Commissie A13/A16

Activiteiten 2009

ALV “Heide-Bes” 9 februari 2010

Procedure Trajectnota / MER

• 2005 - medio 2009 Voorbereiding Trajectnota / MER_______________________________________________

• 2009 - Trajectnota/MER, gepubliceerd op 25 augustus - inspraak en adviesronde september / oktober

_______________________________________________• 2010 - Variantkeuze door ministers V&W en VROM

- Uitwerking in een Ontwerp Tracébesluit (OTB) - Inspraak - Tracébesluit door ministers V&W en VROM

_______________________________________________________________________________________________

• 2012-2014 Start realisatie

2009 : Trajectnota / MER

_____________________________________________ Trajectnota / MER,

- gepubliceerd op 25 augustus

- inspraak : tot 7 oktober

- adviesperiode bestuur : tot 1 november

____________________________________________

In de Trajectnota / MER wordt het traject wordt beschreven: - in een aantal varianten - inclusief een Milieueffectrapportage (MER)

Inspraak activiteiten 2009

Samenwerkingsverband van belangenorganisaties:

Platform RegioparkRottemeren - A13/A16 ■ 15 belangenorganisaties namens 30.000 huishoudens

• Bewonersvereniging Heide-Bes (wijk Keizershof)• Bewonersorganisatie Ommoord (BOO) • Bewonerscommissie Varenbuurt i.o.• Bewoners Rotte-band • Bewonersorganisatie Terbregge’s Belang • Belangenvereniging Hillegersberg-Bergse Bos (BVHBB)• Bewonersorganisatie Molenlaankwartier • Vereniging Molenlaanbelangen • Stichting BewonersOrganisatie Oud Hillegersberg• Vereniging tot Behoud van Kern en Plassen Hillegersberg • Bewonersorganisatie 110-Morgen• Samenwerkende Bewonersorganisaties Schiebroek (SBO)• Bezorgde Bewoners Berkseleweg • Natuur- en Vogelwacht Rotta • Rotterdams Milieucentrum (RMC)

Platform RegioparkRottemeren - A13/A16 ■ 15 belangenorganisaties namens 30.000 huishoudens

Kernboodschap inspraakreactie

Van nut en noodzaak van de weg zijn wij niet overtuigd, maar als de weg er toch komt,

dan moet hij optimaal ingepast worden en dat betekent :

Een tunnel onder maaiveld van

Rooseveltweg tot Ankie Verbeek-Ohrlaan

Tracé A13/A16

Passage Lage Bergse Bos

Bouwstenen Variantennota A13/A16

Open of Dicht

Inpassing maaiveldtunnel

Een tunnel op maaiveld is geen goed alternatief De TN/MER kijkt slechts naar de eindsituatie, Daarbij wordt een aantal belangrijke aspecten vergeten:

Breedte van de kaalslag Inpassing met taluds vergt een breedte van 225 tot 450m

Inpassing landtunnel :- 2 x 100m inpassing “Uitvoeringskader Noordas”

- 2 x 200m geleidelijke overgang (zoals bij de A2 in Utrecht)

Inpassing maaiveldtunnel

Een tunnel op maaiveld is geen goed alternatief De TN/MER kijkt slechts naar de eindsituatie, Daarbij wordt een aantal belangrijke aspecten vergeten:

Breedte van de kaalslag Inpassing met taluds vergt een breedte van 225 tot 450m

Duur van het herstel Het duurt zeker 15 jaar voordat in het park weer een vergelijkbaar kwaliteitsniveau is bereikt

Vernietiging van 35 jaar parkontwikkeling (duurzaamheid)

Argument herstructurering Lage Bergse Bos mist elke grond

Inspraak activiteiten 2009

Vóór gereedkomen Trajectnota/MER• 2 juni Brief aan BAG voor bespreking voorkeursalternatief

BAG: Bestuurlijke Afstemgroep• Wethouder Rotterdam: Vervat; voorzitter • Directeur ZH van Rijkswaterstaat• Wethouder Lansingerland • Vertegenwoordiger Deelgemeenten

Inspraak activiteiten 2009

Vóór gereedkomen Trajectnota/MER• 2 juni Brief aan BAG voor bespreking voorkeursalternatief

Na publicatie Trajectnota/MER op 25 augustus 2009• 12 sept Bijeenkomst voor raadsleden en bestuurders

Inpassing maaiveldtunnel

Inspraak activiteiten 2009

Vóór gereedkomen Trajectnota/MER• 2 juni Brief aan BAG voor bespreking voorkeursalternatief

Na publicatie Trajectnota/MER op 25 augustus 2009• 12 sept Bijeenkomst voor raadsleden en bestuurders

• 29 sept Indienen zienswijze

Inspraak activiteiten 2009

Vóór gereedkomen Trajectnota/MER• 2 juni Brief aan BAG voor bespreking voorkeursalternatief

Na publicatie Trajectnota/MER op 25 augustus 2009• 12 sept Bijeenkomst voor raadsleden en bestuurders

• 29 sept Indienen zienswijze

• Inspreken in de betrokken Raadscommissies

Inspraak activiteiten 2009

Vóór gereedkomen Trajectnota/MER• 2 juni Brief aan BAG voor bespreking voorkeursalternatief

Na publicatie Trajectnota/MER op 25 augustus 2009• 12 sept Bijeenkomst voor raadsleden en bestuurders

• 29 sept Indienen zienswijze

• Inspreken in de betrokken Raadscommissies• 01 sept Deelgemeente H’berg-Schieb. Commissie RO• 07 sept Deelgemeente Prins Alexander Commissie BRO• 24 sept Gemeente Rotterdan Commissie ESMV• 07 okt Stadsregioraad Commissie V en V• 21 okt Provincie ZH Statencommissie MKE

Inspraak activiteiten 2009

Vóór gereedkomen Trajectnota/MER• 2 juni Brief aan BAG voor bespreking voorkeursalternatief

Na publicatie Trajectnota/MER op 25 augustus 2009• 12 sept Bijeenkomst voor raadsleden en bestuurders

• 29 sept Indienen zienswijze

• Inspreken in de betrokken Raadscommissies• 01 sept Deelgemeente H’berg-Schieb. Commissie RO• 07 sept Deelgemeente Prins Alexander Commissie BRO• 24 sept Gemeente Rotterdan Commissie ESMV• 07 okt Stadsregioraad Commissie V en V• 21 okt Provincie ZH Statencommissie MKE

• 02 nov Brief aan Minister VROM

Resultaat van de inspraak

Alle besturen in de Regio zijn vóór een tunnel door het Bergse Bos.

De Rotterdamse Raad heeft de meest duidelijke uitspraak gedaan.1 oktober werd unaniem een motie aangenomen, waarin wordt gesteld dat:

de passage Bergse Bos door middel van een tunnel onder maaiveld plaatsvindt, en dat de variant zonder tunnel onbespreekbaar is

bij voorkeur een lage passage van het Terbregseplein, waardoor de tunnel zo lang mogelijk wordt doorgezet

Wethouder Vervat was het volledig eens met de motie en is daarmee ”gemotiveerd” het overleg met de minister van V&W in gegaan.

Overleg met het Rijk - Stand van zaken (1)

Verslag in een brief van Vervat aan de BAG d.d. 19 november 2009

- Instemming met de goedkoopste variant 3

- Met uitzondering passage Bergse Bos en tracé HSL-AVOlaan

- De open bak van variant 3 in het Bergse Bos wordt geoptimaliseerd met brede passages over de bak, die geen tunnel vormen

- Vervat acht het denkbaar dat daarmee “vergelijkbare effecten als met een tunnel worden bereikt”

- Geen randvoorwaarden langs Ommoord bij variant 3

- Accoord met een financiële bijdrage van de regio voor inpassing

Overleg met het Rijk - Stand van zaken (2)

Vervat is in een door Groen Links aangevraagd interpellatiedebat op 17 decemder ter verantwoording geroepen.

Vervat heeft verklaard:

- Dat de optimalisatie een wens van de minister is, waarmee hij heeft ingestemd uit respect voor de minister

- Dat hij niet gelooft dat een in een met een tunnel vergelijkbare kwaliteit kan worden bereikt

- Dat hij vervolgens vasthoud aan een tunnel in het Bergse Bos

- Dat de inpassing bij Ommoord nog ter discussie kan komen in de uitwerkingsfase

Bij Rijkswaterstaat zijn de afspraken echter niet zo over gekomen

Overleg met het Rijk - Stand van zaken (3)

Een brief van B&W Lansingerland aan de Raad vermeldt:

Voor wat betreft de inpassing in het Lage Bergse Bos hebben de Randstad Urgentpartners afgesproken dat :

• Inpassing in een tunnel, al dan niet onder maaiveld, geen onderdeel vormt van een nadere uitwerking

• De inpassing moet zodanig zijn dat hierop de wetgeving Tunnelveiligheid niet van toepassing is

• Inpassing in het Lage Bergse Bos blijft in de visie van de minister beperkt tot enkele overkluizingen, met als doel het bereiken van een inpassingskwaliteit die qua effecten voor het gebied die van een tunnel zoveel mogelijk benadert.

Stellingen t.a.v. het beschikbare budget

1. Een zorgvuldige inpassing in de omgeving bepaalt het budget.

Een tevoren vastgesteld budget kan en mag niet bepalend zijn voor de inpassing van infrastructuur.

Stellingen t.a.v. het beschikbare budget

1. Een zorgvuldige inpassing in de omgeving bepaalt het budget.

Een tevoren vastgesteld budget kan en mag niet bepalend zijn voor de inpassing van infrastructuur.

2. Een regiobijdrage kan alleen bespreekbaar zijn als de inpassing meerwaarde creëert.

Dit is slechts een geval van “de vervuiler betaalt”.

Stellingen t.a.v. het beschikbare budget

1. Een zorgvuldige inpassing in de omgeving bepaalt het budget.

Een tevoren vastgesteld budget kan en mag niet bepalend zijn voor de inpassing van infrastructuur.

2. Een regiobijdrage kan alleen bespreekbaar zijn als de inpassing meerwaarde creëert.

Dit is slechts een geval van “de vervuiler betaalt”.

3. De minister van V&W heeft genoeg budget, het is aleen een keuze tussen een goede inpassing hier of meer km snelweg elders

Kosten

Goedkope variant 3, voorkeur minister V+W € 1.000 mln

Voorkeursvariant Rotterdam en regio € 1.600 mln

inclusief meerkosten voor de tunnel Bergse Bos ad € 300 mln

Deze berekening is aantoonbaar onjuist,

de meerkosten van een tunnel bedragen niet meer dan € 150 mln

1) Raming varianten in de Trajectnota/MER

2) Meerkosten volgens Afwegingskader Stadsregio

3) Reële raming meerkosten in overeenstemming TN/MER

Variant 3 € 1.000 mln Variant 4 € 1.600 mln Verschil € 600 mln variant 4 meer dan 3 € 1.200 mln € 600 mln waaronder tunnel LBB € 300 mln € 150 mln

Kostenindicatie (op basis van 4 tunnelbuizen)

€ 100.000 / m1

€ 100.000 / m1

€ 200.000 / m1

_____________________ + _______________+

Procedure Trajectnota / MER

• 2005 - medio 2009 Voorbereiding Trajectnota / MER_____________________________________________

• 2009 - Trajectnota/MER, gepubliceerd op 25 augustus - inspraak en adviesronde september / oktober

_____________________________________________• 2010 - Variantkeuze door ministers V&W en VROM

- Uitwerking in een Ontwerp Tracébesluit (OTB)

- Inspraak - Tracébesluit door ministers V&W en VROM

______________________________________________• 2012-2014 Start realisatie