Marquage des containers:Sur deux tiquettes en papier fort colles directement sur le container apparait le nombre de containers largus au cours du mme parachutage ici 6 containers et 5 paquets ( wickers paniers) - Sur le haut du container, sur la cellule du parachute des nomenclatures diverses concernant le Groupe Arien . Le marquage C 5 peint sur la cellule signifie que ce container contient des explosifs.Vue d'un Container C sur ses deux faces et d'un container H avec en particulier une cellule vue de profil et une du systme de verrouillage par 6 ergots.A: Tampon amortisseur en aoutchouc mousse - B: Logement alvole du Parachute - S: Parie suprieure - I: Partie infrieure - C: cne d'crasement contenant les flashlights - D: alvole du parachute- E: pattes de fixation des mousquetons du parachute - F: une cellule (profil) - F2: vue haute des crochets de vrouillage et de la poigne en cordelette noeuds - 1 5: Les cellules.Container Type C.L.E. MK 1:Le container type C.L.E. MK 1 est fait d'une structure en mtal, de forme cylindrique maintenant des plaques de bois. La structure est renforce de nervures anti-dformations et comporte 4 poignes de transport. Il s'ouvre en deux parties identiques. A l'avant trois verrous bascule le tiennent ferm, tandis qu' l'arrire une gnratrice de fermeture relie les deux parties. Il est presque hmisphrique. On peut au choix diviser l'intrieur au moyen de un, deux, trois disques en bois, formant des alvoles en fonction du contenu. On peut aussi l'utiliser sans les sparations, qui s'embotent dans des rails, ordinairement. A l'extrmit haute un logement permet de placer un parachute matriel type MK 1. A l' autre extrmit (qui entre en contact avec le sol au moment du pos) un pais tampon de caoutchouc mousse est destin amortir le choc. Selon le document A.P 2453 Vol. 1 Sect. 2 Chap. 4, le container C.L.E MK 1 peut tre galement quip d'un cne d'crasement en tle, creux et vid de faon contenir une lamshes permettant de suivre le colis, de nuit, pendant la descente. Vide muni de son parachute le C.L.E MK 1 pse 46 kg environ. Totalement plein son poids peut atteindre 159 kg. Il mesure environ 1,70 m de long pour un diamtre de 40 cm.Container Type C.L.E. MK 1.T:Le container type C.L.E. MK 1.T est peu prs identique au MK 1 la diffrence que sa structure extrieure est totalement mtallique ; ceci lui procurant un excs de poids. Vide avec parachute il pse 61,5 kg Totalement plein son poids peut atteindre 159 kg. En dehors de cela, la description faite pour le MK 1 vaut pour le MK 1.T. Il est cependant totalement hmisphrique.Container Type C.L.E. MK III :Le container type C.L.E. MK III est identique aux deux autres modles dcrits. est le petit dernier de la srie des CLE (qui se diffrencie par le mode de fermeture, attache du parachute et taille quelque peu diffrente). De ces containers, c'est le type MKIII que l'on rencontre le plus souvent parachut la rsistance. Un disque lumineux rf. 15 C/134 peut s'intercaler entre l'amortisseur et le plateau en contre-plaqu (utilisation exclusivement pour les troupes aroportes.Le container MK III a une longueur total similaire au type C (env. 1680 mm et un de 375mm) cne d'crasement compris; ce qui laisse une longueur utilisable de 1325 mm au lieu de 1500 pour le type CIl peut utiliser deux types de parachutes matriel le MK 1 et le type C.Il est ferm par deux verrous au lieu des trois sur les autres type C.L.E. et sur le C (S.O.E.) Ce container est destin remplacer les modles M.K 1 et M.K 1.T. Souvent peint de couleur blanche, on peut le rencontrer plus rarement en couleur "bleu RAF"Le systme de lampe flashes utilis sur les containers C.L.E. pour leur identification au cours des largages nocturnes est compos de quatre lampes montes sur un chssis en bois crneaux et d'une pile sche de 3 volts. Ce systme est plac entre le corps du container et le cne d'crasement. Il est en principe protg au moment du choc l'atterrissage. Celui ci sera utilis pour le ravitaillement par air des S.A.S et Jedburghs.Container Type"C":Le container Type"C": C'est un cylindre assez semblable au container C.L.E. MK3, mais dont la fermeture se fait au moyen de trois verrous. Il ne comporte pas de cne d'crasement mais un tampon amortisseur en pais caoutchouc mousse noir. Il est divis intrieurement par des disques en bois, mais sa cellule peut tre utilise en une seule partie en otant les disques de sparation, en particulier pour le transport d'armes longues, fusils, F.M, Mitrailleuses. Sa longueur totale est de 1,78 m. Couleur: noir, vert, gris et quelquefois kakiPoids vide : 38 KgPoids charge : 160 Kg maxiLongueur totale : 1, 78 mLongueur utile : 1,5 mDiamtre: 375 mmContainer Type"H":Le container type "H"ressemble dans sa forme gnrale et dans ses dimensions au type C. Il en diffre par : - l'obligation d'utiliser un cne d'crasement en tle l'extrmit qui entre en contact avec le sol. - un corps compos de cinq tambours indpendants, ayant chacun une hauteur de 30 cm. En tle paisse, ces tambours s'embotent entre eux et sont maintenus ensemble au moyen de deux tiges d'acier diamtralement opposes et filetes leurs extrmits. Les tiges sont vrouilles seulement au niveau des tambours suprieur et infrieur. Ce systme permet de moduler la hauteur du container mais fragilise l'ensemble au moment du choc au sol. Les tambours sont maintenus entre eux au moyen de six ergots basculables, les tiges ne servant qu' unifier l'ensemble. Les tambours suprieur et infrieur disposent de poignes de transport. La hauteur maximum de la cellule est de 1,30? m, la hauteur totale comprenant le logement du parachute et le cne d'crasement est de 1,67 m. Le diamtre est de 35 cm. date de cration : 1942 Poids vide :42 KgPoids charge : 160 Kg maxiLongueur totale : 1,67 mLongueur utile :cinq cellules de 380mm haut. 280mmMarquage: sur chaque cellule, la suite de la lettre (A;B;C;D;E) indiquant la position, est appos un chiffre qui indique son contenu. Sur la cage parachute et l'amortisseur le type de container est peint aux pochoirs ex: H1; H2; H3; H4; H5 (les plus courants et standard). Le container type H est galement une fabrication spcifique SOE. Il sert exclusivement aux parachutages de matriel de sabotage et de petits armements. Container Type"E" et "F":Les containers type E et F sont des containers spcifiques au transport d'appareils radios pour les transmissions. (Wireless Telegraphy). Le type E est destin au transport du poste n18. Le type F peut emporter les postes modles 11, 19, 21 et 22. Ils sont paralllipipdiques section carre possdant un bout un cne d'crasement et l'e bout un logement pour le parachute modle M.K1. Leur partie suprieure dispose de son propre systme d'accrochage sur le lance-bombes. A l'intrieur de la cellule des containers, le poste transport est protg au moyen d'paisses plaques de feutre amovibles et de tampons en caoutchouc mousse. Le systme de lampe flash dj dcrit pour les autres types de containers convient aux types E et F. Le container type E pse vide 40 kg (89lb) avec son parachute et 56 ? kg (190lb) avec un poste W/T 18. Le container type F pse vide 40 kg avec son parachute. Longueur totale: 1440 mm; Largeur: 372; Hauteur total: 477mm (395mm+82 mm d'arrondi du berceau)Ce container est le modle standard des troupes aroportes anglaises. pour le parachutage des radios W/T11; W/T19; W/T21; W/T22.Le type F est plus long que le type E de quelques dizaines de centimtres (Le container Type E est idem au Type F sauf qu'il ne possde pas le compartiment cot amortisseur donc plus court de 325mm ? que le Type F).Container Type"Wicker Pannier":LA MALLE EN OSIER "Wicker Pannier" , c'est ainsi qu'elle se nomme officiellement dans la nomenclature rglementaire, est en osier tress. Elle mesure 92 X 55 X 40 cm (L X l X h) et est double de plaques paisses en feutre amovibles. Dimensions: 950mm x 580mm x 435mm d'paisseur (ajustable) Sorte de malle en osier compose de deux moitis s'embotant l'une dans l'autre. Des petites sangles maintiennent le panier ferm. Sur le dessus, des poignes en corde servent au transport du panier.Elle est munie de quatre anses en corde tresse noues aux quatre coins pour la transporter. Le fond du "panier " est constitu d'un contre-plaqu indpendant donc amovible qui s'embotait sur quelques centimtres. Le tout tait maintenu par la sangle verte de tous les emballages. Les cts sont protgs l'intrieur par des plaques d'pais caoutchouc mousse , comme le dessus et lefond. La malle est destine contenir des quipements et matriels peu fragiles ou peu lourds et trs bien conditionns dans les emballages d'origine. Elle peut tre largue seule au moyen d'un parachute standard . Mais elles peuvent galement tre conditionnes et largues en grappes (par 2 avec 2 parachutes type MK 1, par 4, par 6). Elle dispose d'un harnais en sangle paisse qui enserre l'ensemble et la maintient. Ces sangles se fixent au moyen de boucles plates (harnais modifi MK VI). Quatre hommes sont ncessaires pour larguer une grappe de "panniers" depuis un C47 Dakota.Le container amricain "carton"Container en carton toil rigide d'environ 8mm d'paisseur, il est employ pour le parachutage d'armes et de matriel de sabotage.Sa longueur utile est variable grce son couvercle coulissant.Trois anneaux en "D" permettent l'accrochage du container au lance bombe de l'avion. Deux anneaux servent l'accrochage du harnais du parachute standard amricain G-1. Le parachute standard anglais pour container est galement utilis . Le contenu du container est rpertori directement sur le container; chiffre et dsignation peint en rouge au pochoir si le conditionnement t ralis par les amricains ou de la lettre P (peut-tre voulant dsigner Paquet) suivi d'un chiffre si le conditionnement est anglais.Longueur totale: environ 1230 mmLongueur utile modulable : de 1030 mm 1150mmDiamtre:env. 405 mmLe panier mdical Le panier est compos d'une armature en osier, recouvert de toile paisse lui assurant une protection contre l'humidit. Des "joints" assurent l'tanchit sur la faade avant ainsi que sur le couvercle. Trois boites de rangement en mtal prennent place dans le double fond du panier. Une tiquette indiquant le contenu du panier est colle l'intrieur du couvercleDimension: Long. : 765 mm x Larg. : 350 mm x Haut. : 365 mmgaine type A4Constitue par une toile d'emballage ajustable, en forme de caisse, dont les dimensions sont environ de 0m,30 x 0m,60 x 0m,75.Charge la gaine ne doit pas dpasser 90 Kg.Elle est consolide par un harnais de suspension assembl par couture. Une extrmit est ouverte pour le chargement et ferme au moyen de rabats runis par laage. L'autre extrmit est munie soit d'un jeu de rubans ou d'un systme de laage identique la fermeture permettent de rajuster la toile aprs remplissage.La base est renforce par du contreplaqu, le sommet par une armature d'acier portant les ds ronds d'accrochage au lance-bombes.Pour le parachutage l'aide du lance-bombe, le parachute sera fix sur une extrmit de la gaine afin de librer les attaches du lance-bombe.Que la gaine A-4 soit largue par la trappe ou le lance-bombe de l'avion, l'impact au sol sera toujours sur le fond rigidifi par la plaque de contre-plaqugaine Type A-5La gaine A-5 sert de multiples usages, particulirement au parachutage d'armes et de munitions. Elle se fixe au lance-bombes ou se largue par la porteCharge maximale: 90 Kg Poids de la gaine vide: 18 KgUne enveloppe de grosse toile de 4,50 mtres de longueur et de 1,40 mtre de largeur dont la partie centrale, rembourre de feutre sur 1 mtre de large se rabattent par-dessus la charge et le tout est enroul pour former un rouleau d'environ de 50 centimtres de diamtre Deux capuchons s'adaptant aux extrmits de la toile roule et relis ensemble par des sangles rglables de fixationgaine A-6:Aerial Delivery Container Type A-6a canvas cover fitted over a 12x 12x 30 corrugated fiber carton.La gaine A-6 est utilise pour le parachutage de charge infrieur 75KgElle est constitue d'un ensemble comprenant:- Un "compartiment" rigide (30cm x 30cm x 75cm) recouvert d'un sac en toile.- Un harnais entourant le sac- Un amortisseurLe parachute utilis est le parachute G-1Aerial Delivery Container Type A-7is an adjustable webbing sling designed to carry a standard ammunition box. It can be adapted to carry other equipment or supplies such as three standard five-gallon Quartermaster water cans.Le container Type A-8Aerial Delivery Container Type A-8is a rigid, octagonal-shaped box 50 long and 18 in diameter. It is constructed of fiber board and may be collapsed for stowing. Shock pads, for both the inside and outside of the container, have been designed to absorb landing shocks. This container was an on-the-job development designed to fill the need for a rigid container for dropping rifles to parachute troops and to supplement the A-5 container, which must be dropped from a greater height.Tube rigide octogonal en contreplaqu et mtal de 1m25 de hauteur et de 0m25 de diamtre ferm aux deux extrmits par des couvercles articuls sur charnires. Ces couvercles portent deux bras mtalliques qui se rabattent sur un illeton central, l'ensemble tant maintenu ferm par une goupille.Les couvercles terminaux sont rembourrs l'intrieur pour protger la charge. Le couvercle infrieur est, de plus, muni d'un bourrelet extrieurs destin absorber le choc l'arrive au sol.Le corps de la caisse est renforc de haut en bas par deux armatures d'acier formant ainsi l'ossature du container et portant leur extrmit suprieure les ds de fixation du parachute. L'une des armatures est munie dans sa portion centrale de deux anneaux d'accrochage au lance-bombes.Ce container est destin au parachutage de fusils ou d'quipement ncessitant l'emploi d'une gaine rigideAerial Delivery Container Type A-10is nothing more than a cargo net measuring approximately 9'x 9, with a 3 diamond mesh. It is used for dropping miscellaneous supplies, either Class I, III, IV, or V. This net was developed early in 1942 for Infantry paratroops for use in the resupply of general classes of supplies common to the various services. The containers described above are those frequently encountered in dropping Quartermaster supplies and are used with the parachute, Type G-1. Many other special containers have been devised or are being developed. Ordnance matriel is being dropped in containers known as the paracrate & the parachest. The British have several types of aerial containers and the Australian Army has recently developed a container known as the storpedo.There are two methods by which supplies can be delivered by air. The first, which is the most obvious and logical, is delivery by airplane. Supplies are loaded into cargo airplanes in the rear areas and flown to airfields in forward areas, where the planes land and distribute their cargo to the units. This method, of course, requires a high degree of air supremacy and adequate landing fields in forward areas. We are more concerned with the second method, whereby supplies are transported by airplanes and delivered by means of parachutes and aerial containers or free-fall containers. Free-fall containers are still the subject of intensive study and research and little can be told of their effective and efficient use at the present time. Equipment used in dropping supplies consists of two major items the parachute and the supply containers. Aerial delivery and cargo parachutes were gradually evolved from personnel parachutes to perform the specific job for which they have been designed. At the present time, five sizes and weights of parachutes are in current use. The aerial delivery parachute, known as type G-1, is a 24 canopy for use with loads up to 300 pounds. It was developed several years ago and was standardized in December of 1942.The parachutes, cargo, dropping, are known as types G-2, G-3, G-4, and G-5. Their canopies measure 24, 28, 36, and 48, respectively, and are capable of carrying loads up to 3,000 pounds. Parachute assemblies consist of the canopy and pack. Early models of the canopies were of cotton fabric, later changed to rayon. Some of the larger canopies are now being made of nylon because of its lightness and strength. For identification purposes, canopies are made in various colors-red, green, blue, yellow, or natural. By establishing a color code, the type of supplies being delivered is easily determined by the color of the canopy. For instance, blue canopies might designate water, red canopies, ammunition, green canopies, rations, etc.G-1 : 24 (Canopy)G-2 : 24 (Canopy)G-3 : 28 (Canopy)G-4 : 36 (Canopy)G-5 : 48 (Canopy)White Canopies : Medical & Veterinary SupplyYellow Canopies : Food SupplyBlue Canopies : Water SupplyRed Canopies : Ammunitions & Demolitions SupplyGreen Canopies : Equipments & Signal SupplyCargo parachutes, being larger and constructed of heavier material than the aerial-delivery parachutes, are dropped from higher altitudes, for, as the size or weight of the canopy increases, the greater is the opening time required. The Army Air Force Board considers 200 feet to be the best altitude for dropping supplies and equipment from aircraft by parachute, with variations depending upon the type of load. Dropping at such low altitudes eliminates drift and assures greater accuracy in landing supplies in the desired drop zone. It also eliminates oscillation of the load to a great extent.Loads of less than 125 pounds should be dropped from approximately the 200-foot level in order to permit the suspension lines to untwist. It has been found that, with light loads, the suspension lines have a tendency to twist as they come in contact with the propeller blast, thereby prohibiting full inflation of the parachute before impact. Loads greater than 125 pounds exert enough pressure to untwist suspension lines at a faster rate and may, in many cases, be dropped from a minimum of 100 feet. For dropping heavy loads and to aid in the reduction of load oscillation. triple and quadruple clusters of cargo parachutes have been designed. Gross loads up to 4,200 pounds have been successfully dropped by the four-cluster arrangement. A somewhat similar method for dropping supplies is known as the controlled ground pattern. While the cluster usually consists of three or four cargo parachutes attached to one heavy load, the controlled ground pattern consists of three or four separate loads and parachutes tied together with web belting so as to bring the load within one drop area and to prevent it from being scattered over a large area of the drop zone.Containers for use in the aerial delivery of supplies are constantly being revised and developed to meet changing conditions and requirements. New developments and requirements arising in the training of Airborne units or under actual combat conditions in the field are forwarded to the Army Air Forces Division, Matriel and Services, Matriel Command, who arrange and contract for pilot models. Actual tests are then conducted by the Proving Ground Command and, if the model is considered successful and fulfills the military requirements, it is approved by the Army Air Forces Board. Final approval and standardization rests with Headquarters, Army Air Forces. Eight containers for use in the aerial delivery of supplies have been developed and standardized. These are known as types :Aerial Delivery Container type A-3 (*)Aerial Delivery Container type A-4 (*)Aerial Delivery Container type A-5Aerial Delivery Container type A-6 (**)Aerial Delivery Container type A-7 (**)Aerial Delivery Container type A-8Aerial Delivery Container type A-9 (**)Aerial Delivery Container type A-10Recently, however, Type A-3 has been merged with Types A-4 and A-6 (liquid dropping containers) and Type A-9 has been merged with Type A-7 (slings). These are Army Air Force Supplies, Class 20, and are standard equipment.Aerial Delivery Container Type A-4is an adjustable reinforced canvas container, 12x 24x 30. One end is opened for loading and is closed with laced flaps. It can be used for the delivery of supplies such as rations, medical supplies, and clothing. (Clothing, however, is one item which is often dropped in bundles, free fall, as there is no danger of damage.) Two corrugated fiber boxes 12x 12x 30 are available to be used with this container for additional protection of fragile articles. The type A-4 container was the first to be developed and was standardized in November 1940. It was primarily intended for dropping supplies to Infantry, Cavalry, and Armored Car units.Aerial Delivery Container Type A-5is a sheet of heavy canvas 15 long and 56 wide with a pad of felt. It was developed primarily for the purpose of dropping rifles to parachute troops. Rifles are placed on the felt pad and rolled up in the canvas to form a roll approximately 18 in diameter. The ends are protected with removable end caps.Aerial Delivery Container Type A-6is a canvas cover fitted over a 12x 12x 30 corrugated fiber carton. A shock-absorbing pad is attached to the bottom. The unit is used for dropping rations or three plastic water containers of five-gallon capacity, which fit into the fiber carton. The water containers may, of course, be used for dropping other liquids such as milk or medicine.Aerial Delivery Container Type A-7is an adjustable webbing sling designed to carry a standard ammunition box. It can be adapted to carry other equipment or supplies such as three standard five-gallon Quartermaster water cans.Aerial Delivery Container Type A-8is a rigid, octagonal-shaped box 50 long and 18 in diameter. It is constructed of fiber board and may be collapsed for stowing. Shock pads, for both the inside and outside of the container, have been designed to absorb landing shocks. This container was an on-the-job development designed to fill the need for a rigid container for dropping rifles to parachute troops and to supplement the A-5 container, which must be dropped from a greater height.Aerial Delivery Container Type A-10is nothing more than a cargo net measuring approximately 9'x 9, with a 3 diamond mesh. It is used for dropping miscellaneous supplies, either Class I, III, IV, or V. This net was developed early in 1942 for Infantry paratroops for use in the resupply of general classes of supplies common to the various services. The containers described above are those frequently encountered in dropping Quartermaster supplies and are used with the parachute, Type G-1. Many other special containers have been devised or are being developed. Ordnance matriel is being dropped in containers known as the paracrate & the parachest. The British have several types of aerial containers and the Australian Army has recently developed a container known as the storpedo.To aid the pilot of cargo planes, dropping zones should be clearly marked. The dropping zone should preferably be near a prominent landmark, which can be readily spotted from the air. Prearranged ground panels or other signals and markers should be established for both day and night operations in the event of emergencies. Another method would be the use of a two-way receiver-transmitter radio, operated on an Army frequency band, between the aircraft and the ground troops. Weather conditions often play a large part in determining the manner and direction in which the plane flies over the drop zone, and the pilot must be the one to decide upon the direction of his approach. However, ground signals should be displayed to indicate the general direction for planes to fly over the target to prevent two or more planes from approaching the dropping zone simultaneously from different directions. Dropping zone sites are usually chosen by the ground troops and approved by the air liaison officer. They vary in size depending on the terrain, some averaging only 150 yards long by 50 yards wide. One observer of air resupply operations in overseas theaters advocates the use of two dropping areas. In other words, free-drop and parachute packages should be dropped in different areas to avoid damage to containers already dropped. Ground troops should observe a danger area of at least 100 yards on each side of the dropping zone as a safety precaution against descending containers.Two methods are in use for ejecting parachute containers from the cargo airplanes. One method utilizes a para-rack, in which the containers and parachutes are placed in a rack under the plane and released mechanically. The other method is the manual ejection of the containers from the door of the plane. In either case, the signal for dropping the supplies is given by the pilot by means of a system of colored lights when the plane is over the drop zone. Personnel should be trained to clear the drop zone quickly of supplies by definite assignment of the necessary tasks. One section of the ground crew should gather up the parachutes. If wet or damp, they should be suspended from the apex and dried before stacking. Another section of the ground crew should pick up the rations and medical supplies; another section the ammunition, and so on. Free-drop bundles should be removed last. As the stature and importance of the airplane as a transportation medium for large divisions of the Army is developed, so will the need for sufficient supply of those troops by cargo airplanes become increasingly important. Air Quartermaster personnel should acquaint themselves with the problems incident to the resupply of units by air in preparation for the time when supplies transported by cargo planes will be measured in tons instead of pounds.Aerial Delivery of SuppliesMAJ RAYMOND C. ALTERMATT, QMCThe Quartermaster ReviewSeptember-October 1945