CONOZCAMOS Y RESPETEMOSLAS REGLAS DE TRNSITO.

Material elaborado por:DIRECCIN DE SEGURIDAD VIALMINISTERIO DE SEGURIDAD GOBIERNO DE MENDOZA

PARTE

3SUGERENCIAS PARA UNA CONDUCCIN RESPONSABLE

EL VEHCULO

REQUISITOS MNIMOS PARA CIRCULAR

La legislacin vigente establece los requisitos mnimos de seguridad activa y pasiva y de emisin de contaminantes que deben reunir los vehculos para circular por la va pblica. Especifica tambin las sanciones que se aplican en los casos de no cumplir con los mismos que van desde faltas leves hasta la retencin del vehculo y/o de la licencia de conducir.

Exigencias mnimas

Sistema de frenado seguro y eficaz

Direccin que permita el control del vehculo

Suspensin que atene las irregularidades de la va

Ruedas con cubiertas neumticas en buen estado

Vehculos de carga, de transporte de pasajeros, casas rodantes, etc., los dispositivos especiales de acuerdo al tipo

DISPOSITIVOS MNIMOS DE SEGURIDAD DE AUTOMOTORES

- Cinturones y cabezales de seguridad. - Paragolpes adelante y atrs. - Guardabarros. - Limpiaparabrisas. - Espejos retrovisores. - Bocina. - Vidrios de seguridad o similares transparentes. - Parasoles. - Retrorreflectantes. - Puertas, bal y capot que no se abran inesperadamente. - Mandos o instrumental del lado izquierdo (tablero, velocmetro, indicadores de luz de giro y testigos de luz alta y de posicin. - Fusibles interruptores automticos. - Matafuegos y balizas.

LAS LUCES

TIPO OBSERVACIONES COLOR ALTA Y BAJA En no ms de dos pares Blanco o amarillo DE POSICIN Blanco DE GIRO Amarillo DE DESTELLO Blanco o amarillo INTERMITENTES De emergencia Amarillo ANTINIEBLA No ms de dos (optativa) Amarillo

AUTOMOTORES

DELANTERAS

BICICLETAS

TRASERAS

TIPO OBSERVACIONES COLOR FRENO ELEVADO No ms de dos (optativo) Blanco o amarillo DE POSICIN Rojo DE GIRO Amarillo DE FRENO Rojo PATENTE TRASERA Blanco RETROCESO Blanco INTERMITENTE De emergencia Amarillo

TIPO OBSERVACIONES COLOR UNA LUZ Blanco

TRASERAS

DELANTERAS

TIPO OBSERVACIONES COLOR UNA LUZ Rojo ELEMENTO REFLECTANTE

Rojo

LATERALES

TIPO OBSERVACIONES COLOR PEDALES Elemento reflectante Amarillo

CICLOMOTORES

DELANTERAS

TIPO OBSERVACIONES COLOR UNA LUZ Blanco

TRASERAS

TIPO OBSERVACIONES COLOR UNA LUZ Rojo ELEMENTO REFLECTANTE

Rojo

LATERALES

TIPO OBSERVACIONES COLOR PEDALES Elemento reflectante Amarillo

MOTOS

DELANTERAS

TIPO OBSERVACIONES COLOR ALTA Y BAJA En no ms de dos pares Blanco o amarillo DE POSICIN Blanco DE GIRO Amarillo

TRASERAS

TIPO OBSERVACIONES COLOR DE POSICIN Rojo DE GIRO Amarillo DE FRENO Rojo PATENTE TRASERA Blanco

VEHCULOS POLICIALESY DE SEGURIDAD

Balizas de color azul.

VIGILANCIA

Balizas de color amarillo.

AMBULANCIA

Balizas de color verde.

BOMBEROS

Balizas de color rojo.

ELEMENTOS DE SEGURIDAD PASIVA

Los elementos de Seguridad pasiva actan sin intervencin del usuario reduciendo en caso de accidente los daos a ocu-pantes, peatones, animales o mobiliario urbano y vial que pueda verse involucrado en la colisin.Los tipos de choque ms habituales son: colisin frontal, posterior, lateral, vuelco y colisin con peatn. Existen otros tipos, como son colisin con animal, inmersin del vehculo y salida de la carretera, pero no representan un porcentaje tan elevado respecto de los anteriores, o pueden entenderse como una combinacin de varios de ellos. Cuando se producen golpes a poca velocidad, como en estacionamiento o caravanas, intervienen de manera fundamental los parachoques o paragolpes, evitando daos en el vehculo propio y en el ajeno. Tambin estn diseados para daar mnimamente a los peatones en caso de atropello. En su diseo se utilizan formas redondeadas y sin aristas, y modernamente han aumentado su superficie, con lo que se reparte la fuerza del golpe sobre una gran

RECOLECTOR DERESIDUOS

Balizas de color amarillo.

MAQUINARIAESPECIAL

Balizas de color amarillo.

rea flexible, gracias al empleo mayoritario de los plsticos.El cinturn de seguridad es otro elemento que ha evolucionado de manera indiscutible. De aquellos cinturones de banda se ha pasado a cinturones con doble mecanismo de retencin (por inercia y por inclinacin).Cuando se produce un choque, se desencadenan unas fuerzas de deformacin de la carrocera que permite que sea sta la que absorba la inercia, evitando daos a los ocupantes. Esto se denomina defor-macin progresiva y controlada de la carrocera.La utilizacin del cinturn de seguridad ha reducido drsticamente las consecuencias de los accidentes en los ltimos aos, incluso sin sistemas pre-tensores. Combinado con el airbag ofrece una gran proteccin, tanto a conductor como acompaante.Se pretende que la parte delantera y trasera, las ms afectadas por las colisiones, se deformen transformando la inercia del choque en calor, hasta llegar a la zona del habitculo, que debe mantenerse indeformable, evitando el dao de los ocupantes y permitiendo su salida y evacuacin. Esto es lo que se llama habitculo indeformable y en l intervienen la solidez de los pilares, del techo, de los paneles de puerta y los refuerzos de esta estructura.Se puede observar como existen pocas aristas y cantos en el interior del habitculo, as como un acolchamiento de los elementos interiores para minimizar los daos. A estos efectos, son cada vez ms utilizados los materiales plsticos y textiles. El volante puede provocar serias lesiones en el conductor, ya que se encuentra enfrente de l. Para evitar daos en pecho y cara, la columna de direccin cumple con unos requisitos en caso de deformacin del vano motor que desplaza el volante fuera de esta rea peligrosa, as como evitar que se transmita energa a travs de l. Es lo que se llama columna de direccin de seguridad.

Para minimizar aun ms el peligro de lesin en esta zona, se dise el airbag, que consiste en un dispositivo pirotcnico que activa, en milsimas de segundo, una bolsa de aire oculta en el volante cuando se produce una colisin frontal a cierta velocidad.En caso de fallar la pericia del conductor o algn sistema activo de seguridad haciendo inevitable un accidente, los sistemas de seguridad pasiva entran en accin:

Chasis y Carrocera: En ambos componentes existen zonas de deformacin pre-diseadas que absorben la energa en caso de un impacto y en caso de un choque frontal acomoda el motor para que no se introduzca en el habitculo, que funciona como una especie de jaula protectora para el conductor y pasajeros.

Bolsas de aire: es un invento que ya tiene muchos aos pero que ahora se ha integrado a muchos automviles incluso compactos- y de serie. Se inflan en fracciones de segundo cuando el auto golpea un objeto slido a una velocidad de consideracin. Su objetivo es impedir que los ocupantes golpeen directamente alguna parte del auto con su cuerpo. Actualmente existen las bolsas frontales, laterales, tipo cortina (para la cabeza) e incluso para las rodillas bajo el tablero.

Cinturones de seguridad: Un principio elemental para cualquier conductor. Bsicos para la seguridad en caso de impacto, cuentan con un dispositivo que bloquea el mecanismo en caso de sufrir una fuerte desaceleracin.

Cristales: cumplen dos funciones fundamentales: 1- Aislar el interior del vehculo de los agentes atmosfricos.2- Proteger a los ocupantes de un posible accidente.Dos procesos pueden ser utilizados en la elaboracin de cristales de seguridad: uno es el proceso laminado, que se compone

de dos lminas de cristal unidas por medio de una pelcula plstica (polivinil butyral) de 0,76 mm de espesor. Este tipo de cristales aminora las probabilidades de que una persona pueda salir despedida del vehculo en caso de un impacto importante. Otro tipo de cristal es el templado, utilizado en los laterales y en las lunetas. Este cristal es calentado a 650 C ms o menos, y se lo enfra de manera brusca durante algunos segundos permitiendo que la superficie externa sea ms resistente que la interna, reduciendo el riesgo de heridas serias en caso de accidente, ya que el mismo se fraccionar en pequeas piezas, sin bordes que puedan lesionar a los pasajeros.Los cristales juegan un papel importantsimo en cuanto a la seguridad: El parabrisas debe ser de tres capas para evitar que vuelen las astillas en caso de un siniestro, todo lo contrario a los laterales que se fragmentarn casi a polvo pero en pequeas astillas que no daarn a los pasajeros.

Asientos: En el diseo de los asientos, en cuanto a choques, debe cumplirse que sujeten a los ocupantes y, en el caso de las plazas delanteras, evitar que resbalen por debajo del cinturn de seguridad. Los anclajes deben resistir el impacto con el peso del ocupante.

Los apoyacabezas: Protegen a las cervicales de los golpes que se puedan producir por la parte posterior del coche. Los asientos posteriores deben ser capaces de retener el empuje de la carga del bal. Para menores de 10 aos, es necesaria la utilizacin de sillas especiales para nios que adaptan las condiciones de seguridad a sus cuerpos ms pequeos y frgiles.Las pruebas de choque o "Crash-tests", permiten comprobar realmente el grado de proteccin que ofrecen las carroceras simulando diferentes choques. La deformacin debe absorber gran parte de la energa, y mantener el habitculo prctica-mente sin deformacin.

ELEMENTOS DE SEGURIDAD ACTIVA

Su cometido es evitar al mximo los accidentes. La seguridad activa agrupa todas las partes que permiten que el vehculo mantenga su estabilidad e integridad al momento de conducir en condiciones regulares, comprende todas las soluciones que garanticen una frenada estable y potente, buenas recuperaciones y un comportamiento previsible que nos permita superar las posibles situaciones criticas. ChasisDe la rigidez del chasis depender mucho la capacidad del vehculo para afrontar las fuerzas que se generan al acelerar, frenar o tomar una curva. La medida de los ejes es muy importantepara la estabilidad del auto, obviamente mientras ms larga sea sta, ms estable ser el vehculo.

FrenosEvidentemente, la funcin del sistema de frenado es esencial para la seguridad del conductor. Todos los sistemas de frenado actuales cuentan con circuitos independientes que permiten frenar con seguridad en caso de que alguno falle. Entre los ms seguros sistemas de la actualidad, se encuen-tran los antibloqueo (ABS) que impiden que los neumticos se amarren y reducen la distancia de frenado manteniendo la capacidad de cambiar de direccin para evadir obstculos.La legislacin, al respecto, nos dice que los vehculos automotoresdebern tener dos sistemas de frenos de accin independiente;las motos al menos uno, y los acoplados que transporten ms de 1.500 kg. de carga deben poseer un sistema de frenos que sea operado por el conductor del chasis.

DireccinImportantsimo dispositivo que garantiza la maniobrabilidad del auto y puede evitar un accidente incluso sin necesidad de frenar el vehculo. Los sistemas de direccin de los autos

actuales se endurecen a altas velocidades para evitar posibles accidentes.

Servo direccin Los sistemas de direccin servo asistida, nos permiten hacer menos esfuerzos en el volante a la hora de maniobrar con el coche parado, manteniendo una direccin correcta cuando circulamos a altas velocidades.El sistema de direccin pretende asegurar un perfecto control del coche incluso en condiciones lmite.Las presiones de trabajo del sistema hidrulico, se taran (calibran) para que quienes se sientan al volante, sientan constante-mente un alto grado de adherencia de los neumticos con la carretera, consiguindose de esta manera un grado de seguridad muy alto.

SuspensinLa suspensin hace que el auto se mantenga estable en cualquier condicin de manejo adems de que absorbe las irregulari-dades que pueda tener el terreno, mantiene los neumticos con el mayor contacto posible con el piso. Las barras estabili-zadoras conectan las dos ruedas de cada eje y sirven para controlar la inclinacin del coche en las curvas.Las suspensiones tienen una labor importantsima en la seguridad activa. Son el conjunto de elementos que se encargan de apoyar el coche sobre sus ruedas.La forma de apoyar un coche sobre sus ruedas, se va haciendo cada da un poco ms compleja, pero obedece al mismo principio que los primeros y anticuados sistemas de suspensin.La carrocera del coche no es una misma pieza con ruedas, sino que se une a las ruedas a travs de elementos elsticos.Elementos elsticos diseados para evitar que la carrocera se incline y pierda la geometra paralela del coche con la carretera.Suspensiones que facilitan la entrada en curvas y compensen los movimientos en la direccin provocados por nuestra con-duccin, no muy correcta a veces.

NeumticosSon las piezas ms importantes del auto luego de los componentes mecnicos. El compuesto de los mismos y su dibujo, deben garantizar traccin adecuada en cualquier clima y condicin.Es de suma importancia mantener en buen estado las cubiertas del vehculo y ante el desgaste, renovarlas ya que van perdiendo adherencia. La legislacin establece que los neumticos deben tener un dibujo con una profundidad mnima no inferior a 1,6 mm., como as tambin no poseer elementos que puedan daar la estructura vial.

BIBLIOGRAFA

Ley N6082/93 de Trnsito y Transporte de la Provincia de Mendoza, anexos y modificatorias.

Decreto Reglamentario N867/94.

DIRECCIN DE SEGURIDAD VIAL, Material de consulta para Instructores de Manejo de las Escuelas de Conductores, 2.002

MUNDO AUTOMOTOR, Adaptacin del material del Consejo Interamericano de Seguridad, pgina web: www.mundoautomotor.com.ar

ANEXO SEALES VIALES

SEALES PREVENTIVAS

SEALES REGLAMENTARIAS

SEALES INFORMATIVAS

SEALES TRANSITORIAS

USO RESPONSABLE DE MOTOCICLETAS DE BAJA CILINDRADA

Todo usuario en la va pblica (peatn-conductor-acompaante)debe respetar y ajustarse a lo establecido en la reglamentacin vigente: Ley 6082/93 y Decreto Reglamentario 867/94.Las normas responden a la necesidad de un ordenamiento en el espacio pblico, el cual es compartido por todos. No son meras imposiciones y su respeto redunda en beneficios para todos: menos accidentes, mayor armona en la diaria convivencia en el espacio pblico compartido.

Las exigencias mnimas para la circulacin en motocicleta en el espacio pblico son: Condiciones fsicas y psquicas adecuadas para la conduccin. Licencia de Conducir habilitante. Seguro de Responsabilidad Civil por Daos a Terceros. Cdula de Identificacin del rodado. Casco protector (conductor y acompaante). Dispositivos de seguridad: frenos, luces, cubiertas, etc..

EL CASCO

nica medida de seguridad que protege la parte ms delicada y vulnerable del cuerpo: la cabeza.

Exigencias

Estructura en perfecto estado

Ajustarse perfectamente a la

cabeza

Llevar el cierre abrochado siempre

IMPORTANTEEl casco puede no tener deterioros visibles, pero si ud. ha sufrido una cada, el mismo puede estar daado. Debe renovarlo porque ya no cumple con su funcin correctamente. No debe aplicarle pinturas, adhesivos, productos qumicos, etc.La limpieza del casco debe realizarla con jabn neutro y agua tibia y sin exponerlo a fuentes de calor para secarlo.y vulnerable del cuerpo: la cabeza.

PROTECCIN DE LOS OJOS Y DEL ROSTRO

Al circular en moto el viento, el polvo, la suciedad, la lluvia, los insectos pueden provocar reacciones del organismo en los ojos, que son peligrosas para la conduccin.

Es indispensable utilizar algn tipo de proteccin:- Visera de los cascos: suelen ser de plstico, resistente a los golpes, no se astillan.

- Anteojos o antiparras: con cristal de material plstico de alta resistencia a los impactos, lo mas cerrados posible que cubran bien el contorno de los ojos

LOS GUANTES

Protegen las manos de las inclemencias del tiempo. Se utilizan especialmente en poca invernal, das de lluvia.Existen de distintos materiales y debe tenerse en cuenta su finalidad para elegirlos correctamente.Deben poseer algn material antideslizante en los dedos para cumplir con su funcin de agarre.

POSICIN DEL CUERPO PARA UN BUEN CONTROL DE LA MOTO

POSTURA: adoptar una posicin cmoda, de tal manera que los brazos estn levemente doblados cuando se tome el manillar o manubrio.LOS PIES: mantenerlos firmes en los pedalines delanteros, cerca de las palancas de freno y velocidades; no arrastrarlos; que la punta de los pies no apunte hacia abajo.MANOS: sostener el manillar o manubrio con la presin adecuada al tipo de va; manteniendo la mueca derecha en posicin recta para evitar accionar el acelerador de manera accidental.RODILLAS: mantenerlas ajustadas contra el tanque del com-bustible.

FACTORES FSICOS QUE AFECTAN LA CONDUCCIN

EL SUEO: afecta la capacidad de atencin a la conduccin y de reaccin. Efectos: disminucin de los reflejos, de la agudeza visual, visin borrosa.Aparicin de microsueos que provocan prdida de conciencia durante un breve instante.LA FATIGA: produce continuos movimientos y cambios de postura; parpadeo constante; sensacin de pesadez y cefaleas; torpeza; dificultad para mantener y concentrar la atencin; aumento en el tiempo de reaccin.EL ALCOHOL: su consumo, por mnimo que sea, produce alteraciones psquicas y fsicas que perjudican la conduccin segura. Alguno de sus efectos son: alteraciones en el compor-tamiento, tiempos de reaccin ms lentos; disminucin de la atencin y la concentracin, disfunciones en la percepcin, alteracin en los reflejos, etc.

EL MNIMO CONSUMO DE ALCOHOL ALTERA LAS FUNCIONES NORMALES DEL ORGANISMO, POR LO TANTO: SI CONDUCE NO BEBA

LA CIRCULACIN EN MOTOCICLETA

En el grfico anterior, se observa que hay tres opciones de carriles para circular en motocicleta. Se utiliza el carril de la derecha (3) para la circulacin normal, cuando se va detrs o delante de otros vehculos. En caso de realizar una maniobra de adelantamiento o de giro, o circulacin por calles con vehculos estacionados, se optar por el carril (1 o 2) que corresponday que sea ms seguro.

Una posicin adecuada en el carril, le permitir:- Anticiparse a los riesgos.- Evitar punto ciego de los otros conductores.- Mayor posibilidad de ver y ser visto.- Evitar peligros de la superficie.- Indicar correctamente sus intenciones.

SIGUIENDO A OTRO VEHCULO

POSICIONES EN EL CARRIL

SIGUIENDO

Se debe mantener una distancia del vehculo que va adelante que le permita: Ser visto por el otro conductor a travs de los espejos retro-visores. Anticipar y observar las intenciones del conductor del otro vehculo. Realizar maniobras sin riesgos (frenado, adelantamiento, giro).

UTILIZAR LA REGLA DE LOS DOS SEGUNDOS

EL PUNTO CIEGO

Existe una zona en la cual usted no est dentro del ngulo de visibilidad del conductor del vehculo que lo antecede.Esa zona se denomina punto ciego.Sugerencias:Circular a una distancia pru-dente de los dems vehculos,Anticiparse a las posibles maniobras de los dems con-ductores y a no ser visto,Circular con las luces encendidas siempre, lo que permitir ser visto con mayor facilidad.

IMPORTANTE: MANTENER UNA POSICIN QUE LO HAGA VISIBLE PARA LOS DEMS CONDUCTORES.

PUNTO QUE NO PUEDEN VERLO

SER REBASADO

ADELANTANDO A OTRO VEHCULO

1. Mantenerse en el sector derecho del carril a una distancia segura para ser visto y poder ver a los dems conductores.

2. Cuando est seguro de no generarningn peligro a la circulacin, cambiar al sector izquierdo y acelerar, sealizando con la luz de giro izquierda. Tener la precaucin de no arrinconar al automvil que est adelantando.

3. Sobrepasar el ngulo del punto ciego (de no ser visto) lo ms rpido posible.

4. Sealizar con la luz de giro izquierda, mirar por los espejos y regresar al carril izquierdo. Apagar la seal de giro.

SER ADELANTADO

Si observa que otro conductor manifiestala intencin de sobrepasarlo, debe acercarse lo ms posible a la derecha del carril, reduciendo levemente la velo-cidad y manteniendo firme la direccin. Observar siempre a travs de los espejosretrovisores, a fin de preveer cualquier inconveniente que se produzca.Esto permitir que la maniobra sea ms segura para ambos vehculos y evitar

REBASANDO

posibles colisiones laterales, con los espejos del otro vehculo, con las rfagas de viento que pueden producir los otros vehculos.

LAS INTERSECCIONES

Es una de las zonas de mayor ocurrencia de incidentes de trnsito, porque los conductores: Cruzan sin frenar ni disminuir la velocidad. Giran imprevistamente a la izquierda o la derecha.

Doblan desde las banquinas o calle laterales, etc.

Cuando se acerque a una interseccin debe tomar todas las precauciones para evitar colisionar o ser colisionado:1. reducir la velocidad2. mantener posicionadas las manos sobre la palanca del embrague y ambos frenos para reducir el tiempo de reaccin3. observar si no vienen vehculos por la otra va4. asegurar un paso seguro sin frenadas bruscas ni maniobras zigzagueantes que confundan a los otros conductores5. cerciorar que los dems conductores lo han visto6. y si es posible, avanzar y cruzar la interseccin.

UNA REGLA FUNDAMENTAL A TENER EN CUENTA ES: PREVEER Y ANTICIPAR LA CONDUCTA DE LOS OTROS

CONDUCTORES, PARA EVITAR UNA COLISIN.

Si se acerca a una interseccin que no tiene buena visibilidad debe:- Moverse hacia la parte del camino que proporciona un campo visual ms amplio, para: PODER VER - PODER SER VISTO.

INTERSECCIONES PEQUEAS

CRUZANDO VEHCULOS ESTACIONADOS

- Circular alejado de los vehculos estacionados .- Tener en cuenta que puede arrancar algn vehculos sin haberlo visto.- Reducir la velocidad .- Observar si abren una puerta, o baja alguna persona - Mirar si cruza alguien entre los vehculos.

OBSTCULOS Y SUPERFICIES IRREGULARES

- Tratar de evitarlos, disminuyendo la velocidad y esquivndolos, observando la circulacin que lo rodea.- Si no puede esquivarlo, determinar si es posible circular sobre los mismos. Aproximarse en un ngulo de 90 siempre que sea posible.- Disminuir la velocidad al mximo antes de ponerse en contacto con el obstculo.

SUPERFICIES RESBALADIZAS

- Disminuir la velocidad. Antes de llegar para reducir la posibili-dad de resbalar, recordar que necesitar mayor distancia.- Evitar cambios repentinos. Las maniobras bruscas de frenado o cambios de direccin pueden provocarle un resbaln.- Utilizar los dos frenos.En forma gradual presione la palanca del freno delantero y acompae con una presin suave en el freno trasero.

No es aconsejable circular por la parte central del carril porque se torna resbalosa al estar mojada. Se recomienda utilizar las huellas dejadas por otros vehculos.

CONDUCCIN NOCTURNA

- Reducir la velocidad de circulacin.- Evitar circular por avenidas y rutas ya que puede no ser visto por los dems conductores.- Llevar encendidas las luces.- Tener en cuenta que se reduce el campo visual debido a la escasa iluminacin.- Utilizar prendas claras o con cintas refractarias.

ELABORACIN DEL MATERIAL: PROF. MARA VERNICA SIDOTI

DIRECCIN DE SEGURIDAD VIALMINISTERIO DE SEGURIDAD

GOBIERNO DE MENDOZA

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