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La historia de Same Trattori es, al mismotiempo, la historia de un hombre genial yde una empresa que ha logrado conquis-tar una posición de privilegio en el pano-

rama mundial. Ya han pasado 80 años desde queaquel joven llamado Francesco Cassani presenta-ra, en 1927, aquel revolucionario proyecto queanticipaba el primer tractor con cuatro ruedas

motrices dotado de un verdadero motor diésel, pro-yecto que llevó a la práctica en 1952. Con el pasode los años, el Grupo adquirió carácter internacio-nal con fábricas en Italia, Alemania, Polonia, Indiay China, y empresas de distribución y asistenciatécnica radicadas en los principales países.

La empresa Same (Società Acomandita MotoriEndotermici) surgió en 1942 y, para llegar a lo quees hoy en día, siguió un camino de aprendizaje enocasiones largo y dificultoso, repleto de continuosprogresos hacia la madurez empresarial. Un itine-rario alimentado por una intuición tecnológicaexcepcional, por un profundo interés en los proble-mas reales del cliente, por una fuerte ambición cre-adora y por la búsqueda afanosa de solucionespara liberar al agricultor del duro trabajo manual.

En 1950 inauguró una línea de modelos bicilín-dricos, de 20 CV, y al año siguiente la mayor partede los modelos Same montaban ya motores diéselrefrigerados por aire de 1 a 4 cilindros. Este mismoaño, la empresa decide producir todos sus mode-los con tracción a las cuatro ruedas.

El crecimiento y la evolución son incesantes.Veinte años más tarde, Same lidera el parque ita-liano de tractores con 34.000 unidades, gracias ala aparición de modelos de gran éxito, como el240, dotado de un innovador dispositivo automáti-co de regulación de la profundidad, o el SameCar,un tractor con cabina de gran visibilidad paratareas de carga. En 1968 aparece el Drago 80,con motor de 6 cilindros.

El fallecimiento de Franceso Cassani, en juliode 1973, supone un duro revés para una sociedaddonde, por encima de todo, brillaba su improntapersonal. Su hija Luisella y su esposo VittorioCarozza, de sólo 28 años pero con un excelentecurrículum personal y profesional, asumen elmando.

El varapalo no interrumpe la continuidad deuna empresa que sigue avanzando. Este mismoaño, 1973, aparece el Panther, con el que nace unmotor de 5 cilindros con bomba de inyecciónincluida –característica de Same–, cambio sincroni-zado y guiado hidrostático. Dos años más tardellega el Tigre 100, con cabina original Same y fre-nos de disco en baño de aceite, lo que le otorga elcalificativo de “mejor tractor de Europa de 100CV”.

Paralelamente a los productos se produce laevolución de la imagen de marca. El nuevo logoti-po de Same es un animal que pretende reflejarpotencia y agresividad, dos conceptos básicos enla empresa, con una mayor percepción de futuroapoyada en innovaciones técnicas como la intro-ducción de la doble tracción.

En la década de los ’80 da un paso de gigantecon la automatización de numerosos procesos,

Los orígenes de lo que hoy en día es elGrupo Same Deutz-Fahr están marcadospor dos grandes innovaciones: el primertractor con motor diésel y la tracción a lascuatro ruedas. 80 años después, eseespíritu vanguardista del fundador,Francesco Cassani, sigue presente. Lodemuestran la posibilidad de uso debiocombustibles al 100% (primerfabricante que lo ofrece), la transmisiónde variación continua (CVT) para modelos‘especiales’ o la llegada de lasmotorizaciones híbridas aplicadas atractores.

tanto a nivel productivo, como administrativos orelacionados con los servicios de venta y recam-bios, donde se comienzan a utilizar modernos siste-mas informáticos que agilizan las tareas y facilitanel contacto con las redes de venta y con los clientes.Esta década culmina con otro momento esencialpara Same, bautizado como la “Era de la electróni-ca”. Aparecen los primeros motores con regulaciónelectrónica de la inyección y un nuevo mando decontrol que centraliza numerosas funciones.

En ese momento, el ritmo de producción es de20 000 unidades anuales. Series como Delfino,Buffalo, Tauro o Centauro permiten a la marca, nosólo asentarse en posiciones de liderazgo, sinootorgar también un toque de elegancia. La produc-ción avanza y, en 1981, la gama abarca 18modelos de 30 a 150 CV, con un volumen de ven-tas de 30 000 unidades/año. En 1983 aparecenlos primeros Laser y Explorer, dos históricas seriesde tractores que aún hoy se pueden encontrar enlos campos españoles. De hecho, los Explorer, endiferentes versiones y actualizaciones, siguen pre-sentes en el catálogo 2007.

Los ’90 se abren con una importante crisis queasola al sector de la mecanización agrícola en suconjunto. Los fabricantes replantean el tipo de pro-ducto que deben ofrecer y los hay que apuestanpor reducir prestaciones para buscar modelos concaracterísticas básicas. Sin embargo, VittorioCarozza tiene claro que el futuro de su Grupo pasapor colocarle a la vanguardia tecnológica. Así, en1991 la serie de tractores de alta potencia Titan sepresenta con transmisión electrónica Power Shift.En 1993 refuerza su posición en el segmento depotencias bajas con el polivalente Trattorini, quepuede utilizarse en varias aplicaciones, además dela agrícola.

E l incesante desarrollo de lamarca Same la ha lleva-do, con el transcurso de

los años, a dar nombre a lo queactualmente es el Same Deutz-FahrGroup, al que se han ido incorpo-rando otras prestigiosas marcas.1971. El último acto oficial deFrancesco Cassani se produjo esteaño, con la adquisición de Lam-borghini, una marca tan queridapor él y que otorgó un mayorprestigio a la compañía. Esta ope-ración constituyó un éxito e inclu-yó también la incorporación denuevos diseñadores y equipa-mientos tecnológicos de últimageneración utilizados en los auto-móviles, como la caja de cambios

totalmente sincronizada, que Lam-borghini fue la primera en ofreceral mercado. 1977. Al Grupo se le presentala oportunidad de adquirir laemblemática marca suiza Hürli-mann, que constituye un comple-mento muy importante para suoferta de producto.

1979. Las dos incorporacionesanteriores motivan la creación ofi-cial de S+L+H, SpA, que nacecomo el segundo fabricante italia-no de tractores y uno de los másimportantes a nivel internacional.1995. Uno de los grandesnombres del panorama mundial

de tractores, Deutz-Fahr, ‘ficha’por la compañía de Treviglio,que ahora pasa a denominarseSame Deutz-Fahr Group. Laextensa gama de productos queañade el fabricante alemán sonsede en Lauingen da un plus decalidad a la gama, con modelosdirigidos a un perfil de clientemedio-alto.2005. Adquiere una parte delcapital de Deutz AG, uno de losprincipales fabricantes interna-cionales independientes demotores diésel y de gas. Actual-mente, posee el 42.2% de lasociedad, que cotiza en la bolsade Francfort, y es su accionistade referencia.

Crecimiento del Grupo

Vittorio Carozza, junto a sus hijos Francescoy Aldo, que representan la continuidadfamiliar en la empresa.

SOLARIS 35 45 55Potencia máxima homologada(2000/25/CE) CV/kW 39/28,5 43/31,5 51/37

Cilindros/Cilindrada nº/cm3 4/1.500 4 Turbo/1.500 4 Turbo/1.758

Transmisión Cambio sincronizado: 16 AD+ 16 ATInversor sincronizado: velocidad 30 km/h

T.d.F posterior rev/min 540/1000 ó 540/540 ECO y sincronizada con avance

Capacidad de elevación kg 1.200

Peso (bastidor/cabina) kg 1.250/1.350 1.320/1.420 1.320/1.420

ARGON F CLASSIC 55 70Potencia máxima homologada(2000/25/CE) CV/kW 55/40,5 70/51,5

Cilindros/Cilindrada nº/cm3 3/3.000 3 Turbo/3.000

Transmisión Cambio mecánico sincronizado 30 AD+15 ATcon mini y superreductor

T.d.F. trasera rev/min 540/540 ECO/1.000 y sincronizada

Peso (estándar/frutero) kg 2.180/2.130 2.250/2.280

q Silenciador bajo el capó, tubo de escape lateral.q Ángulo de giro de 57° con radio mínimo de 2.600 mm.q Sistema hidráulico con dos circuitos independientes.q Posibilidad de versión en bastidor con plataforma

estándar y baja o versión con cabina.q Motores Euro 3.

q Motor Same de bajas emisiones.q Freno a las 4 ruedas, palancas de cambio laterales.q Capacidad de elevación de 3.000 kg.q Anchura mínima de 1.380 mm (con neumáticos 360/70

R24) en las versiones F Classic.

Todos los motores Deutz de la serie BFM1013 y BFM 2012 que se montan en lostractores Same pueden ser alimentadoscon gasoil procedente del petróleo o con

100% biodiésel (que cumpla las especificacionesde la norma EN 14214), un combustible ecológicoy limpio que se obtiene del aceite extraído de semi-llas oleaginosas (colza, soja o girasol) y sometidoa unos tratamientos que culminan con una reacciónquímica de transesterificación. El resultado de esteproceso es un biocombustible líquido, transparente

y de color ámbar, de bajo impacto sobre el medioambiente, ya que no contiene hidrocarburos aro-máticos, produce menos emisiones de partículassólidas y no tiene azufre.

En los motores Deutz, el particular sistema deinyección del carburante, que utiliza una bombasumergida por cada inyector, es lo que permitegarantizar una elevada fiabilidad también en pre-sencia de un combustible como el biodiésel, querespecto al gasóleo normal tiene valores de visco-sidad más alto y una mayor agresividad desde unpunto de vista químico. Así lo atestiguan las prue-bas efectuadas en condiciones reales, utilizandobiodiésel al 100%.

P R E C A U C I O N E Sq Evitar que el motor esté sin funcionar más de

4-6 semanas. De ser así, es necesarioalimentarlo con gasoil antes de dejarloparado.

q El aceite lubricante ha de cumplir la normaTR 0199-99-3002.

q El periodo de cambio de aceite debe ser lamitad del tiempo correspondiente a losmotores alimentados con gasoil según lanorma EN 590.

q Sustituir el filtro a las 30-50 horas de habersustituido el gasoil por el biodiésel.

q En invierno se deben usar mezclas conmenos del 20% de biodiésel para evitar laformación de cera.

LA ENERGÍA LIMPIA• Disminuye la opacidad de los gases de

escape y la emisión de partículas• Al no contener azufre, noproduce SO2 y mejora el

rendimiento el filtrocatalítico de partículas

• No contribuye al efectoinvernadero porque al

quemarse devuelve a la atmósfera sólo una parte de CO2

• No contiene sustancias peligrosas para lasalud, como hidrocarburos aromáticos o

policíclicos aromáticos• 100% biodegradable y no tóxico• Reduce los peligros detransporte y almacenamiento

gracias a su menor inflamabilidady mayor biodegradabilidad• Energía renovable

EXPLORER 75 T/TB 85 T/TB 95 T/TBPotencia máxima homologada(2000/25/CE) CV/kW 75/55 85/62,5 96/70,5

Cilindros/Cilindrada nº/cm3 4/4.000 4 Turbo/4.000

Transmisión 20 AD + 20 AT con superreductor ó 40 AD + 40 ATcon Hi-Lo y superreductor (sólo para 85T y 95T/TB)

T.d.F. trasera rev/min 540/1.000/540 ECO/1.000 ECO y sincronizada

Peso kg 2.900/2.820 3.150/2.850 3.150/3.000

KRYPTON 105Potencia máxima homologada(2000/25/CE) CV/kW 102/75

Cilindros/Cilindrada nº/cm3 4 Turbo/4.000Transmisión 16 AD + 16 AT con super o mini reductorT.d.F. trasera rev/min 540/540 ECOCapacidad de elevación kg 3.000Peso kg 5.200** Con bastidor de oruga en fundición

EXPLORER3 85 100Potencia máxima homologada(2000/25/CE) CV/kW 82/60,5 96/70,5

Cilindros/Cilindrada nº/cm3 4/4.038 turbo Transmisión Cambio 40 AD + 40 AT con Hi-Lo y superreductor

en la versión GS T.d.F. trasera rev/min 540/1000/540 ECO/1000 ECO y sincronizada Capacidad de elevación kg 6.200 con cilindros suplementarios Peso (con cabina 2RM/4RM) kg 3.140/3.490 3.400/3.800

q Motor Deutz compatible con el biodiésel al 100%.q Modelos de con plataforma o cabina.q Cambio de 5 marchas para 4 gamas con

superreductor y Hi-Lo opcional.q Inversor hidráulico bajo carga con palanca en el

volante y sensor de seguridad en la versión GS.q Diseño moderno del capó y cabina ergonómica de

alta visibilidad.KRYPTON 70V 80V 90F 100FPotencia máxima homologada(2000/25/CE) CV/kW 70/51,5 76/56 87/64 95/70

Cilindros/Cilindrada nº/cm3 3 Turbo/3.000 4/4.000 4 Turbo/4.000

Transmisión 12 AD + 8 AT 16 AD + 16 ATcon super o mini reductor

T.d.F. trasera rev/min 540/540 ECOCapacidad de elevación kg 2.500 3.000Anchura mínima mm 1.180 1.360 1.460Peso kg 3.100 3.300 4.050 4.150

q Tractor de cadenas estándar con motor Same deinyección de alta presión y regulación electrónica.

q Inversor sincronizado, enganche tripuntal ‘HeavyDuty’.

q Puesto de conducción en plataforma planasuspendida sobre casquillos elásticos.

VIÑERO:q Motor Same con sistema de inyección de alta

presión.q Distribuidores hidráulicos de 8 vías.q Línea compacta, sólida y versátil.

FRUTERO:q Motor Same con regulación electrónica.q Embrague T.d.F. multidisco en baño de aceite

con mando hidrostático servoasistido.q Sistemas hidráulicos con doble bomba.

q Motor aspirado o turbo con inyección de alta presión.q Cambio de 5 marchas y velocidad máxima de 40

km/h.q T.d.F. hidráulica de 4 velocidades.q Dirección hidrostática con bomba independiente.

DORADO F/S/V 70 75 90 100Potencia máxima homologada(2000/25/CE) CV/kW 70/51,5 74/54,5 87/64 95/70

Cilindros/Cilindrada nº/cm3 3 Turbo/3.000 4/4.000 4 Turbo/4.000

Transmisión Cambio Overspeed 45 AV + 45 RE con Agroshift ysuperreductor - velocidad máxima 40 km/h (*)

Capacidad de elevación kg 3.000Anchura mínima (V con 12.4 R24/F con 320-70 R24) mm 1.200/1.450

Peso (V/F) kg 2.190/2.165 2.270/2.305 2.405/2.330 2.470/2.385* También con régimen económico motor (1850 rev/min) con neumáticos de 28’’

q Motor Same aspirado o turbo con regulación electrónica.q Cambio de 5 marchas con AGROSHIFT –3 relaciones bajo carga– (según

versiones).q Inversor hidráulico bajo carga con palanca de mando bajo el volante y sistema

Stop&Go (según versiones).q Ángulo de giro de 60° en la versión S.q Elevador con posibilidad de control electrónico y nuevas versiones con

cabina en la versión F.

q Versión estándar, con dimensiones reducidas y muy manejables, ideales para explotaciones ganaderas.q Sistema hidráulico, con bombas específicas para la dirección y para el elevador, así como 2 cilindros

de doble efecto para la dirección.q Sistema inversor Stop&Go que permite detener completamente la marcha únicamente pisando el pedal

del freno y que posee también sobrepotencia Overboost, y modoeconómico del motor Overspeed.

q Versión Classic con un equipamiento más sencillo pero sin renunciara nada.

DORADO 56 Classic 66 Classic 76 Classic 66 76 86Potencia máxima homologada(2000/25/CE) CV/kW 55/40,5 70/51,5 74/54,5 70/51,5 74/54,5 87/64

Cilindros/Cilindrada nº/cm3 3/3.000 3 Turbo/3.000 4/4.000 3 Turbo/ 3.000 4/4.000 4 Turbo/4.000Transmisión Cambio 30 AD + 15 AT Cambio AGROSHIFT 45 AD + 45 AT con OverspeedT.d.F. trasera rev/min 540/1.000/540 ECO y sincronizadaCapacidad de elevación kg 3.000 (3.600 con cilindros suplementarios)Peso kg 2.750 2.800 2.900 2.800 2.900 2.950

IRON 200Potencia máxima homologada(2000/25/CE) CV/kW 214/157

Cilindros/Cilindrada nº/cm3 6/7.146 Turbo intercoolerTransmisión Cambio AUTOMATIC POWERSHIFT 27 AD + 27 AT con superreductorT.d.F. trasera rev/min 540 ECO/1000Capacidad de elevación kg 10.000Peso kg 7.520

IRON 100 110 120 Potencia máxima homologada(2000/25/CE) CV/kW 112/82 118/87 126/93

Cilindros/Cilindrada nº/cm3 4/4.038 Turbo 6/6.057 Turbo 4/4.038 TurboIntercooler Intercooler Intercooler

Transmisión Cambio POWERSHIFT 36 AD + 12 AT con superreductore inversor hidráulico bajo carga

T.d.F. trasera rev/min 540/1.000/540 ECO/1000 ECO

Capacidad de elevación kg 6.200

Peso kg 4.440 4.850 4.440

SILVER 130Potencia máxima homologada(2000/25/CE) CV/kW 135/99,5

Cilindros/Cilindrada nº/cm3 6 Turbo/6.000Transmisión Cambio 18 AD + 18 AT con superreductor

e inversor mecánicoT.d.F. trasera rev/min 540/1000/540 ECO/1000 ECO y sincronizadaCapacidad de elevación kg 4.800 (6.200 con cilindros suplementarios)Peso kg 5.130

IRON 130 150 150.7 165.7 180.7Potencia máxima homologada(2000/25/CE) CV/kW 141/104 161/118 166/121,5 179/132 185/136

Cilindros/Cilindrada nº/cm3 6/6.057 Turbo intercooler 6/7.146 Turbo intercoolerTransmisión Cambio POWERSHIFT 40 AD + 40 AT con superreductorT.d.F. trasera rev/min 540/1.000/540 ECO/1.000 ECOCapacidad de elevación kg 6200 ó 9200 opc. 9.200Peso kg 5.460 5.610 5.880 5.970 6.750

DIAMOND 215 270Potencia máx. homologada(2000/25/CE) CV/kW 230/169 277/203

Cilindros/Cilindrada n°/cm3 6/7.146 Turbo intercoolerTransmisión Cambio AUTOMATIC POWERSHIFT 40 AD + 40 AT con superreductorT.d.F. trasera rev/min 540 ECO/1.000Capacidad de elevación kg 10.500Peso kg 8.410 9.050

q Para profesionales, con todo el potencial de un tractorde media-alta potencia.

q Nuevo diseño del techo, con sistema de climatizaciónintegrado.

q Motor de 6 cilindros y 6 L de cilindrada.

q Sencillos, robustos, con motores potentes.q Gran equipamiento interior, con posibilidad de

montar cabina con suspensiones, eje delantero consuspensión hidroneumática, y opcionalmente tambiénel control de la transmisión mediante un solo mandoy cambio Automatic Powershift de tres etapas.

q Versiones Estándar y Hi-Line.

q Alto nivel de equipamiento de serie. q Motor Deutz con regulación electrónica, turbo e intercooler.q Transmisión automática de 4 velocidades bajo carga, programable, y que en el modelo 270 se

suministra con un turbo embrague de gran modulación.q Capacidad de maniobra excepcional, propia de tractores de segmentos inferiores. Circuito hidráulico

con sistema Load Sensing (Sensible a la Carga) de 120L/min.

q Motor Deutz con regulación electrónica, y sobre-potencia. q La transmisión posee cambio con gestión automática de 9 velocidades, con un total de 27 AD +27 AT

marchas.q Gestión automática de diferenciales y doble tracción (SBA)

y programación de operaciones en cabeceros (SDS). q Sistema hidráulico con dos circuitos independientes para la

dirección y para el elevador y los distribuidores, éste últimocon bomba específica de caudal variable de 113 L/min.

q Capacidad de elevación máxima de más de 10 t.

q Motor Deutz de 6 cilindros, 6 y 7 L de cilindrada, con potencias entre 140 y 180 CV.q Concepción profesional con potencia máxima siempre disponible.q Transmisión con cambio 40 AD +40 AT, con superreductor de serie, inversor hidráulico

Powershuttle y sistemas hidráulicos en los equipamientosHi-Line con los más modernos conceptos de caudales a lademanda.q Disponibles en versión Hi-Line.

SILVER 105 110 Potencia máxima homologada(2000/25/CE) CV/kW 102,5/75,5 114/84

Cilindros/Cilindrada nº/cm3 6/6.000 4 turbo intercooler/4.000

Transmisión Cambio AGROSHIFT (3 relaciones bajo carga)60 AD + 60 AT con superreductor

T.d.F. trasera rev/min 540/1.000/540 ECO/1.000 ECO y sincronizada

Capacidad de elevación kg 4.800

Peso kg 4.320 4.200

q Motor Same aspirado o turbo con regulaciónelectrónica.

q Configuraciones sencillas con inversor mecánico oequipadas con inversor hidráulico.

q Sistema hidráulico con bomba de 54 L/min.q Cabina con techo de alta visibilidad.