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SEGURIDAD AL REALIZAR EL MANTENIMIENTODEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Siempre preste atención a la seguridad

Cuando el radiador esté caliente, no remueva la tapa.El agua hirviendo puede salir a borbotones.

REFRIGERANTEPARA EL MOTOR

Los motores usados en equipos de construcción están proporcionando mayorvelocidad, mayor potencia de salida y mayor rendimiento. El motor es el corazón delequipo de construcción y mantener el motor en buenas condiciones contribuyeenormemente al rendimiento general de la maquina jugando un papel importante ensu disponibilidad. Para conservar el rendimiento del motor es necesario controlar elaceite, el combustible, el refrigerante y el aire de admisión. Los equipos deconstrucción, de manera especial, se emplean bajo condiciones muy duras, y por lotanto, el control del refrigerante es factor importante para el motor.

Para prolongar la vida útil del motor

Use agua de enfriamiento debuena calidad

Evite el recalentamiento y elexceso de enfriamiento

Cambie el agua de enfria-miento en forma periódica ylave el sistema

Use el anticongelante yaditivos apropiados

Periódicamente limpie einspeccione el radiador, elárea del motor, y el sistemade enfríamiento

Espere que baje la temperatura del agua. Al remo-ver la tapa del radiador use trapos viejos parasujetar la tapa, después aflójela ligeramente paradejar salir el vapor y poder reducir la presióninterna antes de retirar la tapa. (Si la tapa tiene unapalanquita, levántela para dar salida a la presióninterna). Si no se sigue este procedimiento, haypeligro de quemarse.

Tenga especial cuidado para que no caiga en susojos o en la piel la solución anticongelante, agenteinhibidor de corrosión o agentes limpiadores.

La solución anticongelante de glycol etileno esinflamable. No le arrime llama o chispas.

No use alcohol en lugar de la solución anticonge-lante. El alcohol tiene un bajo punto de ebullición yse evapora fácilmente, en baja temperatura sefuga.

No trabaje el motor sin el protector del ventilador.Hay peligro que el ventilador salga volando.

Cuando el motor está en marcha, no ponga sumano cerca de la correa del ventilador.

Aunque haya una fuga, nunca apriete ningunaabrazadera de manguera que esté caliente osometida a presión interna. Si se rompe la abraza-dera, saldrá vapor o agua hirviendo y provocaráserias quemaduras.

G S U K - 3 0 0 2

Abril, 2000

etc.etc.

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CONOCIMIENTOS BÁSICOS SOBRE REFRIGERANTE DEL MOTOR (RECALENTAMIENTOY EXCESODE ENFRIAMIENTO)

AGUA

DESCRIPCION DEL AGUA

Exceptuando el agua de la ciudad y el agua industrial, el agua natural siempre contienesustancias orgánicas, sustancias inorgánicas y coloides. Las impurezas y propiedades del aguatambién difieren según el lugar.

Calidad según el lugar

Agua salada Agua fresca Tratada artificialmente

Agua de la ciudad Agua industrial

Agua superficialAgua subterranea

Agua de pozo Agua de m anantial Agua de rio Agua de lagos

Categoría según la calidad

Dureza Valor pH

Agua ácida Agua alcalina

Agua dura Agua suave

2

Buscando las causas del enfríamiento excesivo

El exceso de enfriamiento es la condición por la cual el motor no alcanza sutemperatura normal a pesar de lo que trabaje. La operación a menos de 65°C sepuede considerar enfriamiento excesivo.

Puntos a cuidar durante el trabajoSiempre esté atento a las lecturas del indi-cador de temperatura del agua.Siempre esté atento a las lecturas del indi-cador de temperatura del convertidor de par.

El exceso de enfriamiento casi siempre es provocadopor el termostato que permanece abierto.Todo el volumen del agua de enfriamiento fluye haciael radiador e impide que suba la temperatura.

La temperatura ambiental está extremadamente baja.El exceso de enfriamiento algunas veces ocurrecuando la temperatura ambiental está baja pero estopuede considerarse una excepción.

Falla del indicador de temperaturaSi el indicador de temperatura tiende a indicar siempreenfriamiento excesivo, comuníquese con sudistribuidor Komatsu.

18 3

MANTENIMIENTO DEL EL REFRIGERANTE DEL MOTOREl recalentamiento se determina mediante el equilibrio entre la cantidad de calorgenerado y la capacidad de enfriamiento. Si se pierde el equilibrio, habrárecalentamiento o enfriamiento excesivo. Es necesario comprobar las dos partes quegeneran calor y las que generan frío. Problemas con el método de operación y lasespecificaciones también pueden tener efecto sobre el recalentamiento.

Cloruro de sodio (NaCl), calcio (Ca), magnesio(Mg), hierro (Fe), manganeso (Mn), cloruros,sulfatos, carbonatos, nitratos, nitritos, sustanciasorgánicas, etc.

Acido carbónico descompone los sulfuros yhace sulfuro de hidrógeno. Esto se convierte enimpureza en aguas subterráneas.

La reacción mutua de las sales tiene influenciaimportante en la capacidad del agua paradisolver sustancias. Por esta razón, en aguasalada las sustancias se disuelven con mayorfacilidad.

El hierro y el manganeso aparecen sólo enpequeñas cantidades. La dureza está formadapor la cal (CaCO3), (carbonato de calcio). La

dureza del agua se expresa por la cantidad deestas sustancias disueltas en el agua. Estoscompuestos químicos se disuelven y formansedimentos y escamas.

Si se pone metal en agua, se genera unadiferencia en el potencial eléctrico y esto creauna pequeña célula que genera corriente. Si hayoxígeno disuelto en el agua, esto provoca laoxidación del hidrógeno dando por resultado lacorrosión. El agua se pega como fina capa a lasuperficie del material del componentemecánico y esto genera la herrumbre y progresala corrosión.

Eliminación de las causas del recalentamiento

El agua de enfriamiento nofluye. Esto ocurre cuando elrefrigerante está sucio.Límpielo con agua fresca yuse líquido limpiadorgenuino.

Correa del ventilador suelta,ranuras de la poleagastadas, aceite pegado ala correa o polea. Si lacorrea resbala disminuirá lavelocidad de rotación delventilador.

Radiador sucio, aletasaplastadas.Si el radiador está sucio olas aletas aplastadas, elefecto de disipación ter-mica disminuirá. Use aguaa alta presión pararemover la suciedad.

Reducción de la cantidad deagua de enfriamiento.Revisar diariamente el nivelde agua. Rotura de laempaquetadura de la tapadel radiador, o de la válvulade alivio. Rotura de laconexión de agua.

Área alrededor del cárter oconvertidor llena de lodo.Esto impide la disipacióntérmica y reduce el efectode enfriamiento.

Deformación o daños en elprotector del ventilador. Siel ventilador golpea elprotector o éste bloquea elflujo de aire se producirárecalentamiento.

La operación continuasometido a carga excesi-va. Si se trabaja contínua-mente baja exceso decarga, la velocidad delmotor disminuirá a menosde la velocidad de norma,la velocidad de la bombatambién disminuirá asícomo la circulación delrefrigerante. La velocidaddel ventilador tambiéndisminuirá así como elvolumen de aire. Ademásel motor generará muchocalor, esto provocará lafalla del motor y se redu-cirá la vida útil del motor.

Operación defectuosa deltermostato. Si se usa untermostato defectuoso, éstepermanecerá cerrado yprovocará recalentamientoo permanecerá abierto yprovocará enfriamientoexcesivo.

Paleta rota en ventilador.Si la cantidad correcta deaire o flujo de aire nopuede obtenerse, elenfriamiento total se haceimposible. Las paletasdañadas pueden salirvolando con la rotacióndel motor.

Si el motor se recalienta, no pare súbitamente el motor.Trabaje el motor en baja y deje que se enfríelentamente.

Distintas características del agua natural

Tipos y cantidades de impurezas

Acción del ácido carbónico

Solubilidad y reacción mutua delas sales

Dureza

Acción corrosiva del agua

4 17

CONOCIMIENTOS BÁSICOS SOBRE REFRIGERANTE DEL MOTOR

Indicación de dureza

Dureza Alemana (esta indicacióntambien se usa en el Japón)

Dureza Francesa

Dureza Inglesa

Categorías de dureza en el agua (Dureza Alemana)

0 - 4°4 - 8°

8 - 12°12 - 18°18 - 30°

Sobre 30°

10 es la indicación cuando 10 gramos de cal (CaO) se

disuelven en 1m3 de agua. Un factor deCaO/Mg=1.4(7.14 gramos de óxido de magnesio(MgO) cuando hay 10 gramos de óxido de calcio(CaO)) se usan para convertir a dureza de cal.

10 es la indicación cuando 10g de carbonato de calcio

(CaCO3) se disuelven en 1m3 de agua. Equivale a

0.56 de la dureza Alemana.

10 es la indicación cuando 10g de carbonato de calcio

(CaCO3) se disuelven en 0.7m3 de agua. Equivale a

0.8 de la dureza Alemana.

Agua extra suave

Agua suave

Agua mediana

Agua ligeramente dura

Agua dura

Agua extra dura

Lavar por 30 minutosTrabajar en baja velocidad

Añadiragua

Neutraliza

Llenar con agua

Lavar

Comprobar queel agua drenadano tenga color

Use agenteneutralizadorpara comprobaragua drenada

Drenar agua

Añadir agua

Sustituir elementoinhibrido decorrosión

Comprobar queel agua drenadano tenga color

Llenado de agua: ver la sección sobre cambio del refrigerante paradetalles sobre como añadir agua.Lavado con líquido limpiador: Ver la Sección 2 sobre lavado paradetalles sobre la operación del lavado.* Si queda algo de líquido limpiador dentro del sistema deenfriamiento, corroerá las piezas metálicas del circuito deenfriamiento y disminuirá los efectos del inhibidor de corrosión yde los aditivos anticorrosivos (también añadidos al anticon-gelante), elimine totalmente el líquido limpiador.Haga el lavado durante 30 minutos aprox.:* Si el agua que sale es color naranja, continúe el lavado hastaque desaparezca el color.Cuando el agua que sale no tenga color, recoja aprox. 100cc enuna vasija, añada 5cc de agente neutralizador, mézclelo yverifique si forma un sedimento de color verde azulado o coloranaranjado.* Si forma sedimento, continúe el lavado hasta que no seproduzca más sedimento.* El agente lavador es una solución altamente ácida, disuelve laherrumbre y escamas a medida que sale del circuito deenfriamiento. Sin embargo, si algo de líquido limpiador se quedadentro del circuito después del lavado, se corroerá el sistema. Hayque lavarlo y sacarlo totalmente.Drenaje del refrigerante: ver la sección sobre el cambio delrefrigerante y los detalles de como drenarlo.Llenado de agua: Ver la sección sobre el cambio del refrigerantepara detalles sobre añadir agua.Aditivo anticorrosivo (genuino líquido inhibidor de corrosión)(Evitala formación de herrumbre y escamas y forma una poderosapelícula inhibidora de corrosión sobre la superficie de las partesmetálicas del circuito de enfriamiento) Para motores que no tieneninhibidor de corrosión instalado añada el agente K1. Para motorescon inhibidor de corrosión instalado, sustituya el elemento y abralos grifos de entrada y salida del inhibidor.

K1, agente inhibidor de corrosión: Añadir una bolsa a 6 litros de agua.Pieza No.: 600-411-1100,1120El agente anticorrosivo y el líquido inhibidor de corrosión tienen un altogrado de alcalinidad. Tenga cuidado al manejarlos.

MantenimientoInspección y mantenimiento cada 250 horas:Compruebe la correa del ventilador o sustitúyala. Si lacorrea se ha estirado, cortado o cuarteado, instale unacorrea nueva.Otros puntos de revisión y mantenimiento: Vea si haysuciedad en el radiador y use agua en alta presión oaire comprimido para limpiar el lodo y la suciedad.Revise las mangueras y sus abrazaderas. Apriete lasabrazaderas en cualquier punto que haya fuga. Si lasmangueras de caucho están cuarteadas odeterioradas, sustitúyalas.

16 5

Es necesario limpiar el sistema de enfriamiento no sólo para aumentar laeficiencia de enfriamiento del radiador, también es necesario para prolongarla vida útil del motor. Por esta razón, esté seguro de limpiar debidamente elsistema de enfriamiento.

Limpieza del sistema de enfriamiento

Drenar el agua

Llenar con agua

Lavar

Drenar el agua

Añadir limpiador

Lavar

Drenar el liquidolimpiador

Añadiragua

Drenar aguaneutralizada

KC agente limpiador: Añadauna bolsa a 6 lit. de agua.KC agente limpiador:600-411-3110Antes de la operación delavado, el líquido limpiadortiene alta acidez, tenga cui-dado al manejarlo.

Trabajar a media marchadurante 1~2 horas

Desechar después deneutralizar

Neutralizar

Drenar agua

Captar en vasija

Cambio del refrigerante: Para detalles, ver el procedimiento paraañadir y cambiar el refrigerante en la sección anterior.

Lavado: Abrir los grifos de drenaje en el bloque del motor y en elenfriador del aceite, siga añadiendo agua y trabaje el motor en bajavelocidad durante 10 minutos aprox. para lavar el sistema.* Si se deja en el sistema cualquier agente anticorrosivo o inhibidorde corrosión, el efecto del agente limpiador se reduce. Esté seguroque lava todo.* Primero lave la suciedad y sedimentos.* Realice la operación de lavado con el tanque lleno.

Drenaje del agua: ver la sección sobre el cambio de refrigerantepara detalles de como drenar el agua.

Limpieza con líquido limpiador: (Este es un líquido limpiador defuerte efecto limpiador que tiene aditivos combinados con undiluyente especial desarrollado por KomatsuPrepare la cantidad correcta de líquido limpiador según el volumende refrigerante.Añada el líquido limpiador. Vea la sección en el cambio delrefrigerante para detalles de como añadir el agua.Cierre la tapa del radiador y trabájelo durante una o dos horas amedia marcha para lavar el sistema de enfriamiento.* Al hacer esto, mantenga cerrados los grifos de los orificios deentrada y salida del inhibidor de corrosión.* Trabajar el motor durante 20 minutos en baja o alta sin cargaprovocará escapes de aceite por el turboalimentador. No use estasvelocidades.* Hasta rodando a media marcha, de tiempo en tiempo, aplique unacarga.Drenaje del líquido limpiador. Ver la sección sobre cambio delrefrigerante para detalles de como drenar el líquido limpiador.Recoja el líquido limpiador en una vasija y neutralícelo antes dedeshacerse del mismo.

KN agente neutralizador: Igual cantidad que el agente limpiadorKN agente neutralizador: 600-411-4110El líquido neutralizante tiene gran alcalinidad. Tenga cuidado al manejarlo

MANTENIMIENTO DEL EL REFRIGERANTE DEL MOTOR

Agua alrededor del mundo

Las sustancias químicas disueltas en el aguadifieren enormemente según el área.Se dice que en Japón el agua es de buenacalidad. Aguas naturales famosas están alrededorde 1° y en Japón, hay poca agua natural que tengamás de 10°. Con el agua de ciudad en Alemania,las diferencias son grandes, desde 0.7° hasta 7°,pero hasta hay ciudades donde el agua es de 30°~ 40°. En términos generales, la dureza del aguade la ciudad es agua suave o menor, de maneraque recomendamos el uso de agua de la ciudadcomo refrigerante para el motor.

Agua buena y agua mala como refrigerante

El bajo contenido de impurezas, agua suave con pocadureza, agua fresca sin contenido de sales. En otraspalabras, aguas que cumplan las normas para la calidaddel agua: agua de la ciudad, agua destilada, agua tratadamediante dispositivo suavizador de agua o dispositivopurificador

El agua con alta dureza que contengan grandescantidades de impurezas, aguas con contenido de sales:agua de ríos, agua de pozos, agua de simples tuberías desuministro de agua, agua de mar, agua de pocetas.

6 15

CONOCIMIENTOS BÁSICOS SOBRE REFRIGERANTE DEL MOTOR

Refrigerante y sistema de enfriamiento

Es muy grande la cantidad de calor producido por el motor en los equipos de construcción,de manera que el sistema de enfriamiento casi siempre es enfriado por agua (con unradiador) que tiene el efecto enfriador. Un motor quema combustible para producir trabajo, ygenera una enorme cantidad de calor. Este calor puede ser aproximadamente las 2/32 partesde la energía contenida en el combustible. De esto, aproximadamente la mitad se escapacomo gases de escape, pero el calor remanente debe ser enfriado de sus alrededores.

Circuito del refrigerante en motor enfriado por agua

El diagrama de abajo muestra el circuito típico de un motor enfriado por agua en equipos deconstrucción.

Múltiple del agua

Termostato

Tubo de purga del aireSuministro Válvula de presión

Tanque superior

Tubo

Placa deflectora

Núcleo delradiador

Tanque inferiorBomba de agua

Enfriador de aceite del convertidor

Enfriador de aceite del motor

Jacket de agua

Llenado de refrigerante, cambio de refrigerante

Proximidad de lastemperaturas frías

Genuino anti-congelante

Es hora de cambiar

Genuino anticongelanteKOMATSU

Aire

Problema! Tengobolsas de aire

Inhibidor de corrosión

Aire

Para renovar el refrigerante, es mejor hacerlo al cambiode temporada (primavera u otoño) para añadir o cambiarel anticongelante. Al cambiar el refrigerante, esaconsejable que al mismo tiempo, se limpie el sistema deenfriamiento.

Para añadir refrigeranteRemover la tapa del radiador:¡Espere que el motor se enfríe antes de remover la tapa!.(Para detalles ver la sección sobre la comprobación delnivel del refrigerante.)Añadir agua al radiador:Se formarán burbujas en el agua si el agua se añaderápidamente con la manguera. Siempre añada el agualentamente. Al añadir agua, se forman bolsas de airedentro del sistema de enfriamiento y parece que elradiador está lleno. Para evitar este problema, dejequitada la tapa y trabaje el motor en baja durante 5minutos para expulsar todo el aire, después pare el motory revise nuevamente el nivel del agua.

Sustitución del refrigeranteRemueva la tapa del radiador:¡Espere que el motor se enfríe antes de remover la tapa!.Abra el grifo de drenaje del radiador y deje salir el agua:Si el refrigerante contiene anticongelante, disponga delmismo en la forma correcta. Abra los grifos de drenaje enel bloque del motor y en el enfriador de aceite y drene elagua de la misma forma. Para motores con inhibidor decorrosión, cierre los grifos de entrada y salida de losorificios del inhibidor.Después de drenar el agua, cierre todos los grifos. Añadaagua en la misma forma que se explicó anteriormente.Para motores con inhibidor de corrosión, sustituya elelemento.Después de sustituir el elemento, abra los grifos de losorificios de entrada y salida.

14 7

Refrigerante

Llenado y cambio del agua refrigerante

Problemas derivados del uso de agua mala y lascausas de estos problemas

de los equipos de construcción

Herrumbre

Escamas

: Recalentamiento: Daños a camisa y pistón: Se agarra a la superficie: Picaduras

Efecto: Corrosión en varios lugares

Efecto: Descenso en enfriamiento

Sal;

Aire

Herrumbre

Aire

EscamasEscamas

C:Calcio

Magnesio

Causa:El aire (oxígeno), la sal y los gases de escapedisueltos en el agua de enfriamiento produceniones de oxígeno, de cloro y de ácido sulfúricoque corroen el hierro.Cuando sube la temperatura del agua quecontiene sales, la corrosión del hierro progresarápidamente. Esto ocurre porque el Cl y elSO4

2- se pegan a la superficie del hierro y haceque se oxide.

Causa:Los bicarbonatos del magnesio y del calcio quese encuentran en el agua se descomponen bajoel calor y forman escamas. El calcio se disuelveen el agua como carbonato de calcio CaCO3 yal hacer contacto con altas temperaturas, elcalcio y el Magnesio en el MgCO3 formanescamas.(Iones corrosivos: iones de cloro y deácido sulfúrico.)Cuando el bicarbonato de sodio (NaHCO3 hacecontacto con altas temperaturas, forma el carbo-nato de sodio y se disuelve en el agua, pero noforma escamas. Cuando se usa anticongelantede pobre calidad se depositan los silicatos yforman escamas.Sílice es como partículas de piedra. No sedisuelven en el agua pero permanecenmezclada con ella. Si se pegan a las paredes, yse convertirán en escamas duras y no puedeneliminarse fácilmente. Cuanto más ácida y turbiasea el agua más fácil será remover lasescamas.

MANTENIMIENTO DEL EL REFRIGERANTE DEL MOTOR

Herrumbe ycorrosión

Las escamas impiden el enfriamiento

Escamas

Cuando el agua para enfriamiento del motor seusa durante mucho tiempo, se torna sucia conherrumbre y corrosión.La suciedad en el agua de enfriamientobloquea las galerías y los tubos del radiador,reduce el efecto de enfriamiento y propicia lacorrosión de la camisa de los cilindros y labomba de agua.Aunque el agua para enfriamiento del motor noesté sucia, las partículas de calcio y magnesiodel agua forman escamas que se pegan a lasparedes de las galerías de agua.Cuando las escamas se pegan a las paredesde las galerías de agua, se produce una grandisminución en la transferencia térmica; seproducen picaduras por alta temperatura enalgunos lugares o se crea al aumento en lastemperaturas del agua o aceite y en casosgraves pueden conducir al recalentamiento.

8 13

Función de la válvula de presión del radiador

El agua de enfriamiento hierve a 100°C, peroen áreas montañosas y otras áreas elevadasdonde la presión atmosférica es baja, hiervea menos de 100°C.

La tabla que sigue muestra la diferencia entreNew York y Mt. St. Helens

Elevación (m)Presión (mmHg)P/Ebullición (°C)

New York Mt. St. Helens

10 2950

760 530

100 90

La relación entre la altura sobre nivel del mar y el punto de ebullición se muestra en la gráfica

Temperatura de activación de válvula de

presión (presión diferencial 0.75kg/cm2)

Punto de ebullición apresión atmosférica

Elevación (kg/cm2) Temperatura (°C)

Cuando una máquina está trabajando en unárea montañosa o punto elevado, si la presióndentro del radiador es igual a la presiónatmosférica del exterior, el agua herviráinmediatamente y se dañará el motor. Hasta enáreas bajas, si hay la menor sobrecarga, si latemperatura alrededor del cilindro excede los100°C el agua se desbordará fuera del radiador.

Mapa mundial de la calidad del agua

Komatsu entrega equipos de construcción entodas partes del mundo y usa los datos tomadosde las muestras de agua de enfriamiento parajuzgar la calidad del agua. Use como referenciael mapa sobre la calidad del agua en el mundo.

A. Resultado de los análisis del agua

Buena calidad de agua

Mala calidad de agua

Muy mala calidad de agua

En términos generales, no es buena lacalidad del agua de ciudad en el Medio Estey Africa. Hasta en América y Europa haylugares en que la calidad del agua esextremadamente mala.

CONOCIMIENTOS BÁSICOS SOBRE REFRIGERANTE DEL MOTOR

12 9

RECOMENDACIONES SOBRE EL EL REFRIGERANTE DEL MOTOR

Acción de la válvula presión

Acción como válvula de vacío

Presión de activación:0,75kg/cm2

(presión diferencial)

Acción ante una presión negativa

La válvula de presión actúa para sellar la presióndentro del radiador hasta que el diferencial depresión con la presión atmosférica (diferencial depresión actuando sobre la válvula de presión) sea de

0.75kg/cm2 aunque suba la temperatura del aguarefrigerante. De esta forma se evita que hierva elagua o que se derrame.

Si se ha sellado la presión interna, se dificulta más lageneración de burbujas por las camisas o por labomba del agua y de esta forma se evitan laspicaduras y la corrosión.Si se aumenta la presión regulada de la válvula depresión, se aumentarán los esfuerzos internos sobrelos componentes del sistema de enfriamiento demanera que, la presión regulada no debe elevarsedemasiado.Después de parar el motor el descenso de latemperatura del agua de enfriamiento provocará unapresión negativa dentro del sistema de enfriamiento.La válvula de presión actúa como válvula de vacíopara remover los esfuerzos internos y aliviar lapresión negativa.La tapa del radiador juega papel importante en esto,de manera que, indique al usuario que instaleinmediatamente otra tapa nueva si hay daños odesaparece.

Puntos que se deben rercordar

Pruebas de la calidad del agua

Al seleccionar agua para el radiador, siemprerealice una prueba de la calidad del agua parajuzgar si el agua es apropiada. Siempre sedebe usar agua de buena calidad pero si fueraimposible evitar el uso de agua de pobrecalidad, es necesario actuar dándoletratamiento al agua o reducir el intervalo delos cambios de agua.

Tratamiento del agua

Si sólo hay disponible agua dura, use unsuavizador para suavizar el agua, o emplee unaditivo en el agua para evitar escamas ocorrosión. Los suavizadores de agua o aditivosinhibidores de escamas o corrosión se vendenpor fabricantes especializados en equipos detratamiento de agua. Consulte con esosfabricantes. Si este tipo de tratamiento no estádisponible y hay que usar el agua dura, hiervael agua, déjela enfriar y use el agua que seencuentre en la parte superior del envase. Siesto se hace, las sustancias tales como elbicarbonato de calcio son descompuestas porel calor.Entonces forman el carbonato de calcio que seprecipita como sedimento en el fondo. Hervir elagua también reduce el oxígeno disuelto en elagua. Si se usa agua que contenga sílice,déjela por varios días en una vasija que no seoxide y después use el agua de la partesuperior.

10 11

CONOCIMIENTOS BÁSICOS SOBRE EL REFRIGERANTE DEL MOTOR

EJEMPLO DE PROBLEMAS QUE PROVOCAN TRASTORNOS CON EL AGUA R EFRIGERANTE

CAUSAS PROBLEMAS RESULTADOS

Falta de refrigerante

Agua refrigeranteinadecuada

Otros:(la correa del ventilador floja,bomba de agua defectuosa,gases de escape en el agua,materias extrañas en elagua)

El agua borbotea por el silenciador

Color del gas de escape (blanco, azul)

Ruido anormal

Derrame

Recalentamiento

Emulsificación del aceite del motor y del aceitedel tren de potencia

El agua borbotea por el tanque superior

Herrumbre excesiva (roja)

Herrumbre excesiva (beige o negro)

El agua se ensucia rápidamente

Se forman burbujas

Emulsificación del refrigerante

Picaduras de la camisa (agujereada)

Agarrotamiento, daños al pistón,a la camisa

Agarrotamiento de la válvula

Martilleo de agua

Corrosión en sistema/enfriamiento

Cuarteaduras en la culata

Deformación de la culata

Agarrotamiento de cojinetes

Obstrucción núcleo radiador

Picaduras por cavitación enimpelente de bomba de agua

Picaduras en enfriador de aceite

Fugas de agua por sello de labomba de agua

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CONOCIMIENTOS BÁSICOS SOBRE EL REFRIGERANTE DEL MOTOR

EJEMPLO DE PROBLEMAS QUE PROVOCAN TRASTORNOS CON EL AGUA R EFRIGERANTE

CAUSAS PROBLEMAS RESULTADOS

Falta de refrigerante

Agua refrigeranteinadecuada

Otros:(la correa del ventilador floja,bomba de agua defectuosa,gases de escape en el agua,materias extrañas en elagua)

El agua borbotea por el silenciador

Color del gas de escape (blanco, azul)

Ruido anormal

Derrame

Recalentamiento

Emulsificación del aceite del motor y del aceitedel tren de potencia

El agua borbotea por el tanque superior

Herrumbre excesiva (roja)

Herrumbre excesiva (beige o negro)

El agua se ensucia rápidamente

Se forman burbujas

Emulsificación del refrigerante

Picaduras de la camisa (agujereada)

Agarrotamiento, daños al pistón,a la camisa

Agarrotamiento de la válvula

Martilleo de agua

Corrosión en sistema/enfriamiento

Cuarteaduras en la culata

Deformación de la culata

Agarrotamiento de cojinetes

Obstrucción núcleo radiador

Picaduras por cavitación enimpelente de bomba de agua

Picaduras en enfriador de aceite

Fugas de agua por sello de labomba de agua

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RECOMENDACIONES SOBRE EL EL REFRIGERANTE DEL MOTOR

Acción de la válvula presión

Acción como válvula de vacío

Presión de activación:0,75kg/cm2

(presión diferencial)

Acción ante una presión negativa

La válvula de presión actúa para sellar la presióndentro del radiador hasta que el diferencial depresión con la presión atmosférica (diferencial depresión actuando sobre la válvula de presión) sea de

0.75kg/cm2 aunque suba la temperatura del aguarefrigerante. De esta forma se evita que hierva elagua o que se derrame.

Si se ha sellado la presión interna, se dificulta más lageneración de burbujas por las camisas o por labomba del agua y de esta forma se evitan laspicaduras y la corrosión.Si se aumenta la presión regulada de la válvula depresión, se aumentarán los esfuerzos internos sobrelos componentes del sistema de enfriamiento demanera que, la presión regulada no debe elevarsedemasiado.Después de parar el motor el descenso de latemperatura del agua de enfriamiento provocará unapresión negativa dentro del sistema de enfriamiento.La válvula de presión actúa como válvula de vacíopara remover los esfuerzos internos y aliviar lapresión negativa.La tapa del radiador juega papel importante en esto,de manera que, indique al usuario que instaleinmediatamente otra tapa nueva si hay daños odesaparece.

Puntos que se deben rercordar

Pruebas de la calidad del agua

Al seleccionar agua para el radiador, siemprerealice una prueba de la calidad del agua parajuzgar si el agua es apropiada. Siempre sedebe usar agua de buena calidad pero si fueraimposible evitar el uso de agua de pobrecalidad, es necesario actuar dándoletratamiento al agua o reducir el intervalo delos cambios de agua.

Tratamiento del agua

Si sólo hay disponible agua dura, use unsuavizador para suavizar el agua, o emplee unaditivo en el agua para evitar escamas ocorrosión. Los suavizadores de agua o aditivosinhibidores de escamas o corrosión se vendenpor fabricantes especializados en equipos detratamiento de agua. Consulte con esosfabricantes. Si este tipo de tratamiento no estádisponible y hay que usar el agua dura, hiervael agua, déjela enfriar y use el agua que seencuentre en la parte superior del envase. Siesto se hace, las sustancias tales como elbicarbonato de calcio son descompuestas porel calor.Entonces forman el carbonato de calcio que seprecipita como sedimento en el fondo. Hervir elagua también reduce el oxígeno disuelto en elagua. Si se usa agua que contenga sílice,déjela por varios días en una vasija que no seoxide y después use el agua de la partesuperior.

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Función de la válvula de presión del radiador

El agua de enfriamiento hierve a 100°C, peroen áreas montañosas y otras áreas elevadasdonde la presión atmosférica es baja, hiervea menos de 100°C.

La tabla que sigue muestra la diferencia entreNew York y Mt. St. Helens

Elevación (m)Presión (mmHg)P/Ebullición (°C)

New York Mt. St. Helens

10 2950

760 530

100 90

La relación entre la altura sobre nivel del mar y el punto de ebullición se muestra en la gráfica

Temperatura de activación de válvula de

presión (presión diferencial 0.75kg/cm2)

Punto de ebullición apresión atmosférica

Elevación (kg/cm2) Temperatura (°C)

Cuando una máquina está trabajando en unárea montañosa o punto elevado, si la presióndentro del radiador es igual a la presiónatmosférica del exterior, el agua herviráinmediatamente y se dañará el motor. Hasta enáreas bajas, si hay la menor sobrecarga, si latemperatura alrededor del cilindro excede los100°C el agua se desbordará fuera del radiador.

Mapa mundial de la calidad del agua

Komatsu entrega equipos de construcción entodas partes del mundo y usa los datos tomadosde las muestras de agua de enfriamiento parajuzgar la calidad del agua. Use como referenciael mapa sobre la calidad del agua en el mundo.

A. Resultado de los análisis del agua

Buena calidad de agua

Mala calidad de agua

Muy mala calidad de agua

En términos generales, no es buena lacalidad del agua de ciudad en el Medio Estey Africa. Hasta en América y Europa haylugares en que la calidad del agua esextremadamente mala.

CONOCIMIENTOS BÁSICOS SOBRE REFRIGERANTE DEL MOTOR

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Refrigerante

Llenado y cambio del agua refrigerante

Problemas derivados del uso de agua mala y lascausas de estos problemas

de los equipos de construcción

Herrumbre

Escamas

: Recalentamiento: Daños a camisa y pistón: Se agarra a la superficie: Picaduras

Efecto: Corrosión en varios lugares

Efecto: Descenso en enfriamiento

Sal;

Aire

Herrumbre

Aire

EscamasEscamas

C:Calcio

Magnesio

Causa:El aire (oxígeno), la sal y los gases de escapedisueltos en el agua de enfriamiento produceniones de oxígeno, de cloro y de ácido sulfúricoque corroen el hierro.Cuando sube la temperatura del agua quecontiene sales, la corrosión del hierro progresarápidamente. Esto ocurre porque el Cl y elSO4

2- se pegan a la superficie del hierro y haceque se oxide.

Causa:Los bicarbonatos del magnesio y del calcio quese encuentran en el agua se descomponen bajoel calor y forman escamas. El calcio se disuelveen el agua como carbonato de calcio CaCO3 yal hacer contacto con altas temperaturas, elcalcio y el Magnesio en el MgCO3 formanescamas.(Iones corrosivos: iones de cloro y deácido sulfúrico.)Cuando el bicarbonato de sodio (NaHCO3 hacecontacto con altas temperaturas, forma el carbo-nato de sodio y se disuelve en el agua, pero noforma escamas. Cuando se usa anticongelantede pobre calidad se depositan los silicatos yforman escamas.Sílice es como partículas de piedra. No sedisuelven en el agua pero permanecenmezclada con ella. Si se pegan a las paredes, yse convertirán en escamas duras y no puedeneliminarse fácilmente. Cuanto más ácida y turbiasea el agua más fácil será remover lasescamas.

MANTENIMIENTO DEL EL REFRIGERANTE DEL MOTOR

Herrumbe ycorrosión

Las escamas impiden el enfriamiento

Escamas

Cuando el agua para enfriamiento del motor seusa durante mucho tiempo, se torna sucia conherrumbre y corrosión.La suciedad en el agua de enfriamientobloquea las galerías y los tubos del radiador,reduce el efecto de enfriamiento y propicia lacorrosión de la camisa de los cilindros y labomba de agua.Aunque el agua para enfriamiento del motor noesté sucia, las partículas de calcio y magnesiodel agua forman escamas que se pegan a lasparedes de las galerías de agua.Cuando las escamas se pegan a las paredesde las galerías de agua, se produce una grandisminución en la transferencia térmica; seproducen picaduras por alta temperatura enalgunos lugares o se crea al aumento en lastemperaturas del agua o aceite y en casosgraves pueden conducir al recalentamiento.