corporate cured irregularity handbook_bahasa_tahoma

"Contains Confidential and/or Proprietary Information. May Not Be Copied or Disseminated Without Express Written Consent of The Goodyear Tire & Rubber Company "

CORPORATE CURED

IRREGULARITY

HANDBOOK

(Bahasa Indonesia)

September 1998

Ban Radial Penumpang i

DAFTAR ISI

DAFTAR ISI ............................................................................................................................................. i

PENYIMPANGAN YANG DAPAT TERJADI PADA BAN RADIAL .....................................................................1

INSPEKSI PENAMPILAN BAN ....................................................................................................................1

LOKASI ....................................................................................................................................................2

DEFINISI DAN KLARIFIKASI .......................................................................................................................3

DEFECT CODE: 001 KINKED BEAD.............................................................................................................4

DEFECT CODE: 002 PINCHED BEAD - WSW...............................................................................................5

DEFECT CODE: 003 PINCHED BEAD - BSW ................................................................................................5

DEFECT CODE: 004 BREAKER IRREGULAR.................................................................................................7

DEFECT CODE: 005 BLACK AT WHITE SIDEWALL SPLICE............................................................................9

DEFECT CODE: 006 BLACK IN WHITE WRINKLE CSTRIP ............................................................................9

DEFECT CODE: 007 BLADDER BUCKLED..................................................................................................11

DEFECT CODE: 008 BLADDER DEFECTIVE ...............................................................................................12

DEFECT CODE: 009 BLISTERED COVERTSTRIP .........................................................................................14

DEFECT CODE: 010 BLISTERED CHAFFER ................................................................................................15

DEFECT CODE: 011 BLISTERED SIDEWALL, BSW......................................................................................16

DEFECT CODE: 012 BLISTERED SIDEWALL, WSW ....................................................................................16

DEFECT CODE: 013 BLOWN BEAD ..........................................................................................................18

DEFECT CODE: 014 BLOWN PLY .............................................................................................................20

DEFECT CODE: 015 BLOWN SIDEWALL, BSW..........................................................................................22

DEFECT CODE: 016 BLOWN SIDEWALL, WSW.........................................................................................22

DEFECT CODE: 017 BLOWN TREAD ........................................................................................................24

DEFECT CODE: 018 TRAPPED AIR AT PLY VENT.......................................................................................26

DEFECT CODE: 019 CENTERLINE OFF SPEC .............................................................................................27

DEFECT CODE: 020 CRACKED OR LIGHT RIB WSW ..................................................................................28

DEFECT CODE: 021 CRACKED SIDEWALL BSW ........................................................................................28

DEFECT CODE: 022 CRACKED SIDEWALL WSW .......................................................................................28

DEFECT CODE: 023 DAMAGED TIRE .......................................................................................................30

DEFECT CODE: 024 DAMAGED EJECTOR, STRIPPER ARMS ......................................................................31

DEFECT CODE: 025 DAMAGED FORCED GRINDER ..................................................................................32

DEFECT CODE: 026 DAMAGED P.C.I .......................................................................................................33

DEFECT CODE: 027 DAMAGED RING CUT...............................................................................................34

DEFECT CODE: 028 DAMAGED TRIMMER...............................................................................................35

DEFECT CODE: 029 DEFECTIVE MOLD ....................................................................................................36

DEFECT CODE: 030 DIRTY MOLDS, INCLUDES MOLD RINGS....................................................................37

DEFECT CODE: 031 DISCOLORED WSW ..................................................................................................38

DEFECT CODE: 032 EXPOSED CORDS......................................................................................................39

DEFECT CODE: 033 FOREIGN MATERIAL GENERAL .................................................................................41

ii Ban Radial Penumpang

DEFECT CODE: 034 FOREIGN MATERIAL LINING CEMENT.......................................................................42

DEFECT CODE: 035 FOREIGN MATERIAL MOLD SPRAY ...........................................................................42

DEFECT CODE: 036 FOREIGN MATERIAL PRE-CURE PAINT......................................................................42

DEFECT CODE: 037 FOREIGN MATERIAL RIND/FLASH.............................................................................42

DEFECT CODE: 038 GRIND BSW ..........................................................................................................44

DEFECT CODE: 039 GRIND DEEP..........................................................................................................45

DEFECT CODE: 040 GRIND HEAVY BLACK ............................................................................................46

DEFECT CODE: 041 GRIND IRREGULAR................................................................................................47

DEFECT CODE: 042A STATIC BALANCE ...................................................................................................48

DEFECT CODE: 042B DYNAMIC BALANCE ...............................................................................................49

DEFECT CODE: 043 HIGH FORCE VARIATIONS ........................................................................................50

DEFECT CODE: 044 IRREGULAR CHAFER.................................................................................................51

DEFECT CODE: 045 IRREGULAR CURE.....................................................................................................53

DEFECT CODE: 046 IRREGULAR GREEN TIRE...........................................................................................54

DEFECT CODE: 047 IRREGULAR PCI ........................................................................................................55

DEFECT CODE: 048 IRREGULAR REPAIR ATAU RUB.................................................................................57

DEFECT CODE: 049 IRREGULAR SERIAL...................................................................................................58

DEFECT CODE: 050 LAID OFF CENTER.....................................................................................................60

DEFECT CODE: 051 LEAKER....................................................................................................................61

DEFECT CODE: 052 LIGHT SW-BSW........................................................................................................62

DEFECT CODE: 053 LIGHT SW-WSW.......................................................................................................62

DEFECT CODE: 054 LIGHT TREAD ...........................................................................................................64

DEFECT CODE: 055 LINER BUSTER..........................................................................................................65

DEFECT CODE: 056 LINER CRACK CIRCUMFERENTIAL .............................................................................69

DEFECT CODE: 057 LINER CRACK AT SPLICE ...........................................................................................70

DEFECT CODE: 058 LINER CRACK WITH CORDS ......................................................................................70

DEFECT CODE: 059 LINER IRREGULAR....................................................................................................72

DEFECT CODE: 060 LINER OPEN SPLICE..................................................................................................73

DEFECT CODE: 061 LINER THIN ..............................................................................................................75

DEFECT CODE: 062 LINER WRINKLE .......................................................................................................77

DEFECT CODE: 063 LOOSE OR WILD CORDS ...........................................................................................78

DEFECT CODE: 064 MOLD REGISTER OFF ...............................................................................................79

DEFECT CODE: 065 MOLD REGISTER OPEN ............................................................................................80

DEFECT CODE: 066 MOLD REGISTER STAGGERED ..................................................................................81

DEFECT CODE: 067 MOLD RING OFF-SET................................................................................................82

DEFECT CODE: 068 OPEN PLY SPLICE .....................................................................................................83

DEFECT CODE: 069 OPEN BSW SPLICE....................................................................................................85

DEFECT CODE: 070 OPEN WSW SPLICE ..................................................................................................85

DEFECT CODE: 071 OPEN TREAD SPLICE ................................................................................................87

DEFECT CODE: 072 OVERSHAPE.............................................................................................................89

DEFECT CODE: 073 PRESS MALFUNCTION..............................................................................................92

DEFECT CODE: 074 PULLED TIE-IN..........................................................................................................93

Ban Radial Penumpang iii

DEFECT CODE: 075 DAMAGED - UNLOADER ..........................................................................................94

DEFECT CODE: 076 SPECIAL DISPOSITION ..............................................................................................95

DEFECT CODE: 077 SPREAD OR MISSING CORDS....................................................................................96

DEFECT CODE: 078 TRAPPED IN MOLD ..................................................................................................97

DEFECT CODE: 079 THIN SIDEWALL .......................................................................................................98

DEFECT CODE: 080 THIN UNDERTREAD .................................................................................................99

DEFECT CODE: 081 TORN TOE.............................................................................................................. 100

DEFECT CODE: 082 TORN, BLISTERED OR CUT TREAD........................................................................... 101

DEFECT CODE: 083 TRAPPED AIR INSIDE.............................................................................................. 102

DEFECT CODE: 084 TRAPPED AIR AT BEAD ........................................................................................... 103

DEFECT CODE: 085 TRAPPED STEAM AT BEAD ..................................................................................... 105

DEFECT CODE: 085 TRAPPED STEAM AT BEAD ..................................................................................... 105

DEFECT CODE: 086 UNDERSHAPE ........................................................................................................ 106

DEFECT CODE: 087 CURED UPSIDE DOWN ........................................................................................... 107

DEFECT CODE: 088 WHITE IN BLACK .................................................................................................... 108

DEFECT CODE: 089 WRINKLED PLY....................................................................................................... 110

DEFECT CODE: 090 WRONG MOLD ...................................................................................................... 111

DEFECT CODE: 091 WRIONG STAMPING .............................................................................................. 112

DEFECT CODE: 092 HIGH RUNOUT....................................................................................................... 113

DEFECT CODE: 093 IRREGULAR CHIPPER.............................................................................................. 114

DEFECT CODE: 094 BUCKLED CARCASS ................................................................................................ 115

DEFECT CODE: 095 WHITE IN BLACK AT SW PLACE............................................................................... 116

DEFECT CODE: 097 IRREGULAR TOEGUARD ........................................................................................ 117

DEFECT CODE: 098 OFF CENTER LINE................................................................................................... 118

DEFECT CODE: 099 MISSING OR OPEN COMPONENT........................................................................... 119

DEFECT CODE: 100 IRREGULAR GREEN TIRE REPAIR............................................................................. 120

DEFECT CODE: 101 BELT EDGE BLOW .................................................................................................. 121

DEFECT CODE: 102 SOFT BEADS........................................................................................................... 122

DEFECT CODE: 103 DAMAGED - CONVEYOR......................................................................................... 123

DEFECT CODE: 105 BALANCE DEALER .................................................................................................. 124

DEFECT CODE: 107 ELECTRIC POWER FAILURES ................................................................................... 125

DEFECT CODE: 108 INERT GAS FAILURES.............................................................................................. 126

DEFECT CODE: 109 STEAM FAILURES ................................................................................................... 127

DEFECT CODE: 110 S DIAMETER BLOW............................................................................................. 128

DEFECT CODE: 111 PHASE ADJUSTED LATERAL RUNOUT ..................................................................... 129

DEFECT CODE: 112 BLACK-IN-GOLD..................................................................................................... 130

DEFECT CODE: 113 WHITE SIDEWALL ENDING LOW............................................................................. 132

DEFECT CODE: 115 HIGH CONCITY SERIAL SIDE.................................................................................... 134

DEFECT CODE: 116 HIGH CONCITY NON-SERIAL SIDE ........................................................................... 134

DEFECT CODE: 118 FORCE GRIND MALFUNCTION................................................................................ 135

DEFECT CODE: 119 FOREIGN MATERIAL VENTS.................................................................................... 136

DEFECT CODE: 120 WRONG MATERIAL................................................................................................ 137

iv Ban Radial Penumpang

DEFECT CODE: 121 HIGH RADIAL FORCE VARIATION............................................................................ 138

DEFECT CODE: 122 HIGH RADIAL FIRST HARMONIC ............................................................................. 139

DEFECT CODE: 123 HIGH LATERAL FORCE VARIATION.......................................................................... 140

DEFECT CODE: 124 HIGH LATERAL FORCE HARMONIC ......................................................................... 141

DEFECT CODE: 125 BEAD MISSHAPE BLACK ...................................................................................... 142

DEFECT CODE: 126 BEAD MISSHAPE WHITE...................................................................................... 142

DEFECT CODE: 127 PRESS MALFUNCTION COMPUTER...................................................................... 144

DEFECT CODE: 128 LOADER DAMAGE.................................................................................................. 145

DEFECT CODE: 130 ERR (EFFECTIVE ROLLING RADIUS) ......................................................................... 146

DEFECT CODE: 141 UNDULATION BULGE .......................................................................................... 147

DEFECT CODE: 142 UNDULATION VALLEY ......................................................................................... 147

Ban Radial Penumpang 1

PENYIMPANGAN YANG DAPAT TERJADI PADA BAN RADIAL

INSPEKSI PENAMPILAN BAN

PEMERIKSAAN BAN HARUS DILAKUKAN DALAM KONDISI CAHAYA YANG CUKUP DAN DILIHAT

DARI JARAK SEKITAR 2 KAKI ATAU 0,6 METER (KURANG LEBIH SEPANJANG LENGAN

MANUSIA) DARI PERMUKAAN BAN YANG SEDANG DIINSPEKSI.

PENYIMPANGAN BAN YANG MASIH DALAM BATAS YANG DIBERIKAN PADA BAB-BAB

BERIKUTNYA DAN KUANTITASNYA KECIL DAN KASAT MATA DAPAT DINYATAKAN SEBAGAI

KELAS PERTAMA (FIRST CLASS).

PENYIMPANGAN BAN YANG DAPAT DIPERBAIKI MENJADI BERPENAMPILAN SAMA DENGAN

KELAS PERTAMA, DAPAT DIKATEGORIKAN SEBAGAI KELAS PERTAMA.

PERBAIKAN YANG BERUJUNG PADA KERUSAKAN HURUF ATAU DEKORASI ADALAH SCRAP

KECUALI HURUF TERSEBUT DAPAT DIPERBAIKI LAGI. BEBERAPA PENGECUALIANNYA

ADALAH:

CAP "POLYESTER" ATAU "NYLON" DI ATAS UKURAN BAN DAN BAJA BERIKAT YANG BERADA

180 DERAJAT DI BALIK PADA BAN GPS SUDAH HILANG SAMA SEKALI.

BAN YANG DIPERBAIKI MUNGKIN DISEMPROT DAN/ATAU DICAT ULANG UNTUK

MENDAPATKAN PENAMPILAN SERAGAM.

SEMUA BAN YANG DIPERBAIKI HARUS DIPERIKSA OLEH KOMITE PENINJAUAN (REVIEW

COMMIITTEE) UNTUK PERSETUJUAN STANDAR KELAS PERTAMA.

PENYIMPANGAN BAN YANG TERLIHAT OLEH PENGINSPEKSI ATAU DI LUAR LINGKUP

PENJELASAN YANG ADA PADA HALAMAN-HALAMAN BERIKUTNYA ATAU BAN YANG TIDAK

DAPAT DIPERBAIKI LAGI MENJADI KELAS PERTAMA ADALAH SCRAP.

2 Ban Radial Penumpang

LOKASI

BERIKUT ADALAH DEFINISI DARI SKETSA GAMBAR YANG DITUNJUKKAN PADA HALAMAN

SEBELUMNYA.

AREA TAPAK (TREAD AREA) MELIPUTI LAPISAN ATAS/PERMUKAAN BAN DAN MELEBAR TURUN

KE GARIS YANG DITARIK MELALUI DASAR DARI ALUR TAPAK.

SIDEWALL MELIPUTI BAGIAN PINGGIRAN VELG (RIM FLANGE) SAMPAI AREA DASAR ALUR

TAPAK.

RIM FLANGE AREA MELIPUTI DAERAH TITIK TENGAH BEAD HEEL SAMPAI KE TITIK

TANGENSIAL ANTARA RADIUS JARI-JARI FLANGE DAN JARI-JARI SIDEWALL BAWAH.

BEAD BASE TERBENTANG DARI TITIK TENGAH JARI-JARI BEAD HEEL SAMPAI PERMUKAAN

BEAD DAN TOE BEAD.

TURN UP AREA MELIPUTI RIM FLANGE SAMPAI BAGIAN ATAS TURN UP.

RIB AREA TERLETAK DI BAGIAN SIDEWALL DAN MELIPUTI SCUFF RIB DAN/ATAU WILAYAH

RIB DI BAGIAN SIDEWALL PUTIH.

AREA DALAM (INSIDE AREA) TERBENTANG DARI SATU BEAD TOE KE BEAD TOE LAINNYA DI

BAGIAN DALAM BAN.

HIGH FLEX AREA DIGAMBARKAN DI SKETSA DAN TERMASUK BAGIAN DALAM DAN LUAR BAN.

EXTRA PLY AREA UNTUK BAN RADIAL ADALAH AREA YANG TERLETAK DI 1.0" DI DALAM EDGE

BELT PALING LEBAR.

UNTUK TUJUAN BUFFING, PERBAIKAN, DAN DISPOSITIONING, JUMLAH PLY DI EXTRA PLY

AREA AKAN DITENTUKAN DENGAN PENAMBAHAN CARCASS DAN BREAKER PLY.

SAAT PENYIMPANGAN DIBAGI MENJADI BSW DAN WSW, HAL INI AKAN MENGINDIKASIKAN

SELURUH AREA SIDEWALL DI SISI SAMPING BAN. UNTUK BAN DENGAN SIDEWALL PUTIH

ATAU BERWARNA PADA KEDUA SISINYA, SISI BSW ADALAH SISI SERIALNYA.

S DIAMETER ADALAH DIAMETER PEMISAH ANTARA CINCIN TREAD (TREAD RING) DENGAN

CINCIN SIDEWALL ATAU MOLD.


DEFINISI DAN KLARIFIKASI

PENGATURAN PENYIMPANGAN PADA BAN UNTUK DIKATEGORIKAN SEBAGAI SCRAP,

PERBAIKAN, DAN BUFF.

BLISTERED SIDEWALL MUNGKIN BERADA DI ANTARA DUA KOMPONEN KARET ATAU BERADA

DI ANTARA CARCASS DAN KOMPONEN SIDEWALL KARET DAN BERUKURAN 1.

SIDEWALL BLOW ADALAH SIDEWALL BLISTER YANG BERUKURAN LEBIH DARI 1.

DARI DAFTAR PENYIMPANGAN BAN, FREKUENSI TERBANYAK BERASAL DARI WHITE

SIDEWALL (WSW). PADA BEBERAPA JENIS PENYIMPANGAN KHUSUS, WSW MENCAKUP

SIDEWALL PUTIH ATAU SIDEWALL BERWARNA LAINNYA SEPERTI ORANYE, MERAH, BIRU,

DAN LAIN LAIN.

KABEL AKAN DIANGGAP TERDISTORSI JIKA ADA BENDA TAJAM ATAU PERLETAKAN KABEL

YANG SALAH DAN MELEBIHI BATAS.

PERLETAKAN DARI VERTICAL PLANE YANG MELEBIHI KETEBALAN SATU KABEL ADALAH

SCRAP.

PERLETAKAN HORIZONTAL PLANE YANG MELEBIHI KABEL-KABEL YANG BERDEKATAN ADALAH

SCRAP.

BAN RADIAL CADANGAN MENGIKUTI KLASIFIKASI DAN KRITERIA YANG SAMA DENGAN BAN

RADIAL.

KABEL RUSAK ADALAH KABEL APAPUN YANG TELAH SOBEK, TERPOTONG, ATAU USANG YANG

MENGAKIBATKAN SERAT PENYUSUN KABEL TIDAK DAPAT BEKERJA LAGI SEBAGAIMANA

FUNGSINYA.

ISTILAH TURN UP MENGINDIKASIKAN PADA SEMUA PLY YANG MENYUSUN TIE.


DEFECT CODE: 001 KINKED BEAD

DESKRIPSI:

BEAD BENGKOK DI SATU TEMPAT ATAU LEBIH DAN TERJADI DI BEAD HEEL.

BENGKOKAN TERSEBUT DAPAT BERBENTUK RADIAL ATAU AXIAL TERHADAP BAGIAN

TENGAH BAN (SATU TEMPAT ATAU LEBIH DI DAERAH BAN, BAIK VERTIKAL ATAU

LATERAL).

APA DAN DIMANA TERLIHAT:

KETIKA BAN DIPUTAR, BENGKOKAN DI BEAD DAPAT DILIHAT ATAU DIRASAKAN.

TERKADANG BENGKOKAN YANG SUDAH PARAH AKAN MENYEBABKAN LEDAKAN

(BLOW) ATAU TONJOLAN (BULGE) DI SEKITAR BEAD, YANG DAPAT DILIHAT ATAU

DIRASAKAN.

PENYEBAB DAN PERBAIKAN:

KEADAAN INI BIASANYA DISEBABKAN OLEH CURED TIRE YANG MELEKAT PADA

BLADDER PADA PROSES TEKANAN KONTINU.

BAN MENEMPEL DI MOLD ATAU BLADDER KARENA KURANGNYA BAN, MOLD, ATAU

PELUMAS PADA MOLD.

BLADDER MENGEMPIS, PROSES PELEPASAN TEKANAN YANG TIDAK TEPAT

SETTING ATAU URUTAN PUSAT POST / UNLOADER SALAH

BEAD GREEN TIRE YANG TERDISTORSI

BLADDER MENGALAMI PROSES CURING YANG SALAH

KESALAHAN DESAIN BLADDER

BEAD YANG LONGGAR ATAU LEMAH

OLD RING ATAU BEAD YANG SALAH

JAHITAN KAIN (FABRIC) YANG TIDAK MEMADAI

BAN YANG TERPERANGKAP DI DALAM MOLD (PENARIK KAIT)

PCI CENTERING ROLLER TIDAK DISESUAIKAN DENGAN BENAR

USIA BLADDER SUDAH TUA

BAN JATUH KE DALAM MOLD SAAT ALAT TEKANAN DIBUKA

KERUSAKAN PADA CONVEYOR YANG TERJADI SETELAH CURING

GREEN TIRE MENJADI RUSAK DI BUILDING DRUM

GARIS SEMEN YANG TIDAK MEMADAI

BLADDER VACUUM

BLADDER GROOVING

URUTAN TOP RING UP

DISPOSISI:

BAN DENGAN KINKED BEADS (SECARA VISUAL ATAU DIRASAKAN) TIDAK

DIPERBOLEHKAN UNTUK KELAS PERTAMA.


DEFECT CODE: 002 PINCHED BEAD - WSW

DEFECT CODE: 003 PINCHED BEAD - BSW

DESKRIPSI:

SELAMA PROSES TEKANAN, GREEN TIRE TIDAK DILETAKKAN DI TENGAH MOLD,

SEHINGGA SAAT TERTUTUP BEAD TERPERANGKAP DI ANTARA LOCK MOLD RING DAN

BLADDER. HAL INI SERING DISEBUT JUGA "LONG TOES". JENIS INI MEMILIKI

DERAJAT YANG BERBEDA DARI MINOR KE JELAS TERLIHAT. HAL INI TERLIHAT

SEBAGAI CHAFER YANG TERPOTONG ATAU TERLIHAT ATAU KABEL YANG TERPOTONG

SAAT BEAD SUDAH DIGUNTING.

BLADDER TETAP BERADA DI ANTARA BEAD DAN MOLD RING DAN MENINGGALKAN

LEKUKAN PADA BEAD DAN MEMBERI BENTUK LINGKARAN PADA BEAD TERSEBUT.


LONG TOE PADA BEAD.


TIE IN / TURN UP YANG TERLALU LONGGAR

DIAMETER BEAD SALAH (TERLALU KECIL)

GREEN TIRE TERDISTORSI

KESALAHAN PADA LEBAR PINGGIRAN CINCIN MOLD (TERLALU SEMPIT)

KESALAHAN PADA CENTER LOADER

PROSES VAKUM YANG TIDAK BENAR PADA SAAT LOADING

KESALAHAN BEAD ATAU CINCIN MOLD

SALAH URUTAN PADA PROSES PENUTUPAN TEKANAN

KESALAHAN PADA BLADDER

KESALAHAN TINGGI BLADDER (TERLALU TINGGI)

BLADDER SUDAH TERLALU TUA TERDAPAT KESALAHAN ATAU PENYIMPANGAN PADA

GREEN TIRE

PENUTUPAN GARIS SEMEN KURANG SEMPURNA

KETIDAKLENGKAPAN LOADER

UKURAN LOADER DISET TERLALU TINGGI

TIDAK SEMPURNANYA SIKLUS VACUUM-PAUSE

UJUNG SIDEWALL TERLALU RENDAH

LINER TERLALU LEBAR

SALAH PENEMPATAN CHAFER / CHIPPER

DISPOSISI:

PANGKAS BAGIAN YANG TERDAPAT CACAT UNTUK MENDAPATKAN LEBAR BEAD

SERAGAM, PENAMPILAN YANG DAPAT DITERIMA, DAN UNTUK MENDAPATKAN BENTUK

BASE BEAD DAN DIAMETER YANG NORMAL. JIKA DISTORSI WIRE BEAD ATAU TURN

UP PLY TERJADI, ATAU JIKA KERUSAKAN KABEL MELUAS, BAN ADALAH SCRAP. LEBAR


BEAD YANG SUDAH JADI HARUS TIDAK MELEBIHI BATAS MAKSIMAL DAN HARUS

MEMENUHI BATAS MINIMAL LEBAR BEAD STANDAR. BAN YANG MEMENUHI STANDAR

DI ATAS DAPAT DIMASUKKAN KE KELAS PERTAMA. BAN YANG TIDAK MEMILIKI

CAKUPAN KARET MINIMUM DI WILAYAH BEAD (ITEM # 32 - KABEL YANG TERLIHAT)

ADALAH SCRAP.


DEFECT CODE: 004 BREAKER IRREGULAR

DESKRIPSI:

PAKET BELT TIDAK TERATUR.

YANG TERMASUK CACAT:

OFF-CENTER, LEBAR ATAU SEMPIT. TEPI BREAKER TERLALU MENUMPUK. KABEL YANG

TIDAK SEJAJAR ATAU JARAK YANG TIDAK SESUAI. BELTS YANG TIDAK SESUAI

DENGAN ANGLE.

APA- DAN DIMANA TERLIHAT:

SINAR X

DISTORSI VISUAL TREAD KETIKA TERJADI INFLASI (ADA BELT PARALEL)

KELENTURAN KAWASAN BAHU

FLAT CROWN (ADA TONJOLAN DI BAGIAN DALAM BAN)

JARAK ANTARA BREAKERS LEBIH LUAS / SEMPIT DARIPADA KETENTUAN

TALI PARALELISME DENGAN OFF SPEC / VARIABEL JARAK ATAU BEBERAPA KABEL

DAMPINGAN.


GREEN TIRE MENGALAMI CACAT (UJUNG YANG TIDAK LAYAK ATAU SPLICES, BELT

HILANG, BELT YANG TERTARIK, BELT PEMISAHAN UJUNG, BERGELOMBANG)

BELT TIDAK SESUAI SPESIFIKASI, VARIASI UJUNG KE UJUNG, DIMENSI BAGIAN UJUNG

SALAH

BREAKER MENGALAMI OFF-CENTER, BREAKER MENGALAMI INI DARI PUSAT BAN

LEBIH BANYAK DARI YANG DIHARUSKAN

BREAKER TERLALU SEMPIT ATAU TERLALU LEBAR

DIAMETER BANGUNAN YANG TIDAK TEPAT

PEMBENTUKAN BAN TERLALU MAKSIMAL

SUDUT ATAU ARAH TIDAK SESUAI

PROSES PEREGANGAN TERLALU MAKSIMAL

PROSES CALENDERING

PERATURAN CALENDER/CREEL ROOM SALAH

UJUNG BAGIAN SALAH PER INCI

MATERIAL UNTUK BELT TIDAK TEPAT

PENGATURAN MESIN SALAH

TENAGA KERJA TIDAK MEMADAI

OFFSET SPLICE, UJUNG YANG BERBEDA DI SPLICE

KABEL YANG TERDISTORSI, RUSAK, SALING MENUMPUK, ATAU BERGULUNG KARENA

KESALAHAN PENANGANAN

KOMPONEN LEBAR DAN ANGLE SALAH

PENUTUP LONGGAR


KABEL RUSAK

PERSIAPAN KABEL YANG SALAH

PERSIAPAN CACAT KAWAT

CATATAN KESERAGAMAN:

BELT CENTERING KRITIS UNTUK CONICITY. UJUNG YANG TIDAK SESUAI JUGA

BERPENGARUH KEPADA RFV DAN LFV.

DISPOSISI:

BAN DENGAN BELT ATAU BREAKER YANG TIDAK SESUAI DAN MELEBIHI BATAS

ADALAH SCRAP.

BAN DENGAN BELT ANGLE LEBIH DARI 2 DERAJAT ADALAH SCRAP.


DEFECT CODE: 005 BLACK AT WHITE SIDEWALL SPLICE

DEFECT CODE: 006 BLACK IN WHITE WRINKLE CSTRIP

DESKRIPSI:

BINTIK ATAU GARIS HITAM DI BAGIAN PUTIH DARI PROSES PENGGERINDAAN (DAPAT

DILIHAT PADA BAN SETELAH PROSES GERINDA)


HEAVY SPLICE, GARIS HITAM TEBAL DI SEPANJANG SPLICE

EKSTENSI BERBENTUK V BERWARNA HITAM SAMPAI PUTIH DI BAGIAN ATAS DAN /

ATAU BAWAH DARI SPLICE


WARNA HITAM DI SPLICE SIDEWALL PUTIH SEBAGAI GARIS HITAM ATAU EKSTENSI

BERBENTUK V BERWARNA HITAM SAMPAI PUTIH DI BAGIAN ATAS DAN / ATAU BAWAH

DARI SPLICE.

WARNA HITAM DI ATAS PUTIH SETELAH PROSES PENGGERINDAAN ATAU BUFFING,

KOMPONEN HITAM TERLIHAT JELAS DI ATAS KOMPONEN PUTIH.


SPLICE SIDEWALL YANG BERAT DAN TERBUKA

COVERTSTRIP BERKERUT, BERAT ATAU MENGGULUNG

SIDEWALL LAMA ATAU KERING

SPLICE SIDEWALL/SKIVE ANGLES YANG TIDAK SESUAI

GREEN TIRE RUSAK ATAU TERDISTORSI

GREEN TIRE YANG SUDAH DIPERBAIKI NAMUN MASIH CACAT

PEMBENTUKAN BAN TIDAK SESUAI (SW SCUFFING MOLD)

KESALAHAN SET SW (ZIGZAG ATAU TERBALIK)

KEDALAMAN MOLDED SIDEWALL TIDAK SESUAI

TREAD SKIRT PENDEK ATAU TREAD ENDING TINGGI

LOKASI PENULISAN DI MOLD TIDAK BENAR

TEKNIK PENJAHITAN (STITCHING) TIDAK BAGUS

SIDEWALL PUTIH BERKERUT

TIDAK SESUAINYA SIDEWALL SPLICE YANG ADA DI PRESS

COVERTSTRIP YANG DIAPLIKASIKAN DI EXTRUDER TIDAK SESUAI

PISAU YANG DINGIN/TUMPUL DI MESIN BAN MENGAKIBATKAN NODA HITAM

CACAT COVERTSHIP (BENJOLAN)

PANDUAN YANG SALAH

ADHESI / SALAH LETAK PADA PROSES PENJAHITAN STITCHING

TEKANAN STITCHER

DISPOSISI:


BAN YANG MEMENUHI STANDAR MAKSIMUM KEDALAMAN YANG DIPERBOLEHKAN

(0.090 GRIND ATAU 0.030 SETELAH BUFF), DUA 0.050 UNTUK LEBAR DAN 0.010

UNTUK PANJANG EKSTENSI, DAN TIDAK ADA GARIS HITAM TEBAL MASUK KE DALAM

KELAS PERTAMA.

BAN YANG MELEBIHI BATAS DI ATAS ADALAH SCRAP ATAU MUNGKIN JUGA DAPAT

DIKLASIFIKASIKAN SEBAGAI KELAS PERTAMA TERGANTUNG PENAMPILANNYA. LIHAT

NORTH AMERICA APPEARANCE STANDARDS.

COVERTSTRIP BERKERUT BERWARNA HITAM DI ATAS PUTIH ATAU BELANG HITAM DI

ATAS PUTIH HARUS DISIMPAN ATAU DIPROSES BUFF HINGGA MENCAPAI BATAS

KELAS PERTAMA SEBELUM DIAPLIKASIKAN KE PROSES LIMITASI BERIKUTNYA.

LIMITASI INI DITAMBAHKAN PADA KASUS YANG MENGALAMI PENYIMPANGAN #5

(BLACK AT WSW SPLICE).

TIDAK DIIZINKAN UNTUK MEMPERBAIKI CAT PUTIH. SEMUA GARIS YANG JELAS

TERLIHAT DI WSW SPLICE DAN WARNA HITAM ACAK DI ATAS PUTIH HARUS

DIHILANGKAN MELALUI PROSES BUFFING ATAU RAGGING.

BATASAN SPLICE SIDEWALL UNTUK WARNA HITAM DI ATAS PUTIH INI DITAMBAHKAN

UNTUK BAN YANG MENGALAMI PENYIMPANGAN #6 (BLACK IN WHITE) UNTUK SEMUA

HURUF BERWARNA PUTIH.

ITEM DI ATAS BERLAKU UNTUK KONDISI BERIKUT, DIMANA UKURAN COVERTSTRIP

HITAM LEBIH TEBAL DI BAGIAN BAWAH DARIPADA DI ATAS. KETEBALAN WARNA

PUTIH DI BAGIAN BAWAH HARUS TIDAK LEBIH DARI KETEBALAN DI BAGIAN ATAS,

SEPERTI O DAN D.

UNTUK 5 / 8 HURUF TINGGI, KETEBALAN HITAM MAKSIMAL ADALAH 0,060". BAN

YANG MELEBIHI BATAS INI ADALAH SCRAP ATAU DIBERI BUFFING DAN DIMASUKKAN

KE KELAS PERTAMA BERDASARKAN PENAMPILANNYA.


DEFECT CODE: 007 BLADDER BUCKLED

DESKRIPSI:

TIMBULAN TAJAM ATAU RIAK DI INNERLINER DAN KABEL MUNGKIN TERDISTORSI

ATAU TERLIHAT.


KABEL YANG TERDISTORSI ATAU TERLIHAT DI TIRES CROWN

TIMBULAN TAJAM ATAU RIAK DI INNERLINER

DITEMUKAN DENGAN PENGLIHATAN DAN DIRASAKAN


TIDAK BAGUSNYA PROSES PEMANASAN BLADDER

GARIS SEMEN TIDAK CUKUP MENUTUPI BLADDER SUDAH RUSAK, CACAT, ATAU TUA

MOLD DAN BLADDER SPRAY TIDAK BAGUS

UKURAN BLADDER SALAH (TERLALU BESAR)

KETINGGIAN BLADDER SALAH

UNDERSHAPING

DEFLATE YANG SALAH

DISPOSISI:

BAN DENGAN BLADDER BUCKLES ADALAH SCRAP.


DEFECT CODE: 008 BLADDER DEFECTIVE

DESKRIPSI:

PENYIMPANGAN PADA BLADDER BERPENGARUH PADA BAN, PERMUKAAN YANG KASAR,

POTONGAN BLADDER YANG HILANG, RETAK, ATAU POTONGAN TIMAH BLADDER.


RUSAK, GERINDA YANG TERDAFTAR DENGAN BURUK, ID YANG RUSAK, DAN BLADDER

YANG BERTANDA.


TERLIHAT SEBAGAI PERMUKAAN KASAR ATAU TINGGI DI BAGIAN LINER ATAU

TERKADANG DI BEAD. BIASANYA DAPAT DIRASAKAN.

BLADDER SERING RUSAK DI BAGIAN TENGAH, KARET SERING BERPINDAH KE AREA

RETAK SELAMA PROSES CURING DAN MENIMBULKAN SEBUAH BENJOLAN TINGGI DI

DALAM BAN.

PADA BLADDER BARU, BAGIAN TENGAHNYA HARUS DIPERIKSA APAKAH KARET

MENONJOL PADA INNERLINER , YANG DAPAT MENYEBABKAN KABEL TERLIHAT.


KESALAHAN ATAU KERUSAKAN PADA BLADDER

- MANUFAKTUR

- SHIPPING

- PERGANTIAN DAN INSTALASI BLADDER

- KERUSAKAN OLEH LOADER (CUT)

- KERUSAKAN OLEH MOLD (PINCH)

- PENYIMPANAN BLADDER (OZONE)

BLADDER SALAH UKURAN

PROSEDUR PEMANASAN ATAU SHUT-DOWN YANG TIDAK SESUAI

BLADDER SUDAH TUA, PERMUKAAN SUDAH RUSAK

DISPOSISI :

PENGATURAN UNTUK POIN INI SAMA DENGAN PENGATURAN UNTUK BLADDER

BUCKLE, DENGAN BATASAN SEBAGAI BERIKUT.

KERUSAKAN MINOR PADA BLADDER ATAU PENYIMPANGAN PADA PERMUKAAN YANG

KURANG DARI 0.02 DAPAT DILOLOSKAN SEBAGAI KELAS PERTAMA. UKURAN YANG

LEBIH BESAR DARI ITU ADALAH SCRAP.

PERBEDAAN UKURAN SHARP LINER TIDAK DIPERBOLEHKAN DI PROSES RUNNING BAN

RADIAL. JIKA ADA UKURAN GARIS YANG MENONJOL, DAPAT DIHILANGKAN DENGAN

BUFFING ATAU PERBAIKAN, DAN DAPAT DIMASUKKAN KE KELAS PERTAMA. BAN

DENGAN KERUSAKAN KABEL YANG DISEBABKAN OLEH CHIP YANG JELEK ADALAH

SCRAP.


BAN DENGAN GARIS TENGAH YANG MENGERUT DISEBABKAN OLEH BUFFING

DIKATEGORIKAN SEBAGAI BERIKUT:

BAN YANG TIDAK MEMILIKI KERUSAKAN KABEL UKURAN GARIS YANG MEMUASKAN

DAPAT DIKATEGORIKAN SEBAGAI KELAS PERTAMA ATAS PARAMETER PENAMPILAN.

YANG TERGOLONG SCRAP ADALAH BAN DENGAN KERUSAKAN KABEL


DEFECT CODE: 009 BLISTERED COVERTSTRIP

DESKRIPSI:

UDARA TERPERANGKAP DI DALAM COVERTSTRIP.


RIB YANG MELEPUH, SIDEWALL YANG MELEPUH, SERTA COVERTSTRIP YANG TERKENA

PROSES CALENDER DAN EXTRUDER.


GELEMBUNG DI SIDEWALL, TERUTAMA DI DAERAH COVERTSTRIP, BERDIAMETER 1

ATAU KURANG. TERKADANG GELEMBUNG YANG BERDIAMETER LEBIH BESAR

TERPOTONG OLEH PROSES TRIMMERS.


MATERIAL ASING ATAU KELEMBABAN DI SIDEWALL

UDARA YANG TERPERANGKAP, STICHING COVERTSTRIP YANG JELEK

TREAD YANG TIDAK BAGUS, SIDEWALL OVER UNIT LAY UP (TREAD SKIRT PENDEK)

KOMPONEN YANG TIDAK TERLALU BAGUS DAN SPLICE SIDEWALL

TREAD ROBEK

PENUTUPAN SEMEN DI SIDEWALL YANG TIDAK MEMADAI (JIKA DIGUNAKAN)

TEGANGAN YANG DITERAPKAN TERHADAP COVERTSTRIP TERLALU BERLEBIH

KOMPONEN COVERTSTRIP RUSAK

DIE CUT

COVERTSTRIP KASAR, PERMUKAAN CALENDER

PUTARAN EXTRUDER DI COVERTSTRIP SETELAH APLIKASI

UKURAN SW, PROSES DIE YANG TIDAK MEMADAI

PROSES STICHING

DISPOSISI:

PENGATURAN UNTUK BAB INI SAMA DENGAN PENGATURAN DI #11 BLISTERED

SIDEWALL BSW


DEFECT CODE: 010 BLISTERED CHAFFER

DESKRIPSI:

UDARA YANG TERPERANGKAP ATAU KELEMBABAN ANTARA PERMUKAAN CHAFFER DAN

KOMPONEN DI BAWAHNYA.


BLOWN CHAFER DAN BEAD TOE YANG MELEPUH.


GELEMBUNG, LEPUHAN, ATAU AREA YANG MENINGGI DI SEKITAR BEAD, ENTAH ITU

DI BEAD HEEL ATAU TOE. BIASANYA TERLETAK DI KOMPONEN CHAFER ATAU ANTARA

CHAFER DAN PLY ATAU CHAFER DAN APEX.


MATERIAL ASING ATAU KELEMBABAN PADA KOMPONEN

GREEN TIRE ATAU PERBAIKAN GREEN TIRE YANG TIDAK SESUAI

UDARA YANG TERPERANGKAP

PILED ENDINGS

CHAFER YANG BERGELOMBANG

PENGATURAN CHAFER SALAH (TERLALU RENDAH)

BEAD KURANG MENGALAMI PROSES CURING

VENTILASI MOLD RING TERHAMBAT

MATERIAL SUDAH TUA ATAU KERING

STICHING JELEK

PINGGIRAN BERAT

CHAFER SPLICE JELEK

SENYAWA MENGALAMI ADHESI

DISPOSISI:

BLISTER/LEPUHAN DI BAWAH CHAFER YANG BERUKURAN O.25 ATAU KURANG DAN

TERDAPAT DI BEAD ATAU RIM FLANGE AREA HARUS SEGERA DITUSUK. BAN DAPAT

DILOLOSKAN MENJADI KELAS PERTAMA JIKA BLISTER MENGHILANG SETELAH

DITUSUK. BATAS MAKSIMUM BLISTER ADALAH 3 PER BEAD (MINIMUM TERPISAH

SEJAUH 90 DERAJAT) DAPAT DITUSUK. BLISTER YANG BERUKURAN LEBIH DARI 0.25

ATAU BLISTER TIDAK HILANG SETELAH DITUSUK ADALAH SCRAP. LIHAT KETERANGAN

FOTO DI NORTH AMERICA APPEARANCE STANDARDS.


DEFECT CODE: 011 BLISTERED SIDEWALL, BSW

DEFECT CODE: 012 BLISTERED SIDEWALL, WSW

DESKRIPSI:

GELEMBUNG ATAU LECET DI BAWAH PERMUKAAN SW ATAU ANTARA 2 KOMPONEN

KARET DI SIDEWALL ATAU ANTARA CARCASS DAN KOMPONEN KARET SIDEWALL,

BIASANYA BERUKURAN 1.


GG BLISTERS


UDARA YANG TERJEBAK DI KARET SIDEWALL SAMA DENGAN COVERTSTRIP LECET,

NAMUN DALAM HAL INI KEJADIANNYA BERLANGSUNG DI SEMUA SIDEWALL. BAN

DENGAN BLISTER DI SIDEWALL HARUS DIKLASIFIKASIKAN.


MATERIAL ASING/KELEMBABAN DI KOMPONEN SW

TEKANAN UDARA YANG RENDAH, PROSES STICHING YANG TIDAK SESUAI

JARAK DI CROSSRAIL, PROSES STICHING YANG TIDAK SESUAI

KESALAHAN PENGATURAN, TINGGI ATAU RENDAHNYA SIDEWALL ENDINGS

KOMPONEN YANG MENGALAMI TINGKAT ADHESI RENDAH

MATERIAL KERING ATAU TERLALU TUA

SIDEWALL YANG BERGELOMBANG DI GREEN TIRE

KOMPONEN GREEN TIRE YANG TIDAK SESUAI

LINER ENDING YANG TERLALU RENDAH ATAU TERLALU TINGGI

LINER ENDING RUSAK

KONTUR/UKURAN

PENGATURAN/APLIKASI

FLEXING ATAU VENTING DARI KAIN

DIE CUTS DARI EXTRUDER

SW SPLICES YANG TIDAK MEMADAI

KONTUR/UKURAN SW, PENGEMBANGAN DIE TIDAK MEMADAI

APEX BENGKOK ATAU MENEKUK

TEKANAN INFLASI TERLALU TINGGI

UDARA YANG TERJEBAK TERJEBAK SELAMA EKSTRUSI

DISPOSISI :

BLISTER DI DAERAH SIDEWALL DAPAT DITUSUK DAN BAN DAPAT DINYATAKAN

SEBAGAI KELAS PERTAMA JIKA SETELAH DITUSUK, BLISTER ITU TIDAK TERLIHAT

LAGI DALAM BATAS BERIKUT.


AREA TIDAK BOLEH MELEBIHI UKURAN "X " KOTAK, CONTOH "X " ATAU 1 /

8 "X 1 / 2". DIMENSI MAKSIMUM HARUS TIDAK MELEBIHI ". BLISTER TIDAK BOLEH

LEBIH DARI 3 BUAH DI SIDEWALL UNTUK KELAS PERTAMA. SEMUA KABEL DI BAWAH

BLISTER ATAU BLOW HARUS DITUTUPI OLEH KOMPONEN PENUTUP.

BLOWS ATAU BLISTER YANG HARUS DIPERBAIKI UNTUK MASUK KE KELAS PERTAMA

ADALAH JENIS YANG BERADA DI PERMUKAAN TERBUKA ATAU MEMILIKI PERMUKAAN

TIPIS. JIKA BLISTER DAN BLOW MASIH TERLIHAT JELAS SETELAH PENUSUKAN, DAPAT

DILIHAT DARI SEGI KEDALAMAN PENETRASI KAIN DAN UKURAN YANG MELEBIHI

STANDAR BATAS.

BATAS PERBAIKAN MAKSIMUM UNTUK SIDEWALL YANG MEMILIKI BLISTER TIDAK

BOLEH MELEBIHI BATAS PERBAIKAN YANG TERCANTUM DI GMS GENERAL ITEMS.

TIDAK BOLEH ADA PERBAIKAN ATAU PENUSUKAN DI HIGH FLEX AREA. BLISTER TIDAK

BOLEH MENGALAMI PROSES BUFFING UNTUK MENGHILANGKAN ENGSEL.

PENGATURAN DILAKUKAN BERDASARKAN PENAMPILAN. UKURAN DAN NOMOR SAMA

DENGAN NON-HIGH FLEX AREA.


DEFECT CODE: 013 BLOWN BEAD

DESKRIPSI:

TAMPAK SEBAGAI GELEMBUNG, LECET/BLISTER, TONJOLAN / BIDANG YANG NAIK

DARI KUMPULAN BEAD, BAIK PADA BEAD HEEL ATAU TOE.

UDARA YANG TERPERANGKAP DI ANTARA PLY DAN APEX ATAU DI DALAM KOMPONEN

APEX.

DEPRESI ATAU BLOW KARENA ADANYA MATERIAL APEX YANG HILANG DI SPLICE.


BEAD BLISTERS, BLISTER, DAN BLOW DI FLIPPER, BLISTER DAN BLOW DI APEX,

BLISTER DAN BLOW SAAT TURN UP .


SEBUAH BLOW KECIL DI DAERAH ANTARA BEAD TOE DAN HEEL YANG DIAKIBATKAN

ADANYA UDARA TERPERANGKAP DI DALAM KUMPULAN BEAD DAN KAIN, ATAU OLEH

BEAD BENGKOK YANG MENYEBABKANKABEL BEAD TERPISAH DARI KAIN. HAL ITU

DAPAT DILIHAT ATAU DIRASKAN DI SEKITAR BEAD, DI BAGIAN DALAM ATAU LUAR

AREA YANG MENONJOL.


BEAD YANG LEPAS SAAT TURN-UP

KOMPONEN YANG BENGKOK, MENGEMBANG, ATAU KERING

PERBAIKAN GREEN TIRE YANG TIDAK SESUAI

LEBAR MOLD RING YANG SALAH

KOMPONEN YANG TERLALU LEMBUT ATAU TIDAK TER-CURING

PROSES VENTING UNTUK GREEN TIRE YANG TIDAK TEPAT

APEX KUSUT, PENGATURAN ATAU KONTUR YANG SALAH

APEX DAN CHAFER TERBUKA

FLIPPER, CHAFER, APEX, DAN PLY KUSUT

P&R STRIP TIDAK SESUAI SPESIFIKASI

BEAD SET ATAU SPLICE TIDAK TERATUR

JARAK ANTARA TEPI LINER DAN CHAFER

TEPI CHAFER TIDAK TERTUTUP

CHAFER ENDING TERLALU TINGGI

TEPI CHAFER TERLALU BERAT

PROSES STICHING TIDAK MAKSIMAL

CHAFFER SET SALAH

JENDELA MOLD RING TERSUMBAT

PROSES CURING TIDAK BERJALAN DENGAN BAIK (WAKTU, TEKANAN, TEMPERATUR,

KEBOCORAN)

MATERIAL ASING, KELEMBABAN, PELARUT, DLL


KABEL NYLON PEMBUNGKUS BEAD RUSAK DI BAGIAN UJUNG

KEBOCORAN AIR DINGIN DI BLADDER

KOMPONEN, UKURAN, DAN KONTUR TIDAK SESUAI SPESIFIKASI

DISPOSISI :

SEMUA BEAD BLOWS YANG DITEMUKAN PADA INSPEKSI VISUAL ADALAH SCRAP. BEAD

BLOWS YANG DITEMUKAN OLEH SINAR X ATAU TES ZERO-RADIOGRAPHIC HARUS

DIPOSISIKAN SESUAI PERATURAN GMS BAB 17E SUB BAB SINAR X .


DEFECT CODE: 014 BLOWN PLY

DESKRIPSI:

BLOW ANTARA PLY KAIN ATAU DI SEKITAR LONGGARNYA KABEL PLY KAIN.


BLOWS DI PLY ATAU BREAKER.

DEFINISI:

BLOW DI PLY ATAU BREAKER ADALAH PEMISAHAN ANTYARA PERMUKAAN TREATMENT

YANG TERJADI DI ANTARA PLY ATAU BREAKER PLY DAN/ATAU RONGGA DI SEKITAR

KABEL DI PLY YANG TELAH DISEBUTKAN DI ATAS. RONGGA INI MUNGKIN DAPAT

DIDETEKSI DENGAN OBSERVASI VISUAL ATAU UJI SINAR X. UKURAN BLOW

MENCAKUP SEMUA AREA DIMANA KABEL YANG BERDEKATAN MEMILIKI

KERENGGANGAN ATAU TIDAK SEMUA RUANG DI SEKITAR KABEL SALING TERHUBUNG.


UDARA YANG TERPERANGKAP TERLETAK DI ANTARA PLY ATAU ANTARA PLY DAN

BREAKER. HAL ITU MUNCUL SEBAGAI AREA YANG MENINGGI ATAU GELEMBUNG DI

BAGIAN LUAR BAN ATAU AREA YANG MENINGGI ATAU AGAK DATAR DI BAGIAN DALAM

BAN. HAL ITU DAPAT DIDETEKSI DENGAN SINAR X, VISUAL, ATAU RABAAN.


PROSES STICHING YANG TIDAK SESUAI, TEKANAN RENDAH, PENGATURAN.

KAIN MEMILIKI TINGKAT ADHESI YANG RENDAH, UDARA YANG TERPERANGKAP

GREEN TIRE YANG TERDISTORSI

MATERIAL SUDAH TUA DAN KERING

PROSES CURING TIDAK BERJALAN DENGAN BAIK (WAKTU, TEKANAN, TEMPERATUR,

KEBOCORAN)

MATERIAL ASING, KELEMBABAN, PELARUT, DLL.

KOMPONEN PLY YANG LEMBUT DAN TIDAK TER-CURING

TURNUP YANG TIDAK MAKSIMAL

GARIS SEMEN YANG BASAH ATAU BERLUMPUR

PROSES VENTING GREEN TIRE YANG TIDAK SESUAI

KABEL NYLON PEMBUNGKUS BEAD RUSAK DI BAGIAN UJUNG

KETINGGIAN BEAD TERLALU BESAR

5TH STAGE DRUM TERLALU LEBAR

ADHESI PLY - MENGEMBANG

DISPOSISI:

BLOW PLY DAN BREAKER TIDAK DIPERBOLEHKAN. BLOW WIRE BELT EDGE

DICANTUMKAN DALAM ITEM #101.


BAN YANG MENUNJUKKAN ADANYA BEKAS TEKANAN HARUS DIPERIKSA DENGAN

SEKSAMA UNTUK MEYAKINKAN TIDAK ADA RONGGA. BAN YANG ADA BEKAS TEKANAN

NAMUN TIDAK MENUNJUKKAN RONGGA MUNGKIN DAPAT DILOLOSKAN SEBAGAI

KELAS PERTAMA. BAN DENGAN RONGGA ADALAH SCRAP. BEKAS TEKANAN DI BAGIAN

DALAM BAN KADANG TERJADI KARENA PROSES STRIPPING YANG SULIT SAAT CURING

, DIMANA WIRE BELTED ADA DI DUA BUAH MOLD.


DEFECT CODE: 015 BLOWN SIDEWALL, BSW

DEFECT CODE: 016 BLOWN SIDEWALL, WSW

DESKRIPSI:

GELEMBUNG ATAU LECET/BLISTER DI BAWAH PERMUKAAN SIDEWALL ATAU ANTARA

DUA KOMPONEN KARET DARI SIDEWALL ATAU ANTARA CARCASS DAN KOMPONEN

KARET SIDEWALL DAN UKURANNYA LEBIH DARI 1".


GG BLOWS.


UDARA YANG TERPERANGKAP DIANTARA KARET SIDEWALL DAN PLY ATAU APEX

KECUALI HAL ITU DAPAT TERJADI KEDUA SISI SIDEWALL. SEMUA BAN DENGAN BLOW

DI SIDEWALL HARUS DIKLASIFIKASI.


MATERIAL ASING MATERI ATAU KELEMBABAN

PROSES STICHING YANG TIDAK TEPAT, TEKANAN UDARA RENDAH

PENGATURAN YANG SALAH, SIDEWALL ENDING YANG TERLALU RENDAH DAN TINGGI

KOMPONEN MEMILIKI TINGKAT ADHESI YANG RENDAH

MATERIAL BERUMUR TUA DAN MENGEMBANG

SIDEWALL BERKERUT DI GREEN TIRE

KOMPONEN AKHIR GREEN TIRE TIDAK SESUAI

LINER ENDING YANG TERLALU RENDAH ATAU TERLALU TINGGI

PINGGIRAN YANG RUSAK DI SKIRT ENDING

KONTUR/UKURAN

PENGATURAN/APLIKASI

PROSES FLEXING DAN VENTING KAIN

DIE CUT DARI EXTRUDER

SW SPLICES TIDAK BAGUS

DISPOSISI:

BLOW DI AREA SIDEWALL DAPAT DITUSUK UNTUK MENJADIKAN BAN MASUK KELAS

PERTAMA. JIKA SETELAH PROSES PENUSUKAN, BLOW DIANGGAP TIDAK TERLIHAT

LAGI JIKA TERDAPAT BATASAN BERIKUT:

o AREA TIDAK MELEBIHI X PERSEGI, ATAU X ATAU 1/8 X 1/2 .

DIMENSI MAKSIMUM TIDAK BOLEH MELEBIHI . TIDAK BOLEH ADA 3 BLOWS

ATAU LEBIH DI SIDEWALL MANA PUN UNTUK KELAS PERTAMA. SEMUA KABEL DI

BAWAH BLOW HARUS DILAPISI DENGAN KOMPONEN PELAPIS.

o BLISTER ATAU BLOW YANG DAPAT DIMASUKKAN KELAS PERTAMA ADALAH

BLISTER ATAU YANG MENGHADAP KE PERMUKAAN TERBUKA ATAU MEMILIKI


LAPISAN TIPIS DI PERMUKAANNYA. JIKA KEDUANYA MASIH TERLIHAT JELAS

SETELAH PENUSUKAN, DAPAT DILIHAT DARI SEGI KEDALAMAN PENETRASI KAIN

DAN UKURAN YANG MELEBIHI STANDAR BATAS.

o BATAS PERBAIKAN MAKSIMUM UNTUK SIDEWALL YANG MEMILIKI BLISTER TIDAK

BOLEH MELEBIHI BATAS PERBAIKAN YANG TERCANTUM DI GMS GENERAL ITEMS.

TIDAK BOLEH ADA PERBAIKAN ATAU PENUSUKAN DI HIGH FLEX AREA. BLISTER

TIDAK BOLEH MENGALAMI PROSES BUFFING UNTUK MENGHILANGKAN ENGSEL.

PENGATURAN DILAKUKAN BERDASARKAN PENAMPILAN. UKURAN DAN NOMOR

SAMA DENGAN NON-HIGH FLEX AREA.


DEFECT CODE: 017 BLOWN TREAD

DESKRIPSI:

BLOW DI ANTARA TREAD/CARCASS ATAU TREAD/BELT


TREAD BLOW TERLIHAT SEBAGAI RUANG ATAU RONGGA DI ANTARA BREAKER DAN

TREAD. BIASANYA TERLETAK DI ANTARA BAHU TREAD.

SHOULDER BLOW SAMA DENGAN TREAD BLOW DAN KEDUANYA TERLETAK DI ANTARA

BAHU DAN TREAD SKIRT.

SKIRT BLOW SAMA DENGAN TREAD BLOW, NAMUN LETAKNYA DI SEKITAR TREAD

SKIRT.

SEMUA BLOW NAMPAK SEPERTI AREA YANG LEBIH TINGGI DIBANDING SEKITARNYA,

SEPERTI GELEMBUNG DI BAWAH KARET DAN SERING DITEMUKAN JUGA DI BAWAH

LUG.

SAAT BLOW BERADA DI BAGIAN DALAM BAN, BLOW AKAN NAMPAK SEPERTI

BENJOLAN, AREA YANG MENINGGI, ATAU CENDERUNG DATAR.

RETAKAN PANAS DITAMPILKAN SEBAGAI BLOW DI BAWAH BAGIAN TREAD.


PROSES PRESS SET-UP YANG SALAH

PROSES CURING YANG TIDAK MAKSIMAL (WAKTU, TEKANAN, TEMPERATUR)

ADHESI KAIN, UMURNYA SDAH TUA, MENGEMBANG, DAN TIDAK LEKAT

PROSES STICHING, TEKANAN, DAN CENTERING

PENGATURAN MESIN BAN

GREEN TIRE SUDAH TUA DAN TERDISTORSI

SEMEN DAN PENUTUP YANG SUDAH JELEK DI BAWAH TREAD

MATERIAL ASING, EMBUN, LARUTAN, DLL

TREAD ATAU PERSEDIAAN BANTALAN TREAD (TREAD CUSHION STOCK) CACAT

UDARA YANG TERPERANGKAP DI ANTARA KERANGKA (CARCASS) DAN BLADDER, ATAU

BELT DAN TREAD, PELUBANGAN UDARA GREEN TIRE

APLIKASI TREAD, PERMUKAAN (SKIVE) ATAU SAMBUNGAN YANG KERAS

KONTUR TREAD, TERPOTONG PADA PERMUKAAN GABUNGAN (UNION SURFACE)

IKATAN ADHESI, BERSENYAWA/BERCAMPUR KE BAWAH TREAD CEMENT

PENENTUAN TEKANAN CURE YANG BURUK TEMP PLAT EN/MOLD

UDARA YANG TERPERANGKAP

BAN MENYIMPANG SELAMA KELUAR DARI MOLD

DISPOSISI:

SEMUA BAN DENGAN TREAD BLOW TERMASUK SCRAP. CELAH (VOID) YANG

DITEMUKAN, BAIK DENGAN PEMERIKSAAN SINAR X ATAUPUN RADIOGRAF NOL (ZERO

RADIOGRAPH) PADA AREA DI BAWAH TREAD (GARIS TENGAH BAN SAMPAI JARAK 0,3


DARI SISI BELT TERDEKAT) DITEMPATKAN SEBAGAI FIRST CLASS JIKA BAGIAN

BAWAH TREAD HANYA MEMILIKI 1 CELAH YANG DISEBABKAN OLEH BLOW DAN JIKA

UKURANNYA TIDAK MELEBIHI LEBAR MAKSIMAL 0,2 DAN PANJANG MAKSIMAL 1.0.

BAN DENGAN BLOW LEBIH LUAS DARIPADA BATAS DI ATAS TERMASUK SCRAP.

CATATAN:

CELAH MUNGKIN BERADA DI ATAS ATAU DI BAWAH LAPISAN NILON PADA BAN

SECARA SANGAT TERBENTUK (SO CONSTRUCTED). PANJANG CELAH DIAMBIL SECARA

MELINGKAR.


DEFECT CODE: 018 TRAPPED AIR AT PLY VENT

DESKRIPSI:

TERLIHAT SEBAGAI PENURUNAN BAGIAN DALAM

DEFINISI:

UDARA YANG TERPERANGKAP DI VENTILASI PLY DIARTIKAN SEBAGAI PEMISAHAN

ANTARA PLY TREATMENT SURFACE DAN INNERLINER. HAL INI MUNCUL DI AREA

DIMANA FABRIC DILUBANGI SELAMA PENANGGALAN (CALENDARING).


BLOW TERLIHAT SEBAGAI PENURUNAN DI INNERLINER


DIAMETER PAKU PADA CALENDAR VENTER TERLALU BESAR.

DISPOSISI:

PENURUNAN LINER .040 MAC. TIDAK LEBIH DARI 2 (DUA) KALI PENURUNAN YANG

DIIJIKAN DENGAN RENTANG DARI 0.010 SAMPAI 0.040 PER BAN. SEMUA BAN YANG

TIDAK MEMENUHI KONDISI 1 DAN 2 TERMASUK SCRAP.


DEFECT CODE: 019 CENTERLINE OFF SPEC

DESKRIPSI:

GARISTENGAH TREAD (TREAD CENTERLINE) TIDAK MEMILIKI LOKASI YANG SAMA

DENGAN GARISTENGAH BAN (TIRE CENTERLINE)


JIKA JARAK ANTARA GARISTENGAH TREAD, GARISTENGAH STRIPE DAN GARISTENGAH

MOLD SEBESAR 0.2 ATAU LEBIH, BAN HARUS DIKIRIM KE PENGKLASIFIKASI CURED

TIRE


TREAD DITERAPKAN TIDAK TEPAT DI TENGAH (OFF CENTER)

TIRE DILETAKKAN TIDAK TEPAT DI TENGAH (OFF CENTER)

GREEN TIRE YANG MENYIMPANG ATAU CACAT

JALUR GARISTENGAH (CENTERLINE STRIPE) DITERAPKAN TIDAK TEPAT DI TENGAH

(OFF CENTER)

DRUM DIBANGUN SECARA KELIRU SEHUBUNGAN DENGAN PEMUSATAN DAN

PENYESUAIAN SEKRUP (SCREW), PEMBENTUKAN PINGGIRAN DRUM (DRUM

FLANGE)/PENGATUR (SETTERS) YANG TIDAK TEPAT DI TENGAH (OFF CENTER)

PEMBENTUKAN CYCLE YANG TIDAK TEPAT

PENURUNAN TONGGAKTENGAH (CENTERPOST)

KESALAHAN PENUMPUKAN TINGGI SLEEVE/LO/DER

MOLD YANG SALAH

CATATAN KESERAGAMAN:

PEMUSATAN TREAD SECARA KRITIS UNTUK CONCITY

DISPOSISI:

GARISTENGAH (CENTERLINE) DITERAPKAN PADA MESIN BAN DAN CURE OFF PUSAT.

SEBAGAIMANA DIUKUR DARI GARISTENGAH MOLD ATAU GARISTENGAH POLA TREAD

SAMPAI GARIS TENGAH YANG DIPAKAI. HR/VR/ZR 0 0.8, OKE. SEKITAR 0.08,

PASANG SEMUA BAGIAN LAINNYA. 0 0.2 : BAN AKAN DIJAMIN SEBAGAI PEMUSATAN

BELT, PEMUSATAN TREAD, POSISI RELATIF PERSEDIAAN DASAR (BASE STOCK)

TERHADAP PEMISAHAN ALUR (GROOVE) JIKA SEMUA AREA BERADA DI DALAM

BATASAN KRITIS, BAN TERMASUK FIRST CLASS. UNTUK TIAP KONDISI PEMUSATAN DI

BAWAH BATAS KRITIS, BAN TERMASUK SCRAP.

VARIASI PANJANG GARISTENGAH MAKSIMAL DI SEKITAR BAN: HR/VR/ZR 0.08, OKE.

DI ATAS 0.08, PASANG SEMUA BAGIAN LAINNYA. 0.3, OKE. DI ATAS 0.3 SCRAP.


DEFECT CODE: 020 CRACKED OR LIGHT RIB WSW

DEFECT CODE: 021 CRACKED SIDEWALL BSW

DEFECT CODE: 022 CRACKED SIDEWALL WSW

DESKRIPSI:

RETAKAN TERLIHAT SEBAGAI GARIS YANG PANJANGNYA BERVARIASI MULAI KURANG

DARI 1 INCI, MAKIN KE ATAS MAKIN KERAS JENIS RETAKAN YANG ADA DI SEKITAR

BAN DAN BISA BERADA DI SIDEWALL MANAPUN.

RETAKAN ALUR GG (GG GROOVE CRACK) SAMA DENGAN RETAKAN SW NAMUN

DITEMPATKAN PADA ALUR GG (GG GROOVE).

TERMASUK CACAT:

RETAKAN GG


CACAT, KETIKA MEREKA TAMPAK MEMILIKI PENAMPILAN SERUPA, TAPI MUNCUL DI

AREA YANG BERBEDA-BEDA, MEREKA TAMPAK SEBAGAI RETAKAN ATAU GARIS, MULAI

DARI KURANG 1 INCI, YANG BERADA DI SEKITAR BAN. (KEBERADAAN) MEREKA

DISEBABKAN PERGERAKAN ATAU ALIRAN PERSEDIAAN (FLOW OF STOCK) YANG

TERALU BERLEBIHAN DIMANA PERGERAKAN PERSEDIAAN (MOVEMENT OF STOCK)

MENUMBUHKAN SUATU CELAH YANG MENYEBABKAN RETAKAN PADA SUDUT 90

DERAJAT TERHADAP SIDEWALL ATAU DIMANA PERSEDIAAN DIPAKSA KELUAR DARI

AREA PERSEDIAAN BERLEBIH (AREA OF EXCESS STOCT) YANG MENYEBABKAN

RETAKAN PADA DERAJAT LEBIH RENDAH

LOKASI MEREKA BIASANYA DI:

DEKAT ALUR GG (GG GROOVE) ATAU PADA SCUFF RIB ATAU SEDIKIT DI ATASNYA

SISI WSW DARI BAN PADA PERTEMUAN ANTARA SIDEWALL DAN TREAD


PEMBENTUKAN, TEKANAN/URUTAN YANG TIDAK TEPAT

CAT PRA-PENYEMBUHAN (PRE CURE PAINT), TINGKAT KEBASAHAN, CAKUPAN YANG

TIDAK TEPAT

GREEN TIRE YANG MENYIMPANG

KOMPONEN PENYUSUN TIDAK CUKUP, LAP BERLEBIHAN, SET YANG BURUK, AKHIR

YANG TERTUMPUK, AKHIR TREAD TINGGI (HIGH TREAD ENDING)

TREAD ATAU SIDEWALL, PENDEK, TERPOTONG, SISI TAK MERATA ATAU TERPOTONG

KASAR

LEBAR LINER SEMPIT, MENYEBABKAN CELAH (GAP), CORD YANG KELUAR, LINER

TIDAK BERADA TEPAT DI TENGAH

BAN LEPAS (LOOSE TIRE), PERSEDIAAN BERDERAJAT TINGI (HIGH ANGLE STOCK),

LEBAR DRUM BESAR

TITIK TEKAN PENCETAKAN DI RANCANGAN MOLD TIDAK CUKUP


VENTILASI YANG TERSUMBAT ATAU TIDAK CUKUP

IKATAN YANG TIDAK TEPAT, HUBUNGAN ANTARA BAGIAN AKHIR PLY (PLY ENDING)

DENGAN BAGIAN AKHIR TREAD SKIRT (TREAD SKIRT ENDING)

GARIS GUM YANG SALAH TEMPAT

DESAIN KOMPONEN BURUK

BAHAN ASING ATAU EMBUN DI MOLD

KONTUR/UKURAN DASAR(GAUGE)/KERUTAN(WRINKLES)

LEBAR DAN PENGANGKATAN SIDEWALL KE CHAFER ATAU AKHIR TREAD (TREAD END)

DISPOSISI:

RETAKAN TIDAK DIPERBOLEHKAN ADA DI AREA SIDEWALL DARI BAN YANG SUDAH

SELESAI (FINISHED TIRE). RETAKAN BUFFED OUT YANG DISEDIAKAN UKURAN

SIDEWALL (SIDEWALL GAUGE) TIDAK BERKURANG LEBIH DARI 50% KETEBALAN

RETAKAN LEBIH DALAM AKAN DIPERBAIKI. KETIKA BUFFING RETAK, JIKA SIDEWALL

RIB RUSAK MELUAS KE ARAH DIMANA (RETAKAN) ITU HARUS DIHILANGKAN

SEPENUHNYA. RIB TERKAIT DI SISI LAINNYA PERLU DIHILANGKAN

ALUR GG LEBIH RENDAH /AREA PINGGIRAN RIM (RIM FLANGE AREA), BAN DENGAN

RETAKAN YANG BERGERAK DENGAN ARAH MELINGKAR MERUPAKAN SCRAP KECUALI

KALAU BUFFED KE STANDAR FIRST CLASS. RETAKAN VERTIKAL AKAN PERLU

DIPERBAIKI UNTUK (MENJADI) FIRST CLASS.


DEFECT CODE: 023 DAMAGED TIRE

DESKRIPSI:

PERUBAHAN ATAU KERUSAKAN PADA PENAMPILAN BAN, SELAIN ITEM YANG

TERDAFTAR SEBAGAI KERUSAKAN UNTUK ALASAN KHUSUS. JAM UP BELT SCUFFS,

ETC. KERUSAKAN SELAIN ITEM 24 SAMPAI 28, 103 DAN 128 BISA MENCAKUP GREEN

TIRE, TAPI BUKAN KERUSAKAN TEKANAN, ATAU ALAT PENGANTAR (CONVEYOR)


PERUBAHAN ATAU KERUSAKAN PADA PENAMPAKAN BAN

KERUSAKAN CONVEYOR TERLIHAT SEBAGAI POTONGAN, PERUBAHAN BENTUK PADA

BAN, MENYEBABKAN KERUSAKAN PENAMPILAN (APPEARENCE DEFECT).


PENURUNAN WAKTU ATAU KEMACETAN PADA CONVEYOR

PENANGANAN ATAU PENYEDIAAN YANG BURUK

KETIDAKTEPATAN URUTAN GERBANG PCI (PCI GATE SEQUENCE)

DISPOSISI:

SEMUA BAN RUSAK AKAN DITEMPATKAN MENURUT BATASAN YANG MENCAKUP

KERUSAKAN SEPERTI KAWAT (CHORD) RUSAK, BEAD KUSUT, CHAFER BASAH, DLL,

TAPI AKAN DIPERLAKUKAN SEPERTI ITEM #23 DAMAGED TIRES.


DEFECT CODE: 024 DAMAGED EJECTOR, STRIPPER ARMS

DESKRIPSI:

PERUBAHAN ATAU KERUSAKAN PADA PENAMPILAN BAN DAN TERLIHAT SEBAGAI

POTONGAN ATAU SOBEKAN DI DALAM ATAU DI LUAR BAN


BIASANYA BERKAITAN DENGAN PENCETAK JENIS EJEKTOR (EJECTOR TYPE

PRESS/NRM). NAMUN, KERUSAKAN YANG DISEBABKAN OLEH LENGAN PENGGERAK

(STRIPPER ARM) /PEMBONGKAR (UNLOADER) PADA PENCETAK MCNEILL JUGA

DIGOLONGKAN DI BAWAH KODE INI


KESALAHAN PEMASANGAN ATAU OPERASI LENGAN PENGGERAK (STRIPPER ARM)

PENGONTROLAN RUANG HAMPA (VACUUM CONTROL) YANG BURUK

PEMASANGAN CHUCK RUSAK

PELAT (PLATE) YANG SALAH

BLADDER TIDAK MEMENUHI BAN YANG BERTUBRUKAN DENGAN PENGGULUNG

GRAVITASI PERTAMA (FIRST GRAVITY ROLLER)

PEMBONGKAR (UNLOADER) DATANG TERLALU AWAL

PENGGULUNG PEMBONGKAR (UNLOADER ROLLER) BEKU ATAU TERLALU KECIL

CINCIN PUNCAK (TOP RING) NAIK TERLALU LAMA

KELONGGARAN TINGGI CINCIN BAWAH (BOTTOM RING)/SILINDER PENGANGKAT (LIFT

CYLINDER) YANG TIDAK MERATA

BLADDER KERING

DISPOSISI:

DISPOSISI SAMA SEPERTI ITEM 23.


DEFECT CODE: 025 DAMAGED FORCED GRINDER

DESKRIPSI:

PEMOTONGAN ATAU PERUBAHAN BENTUK (DEFORMATION) PADA BAN YANG

MENYEBABKAN CACAT PENAMPILAN (APPEARANCE DEFECT).


KERUSAKAN PADA BAN YANG MUNGKIN BERUPA POTONGAN, KERUSAKAN PADA AREA

BEAD/SIDEWALL DARI PENGGILINGAN GAYA (FORCE GRINDING) DAN PERALATAN

FORCE GRIND.


KESALAHAN PENYUSUNAN FORCE GRINDING

KESALAHAN RODA PENGGILINGAN (GRINDING WHEEL)/ RANCANGAN PUTARAN

(DESIGN,CYCLE)

BAN YANG MENYIMPANG

TREAD YANG TERBATAS ATAU SAMBUNGAN TREAD YANG BERAT

PEMASANGAN BAN YANG TIDAK TEPAT, CHUCKUP YANG BURUK

KECAKAPAN KERJA, BAN YANG SALAH

DISPOSISI:

BERDASARKAN PENAMPAKAN DAN BATASAN BERIKUT: FIRST CLASS TIDAK NYATA

DAPAT (MENYEBABKAN) PENYIMPANGAN POLA TREAD. TIDAK ADA PELENGKUNGAN

(CUPPING) ATAU NODA DATAR (FLAT SPOTTING). TIDAK ADA LETUPAN ATAU

JEPITAN. SIPE PATTER LENGKAP. TIDAK ADA STEPOFF YANG DIIJINKAN. TAK ADA SISI

PINGGIR YANG JELAS PADA DESAIN PINGGIR MERENTET (ROUND SHOULDER DESIGN)

YANG DIBOLEHKAN. KEMIRINGAN DAN PUTARAN MAKSIMAL YANG DIBOLEHKAN,

0.20.

MERUJUK STANDAR PENAMPAKAN (APPEARANCE STANDARD) AMERIKA SERIKAT


DEFECT CODE: 026 DAMAGED P.C.I

DESKRIPSI:

BAN TERTANGKAP DI CHUCK ATAU MELEDAK


BEAD YANG MENYIMPANG DAN TERPOTONG DAPAT DILIHAT

KADANG LEBIH MUDAH DITEMUKAN DENGAN MERASAKAN AREA DI SEKITAR BEAD

KETIKA MEMERIKSA KARENA BEAD MUNGKIN HANYA TERPOTONG DI BAGIAN

DALAMNYA SAJA.

SIDEWALL, BSW ATAU WSW YANG MENYIMPANG


BAN MELEKAT DI CETAKAN (MOLD)

KETIDAKTEPATAN LENGAN PENGGERAK (STRIPPER ARM), PEMBONGKAR (UNLOADER)

ATAU PENYESUAIAN MATA ELEKTRIK (ELECTRIC EYE ADJUSTMENT)

MOLD ATAU SEMPROTAN BLADDER (BLADDER SPRAY) TIDAK CUKUP

HIDROLIKA BURUK

PENGONTROLAN RUANG HAMPA (VACUUM CONTROL) BURUK

URUTAN PEMBONGKARAN (UNLOADING SEQUENCE) TERLALU CEPAT DAN

MENYEBABKAN PERGERAKAN TIDAK MENENTU (ERRATIC STRIPPING)

CINCIN MOLD PUNCAK (TOP MOLD RING) NAIK TERLALU CEPAT BLADDER

KEHABISAN BAN SEBELUM CINCIN MOLD BAWAH (BOTTOM MOLD RING) BERGERAK

NAIK

MOLD TIDAK TERPOTONG UNTUK CINCIN TERPISAH TINGGI (HIGH SPLIT RING)

KEGAGALAN PEMBONGKAR (UNLOADER MALFUNCTION)

DISPOSISI:

DISPOSISI SAMA SEPERTI ITEM 23. JIKA TERDAPAT SUATU PENURUNAN YANG TIDAK

BISA DILAKSANAKAN (NOT CEABLE DEPRESSION) ATAU POTONGAN DI AREA

KOMPRESI DARI BEAD, BAN TERMASUK KELOMPOK SCRAP.


DEFECT CODE: 027 DAMAGED RING CUT

DESKRIPSI:

BAN YANG TELAH DI CURE TERSANGKUT DIANTARA MOLD YANG TERKUNCI DAN

MOLD BAGIAN BAWAH


PENYIMPANGAN DAN PENAMPAKAN BEAD

LEBIH MUDAH DITEMUKAN DENGAN MERABA DISEKITAR BEAD PADA SAAT INSPEKSI

KARENA POTONGAN TERDAPAT DI DALAM

PENYEBAB DAN PERBAIKAN

BAN YANG TERSANGKUT DI MOLD

ARM YANG TIDAK COCOK, UNLOADER, ELECTRIC EYE ADJUSTMENT

MOLD YANG TIDAK TERCUKUPI ATAU PENYEMPROT BLADDER

HIDROLIK YANG BURUK

VAKUM YANG BURUK

PROSES DARI PENGELUARAN TERLALU CEPAT

BAGIAN ATAS MOLD DIANGKAT TERLALU CEPAT DAN BLADDER TIDAK ADA BAN

SEBELUM LINGKAR MOLD NAIK KEATAS

MOLD TIDAK ADA POTONGAN UNTUK LINGKAR PEMISAHAN

PENGANGKAT TIDAK BERFUNGSI

DISPOSISI:

DISPOSISI SAMA DENGAN ITEM 23. APABILA TIDAK DEPRESI YANG TIDAK DISADARI

MAUPUN ADA POTONGAN YANG ADA DI DAERAH KOMPRESI BEAD, BANNYA

TERMASUK SCRAP.


DEFECT CODE: 028 DAMAGED TRIMMER

DESKRIPSI:

BAN RUSAK PADA OPERASI PEMOTONGAN VENTILASI, TERLIHAT SEBAGAI PISAU

MEMOTONG AREA TREAD, SIDEWALL, AND RIB


POTONGAN PADA AREA TREAD, SIDEWALL, AND RIB


PISAU PEMOTONG (TRIMMER KNIVES) BURUK ATAU TUMPUL

BAN YANG TERTULIS HITAM/PUTIH MENINGGI

KEGAGALAN MEKANIS

DISPOSISI:

DISPOSISI SAMA SEPERTI ITEM 23


DEFECT CODE: 029 DEFECTIVE MOLD

DESKRIPSI:

PENAMPILAN TREAD ATAU SIDEWALL YANG TIDAK BERES, YAITU RUSAK,

MENYIMPANG, BERBINTIK-BINTIK


RIB RUSAK, BLADE TIDAK TERARAH, DIAMETER CACAT , VENTILASI DAN DING

TERSUMBAT


PENAMPILAN TREAD ATAU SIDEWALL YANG TIDAK BERES SEPERTI RIB DAN DING

HILANG ATAU RUSAK, ATAU BINTIK-BINTIK PADA SIDEWALL. CACAT DAPAT

DISEBABKAN OLEH KERUSAKAN MOLD, SEPERTI RIB RUSAK, HILANG ATAU SIPE DAN

DING BENGKOK ATAU PENYOK.


PENANGANAN MOLD BURUK

BAHAN ASING DI DALAM MOLD

RANCANGAN ATAU PERBAIKAN ULANG MOLD BURUK

PENGATURAN RILIS BAN TIDAK TEPAT

KERUSAKAN AKIBAT TERSANGKUT KETIKA MEMBEBASKAN BAN YANG

MACET/TERTAHAN (STUCK)

PROSEDUR PENGGANTIAN BLADDER BURUK

BAN TERJATUH DENGAN SALAH (MISDROP) ATAU DIBENTUK DENGAN SANGAT

BERLEBIHAN (EXTREMELY OVERSHAPED)

DISPOSISI:

BAN DARI MOLD DENGAN RIB YANG RUSAK DIPOTONG DAN MOLD AKAN DIMATIKAN.

BLADE, DING, DLL YANG HILANG DITEMPATKAN BERDASAR PENAMPILAN. MAKSIMAL 5

BLADE HILANG PER BAN.


DEFECT CODE: 030 DIRTY MOLDS, INCLUDES MOLD RINGS

DESKRIPSI:

SKALA BAHAN ASING YANG TERBENTUK DI AREA BEAD ATAU SIDEWALL


PEMBENTUKAN SKALA, BAHAN ASING (FOREIGN MATERIAL), CAT PRECURE PAINT

ATAU KARET (RUBBER) DI DALAM MOLD YANG DISEBABKAN OLEH AKUMULASI

PELUMAS PRECURE LUBRICANT ATAU KOMPONEN DI LUAR PARTIKEL YANG MELEKAT

PADA MOLD. CACAT INI DAPAT DITEMUKAN LEWAT PENGLIHATAN ATAU PERASAAN.

PENYEBAB- PERBAIKAN:

CAT PRE-CURE YANG TERLALU BANYAK ATAU BASAH

BAHAN ASING (FOREIGN MATERIAL)

TINTA PENANDA KODE TREAD YANG TERLALU BANYAK

PEMBERSIHAN MOLD YANG KURANG

KOMPONEN-KOMPONEN YANG DIPERTANYAKAN (PERSEDIAAN SPRAY, SIDEWALL

ATAU TREAD)

DISPOSISI:

STANDAR PENAMPILAN AMERIKA UTARA


DEFECT CODE: 031 DISCOLORED WSW

DESKRIPSI:

PERUSAKAN WARNA (DISCOLORATION), NODA ATAU KETIADAAN WARNA PADA WSW


SETIAP PERUSAKAN WARNA, NODA, ATAU KETIADAAN WARNA PADA WSW


BAHAN ASING

UNIT SIDEWALL YANG CACAT

GARIS WARNA

CAMPURAN BANBURY BURUK

SULFUR YANG BERKUMPUL ATAU MENYATU

ALIRAN BOCOR

WSW BERUSIA TUA

MENUMPUK BAN KE ATAS BAN WSW

PERBAIKAN YANG SALAH

PENEKAN YANG KOTOR

SENYAWA YANG TERCEMAR

PENCAMPURAN PERSEDIAAN WSW

KOMPONEN/PERSEDIAAN TERLALU TUA

DISPOSISI:

SETIAP BAN WSW YANG TERNODA, RUSAK WARNANYA, ATAU TIDAK TERWARNA

TERMASUK SCRAP.


DEFECT CODE: 032 EXPOSED CORDS

DESKRIPSI:

MUNCUL SECARA NORMAL DI AREA BEAD ATAU DI DALAM BAN, AKIBAT TIPISNYA

PENGUKUR RUBBER (RUBBER GAUGE). ANDA BISA MERASAKAN KEHADIRAN KAWAT

(CORD) DI RUBBER ATAU SEBAGAI LEKUKAN


STRUKTUR DI UJUNG (TOE) TERPOTONG. KAWAT (CORD) DI ATAS BEAD MIRING.

AKHIR YANG TERBONGKAR. CORD DI PINGGIR DAN DASAR BEAD TERBONGKAR.


LEKUKAN BIASANYA MUNCUL DI AREA BEAD ATAU DI DALAM BAN PADA AREA MULAI

DARI UJUNG SAMPAI TEPI SIDEWALL YANG ADA DI LUAR

BAN DALAM PERBAIKAN ATAU BUFFED KETIKA SEBAGIAN SIDEWALL TELAH

DIHILANGKAN

BISA MUNCUL KETIKA SEBUAH BAN WSW DIGILING (GROUND)

BERADA DI HADAPAN BEAD KETIKA KARET CHAFER (CHAFER RUBBER) TELAH

DITPISKAN DARI BAN YANG DISIAPKAN DI MOLD DAN DIIKUTI OLEH CAHAYA MOLD

BERAT (HEAVY MOLD FLASH) DI AREA YANG SAMA.


BAN YANG TIPIS, PLY DERAJAT RENDAH, LEBAR DRUM SEMPIT

BEAD BERCAHAYA

LINER TENGAH SEMPIT, TIPIS ATAU TIDAK ADA

AKHIR TREAD, SIDEWALL, ATAU CHAFER TINGGI

BAHAN ASING

MANTEL PLY LEPAS (STRUKTUR/SUSUNAN CACAT)

GREEN TIRE, REPAIRED TIRE, ATAU CURED TIRE RUSAK

DUNIA YANG SALAH

SIDEWALL TIPIS

DASAR WSW TERLALU DALAM

KEHILANGAN TOEGUARD (PETUNJUK JALAN)

KONTUR/KOMPONEN SALAH

BAHAN ASING

DISPOSISI:

STRUKTUR DI UJUNG TERPOTONG. KAWAT (CORD) DI ATAS BEAD MIRING, AKHIR

TERBONGKAR, CORD DI PINGGIR DAN DASAR BEAD TERBONGKAR. BAN DENGAN

POTONGAN CORD DI UJUNG BEAD MUNGKIN TERMASUK SEPERTI UNTUK KELOMPOK

FIRST CLASS SAMPAI BATASAN SEPERTI YANG DIGARISKAN PADA ITEM-ITEM UMUM.

LIHAT DAMAGED CORD. BAN DI LUAR BATAS INI TERMASUK SCRAP.


GUM TIPIS DI AREA PINGGIRAN RIM, CAKUPAN MINIMAL RUBBER DI ATAS

KEMIRINGAN PLY ATAU KAWAT CHIPPER (CHIPPER CORD) SEBESAR 0.020 UNTUK

JENIS TUBELESS DAN 0.010 UNTUK JENIS TUBE. KURANG DARI CAKUPAN MINIMAL

TERMASUK SCRAP.

GUM TIPIS DI ATAS DASAR BEAD, CAKUPAN MINIMAL RUBBER SEBESAR 0.020 UNTUK

JENIS TUBELESS DAN 0.010 UNTUK JENIS TUBE. KURANG DARI CAKUPAN MINIMAL

TERMASUK KELOMPOK SCRAP


DEFECT CODE: 033 FOREIGN MATERIAL GENERAL

DESKRIPSI:

SEMUA BAHAN ASING KECUALI UNTUK ITEM YANG TERCAKUP SECARA EKSPLISIT DI

MATERI ASING ITEM 34 SAMPAI 37 & 119.


DEFECT CODE: 034 FOREIGN MATERIAL LINING CEMENT

DEFECT CODE: 035 FOREIGN MATERIAL MOLD SPRAY

DEFECT CODE: 036 FOREIGN MATERIAL PRE-CURE PAINT

DEFECT CODE: 037 FOREIGN MATERIAL RIND/FLASH

DESKRIPSI:

BAHAN ASING, SECARA UMUM MUNCUL SEBAGAI BAHAN APAPUN YANG TIDAK

TERMASUK (BAHAN PENYUSUN) BAN, SEPERTI KAYU, KARDUS, KERTAS, LABEL, BATU,

DLL, YANG DATANG DARI AREA BANBURY.

BAHAN ASING, LAPISAN SEMEN, BAHAN TERGUMPAL ATAU BERLAPIS-LAPIS YANG

BIASANYA BERWARNA KELABU, MUNCUL AKIBAT PENGGUNAAN PELUMAS SECARA

BERLEBIHAN.

BAHAN ASING, MOLD SPRAY MUNCUL SEBAGAI RETAKAN ATAU RETAKAN-RETAKAN DI

DEKAT ALUR GG, ATAU SEBAGAI RIB BULAT DI TREAD ATAU PENAMPAKAN BERSINAR

BAHAN ASING, KULIT, MUNCUL SEBAGAI CURED RUBBERR BUKAN VENTILASI, YANG

MELEKAT DI BAN.


BAHAN ASING, UMUM, KAYU, KERTAS, KARDUS, KAIN, LABEL, BATU

BAHAN ASING, LAPISAN SEMEN, BAHAN TERGUMPAL ATAU BERLAPIS-LAPIS,

BIASANYA BERWARNA KELABU

BAHAN ASING, MOLD SPRAY, RETAKAN DI DEKAT LEKUKAN GG (GG GROVE), RIB

BULAT DI TREAD, ATAU PENAMPAKAN BERSINAR.

BAHAN ASING, KULIT, GARIS, ATAU CURED RUBBER YANG MELEKAT DI BAN.


KECAKAPAN KERJA DAN KERUMAH TANGGAAN YANG BURUK

PENYIMPANAN BAN YANG TIDAK TEPAT

PELUMAS BAN ATAU MOLD YANG BERLEBIHAN

PELEPASAN (BLOW OUT) MOLD YANG TIDAK CUKUP

GREEN TIRE YANG TIDAK BIASA

PEMBENTUKAN YANG SALAH ATAU MOLD RING YANG SALAH

MOLD TERBUKA

PENEKANAN MOLD YANG TIDAK TEPAT, PENDAFTARAN CACAT

DISPOSISI:

BAHAN ASING YANG MELEKAT DI PERMUKAAN BAN HARUS DIHILANGKAN. KEMUDIAN

BAN AKAN DITEMPATKAN UNTUK SUFFACE BLEMISH ATAU BUFF STANDAR AMERIKA

UTARA

FM KULIT (RIND) HARUS DINILAI BERDASARKAN UKURAN DAN PEMELIHARAAN

KESERAGAMAN WARNA/KONTRAS DENGAN AREA YANG BERDEKATAN. TUMPANG-

TINDIH ATAU RETAKAN JELAS DENGAN PERMUKAAN YANG BERDEKATAN HARUS


DIHILANGKAN DENGAN BUFFING DAN KEMUDIAN DITEMPATKAN BERDASARKAN

STANDAR PERUBAHAN WARNA

PADA DASARNYA, MOLD SPRAY YANG MENGANDUNG BAHAN ASING HARUS DICATAT

SEBAGAIMANA ADANYA, TAPI DISPOSISINYA HARUS SEPADAN DENGAN DISPOSISI

UNTUK LIGHT TREAD PADA ITEM #54


DEFECT CODE: 038 GRIND BSW

DESKRIPSI:

BAN DIGILING PADA SISI YANG SALAH


SIDEWALL TIRE PUTIH DIGILING DI TEMPAT SIDEWALL TIRE HITAM AKIBAT

KESALAHAN


GRIND SIDEWALL HITAM TERLIHAT SEBAGAI LEKUKAN DI SEPANJANG JALUR DI

SEKITAR SISI HITAM BAN.


KESALAHAN MESIN PEMUAT (LOADER)

PENANDAAN SIDEWALL TIRE HITAM DENGAN TIDAK TEPAT

KECAKAPAN KERJA YANG BURUK

NAIK TURUN PROSES PENGHILANGAN DAN PENYEMBUHAN

SIDEWALL DITERAPKAN PADA SISI YANG SALAH SECARA TIDAK TEPAT

DISPOSISI:

SIDEWALL TIRE PUTIH YANG MENDARAT DI SIDEWALL HITAM ATAU SIDEWALL TIRE

HITAM PADA RECESSED GROUND MERUPAKAN KELOMPOK SCRAP.

SIDEWALL TIRES HITAM YANG BEKERJA DI SEBUAH BUFFING PLATEAU MUNGKIN

DITEMPATKAN DI FIRST CLASS.


DEFECT CODE: 039 GRIND DEEP

DESKRIPSI:

MENGGILING POTONGAN BATU TERLALU DALAM DI SIDEWALL BAN DAN AREA GRIND

BERSIFAT DALAM


GROUND TERLALU DALAM, RIB GRINDER ATAU HAND BUFF


AREA GRIND DALAM PADA SIDEWALL YANG MUNCUL SEPERTI BEKERJA LEBIH

DARIPADA YANG DIKHUSUSKAN UNTUKNYA. TERDAPAT KEMUNGKINAN MUNCULNYA

SAMBUNGAN PLY (PLY SPLICE) ATAU SUSUNAN PLY (PLY FABRIC) DI AREA GRIND

ATAU TULISAN YANG MUNGKIN HILANG.


PENGGUNAAN YANG TIDAK TEPAT DARI PENGONTROLAN PENGHITUNG BERAT DAN

KEDALAMAN

PENYUSUNAN YANG SALAH PADA RIB GRINDER

BAN TERCAMPUR ATAU MENYIMPANG

INFLASI PASCA PENYEMBUHAN YANG TIDAK BIASA

BAHAN ATAU PENYEMBUHAN YANG CACAT

PENGUKUR CAHAYA SIDEWALL PUTIH

GARISPENUTUP (COVERSTRIP) YANG TIPIS ATAU MEREGANG

SAMBUNGAN (PLY, CHAFER, APEX) YANG LUAS

DISPOSISI:

PADA BAN TULISAN PUTIH (WHITE LETTER TIRE) YANG NAIK, KEDALAMAN MAKSIMAL

GRIND UNTUK FIRST CLASS IALAH PUNCAK JARI-JARI DASAR TULISAN (LETTER BASE

RADIUS)

SEMUA BAN LAIN, KEDALAMAN MAKSIMAL GRINDING UNTUK FIRST CLASS IALAH

0.090 DI ATAS GRIND YANG ISTIRAHAT (RECESS GRIND) DENGAN KEDALAMAN

MAKSIMAL PENGGILINGAN PADA PLATEU GRIND DIBATASI OLEH PEMELIHARAAN

LEBAR PUTIH TERTENTU. KEDALAMAN MINIMAL PENGGILINGAN YANG DIBOLEHKAN

KE DALAM SENYAWA/CAMPURAN PUTIH (WHITE COMPOUND) IALAH 0.030(KETIKA

MENGGUNAKAN NODA HITAM DI ATAS SENYAWA PUTIH) UNTUK MENJAGA NODA

WSW. GM PUTIH LEBAR HARUS BEKERJA DI BAWAH PERMUKAAN KONTUR SIDEWALL.

UKURAN MINIMAL WSW TERSISA YANG DIBOLEHKAN ADALAH 0.075. KURANG DARI

0.075 TERMASUK KELOMPOK SCRAP. BAN MUNGKIN DIPERBAIKI UNTUK MENCAPAI

UKURAN MINIMAL SEBAGAIMANA PER ITEM 38..


DEFECT CODE: 040 GRIND HEAVY BLACK

DESKRIPSI:

SETELAH BAN TERMASUK GROUND, SENYAWA HITAM (BLACK COMPOUND) DAPAT

DILIHAT DI DALAM SENYAWA PUTIH (WHITE COMPOUND) PADA AREA SELAIN

SAMBUNGAN SW (SW SPLICE). GRIND HITAM BERAT (HEAVY BLACK GRIND),

TERLIHAT SEBAGAI HITAM DI DALAM GRIND, SEBAGAIMANA PENAMPAKAN KASAR

(ROUGH APPEARANCE) ATAU LECET ATAU GRIND YANG TERBAKAR..


BAN DI-GROUND DI ATAS RIB GRINDER DAN MASIH MEMILIKI HITAM PADA PUNCAK

DAN/ATAU DASAR PUTIH


PEMBENTUKAN BAN YANG TIDAK TEPAT, TINGGI ATAU RENDAH

AKHIR (ENDING), KUMPULAN (SET) ATAU SAMBUNGAN (SPLICE) SIDEWALL YANG

TIDAK TEPAT

KETIDAKTEPATAN LEBAR DITCH YANG DIGUNAKAN ATAU DITETAPKAN

SAMBUNGAN ATAU UKURAN COVERSTRIP YANG BERAT

SAMBUNGAN CHAFER ATAU APEX YANG BERAT

SIDEWALL ATAU CHAFER ATAU DUA HITAM YANG BERKERUT

KESALAHAN PADA PEMASANGAN RIB GRINDER, JUMLAH WAKTUNYA, PEMASANGAN

GRINDER, JUMLAH WAKTUNYA, BATU PENGGILINGAN, JUMLAH YANG MELEWATINYA.

DISPOSISI:

DISPOSISI BERDASARKAN PENAMPILAN.


DEFECT CODE: 041 GRIND IRREGULAR

DESKRIPSI:

KESALAHAN, PEMASANGAN YANG KURANG TEPAT DARI MESIN PENGGILINGAN

(GRINDING MACHINE)

TERMASUK CACAT:

MEMPEKERJAKAN MESIN YANG SALAH, GRIND YANG KASAR, BATU LEBAR, OFF

OCATION GRIND, PAHATAN (GOUGE), DISEBABKAN OLEH BATU YANG MELONCAT-

LONCAT ATAU TERUS MENERUS TURUN SEBELUM INFLASI, SCUFFING HITAM DI

ANTARA TULISAN PUTIH, GRIND YANG TERBAKAR, DSB.


PAHATAN DI DALAM GRIND, PENAMPAKAN KASAR, GRIND LECET ATAU TERBAKAR,

DLL

TAMPAK SEBAGAI CACAT PENAMPILAN (APPEARANCE DEFECT) SEPERTI LEMBAH DI

AREA TEPI, ATAU PERMUKAAN KASAR.


BAN NPI ATAU LPI

KECAKAPAN KERJA YANG BURUK PADA PEMASANGAN

MASALAH MEKANIS

BAN YANG SALAH

REPAIRED TIRE

WORN OUT ATAU KESALAHAN UKURAN BUFFING WHEEL

PENYEMBUHAN YANG NAIK TURUN

IDENTIFIKASI SISI SIDEWALL YANG SALAH

KONDISI/PERALATAN GRINDER

UKURAN KOMPONEN YANG TIDAK BIASA

DISPOSISI:

DISPOSISI BAN DILAKUKAN BERDASARKAN PENAMPILAN DAN HARUS MEMENUHI

SEMUA PERSYARATAN UNTUK MENULIS DAN UKURAN SELESAI ATAU DISPOSISI

SYARAT UNTUK MENULIS UKURAN YANG SELESAI ATAU DISPOSISI TERMASUK

KELOMPOK SCRAP. SAMPEL GRIND SIDEWALL PUTIH TERSEDIA DI SETIAP PABRIK

MELALUI KANTOR MANAJER QA DAN HARUS DIGUNAKAN UNTUK PERBANDINGAN

GRIND KASAR (ROUGH GRIND COMPARISON) TERHADAP STANDAR PENAMPILAN

AMERIKA UTARA.


DEFECT CODE: 042A STATIC BALANCE

DESKRIPSI:

VARIASI DALAM BERAT DI SEKITAR BAN BERADA DI LUAR BATASAN YANG TELAH

DITETAPKAN


KETIKA MELIHAT HASIL PENGAMATAN BAN PADA MESIN KESEIMBANGAN STATIS

(STATIC BALANCE MACHINE)



SAMBUNGAN KOMPONEN BERAT/LEBAR, TREAD/LINER

NODA PADA KOMPONEN BURUK

PENJAJARAN MESIN YANG EKSENTRIK (ANEH)

TREAD PENDEK, MERENGANG PADA APLIKASI

KESALAHAN SPESIFIKASI BERAT

SAMBUNGAN KOMPONEN BERAT

CATATAN KETIDAKSERAGAMAN:

CACAT INI MENYEBABKAN GUNCANGAN VERTIKAL DARI RODA STIR (STEERING

WHEEL) DAN MASALAH GETARAN PADA KENDARAAN.

DISPOSISI:

DISPOSISI DIATUR DI BAWAH SPESIFIKASI TERPISAH.


DEFECT CODE: 042B DYNAMIC BALANCE

DESCRIPTION:

VARIASI BERAT DI SEKITAR GARISTENGAH BAN KELUAR/TERJADI JIKA (MENCAPAI)

BATASAN KHUSUS (KETIDAKSEIMBANGAN DARI SISI KE SISI MENGENAI

GARISTENGAH)


KETIKA MELIHAT HASIL PENGAMATAN BAN PADA MESIN KESEIMBANGAN DINAMIS

(DYNAMIC BALANCE MACHINE)



KALIBRASI SEIMBANG MESIN

TREAD SKIVE YANG BURUK

TREAD BERKELOK-KELOK

GREEN TIRE MIRING DI BAGIAN MOLD

KERANGKA (CARCASS) RELATIF MIRING TERHADAP BELT

BREAD YANG MIRING

TURN UP YANG BEBAS/LEPAS

SAMBUNGAN SIDEWALL YANG BERAT

CHAFER YANG BERKELOK-KELOK

CATATAN KETIDAKSERAGAMAN:

CACAT MENYEBABKAN GOYANGAN (OSILASI) RODA PENGEMUDI (STEERING WHEEL)

ATAU GOYANGAN VERTIKAL PADA KENDARAAN

DISPOSISI:

DISPOSISI DIATUR DI BAWAH SPESIFIKASI TERPISAH


DEFECT CODE: 043 HIGH FORCE VARIATIONS

TERMASUK CACAT:

BAN YANG DITOLAK PADA MESIN GAYA (FORCE MACHINE) UNTUK PEMBACAAN

TINGGI PADA GAYA MELINGKAR (RADIAL) DAN LURUS (LATERAL) DAN HARMONI,

TERMASUK BAN YANG DITOLAK DARI MESIN PENGGILINGAN KUAT (FORCE GRINDING

MACHINE) AKIBAT PEMBACAAN TINGGI.

o LIHAT KODE CACAT BAN 121 UNTUK RFV

o LIHAT KODE CACAT BAN 122 UNTUK R1H

o LIHAT DEFECT CODE BAN 123 UNTUK LFV

o LIHAT DEFECT CODE BAN 124 UNTUK L1H

DISPOSISI:

DISPOSISI DIATUR DI BAWAH SPESIFIKASI TERPISAH


DEFECT CODE: 044 IRREGULAR CHAFER

DESKRIPSI:

CHAFER YANG DITEKAN KEMBALI, AKHIR TINGGI, ATAU YANG KERIPUT, TERLIHAT DI

AREA SIDEWALL SEBAGAI RETAKAN.

RETAKAN CHAFER ADALAH CETAKAN YANG RETAK ATAU NAIK DI AREA GG YANG

BERADA LANGSUNG DI ATAS BEAD

BAGIAN TERAKHIR CHAFER (CHAFER ENDING) YANG RENDAH, ADALAH CAHAYA YANG

DISEBABKAN OLEH POSISI CHAFER YANG TERLALU RENDAH ATAU 0.1 DI ATAS

KEMIRINGAN BEAD.

SAMBUNGAN LEBAR CHAFER MUNCUL SEBAGAI TONJOLAN PADA AREA SAMBUNGAN

CHAFER.

CHAFER MELENGKUNG MUNCUL SEBAGAI RETAKAN DI DALAM ARAH TERKONDISI

YANG HARUS DIPOTONG UNTUK DAPAT MELIHATNYA DENGAN BAIK.

TERMASUK CACAT:

SAMBUNGAN CHAFER YANG MELENGKUNG, MENGERUT, MENEKAN BALIK,TERPOTONG

TINGGI, RETAK ATAU TERBUKA


CHAFER YANG MENEKAN BALIK, BERAKHIR TINGGI, ATAU MENGERUT TERLIHAT DI

AREA SIDEWALL SEBAGAI RETAKAN, TAPI LEBIH SERING DITEMUKAN DI AREA BEAD.

SAMBUNGAN CHAFER YANG TERBUKA MUNCUL SEBAGAI LEMBAH ATAU RETAKAN

PADA SAMBUNGAN CHAFER (CHAFER SPLICE).


APLIKASI CHAFER YANG DISET TINGGI ATAU TERLEPAS

KERUSAKAN BAN

SAMBUNGAN CHAFER TERBUKA

CHAFER BERKERUT ATAU TERTEKAN BALIK

PEMASANGAN MELELAHKAN DARI CHAFER YANG TIDAK BIASA

TEGANGAN BAN YANG TIDAK TEPAT

KESALAHAN KOMPONEN

JAHITAN CHAFER (CHAFER STITCH)

IKATAN ADHESI KARET (RUBBER ADHESSION)

PANJANG POTONGAN/LUKA

SAMBUNGAN PANJANG/LEBAR POTONGAN APEX

KONTUR, LEBAR , PENGANGKATAN KOMPONEN DI AREA TURNUP

KENAIKAN PLY YANG BERKERUT/LEPAS

DISPOSISI:


CHAFER TERTEKAN BALIK ATAU AKHIR TINGGI ATAU AKHIR SETENGAH UNTUK

KELOMPOK FIRST CLASS, CHAFER MUNGKIN BERAKHIR PADA 0.1 DI ATAS

KEMIRINGAN JARAK SAMPAI 0.12 DENGAN SATU NILAI DIBOLEHKAN SAMPAI 0.2 DI

ATAS BAN MIRING (HEEL TIRE) DENGAN AKHIR CHAFER DI LUAR BATASAS INI

TERMASUK KELOMPOK SCRAP.

CHAFER BASAH, KARET (RUBBER), BAN TUBELESS, CHAFER KARET BASAH ATAU

ROBEK HARUS MEMILIKI PERBAIKAN YANG SEMBUH (CURED REPAIR).

BAN CHAFER MELENGKUNG ATAU BERKERUT DENGAN CHAFER KARET YANG

BERKERUT SELAMA PROSES PENYEMBUHAN MUNGKIN TERMASUK JUGA, JIKA TIDAK

ADA RETAKAN DI SIDEWALL. KETIKA ADA RETAKAN, PERBAIKAN YANG SEMBUH

(CURED REPAIR) HARUS DIBUAT.

SAMBUNGAN CHAFFER TERBUKA, HARUS MEMILIKI PERBAIKAN YANG SEMBUH (CURED

REPAIR).

CHAFER TERPOTONG (CUT CHAFER), CHAFER YANG MEMOTONG DI AREA DASAR

BEAD ATAU DI AREA PINGGIRAN RIM, DIMANA TIDAK ADA BAGIAN YANG HILANG DAN

TIDAK ADA KAWAT PLY (PLY CORD) TERPOTONG, AKAN MENJADI GUM REPAIRED DAN

DISPOSISINYA BERDASARKAN PENAMPILAN. JIKA KAWAT PLY (PLY CORD)

TERPOTONG MENURUT SPESIFIKASI KAWAT RUSAK (DAMAGED CORD

SPESIFICATION), JIKA SEBAGIAN CHAFER HILANG, DIPERBAIKI, ATAU DITEMPATKAN

MENURUT BATAS YANG DITENTUKAN OLEH CHAFER TERTEKAN BALIK (PUSHED BACK

CHAFER) ATAU CHAFER AKHIR TINGGI (HIGH ENDING CHAFER).

CHAFER MELEPUH (BLISTERED CHAFER), LIHAT KETIDAKBIASAAN (IRREGULARITIES)

#10

BAN DENGAN KELOMPOK CHAFER RENDAH YANG MEMUNGKINKAN SETIAP DERAJAT

PEMBUKAAN PLY TERMASUK KELOMPOK SCRAP.


DEFECT CODE: 045 IRREGULAR CURE

DESKRIPSI:

BAN TERLALU SEMBUH (OVER CURED) ATAU KURANG SEMBUH (UNDER CURED).

TERMASUK CACAT:

PENYEMBUHAN YANG SALAH AKIBAT KESALAHAN MANUSIA MULAI DARI KESALAHAN

AKIBAT PEMASANGAN MESIN PENCETAK, KESALAHAN TIMER, KEKELIRUAN MENGUBAH

KATUP TANGAN (HAND VALVE), DLL.


BAN TERLIHAT HALUS ATAU BERPORI

TREAD RIB AKAN MEMBULAT

VENTILASI LEBIH PENDEK DARI KONDISI NORMAL

GRAFIK X-RAY ATAU MESIN CETAK TIDAK NORMAL (ABNORMAL)

PENYEBAB DAN PERBAIKAN;

PENYEMBUHAN YANG TIDAK TEPAT (KHUSUS OR DITENTUKAN)

KECACATAN BAHAN

BAHAN ASING

PROSEDUR PENCETAKAN DAN PENGHANGATAN MOLD TIDAK TEPAT

PENGUKUR KOMPONEN BERAT

DISPOSISI:

PENYEMBUHAN YANG TIDAK BIASA (IRREGULAR CURES) DITEMPATKAN OLEH PLANT

COMPOUNDER. LIHAT GMS BAGIAN 16P, DISPOSISI CURED TIRE YANG TIDAK BIASA

UNTUK KRITERIA DISPOSISI.


DEFECT CODE: 046 IRREGULAR GREEN TIRE

DESCRIPTION:

GRUP MISCELLANEOUS (LAIN-LAIN, BUKAN BAGIAN DARI KELOMPOK DETECT CODE

LAINNYA) DARI CACAT CURED TIRE BERKAITAN DENGAN PEMBENTUKAN BAN


KETIDAKBIASAAN BENTUK YANG DITEMUKAN DALAM CURED TIRE SEPERTI

KOMPONEN YANG TIDAK BIASA ATAU HILANG, ATAU KETIDAKBIASAAN SERUPA, YANG

JIKA DITEMUKAN DI SUATU GREEN TIRE, HARUS AKAN DITEMPATKAN DI KELOMPOK

SCRAP, DENGAN KATA LAIN STRUKTUR CAMPURAN.


KETIDAKBIASAAN KOMPONEN ATAU KETIDAKSESUAIAN BAHAN PEMBENTUK BAN.


KECACATAN KOMPONEN ATAU PERALATAN

BURUKNYA KECAPAKAN KERJA (PROSEDUR PEMBENTUKAN)

KOMPONEN HILANG

SAMBUNGAN YANG LEBAR ATAU BERAT

PERLAKUAN TIDAK BIASA

PERLAKUAN WEAVY

PLY BERADA DI LUAR BULATAN

SAMBUNGAN TERBUKA

DISPOSISI:

KECACATAN BENTUK DITEMUKAN PADA CURED TIRE SEPERTI KETIDAKBIASAAN ATAU

HILANGNYA KOMPONEN ATAU KETIDAKBIASAAN LAIN YAG SERUPA YANG KALAU

DITEMUKAN PADA SEBUAH GREEN TIRE, AKAN DITEMPATKAN SEBAGAI KELOMPOK

SCRAP.

STRUKTUR CAMPURAN, PADA DASARNYA KEPUTUSAN YANG SAMA YANG AKAN

DIBUAT PADA GREEN TIRE SEHARUSNYA DIBUAT DI CURED TIRE. DISPOSISI UNTUK

ITEM LAIN MUNGKIN BERLAKU PADA KASUS INI. BAN YANG TELAH DICAMPUR

SUSUNANNYA, YANG TIDAK DIBOLEHKAN BERADA DI BAWAH SPESIFIKASI APAPUN

UNTUK KELOMPOK FIRST CLASS TERMASUK KELOMPOK SCRAP.


DEFECT CODE: 047 IRREGULAR PCI

DESKRIPSI:

PCI TIDAK ADA ATAU PENDEK ATAU RENDAH ATAU LAMBAT, MUNCUL SEBAGAI

PENAMPAKAN TREAD YANG TIDAK BIASA, TREAD MELENGKUNG, SIDEWALL DATAR,

PENAMPILAN LEBIH LEBAR, PERSEBARAN BEAD LEBIH TERBUKA, DAN MUNGKIN

DIAMETER LUAR BAN LEBIH KECIL.


TANDA PI PADA BEAD HILANG

SIDEWALL TERLIHAT DATAR, BUKAN BULAT

TREAD MELENGKUNG, BUKAN DATAR

BAN TERLIHAT LEBIH LEBAR ATAU TERBUKA PADA BAGIAN BEAD


TEKANAN ATAU KETEPATAN WAKTU PCI YANG TIDAK TEPAT

BAN YANG MACET DI MOLD

KESALAHAN PERLENGKAPAN

KESALAHAN PENYESUAIAN PCI, TIDAK ADA GERBANG BERHENTI (STOP GATE),

PEDOMAN ROLLER, LEBAR DI ANTARA RING

BAN LEPAS (BEAD TERLALU BERDEKATAN UNTUK PEMASANGAN PCI DENGAN TEPAT)

URUSAN KESALAHAN ELEKTRIK/MEKANIS

KESALAHAN PEMROGRAMAN CYCLE PCI

PENYESUAIAN PCI YANG TIDAK BIASA

SUSUNAN/STRUKTUR YANG TIDAK BIASA

DISPOSISI:

TIDAK ADA PCI BERTEKANAN PENDEK ATAU RENDAH ATAU PCI LAMBAT YANG BELUM

MENERIMA INFLASI PASCA PENYEMBUHAN (POST CURE INFLATION) KHUSUS AKAN

DITEMPATKAN SEBAGAI BERIKUT:

JENIS BAN BERUBAH UKURAN DISPOSISI

RADIAL PLY (KECUALI

CUSTOM POLYSTEEL,

VIVA XG DAN TIEMPO)

HANYA JIKA DIPERLUKAN

UNTUK FAKTOR UKURAN

KECIL (MINISIZE

FACTOR)

FIRST CLASS

CUSTOM POLYSTEEL,

TIEMPO

YA (NOTE 3) FIRST CLASS

VIVA AND VIVA XG YA (NOTE 4) FIRST CLASS


BAN TIDAK MEMENUHI FAKTOR UKURAN MINIMAL SETELAH PENGUBAHAN UKURAN

TERMASUK KELOMPOK SCRAP.

PENGUBAHAN UKURAN PCI TIDAK DIANGGAP PENYEMBUHAN TAMBAHAN. BAN YANG

MEMBUTUHKAN PENYEMBUHANDAN PENGUBAHAN UKURAN PCI AKAN MENDAPATKAN

PERBAIKAN YANG DIBUAT DAN DISEMBUHKAN SEBElUM BAN DIUBAH UKURANNYA.

TIDAK ADA PENGUBAHAN UKURAN DENGAN PENGGUNAAN UAP INTERNAL YANG

DIBOLEHKAN PADA BAN YANG TERIKAT BAJA (STEEL BELTED TIRE).

BAN CUSTOM POLYSTEEL DAN TIEMPO DENGAN PCI TIDAK BIASA DAN TIDAK DIUBAH

UKURANNYA TERMASUK KELOMPOK SCRAP.

BAN VIVA AND VIVA XG YANG DIUBAH UKURANNYA TERMASUK KELOMPOK FIRST

CLASS HANYA JIKA JARI-JARI TREAD AND JEJAK KAKI (FOOTPRINT) BERADA DI

DALAM BATAS TOLERANSI.

BAN DENGAN PCI YANG TIDAK BIASA DAN TIDAK DIUBAH UKURANNYA TERMASUK

KELOMPOK SCRAP.

SETELAH MENGUBAH UKURAN, JIKA JEJAK KAKI BAN DAN JARI-JARI TREAD TIDAK

BERTEMU (TIDAK SAMA), BAN TERMASUK KELOMPOK SCRAP.


DEFECT CODE: 048 IRREGULAR RE

corporate cured irregularity handbook_bahasa_tahoma

Documents

defect code

blown sidewall

blistered sidewall

blown bead

pinched bead wsw

pinched bead bsw

blown ply

blown tread