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Grupo de Trabajo Transporte – Fabricación Avanzada 1 de 27

Contenidos Bloque 1. Apertura de la reunión .................................................................................................. 2

1.1 Inauguración de la Jornada y presentación del Grupo de Trabajo ..................................... 2

1.2 Comienzo de la sesión ......................................................................................................... 2

Bloque 2. Debate de las Áreas Tecnológicas ................................................................................. 3

2.1. Área Tecnológica 1: Fabricación aditiva ............................................................................. 3

2.2. Área Tecnológica 2: Robótica y Automatización ................................................................ 7

2.3. Área Tecnológica 3: Desarrollo Sistemas Digitales........................................................... 11

Bloque 3. Evaluación de la satisfacción de la jornada ................................................................. 14

Bloque 4. Anejos.......................................................................................................................... 19


Bloque 1. Apertura de la reunión

1.1 Inauguración de la Jornada y presentación del Grupo de

Trabajo

Interviene D. Antonio González Marín (Dirección General Agencia IDEA), que

inaugura la jornada y presenta el Grupo de Trabajo de Transporte-Fabricación

Avanzada.

1.2 Comienzo de la sesión

Esta sección se enfoca en explicar la metodología empleada para trabajar con las tres

áreas tecnológicas, asegurando el entendimiento por parte de todas las personas que

componen la mesa de trabajo.

Interviene en primer lugar D. Jesús De La Corte (Facilitador), que presenta la

metodología de trabajo a seguir, junto a Dª. Rosa Mellado (Gerenta de Cádiz de la

Agencia IDEA), que profundizará en las áreas tecnológicas y sus correspondientes

actuaciones.

Contextualización metodológica de la Sesión de Trabajo

D. Jesús De La Corte, componente del equipo M&R y Facilitador de la jornada, hace

pública las bases sobre las que se asienta la metodología que se va a llevar a cabo

durante la sesión de trabajo. Además, enfatiza en que tanto él, como el equipo que le

acompaña, sólo ejercerán funciones de mediación, recopilación y concreción de

información, y en ningún momento proporcionarán su opinión sobre ningún aspecto

tratado en el grupo de trabajo, con el fin de evitar influencias, conscientes o

inconscientes, sobre los resultados.

Se plantea un modelo de trabajo que va desde el individuo hasta el consenso final, y

aunque en cada paso se dejará atrás parte de la información utilizada; eso no implica

que se vaya a perder; pues todas las ideas y conclusiones se irán recopilando para

facilitarlas a la persona Líder del Grupo, una vez finalizada la Jornada.

Se trabajará sobre tres áreas tecnológicas (1, 2 y 3) y se pretende que el resultado de la

jornada sea consensuar y profundizar en las actuaciones previamente marcadas por la

Secretaria Técnica, como resultado de las aportaciones realizadas por los invitados a la

sesión y el análisis de la propia Secretaria:

Las personas participantes compartirán sus ideas y el Facilitador tratará de concretarlas

y sintetizarlas, buscando el consenso, ya que la metodología propuesta no se basa en el

debate ni en la “confrontación de ideas”, sino en el CONSENSO (el mayor posible).

Esto va a estar presente en toda la sesión, materializado en normas internas de trabajo

como son:

No rebatir


No cuestionar

No interrumpir

No juzgar

Tan sólo solicitar consultas y aclaraciones a las finalizaciones de las

exposiciones.

Votar y elegir cuando corresponda

Las herramientas que se utilizarán están en las carpetas de trabajo, para anotar las

propuestas oportunas durante los tiempos previstos de reflexión individual.

Los participantes en la mesa de trabajo también deben dar una puntuación a las diversas

actuaciones, para su priorización. Para ello, se dispone de tarjetas de 1, 2 y 3 puntos

para cada una de las tres áreas tecnológicas. 3 puntos a la más favorable, y 1 a la más

desfavorable.

Se pide que la salida de la sala se reduzca al mínimo, y se aproveche, en la medida de lo

posible, el tiempo de trabajo individual para satisfacer las necesidades propias (móvil,

fumar, beber, aseo, etc.).

Los tiempos serán estrictos y se hará uso de un reloj de cocina, para asegurar que el

trabajo se está “cocinando” en los tiempos marcados.

Se pide que se haga un esfuerzo para hacer matizaciones concretas, dentro de las

diversas actuaciones que se enmarcan en las áreas tecnológicas.

A Continuación, Dª. Rosa Mellado, como Líder del Grupo, pasa a introducir las áreas

tecnológicas y sus actuaciones.

Bloque 2. Debate de las Áreas Tecnológicas

Dentro de esta sección, se exponen las tres áreas tecnológicas objeto de trabajo (véase

anexo 1)

2.1. Área Tecnológica 1: Fabricación aditiva

Presentación del área tecnológica:

Dª. Rosa Mellado presenta el área tecnológica 1: “Fabricación Aditiva”, así como sus

actuaciones (A):

A1.1: Formación especializada y reglada mediante Certificado de Profesionalidad

A1.2: Diseño, simulación de procesos y optimización

A1.3.: Desarrollo de nuevos materiales de fabricación en aleaciones metálicas y

materiales compuestos


A1.4.: Aumento de la dimensión del volumen de fabricación y tasa de deposición

A1.5.: Mejora de los procesos de toda la cadena de suministros

A1.6.: Desarrollos específicos innovadores

A1.7.: Nuevas oportunidades de desarrollo

A continuación, se proporcionan los cinco minutos de reflexión individual, para

posteriormente exponer en pleno grupal las propuestas referidas a las distintas

actuaciones.

Pasado el tiempo de reflexión individual, los participantes disponen de dos minutos para

exponer sus ideas:

Participantes:

Intervinieron todos los invitados a la sesión:

Participantes

Dª. Desiree Guzman (AIRBUS Operations)

Dª. Silvia de Los Santos (CTA)

D. Angel David Fraile (CETEMET)

D. Arturo Morgado (Universidad Cádiz)

D. Borja Tinao (ALTRAN)

D. Daniel Teba (VALEO)

D. Edmundo Otero (UGT CICA)

D. Fran Abad (NAVANTIA)

D. Javier Botana (TITANIA)

D. Jesús Rodríguez (Clúster Marítimo Naval)

D. Joaquín Rodríguez (CATEC)

D. José Luis Carretero (ALESTIS)

D. Juan Ramón Astorga (AIRBUS MILITARY)

D. Rafael Márquez (AERTEC Solutions)

Propuesta

A1.1: Formación especializada y reglada mediante Certificado de Profesionalidad

Adicionalmente a la formación FPE incorporar formación universitaria

Añadir formación posgrado: máster con especialidad en fabricación aditiva.

Incorporar la especialización en la formación universitaria e investigación,

incluso añadiendo un departamento propio de fabricación aditiva

Incorporar la formación de formadores

Incorporar a la formación de los trabajadores el favorece la creación por el

personal formado de sus propias empresas


Integrar planes de formación a otros niveles formativos más allá de FPE, en

proceso de formación publico privada

Incorporar una formación específica para el diseñador. No enfocándose en los

Certificados de Profesionalidad

Segmentar la cadena de valor del proceso para diferenciar comoditive, de

innovación. Distinguir formaciones específicas de FPE y niveles universitarios,

dependiendo de la necesidad de especialización

A1.2: Diseño, simulación de procesos y optimización

Incorporar “diseño” y “modelado”

Incorporar la investigación básica y aplicada, especialmente en diseño de

máquinas y piezas

Incorporar métodos de evaluación para conocer si es necesario hacer un cambio

de materiales avanzados, tradicionales o mixtos (fabricación aditiva vs

fabricación clásica)

Necesario para reducir el ETE

A1.3.: Desarrollo de nuevos materiales de fabricación en aleaciones metálicas y

materiales compuestos

Apoyo a las empresas para su incorporación de forma permanente a iniciativas

investigadoras

Contemplar un enfoque en aceros

Incorporar certificaciones

Contemplar los proceso en continuo sobre todos con los materiales compuestos

A1.4.: Aumento de la dimensión del volumen de fabricación y tasa de deposición

Fomentar la creación de grupos de trabajo para el desarrollo de nueva

maquinaria

Incorporar otras tecnologías

Incidir en la rentabilidad y el empleo de las tecnologías mixtas “ultra precisión"

A1.5.: Mejora de los procesos de toda la cadena de suministros

Eliminar postprocesado

Incorporar “piezas certificadas” buscando una retroalimentación entre las

empresas del sector, a partir de las empresas tractoras


Vincularlo al desarrollo de moldes y formas

Eliminar el adjetivo “compleja” en la referencia las piezas de geometría

compleja, extendiéndolo a todo tipo de piezas

Incorporar las “piezas no estructurales”


Incorporar concepto de control de costes (low cost de tecnología).

Incorporar elementos con elevado grado de madurez

Incorporar las Pymes y las Opis y la necesidad de que las tractoras pongan de

manifiesto cuáles son sus necesidades

A1.7.: Nuevas oportunidades de desarrollo

Tener en consideración la economía colaborativa

Incorporar el empleo conjunto de la fabricación aditiva y el mecanizado

tradicional

Incorporar elementos aún desconocidos y que están en fase de desarrollo

Incorporar la creación de espacios de economía colaborativa, con maquinaria y

materiales a disposición de emprendedores y pymes que no tienen acceso a la

tecnología por cuestiones económicas

Otras propuestas relativas a más de una de las actuaciones analizadas:

Facilitar espacios de innovación que oferten los servicios que puedan requerir

puntualmente las empresas

Incorporar los intereses de la comunidad

Actuar de Radar y Observatorio tecnológico

Fomentar la elaboración de business case

Finalizado el proceso de pleno grupal, y consensuadas las actuaciones, se procede a su

priorización.

Los resultados de la votación, presentados a la mesa de trabajo son:

.


2.2. Área Tecnológica 2: Robótica y Automatización

A continuación, se pide aclaración y consenso final sobre los resultados y se

pasa a trabajar con el área tecnológica 2


La Líder del Grupo expone el área tecnológica 2, con sus correspondientes actuaciones

(A):

A2.1.: Creación de un centro de formación en Robótica

A2.2.: Desarrollar un sistema para implantación de tecnología “común”

A2.3.: Introducción de robots colaborativos en pyme

A2.4.: Desarrollo de la robotización de procesos de fabricación en las pymes andaluzas

A2.5.: Desarrollo de la robotización de procesos de inspección en las empresas

andaluzas

A2.6.: Desarrollo de equipos automáticos específicos para la ejecución de procesos de

producción que sean clave para la competitividad de las empresas andaluzas

A2.7: Desarrollo sistemas SCADA avanzados para la monitorización y control de

sistemas automatizados de producción en las empresas andaluzas

A2.8.: Robótica móvil


A2.10.: Renting Tecnológico en Robótica


exponer sus ideas.

Participantes:

Al igual que en el área tecnológica anterior intervienen la totalidad de los invitados:

Propuestas:


priorización.

A2.1.: Creación de un centro de formación en Robótica

Incorporar acciones de captación del conocimiento

Contemplar la captación y formación de especialistas teniendo en consideración

el importante déficit de personal cualificado existente

Desarrollar de un robot andaluz de Industria 4.0


Incorporar a los fabricantes de robots como creadores de contenidos formativos

Incorporar actuaciones con la FP y la universidad

Potenciación e impulsar los centros de formación en Robótica ya existentes

Potenciar los centros ya existentes y ampliar la formación a nivel universitario,

no solo referida a la robotización, si no también a la automatización

Incorpora la Robótica Open Source. Software, hardware y analítica de datos para

customizar la robotización

A2.2.: Desarrollar un sistema para implantación de tecnología “común”

Incorporar el asesoramiento económico centrado en los cuellos de botella, “no

robotizar por robotizar”

Incorporar la identificación de en qué punto se encuentran las empresas en

equipamiento tecnológico

Incorporar la evaluación de las empresas para conocer el nivel óptimo de

robótica, evitando los excesos

Incorporar en termino “asesoramiento técnico”

Identificar las necesidad de proveedores e integradores

A2.3.: Introducción de robots colaborativos en pyme

Contemplar el desarrollo de robótica colaborativa de alto rendimiento,

incluyendo sonorización

Difundir estas tecnologías mediante jornadas, actividades, etc.

Identificación de modelos

Introducción de sistemas inteligentes mixtos

A2.4.: Desarrollo de la robotización de procesos de fabricación en las pymes andaluzas

Añadir la automatización a la robotización

Incorporar la identificación de las necesidades reales de las pymes

Contemplar no solo a las pymes, si no también a las grandes empresas

A2.5.: Desarrollo de la robotización de procesos de inspección en las empresas

andaluzas

Incorporar procesos logísticos y de suministros aptos para el uso

Incorporar la inspección cosmética y funcional (visión artificial)

A2.6.: Desarrollo de equipos automáticos específicos para la ejecución de procesos de

producción que sean clave para la competitividad de las empresas andaluzas

Tener en consideración la rentabilidad y el grado de automatización a partir del

factor humano

A2.7: Desarrollo sistemas SCADA avanzados para la monitorización y control de

sistemas automatizados de producción en las empresas andaluzas


Añadir las palabras “sensórica inteligente” e “IoT”

Incluir plataformas digitales (IoT, nube…)

Incorporar estandarización y monitorización

Incorporar sistema automatización de procesos, y no solo de producto: logística,

identificación de piezas, inventarios, documentación de fabricación y analítica

datos, disponer de datos en tiempo real

No limitarse a los sistemas SCADA, si no, ampliarlos dándole un carácter

general y apostando por sistemas de monitorización y control en tiempo real

Eliminar la palabra SCADA y añadir “sensores inteligentes” y “conectividad”

Suprimir SCADA y hablar de “IoT”

A2.8.: Robótica móvil

Añadir a la terrestre la aérea y submarina

Incluir adjetivos “flexible” y “amigable”


Incorporar la analítica datos y la inteligencia artificial

Incorporar Big Data e inteligencia artificial

Incorporar colaboración tractora

Incorporar la integración de tecnología en los robots y la generación de

respuestas industriales a necesidades específicas

Incorporar las necesidades especificas en empresas de producción de alta

cadencia

Desarrollo sistemas auxiliares para dotar al robot de inteligencia artificial

(seguimiento y visión artificia

A2.10.: Renting Tecnológico en Robótica

Creación incentivos y asesoramiento técnico

Incentivos económicos no limitados al renting

Otras propuestas relativas a más de una de las actuaciones propuestas:

Vincular las actuaciones en centros tecnológicos, con la identificación de los

posibles avances

Difundir el conocimiento y la sensibilización general sobre robótica

Crear un radar y observatorio tecnológico

Fomentar la creación empresarial andaluza de fabricación de robot y células

robóticas

Actuar con los fabricantes de realidad aumentada

Difundir y potenciar el efecto favorable del factor humano en la empresa lejos

de su despido

Extender el conjunto de las actuaciones a todas las empresas


Los resultados de la votación, presentados a la mesa de trabajo son:

A continuación, se pide aclaración y consenso final sobre los resultados y se pasa a

trabajar con el área tecnológica 3.


2.3. Área Tecnológica 3: Desarrollo Sistemas Digitales


La Líder del Grupo expone la última área tecnológica, con sus correspondientes

actuaciones (A):

A3.1.: Estudios de ingeniería

A3.2.: Mixed Reality Lab

A3.3.: Control calidad en producción

A3.4: Aplicar tecnología BIM (Bulding Information Model)

A3.5.: Mantenimiento industrial mediante sistemas de realidad virtual (VR) y realidad

aumentada (AR)

A3.6.: Realidad aumentada para la mejora de la productividad

A3.7.: Digital Twin Simulator


exponer sus ideas. Las personas que participaron y sus propuestas fueron:

Participantes

Participan todos los invitados

Propuestas

A3.1.: Estudios de ingeniería

Creación de herramientas estandarizadas, observatorio tecnológico, y hoja de

ruta digitalización

Definición del perímetro de actuación

Realización de estudio sobre tecnologías de la comunicación, estandarización de

datos y ciberseguridad

Implementación de formación para desarrolladores

Estudios sobre modelado y simulación procesos

Identificación de estado del arte en los procesos de transformación digital,

actuando como radar y observatorio

A3.2.: Mixed Reality Lab

Creación de un observatorio tecnológico de tecnologías digitales (Visión

artificial realidad virtual y realidad aumentada)

A3.3.: Control calidad en producción

Añadir IoT, VS, SII, como sustitutos de MES

Añadir la sonorización y otras tecnologías basadas en estándares de

comunicación


Cambiar la propuesta MES por la sonorización sistemas productivos-IoT-

Inteligencia artificial

Incorporar el control digital vinculado a SCADA o a las plataformas digitales

Incluir la robótica que debe ir de la mano con la sonorización

Incorporar el factor de la productividad

Incorporar sistemas de monitorización de los procesos con diversas finalidades

A3.4: Aplicar tecnología BIM (Bulding Information Model)

A3.5.: Mantenimiento industrial mediante sistemas de realidad virtual (VR) y realidad

aumentada (AR)

Cambiarlo por virtual training o “gamificación”

Extender la propuesta no dando solo cobertura al mantenimiento si no, también a

la “fabricación”

No enfocarlo solo la propuesta al mantenimiento, sino también al diseño,

formación y operaciones

A3.6.: Realidad aumentada para la mejora de la productividad

Incorporar la calidad


Actuar como observatorio identificando y compartiendo las mejores prácticas,

observatorio

Destacar la importancia del paperless

Incorporar control calidad del producto, vinculándolo con las actuaciones

predictivas y Big Data.

Contemplar la mejora de perfomances en operaciones industriales con sensórica

inteligente

Tener en consideración la relación de los KPI con la usabilidad

Incorporar el uso de data analytic, data managing y Big Data (predictividad del

proceso)

A3.7.: Digital Twin Simulator

La decisión en ingeniería

El testing before manufacturing

Otras propuestas relativas a más de una de las actuaciones analizadas:

Establecer una hoja de ruta para la transformación digital (nivel conectividad,

nivel inteligencia, y nivel de visualización)

Incorporar el uso Big Data para conocer el comportamiento de los usuarios

Incorporar la formación a través del impulso de tecnologías de realidad

aumentada para diversos sectores

Realizar informes específicos y aproximaciones reales en la industria para dar

valor a los procesos industriales

Incorporar la formación en ambas actuaciones

Incorporar el virtual training y el customer experience (diseño colaborativo)

Avanzar en la trazabilidad de todo los procesos



priorización.

Los resultados de la votación, presentados a la mesa de trabajo, son:

Por tanto, atendiendo a los criterios de priorización, las cinco actuaciones con mayor

puntuación fueron:

1ª: A1.1. Formación especializada y reglada mediante Certificado de

Profesionalidad (27 puntos)

2ª: A3.3. Control de calidad en la producción (22 puntos)

3ª: A3.7. Desarrollos específicos innovadores (19 puntos)

4ª: A3.1. Estudios de ingeniería (17 puntos)

5ª.1: A1.4. Aumento de la dimensión, del volumen de fabricación y tasa de

deposición (16 puntos)

5ª.2: A.2.7.: Desarrollo sistemas SCADA avanzados para la monitorización y

control de sistemas automatizados de producción en las empresas andaluzas (16

puntos)

Para finalizar, Dª. Almudena Gómez (Dirección General Industria, Energía y Minas), clausura la

sesión.


Bloque 3. Evaluación de la satisfacción de la

jornada

Esta sección permite identificar los puntos fuertes y débiles para perfeccionar la

metodología de trabajo que se seguirá en posteriores grupos de trabajo.

Para evaluar esta experiencia, se diseñó un cuestionario compuesto de 13 ítems que

evalúan los aspectos clave de la sesión de trabajo según la experiencia de las personas

participantes en la mesa de trabajo: instalaciones, horarios, información previa y

materiales, conclusiones de la jornada, metodología y equipo dinamizador…

En la jornada del 27 de octubre de 2017 se han recibido un total de 14 cuestionarios

(100% de las personas que compusieron la mesa de trabajo).

Se han encontrado algunos casos de respuesta en blanco. Para el tratamiento de estos

datos faltantes se ha utilizado la imputación mediante media aritmética, buscando

mantener la validez y fiabilidad del tratamiento estadístico.

Los resultados de los cuestionarios fueron los siguientes:

Cuestionario de evaluación

Media ponderada (0-4

puntos)

Organización general de la jornada 3,6

Información previa y materiales 3

Horarios 3,2

Instalaciones 3

Metodología (Dinámicas/Técnicas) 3,4

Participantes 3,8

Cumplimiento objetivos jornadas 3,6

Conclusiones 3,1

Exposición marco de referencia 3,5

Actuación de dinamizadores 3,4

Oportunidad para exponer mis ideas 3,7

Clima del grupo 3,8

Valoración global 3,4

Puntuación media ponderada 3,4

Total= 14


Las personas componentes de la mesa de trabajo valoraron de manera especialmente

positiva los asistentes seleccionados (3,8 puntos), el clima del grupo (3,8 puntos), así

como la oportunidad para exponer sus ideas (3,7 puntos).

Los aspectos menos valorados fueron la disposición de información previa y los

materiales (3 puntos), las instalaciones (3 puntos) y las conclusiones de la sesión (3,1

puntos).

De manera gráfica, estos resultados se representan de la siguiente manera:

La puntuación media ponderada de la sesión es de 3,4 sobre 4 puntos, lo que permite

afirmar que se ha cumplido satisfactoriamente con las expectativas de la jornada.

Por su parte, se han extraído dos aportaciones personales de los cuestionarios de

satisfacción, en el que los participantes transmiten:

- El escaso margen de tiempo entre la convocatoria y la sesión

- La necesidad de unas instalaciones más propicias para el brainstorming

0

0,5

1

1,5

2

2,5

3

3,5

4

Organización general de la jornada

Información previa y materiales

Horarios

Instalaciones

Metodología (Dinámicas/Técnicas)

Participantes

Cumplimiento objetivos jornada

Conclusiones

Exposición marco de referencia

Actuación de dinamizadores

Oportunidad para exponer mis ideas

Clima del grupo

Valoración global

Valoración de la sesión (0-4 puntos)


Listado de Asistentes

Las personas que asistieron a la jornada del 27 de octubre de 2017 para el Grupo de

Trabajo de Transporte-Fabricación Avanzada fueron:

Componentes de la Mesa de Trabajo:

Participantes

Dª. Desiree Guzman (AIRBUS Operations)

Dª. Silvia de Los Santos (CTA)

D. Angel David Fraile (CETEMET)

D. Arturo Morgado (Universidad Cádiz)

D. Borja Tinao (ALTRAN)

D. Daniel Teba (VALEO)

D. Edmundo Otero (UGT CICA)

D. Fran Abad (NAVANTIA)

D. Javier Botana (TITANIA)

D. Jesús Rodríguez (Clúster Marítimo Naval)

D. Joaquín Rodríguez (CATEC)

D. José Luis Carretero (ALESTIS)

D. Juan Ramón Astorga (AIRBUS MILITARY)

D. Rafael Márquez (AERTEC Solutions)

Presidencia y cierre sesión:

D. Antonio González (Director General Agencia IDEA)

Dª. Rosa Mellado (Gerenta de Cádiz de Agencia IDEA

Dª. Almudena Gómez Velarde (Dirección General Industria, Energía y Minas)

Observadores:

Observadores

Dª. Carmen Sillero (Agencia IDEA)

Dª. Lourdes Moreno (Consejería de Agricultura)

D. Carlos Fernández-Palacios (Agencia IDEA)

D. Ignacio Spinola (Agencia IDEA-Jaén)

D. Jacinto Guerrero (Agencia IDEA-Cádiz)

D. Juan Antonio Díez (AOPJA) D. Juan Miguel Baños (Agencia IDEA-Cádiz)

Asiste igualmente a la sesión: Dª. Pilar Rodríguez (ALTRAN) y tres miembros del

equipo de CATEC


Equipo de dinamización:

D. Jesús De La Corte (Management & Research)

D. Miguel Puig (Management & Research)

Fotos de la Jornada:


Bloque 4. Anejos

PROPUESTAS PRESENTADAS POR LOS INVITADOS A LA

SESIÓN

Se han recibido 51 propuestas de las cuales 15 corresponden al área

tecnológica de Fabricación aditiva, 19 a la de robotización y

automatización y 17 a la de desarrollo de Sistemas digitales.

Las propuestas se han presentado por 9 de los invitados

Fabricación Aditiva

Actuación Descripción Figuras de moldes Formas de pieza en moldes de ultra-precisión Sobre-moldeo Impresión 3D sobre pieza inyectada

Formación especializada y reglada mediante Certificado de Profesionalidad

La tecnología de fabricación aditiva se está extendiendo y hay empresas interesadas en adquirirla, pero no hay técnicos cualificados para su uso. Por lo tanto, aunque se adquiera la tecnología no se le va a sacar un rendimiento óptimo. Hay formaciones privadas, pero de difícil acceso y costosas. Una solución sería crear una especialidad reglada en la Formación Profesional para el Empleo como especialista en Fabricación Aditiva donde se incluya; diseño de productos, materiales, mantenimiento de máquinas, tecnología y fabricación mediante impresión 3D. De este modo las empresas podrán encontrar personal cualificado en la tecnología y les permitirá incorporarla y explotarla de forma ágil. La tecnología de fabricación aditiva se está extendiendo y hay empresas interesadas en adquirirla, pero no hay técnicos cualificados para su uso. Por lo tanto, aunque se adquiera la tecnología no se le va a sacar un rendimiento óptimo. Hay formaciones privadas, pero de difícil acceso y costosas. Una solución sería crear una especialidad reglada en la Formación Profesional para el Empleo como especialista en Fabricación Aditiva donde se incluya; diseño de productos, materiales, mantenimiento de máquinas, tecnología y fabricación mediante impresión 3D. De este modo las empresas podrán encontrar personal cualificado en la tecnología y les permitirá incorporarla y explotarla de forma ágil.

señalización y balizamiento

sistemas de sustentación y estructuras para señalización y balizamiento en infraestructuras del transporte

Desarrollo de nuevos materiales de fabricación en

En el campo de los metales, los desarrollos se han centrado y procesos de certificación de materiales se han centrado en aleaciones de Ti64 e Inconel. Por otro lado, existe una gran cantidad de posibilidades en aceros estructurales que han sido desarrollados y probados con éxito, aunque sin


Actuación Descripción aleaciones metálicas y materiales compuestos

abarcar un proceso de certificación aeronáutico. Sin embargo, en la actualidad existe un limitado número de aleaciones de aluminio, en principio de base Silicio, y aunque sus propiedades mecánicas son superiores a sus equivalentes por fundición, no llegan a las características de las aleaciones extruidas o forjadas, con excepción del Scalmalloy® (grupo Airbus). Por ende, es necesario trabajar en el desarrollo de nuevos polvos (para procesos de cama de polvo o deposición) o hilo, que permitan su fabricabilidad y soldabilidad. Con respecto a los materiales compuestos, aunque existen soluciones en el campo de los termoplásticos reforzados con fibra de carbono, vidrio, etc., estos no llegan a las características mecánicas de los compuestos de fibra continua. Estos últimos son fabricados usando fibras cortas entrelazadas, alcanzando propiedades mecánicas similares a los aluminios. En consecuencia es fundamental asegurar la longitud de la fibra y calidad del cable (de matriz termoplástica) para lograr los estándares necesarios en la industria del transporte.

Aumento del volumen de fabricación y tasa de deposición

Un aspecto crítico respecto de las aplicaciones a cubrir con la tecnología, se basa en hacer más competitivos a los procesos actuales de fabricación. El aumento del volumen de fabricación de los sistemas (cama de polvo o deposición) hará viable la fabricación de componentes de mayor porte para la industria del transporte. En particular esta restricción es fundamental en la industria naval. Por otro lado, de forma de abaratar el coste de los productos desarrollados por la tecnología de FA, es necesario aumentar la tasa de deposición de material. Esto permitirá una fabricación con costes competitivos en productos de tiradas medias/largas y de grandes dimensiones.

Mejora de los procesos de toda la cadena de suministro.

La fabricación aditiva necesita de numerosos procesos adicionales para hacer viable su implementación. Para cumplir con las tolerancias dimensionales es necesario integrar estrategias de mecanizado y nuevos procesos que mejoren el acabado superficial, estos últimos concebidos para atacar de forma homogénea componentes de geometrías complejas. También es necesario aplicar y desarrollar tratamientos térmicos específicos que mejoren las prestaciones y calidad de las aleaciones. No olvidar la necesidad de inspección en componentes de relativa criticidad. Si bien la tecnología de FA permite una gran optimización funcional, de peso, etc., de las piezas, es necesario desarrollar métodos o protocolos de inspección de bajo coste y alta detectabilidad, como la integración de procesos de monitorización durante la fabricación de los componentes.

Diseño, simulación de procesos y optimización.

A nivel software, es necesario desarrollar y aumentar la madurez de las soluciones de diseño que permitan evaluar la fabricabilidad de los componentes, integración de estructura de soporte (ej. procesos de cama de polvo) y el modelado de las tensiones residuales que aparecen durante la fabricación. Dichas soluciones deben integrase en una plataforma única que permita un correcto desarrollo del diseño para fabricación aditiva, incluyendo procesos de optimización topológica.

Fabricación aditiva en metal Desarrollo de prototipos en metal. Fabricación Presentación de experiencia en fabricación 3D de grandes dimensiones.


Actuación Descripción aditiva de grandes dimensiones Procesos de Fabricación Análisis de los procesos de fabricación en la industria

Proyecto Piloto tractora-cadena suministro en AM

Desarrollo de un programa que permita a las empresas tractoras o tiers-one de los distintos sectores (Navantia, Airbus, Valeo, Renault, etc.) desarrollar piezas certificables mediante estas tecnologías. Dichos desarrollos deberán obligatoriamente ser transferidos al menos a 3 pymes de la cadena de suministro de cada empresa, estando éstas involucradas desde una fase temprana del programa.

Programa de formación en distintas tecnologías de fabricación en AM

Programa de formación de técnicos y operarios en las distintas tecnologías de AM para el uso del equipamiento del CFA como herramienta de trabajo.

(Acción Estratégica) Digital innovation HUB in manufacturing

Desarrollo de un programa de impulso a las empresas, centros y universidades andaluzas para incorporarse de manera permanente a distintas iniciativas desarrolladas en el marco de I4MS. Por ejemplo completando la financiación de aquellas que lograsen entrar en la DT-FOF-04-2018 Pitot line for metal Additive Manufacturing (IA 50%)

Utillaje/ayudas de fabricación Sistemas de digitalización, ingeniería inversa y fabricación aditiva de utillaje

Robotización y Automatización

Actuación Descripción Robots

colaborativos Utilización de robots para trabajos compatibles con operaciones manuales

realizadas por operarios

Automatización

parcial Análisis de procesos para identificar necesidades de automatización en

PYMES

Control

automatizado de

piezas indoor

Implementación de sistemas de control robusto basados en tecnologías

inalámbricas estándar para la identificación y seguimiento y de piezas en el

interior de hangares.

Introducción de

robot

colaborativos en

pyme

Difusión de la automatización flexible de procesos manuales repetitivos en

pymes mediante el uso de robot colaborativos sin necesidades de

programación avanzada y con baja inversión. De este modo se puede

introducir la tecnología en sectores tradicionales mejorando su


Actuación Descripción competitividad sin perder la diferenciación artesanal o en talleres con

bajos volúmenes de producción con inversiones controladas. Para ello

habría que analizar los procesos de las pymes y formar a los técnicos de las

empresas en los ámbitos necesarios.

sistemas

inteligentes de

transporte Control de sistemas de seguridad en túneles.

control de seguridad vial y accesibilidad a infraestructuras

Desarrollo de la

robotización de

procesos de

fabricación en las

empresas del

sector

aeronáutico

andaluz.

Las empresas aeronáuticas necesitan robotizar procesos de fabricación

para ser competitivas en mercados globales. Algunos procesos de

fabricación comunes en el sector y susceptibles de robotización son el

taladrado, el remachado, el recanteado, la aplicación de sellante, la

soldadura, el pintado, etc. Conseguir la robotización de estos procesos de

fabricación tendría un impacto muy importante en la competitividad del

tejido industrial andaluz.

Desarrollo de la

robotización de

procesos de

inspección en las

empresas del

sector

aeronáutico

andaluz.

Las empresas aeronáuticas necesitan robotizar procesos de inspección

para ser competitivas en mercados globales. Algunos procesos de

inspección comunes en el sector y susceptibles de robotización son la

verificación dimensional, la inspección de piezas pintadas, la inspección de

cordones de sellante, la inspección de cordones de soldadura, la inspección

por ultrasonidos, etc. Conseguir la robotización de estos procesos de

inspección tendría un impacto muy importante en la competitividad del

tejido industrial andaluz.

Introducción del

empleo de robots

colaborativos

(para interacción

segura humano-

robot) en

procesos de

producción de las

empresas del

sector

aeronáutico

andaluz.

Las empresas aeronáuticas necesitan robotizar procesos de producción en

los que es necesaria/conveniente una coexistencia o incluso una

colaboración mutua entre el robot y un operario humano. Algunos

procesos de producción comunes en el sector y susceptibles de

robotización colaborativa son los procesos de montaje de componentes

aeronáuticos y la realización de pruebas en la aeronave. Conseguir la

robotización colaborativa de estos procesos de producción tendría un

impacto muy importante en la competitividad del tejido industrial andaluz.

Desarrollo de

equipos

automáticos

específicos para

la ejecución

procesos de

producción que

Las empresas aeronáuticas necesitan equipos automáticos específicos para

la ejecución de algunos procesos de producción clave, normalmente por su

alta cadencia. Algunos procesos de producción comunes en el sector y

susceptibles de ser automatizados mediante equipos específicos son la

verificación de enrase de remaches sobre aeroestructuras, la aplicación de

sellante sobre elementos de unión estructural (p.e. remaches), la

aplicación de tratamientos superficiales (p.e. lubricante) sobre


Actuación Descripción sean clave para la

competitividad de

las empresas del

sector

aeronáutico

andaluz.

componentes estándar (p.e. terminales de tubería), el grapado de tuberías,

la soldadura de tuberías, el corte láser tridimensional, etc. Conseguir el

desarrollo de equipos automáticos específicos para la ejecución de estos

procesos de producción tendría un impacto muy importante en la

competitividad del tejido industrial andaluz.

Desarrollo de

sistemas SCADA

avanzados para la

monitorización y

el control de

sistemas

automatizados de

producción en las

empresas del

sector

aeronáutico

andaluz.

Las empresas aeronáuticas necesitan sistemas SCADA avanzados para la

monitorización de parámetros de funcionamiento y el control remoto de

sistemas automatizados de producción. Algunos equipos y sistemas de

producción comunes en el sector y susceptibles de ser monitorizados y

controlados mediante sistemas SCADA avanzados son los centros de

mecanizado, los equipos de soldadura, los hornos autoclave, las mesas de

corte de patrones de pre-preg para fabricar piezas de material compuesto,

los robots con sus cabezales, los sistemas de seguimiento del avance de la

producción, los sistemas de localización de piezas, utillajes y medios de

prueba, etc. Conseguir el desarrollo de sistemas SCADA avanzados para la

monitorización y el control de sistemas automatizados de producción

tendría un impacto muy importante en la competitividad del tejido

industrial andaluz.

Robótica móvil y

colaborativa,

incluyendo

drones

El uso de robots móviles, principalmente terrestres, lleva implementado

desde hace varias décadas en la industria. Sin embargo y por motivos de

seguridad, su uso está muy limitado. La integración de nuevas tecnologías

robóticas puede ayudar a extender su uso y ampliar su funcionalidad.

Además, el desarrollo tecnológico de los drones en los últimos 5 años abre

un nuevo abanico de posibilidades y permite que ya sea posible su uso en

la industria para labores tales como: inspección de grandes estructuras sin

necesidad de andamios, actualización de inventarios, inspección de

espacios confinados, transporte de paquetes ligeros dentro de fábricas y

entre fábricas cercanas, etc., permitiendo una mejora importante tanto en

reducción de tiempos como de costes.

Robótica y

automatización

industrial Desarrollo de prototipos robóticos para la industria 4.0.

Visión Artificial en

Robótica y

automatización: Desarrollo de software de reconocimiento mediante visión artificial y

trayectorias en sistemas robóticos

Crear un centro

de formación en

Robótica.

Los centros de formación en robótica están todos de Madrid para el Norte.

Sería interesante poder llegar a acuerdos con fabricantes de Robots para

poder dar formación certificada en el CFA, creando una Escuela de

Robótica aquí en el SUR. ( KUKA, ABB Robotics, Universal Robotics, FANUC,

Motoman…

Desarrollar un Que las empresas que quisieran desarrollar o potenciar su empresa


Actuación Descripción sistema para

implantación de

tecnología

“común”

implantando algún sistema de control, automatización o incluyendo un

robot en su línea de producción, Tuvieran el apoyo del Clúster, Agencia

Idea a través del CFA o a quien corresponda, para tener un asesoramiento

técnico a la hora de adquirir estos equipos. Que fuesen estos equipos los

más estándares posibles, incentivar que los proveedores sean andaluces,

para que el día de mañana ante posible asistencia no tener que traer

técnicos de fuera de España sino que estuvieran aquí ya.

Y cuando se dice común me refiero a que el tejido empresarial sea fuerte

use tecnologías de base similares y alrededor de este se crearan puesto de

trabajo para estos nuevos equipos que se instalaran.

Renting

Tecnológico en

Robótica.

Incentivar ayudas para que las empresas puedan adquirir equipos

robóticos a modo de mensualidades, Nosotros hemos llegado a un acuerdo

con una empresa con la cual le ofrecemos a nuestros posibles clientes la

opción de la compra de robots a plazos.

Piloto tractora-

cadena

suministro en

automatización

Desarrollo de un programa que permita a las empresas tractoras o tiers-

one de los distintos sectores (Puerto de Algeciras, Navantia, Airbus, Valeo,

Renault, etc.) en la automatización de procesos de fabricación

relativamente repetitivos o con posibilidades de aplicación de robótica

flexible. Dichos desarrollos deberán obligatoriamente ser transferidos al

menos a 3 pymes de la cadena de suministro de cada empresa, estando

éstas involucradas desde una fase temprana del programa.

Sistemas de

taladrado y

remachado

automático

Diseño de sistemas estandarizados para taladrado y remachado

automático, para uniones CFC/CFC, Al/CFC y CFC /Ti, que permita el

taladrado One Shot e incluya operaciones de verificación

Suministro a

punto de uso Sistemas automáticos de suministro de componentes a punto de uso, con

sistemas de control de presencia y seguimiento del ciclo de montaje

Desarrollo de Sistemas Digitales:

Actuación Descripción Estudios de

ingeniería Identificación de necesidades de digitalización en procesos de fabricación

de alta complejidad.

Mixed Reality Lab

Creación de un laboratorio de realidad mixta que permita el desarrollo de

aplicaciones de ayuda al operario en entorno industrial de forma que se les

proporcionen recursos multimedia como apoyo a su actividad de

fabricación o mantenimiento.

Digital Twin Desarrollo de un entorno que combine entorno virtual y datos operativos


Actuación Descripción Simulator para la representación de entornos de producción donde los equipos de

ingeniería pueden anticipar y resolver posibles problemas funcionales,

ergonómicos, logísticos, etc. antes de que ocurran.

Control de calidad

en línea de

producción

Implementación de sistemas de inspección y control al 100% de la

producción de modo que se garantiza la calidad de la misma y se evitan

costes por; rechazos del cliente, penalizaciones, reprocesados, operaciones

posteriores sobre piezas defectuosas, imagen de la empresa, etc.

Aplicable en empresa de cualquier tamaño.

Aplicar tecnología

BIM (Building

Information

Modeling) en

instalaciones

industriales

Esta tecnología realiza un modelo virtual completo de una instalación que

permite optimizar y mejorar el ciclo de vida de la misma; ampliaciones,

cambios de producción y lay-out, detección de colisiones, reciclado al final

de la vida útil.

La aplicación de la tecnología BIM en la remodelación de naves industriales

no sólo permite mejorar físicamente las instalaciones sino también la

organización, mantenimiento y control de éstas.

Esta información se integraría en el control digital de la planta mediante el

Manufacturing Execution System (MES)

Aplicable en empresa de tamaño mediano y grande.

Digitalización del

control de planta

Desarrollo e implantación en pymes del control de producción mediante

sensores que midan las variables de interés en cada caso (temperatura,

vibraciones, revoluciones, unidades producidas, control de calidad, etc)

Eso ayudará a optimizar la planta mejorando su control y evitando

despilfarros (metodología LEAN).

Esta información se integraría en el control digital de la planta mediante el

Manufacturing Execution System (MES)


Mantenimiento

industrial

mediante

sistemas de

realidad virtual

(VR) y realidad

aumentada (AR)

El mantenimiento industrial es una tarea costosa y compleja en cuanto a

trazabilidad de operaciones.

Mediante las tecnologías de VR y AR se simplifica el proceso de aprendizaje

de los técnicos que trabajan en éste área, se incluye rápidamente

información de nuevos equipos y se centraliza la información en una

plataforma digital tipo MES.


aplicación de

metodología bim

para gestión de

transportes bim (building information modeling) aplicado a la gestión de las

infraestructuras del transporte en su ciclo de vida útil.

Realidad

aumentada para

la mejora de la

productividad

El uso de tecnologías avanzadas de realidad aumentada (incluyendo la

localización del operador/técnico) va a permitir abrir un nuevo abanico de

posibilidades que permitirán optimizar los procesos industriales, con un

acceso en tiempo real a información audiovisual. Esta nueva tecnología

permitirá mejorar de forma importante el rendimiento de los procesos, al


Actuación Descripción reducir el tiempo de acceso a la información y proporcionar ayudas al

operador/técnico en procesos complejos, reduciendo a su vez el

porcentaje de fallos humanos.

Internet Industrial

de las Cosas

Las nuevas tecnologías de comunicaciones (incluyendo la infraestructura

5G) van a permitir mejorar el intercambio de datos dentro de los sistemas

en las fábricas, lo que aumentará el acceso y uso de la información en cada

proceso. El uso de sistemas avanzados de comunicaciones (tipo

“middleware”) junto con un tratamiento inteligente de la información

permitirá tener una visión completa y detallada de cada proceso y de la

fábrica en su conjunto, permitiendo optimizar la toma de decisiones para

aumentar la productividad.

Desarrollo de

Sistemas Digitales Desarrollo y validación de software.

Evaluación de

software Evaluación de robustez del software

Bigdata y

digitalización Análisis de sistemas empleando Bigdata. Digitalización en industria 4.0

Big Data aplicado

a sistemas de

transporte

intermodal

Desarrollo tecnológico impulsado por empresas que permita la explotación

de datos de usuarios aplicada a la mejora del transporte de personas o

carga (autobuses no urbanos, puertos, taxi, etc.

Formación virtual

en procesos de

fabricación.

Desarrollo de programas de formación virtual (o impulso a los ya

existentes desarrollados por empresas andaluzas) para operarios y

técnicos de distintas operaciones industriales (soldaduras, aplicación de

sellantes, etc.)

Paperless Creación de sistemas que permitan la eliminación de papel en los puestos

de fabricación y simplifique la gestión y actualización de documentación

Proyeccion como

ayuda de

fabricación

Sistemas de proyección para indicar que y donde montar elementos, así

como proyección de la documentación de fabricación, videos de ayuda y

accesos a los sistemas en red

contenidosestrategiaindustrialdeandalucia.org/wp-content/... · incidir en la rentabilidad y el...

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