comodalidad . zaragoza 27 marzo 2012 … · –faprove (7.000 vagones) ... tráfico intermodal...
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OFERTA DE COMODALIDAD: CARRETERA / FF.CC
Y MARITIMO. ASOCIACIONES ESPAÑA.
MARITIMA:
– ANAVE/TMCD/AUTOPISTAS DEL MAR.
– EMPRESAS NAVIERAS.
– ATLANTICO: Vigo. Gijón. Santander. Bilbao, Pasajes
– MEDITERRANEO: Barcelona, Tarragona,Valencia, Alicante
FERROCARRIL:
– ASOCIACION DE EMPRESAS FERROVIARIAS PRIVADAS.
– FAPROVE (7.000 vagones)
– UOTC/ASTIC (contenedores)
– PROMOCIÓN TRANSPORTE FFCC MERCANCIAS.
– EMPRESAS: • NACIONAL
• INTERNACIONAL: Combiberia. Ambrosio. Transfesa.
CORREDORES MARITIMOS
LAS AUTOPISTAS DEL MAR.
Dentro del Transporte Marítimo de Corta Distancia
(TMCD) o Short Sea Shipping, la U.E. ha creado el
concepto de AUTOPISTAS DEL MAR, para poder:
“subvencionar unas líneas marítimas que cumplan
una serie de requisitos, que permitan, transportar en
camiones por vía marítima las mercancías que ahora
se transportan por carretera”
BASES DE LA TRAVESIA CENTRAL PIRINEOS
1. El paso entre la Península Ibérica y el resto de Europa, no puede hacerse por solo 2 autopistas aceptables, que se encuentran a 700 Km. de distancia, con un tráfico de 20.000 camiones/día y de 100.000 coches/día.+ en verano, atascados por miles de turistas.
2. El paso de mercancías de muchas zonas y sobretodo, de la Comunidad de Madrid (18% del PIB nacional), de Aragón (4,2%), y Andalucía(13,7%), obtendrían recorridos inferiores con la Travesía Central.
3. La situación estratégica de Toulouse (en la Autopista de los dos Mares) y Zaragoza a +/- 300 Km. de Barcelona, Bilbao, Madrid y Valencia, hacen un “hiterland” muy potente , estimamos en un paso del 20% de los actuales, es decir 4.000 camiones/día que pueden transvasarse, reduciendo de forma notable la congestión actual de camiones y de automóviles, en los pasos actuales.
4. Los pasos importantes, en el País Vasco y Cataluña, que son las Autonomías con mayores restricciones para el tráfico de mercancías.
5. La Travesía Central, tiene que ser polivalente, para el paso por: carretera, ferrocarril, electricidad, gas..etc., y evaluar todos los ingresos de utilización, para que el túnel sea rentable, pues esta claro que para pasar 20 trenes/ día, es ruinoso, cuando pueden pasar además 4.000 camiones, 15.000 coches (¿?), y otros servicios.
TRENES PREVISTOS TP FERRO Menos de 2 Mt Port Bou (ferrocarril) y más de 40 Mt por
carretera (La Jonquera). Año 2.010
TRÁFICOS PREVISTOS EN LA LAV MIXTA
INTERNACIONAL FIGUERES-PERPIGNAN
AÑO 2.011:
Viajeros: 265.000
3/trenes/día Barcelona-Paris I/V
Mercancías: 96.000 Tn
3/trenes/día. Lyon-Toulouse-
Amberes. I/V.
Rampa: 18 milésimas.
año trenes de viajeros /día Mercante
s/día
2009 34 24 (3.9 millones de toneladas/año)
2019 50 54 (8.8 millones de toneladas/año)
2049 80 115 (18.6 millones de toneladas/año)
Mercé Sala: 1991/96 PRESIDENTES Miguel Corsini: 1996/04
José Salgueiro: 2004/09 Teófilo Serrano: 2009/11
PERIODO
TOTAL NACIONAL INTERNACIONAL
TOTAL INTER-
MODAL
VAGÓN
COMPLETO TOTAL
INTER-
MODAL
VAGÓN
COMPLETO TOTAL
INTER-
MODAL
VAGÓN
COMPLE
TO
2011 17.327 5.570 11.757 14.484 4.133 10.351 2.843 1.437 1.406
2010 16.064 4.918 11.146 13.553 3.747 9.806 2.511 1.171 1.340
2009 16.563 4.532 12.030 13.878 3.351 10.527 2.685 1.181 1.503
2008 22.012 5.654 16.358 18.315 4.211 14.103 3.698 1.443 2.255
2007 24.738 5.827 18.911 20.326 4.251 16.075 4.412 1.575 2.837
2006 24.918 6.859 18.059 20.442 4.738 15.704 4.477 2.121 2.356
2005 25.524 - - 23.415 4.832 18.583 2.109 - -
2004 26.360 - - 23.524 4.902 18.622 2.836 - -
2003 26.928 - - 24.162 5.060 19.102 2.766 - -
3. RENFE-OPERADORA. TONELADAS TRANSPORTADAS
Tráfico Intermodal Nacional de Renfe Mercancias
Elasticidad de la Demanda2006 indice 100
60
70
80
90
100
110
120
2 0 0 6 2 0 0 7 2 0 0 8 2 0 0 9 2 0 10 2 0 11
Trafico € /Teu
Segregar Renfe Operadora en sociedades de
transporte especializado y se crea Logirail.¿?. C. Ministros 23/3/012 : NUEVA ESTRATEGIA
Vehicles - Export
Parts and Components
Parts and Components (Managed by G.M.)
ALMUSSAFES
CR
EU
TZ
WA
LD
CO
LO
GN
E
DAGENHAM
HE
ND
AY
A
EISENACH
VALLADOLID
PARIS
BE
NE
LU
X
CERBERE
LA
ND
AB
EN
POLAND
DENMARK
ZA
RA
GO
ZAMADRID
SWITZERLAND
MARTORELL
VENTA DE BAÑOS
DOURGES MANHEIM
GERMANY
Vehicles - Import
BERLIN
TURKEY
Vehicles - Export
Parts and Components
Parts and Components (Managed by G.M.)
ALMUSSAFES
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ZAMADRID
SWITZERLAND
MARTORELL
VENTA DE BAÑOS
DOURGES MANHEIM
GERMANY
Vehicles - Import
BERLIN
TURKEY
Transfesa rail based corridors
Transfesa Group Presentation
Antwerpen
Oferta Intermodal Internacional48 Trenes por semana / 58.200 TBR
Koln
Saarbrucken
Ludwisghafen
Busto
Mouguerre Perpignan
Irun Port Bou
Oporto Jundiz Zaragoza Barcelona
Tarragona
Madrid
Lisboa Valencia
Murcia
Cordoba
Sevilla
Algeciras
Renfe
Paris
Kombiverkehr
IFB
HUPAC
Tráfico Intermodal UIRR
0
10.000
20.000
30.000
40.000
50.000
60.000
70.000
80.000
90.000
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
UT
Is
Alemania PB Alemania I Belgica PB Belgica I
Trenes U.S.A.: 120 Vagones de 60’ 3.000 mts 8.000 tm.
Trenes Betuweroute: 70 vagones de 60’ 1.500 mts 4.000 tm. Nuevas infraestructuras UE.
Trenes U.E.:35 vagones de 60’ 750 mts 1.800 tm.
Trenes Ibéricos: 18 vagones de 60’ 400 mts 900 tm
CONCLUSIONES x LA COMPETITIVIDAD
1- CABOTAJE (SSS)
* Fomentar las Autopistas del Mar.
* Reducción importante de costes portuarios: Transoceánicos x Cabotaje
2-TRANSOCEANICOS
* Liberalización Portuaria
* Potenciar nuestros puertos para competir con franceses e italianos. Plataforma sur U.E.
* Conexiones ferroviarias muy potentes hasta Centro- Europa.
* En cuenta los Teus Im/Export. No transbordos.
3- FERROCARRIL
* No Alta velocidad para mercancías. (No competitivo)
* Utilización de la vía de ancho ibérico, para el transporte de mercancías en exclusiva o preferente.
* Conexiones con terminales pasantes en las fronteras + 6 term. nodales con 1.500 ml. (tren/diario) + clase B.
* Construcción del Corredor Mediterráneo, con tercer carril hasta Valencia.
* Construcción Túnel central de los Pirineos: autopista + ferrocarril + electricidad + gas, de inmediato.
4- CARRETERA
* EMS (European Modular Sistem).
* Mejora de consumos y contaminación
* Determinar Autovías Paneuropeas, con tránsito libre 24 h.
365 días
5- AÉREO
* Tenemos infraestructuras para + 10 años, no mas inversión,
solo mantenimiento.
* Priorizar aeropuertos para nuevos desarrollos.
* Subsidiar a los grandes aeropuertos en su desarrollo con los
inútiles mas cercanos .
* Separar viajeros y mercancías, en caso de necesidad por
crecimiento.