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CONFERENCIA
Handling aeroportuario
C O N F E R E N C I A
Estimado amigo:
En el guión para 2013 de una AENA que se acerca cada día más a la privatización, figura la licitación de un negocio clave en los aeropuertos españoles: el handling o la prestación del servicio de asistencia en tierra para pasajeros y aeronaves. Un sector que mueve actualmente 800 millones de euros y en el que Iberia ha sido el operador histórico durante décadas.
AENA convocará inminentemente un concurso en el que se anticipan novedades, como el recorte en el número de licencias y la reducción del horario operativo en los aeropuertos con menor tráfico. La liberalización progresiva de la industria, a partir de los años noventa, permitió la tímida entrada de nuevas compañías. Pero Iberia ha seguido siendo el gran referente. Sin embargo la nueva estrategia de la aerolínea española, podría marcar un antes y un después en el concurso del handling.
En este contexto, hemos reunido a los mejores expertos del sector en “Handling aeroportuario” que se celebrará en Madrid, el próximo 11 de abril.
En la confianza de que este encuentro sea de su interés reciba un cordial saludo,
Handling aeroportuario
Organiza:Unidad Editorial Conferencias y FormaciónAvda. de San Luis, 25. 28033 Madrid Tel.: 91 443 53 36 • Fax: 91 443 69 [email protected]
CONFERENCIA Handling aeroportuario
Cancelaciones Si usted no puede asistir, tiene la opción de que un sustituto venga en su lugar, comunicándonos sus datos por escrito, al menos, 24 horas antes del comienzo del encuentro.
Para cancelar su asistencia, deberá notificarlo por escrito al menos 1 semana antes del comienzo del curso. En este caso será retenido un 15% en concepto de gastos administrativos.
En caso de no cancelar la inscripción o hacerlo en menos de 24 horas, no será reembolsado el importe de la Conferencia.
Ventajas fiscales asociadas a esta ConferenciaLa cuota de inscripción de esta Conferencia constituye un gasto fiscalmente deducible tanto para empresas, Impuesto sobre Sociedades, como para profesionales, en el cálculo del rendimiento neto de actividades económicas, IRPF.
Al mismo tiempo, puede beneficiarse de una deducción en la cuota íntegra de ambos impuestos, por el 5% de su importe. C
_HA
NA
ER00
01
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Recibirá automáticamente confirmación de su inscripción vía e-mail
Cómo inscribirse
Indique su asistencia a este evento para formalizar su reserva
Hoteles colaboradores
Hotel Petit Palace EmbassyTeléfono de Reservas: 91 431 30 60Consulte precio especial
Hotel InterContinental MadridTeléfono de Reservas: 91 700 73 00 Consulte precio especial
Fecha y lugar de celebración
#HandlingUE @UEConFormacionSíganos y plantee sus cuestiones en:
Precio por inscrito: 1.000 e + IVA
Madrid, 11 de abril de 2013Auditorio Unidad Editorial
COLABORAN:
Detalle del concurso que cambiará el panorama actual de un sector que mueve en España alrededor de 800 millones de euros anuales
Prisca BoedoDirectora de ProgramasUNIDAD EDITORIAL CONFERENCIAS Y FORMACIÓN
Madrid, 11 de abril de 2013Auditorio Unidad EditorialAvda. de San Luis, 25. 28033 Madrid
Tel. Unidad Editorial 91 443 53 36
CONFERENCIA
Handling aeroportuario
C O N F E R E N C I A
Estimado amigo:
En el guión para 2013 de una AENA que se acerca cada día más a la privatización, figura la licitación de un negocio clave en los aeropuertos españoles: el handling o la prestación del servicio de asistencia en tierra para pasajeros y aeronaves. Un sector que mueve actualmente 800 millones de euros y en el que Iberia ha sido el operador histórico durante décadas.
AENA convocará inminentemente un concurso en el que se anticipan novedades, como el recorte en el número de licencias y la reducción del horario operativo en los aeropuertos con menor tráfico. La liberalización progresiva de la industria, a partir de los años noventa, permitió la tímida entrada de nuevas compañías. Pero Iberia ha seguido siendo el gran referente. Sin embargo la nueva estrategia de la aerolínea española, podría marcar un antes y un después en el concurso del handling.
En este contexto, hemos reunido a los mejores expertos del sector en “Handling aeroportuario” que se celebrará en Madrid, el próximo 11 de abril.
En la confianza de que este encuentro sea de su interés reciba un cordial saludo,
Handling aeroportuario
Organiza:Unidad Editorial Conferencias y FormaciónAvda. de San Luis, 25. 28033 Madrid Tel.: 91 443 53 36 • Fax: 91 443 69 [email protected]
CONFERENCIA Handling aeroportuario
Cancelaciones Si usted no puede asistir, tiene la opción de que un sustituto venga en su lugar, comunicándonos sus datos por escrito, al menos, 24 horas antes del comienzo del encuentro.
Para cancelar su asistencia, deberá notificarlo por escrito al menos 1 semana antes del comienzo del curso. En este caso será retenido un 15% en concepto de gastos administrativos.
En caso de no cancelar la inscripción o hacerlo en menos de 24 horas, no será reembolsado el importe de la Conferencia.
Ventajas fiscales asociadas a esta ConferenciaLa cuota de inscripción de esta Conferencia constituye un gasto fiscalmente deducible tanto para empresas, Impuesto sobre Sociedades, como para profesionales, en el cálculo del rendimiento neto de actividades económicas, IRPF.
Al mismo tiempo, puede beneficiarse de una deducción en la cuota íntegra de ambos impuestos, por el 5% de su importe. C
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Precio por inscrito: 1.000 e + IVA
Madrid, 11 de abril de 2013Auditorio Unidad Editorial
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Detalle del concurso que cambiará el panorama actual de un sector que mueve en España alrededor de 800 millones de euros anuales
Prisca BoedoDirectora de ProgramasUNIDAD EDITORIAL CONFERENCIAS Y FORMACIÓN
Madrid, 11 de abril de 2013Auditorio Unidad EditorialAvda. de San Luis, 25. 28033 Madrid
Tel. Unidad Editorial 91 443 53 36
Madrid, 11 de abril de 2013
CONFERENCIA
Handling aeroportuario
Agenda
Todos los ponentes han confirmado formalmente su asistencia. En caso de producirse cambios en el programa, será por razones ajenas a la voluntad de la organización.
• ¿Qué soluciones plantean para rentabilizar los aeropuertos con horarios reducidos?
– Calidad vs. precio* Calidad exigida a los agentes de handling* Desarrollo y exigencias en los parámetros
y sistemas de control de calidad de servicio* Autohandling: ¿Se exigirán los mismos
estándares de calidad que a los operadores de handling independientes? ¿Cómo afectan las nuevas licencias al autohandling?
– Solvencia– Condiciones técnicas y exigencias relativas
a los equipos:• Organización y operativa• Seguridad• Nuevas exigencias medioambientales• Nivel y calidad de servicio• Subrogación de trabajadores
– Maquinaria y equipos:• Características exigidas• ¿Podrán los adjudicatarios seguir
amortizando sus equipos?– Calendario y plazos del proceso
w Valoración de las propuestas– Calidad vs. precio
D. Rafael Fernández VillasanteDirector de OperacionesAENA
12.15 Coloquio y preguntas
12.30 Mesa redonda operadores de handling: propuesta de calidad de servicio
El reto para las empresas del sector es el tener la capacidad de adaptación necesaria para acomodarse a los requerimientos que tanto las compañías aéreas como las autoridades aeroportuarias requieran en el futuro.La capacidad de adaptación se manifestará en los siguientes elementos: flexibilidad organizativa,mejora en la cualificación de staff y management, gestión eficaz y eficiente de medios y recursos, prestación integral de los servicios de handling (rampa, operaciones, pasaje) y excelente interrelación con aeropuertos y líneas aéreas.
w ¿Cómo se están reorganizando los servicios de handling?
– Situación del mercado y expectativas de futuro– Impacto de la coyuntura económica
w Expectativas del proceso de renovación de las licencias
w Plan estratégico de los operadores de handling para presentarse al concurso
w ¿Cuál es su compromiso de calidad de servicio, de cara a la ejecución?
– Sistema de costes– Calidad del servicio– Aspectos medioambientales– Ventajas competitivas de los operadores
dependientes de líneas aéreasw Impacto de la subrogación de personal
en la competitividad del sector en Españaw Autohandling: impacto en la calidad del servicio
D. Ángel Marcos Director de AeropuertosIBERIA AIRPORT SERVICES
D. Enrique Fernández CarbonellCEOSWISSPORT HANDLING
Dña. Carmen López PintorDirectora GeneralGLOBALIA HANDLING. GROUND FORCE
D. Jesús GandíaDirector FinancieroSERVISAIR
14.30 Coloquio y preguntas
14.45 Almuerzo
16.15 Contribución de los fabricantes de equipos a la
calidad del servicio: desarrollo de maquinaria específica
w Adaptación de las nuevas tecnologías a criterios
de eficienciaw Valoración de impacto ambiental en la selección
de maquinaria y equipos
D. José Carlos GallegoPresidenteAEFEATA
16.45 Coloquio y preguntas
8.45 Recepción de los asistentes y entrega de la documentación
9.15 Saludo y bienvenida a cargo del presidente de la jornada:
D. Ignacio Garrido SantamaríaDirector GeneralASEATA
9.30 El paquete aeroportuario: avances en la
liberalización del handling en EuropaEl paquete aeroportuario viene a subrayar la importancia de los aeropuertos en la cadena del transporte aéreo y define el proceso a seguir para afrontar la penuria previsible de las capacidades aeroportuarias. La reforma está destinada a mejorar los servicios en los principales aeropuertos de Europa. Uno de los aspectos fundamentales de dicho paquete es el “handling”. Según la Comisión Europea, el 70% de los retrasos en los vuelos se deben a problemas en tierra y no en el aire, de ahí que se planteen medidas para mejorar los servicios de asistencia en tierra. Propone, principalmente, aumentar los proveedores de dos a tres, como mínimo, y reforzar el papel de los aeropuertos en la coordinación de estas operaciones.
w Grado de liberalización y perspectivas futuras– Comparativa del nivel de liberalización en
España con respecto a los demás países europeos
– Valoración del caso de subrogación de personal y su impacto en la libre competencia
w Número de operadores por aeropuerto ¿cómo tienen que adaptar en España las recomendaciones de Bruselas?
Dña. Emmanuelle Maire Jefa de Unidad de Mercado Interior y AeropuertosCOMISIÓN EUROPEA
10.00 Coloquio y preguntas
Acciona y Globalia pelearán contra Iberia por el negocio de HandlingLa aerolínea que opera en 37 aeropuertos, exige un margen de beneficio de entre un 10% y un 20% para presentarse al concurso que convocará AENA, lo que abre el sector a más compañías.Comienza la cuenta atrás para que AENA ponga en marcha el concurso de handling. Un negocio de 800 millones de euros al año dominado hasta ahora por Iberia y en el que la aerolínea podría reducir drásticamente su exposición.
Fuente: Expansión, 9 de enero de 2013
10.15 Renovación de las licencias: ¿cuáles son los objetivo de AENA?
AENA convocará el concurso de handling en los próximos meses. Se trata de una parte esencial del funcionamiento de un aeropuerto que abarca desde el transporte de los pasajeros de la terminal a los aviones, a la gestión de las maletas y limpieza del avión. A pesar de la evolución a la baja del tráfico aéreo en 2012, se espera que los grandes grupos de servicios participen, ya que España sigue siendo un mercado atractivo por su potencial turístico y económico. En el sector creen que el interés será elevado en aeropuertos como Madrid, Barcelona, Alicante y Málaga, donde hay tres operadores.
w ¿Cómo afectará la privatización de AENA al proceso de renovación?
w Número de operadores por aeropuerto ¿cómo se adaptarán en España las recomendaciones de Bruselas?
– ¿Cómo se conjuga con la liberalización del handling que se está planteando? La visión de AENA sobre la liberalización del mercado
D. Javier MarínDirector GeneralAENA AEROPUERTOS
10.45 Coloquio y preguntas
11.00 Café
11.30 Análisis de los pliegos: criterios para prolongar u otorgar las nuevas licencias
Se espera, como máximo, el mismo número de licencias (aunque aeropuertos con dos operadores podrían pasar a tener uno) y un esquema similar, lo que descartaría a priori la creación de lotes en los que, como en el duty free, las joyas de la red se adjudicasen junto a aeródromos pequeños, que han reducido su horario operativo en los últimos meses.
w Criterios para la adjudicación de los nuevos concursos
– ¿Cómo han cambiado las condiciones con respecto al último concurso?
– Distribución de los aeropuertos: rentabilidad• ¿Cómo se van a repartir las concesiones?
¿Cómo se van a resolver las licencias de los aeropuertos más pequeños? ¿Qué soluciones plantean si algún aeropuerto queda desierto?
COMPAÑÍAS AÉREAS 17.00 ¿Qué demandan los clientes?: productividad,
costes, calidad y servicios adicionales
El desempeño de las actividades en tierra es una herramienta competitiva fundamental para las compañías aéreas y, está ligada en muchas ocasiones al objetivo de posicionamiento estratégico de la compañía en un nicho de mercado. A la espera de la adjudicación, algunas aerolíneas se quejan de que el servicio es ineficiente y la relación calidad-precio está desfasada frente a otros países europeos.
w Criterios de adquisición de servicios aeroportuarios
– Seguridad– Puntualidad– Flexibilidad– Servicio al pasajero– Precisión– Precio
w Prioridades de negociación con los operadores de handling
– Necesidades a cubrir– ¿Qué requisitos exigen?– Condiciones económicas
w El handling adaptado a las necesidades del bajo coste: uso extremadamente eficiente de las infraestructuras aeroportuarias y modelo sencillo de procesamiento de pasajeros
– Reducción costes-servicios aeroportuariosw ¿Cuánto estiman las aerolíneas que percibirán de
rebaja en sus costes?
D. Javier GándaraDirector General para España y PortugalEASYJET D. Ola OhlssonGround Operation DirectorVOLOTEA
17.45 Coloquio y preguntas
18.00 Autohandling: ¿qué ofrecer a tus propios clientes?
D. Dimitris Bountolos MontabesSubdirector Coordinación y Hub Aeropuerto de MadridIBERIA
18.20 Coloquio y preguntas
18.30 Fin de la jornada
EMPRESAS DE SERVICIOS / CONTRUCTORAS:– Director de Aeropuertos– Director de Servicios Logísticos y Aeroportuarios– Director de Concesiones
OPERADORES DE HANDLING:– Director General– Director de Operaciones– Director de Aeropuertos– Director de Desarrollo
LÍNEAS AÉREAS:– Director de Aeropuertos– Jefes de Escala– Director Comercial– Director de Servicio al pasajero– Director de Handling / Ground Operations /Operaciones Tierra– Director de RRHH
FABRICANTES DE EQUIPOS:– Director General– Director Comercial
AEROPUERTOS:– Director de Aeropuerto– Director de operaciones
INGENIERÍAS:– Director Obra civil– Director Servicios Aeroportuarios
BANCOS:– Analista– Director comercial
Un encuentro dirigido a:
Madrid, 11 de abril de 2013
CONFERENCIA
Handling aeroportuario
Agenda
Todos los ponentes han confirmado formalmente su asistencia. En caso de producirse cambios en el programa, será por razones ajenas a la voluntad de la organización.
• ¿Qué soluciones plantean para rentabilizar los aeropuertos con horarios reducidos?
– Calidad vs. precio* Calidad exigida a los agentes de handling* Desarrollo y exigencias en los parámetros
y sistemas de control de calidad de servicio* Autohandling: ¿Se exigirán los mismos
estándares de calidad que a los operadores de handling independientes? ¿Cómo afectan las nuevas licencias al autohandling?
– Solvencia– Condiciones técnicas y exigencias relativas
a los equipos:• Organización y operativa• Seguridad• Nuevas exigencias medioambientales• Nivel y calidad de servicio• Subrogación de trabajadores
– Maquinaria y equipos:• Características exigidas• ¿Podrán los adjudicatarios seguir
amortizando sus equipos?– Calendario y plazos del proceso
w Valoración de las propuestas– Calidad vs. precio
D. Rafael Fernández VillasanteDirector de OperacionesAENA
12.15 Coloquio y preguntas
12.30 Mesa redonda operadores de handling: propuesta de calidad de servicio
El reto para las empresas del sector es el tener la capacidad de adaptación necesaria para acomodarse a los requerimientos que tanto las compañías aéreas como las autoridades aeroportuarias requieran en el futuro.La capacidad de adaptación se manifestará en los siguientes elementos: flexibilidad organizativa,mejora en la cualificación de staff y management, gestión eficaz y eficiente de medios y recursos, prestación integral de los servicios de handling (rampa, operaciones, pasaje) y excelente interrelación con aeropuertos y líneas aéreas.
w ¿Cómo se están reorganizando los servicios de handling?
– Situación del mercado y expectativas de futuro– Impacto de la coyuntura económica
w Expectativas del proceso de renovación de las licencias
w Plan estratégico de los operadores de handling para presentarse al concurso
w ¿Cuál es su compromiso de calidad de servicio, de cara a la ejecución?
– Sistema de costes– Calidad del servicio– Aspectos medioambientales– Ventajas competitivas de los operadores
dependientes de líneas aéreasw Impacto de la subrogación de personal
en la competitividad del sector en Españaw Autohandling: impacto en la calidad del servicio
D. Ángel Marcos Director de AeropuertosIBERIA AIRPORT SERVICES
D. Enrique Fernández CarbonellCEOSWISSPORT HANDLING
Dña. Carmen López PintorDirectora GeneralGLOBALIA HANDLING. GROUND FORCE
D. Jesús GandíaDirector FinancieroSERVISAIR
14.30 Coloquio y preguntas
14.45 Almuerzo
16.15 Contribución de los fabricantes de equipos a la
calidad del servicio: desarrollo de maquinaria específica
w Adaptación de las nuevas tecnologías a criterios
de eficienciaw Valoración de impacto ambiental en la selección
de maquinaria y equipos
D. José Carlos GallegoPresidenteAEFEATA
16.45 Coloquio y preguntas
8.45 Recepción de los asistentes y entrega de la documentación
9.15 Saludo y bienvenida a cargo del presidente de la jornada:
D. Ignacio Garrido SantamaríaDirector GeneralASEATA
9.30 El paquete aeroportuario: avances en la
liberalización del handling en EuropaEl paquete aeroportuario viene a subrayar la importancia de los aeropuertos en la cadena del transporte aéreo y define el proceso a seguir para afrontar la penuria previsible de las capacidades aeroportuarias. La reforma está destinada a mejorar los servicios en los principales aeropuertos de Europa. Uno de los aspectos fundamentales de dicho paquete es el “handling”. Según la Comisión Europea, el 70% de los retrasos en los vuelos se deben a problemas en tierra y no en el aire, de ahí que se planteen medidas para mejorar los servicios de asistencia en tierra. Propone, principalmente, aumentar los proveedores de dos a tres, como mínimo, y reforzar el papel de los aeropuertos en la coordinación de estas operaciones.
w Grado de liberalización y perspectivas futuras– Comparativa del nivel de liberalización en
España con respecto a los demás países europeos
– Valoración del caso de subrogación de personal y su impacto en la libre competencia
w Número de operadores por aeropuerto ¿cómo tienen que adaptar en España las recomendaciones de Bruselas?
Dña. Emmanuelle Maire Jefa de Unidad de Mercado Interior y AeropuertosCOMISIÓN EUROPEA
10.00 Coloquio y preguntas
Acciona y Globalia pelearán contra Iberia por el negocio de HandlingLa aerolínea que opera en 37 aeropuertos, exige un margen de beneficio de entre un 10% y un 20% para presentarse al concurso que convocará AENA, lo que abre el sector a más compañías.Comienza la cuenta atrás para que AENA ponga en marcha el concurso de handling. Un negocio de 800 millones de euros al año dominado hasta ahora por Iberia y en el que la aerolínea podría reducir drásticamente su exposición.
Fuente: Expansión, 9 de enero de 2013
10.15 Renovación de las licencias: ¿cuáles son los objetivo de AENA?
AENA convocará el concurso de handling en los próximos meses. Se trata de una parte esencial del funcionamiento de un aeropuerto que abarca desde el transporte de los pasajeros de la terminal a los aviones, a la gestión de las maletas y limpieza del avión. A pesar de la evolución a la baja del tráfico aéreo en 2012, se espera que los grandes grupos de servicios participen, ya que España sigue siendo un mercado atractivo por su potencial turístico y económico. En el sector creen que el interés será elevado en aeropuertos como Madrid, Barcelona, Alicante y Málaga, donde hay tres operadores.
w ¿Cómo afectará la privatización de AENA al proceso de renovación?
w Número de operadores por aeropuerto ¿cómo se adaptarán en España las recomendaciones de Bruselas?
– ¿Cómo se conjuga con la liberalización del handling que se está planteando? La visión de AENA sobre la liberalización del mercado
D. Javier MarínDirector GeneralAENA AEROPUERTOS
10.45 Coloquio y preguntas
11.00 Café
11.30 Análisis de los pliegos: criterios para prolongar u otorgar las nuevas licencias
Se espera, como máximo, el mismo número de licencias (aunque aeropuertos con dos operadores podrían pasar a tener uno) y un esquema similar, lo que descartaría a priori la creación de lotes en los que, como en el duty free, las joyas de la red se adjudicasen junto a aeródromos pequeños, que han reducido su horario operativo en los últimos meses.
w Criterios para la adjudicación de los nuevos concursos
– ¿Cómo han cambiado las condiciones con respecto al último concurso?
– Distribución de los aeropuertos: rentabilidad• ¿Cómo se van a repartir las concesiones?
¿Cómo se van a resolver las licencias de los aeropuertos más pequeños? ¿Qué soluciones plantean si algún aeropuerto queda desierto?
COMPAÑÍAS AÉREAS 17.00 ¿Qué demandan los clientes?: productividad,
costes, calidad y servicios adicionales
El desempeño de las actividades en tierra es una herramienta competitiva fundamental para las compañías aéreas y, está ligada en muchas ocasiones al objetivo de posicionamiento estratégico de la compañía en un nicho de mercado. A la espera de la adjudicación, algunas aerolíneas se quejan de que el servicio es ineficiente y la relación calidad-precio está desfasada frente a otros países europeos.
w Criterios de adquisición de servicios aeroportuarios
– Seguridad– Puntualidad– Flexibilidad– Servicio al pasajero– Precisión– Precio
w Prioridades de negociación con los operadores de handling
– Necesidades a cubrir– ¿Qué requisitos exigen?– Condiciones económicas
w El handling adaptado a las necesidades del bajo coste: uso extremadamente eficiente de las infraestructuras aeroportuarias y modelo sencillo de procesamiento de pasajeros
– Reducción costes-servicios aeroportuariosw ¿Cuánto estiman las aerolíneas que percibirán de
rebaja en sus costes?
D. Javier GándaraDirector General para España y PortugalEASYJET D. Ola OhlssonGround Operation DirectorVOLOTEA
17.45 Coloquio y preguntas
18.00 Autohandling: ¿qué ofrecer a tus propios clientes?
D. Dimitris Bountolos MontabesSubdirector Coordinación y Hub Aeropuerto de MadridIBERIA
18.20 Coloquio y preguntas
18.30 Fin de la jornada
EMPRESAS DE SERVICIOS / CONTRUCTORAS:– Director de Aeropuertos– Director de Servicios Logísticos y Aeroportuarios– Director de Concesiones
OPERADORES DE HANDLING:– Director General– Director de Operaciones– Director de Aeropuertos– Director de Desarrollo
LÍNEAS AÉREAS:– Director de Aeropuertos– Jefes de Escala– Director Comercial– Director de Servicio al pasajero– Director de Handling / Ground Operations /Operaciones Tierra– Director de RRHH
FABRICANTES DE EQUIPOS:– Director General– Director Comercial
AEROPUERTOS:– Director de Aeropuerto– Director de operaciones
INGENIERÍAS:– Director Obra civil– Director Servicios Aeroportuarios
BANCOS:– Analista– Director comercial
Un encuentro dirigido a:
Madrid, 11 de abril de 2013
CONFERENCIA
Handling aeroportuario
Agenda
Todos los ponentes han confirmado formalmente su asistencia. En caso de producirse cambios en el programa, será por razones ajenas a la voluntad de la organización.
• ¿Qué soluciones plantean para rentabilizar los aeropuertos con horarios reducidos?
– Calidad vs. precio* Calidad exigida a los agentes de handling* Desarrollo y exigencias en los parámetros
y sistemas de control de calidad de servicio* Autohandling: ¿Se exigirán los mismos
estándares de calidad que a los operadores de handling independientes? ¿Cómo afectan las nuevas licencias al autohandling?
– Solvencia– Condiciones técnicas y exigencias relativas
a los equipos:• Organización y operativa• Seguridad• Nuevas exigencias medioambientales• Nivel y calidad de servicio• Subrogación de trabajadores
– Maquinaria y equipos:• Características exigidas• ¿Podrán los adjudicatarios seguir
amortizando sus equipos?– Calendario y plazos del proceso
w Valoración de las propuestas– Calidad vs. precio
D. Rafael Fernández VillasanteDirector de OperacionesAENA
12.15 Coloquio y preguntas
12.30 Mesa redonda operadores de handling: propuesta de calidad de servicio
El reto para las empresas del sector es el tener la capacidad de adaptación necesaria para acomodarse a los requerimientos que tanto las compañías aéreas como las autoridades aeroportuarias requieran en el futuro.La capacidad de adaptación se manifestará en los siguientes elementos: flexibilidad organizativa,mejora en la cualificación de staff y management, gestión eficaz y eficiente de medios y recursos, prestación integral de los servicios de handling (rampa, operaciones, pasaje) y excelente interrelación con aeropuertos y líneas aéreas.
w ¿Cómo se están reorganizando los servicios de handling?
– Situación del mercado y expectativas de futuro– Impacto de la coyuntura económica
w Expectativas del proceso de renovación de las licencias
w Plan estratégico de los operadores de handling para presentarse al concurso
w ¿Cuál es su compromiso de calidad de servicio, de cara a la ejecución?
– Sistema de costes– Calidad del servicio– Aspectos medioambientales– Ventajas competitivas de los operadores
dependientes de líneas aéreasw Impacto de la subrogación de personal
en la competitividad del sector en Españaw Autohandling: impacto en la calidad del servicio
D. Ángel Marcos Director de AeropuertosIBERIA AIRPORT SERVICES
D. Enrique Fernández CarbonellCEOSWISSPORT HANDLING
Dña. Carmen López PintorDirectora GeneralGLOBALIA HANDLING. GROUND FORCE
D. Jesús GandíaDirector FinancieroSERVISAIR
14.30 Coloquio y preguntas
14.45 Almuerzo
16.15 Contribución de los fabricantes de equipos a la
calidad del servicio: desarrollo de maquinaria específica
w Adaptación de las nuevas tecnologías a criterios
de eficienciaw Valoración de impacto ambiental en la selección
de maquinaria y equipos
D. José Carlos GallegoPresidenteAEFEATA
16.45 Coloquio y preguntas
8.45 Recepción de los asistentes y entrega de la documentación
9.15 Saludo y bienvenida a cargo del presidente de la jornada:
D. Ignacio Garrido SantamaríaDirector GeneralASEATA
9.30 El paquete aeroportuario: avances en la
liberalización del handling en EuropaEl paquete aeroportuario viene a subrayar la importancia de los aeropuertos en la cadena del transporte aéreo y define el proceso a seguir para afrontar la penuria previsible de las capacidades aeroportuarias. La reforma está destinada a mejorar los servicios en los principales aeropuertos de Europa. Uno de los aspectos fundamentales de dicho paquete es el “handling”. Según la Comisión Europea, el 70% de los retrasos en los vuelos se deben a problemas en tierra y no en el aire, de ahí que se planteen medidas para mejorar los servicios de asistencia en tierra. Propone, principalmente, aumentar los proveedores de dos a tres, como mínimo, y reforzar el papel de los aeropuertos en la coordinación de estas operaciones.
w Grado de liberalización y perspectivas futuras– Comparativa del nivel de liberalización en
España con respecto a los demás países europeos
– Valoración del caso de subrogación de personal y su impacto en la libre competencia
w Número de operadores por aeropuerto ¿cómo tienen que adaptar en España las recomendaciones de Bruselas?
Dña. Emmanuelle Maire Jefa de Unidad de Mercado Interior y AeropuertosCOMISIÓN EUROPEA
10.00 Coloquio y preguntas
Acciona y Globalia pelearán contra Iberia por el negocio de HandlingLa aerolínea que opera en 37 aeropuertos, exige un margen de beneficio de entre un 10% y un 20% para presentarse al concurso que convocará AENA, lo que abre el sector a más compañías.Comienza la cuenta atrás para que AENA ponga en marcha el concurso de handling. Un negocio de 800 millones de euros al año dominado hasta ahora por Iberia y en el que la aerolínea podría reducir drásticamente su exposición.
Fuente: Expansión, 9 de enero de 2013
10.15 Renovación de las licencias: ¿cuáles son los objetivo de AENA?
AENA convocará el concurso de handling en los próximos meses. Se trata de una parte esencial del funcionamiento de un aeropuerto que abarca desde el transporte de los pasajeros de la terminal a los aviones, a la gestión de las maletas y limpieza del avión. A pesar de la evolución a la baja del tráfico aéreo en 2012, se espera que los grandes grupos de servicios participen, ya que España sigue siendo un mercado atractivo por su potencial turístico y económico. En el sector creen que el interés será elevado en aeropuertos como Madrid, Barcelona, Alicante y Málaga, donde hay tres operadores.
w ¿Cómo afectará la privatización de AENA al proceso de renovación?
w Número de operadores por aeropuerto ¿cómo se adaptarán en España las recomendaciones de Bruselas?
– ¿Cómo se conjuga con la liberalización del handling que se está planteando? La visión de AENA sobre la liberalización del mercado
D. Javier MarínDirector GeneralAENA AEROPUERTOS
10.45 Coloquio y preguntas
11.00 Café
11.30 Análisis de los pliegos: criterios para prolongar u otorgar las nuevas licencias
Se espera, como máximo, el mismo número de licencias (aunque aeropuertos con dos operadores podrían pasar a tener uno) y un esquema similar, lo que descartaría a priori la creación de lotes en los que, como en el duty free, las joyas de la red se adjudicasen junto a aeródromos pequeños, que han reducido su horario operativo en los últimos meses.
w Criterios para la adjudicación de los nuevos concursos
– ¿Cómo han cambiado las condiciones con respecto al último concurso?
– Distribución de los aeropuertos: rentabilidad• ¿Cómo se van a repartir las concesiones?
¿Cómo se van a resolver las licencias de los aeropuertos más pequeños? ¿Qué soluciones plantean si algún aeropuerto queda desierto?
COMPAÑÍAS AÉREAS 17.00 ¿Qué demandan los clientes?: productividad,
costes, calidad y servicios adicionales
El desempeño de las actividades en tierra es una herramienta competitiva fundamental para las compañías aéreas y, está ligada en muchas ocasiones al objetivo de posicionamiento estratégico de la compañía en un nicho de mercado. A la espera de la adjudicación, algunas aerolíneas se quejan de que el servicio es ineficiente y la relación calidad-precio está desfasada frente a otros países europeos.
w Criterios de adquisición de servicios aeroportuarios
– Seguridad– Puntualidad– Flexibilidad– Servicio al pasajero– Precisión– Precio
w Prioridades de negociación con los operadores de handling
– Necesidades a cubrir– ¿Qué requisitos exigen?– Condiciones económicas
w El handling adaptado a las necesidades del bajo coste: uso extremadamente eficiente de las infraestructuras aeroportuarias y modelo sencillo de procesamiento de pasajeros
– Reducción costes-servicios aeroportuariosw ¿Cuánto estiman las aerolíneas que percibirán de
rebaja en sus costes?
D. Javier GándaraDirector General para España y PortugalEASYJET D. Ola OhlssonGround Operation DirectorVOLOTEA
17.45 Coloquio y preguntas
18.00 Autohandling: ¿qué ofrecer a tus propios clientes?
D. Dimitris Bountolos MontabesSubdirector Coordinación y Hub Aeropuerto de MadridIBERIA
18.20 Coloquio y preguntas
18.30 Fin de la jornada
EMPRESAS DE SERVICIOS / CONTRUCTORAS:– Director de Aeropuertos– Director de Servicios Logísticos y Aeroportuarios– Director de Concesiones
OPERADORES DE HANDLING:– Director General– Director de Operaciones– Director de Aeropuertos– Director de Desarrollo
LÍNEAS AÉREAS:– Director de Aeropuertos– Jefes de Escala– Director Comercial– Director de Servicio al pasajero– Director de Handling / Ground Operations /Operaciones Tierra– Director de RRHH
FABRICANTES DE EQUIPOS:– Director General– Director Comercial
AEROPUERTOS:– Director de Aeropuerto– Director de operaciones
INGENIERÍAS:– Director Obra civil– Director Servicios Aeroportuarios
BANCOS:– Analista– Director comercial
Un encuentro dirigido a:
CONFERENCIA
Handling aeroportuario
C O N F E R E N C I A
Estimado amigo:
En el guión para 2013 de una AENA que se acerca cada día más a la privatización, figura la licitación de un negocio clave en los aeropuertos españoles: el handling o la prestación del servicio de asistencia en tierra para pasajeros y aeronaves. Un sector que mueve actualmente 800 millones de euros y en el que Iberia ha sido el operador histórico durante décadas.
AENA convocará inminentemente un concurso en el que se anticipan novedades, como el recorte en el número de licencias y la reducción del horario operativo en los aeropuertos con menor tráfico. La liberalización progresiva de la industria, a partir de los años noventa, permitió la tímida entrada de nuevas compañías. Pero Iberia ha seguido siendo el gran referente. Sin embargo la nueva estrategia de la aerolínea española, podría marcar un antes y un después en el concurso del handling.
En este contexto, hemos reunido a los mejores expertos del sector en “Handling aeroportuario” que se celebrará en Madrid, el próximo 11 de abril.
En la confianza de que este encuentro sea de su interés reciba un cordial saludo,
Handling aeroportuario
Organiza:Unidad Editorial Conferencias y FormaciónAvda. de San Luis, 25. 28033 Madrid Tel.: 91 443 53 36 • Fax: 91 443 69 [email protected]
CONFERENCIA Handling aeroportuario
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Al mismo tiempo, puede beneficiarse de una deducción en la cuota íntegra de ambos impuestos, por el 5% de su importe. C
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Fecha y lugar de celebración
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Precio por inscrito: 1.000 e + IVA
Madrid, 11 de abril de 2013Auditorio Unidad Editorial
COLABORAN:
Detalle del concurso que cambiará el panorama actual de un sector que mueve en España alrededor de 800 millones de euros anuales
Prisca BoedoDirectora de ProgramasUNIDAD EDITORIAL CONFERENCIAS Y FORMACIÓN
Madrid, 11 de abril de 2013Auditorio Unidad EditorialAvda. de San Luis, 25. 28033 Madrid
Tel. Unidad Editorial 91 443 53 36
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