consumer brochure 2009 german
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Consumer Brochure 2009 GermanTRANSCRIPT
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2009
SALES AGENCIES• AUSTRIA BOaRDS & mORE GmBH, +43 7584403405, [email protected] • FRANCE BOaRDS & mORE S.a.,+33 450 66 99 22, [email protected] • GERMANY BOaRDS & mORE GmBH, +49 89 66655 222, [email protected] • UK SURF CENTRE, +44 1834845111, [email protected]
INTERNATIONAL HEADQUARTERBOARDS & MORE GMBH, +43 7584403405, [email protected] • OPERATinG OfficE BOARDS & MORE GMBH, +49 89 66655 0, [email protected]
DISTRIBUTORS• EUROPE: BELARUS WinDSURfinG-cLUB EXTREME, +375172856034, [email protected] • BELGIUM, NETHERLANDS & LUXEMBOURG KUBUS SPORTS B.V., +31356954695, [email protected] • BULGARIA TALAnT SPORTS E.O.O.D., +359888 808 271, [email protected] • CANARIES CUTRE WINDSURFING S.L., +34 928791304, [email protected]• cROATiA BiG BLUE SPORT D.O.O., +38598212419, TOMAZ@ BiG-BLUE-SPORT.HR • CROATIA TEHNOmOBIL J.T.D., +38598395807, [email protected]• CYPRUS fORcE EiGHT SPORTS LTD., +35725579919, [email protected]• CZECH REPUBLIC SnOWBOARDEL S.R.O., +42 0235363151, [email protected] • DENMARK INTERSURF a/S,+4575220211, [email protected] • ESTONIA HAWAii SURf, +37256931188, [email protected] • FINLAND SURf*fi | TYPETEK OY,+358400251051, [email protected] • GREECE fUn SPORTS, S. ZOTOS - J. niEnS O.E., +302109530673, [email protected] • HUNGARY TAnDT SPORT KfT., +36 1 454 11 55, [email protected] • ISRAEL YamIT SaHaR Y.S.B. LTD, +97235271777, [email protected] • LATVIA BORTS LTD. BURUSPORTS, +3717367242, [email protected]• LITHUANIA MARinERA, UAB, +37068608060, [email protected] • MALTA ZAMMiT & cAcHiA TRADinG cOMPAnY LTD, +356243511, [email protected] • NORWAY SRfSnOSK8. SEASPORT, +4722837873, [email protected]• POLAND VEnTO cO., +48713443357, [email protected] • PORTUGAL LPL - ARTiGOS DESPORTiVOS E LAZER, LDA., +351219108045, [email protected] • RUMANIA X-TRADE LTD., +40212331215, [email protected] • RUSSIA RIST LTD., +78123569754, [email protected] • SLOVAKIA ROSi fUn SPORTS, +421 905351911, [email protected], WiLD WAVE S.R.O., +421 915723234, [email protected] • SLOVENIA AMODOR D.O.O, +38615425131, [email protected] • SPAIN WET, +34956681668, [email protected] • SWEDEN WALLEn SPORTS AB, +46317043900, [email protected]• SWITZERLAND SiDESHORE AG, +41(0)552632077, [email protected] • TURKEY SIROCCO, +90 212 343 38 80, [email protected] • UKRAINE Pc EXTREM SPORT, +38 0442517111, [email protected] • ASIA: CHINA HAiKOU POWER WinD TRADE cO. LTD., +8689866708958, [email protected] • KOREA WinPinG, +8224584540, [email protected] • HONG KONG THE PRO-SHOP LTD., +85227236816, [email protected] • JAPAN WincKLER SPORTS & LEiSURE cO. LTD., +81789763312, [email protected] • MALDIVES WATERSPORTS WORLD PVT. LTD., +9607778666, [email protected]• PHILIPPINES WET DREAMS WATERSPORTS cOMPAnY, +63 23764647, [email protected] • SINGAPORE THE WinDSURfinG SHOP PTE LTD, +65 64491955, [email protected] • TAIWAN cHiAnSEnG EnTERPRiSE cO., LTD.,+886227087780, [email protected] • UAE (QATAR) SKATE SHAcK • UAE (BAHRAIN) SKaTE SHaCK, +974 4692532, [email protected] +973 17697176, [email protected] • NORTH & SOUTH AMERICA: CARIBBEAN nEXT SPORTS LLc, +3052550111, [email protected] • SOUTH AMERICA nEXT SPORTS inc., +3052550111, [email protected] • USA & CANADA nORTH SPORTS, inc., +15094934938, [email protected] • AUSTRALIA WINDGENUITY SAiLBOARDS, +61(0)299826444, [email protected], [email protected] • AFRICA: EGYPT PEnTA inVESTMEnT cORP., +20 2 26076144, [email protected] • KENIA PROSURf EXTREME LiMiTED, +254 41 474640 29,[email protected] • SOUTH AFRICA KiTE-WinDSURfinG AfRicA, +27215552602, [email protected]
PARTNER&SURFCENTER• CLUB MISTRAL WINDSURFING GMBH +49-881-9254960, [email protected], WWW.cLUB-MiSTRAL.cOM• HAPPY SURFPOOL +49-881-92771-17, [email protected], WWW.HAPPY-SURfPOOL.cOM • PLANET WINDSURFING PROfESSiOnAL WinDSURfcEnTER WORLDWiDE, +49-881-92771-17, [email protected], WWW.PLAnET- WinDSURfinG.cOM • FANATIC BOARDER‘S CENTER +49-881-925-49615, [email protected],WWW.fAnATic-BOARDERScEnTER.cOM • SURF SEGNANA +39-0464-505963, [email protected], WWW.SURFSEGNaNa.IT• PRO CENTER CHRIS SCHILL +30-2245091062, WWW.WinDSURfEn-KARPATHOS.cOM • PRO CENTER JÜRGEN NIENS-BERTRAND+30-2241095819, WWW.PROcEnTER-RHODOS.cOM
Powered by: United, Alamo, Hawaii Tourism EuropePhotography Action: Jerome Houyvet, Maxime Houyvet, John carter, Mario Entero, niels Patrick Geisselbrecht, Stefan csaky, PWA/John carterPhotography Stills: Martin Bolle / Photography People: Johannes Rodach© nORTH SAiLS Windsurfing - Boards & More GmbH 2008
Subject to alteration / www.yearning.de
www.unitedairlines.de www.alamo.com www.hawaii-tourism.de
DT
Hol Dir den NORTH SaILS newsletter unter www.north-windsurf.com/en/brand/newsletter
WINDSURF TECHNOLOGY
2009
WHY NORTH?
PWA CONSTRUCTORSCHAmPION TROPHY
2005/2006/2007
03
WHY NORTH?
Die Qualität Performance, insbesondere über lange Zeit, hat viel mit Qualität zu tun. Neben der anerkannt hochwertigen NORTH SAILS-Verarbeitung, der DOUBLE.SEAm.TECHNOLOGY mit Doppelnähten und der Verwendung bester Tuche, spielt hier das imODULAR.DESIGN eine entscheidende Rolle. Es erlaubt, unterschiedlichste und optimal passende materialien punktuell einzusetzen: so viel wie nötig (Stabilität), so wenig wie möglich (Gewichtsersparnis). Keine andere marke vertraut ihren Segeln so wie wir - und mit 5 Jahren Garantie geben wir unser Wort auf die unübertroffene Haltbarkeit!
WHY NORTH?
Proven Performance NORTH SAILS deshalb, weil wir drei Jahre in Folge die bedeutendsten Auszeichnungen „PWA Con-structors Champion“ sowie „ISA Constructors Champion“ errungen haben. Bedeutend deshalb, weil diese nicht für einzelne Produkte oder an einen bestimmten Fahrer vergeben werden, sondern für die Addition aller Ergebnisse der männer und Frauen in allen Disziplinen gelten. D.h., unser Team, unsere Segel und die Riggkomponenten waren im vergangenen Jahr wieder unschlagbar. Wenn man jetzt noch bedenkt, dass sämt-liche Erfolge ausschließlich mit Serienmaterial eingefahren wurden, ist das der beste Beweis für die Leistungsfähigkeit aller NORTH SAILS Produkte.
WHY NORTH?
innovation follows function Ganz gleich, was wir ent-wickeln oder testen, Funktion geht immer über Innovation. D.h., neue Ansätze sind gut, aber nur dann sinnvoll, wenn sie echte Vorteile bieten. Deshalb denken wir zu 100% praxis- orientiert und schon im Anfangsstadium an das mögliche, spätere Serienprodukt. Dem kommen wir von der ersten minute an sehr nahe, da alle Prototypen grundsätzlich am späteren Produktionsstandort, und nicht in Labors in Handarbeit, her-gestellt werden. Dennoch: Innovation bedeutet Vorsprung, und 2009 haben wir echte Innovationen am Start. Neben unzähligen Detailverbesserungen bei allen Produkten präsentieren wir ein brandneues Concept Wave Segel, ein absolut revolutionäres mastsystem und ein von Grund auf neu konstruiertes Gabelbaum-Frontstück, das neben mehr Komfort erstmals einzigartige Trimm- und Tuningmöglichkeiten zuläßt.
WHY NORTH?
Das team Erneut haben sich unzählige Topathleten für unser Team beworben, einige der Besten haben wir in unsere große Familie aufgenommen, denn die World Cup Racer sind unser Antrieb und wichtigste Innovationsquelle. Daher legen wir besonderen Wert auf den ständigen Austausch zwischen ihnen, den Ingenieuren und Chefdesigner Kai Hopf. Und weil mehr Teamfahrer logischerweise auch mehr Input liefern, leisten wir uns die größte „Entwicklungs- und Testmannschaft“ aller Her-steller. Unzählige Siege und Weltmeistertitel bestätigen unsere Strategie und sind Lohn für die harte Arbeit und das 100%ige Engagement aller Beteiligten.
WHY NORTH?
einzigartige features Ohne Performance keine Siege. Deshalb dreht sich bei uns zunächst alles um die Segelleistung. Entscheidend dafür sind nicht nur die hochkarätigen Profile, sondern gerade auch die NORTH SAILS-typischen Details, denn Performance hat sehr viel mit dem optimalen Trimm zu tun. Und damit wirklich jeder die maximale Segel Power mobilisiert, haben wir „Trimmhilfen“ wie z.B. das unschlagbare VTS eingeführt, das genau den Punkt anzeigt, an dem die perfekte Vorlieksspannung erreicht wird. Oder das praktische HTS für bestmögliche Trapez-tampen-Positionierung schon am Strand. Oder die übersicht-liche Skala für die korrekte Gabelhöhe. Oder, oder, oder... nicht umsonst gilt NORTH SAILS als Feature Weltmeister unter den Segelmarken.
WHY NORTH?
Because it´s winDsurf technologYDas neue Equipment 2009 zeigt, was uns bewegt.
warum north? warum jetzt?Du stellst dir gerade die Frage, für welche Riggmarke du dich entscheiden sollst? Du fragst dich, ob jetzt der richtige Zeitpunkt ist, neues material zu kaufen? Dann solltest du die folgenden Punkte aufmerksam durchlesen. Soviel vorweg: Es gibt bei unseren Segeln und Riggs 2009 massive Innovationen und radikale Neuent-wicklungen, die dir die Entscheidung extrem erleichtern!
ISA CONSTRUCTORS CHAMPION 2005, 2006, 2007
PWA CONSTRUCTORS CHAMPION 2005, 2006, 2007
r&D team 2009 Jimmy Diaz ISV11, Kai Hopf (Sail Designer),Nik Baker K66, Björn Dunkerbeck SUI11, Peter Slate SA7
04
WINDSURF TECHNOLOGY
2009
WHY NORTH?
05
WHY NORTH?
research & DeveloPment Wir denken an die unterschied-lichsten Windsurfer an den unterschiedlichsten Spots dieser Welt. Dazu surft und arbeitet eine Vielzahl von Teamfahrern (individuelle Styles, unterschiedliches Körpergewicht) in unseren beiden Test- und Entwicklungszentren auf maui und Gran Canaria. Dort finden sie alle erdenklichen Bedingungen vor, ob Flach-wasser, sideshore oder onshore, ruppige Windwellen oder haushohe Brecher, Beach- oder Riffbreak. Optimale Voraus-setzungen, um in klar gegliederten Prozessen so lange feilen und tüfteln zu können, bis aus extremen Prototypen vernünftige, serienreife Produkte entstehen.
WHY NORTH?
DesigneD anD engineereD in germanY Während der Großteil der Hersteller in Fernost entwickelt, konstruieren und designen wir alle Produkte nach wie vor in Deutschland. Ganz gleich, ob Segel, technisch komplexe Bauteile wie Gabelfront-stück oder das POWER.XT-Programm - wir setzen auf bestens ausgebildete Ingenieure mit viel Erfahrung, die in enger Zusammen- arbeit mit nationalen Partnern funktionelle und qualitativ hoch-wertige NORTH SAILS Produkte entwickeln.
WHY NORTH?
Kai hoPf, the masterminD Es gibt keinen zweiten Designer, der schon so lange für ein und dieselbe Segelmarke arbeitet wie Kai Hopf. Der Australier und ehemalige World Cupper gehört zu den einflussreichsten Segelmachern der Welt. Kai, der in seiner Freizeit u.a. hochkarätige Finnenprofile entwickelt, verbringt nach wie vor seine Zeit am liebsten auf dem Wasser, um selbst ausgiebig zu testen und seiner Passion nachzugehen. Seit mehr als 15 Jahren leitet er inzwischen die Segelentwicklung bei NORTH SAILS und hat seither einen Erfahrungsschatz aufgebaut, der durch nichts zu ersetzen ist. 2009 stellt Kai Hopf erneut seine Innovationskraft in Form des radikalen EGO sowie der optimierten Performance Segelpalette unter Beweis.
WHY NORTH?
Björn DunKerBecK, Die Kultfigur Des winDsurfens Kein anderer verkörpert Windsurfen so wie Björn Dunkerbeck. Seine Erfolge, die Ausstrahlung und nicht zuletzt seine athletische Statur haben ihn zum medienstar und Botschafter des Sports gemacht. Björn und NORTH SAILS ergänzen sich seit Jahren perfekt und tragen gemeinsam die Faszination Windsurfen möglichst weit nach außen.
Björn, der bis 1999 unglaubliche zwölf mal den Weltmeistertitel in Folge verteidigte, gilt heute als lebende Legende. 2005 stellte er mit seinem 34. Titel einen historischen Rekord auf, den noch kein anderer Sportler in egal welcher Sportart erreicht hat. Ganz nebenbei stellte Björn mit dem WARP F2007 auch noch einen neuen Weltrekord über die nautische meile auf. mit der unvorstellbaren Durchschnittsgeschwindigkeit von 76,19 km/h geht er erneut in die Geschichtsbücher ein. Und ist überzeugt, in Kürze als Erster die 50 Knoten-Schallmauer zu durchbrechen.
warum north? warum jetzt?Wir basteln keine kurzfristigen marketing-Produkte, sondern entwickeln sinnvolles Windsurf Equipment, das über viele Jahre State-Of-The-Art ist und konsequent optimiert wird. Das beweist am besten die legendäre NORTH SAILS Langzeitkompatibilität unserer Riggkomponenten.
WHY NORTH?
SUI11
BJöRN DUNKERBECK
E64
DAIDA RUANO mORENO IBALLA RUANO mORENO
E63
NIK BAKER
K66
JImmY DIAZ
ISV11
ELTON TATY FRANS LAURE TREBOUX KARIN JAGGI CYRIL mOUSSILmANI PETER VOLWATER
NB9 SUI4 Z14 F71 H24
06
die erfolgreichste Wind-
surferin aller Zeiten
PWA FREESTYLE WORLD CHAmPION + PWA SUPERX WORLD CHAmPION 2006 & 2007
englische Wave Legende und Top PWA Wave Rider
mehrfache World Cup Gewinnerin
PWA WAVE WORLD CHAmPION 2006 & 2007
weltweit anerkanntester Tester und Entwickler
der erfolgreichste Wind-
surfer aller Zeiten
Speed-Weltrekord-Inhaberin und beste Allrounderin der PWA Tour
SPEED WORLD CHAmPION + PWA SLALOm WORLD CHAmPION
einer der besten PWA Freestyler weltweit und PWA Slalom Pilot
verkörpert die New Generation in Slalom und Speed
nicht nur Hollands No. 1, sondern auch im World Cup weit vorne
Freestyle Shooting Star PWA Top Freestyle & Wave Rider
N44
grom team >
VIDAR JENSEN ORJAN JENSEN PATRIK DIETHELm ANDRé PASKOWSI JOSé „GOLLITO“ ESTREDO
E19 ITA120 G2 V01
PETER SLATE CONNOR BAXTER ZANE SCHWEITZER ALICE ARUTKIN ALESSIO STILLRICH mORITZ mARIUS mAUCHI
SA77 USA333 USA52 FRA111 E95 G103
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Europas bester Freestyler
EUROPEAN FREESTYLE CHAmPION EFPT
2006 & 2007
der fliegende Norweger, auf Gran Canaria zuhause
einer der radikalsten Waver weltweit
jüngster Freestyle Welt-meister aller Zeiten
PWA FREESTYLE WORLD
CHAmPION 2006 & PWA FREE-STYLE VICE WORLD CHAmPION 2007
PWA Racer und Rekord-halter für Speed Serien-boards
ISAF PRODUCTION BOARD CHAmPION 2006
die nächste Generation aus Gran Canaria
weltweit anerkannter Tester und Jimmys Testpartner auf maui
die Zukunft des NORTH SAILS Dream Teams
Sohn von Hookipa- Legende matt Schweitzer
Gran Canarias Hot Shot
französischer Shooting Star in Slalom, Formula und Welle
≥winDsurfers union:Check aktuelle Rider Action Clips, Bilder, material Tipps und noch viel mehr unter www.north-windsurf.com/rider-blogs
Iballa Ruano Moreno E63
ICECC3
Vargas, Gran CanariaPhoto: Mario Entero
Daida Ruano Moreno E64
ICECC1
Pozo, Gran CanariaPhoto: Mario Entero
Orjan Jensen E19
ICECC3
Vargas, Gran CanariaPhoto: Mario Entero
Nik Baker K66
EGOCC1
Spreckelsville, Maui, HawaiiPhoto: Jerôme Houyvet
Peter Volwater H24
ICE CC1
Maui, HawaiiPhoto: Maxime Houyvet
Nik Baker K66
EGOCC1
Hookipa, Maui, HawaiiPhoto: John Carter
Peter Volwater H24
ICECC1
Hookipa, Maui, HawaiiPhoto: Jerôme Houyvet
André Paskowski G2
DUKECC3
Maui, HawaiiPhoto: Jerôme Houyvet
Elton Taty Frans NB9
DUKECC2
Maui, HawaiiPhoto: Jerôme Houyvet
José “Gollito“ Estredo V01
DUKECC2
Soma Bay, ÄgyptenPhoto: Niels Patrick Geisselbrecht
Laure Treboux SUI4
EGOCC3
Maui, HawaiiPhoto: Maxime Houyvet
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Christian Sammer AUT291
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Donau River, AustriaPhoto: Stefan Csaky
Connor Baxter USA333
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Spreckelsville, Maui, HawaiiPhoto: Maxime Houyvet
Zane Schweitzer USA52
DRIVECC2
Hookipa, Maui, HawaiiPhoto: John Carter
Guy Cribb K9
NATURALCC1
Spreckelsville, Maui, HawaiiPhoto: Jerôme Houyvet
Nik Baker K66, Elton Taty Frans NB9
NATURALCC1
Maui, HawaiiPhoto: Jerôme Houyvet
Peter Volwater H24
S_TypeCC2
Spreckelsville, Maui, HawaiiPhoto: Jerôme Houyvet
Peter Slate SA36
RAM F9CC2
Spreckelsville, Maui, HawaiiPhoto: Jerôme Houyvet
Börn Dunkerbeck SUI11
RAM F9CC2
Kanaha, Maui, HawaiiPhoto: John Carter
Volwater H24, Moussilmani F71, Diaz ISV11
RAM F9CC1
Camp One, Maui, HawaiiPhoto: Maxime Houyvet
Jimmy Diaz ISV11
RAM F9CC1
Camp One, Maui, HawaiiPhoto: John Carter
NORTH SAILS Race Team
RAM F9
Kanaha, Maui, HawaiiPhoto: John Carter
Nik Baker K66
EGOCC1
Spreckelsville, Maui, HawaiiPhoto: Jerôme Houyvet
DUKE POwEr wavE-FrEEStylEICE wOrld CuP wavEEGOCONCEPt wavE
WARP F2008wOrld CuP raCiNGRAM F9SlalOM SwitCH.CaM
S_TYPE PErFOrMaNCE SwitCH.CaM X_TYPE PErFOrMaNCE NO.CaM
NATURAL CrOSSOvEr NO.CaMDRIvE CrOSSOvEr ENtry
raCiNG
wiNdSurF tECHNOlOGy
wiNdSurF tECHNOlOGy
PErFOrMaNCE
wiNdSurF tECHNOlOGy
CrOSSOvEr
wiNdSurF tECHNOlOGy
wavE.FrEEStylE
GUIDED bY COLOUR
47
≥
Freestyle und Big wave riding sind und bleiben die spektakulärsten disziplinen - die eine auf Flachwasser, die andere in haushohen wellen. und dazwischen die Generation windsurfer, die radikale Freestyle Moves in der welle zelebriert. das klassische wave riding wird um schwierigste Flatwater Manöver ergänzt, und der Schub der welle katapultiert Freestyle in eine neue dimension.
≥
world Cup Slalom, racing sowie Formula bewegen sich mittlerweile auf einem so unvorstellbar hohen Niveau, dass nur noch absolute Spitzenpiloten mitmischen können. Entsprechend kompromisslos sind die anforderungen an das Material. Zu recht, denn ohne das Beste vom Besten sind die Fahrer chancenlos. das erklärt, weshalb wir an jedem noch so kleinen detail permanent arbeiten, verändern, testen und optimieren, immer auf der Suche nach verbesserungen, dem letzten Quäntchen Zusatzleistung, dem Maxi-mum des momentan Machbaren. Nur die ultimative lösung ermöglicht das schnellste Equipment und somit die Überlegenheit gegenüber der Konkurrenz.
≥
Keine ausgabe eines Magazins ohne Berichte über Speedevents, die neue lust an der Geschwindigkeit und dem revival des Slalom racing. wer einmal am display eines mobilen GPS-Geräts den High Speed und die zurückgelegten Meilen verfolgt oder bei Hobby-regatten das ganz besondere Kribbeln auf schnellen downwindkursen verspürt hat, weiß, worum es geht. wen wundert´s also, dass die ehemals populärste art des windsurfens auf dem besten weg ist, wieder die Nr. 1 zu werden. und das an fast jedem Spot der welt, denn vollgas ist eigentlich überall möglich.
≥
windsurfen muß vor allem eines: Spass machen - und das am besten immer und überall! Genau dafür gibt es Crossover Segel. Sie lassen dich machen, was du willst, wie du willst. Ob vollgas-turns oder trickkiste: dein Style zählt, wie auf Erden so am wasser.
≥ 04 ≥ 05≥ 03≥ 02
wiNdSurF tECHNOlOGy
50 yEarS OF lEadiNG Sail tECHNOlOGy
wHy NOrtH?
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Fast alles, was es zu gewinnen gibt, haben athleten mit unseren Profilen geholt. revolutionäre ansätze und technologien waren teil des Erfolges - und werden es immer bleiben. unzählige details und Features, die im laufe der Jahrzehnte in unsere windsurfprodukte einflossen, entstanden im rahmen der Entwicklung und Evolution des warP world Cup race Segels und seiner vorgänger, die sich grundsätzlich auf dem höchstmöglichen leistungsniveau bewegten.
auf die einzigartigen lösungen und innovationen, welche für die Performance von NOrtH SailS windsurfing stehen, solltest du beim vergleich mit Segeln anderer Marken ganz besonders achten. denn du wirst merken, dass es die meisten Features nur in unseren Segeln gibt.
≥ 03 CROSS.bATTEN.CONCEPT Power und Handling optimal kombiniert. die intelligente lösung, die den druckpunkt nach unten ver-lagert und gleichzeitig die große Fläche im Gabelbaumbereich aktiv unterstützt. Erlaubt ein angleitfreudigeres Profil, ohne Handling einzubüßen. Optimal in Kombination mit dem neuen Cutaway.ClEw!
≥ 04HYPER.CAM Sanfte rotation und bester aufriggkomfort. das absolute Nonplus-ultra mit unerreichten vorteilen.vorteil 1: Superschnelles aufriggen (nur aufrollen statt anschnappen) ohne mehrmaliges verändern/Korrigieren von vorlieks- und Schothornspannung.vorteil 2: Minimalste reibung und somit sehr sanfte lattenrotation, da der HyPEr.CaM freiliegende rollen ohne Kunststoffspangen besitzt und nur die rollen den Mast berühren.vorteil 3: Optimierter Shape für bestmög-liches Masttaschenprofil und optimale aerodynamik.vorteil 4: Passend für alle Mastdurch-messer, da nur die rollen und niemals der Kunststoffkörper selbst die Oberfläche berühren, was den HyPEr.CaM extrem leicht rotieren lässt.
≥ 05DURA.LUFF.PATCH Extrem stabile vorlieksverstärkung. der Bereich um die Gabelbaumaussparung wird besonders strapaziert, da beim Einfädeln des Masten die vorlieksbahn immer Falten wirft. dieser „Ziehharmonika-Effekt“ kann auf dauer zu rissen im Monofilm führen. das flexible dura.luFF.PatCH verstärkt den Bereich um die Gabel, bildet einen weichen Übergang zum Monofilm und verhindert gleichzeitig Folienbruch.
≥ 06UNIvERSAL.TACK.FITTING Minimale Kräfte für den perfekten trim. die inte-grierte Messing-dreifachrolle minimiert die vorliekstrim-Kräfte ganz erheblich. Messing deshalb, weil es durch die selbst-schmierenden Eigenschaften nicht auf der achse frisst. Zum Einsatz von trimmhaken können die rollen im Handumdrehen entfernt werden. race Heads können die rollen sogar gegen kugelgelagerte High End rollen tauschen.
≥ 07MAST.SLEEvE.OPENER reibungsfreies Einfädeln des Masten in die Masttasche. Ein genialer trick macht Schluss mit dem langwierigen Einfädeln des Masten. das NOrtH SailS logo oberhalb der Gabelaussparung öffnet leicht die Mast-tasche, so dass der Mast mit einer Hand ohne ständigem Nachziehen am vorliek reibungsfrei eingeführt werden kann.
5 YEAR WARRANTY Garantierte Qualität.als Beweis für die überlegene Haltbar-keit und einzigartige NOrtH SailS-Qualität geben wir auf alle unsere Segel 5 Jahre Garantie (Monofilm ausgenommen)!
≥ 02RIPSTOP.FRAME.DESIGN weiterreißen unmöglich. Es braucht nicht immer haushohe wellen, um ein Segel zu beschädigen. Manchmal genügt ein Schleudersturz, bei dem der trapezhaken ein loch ins Profil sticht. das loch ist zwar meist kein Problem, doch es wird zum risiko, wenn es auf dem weg zurück zum Strand über die gesamte Fläche aufreißt. im schlimmsten Fall zerreißt das Segel in zwei teile und wird irreparabel. Genau das verhindert das riPStOP.FraME.dESiGN aus verstärk-ten tuchen, das das komplette Segel einrahmt. die intelligente Kombination aus leichten Materialien im Center und robusten Materialien außen hält zudem das Gesamtgewicht sehr niedrig.
≥ 03CUTAWAY.CLEW Geringere rotations-kräfte, besseres Handling. das brand-neue Cutaway.ClEw wirkt sich extrem positiv auf die agilität des Segels und dessen Handling aus. die jetzt kürzere und steifere Gabel macht das Segel kompakter, stabilisiert das Profil bei Überpower und reduziert die Segel-schwungmasse, was das Shiften deutlich vereinfacht.
Seit mehr als 50 Jahren widmen wir uns ausschließlich der Forschung, Entwicklung und Produktion von hochwertigen Profilen und Segeln für yachten, windsurf- und Kiteboards.
≥ 07≥ 06
≥ 01 dOuBlE.SEaM.tECHNOlOGy
DOUbLE.SEAM.TECHNOLOGYdoppelte Haltbarkeit, halb so viel dehnung.
NOrtH SailS steht für unübertroffene Qualität, die unseren Segeln ein deutlich längeres leben beschert. dazu tragen entscheidend die triple-Stitch-Zickzack- nähte bei. Nicht wie sonst üblich einfach, sondern im doppelpack! Sie laufen um alle exponierten Sturzbereiche, die sonst beschädigt werden. dadurch erhöht sich die reißfestigkeit und gleichzeitig reduziert die zweite Naht die dehnfähigkeit um bis zu 50%, was der Profilstabilität und der Performance zugute kommt. das kann nur die dOuBlE.SEaM.tECHNOlOGy von NOrtH SailS!
≥ 11 ≥ 12≥ 10≥ 09
wiNdSurF tECHNOlOGy
50 yEarS OF lEadiNG Sail tECHNOlOGy
wHy NOrtH?
50
≥ 09TWIN.STRAP Hält das Segel aufgerollt und den Protektor am Mast. die neue, verbesserte version des genial einfachen verschlusssystems, das jetzt nicht nur das Segel nach dem Einrollen kompakt geschlossen hält, sondern beim Surfen den Mastprotektor eng am Mast anliegen lässt und perfekt verschliesst. der zusätzliche Größenaufdruck zeigt auch im eingerollten Zustand die Segelgröße (ausser bei drivE)!
≥ 09SHARKSKIN.PROTECTOR verhindert durchscheuern. Hochabriebfestes Protektorengewebe - bewußter verzicht auf rippeneffekt, um reibungskräfte (z.B. bei Brettkontakt) möglichst flächig zu verteilen.
≥ 10MINI.bATTEN verhindern ungewolltes liekflattern. Kurze, sehr effektive Minilatten, die die Bereiche zwischen den durchgehenden latten stützen und unangenehmes Flattern unterbinden.
≥ 10HYPER.LEECH II Macht speedorientierte Segel noch schneller! die Flugzeug-tragfläche mit dem „Knick“ in der ab- risskante war das vorbild. der exakt definierte Punkt liegt beim HyPEr.lEECH ii etwas weiter oben, was die Spannungs-verhältnisse im achterliek verbessert und das top extrem sensibel reagieren läßt. Ergo: verbesserter loose leech-twist für mehr Kontrolle und ruhigere riggführung in Böen und bei Überpower.
≥ 11DURATECH.FOOT langzeitgarantie fürs unterliek. das unterliek wird beim wasserstart oder aufholen immer wieder über den Standlack gezogen, insbesondere bei breiten Boards. Beim exklusiven duratECH.FOOt liegen die Nähte in einer großvolumigen Kunststoffschiene, sodass die raue Oberfläche Nähte und Material nicht aufscheuern kann.
≥ 12HTS HARNESSLINE.TRIM.SYSTEM Nie mehr falsch positionierte trapeztampen! Kein langwieriges Herantasten an die optimale tampenposition, keine harten unterarme, kein ständiges umgreifen! der patentierte aufdruck im Segel zeigt exakt an, wo sich der Mittelpunkt der tampen befinden muss. Einfach die Enden symmetrisch links und rechts vom auf-druck montieren, fertig, passt.
≥ 13INDIvIDUAL.bOOM.LENGTH.INDICATION die korrekte Gabelänge ohne ausprobieren.da die Gabel je nach Körpergrösse unter-schiedlich hoch am Mast angeschlagen wird, variiert die optimale Baumlänge aufgrund der unterschiedlichen winkel. damit schnell die korrekte länge gefunden werden kann, sind die individuellen Emp-fehlungen jetzt direkt auf der Masttasche in Gabelhöhe abzulesen.
≥ 14TAPE.TECHNOLOGY Keinerlei Falten-bildung. alle Nahttapes werden dem Kurven-verlauf entsprechend zugeschnitten, anstatt kurvig verklebt; d.h., keine Faltenbildung oder ablösung des tapes.
TT.TOP II verbesserte Segelkontrolle bei mehr wind. designer Kai Hopf hat dastt.tOP ii direkt dem warP F2008 ent-nommen. die leicht reduzierte, konkave ausprägung verbessert die Spannungs-verhältnisse und bewirkt effektiveren, dreidimensionalen toptwist. d.h., bei entsprechend starkem wind twistet das top nicht nur horizontal, sondern auch vertikal. Böen werden regelrecht egali-siert, das rigg liegt weiterhin ruhig in der Hand und ist daher über einen größeren windbereich einsetzbar.
FLIP.ROTATING.SYSTEM Kein ruck, kein hartes umschlagen! die geschickte anpassung und Platzierung der latten-taschen lässt die latten völlig frei hinter dem Mast rotieren und nimmt so dem Segel den verhassten ruck beim Shiften.
INTELLIGENT.bATTEN.SYSTEM individu-elle lattenbestückung für mehr leistung! Jede latte hat andere aufgaben zu erfüllen, deshalb verwenden wir sage und schreibe 7 unterschiedliche lattentypen. Sie unter-scheiden sich nicht nur im Querschnitt (rund bzw. rechteckig), sondern auch in den Materialien (Glas, Glas-Carbon-Compo-sites, vollcarbon) sowie in der Geometrie (dickenverlauf, Breiten). darüber hinaus besitzen sämtliche latten in allen längen spezifische Härtegrade und Profilierungen. Für 100% druckpunktstabilität im Segel-Center, optimales twistverhalten des tops (horizontal und vertikal) und reduziertes Kopfgewicht (einfacheres Handling).
X.PLY aufregend schön und extrem belastbar.Nicht weniger als drei verschiedene X.Ply-Gelege mit unterschiedlicher Fadendichte kommen bei den 2009er Segeln zum Einsatz. immer penibel auf den Einsatzort abgestimmt, um ein optimales verhältnis Haltbarkeit/Gewicht zu erzielen.
PROGRESSIvE.bATTEN.CONFIGURATION(X_tyPE, Natural, drivE). Besseres Handling, totale Kontrolle. Ein entschei-dendes Kriterium in puncto druckpunkt-stabilität, Gewicht und Handling ist die anzahl der latten. Mit der PrOGrESSivE.BattEN.CONFiGuratiON haben wir des-halb ein größen- und einsatzspezifisches System, das für jede Segelgröße die opti-male lattenanzahl bestimmt. das verleiht dem Segel die ideale Mischung aus Perfor-mance und möglichst niedrigem Gewicht.
≥ 08 vtS viSual.triM.SyStEM
≥ 14≥ 13
vTS vISUAL.TRIM.SYSTEMPerfekter trimm und riesiger Einsatzbereich!
Selbst Einsteiger trimmen damit das Segel in Sekunden 100% korrekt. Einfach das vorliek anziehen, bis das lose achterliek im top die Markierung „unteres windlimit“ oder „oberes windlimit“ (je nach windstärke) erreicht. Fertig! das exklusive vtS wirkt wie ein turbolader und sorgt für maximale Performance und erweiterten Einsatz- bereich. Schneller und besser kann man nicht trimmen!
wOrld CuP raCiNG
raCiNG
warP F2008
CC 1≥ Cyril Moussilmani F71 ≥ Björn dunkerbeck Sui11
52
≥ warP steht seit Jahren stellvertretend für daS Segel, das alle Grenzen überschreitet und nur wenig mit einem klassischen Serien-segel zu tun hat. Es ist nicht nur eines der erfolgreichsten race Segel am Markt (u.a. Speedweltrekord mit Serienmaterial 2008), sondern gleichzeitig versuchslabor und Entwicklungsplattform für wegweisende Features. So gesehen, formen wir zusammen mit dem team tag für tag am world Cup warP der Zukunft. diesem kontinuierlichen Prozess entspringen Erfahrungen und Einsichten, die unseren technologievorsprung und die Erfolge im world Cup sichern. von den erfolgreichsten Entwicklungen profitiert dann regelmässig die Serienproduktion aller unserer Segel.
≥ Für das neue warP haben wir Kai Hopf und dem world Cup team noch höhere Ziele vorgegeben: wir wollen das ultimative race Segel, das mehr kann, als nur das schnellste zu sein! Zwar ist das Maximal-tempo sehr wichtig, doch entscheidet es nicht ausschliesslich. Erst die Kombination aus antritt, durchzug und Endgeschwindigkeit macht aus einem guten Segel das Gewinnersegel. deshalb wird das neue warP am Start noch direkter beschleunigen, nach oben unbegrenzten Speed aufbauen und insbesondere nach der Halse viel durchzug beim rausbeschleunigen besitzen. Ermüdungsfreie riggführung und einfaches Handling, um den Fahrer über die ge-samte dauer der races mit voller Konzentration taktieren zu lassen, sind Grundvoraussetzung, damit er 100% leistung bringen kann. da regatten oft an der tonne entschieden werden, spielt die leichte Handhabung beim Shiften eine entscheidende rolle. ausschlag-gebend für den besonders einfachen Bugwechsel sind auch beim warP die ultra leicht rotierenden HyPEr.CaMS, die ausgeklügelte anordnung der latten und der Shape der Masttasche.
≥ Nur durch diese permanente Evolution und Optimierung bleibt das warP im world Cup tonangebend. die ständigen veränderungen sind der Grund, weshalb das warP nie in regelmäßigen abständen vorgestellt wird, sondern nur dann, wenn die nächste Evolutionsstufe erreicht ist. aufgrund aussergewöhnlich aufwendiger Produktions-methoden und um zu verhindern, dass Material in umlauf kommt, das nicht dem neuesten Stand der technik entspricht, ist die auflage, die nur in einem überschaubaren Zeitrahmen erhältlich ist, stark limitiert. das ist unsere Garantie an alle, die das brauchen, was draufsteht: world Cup racing. News zum neuen warP und den Erscheinungsterminen findest du unter www.north-windsurf.com
≥ The ultimate World Cup racing machine
≥ „Das Geschwindigkeitspoten-tial des WARP ist nahezu unerschöpflich. Das beweist mein Weltrekord auf Serien-material, den ich mit einem Standard-Serien-WARP im Februar 2008 in Frankreich eingefahren habe“.
Patrik diethelm ita120
≥ „Das neue WARP lässt dich ganz einfach nach vorne losschießen.“
Björn dunkerbeck Sui11
≥ „In no-rule PWA Slalom 42 Rennen musst du noch wesentlich schneller in Fahrt kommen als alle anderen oder du bist aus dem Rennen. Das WARP F2008 ist der Schlüssel zu explosiven Starts und beschleuni-gungen, was mir beim Kampf um Topplatzierungen hilft.“
Cyril Moussilmani F71
KEy FEaturES > 01 tieferes Profil im mittleren bis oberen
Bereich sorgt für eine ausgewogenere Profilverteilung
> 02 Elastischer als 2007 dank softerer Materialien im oberen vorliek, sowie anpassungen in der vorliekskurve
> 03 Bessere anpump-leistung dank erhöhter Elastizität und ausgewogenerer Profilver-teilung über die gesamte vorliekskurve
> 04 Konstante und sehr kontrollierte
Kraftübertragung
> 05 Stabileres vorliek dank einer vorlieks-kurve, die wesentlich harmonischer über die gesamte länge arbeitet
> 06 Bessere leistung im unteren wind-bereich dank effektiverem vortrieb
Für weitere Features siehe Seite 48-51
erhältliche Größen> SPEEd-SlalOM 5,0 / 5,4 / 5,8 / 6,3 / 6,8 /
7,3 / 7,8 / 8,3 / 9,0 / 9,9
> FOrMula 10,0 / 11,0 / 11,8 / 12,3
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F2008
5,0
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6,3
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11,8
12,3
SPEEd
-SlalO
MFO
rM
ula
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SlalOM SwitCH.CaM
raCiNG
raM F9
CC 1 CC 2≥ Björn dunkerbeck Sui11 Jimmy diaz iSv11
≥ Cyril Moussilmani F71
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≥ Eine latte weniger, die minimal schmalere Masttasche und eine leicht reduzierte Sail Foil tension lassen das raM F9 im vergleich zum warP F2008 kraftsparender in der Hand liegen. Zusätzlich wirkt sich das brandneue Cutaway.ClEw Schothorn extrem positiv aufs Handling aus:
≥ die jetzt 5 bis 10cm kürzere und somit steifere Gabel stabilisiert nicht nur das Profil bei Überpower, sondern reduziert insbesondere die Segelschwungmasse, was gerade das Shiften an der tonne deutlich vereinfacht. in Kombination mit erstaunlich weich rotie-renden latten und sanft gleitenden HyPEr.CaMS entfällt das harte, ruckartige umschlagen.
≥ als Bonus bietet das raM F9 die Option, 4 oder nur 3 Camber zu be-nutzen, um es noch flexibler richtung Höchstleistung oder Manöver- handling tunen zu können. tt.tOP, super steife BOX.BattEN und die breite, konische aErO.SlEEvE Masttasche mit radikalem anströmprofil sind weitere designmerkmale, die das neue raM F9 auf allen Kursen Geschwindigkeiten erreichen läßt, die GPS- und regattapiloten den atem rauben. trotzdem ist es für ein Geschoss dieses Kalibers leichter denn je zu fahren - ein weiteres Geheimnis, weshalb man damit so einfach so viel schneller ist.
≥ wie ernst wir es mit dem neuen raM F9 meinen und wie brutal leistungsstark es ist, zeigt die tatsache, dass es bereits für alle Pwa Events 2009 zertifiziert ist und somit an allen world Cup Events im neuen Jahr zum Einsatz kommen kann! Karin Jaggi setzte bereits den vorgänger raM F8 erfolgreich bei allen 2008er Pwa Slalom Contests ein.
≥ Speed World Champion 2008: Karin Jaggi, RAMSpeed vice World Champion 2008: Patrik Diethelm, RAM
≥ RAM F9 ist der kleine bruder des World Cup WARP F2008! Obwohl es zu über 90% dem schnellsten WARP, das wir je gebaut haben, entspricht, besitzt es einen ganz eigenen Charakter, der für die meis-ten Piloten vorteile bringt.
≥ bei seiner Weiterentwicklungfür 2009 standen zwei Aspekte im vordergrund: Die verbes-serung des Handlings trotz extremer Racing-Charakte-ristik sowie die Optimierung des vortriebs über den gesamten Einsatzbereich.
KEy FEaturES
> 01 NEU: Cutaway.ClEw für verbessertes Handling und erhöhte druckpunkt- stabilität
> 02 vorliek mit dehnungsarmem PH2X yachttuch für dragster-mäßige Beschleunigung
> 03 HyPEr.CaM - der erste Hartcamber, der weich wie ein Soft Cam rotiert
> 04 Switchable 4/3 Camber Option: 4 Camber für maximale Performance, 3 Camber für angenehmeres Handling
Für weitere Features siehe Seite 48-51
erhältliche Größen > 5,4 / 5,8 / 6,3 / 6,8 / 7,3 / 7,8 / 8,4 / 9,0 / 9,9
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01
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raC
iNG
ra
M F9
5,4
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PErFOrMaNCE SwitCH.CaM
PErFOrMaNCE
S_tyPE 09
CC 1 CC 2≥ Baker K66, dunkerbeck Sui11 ≥ Baker K66, dunkerbeck Sui11
56
≥ Man spürt sofort, dass in diesem Segel nicht nur all unsere Erfah-rungen aus dem NOrtH SailS racing Programm, sondern auch die Power und aktuellsten Features des raM F9 stecken. Faszinierend ist auch die tatsache, dass sich das S_tyPE noch flexibler und universeller als sein vorgänger einsetzen lässt und dadurch für sehr viele Boardtypen eignet.
≥ das liegt nicht nur an der bekannten SwitCHaBlE.CaM.OPtiON, wodurch das Segel mit 3 oder 2 Cambern gefahren werden kann, sondern gerade auch am neuen Cutaway.ClEw Schothorn, das das Handling dank kürzerer Gabel und geringeren rotationskräften deutlich verbessert.
≥ Ein weiterer Grund ist die mittelbreite Masttasche im CONiCal.aErO.SlEEvE.dESiGN, die den optimalen Kompromiss zwischen bestmöglichem vortrieb und angenehmem wasserstartverhalten darstellt. Egal, ob hohe Geschwindigkeiten oder lockeres Cruisen und Halsen, das neue S_tyPE besitzt viele Gesichter und eignet sich hervorragend als universeller Performer.
≥ thema Haltbarkeit: Neben legendären Features wie dOuBlE.SEaM und duratECH.FOOt hat die CrOSS.BattEN jetzt einen zusätzlichen Nahtschutz erhalten, um auch in diesem Bereich ein durchscheuern zu verhindern. Schlichtweg genial: alle S_tyPE- Größen funktionieren optimal mit nur einer Mastlänge!
≥ Das S_TYPE ist unser erfolg-reichstes Segel in allen inter-nationalen Magazintests und mittlerweile DIE Referenz in seiner Klasse.
≥ Jetzt kommt das Update für 2009, und es hat nochmals an Performance und Kontrol-lierbarkeit zugelegt!
≥ Das brandneue S_TYPE verbindet besser als jedes andere Segel beschleunigung mit eindrucksvoller Leistung und jeder Menge Speed, ohne Kompromisse bei Riggsteuerung und Handling einzugehen.
KEy FEaturES > 01 NEU: Cutaway.ClEw für verbessertes
Handling und erhöhte druckpunkt- stabilität
> 02 MiNiMuM.MaSt.CONCEPt: Ein Mast (460-25) genügt für alle Segelgrößen
> 03 HyPEr.CaM - der erste Hartcamber, der weich wie ein Soft Cam rotiert
> 04 Switchable 3/2 Camber Option: 3 Camber für maximale Performance, 2 Camber für angenehmeres Handling
Für weitere Features siehe Seite 48-51
erhältliche Größen > 6,0 / 6,6 / 7,3 / 7,8 / 8,4 / 9,5
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PEr
FOr
Ma
NC
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S_tyPE 09
6,0
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7,3
7,8
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PErFOrMaNCE NO.CaM
PErFOrMaNCE
X_tyPE 09
CC 1 CC 2≥ Nik Baker K66 ≥ Nik Baker K66
58
≥ Sein Potential generiert das X_tyPE u.a. aus dem HyPEr.lEECH ii und dem tt.tOP ii, die für aktiveren twist sorgen. Hinzu kommen ein etwas tieferes Profil für mehr dampf von unten heraus und ein weit vorne liegender druckpunkt.
≥ dieser erleichtert riggführung und -steuerung und trägt entscheidend zur ungewöhnlich hohen druckpunktstabilität für ein NoCam Segel bei. durch den Einsatz der PrOGrESSivE.BattEN.CONFiGuratiON besitzen alle X_tyPE eine größen- und einsatzspezifische anzahl an latten, wobei designer Kai Hopf die Größen 6.0 und 5.4 mit nur 6 latten bestückt.
≥ das reduziert das Gewicht und kommt dem Handling zugute. Bei den Segeln ab 6.6m2 profitiert die agilität des riggs nun ganz entscheidend vom neuen Cutaway.ClEw Schothorn, das die verwendung einer kürzeren Gabel ermöglicht und gleichzeitig die rotationskräfte des X_tyPE minimiert. Übrigens, auch die neuen X_tyPE passen allesamt auf einen 460er Mast - one mast fits all!
≥ Das ultimative NoCam Performance Segel, dessen relativ hohe Sail Foil Tension maximale Performance auch ohne Camberunterstützung garantiert.
≥ Im vergleich zum vorgänger-modell konnte es in puncto Angleiten zulegen, ohne Kontrolle bei Überpower einzubüßen.
≥ Dadurch ist es noch vielsei-tiger, denn es vereint spon-tane Leistungsentfaltung mit Topgeschwindigkeit und be-sitzt zudem die angenehmen Handling- und Aufriggvorteile eines NoCam Segels.
≥ Das bedeutet: mächtig Schub UND die besondere Leichtig-keit eines NoCam Segels für entspannt gefahrene Manöver.
KEy FEaturES > 01 NEU: ab 6.6m2 Cutaway.ClEw für
verbessertes Handling und erhöhte druckpunktstabilität
> 02 Breitere wind range und bessere Kontrolle durch neues HyPEr.lEECH ii und tt.tOP ii
> 03 verbesserte Haltbarkeit durch solide X.Ply-Fußkonstruktion
> 04 Ein Mast (460-25) genügt für alle Segelgrößen!
Für weitere Features siehe Seite 48-51
erhältliche Größen > 5,4 / 6,0 / 6,6 / 7,3 / 7,8 / 8,2 / 8,8
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PEr
FOr
Ma
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X_tyPE 09
5,4
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7,8
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CrOSSOvEr NO.CaM
CrOSSOvEr
Natural 09
CC 1 CC 2≥ Nik Baker K66 ≥ laure treboux Sui4
60
≥ das neue Natural hat nichts von den positiven Eigenschaften des vorgängers und vielfachen testsiegers eingebüßt. im Gegenteil, das großartige Handling und die ausgewogene Performance wurden verbessert und werden jetzt noch einfacher mobilisiert.
≥ in langwierigen test entwickelte Kai Hopf ein neues Segellayout, das weit weniger trimm Know-How verlangt. das heißt, weniger Zeit und Kenntnisse für den aufbau und kein permanentes Nachtrimmen!
≥ Charakteristisch für die hervorragend ausbalancierte range des Natural bleibt die PrOGrESSivE.BattEN.CONFiGuratiON. dadurch liegt der Fokus bis 6.6m2 auf Handling und druckpunkt-stabilität, weshalb nur 5 latten verbaut werden.
≥ ab 7.0m2 steht insbesondere das angleiten im vordergrund, wobei Kai Hopf auch hier auf einfache riggführung und Handling achtet. Beide versionen begeistern mit bester Kontrolle, hohem Komfort und kräftiger angleitpower und bilden somit eine perfekte Synthese aus Geschwindigkeit, Beschleunigung und Handling.
≥ Mit dem neuen Natural vereinfachen wir erneut das windsurfen und lassen für viele die Frage nach dem richtigen Material überflüssig werden.
≥ Das NATURAL ist tot - es lebe das NATURAL!
≥ Das vielseitigste Segel un-seres Programms wurde von Grund auf neu konzipiert, um allen, die sich nicht mit Tech-nik und Trimm beschäftigen wollen, einen leistungs-starken und spielerisch zu beherrschenden Allrounder an die Hand zu geben.
KEy FEaturES > 01 NEU: vereinfachter trimm garantiert
immer bestmögliche Performance
> 02 NEU: 2 MaStS FitS all, nur 2 Masten decken alle Segelgrößen ab
> 03 iMOdular.dESiGN für weniger Gewicht und verbessertes Handling
> 04 Hochstabiles dura.luFF.PatCH verhindert vorlieksbeschädigungen
Für weitere Features siehe Seite 48-51
erhältliche Größen > 4,5 / 5,0 / 5,4 / 5,8 / 6,2 / 6,6 / 7,0 / 7,5 / 8,1
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Cr
OSSO
vEr
Natu
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4,5
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CrOSSOvEr ENtry
CrOSSOvEr
drivE 09
CC 1 CC 2≥ Zane Schweitzer uSa52 ≥ Connor Baxter uSa333
62
≥ Speziell für Kids wurde das drivE.FirSt designed. Fünf Größen mit individueller lattenanordnung orientieren sich an der Ergonomie und den Kräften der Jüngsten, d.h., hochwertiges und leistungsstarkes Material, mit dem Kinder vom ersten Moment an richtig Spaß und Erfolg am windsurfen haben.
≥ Für das drivE.SuPErliGHt und drivE.FirSt wurden zusätzlich spezielle Mast-/Gabelbaum-Komponenten entwickelt. daher sind beide auch als Komplettrigg erhältlich!
≥ DRIvE.LIGHT und SUPER-LIGHT im iMODULAR.DESIGN sind zwei ultraleichte Crossover Segel mit großem Einsatzbereich.
≥ Der ausbalancierte Shape und das besonders geringe Gewicht sind speziell auf die Gruppe der Ein- und Auf-steiger zugeschnitten. beide Segel erleichtern den Schritt in die nächste Könnensstufe und unterstützen das Erler-nen neuer Manöver.
≥ Der ausgeklügelte Material-mix in verbindung mit dem RIPSTOP.FRAME.DESIGN ermöglicht die verwendung von extraleichtem Mono-film, ohne Abstriche bei der Haltbarkeit zu riskieren. Insbesondere Frauen und Juniors sind begeistert vom himmlisch leichten Handling.
KEy FEaturES
> 01 NEU: Für die Kleinsten drivE.FirStin 1,0 und 1,5
> 02 drivE.FirSt für Kids,drivE.SuPErliGHt/drivE.liGHt für leichtgewichte, Frauen und Juniors
> 03 Geringstmögliches Gewichtdank iMOdular.dESiGN und riPStOP.FraME.dESiGN
> 04 dOuBlE.SEaM.tECHNOlOGyfür beste Haltbarkeit
Für weitere Features siehe Seite 48-51
erhältliche Größen > drivE.FirSt 1,0 / 1,5 / 2,0 / 2,5 / 3,0
> drivE.SuPErliGHt 3,3 / 3,7 / 4,2
> drivE.liGHt 4,7 / 5,3 / 5,8 / 6,4 / 7,0
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ivE 09
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POwEr wavE.FrEEStylE
wavE.FrEEStylE
CC 1 CC 2 CC 3 COdE.OraNGEliMitEd
duKE 09
≥ José “Gollito“ Estredo v01 ≥ andré Paskowski G2
64
≥ die anforderungen an ein Power wave Segel und ein Freestyle Segel sind zunächst sehr ähnlich: grosses angleitpotential kombiniert mit maximalem Handling und guter Kontrollierbarkeit. Bis 5.4m2 wurde das duKE daher nach Björns wünschen als kraftvolles wave Segel designed. da es die größte trimmvarianz unserer wave Segel besitzt, lässt es sich auch von mittelschweren Piloten gut kontrollieren. die verwendung von stabilem X.Ply 725 im Center Panel erhöht die Belastbarkeit, verschafft reserven und unterstreicht die wave-tauglichkeit der kleinen duKE.
≥ ab 5.9m2 hat Kai Hopf das neue duKE konsequent nach den vorgaben unseres Freestyle weltmeisters Jose ”Gollito” Estredo sowie des zweifachen EFPt Champion andré Paskowski weiter entwickelt. 5 latten und HyPEr.lEECH ii gehörten schon im vergangenen Jahr zur Grundausstattung, doch erst das überarbeitete, weniger nervöse tt.tOP und die leicht reduzierte tuchspannung des aktuellen Modells optimieren das verhalten und lassen das rigg noch leichter anpumpen, kontrollieren und sensibler steuern, gerade bei schwierigen Freestyle tricks. alle duKE sind auf SdM Masten geschnitten, die perfekt zu dieser art von direkterem Segel passen.
≥ Selten waren physisch so unterschiedliche Windsurfer so stark in die Entwicklung eines einzigen Segels invol-viert wie björn Dunkerbeck einerseits, Gollito und André Paskowski andererseits.
≥ Doch schließlich deckt kein anderes Segel den weiten bereich von Welle bis Flach-wasser-Freestyle so perfekt ab wie das neue DUKE.
KEy FEaturES
> 01 NEU: Geringere Nervosität und besseres anpumpen dank reduzierter tuchspannung
> 02 NEU: reduziertes Fußprofil für verbessertes Handling
> 03 reduziertes Gewicht und einfacheres Handling dank iMOdular.dESiGN
> 04 Nur zwei Masten decken alle Segelgrößen ab
> 05 Maximale Performance auf SdM-Masten
Für weitere Features siehe Seite 48-51
erhältliche Größen > 4,2 / 4,5 / 4,7 / 5,0 / 5,4 / 5,9 / 6,4 / 6,9
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01
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EEStylE
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4,2
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wOrld CuP wavE
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iCE 09
CC 1 CC 2 CC 3 COdE.OraNGEliMitEd≥ Elton taty Frans NB9 ≥ iballa ruano Moreno E63
66
≥ Extrem aggressiv und aufgrund des optimierten Fußprofils (besonders beim abreiten der welle) ein wahres Handling wunder - so beschreibt unser team das neue und radikale 5 latten triebwerk. Jeder ist beein-druckt von der leistung und der blitzschnellen reaktion des iCE, ganz unabhängig vom eigenen Körpergewicht.
≥ und das, obwohl wir dem wunsch nach etwas softeren Profilen folgen und erstmals auch bei diesem Segel mit reduzierter Sail Foil tension arbeiten. dadurch fühlt sich das neue iCE ein wenig elasti-scher an, läßt sich leichter anpumpen und einfacher kontrollieren. unterstützt werden diese Eigenschaften auch durch das modifizierte HyPEr.lEECH und das geänderte, weniger nervöse top.
≥ Nach wie vor wirkt sich das iMOdular.dESiGN mit optimiertem Segelgewicht sehr vorteilhaft aufs Handling aus. da das iCE für alle world Cup Spots konzipiert wurde, funktioniert es in Hookipa genauso wie auf Sylt, Gran Canaria oder an deinem lieblingsspot.
≥ WICHTIG: alle iCE-Größen sind für SdM-Masten konzipiert und passen auf eine einzige Mastlänge (400-19)!
≥ Ein World Cup Wave Segel muß das Potential besitzen, um aus jeder Situation das Maximum herauszuholen, denn nur der Sieg zählt.
≥ Deshalb funktioniert das neue ICE bei unterschied-lichsten Wave bedingungen und entwickelt auch bei kritischen verhältnissen maximale Performance.
≥ Dafür sorgen u.a. das optimierte Profil, ein leicht zurückversetzter Druckpunkt und die reduzierte Sail Foil Tension.
KEy FEaturES
> 01 NEU: Geringere Nervosität und besseres anpumpen dank reduzierter tuchspannung
> 02 NEU: reduziertes Fußprofil für verbessertes Handling
> 03 verbessertes Handling und reduziertes Gewicht dank iMOdular.dESiGN
> 04 MiNiMuM.MaSt.CONCEPt: Ein Mast (400-19) genügt für alle Segelgrößen!
> 05 Maximale Performance auf SdM-Masten
Für weitere Features siehe Seite 48-51
erhältliche Größen > 3,4 / 3,7 / 4,0 / 4,2 / 4,5 / 4,7 / 5,0 / 5,3 / 5,7 / 6,2
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wavE.Fr
EEStylE
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3,4
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CONCEPt wavE
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EGO 09
CC 1 CC 2 CC 3 COdE.OraNGEliMitEd≥ Nik Baker E66 ≥ Nik Baker E66
68
≥ Nach fast 10 Jahren löst ein komplett neues Produkt den ewigen Klassiker vOOdOO ab. das brandneue Segel, das nur deshalb einen neuen Namen erhalten hat, weil es sich nicht um einen Nachfolger, sondern ein neuartiges Konzept handelt, läutet die Ära der Concept wave Sails ein, die wir in den kommenden Jahren konsequent aus-bauen und mit radikalen ansätzen versehen wollen.
≥ das EGO steht für uns als innovationsträger, der mit ausserge-wöhnlichen Materialien ausgestattet ist und die neuesten trends im Segeldesign umsetzt. Bei aller innovationsfreude gilt auch hier unser Motto „innovation follows function“. Basierend darauf hat Kai Hopf die BalaNCEd.luFF.lENGtH entwickelt, ein exakt ausgewogenes verhältnis von vorliekslänge zu Gabellänge. So kurz und kompakt wie möglich für radikales Handling, so lang wie nötig für vernünftigen twist und damit maximale windrange. um hier sinnvolle Größen zu erreichen, setzt Kai das erprobte NOrtH SailS CrOSS.BattEN.CONCEPt in Kombination mit dem neuen Cutaway.ClEw ein, was echte Handlingsvorteile bringt. Bei der lattenbestückung verhält sich Kai eher konservativ, denn gute druckpunktstabilität und ein breiter Einsatzbereich verlangen nach wie vor 5 latten. Selbstverständlich ist das EGO als Hardcore Segel, ähnlich dem vOOdOO, konstruiert. Bei den kleinen Größen wird der Sichtbereich daher aus großmaschigem Heavy duty X.Ply gefertigt, bei den Größen ab 5.3 aus Gewichtsgründen aus Monofilm.
≥ WICHTIG: das EGO ist das erste Segel, das aufgrund seines Charakters (sehr elastisch) ausschließlich auf rdM-Masten zugeschnitten wurde. Sie harmonieren durch den reduzierten Mastdurchmessers optimal mit dem weicheren Segel und kürzeren vorliek.
≥ Mit dem aggressiven EGO kommt eine völlig neue Art von Wave Segel auf den Markt, die weit mehr kann und will als bisherige Wave Segel.
≥ Sie wagt den blick in die Zu-kunft und ist ihrer Zeit immer voraus. Und macht das EGO zum ultimativen Wave Segel für innovative Rider!
KEy FEaturES
> 01 NEU: Geringere Nervosität und besseres anpumpen dank reduzierter tuchspannung
> 02 NEU: StraiGHt.FOOt.dESiGN ermöglicht noch radikalere Moves, noch näher an der impact Zone
> 03 NEU: Größenspezifische Konstruktion (SiZE.SPECiFiC.CONStruCtiON) für den besten Mix aus Performance, Gewicht und Haltbarkeit
> 04 NEU: Maximale Haltbarkeit uNd perfekte Elastizität dank araMid.luFF.PaNEl
> 05 ausschliesslich auf rdM-Masten zugeschnitten
Für weitere Features siehe Seite 48-51
erhältliche Größen > 3,0 / 3,4 / 3,7 / 4,0 / 4,2 / 4,5 /
4,7 / 5,0 / 5,3 / 5,6 / 5,9 / 6,3
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boom TECHNoLoGY
iNTEGraTEd riG TECHNoLoGY
WHY NorTH?
≥ 01 ToTaL.fLEx.CoNTroL ≥ 03 uLTra.CLEaN.ropE.sToraGE≥ 02 auTo.CLosE
designed and engineered by NorTH saiLs in Germany
SOFTMEDIUMSTIFF
70
iFRONT - das schnellste und komfortabelste NorTH saiLs Gabelbaum-frontstück mit einzigartigen Trimm- und Tuningmöglichkeiten.
seit langem wissen wir, daß die Gabelbaum-Konstruktion und insbesondere das Kopfstück entscheidenden Einfluss auf die rigg-performance hat. in groß angelegten Vergleichsfahrten auf flachwasser, Gran Canaria und maui konnten wir nachweisen, daß riggs dann extrem schnell sind, wenn sie besonders ruhig in der Hand liegen und eine kontrollierte riggführung ermöglichen. so unterschiedlich die spots, so unterschiedlich sind die bedingungen, die individuelle anforderungen an eine optimale Gabel stellen. Während auf flachwasser meist ruhigere Wind- und Wasserverhältnisse vorherrschen und größere segel zum Einsatz kommen, findet man auf Gran Canaria genau das Gegenteil vor. um an beiden spots optimale Vortriebswerte und insbesondere auf GC auch ein ermüdungsfreies Windsurfen zu erzielen, wären eigentlich zwei unterschiedlich harte bzw. gedämpfte Kopfstücke notwendig. für flachwasser ein sehr steifes, direktes frontstück, bei rauen bedingungen hingegen ein gedämpftes, stärker flexendes Kopfstück. Ein aufwand, den höchstens professionelle regattapiloten betreiben, der ansonsten das Windsurfen aber übermäßig verkompliziert. doch wer möchte schon auf das plus an Leistung und zusätzlichen Komfort verzichten?
basierend auf den Erkenntnissen des Entwicklungsteams ergeben sich folgende, leicht verständliche formeln:
≥ 01TOTal.Flex.cONTROl individuelle flexverstellung. Nach drei Jahren intensiver Entwicklungsarbeit ist es soweit! das brandneue ifroNT-Kopfstück bietet erstmals eine Verstell- und Tuningmöglichkeit, die die Gesamtcharakteristik der Gabel verändert und sie an alle bedingungen optimal anpasst. möglich wird dies durch den individuell einstellbaren fLEx.CoNTroLLEr in drei stufen (angemeldetes patent).
≥ Flex.cONTROlleR SOFT SeTUP:definierte, vertikale flexibilität, insbesondere für Wave segel oder an Tagen mit kabbeligem, unruhigem Wasser für mehr Komfort, bessere riggkontrolle, höhere Geschwindigkeiten und stossdämpfung nach hohen sprüngen
≥ Flex.cONTROlleR MeDIUM SeTUP: medium flex
≥ Flex.cONTROlleR STIFF SeTUP: maximale steifigkeit, insbesondere bei ruhiger Wasseroberfläche
und großen segeln mit langer Gabel, da die langen Holme bereits ausreichend einflexen.
≥ Wenig Wind = ruhiges Wasser = großes segel, lange Gabel = geringe riggbewegung Optimal: flexfreies, steifes Kopfstück
≥ Viel Wind = unruhiges Wasser = kleines segel, kurze Gabel = nervöses rigg = sprünge Optimal: leicht flexendes Kopfstück
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ifroNT, patrik diethelm iTa120
≥ 04 LoCKEd.rdm.adapTEr
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≥ 02aUTO.clOSe revolutionärer aufriggkomfort.Was ist die schnellste Gabel wert, wenn sie schwer und zeitraubend zu bedienen ist? das neue ifroNT ist deshalb mit dem NorTH saiLs auTo.CLosE (angemeldetes patent) ausgestattet, bei dem ein mitneh-mer die scharnierklappe beim aufriggen automatisch anschnappt und schließt. das verhindert nerviges Einfädeln und einge-quetschte finger.
≥ 04lOcKeD.RDM.aDaPTeR 100% rdm -passgenau und -kompatibel. Zusätz-liche Gummiadapter für rdm-masten, die entweder am mast bleiben, meist aber verloren gehen, gehören beim ifroNT der Vergangenheit an, denn die rdm-manschette ist jetzt direkt mit dem Kopfstück fest verbunden (aber jederzeit ohne Werkzeug zu entfernen). das verbessert den aufriggkomfort ganz erheblich, da die manschette am mast logischerweise nicht mehr verrutscht, geschweige denn verloren geht oder gesucht werden muß. Zusätzliches plus: 50% leichter als bisherige adapter! serienmässig bei silver, Gold und platinum 140 und 150.
> FazIT
das neue ifroNT-Kopfstück revo-lutioniert den Gabelbaum. durch die individuelle Verstellung des flex erhält die Gabel nach Wunsch die kontrollierte dämpfung, um bei Kabbelwasser oder harten böen dem rigg die Nervosität zu nehmen und die anströmkante immer gleich anstellen zu können. oder man entscheidet sich für kompromisslose Härte, die große segel auf ruhigem Wasser noch schneller macht. denn im race modus kann sich das neue ifroNT problem-los mit den steifsten Kopfstücken am markt messen - perfekt für slalom oder formula.
≥ 03UlTRa.cleaN.ROPe.STORaGe perfekt verstauter Tampen. Es gibt wohl kaum etwas Nervigeres als das lose herum baumelnde Tampenende am frontstück. damit ist jetzt schluss! das ifroNT hat erstmals eine aussparung am Verschluss-bügel, in der der Tampen sauber und sicher verstaut werden kann. und bei bedarf trotzdem sofort wieder griffbereit ist.
≥ 01 ≥ 02 ≥ 03
140-190150-200
140-190150-200160-210180-230200-250
160-210180-230200-250
140-190150-200
180-230215-265260-310
140-190150-200
≥ 04 rEd
140-190150-200160-210180-230
siLVErGoLdpLaTiNum
72
boom raNGE 2009
iNTEGraTEd riG TECHNoLoGY
WHY NorTH?
≥
≥
≥
≥
siLVEr
GoLd
rEd
pLaTiNum
73
≥ 01 NEW sCHooL bENdCurVE 140-190 / 150-200 CLassiC bENdCurVE 180-230 / 215-265 / 260-310
NeU: PlaTINUM die neue Carbon-pLaTiNum wurde von Grund auf neu konzipiert und wird jetzt erstmals in (von den masten her be-kannter) aErospaCE.prEprEG.TECHNoLoGY gefertigt. das gilt auch für die neuen, weißen Endstücke, die gegen uV-beschädigung geschützt sind. um höchsten ansprüchen zu genügen, differenzieren wir zwischen 1,40 und 1,50m langen Wave- bis freestyle- und 1,80m bis 2,60 m langen slalom/formula-Versionen. die biegelinie der kurzen Längen weist die neue New school form auf, damit die vordere Hand nicht mehr überstreckt wird. die großen Größen hingegen besitzen ausgereifte race-biegekurven. alle modelle sind mit dem radikalen ifroNT Kopfstück ausgestattet, dessen flex bzw. dämpfung in drei stufen von komfortabel bis ultrahart verstellt werden kann. Neu: pLaTiNum 215cm und 260cm haben den gleichen Gabelkorpus und sind dank zwei unterschiedlich langer oVErsiZEd.ouTsidE Endstücke extrem verlängerbar. damit kann die Größe 215cm jetzt durch einfaches austauschen des Endstücks bis zu 310cm expandiert werden, ohne an steifigkeit einzubüßen! die kurzen pLaTiNum haben für maximalen Griffkomfort nach wie vor einen einge-schobenen Endbogen. unterschiedlich auch die Holmdurchmesser: bis 1,50m extra griffige 28mm, darüber extra steife 30mm.
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≥ 02 NEW sCHooL bENdCurVE 140-190 / 150-200 CLassiC bENdCurVE 160-210 / 180-230 / 200-250
GOlD die sogenannte boNdEd.TECHNoLoGY ist das einzigartige NorTH saiLs produktionsverfahren, bei dem Holme und Kopf mit spezialkleber aus der raumfahrt „verschweißt“ werden. Genau das macht die GoLd steif und belastbar und hält das Gewicht sehr gering. Über das neue ifroNT frontstück und den Carbon-Endbogen werden die Vortriebskräfte vollkommen „spielfrei“ und direkt übertragen, wobei der Komfort über die flexverstellung individuell regelbar ist. für unverkrampfte unterarme und besseren Komfort besitzen die kurzen Längen den dünnen, nur 28mm starken durchmesser, zugunsten der Härte haben alle GoLd über 1,80m 30mm starke Holme mit griffig-softer beschichtung. Neu: die kurzen Längen bis 1,50cm haben eine ergonomisch optimale New school biegelinie erhalten, damit beide Hände gleich weit vom segelzentrum entfert sind und die vordere Hand nicht mehr überstreckt wird. insgesamt eine sehr steife und hochwertige performance Gabel für anspruchsvolle fahrer.
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≥ 03 NEW sCHooL bENdCurVE 140-190 / 150-200 CLassiC bENdCurVE 140-190 / 150-200 / 160-210 / 180-230 / 200-250
SIlveR die günstigere Version der GoLd, ebenso in boNdEd.TECHNoLoGY gefertigt (nicht zerlegbar). auch sie ist mit dem brandneuen ifroNT frontstück ausgerüstet, besitzt allerdings „nur“ einen aluminium-Endbogen, der allerdings auch einteilig und somit „spielfrei“ ist. die flexverstellung und längenspezifischen rdm Holme mit 28mm bzw. 30mm durchmesser (ab 1,80m) kombinieren sehr hohe steifigkeit mit viel Komfort. Neu: die kurzen Längen 1,40cm und 1,50cm sind alternativ in Classic oder New school biegelinie erhältlich. insgesamt fünf Gabellängen stehen zur auswahl, womit sich die siLVEr bestens für alle segel von Wave bis freerace eignen.
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≥ 04 CLassiC bENdCurVE 140-190 / 150-200 / 160-210 / 180-230
ReD ist der geniale allrounder mit sehr griffigem sQuasH.Grip und nur 30mm durchmesser. in Kombination mit dem brandneuen ifroNT Kopfstück ergeben sich hohe steifigkeit und Haltbarkeit. Zur sicherheit und dem überragenden Komfort trägt auch das doubLE.piN.LoCK system bei, das die Gabelbaumlänge bombenfest fixiert und gleichzeitig das Verdrehen der Holme verhindert. Jede Länge besitzt eine individuelle biegelinie, so dass die rEd serie zu allen segeltypen passt (flex nicht verstellbar; rdm adapter nicht im Lieferumfang).
NORTH SaIlS BeST.FIT.SYSTeMperfekt aufeinander abgestimmte Komponenten.Eines ist sicher: alle NorTH saiLs Komponenten passen zu fast allen segeln unterschiedlichster marken und verbessern deren Leis-tung. darüber hinaus gibt es optimale Kombinationen, die das maximum aus jedem rigg holen. Komponenten innerhalb der Linien rEd, siLVEr, GoLd und pLaTiNum ergänzen sich besonders gut und sind genau aufeinander abgestimmt. Zum Thema performance und preis gilt die faustregel: Je mehr du ausgibst, um so leichter, dynamischer und leistungsfähiger wird dein rigg. du bestimmst also, wie viel Leistung du brauchst bzw. wie viel du in Leistung investieren möchtest.
DaS PeRFeKTe RIGG auf basis jahrzehntelanger Erfah-rung entwickeln wir als einer der ganz wenigen Hersteller alle Komponenten selbst! Nur dadurch ist garantiert, dass alle riggteile dem allerneuesten stand der Technik entsprechen, besser funktionieren, optimal aufeinander abgestimmt sind und das absolute maximum an perfor-mance generieren!
masT TECHNoLoGY
iNTEGraTEd riG TECHNoLoGY
WHY NorTH?
74
WIcHTIG: SDM / RDM Grundsätzlich wird zwischen sdm (standard) und immer beliebteren rdm (reduziert) mastdurchmessern unterschieden. Was die wenigsten wissen: rdm-masten ergeben nur bis Längen um die 430cm sinn, da sie durch den geringeren Querschnitt eher ein weicheres flexverhalten zeigen. sie eignen sich daher primär für Wave/freestyle segel, mit dem zusätzlichen Vorteil, dass sie bei manövern leichter zu greifen sind. Große segel, meist performance-orien-tiert, brauchen dagegen härtere masten mit „direkterem“ flex. dieser Charakter verlangt nach einem größeren mast-querschnitt, um die entsprechende Härte überhaupt zu erreichen.
aeROSPace.PRePReG.TecHNOlOGY alle NorTH saiLs masten werden in der ultimativen aErospaCE.prEprEG.TECHNoLoGY gefertigt, auch bei rEd und siLVEr kommt diese methode inzwischen zum Einsatz. dabei wird der anteil von Harz und Carbon computer-gesteuert abgestimmt und unter extrem hohem Kompressionsdruck (bis zu 10 Tonnen!) verarbeitet. die masten selbst unterscheiden sich im Wesentlichen im prozentualen anteil von Carbon sowie dessen Qualität.
POlYaMID OBeRFläcHeNScHUTz Eine bahnbrechende Entwicklung im mastbau ist die NorTH saiLs polyamid beschichtung. dieses hochabriebfeste material, das den gesamten pLaTiNum- bzw. jetzt auch den kompletten GoLd- masten abdeckt, schützt die oberfläche zu 100%! Kein abrieb, keine Kratzer oder Verletzung der Carbonfasern durch Camber oder Gabelfrontstück. Gleich-zeitig verstärkt diese zähelastische Haut das Gesamtkonstrukt und erhöht die bruchbelastbarkeit um ca. 20%, ohne die biegekurve zu beeinflussen.
NeU: MeHR RDM MaSTeN Zusätzlich zu den bekannten sdm mastdurchmessern (sdm = standarddurchmesser) setzt sich der Trend hin zu dünneren rdm masten (rdm = reduzierter, dünnerer durchmesser) weiter fort. Komplettiert wird unser programm daher mit einem umfangreichen angebot an rdm masten, die ab sofort in fast allen preiskategorien erhältlich sind.
DROP.SHaPe <> cONSTaNT.TaPeR alle NorTH saiLs masten mit standard- durchmesser (sdm) besitzen längen-abhängige shapes: bis einschließlich 430cm Länge kommt die drop.sHapE Geometrie mit stark verjüngtem Gabel-baumbereich zum Einsatz. dadurch ist es möglich, die rotations- und Handlingvorteile von rdm masten auf klassische masten zu übertragen, ohne dass spezielle Verlängerungen oder Gabelbaumadapter notwendig sind. ab 460cm Länge haben alle sdm masten die CoNsTaNT.TapEr Geometrie, die von base bis Top konisch zuläuft.
das mastprogramm 2009 wartet mit mehr auswahl, technischen innovationen und einer revolution auf, die unsere konsequente Haltung zum Thema benutzer- freundlichkeit untermauert. auch wenn die Namen geblieben sind, verbirgt sich dahinter ein weitreichend optimiertes High Tech produkt. die wesentlichen Entwicklungen 2009 im Überblick:
3-piECE masT, Karin Jaggi Z14
≥
cHecK OUT THe NeW vIDeOwww.north-windsurf.com 75
NeU!NorTH saiLs‘ revolutionäres 3-piece mast system.
NeU: SIlveR SDM3 UND RDM3 schlichtweg eine sensation und ein segen für alle, die sich immer wieder über sperrige masten ärgern! mit der siLVEr3-serie präsentieren wir eine Neuentwicklung, die den mastbau revolutioniert. Es handelt sich dabei um den ersten dreiteiligen mast, der zum Transport nicht nur kürzer ist, sondern auch die möglichkeit bietet, durch den einfachen austausch des mittelstücks kostengünstig die mast-länge und -härte zu variieren. dieses neue Konzept bringt somit riesige Vorteile beim Verstauen, aber auch bei der performance, denn der kri-tische Verbindungspunkt zweiteiliger masten sitzt genau in der mastmitte, was durch die Versteifung gewisse Nachteile für die biegekurve mit sich bringt. dieser „Härtepunkt“ ver-schiebt sich nun nach unten bzw. oben und lässt mittig eine harmonischere biegelinie entstehen. die siLVEr3-serie wird damit zur leistungsstarken alternative, die in fast jedem Koffer-raum verschwindet. Natürlich gibt es rdm- und sdm-Versionen, die alle segeltypen und -marken abdecken!
≥ 01. leichterer Transport dank geringerer verpackungslänge (bis zu 25%) - passt jetzt sogar in kleine autos - die ideale Wahl für Vielflieger
≥ 02. verbesserte Biegekurve durch die 2 steckverbindungen flext der mittelteil wesentlich harmonischer, was zu einer ausgewogeneren biegekurve im kritischsten bereich des mittelteils führt
≥ 03. Mach 3 aus 1 dank austauschbarem Mittelteil (angemeldetes Patent)
≥ 04. Mehr-Wert für dein Geld Einfach nur das mittelteil austauschen anstatt einen komplett neuen mast zu kaufen
≥
≥siLVEr
pLaTiNum
≥ 05
sdm rdm
≥ 03
≥ 02
≥ 01
≥ 04 ≥ 09
≥ 06
≥ 07
≥ 08
rEduCEd diamETEr 32mmsTaNdard diamETEr 48mm
≥ 10 ≥ 12
≥ 11 ≥ 13
76
≥ 10/11 40 50
caRBON.xTeNDeR SDM
PlaTINUM 40/50: Noch leichtere High End Extender auf basis der pLaTiNum Konstruktion, in 40cm und 50cm Länge zur optimalen anpassung erhältlich.
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SIlveR 50: 50cm mehr mastlänge, ohne die biegekurve oder die Haltbarkeit unserer masten negativ zu beeinflussen. damit können erstmals bis zu 3,5m2 unterschiedlich große segel mit ein und demselben mast gefahren werden (z.b. die komplette s_TYpE-Linie von 6.0 bis 9.5m2 mit einem einzigen 460er masten)!
≥ 12/13 30
NeU: caRBON.xTeNDeR RDM
PlaTINUM 30: die ultimative 30cm rdm mastverlängerung in pLaTiNum-bauweise.
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SIlveR 30: 30cm mehr rdm mastlänge mit allen oben genannten Vorteilen.
≥
≥
≥siLVEr
GoLd
rEd
sdm rdmrEduCEd diamETEr 32mmsTaNdard diamETEr 48mm
masT raNGE 2009
≥pLaTiNum
iNTEGraTEd riG TECHNoLoGY
WHY NorTH?
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≥ 01 370 400 430 460 490 550
PlaTINUM SDM für World Cup pros und materialfetischisten wurde die pLaTiNum serie entwickelt. sie ist unsere individu-ellste und dynamischste Linie, die von 370 bis 430 Wave/free-style-orientiert und ab 460 race-orientiert konstruiert wurde. Natürlich im aErospaCE.prEprEG.TECHNoLoGY gefertigt, dem präzisesten und hochwertigsten Verfahren überhaupt. druck von bis zu 10 Tonnen erzeugt eine extrem homogene Carbon/Harz-Vermischung und reduziert den Harzanteil auf ein minimum. Nur das ermöglicht die unglaublichen reflex- und Haltbarkeitswerte. die neue, weiße beschichtung aus 100% abriebfestem polyamid schützt die Carbonoberfläche vor mechanischen Einflüssen und die bruchbelastbarkeit wird um ca. 20% erhöht! selbstverständlich ist auch der pLaTiNum mit einer weißen oberflächen versiegelt, die ein aufheizen bis in den kritischen bereich und thermische Überlastung verhindert.
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≥ 02 370 400 430 460 490
GOlD SDM 75% High Tech Carbon, High Tech prepreg fertigung und ausgezeichnete dynamik bescheren dem GoLd bei perfor-mance, Gewicht und preis die führungsposition im mittel- segment. Neu ist die Komplettbeschichtung mit polyamid, die jegliches Verkratzen oder möglichen abrieb verhindert. die weiße oberfläche schützt das material insbesondere bei starker sonneneinstrahlung, da sie ein aufheizen bis in den kritischen bereich und thermische Überlastung wirkungsvoll verhindert. das reduziert mögliche materialversprödung und hält die biegekurve auf lange Zeit konstant. Ein hochwertiger spitzenmast für alle Einsatzbereiche, der nochmals an Halt-barkeit gewonnen hat.
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≥ 03 370 400 430 460 490
SIlveR SDM der hochwertige NorTH saiLs alleskönner mit 55% Carbongehalt und auffallend starker overall performance. siLVEr masten werden ebenfalls in aErospaCE.prEprEG.TECHNoLoGY gefertigt, bei der die anteile an Carbon, Glas und Harz computergesteuert zugegeben werden. Ein hitzesensitives Kompressionstape presst zusätzlich unnötiges Harz aus, was für niedriges Gewicht und bessere flexwerte sorgt.
≥ 04 370 400 430 460 490Center piece set a 370 / 400 / 430 Center piece set b 430 / 460 / 490
NeU: SIlveR SDM3 Noch nie war ein mast kürzer und leichter zu transportieren! Ein hochwertiges mastprogramm, das einen sehr breiten Einsatzbereich abdeckt und dank 60% Carbon und aErospaCE.prEprEG.TECHNoLoGY in puncto Leistung und Haltbarkeit sehr viel bietet. durch die beiden steckver-bindungen ergibt sich ein wunderbar harmonisch flexendes mittelstück, das nicht nur eine ausgereifte biegelinie vorweist, sondern auch gegen unterschiedlich lange pendants ausge-tauscht werden kann. siLVEr sdm3 ist die optimale Wahl für Vielflieger und surfer mit kleinem auto.
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≥ 05 400 430 460 490
ReD SDM ist die universelle NorTH saiLs mastlinie mit hervorragendem preis-Leistungsverhältnis, wobei wir auch in dieser preisklasse in aErospaCE.prEprEG.TECHNoLoGY fertigen. 35% Carbon garantieren eine ausgeglichene dynamik und bringen überdurchschnittliche Haltbarkeitswerte. die rEd Linie ist mit fast allen segelmarken kompatibel und eignet sich somit als echter allrounder.
≥ 06 370 400 430
PlaTINUM RDM der ultimative Needle mast. dank neuer Geometrie mit stärkerem Topdurchmesser legt der pLaTiNum rdm nochmals an dynamik zu. dadurch profitiert das rigg nicht nur von den aerodynamischen Vorteilen des dünnen durchmessers, sondern auch von der erhöhten flexpower des Needle shapes. Natürlich kommen bei diesem Topmodell sowohl die polyamid basebeschichtung als auch die weiße, „coole“ oberfläche zum Einsatz.
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≥ 07 370 400 430
GOlD RDM GoLd rdm ist die preisgünstigere Version des dünnen High performance pLaTiNum rdm. bis auf den leicht reduzierten Carbongehalt sind beide Linien technologisch identisch. auch der neue GoLd rdm hat eine verbesserte Geometrie mit stärkerem Topdurchmesser für mehr flexdynamik erhalten. Ebenso ist nun der komplette mast mit der neuen polyamid oberfläche gegen abrieb versiegelt.
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≥ 08 370 400 430
SIlveR RDM Erstmals ist es gelungen, einen Needle masten mit 55% Carbon zu fertigen. damit rückt der siLVEr rdm in eine preisregion vor, in der man bisher keine dünnen perfor-mance masten erwarten konnte. für 2009 wurde die Geometrie verändert und der Topdurchmesser erhöht. Technologisch ausgereift, bietet der siLVEr rdm die dynamischen Vorteile der schlanken shapes sowie eine deutlich verbesserte flex-dynamik des Tops. Wird ohne rdm adapter ausgeliefert.
≥ 09 370 400 430Center piece 370 / 400 / 430
NeU: SIlveR RDM3 der im durchmesser reduzierte Gegenpart zum siLVEr sdm3, zugeschnitten auf die bedürfnisse aller segel mit masten unter 430cm. alle Vorteile des dreiteiligen sdm treffen natürlich auch auf die rdm Version zu, inklusive kleinster packmaße und austauschbarem mittelstück. Wird ohne rdm adapter ausgeliefert.
≥DeR WelT-exKlUSIve MaST FINDeRmit ein paar Klicks findest du hier den passenden NorTHsaiLs mast zu nahezu jedem segel der größten markenwww.north-windsurf.com/en/masts/universal-mast-finder
supported by www.ub-tech.de
≥ 02 ≥ 03≥ 01
≥ 05
≥ 04
≥ 06 ≥ 07
sdm
rdmrEduCEd diamETEr 32mm
sTaNdard diamETEr 48mm
ExTENsioN raNGE 2009
iNTEGraTEd riG TECHNoLoGY
WHY NorTH?
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≥ 01POWeR.xT s und L*: die NorTH saiLs poWEr.xT mit 1:30 Übersetzung funktioniert mit allen segeln aller marken und revolutioniert das aufriggen wie auch das feintuning.
≥ 02POWeR.xTR s und L*: die race- und Luxusversion der poWEr.xT. der 3cm längere Hebel erhöht das Kraftverhältnis auf ca. 1:60. die 6-fach verschraubte Klemmscheibe und das härtere material des Verlängerungsrohrs halten auch den Vorliekskräften sehr großer segels stand und können mit einer Hand voll durchgetrimmt werden. der unzer-störbare dyneema-Tampen reduziert zudem die reibung.
≥ 03NeU: POWeR.xTi s und L*: Kompromisslose High End race Verlängerung mit 1:80 Hebel-verhältnis und längerem Hebel, die erstmals auch mit gedrehten rollenblöcken problem-los funktioniert (achtung: kein Loop-Loop-Go!). dazu sitzen zwei schmale rollen auf der aussenseite, sodass der Tampen ohne reibungspunkte geführt werden kann. das bedeutet, dass selbst riesige racesegel mit megatrimmkräften ohne probleme durchzusetzen sind, da am segelblock alle 3 rollen verwendbar sind. Natürlich kommt auch bei der neuen poWEr.xTi der unzerstörbare dyneema-Tampen allererster Qualität zum Einsatz.
≥ 04PINlOcK.xT s und L*: die klassische Verlängerung für Traditionalisten, die exakt der poWEr.xT entspricht, aber nicht deren Hebelmechanik besitzt. durch die Übernahme der reibungsfreien und leicht zu bedienenden rollenanordnung trimmt es sich einfacher und man kommt schneller als bisher aufs Wasser.
≥ 05POWeR.xT caRBON RDM s und L*: NorTH saiLs Know-How in ultimativer Carbon Technologie, speziell für dünne Needle masten. Neu ist die weiße oberfläche, die vor uV-Erwärmung schützt!
≥ 06PINlOcK.xT caRBON RDM s und L*: die klassische Verlängerung, speziell für dünne rdm-masten mit niedrigem Querschnitt. Neu ist die weiße oberfläche, die vor uV- Erwärmung schützt!
≥ 07ReD.xT SDM (ohne abb.) und RDM s und L*: Klassische, günstige Verlängerungen aus aluminium.
*s = 28cm / L = 42cm
poWEr.xTr, Nik baker K66
Vor über 20 Jahren war es die schnellverschlußgabel,jetzt ist es die POWeR.xT
≥ beide haben das Windsurfen revolutioniert. die poWEr.xT ist inzwischen seit mehreren Jahren das maß der dinge, und wer sie einmal benutzt hat, will nie mehr darauf verzichten. denn die poWEr.xT ist die erste und einzige mastverlängerung, deren integrierter Hebel sämtliche Trimmkräfte bewältigt und selbst auf dem Wasser perfektes Trimmen erlaubt! damit setzen auch Kinder das Vorliek moderner slalom-segel komplett durch und justieren jedes profil in sekunden millimetergenau.
vORTeIle BeIM SeGelaUFBaU:
> schnelleres aufbauen (Tampen einziehen - anziehen - ratschen und fertig!)
> Wesentlich weniger Kraftaufwand (Kraftverhältnis 1/30 bis max. 1/80)
> Keine Trimmhilfen nötig (z.b. Trimmknochen oder Trimmhaken)
vORTeIle aUF DeM WaSSeR:
> Nachtrimmen auf dem Wasser möglich (z.b. bei sich ändernder Windstärke)
> Erhöhte sicherheit
> segelleistung und Einsatzbereich werden voll ausgenutzt
HarNEss raNGE 2009
HarNEss TECHNoLoGY
WHY NorTH?
≥ 02≥ 01 ≥ 03 ≥ 04
≥ 01 oraNGE ≥ 02 CodE.oraNGE
cROSS aIR / cROSS (ohne abb.)wave < > freerideGrößen: xs, s, m, L, xLHohe Hakenposition
bestmögliche bewegungsfreiheit in der Welle, wahlweise mit oder ohne CoNTour.airbaG. Ein rutschfester, faltenfreier 3d Neopreninnengurt sowie die rückenplatte verteilen den druck übers gesamte becken und lassen das Trapez perfekt sitzen. optional können am Haken frontprotektoren eingesetzt werden. auch das Cross hat die neuen, aussenliegenden ComforT.CuTouTs sowie innen zwei 3d moLdEd.sidE.paTCHEs (nur Cross air), was ausge-zeichneten sitz bringt und das Hochrut-schen des Trapezes effektiv verhindert. Zwei-punkt-Gurtsystem. xs speziell für frauen entwickelt.
≥ 03
HIGHBacK aIRfreeride < > raceGrößen: s, m, L, xLTiefe bis mittlere Hakenposition
das wohl komfortabelste Trapez, dessen fokus klar auf der rückenstützung liegt und mittels CoNTour.airbaG für optima-le passform sorgt. unterstützt wird dies von den vier neuen ComforT.CuTouTs an der aussenseite und zwei 3d moLdEd.sidE.paTCHEs an der innenseite, die das Trapez genau an diesen stellen etwas weicher und geschmeidiger machen. das Vier-punkt-Gurtsystem, zusätzliche polster in der Hüftgegend und die weitrei-chende druckverteilung im Hüftbereich setzen den Winddruck besonders bequem in boardspeed um.
≥ 04
MOve aIR / MOve (ohne abb.)wave < > freeraceGrößen: xs, s, m, L, xLTiefe bis mittlere Hakenposition
Komplett neues sitztrapez, das bis ins detail den Vorgaben des World Cup Teams ent-spricht. Großartiger Komfort, insbesondere in der air-Version. 3d Neoprenausstattung und sTrETCH.fiT Einsätze zeichnen den allrounder mit sehr breitem Einsatzbereich aus. Vier-punkt-Gurtsystem.
da jeder Körper anders gebaut ist, haben wir diE Lösung zur individuellen anpassung gefunden: das integrierte CoNTour.airbaG. diese aufblasbaren Luftkammern sitzen im Lendenwirbelbereich und passen sich den rundungen des fahrers bestmöglich an.Gleichzeitig puffern sie Kraftspitzen sanft ab und verteilen den druck perfekt und weiträumig. durch den variablen Luftdruck kann man zudem zwischen besonders weich und sportlich-hart variieren. Komfortabler waren Trapeze noch nie.
NORTH SaIlS WUNDeR.BaR Komfort und sicherheit in Vollendung! das Gurtband wird dank patentiertem Verschluss nur einmal angepasst und ab dann nie wieder nachjustiert. blitzschneller Ein- und ausstieg ermöglicht die „u-Kralle“, die zudem ungewolltes Öffnen selbst unter Extrembedingungen 100% sicher verhindert.
NeU BeI cROSS UND HIGHBacK: um den optimalen mix aus harter, direkter Kraftübertragung und angenehmem Komfort zu erzeugen, gehen wir auch beim Trapezbau eigene Wege. Entgegen dem Trend, insbesondere Hüfttrapeze komplett zu „molden“ (gespritztes formteil), setzen wir bewusst nur partiell geschäumte Teile ein. der Grund: Vollständig gemoldete Trapeze bestehen aus ein und dem selben schaum und sind daher auch überall gleich hart. diese art der Konstruktion sieht zwar spektakulär aus, kann aber logischerweise nicht sonderlich bequem sein. deshalb kombinieren wir klassische materialien mit dreidimensionalen bauteilen. die unterschiedlichen schaumarten, -härten und -formen helfen die einzelnen bereiche im Trapez den jeweiligen anforderungen anzupassen und es flexibel zu halten. alle 3d patches sind zudem mit sehr weichem Lycra überzogen, damit die Haut nicht aufgeschürft wird, wenn man mit nacktem oberkörper surft.
DIe aIRBaG RevOlUTION:das alles entscheidende Kriterium beim Trapez ist die passform.
baG raNGE 2009
baG TECHNoLoGY
WHY NorTH?
≥ 02
≥ 03
≥ 04
≥ 05
≥ 01
≥ 06
81
≥ 01BacKPacK der perfekte begleiter für office und freizeit. mit Computerfach, flaschenhalter, brillenfach, flaschenöffner, Handy-fach und vielen weiteren nützlichen features. als Toploader ideal zum Ein- und auspacken.Volumen: 20 l L: 30cm / b: 20cm / H: 50cm
≥ 02GeaR BaG die universelle Tasche für Kurzurlaub und fitnessstudio. Eine seitentasche, ein großes Haupt- und ein frontfach sorgen für Übersicht. Zusätzlich kann das Volumen durch einen reißverschluß in der bodenplatte noch einmal um 15 Liter vergrößert werden.Volumen: 65 l (+15 l) L: 80cm / b: 40cm / H: 30cm (+10)
≥ 03MUlTI TRavel BaG Grosse reisetasche mit rollen und ausziehbarem Griff. dank zentralem reißverschluß einfach zu öffnen und optimal zu beladen. inkl. zahlreicher innenfächer.Volumen: 100 l L: 90cm / b: 40cm / H: 40cm
≥ 04MaST BaG der unverzichtbare Klassiker in zwei Größen - praktisch, komfortabel und robust.250cm / 4 masten L: 250cm / b: 25cm / H: 25cm280cm / 4 masten L: 280cm / b: 25cm / H: 25cm
≥ 05MaST qUIveR BaG cOMFORT das hochwertigste Quiverbag am markt, inkl. separatem, gepolstertem mastbag und schubfächern zum durchziehen von spanngurten. die gepolsterten mastbags mit 4 innenfächern für 2 masten, sicherungsgurten und Tragegriff gibt es in den Längen 250cm und 280cm.Volumen: 400 l L: 250cm / b: 50cm / H: 30cmVolumen: 500 l L: 280cm / b: 50cm / H: 30cm
≥ 06NeU: MaST qUIveR BaG SUPeR lIGHT unsere antwort auf immer weniger freigepäck bei flugreisen. Extrem geringes Gewicht trotz guter polsterungen und Verstärkungen. mit nur 3,3 kg über 50% leichter als die ComforT-Version!Volumen: 400 l L: 250cm / b: 50cm / H: 30cm
≥ 01 ≥ 02
bE parT of THE NorTH saiLs famiLY
TEam WEar
WHY NorTH?
≥ 06
≥ 04 ≥ 05
≥ 03
≥ 07 ≥ 08
82
für mehr info:NorTH-WiNdsurf.Com
≥01 lOGO SHIRT SS white/dark grey xs-xL ≥02 SHIRT SS (cODe) ORaNGe orange/grey s-xL ≥03 lOGO SHIRT lS dark grey/white/orange xs-xxL ≥04 POlO white/dark grey/orange xs-xL ≥04 BaSeBall caP light grey / white one size fits all≥05 lOGO GIRlY SHIRT SS white/orange s-xL ≥05 BeaNIe white/grey one size fits all ≥06 HOODeD zIPPeR lOGO dark grey/white xs-xxL ≥07 TeaM JacKeT blue/white/dark grey xs-xxL ≥08 TeaM TRIKOT white/blue s-xxL ≥ cUBa caP light grey one size fits all (ohne abb.) ≥ lOGO BelT black 105 cm or 115 cm (ohne abb.) ss = short sleeve / Ls = Long sleeve
≥ 01 ≥ 02 ≥ 03
≥ 04 ≥ 05 ≥ 06
≥ 07 ≥ 08
≥ 09/10 ≥ 11≥ 12
≥ 13
riG TECHNoLoGY siNCE 1968
TuNiNG parTs
WHY NorTH?
83
Hochwertige und funktionelle Tuningteile und accessoires sind das a und o für den perfekten Tag. Entsprechend viel Zeit und sorgfalt investieren wir in die Entwicklung unseres Zubehörs und dessen funktionalität, Haltbarkeit und Komfort. Natürlich immer unter berücksichtigung der legendären NorTH saiLs Garantie für Langzeitkompatibilität!
≥01 STaRPlaTe + POWeRJOINT ≥02 Race BaSe ≥03 qUIcKY Race III ≥04 OUTHaUl KIT Race ≥ OUTHaUl KIT BaSIc (ohne abb.) ≥05 BOOM / MaST PROTecTOR ≥06 MaST BaSe PROTecTOR ≥07 UPHaUl lINe PRO ≥08 UPHaUl lINe BaSIc ≥09 FIxOR lINeS 20/22/24/26/28/30 inch ≥10 FIxOR PRO lINeS 20/22/24/26/28/30 inch ≥11 aDJUSTOR lINeS ≥12 vaRIO Race lINeS 22-28/26-32 inch ≥13 ROOF RacK PaD
saiL raNGE 2009
raCiNG
WHY NorTH?
WaRP F2008
5,0 5,4 5,8 6,3 6,8 7,3 7,8 8,3 9,0 9,9 10,0 11,0 11,8 12,3
1,85 1,92 1,98 2,06 2,16 2,23 2,27 2,41 2,47 2,56 2,62 2,78 2,93 3,01
4,02 4,17 4,31 4,52 4,67 4,86 5,00 5,15 5,32 5,56 5,63 5,78 5,99 6,09
-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8
4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5
18-20 18-20 21-24 23-25 25-27 25-27 25-27 28-25 30-32 32-34 35-37 35-37 36-40 36-40
**** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** *****
370/400 400/370 400 430 460 460 490 490/ 520 520 520 550 550+Cx40 550+Cx
460+Cx
RaM_F9
5,4 5,8 6,3 6,8 7,3 7,8 8,4 9,0 9,9
1,82 1,89 1,96 2,04 2,11 2,17 2,34 2,42 2,51
4,17 4,33 4,52 4,70 4,85 5,00 5,14 5,34 5,58
-- -- -- -- -- -- -- -- --
7 7 7 7 7 7 7 7 7
4/3 4/3 4/3 4/3 4/3 4/3 4/3 4/3 4/3
19-17 21-19 20-22 20-22 24-26 25-28 25-28 28-32 32-28
**** **** **** **** **** **** **** **** *****
400/370 430/400 430 430 460 460/490 490/ 490+Cx40 / 520/
460+Cx 520 490+Cx
saiL raNGE 2009
pErformaNCE
WHY NorTH?
S_TYPe
6,0 6,6 7,3 7,8 8,4 9,5
1,85 1,94 2,06 2,17 2,26 2,42
4,45 4,64 4,80 4,95 5,12 5,40
• -- -- -- -- --
7 7 7 7 7 7
3/2 3/2 3/2 3/2 3/2 3/2
21-25 21-25 24-26 24-26 25-28 25-28
**** **** **** **** **** *****
430/460 430/460 460 460 460+Cx40/ 460+Cx/
490 490+Cx40
x_TYPe
5,4 6,0 6,6 7,3 7,8 8,2 8,8
1,90 1,98 2,00 2,06 2,14 2,22 2,30
4,31 4,51 4,65 4,88 4,98 5,10 5,28
• • -- -- -- -- --
6 6 7 7 7 7 7
-- -- -- -- -- -- --
21-25 21-25 21-25 24-26 24-26 25-28 25-28
**** **** **** **** **** **** *****
430/460 430/460 430/460 460 460 460+Cx40/ 460+Cx/
490 490
Größe
Gabel max (m)
Vorliek max (m)
Vario Top
Latten
Camber
imCs
bester mast
beste/alternative Länge (cm)
Größe
Gabel max (m)
Vorliek max (m)
Vario Top
Latten
Camber
imCs
bester mast
beste/alternative Länge (cm)
Größe
Gabel max (m)
Vorliek max (m)
Vario Top
Latten
Camber
imCs
bester mast
beste/alternative Länge (cm)
Größe
Gabel max (m)
Vorliek max (m)
Vario Top
Latten
Camber
imCs
bester mast
beste/alternative Länge (cm)
Cx = Carbon.xtender 40 oder 50cm
Cx40 = Carbon.xtender 40cm
saiL raNGE 2009
CrossoVEr
WHY NorTH?
saiL raNGE 2009
WaVE.frEEsTYLE
WHY NorTH?
DRIve FIRST DRIve SUPeRlIGHT DRIve lIGHT
1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,3 3,7 4,2 4,7 5,3 5,8 6,4 7,0
0,97 1,17 1,18 1,28 1,41 1,42 1,57 1,61 1,72 1,80 1,86 1,96 2,11
1,99 1,99 2,60 2,90 3,18 3,47 3,67 3,91 4,21 4,38 4,57 4,68 4,68
• • • • • • • • • • • -- --
2 2 3 3 3 4 4 4 5 5 5 5 5
4 4 6 6 14 14 14 14 20-22 20-22 20-22 20-22 20-22
Epx alu Epx alu Epx alu Epx alu Epx Carbon/Epx alu
Epx Carbon/Epx alu
Epx Carbon/Epx alu
Epx Carbon/Epx alu **** **** **** **** *****
200 200 290 290 360 360 360 360 430 430 430 430 430
NaTURal
4,5 5,0 5,4 5,8 6,2 6,6 7,0 7,5 8,1
1,74 1,85 1,90 1,94 1,98 2,01 2,08 2,16 2,22
3,88 4,09 4,19 4,34 4,49 4,65 4,77 4,93 5,13
• • • • • -- -- -- --
5 5 5 5 5 5 6 6 6
19-21 19-21 19-21 21-19 21-25 25-21 24-26 25-28 25-28
**** **** **** **** **** **** **** **** *****
400/430 400/430 400/430 430/400 430/460 460/430 460 460/490 460+Cx/
490
DUKe
4,2 4,5 4,7 5,0 5,4 5,9 6,4 6,9
1,60 1,64 1,69 1,73 1,79 1,83 1,90 1,94
4,01 4,12 4,20 4,28 4,39 4,58 4,71 4,94
• • • • -- -- -- --
5 5 5 5 5 5 5 5
17-19 18-20 18-20 19-21 21-19 20-22 21-25 25-21
**** **** **** **** **** **** **** *****
370/400 400 400 400/430 430/400 430 430/460 460/430+Cx
Ice
3,4 3,7 4,0 4,2 4,5 4,7 5,0 5,3 5,7 6,2
1,46 1,52 1,57 1,61 1,64 1,65 1,70 1,74 1,80 1,86
3,54 3,68 3,82 3,90 4,01 4,10 4,20 4,34 4,42 4,64
• • • • -- -- -- -- -- --
5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
17-19 17-19 17-19 17-19 19-17 18-20 18-20 19-21 21-19 21-19
**** **** **** **** **** **** **** **** **** *****
370/400 370/400 370/400 370/400 400/370 400 400 400/430 430/ 430/
400+Cx40 400+Cx
eGO
3,0 3,4 3,7 4,0 4,2 4,5 4,7 5,0 5,3 5,6 5,9 6,3
1,35 1,41 1,45 1,51 1,54 1,64 1,67 1,69 1,75 1,76 1,79 1,83
3,17 3,31 3,45 3,59 3,88 4,01 4,07 4,12 4,23 4,39 4,47 4,58
• • • • • • • -- -- -- -- --
5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
16-18 16-18 17-19 17-19 17-19 17-19 19-17 18-20 18-20 21-19 21-19 21-19
**** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** *****
370 370 370/400 370/400 370/400 370/400 370/400 400 400 430/ 430/ 430/
400+Cx30 400+Cx30 400+Cx30
Größe
Gabel max (m)
Vorliek max (m)
Vario Top
Latten
imCs
bester mast
beste/alternative Länge (cm)
Größe
Gabel max (m)
Vorliek max (m)
Vario Top
Latten
imCs
bester mast
beste/alternative Länge (cm)
Größe
Gabel max (m)
Vorliek max (m)
Vario Top
Latten
imCs
bester mast
beste/alternative Länge (cm)
Größe
Gabel max (m)
Vorliek max (m)
Vario Top
Latten
imCs
bester mast (nur rdm!)
beste/alternative Länge (cm)
Größe
Gabel max (m)
Vorliek max (m)
Vario Top
Latten
imCs
bester mast
beste/alternative Länge (cm)
WHY NorTH?
WaVE.frEEsTYLE WaVE.frEEsTYLE
WHY NorTH?
• • • • • • • • • •• • • • • • • • •
rdm oNLY!
• • • • • • • • •
• • • • • • • • •• • • • • • • • • •
rdm oNLY!
• • • • • • • • • •
• • • • • • • •• • • • • • • • •
rdm oNLY!
• • • • • • • • •
• • • • • • • • • •• • • • • • • • •• • • • • • • • •• • • • • • • •
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pErformaNCE CrossoVEr
• • • • • • •• • • • • •• • • • •• • • • •
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• • • • • • • •• • • • • • • • • •• • • • • • •
SaIl FeelING elaSTIc STIFF
duKE
iCE
EGo
im VErGLEiCH Zum 2008 sEGEL Voodoo
GleITeN
duKE
iCE
EGo
im VErGLEiCH Zum 2008 sEGEL Voodoo
DRUcKPUNKTSTaBIlITäT
duKE
iCE
EGo
im VErGLEiCH Zum 2008 sEGEL Voodoo
ON/OFF
duKE
iCE
EGo
im VErGLEiCH Zum 2008 sEGEL Voodoo
GleITeN
duKE
iCE
EGo
im VErGLEiCH Zum 2008 sEGEL Voodoo
DRUcKPUNKTSTaBIlITäT
duKE
iCE
EGo
im VErGLEiCH Zum 2008 sEGEL Voodoo
ON/OFF
duKE
iCE
EGo
im VErGLEiCH Zum 2008 sEGEL Voodoo
GleITeN
s_TYpE
x_TYpE
(im VErGLEiCH Zu raCiNG) ram f9
DRUcKPUNKTSTaBIlITäT / v-Max
s_TYpE
x_TYpE
(im VErGLEiCH Zu raCiNG) ram f9
HaNDlING
s_TYpE
x_TYpE
(im VErGLEiCH Zu raCiNG) ram f9
GleITeN
NaTuraL
driVE
DRUcKPUNKTSTaBIlITäT
NaTuraL
driVE
HaNDlING
NaTuraL
driVE
DRaFT POSITION BacK FRONT
duKE
iCE
EGo
im VErGLEiCH Zum 2008 sEGEL Voodoo
HalTBaRKeIT
duKE
iCE
EGo
im VErGLEiCH Zum 2008 sEGEL Voodoo
diffErENZiEruNG pErformaNCE saiLs diffErENZiEruNG CrossoVEr saiLs
diffErENZiEruNG sdm masT diffErENZiEruNG rdm masT
DUKe poWEr WaVE-frEEsTYLEIce WorLd Cup WaVEeGO CoNCEpT WaVE
WaRP F2008WorLd Cup raCiNGRaM F9sLaLom sWiTCH.Cam
S_TYPe pErformaNCE sWiTCH.Cam x_TYPe pErformaNCE No.Cam
NaTURal CrossoVEr No.CamDRIve CrossoVEr ENTrY
raCiNG
WiNdsurf TECHNoLoGY
WiNdsurf TECHNoLoGY
pErformaNCE
WiNdsurf TECHNoLoGY
CrossoVEr
WiNdsurf TECHNoLoGY
WaVE.frEEsTYLE
GUIDeD BY cOlOUR
≥
freestyle und big Wave riding sind und bleiben die spektakulärsten disziplinen - die eine auf flachwasser, die andere in haushohen Wellen. und dazwischen die Generation Windsurfer, die radikale freestyle moves in der Welle zelebriert. das klassische Wave riding wird um schwierigste flatwater manöver ergänzt, und der schub der Welle katapultiert freestyle in eine neue dimension.
≥
World Cup slalom, racing sowie formula bewegen sich mittlerweile auf einem so unvorstellbar hohen Niveau, dass nur noch absolute spitzenpiloten mitmischen können. Entsprechend kompromisslos sind die anforderungen an das material. Zu recht, denn ohne das beste vom besten sind die fahrer chancenlos. das erklärt, weshalb wir an jedem noch so kleinen detail permanent arbeiten, verändern, testen und optimieren, immer auf der suche nach Verbesserungen, dem letzten Quäntchen Zusatzleistung, dem maxi-mum des momentan machbaren. Nur die ultimative Lösung ermöglicht das schnellste Equipment und somit die Überlegenheit gegenüber der Konkurrenz.
≥
Keine ausgabe eines magazins ohne berichte über speedevents, die neue Lust an der Geschwindigkeit und dem revival des slalom racing. Wer einmal am display eines mobilen Gps-Geräts den High speed und die zurückgelegten meilen verfolgt oder bei Hobby-regatten das ganz besondere Kribbeln auf schnellen downwindkursen verspürt hat, weiß, worum es geht. Wen wundert´s also, dass die ehemals populärste art des Windsurfens auf dem besten Weg ist, wieder die Nr. 1 zu werden. und das an fast jedem spot der Welt, denn Vollgas ist eigentlich überall möglich.
≥
Windsurfen muß vor allem eines: spass machen - und das am besten immer und überall! Genau dafür gibt es Crossover segel. sie lassen dich machen, was du willst, wie du willst. ob Vollgas-Turns oder Trickkiste: dein style zählt, wie auf Erden so am Wasser.
PlaTINUM GOlD SIlveR ReD
High End performance intermediate Entry
• • • • • • ••••• •••• ••• • • • • • • ••••• •••• ••• pLaTiNum GoLd siLVEr rEd
PlaTINUM GOlD SIlveR ReD
High End performance intermediate Entry
• • • • • • ••••• •••• ••• • • • • • • ••••• •••• ••• pLaTiNum GoLd siLVEr rEd
≥ boom oVErViEW
≥ ≥ ≥ ≥
140 150 160 180 200 215 260
• • • • • • •140 - 190 150 - 200 -- 180 - 230 -- 215 - 265 260 - 310
3,0 - 6,3 4,0 - 6,9 -- 5,4 - 8,2 -- 7,5 - 9,0 10,0 - 12,3
2,30 2,40 -- 2,80 -- 3,00 3,50
28 28 -- 30 -- 30 30
• • • • • • •140 - 190 150 - 200 160 - 210 180 - 230 200 - 250 -- --
3,0 - 6,3 4,0 - 6,9 4,2 - 7,0 5,7 - 8,2 7,0 - 9,5 -- --
2,50 2,60 2,70 2,85 3,00 -- --
28 28 28 30 30 -- --
• • • • • • •140 - 190 150 - 200 160 - 210 180 - 230 200 - 250 -- --
3,0 - 6,3 4,0 - 6,9 4,2 - 7,0 5,7 - 8,2 6,0 - 8,5 -- --
2,40 2,50 2,60 2,75 2,90 -- --
28 28 28 30 30 -- --
• • • • • • •140 - 190 150 - 200 160 - 210 180 - 230 -- -- --
3,0 - 6,3 4,0 - 6,9 4,2 - 7,0 5,7 - 8,2 -- -- --
2,40 2,50 2,60 2,75 -- -- --
30 30 30 30 -- -- --
≥ masT oVErViEW
boom raNGE 2009
iNTEGraTEd riG TECHNoLoGY
WHY NorTH?
BOOM
Kategorie
performance
steifigkeit
bester mast für diese Gabel
MaST
Kategorie
performance
reflex-Geschwindigkeit
beste Gabel für diesen mast
BOOM läNGe (cM)
PlaTINUM
Länge (cm)
sail range (09)
Gewicht (kg)
Griffdurchmesser (mm)
GOlD
Länge (cm)
sail range (09)
Gewicht (kg)
Griffdurchmesser (mm)
SIlveR
Länge (cm)
sail range (09)
Gewicht (kg)
Griffdurchmesser (mm)
ReD
Länge (cm)
sail range (09)
Gewicht (kg)
Griffdurchmesser (mm)
NORTH SaIlS BeST.FIT.SYSTeM perfekt aufeinander abgestimmte Komponenten. Eines ist sicher: alle NorTH saiLs Komponenten passen zu fast allen segeln unterschiedlichster marken und verbessern deren Leistung. darüber hinaus gibt es optimale Kombinationen,die das absolute maximum aus jedem rigg holen. Kompo-nenten innerhalb der Linien rEd, siLVEr, GoLd und pLaTiNum ergänzen sich besonders gut und sind genau aufeinander abgestimmt. Zum Thema performance und preis gilt die faustregel: Je mehr du ausgibst, um so leichter, dynamischer und leistungsfähiger wird dein rigg. du bestimmst also, wie viel Leistung du brauchst bzw. wie viel du in Leistung investieren möchtest.
≥ masT oVErViEW
370 400 430 460 490 520 550
• • • • • • •17 19 21 25 28 32 36
3.0 - 4.5 3.7 - 5.4 (6.2*) 5.0 - 6.6 (6.9*) 5.4 - 7.8 (9.5*) 7.5 - 8.4 (9.9*) 9.0 - 10.0 11.0 - 12.3
1,40 1,60 1,70 1,90 2,00 2,20 2,40
100 100 100 100 100 100 100
• • • • • • •17 19 21 25 28 -- --
3.0 - 4.5 3.7 - 5.4 (6.2*) 5.0 - 6.6 (6.9*) 5.4 - 7.8 (9.5*) 7.5 - 8.4 (9.9*) -- --
1,50 1,70 1,80 2,00 2,25 -- --
75 75 75 75 75 -- --
• • • • • • •17 19 21 25 28 -- --
3.0 - 4.5 3.7 - 5.4 (6.2*) 5.0 - 6.6 (6.9*) 5.4 - 7.8 (9.5*) 7.5 - 8.4 (9.9*) -- --
1,90 2,10 2,20 2,40 2,55 -- --
55 55 55 55 55 -- --
• • • • • • •17 19 21 25 28 -- --
3.0 - 4.5 3.7 - 5.4 (6.2*) 5.0 - 6.6 (6.9*) 5.4 - 7.8 (9.5*) 7.5 - 8.4 (9.9*) -- --
1,90 2,00 2,20 2,40 2,60 -- --
60 60 60 60 60 -- --
• • • • • • •-- 19 21 25 28 -- --
-- 3.7 - 5.4 (6.2*) 5.0 - 6.6 (6.9*) 5.4 - 7.8 (9.5*) 7.5 - 8.4 (9.9*) -- --
-- 2,30 2,40 2,70 2,90 -- --
-- 35 35 35 35 -- --
• • • • • • •17 19 21 -- -- -- --
3.0 - 4.7 3.7 - 5.3 (6.3*) 5.6 - 6.3 -- -- -- --
1,40 1,60 1,80 -- -- -- --
100 100 100 -- -- -- --
• • • • • • •17 19 21 -- -- -- --
3.0 - 4.7 3.7 - 5.3 (6.3*) 5.6 - 6.3 -- -- -- --
1,60 1,80 2,00 -- -- -- --
75 75 75 -- -- -- --
• • • • • • •17 19 21 -- -- -- --
3.0 - 4.7 3.7 - 5.3 (6.3*) 5.6 - 6.3 -- -- -- --
1,90 2,00 2,20 -- -- -- --
55 55 55 -- -- -- --
• • • • • • •17 19 21 -- -- -- --
3.0 - 4.7 3.7 - 5.3 (6.3*) 5.6 - 6.3 -- -- -- --
1,90 2,00 2,20 -- -- -- --
60 60 60 -- -- -- --
masT raNGE 2009
iNTEGraTEd riG TECHNoLoGY
WHY NorTH?
sdm
rdmrEduCEd diamETEr 32mm
sTaNdard diamETEr 48mm
MaST läNGe (cM)
PlaTINUM SDM
imCs
sail range (09)
Gewicht (kg)
Carbon (%)
GOlD SDM
imCs
sail range (09)
Gewicht (kg)
Carbon (%)
SIlveR SDM
imCs
sail range (09)
Gewicht (kg)
Carbon (%)
SIlveR SDM3
imCs
sail range (09)
Gewicht (kg)
Carbon (%)
ReD SDM
imCs
sail range (09)
Gewicht (kg)
Carbon (%)
PlaTINUM RDM
imCs
sail range (09)
Gewicht (kg)
Carbon (%)
GOlD RDM
imCs
sail range (09)
Gewicht (kg)
Carbon (%)
SIlveR RDM
imCs
sail range (09)
Gewicht (kg)
Carbon (%)
SIlveR RDM3
imCs
sail range (09)
Gewicht (kg)
Carbon (%)
*mit Carbon.xtendersdm = standard diameter / rdm = reduced diameter
WIN
DSU
RF TEC
HN
OLO
GY SIN
CE 1981
WH
Y NO
RTH
?
WIN
DSU
RF
TEC
HN
OLO
GY
SIN
CE
1981
2009
WH
Y N
OR
TH?
WH
Y N
OR
TH?
2009
WW
W.N
OR
TH-W
IND
SUR
F.C
Om
2009
SALES AGENCIES• AUSTRIA BOaRDS & mORE GmBH, +43 7584403405, [email protected] • FRANCE BOaRDS & mORE S.a.,+33 450 66 99 22, [email protected] • GERMANY BOaRDS & mORE GmBH, +49 89 66655 222, [email protected] • UK SURF CENTRE, +44 1834845111, [email protected]
INTERNATIONAL HEADQUARTERBOARDS & MORE GMBH, +43 7584403405, [email protected] • OPERATinG OfficE BOARDS & MORE GMBH, +49 89 66655 0, [email protected]
DISTRIBUTORS• EUROPE: BELARUS WinDSURfinG-cLUB EXTREME, +375172856034, [email protected] • BELGIUM, NETHERLANDS & LUXEMBOURG KUBUS SPORTS B.V., +31356954695, [email protected] • BULGARIA TALAnT SPORTS E.O.O.D., +359888 808 271, [email protected] • CANARIES CUTRE WINDSURFING S.L., +34 928791304, [email protected]• cROATiA BiG BLUE SPORT D.O.O., +38598212419, TOMAZ@ BiG-BLUE-SPORT.HR • CROATIA TEHNOmOBIL J.T.D., +38598395807, [email protected]• CYPRUS fORcE EiGHT SPORTS LTD., +35725579919, [email protected]• CZECH REPUBLIC SnOWBOARDEL S.R.O., +42 0235363151, [email protected] • DENMARK INTERSURF a/S,+4575220211, [email protected] • ESTONIA HAWAii SURf, +37256931188, [email protected] • FINLAND SURf*fi | TYPETEK OY,+358400251051, [email protected] • GREECE fUn SPORTS, S. ZOTOS - J. niEnS O.E., +302109530673, [email protected] • HUNGARY TAnDT SPORT KfT., +36 1 454 11 55, [email protected] • ISRAEL YamIT SaHaR Y.S.B. LTD, +97235271777, [email protected] • LATVIA BORTS LTD. BURUSPORTS, +3717367242, [email protected]• LITHUANIA MARinERA, UAB, +37068608060, [email protected] • MALTA ZAMMiT & cAcHiA TRADinG cOMPAnY LTD, +356243511, [email protected] • NORWAY SRfSnOSK8. SEASPORT, +4722837873, [email protected]• POLAND VEnTO cO., +48713443357, [email protected] • PORTUGAL LPL - ARTiGOS DESPORTiVOS E LAZER, LDA., +351219108045, [email protected] • RUMANIA X-TRADE LTD., +40212331215, [email protected] • RUSSIA RIST LTD., +78123569754, [email protected] • SLOVAKIA ROSi fUn SPORTS, +421 905351911, [email protected], WiLD WAVE S.R.O., +421 915723234, [email protected] • SLOVENIA AMODOR D.O.O, +38615425131, [email protected] • SPAIN WET, +34956681668, [email protected] • SWEDEN WALLEn SPORTS AB, +46317043900, [email protected]• SWITZERLAND SiDESHORE AG, +41(0)552632077, [email protected] • TURKEY SIROCCO, +90 212 343 38 80, [email protected] • UKRAINE Pc EXTREM SPORT, +38 0442517111, [email protected] • ASIA: CHINA HAiKOU POWER WinD TRADE cO. LTD., +8689866708958, [email protected] • KOREA WinPinG, +8224584540, [email protected] • HONG KONG THE PRO-SHOP LTD., +85227236816, [email protected] • JAPAN WincKLER SPORTS & LEiSURE cO. LTD., +81789763312, [email protected] • MALDIVES WATERSPORTS WORLD PVT. LTD., +9607778666, [email protected]• PHILIPPINES WET DREAMS WATERSPORTS cOMPAnY, +63 23764647, [email protected] • SINGAPORE THE WinDSURfinG SHOP PTE LTD, +65 64491955, [email protected] • TAIWAN cHiAnSEnG EnTERPRiSE cO., LTD.,+886227087780, [email protected] • UAE (QATAR) SKATE SHAcK • UAE (BAHRAIN) SKaTE SHaCK, +974 4692532, [email protected] +973 17697176, [email protected] • NORTH & SOUTH AMERICA: CARIBBEAN nEXT SPORTS LLc, +3052550111, [email protected] • SOUTH AMERICA nEXT SPORTS inc., +3052550111, [email protected] • USA & CANADA nORTH SPORTS, inc., +15094934938, [email protected] • AUSTRALIA WINDGENUITY SAiLBOARDS, +61(0)299826444, [email protected], [email protected] • AFRICA: EGYPT PEnTA inVESTMEnT cORP., +20 2 26076144, [email protected] • KENIA PROSURf EXTREME LiMiTED, +254 41 474640 29,[email protected] • SOUTH AFRICA KiTE-WinDSURfinG AfRicA, +27215552602, [email protected]
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DT
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