common rail-elèves

BEP Maintenance Véhicules et des Matériels Diesel

Common Rail 14/01/2008

LP J.GALLIENI

TECHNOLOGIE

LE COMMON RAIL

Zone. 1 2 3 4 5

1. INTRODUCTION Les exigences en matière de :

• …………………………………………………… • …………………………………………………… • …………………………………………………… • ……………………………………………………

Ont conduit à rechercher des solutions, en employant un système plus performant que les pompes d’injection employées actuellement. Cet objectif est atteint grâce à : ………………………………………………………………… …… …… …………………………… Le principe rappel celui de ……………………………………………………. Ce système apporte une diminution ……………………………………………………par rapport à la génération précédente, grâce à un couple ………………………………………………………… …………………….………………………… 2. PRINCIPE : Une pompe haute pression est entraînée par le moteur et ……………………………………………….. ……………… …… sous haute pression tous ………………………………….. L’ouverture de chaque injecteur est commandée ……………………………………………, elle-même commandée ………….………………………… Le calculateur gère :

• ……………………………………………………. • ……………………………………………………. • ……………………………………………………………………………… • …………………………………………………………………..

Le système COMMON RAIL permet d’étendre l’injection sur un même cycle soit :

• ……………………………………………… • ……………………………………………….



• ………………………………………………………………….

Le faible temps prévu pour certaines injections nous amène à découvrir une nouvelle unité de temps : …………………………………… …………………………………… 3. SCHEMA DE PRINCIPE :

1 2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18



4. LE CIRCUIT HYDRAULIQUE : 4.1 La pompe de gavage :

1 2 3

4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

17

18

……………………………………………………………………. …………………………………………………… …………………………………………………… …………………………………………………… ……………………………………………………



4.2 Le réchauffeur de gazole : 4.2.1 Température inférieure à 15°C

4.2.2 Température comprise entre 15 et 25°C :

4.2.3 Température supérieure à 25°C :

4.3 Le filtre principal :

…………………………………………………………………………………………………. Il est muni à son entrée de ………………………………………………………………………. …………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………. …………………………………………………… Il est muni d’un …………………………………………………….

C’est un ………………….…………………………qui se déforme en fonction de la ………………………………… ………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….……………………………………………………………



4.4 Le refroidisseur de carburant :

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….…………………………………………… ……………………………………………………



4.5 La pompe HP : 4.5.1 Description :

La pompe HP est à …………………… radiaux entraînée par la ………………………………….

Le rapport d’entraînement est de ……………………..

La haute pression varie de ………………………………………… Puissance absorbée : …………………. 4.5.2 Fonctionnement : Le gasoil pénètre dans la pompe par le …………………………………………………………

Lorsque la pression est …………………………………….………, le flux de combustible sert uniquement à ………………………………….………………….. Lorsque la pression devient …………………………………………, le clapet de sécurité ouvre ………………… …………………………………………………….

Le carburant sous haute pression est dirigé …………………………………………………… ………………… …………………………………………………….



4.5.3 Désactivation 3ème piston :

Lorsque le moteur demande pas …………………., pour ………………………………………. …………….……., on désactive un …………………………………………………………… …………………..………

Un ………………………… maintient ouvert le ……………………………….du piston. Le …………………………est aussi désactivé …………………………………………….. 4.5.4 Régulation pression carburant : Le régulateur est à commande ……………………………………………………

La commande est assurée par le ……………………………………………….….

La durée d’ouverture et de fermeture des cycles est ……………………………………………. …………………………………………………… Le régulateur créé une …………………..…………….., pour qu’il n’y est pas de pression résiduelle dans le circuit HP lorsque …………………………………………………………….. ………………… …………………………………………………….



4.6 La rampe d’alimentation : Le rail sert de …………………………………………………….

Elle est en acier pour résistée …………………………………………………….

La capacité de la rampe est fonction de …………………………………………………….

Sur la rampe se trouve : • …………………………………………………… • ……………………………………………………

• …………………………………………………… • ……………………………………………………

4.7 Les injecteurs :

1

2

3

4

1

2 3 4

5

6

7

8

9



4.7.1 Fonctionnement : Les pressions utilisées obligent une ……………………………………………………. L’ouverture de l’injecteur s’effectue par ……………………………………………………

Au repos, l’aiguille est ……………………………………………………………………………… L’aiguille est prolongé par ……………………………………………………. La tête du piston de commande débouche dans une chambre ……………………………..…………… Cette chambre est alimentée à travers ……………………………………….. Elle est fermée par une …………………………………………………………………………… La levée de l’aiguille est d’environ ………………………….

1 6

2 7

3 8

4 9

5

La haute pression délivrée par la pompe est …………………. répartie dans la ……………………………………….… et dans ………………………………………………..…: l’injecteur reste fermé par son ressort Au moment voulu, le calculateur ……………………………….., provoquant la …………………………. Il se produit ………………. qui déséquilibre …………………… qui règnent dans la …………………………………….et la ……………………………………... Le piston de commande remonte en libérant …………………. …………………………



4.7.2 Cartographie d’un injecteur :

L’injection dure aussi longtemps que le …………………………. ………………………………………………….. L’électrovanne s’ouvre complètement pour ……………………. ………………………… La quantité de carburant injectée dépend :

• …………………………………………………… • • …………………………………………………… • • ……………………………………………………

Ces éléments détermine la …………………………………..……, celle-ci est …….. ………………………… ……………………… ……………………………………………………………………..



5. GESTION ET CONTRÔLE MOTEUR :

Le principe de base est le même que celui de ……………………………………………………… ……………………….…………………………

Seul des adaptations ont été nécessaires, vues ……………………………………………………. Des capteurs mesurent les …………………………………………………… Un calculateur reçoit et traite les informations, puis envoie des ordres de commande :

� ……………………………………………………. � …………………………………………………… � ……………………………………………………

5.1 Tableau synoptique :



5.2 Les composants : 5.2.1 Le capteur régime et PMH :

5.2.2 Le capteur de référence cylindre :

5.2.3 Sonde température moteur :

C’est un ………………………………………. Il indique au calculateur la …………………… ……… ………………………………………… Fixé principalement sur le …………………….. La cible est une ………………………………, fixée sur le ……………………………..

Appelé aussi capteur de ………………………………… … … C’est soit : ……………………………………… ……………………………………… Si c’est un capteur à …………………………., le signal est directement ………………………………………………….. Il est fixé sur le …………………………………. face à une cible entraînée par celui-ci. Sur certains véhicule ……………………………………….

C’est une thermistance du …………………... Elle informe le calculateur de ……………….. …………………………………. Elle est implantée soit :

• …………………………………… • ……………………………………



5.2.4 Capteur pression rampe :

5.2.5 Débitmètre d’air :

5.2.6 Capteur pression turbo :

5.2.7 Capteur température gasoil :

Informe le calculateur ……………… … ……… … … ………………… ……………………………… …… … ………………………………….. … ………………………………….. … …………………………………..

Débitmètre ……………………………………… Il comporte une …………………………………………… ………………………………… Le calculateur mesure la ………………………………… …………………………………………………………………………………… Il est monté entre le ………………………………………

Capteur de ……………………………………… Cette information est utilisée pour :

• ……………………………………… • ………………………………………

C’est un capteur …………………………………… Le combustible varie en fonction ………………… …… ……………… Le calculateur corrige …………………… ……… …………………………………………………



5.2.8 Capteur de charge :

5.2.9 Capteur de vitesse véhicule :

5.3.0 Le relais double :

Il traduit la ………………………………………, selon le conducteur. Par mesure de sécurité, il comporte …………………………… indiquant les mêmes valeurs et toujours comparés par le calculateur pour éviter ……………………………………… … …………………………………..

Il informe le calculateur si :

• ……………………………………………….. • ………………………………………………..

Les signaux servent pour :

• ……………………………………… • ………………………………………

• ………………………………………

Le relais double alimente :

• ……………………………………… • ………………………………………

• ……………………………………… • ………………………………………



5.3.1 Relais de préchauffage :

5.3.2 Régulation pression admission :

5.3.3 La batterie :

5.3.4 Fonctions diverses : Fonction climatisation : Le calculateur gère le ………………………………………… en fonction des conditions d’utilisation (………………………………………………………..) Fonction BVA : ……………………………………………….. pour gérer le ……………….. au passage des vitesses et suivant les …………………………………. Fonction ordinateur : ……………………………………………………….

Il n’y a pas de … …………………………………………. La procédure d’alimentation des bougies de préchauffage est … ………………………………………………………… en fonction de la ………………………………… et de la … ………………………………….. Le relais alimente les …………………………………..

Elle régule la …………………………………. Elle est commandée par le …………………. et provoque ………………….. ou la …………………. de la …………………………………………………. Elle commande également la ………………………………………………….

Sa valeur de tension est ………………………… Le temps d’injection varie en fonction de ………………….. Situation de défaut du calculateur En dessous de …………… En dessus de ……………..



6. FONCTIONNEMENT : 6.1 Quantité de carburant à injecter : La quantité de carburant à injecter est calculée à partir des éléments suivant :

• ………………………………….…………………………………. • ………………………………….………………………………….

• ………………………………….………………………………….

• ………………………………….………………………………….…………………………

• ………………………………….………………………………….……………………………

Cartographie de débit de l’injecteur :

Chaque cartographie détermine ………………………………….…………………………………. Le choix entre toutes ces consignes est effectué ………………………………………………………. La quantité de carburant à injecter ne dépasse jamais …………………………………………………de pleine charge et de ………………………………….. En fonction du calcul de la ……………………………………………………………., le calculateur détermine …………………………………………..dans la rampe d’injection, le ………………………. et le …………………………………..



6.2 Régulation du régime de ralenti : La fonction de régulation du régime de ralenti permet de ………………………………………..en fonction d’une consigne établie par la ………………………………………………... Cette consigne évolue en fonction du ………………………………….………………………………….. Cette régulation améliore le retour au régime de ralenti ………………………………………………….. …………………………………………………………………….du moteur au ralenti sont gommées par ………………………………….…………………………………. 6.3 Régulation de la pression rampe : En fonction de la ……………………………………………………..et le ……………………… … …….………., le calculateur définit ……………………………………………………devant régner dans …………………………………. Cartographie des pressions carburant :

Cette consigne est ………………………………….par un ………………………………….qui s’appuie sur le ………………………………….monté sur la rampe et le ………………………………….qui équipe ………………………………….. Le calculateur commande le régulateur avec une ………………………………….………… ……… … …………….à partir de la …………………………………………………………………..



Le capteur de pression mesure la ………………………………….…………………………………. En fonction de la différence de pression …………………………………., …………………… … … …………………………………………..RCO commandant le régulateur pour obtenir une …………… ………………… égale à la pression mesurée dans la ……………………………………………... 6.4 Contrôle de l’injection directe : Le calculateur commande indépendamment ………………………………….pour déclencher ………………………………….…………………………………. (injection séquentielle). L’ordre d’injection est le suivant : ……………………….. Trois types d’injection peuvent être déclenchés : Pré-injection : Avant le ………….. et en fonction ……………………. et de ………………………………….., le calculateur peut commander une ………………………………….………………………………….. …………………………………. La pré-injection est ……………………. si le régime moteur est supérieur à ……………………………, si la haute pression est ……………………….. et si le débit de carburant calculé est …………………….. …………………………………. Injection principale : Le début et le temps d’injection sont …………………………………. Lorsque le régime moteur est …………………..……, le temps d’injection peut ……………………….. et la ………………………………….. Lorsque le régime ……………………., le temps imparti pour l’injection ……………………., donc le temps d’injection doit …………………….. et la pression ………………………. La présence ou non d’une …………………………… conditionne le …………………………… … …. ………………………………….. L’injection principale est ………………………………….………………………………………………, …………………………………., si …………………………………. …………………………………. ………………………………….………………………………….et lorsque le moteur atteint …………. …………………………………. Post-injection : La post-injection ……………………………………………….. permet de réduire, en plus des autres polluants, le taux …………………………………. Le …………… et le ………………. de la post-injection sont fonction du ……………………………… ., …………………………………………………, ……………………………………………..



La post-injection est ………………….. si la haute pression est …………………….., en cas de …………………………………. de certains éléments (débitmètre, électrovanne EGR, etc...) et s’il y a ……………………………………………………. 6.5 Recyclage des gaz d’échappement : Renseigné sur la …………………………., ……………………………, ………….., ……………….. et le ……………………………….., le calculateur détermine ……………………….. entre ……………… ……………….et la quantité de ………………………………….…………………………………. 6.6 Pré et post-chauffage : Les temps de préchauffage et de post-chauffage sont …………………………………………………….. en fonction de ………………………………….………………………………….…………… ………… ………….. L’alimentation des bougies de préchauffage est assurée par ………………………………….commandé par le ………………………………….………………………………….

T° moteur Temps de préchauffage Temps de postchauffage

common rail-elèves

Documents