELO ESTABILIZADO C/CEMENTO S-EST2


1,00 406,800 406,80


1,00 526,100 526,10


1,00 718,500 718,50


113,900 113,90


1,00 234,000 234,00


1,00 449,200 449,20


1,00 312,600 312,60

Eje 9.- Conexión Cami-noEje 11.- Carril trenzadoAirbus - Illescas Norte

1,00 1.456,100 1.456,10


1,00 185,100 185,10


1,00 26,600 26,60


1,00 55,900 55,90

MEDICIÓN GENERAL

6

ParcialEje 15.- Conexión glo-rieta Illescas Norte -Illescas

1,00 186,400 186,40


1,00 100,000 100,00


1,00 7,100 7,10


1,00 52,100 52,10

Total ... 5.174,20

MEDICIÓN GENERAL

7

2 DRENAJE

2.1 DRENAJE LONGITUDINAL

m. BORD.HORM. A2 BICAPA 10x20cm

ParcialEn borde de plataforma 1,00 697,000 697,00

Total ... 697,00

m. BAJANTE PREFABRICADA HORMIGÓN TIPO B-1

Parcial1,00 74,000 74,00

Total ... 74,00

m. CUNETA REVESTIDA HORMIGÓN TIPO I

ParcialCuneta 4 1,00 376,000 376,00Cuneta 5 1,00 144,000 144,00Cuneta 6 1,00 240,000 240,00Cuneta 8 1,00 76,000 76,00

Total ... 836,00

m. CUNETA REVESTIDA HORMIGÓN TIPO II

ParcialCuneta 1 1,00 100,000 100,00Cuneta 2 1,00 75,000 75,00

Total ... 175,00

m. CUNETA EN TIERRAS TRIANGULAR TIPO I

ParcialCuneta 3 1,00 217,000 217,00Cuneta 7 1,00 489,000 489,00

Total ... 706,00

m. TUBO CAZ D=40CM

MEDICIÓN GENERAL

8

ParcialCaz 1 1,00 26,000 26,00Caz 2 1,00 170,000 170,00

Total ... 196,00

MEDICIÓN GENERAL

9

2.2 DRENAJE TRANSVERSAL

m. CAÑO HM-20 D=100 cm

ParcialODT-1 8,00 8,00ODT-2 15,00 15,00ODT-3 4,00 4,00ODT-4 40,00 40,00ODT-5 25,00 25,00

Total ... 92,00

u. BOQUILLA CAÑO D=100 cm

ParcialEn ampliación de ODTs 4,00 4,00

Total ... 4,00

u. POZO PVC D=1200mm h=4,5m C/BASE REGISTRO P/COLEC-TOR DN1000

Parcial1,00 1,000 1,00

Total ... 1,00

MEDICIÓN GENERAL

10

3 FIRMES Y PAVIMENTOS

m3. ZAHORRA ARTIFICIAL BASE 60% MACHAQUEO

ParcialEje 11.- Conexión Cami-no

1,00 51,500 51,50

En pasos de mediana 2,00 120,000 8,000 0,400 768,00

Total ... 819,50

m3. SUELO-CEMENTO IP<6


1,00 302,900 302,90


1,00 383,100 383,10


1,00 764,200 764,20


1,00 118,500 118,50


1,00 256,800 256,80


1,00 473,600 473,60


1,00 210,900 210,90


1,00 1.052,800 1.052,80


1,00 151,300 151,30


1,00 26,200 26,20


1,00 63,900 63,90


1,00 223,500 223,50


1,00 66,800 66,80


1,00 2,500 2,50


1,00 33,700 33,70

Total ... 4.388,10

MEDICIÓN GENERAL

11

m3. GRAVA-CEMENTO

ParcialS/ Mediciones auxiliaesEje 1.- Glorieta Airbus 1,00 249,100 249,10Eje 2.- Glorieta Cárca-vas

1,00 292,600 292,60


1,00 359,800 359,80


1,00 197,300 197,30


1,00 962,600 962,60


1,00 226,900 226,90


1,00 58,600 58,60

Total ... 2.346,90

t. CEMENTO CEM II/A-V 32,5 R

Parcial4% en masa sobre elsuelo-cemento

1,00 4.388,100 1,850 0,040 324,72

4% en masa sobre lagrava - cemento

1,00 2.346,900 1,850 0,040 173,67

Total ... 498,39

t. EMULSIÓN ECR-1 RIEGOS DE CURADO

ParcialEje 1.- Glorieta Airbus 1,00 1.269,135 0,001 1,27

1,00 1.226,242 0,001 1,23Eje 2.- Glorieta Cárca-vas

1,00 1.492,101 0,001 1,49

1,00 1.440,899 0,001 1,44Eje 3.- Conexión entreglorietas

1,00 1.840,163 0,001 1,84

1,00 1.718,775 0,001 1,72Eje 4.- Carril decelera-ción A-42 y vía de servi-cio

1,00 2.433,526 0,001 2,43


1,00 378,753 0,001 0,38


1,00 819,686 0,001 0,82


1,00 1.515,250 0,001 1,52


1,00 1.019,401 0,001 1,02

MEDICIÓN GENERAL

12

Parcial1,00 1.010,355 0,001 1,01


1,00 5.099,564 0,001 5,10

1,00 4.588,735 0,001 4,59Eje 12.- Glorieta IllescasNorte

1,00 815,199 0,001 0,82

1,00 1.490,926 0,001 1,49Eje 13.- Conexión Avda/Naciones Norte

1,00 111,635 0,001 0,11


1,00 220,792 0,001 0,22


1,00 823,411 0,001 0,82


1,00 319,159 0,001 0,32

1,00 279,731 0,001 0,28Eje 17.- Conexión pasosuperior P.K. 33

1,00 41,567 0,001 0,04


1,00 80,675 0,001 0,08

Total ... 30,04

t. EMULSIÓN ECI RIEGOS IMPRIMACIÓN

ParcialEje 1.- Glorieta Airbus 1,00 1.226,242 0,100 0,006 0,74Eje 2.- Glorieta Cárca-vas

1,00 1.440,899 0,100 0,006 0,86


1,00 1.718,775 0,100 0,006 1,03


1,00 2.433,526 0,100 0,006 1,46


1,00 378,753 0,100 0,006 0,23


1,00 819,686 0,100 0,006 0,49


1,00 1.515,250 0,100 0,006 0,91


1,00 1.010,355 0,100 0,006 0,61


1,00 4.588,735 0,100 0,006 2,75


1,00 1.490,926 0,100 0,006 0,89


1,00 111,635 0,100 0,006 0,07


1,00 220,792 0,100 0,006 0,13

MEDICIÓN GENERAL

13

ParcialEje 15.- Conexión glo-rieta Illescas Norte -Illescas

1,00 823,411 0,100 0,006 0,49


1,00 279,731 0,100 0,006 0,17


1,00 41,567 0,100 0,006 0,02


1,00 80,675 0,100 0,006 0,05

Total ... 10,90

t. EMULSIÓN TERMOADHERENTE ECR-1

ParcialEje 1.- Glorieta Airbus 1,00 1.208,820 0,100 0,003 0,36Eje 2.- Glorieta Cárca-vas

1,00 1.420,459 0,100 0,003 0,43


1,00 1.671,650 0,100 0,003 0,50


1,00 2.373,732 0,100 0,003 0,71


1,00 371,469 0,100 0,003 0,11


1,00 802,246 0,100 0,003 0,24


1,00 1.486,115 0,100 0,003 0,45


1,00 1.104,072 0,100 0,003 0,33


1,00 4.386,427 0,100 0,003 1,32


1,00 1.636,348 0,100 0,003 0,49


1,00 194,217 0,100 0,003 0,06


1,00 203,290 0,100 0,003 0,06


1,00 947,708 0,100 0,003 0,28


1,00 262,726 0,100 0,003 0,08


1,00 39,867 0,100 0,003 0,01


1,00 95,881 0,100 0,003 0,03

Total ... 5,46

MEDICIÓN GENERAL

14

t. M.B.C. TIPO AC-32 BIN S 50/70 G DESGASTE ÁNGELES<35

ParcialEje 1.- Glorieta Airbus 1,00 109,300 2,380 260,13Eje 2.- Glorieta Cárca-vas

1,00 128,400 2,380 305,59


1,00 154,300 2,380 367,23


1,00 143,400 2,380 341,29


1,00 22,400 2,380 53,31


1,00 48,400 2,380 115,19


1,00 89,500 2,380 213,01


1,00 94,100 2,380 223,96


1,00 400,000 2,380 952,00


1,00 141,800 2,380 337,48


1,00 9,800 2,380 23,32


1,00 12,400 2,380 29,51


1,00 53,200 2,380 126,62


1,00 24,100 2,380 57,36


1,00 2,400 2,380 5,71


1,00 4,900 2,380 11,66

Total ... 3.423,37

t. M.B.C. TIPO AC-22 SURF S 50/70 G DESGASTE ÁNGELES<30

ParcialEje 1.- Glorieta Airbus 1,00 71,900 2,420 174,00Eje 2.- Glorieta Cárca-vas

1,00 84,500 2,420 204,49


1,00 124,800 2,420 302,02


1,00 191,200 2,420 462,70


1,00 22,000 2,420 53,24

MEDICIÓN GENERAL

15

ParcialEje 6.- Conexión conAvda/ Naciones

1,00 47,300 2,420 114,47


1,00 87,800 2,420 212,48


1,00 71,500 2,420 173,03


1,00 588,200 2,420 1.423,44


1,00 100,600 2,420 243,45


1,00 23,700 2,420 57,35


1,00 48,900 2,420 118,34


1,00 95,000 2,420 229,90


1,00 37,800 2,420 91,48


1,00 21,700 2,420 52,51


1,00 36,900 2,420 89,30

Total ... 4.002,20

t. BETÚN ASFÁLTICO B 60/70 EN M.B.C

Parcial4% en peso sobreAC32bin

1,00 3.423,370 0,040 136,93

4,50% en peso sobreAC22surf

1,00 4.002,200 0,050 200,11

Total ... 337,04

m2. PAV.TERRAZO PÉTREO ANTIDESLIZ.30x30

ParcialEn aceras urbanización 1,00 148,000 148,00

Total ... 148,00

m. BORD.HORM. C7 BICAPA 17x28cm

ParcialGlorieta Airbus 1,00 75,000 75,00

1,00 80,000 80,00Glorieta Cárcavas 1,00 94,000 94,00

MEDICIÓN GENERAL

16

Parcial1,00 30,000 30,00

Glorieta Illescas Norte 1,00 122,000 122,001,00 35,000 35,00

Total ... 436,00

m3. HORMIGÓN ISLETAS

ParcialGlorieta Airbus 3,00 25,000 0,150 11,25Glorieta Cárcavas 1,00 25,000 0,150 3,75Glorieta Illescas Norte 3,00 25,000 0,150 11,25

Total ... 26,25

m2. HORMIGÓN IMPRESO

ParcialGlorieta Airbus 1,00 70,000 70,00Glorieta Cárcavas 1,00 95,000 95,00Glorieta Illescas Norte 1,00 120,000 120,00

Total ... 285,00

m³. HORMIGÓN DE FIRME HF-4,5

ParcialEn pasos de mediana 2,00 120,000 8,000 0,210 403,20

Total ... 403,20

MEDICIÓN GENERAL

17

4 AMPLIACIÓN PASO SUPERIOR

4.1 ESTRIBO E1

m3. EXCAVACIÓN CIM. Y POZOS TIERRA EN OBRA

ParcialZapata 1,00 10,000 6,000 3,000 180,00

Total ... 180,00

m³. HORMIGÓN HL-150/B/20, LIMPIEZA Y NIVELACIÓN

ParcialLosa de transición 1,00 5,100 7,900 0,100 4,03Zapata 1,00 9,740 5,750 0,100 5,60

Total ... 9,63

m². ENCOFRADO RECTO

ParcialZAPATA 2,00 6,490 1,500 19,47

2,00 9,540 1,500 28,62FUSTE 1,00 6,350 9,070 57,59

1,00 8,300 7,900 65,571,00 1,540 9,070 13,97

ALETAS 2,00 35,560 71,122,00 31,600 63,201,00 9,100 0,500 4,551,00 7,750 0,500 3,88

LOSA TRANSICIÓN 2,00 5,000 0,300 3,002,00 7,780 0,300 4,67

OREJETAS 4,00 1,000 1,170 4,682,00 1,000 0,150 0,30

Total ... 340,62

m3. HORMIGÓN HA-25/B/20/IIa V.BOMBA

ParcialZAPATA 1,00 9,540 5,550 1,500 79,42LOSA DE TRANSICIÓN 1,00 5,000 7,780 0,300 11,67

Total ... 91,09

MEDICIÓN GENERAL

18

Parcial


ParcialFUSTE 1,00 8,230 9,070 74,65ALETA 1 1,00 24,700 0,500 12,35ALETA 2 2,00 20,730 0,500 20,73OREJETA 2,00 1,000 1,170 0,150 0,35

Total ... 108,08

kg. ACERO CORRUGADO B 500 S

ParcialMarcas Estribo 1(1) F20 28,00 12,000 2,470 829,92(2) F20 28,00 12,000 2,470 829,92(3) F20 64,00 9,100 2,470 1.438,53(4) F20 64,00 9,100 2,470 1.438,53(5) F16 14,00 12,000 1,580 265,44(6) F16 14,00 12,000 1,580 265,44(7) F25 91,00 6,000 3,850 2.102,10(8) F20 46,00 4,500 2,470 511,29(9) F20 46,00 3,000 2,470 340,86(10) F20 46,00 9,000 2,470 1.022,58(11) F20 33,00 11,000 2,470 896,61(12) F20 43,00 11,000 2,470 1.168,31(13) F10 570,00 1,300 0,620 459,42(14) F20 16,00 11,000 2,470 434,72(15) F16 40,00 5,500 1,580 347,60(16) F16 46,00 4,500 1,580 327,06(17) F12 3,00 9,700 0,890 25,90(18) F12 8,00 9,700 0,890 69,06(19) F20 2,00 10,000 2,470 49,40(20) F12 39,00 1,100 0,890 38,18(21) F12 39,00 1,000 0,890 34,71(22) F20 50,00 8,300 2,470 1.025,05(23) F20 39,00 5,600 2,470 539,45(24) F20 39,00 5,600 2,470 539,45(25) F16 36,00 1,200 1,580 68,26(26) F16 36,00 1,200 1,580 68,26(27) F20 38,00 3,500 2,470 328,51(28) F20 38,00 8,250 2,470 774,35(29) F20 28,00 3,500 2,470 242,06(30) F20 28,00 8,250 2,470 570,57(31) F20 80,00 5,200 2,470 1.027,52(31A) F20 13,00 6,800 2,470 218,35(32) F20 80,00 5,200 2,470 1.027,52(32A) F20 13,00 6,800 2,470 218,35(33) F16 14,00 2,800 1,580 61,94(34) F16 14,00 2,800 1,580 61,94

MEDICIÓN GENERAL

19

Parcial(35) F20 8,00 2,900 2,470 57,30(36) F20 8,00 6,500 2,470 128,44(37) F20 4,00 4,500 2,470 44,46(38) F20 8,00 8,300 2,470 164,01(39) F12 10,00 3,000 0,890 26,70(40) F12 12,00 3,700 0,890 39,52

Total ... 20.127,59

MEDICIÓN GENERAL

20

4.2 ESTRIBO E2


ParcialZapata 1,00 10,000 6,000 3,000 180,00

Total ... 180,00


ParcialLosa de transición 1,00 5,100 7,900 0,100 4,03Zapata 1,00 9,740 5,750 0,100 5,60

Total ... 9,63


ParcialZAPATA 2,00 6,490 1,500 19,47

2,00 9,540 1,500 28,62FUSTE 1,00 6,350 9,070 57,59

1,00 8,100 7,900 63,991,00 1,540 9,070 13,97

ALETAS 2,00 39,000 78,002,00 31,600 63,201,00 9,600 0,500 4,801,00 7,750 0,500 3,88

LOSA TRANSICIÓN 2,00 5,000 0,300 3,002,00 7,780 0,300 4,67

OREJETAS 4,00 1,000 1,170 4,682,00 1,000 0,150 0,30

Total ... 346,17


ParcialZAPATA 1,00 9,540 5,550 1,500 79,42LOSA DE TRANSICIÓN 1,00 5,000 7,780 0,300 11,67

Total ... 91,09


MEDICIÓN GENERAL

21

ParcialFUSTE 1,00 8,100 9,070 73,47ALETA 1 1,00 28,200 0,500 14,10ALETA 2 2,00 20,730 0,500 20,73OREJETA 2,00 1,000 1,170 0,150 0,35

Total ... 108,65


ParcialMarcas Estribo 2(1) F20 28,00 12,000 2,470 829,92(2) F20 28,00 12,000 2,470 829,92(3) F20 64,00 9,100 2,470 1.438,53(4) F20 64,00 9,100 2,470 1.438,53(5) F16 14,00 12,000 1,580 265,44(6) F16 14,00 12,000 1,580 265,44(7) F25 91,00 6,000 3,850 2.102,10(8) F20 46,00 4,300 2,470 488,57(9) F20 46,00 3,000 2,470 340,86(10) F20 46,00 8,750 2,470 994,18(11) F20 32,00 11,000 2,470 869,44(12) F20 42,00 11,000 2,470 1.141,14(13) F10 570,00 1,300 0,620 459,42(14) F20 16,00 11,000 2,470 434,72(15) F16 40,00 5,500 1,580 347,60(16) F16 46,00 4,500 1,580 327,06(17) F12 3,00 9,700 0,890 25,90(18) F12 8,00 9,700 0,890 69,06(19) F20 2,00 10,000 2,470 49,40(20) F12 39,00 1,100 0,890 38,18(21) F12 39,00 1,000 0,890 34,71(22) F20 50,00 8,300 2,470 1.025,05(23) F20 39,00 5,600 2,470 539,45(24) F20 39,00 5,600 2,470 539,45(25) F16 36,00 1,200 1,580 68,26(26) F16 36,00 1,200 1,580 68,26(27) F20 38,00 3,500 2,470 328,51(28) F20 38,00 8,000 2,470 750,88(29) F20 28,00 3,500 2,470 242,06(30) F20 28,00 8,000 2,470 553,28(31) F20 78,00 5,200 2,470 1.001,83(31A) F20 13,00 8,200 2,470 263,30(32) F20 78,00 5,200 2,470 1.001,83(32A) F20 13,00 8,200 2,470 263,30(33) F16 21,00 2,800 1,580 92,90(34) F16 21,00 2,800 1,580 92,90(35) F20 8,00 2,900 2,470 57,30(36) F20 8,00 6,500 2,470 128,44(37) F20 4,00 7,700 2,470 76,08(38) F20 8,00 9,700 2,470 191,67

MEDICIÓN GENERAL

22

Parcial(39) F12 10,00 3,000 0,890 26,70(40) F12 12,00 3,700 0,890 39,52

Total ... 20.141,09

MEDICIÓN GENERAL

23

4.3 PILA 1


ParcialZapata 1,00 10,000 6,000 3,000 180,00

Total ... 180,00


ParcialZapata 1,00 9,400 5,000 0,100 4,70

Total ... 4,70


ParcialZAPATA 2,00 9,200 1,250 23,00

2,00 4,800 1,250 12,00DINTEL 2,00 1,250 9,070 22,68

1,00 1,300 9,070 11,792,00 1,250 1,300 3,25

OREJETAS 4,00 1,000 1,300 5,204,00 0,100 1,000 0,40

Total ... 78,32

m². ENCOFRADO CIRCULAR

ParcialFUSTE 2,00 3,770 5,730 43,20

Total ... 43,20


ParcialZAPATA 1,00 9,200 4,800 1,250 55,20

Total ... 55,20

MEDICIÓN GENERAL

24

Parcial


ParcialFUSTE 2,00 5,730 1,131 12,96DINTEL 1,00 1,250 1,300 9,070 14,74OREJETA 2,00 1,000 1,300 0,150 0,39

Total ... 28,09


ParcialMarcas PILA 1(1) F25 24,00 10,300 3,850 951,72(2) F25 24,00 10,300 3,850 951,72(3) F25 46,00 5,900 3,850 1.044,89(4) F25 46,00 5,900 3,850 1.044,89(5) F16 12,00 10,100 1,580 191,50(6) F16 12,00 5,700 1,580 108,07(7) F25 60,00 3,250 3,850 750,75(8) F25 60,00 7,380 3,850 1.704,78(9) F16 58,00 3,750 1,580 343,65(9A) F8 56,00 3,500 0,393 77,03(10) F25 16,00 9,770 3,850 601,83(11) F25 10,00 10,400 3,850 400,40(12) F16 10,00 10,200 1,580 161,16(13) F16 61,00 5,000 1,580 481,90(14) F12 61,00 1,950 0,890 105,87(15) F16 96,00 1,200 1,580 182,02(16) F16 96,00 1,400 1,580 212,35(17) F12 14,00 1,900 0,890 23,67(18) F12 20,00 2,600 0,890 46,28

Total ... 9.384,48

MEDICIÓN GENERAL

25

4.4 PILA2


ParcialZapata 1,00 10,000 6,000 3,000 180,00

Total ... 180,00


ParcialZapata 1,00 9,400 5,000 0,100 4,70

Total ... 4,70


ParcialZAPATA 2,00 9,200 1,250 23,00

2,00 4,800 1,250 12,00DINTEL 2,00 1,250 9,070 22,68

1,00 1,300 9,070 11,792,00 1,250 1,300 3,25

OREJETAS 4,00 1,000 1,300 5,204,00 0,100 1,000 0,40

Total ... 78,32


ParcialFUSTE 2,00 3,770 5,970 45,01

Total ... 45,01


ParcialZAPATA 1,00 9,200 4,800 1,250 55,20

Total ... 55,20

MEDICIÓN GENERAL

26



Total ... 28,63



Total ... 9.555,86

P.A.. ABONO ÍNTEGRO EJECUCIÓN PILA P-2 TRABAJOS NOCTUR-NOS

Parcial1,00 1,00

Total ... 1,00

MEDICIÓN GENERAL

27

4.5 PILA3


ParcialZapata 1,00 10,000 6,000 3,000 180,00

Total ... 180,00


ParcialZapata 1,00 9,400 5,000 0,100 4,70

Total ... 4,70


ParcialZAPATA 2,00 9,200 1,250 23,00

2,00 4,800 1,250 12,00DINTEL 2,00 1,250 9,070 22,68

1,00 1,300 9,070 11,792,00 1,250 1,300 3,25

OREJETAS 4,00 1,000 1,300 5,204,00 0,100 1,000 0,40

Total ... 78,32


ParcialFUSTE 2,00 3,770 5,570 42,00

Total ... 42,00


ParcialZAPATA 1,00 9,200 4,800 1,250 55,20

Total ... 55,20

MEDICIÓN GENERAL

28

Parcial



Total ... 27,73



Total ... 9.347,52

MEDICIÓN GENERAL

29

4.6 TABLERO


ParcialHormigón en tablero 1,00 72,290 7,750 0,250 140,06

Total ... 140,06


Parcial2,00 72,290 0,250 36,158,00 9,070 0,250 18,14

Total ... 54,29

m². PLACAS ENCOFRADO PERDIDO

ParcialVANO 1 2,00 12,800 2,770 70,91VANO 2 4,00 23,360 1,090 101,85VANO 3 4,00 23,360 1,090 101,85VANO 4 2,00 12,800 2,770 70,91

Total ... 345,52

m. VIGA PREF. DOBLE T 120CM CANTO

ParcialVANO1 3,00 12,430 37,29VANO2 5,00 23,260 116,30VANO3 5,00 23,260 116,30VANO4 3,00 12,430 37,29

Total ... 307,18


ParcialMarcas(1) F16 39,00 74,000 1,580 4.559,88(2) F16 39,00 74,000 1,580 4.559,88(3) F16 234,00 8,150 1,580 3.013,22

MEDICIÓN GENERAL

30

Parcial(3A) F16 170,00 8,150 1,580 2.189,09(4) F16 234,00 8,150 1,580 3.013,22(4A) F16 170,00 8,150 1,580 2.189,09(5) F16 292,00 1,500 1,580 692,04(6) F12 361,00 1,500 0,890 481,94(7) F8 180,00 0,800 0,393 56,59(7A) F10 90,00 2,000 0,620 111,60(8) F20 120,00 9,400 2,470 2.786,16(8A) F20 28,00 9,400 2,470 650,10(9) F10 360,00 2,500 0,620 558,00(10) F8 720,00 2,300 0,393 650,81

Total ... 25.511,62

MEDICIÓN GENERAL

31

4.7 REMATES Y VARIOS

m². IMPERMEABILIZACIÓN PARAMENTOS BREA-EPOXI

ParcialEstribo 1 1,00 28,000 10,000 280,00

2,00 6,500 1,500 19,502,00 9,540 1,500 28,62

Estribo 2 1,00 28,000 10,000 280,002,00 6,500 1,500 19,502,00 9,540 1,500 28,62

Pila 1 2,00 9,200 1,250 23,002,00 4,800 1,250 12,00

Pila 2 2,00 9,200 1,250 23,002,00 4,800 1,250 12,00

Pila 3 2,00 9,200 1,250 23,002,00 4,800 1,250 12,00

Total ... 761,24

m². IMPERMEABILIZACIÓN TABLERO MORTERO BIT.

ParcialTablero 1,00 72,290 7,750 560,25

Total ... 560,25

m². GEOTEXTIL TEJIDO 200gr/m2

ParcialEstribos 2,00 28,000 6,000 336,00

Total ... 336,00

m. DREN CIRCULAR PVC D=160mm

ParcialEstribos 2,00 15,000 30,00

Total ... 30,00

dm³. APOYO NEOPRENO ZUNCHADO

MEDICIÓN GENERAL

32

ParcialApoyo neopreno250x250x52

32,00 2,500 2,500 0,520 104,00

Total ... 104,00

m. JUNTA MORTERO ELAST. 70mm MOV.

ParcialE1 1,00 9,070 9,07E2 1,00 9,070 9,07E2 0,00

Total ... 18,14

u. SUMIDERO TABLERO PUENTE

Parcial4,00 4,00

Total ... 4,00

m. IMPOSTA PREFABRICADA DE HORMIGÓN TIPO 4

ParcialTablero 2,00 72,290 144,58E1 1,00 5,820 5,82

1,00 3,100 3,10E2 1,00 7,220 7,22

1,00 3,100 3,10

Total ... 163,82

m. PRETIL METÁLICO NIVEL DE CONTENCIÓN H3

ParcialTablero 2,00 72,290 144,58E1 1,00 5,820 5,82

1,00 3,100 3,10E2 1,00 7,220 7,22

1,00 3,100 3,10

Total ... 163,82

MEDICIÓN GENERAL

33

m. JUNTA CONTINUA BARRAS ACERO INOX.

ParcialVANOS INTERMEDIO 3,00 9,070 27,21

Total ... 27,21

m. BARRERA RÍGIDA

ParcialTablero 1,00 72,290 72,29E1 1,00 5,820 5,82E2 1,00 7,220 7,22

Total ... 85,33

u. PRUEBA DE CARGA

Parcial1,00 1,00

Total ... 1,00

MEDICIÓN GENERAL

34

5 SEÑALIZACIÓN, BALIZAMIENTO Y DEFENSAS

5.1 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL

m. MARCA VIAL ACRÍLICA ACUOSA 10 cm

ParcialM-1.3 1,00 549,700 0,267 146,77M-2.2 1,00 351,000 351,00M-2.6 1,00 2.581,000 2.581,00

Total ... 3.078,77


ParcialM-2.6 1,00 1.680,000 1.680,00

Total ... 1.680,00


ParcialM-2.5 1,00 1.710,000 1.710,00

Total ... 1.710,00


ParcialM-1.6 1,00 1.673,000 0,500 836,50

Total ... 836,50

m. MARCA VIAL SPRAY 40 cm

ParcialM-4.2 1,00 67,000 0,667 44,69

Total ... 44,69

m2. PINTURA ACRÍLICA B.ACUOSA EN SÍMBOLOS Y FLECHAS

ParcialM-4.3 1,00 18,000 18,00M-5.2.1 27,00 1,200 32,40

MEDICIÓN GENERAL

35

ParcialM-5.3 2,00 7,770 15,54M-6.5 15,00 1,434 21,51

Total ... 87,45

MEDICIÓN GENERAL

36

5.2 SEÑALIZACIÓN VERTICAL

u. SEÑAL TRIANGULAR REFLEXIVA D.G. L=135 cm

ParcialR-1 13,00 13,00P-4 13,00 13,00

Total ... 26,00

u. SEÑAL CIRCULAR REFLEXIVA D.G. D=120 cm

ParcialR-301 (60) 1,00 1,00R-301 (90) 1,00 1,00

Total ... 2,00

u. SEÑAL CIRCULAR REFLEXIVA D.G. D=90 cm

ParcialR-101 9,00 9,00R-301 (30) 2,00 2,00R-301 (40) 11,00 11,00R-301 (50) 2,00 2,00R-401a 6,00 6,00R-402 10,00 10,00R-400c

Total ... 40,00

u. SEÑAL OCTOGONAL REFLEXIVA D.G. 2A=90 cm

ParcialR-2 1,00 1,00

Total ... 1,00

u. SEÑAL RECTANGULAR REFLEXIVA D.G.120x180 cm

ParcialS-2a 1,00 1,00S-1aS-11b 1,00 1,00

MEDICIÓN GENERAL

37

ParcialS-61b 2,00 2,00

Total ... 4,00

u. SEÑAL CUADRADA REFLEXIVA D.G. L=90 cm

ParcialS-13 4,00 4,00

Total ... 4,00

u. CAJETÍN REFLEXIVO 60x30 cm

ParcialS-870 2,00 2,00

Total ... 2,00

m2. CARTEL CHAPA ACERO REFLEXIVO D.G.

ParcialS-200 4,00 4,000 3,000 48,00

4,00 3,000 3,000 36,00S-225 3,00 4,000 3,000 36,00S-301 9,00 2,000 1,000 18,00S-310 5,00 2,000 1,000 10,00S-366 1,00 10,000 4,750 47,50S-341 2,00 2,000 1,000 4,00

Total ... 199,50

u. PÓRTICO DE 16 M DE LUZ

ParcialCartel S-366 1,00 1,00

Total ... 1,00

u. TRASLADO DE BANDEROLA O PANEL EXISTENTE A NUEVACOLOCACIÓN

ParcialSalida 32 1,00 1,00

MEDICIÓN GENERAL

38

ParcialSalida 33 1,00 1,00

Total ... 2,00

u. BANDEROLA DE 6M DE BRAZO

ParcialSalida 31 1,00 1,00Salida 33 1,00 1,00

Total ... 2,00

MEDICIÓN GENERAL

39

5.3 BALIZAMIENTO

u. BALIZA CH-75, REFLEC. RA2

ParcialEn paso superior 2,00 5,000 10,00En salida Airbus 1,00 7,000 7,00

Total ... 17,00

u. HITO VÉRTICE HV-120, REFLEC. RA3

ParcialEn paso superior 2,00 2,00En salida Airbus 1,00 1,00

Total ... 3,00

MEDICIÓN GENERAL

40

5.4 DEFENSAS

m. DESMONTAJE DE BARRERA DE SEGURIDAD

ParcialDesmontaje de barreraen nuevas conexiones

1,00 400,000 400,00

Total ... 400,00

m. BARRERA SEGURIDAD BM SNA4/120a

Parcial1,00 1.062,000 1.062,00

Total ... 1.062,00

m. BARRERA SEGURIDAD BM SNC4/120a

ParcialEn acceso a paso supe-rior

1,00 262,000 262,00

En protecciones de ban-derolas y pórticos

1,00 85,000 85,00

Total ... 347,00

u. ABAT.BARRERA SEGURIDAD 12m./C120

Parcial20,00 20,00

Total ... 20,00

m. BARRERA SEGURIDAD HORMIGÓN NEW JERSEY

ParcialEn separación ramal sa-lida A-42 y Vía ServicioAirbus

1,00 190,000 190,00

En separación carril di-recto Glorieta IllescasNorte

1,00 45,000 45,00

Total ... 235,00

MEDICIÓN GENERAL

41

6 ILUMINACIÓN GLORIETAS

m3. EXCAV. ZANJA TIERRA EN OBRA

ParcialPEHD Ø90mm bajoacera

1,00 135,000 0,300 0,400 16,20

PEHD Ø110mm bajocalzada

1,00 79,000 0,400 0,400 12,64

Total ... 28,84

m. TUBERÍA PE-HD Ø 90 MM CONDUCCIÓN CABLES


1,00 135,000 135,00

Total ... 135,00

m. TUBERÍA PE-HD Ø 110 MM CONDUCCIÓN CABLES

ParcialPEHD Ø110mm bajocalzada

2,00 79,000 158,00

PEHD Ø110mm en pa-so superior

2,00 75,000 150,00

Total ... 308,00

m3. RELLENO ZANJAS/MATERIAL EXCAVACIÓN


1,00 135,000 0,300 0,200 8,10

Total ... 8,10

m3. HORMIGÓN HM-20 RELLENOS OBRAS FÁBRICA


1,00 135,000 0,300 0,200 8,10


1,00 79,000 0,400 0,400 12,64

MEDICIÓN GENERAL

42

ParcialA deducir tuberíasPEHD Ø90mm bajoacera

-1,00 135,000 0,006 -0,81


-2,00 79,000 0,010 -1,58

Total ... 18,35

m. CONDUCTOR COBRE DESNUDO, 35MM2

ParcialCM 1,00 289,000 289,00

Total ... 289,00

m. CONDUCTOR ELÉCTRICO 1x6 mm2 Cu

ParcialCM 4,00 289,000 1.156,00

Total ... 1.156,00

u. PICA DE TOMA DE TIERRA

Parcial4,00 4,00

Total ... 4,00

u. COLUMNA DE 14 M

Parcial2,00 2,00

Total ... 2,00

u. CIMENTACIÓN COLUMNA DE 14 m.

Parcial2,00 2,00

Total ... 2,00

u. ARQUETA 40x40x60 cm. PASO/DERIV.

MEDICIÓN GENERAL

43

Parcial8,00 8,00

Total ... 8,00

u. PROYECTOR LED 234W, INSTALADO

Parcial14,00 14,00

Total ... 14,00

u. CUADRO MANDO ALUMBRADO P. 4 SAL.

Parcial1,00 1,00

Total ... 1,00

MEDICIÓN GENERAL

44

7 VARIOS

u. Seguridad y salud S/ Anejo nº 17 del Proyecto

Parcial1,00 1,00

Total ... 1,00

u. Gestión de residuos S/ Anejo nº 18 del Proyecto

Parcial1,00 1,00

Total ... 1,00

u. Reposición de servicios afectados S/ Anejo nº 11 del Proyecto

Parcial1,00 1,00

Total ... 1,00


CAPÍTULO II

CUADROS DE PRECIOS


1.- CUADRO DE PRECIOS Nº 1

CUADRO DE PRECIOS NÚMERO 1

PRECIO (€)Nº Ud DESIGNACIÓN Cifra Letra

1

1 m3. Demolición y levantado de pavimento de M.B.C./F. deespesor variable, incluso retirada del material al lugarde acopio para su posterior transporte a planta deRCD, y con p.p. de medios auxiliares.

9,83 Nueve euros conochenta y trescents.

2 m. Desmontaje de cerca diáfana de altura < de 2 m., for-mada por postes de madera, hierro u hormigón yalambrada, anclados al terreno directamente o recibi-dos con hormigón, apilando los materiales para suposterior utilización, si fuese necesario.

2,28 Dos euros conveintiocho cents.

3 m3. Retirada de tierra vegetal superficial de terreno desar-bolado por medios mecánicos, de profundidad va-riable, incluso carga y transporte de la tierra vegetal avertedero o lugar de empleo.

1,35 Un euro con treintay cinco cents.

4 m3. Desmonte en tierra de la explanación con medios me-cánicos, incluso transporte de los productos de la ex-cavación a vertedero o lugar de empleo hasta 3 kmde distancia.

1,87 Un euro con ochen-ta y siete cents.

5 m3. Excavación en cimientos y pozos en tierra, inclusocarga y transporte de los productos de la excavacióna o lugar de empleo dentro de la obra.

5,13 Cinco euros contrece cents.

6 m3. Excavación en zanja en tierra, incluso carga y trans-porte de los productos de la excavación a lugar deempleo dentro de obra.

3,25 Tres euros conveinticinco cents.

7 m3. Relleno localizado en zanjas con productos proceden-tes de la excavación, extendido, humectación y com-pactación en capas de 20 cm de espesor, con un gra-do de compactación del 95% del proctor modificado.

3,12 Tres euros con do-ce cents.

8 m3. Terraplén en núcleo y cimientos con productos depréstamos, extendido, humectación y compactación,incluso perfilado de taludes y preparación de la super-ficie de asiento del terraplén, terminado.

2,34 Dos euros contreinta y cuatrocents.

9 m3. Hormigón HM-20 en rellenos, de obras de fábrica dedrenaje transversal, incluso preparación de la superfi-cie de asiento, vibrado, regleado y curado, terminado.

83,72 Ochenta y tres eu-ros con setenta ydos cents.

10 m3. Hormigón HM-20 para formación de isletas en glorie-tas, pintado de verde totalmente terminado.

89,16 Ochenta y nueveeuros con dieciséiscents.

11 m. Bajante prefabricada tipo B-1 de hormigón HM-20, de540x320x150-110 mm y 65 kg/m, solera de asientode 10 cm de hormigón HM-20, incluso preparación dela superficie de asiento, compactado y recibido dejuntas, terminado.

21,59 Veintiún euros concincuenta y nuevecents.



2

12 m. Tubo caz de hormigón en masa de 40 cm de diámetrointerior, totalmente colocado.

26,55 Veintiséis euroscon cincuenta ycinco cents.

13 m. Cuneta triangular tipo I de h=0,25 m con taludes 4/1 y2,00 m de ancho, revestida de hormigón HM-20 deespesor 12 cm, incluso compactación y preparaciónde la superficie de asiento, regleado y p.p. de enco-frado, terminada.

11,76 Once euros con se-tenta y seis cents.

14 m. Cuneta trapecial tipo II de h=0,50 m con taludes 1/1 y1,00 m de ancho superior y 0,50 m de ancho inferior,revestida de hormigón HM-20 de espesor 12 cm, in-cluso compactación y preparación de la superficie deasiento, regleado y p.p. de encofrado, terminada.

9,65 Nueve euros consesenta y cincocents.

15 m. Cuneta triangular tipo I de h=0,25 m con taludes 4/1 y2,00 m de ancho, perfilada en tierras, totalmente ter-minada.

2,80 Dos euros conochenta cents.

16 m. Caño de hormigón en masa HM-20 de 100 cm de diá-metro interior, formado por tubo de hormigón en masaD=100 cm, reforzado con hormigón en masa HM-20,de espesor 12 cm, incluyendo encofrado, desencofra-do, vibrado, curado, terminado.

105,54 Ciento cinco euroscon cincuenta ycuatro cents.

17 u. Boquilla para caño D=1,00 m, formada por imposta de0,50x0,20 m, aletas de h=1,50 m y espesor 0,35 m,con talud 2/1, cimientos de 0,60x0,50 m, solera entrealetas de espesor 0,25 m, incluyendo excavación, en-cofrado, hormigón HM-20 en cimientos y alzados, ter-minado.

903,90 Novecientos treseuros con noventacents.

18 m3. Zahorra artificial, husos ZA(40)/ZA(25) en capas debase, con 60 % de caras de fractura, puesta en obra,extendida y compactada, incluso preparación de lasuperficie de asiento, en capas de 20/30 cm de espe-sor, medido sobre perfil. Desgaste de los ángeles delos áridos < 30.

16,95 Dieciséis euros connoventa y cincocents.

19 m3. Suelo estabilizado in situ con cemento, tipo S-EST1,extendido y compactado, con una dotación de cemen-to CEM II/A-V 32,5R de 30 kg/m3, incluso cemento ypreparación de la superficie de asiento.

5,65 Cinco euros consesenta y cincocents.

20 m3. Suelo estabilizado in situ con cemento, tipo S-EST2,extendido y compactado, con una dotación de cemen-to CEM II/A-V 32,5R de 45 kg/m3, incluso cemento ypreparación de la superficie de asiento.

6,64 Seis euros con se-senta y cuatrocents.



3

21 m3. Suelo-cemento fabricado en central, transporte, ex-tendido, compactación, incluso preparación de la su-perficie de asiento, con índice de plasticidad del mate-rial empleado en la fabricación < 6, excepto cementoCEM II/A-V 32,5R.

16,83 Dieciséis euros conochenta y trescents.

22 t. Cemento CEM II/A-V 32,5 R empleado en la fabrica-ción de suelo-cemento, puesto a pie de planta.

69,05 Sesenta y nueveeuros con cincocents.

23 m3. Grava cemento fabricada en central, transporte, ex-tendido, compactación, incluso preparación de la su-perficie de asiento, excepto cemento CEM II/A-V 32,5R

21,35 Veintiún euros contreinta y cincocents.

24 t. Emulsión asfáltica catiónica termoadherente, emplea-da en riegos de adherencia, incluso barrido y prepara-ción de la superficie.

298,86 Doscientos noventay ocho euros conochenta y seiscents.

25 t. Emulsión asfáltica catiónica, de rotura rápida ECR-1,empleada en riegos de curado, de capas de suelo-ce-mento y grava-cemento.

295,68 Doscientos noventay cinco euros consesenta y ochocents.

26 t. Emulsión asfáltica catiónica de imprimación ECI, em-pleada en riegos de imprimación de capas granula-res, incluso barrido y preparación de la superficie.

297,45 Doscientos noventay siete euros concuarenta y cincocents.

27 t. Mezcla bituminosa en caliente tipo AC-32 BIN S50/70 G en capa intermedia, áridos con desgaste delos ángeles < 35, fabricada y puesta en obra, extendi-do y compactación, excepto filler de aportación.

17,72 Diecisiete euroscon setenta y doscents.

28 t. Mezcla bituminosa en caliente tipo AC-22 SURF S50/70 G en capa rodadura, con áridos con desgastede los ángeles < 30, fabricada y puesta en obra, ex-tendido y compactación, excepto filler de aportación.

18,74 Dieciocho euroscon setenta y cua-tro cents.

29 t. Betún asfáltico B 60/70, empleado en la fabricaciónde mezclas bituminosas en caliente, puesto a pie deplanta.

300,51 Trescientos euroscon cincuenta y uncents.

30 m. Bordillo de hormigón bicapa, de 10 cm de base y 20cm de altura, colocado sobre solera de hormigón HM-20/P/20/I, de 10 cm de espesor, rejuntado y limpieza,sin incluir la excavación previa ni el relleno posterior.

11,18 Once euros condieciocho cents.

31 m. Bordillo de hormigón bicapa, de 17 cm de base y 28cm de altura, colocado sobre solera de hormigón HM-20/P/20/I, de 10 cm de espesor, rejuntado y limpieza,sin incluir la excavación previa ni el relleno posterior.

13,40 Trece euros concuarenta cents.



4

32 m2. Pavimento de baldosa de terrazo, acabado superficialpétreo antideslizante, de 30x30 cm., sobre solera dehormigón HM-20/P/20/I, y 10 cm. de espesor, sentadacon mortero de cemento, i/p.p. de junta de dilatación,enlechado y limpieza.

15,74 Quince euros consetenta y cuatrocents.

33 kg. Acero corrugado B 500 S, cortado, doblado, armado ycolocado en obra, incluso p.p. de despuntes. SegúnEHE-08 y CTE-SE-A.

0,93 Noventa y trescents.

34 m². Encofrado recto 15,00 Quince euros.

35 m². Encofrado circular 17,90 Diecisiete euroscon noventa cents.

36 m3. Hormigón HA-25/B/20/IIa, elaborado en central, inclu-so vertido por medio de camión-bomba, vibrado y co-locado. Según normas NTE-CSL, EHE-08 y CTE-SE-C.

90,14 Noventa euros concatorce cents.

37 m3. Hormigón HA-30/B/25/IIa, elaborado en central, inclu-so vertido con camión-bomba, vibrado y colocado.Según normas NTE-CSL, EHE-08 y CTE-SE-C.

97,14 Noventa y siete eu-ros con catorcecents.

38 m³. Hormigón HL-150/B/20 para limpieza y nivelación, co-locado

63,76 Sesenta y tres eu-ros con setenta yseis cents.

39 m. Viga prefabricada doble T de hormigón pretensadoHP-50, canto de 120 cm, incluso montaje con grúa enobra

239,43 Doscientos treinta ynueve euros concuarenta y trescents.

40 m². Placas de encofrado perdido, totalmente colocadas 25,28 Veinticinco euroscon veintiochocents.

41 m². Impermeabilización de paramentos mediante brea-e-poxi.

11,66 Once euros con se-senta y seis cents.

42 m². Impermeabilización de tableros de puentes mediantemortero bituminoso.

4,00 Cuatro euros.

43 m². Geotextil tejido, propileno 100% de alta resistencia,con un gramaje de 200 g/m2, totalmente colocado

4,26 Cuatro euros conveintiséis cents.

44 m. Tubería corrugada de PVC circular, ranurada, de diá-metro 160 mm. en drenaje longitudinal, incluso prepa-ración de la superficie de asiento, compactación y ni-velación, terminado.

8,80 Ocho euros conochenta cents.

45 dm³. Apoyo de neopreno zunchado. 27,87 Veintisiete euroscon ochenta y sietecents.

46 m. Junta de mortero elástico con 70 mm de movimientomáximo permitido.

133,93 Ciento treinta y treseuros con noventay tres cents.



5

47 u. Sumidero horizontal rectangular de tablero de puente,de dimensiones 0,30 m x 0,30m, totalmente colocado

23,14 Veintitrés euroscon catorce cents.

48 m. Imposta prefabricada de hormigón tipo 4. 60,64 Sesenta euros consesenta y cuatrocents.

49 m. Pretil metálico con nivel de contención H3 116,06 Ciento dieciséis eu-ros con seis cents.

50 m. Junta continua con barras de acero inoxidable, colo-cada

99,85 Noventa y nueveeuros con ochentay cinco cents.

51 m. Barrera rígida separación acera/calzada, colocada 105,50 Ciento cinco euroscon cincuentacents.

52 u. Realización de la prueba de carga 5.000,00 Cinco mil euros.

53 u. Pozo de registro de red de saneamiento compuestopor cono de reducción de polietileno de alta densidad,cuerpo central en tubo corrugado de PVC de doblepared color teja de diámetro nominal 1200 mm y basede registro de polietileno de alta densidad con abertu-ra circular (registro) de 500 mm de diámetro; con unaaltura nominal de 4,5 m (incluyendo el diámetro delcolector), apto para conectar colector de 1000 mm dediámetro nominal a través de su clave por medio delregistro; incluso nivelado del pozo, juntas elastoméri-cas en uniones entre cono de reducción y cuerpo cen-tral y entre cuerpo central y base registrable, clip elas-tomérico en unión entre base de registro y colector, ypates de acceso de acero revestidos de polipropilenomontados en fábrica en cono de reducción y cuerpocentral (sin incluir excavación, colector, relleno peri-metral, acabado de coronación superior, cerco ni tapade registro), s/ CTE-DB-HS-5.

1.193,44 Mil ciento noventay tres euros concuarenta y cuatrocents.

54 u. Cuadro de mando para alumbrado público, para 4 sa-lidas, montado sobre armario de poliéster reforzadocon fibra de vidrio, de dimensiones 1000x800x250mm., con los elementos de protección y mando nece-sarios, como 1 interruptor automático general, 2 con-tactores,1 interruptor automático para protección decada circuito de salida, 1 interruptor diferencial por ca-da circuito de salida y 1 interruptor diferencial paraprotección del circuito de mando; incluso célula fo-toeléctrica y reloj con interruptor horario, conexionadoy cableado.

2.604,93 Dos mil seiscientoscuatro euros connoventa y trescents.

55 m. Tubería de Polietileno alta densidad, Ø 90 mm., corru-gado exterior y liso interiormente para conducción decables eléctricos, incluso alambre guía de acero gal-vanizado colocado.

2,37 Dos euros contreinta y sietecents.



6

56 m. Tubería de Polietileno alta densidad, Ø 110 mm., co-rrugado exterior y liso interiormente para conducciónde cables eléctricos, incluso alambre guía de acerogalvanizado colocado.

2,65 Dos euros con se-senta y cinco cents.

57 m. Conductor de cobre desnudo de 35 mm2, instalado 13,02 Trece euros condos cents.

58 u. Columna de 14 m. de altura, compuesta por los si-guientes elementos: columna troncocónica de chapade acero galvanizado según normativa existente, pro-vista de caja de conexión y protección, conductor inte-rior para 0,6/1 kV, pica de tierra, arqueta de paso yderivación de 0,40 cm. de ancho, 0,40 de largo y 0,60cm. de profundidad, provista de cerco y tapa de hierrofundido, cimentación realizada con hormigón de 330kg. de cemento/m3 de dosificación y pernos de ancla-je, montado y conexionado.

1.650,36 Mil seiscientos cin-cuenta euros contreinta y seis cents.

59 u. Proyector LED 234W, tipo PHILIPS BVP650 4S/740,o equivalente, totalmente instalado

859,81 Ochocientos cin-cuenta y nueve eu-ros con ochenta yun cents.

60 u. Arqueta 40x40x60 cm. libres, para paso, derivación otoma de tierra, i/excavación, solera de 10 cm. de hor-migón, alzados de fábrica de ladrillo macizo 1/2 pie,enfoscada interiormente con mortero de cementoCEM II/B-P 32,5 N y arena de río, con cerco y tapacuadrada 60x60 cm. en fundición.

66,32 Sesenta y seis eu-ros con treinta ydos cents.

61 u. Cimentación para columna de 14m. de altura, realiza-da con hormigón HA-25/P/40/IIa, i/excavación de tie-rras.

1.067,49 Mil sesenta y sieteeuros con cuarentay nueve cents.

62 u. Baliza tipo CH-75, con material reflectante tipo RA2,totalmente colocada

30,50 Treinta euros concincuenta cents.

63 u. Hito de vértice tipo HV-120 con material reflectante ti-po RA3, lastrado con grava, anclado al pavimento, to-talmente colocado.

324,47 Trescientos veinti-cuatro euros concuarenta y sietecents.

64 m. Barrera de seguridad rígida tipo New Jersey prefabri-cada de hormigón, de 2,00x0,80x0,60m, totalmentecolocada

30,92 Treinta euros connoventa y doscents.

65 m. Barrera de seguridad semirrígida tipo BM SNA4/120a,de acero laminado y galvanizado en caliente, de 3mm. de espesor, con postes metálicos cada 4 m., tipoC-120 de 1,50 m. de longitud, hincada con p.p. depostes, separadores, captafaros y juego de tornillería,colocada.

18,44 Dieciocho euroscon cuarenta y cua-tro cents.



7

66 m. Barrera de seguridad semirrígida tipo BM SNC4/120a(superpuestas), de acero laminado y galvanizado encaliente, de 3 mm. de espesor, con postes metálicoscada 4 m., tipo C-120 de 2 m. de longitud, hincadacon p.p. de postes, separadores, captafaros y juegode tornillería, colocada.

32,55 Treinta y dos euroscon cincuenta ycinco cents.

67 m. Desmontaje de barrera de seguridad semirrígida y re-tirada a vertedero o lugar de empleo.

4,96 Cuatro euros connoventa y seiscents.

68 u. Abatimiento largo de 12 m. de longitud con barrerametálica de seguridad doble onda de 3 mm. de espe-sor, galvanizada en caliente, con postes metálicos C-120 de 1,50 m. cada 2 m., captafaros, tornillería y pie-zas especiales, totalmente terminado.

379,93 Trescientos setentay nueve euros connoventa y trescents.

69 m. Marca vial reflexiva blanca, de 10 cm. de ancho, eje-cutada con pintura acrílica en base acuosa con unadotación de 720 gr./m2 y aplicación de microesferasde vidrio con una dotación de 480 gr./m2, incluso pre-marcaje.

0,32 Treinta y dos cents.


0,42 Cuarenta y doscents.


0,49 Cuarenta y nuevecents.

72 m. Marca vial reflexiva blanca, de 40 cm. de ancho, eje-cutada con pintura acrílica en base acuosa con unadotación de 720 gr./m2 y aplicación de microesferasde vidrio con una dotación de 480 gr./m2, realmentepintado, incluso premarcaje.

0,74 Setenta y cuatrocents.

73 m. Marca vial reflexiva blanca, de 40 cm. de ancho, eje-cutada con pintura termoplástica de aplicación en ca-liente con una dotación de 3000 gr./m2 y aplicaciónde microesferas de vidrio con una dotación de 600 gr./m2, realmente pintado, incluso premarcaje.

1,61 Un euro con sesen-ta y un cents.

74 m2. Pintura reflexiva blanca acrílica en base acuosa, en símbolos y flechas, realmente pintado, incluso barrido ypremarcaje sobre el pavimento.

3,81 Tres euros conochenta y un cents.



8

75 u. Pica de toma de tierra formada por varilla de acerocobreada de 17 mm. de diámetro y 2 m. de longitud,incluso accesorios de conexión y empalme, totalmen-te instalada.

22,03 Veintidós euros contres cents.

76 m. Conductor eléctrico de cobre 0,6-1 kV, de 1x6 mm2de sección, tendido en canalización, incluso conexio-nado a cajas de derivación, totalmente instalado.

1,48 Un euro con cua-renta y ocho cents.

77 u. Señal circular de diámetro 90 cm, reflexiva nivel III(D.G.) y troquelada, incluso poste galvanizado de sus-tentación y cimentación, colocada.

132,26 Ciento treinta y doseuros con veintiséiscents.

78 u. Señal circular de diámetro 120 cm, reflexiva nivel III(D.G.) y troquelada, incluso poste galvanizado de sus-tentación y cimentación, colocada.

203,31 Doscientos tres eu-ros con treinta y uncents.

79 u. Señal cuadrada de lado 90 cm, reflexiva nivel III (D.G.) y troquelada, incluso poste galvanizado de sustenta-ción y cimentación, colocada.

133,15 Ciento treinta y treseuros con quincecents.

80 u. Señal octogonal de doble apotema 90 cm, reflexivanivel III (D.G.) y troquelada, incluso poste galvanizadode sustentación y cimentación, colocada.

122,63 Ciento veintidóseuros con sesentay tres cents.

81 u. Señal rectangular de 120x180 cm, reflexiva nivel III(D.G.) y troquelada, incluso poste galvanizado de sus-tentación y cimentación, colocada.

263,60 Doscientos sesentay tres euros con se-senta cents.

82 u. Señal triangular de lado 135 cm, reflexiva nivel III(D.G.) y troquelada, incluso poste galvanizado de sus-tentación y cimentación, colocada.

148,18 Ciento cuarenta yocho euros con die-ciocho cents.

83 m2. Cartel de chapa galvanizada (rectángulos y flechas)en señales informativas y de orientación, reflexivo ni-vel III (D.G.) y troquelado, incluso postes galvaniza-dos de sustentación y cimentación, colocado.

179,43 Ciento setenta ynueve euros concuarenta y trescents.

84 u. Cajetín informativo de 60x30 cm, reflexivo nivel I(E.G.), troquelado, colocado.

49,65 Cuarenta y nueveeuros con sesentay cinco cents.

85 u. Traslado de banderola o panel existente a nueva co-locación

1.972,54 Mil novecientos se-tenta y dos euroscon cincuenta ycuatro cents.

86 u. Pórtico de acero galvanizado de 16m de luz y 6 m degálibo para soporte de carteles de señalización verti-cal de tráfico con una superficie máxima de 30m2

6.359,79 Seis mil trescientoscincuenta y nueveeuros con setenta ynueve cents.



9

87 u. Banderola de 6 m. de brazo y gálibo 6 m., formadapor perfiles laminados S 275JR galvanizados (2 UPN180 mm. en pilares y 2 UPN 160 mm. en vigas) segúnplanos, incluyendo cimentación y montaje, colocado.(Superficie cartel 12 m2).

3.069,17 Tres mil sesenta ynueve euros condiecisiete cents.

88 m. Valla de malla de acero soldado con luz de malla50x200 y alambre de 5 mm y 2m de altura en panelesde 2,50 x 2,00 m incluso poste D60 h=2,20 m galvani-zado cada 2,50 m con elementos de fijación y cimen-tación, totalmente montada

21,17 Veintiún euros condiecisiete cents.

89 m³. Pavimento de hormigón HF-4,5 de 4,5Mpa de resis-tencia característica a flexotracción, en espesores de20/30 cm, incluso extendido, encofrado de borde, re-gleado, vibrado, curado con producto filmógeno, es-triado o ranurado y p.p. de juntas.

69,41 Sesenta y nueveeuros con cuarentay un cents.

90 m2. Hormigón impreso 15 cm espesor, totaltemte ejecuta-do

13,18 Trece euros condieciocho cents.

Salamanca, 25 de Mayo de 2018

EL AUTOR DEL PROYECTO

Ingeniero de Caminos, CC. y PP.Fdo: Francisco Ledesma García.


2.- CUADRO DE PRECIOS Nº 2


Nº Ud DESIGNACIÓN IMPORTE (Euros)

1

1 m3. Demolición y levantado de pavimento de M.B.C./F. de espe-sor variable, incluso retirada del material al lugar de acopiopara su posterior transporte a planta de RCD, y con p.p. demedios auxiliares.

Mano de obra 1,04Maquinaria 8,79

Suma

TOTAL

9,83

9,83

2 m. Desmontaje de cerca diáfana de altura < de 2 m., formada porpostes de madera, hierro u hormigón y alambrada, ancladosal terreno directamente o recibidos con hormigón, apilando losmateriales para su posterior utilización, si fuese necesario.


Suma

TOTAL

2,28

2,28

3 m3. Retirada de tierra vegetal superficial de terreno desarboladopor medios mecánicos, de profundidad variable, incluso cargay transporte de la tierra vegetal a vertedero o lugar de empleo.


Suma

TOTAL

1,35

1,35

4 m3. Desmonte en tierra de la explanación con medios mecánicos,incluso transporte de los productos de la excavación a verte-dero o lugar de empleo hasta 3 km de distancia.


Suma

TOTAL

1,87

1,87

5 m3. Excavación en cimientos y pozos en tierra, incluso carga ytransporte de los productos de la excavación a o lugar de em-pleo dentro de la obra.



2


Suma

TOTAL

5,13

5,13

6 m3. Excavación en zanja en tierra, incluso carga y transporte delos productos de la excavación a lugar de empleo dentro deobra.


Suma

TOTAL

3,25

3,25

7 m3. Relleno localizado en zanjas con productos procedentes de laexcavación, extendido, humectación y compactación en capasde 20 cm de espesor, con un grado de compactación del 95%del proctor modificado.


Suma

TOTAL

3,12

3,12

8 m3. Terraplén en núcleo y cimientos con productos de préstamos,extendido, humectación y compactación, incluso perfilado detaludes y preparación de la superficie de asiento del terraplén,terminado.


Suma

TOTAL

2,34

2,34

9 m3. Hormigón HM-20 en rellenos, de obras de fábrica de drenajetransversal, incluso preparación de la superficie de asiento,vibrado, regleado y curado, terminado.

Mano de obra 7,66Materiales 63,64



3

Maquinaria 12,42

Suma

TOTAL

83,72

83,72

10 m3. Hormigón HM-20 para formación de isletas en glorietas, pinta-do de verde totalmente terminado.

Mano de obra 6,38Materiales 63,63Maquinaria 19,14

Suma

TOTAL

89,15

89,16

11 m. Bajante prefabricada tipo B-1 de hormigón HM-20, de540x320x150-110 mm y 65 kg/m, solera de asiento de 10 cmde hormigón HM-20, incluso preparación de la superficie deasiento, compactado y recibido de juntas, terminado.


Suma

TOTAL

21,59

21,59

12 m. Tubo caz de hormigón en masa de 40 cm de diámetro interior,totalmente colocado.


Suma

TOTAL

26,55

26,55

13 m. Cuneta triangular tipo I de h=0,25 m con taludes 4/1 y 2,00 mde ancho, revestida de hormigón HM-20 de espesor 12 cm, in-cluso compactación y preparación de la superficie de asiento,regleado y p.p. de encofrado, terminada.




4

Maquinaria 0,68

Suma

TOTAL

11,76

11,76

14 m. Cuneta trapecial tipo II de h=0,50 m con taludes 1/1 y 1,00 mde ancho superior y 0,50 m de ancho inferior, revestida dehormigón HM-20 de espesor 12 cm, incluso compactación ypreparación de la superficie de asiento, regleado y p.p. de en-cofrado, terminada.


Suma

TOTAL

9,65

9,65

15 m. Cuneta triangular tipo I de h=0,25 m con taludes 4/1 y 2,00 mde ancho, perfilada en tierras, totalmente terminada.


Suma

TOTAL

2,80

2,80

16 m. Caño de hormigón en masa HM-20 de 100 cm de diámetro in-terior, formado por tubo de hormigón en masa D=100 cm, re-forzado con hormigón en masa HM-20, de espesor 12 cm, in-cluyendo encofrado, desencofrado, vibrado, curado, termina-do.


Suma

TOTAL

105,54

105,54

17 u. Boquilla para caño D=1,00 m, formada por imposta de0,50x0,20 m, aletas de h=1,50 m y espesor 0,35 m, con talud2/1, cimientos de 0,60x0,50 m, solera entre aletas de espesor0,25 m, incluyendo excavación, encofrado, hormigón HM-20en cimientos y alzados, terminado.



5


Suma

TOTAL

903,90

903,90

18 m3. Zahorra artificial, husos ZA(40)/ZA(25) en capas de base, con60 % de caras de fractura, puesta en obra, extendida y com-pactada, incluso preparación de la superficie de asiento, encapas de 20/30 cm de espesor, medido sobre perfil. Desgastede los ángeles de los áridos < 30.


Suma

TOTAL

16,95

16,95

19 m3. Suelo estabilizado in situ con cemento, tipo S-EST1, extendi-do y compactado, con una dotación de cemento CEM II/A-V32,5R de 30 kg/m3, incluso cemento y preparación de la su-perficie de asiento.


Suma

TOTAL

5,65

5,65

20 m3. Suelo estabilizado in situ con cemento, tipo S-EST2, extendi-do y compactado, con una dotación de cemento CEM II/A-V32,5R de 45 kg/m3, incluso cemento y preparación de la su-perficie de asiento.


Suma

TOTAL

6,64

6,64



6

21 m3. Suelo-cemento fabricado en central, transporte, extendido,compactación, incluso preparación de la superficie de asiento,con índice de plasticidad del material empleado en la fabrica-ción < 6, excepto cemento CEM II/A-V 32,5R.


Suma

TOTAL

16,83

16,83

22 t. Cemento CEM II/A-V 32,5 R empleado en la fabricación desuelo-cemento, puesto a pie de planta.

Materiales 66,25Maquinaria 2,80

Suma

TOTAL

69,05

69,05

23 m3. Grava cemento fabricada en central, transporte, extendido,compactación, incluso preparación de la superficie de asiento,excepto cemento CEM II/A-V 32,5 R


Suma

TOTAL

21,35

21,35

24 t. Emulsión asfáltica catiónica termoadherente, empleada en rie-gos de adherencia, incluso barrido y preparación de la superfi-cie.


Suma

TOTAL

298,86

298,86



7

25 t. Emulsión asfáltica catiónica, de rotura rápida ECR-1, emplea-da en riegos de curado, de capas de suelo-cemento y grava-cemento.


Suma

TOTAL

295,68

295,68

26 t. Emulsión asfáltica catiónica de imprimación ECI, empleada enriegos de imprimación de capas granulares, incluso barrido ypreparación de la superficie.


Suma

TOTAL

297,45

297,45

27 t. Mezcla bituminosa en caliente tipo AC-32 BIN S 50/70 G encapa intermedia, áridos con desgaste de los ángeles < 35,fabricada y puesta en obra, extendido y compactación, excep-to filler de aportación.


Suma

TOTAL

17,72

17,72

28 t. Mezcla bituminosa en caliente tipo AC-22 SURF S 50/70 G encapa rodadura, con áridos con desgaste de los ángeles < 30,fabricada y puesta en obra, extendido y compactación, excep-to filler de aportación.


Suma

TOTAL

18,74

18,74



8

29 t. Betún asfáltico B 60/70, empleado en la fabricación de mez-clas bituminosas en caliente, puesto a pie de planta.

Materiales 300,51

Suma

TOTAL

300,51

300,51

30 m. Bordillo de hormigón bicapa, de 10 cm de base y 20 cm de al-tura, colocado sobre solera de hormigón HM-20/P/20/I, de 10cm de espesor, rejuntado y limpieza, sin incluir la excavaciónprevia ni el relleno posterior.


Suma

TOTAL

11,18

11,18

31 m. Bordillo de hormigón bicapa, de 17 cm de base y 28 cm de al-tura, colocado sobre solera de hormigón HM-20/P/20/I, de 10cm de espesor, rejuntado y limpieza, sin incluir la excavaciónprevia ni el relleno posterior.


Suma

TOTAL

13,40

13,40

32 m2. Pavimento de baldosa de terrazo, acabado superficial pétreoantideslizante, de 30x30 cm., sobre solera de hormigón HM-20/P/20/I, y 10 cm. de espesor, sentada con mortero de ce-mento, i/p.p. de junta de dilatación, enlechado y limpieza.


Suma

TOTAL

15,74

15,74

33 kg. Acero corrugado B 500 S, cortado, doblado, armado y coloca-do en obra, incluso p.p. de despuntes. Según EHE-08 y CTE-SE-A.



9


Suma

TOTAL

0,93

0,93

34 m². Encofrado recto


Suma

TOTAL

15,00

15,00

35 m². Encofrado circular


Suma

TOTAL

17,90

17,90

36 m3. Hormigón HA-25/B/20/IIa, elaborado en central, incluso verti-do por medio de camión-bomba, vibrado y colocado. Segúnnormas NTE-CSL, EHE-08 y CTE-SE-C.


Suma

TOTAL

90,14

90,14

37 m3. Hormigón HA-30/B/25/IIa, elaborado en central, incluso verti-do con camión-bomba, vibrado y colocado. Según normasNTE-CSL, EHE-08 y CTE-SE-C.


Suma

TOTAL

97,14

97,14



10

38 m³. Hormigón HL-150/B/20 para limpieza y nivelación, colocado


Suma

TOTAL

63,76

63,76

39 m. Viga prefabricada doble T de hormigón pretensado HP-50,canto de 120 cm, incluso montaje con grúa en obra


Suma

TOTAL

239,43

239,43

40 m². Placas de encofrado perdido, totalmente colocadas


Suma

TOTAL

25,28

25,28

41 m². Impermeabilización de paramentos mediante brea-epoxi.


Suma

TOTAL

11,66

11,66

42 m². Impermeabilización de tableros de puentes mediante morterobituminoso.




11

Maquinaria 0,12

Suma

TOTAL

4,00

4,00

43 m². Geotextil tejido, propileno 100% de alta resistencia, con ungramaje de 200 g/m2, totalmente colocado


Suma

TOTAL

4,26

4,26

44 m. Tubería corrugada de PVC circular, ranurada, de diámetro160 mm. en drenaje longitudinal, incluso preparación de la su-perficie de asiento, compactación y nivelación, terminado.


Suma

TOTAL

8,80

8,80

45 dm³. Apoyo de neopreno zunchado.


Suma

TOTAL

27,87

27,87

46 m. Junta de mortero elástico con 70 mm de movimiento máximopermitido.


Suma

TOTAL

133,93

133,93



12

47 u. Sumidero horizontal rectangular de tablero de puente, de di-mensiones 0,30 m x 0,30m, totalmente colocado


Suma

TOTAL

23,14

23,14

48 m. Imposta prefabricada de hormigón tipo 4.


Suma

TOTAL

60,64

60,64

49 m. Pretil metálico con nivel de contención H3


Suma

TOTAL

116,06

116,06

50 m. Junta continua con barras de acero inoxidable, colocada

Sin descomposición 99,85

Suma

TOTAL

99,85

99,85

51 m. Barrera rígida separación acera/calzada, colocada


Suma

TOTAL

105,50

105,50

52 u. Realización de la prueba de carga



13

Sin descomposición 5.000,00

Suma

TOTAL

5.000,00

5.000,00

53 u. Pozo de registro de red de saneamiento compuesto por conode reducción de polietileno de alta densidad, cuerpo centralen tubo corrugado de PVC de doble pared color teja de diá-metro nominal 1200 mm y base de registro de polietileno dealta densidad con abertura circular (registro) de 500 mm dediámetro; con una altura nominal de 4,5 m (incluyendo el diá-metro del colector), apto para conectar colector de 1000 mmde diámetro nominal a través de su clave por medio del regis-tro; incluso nivelado del pozo, juntas elastoméricas en unio-nes entre cono de reducción y cuerpo central y entre cuerpocentral y base registrable, clip elastomérico en unión entre ba-se de registro y colector, y pates de acceso de acero revesti-dos de polipropileno montados en fábrica en cono de reducción y cuerpo central (sin incluir excavación, colector, relleno pe-rimetral, acabado de coronación superior, cerco ni tapa de re-gistro), s/ CTE-DB-HS-5.

Mano de obra 27,71Materiales 1.144,96Maquinaria 20,77

Suma

TOTAL

1.193,44

1.193,44

54 u. Cuadro de mando para alumbrado público, para 4 salidas,montado sobre armario de poliéster reforzado con fibra de vi-drio, de dimensiones 1000x800x250 mm., con los elementosde protección y mando necesarios, como 1 interruptor auto-mático general, 2 contactores,1 interruptor automático paraprotección de cada circuito de salida, 1 interruptor diferencialpor cada circuito de salida y 1 interruptor diferencial para pro-tección del circuito de mando; incluso célula fotoeléctrica y re-loj con interruptor horario, conexionado y cableado.

Mano de obra 103,19Materiales 2.501,74

Suma

TOTAL

2.604,93

2.604,93



14

55 m. Tubería de Polietileno alta densidad, Ø 90 mm., corrugado ex-terior y liso interiormente para conducción de cables eléctri-cos, incluso alambre guía de acero galvanizado colocado.


Suma

TOTAL

2,37

2,37

56 m. Tubería de Polietileno alta densidad, Ø 110 mm., corrugadoexterior y liso interiormente para conducción de cables eléctri-cos, incluso alambre guía de acero galvanizado colocado.


Suma

TOTAL

2,65

2,65

57 m. Conductor de cobre desnudo de 35 mm2, instalado


Suma

TOTAL

13,02

13,02

58 u. Columna de 14 m. de altura, compuesta por los siguienteselementos: columna troncocónica de chapa de acero galvani-zado según normativa existente, provista de caja de conexióny protección, conductor interior para 0,6/1 kV, pica de tierra,arqueta de paso y derivación de 0,40 cm. de ancho, 0,40 delargo y 0,60 cm. de profundidad, provista de cerco y tapa dehierro fundido, cimentación realizada con hormigón de 330 kg.de cemento/m3 de dosificación y pernos de anclaje, montadoy conexionado.


Suma

TOTAL

1.650,36

1.650,36



15

59 u. Proyector LED 234W, tipo PHILIPS BVP650 4S/740, o equiva-lente, totalmente instalado


Suma

TOTAL

859,81

859,81

60 u. Arqueta 40x40x60 cm. libres, para paso, derivación o toma detierra, i/excavación, solera de 10 cm. de hormigón, alzados defábrica de ladrillo macizo 1/2 pie, enfoscada interiormente conmortero de cemento CEM II/B-P 32,5 N y arena de río, concerco y tapa cuadrada 60x60 cm. en fundición.


Suma

TOTAL

66,32

66,32

61 u. Cimentación para columna de 14m. de altura, realizada conhormigón HA-25/P/40/IIa, i/excavación de tierras.


Suma

TOTAL

1.067,49

1.067,49

62 u. Baliza tipo CH-75, con material reflectante tipo RA2, totalmen-te colocada


Suma

TOTAL

30,50

30,50

63 u. Hito de vértice tipo HV-120 con material reflectante tipo RA3,lastrado con grava, anclado al pavimento, totalmente coloca-do.



16


Suma

TOTAL

324,47

324,47

64 m. Barrera de seguridad rígida tipo New Jersey prefabricada dehormigón, de 2,00x0,80x0,60m, totalmente colocada


Suma

TOTAL

30,92

30,92

65 m. Barrera de seguridad semirrígida tipo BM SNA4/120a, de ace-ro laminado y galvanizado en caliente, de 3 mm. de espesor,con postes metálicos cada 4 m., tipo C-120 de 1,50 m. de lon-gitud, hincada con p.p. de postes, separadores, captafaros yjuego de tornillería, colocada.


Suma

TOTAL

18,44

18,44

66 m. Barrera de seguridad semirrígida tipo BM SNC4/120a (super-puestas), de acero laminado y galvanizado en caliente, de 3mm. de espesor, con postes metálicos cada 4 m., tipo C-120de 2 m. de longitud, hincada con p.p. de postes, separadores,captafaros y juego de tornillería, colocada.


Suma

TOTAL

32,55

32,55

67 m. Desmontaje de barrera de seguridad semirrígida y retirada avertedero o lugar de empleo.



17


Suma

TOTAL

4,96

4,96

68 u. Abatimiento largo de 12 m. de longitud con barrera metálicade seguridad doble onda de 3 mm. de espesor, galvanizadaen caliente, con postes metálicos C-120 de 1,50 m. cada 2 m.,captafaros, tornillería y piezas especiales, totalmente termina-do.


Suma

TOTAL

379,93

379,93

69 m. Marca vial reflexiva blanca, de 10 cm. de ancho, ejecutadacon pintura acrílica en base acuosa con una dotación de 720gr./m2 y aplicación de microesferas de vidrio con una dotaciónde 480 gr./m2, incluso premarcaje.


Suma

TOTAL

0,32

0,32



Suma

TOTAL

0,42

0,42



18



Suma

TOTAL

0,49

0,49

72 m. Marca vial reflexiva blanca, de 40 cm. de ancho, ejecutadacon pintura acrílica en base acuosa con una dotación de 720gr./m2 y aplicación de microesferas de vidrio con una dotaciónde 480 gr./m2, realmente pintado, incluso premarcaje.


Suma

TOTAL

0,74

0,74

73 m. Marca vial reflexiva blanca, de 40 cm. de ancho, ejecutadacon pintura termoplástica de aplicación en caliente con unadotación de 3000 gr./m2 y aplicación de microesferas de vi-drio con una dotación de 600 gr./m2, realmente pintado, inclu-so premarcaje.


Suma

TOTAL

1,61

1,61

74 m2. Pintura reflexiva blanca acrílica en base acuosa, en símbolosy flechas, realmente pintado, incluso barrido y premarcajesobre el pavimento.




19

Maquinaria 0,98

Suma

TOTAL

3,81

3,81

75 u. Pica de toma de tierra formada por varilla de acero cobreadade 17 mm. de diámetro y 2 m. de longitud, incluso accesoriosde conexión y empalme, totalmente instalada.


Suma

TOTAL

22,03

22,03

76 m. Conductor eléctrico de cobre 0,6-1 kV, de 1x6 mm2 de sección, tendido en canalización, incluso conexionado a cajas de de-rivación, totalmente instalado.


Suma

TOTAL

1,48

1,48

77 u. Señal circular de diámetro 90 cm, reflexiva nivel III (D.G.) ytroquelada, incluso poste galvanizado de sustentación y ci-mentación, colocada.


Suma

TOTAL

132,26

132,26

78 u. Señal circular de diámetro 120 cm, reflexiva nivel III (D.G.) ytroquelada, incluso poste galvanizado de sustentación y ci-mentación, colocada.




20

Maquinaria 1,55

Suma

TOTAL

203,31

203,31

79 u. Señal cuadrada de lado 90 cm, reflexiva nivel III (D.G.) y tro-quelada, incluso poste galvanizado de sustentación y cimenta-ción, colocada.


Suma

TOTAL

133,15

133,15

80 u. Señal octogonal de doble apotema 90 cm, reflexiva nivel III(D.G.) y troquelada, incluso poste galvanizado de sustentación y cimentación, colocada.


Suma

TOTAL

122,63

122,63

81 u. Señal rectangular de 120x180 cm, reflexiva nivel III (D.G.) ytroquelada, incluso poste galvanizado de sustentación y ci-mentación, colocada.


Suma

TOTAL

263,60

263,60

82 u. Señal triangular de lado 135 cm, reflexiva nivel III (D.G.) y tro-quelada, incluso poste galvanizado de sustentación y cimenta-ción, colocada.




21

Maquinaria 0,92

Suma

TOTAL

148,18

148,18

83 m2. Cartel de chapa galvanizada (rectángulos y flechas) en seña-les informativas y de orientación, reflexivo nivel III (D.G.) y tro-quelado, incluso postes galvanizados de sustentación y ci-mentación, colocado.


Suma

TOTAL

179,43

179,43

84 u. Cajetín informativo de 60x30 cm, reflexivo nivel I (E.G.), tro-quelado, colocado.


Suma

TOTAL

49,65

49,65

85 u. Traslado de banderola o panel existente a nueva colocación


Suma

TOTAL

1.972,54

1.972,54

86 u. Pórtico de acero galvanizado de 16m de luz y 6 m de gálibopara soporte de carteles de señalización vertical de tráfico conuna superficie máxima de 30m2

Mano de obra 371,90Materiales 5.385,51



22

Maquinaria 602,38

Suma

TOTAL

6.359,79

6.359,79

87 u. Banderola de 6 m. de brazo y gálibo 6 m., formada por perfi-les laminados S 275JR galvanizados (2 UPN 180 mm. en pila-res y 2 UPN 160 mm. en vigas) según planos, incluyendo ci-mentación y montaje, colocado. (Superficie cartel 12 m2).


Suma

TOTAL

3.069,17

3.069,17

88 m. Valla de malla de acero soldado con luz de malla 50x200 yalambre de 5 mm y 2m de altura en paneles de 2,50 x 2,00 mincluso poste D60 h=2,20 m galvanizado cada 2,50 m con ele-mentos de fijación y cimentación, totalmente montada


Suma

TOTAL

21,17

21,17

89 m³. Pavimento de hormigón HF-4,5 de 4,5Mpa de resistencia ca-racterística a flexotracción, en espesores de 20/30 cm, inclusoextendido, encofrado de borde, regleado, vibrado, curado conproducto filmógeno, estriado o ranurado y p.p. de juntas.


Suma

TOTAL

69,41

69,41

90 m2. Hormigón impreso 15 cm espesor, totaltemte ejecutado



23


Suma

TOTAL

13,18

13,18



Fdo: Francisco Ledesma García.Ingeniero de Caminos, CC. y PP.


CAPÍTULO III

PRESUPUESTO GENERAL

PRESUPUESTO GENERAL

1

1 MOVIMIENTO DE TIERRAS

Medición Designación de la unidad de obra Precio € Importe €1.368,00 m3. Demolición y levantado de pavimento de

M.B.C./F. de espesor variable, incluso reti-rada del material al lugar de acopio para suposterior transporte a planta de RCD, y conp.p. de medios auxiliares.

9,83 13.447,44

500,00 m. Desmontaje de cerca diáfana de altura <de 2 m., formada por postes de madera,hierro u hormigón y alambrada, anclados alterreno directamente o recibidos con hor-migón, apilando los materiales para su pos-terior utilización, si fuese necesario.

2,28 1.140,00

115,00 m. Valla de malla de acero soldado con luz demalla 50x200 y alambre de 5 mm y 2m dealtura en paneles de 2,50 x 2,00 m inclusoposte D60 h=2,20 m galvanizado cada 2,50m con elementos de fijación y cimentación,totalmente montada

21,17 2.434,55

11.413,70 m3. Retirada de tierra vegetal superficial de te-rreno desarbolado por medios mecánicos,de profundidad variable, incluso carga ytransporte de la tierra vegetal a vertedero olugar de empleo.

1,35 15.408,50

4.242,90 m3. Desmonte en tierra de la explanación conmedios mecánicos, incluso transporte delos productos de la excavación a vertederoo lugar de empleo hasta 3 km de distancia.

1,87 7.934,22

21.299,70 m3. Terraplén en núcleo y cimientos con pro-ductos de préstamos, extendido, humecta-ción y compactación, incluso perfilado detaludes y preparación de la superficie deasiento del terraplén, terminado.

2,34 49.841,30

5.307,50 m3. Suelo estabilizado in situ con cemento, tipoS-EST1, extendido y compactado, con unadotación de cemento CEM II/A-V 32,5R de30 kg/m3, incluso cemento y preparaciónde la superficie de asiento.

5,65 29.987,38

5.174,20 m3. Suelo estabilizado in situ con cemento, tipoS-EST2, extendido y compactado, con unadotación de cemento CEM II/A-V 32,5R de45 kg/m3, incluso cemento y preparaciónde la superficie de asiento.

6,64 34.356,69

Total Cap. 154.550,08

PRESUPUESTO GENERAL

2

Medición Designación de la unidad de obra Precio € Importe €

PRESUPUESTO GENERAL

3

2 DRENAJE

2.1 DRENAJE LONGITUDINAL

Medición Designación de la unidad de obra Precio € Importe €697,00 m. Bordillo de hormigón bicapa, de 10 cm de

base y 20 cm de altura, colocado sobre so-lera de hormigón HM-20/P/20/I, de 10 cmde espesor, rejuntado y limpieza, sin incluirla excavación previa ni el relleno posterior.

11,18 7.792,46

74,00 m. Bajante prefabricada tipo B-1 de hormigónHM-20, de 540x320x150-110 mm y 65kg/m, solera de asiento de 10 cm de hor-migón HM-20, incluso preparación de la su-perficie de asiento, compactado y recibidode juntas, terminado.

21,59 1.597,66

836,00 m. Cuneta triangular tipo I de h=0,25 m con ta-ludes 4/1 y 2,00 m de ancho, revestida dehormigón HM-20 de espesor 12 cm, inclusocompactación y preparación de la superfi-cie de asiento, regleado y p.p. de encofra-do, terminada.

11,76 9.831,36

175,00 m. Cuneta trapecial tipo II de h=0,50 m con ta-ludes 1/1 y 1,00 m de ancho superior y0,50 m de ancho inferior, revestida de hor-migón HM-20 de espesor 12 cm, inclusocompactación y preparación de la superfi-cie de asiento, regleado y p.p. de encofra-do, terminada.

9,65 1.688,75

706,00 m. Cuneta triangular tipo I de h=0,25 m con ta-ludes 4/1 y 2,00 m de ancho, perfilada entierras, totalmente terminada.

2,80 1.976,80

196,00 m. Tubo caz de hormigón en masa de 40 cmde diámetro interior, totalmente colocado.

26,55 5.203,80

Total Cap. 28.090,83

PRESUPUESTO GENERAL

4

2.2 DRENAJE TRANSVERSAL

Medición Designación de la unidad de obra Precio € Importe €92,00 m. Caño de hormigón en masa HM-20 de 100

cm de diámetro interior, formado por tubode hormigón en masa D=100 cm, reforzadocon hormigón en masa HM-20, de espesor12 cm, incluyendo encofrado, desencofra-do, vibrado, curado, terminado.

105,54 9.709,68

4,00 u. Boquilla para caño D=1,00 m, formada porimposta de 0,50x0,20 m, aletas de h=1,50m y espesor 0,35 m, con talud 2/1, cimien-tos de 0,60x0,50 m, solera entre aletas deespesor 0,25 m, incluyendo excavación,encofrado, hormigón HM-20 en cimientos yalzados, terminado.

903,90 3.615,60

1,00 u. Pozo de registro de red de saneamientocompuesto por cono de reducción de polie-tileno de alta densidad, cuerpo central entubo corrugado de PVC de doble pared co-lor teja de diámetro nominal 1200 mm y ba-se de registro de polietileno de alta densi-dad con abertura circular (registro) de 500mm de diámetro; con una altura nominal de4,5 m (incluyendo el diámetro del colector),apto para conectar colector de 1000 mm dediámetro nominal a través de su clave pormedio del registro; incluso nivelado del po-zo, juntas elastoméricas en uniones entrecono de reducción y cuerpo central y entrecuerpo central y base registrable, clip elas-tomérico en unión entre base de registro ycolector, y pates de acceso de acero reves-tidos de polipropileno montados en fábricaen cono de reducción y cuerpo central (sinincluir excavación, colector, relleno perime-tral, acabado de coronación superior, cerconi tapa de registro), s/ CTE-DB-HS-5.

1.193,44 1.193,44


PRESUPUESTO GENERAL

5

3 FIRMES Y PAVIMENTOS

Medición Designación de la unidad de obra Precio € Importe €819,50 m3. Zahorra artificial, husos ZA(40)/ZA(25) en

capas de base, con 60 % de caras de frac-tura, puesta en obra, extendida y compac-tada, incluso preparación de la superficiede asiento, en capas de 20/30 cm de espe-sor, medido sobre perfil. Desgaste de losángeles de los áridos < 30.

16,95 13.890,53

4.388,10 m3. Suelo-cemento fabricado en central, trans-porte, extendido, compactación, inclusopreparación de la superficie de asiento, coníndice de plasticidad del material empleadoen la fabricación < 6, excepto cementoCEM II/A-V 32,5R.

16,83 73.851,72

2.346,90 m3. Grava cemento fabricada en central, trans-porte, extendido, compactación, inclusopreparación de la superficie de asiento, ex-cepto cemento CEM II/A-V 32,5 R

21,35 50.106,32

498,39 t. Cemento CEM II/A-V 32,5 R empleado enla fabricación de suelo-cemento, puesto apie de planta.

69,05 34.413,83

30,04 t. Emulsión asfáltica catiónica, de rotura rápi-da ECR-1, empleada en riegos de curado,de capas de suelo-cemento y grava-ce-mento.

295,68 8.882,23

10,90 t. Emulsión asfáltica catiónica de imprimaciónECI, empleada en riegos de imprimaciónde capas granulares, incluso barrido y pre-paración de la superficie.

297,45 3.242,21

5,46 t. Emulsión asfáltica catiónica termoadheren-te, empleada en riegos de adherencia, in-cluso barrido y preparación de la superficie.

298,86 1.631,78

3.423,37 t. Mezcla bituminosa en caliente tipo AC-32BIN S 50/70 G en capa intermedia, áridoscon desgaste de los ángeles < 35, fabrica-da y puesta en obra, extendido y compac-tación, excepto filler de aportación.

17,72 60.662,12

4.002,20 t. Mezcla bituminosa en caliente tipo AC-22SURF S 50/70 G en capa rodadura, conáridos con desgaste de los ángeles < 30,fabricada y puesta en obra, extendido ycompactación, excepto filler de aportación.

18,74 75.001,23

PRESUPUESTO GENERAL

6

Medición Designación de la unidad de obra Precio € Importe €337,04 t. Betún asfáltico B 60/70, empleado en la

fabricación de mezclas bituminosas en ca-liente, puesto a pie de planta.

300,51 101.283,89

148,00 m2. Pavimento de baldosa de terrazo, acabadosuperficial pétreo antideslizante, de 30x30cm., sobre solera de hormigón HM-20/P/20/I, y 10 cm. de espesor, sentadacon mortero de cemento, i/p.p. de junta dedilatación, enlechado y limpieza.

15,74 2.329,52

436,00 m. Bordillo de hormigón bicapa, de 17 cm debase y 28 cm de altura, colocado sobre so-lera de hormigón HM-20/P/20/I, de 10 cmde espesor, rejuntado y limpieza, sin incluirla excavación previa ni el relleno posterior.

13,40 5.842,40

26,25 m3. Hormigón HM-20 para formación de isletasen glorietas, pintado de verde totalmenteterminado.

89,16 2.340,45

285,00 m2. Hormigón impreso 15 cm espesor, total-temte ejecutado

13,18 3.756,30

403,20 m³. Pavimento de hormigón HF-4,5 de 4,5Mpade resistencia característica a flexotracción, en espesores de 20/30 cm, incluso ex-tendido, encofrado de borde, regleado,vibrado, curado con producto filmógeno,estriado o ranurado y p.p. de juntas.

69,41 27.986,11

Total Cap. 465.220,64

PRESUPUESTO GENERAL

7

4 AMPLIACIÓN PASO SUPERIOR

4.1 ESTRIBO E1

Medición Designación de la unidad de obra Precio € Importe €180,00 m3. Excavación en cimientos y pozos en tierra,

incluso carga y transporte de los productosde la excavación a o lugar de empleo den-tro de la obra.

5,13 923,40

9,63 m³. Hormigón HL-150/B/20 para limpieza y ni-velación, colocado

63,76 614,01

340,62 m². Encofrado recto 15,00 5.109,30

91,09 m3. Hormigón HA-25/B/20/IIa, elaborado encentral, incluso vertido por medio de camión-bomba, vibrado y colocado. Según nor-mas NTE-CSL, EHE-08 y CTE-SE-C.

90,14 8.210,85

108,08 m3. Hormigón HA-30/B/25/IIa, elaborado encentral, incluso vertido con camión-bomba,vibrado y colocado. Según normas NTE-CSL, EHE-08 y CTE-SE-C.

97,14 10.498,89

20.127,59 kg. Acero corrugado B 500 S, cortado, dobla-do, armado y colocado en obra, inclusop.p. de despuntes. Según EHE-08 y CTE-SE-A.

0,93 18.718,66


PRESUPUESTO GENERAL

8

4.2 ESTRIBO E2



5,13 923,40


63,76 614,01



90,14 8.210,85


97,14 10.554,26


0,93 18.731,21


PRESUPUESTO GENERAL

9

4.3 PILA 1



5,13 923,40


63,76 299,67


43,20 m². Encofrado circular 17,90 773,28


90,14 4.975,73


97,14 2.728,66


0,93 8.727,57


PRESUPUESTO GENERAL

10

4.4 PILA2



5,13 923,40


63,76 299,67




90,14 4.975,73


97,14 2.781,12


0,93 8.886,95

1,00 P.A.. Abono íntegro para la ejecución de la pilaP2 mediante trabajos nocturnos, incluyen-do iluminación y exceso de coste de loselementos utilizados en la ejecución de lamisma.

9.500,00 9.500,00


PRESUPUESTO GENERAL

11

4.5 PILA3



5,13 923,40


63,76 299,67




90,14 4.975,73


97,14 2.693,69


0,93 8.693,19


PRESUPUESTO GENERAL

12

4.6 TABLERO

Medición Designación de la unidad de obra Precio € Importe €140,06 m3. Hormigón HA-30/B/25/IIa, elaborado en

central, incluso vertido con camión-bomba,vibrado y colocado. Según normas NTE-CSL, EHE-08 y CTE-SE-C.

97,14 13.605,43

54,29 m². Encofrado recto 15,00 814,35

345,52 m². Placas de encofrado perdido, totalmentecolocadas

25,28 8.734,75

307,18 m. Viga prefabricada doble T de hormigón pre-tensado HP-50, canto de 120 cm, inclusomontaje con grúa en obra

239,43 73.548,11


0,93 23.725,81

Total Cap. 120.428,45

PRESUPUESTO GENERAL

13

4.7 REMATES Y VARIOS

Medición Designación de la unidad de obra Precio € Importe €761,24 m². Impermeabilización de paramentos me-

diante brea-epoxi.11,66 8.876,06

560,25 m². Impermeabilización de tableros de puentesmediante mortero bituminoso.

4,00 2.241,00

336,00 m². Geotextil tejido, propileno 100% de alta re-sistencia, con un gramaje de 200 g/m2, to-talmente colocado

4,26 1.431,36

30,00 m. Tubería corrugada de PVC circular, ranura-da, de diámetro 160 mm. en drenaje longi-tudinal, incluso preparación de la superficiede asiento, compactación y nivelación, ter-minado.

8,80 264,00

104,00 dm³. Apoyo de neopreno zunchado. 27,87 2.898,48

18,14 m. Junta de mortero elástico con 70 mm demovimiento máximo permitido.

133,93 2.429,49

4,00 u. Sumidero horizontal rectangular de tablerode puente, de dimensiones 0,30 m x0,30m, totalmente colocado

23,14 92,56

163,82 m. Imposta prefabricada de hormigón tipo 4. 60,64 9.934,04

163,82 m. Pretil metálico con nivel de contención H3 116,06 19.012,95

27,21 m. Junta continua con barras de acero inoxi-dable, colocada

99,85 2.716,92

85,33 m. Barrera rígida separación acera/calzada,colocada

105,50 9.002,32

1,00 u. Realización de la prueba de carga 5.000,00 5.000,00


PRESUPUESTO GENERAL

14

5 SEÑALIZACIÓN, BALIZAMIENTO Y DEFENSAS

5.1 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL

Medición Designación de la unidad de obra Precio € Importe €3.078,77 m. Marca vial reflexiva blanca, de 10 cm. de

ancho, ejecutada con pintura acrílica en ba-se acuosa con una dotación de 720 gr./m2y aplicación de microesferas de vidrio conuna dotación de 480 gr./m2, incluso pre-marcaje.

0,32 985,21

1.680,00 m. Marca vial reflexiva blanca, de 15 cm. deancho, ejecutada con pintura acrílica en ba-se acuosa con una dotación de 720 gr./m2y aplicación de microesferas de vidrio conuna dotación de 480 gr./m2, incluso pre-marcaje.

0,42 705,60

1.710,00 m. Marca vial reflexiva blanca, de 20 cm. deancho, ejecutada con pintura acrílica en ba-se acuosa con una dotación de 720 gr./m2y aplicación de microesferas de vidrio conuna dotación de 480 gr./m2, incluso pre-marcaje.

0,49 837,90

836,50 m. Marca vial reflexiva blanca, de 40 cm. deancho, ejecutada con pintura acrílica en ba-se acuosa con una dotación de 720 gr./m2y aplicación de microesferas de vidrio conuna dotación de 480 gr./m2, realmente pin-tado, incluso premarcaje.

0,74 619,01

44,69 m. Marca vial reflexiva blanca, de 40 cm. deancho, ejecutada con pintura termoplásticade aplicación en caliente con una dotaciónde 3000 gr./m2 y aplicación de microesfe-ras de vidrio con una dotación de 600 gr./m2, realmente pintado, incluso premarca-je.

1,61 71,95

87,45 m2. Pintura reflexiva blanca acrílica en baseacuosa, en símbolos y flechas, realmentepintado, incluso barrido y premarcaje sobreel pavimento.

3,81 333,18

Total Cap. 3.552,85

PRESUPUESTO GENERAL

15

5.2 SEÑALIZACIÓN VERTICAL

Medición Designación de la unidad de obra Precio € Importe €26,00 u. Señal triangular de lado 135 cm, reflexiva

nivel III (D.G.) y troquelada, incluso postegalvanizado de sustentación y cimentación,colocada.

148,18 3.852,68

2,00 u. Señal circular de diámetro 120 cm, reflexi-va nivel III (D.G.) y troquelada, incluso pos-te galvanizado de sustentación y cimenta-ción, colocada.

203,31 406,62

40,00 u. Señal circular de diámetro 90 cm, reflexivanivel III (D.G.) y troquelada, incluso postegalvanizado de sustentación y cimentación,colocada.

132,26 5.290,40

1,00 u. Señal octogonal de doble apotema 90 cm,reflexiva nivel III (D.G.) y troquelada, inclu-so poste galvanizado de sustentación y ci-mentación, colocada.

122,63 122,63

4,00 u. Señal rectangular de 120x180 cm, reflexivanivel III (D.G.) y troquelada, incluso postegalvanizado de sustentación y cimentación,colocada.

263,60 1.054,40

4,00 u. Señal cuadrada de lado 90 cm, reflexiva ni-vel III (D.G.) y troquelada, incluso postegalvanizado de sustentación y cimentación,colocada.

133,15 532,60

2,00 u. Cajetín informativo de 60x30 cm, reflexivonivel I (E.G.), troquelado, colocado.

49,65 99,30

199,50 m2. Cartel de chapa galvanizada (rectángulos yflechas) en señales informativas y de orien-tación, reflexivo nivel III (D.G.) y troquela-do, incluso postes galvanizados de susten-tación y cimentación, colocado.

179,43 35.796,29

1,00 u. Pórtico de acero galvanizado de 16m deluz y 6 m de gálibo para soporte de carte-les de señalización vertical de tráfico conuna superficie máxima de 30m2

6.359,79 6.359,79

2,00 u. Traslado de banderola o panel existente anueva colocación

1.972,54 3.945,08

PRESUPUESTO GENERAL

16

Medición Designación de la unidad de obra Precio € Importe €2,00 u. Banderola de 6 m. de brazo y gálibo 6 m.,

formada por perfiles laminados S 275JRgalvanizados (2 UPN 180 mm. en pilares y2 UPN 160 mm. en vigas) según planos, in-cluyendo cimentación y montaje, colocado.(Superficie cartel 12 m2).

3.069,17 6.138,34


PRESUPUESTO GENERAL

17

5.3 BALIZAMIENTO

Medición Designación de la unidad de obra Precio € Importe €17,00 u. Baliza tipo CH-75, con material reflectante

tipo RA2, totalmente colocada30,50 518,50

3,00 u. Hito de vértice tipo HV-120 con material re-flectante tipo RA3, lastrado con grava, an-clado al pavimento, totalmente colocado.

324,47 973,41

Total Cap. 1.491,91

PRESUPUESTO GENERAL

18

5.4 DEFENSAS

Medición Designación de la unidad de obra Precio € Importe €400,00 m. Desmontaje de barrera de seguridad se-

mirrígida y retirada a vertedero o lugar deempleo.

4,96 1.984,00

1.062,00 m. Barrera de seguridad semirrígida tipo BMSNA4/120a, de acero laminado y galvani-zado en caliente, de 3 mm. de espesor,con postes metálicos cada 4 m., tipo C-120de 1,50 m. de longitud, hincada con p.p. depostes, separadores, captafaros y juego detornillería, colocada.

18,44 19.583,28

347,00 m. Barrera de seguridad semirrígida tipo BMSNC4/120a (superpuestas), de acero lami-nado y galvanizado en caliente, de 3 mm.de espesor, con postes metálicos cada 4m., tipo C-120 de 2 m. de longitud, hincadacon p.p. de postes, separadores, captafa-ros y juego de tornillería, colocada.

32,55 11.294,85

20,00 u. Abatimiento largo de 12 m. de longitud conbarrera metálica de seguridad doble ondade 3 mm. de espesor, galvanizada en ca-liente, con postes metálicos C-120 de 1,50m. cada 2 m., captafaros, tornillería y pie-zas especiales, totalmente terminado.

379,93 7.598,60

235,00 m. Barrera de seguridad rígida tipo New Jer-sey prefabricada de hormigón, de2,00x0,80x0,60m, totalmente colocada

30,92 7.266,20


PRESUPUESTO GENERAL

19

6 ILUMINACIÓN GLORIETAS

Medición Designación de la unidad de obra Precio € Importe €28,84 m3. Excavación en zanja en tierra, incluso car-

ga y transporte de los productos de la ex-cavación a lugar de empleo dentro deobra.

3,25 93,73

135,00 m. Tubería de Polietileno alta densidad, Ø 90mm., corrugado exterior y liso interiormentepara conducción de cables eléctricos, in-cluso alambre guía de acero galvanizadocolocado.

2,37 319,95

308,00 m. Tubería de Polietileno alta densidad, Ø 110mm., corrugado exterior y liso interiormentepara conducción de cables eléctricos, in-cluso alambre guía de acero galvanizadocolocado.

2,65 816,20

8,10 m3. Relleno localizado en zanjas con productosprocedentes de la excavación, extendido,humectación y compactación en capas de20 cm de espesor, con un grado de com-pactación del 95% del proctor modificado.

3,12 25,27

18,35 m3. Hormigón HM-20 en rellenos, de obras defábrica de drenaje transversal, incluso pre-paración de la superficie de asiento, vibra-do, regleado y curado, terminado.

83,72 1.536,26

289,00 m. Conductor de cobre desnudo de 35 mm2,instalado

13,02 3.762,78

1.156,00 m. Conductor eléctrico de cobre 0,6-1 kV, de1x6 mm2 de sección, tendido en canaliza-ción, incluso conexionado a cajas de deri-vación, totalmente instalado.

1,48 1.710,88

4,00 u. Pica de toma de tierra formada por varillade acero cobreada de 17 mm. de diámetroy 2 m. de longitud, incluso accesorios deconexión y empalme, totalmente instalada.

22,03 88,12

2,00 u. Columna de 14 m. de altura, compuestapor los siguientes elementos: columna tron-cocónica de chapa de acero galvanizadosegún normativa existente, provista de cajade conexión y protección, conductor interiorpara 0,6/1 kV, pica de tierra, arqueta de pa-so y derivación de 0,40 cm. de ancho, 0,40

1.650,36 3.300,72

PRESUPUESTO GENERAL

20

Medición Designación de la unidad de obra Precio € Importe €de largo y 0,60 cm. de profundidad, provis-ta de cerco y tapa de hierro fundido, cimen-tación realizada con hormigón de 330 kg.de cemento/m3 de dosificación y pernos deanclaje, montado y conexionado.

2,00 u. Cimentación para columna de 14m. de altu-ra, realizada con hormigón HA-25/P/40/IIa,i/excavación de tierras.

1.067,49 2.134,98

8,00 u. Arqueta 40x40x60 cm. libres, para paso,derivación o toma de tierra, i/excavación,solera de 10 cm. de hormigón, alzados defábrica de ladrillo macizo 1/2 pie, enfosca-da interiormente con mortero de cementoCEM II/B-P 32,5 N y arena de río, con cer-co y tapa cuadrada 60x60 cm. en fundición.

66,32 530,56

14,00 u. Proyector LED 234W, tipo PHILIPSBVP650 4S/740, o equivalente, totalmenteinstalado

859,81 12.037,34

1,00 u. Cuadro de mando para alumbrado público,para 4 salidas, montado sobre armario depoliéster reforzado con fibra de vidrio, dedimensiones 1000x800x250 mm., con loselementos de protección y mando necesa-rios, como 1 interruptor automático general,2 contactores,1 interruptor automático paraprotección de cada circuito de salida, 1 in-terruptor diferencial por cada circuito de sa-lida y 1 interruptor diferencial para protec-ción del circuito de mando; incluso célulafotoeléctrica y reloj con interruptor horario,conexionado y cableado.

2.604,93 2.604,93


PRESUPUESTO GENERAL

21

7 VARIOS

Medición Designación de la unidad de obra Precio € Importe €1,00 u. Seguridad y salud según Anejo nº 17 del

Proyecto21.278,93 21.278,93

1,00 u. Gestión de residuos según Anejo nº 18 delProyecto

8.655,95 8.655,95

1,00 u. Reposición de servicios afectados segúnAnejo nº 11 del Proyecto

26.764,44 26.764,44



1

Capítulo Título Presupuesto1 MOVIMIENTO DE TIERRAS 154.550,082 DRENAJE 42.609,553 FIRMES Y PAVIMENTOS 465.220,644 AMPLIACIÓN PASO SUPERIOR 341.091,765 SEÑALIZACIÓN, BALIZAMIENTO Y DEFENSAS 116.369,826 ILUMINACIÓN GLORIETAS 28.961,727 VARIOS 56.699,32

TOTAL PRESUPUESTO EJECUCION MATERIAL

Asciende el presente presupuesto de ejecución material a lacantidad de:

Un millón doscientos cinco mil quinientos dos euros conochenta y nueve cents.

1.205.502,89


PRESUPUESTO BASE DE LICITACIÓN

TOTAL PRESUPUESTO EJECUCION MATERIAL 1.205.502,89

13,00 % GASTOS GENERALES 156.715,38

6,00 % BENEFICIO INDUSTRIAL 72.330,17

VALOR ESTIMADO DE CONTRATO 1.434.548,44

21,00 % IVA 301.255,17

TOTAL PRESUPUESTO BASE DE LICITACIÓN 1.735.803,61

Asciende el presente presupuesto base de licitación a la expresada cantidad de:

Un millón setecientos treinta y cinco mil ochocientos tres euros con sesenta yun cents.



Fdo: Francisco Ledesma García.Ingeniero de Caminos, CC. y PP.

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