corredor logistico centroamericano

Los desafíos de la regiónLos desafíos de la regióny el corredor logísticoy el corredor logístico

centroamericanocentroamericano

El trabajo que aquí se resume es resultado de los esfuerzos conjuntos El trabajo que aquí se resume es resultado de los esfuerzos conjuntos de INCAE, a través de su Centro Lati- noamericano para la de INCAE, a través de su Centro Lati- noamericano para la Competitividad y el Desarrollo Sostenible, el Sistema de Integración Competitividad y el Desarrollo Sostenible, el Sistema de Integración Centroamericana (SICA), la Secretaria de Integración Económica de Centroamericana (SICA), la Secretaria de Integración Económica de Centroamérica (SIECA), el Banco Centroamericano de Integración Centroamérica (SIECA), el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) y de representantes de los sectores privados de cinco Económica (BCIE) y de representantes de los sectores privados de cinco naciones Centroamericanas. naciones Centroamericanas.

Definiendo el problemaLa integración efectiva de la región no es factible en condiciones La integración efectiva de la región no es factible en condiciones competitivas por los altos costos de la logística, por la inseguridad en el competitivas por los altos costos de la logística, por la inseguridad en el trasiego, la falta de transparencia en las aduanas, la lentitud del trans-trasiego, la falta de transparencia en las aduanas, la lentitud del trans-porte, la baja eficiencia de los puertos marítimos y el lento avance de la porte, la baja eficiencia de los puertos marítimos y el lento avance de la infraestructura infraestructura No existe una verdadera zona de libre comercio No existe una verdadera zona de libre comercio entre las naciones de la región, limitando el tamaño del mercado entre las naciones de la región, limitando el tamaño del mercado que se le ofrece a los inversionistas locales, regionales y extranjeros, que se le ofrece a los inversionistas locales, regionales y extranjeros, muchas veces obligándolos a replicar sus operaciones en varios países.muchas veces obligándolos a replicar sus operaciones en varios países.

Definiendo el problemaLa región es altamente vulnerable a los fenómenos La región es altamente vulnerable a los fenómenos naturales, estando sujeta al impacto frecuente de naturales, estando sujeta al impacto frecuente de tormentas, inundaciones y huracanes, temblores y tormentas, inundaciones y huracanes, temblores y terremotos, y erupciones volcánicas. Esta vulne-terremotos, y erupciones volcánicas. Esta vulne-rabilidad tiene consecuencias ambientales, produc-tivas, rabilidad tiene consecuencias ambientales, produc-tivas, económicas y sociales económicas y sociales La región goza de una de las más altas biodiversi- dades La región goza de una de las más altas biodiversi- dades por área del mundo, encontrándose ésta en peligro por la por área del mundo, encontrándose ésta en peligro por la presión social, económica y ambiental.presión social, económica y ambiental.

Definiendo el problemaLa banca privada centroamericana se ha empezado La banca privada centroamericana se ha empezado a integrar por medio de fusiones, adquisiciones y a integrar por medio de fusiones, adquisiciones y

estrategias regionales de expansión, cuando aún estrategias regionales de expansión, cuando aún los controles y la supervisión efectiva son insuficien- los controles y la supervisión efectiva son insuficien- tes, expandiendo el riesgo financiero de un país a tes, expandiendo el riesgo financiero de un país a otro otro

Los sectores industrial y comercial han iniciado tam- Los sectores industrial y comercial han iniciado tam- bién procesos de integración regional que, siendo bién procesos de integración regional que, siendo exitosos, se quedan cortos en su alcance por los exitosos, se quedan cortos en su alcance por los altos costos de hacer negocios en Centro Américaaltos costos de hacer negocios en Centro América

Definiendo el problemaLo anterior limita la atracción de inversiones, el comercio Lo anterior limita la atracción de inversiones, el comercio regional y global, el turismo regional, la participación de la regional y global, el turismo regional, la participación de la pequeña empresa en los mercados internacionales y, por todo lo pequeña empresa en los mercados internacionales y, por todo lo anterior, la integración efectiva de Centro América anterior, la integración efectiva de Centro América Esto también pone bajo riesgo a la población en términos Esto también pone bajo riesgo a la población en términos sociales, ambientales y económicos. sociales, ambientales y económicos. Sin embargo, hay señales claras de progreso sobre las que es Sin embargo, hay señales claras de progreso sobre las que es necesario construir…necesario construir…

Posicionamiento de Centro Posicionamiento de Centro AméricaAmérica

ante la globalizaciónante la globalización Puente entre

regiones, naciones y mares

Plataforma de transformación

y mercado regional

Biodiversidad y recursos natura-

les únicos

Turismo

TextilesPuerta Ingreso NAFTA

Farmacia y Biotec.

Centro Logístico

Serv. Ambient.

Agroind. A.V.A.

Electrónica y software

Ind. Forestal

Mercado regional

El Corredor Logístico El Corredor Logístico CentroamericanoCentroamericano

Datos relevantesDatos relevantes

• Comparada con Europa, el costo de la logística en Comparada con Europa, el costo de la logística en

Centro América es entre 60 y 130% más caraCentro América es entre 60 y 130% más cara • • • • • Es, además, entre 78 y 150 % más lentaEs, además, entre 78 y 150 % más lenta

Tarifa Tarifa San José Roma Guatemala $ 2275 París $ 1072 (1300 Km) (112%) (1400 Km)

Tiempo Tiempo San José Roma Guatemala 75 hrs. París 42 hrs (1300 Km) (178%) (1400 Km)


• • Los puertos marítimos son caros, no tanto por los costos Los puertos marítimos son caros, no tanto por los costos de operación, sino por la baja capacidad instalada, de operación, sino por la baja capacidad instalada,

que causa retrasos costosos en los barcosque causa retrasos costosos en los barcos

Posición Puerto País TEU (000´s) 1 Singapur Singapur15136 2 Hong Kong China 14582 3 Kaoshiung Taiwán 6271 4 Rotterdam Holanda

6004 5 Busan Corea del Sur 4539 Fuente: American Association of Port Authorories (1998).

•Las aduanas constituyen barreras no arancelarias al Las aduanas constituyen barreras no arancelarias al comercio regional, lo que lo limita, lo encarece, y comercio regional, lo que lo limita, lo encarece, y desestimula la participación de las pequeñas em- desestimula la participación de las pequeñas empresas, aunque hay señales clara de progreso, par- presas, aunque hay señales clara de progreso, par- ticularmente entre El Salvador y Guatemala ticularmente entre El Salvador y Guatemala • Los aeropuertos están mejorando, pero ha costado Los aeropuertos están mejorando, pero ha costado mucho promover su desarrollo y aún hay tres países mucho promover su desarrollo y aún hay tres países

donde constituyen una importante debilidaddonde constituyen una importante debilidad



• La inseguridad en el transporte internacional, La inseguridad en el transporte internacional, tanto la causada por el diseño y condiciones de tanto la causada por el diseño y condiciones de la infraestructura, como la relacionada con la la infraestructura, como la relacionada con la inseguridad ciudadana, causan costos adiciona- inseguridad ciudadana, causan costos adiciona- les por: les por:

- Horarios limitados - Horarios limitados - Pérdidas de inventario - Pérdidas de inventario - Impacto en calidad y operaciones - Impacto en calidad y operaciones - Costos de resguardo - Costos de resguardo - Limita el movimiento de pasajeros - Limita el movimiento de pasajeros

- Reduce comercio intraregional- Reduce comercio intraregional

Aduanas • Aduana sin papeles • Traslado de la

responsabilidad por lo declarado al sector privado

• Infraestructura

• Desarrollo de infraestrutura logística moderna utilizando alternativas de financiamiento (concesiones, fondos viales)

• Tecnología de Información • Interconexión de puestos

fronterizos Red de comunicación digital entre aduanas y empresas encargadas de la logística comercial

Mercado de servicios de

logística • Desarrollo y sofisticación • Apertura a la competencia

Una parte importante de la Una parte importante de la solución: Corredor Logístico solución: Corredor Logístico CentroamericanoCentroamericano

Corredor Logístico Corredor Logístico CentroamericanoCentroamericano

• En su escala mínima constituye un proyecto En su escala mínima constituye un proyecto multinacional con una inversión superior a los multinacional con una inversión superior a los 2000 millones de dólares 2000 millones de dólares

• Promueve la acción conjunta y coordinada entre Promueve la acción conjunta y coordinada entre las cinco naciones más México, Panamá y Belice las cinco naciones más México, Panamá y Belice

• Es consistente y necesario como parte del “Plan Es consistente y necesario como parte del “Plan de Puebla a Panamá” del Presidente Fox, abriendo de Puebla a Panamá” del Presidente Fox, abriendo la puerta a una integración económica con México la puerta a una integración económica con México y TLCNA y TLCNA

Descripción del ProyectoDescripción del ProyectoInfraestructura Física: Infraestructura Física:

4 Corredores Viales:

- Pacífico (1700 Kms) - Panamericano (1400 kms) - Atlántico (1400 Kms) - Conexiones (1100 Kms)

Modernización de Aeropuertos

Modernización de Puertos

Descripción del ProyectoDescripción del ProyectoAduanas: Aduanas:

- Modernización de Puestos Fronterizos

- Aduanas Virtuales

- Simplificación y Automatización de Trámites Fronterizos

- Marco Legal Uniforme

Descripción del ProyectoDescripción del ProyectoServicios Logísticos: Servicios Logísticos:

• Desarrollo de un cluster de Operadores Logísticos:

• Apertura del Mercado de Servicios Logísticos

• Promoción y simplificación del Comercio. • Consejo Centroamericano de Logística:

- Promoción - Servicios Profesionales - Educación - Apoyo

- Transporte- Agencias de Aduanas- Almacén y Distribución- Información Comercial

Descripción del ProyectoDescripción del ProyectoTecnología de Información: Tecnología de Información:

Intercambio electrónico de datos entre Aduanas fronterizas

Plataforma de telecomunicaciones que garantice conectividad entre los distintos actores del comercio

AduanaAduana México

Aduana Aduana Guatemala

Aduana Aduana El Salvador

Intermediario Intermediario Comercio Exterior


G. E.S. H. N. C.R. P. B. Area (000 KmArea (000 Km22)) 108 108 21 112 130 5121 112 130 51 7676 22 22 Pob. (000,000)Pob. (000,000) 11.7 11.7 6.46.4 6.66.6 5.25.2 4.14.1 2.9 0.25 2.9 0.25 Cons. (US$ Bn)Cons. (US$ Bn) 17.3 12.9 17.3 12.9 4.74.7 2.52.5 12.912.9 7.47.4 0.7 0.7 Exp. (US$ Bn) 3.8Exp. (US$ Bn) 3.8 3.63.6 2.52.5 0.90.9 7.67.6 3.33.3 0.38 0.38 Imp. (US$ Bn)Imp. (US$ Bn) 5.2 5.2 5.65.6 5.95.9 1.91.9 7.37.3 3.83.8 0.53 0.53 FDI (US$ Mn)FDI (US$ Mn) 230 185 230 185 282282 253253 409409 603603 1717


500,000 Km500,000 Km22

Población of 37,000,000Población of 37,000,000US$ 58 Bn consumoUS$ 58 Bn consumo

US$ 22.0 Bn exportaciones US$ 22.0 Bn exportaciones US$ 30.0 Bn importacionesUS$ 30.0 Bn importaciones

US$ 1.9 Bn IEDUS$ 1.9 Bn IED

25 + centros urbanos25 + centros urbanos


• Integrador regionalIntegrador regional • De mercados de 6 millones a un mercado De mercados de 6 millones a un mercado integrado de 35 millones integrado de 35 millones

• Reactivador de las economías Reactivador de las economías •Un megaproyecto capaz de crear actividad Un megaproyecto capaz de crear actividad económica con un alto multiplicador económica con un alto multiplicador • Apertura de nuevas áreas de desarrollo Apertura de nuevas áreas de desarrollo • Incorporación de criterio ambiental Incorporación de criterio ambiental

• Reduce los costos de hacer negocios en la regiónReduce los costos de hacer negocios en la región • Permite a las PyMEs participar del comercio Permite a las PyMEs participar del comercio intraregional e internacionalintraregional e internacional


• Catalizador del posicionamiento regionalCatalizador del posicionamiento regional • Establece a la región como centro logístico Establece a la región como centro logístico internacional internacional

• Reduce la vulnerabilidad Reduce la vulnerabilidad • Establece rutas alternas durante siniestros Establece rutas alternas durante siniestros • Facilita la atención de damnificados Facilita la atención de damnificados • Reduce la vulnerabilidad económica y social Reduce la vulnerabilidad económica y social

• Fortalece la atracción de inversionesFortalece la atracción de inversiones • Por el mercado integrado Por el mercado integrado • Por ofrecer plataforma eficiente de trasiego Por ofrecer plataforma eficiente de trasiego y procesamiento para los más importantes y procesamiento para los más importantes mercados del mundomercados del mundo


• Facilita el turismo regionalFacilita el turismo regional • Permite turismo regional integrado Permite turismo regional integrado a extraregionales a extraregionales • Da facilidades para el turismo intra- Da facilidades para el turismo intraregional regional

• Aumenta la seguridad y la transparenciaAumenta la seguridad y la transparencia • Reduce costos de resguardo y pérdidas Reduce costos de resguardo y pérdidas materiales materiales • Reduce costos de mantenimiento y Reduce costos de mantenimiento y aumenta horarios de transporte aumenta horarios de transporte • Elimina oportunidades de corrupciónElimina oportunidades de corrupción

CLC dentro del PPPCLC dentro del PPP

• Integración con sur de México Integración con sur de México •

• Expansión del mercado potencial Expansión del mercado potencial • • Acceso a apoyo y poder de negociación Acceso a apoyo y poder de negociación • • Involucramiento del BID Involucramiento del BID • • Expansión del potencial turístico Expansión del potencial turístico • • Conexión con NAFTAConexión con NAFTA

corredor logistico centroamericano

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