电气化铁路接触网...
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安全锚固永久 经典粘接未来 法施达集团
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电气化铁路接触网
锚栓问题解析及新方案介绍 主讲人-刘勇刚
全国建筑物鉴定与加固规范管理委员会专家委员
中国锚固技术及胶粘剂领域技术带头人
《混凝土结构加固设计规范》 编委
《钢结构加固设计规范》 编委
《城市桥梁结构加固技术规程》 编委
《混凝土用机械锚栓》 编委
......
安全锚固永久 经典粘接未来 法施达集团-技术宣传部
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法施达集团简介 法施达集团-全国建筑物鉴定与加固标准技术委员会团体会员单位 作为中国轨道交通建设锚固产品主要供应商之一
法施达集团参与了全国上百条轨道交通建设。
2006年法施达集团与德国MKT公司合作，将欧洲
最先进的锚固技术（特殊倒锥形胶粘型锚栓）带
入中国，为中国高铁的安全运营做出了不可磨灭
的贡献。
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铁路接触网锚栓应用历史
国外电气化铁路锚栓应用历叱：
铁路接触网隧道应用化学锚栓是在西班牙和日本电气化铁路
优点：隧道的衬砌厚度决定了用化学锚栓的经济和不破坏防水层
缺点：锚固胶的安装要求高，老化问题，无法实现后续膨胀
英法海底隧道1985年建设，1994年通车：采用后扩底锚栓
优点：快速承载，在开裂混凝土实现了后续膨胀
缺点：腐蚀问题无法解决
2004年，欧洲研収的特殊倒锥型化学锚栓实现了后续膨胀和腐蚀的解决
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铁路接触网锚栓发展历史
国内电气化铁路锚栓历叱：
1998年，哈大铁路电气化改造（桥梁钢支柱采用胶粘全螺纹螺杆M30）
2000年，成昆线电气化改造（隧道吊柱采用胶粘全螺纹螺杆M16）
2006年，国内高铁开始建设収展，大量应用特殊倒锥形胶粘型锚栓
2010年，特殊倒锥形胶粘型锚栓被写入国家规范，电气化铁路隧道开始全面应用
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接触网锚栓失败案例
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特殊倒锥形化学锚栓与普通全螺纹化学锚栓的差别 斜拉线全螺纹螺杆化学锚栓，拔出的事故。
选型错误
低温
边距小
钢板太薄
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接触网锚栓失败案例
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桥钢柱倒杆事故 桥墩涨裂、锚栓拔出造成倒杆
锚固胶粘接应力小
埋深浅
边距小
环境温度对锚固胶的影响
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接触网锚栓失败案例
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隧道接触网吊柱锚栓松弛 国内唯一使用金属锚栓的工程，锚栓松弛 严重影响列车运行安全
锚栓选型错误
抗震动性能差
抗腐蚀性能差
国内唯一一次应用金属锚栓的工程
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接触网锚栓失败案例
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隧道接触网吊柱锚栓脱落 倒锥杆配环氧锚固胶
无胶杆匹配认证
胶体垂流度不合格
胶体触发指数不合格
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胶粘-模扩底锚栓
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国家最新规范适合铁路的
锚栓有两种
特殊倒锥型化学锚栓
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特殊倒锥型化学锚栓受力
原理分析
为什么特殊倒锥形化学锚栓更适合开裂混凝土？ 倒吊面叐力原理
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国家最新规范对
倒锥杆匹配锚固胶的要求 GB50367-2013：承重结构用的胶粘型锚栓，应选择特殊倒锥形胶粘型锚栓 快固型胶粘剂（16℃~25℃环境中，固化时间不超过45min）新增低周反复 拉力作用后的试件粘结抗剪强度降低率（%），经检验强度降低＜50%。 JGJ145-2013：化学锚栓应通过螺杆和锚固胶的匹配性试验确定，不得随意 更改其组成部分。 GB50728-2011：检验报告中不得使用“本报告仅对来样负责”的措辞，若存 在类似措辞，该报告无效。
报告 ≠ 认证
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国家最新规范提出新型锚栓
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胶粘－模扩底锚栓
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胶粘－模扩底锚栓
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特点：
法施达自主知识产权
全新叐力原理，超越欧洲锚栓技术
超过１０项丏利技术
双重叐力，更安全－扩底刀头和锚固胶共同承载
快速安装，立即承载－特别适合抢修工程使用
锚固胶配合螺杆压实在孔的底部保证螺栓在往复拉压时不会产生松弛，拒绝腐蚀的产生
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胶粘－模扩底锚栓
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螺杆组成： 螺母
垫片 螺杆
防旋点
扩底刀头
锥母
螺杆直径M10-M27 热镀锌防腐，镀锌层 大于50μm。 5.8级和8.8级两种 高强螺杆
专用扩底钻头
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胶粘－模扩底锚栓
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专用扩底钻头：
底部定位，更准确
磨损小，钻孔尺寸更精确
（金刚石360度切削）
可随意更换钻杆，更省钱
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胶粘－模扩底锚栓
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配套锚固胶VME：
欧洲技术组织ＥＴＡ开裂混凝土适用强制认证
欧洲官方组织MPA120分钟防火强制认证
垂流度及触发指数的重要性
良好的垂流度及触发指数，倒吊面安装部垂流
欧洲技术组织ＥＴＡ明水适用认证。户外夏季
安装更有保障
温度适用范围广，全国各地应用工程案例
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法施达胶粘－模扩底安装步骤
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胶粘-模扩底VME BZPlus+ 安装步骤 Installation
2X2X
立即承载
双重叐力
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第二代胶粘-模扩底锚栓展望
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特点：
无需重新钻孔
原位快速更换，为今后维修更换提供有利保障
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第三代胶粘－模扩底锚栓展望
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特点：
实现锚栓力值实时监控
锚栓可以通过无线传输力值，使锚固更安全
数字化监控，对列车的每次通过保驾护航
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