P1361 (sensor de CMP - Intermitente Interrupción) y P1362 (sensor de CMP - No hay señal) 

1. Cambiar la ECU. 

2. Arranque el motor. 

¿El P1361 o P1362 regresan? 

Sí - Vaya al paso 3. 

No - Fallo intermitente. Verifique las conexiones en el sensor de CMP y en la ECU. 

3. Gire el interruptor de encendido apagado. 

4. Desconecte el conector de 3 pines CMP. 

5. Gire el interruptor de encendido On. (II) 

6. Mida la tensión entre el terminal Nº 3 del conector del sensor de CMP (cable amarillo / negro) y un suelo. 

¿Existe tensión de la batería? 

Sí - Vaya al paso 7. 

No - No es un proceso abierto en el cable entre PGM-FI relé principal 1 y el sensor de CMP. Encontrar y repararlo. 

7. Mida la tensión entre el terminal Nº 2 del conector del sensor de CMP (cable verde) y un suelo. 

¿Hay unos 5 voltios? 

Sí - Vaya al paso 8. 

No - Vaya al paso 10. 

8. Mida la tensión entre los terminales # 1 (cable marrón / amarillo) y # 3 (cable amarillo / negro) del conector del sensor de CMP. 

¿Existe tensión de la batería? 

Sí - Vaya al paso 9. 

No - Hay un abierto en el cable entre el sensor de CMP y la ubicación del suelo G101. Encontrar y repararlo. 

9. Cambie el sensor de CMP existente con uno que se conoce bien, entonces vuelva a verificar. 

¿Viene P1361 y / o P1362 de vuelta? 

Sí - Actualizar el software del ECU si es necesario, o cambiar la ECU con uno que es conocido

bien, entonces vuelva a comprobar. Si el problema desaparece durante el uso de la ECU alternativa - que sea. 

No - Sustituya el sensor original de CMP. 

10. Mida la tensión entre A26 ECU terminal (cable verde) y un suelo. 

¿Hay unos 5 voltios? 

Sí - Hay un abierto en el cable entre el sensor de CMP y A26 terminal de ecus. Encontrar y repararlo. 

No - Vaya al paso 11. 

11. Gire el interruptor de encendido apagado. 

12. Conector de la ECU Desconecte A (31-pin). 

13. Compruebe si existe continuidad entre A26 ECU terminal (cable verde) y una masa de la carrocería. 

¿Hay continuidad? 

Sí - Hay un cortocircuito entre la A26 y el sensor de CMP. Encontrar y repararlo. 

No - Actualizar el software del ECU si es necesario, o cambiar la ECU con uno que es conocido bien, entonces vuelva a comprobar. Si el problema desaparece durante el uso de la ECU alternativa - que sea. 

Boletín de Servicio 2001 American Honda Motor Co., Inc. - Todos los derechos reservadosATB desde 23037 hasta 23202 (0110)1 de 2INFORMACION AL CLIENTE:La información contenida en este boletín es para uso únicamente por técnicos cualificados que tienen las herramientas adecuadas, equipo,y formación para mantener la forma correcta y segura de su vehículo. Estos procedimientos no se debe intentar por "hágalo usted mismo", y que no deben asumireste boletín se aplica a su vehículo, o que su vehículo tiene la condición descrita. Para determinar si se aplica esta información, comuníquese con undistribuidor autorizado de automóviles Honda.02 de octubre 200101-083Se aplica a:2001 Civic EX - Desde VIN JHMES2 ... 1S000001 través JHMES2 ... 1S001375- Desde VIN 2HGES2 ... 1H500001 través 2HGES2 ... 1H535885- Desde VIN 1HGES2 ... 1L000001 través 1HGES2 ... 1L040006

- Desde VIN 1HGEM2 ... 1L000001 través 1HGEM2 ... 1L028506MIL Is On Con DTC P1361 o P1362(Sustituye 01-083, de 4 de septiembre, 2001)SÍNTOMAMIL está encendida, y DTC P1361 (sensor TDC intermitenteinterrupción) o P1362 (sensor TDC sin señal) se establece, oel motor hace un ruido traqueteo.CAUSA PROBABLEJuego axial excesivo en el árbol de levas.ACCIÓN CORRECTIVAVuelva a colocar el conjunto de la culata.INFORMACIÓN DE PIEZASAsamblea de la culata:P / N 10003-PMR-A00, H / C 6449599Junta de la culata: P / N 12251-PLC-004, H / C 6450621TDC Sensor: P / N 37840-PLC-006, H / C 6468961Válvula de tapa de la Cabeza:P / N 12341-PLC-000, H / C 6450654Timing cubierta de la correa: P / N 11821-PLM-000, H / C 6450548Portada: P / N 11840-PLM-000, H / C 6450589Ingesta de juntas del colector:P / N 17055-PLD-004, H / C 6451140Posterior Junta Pasaje del Agua:P / N 19411-PLC-003, H / C 6452098Pipa de agua "B" O-ring:P / N 91314-634-000, H / C 0559427LOS MATERIALES REQUERIDOSHonda All Season Anticongelante / Refrigerante Tipo 2:P / N-08C50 C321S01, H / C 3922614INFORMACIÓN DE RECLAMO DE GARANTÍAEn garantía: La garantía normal, se aplica.Número de la Operación: 110108Flat Rate Tiempo:48 horasParte Error:P / N 10003-PMR-A00H / C 6449599Código Defecto:005Código Contención: D99Plantilla ID:

01-083ANivel de habilidad:Técnico de ReparaciónFuera de la garantía: Cualquier reparación realizada después de la garantíade caducidad puede ser elegible para su consideración por la buena voluntadel Servicio de Gerente de Distrito o de su Oficina de Zona. Usteddeberán solicitar la consideración, y obtener una decisión, antes deempezar a trabajar.DIAGNÓSTICORetire la tapa de la válvula. Compruebe el árbol de levas parajuego axial excesivo. La cantidad máxima permitida dejuego axial es de 0,5 mm (0,02 pulgadas) (consulte la página 6-40 de la2001-02 Servicio Cívico Manual).• Si el juego final es más de 0,5 mm (0,02 pulgadas), vaya aPROCEDIMIENTO DE REPARACIÓN.• Si el juego axial es menor que 0,5 mm (0,02 pulgadas),continuar con la solución de problemas normales.PROCEDIMIENTO DE REPARACIÓN1. Retire la culata (consulte la página 6-30 de la2001-02 Manual de Servicio Cívico), y lo descarta.2. Inspeccione el sensor de TDC y las cubiertas de correas de distribuciónpor daños (consulte la página 6-57 del manual de servicio).Reemplace las piezas dañadas.3. Instale la nueva culata (consulte la página 6-50 de lamanual de servicio).4. Revise el nivel de aceite del motor; agregue aceite si es necesario.