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CONCEITO
• CCQ é a atividade de grupos voluntários e autônomos, constituídos por 3 a 7 participantes, pertencentes ou não a uma mesma área de trabalho.
OBJETIVO
• Promover o crescimento do ser humano, através da participação na solução de problemas atuais e potenciais, de forma contínua.
CCQ - Círculos de Controle de Qualidade
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Grupo IMÃ
09/06/2003
•Armando (Operação)•Colombo (Eletroeletrônica)•George (Operação)•Júlio (CCO)•Marcelo (Operação)•Márcio (Eletroeletrônica)•Ronilson (Operação)
Criação:
Membros:
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Identificação do Problema
Problemas levantados pelo grupo:
• Dificuldade na detecção de trilhos partidos;
• Dificuldade em controlar a locomotiva comandada
com pontos diferentes utilizando cabo jumper;
• Mangotes longos em trens.
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Identificação do Problema
GUT:
Gravidade Urgência Tendência TotalDetecção de trilho partido
12 10 8 30
Dificuldade em controlar locomotiva
6 11 14 31
Mangote longo nos trens
28 23 22 73
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Mangotes Longos nos Mangotes Longos nos TrensTrens
Identificação do Problema
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Observação do Problema
Dificuldade do manobreiro identificar o mangote longo
P
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A
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Observação do Problema
Passagem de nível ocasionando desacoplamento dos mangotes longos
P
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Dificuldade em identificar o mangote longo
Observação do Problema
• Não existe mecanismo para detectar o mangote
longo de forma eficiente;
• Manobreiro não tem como identificar com precisão
se o mangote é longo;
• Atraso na saída dos trens.
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Observação do Problema
Qtde Trens Tempo paraliz (hrs)
Abril 29 54:29:00
Maio 29 59:54:00
J unho 30 75:46:00
Paradas de trens por desacoplamento de mangotes
Ocorrências
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Observação do Problema
Paradas de trens por desacoplamento de mangotes
Efeito na malha ferroviária
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Cargueiro
Minério
Minério
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Prejuízos na parada de um trem cargueiro com uma locomotiva e oitenta vagões
Observação do Problema
• Parada na circulação de trens direta e indiretamente• Diminuição no ciclo de vagões• Atraso dos trens• Atraso na entrega das cargas
U$ 200,00 /h
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Desenvolvimento Do Protótipo
Testes
Validar e Implantar Solução
Proposta de Solução
Cronograma
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Rodando o PDCA
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Fluxo do Processo Atual
Identifica e corrige
Trem segue sem desacoplamento
de mangote
Trem pode pararpor desacoplamento
de mangote
Não
Sim
Trem cargueiroformado aguardando rota
no pátio de Tubarão
Manobreiro procura mangotes longos
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Objetivos e Metas
Objetivo• Criar um mecanismo eficiente para detectar
ocorrências de mangotes longos na partida do trem.
• Desenvolver e testar o mecanismo até agosto de 2003
Meta
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Cronograma inicial
abr/03 mai/03 jun/03 jul/03 ago/03
Previsto
Realizado
Observar
Padronização
Conclusão
Total
Analisar
Plano de ação
Ação
Verificação
P
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Parada dos Trens
Análise de Causa/Efeito
Manobreiros tem dificuldade em identificar
mangotes longos
Inexistênciade dispositivopara detecçãode mangotes longos
Desacoplamentodos mangotes
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Comprovação das Causas
Teste dos porquês
Por que há necessidade de criar um dispositivo de detecção de
mangote longo?
- Porque há paradas de trens devido ao desacoplamento dos mangotes.
Por que há paradas de trens devido ao desacoplamento dos
mangotes?
- Porque os manobreiros tem dificuldade em identificar os mangotes longos.
Porque os manobreiros tem dificuldade em identificar os mangotes
longos?
- Porque não há nenhum dispositivo para detecção dos mangotes longos.
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Análise de Causa/Efeito
Inexistência de dispositivos para detecção de mangotes longos com precisão
Causa Fundamental
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Propor Soluções
• Adquirir no mercado um dispositivo
• Contratar o desenvolvimento de um dispositivo
• Desenvolver um dispositivo
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Solução Adotada
Desenvolver dispositivo para detectar mangotes longos
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Análise de Viabilidade
Valor estimado de 1 hora de um cargueiro parado: U$ 200,00Cotação do Dólar: U$ 1,00 = R$ 3,00Média Mensal em Horas de Trem parado: 63,09 hrs
200,00 * 3,00 * 63,09 * 3 * 12 = 1.360.000,00
Prejuízo estimado das paradas durante um ano: R$1.360.000,00
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Análise de Viabilidade
Custo de uma unidade do dispositivo: R$ 1.000,00Custo de 10 unidades: R$ 10.000,00
Prejuízo das paradas durante um ano: R$1.360.000,00Proposta Viável
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Fluxo Proposto
DispositivoIdentifica o mangote
longo
Manobreiro Corrige
Não
Sim
Trem cargueiroformado aguardando rota
no pátio de Tubarão
Maquinista recua o trem sobre o dispositivo
Trem não possui mangotes longos
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Plano de Ação
O Quê Quem QuandoEstudo sobre sensores Colombo e Márcio mai/03Projeto do hardware Colombo e Márcio jun/03Projeto do software Márcio jun/03Montagem do protótipo Ronilson e George jun/03Instalação do protótipo Colombo e Armando jul/03Testes Marcelo e Júlio jul/03
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Cronograma Revisado
abr/03 mai/03 jun/03 jul/03 ago/03
Previsto
Realizado
Total
Ação
Verificação
Padronização
Conclusão
Plano de ação
Observar
Analisar
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Ação
Diagrama em Blocos do Sistema
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Microcontrolador
Sensor de Mangotes
Longos
Display
DispositivoSensor
de Eixos
Sirene
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Ação
DTML - 100DDeettectorector de MangoteLongo
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Verificação
Testes realizados com o protótipo:
• Vários testes efetuados com trens no pátio de
TubarãoEFICÁCIA COMPROVADA
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O Problema foi Solucionado?
Melhoria da operação ferroviária
Antes Depois
Trem podia sofrer parada devido ao desacoplamento do mangote
Com o DTML-100 o mangote é identificado e corrigido pelo manobreiro
Atraso dos trens devido ao desacoplamento dos mangotes
Não há mais atraso ocasionado por desacoplamento
Manobreiro verificava visualmente a existência dos mangotes longos
O equipamento identifica e acusa a existência dos mangotes longos
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Ganhos Tangíveis
Custo do DTML-100 (1 unidade): R$ 1.200,00Custo para 10 equipamentos: R$ 12.000,00
Total de custos: R$ 12.000,00
Ganho total (1 ano de utilização): R$ 1.348.000,00
Prejuízo de um ano devido a paradas de cargueiros por desacoplamento de mangotes longos: R$ 1.360.000,00
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Ganhos Intangíveis
Satisfação do cliente
Flexibilidade
Operação menos estressante aos manobreiros,maquinistas e operadores CCO
Equipamento inteligente, que proporciona facilidade para integração e modificação de funções
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Padronização
Em fase de elaboração/revisão:
• Manual de treinamento
• PRO
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Conclusão
• Será efetuada a contratação para fabricação
de 10 unidades do sistema
• Utilização em outros pátios
• Utilização em outras ferrovias.
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Planos para o Futuro
• Desenvolvimento de interfaces que permitam a
telesupervisão do sistema a partir do CCO ou do
computador de bordo da locomotiva.
• Incorporar função de identificação de vagão.
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““A descoberta consiste A descoberta consiste
em ver o que todo mundo em ver o que todo mundo
viu e pensar o que viu e pensar o que
ninguém pensou.”ninguém pensou.”
A. Szent-GyorgyiA. Szent-Gyorgyi