Automóvil inalámbrica de Nikola Tesla eléctrico Explicación05/05/201242 Comentarios

Compilado por Zach Royer Actualizado Junio 20, 2012 - véase al final del artículo

Es seguro decir que no es y nunca será una crisis energética, bajo la premisa de la nueva energía o libre. La energía es a nuestro alrededor. La energía es libre para tomar. ¿Cómo se obtiene la energía infinita libre es tan simple.

Nuestro Sol emite energía electromagnética y que las duchas de la energía hasta nosotros en todo el territorio las 24 horas, y si un dispositivo de energía de recepción (antena) puede ser construido para aprovechar y utilizar esta energía no se requieren dispositivos de almacenamiento de energía que sería necesaria con dispositivos que utilizan el viento, la marea o la luz solar. En cuestión de segundos una hora, o 3600, nuestro Sol produce 1,4 x 10 ^ 31 Joules de energía o 3,8 x 10 ^ 23 kilovatios-hora. Ha estado haciendo esto por cerca de 4,5 millones de años y va a seguir haciendo esto cada segundo, cada minuto, cada hora, de cada día, de cada año -. Por otros 4,5 millones de años Eso significa que la energía libre estará disponible para la humanidad por otros 4,5 millones de años.

Hoy en día, en el año 2012, podemos eliminar todos los motores de combustión de la gasolina y sustituirlo por uno de cero emisiones del motor eléctrico. Al mismo tiempo, podemos quitar el tanque de gasolina, los conductos de combustible, el sistema de escape, la bomba de agua, radiador, y todos los dispositivos de control de emisiones, ya que un coche de motor eléctrico no los necesita. No los necesito hace 81 años y nosotros no los necesitamos ahora. Nikola Tesla demostró en 1931 que es posible alimentar nuestros vehículos sin una gota de combustible fósil. Se quitó el motor de gasolina de un Pierce Arrow y lo sustituyó por un motor eléctrico y condujo durante horas, a velocidades de hasta 90 mph. Hoy, 81 años después, todavía es posible convertir cualquier vehículo motor de gasolina en un vehículo totalmente eléctrico y que funcionará durante horas - sin tener que parar y recargar. Ni una gota de aceite, gasolina, combustible de hidrógeno, gas natural o agua.Ningún motor de combustión. No existe un sistema de escape. Sin contaminación.

Amplificador de la válvula moderna

Nosotros no los necesitamos porque los coches eléctricos de motor no necesita una gota de gasolina o diesel.Debido a que no necesita o usa una sola gota de gasolina o diesel de coches de motores eléctricos producen cero de carbono (CO). No hay emisiones de CO significa que no hay contaminación y no contribuye al calentamiento global. No hay emisiones de CO también significa la eliminación de la mayoría de las enfermedades respiratorias. Eso por sí solo ahorrará $ miles de millones en costos de atención médica. Los EE.UU. no necesitan inconstitucionalidad de Obama proyecto de ley de Salud extorsión. Sólo un vehículo de gasolina o diesel produce toneladas de cancerígenos (que causan cáncer) de CO cada año. El hecho de que los coches eléctricos no necesitan tanques de combustible o líneas de combustible significa la eliminación de fugas de combustible y los incendios de combustible en un accidente automovilístico. ¿Cuántas personas han sido quemados vivos, atrapados dentro de su vehículo en llamas de fuel-oil? Ninguna cantidad de bolsas de aire se va a ahorrar si su tanque de combustible líquido o se rompe la línea de combustible, que se enciende. Además de las terribles consecuencias de conducir alrededor, atado en el interior de una bomba de combustible, el tanque de combustible tiene que ser constantemente llena con combustible diesel o gasolina muy cara ($ 4 a $ 5 por galón). ¿Puede usted permitirse el lujo de seguir pagando $ 80 a $ 100 para llenar? ¿Hasta dónde se puede ir de $ 80 a $ 100 de combustible líquido? ¿Tiene usted la semana pasada? Los coches eléctricos no tienen oxidación y la contaminación (CO) que emiten los colectores de escape, sin convertidores catalíticos, no hay sensores de O2, silenciadores y tubos de escape no hay. ¿Cuánto le costará cada año para sustituir a los oxidados partes de aceite de escape de combustible? eléctricos los vehículos de motor, radiadores, no hay ningún líquido del radiador, no tóxica de la bomba de refrigerante, no hay líneas de refrigerante y las mangueras del radiador no. Los motores eléctricos no se calientan tanto como los motores de combustible líquido para que no se necesitan todas esas partes de refrigeración costosos y voluminosos del sistema. Esto significa que si usted conduce un vehículo eléctrico no se sobrecaliente y quedan varados en la carretera en hora punta de tráfico, durante una ola de calor. Puede ejecutar un interior de vehículos eléctricos por horas o días y no matar (por asfixia de CO) a nadie. Intente hacer eso con un vehículo de combustible líquido y que, sin duda, enviar un montón de gente al hospital oa la morgue. Cada vez que alguien que es dueño de un Big 3 (Gobierno Motors, Ford y Chrysler) vehículo fabricado de fuel-oil se jacta a mí que su nuevo vehículo es el medio ambiente siempre les digo que si usted realmente cree que, así lo demuestran por aparcarlo en el garaje, con la puerta del garaje cerrada, el motor en marcha y sentados en el mismo. No se necesitan motores de combustión hace 81 años y nosotros no los necesitamos ahora. Vamos a hacer el año 2012 el mundo se bajó del petróleo.

Telsa contó con el apoyo - ¿QUÉ PASÓ?

Con el apoyo de la Compañía de Pierce-Arrow y General Electric en 1931, Tesla tuvo el motor de gasolina de un nuevo Pierce-Arrow y lo reemplazó con una potencia de 80 de corriente alterna (AC) del motor eléctrico sin fuente de alimentación externa. En un taller de radio de la oferta local compró 12 tubos de vacío, cables y resistencias de algunos surtidos, y montados en una caja de circuitos de 24 pulgadas de largo, 12 pulgadas de ancho y 6 pulgadas de alto, con un par de barras de 3 pulgadas que salen. Entrar en el coche con la caja de fusibles en el asiento delantero junto a él, empujó las barras en, anunció: "Ahora tenemos el poder", y procedió a probar el coche durante toda una semana, a menudo a velocidades de hasta 90 mph . Su coche nunca se conecta a cualquier enchufe eléctrico de una recarga. Como era un motor de corriente alterna y que no había baterías involucrados, de dónde vino el poder? Tesla utilizó la colección de tubos de vacío (también conocido como amplificador a válvulas), una variedad de cables y resistencias para construir un receptor de ondas de radio / amplificador 24 pulgadas de largo, 12 pulgadas de ancho y 6 pulgadas de alto, con un par de barras de 3 pulgadas 1/4 "de diámetro que sobresale. El par de varillas que Tesla pulsado se utiliza para cerrar (completa) del circuito - como un interruptor de encendido / apagado. Los extremos de la barra eran más probable es que los cables positivo y negativo (conexiones) entre la antena del coche y la onda de radio y receptor / amplificador.Al empujar ellos en la caja que contiene el receptor de ondas de radio / amplificador se completó la conexión permitiendo que las ondas de radio que se recibieron desde el aire por la antena a fluir a través del receptor / amplificador para el motor eléctrico. caja de control eléctrico de Tesla trabajado mucho la misma manera como un amplificador de guitarra eléctrica. Al igual que el amplificador de guitarra eléctrica de la señal generada por golpear con un cable de (cadena) de una guitarra que viajar desde la guitarra a través del cable de conexión de la guitarra al amplificador y en el amplificador, donde el tono apenas audible luego se amplifica. Una guitarra eléctrica, sin un amplificador es esencial una guitarra de aire hasta que esté conectado a un amplificador. El amplificador amplifica la onda sonora generada por golpear las cuerdas de la guitarra eléctrica. Eso es, básicamente, cómo Tesla era capaz de amplificar y convertir la radiación electromagnética invisible llamada ondas de radio en electricidad para alimentar el motor de CA en el 1931 Pierce-Arrow. La palabra electricidad proviene del hecho de que la corriente no es más que electrones que se mueven a lo largo de un conductor, como una antena, que se han aprovechado para producir energía. Tesla utiliza una antena (un conductor eléctrico) y un amplificador para aprovechar y amplificar la energía. El trabajo de un amplificador es tomar una señal de audio débil y potenciar para generar una señal de que es lo suficientemente potente como para conducir un altavoz, o en el caso anterior , un motor eléctrico. Hoy en día el componente en el corazón de la mayoría de los amplificadores es el transistor. Los transistores han sustituido el tubo de vacío de Tesla (también conocido como amplificador a válvulas). Un transistor es un dispositivo semiconductor utilizado para amplificar y cambiar las señales electrónicas y el poder. Se compone de un material semiconductor con al menos tres terminales para la conexión a un circuito externo. Un voltaje o corriente aplicada a un par de terminales del transistor cambia la corriente que fluye a través de otro par de terminales. Debido a que la controlada (de salida) de potencia puede ser mayor que el de control (entrada) de potencia, un transistor puede amplificar una señal.Así hoy se puede amplificar una señal débil de audio con transistores en vez de amplificadores de válvula.

En caso de que no se dio cuenta, no hay ninguna mención de que Tesla eliminar el alternador del auto Pierce Arrow. Se acaba de declarar que el motor de combustión de gas fue removido y reemplazado con un 80 caballos de fuerza del motor eléctrico de corriente alterna. ¿Por qué es esto importante? ¿Cómo fue capaz de conducir durante horas, a velocidades de hasta 90 mph sin detenerse para recargar? Debido a que el alternador. Los alternadores se utilizan en todos los automóviles con motor a gas de combustión para cargar la batería y para alimentar el sistema eléctrico cuando su motor está en marcha. Incluso los automóviles Ford Modelo T de 1919 a 1927 tuvo una de 12 voltios negativo a masa del alternador estilo de Delco -http://www.snydersantiqueauto.com/uploads/T5119BD-4220-xl.jpg . Es enteramente plausible que Tesla hizo uso de la alternador para recargar continuamente la única Pierce Arrow de 12 voltios de la batería del automóvil y ayudar a suministrar energía suficiente para el motor eléctrico.

Los alternadores no producen una tensión de conjunto. Cuanto más rápido que el rotor del alternador en los giros, más aumenta la tensión. Sin embargo, el sistema eléctrico de su vehículo no puede operar si la tensión fluctúa constantemente, por lo que la tensión se regula mediante un regulador de voltaje que para la mayoría de los vehículos se encuentra a 12 voltios. Modelo T de Ford tenían los reguladores de voltajehttp://www.funprojects.com/products/5055r.cfm . Hasta la década de 1970, los automóviles utilizan generadores de corriente continua dinamo - http://www.ccw-tools.com/uploads/images_products_large/36780.jpg - con conmutadores. Con la disponibilidad de servicios asequibles rectificadores de diodo de silicio, los alternadores fueron utilizados en su lugar. Usted puede comprar un 10mA 20kV diodo rectificador de alta tensión de alto voltaje para un jamón de Tesla para tan poco como $ 0,72 http://hvstuff.com/10ma-20kv-high-voltage-diode-hv-rectifier-tesla-ham

Bobinas de encendido ya existía en los años 1930 también. Una bobina de encendido (también llamado una bobina de encendido) es una bobina de inducción en el sistema de encendido de un automóvil que transforma la baja tensión de la batería para los miles de voltios (alrededor de 10 - 20 kV) necesarios para crear una chispa eléctrica en la bujía para encender el combustible . También es enteramente plausible que utiliza la bobina de Tesla Pierce Arrow de encendido de la transformación de baja tensión de la antena receptora de cientos de voltios necesarios para alimentar el motor eléctrico. AC motores eléctricos requiere más de 12 voltios de corriente alterna. No necesita 10-20.000 voltios. Así que todo Tesla tenía que hacer es usar la bobina Pierce Arrow de ignición para transformar la señal muy débil captada por la antena (un dispositivo eléctrico que convierte la corriente eléctrica en ondas de radio, y viceversa.) En una temperatura constante de 120 voltios o la tensión requerida necesaria al poder de los caballos de fuerza 80-CA del motor eléctrico. Electricistas sé lo que estoy hablando y puede replicar los logros de Tesla. Tesla es más que probable hecho uso de el alternador del auto Pierce Arrow y bobina de encendido e hizo posible que conducir durante horas, a velocidades de hasta 90 mph. Tesla y sus tubos de vacío MISTERIOSAS

¿Por qué Tesla utilizan tubos de vacío de tantos? Se compró 12 tubos de vacío. En electrónica, el transistor Darlington (a menudo llamado un par Darlington) es una estructura compuesta formada por dos transistores bipolares conectados de tal manera que la corriente amplificada por el primer transistor se amplifica aún más por el segundo. Esta configuración proporciona una ganancia mucho más corriente que cada transistor por separado. El Par Darlington es reconocido como un método para la obtención de un nivel muy alto de ganancia de corriente, utilizando sólo dos transistores. Es capaz de proporcionar niveles de ganancia que no son posibles utilizando transistores individuales por sí solos. La ganancia del par de transistores Darlington es que la ganancia de los dos transistores individuales multiplicados juntos. Esto da a la par Darlington una ganancia de corriente muy alta, como 10000, de modo que sólo una pequeña corriente de base se requiere para hacer que el par encender. Un transistor es un dispositivo semiconductor utilizado para amplificar y cambiar las señales electrónicas y eléctricas. Un amplificador de válvula amplificador o tubo es un tipo de amplificador electrónico que hace uso de tubos de vacío para aumentar la amplitud de una señal. Por lo tanto, los transistores y dispositivos semiconductores sustituye el tubo de vacío para amplificar una señal débil. Así que, esencialmente, Tesla utiliza 12 pares de tubos de vacío hasta obtener un nivel muy alto de ganancia de corriente. Sin embargo, el par de Darlington no fue descubierto hasta décadas más tarde (en 1953). ¿O era? Tesla utiliza tubos de vacío tantos para crear un amplificador de señal push-pull. Un amplificador de señal push-pull requiere al menos dos tubos (un par de tubos es el mismo que un par de transistores o par Darlington) para operar, pero puede tener más conectado en paralelo con cada lado, resultando en un amplificador con cuatro, seis , ocho de salida o incluso 12 tubos de amplificación de potencia mucho más alta. Cuando los tubos están conectados en paralelo que se llama un "paralelo push-pull" amplificador. En un amplificador de señal de empuje tirón la fuente de alimentación está conectado a la toma central del transformador (una bobina de encendido es similar y puede ser utilizado como un transformador de alta tensión) y un tubo está conectado tanto a la parte superior y el extremo inferior de la primaria con toma central. Esto permite que los tubos para llevar a cabo en ciclos alternos (corriente alterna o corriente alterna) de la onda de entrada. Así que en breve - Tesla conectada la antena (un dispositivo eléctrico que convierte las ondas de radio en corriente eléctrica - es decir, una fuente de alimentación infinitamente libre) al centro -tap de la bobina de encendido de la Pierce Arrow. 12 tubos de vacío se cableada entonces (conectados) en paralelo y conectados a la bobina de encendido. En este circuito, Tesla amplificado la señal de ondas de radio muy débil y produce una salida de tensión muy alta. Suficiente para alimentar a los 80 HP motor eléctrico de CA para una semana completa, a menudo a velocidades de hasta 90 mph.

Si usted puede alimentar un motor eléctrico con unos cuantos dispositivos electrónicos y la energía radiante y libre de poder de un automóvil muy pesado no podría también utilizar la misma tecnología para la alimentación del hogar? La respuesta es sí. Si usted puede construir una antena en un coche y conectarlo a una bobina de encendido y los transistores y amplificar la antena recibe la señal es débil en energía eléctrica suficiente para alimentar un coche que también puede hacer lo mismo y el poder de su casa.

Masa producidos generadores de gas alimentados puede ser desmontado y utilizado como un Tesla libre receptor de energía radiante y el generador de energía eléctrica. Quitar el motor de gas de combustión pequeña y reemplazarlo con un pequeño motor eléctrico. Conectar el eje del motor eléctrico pequeño al eje del

rotor del generador eléctrico. Erigir un televisor o una antena de CB en el techo de su casa y conectar (cable) a una caja de circuitos, como el Tesla un hecho. Cablee este cuadro de circuito para el motor eléctrico y completar el circuito.

La clave de la energía ilimitada hogar libre está construyendo la antena encima de la cabeza. ¿Por qué? Los físicos han determinado que la tierra tiene una carga negativa que asciende a 400.000 columbs, sin embargo, seis pies de altura (por encima de la altura de la cabeza) el aire está cargado con más de 200 voltios positivos en lo que respecta al suelo . Sus enchufes eléctricos y electrodomésticos están acusados de 120 volts. Una antena es un receptor de energía libre. Se recibe energía radiante libre y la convierte en corriente eléctrica. Así que una antena levantada en el techo de una casa va a aprovechar y de inmediato empezar a recibir el suministro gratuito e infinito de 200 voltios de energía positiva. Después de todo, un generador eléctrico es un dispositivo que convierte la energía mecánica obtenida de una fuente externa en energía eléctrica como la salida.El rotor giratorio (mecánico) genera un campo magnético móvil alrededor del estator, lo que induce una diferencia de voltaje entre los bobinados del estator. Esto produce la corriente alterna (AC) de salida del generador. Así que lo que Tesla hizo con un automóvil de combustión de gas se puede hacer con un generador de gas de combustión de energía eléctrica. Tesla demostró que se puede conducir un coche durante toda una semana sin usar ningún tipo de combustible. Tesla también demostró que también puede alimentar su casa, sin usar combustible de ningún tipo. El fondo es, usted nunca tendrá que comprar combustible para su coche o casa.

Todo en la Tierra es la energía. Incluso la Tierra y su atmósfera es la energía. Según el espacio el Dr. Thomas Henry aún vacío en sí mismo no sólo contiene una enorme cantidad de energía, pero en realidad era una enorme cantidad de energía.Hoy en día sabemos que un centímetro cúbico de puro vacío contiene suficiente energía como para condensar en 10 a la potencia de 10 a 80a 120a gramos de energía de la materia! Así, la mayor parte de la tesis de Moray que el vacío mismo contiene energía ilimitada es reivindicado hoy en día. En este sentido el espacio vacío es como un océano gigantesco, inquieto de la energía. la Tierra siempre se refiere a la hora de explicar como tierra de circuitos eléctricos. La corriente eléctrica fluye a la tierra o suelo. La Tierra - la tierra que pisamos, sigue caminando, dormir, jugar.corren, impulsar y construir el es negativo eléctricamente cargado y actúa como un condensador esférico. La Tierra tiene una carga negativa neta de alrededor de un millón de culombios, mientras que una carga igual y positiva reside en la atmósfera - o al menos eso es lo de Canadá del Departamento de Recursos Naturales de los Estados en su página web - http://cfs.nrcan.gc. ca/pages/160 . Recursos Naturales de Canadá continúa afirmando: " La resistividad eléctrica de la atmósfera disminuye con la altura a una altitud de aproximadamente 48 kilómetros (km), donde la resistividad se hace más o menos constante. Esta región es conocida como la electrosfera. Hay alrededor de 300 000 voltios (V) diferencia de potencial entre la superficie de la Tierra y la electrosfera, lo que da una resistencia media del campo eléctrico de alrededor de 6 V / metro (m) en la atmósfera. Cerca de la superficie, la fuerza de buen tiempo el campo eléctrico es de aproximadamente 100 V / m .. " El gobierno de Canadá nos está diciendo que cada metro de la electrosfera tiene una carga de 6 V positivo y cerca de la superficie, cada metro de la atmósfera que respiramos tiene una carga positiva 100 voltios.Wikipedia también indica que la atmósfera terrestre está cargado eléctricamente. Ellos revelar esta con esta declaración - "Las mediciones de la electricidad atmosférica puede ser visto como mediciones de la diferencia de potencial entre un punto de la superficie terrestre, y un punto en algún lugar del aire por encima de ella. La atmósfera en diferentes regiones se encuentran a menudo para estar en diferentes potenciales locales, que difieren de la de la tierra a veces incluso por tanto como 3000 voltios a menos de 100 pies (30 m). El campo electrostático y la diferencia de potencial del campo tierra de acuerdo con las investigaciones, es en verano alrededor de 60 a 100 voltios y en invierno de 300 a 500 voltios por metro de diferencia de altura, un simple cálculo da el resultado de que cuando dicho colector es dispuesta por ejemplo en el suelo, y un segundo está montado verticalmente sobre ella a una distancia de 2000 metros y ambos están conectados por un cable conductor, hay una diferencia de potencial en el verano de alrededor de 2.000.000 voltios y en invierno incluso de 6.000.000 voltios y mucho más. " http://en.wikipedia.org/wiki/Atmospheric_electricity Qué tanto la Wikipedia y el gobierno canadiense está indicando es exactamente lo que Nikola Tesla y el Dr. Thomas Henry Moray dijo hace 80 años y trató de educar al mundo que somos rodeado por un mar de energía. Sólo necesitamos saber cómo acceder al mismo a todo el poder que utilizamos. Moray aunque sea elaborado y demostrado con éxito un dispositivo que aprovecha esta energía gratuita y funciona de 35 lámparas de 100 vatios y una de hierro de 1.200 vatios al mismo tiempo. el dispositivo de Moray utiliza veintinueve etapas de sus válvulas de detectores especiales. Su dispositivo se basa en el descubrimiento de una mezcla que podría actuar como una puerta de un solo sentido para las oscilaciones de alta frecuencia de espacio, de modo que la energía podría ir a través del material más fácilmente en una dirección que en otra. Los electrones pueden fluir en cada válvula, pero se le impidió que fluye hacia afuera. Lo que sólo permitiría que los electrones fluyan en una dirección? Un diodo de tubo de vacío. Ahora rara vez se usa, excepto en algunas de las tecnologías de alta potencia y por los aficionados, es un tubo de vacío con dos electrodos, una placa (ánodo) y el cátodo.

La función más común de un diodo es permitir que una corriente eléctrica pase en una dirección (llamada dirección de avance del diodo), mientras que el bloqueo de corriente en la dirección opuesta (sentido inverso). Así, el diodo se puede considerar como una versión electrónica de una válvula de retención. Este comportamiento unidireccional se llama rectificación, y se utiliza para convertir la corriente alterna a corriente continua, incluida la extracción de la modulación de las señales de radio en radio-receptores de estos diodos son formas de rectificadores. Yo no sé ustedes, pero parece que Moray utiliza diodo de tubo de vacío como sus válvulas detectores especiales para aprovechar y dominar la energía eléctrica sin que nos rodea - 100 voltios por metro de la energía libre. Fuentes:

1. Tesla en Colorado Spring Notas2. Notas Henry Moray3. Electricidad gratis desde el cielo PDF4. El Manual práctico de antena, Cuarta Edición

Leer y descargar más de energía gratis en PDF en nuestra página de la Energía Libre. Se aceptan donaciones!

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ACTUALIZADO 20 de junio 2012 13:22 HAST

diagrama y texto presentado por el visor decabecera . Muchas gracias de AA!

"Este es un diagrama de bloques de crudo de la dispositivo de Tesla .... es todo lo que puedo recordar en estos días por lo que se carece de detalles importantes que pueden ser duplicadas por un inventor de garaje emprendedor. Lo principal es que Tesla utiliza un transmisor y un receptor que no ... su transmisor se asemejaba a un superheterodino sistema, pero, la diferencia es que cada conjunto de 6 tubos del sistema de tubo de 12 en total [si eso es realmente exacto] es para cada uno de 12 "12" x6 "reactiva cavidad [! 2'x12 "x6" dimensión total del gabinete de hacer dos 12 "x12" x6 "recintos que necesitan una varilla de ajuste que es de 3" de altura para afinar un 6 "profunda cavidad] y la propuesta de ellos es proporcionar un 50 - . 100Hz impulsado occolations [de la energía de la batería a través de los tubos fríos] en la bobina de antena inductiva mástil La excitación invitación proviene del marco de referencia que es empujado a la otra fase del motor 2 del grifo. Nota: el motor tiene que ser iniciado a través de un estándar eléctrica del arrancador del motor del

automóvil, que inicialmente apoyos sobre el sistema. todas estas funciones deben ser fácilmente reproducidas por los generadores de frecuencia y amplificadores.

Cuando cada sistema está en fase el motor carrete hasta que explota o se derrite. controlarlo [tomando fuera de fase uno del otro] es tomar un sistema fuera de fase a través de una resistencia variable [lo que es el acelerador]. la belleza de este sistema es que todos los días se necesitan correcciones constantes del acelerador, pero, que se utiliza en aplicaciones de automoción, que se realiza de forma automática, inconsciente, el operador / conductor.

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La otra cuestión es el armónico electrónica / acústica refractan combustible diesel antes de la combustión, y, creo que ya se está haciendo por algunas empresas automotrices. Inspeccioné un VW TGI conjunto diesel de bujías de incandescencia y se usa mucho en tan sólo un periodo corto de tiempo! El por la cámara de combustión, en una 300D Mercedes, debe ser replicado por una versión de titanio para amplificar los efectos de los armónicos en el combustible, y, la frecuencia inducida tiene que ser adaptado a los armónicos de la combustible. El Mercedes 300d [1983-1985] es perfecto para la experimentación en el circuito de la bujía es especialmente adecuado para esta aplicación. Se muestra la cámara de combustión. El dibujo amalgama los bancos emisores de Tesla [tubos, etc], con las cavidades de reactivos, para ahorrar tiempo y explicación, que puede ser reproducido con generadores de frecuencia y amplificadores para que no le importa acerca de los detalles que faltan. La aplicación de diesel puede utilizar un sensor OX, junto con un [generador de frecuencia] FG y el amplificador [empalmado en el conductor después de que el relé de la bujía y por delante de las bujías incandescentes] para barrer frecuencias y amplificación para conseguir que la eficiencia de combustión marcado in .. . También, Stanley Meyers debe utilizar 2,4 [frecuencia de dividir moléculas de agua de?] GHz para cortar la corriente y la hora de dividir el hho del agua ...

Está claro que la ley de conservación de la energía es un engaño total! Cuando usted lee acerca de José Keely y lo que hizo en la década de 1850 [Tesla era un gran fan de él y fue en una fotografía con él ... mirar hacia arriba Keely neta ] está claro que nos han mentido acerca de todo. - Pie de imprenta (Nota del editor - La siguiente información se ha considerado necesario actualizar el artículo con, gracias de nuevo tope.)

CORRECCIONES: Hemos cambiado de CO2 a las emisiones de CO, ya que estábamos hablando de carbono y no dióxido de carbono. Gracias por los comentarios. Este artículo fue publicado parcialmente en PressCore.ca y además compilado por los editores de prendas de vestir al parecer. No pretendemos ser expertos Tesla ni tampoco reclamar la información de este artículo es del todo cierto o de hecho.

Al parecer, la ropa está ofreciendo un premio de $ 1000 a la primera persona que se puede construir una

réplica de Pierce Arrow de Tesla coche eléctrico inalámbrico ( si llegamos al cine y cuentan su historia en nuestro sitio que es ...), así como una camiseta gratis Camiseta de su elección al mes y la publicidad gratuita en nuestro sitio durante todo un año. ¿Cómo es que para algún tipo de incentivo?

Vamos a hacer que la gente de construcción!Object 2

Comentarios

Pieza remolque

05/09/2012 20:35Es tan importante para proteger el coche de la electricidad en el camino y el método de guardar que es tan interesante y útil.

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cambio de aceite

05/26/2012 4:10 amMaravilloso! esto es realmente uno de los blogs más beneficiosas que he navegado en esta subject.I estoy muy contento de leer un gran blog y gracias por compartir esta buena información con nosotros.

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JH Venski

06/16/2012 10:50 amLa siguiente declaración en su blog no es correcto! "Incluso los automóviles Ford Modelo T de 1919 a 1927 tuvo una de 12 voltios negativo a masa del alternador Delco estilo de" Sólo los modelos Ford T de 1919 hasta 1927, que fueron construidos con el costo opcional, extra, eléctrica sistema de arranque, salió de la fábrica con una batería de almacenamiento - que fue de sólo 6 voltios. No use un alternador para recargar la batería, sino que vino con un pincel ajustable, tres, generador de engranaje accionado con un interruptor de corte magnético.

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Josué

06/16/2012 11:09 amConstruir una y yo creo que lo he descubierto. Desde que aparece el CO2 como un carcinógeno cerca del principio, yo también dudo que usted sabe diddly sobre el poder, tampoco. Pero estoy dispuesto a aceptar que usted sabe algo después de que se ha construido un dispositivo que hace lo que Tesla hizo.

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Charles Stewart

06/22/2012 6:14 am

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Hizo una lista de CO, monóxido de carbono y no dióxido de CO2, el carbono. Hay una gran diferencia!

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Carlos

06/16/2012 11:29 amYou r tan lleno de s? Transistores t, r, no vac tubos por encima de la unidad y requieren una fuente de alimentación.

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Chris

06/16/2012 24:22Carlos, que explica con bastante claridad que la tierra y la atmósfera son la fuente de alimentación. ¿Crees que no hay energía en un rayo?

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John Eagle

06/17/2012 6:03 amun

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John Eagle

06/17/2012 6:07 amPara "Carlos" ... Yo rara vez escucha a las observaciones de cualquier persona que hace declaraciones salvajes sin validación, ... tales como "Usted r tan lleno de s?? t" Carlos, la gente puede que te gusta y te escuchan si presenta sus "reivindicaciones" en formatos basados en científicos y la realidad. Entiendo que, una vez fui como tú. Usted puede cambiar. Usted será más feliz y satisfecho. Buena suerte Carlos!

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Chuck

06/20/2012 5:42 amACORDADO, Manténgase alejado de laxitives y enimas

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MF Elcher

06/16/2012 13:23Así que este coche ha sido de hasta 90 kilómetros por hora durante una semana. ¿Qué sucedió al final de la semana? ¿Se utiliza toda la energía dentro del radio de recepción de la antena? Romper? ¿Cuánto cuesta un 80 CV motor eléctrico AC pesa? Tengo un niño de 11 CV del motor 220 que impulsa una bomba de agua. Es más fácil para dos hombres para levantar un VW 90CV de lo que es para ellos para levantar ese motor 11hp.

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Eldon

06/21/2012 8:24 am

enlace

En realidad, si uno mira la historia, creo que dice que se burlaron de él como el uso de algún tipo de magia negro, y él se molestó mucho por esto y desmantelado el dispositivo, y se negó a hablar de ella desde entonces.

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MF Elcher

06/16/2012 14:18Un conjunto motor / generador es un gasto inútil de energía, incluso en el universo. Basta con echar la potencia que se va a poner en el motor y ponerlo directamente en lo que sea que quiere el poder, o guardarlo en la nueva batería de peso ligero que se debe inventar, que por sí sola va a revolucionar la industria automotriz.

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Brad

06/16/2012 15:12Un amplificador electrónico utilizando tubos o transistores se amplifican las pequeñas señales recibidas y esta señal puede ser amplificada para ser tan potente como sea posible, pero, sin amplificador es 100% eficiente. Si los tubos de uno o transistores usos no hace ninguna diferencia, debe proporcionar una corriente continua de corriente constante y voltaje de un circuito amplificador para proporcionar potencia de salida. Dado que la energía es el producto del voltaje y corriente, a fin de proporcionar 80 caballos de fuerza a la salida del amplificador, debe proporcionar 59680 vatios de potencia, además de sus pérdidas en el amplificador. En otras palabras, si el amplificador es de 33% de eficiencia, debe proporcionar otros 120.000 vatios de potencia para cubrir las ineficiencias que se pierden en el calor. La cantidad total de energía puesta en el circuito es 179,680 vatios! Esto no sale del aire! Un amplificador, simplemente hace una copia de un minúsculo entrada de corriente alterna y aumenta enormemente con la DC "trabajo actual", que se pone en él. La actual "de trabajo tiene que ser proporcionada por una fuente externa, como la línea de alimentación o baterías. No se puede obtener algo por nada. Esta es la teoría eléctrica básica y se aprende en cualquier curso de un año de electricidad en primer lugar. Soy de mente abierta acerca de lo que Tesla lo hizo, pero no hay manera que lo hizo con un amplificador de potencia de vacío convencional tubo!

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Sam

06/16/2012 15:43El autor es un idiota. Un amplificador electrónico sólo se convierte en una señal de corriente continua (CA). No se puede generar energía por sí mismo. Lo mismo se aplica a Darlington - que es sólo una configuración de alta ganancia. Sin embargo, si Tesla podría conducir el coche sin enchufar en un tomacorriente de pared - eso es algo que vale la pena analizar. Un genio que era, probablemente, él sabía que algo desconocido para la tecnología actual.

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Eldon

06/21/2012 8:33 amSí, como yo lo entiendo, amplificar la señal, como un transformador de alto voltaje, sólo amplifica uno de los aspectos a expensas de la otra-es decir, puede doblar el voltaje, pero el actual tiene menos potencia, etc Así que usted no es el poder de amplificación, sólo modulación. Esto significa que Tesla habría tenido que utilizar su configuración para obtener de hecho (recibir) o generar una cantidad bastante grande de la electricidad en lugar de "amplificar" una señal. Así, mientras que él podría ser

capaz de amplificar la corriente de un 6v CC de la batería en la flecha, para arrancar el motor, se agotan rápidamente, y para recargarlo que necesitaría alguna fuente de energía o el mecanismo de la generación que no conoce. No soy un experto, aunque-eso es sólo mi comprensión de la misma . Es una gran historia, y felicito a la autora en el intento y el fomento de la duplicación de la realización, pero no es tan simple de hacer.

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Bob Loblaw

06/21/2012 8:34 amComo yo lo entiendo, amplificar la señal, como un transformador de alto voltaje, sólo amplifica uno de los aspectos a expensas de la otra-es decir, puede doblar el voltaje, pero el actual tiene menos potencia, etc Así que usted no es el poder de amplificación, modulación sólo lo . Tesla habría tenido que utilizar su configuración para obtener de hecho (recibir) o generar una cantidad bastante grande de la electricidad en lugar de "amplificar" una señal. Así, mientras que él podría ser capaz de amplificar la corriente de una batería de 6V DC, en la Flecha , para arrancar el motor, se agotan rápidamente, y para recargarlo que necesitaría alguna fuente de energía o el mecanismo de generación que no conoce. No soy un experto, aunque-eso es sólo mi comprensión de la misma. Es una gran historia, y felicito a la autora en el intento y el fomento de la duplicación de la realización, pero no es tan simple de hacer.

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PARIS

06/16/2012 16:53Creo que Nick iría en su torre de alta tensión y usar la energía del aire nace de que para dirigir el coche.

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Capitán Kirk

06/16/2012 19:21Por supuesto, Tesla era un genio ... él era un extranjero. (Y son unas galletas muy inteligentes!). DUH!

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Vivek

06/16/2012 20:30Para publicación inmediata 13 de junio 2012 INNOVADOR indio tiene solución para acabar con la Era del Petróleo: APAGA reto para el mundo: visión de futuro basada en Bangalore, erudito y blogger desde hace

mucho tiempo Vivek Chaturvedi ha presentado hoy un desafío a un mundo pidiendo una solución a la Era del Petróleo. Escribiendo desde su bloffice en Bangalore, Vivek dijo en su último mensaje el 06 de junio (6666, una fecha que él dice era especialmente poderosa, un disparo se perdió por el mundo en general) que tiene la solución de ingeniería definitivo para terminar con gracia la era del petróleo. En el deseo de hacer la solución abierta al público en general, Vivek ha pedido 3.000 popular valiente para presentarse, comprar su libro / DVD /

enlace

CD y el certificado único de uso compartido. Con-en 90 días de la 3000 ª compra, dice que lanzará un modelo completamente funcional para el mundo. Esto es lo que dice que va a mostrar: un coche eléctrico que cuesta 50% menos que los modelos existentes, viajará con una gama ampliada por arriba o superior a 200% del estado actual de la técnica, se necesita ningún subsidio , permitirá "patio trasero" las conversiones de los vehículos existentes de una manera segura, permitirá el florecimiento de una industria de vehículos eléctricos Cottage y lo más importante, va a superar todas las normas de seguridad de los vehículos actuales. Su trabajo, dijo, va a reducir el calentamiento global el consumo de petróleo-hasta en un 40% con en 2-3 años (dependiendo del ritmo de adopción, muy por encima de cualquier reducción obligatoria de dicho consumo. El impacto en el mundo se espera que sea tectónico. El concepto central de la ONU-es negable , un hecho Vivek dice que está dispuesto a demostrar a cualquier inversionista serio, grande. referencia, sólo medio en broma, insiste, a este como el último antes de la salida a bolsa oportunidad para el público en un conjunto de tecnologías que transformarán nuestro mundo, Vivek está abierto a acercarse a los medios de comunicación honestos para las entrevistas. Por favor, visite: http://aadivaahan.wordpress.com/2012/06/05/6666-beyond-carbon-beyond-time/ que le pide que vaya a la sección de comentarios, y leer lo que la gente tiene que decir.Este es el momento, Vivek insiste, para poner en marcha el primer proyecto verdaderamente de Acuario, y espera a las cohortes que van a venir a la mesa y participar. conceptos Vivek de productos y diseños, su arte y su música tienen sido descrita como asombrosa, la perforación elegante, y brillante, innovador, inquietante y algo, como una señora insistió, ella se alegró de haber vivido lo suficiente para ver.Contacto: Vivek Chaturvedi Bangalore, India vivekanand@squareandc.net Skype: vivekglobal (por favor, indique su interés y propósito en la solicitud de contacto, muy apreciado)

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tope

06/16/2012 21:04Tesla utiliza una batería de consumo que tuvo que ser alimentado constantemente con los metales de sacrificio porque no tenía el generador conectado a la flecha Pace .... seguir adelante .... no tenía un receptor de a bordo .... su dispositivo fue un transmisor de radio conectado a dos cavidades conectadas resuenan [12 "x12" x6 "] que se sintoniza con una de 3" x 1/4 "barras de metal [una por cavidad], que se producen entre el 50-100Hz. Una de estas cavidades se controlan la velocidad del motor variando la resistencia al circuito sintonizado de los dos bancos de tubos de vacío que se correspondieron con la otra cavidad. velocidad en el motor se consigue variando la afinación de hacer coincidir las cavidades reactivos [que podría ser duplicado por frecuencia doble generadores de cocción de 180 grados fuera de sinc] .... la antena se envuelven con una bobina que se introdujo hasta el transmisor y la antena y el cable del muslo adjuntando era el camino actual hacia el motor ... un repentino estallido breve en la atmósfera proporcionaría una diferencia momentánea potencial que podría ser aprovechada por el motor. el transmisor fue capaz de crear la atmósfera / aetherical diferencia de potencial que podría ser malo, a través de la antena de espesor, en el motor, que fue la referencia del otro transmisor está fuera de sinc la señal de vuelta en el marco del grifo y en el motor del otro. Esta otra referencia sería 180 grados fuera de la señal de primero en la antena. Pie de imprenta

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Mike S

06/16/2012 23:33Yo era un técnico de electrónica de 19 años, veo un montón de debate general, pero ninguna explicación clara de donde la energía de procedencia. Si es tan simple como lanzar una antena, entonces por qué no tienes un video de youtube de que conducir un coche o carro de golf alrededor de usar el mismo enfoque?Algo le falta a esta imagen. No sabemos cuál es la fuente de energía fue por el incidente de coche, si lo que realmente pasó.

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tope

06/17/2012 12:18 amEl problema de toda esta energía que está en todas partes es que no hay diferencia de potencial que se puede agarrar para aprovechar toda en él. sólo tenemos un lado de ella! es como pájaros posados en un cable de transmisión de alta tensión ... si el ave tenía las piernas que le permitan un pie a pie 500 pies de distancia del otro pie, el pájaro se electrocutó porque tendría entonces la diferencia de potencial. la transmisión de una ráfaga de transmisión LOCAL electrónico es que crear esa diferencia de potencial que podrían ser inducidos a entrar en un dispositivo [como un motor de referencia], y que parece lo que Tesla estaba haciendo. Cuando yo era primero por escrito acerca de este recibí un golpe y se despertó en la el piso un día más tarde con un teléfono tirado a mi lado. Cuando escribí sobre esto después me recuperé me dieron otro golpe! Alguien misteriosamente pagar mi billete de $ 50k hospital de inmediato y mi vida ha sido muy extraño desde entonces, pero varias agencias del alfabeto saber exactamente donde yo vivo

a pesar de que tienen toma medidas para evitar eso! [Lo han hecho un punto para que me haga saber]

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tope

06/17/2012 12:21 amEl problema de toda esta energía que está en todas partes es que no hay diferencia de potencial que se puede agarrar para aprovechar toda en él. sólo tenemos un lado de ella! es como pájaros posados en un cable de transmisión de alta tensión ... si el ave tenía las piernas que le permitan un pie a pie 500 pies de distancia del otro pie, el pájaro se electrocutó porque tendría entonces la diferencia de potencial. la transmisión de una ráfaga de transmisión LOCAL electrónico es que crear esa diferencia de potencial que podrían ser inducidos a entrar en un dispositivo [como un motor de referencia], y que parece lo que Tesla estaba haciendo. Cuando yo era primero por escrito acerca de este recibí un golpe y se despertó en la el piso un día más tarde con un teléfono tirado a mi lado. Cuando escribí sobre esto después me recuperé me dieron otro golpe! Alguien misteriosamente pagar mi billete de $ 50k hospital de inmediato y mi vida ha sido muy extraño desde entonces, pero varias agencias del alfabeto saber exactamente donde yo vivo a pesar de que tienen toma medidas para evitar eso! [Lo han hecho un punto para que me haga saber]

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tope

17/06/2012 12:32 amEl problema de toda esta energía que está en todas partes es que no hay diferencia de potencial que se puede agarrar para aprovechar toda en él. sólo tenemos un lado de ella! es como pájaros posados en un cable de transmisión de alta tensión ... si el ave tenía las piernas que le permitan un pie a pie 500 pies de distancia del otro pie, el pájaro se electrocutó porque tendría entonces la diferencia de potencial. la transmisión de una ráfaga de transmisión LOCAL electrónico es que crear esa diferencia de potencial que podrían ser inducidos a entrar en un dispositivo [como un motor de referencia], y que parece lo que Tesla estaba haciendo. Cuando yo era primero por escrito acerca de este recibí un golpe y se despertó en la el piso un día más tarde con un teléfono tirado a mi lado. Cuando escribí sobre esto después me recuperé me dieron otro golpe! Alguien misteriosamente pagar mi billete de $ 50k hospital de inmediato y mi vida ha sido muy extraño desde entonces, pero varias agencias del alfabeto saber exactamente donde yo vivo a pesar de que tienen toma medidas para evitar eso! [Lo han hecho un punto para que me haga saber]

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invitado

06/17/2012 3:11 amMi comentario es de menor importancia, pero en su artículo, no quiere decir de CO (monóxido de carbono) en lugar de CO2 (dióxido de carbono)? Se trata de CO que es el elemento más peligroso de escape de los automóviles ...

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¿Necesita saber

06/17/2012 4:29 amAsí, tal vez no lo estoy consiguiendo. Es el esquema de arriba lo que hay que seguir de cómo convertir su coche para correr en el libre (?) De electricidad? y ha Zach realmente lo construyó y funciona el coche de esta manera????

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Rick Potvin

06/17/2012 5:30 amMe especializo en la moderación de foros de discusión roscados. Tal vez podamos tener una conversación más con el formato que he creado para continuar esta discusión aquí ...

http://www.network54.com/Forum/737482/

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Patrick Sullivan

06/17/2012 6:28 am

Tesla se le preguntó: "¿Dónde está la energía que proviene de que los poderes de sus máquinas?" A lo que él respondió: "No sé, pero me alegro de que está allí." Dr. Henry Moray se hizo la misma pregunta y respondió: "Yo no lo sé, pero creo que tiene que ver con el tamaño de las partículas." Es una curiosidad que los hombres producen altos niveles de energía gratuita del espacio que lo rodea, pero no estaban seguros de de dónde venía? Aprendemos a pensar en la electricidad como el agua para ayudar a darnos una idea de cómo fluye. ¿Qué pensamos de agua que esté a la temperatura que hace que parte de ella en vapor? La parte húmeda es nuestros voltios, la intensidad que puede reclamar. El agua caliente es nuestra amperaje, que es los planetas secundarios magnética que puede reclamar como su densidad.Piensa en el lado del vapor ahora como la mitad de las partículas de espín de electrones, los llamamos.Voltios es cómo se miden. Piensa en el lado del agua, como giro completo; magnético. Amperios es cómo se miden. El electrón es una unidad de masa;. 1 emu La magnética se puede reflejar en 3600 la UEM. Todos masa es de naturaleza eléctrica. Misa se compone de ambos lados de la cosa que llamamos electricidad, corriente y voltaje. componentes eléctricos y magnéticos comprenden la electricidad Cuando el 1 emu de electrones se desplaza de su posición original orbital, el 3600 de la UEM de la parte giro magnético completo se liberan y comienzan a actuar en un movimiento de rotación. Un cambio de tiempo relativista en el lado del vapor (vuelta media , medido como electrones voltios) de nuestro combinado espectro electromagnético, (lo que llamamos electricidad) hace que el 1 emu emu causa 3600 para provocar una reacción campo estático. El giro magnético completo de medida como los amplificadores, se mantiene la obligación de colocar la bobina al campo estático que se introdujo por primera vez en. La eliminación de electrones 1emu (desplazamiento relativista del tiempo va a hacer el truco), permite que el emu 3600 del lado de giro magnético completo para comenzar un movimiento de rotación, lo que producirá una interacción con el poder de la Cosmos vertiendo energía en mantener la posición original;. la 4 ª dimensión de nuestra bobina del calentador y el giro total de partículas 3600 emu¿Podríamos decir que el Dr. Moray adivinar exactamente a la derecha? ? Parece que no lo hace La partícula de espín total se acopla a la bobina de nuestro calentador o el motor, y se fija firmemente la bobina a la estática, campo de punto cero (s) de nuestro planeta. Eso es todo. de ingeniería clásica no acepta que una estática campo puede ser aprovechada para la extracción de energía. Sin embargo, los campos estáticos poseen la mayor cantidad de energía disponible para nosotros. Un tubo de vacío produce una separación entre los lados de giro y medio, y llena de energía eléctrica, similar a un dispositivo semiconductor. Tesla impulsado su coche eléctrico con tubos de vacío. El Dr. Moray utiliza componentes de estado sólido. Parece que puede haber inventado el transistor, posiblemente, un triac, antes de que tuviéramos la menor idea de lo que él había inventado. Estos dispositivos libres de la unidad sobre la energía son los generadores de inercia sobre el terreno. las fuentes de alimentación de velocidad es un nombre correcto para ellos. Nuestro 600 millas por segundo vuelo a través del Cosmos genera una oportunidad para aprovechar el poder del Cosmos. Todo gratis, todo el calor limpio ilimitado y la energía eléctrica 24/7 desde ahora hasta la eternidad. Para algunos detalles de los generadores de campo de inercia, se puede leer el libro electrónico: "La energía libre aquí y ahora y, a continuación:. las fuentes de alimentación de velocidad" mencionada es una explicación técnica más completa de cómo funcionan. La esperanza es que usted puede estar inspirado para empezar a construir ellos. Está disponible en Lulu para descargar por $ 2.99 http://www.lulu.com/shop/search.ep?keyWords=free+energy+here+and+now+and+ a continuación, y CategoryID = 100501

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Lolwut

06/18/2012 5:02 amEscuche, señorita - en nuestra casa nosotros obedecemos las leyes de la termodinámica!

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Termodinámica

06/21/2012 4:22 amNinguna de las leyes se rompen, son muy correctos. Sin embargo, "sistema cerrado" es un juego de palabras para engañar a las mentes inferiores.

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Bojangles

06/18/2012 7:55 amTodo se reduce a la pregunta "¿Qué pasó con el vehículo Pierce Arrow? ¿Qué pasó con el carro Lee Rogers estación de Buick que conducía en un motor de aire comprimido suministrado V8? ¿Qué pasa con

el vehículo Clem, que el motor funcionó con aceite de vegitable? Pase el tiempo para encontrar el original de Tesla Pierce Arrow del vehículo y comprobar que realmente existió entonces creeré tu historia.

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chris

06/18/2012 8:08 amUn alternador sólo puede proporcionar energía si está siendo alimentado por un motor, (normalmente el motor conectado a través de un enlace). Entonces, ¿cómo conseguir el poder de Tesla alternador? La energía libre?

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emotor

20/06/2012 02:11 am

No es mi área de especialización, pero sí sabemos que el amplificador de sonido ejemplo se requiere de alimentación externa. lo que puedo decir sin embargo que de los miles de sustancias cancerígenas que son exaust de los combustibles fósiles de CO2 no es así, pero es un contribuyente al calentamiento global. ¿Alguien sabe cómo los transisters amplificar la corriente más pequeña de la antena? ¿Tienen alguna forma atraer o concentrar o atraer más electrones atmosféricos o la frecuencia de ondas EMF?

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Andrés

06/20/2012 4:53 amLo sentimos, mal pensado artículo. Yo soy un aficionado a la FE y gran admirador de Tesla, pero este artículo no se describe el funcionamiento de la electrónica adecuada en absoluto. Eso, más la intercambiabilidad de los voltios y la corriente en lo que respecta a la energía utilizable tampoco es correcto. No voy a entrar en detalles porque no vale la pena discutir en este formato, pero si rty para construir un circuito basado en este se encuentra por sí mismo .

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Torbjorn

06/20/2012 6:11 amHola a todos, el esquema que se presenta con un circuito temporizador 555, un estabilizador de tensión 7805 y tres transistores de potencia en paralelo para alimentar un motor de combustión interna de encendido del sistema no es relevante o interesante como yo lo veo. La parte interesante de esto es la configuración es la posibilidad de variar la frecuencia de la de la entrada principal de la bobina de encendido. Cualquier Es una forma muy pobre eléctrica / electrónica esquemática y me gustaría mucho saber cómo encaja en el tema en cuestión. De todos modos yo, personalmente, después de la experiencia, dicen que a menudo existe una gran diferencia de potencial entre el suelo (o tierra) de un campo de antenas y la base de la red (que la mayoría de todos los dispositivos eléctricos están conectados a). El tema de lo suficiente "tierra" eléctrica instalaciones de trata de un "terreno común" para todos los equipos de instalación eléctrica y también para mitigar las tormentas eléctricas y allí la fuerza destructiva de la electrónica. Normalmente, el tema de la conexión de todos los equipos instalados que consumen energía eléctrica y que ellos tienen un "terreno común" es mucho más ligado al consumo de potencia del equipo, es decir, la corriente que consumen. Esto es porque de potencial (voltaje) las pérdidas en los cables que suministran el equipo. Así que el regreso a la tierra no está en cero. También hay que ver con el "factor de potencia" que está presente en todos los equipos que no es puramente resestive. Inductivas o capacitivas IE en la naturaleza. De cualquier manera, por una chispa para hacer un salto en el aire de un mm, tiene que tener un potencial de por lo menos un par de kV. ¿Cuál es entonces que "chispas" cuando uno se adhiere a un receptor la antena? ¿Por qué uno a veces "electrocutado" al conectar los cables de la antena? A mi modo de ver, no hay forma de explicar esto desde una "perspectiva de un terreno común", como he aprendido en la escuela. No sólo tiene que ser un potencial eléctrico entre la antena y la tierra (suelo). Gracias a todos!

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Alex

06/20/2012 9:44 amIdea de la electricidad inalámbrica de Nikola Tesla está muy bien! Ningún motor de combustión y sin contaminación. Espero que pronto vamos a tener reactores de fusión limpia y segura de enviar electricidad sin cables a través del aire como combustible para nuestros coches.http://www.youtube.com/watch?v=ro5-QYqqxzM

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Ceniza

20/06/2012 20:06Pierce Arrow historia de Tesla es una broma de Internet de edad. Google Tesla Pierce Arrow y verás un montón de personas han caído en la trampa y luego investigado para descubrir que nunca existió. ¿Estás seguro cayó en la trampa!

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Rick

06/24/2012 9:41 amY si esa es tu posición, entonces ¿hasta dónde llega la broma va, qué te parece? Fue Wardenclyffe un engaño? ¿Qué hay de las bombillas de luz simplemente se conecta a la

tierra en Buffalo? Si usted va a llamar el coche un engaño, entonces nos dicen hasta qué punto el engaño va ... o lo hace parar en el coche?http://www.network54.com/Forum/737482/message/1340563271/HOAX

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EMILIA

06/21/2012 2:59 amno estoy entender esto "¿Cómo fue capaz de conducir durante horas, a velocidades de hasta 90 mph sin detenerse para recargar?" Y después de eso, lo que está pasando? ¿Cómo puede continuar el camino?

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Administrador de

06/21/2012 03:19 amCreemos que simplemente se detuvo y descansó si el coche dejó de funcionar, se tardaría hasta cinco horas para recargar la batería. Imagine un coche que tiene una antena que convierte la electricidad estática en una forma utilizable de energía. Eso es lo que Tesla

hizo. Usted sólo tendrá que detenerse y dejar que la carga de coches antes de volver a tener la carga suficiente para continuar. Espero que explica un poco las cosas. No digo que ocurrió, sólo decir que es lo que hemos oído.

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Emilia

06/21/2012 21:01GRACIAS. Me alegro de leer este artículo. Se trata de una buenas explicaciones para un aficionado como yo, sobre todo lo que es un transistor, lo que es de semiconductores, lo que es transistor Darlington ". La explicación fue muy clara, especialmente para una mujer, como yo. Gracias. Emilia