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Ctodium Sno Xil - Núm. 365 15 de Abril de 1922 L a X I I I Targa F l o r i o Trlunfo de M E R C E D E S c o n PNEUS PIRELLI El MERCEDES ganador de ia ca- rrera. — Un aspecto de la salida. Masetti, el gran conductor amateur italiano que ha ganado la Targa Florio 75 cénts.

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Ctodium Sno Xi l - Núm. 365 15 de Abri l de 1922

L a X I I I T a r g a F l o r i o

T r l u n f o d e M E R C E D E S c o n P N E U S P I R E L L I

El MERCEDES ganador de ia ca­rrera. — Un aspecto de la salida. Masetti, el gran conductor amateur italiano que ha ganado la Targa

Florio 75 cénts.

Page 2: Ctodium - arca.bnc.cat

REVISTA ILUSTRADA Dh SPOKTS

Oficinas: Balmes, 54, imprenta : Teléf. 2689-A : B A R C E L O N A

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En el meetins de Boulogne sur Mer, un SEIS C I L I N D R O S de sèrie HISPANO-SUIZA. pilotado por el amateur André Du-

bonnet, se clasifica primero en todos los órdenet: R e g u l a r i d a d

V e l o c i d a d R e s i s t è n c i a

S e g u r i d a d y E c o n o m i a d e b e n c i n a

alcanzando el gran trofeo de aquel importante concurso, la

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Page 3: Ctodium - arca.bnc.cat

Çlpdíurn Redacclóa y Oficinas:

Balmes, 54 : Teléf. 2689-A Barcelona

Sub&cripción anual: Espafia. . . . 15 pesetas Extranjero . 20 ld.

Slï ADMITEN SUBSCRIPCIONES En Harceluna: Llbrería Ríbó; Pelayo,46. Librerfa Sínies; Ronda Üniveisldad, 4. — En Madrid: A.' Maluquer; Campomancs, 10

En Paris: Cobcrly Frcres; Sainte Cecile, 16

mil·

E C O S POKTUOAL, como tcdas las naciones po­

bres, carece de elementos de publici-dad que le sirvan en las ocasiones decisi-vas. Por eso el gesto gallardo del aviador Sacadura, que vueia camino del Brasil en una epopeya grandiosa, es poco conocido.

Desde que en el Diariu de Noticias, de Lisboa, se a m p a r ó la idea del vuelo Lisboa-Pernambuco, creímos firmemenle en su realización, por conocer el alto espíritu de-porlivo de los hombres con que cuenta la aviación portuguesa.

El oficial de la Armada, Sacadura, ha sido quien se ha encargado de realizar esa proeza asombrosa. Faltàndole elementos que en estàs empresas, ya de sí arriesga-das, son indispensables, se ha lanzado mar adelante, ha ido fiado en la buena estrella que acompana a los audaces, en busca de las islas espanolas, donde llegó felizmente. Luego ha vuelto a surcar los aires siguien-do la ruta que habrà de llevarle a las cos-tas brasilenas.

Queremos que las pàginas de STADIUM registren este hecho grandioso y que ellas sean portadoras del mensaje de simpatia que dedicamos a la aviación lusitana en esta fecha memorable.

MANUEL COLOMER ha muerto! El Mare Nostrum ha recogido sus despojos

y, avaro, los guarda. En esta tierra de Sancho, Colomer fué

el Caballero sublime que, luchando contra todo y contra todos, logró ver convertido en realidad uno de los mayores ideales que podia alimentar la aviación espanola. A su esfuerzo se debe el auge alcanzado en Palma por la aviación y a su tenacidad

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Page 4: Ctodium - arca.bnc.cat

Los h o m b r e s camb ían

Los a u t o m ó v i l e s

cambian

s ó l o

^ I n e u s m m i i í

T R I U N F A t o d o s l o s a n o s e n

La Targa Florio c o n su t í p o

Antiderrapant S T A D I U M

Page 5: Ctodium - arca.bnc.cat

el que el Estado espanol, despertando de su amodorramiento secular, patrocinarà la creación de la línea aérea Palma Barce­lona.

Cuando el triunfo definivo sonreía al bueno de Colomer, cuando le acompanaba el aplauso de todos y la gratitud de los buenos patriotas tejía en su honor guirnal-da de alabanzas, fulminado por la fatalídad ha ido a sepultarse en las aguas azules del Mediterràneo. . .

Nuestra congoja, el hondo senfimiento que ha traído a nuestros espíritus esa ho-rrenda catàstrofe, sólo podran apreciarlo quienes, como nosotros, vienen dedicàn-dose a crear en Espana valores positivos. Con Manolo Colomer desaparece uno de los mayores paladines de la aviación espa-fiola. En los que quedamos, deber es hon­rar su mcqioria de manera que las genera-ciones futuras recuerden al hombre gene-roso que dió su vida por la buena causa.

YA està decidida la celebración de los Juegos Olimpicos. Venciendo todas

sus discordias o acallàndolas, ya que ante todo el mundo estaban jugando los france ses tan desairado papel, se ha acordado que el Estadio Pershing sea el templo

donde oficien los grandes elegidos. Se ha-ràn innovaciones y se d ispondràn las cosas de manera que resulten agradables para todos.

No seran vencidas otras dificultades con la misma sencillez. Creemos que hay obs-tàculos que no seràn salvados, porque me-dia por medio el abismo de odiós que creó la gran guerra.

En realidad, los franceses no son siro los mandatarios de las d e m à s naciones que tienen representación en el seno del Co­mitè Olimpico Internacional. En conse-cuencia, no podràn ser ellos quienes alejen a de erminados atletas, sino que deberàn aceptar las indicaciones que puedan hacer-les los demàs.

Ese semillero de odiós que ha destruído tantas cosas, no habrà de tener ahora con-tinuidad. La opinión de los màs debe-rà prevalecer, imponiendo la justícia de todos.

Podriamos recoger palabras del propio presidente del Comi tè Olimpico Interna­cional en abono de nuestra teoria; pero esto nos llevaria a necesitar màs espacio del que podemos disponer. Por hoy nos contentaremos con lo dicho y ya volvere-mos a la carga, dispuestos a que prevaiezca la buena doctrina deportiva.

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Agente general para Catalufia

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tonio Blasco y Cirera-3. -Lawn-Tennis, por

Manuel Tey y Enrich. 4. —Remo, por Arnaldo

Margaril y Calvet. 5. - Boxeo, por Isidro

Corbinos. 6. — Sports de nieve,

por V. de I.asserra. 7. -Nataclón, por San­

tiago Mestres. 8. —Tiro, por Luis Pey-

poch Perera. 9. -l-~quilación, por En-

rique Sostres Maignon. 10. —Clcllsmo, por Fran-

cisco A. Canto Arroyo.

11. l'elota vasca, por Salvador del M. Oibcn.

12. - Caza menor, por A. de Aramburu.

13. -Caza m&yor, por A. de Aramburu.

14. —Excursionisme, por José M. Có de Triola.

15. —Carreras a ple, por Albei to Maluquer.

16. —Vela (tomo primero). 17. -Vela (tomo segun-

do), por Cecilio Oasó-Uba,

18. —Juegos olimpleos, por Manuel Nogareda.

19. -Esgrima, por Ma­nuel l·. Creus.

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PlítXIO: 2 ptas. en rústica y 3 plas. en toia. cada tomo

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LA Federación Atlètica Catalana celebra ra Junta general hoy. Dios haga que

prosperen las buenas ideas y que el es­fuerzo de todos forme el bloque que viene necesitando esa entidad para desenvolverse adecuadamente.

Nuestro concurso no habrà de faltaries a quienes estén dispuestos a buscar corrien-tes de concòrdia entre directives y atletas. Estamos en el mismo piano en que nos si-tuamos cuando fué creada. No juzgamos con acritud a nadie, ni son censuras ni iro-nías nuestros juicios.

Por encima de todo y de todos coloca-mos el ideal y es nuestro deseo que todos lo respeten de igual manera que nosotros lo respetamos.

ADRIÀN OARCIA, en un alarde de com-panerismo que le honra, lanzó la idea

de crear el Trofeo Pedró Prat, en recuerdo del corredor maravilloso que tan altosupo colocar el pabellón de Catalufla en cuantas pruebas tomó parte. Recogió la idea la Sección Atlètica del Futbol Club Barcelona y la pondrà en pràctica el dia 16.

Numerosos corredores han querido aso-ciarse a esta solemnidad, que enaltece al

iniciador, a los organizadores y a quienes con su concurso han hecho posible el éxito que tiene ya descontado esa carrera.

UN caso curioso, digno de €esculpirse> en las columnas de los periódicos de-

porlivos para que se cite donde convenga: En Saint Paterne (Francia) un «gendar

me» denunció , por exceso de velocidad, a una màquina apisonadora a vapor de veinte toneladas, cuya velocidad màxima no puede exceder de tres kilómetros a la hora.

Allí, aquí y en todas partes; y nuestros tenientes de alcalde, atentos siempre a lo que alega la «autoridad».

EL eterno match a remo entre estudian­tes de las únivers idades de Cambridge

y Oxford, no ha perdido su enorme popu-laridad.

Se celebró este ano el sàbado, dia l , ga-nando Cambridge por tres largos y medio de embarcación.

Se han celebrado 7ó matches, habiendo ganado Oxford 40 y Cambridge 35. Una sola vez hubo empate, el ano 1877.

P a r a a n u n c i o s e n e l

Catalogo Oficial de la Exposición Internacional del Au tomóv i l

d i r l g l r s e a

AGENCIA HAVAS - Barcelona Rambla Canaletas, 13 .1 . ° : Teléfono 4091-A

S T A D I U M

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S T A D I U M

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Ç t a c ü u m R E V I S T A I L U S T R A D A

M O T O R - T U R I S M O ' - D E P O R T E S

flno Xll - Núm. 365:- 15 Abril ,1922

STADIUM.. . nombre que conserva toda U nobleza de su abolentco, que evoca los dfasde oro de las civlllzaclones belénlca y latina , madres de la cultura universal moderna, y que lleva a nuestra mente una vlstón fantàstica del estadio Ideal de los liempoi acluales, como inmenso recinto formado por el otbe entero, donde se rinde fervotoso cuito a los clisicos certimenes allctlcos:

• U hípica, a las regatas y a los juegos deporlivos contemporàneos; donde las antiguas carreras de carros ban sido substltuídas, Rtacias a los grandes progresos industrialcs, por las de bicicietas y por las de grandes y pequenos vehículos automóvlles, que hoy corren trlunfadorea y veloces por la tlerra, por el mar y por el cielo, acortando dístanclas, salvando fronteras, brlndando al turlsmo

mundial las bellezas naturales y el conocímlento de todos los paises, — K.

iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii^ J i i i i i i i K i i i i i i i i n i i n i i H i i i i i i u u M i í i i M n i i i n i i i i i i i i t i i n i n n i M i i i i r i i i i i i i i i i i n i i n i i i i i i i m i i i i M i r i i i i i i i i i i i i i i i

Exposición Internacional del Automóvil de Barcelona

Los senores Masferrer, Klein, Rosés, Eli-zalde. Creus y Llorens, del Comitè organi-zador de la Exposición, a l salir de Palacio después de ser recibidos por S. M. el Rey, quien se interesó mucho por el gran certa­men automovilista, prometiendo hacer todo

lo posible para visitarlopersonalrnente

m t i i i i m i i i i m iiiiimii;ii;iiim:ii:ininiimmtiii!ii:mii:iiii

S T A D I ü M

Page 10: Ctodium - arca.bnc.cat

Si verdaderamente desea equipar su automóvil con una instalación de alum-brado eléctrico segura y elegante, que responda en todo y

por todo a las ventajas de un sistema moderno

debe decidirse a equipar su coche con una

instalación de

Alumbrado y arranque osc El nombre BOSCH representa universalmente de por sí, la màxima

garantia del articulo que ie ofrecemos Las ventaias de nuestras instalaciones se pueden resumir en los

siguientes art ículos: Ifi Luz uniforme, seaonal fiiere el número

de revoluciones del motor y «ea cua! fuere el número de 'l iraparaM encendidas

2.° Los acumuladores sirven sólo mientras el motor està parado. Durante la marcha es sólo la dinamo la que proporciona la co-rriente.

8.0 Carga automàtica de los acumuladores por la dinamo, sin riesgo de sobrecargaB.

4 ° Luz intensa aun a gran distancia. Mag­nifica iluminación lateral.

6.° I a in para de control en el cuadro, que permite en todo moinento verificar el fun-cionamiento de la dinamo y bateria.

6." Puesta en marcha del motor mediante la simple presión de un botón (en el cuadro).

"." Un solo movimiento determina el en-grane del pifión con el motor.

S" Supresión absoluta de averías, aun cuando se haga presión en el botón del arranque durante la marcha del motor.

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Page 11: Ctodium - arca.bnc.cat

i i i i M i i i i r i i r i i r i i M i i i n i M U i i i i i i i i i i i M i i i i n i n n i n n u H i n i i u u n í i i n m i m i m i n i r

Salones Americanos

Aspeclo general del Salón de Chicago

DCSPUÉS de varios salones en que se notaba grandemente la crisis de la

indústria americana en la post guerra, los recientemente celebrados en Chi ­cago, Milwankee y Hotel Drake han venido a dar comienzo a una era de resurgimiento de tan importante ramo de la actividad yanqui. En ellos han f i -gurado la mayoría de las marcas que gozan de fama aliende el Atlàntico y algunas de europeas, dis t inguiéndose estàs últimas por sus carrocerías, que se diferenciaban de sus concurrentes por

E l Salón de Milwankee faé una manifestacidn complelamente americana

H Un detalte del salón de Chicago

detalles especiales que no te-nfan los de sèrie a que estan tan acostumbrados a emplear los norteamericanosi

La caracierística de los ac-tuales salones es el esfuerzo de unificación efectuado, pu-d iéndose asegurar es rara la marca que no se ha colocado al nivel de sus similares, sien-do los tipos de todos ellos tan parecidos que no existe dife­rencia apreciable en los de preciós iguales.

Las casas que han vuelto a emprender sus construccio-nes son numerosísimas, exis-

- i i i i i i i i i l i i i i i l l l l l i i r i l l n i n l l i m i i i m m n i n n i ï n m i i i i i i m i i n i n m i i m . i M i m u i i i i m i ' m i i i i i i m l i m m m m m m i í i i i i i i i m IU' S T A D I ü M

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tiendo para la actual tempo­rada cienlo cua-renta y cuatro marcas distintas de coches de turismo, diez de motocicletas y mas de setenta entre camiones y tractores.

Por los nego-cios que se pre­parar) y por las condiciones de la situación de l a i n d ú s t r i a

En la exposición celebrada en el Hotel Drake han predomi-nado las carrocerias especiales

mundial, los norteamercanos van cada dia apoderàndose màs y mas de los mercados de Amèrica, Asia y Oceania, perdiendo, en cambio, los de Europa y Àfrica, donde el gusto es distinto y contrario a las teorias americanas de unificación en todo lo que constituye el automóvil . Esta manera de apreciar el automóvil sólo se admite en nuestros mercados para los coches pe-

quefios y bara-tos, pero en m o d o a lguno con los de me-diano valor y de lujo, en los que e l comprador exige condicio­nes deoriginali-dad imposibles de c o n s e g u i r c o n vehículos consiruídos en grandes series.

P a r a c o m -p lace r a los c o m p r a d o r e s

que en los Estados Unidos tienen gusto que podr íamos llamar europeo, existen ver-daderas industrias de transformació!! y equipo de chassis comentes de todas las categorias, en coches especiales, en forma parecida a lo que en nuestro país viene haciéndose con gran éxito con el Ford, el màs popular de los au tomó-viles que de Amèrica se exportan.

Excursión a los terrenos del Autódromo de Sitges

Grupo de excursionistas que realizaron la visita

Los trabajos de los iniciadores del autódromo de Sitges prosiguen con el mayor entu­

siasmo y con resullado tan satisfactorio, que bien puede considerarse la ejecución del pro-yecto como un pròxima realidad.

El domingo ultimo trasladàronse a Sitges al-gunos de los màs entusiastas adalides del autó­dromo para hacer una visita a los terrenos donde aquél ha de construirse, pudiéndose dar

cuenta de la inmejorable situación y excelentes condiciones que tiene el terreno escogido para el objeto a que se destina.

Acompaiiaron a los expedicionarios los se-nores Armengol y Armangué, por los organi-zadores, y el arquitecto senor Mestres, a quien como ya saben nuestros lectores, ha sido con­fiada la dirección tècnica de la construcción del autódromo.

S T A D I U M

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m i i i M i M i i m i H i M i i i m i n m i m i i i r n M m i n i M i M i i i i u i i i n ^ ^ i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i . i i n i i i i i i i i i i i i i n i i i i i n i i i i H i i m i i i m u

Las grandes figuras del deporte

Kauffmann, el potenie sprinter suizo cuyas últimas victoriós en Berlín han

alconzodo gran resonancia

. •

1

• i

iiiiiiiMniiiiniiiiiiiuiiii<ini[MiiiiHiiininiiiihiitMiMiMnMiniitNiMLMiiiiiiiMtrMiiiMMiMiMniitniinMiiniiiiiiiiiiMiMiiiimm

S T A D t U M

Page 14: Ctodium - arca.bnc.cat

- i i i i m i t i i m i i i i i i i i i i i i i i n i i i i i i i r i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i t i n t H i M i i i i M i i i M i M m i m m i u i m i i M m i u n i i i m i i i i i u n i n i n i i u i i i n i i i i n i m i i H i i m N i i ^ ^

I El Gradjanski es vencido dos veces por el Europall

Los equipos del Gradjanski, de Zàgreb, y del C- D. Europa, de Barcelona, que han jugada dos inieresantes partides, ganàndolos ambos el segundón del Campeonato de Catalana, notable-

mente reforzado con nuevos elementos ingresados hace poco liempo en sus filas

EL Europa ha sabido nuevamente hacerse acreedoral aplauso general de la afición

catalana, venciendo de manera brillante al equipo croata que últimamente nos ha visi-tado, alcanzando resultados halagüenos que indudablemente habràn de servir para que empiece a ser conocida fuera de Espana la meritísima labor que viene desarrollando el Club que preside el amigo Matas.

El Club Deportiu Europa, en su afàn de sumarse el movimiento de aproximación con los clubs europeos que inicio el Bar­celona hace ya bastantes anos, viene concer-tando encuenlros internacionales que con-tribuyen a consolidar la situación envidiable que ha llegado a alcanzar su equipo.

Tras estos encuentros, llenos de interès y que dieron motivo a que el público exte-riorizara su jubilo, ha ido el Club Deportiu Europa a Madrid en busca de nuevos lau-

reles, obteniéndolos en renida liza. Los nuevos triunfos alcanzados sobre el Athletic deberàn servir de acicate a los elementos que figuran en el club de Gracia. Se dispo-nen ahora a contender con un notable equipo inglès y, como siempre, el pabellón de Cataluna, tremolado por tan decididos paladines, habrà de hallar nuevas viclorias en los encuentros que tendràn lugar durante los dos dias de Pascua.

Así lo hace esperar la forma esplèndida como ahora se halla compuesto el equipo del Europa que, reforzado con algunos co-nocidos elementos de otros clubs, se prepa­ra con tiempo para el próximo Campeonato, en el cual consiga, tal vez, dar el apetecido salto al primer lugar, si quienes hoy lo tie­nen conquistado no aprenden de la ejem plaridad que tiene el entusiasmo con qyie luchan los animosos muchachos.

| Peidró y Cros, los dos 'europeos' de nuevo cuno, combinando un avance, que se disponen a in- s I terceptar los defensas del aplaudida y màs voluníarioso que acertado equipo de ciudadanos |

libres de Croada, campeones de Yugoeslavio Fotos ciatct | : | =;

- ^ M i i m i n i m i i ni i iMii i i i i i iu i iMniiMMiíinHir i iMMiíi i i i i i r i i i i i r i i l i l i i i i i i i i iMIl l ini i i i i i i i i i i i i i i i iMMiíMii i l i i i i iMii iMiiMiini i t iMMiMii i i i i i iHi i i i i i M i i i K i i i i i n i i i i i n i i i i i i i i i i i i M l h i l l l l l i i l l i l l i i t i i i h ' -

S T A D l U M

Page 15: Ctodium - arca.bnc.cat

Un gran aviador catalan muere sepultado en ei mar

Manuel Colomer el gran aviador catalan que ha muerto a consecuer.cia de un accidente sufrido al hacer el viajede inauguración de la linea

aé rea Barcelona-Palma

S T A D I U M

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a»1 " " " " i > > i mi i iiiimui imminii nniii n u i IIUHI i I mi i mi i inini m nniib

I Catalufia vence a la Liga del SE. de Francia I

Equipo seleccionada que ha jugado en Marsella contra la selección de la Liga del [•rància, acompanado de los delegados de la Federación Catalana

S E . de i

Lossegundones de Cataluna, capita-

neados por Juanito Boix, en su calidad de Secretario de la Federación Catalana fueron a Marsella dispueslos a demos­trar que Catalufia sabé vèncer en las be Has contiendas deportivas. El triun-fo respondió a las esperanzas de los que fueron osíentan-donuestra represen-tación y la prensa francesa ha tenido que comentar con elogio su actuación. Una fase interesante del partida

El resuilado de este encuentro es de sí muy interesante, ya que viene a re-frendar la opinión bien generalizada de que hoy dispone-mos de elementos bastantes para for­mar buenos equipos de selección. Sin duda la Federación Catalana de Clubs de Futbol habrà de-ducido consecuen-cias de este encuen­tro y habrà de to-marlo como punto de partida para tna-yores empresas.

Dos distintas actitudes de Zamora, el gran goalkeeper nacional, que acreditan una vez mas sus estupendas condiciones como única en recursos, tanta con las manos como con el pie

m i n li li n m i i i i i i i i i i i i i i m i li l l i m li i l i i \ m i l l m m i l l l i i l i n i i l l l I N I l l i l l l l i m M l i l l i ;

S T A D / b M

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C o n c u n o d e p o l o y r a l l y p a p e r d e l R e a l P o l o J o c k e y C l u b

• • • .

Equipo encarnada, ganador de la Copa Ma/o

7 eniente Serrano, ganador del ultimo rally

S 7 A D I U M

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u f t f ò ^ i l t t ^ iiiiiiiiiim.in iininiMiHiniMiMMtnniniiiimiiMiiiniiiiiiiiHiMiiiiMiiiiiiiiiiuMiiMiiiiiiiinMimmií Mitt <t

| Los grandes partidos internacional© de hock E'iiiiiiinillMlinHlllllMUilllllllliiiniiiMliíiininiiiiiiiiiniiitiiiiiiiiliiniiiiiiiniiiiiiMiiniliilinillMlMiMllllliiiiiiiiiiiiiiiniiiiiiiiiiiiUHlliiiiiiiHiinHiin

El victorioso desarroliadi a l e m à n h a : tros una prc tècnica, qU' sus naturale rà a hacer (

de alta é

Equipo del Berliner H. C.

s

t/no de /os formidables ataques de la tinea delantera de Berlín

HACE anos, muchos anos, en ocasión de la visita que hizo a Espana el equipo Car-

diff Corinthians, se jugo un interesante partido internacional de hockey en el campo que hoy posee el Real Club Deportivo Espanol, por aquellos días Velódromo Parque de Sporís. Desde entonces no habían vuello a actuar en los campos catalanes mas hockeymen extran-jeros que los que, avecindados aquí, figuran en nuestros equipos.

En el Real Polojokey Club, cuya Sección de Polo figura, con la del Athletic de Madrid, a la cabeza de las organizaciones similares espa-nolas, han tenido lugar los primeres encuen-cuentros en que un club especialista 'de di-cho deporte, el Berliner, ha .actuado en Es­pana.

El esfuerzo que han debido hacer los polis-tas es enorme, porque aunque el hockey cueata con un núcleo de aficionados bastante numeroso, no lo es en número suficiente que pertnita dispendios de la importància que ha-

E l portero alemú

Vista generat del terreno de hockey del Real Polo

-iiu nnit ni) in 11 11111111:11 1:11111:11:11:11: 11111111111 11 1111111 iimiiiiitiiiini) iiii!ii;ii;ii:iiiiiiiimiii 11111111111 11111111111111111111111111111111111111 111 11

S T A D I ü M

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i i u i h i i i i i i l l i r i i i i t i i i i i M i i n n r i i i i i r i i l l l < l i n i i l i n i i < i i ! i i i i i i i i i i i i i i i i i [ i i r i i i i i i i i i r i i : i i i ; i i : i n i i i :

/entreel BerlinerH.Cyel Real Polo Jokey Club i i i i iHMPi i i i inMi íMi inn i íun i i i inMi í i i iMMtMini i i i i i in i i i in i i i r i i r iu t i i i i i i i i in i i i i i i i i i i in i i i iMi i i i i i i i i i i i i in in i i iMi in i iMt i i i i in i i i i i i u

tdmirable jueso por el equipo ) para los nues-hosa lección de ructificando en jalidades, llega-ellos jugadores internacional

Equipo de hockev del R. P. / . C.

ma oportuna solida Otro aiague llevada por el interior izquierda de Berlín

'Club duranle uno de los interesantes partidos jugados

bràn lenido que soportar los del Real Polo. Ei sacrificio realizado ha ofrecido una com-

pensación a los polislas, porque aun cuando hayan sido vencidos, los partidos que han ve-nido disputando a los alemanes habràn de va-leries en gran modo para que lleguen a perfec­cionar su tècnica.

Los hockeymen deben mirarse un poco en el espejo que les presenta el F. C. Barcelona. Si se ha ilegado en futbol al límite actual, in-dudablemente se debe a la setie de conliendas inlernacionales que han tenido lugar y en las que nuestros jugadores, adoptando métodos y perfeccionando su tècnica, han ido destacàn-dose hasta llegar a ser la admiración de pro-pios y extranos.

Elementos sobrados hay entre los hockey­men del Polo para llegar a alcanzar victorias sobre los mejores equipos. Lo que falta es que se llegue a adoptar una tècnica bien definida, adecuada a las necesidades actuales. Han en-trado para lograrlo por el mejor camino.

Hnimiï l l l l l l l l l l l l l l • • • i i i i i i i i i i m i i i m i i M i i i i i m i i r i i n i n m i u i m i i i u i i i i i i i i M i i i i i i i i r i i r i i n i i i i t t i t i i i r i i i i t n t i i i M i i i n n u

S T A D l U M

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3nimmimMmiiMiiiMiMmiiiiiiiiMimMitMiiiiiimiMimitmiimrm

I Futbol: El Real Unión de Irún elimina al Madrid F. C i

i

Equipo del Madrid, Campeón de ta región Centro, que después de ganar al Arenas, Campeón del Norte, ha sucumbido ante et potente juego del Real Unión de Irún

TRAS todas las peripecias federativas acontecidas en tietras de Castilla, la

actuación del equipo representante de esa región fué como un sedante que hizo olvi-dar las luchasenconadas que mantuvieron los dos bandos rivales. Campeón regio­nal, le correspondió al Madrid luchar con el Arenas y se hizo notar su actuación con brillantez tan singular, que le valió llegar a las semifinales.

Mas tarde, venciendo al famoso Real Unión de Irún, uno de los aspirantes al Campeonalo que puede ofrecer mayores timbres, logró que toda la atención de los aficionados espanoles se concentrarà en él.

No ha pasado de la semifinal, mas ha sucumbido gloriosamente, defendiéndose con un tesón que merece aplausos.

El Irún queda, pues, en disposición de cortender con el equipo de Cataluna en

el encuentro final. Deducir consecuencias es lo único que puede hacerse en estos mo-mentos. Todos alimentamos esperanzas de que triunfarà Cataluna, mas habrà de ser dura la contienda porque el rival que ha de oponerse a nuestros deseos es fuerte y va-leroso.

El Real Unión de irún tiene bien mere-cida la honra de llegar a la final. Lógica-mente debia ser así. Ha logrado imponerse en los últimos momenlos, haciendo un alar-de de energias que bien merece que le de-diquemos alabanzas calurosas.

Ahora nos toca esperar a todos que en la contienda decisiva se decida la suerte por uno de los contendientes. Los dos presentan condiciones sobradas para salir victoriosos y el triunfo habrà de corresponder indu-dablemente al que sonria la veleidosa for­tuna.

§ ' ' - ' ' \ \

| Equipo de! Real Unión de Irún, Campeón de Guipúzcoa, cuya victorià sobre el Madrid le coloca | i en condición de finalista del Campeonalo de Espafía, titulo que tendra que disputarse con el | | F. C. Barcelona, Campeón de Cataluna |

^ i i M i i n i i i i i i i i M i m i N i i i i r i i t m i i i t i r i i i i i i i i i i M n M r t i M i i M m M i r i m i t i M i m i i i i i m

S I A D I U M

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La Vuelta a Francia, motorista m m

Solida de los corredores inscriptos en una de las categorlas de motocicletas Bris, sobre cycle-car Kechurcié Cesure, sobre cycle-car

Blertot, cruzando y Walbrou Peugeot, la villa de St.-Germain en plena carrera vencedor de la carrera

Solida de un grupo de cycle-cars

OROANIZADA por el Moto Club de Francia se ha celebrado esta interesante prueba con

un éxito de concurrència, de organización y de resultados muy superior al obtenido anterior-mente.

Ai cerrar la presente edición acaban de lle­gar a nuestra noticia los primeros resultados de la prueba y sin tiempo material para que lleguen oportunamente a nuestro poder las fo-

tografias de los vencedores, nos vemos obliga-dos a concretarnos por hoy a dar esta primera, impresión, lo cual, ciertamente, no es obstàculò para que podamos adelantar a nuestros lecto­res el brillante resultado obtenido por las moto­cicletas i4 5 C, como siempre, en primera línea entre los victoriosos, el no menos lisonjero que han alcanzado las Harley-Davidson y la reve-lación victoriosa de la cuadricicleta Peugeot.

S T A D I U M

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La XIII Targa Flor io T r i u n f o d e f l a s e t t i s o b r e M E R C E D E S y

.NEUS i m t L U

SE ha corrido por 13.a vez, en el cir-cuito de Madonie, la clàsica prueba

automovilista siciliana, instiluída en 1906 por el Caballero Florio.

Por primera vez después del armisticio, franceses, austriacos y alemanes, midieron sus fuerzaa en compeíición automovilista.

Cuarenta y tres coches tomaron la salida, destacàndose del lote de conductores la baronesa de Avanzo, cuya fama y perícia son conocidas universalmente.

Desde la salida se destacan del grupo dos corredores: Masetti, el amateur italiano vencedor del pasado ano, piloto en el pre-sente de un Mercedes, y Qoux, que pilota un Ballot dos litros.

En la lucha lleva ventaja al principio Ooux, mas hacia el final, por tomar mal un viraje, va a la cuneta, lo que da la victorià definitiva al amateur campeón de Mercedes.

El ganador bate el record de la prueba por treinta y cinco minutos, sacando una velocidad media de 63 kilómetros por hora.

Clasificación oficial:

1. Massetti, coche Mercedes, Pneus Pi­relli, cubre los 432 kilómetros en 6 lioras 50 minutos 50 segundos.

2. Ooux, Ballot, 6 h. 52 m. 37 s. 3. Foresti, Ballot, 7 h. 4 m. 58 s. 4. Qiaccone, Fiat, 7 b . 11 m. 23 s. 5. Hieronimus, Steyr, 7 h. 15 m. 6. Moriondo, í ta la , 7 h. 20 m. 17 s. 7. Lampiani, Fiat, 7 h. 32 m. 36 s. 8. Ritzler, Steyr, 7 h. 40 m. 14 s. 9. Sailer, Mercedes, 7 h. 52 m. 46 s.

10. Lautenschlager, Mercedes. La clasificación por categorías: Categoria 1 500 cms.—1, Qiaccone, F iat . Categoria 2.000 cms.—l, Ooux, Ballot;

2, Foresti, Ballot. Categoria 3.000 cms. — l , Hieronimus,

Steyr; 2, Moriondo, //a/o. Categoria 4.500 cms.—Sailer, Mercedes. Categoria de carreras.—1, Masetti, Mer­

cedes.

Como complemento a la información de la primera gran manifestación automovilista de 1922, creemos interesante detallar en sus características màs esenciales los ven­

cedores de las distintas categorías, empe-zando, como es natural, por el Mercedes, de Masetti, ganador de la clasificación general y recordman del circuito, ya que batió el tiempo establecido anteriormente de 35 minutos, hecho verdaderamente sorpren-dente si se tiene en cuenta la cantidad enorme de virajes que tiene el circuito, Dicho coche es de 4.500 litros de cilindrada y de características muy parécidas al del ven­cedor del Oran Premio del A. C. F. 1914, que pilotado por el propio Lautenschlager, se clasifícó el pasado ano en segundo lugar de la misma Targa Florio.

Dato digno de mención es el que de los coches que componían el equipo Mercedes, sólo Masetti corria sobre Pirell i y los res-tantes nosufrieron avería alguna en la parte mecànica que los retrasara, llevando con­ductores de la categoria de Lautenschlager y Sailer.

En tres litros, la marca austríaca Steyr ganó s'm historia, demostrando su conduc­tor Hieronimus, que no en balde ha ganado tres anos consecutivos la copa de los Alpes Austriacos.

Ballot, el campeón de los dos litros, de-mostró lo que siempre ha sido, ocupando el primer lugar de su categoria y el se­gundo de la general, único a que podia pretender teniendo en cuenta la cilindrada del Mercedes y la perícia de Masetti. Fiat ha sido la revelacíón en coches pequenos, creando el nuevo 501 S. S., consistente en un 1.500 litros 4 cilíndros, de las mísmas características de los 8 cilindros de Brescia; ganó estupendamente la primera categoria y se clasifícó en 4.° lugar de la general, después de los Ballot dos litros.

Como característica general, la adapta-ción de los frenos en las cuatro ruedas por todos los vencedores, y como particular, la demostración evidente que Mercedes y Pi­relli, en 1922, continúan siendo dos grandes nombres de la indústria automovilista mun­dial, al que es preciso anadir otro tan fa-moso como éstos, el de las ruedas metàli-cas Rudge Whitworth, de que iba provísto el coche vencedor de esta gran carrera, cuyo renombre es universalmente cono-cido.

S 7*4.0 I U M

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£MunniiniwinMiHiMnniniHiinnnninmiiiiiiimnminiiiitrminiiiiiM

| Toumée del Nuremberg por el Norte de Espana I

famoso equipo del Nuremberg, que después de jugar una sèrie de partidos contra tos mejores equipos del Norte, ha terminada su excursión por Espana sin perder una sola vez

POR tierras vizcaínas y montanesas han paseado triunfalmente sus colores los

jugadores del I . F. de Nurnberg. En sus en-cuentros con el Real Unión de Irún, con el Athletic de Bilbao, con el Racing de San­tander, han visto que el éxito mas completo daba a su actuación timbres de glòria que podrà ostentar con orgullo, puesto que los laureles ha tenido que arrebatàrselos a los mejores equipos espanoles.

Ha sido una verdadera làstima que por

coincidir con la fecha en que debía cele-brarse en Gijón el partido semifinal del Campeonato de Espana, no haya podido aceptar el Barcelona el ofrecimiento que hizo oportunamente el Nurnberg. Mas no es cosa de que se desaproveche, puesto que si ahora no ha sido dable traer el equipo en cuestión por las razones a que antes hemos tenido que referirnos, otras razones de ín­dole deportiva aconsejan que se gestione su venida para la temporada venidera.

^ i i i M i i m i i i i m n i i n i i i n i i i i i i i i i i i m i M i i i n r i i i i i i i n i n i i t i i i i N m i í m i i i m i i i i m n i m i i i i m i m i i i i m m i í i i i r i i m m t i i m i i m i i i m m i m i m i m m i í i i i m u i i i i i m i i m i i n i i i n i i i i i i n -

La clasica regata Oxford-Cambridge

La tripulación de la Universidad de Cambridge que ha ganado este ano la cèlebre regata

DENTRO destres afios celebraràn los es­tudiantes de Oxford y de Cambridge

el centenari© de la instauración de esta prueba, que es la que reviste mayores caracte-res de solemnidad entre las de su género.

La lucha empenadísima que vienen man-teniendo los escolares de las dos universi-dades, seguida con interès tan subido por todos los sportsmen del mundo, ha sido favorable esta vez a Cambridge.

S T A D I U M

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j n n n n i í i M i n i i i n i n i i M n i u i M i i u i N i n i i i i N m i í i i i i M m i í i n i n i i N ^ n i i i i r u

| |

I Futbol : El Barcelona, de spués de una brillante I Victoria sobre el Sporting, de Gijón, queda finalista I

del Campeonato de Espafia

LA actuación del Sporling, de Gijón, en el encuentro que tuvo lugar en la bonita

población asturiana, hizo concebir ilusiones a sus partidàries. En Barcelona, el resultado que alcanzaron los astures originó una expectación desusada, que se tradujo por una demanda de localidades imponente.

El partido jugado en Barcelona sirvió al equipo Campeón de Cataluna para que al-canzara uno de sus mas brillantes triunfos y a nuestro publico para que los eiementos forasteros se percataran de que hay aquí

mas hidalguía que la que han venido a su-poner algunos.

Dos figuras principalísimas destacaran en ese encuentro: Meana, el colosal medio del Sporting, y Ezequiel Montero, el àrbitro designado para juzgar este partido.

De Meana, cuanto se diga resultarà pàlido ante la realidad. Su juego portentoso, sus energías inacabables, su tesón, su entu­siasmo, su vergüenza, son cosas que bien merecen elogios sin tasa.

Ezequiel Montero fué un gran arbitro.

I Zamora en una de sus magistrales paradas, durante el partido jugado el domingo último entre | el Barcelona y el Sporting, de Gijón .,

Una carinosa Dos delanteros osturianos Planas en demostración dispulàndose el balón una entrada

• * B l l i m i U i n t l l l l l l M I I I ( I I I M I M m i l l I I M I I t l l I l i m i M I M t l l 1 M l l i n i M I I I I I I I I I I ! I I I M I M

S T A D I U M

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i ' " " " 1 " " I l í " , l l l l l l " " ' " " " i " ( l i i i i i i i n i i i r i K h u m i m i n i i i r i n i l i i i i i M i r i i i u i i i i i i i i l n n i H I N I H I I I I U M 11 K

I El Futbol Club Barcelona | í jugarà los d í a s I ó . 17,y 22 de abril con el

equipo del

C r o o k T o w n y los d ías 26. 29 y 30 contra el

equipo del

| C i v i l S e r v i c e 1 G R A N A C O N T E C i n i E N T O : D i a 2 3

| CROOK TOWN contra CIVIL SERVICE Campo del Barcelona, a las cuatro de la tarde

ni i iMmii i iMin i r i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i ivnMiMiMiMir i i i i i i i in iMi i i i i i i t i iMif i i i i i i i i i t i i r i i i i i i r i i i i iMi in t« i n i i i n i i i i n i i M i r n i n r n t n i n M u n t n n i ï n r n M i ï n i n M i M i M i r i r M i i i i t i i i i i r i r i r i M i i i i n i H m i i m i a i i i i i i

S T A D i ü M

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La Vuelta a Francia Motociclista

4.800 kms.

• 1

demuestran su

absoluta superioridad

empatando

O S Naas, sobre A B C

Borgoti, sobre Q n ò m e R h ò n e

Agentes en Espana

Auto American Salón BARCELONA

Paseo Gracia, 100 M A D R I D

Claudio Coeilo-Alcalà

S T A D I U M

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REVISTA DE AUTOMOVILISMO Exposición Internacional del Automóvil

Palacio de Montjuich ; 24 mayo-5 junio

E n plena labor Por orgullo bien legitimo nuestro, recorda-

mos que a muy corla distancia de la mesa de redacción donde trabajamos, puesto sierapre el pensamiento en el afàn de conseguireldesarro-llo y florecimiento del automovilismo—como sport, como comercio e industria—se movió a impulsos de la enorme voluntad de un en-tranable companero nuestro, esa palanca que ha conseguido que el «movimiento» automo-vilista empezase a reaccionar con motivo de la organización del Salón del Automóvil.

Si pudiéramos contemplar a través de unos prismàticos la labor inmensa que en estos mo-mentos se realiza, nos quedariamos atónitos.

No es cosa de admirar la que se opera, aun siendo titànica, en las oficinas del Comitè organizador, la actividad que imprime éste a sus trabajos; ni de sacar a relucir el afàn con que en el Palacio del Arte Moderno activan sus obras pintores, electricistas, carpinteros, yeseros, marmolistas, pavimentadores, cristale-ros, etc, etc, con la consigna impuesta por la voluntad férrea de un hombre de la categoria de Eduardo Ferrés, el joven arquitecto, de te-nerlo terminado y a punto a fin del mes co-rriente; pero sí de adivinar aquella obra gigan-tesca que se realiza en las fàbricas nuestras, en nuestros talleres de carrocerias y a la par en múltiples talleres y fàbricas de Francia, Ingla-terra, Bèlgica, Alemania, Suiza, Itàlia, Àustria y Amèrica, que se aprestan todas con enorme entusiasmo, a cooperar al brillantísimo éxito de la Exposición de Barcelona, que ha de consti­tuir una de las mejores de las que se celebran en el mundo y que nos aventuramos a antici­par—nosotros que conocemos el pano—que podrà ser comparada a las de París y Londres.

Y a la par que en fàbricas y talleres, se la­bora en estaciones y muelles, en oficinas y des-pachos; se habla ya de nuestra Exposición en la Gaceta, en todos los círculos deportivos; se trata de viajes regios; en una palabra, de hon­rar una vez mas, grande y merecidamente, a Barcelona, convencido todo el mundo de que cuando ella convida es que ha preparado las cosas admirablemente para que lejos de abatirse su fama, se acreciente, si eilo es posi-ble, màs y mas.

Repasen nuestros lectores con el debido de-tenimiento, la lista que en La Vangaardia y en El Sol se ha caüFicado de lista grande, y se comprenderà que en matèria de automovilismo lo mejor de lo mejor estarà representado en el Salón de Barcelona y que, por lo tanto, quien estime el esfuerzo realizado en lo que repre­senta y en lo que significa, no dejarà de con-currir a presenciar esa magna obra para conse-guir lo que con ella se propusieron quíenes tuvieron el feliz acierlo de iniciaria y empu-jarla valientemente a su feliz realización.

Espaiïa, en esta matèria, como en tantas otras, pretende codearse con las naciones màs avanzadas. Se estàn poniendo los medios para conseguirlo.

Si desde el Rey y Qobierno abajo, todos cooperamos al esplendor del certamen que se prepara, merced a la futura Exposición, debe-remos procurar que no se vuelva a decir mas que en Espana aun estamos en los comienzos del automovilismo, sino que el automovilismo se ha entronizado entre nosotros, porque mer­ced a èl en sus aplicaciones sportiva, de trans-porte y agrícola, Espana puede alcanzar rique-zas inmensas que parece tener despreciadas.

La Exposición de Barcelona no es una sim­ple exhibición de productos automóviles;

J J l l i i E N T R E Q A S I N M E D I A T A S M O D E U O S 9 2 2

P I E Z A S D E R E C A M B I O Y A C C E S O R I O S

F . D E A . P U I Q R A M B L A D E C A T A L U N A , 5 2 T E L É F . 4 2 2 6 - A B A R C E L O N A

S t A D I U Mi

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L à z a r o y L ó p e z C o n c e s i o n a r i o s d e l a s

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puede y debe ser signo de revolución en nues-tro país a favor del turismo, de los transportes de mercancías y pasajeros, del desarrollo de la agricultura; por eso debe ser apreciada en su justo valor, lo repetimos, por el jefe del Estado, por el Gobierno de la nación, por cuantos ve-lan por el desarrollo de nuestro comercio y de nuestra indústria, por cuantos se interesan por el acrecentamiento de la riqueza y por la prosperidad de nuestro país.

Lista de expositores

SALA.A.-AÜTOMÓVILES 1 Baltaear Fio], Carrocerías. 2 Unión Comercial Espafiola, S. A., Opel. 3 Comercial Auto Moto, S. A., Bugatti. 4 G. y M. Bigae, Rolland Pilain. 5 G. y M. Bigae, Rochet & Schneider. 6 F . Batlló, S. en C , Espafta. 7 Carles Plaja, Mercer Lanchester. 8 títevenson, Romaffosa y C.a, Studehaker-

S. R. C. 9 Magestic Garage. Sleyr.

in 1,nia 7iíoia, Seat-Appernon. 11 Indústria Automóvil, S. A., Packard, 12 Garage Asins, Elfe (autociclo). 13 Minerva Motors, (?.". 14 Berliet. 15 Automóvil Salón, Siutz, Miichell, Berliet,

Minerva. IB Cortina y Esteve, Austin, Maxwell, Alfa

Bomeu. . 17 Magín Matheii, Lorraine Dietrich.

18 Balliaé, S. A., Mercedes. 19 Lacy Ribas y C.a, Loryc. 20 A. y M. Multedo, Lancia. 21 A. Casajuana, Ford. 22 Auto American Salón, Àries-Chevrolet. 23 Sandiumenge, Monteys y C " , Ltd.; Chenard

& Walker-Templar. 24 L'Auto Metallurgique, S. A. 25 F . S. Abadal, Buich. 26 La Hispana Suiza. . 27 Sucursal M. Sancho, Matas, Hupmovile,

Chandler. 28 S. A. Kspaflola de Dion-Bonton. Bion

Bouton. 29 Bogel y Matas, Stoewer. 30 The Cole Aero Eight. Cole. 31 Enrique Traumann, Benz. 32 Aquilino Rieusset, ünic. 33 A. Elizalde, Elizalde. 34 Sociedad General de Automóviles, Fiat. 36 Vicente Prat Bosch, Peugeot. 36 Manufacture d'Automobiles, Outillage et

Cicles de St. Etienne, M. A. S. E. 37 N. A. G. -Espafiola de Automóviles, S. A.,

N. A. G. 38 Luis Carreras, S. en C , Hudson-Eseex. 38 bis Automóviles y Maquinaria, S. A., Excelsior. 39 Agencia Overland. Overland. 39 bis Santos Morales, Vermorel. 40 David, S. A. (autociclosj. 41 James M. Nahon, Cadillac. 42 Enrique Pujó, BenavXt.

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i

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sorios. 4 l i . Girona Soler, Accesorios. 5 José M." Vintró, Racjiadores. 6 K. C. Bergougnan, Neumàticos. 7 Fundiciones y Oonstrucciones Grau, 8. A.,

Accesorios. 8 Automóvil Salón, Accesorios. 9 Enrique Tarrida, Faros.

10 Jaime Roca, Accesorios. 11 Antonio Nicolau, Accesorios. 12 Comercial Pirelli, S. A., Neumàticos. 13 Antonio Díaz, Electrioidad. 14 Société du Carburateur Zenit, Carbura-

dores. 15 Francisco Casadellà, Electricidad. 16 Quinzà Uriarte y C.a, Accesorios. 17 S. A. Autowagon, Accesorios. 18 Klein y C.a, Neumàticos. 19 Bicardo Corominas, Radiadores. 20 Biosca Hermanos, Faros, Accesorios. 21 Sociedad Marca E l León, Bencinas. 22 F. Xaudaró y 0.a, Magnetos. 23 Vailet y Bofill, S. en C , Accesorios. 24 Neumàticos Continental, S. A, Espafiola,

Neumàticos.

26 Wacuum Gil C.a, S. A. E„ Lubrificantes. 26 Neumàticos Nacional. S. A., Neumàticos. 27 Sociedad Espafiola de Neumàticos y Cau-

cho Goodyear, Neumàticos.

SAI.4 B . - A C C E S O R I O S 1 Sociedad Petrolífera Espafiola, Bencina. 2 Auto American Salón, Motos. 3 S, A. Espafiola de Lubrificantes, Lubrifi­

cantes. 4 B. F. Goodrich, S. A-, Neumàticos. 5 A. Ventura, Accesorios. 6 S. A. de los Establecimientos Mestre y

Blatgé, Accesorios. 7 I» Vilardell, Accesorios. 8 W. M. Fleege, Maquinaria. 9 D. Hassid, Accesorios.

10 Ullés y C.a, Carrocerías. 10 bis R. E . Sanders, Accesorios. 11 S. A. del Neumàticc Micbelin, Neumàticos. l i b i s Arcadio de Bobes, Motos. 12 C. I . C. C. A. René Picard, Accesorios. 13 Aulomovil Salón, Motos. 14 José Ponsa, Motos. 15 Francisco Quintana, Accesorios. 16 Juan Forcada Sala, Carrocerías. 17 José Farré, Carrocerías. 18 Alfonso Lucas, Carrocerías. 19 Comercial Automoto, Accesorios 19 bis Pich Aguilera Hermanos, Neumàticos. 29 E y J . Pujol Xicoy, Ruedas. 21 E . y J . Pujol Xicoy, Carburadores. 22 Ballisé, S. A., Accesorios. 22 bis Société de Plaques et Poudre à Somier, 28 Delco, Electricidad, 24 Carlos Zeiss.—Jena (H. Heber), Faros.

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25 E . Bourgeand y Arana, Cojinetes. 20 Tomàs ndtOM, Bicicletas y Accesorioa. 27 Hijo de Miguel Mateu, Maquinaria. 28 S. F. Bowaer y O a, Diatribuidores bencina. 20 United Statèa Rubber C.» I.d., Neumàticos. 36 Indústria Babel y Nervión, Bencina. 38 Heraldo Deportivo. 89 Club Natación Barcelona. 40 STADHJM. 41 Línea de Navegación Aérea de Latécoère. 42 E l Mundo Deportivo. Ül Francisco de Pi Cerveto. CojineteB. 14 S. A. Bapafiola de Dion Bouton, Bicicletas. 46 Catasús y Compafiía, Bencina. 4K Làzaro y López, Bicicletas. 48 Sociedad Espaíiola Browa Boveri, Electri-

cidad. 49 Baltacar Garriga Escarpanter, Neumàticos. 50 L a Auto Integral, S. A., Accesorioa. 61 Autotracción Kléctrica, S. A., Acumulado­

res. 62 Omnia, Seguros. 53 Manuel Bolívar, Accesorios. 54 Agnstín I/lanas, Accesorios. 55 Cayetano Cornet, Magnetos. 66 P. Turull Cuadrae, Motores. n7 Sancho y C*. S. en C , Kadiadores.

SALA B . - C A M I O S E S 1 A. Elizalde. 2 S. A. Espafiola de Dion Bouton. 8 Muller y C.a, Horch-Elite. 4 6 Indústria Automóvil, S. A , Packard. 6 Ballisé, S. A., Mercedes. ï Ballisé, B. A., Bussing.

8 N. A. G. Espaíiola de Automóviles, 8. A., N. A. G.

9 Santasusagna. 10 La Hispano-Suiza. 11 Automóvil Salón, h'ederal-Cletrac. 12 Automóviles M. Berliet. 13 Enrique Pujó, Renault. 14 Aquilino Rieusset, Unic. 15 Sociedad Aulomecànica Espanola Ltd.,

Faun. 16 H. A. Saurer. 16 bis Sl·lnlos Morales, Vermorel. 17 Enrique Traumann, Benz.

E l Congreso de la Carretera Simultàneamente con la celebración del Sa­

lón del Automóvil se celebrarà, a iniciativa de la Camara Sindical de Barcelona, el primer Congreso de la Carretera.

La Camara que preside nuestro querido amigo el diputado a Cortes por Puigcerdà, seiior Bertrand" y Serra, se ha dirigido a todas las entidades a quienes interesa la mejora de nuestras carreteras, habiendo la mayor parte de ellas respondido soücila y entusiàslicamenle a tan excelente requerimiento.

Pero--cosa chocante y que creemos necesario sacar a relucir, aun yendo a la zaga de La Van-guardia y de El Liberal, que ha levantado la punta del velo—salvo el Real Automóvil Club de Calaluna, que con lantos y tan poderosos en-tusiasmos viene laborando moral y material-

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mente, a su coste y sacrificio inclusive, al arre­glo de nuestras c a r r e t e r a s , o t r o Club Automóvil, ni el de Espana siquiera, que opuso unos peros al Congreso de la Ca­rretera, ha respondido a la invitación que se le hizo por escrito para que se sumase a la obra que se trata de iniciar a favor del arreglo tan necesario de nuestras carreteras.

En el Anuario del R. A. C. E. hemos visto que figuran los nombres de unos cuantos clubs regionales; por ese anuario conocemos los nombres de los elernentos directivos y de sus socios, pero no tenemos idea—salvo alguna que otra excepción a favor de Sevilla, Màlaga y Santander, de que sirvan para nada abso-lutamente, ni siquiera para responder a la ini­ciativa de una entidad que, como dice perfec-tamente bien el periódico de mayor importàn­cia de Cataluna a que antes hemos aludido, tiene un historial acrisolado por hechos bri-llantes, que deben ser forzosamente conoci-dos de todos los que tienen relación directa o indirecta con el automovilismo.

Si cuando se cita a esos Automóviles Clubs a que cooperen a la obra de mejora de nuestras carreteras, se quedan quietos en sus retiros, £qué pueden impulsar susentusiasmos? preguntamos. ^Nos leen siquiera a nosotros, que vamos a visitaries periódicamente, sin ha-

ber merecido jamàs los honores de-ia recipro-cidad en nuestra cortesia?...

Sea como fuere—que de esa parsimònia in­comprensible y altamente censurable nos ha-bremos de ocupar màs detenidamente—, la be­lla iniciativa de nuestra Càmara Sindical se ha abierto paso.

El Comitè organizador se ha constituído bajo la presidència de nuestro llustre amigo don Eusebio Bertrand y Serra, con la coopera-ción valiosa de nuestros queridos amigos los senores Alegre, Bordas, Creus, Fiol, Grases, Renom, Tarrida y Walker, actuando de se-cretario nuestro director Masferrer, y en oca-sión del Salón, los hombresde buena voluntad que se interesan por el desarrollo del automo­vilismo mediante el arreglo de nuestras carre­teras, habràn de abogar en alta voz para ser oidos de aquellosque tienen la obligación de poner nuestros caminos en situación de libre trànsito, porque si estàn valladas las rutas, a què Exposiciones? ^No es eso?

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atinadísimo escrito de su distinguido director, el comandante de Ingenieros d m José Maria Samaniego, se ocupa con solícito interès y ver-dadera competència del combustible liquido nacional.

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y su cuentakilómetros le pondrà de mani-fiesto las excelencias y méximo de recorrido sin pannes ni molestias.

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Considera que para abordar y resolver de una manera definitiva este problema, se hace necesario que se aúnen voluntades, que se agru­pen personas que sumen sus conocimientos en las diversas facetas de la cuestión y anade que con ocasión de la Exposición Aulomovilista seria una buena oportunidad para que aquí se encontrasen todos los que piensan sobre este tan interesante asunto.

«Coincidiendo con la Exposición—anade-^-va a tener lugar un Congreso de la Carretera que, sin duda.encierra una importància capital para los transportes automovilistas. Sin ilarle caràcter de Congreso, podria efectuarse tam-bién en aquellos días, una o varias enlrevistas, un cambio de impresiones entre los que se in-teresan por el combustible liquido nacional y puedan aportar algún conocimiento, por pe-queno que les parezea, para formar la base in­dispensable en el planteamiento del problema. Creemos que si esta proposición nuestra es viable, corresponde al Comitè organizador del Certamen de Barcelona el hacer las invitacio-nes correspondientes y, desde luego, puede contar con nuestro incondicional concurso.»

Podemos asegurar al distinguido colega, que conoce nuestras íntimas relaciones con los ele-mentos directores de la Exposición y del Con­greso de la Carretera, que su bella iniciativa ha sido acogida por ambos organismes con

honda' simpatia y que en Barcelona, los verdaderos amanies y entusiastas del autotr.o-vilismo nos ocuparemos del combustible l i ­quido nacional. .

Así tendràn algo que leer y en qué entrete-ner sus ociós los socios rie los clubs automo­vilistas cortesanos y provincianos...

Campeonato "Indian" de Catalufía Es enorme el entusiasmo despertado por esta

carrera motorista que de Barcelona a Tarra­gona y regreso se celebrarà el 23 de abril pró-ximo. Una prueba evidente de ello es el nú­mero de inscripciones recibidas hasta la fecha, que son:

CLASE A Motos

Ignacio Macaya 1.000 c. c. «Pinon» 1.000 c, c. Mariano Bigorra 1.000 c, c. Nelli 1.000 c. c. E. Granados 600 c. c. Star (P.) 600 c, c. S. Brocà 1.000 c. c. M. Pupila 1.000 c.c. R. Escalé 600 c. c. Frik Armangué 600 c. c. J. Boniquet 600 c. c.

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Side-cars Martin Armangué Luis Verdera. V. Carrión . A. Renom. . Pedró Pi . . J. M. Cardona Vidal Melero. «Magnelo» A. Portabella. E. Rovira . .

J. Puigbó . J. Riba. . C. Estrada P. Arch . A. Laforet.

R. Millieri. E. Sudupe M. Casals. j . Sellas . «Typograph J. Serra. . J, Poch. . «Reclam» . José Fio . J. Cladellas G. Dalfó . «Facultades» A. Santalo. J. Navarro. P. Ayxelà. «Ki-ki-ri-ki» A. Sedó .

CLASE B Moios

Side-cars

1.000 c. 1.000 c. 1.000 c. 1.000 c. 1.000 c.

600 c. 1.000 c. 1.000 c. 1.000 c. 1.000 c.

1.000 c. c 1.000 c. c

600 c. c-600 c. c-

1.000 c. c.

600 c. 1.000 c. 1.000 c. 1.000 c. 1.000 c. 1.000 c.

600 c. 1.00 J c. c 1.000 c. c

600 c. 1.000 c. 1.000 c. 1.000 c. 1.000 c. 1.000 c.

600 c. 600 c.

Sigue abierto el registro de inscripciones gratuitas en el Automóvil Salón, Trafalgar, 52.

Trofeo Armangué Para esta carrera figuran inscriplos los si-

guientes coches:

1. Hèrcules l . X . X . 2. David I , Juan Andreu. 3. Loryc (E. H. P.) I , E. Franquebalme. 4. David I I , José Maria Moré. 5. Loryc (E. H. P.) I I , X. X. 6. Loryc (E. H . P.) I I I , X. X. 7. Bignan /, X. X. 8. Bignan I I , X. X. 9. Bignan I I I . X. X.

10. Senechal I , Joaquín Palazón.

Parece probable la inscripción de dos co-checilos Salmson, un Malhis y tres Victoria.

Con esie formidable lote y la avalancha de David, próximos a inscribirse, el éxito puede clasificarse de formidable. También se habla de los coches Wanderer-Werke y del Daimler austriaco.

Las tribunas, a! igual que el ano pasado, se instalaràn en Tarragona, en el Campo de Mar-te, y con un solo frente, que lo serà el opuesto a las murallas, quedando por esta disposición ancho campo, desde el que se dominaran va-rios kilómelros de la carretera. Tendràn estàs tribunas mas de 150 metros de largo y seran capaces para mas de 4.000 espectadores, ha-biendo, ademàs, prevista amplísima pelouse para entradas de libre circulación.

El Real Moto Club de Cataluna nos mega hagamos público que acepta desde esta fecha encargos de palcos y localidades, debiendo dirigirse las demandas a la Secretaria del Club, plaza de Tetuàn, 36.

Carrera en cuesta de Montjuich En el Real Automóvil Club de Cataluna,

por su parte, y en el Real Moto Club, por la suya, se prosiguen los trabajcs de organización de la carrera en cuesta que, probablemente y como anunciamos en un principio, se efectuarà el dia 5 de junio (en que se clausurarà el Salón del Automóvil) en el paseo de coches del par-que de Montjuich.

Ha sido aprobado el boceto del artístico cartel anunciador, que se editarà en colores, anunciando la celebración de esta manifesta-ción deportiva.

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