course d’orientation

Course Course d’orientationd’orientation

Présenté par:Présenté par:

Ens1 J-L ArsenaultEns1 J-L ArsenaultEns1 C. StevensonEns1 C. Stevenson

Ltv M. GrantLtv M. Grant

DéfinitionDéfinition

• Sport de navigation consistant à retrouver des points précis à l’aide d’une carte et d’une boussole.Met en pratique les connaissances cartographiques

versus le terrain.

HistoriqueHistorique

• 1850: utilisée comme entraînement par les militaires scandinaves;

• 1897: première course en Norvège;• 1932: première rencontre internationale;• 1945: importé en Amérique;• 1948: première course au Canada;• 1961: création de la FICO;• 1977: reconnu par le CIO:• 1999: apparition sur le CIECM NCSM Québec• 2008: obligatoire dans les CC/Esc

DéroulementDéroulement

• Le départ;

• La course;

• Les points de contrôles;

• Le retour;

• La compilation.

ÉquipementÉquipement

• Matériel;

• Types de carte.

MatérielMatériel

• Carte d’orientation:L’échelle numérique;Les couleurs de la Fédération Internationale de

Course d’Orientation (FICO);Les symboles de la FICO;Les courbes de niveau; etLes équidistances.

Carte d’orientationCarte d’orientation

• Échelle:L’échelle est en bas de la carte. Pour les cartes d’orientation, elle varie entre

1:5000 et 1:20 000;Plus l’échelle est petite, plus la carte est précise et

les détails sont visibles.


• Couleurs de la fédération:Brun: Formes et caractéristiques d’altitude du

terrain.Noir: Construction d’origine humaine.Bleu: Points d’eau et marécages.Jaune: Terrains ouverts et semi-ouverts, bonne

visibilité.Blanc: Forêt, course rapideVert: VégétationViolet: Écritures en surimpression du parcours et

des zones hors limites.


• Symboles de la FICO:Forme du relief;Formations rocheuses;Constructions d’origine humaine;Formations d’eau; etVégétation.


• Courbes de niveau:Ligne imaginaire indiquant la même altitude par

rapport au niveau de la mer;Elles aident à visualiser les formes du relief;Plus elles sont rapprochées, plus la pente est

raide;Plus elles sont espacées, plus la pente est douce.


• Équidistance:Distance verticale entre 2 courbes de niveaux.Elle est en mètres sur les cartes;Elle est située au bas de la carte, sous l’échelle.

MatérielMatériel

• Boussole d’orientation:L’aiguille aimantée;Le cadran de la boussole;La plaque de base.

Boussole d’orientationBoussole d’orientation

Plaque

Règle

Aiguille aimantée

MatérielMatériel

• L’équipement de pointage:Les marqueurs de point de contrôle;Les poinçons de contrôle;Les cartes de contrôles;Les fiches descriptives; etLes feuilles de pointage.

L’équipement de pointage:L’équipement de pointage:

• Marqueurs de contrôle:

Se trouvent aux points de contrôle;

Sont composés de 3 carrés joints sous forme triangulaire creuse;

Sont de deux couleurs, orange et blanc, divisés par une diagonale.

L’équipement de pointageL’équipement de pointage

• Poinçons de contrôle:Attachés aux

marqueurs de contrôle;Chaque poinçon est

différent pour faciliter l’identification des points.


• Fiches descriptives:Renseignements sur le compétiteur et sa course;Symboles de la FICO;Descriptions écrites des points de contrôle.


• Cartes de pointage:Sert à recueillir les poinçonnements pendant la course;Contient le nom du coureur, l’heure de départ et l’heure

d’arrivée.

1 2 3 4 5 6

16 NOM POSITION HEURE DE DÉPART

7

15 UNITÉ SURPLUS A SURPLUS B SURPLUS C 8

14 13 12 11 10 9

Types de carteTypes de carte

• Carte d’orientation;

• Photo aérienne;

• Carte routière;

• Carte à main levée;

• Carte aveugle;

Vue aérienneVue aérienne

Carte routièreCarte routière

Carte à main levéeCarte à main levée

Carte aveugleCarte aveugle

Pas à l’échelle

Questions???Questions???

Techniques d’orientationTechniques d’orientation

• Façon de plier et tenir la carte;

• Orientation de la carte;

• Lecture avec le pouce;

• Déterminer la distance;

• Vérifier les repères cartographiques.


• Façon de plier et tenir la carte:Garder seulement le chemin nécessaire;Facilite la prise de la carte dans la main et la

lecture avec le pouce.


• Orientation de la carte:La carte est orientée lorsque le nord de la carte et

le nord réel sont alignés;

• Comment faire???Trouver les mêmes repères sur la carte ET sur le

terrain;Alignés les repères pour qu’ils soient à la même

place par rapport au coureur.


• Lecture avec le pouce:

Doit placer son pouce sur la carte en tout temps;

Doit avancer son pouce sur la carte selon le chemin.

La carte doit constamment rester au nord.


• Déterminer la distance:Sert à savoir combien de pas le coureur doit faire

avant d’atteindre le point d’attaque ou le point de contrôle (échelle de la carte + compte de pas);

Est utile lorsque la carte est vieille (elle le sont toutes!!!) et que le terrain a changé;

Les points de repère ne sont pas toujours fiables.


• Présence des repères cartographiques:Permettent de savoir si le coureur est toujours sur

le bon chemin, ou près du point de contrôle;Peuvent être:

Parallèles: clôture, chemin, quelque chose qu’on suit.

Transversaux: croisée de chemins, ruisseau, quelque chose qu’on traverse.

Techniques de lecture de carteTechniques de lecture de carte

• La technique CAPF;

• La simplification de la carte;

• La lecture grossière de la carte;

• La lecture de précision de la carte;

• Le compte de pas; et

• L’estimation de la distance.


• La technique CAPF:Le Contrôle;Le point d’Attaque;Le choix du Parcours;Les Feux de circulation (Vert, Jaune, Rouge).

Vert: course rapide, terrain dégagé, exigeant physiquement.

Jaune: course légère, terrain moins propice à la course (forêt, marécage), moyennement exigeant.

Rouge: marche, terrain accidenté, moins exigeant.


• Lecture grossière:Repères pertinents et importants;Laisser tomber les détails;Du point de départ au point d’attaque.

• Lecture de précision de la carte :Analyser les petits détails;Déterminer sa position exacte en tout temps;Du point d’attaque au point de contrôle.


• Le compte de pas:Sert à calculer la distance sur le terrain;Il faut savoir son propre nombre de pas sur 100

mètres AVANT de faire la course:Sur un terrain plat;En montant;En descendant.

Le nombre de pas varie d’une personne à l’autre!!!


• Estimation de la distance:Évaluer deux distances similaires;Compter le nombre de pas pour franchir la

première distance;Rappliquer le même nombre de pas pour parcourir

la deuxième distance.

*Les distances doivent être sur le même type de terrain.

Techniques d’évaluation d’itinéraireTechniques d’évaluation d’itinéraire

• Constructions de l’homme;

• Repères topographiques;

• Points d’attaques;

• Attaques du haut;

• À partir d’un point élevé;

• Parcours long et facile ou rapide et ardu???


• Construction de l’homme:Route, sentier;Bâtisse;Monument;Tour;Clôture;Chemin de fer;Lignes électriques.


• Repères topographiques:Dénivellation;Changement de végétation;Cours d’eau;Roches;Falaises;Formes du relief.


• Points d’attaque:• Repère imposant près du point de contrôle. (tour,

falaise, bâtiment)• Lorsqu’on atteint le point d’attaque, on évalue de

nouveau la route à suivre jusqu’au point de contrôle.

• Il peut y avoir plus d’un point d’attaque avant le point de contrôle.

• Les points d’attaque peuvent nous aider à ne pas dépasser notre point de contrôle.


• Attaquer par le haut:Utiliser si un point de contrôle est situé à flanc de

colline;Se placer en haut pour mieux repérer le point de

contrôle, ou la route à suivre;Peut être utilisé pour trouver un point d’attaque

également.


• Traverser un point élever ou le contourner:Lorsqu’il y a une colline sur la route;Décider si on doit escalader la colline ou la

contourner;Quelle option est la plus efficace???


• Parcours long et facile ou court et ardu??Lorsqu’on évalue la route à suivre;Faire le choix selon notre capacité physique, les

obstacles sur le terrain;Le choix peut être différent selon les coureurs,

c’est la connaissance des éléments de la carte et la connaissance de soi qui détermine le bon choix.

PlanificationPlanification

• Objectif de course;

• Clientèle;

• Choix du type de course;

• Choix du type de carte;

• Matériel nécessaire;

• Personnel en quantité suffisante.

PréparationPréparation

• Vérification du matériel;• Placer les marqueurs de contrôle (et faire

une contre vérification);• Vérifier les poinçons de contrôle;• Disposition du personnel;• Faire la liste des départs (le plus lent au

début, le plus rapide à la fin…);• Distribution du matériel au coureur (carte,

boussole, sifflet, crayon, carte de contrôle.

Préparation…Préparation…

• Échauffement;

• Vérifier les communications; et

• Donner les consignes de sécurité.

Consignes de sécuritéConsignes de sécurité

• Générales:Connaître l’azimut de sécurité;Respecter le temps de la course;Toujours avoir le sifflet sur soi (1 long coup=perdu;

3 petits coups=blessé);Respecter ses limites personnelles;Respecter les autres usagers;

• Propres au site:Respecter les zones hors limites;

GestionGestion

• Les départs;

• Les contrôles sur le terrain (les cadets donnent

leur numéro au personnel afin de faire un suivi);

• Les arrivées;

• Les imprévus (blessures, changements de température, disqualifications).

L’après courseL’après course

Ramasser les marqueurs de contrôle;

• S’assurer d’avoir tous les coureurs et le personnel;

• Ramasser le matériel;

• Compiler les résultats;

• Corriger les cartes de contrôle;

• Donner les résultats.

Types de courseTypes de course

• Libres: ordonnée; à relais; et aux points.

• Dirigées:non balisée;balisée; età tâches.

RéférencesRéférences

• Fédération Internationale de Course d’Orientation;

• Fédération Française de Course d’Orientation;

• Orienteering Québec;

• Manuel du candidat du CICO de l’ÉRIC;

• Guide pédagogique OCOM C105.03

Liens utilesLiens utiles

• http://www.orienteeringquebec.ca

• http://www.fortnet.org/icd/fr/index.html

• http://geocahing-qc.com

• http://www.mrnf.gouv.qc.ca

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