comparativa tornillo vs piston

Compresores a Pistn vs Tornillo

Kaeser Compresores de Argentina www.kaeser.com.ar 1

Compresores a Pistn


Diseo/Caractersticas operativas

Uno/dos etapas

Simple efecto

Alto ruido and vibracin

Pulsaciones

Alta temperatura operativa (100-200C)


Alta temperatura operativa (100-200C)

Alto contenido de condensado

Arrastre de aceite debido a la vaporizacin

Factor de servicio limitado (60-70%)

Desagaste de aros, camisas y vlvulas

Baja eficiencia

Explosin debido al alto arrastre de aceite

Tablero de arranque usualmente no includo

Postenfriador usualmenter no includo

Alcance de Diseo


Postenfriador usualmenter no includo

Necesitan sistemas antivibratorios

No tienen instrumentos para control o averas

No tienen gabinetes o material insonorizante

Simple filtracin en aire de entrada

Mantenimiento

Preventivo Cambio/suplemento de lubricante

Cambio del filtro de aire


Cambio del filtro de aire

Aros, camisas, y vlvulas Deben ser reemplazadas cada 2-3 aos

para mantener la eficiencia

Se puede probar la eficiencia del compresor a pistn con el siguiente procedimiento

VT = 0,5 m3Ejemplo:

t = 2 minpF = 10 bar (g)pI= 8 bar (g)

Calculando la capacidad del compresor

Frmula:VT x ( pF- pI )

Vc =


Capacidad del compresor ?

Vc = = 0,5 m3/min2

0,5 x (10-8)

VT = volumen del tanque en m3

Vc = Caudal del compresor en m3/min

t = Ciclo de tiempo necesario para cargar el DP en minutos

pI = presin inicial del tanque en bar

pF = presin final del tanque en bar

Vc =t

Compresores rotativos a tornillo


Simple etapa

Lubricado por aceite

Bajas temperaturas operativas

Fcil remocin del condensado

Diseo/Caractersticas operativas


Fcil remocin del condensado

Bajo consumo de aceite

Factor de servicio 100%

No existen aros o camisas de desgaste

No hay prdidas de eficiencia en el tiempo

Bajo nivel de ruido y vibracin

Compresores de Tornillo Lubricados

mezcla de aceite/aire

aceite froDiseo genrico


filtro de aceite

Aceite calentado por la compresin

vlvula de gobierno termosttico

aceitecaliente

aire comprimido a 80 o C

Aire comprimido de 6 a 7 K sobre la temperatura

ambiental.

descarga saturada

separador de aceite

minimiza paso de aceite al

sistema de aire

-Generoso dimensionamiento del los enfriadores-Fcil limpieza-Operar con bajas temperaturas de descarga de aire

1-Requisitos del sistema de Enfriamiento

Seleccin del compresor a tornillo


Entrada de aire de enfriamiento20 C

Salida de aire comprimido26 C

Salida de aire de enfriamiento

40 C Delta-t = 6 K

Salida

Seleccin del compresor a tornillo

2-Canalizacin de caudales de refrigeracin


Ventilador delMotor

Postenfriador de lubricante

Entrada al compresor

Enfriamiento del gabinete del control

Salida del gabinete del control

3-Separacin Fases de Aceite y Aire

a) Capa de filtro gruesa

2da Etapa:

ElementoSeparador de aceite

Componentes del compresor a tornillo


98-99%

1ra Etapa,Centrfuga

a) Capa de filtro gruesab) Capa de filtro fina

Curva superior

Caracterstica de rendimiento de la

unidad en conjunto tomando en

cuenta prdidas elctricas.

Rendimientos especficos Potencia especfica

[kW/m3/min]

4-Relacin entre la potencia y entrega de aire (FAD)Compresores de Tornillo


cuenta prdidas elctricas.

Curva inferior

Caracterstica de rendimiento de la

unidad de compresin con su rango

de entrega de aire libre y rango de

velocidad referida a la potencia

efectiva (BHP) en el eje.

consumo de potencia especfica

FAD compresor [ m3/min]

Compresores de tornillo

4-Relacin entre la potencia y entrega de aire (FAD)

Eficiencia = Comparacin de la Potencia Especfica


Potencia Especfica = Potencia en [kW]

Caudal efectivo en [ m3 / min]

Control LocalTipos de control interno de compresores


Por qu la importancia de los sistemas de control?Optimizar el consumo de energa de acuerdo con la demanda de aire

Mantener el valor de la presin de red en niveles estables con el mejor uso de los compresores.

Tipos de control interno de compresores


Dual Cuadro Vario

Sigma Control

Sigma ControlBasic

Dual Cuadro

Sigma ControlBasic SXc

ArranqueParada

Control DualModo de operacin Carga - Descarga Paro



Control CuadroCarga - descarga paro con seleccin

automtico de modo de operacin ptimo




Control VarioCarga - descarga paro


El modo de control de VARIO es una extensin de control DUAL. La diferencia que el

control VARIO controla el tiempo en vaco automticamente, aumentando o disminuyendo

correspondiente al de acuerdo a la frecuencia de paradas del motor elctrico.

Caractersticas generales

Sistema arrancador incluido Filtrado aire entrada Filtracin del aceite


Sistema de separacin aire-aceite Panel de Control con indicadores

operativos y mantenimiento Parada de emergencia Dispositivos antivibratorios

Cambio de aceite Cambio de filtro de aceite Cambio de filtro de aire

Mantenimiento


Cambio del cartucho separador aire-aceite

Limpieza del prefiltrosenfriadores y tablero

Enfriador de aceite

Mantiene la temperaturaoperativa

Controlado


Controladotermostaticamente

Puerto de dreanaje Enfra el aire

La superficie del enfriador de aceite es del 80% del total

Postenfriador de aire

Proporciona baja temperatura de aproximamiento

Condensa el 50-80% del aire saturado


Condensa el 50-80% del aire saturado

Enfra el aire

El postenfriador ocupa el 20% de la superficie total de refrigeracin

Motor de alta eficiencia ASD-HSD: Sigma Control / SX-ASK: Sigma Control Basic Motor proteccin IP 55, aislacin Clase F Acople directo / Polea: Tensionador automatico de correa

Diseo/ Ventajas


Acople directo / Polea: Tensionador automatico de correa Gabinete elctrico proteccin IP 54

Reduce niveles de ruido Proteccion de usuarios de calor y

partes mviles. Proteccin al compresor de cambios

Gabinete


Proteccin al compresor de cambios ambientales y accesos no autorizados.

Mejora del sistema enfriamiento en motores, enfriadores.

comparativa tornillo vs piston

Documents

filtro de aire aros

entrada de aire

sistema de aire

paso de aceite

aire comprimido26

aire de enfriamiento40

condensado arrastre

compresor a pistn