como ahorrar combustible

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Capítulo uno.- Conocimientos básicos sobre los

hidrocarburos

• La historia

Capitulo dos.- Ahorros considerables de Combustible

• Que gasolina escoger

• El cascabeleo

• Descarbonizar el motor.-

• Los atascamientos

• La tapa de gasolina

• El precio

• La carga

• La emisiones

• 1er truco

• 2do truco

• 3er truco

• Capitulo tres.- Ahorros secundarios

• El catalizador

• Calentar el motor

• Llenada del tanque

• Los neumáticos

• Los semáforos

• Las revoluciones

• El mantenimiento preventivo

Capitulo cuatro.- Asuntos relacionados

• Como escoger un buen aceite

• Emlaces recomendados.e

Capítulo uno.- Conocimientos básicos sobre los hidr ocarburos

La historia.- Uno de los factores que impulsa la economía y el

bienestar mundial se debe al descubrimiento de la gasolina.

Sólo imaginémonos, que sería de la humanidad sin ella.

Empezando por nuestros hogares, pensemos en los alimentos

que día a día ingerimos, ¿Qué con lleva detrás? una cadena de

actividades modernas que van desde la siembra, pasando por

la cosecha, luego el transporte y logística para que llegue el

alimento a nuestra mesa.

Todo esto requiere de actividades con vehículos especializados

en cada área.

Simplemente no podríamos pensar todas las actividades que

realizamos durante un solo día, la costumbre nos lleva a llenar

el tanque y pagar a precios que normalmente están atados al

mercado del petróleo salvo algunos países que lo subsidian.

Entrando un poco en el tema la gasolina, es un producto

derivado del petróleo que se compone de una mezcla

hidrocarburos que se obtiene de la destilación del petróleo,

este líquido es altamente explosivo, cualidad que se requiere

para impulsar y poner en movimiento a los motores de

combustión interna

Si sólo usaríamos la gasolina pura como en los primeros años,

la explosión seria de tal magnitud que simplemente destrozaría

en poco tiempo la vida útil de un motor, entonces es necesario

añadirle ciertos aditivos para mejor su rendimiento. El octanaje

es uno de ellos y a mayor octanaje, menor fuerza de explosión.

La destilación.- En su composición básica, el petróleo crudo

extraído del interior de la tierra, consta de hidrogeno y

carbono, de aquí viene el nombre de Hidrocarburo. Para su uso

de derivados en las industrias, interviene varios y complicados

procesos de purificación, para explicar en palabras sencillas no

es más que una torre de destilación en la que de acuerdo a las

diferentes temperaturas se van separando las diferentes capas,

así las más pesadas quedan en el fondo.

De aquí sale la brea que es usada en el asfalto de las

carreteras, subiendo en la escala se encuentra el kerosene para

combustible de aviones, luego el diesel usados en motores

grandes, luego sigue la gasolina que se usan en autos y para

terminar en la parte más alta el gas que usamos en nuestra

cocinas.

Capitulo dos.- Ahorros considerables de Combustible 1.- Que gasolina escoger.- Generalmente hay dos tipos de

gasolina en el mercado la Extra con 85 octanos y la Súper con

92, ¿Para qué usar una gasolina más cara como la Súper

cuando puedo usar la Extra que me da más fuerza? y cuál de

ellas escoger, como ya habíamos mencionado en el capítulo

anterior, la gasolina Extra es más explosiva, pero veamos que

la eficiencia de funcionamiento del motor puede ser

modificada por dos variantes estas son:

• Aumentando el octanaje o

• Aumentando la compresión

Desde los comienzos de la industria automovilística se venía

usando la gasolina con plomo que mejoraban el rendimiento

del motor y además servía como lubricante para las válvulas

sitio al cual el aceite no llega, una buena solución económica y

eficaz, pero luego descubren que el plomo es altamente

perjudicial para la salud como agente cancerígeno, con lo cual

obligó a salir del mercado y usar un substituto para aumentar

el octanaje.

La relación entre estas dos variantes produce el mejor

rendimiento. La función del octanaje es retardar la

combustión, hacerla más lenta reducir la fuerza de la

explosión, pero la alargarla más en el tiempo (fracciones de

segundo), así sacar mejor provecho, de esta manera en los

motores más antiguos de compresión deben usar gasolina

Extra, pues funcia mejor y representa un ahorro significativo.

Por el otro lado, en motores nuevos ya todos vienen con altas

compresiones de motor por lo que se recomienda usar la

gasolina Súper.

2.- El cascabeleo.- Si usted vive en la sierra y su auto está

regulado para esa altura, cuando viaja a la costa y acelera,

puede llegar a notar un cierto sonido en el motor, esto se

denomina cascabeleo y se debe a que se cambió uno de los

componente de la eficiencia. En este caso al llegar a la costa

hemos cambiado la compresión ya que hay mas oxigeno en el

aire. Si ocurre esto tendremos como resultado compresión

baja con bajo octanaje, lo que es muy perjudicial para nuestro

vehículo. No permita que esto pase, pues destruye las partes

internas del motor. Una acción urgente, es llegar a la

próxima estació y llenarlo con Súper. .


Posiblemente, su vehículo ya tenga un compensador de

presión, en tal caso puede seguir usando la gasolina extra que

le representará un ahorro, pero, ojo, debe prestar atención a

los sonidos. Una recomendación importante, es que nunca se

debe usar las bolas de naftalina, pues oxidan y destruyen el

motor.

3.- Descarbonizar el motor.- El hidrocarburo (carbón e

hidrogeno) de la gasolina al quemarse deja residuos negros del

carbón que normalmente salen al exterior por el tubo de

escape en forma de gases quemados, pero se van quedando

partículas las cuales se pegan en los cilindros como un hollín.

Con el tiempo se va acumulando cada vez más y más hasta que

llega a ocupar una buena parte del pistón, por lo que se

producen dos problemas :

• El primero, es que ocupa espacio muerto en donde

debería ir el combustible. Esto resta la eficiencia de un

motor, y el segundo es

• Que estos depósitos se calienta al rojo vivo, algo así

como una braza de carbón que lo enciende la mezcla

antes de hora dando como resultado un pre encendido.

En ambos casos, el motor pierde fuerza y gasta más gasolina,

una solución económica a este problema es conseguir un

lavador interno del motor, busque en el mercado uno de buena

marca, déjelo prendido por 30 minutos antes del cambio de

aceite y podrá apreciar la mugre que sale del aceite usado, lo

que significa que el producto ha hecho una buena limpieza del

motor.

4.-Atascamientos.- Una situación molestosa para el conductor,

es permanecer sentado tras una larga cola de vehículos por

causa de una congestión, pasa el doble de tiempo en llegar al

destino y de muy mal humor.

No podemos evitar los trancones, pero si podemos actuar para

consumir sólo lo indispensable de combustible. En esta

situación, es preferible que apague el motor y espere hasta

que avance la fila.

No se preocupe por las arrancadas porque no consume más

gasolina ni tampoco se gasta la batería. Si usted suma los

tiempos de parada, puede ser muy significativo, tal vez un

galón o tal vez más. Esto sumado la semana o mes, si

representará un ahorro. .


Algo muy importante: Por seguridad, en la bajadas nunca

apague el motor, pues es muy peligroso porque la pierde total

control, el freno no responde, la dirección se vuelve durísima,

por lo que en bajada siempre el carro debe permanecer

prendido.

5.- La tapa de gasolina.- Siendo la gasolina tan volátil a

temperatura ambiente, se debe cuidar que no se evapore.

Para ello debe revisar la tapa o tapón del tanque, debe quedar

bien cerrada y que no deje escapar los gases. La manera de

comprobarlo es al momento de poner la nueva gasolina, debe

notar un vacio al abrirla, si no lo nota cámbiela, pues la

evaporación consume bastante y no se da uno cuenta de ello

Del 100% de los gases emitidas por un motor un 60%

corresponden por el escape, un 20% en el interior del motor y

un restante 20% proviene de la evaporización de la gasolina en

el tanque de combustible, debido al aumento de temperatura

durante el día como también la del motor

Una buena recomendación es abrir la tapa de gasolina que se

liberen los gases antes de una revisión vehicular.

6.- El precio.- Busca una gasolinera que tenga precios más

baratos, el ahorro son centavos pero semana a semana va

sumando al final del mes quizá sea 1/2 galón. Busca ofertas

cupones que den por compras ya que es un buen sistema de

ahorro. Compruebe cada vez que ponga gasolina que la bomba

esté en cero. Hay veces que el despachador vierte el

combustible al nuevo vehículo con la carga de la compra

anterior y el cliente puede no percatarse. Por ello siempre se

debe verificar que el surtidor comience en 0 cuando va a hacer

la recarga de combustible.

7.- La carga.- Si el auto va muy cargado, el combustible que se

consuma será mayor, pues a más carga más energía que se

consume.

Los bultos que van arriba en la parrilla por ejemplo, causan

fricción y esto hace que el auto se desplace más lento

consumiendo más energía que lo normal. En esta situación, un

viaje largo representa un consumo considerable.

En la parte trasera pueden ir bicicletas tiene un menor impacto

a la fricción que la parrilla, ya que el auto hace de pantalla


8.- Las emisiones.- Hoy en día en las grandes ciudades con el

tráfico en aumento tienen que tomar medidas de control para

reducir el smog que es muy perjudicial para la salud de los

ciudadanos y el efecto invernadero a nivel global, California el

primer estado en tomar medidas a que los vehículos no

incrementen la contaminación y autos fabricados a partir de

1968 llevan ya estas regulaciones.

Los métodos usados en la reducción de gases es bastante

buena sin embargo el aumento de unidades en circulación va

cada año en aumento en forma alarmante, ahora son más las

ciudades que implementan este sistema de control.

Por el escape salen una mezcla de gases producto de la quema

de combustibles entre los más importantes están:

Hidrocarburos.- son restos de partículas sin quemar que salen

por el escape causando grandes daños a la salud por el smog

que producen.

Monóxido de carbono (CO) Producido por la combustión

incompleta de los combustibles otro de los componentes muy

perjudicial para la salud un veneno altamente tóxico bloquea

la oxigenación de las células, no se puede detectar a la vista

por ser incoloro y también inodoro

Oxido de nitrógeno (NOx) conocido como lluvia ácida es el

resultado de la unión del oxígeno y nitrógeno del aire a altas

temperaturas, producen un gas de olor repugnante provoca

irritaciones en los órganos respiratorios, un ácido que corroe

quema las células del cuerpo

Dióxido de carbono (CO2) no es perjudicial para la salud ya

que este mismo elemento se encuentra en las gaseosas

siempre que sea puro pero lo que sale por el escape no es

puro, el principal inconveniente al tener doble oxígeno es una

molécula más pesada que forma una capa en la atmósfera en

la cual penetra los rayos solares pero no dejan escapar lo que

produce lo que se conoce como efecto invernadero subiendo

la temperatura del planeta


Plomo (Pb) Fue el primer elemento en ser quitado de la

gasolina altamente tóxico cuya función es mejorar la explosión

y lubricar las válvulas, ahora son reemplazados por ciertos

aditivos

Resumen Es muy importante que todas estas emisiones de

gases sean reguladas las mismas que son diferentes de un

motor a otro, un alto CO2 indica una combustión incompleta lo

que conlleva a un alto consumo de combustible, si están bien

reguladas es posible una reducción del 40% en las emisiones y

un ahorro hasta del 15% en combustible

Para finalizar el capítulo 2, quiera compartir con ustedes 3

consejos o "trucos", para ahorrar combustible que recomienda

el Ingeniero Abraham Ramírez, técnico con más de tres años

en procesos de refinería:

1er Truco: Llenar el depósito por la mañana temprano. La

temperatura ambiente y del suelo es más baja. Todas las

estaciones de servicio tienen sus depósitos bajo tierra

Al estar más fría la tierra, la densidad de la gasolina y del

gasóleo es más pequeña, al contrario pasa durante el día, que

la temperatura del suelo sube, y los carburantes tienden a

expandirse, por esto último, si usted llena el depósito al medio

día, por la tarde, el litro de combustible no será un litro

exactamente ya que la temperatura acelera la evaporación, en

la industria petrolera, la gravedad específica y la temperatura

de un suelo, juegan un papel muy importante, donde yo

trabajo, cada carga de combustible en los camiones es

cuidadosamente controlada en lo que respecta a la

temperatura, para que cada galón vertido en la cisterna del

camión sea exacto.

2º Truco: Cuando llene el depósito, no apriete la manilla del

surtidor al máximo. Según la presión que se ejerza sobre la

manilla, la velocidad del surtidor puede ser lenta, media o alta,

elija siempre el modo más lento y ahorrará más dinero, al surtir

más lentamente, se crea menos vapor, y la mayor parte del

vertido se convierte en un lleno eficaz, todas las mangueras

surtidoras devuelven el vapor a al tanque

Capitulo dos.- Ahorros considerables de Combustible Capitulo tres.- Ahorros secundarios de comb ustible

si llenan el depósito apretando la manilla al máximo un cierto

porcentaje del precioso líquido que entra en el depósito se

transforma en vapor y vuelve por la manguera del surtidor al

depósito de la estación. Con lo cual, consiguen menos

combustible por el mismo dinero.

3er Truco: Llenar el depósito antes de que este baje de la

mitad, mientras más combustible haya en el depósito, menos

aire hay en el mismo, el carburante se evapora más

rápidamente de lo que usted piensa, los grandes depósitos

cisterna de las refinerías tienen techos flotantes en el interior,

manteniendo el aire separado del combustible, con el objetivo

de mantener la evaporación al mínimo.

Sería interesante que eso lo sepa más gente, porque el precio

del barril del petróleo está por las nubes, y va a seguir

subiendo, así que si se lo mandas a tus contactos les harás un

favor, ahorrándoles dinero.

En el capítulo anterior, hemos visto algunos tips para ahorrar

considerablemente el combustible. A continuación

presentamos algunas recomendaciones para el ahorro

secundario del mismo

1.- aire acondicionado.- El funcionamiento del aire

acondicionado, es muy sencillo, pues al igual que las

refrigeradoras se usa un motor para comprimir el gas y luego,

éste se libera en una cañería más ancha.

Esto produce una ley física de enfriamiento, al igual que la

temperatura interior de su cuerpo es 37 grados, si usted

bosteza frente al dorso de tu mano, siente un aire caliente,

pero si sopla sale un aire frio? cómo es posible si es su mismo

aire a la misma temperatura? La respuesta es porque sólo es

un cambio físico, bueno esto como una pequeña introducción.

Volviendo al tema del aire acondicionado, si le resta fuerza al

motor del auto, pero realmente no es un ahorro significativo,

mi consejo es que si lo tiene úsalo, es más un aire

acondicionado en carretera esfuerza menos el motor que en la

ciudad.

Capitulo tres.- Ahorros secundarios de combustible

Un consejo que cuando regrese al auto en un día muy soleado

y caliente, antes de prender el aire, abra todas las ventanas y

conduzca una corta distancia. La idea es dejar que entre aire

fresco reduzca la temperatura ambiental, luego puede

encender el aire acondicionado hasta que alcance una

temperatura agradable.

2.- Catalizador.- Como ya hemos visto anteriormente son

varios los gases producidos por la combustión que salen a la

atmósfera y la función del catalizador es convertir estos gases

en inofensivos y a llegado a tal eficiencia de efectividad

convirtiendo un 90% de los mismos, por fuera es como un

silenciador, está formado como un panel pequeñísimas celdas

de cerámica, con elementos como radio, platino, paladio

Los catalizadores están diseños para ser reemplazados cada

cierto kilómetros de recorrido, transcurrido esta distancia

empiezan a obstruirse no permitiendo el pase de los gases al

escape, esto debilita fuertemente el rendimiento de un motor,

como que le falta fuerza, el resultado final es que consume

más gasolina para un mismo recorrido, la manera de prevenir

es cuando empieza a tener un olor muy desagradable a huevo

podrido, momento en el que debe cambiarse.

3.-Calentar el motor.- Es importante calentar el motor,

alrededor de unos tres minutos sin acelerar o consulte con el

manual del vehículo. Tome en cuenta que si la salida del

estacionamiento es en cuesta, si necesita más tiempo de

calentamiento para no forzar el motor. La función del

termostato, es regular la temperatura interior del motor con

el agua del radiador y controlar así no suba demasiado.

4.-Llenada del tanque.- Cuando lo haga, llénelo a presión

media y no deje que el combustible se agite mucho porque

puede remover sedimentos y luego tendría problemas con

taponamiento. En cuanto al ahorro, es mejor que el tanque

esté con gasolina que con aire, aunque el resultado es mínimo.

5.-Los neumáticos.- Deben de estar siempre bien alineados así

tendrá un mejor agarre con la carretera, además le brinda

mucho más seguridad. Imagínese el peligro que representa

conduciendo rápido en una curva mojada si no tiene buenos

neumáticos

Es importante rotar como buena práctica para que se nivelen

los desgastes, una buena opción cada 50.000 km, en cuanto a

la presión también es importante mantener entre los 28 a 30

lbs.

Capitulo tres.- Ahorros secundarios de combustible

6.-Semáforos.- En el cambio a verde de los semáforos, no

acelere bruscamente, pues el acelerar abre la válvula del

consumo de gasolina.

7.- Las revoluciones.- En carreteras, trate de mantener las

revoluciones constantes que no pasen de 3000 RPM y en las

paradas por semáforos déjelo en relantí sin acelerar.

8.-El mantenimiento preventivo.- Cambie el filtro de gasolina

de acuerdo al manual, revise los niveles de los líquidos antes

de cada viaje, tenga siempre en la secreta o guantera, aceite de

repuesto, los teléfonos de auxilio de seguros, winchas,

mecánico y otras herramientas


Como escoger un buen aceite

Los motores modernos vienen con mejores técnicas y

materiales más resistentes, pero también están expuestos a

mayores esfuerzos de aceleración compresión, temperatura y

un tráfico cada vez más congestionado, requieren de aceites de

buena calidad,

Conocimientos básicos de los aceites

El SAE.- Lo ideal para todo fabricante de aceite es lograr una

capa de lubricante entre las piezas metálicas en movimiento,

hasta aquí parece todo fácil lo complicado es mantener dicha

capa bajo condiciones extremas, la viscosidad es la parte más

importante en todo el proceso de lubricación, es el grado de

fluidez que permite en un menor tiempo posible lubricar las

piezas, así un aceite liviano llegará fácilmente a sus partes,

pero también es cierto que con una temperatura más alta el

aceite tiende a licuarse más, por el otro lado un aceite espeso

dificulta su paso forzando más al motor, por lo que es

importante un control sobre su densidad, esa función los

realiza el multigrado


por ejemplo 10W30 el 10 indica una baja densidad en frio

(arranque) la W (Winter), el segundo número 30 indica la

densidad al funcionamiento normal del motor se determina

por la viscosidad cinemática del aceite a 100º C.

El API es el nivel de calidad de un aceite, a finales 2010 entro

en vigencia la nueva versión SN, alta exigencia europea para

motores a gasolina, entre los beneficios están: Reducción de

carbón en los rines, temperatura de funcionamiento

adecuada, 0,5% en ahorro de gasolina, menos formación de

lodos, lubricación adecuada al turbo, adecuado

mantenimiento de los sellos y cauchos, mayor control en la

emisión gases al catalizador, cambios de aceite más

prolongados, reducción de la temperatura en todo el

funcionamiento del motor.

Lodos y barniz.- Es un compuesto pastoso oscuro con una

consistencia parecida a la de la miel, y que es perjudicial al

desempeño y vida útil del, de un motor, además el

combustible que no se quema entra al depósito de aceite

(cárter) formando barnices.

Además que daña la densidad con poca calidad de

lubricación, además un motor que no se usa

frecuentemente, el aceite entra en contacto con el oxígeno

del ambiente y se oxida produciendo barniz y lodo que

dañan composición química de un aceite, por lo que un buen

aceite debe tener aditivos ZDDP para contrarrestar esta

situación, por seguridad si no usa el auto debe hacer el

cambio de aceite cada 6 meses

El arranque.- Cuando el motor está en frío todo el aceite se

escurre, y es en estos pocos segundos sin lubricación cuando

ocurre los mayores desgastes en un motor, un buen aceite

debe tener una alta combinación de zinc y fosforo llamado

(ZDDP) sobre las 1100 ppm o su equivalente al porcentaje del

peso total del aceite, dando como resultado una reducción al

desgaste en frio estos valores se encuentra en los API SN y

CJ-4

El sonido propulsores balancines de válvulas.- es muy común

las preocupaciones de estos sonidos especialmente en

motores diesel son causados por la deformación de los

balancines


el golpe es transmitido desde árbol de levas a las varillas

propulsora, este golpeteo constante hace mucho daño, debe

elegir un aceite API SN y CJ-4

Aceite grupo ll .- es aquí donde interviene las normas rigurosas

internacionales, para obtener esta calidad el aceite debe

ser tratado por hidro-proceso un bombardeo de hidrógeno

purificando, quedando así un aceite limpio y puro, es en este

proceso que se reduce significativamente el azufre y nitrógeno

que son los contaminantes de la corrosión.

La evaporación.- con la temperatura todo aceite termina

evaporándose, lo importante es controlar el nivel de

evaporación ya que mientras más se evapora más espeso

resulta el aceite, con una buena lubricación se logra mantener

una temperatura constante evitando la evaporación.

El TBN .- (número base) Un alto número indica el nivel de

aditivos en la composición del aceite, mientras más alto mayor

protección y rendimiento.

El azufre.- En los motores diesel llevan normas de

contaminación ambiental exigen niveles bajos de azufre en el

combustible

diesel, siempre habrá contaminación en el momento de la

combustión y partículas de azufre pasa al cárter degradando

el aceite, son ácidos que atacan químicamente al motor, esto

se previene con un nivel alto de TBN que se encuentra en

aceite CJ-4.

El carbón.- En los lugares de la cámara de combustión y con las

altas temperaturas se van formando un hollín que se acumula

especialmente en la primera ranura del pistón, reduce el área

de combustión y este carbón llega a incandescente prendiendo

la mezcla antes de hora, causando una contra explosión, la

manera más segura de no permitir la formación de carbón, es

que el aceite debe tener detergentes dispersarte una

combinación de calcio o magnesio.

La espuma.- No es más que el aire que se mezcla con el aceite

por el movimiento de la biela produciendo espuma, causando

daño a las piezas del motor, el aceite debe tener un aditivo anti

espuma, por seguridad nunca conduzca con niveles bajos de

aceite.

Aceites continúa

El Precio.- En un aceite el precio influye según la calidad y la

cantidad de aditivos empleados, usando aditivos económicos

se obtiene precios más reducidos.

Resumen. Un aceite de primera calidad que cumpla con todos

estos requisitos internacionales y asegure una buena

lubricación debe tener un paquete de aditivos de última

generación y control de los depósitos para largos períodos de

cambio

Entidades de control internacional

ULSD Ultra Low Sulfur Diesel (Diesel con poco sulfuro) SAPS (ceniza sulfatada,

fósforo y sulfuro)

DPF Diesel Particulate Filter (Filtro de partículas diesel) EGR (Sistema de

recirculación de gases)

OEM Original Equipment Manufacture (fabricantes de equipos originales)

ASTM (American Society for Testing and Materials (Sociedad americana de

prueba de materiales) API American Petrolium Institute (instituto Americano

de Petróleo

Enlaces recomendados:

Para poder descargar copia el enlace (exactamente mayúsculas y minúsculas) en tu navegador

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Título Coches del futuro bit.ly/17Ylx3a

Tema Ciencia y técnica, 60 minutos de interesantes

proyectos que ya se viene en un futuro cercano.

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Título La trampa del trabajo bit.ly/1c9BWkv

Tema Motivación (muy bueno recomendado), por el autor

Robert. T. Kiyosaki, porqué las personas que viven de un

sueldo no prosperan, métodos y técnicas como superarse , 60

minutos de audio

Título Los secretos del petróleo bit.ly/1c9Cqan

Tema Análisis de los costos del diesel y gasolina y efectos

sobre la población

FIN

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