curso cargador frontal
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Expositor:
Agradecimiento muy
especial, a nuestro
Grandioso Salvador,
que permite que
sigamos
así adelante.
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TRACTOR NEUMATICO
RODILLO NEUMATICO
RODILLO LISO
VIBRATORIO
CAMION CISTERNA
ENTRE OTRAS.
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Indice
Característica y Clasificación.
Estructura y Funcionamiento.
Serie de Productos.
Código de Fabricación de Cargador
Neumático.
Aditamentos.
Mantenimiento.
Pruebas y Ajustes.
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I.- Característica y Clasificación
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1.- Cargador Frontal (Neumático).
I.- Característica y Clasificación
Principales Trabajos
que realiza:
- Cargar material al
Camión.
- Empujar mover
tierra.
- Limpiar suelo.
- Cargar árbol.
- Limpiar nieve.
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1.- Cargador Frontal (Neumático).
I.- Característica y Clasificación
Utilización y funcionamiento.
Dependiendo del tipo de trabajo, debe seleccionarse la estructura y/o aditamento de la maquina para obtener mayor eficiencia.
La Característica Principal es que tienen:
- Cuatro Ruedas que Tienen Tracción.
- Tipo de Dirección Articulado.
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1.- Cargador Frontal (Neumático)
I.- Característica y Clasificación
Funcionamiento Estructura Eficiencia.
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Cargar Material Cubo Grande Aumenta Cantidad de Trabajo
Aumentar Fuerza de Tracción Cuatro Ruedas
Caucho Grande
Articulado
Transportar
Excavar Desplazamiento
Bueno en suelo malo
y fangoso.
Distancia entre
centro y centro de
la llanta mas largo
Mayor Confort para el
operador.
1.- Cargador Frontal (Neumático)
I.-Característica y Clasificación.
Cargador de Oruga
Oruga
Excavador Hidráulico
Cargador
Cargador (2 Ruedas).
Caucho Articlate.
Cargador Neumático Fijo
( 4 Ruedas) Pequeño. feb-13 F.H.R 17
2.-Clasificación de Cargador.
I.- Característica Clasificación.
MINI WA10 (0.16 M3) WA50 (0.6 M3)
SK 04 (0.17 M3) SK 07 (0.32M3)
PEQUEÑO WA80 (0.9M3) WA100 (1.3M3)
MEDIANO WA150 (1.5M3) WA350 (3.2M3)
GRANDE WA400 (3.4M3) UP.
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2.- Clasificación de Cargador.
I.- Característica Clasificación.
- Velocidad Rápida.
- No daña la Carretera (Suelo).
- Cucharón Grande: con respecto al peso o tamaño del equipo y con respecto a la fuerza del equipo.
- Poco eficiente para trabajos de extracción y cuando se traslada sobre suelo abrupto.
- Es muy útil para cargar y transportar material sobre suelo bueno.
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3.- Característica de Cargador
Neumático:
I.- Característica Clasificación.
El pin central conecta la parte frontal y posterior del Cargador.
Para cargar mucho material se necesita equipo grande y mayor longitud entre centro y centro de las ruedas y esto hace que se requieran mayor espacio para girar la maquina por el mayor radio de giro.
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3.- Característica de Cargador
Neumático: Articulación.
I.- Característica Clasificación.
- Para evitar este problema se ha diseñado la maquina con dirección articulado lo que permite trabajar en áreas reducidas.
- Radio de giro pequeño. - Rueda posterior pasa por el
mismo lugar que la rueda delantera.
- Se desplaza muy bien sobre suelo fangoso.
- El cilindro hidráulico de dirección permite girar a la derecha o izquierda hasta 40º lo que facilita el cargado del material.
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3.- Característica de Cargador
Neumático: Articulación.
I- Característica Clasificación.
Pequeño (WA80-200) : Usado para cargar material en lugares estrechos y el operador no es fijo.
Mediano (WA300-450): Usado para cargar material en espacio mediano y el operador es fijo.
Grande (WA500-900) : Para cargar materiales grandes, en cantera y trabajo continuo y por eso es necesario que el equipo sea de calidad.
Mini : usado para trabajos de jardinería en agricultura, ganadería y caminos pequeños.
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4.- Utilización de Cargador Neumático.
II.- Estructura Funcionamiento
Parte Frontal. Equipo de
Trabajo. Cucharón, Boom,
Cilindros. La parte frontal y
posterior esta conectado con un pin central (pasador).
Eje delantero.
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1.- Estructura General y Nombre de
cada Componente.
II.- Estructura Funcionamiento.
Parte Posterior.
Cabina de Operador.
Convertidor de Torque.
Transmisión.
Bomba Hidráulica.
Motor.
Contrapeso.
Eje Posterior.
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1.- Estructura General y Nombre de
Cada Componente.
II.- Estructura Funcionamiento.
Motor Convertidor de Torque Transmisión Eje Cardan Diferencial
Funda
Diferencial Mando Final
Ruedas.
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2.- Tren de Fuerza (Power Line).
II.- Estructura Funcionamiento.
3).1 Conocimiento General.
1. Esta entre el motor y la transmisión, permite transmitir la fuerza automática y continuamente.
2. Cuando hay mucha carga o resistencia, el motor no se detiene.
3. Rápido y fácilmente puede cambiar de velocidad de equipo.
4. El aceite absorbe la vibración del motor y evita el deterioro de otras partes del tren de fuerza.
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3.- Convertidor de Torque.
II.- Estructura Funcionamiento.
3).2 Partes del
Convertidor de
Torque y Flujo
de Fuerza.
Bomba
Stator
Turbina
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3.- Convertidor de Torque.
II.- Estructura Funcionamiento.
3).3 Corte Transversal.
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3.- Convertidor de Torque.
II.- Estructura Funcionamiento.
3).4 Detalles de Partes del Convertidor de Torque y Flujo de Fuerza.
Motor Bomba Stator Turbina Transmite Recibe la Cambio de Transmite la la fuerza fuerza del dirección del fuerza a la a la bomba motor e flujo de transmisión impulsa el aceite y aceite aumenta la fuerza.
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3.- Convertidor de Torque.
II.- Estructura Funcionamiento.
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4.- Transmisión. Tipos:
Contraeje
Planetario
Hidrostatica
II.- Estructura Funcionamiento.
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4.- Transmisión. Contraeje
II.- Estructura Funcionamiento.
4).1 Características de la Transmisión:
1. Puede seleccionar la velocidad adecuada dependiendo del tipo de trabajo.
2. Para el trabajo de carga y descarga puede cambiar de velocidad.
3. Puede cambiar de dirección de marcha adelante y marcha atrás.
4. En la posición neutra el motor se mantiene funcionando aunque el equipo este detenida.
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4.- Transmisión.
II.- Estructura Funcionamiento.
5).1 Tipo de Axle: Existe 2 tipos. 1.- Flotante Completo (Equipo Grande).
2.- Semi Flotante (Equipo mediano y pequeño).
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5.- Axle.
II.- Estructura Funcionamiento.
5).1 Tipo de Axle: Existe 2 tipos. 1.- Flotante Completo (Equipo Grande).
2.- Semi Flotante (Equipo mediano y pequeño).
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5.- Axle.
II.- Estructura Funcionamiento.
Diferencial: - Cambio de dirección.
- Disminuir Revolución y Aumenta la fuerza.
- Transmitir fuerza a mando final.
- Mando final disminuye la revolución y aumenta la fuerza y transmite la fuerza a los neumáticos.
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5.- Axle.
II.- Estructura Funcionamiento.
6).1 Dirección Articulada: - Tiene dos cilindros hidráulicos que permiten cambiar la
dirección a la derecha o a la izquierda.
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6.- Dirección.
II.- Estructura Funcionamiento.
6).1 Dirección Articulada: Tipos de Dirección: Existen 2 tipos.
- Dirección Directa: Tipo orbitrol usado en equipo pequeño (WA50-WA300).
- Dirección Indirecto: Follow-UP, usado para maquinas grandes.
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6.- Dirección.
II.- Estructura Funcionamiento.
6).2 Circuito Preferencial de Dirección.
Hay 3 tipos de ayuda de Dirección:
1 Bomba 2 Bomba 3Bomba
WA50-100 WA150-250 WA300-UP
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6.- Dirección.
II.- Estructura Funcionamiento.
7).1 Conocimiento General
- Freno de pie (Servicio).
3 Tipos de Freno - Estacionamiento (Bracke).
- Emergencia (WA300 a
mas).
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7.- Frenos.
II.- Estructura Funcionamiento.
7).1.1 Sistema de control de freno
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7.- Frenos.
II.- Estructura Funcionamiento.
7).2 Estructura y
Clasificación.
- Es necesario utilizar frenos
que brinden efectividad para
los casos que requiere
cargar material al volquete
por eso debe ser de calidad.
- Cuando realiza trabajos en
lodo, fango, agua no se daña
el sistema por que esta
hermetizado.
- Necesita frenos de calidad y
seguro.
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7.- Frenos.
II.- Estructura Funcionamiento.
7).3 Utilización
de Freno de Pie.
- El sistema esta cerrado y hermetizado dentro de la funda del diferencial por eso no ingresa polvo o agua que dañe, usa un disco y pastilla de buena calidad.
- Funciona bien y no se desgasta mucho, es de tipo húmedo sumergido en aceite
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7.- Frenos.
II.- Estructura Funcionamiento.
7).3 Utilización de Freno de Pie
Sistema de Control de Freno:
Los frenos del eje delantero esta separado del freno del eje posterior por seguridad.
1.- Sistema Hidráulico Completo (todo Liquido).
2.- Sistema Hidráulico con presión de aire.
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7.- Frenos.
II.- Estructura Funcionamiento.
7).3 Utilización de Freno de Pie
Sistema de Control de Freno:
El equipo tiene 2 pedal de freno:
1.- Derecha: Frena la maquina pero no quita el movimiento de la transmisión.
2.- Izquierda: corta la fuerza de la transmisión y se detiene la maquina.
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7.- Frenos.
II.- Estructura Funcionamiento.
7).4 Freno de Estacionamiento
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7.- Frenos.
Tipo Modelo
Mecánico Seco-Disco WA100
Mecánico y Húmedo usa varios discos
WA80, WA100-WA250
Hidráulico, Muelle, Varios Discos, bañado en aceite.
WA300-WA500.
Presión de aire, Muelle, Seco, Disco.
WA600-WA900.
II.- Estructura Funcionamiento.
7).4 Freno de Estacionamiento.
Freno de Emergencia.
- Este sistema funciona con la presión de
aire constantemente accionado, en caso
que haya falta de aire o fuga, el sistema
se frena automáticamente.
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7.- Frenos.
II.- Estructura Funcionamiento.
8).1 Contenido.
- Cucharón, cilindro, boom, link, barra de volteo.
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8.- Sistema de Trabajo.
II.- Estructura Funcionamiento.
8).2 Estructura de Sistema de Trabajo.
- Z- Bar Link
- Hay tres tipos - Doble Link
de link. - Sencillo Link
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8.- Sistema de Trabajo.
II.- Estructura Funcionamiento.
8).3 Palanca de
Control
de Sistema de
Trabajo.
2 Tipos:
1.- Una Sola palanca
usado en equipo pequeño.
2.- De dos palancas
usado en equipo grande.
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8.- Sistema de Trabajo.
II.- Estructura Funcionamiento.
8).4 Circuito Hidráulico.
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8.- Sistema de Trabajo.
Paralelo Tandem
- Puede trabajar ambos sistemas pero a velocidad baja y dependiendo de la carga varia el movimiento
-No se puede trabajar ambos sistemas.
- Alguna parte puede utilizar con mayor fuerza y prioridad
II.- Estructura Funcionamiento.
9).1 Funcionamiento y
Clasificación.
Neumático (Tipo de Fuera de
Carretera)
Función:
1.- Soporta peso de la maquina.
2.- Evita Vibración.
3.- Transmitir fuerza de
movimiento y de frenado a la
tierra (suelo).
4.- Facilidad de operación y tiene
seguridad, agarre y tracción
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9.- Neumático.
II.- Estructura Funcionamiento.
9).1 Funcionamiento y Clasificación.
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9.- Neumático.
Cocada de Roca Cocada para tracción
-Goma gruesa.
-No desgasta mucho.
-No corta fácilmente.
-Casi estrecho.
-Temperatura no disipa bien.
-Canal Profundo (L-5).
-Canal mas profundo (L-5).
-Acumula tierra piedra.
- Buena fuerza de
tracción.
- Canal ancho.
- Temperatura disipa bien.
- Desgaste rápido.
- Corta facial.
- Diseño antiadherente no acumula lodo.
II.- Estructura Funcionamiento.
9).2 ESTRUCTURA
Nomenclatura del
Neumático 1.- Cocada: Transmite la fuerza
al suelo, tracción.
2.- Carcasa (PR) :
Estructura de la llanta,
esta conformado con
acero y caucho.
3.- Pestaña : Esta parte ingresa
a la parte de tambor.
4.- Lonas : Protege la carcasa.
5.- Pared : Expansión y
concentración de caucho.
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9.- Neumático.
II.- Estructura Funcionamiento.
9).3 Nomenclatura de la Llanta.
14.00 - 24 - 24PR
Ply Rating (Dureza) Cantidad de
pliegues, para saber
capacidad 4 Diám Int Neumático o
Diam Ext Aro en Pulgadas.
1 Ancho del Neumático en Pulgadas
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9.- Neumático.
II.- Estructura Funcionamiento.
9).3 Nomenclatura de la
Llanta.
2 Altura del Neumático
3 Altura del Perfil
Transversal
5 Diámetro Exterior del
Neumático
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9.- Neumático.
II.- Estructura Funcionamiento.
9).4 Selección de Neumático. Condición Punto de Selección.
Diámetro tambor : Seleccione
• Peso Tamaño lo adecuado
PR : Si es pesado el equipo, seleccionar mayor numero de PR.
Cocada para tambor : Usado
• Velocidad Cocada para trabajar en arena, lodo
Cocada para Roca : Para
terreno rocoso abrasivo y
posibilidad de cortes, suelo duro.
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9.- Neumático.
II.- Estructura Funcionamiento.
9).4 Selección de Neumático. Condición Punto de Selección. L-3 Poco Profundo: Contra
Profundidad temperatura bueno.
De Cocada L-4/L-5 Mas profundo: Contra desgaste y cortes, es bueno y tiene mejor tracción.
Regular: Suelo duro.
• Suelo Ancho Ancho: Suelo suave. Caucho duro para evitar cortes
Caucho con malla de acero Estructura evita voladura y pinchados.
Caucho para evitar acumulación de calor.
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9.- Neumático.
III.- Serie de Productos.
MINI 0.15-0.45M3 SK04-WA50
PEQUEÑO 1.0-1.3M3 WA80-WA100
MEDIANO 1.6-3.1M3 WA150-WA350
GRANDE 4.5-13M3 WA400-WA900
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IV.- Código de Fabricación de
Cargador Neumático.
WA 400 3 E
Modelo: Tamaño:
WA:Cargador Numero Numero Especificación
Neumático Grande de especial
WD:Tractor Equipo Modificación E: Contra
Neumático Grande
Emisión
WF: Compactador.
WT: Toning tractor.
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IV.- Aditamento.
1.- Clasificación y Selección.
Dependiendo del tipo de trabajo hay que se el
aditamento adecuado.
Cucharón de Excavación.
• Roca, Piedra Cuchillo duro.
Cuchillo duro con dientes.
Cucharón Normal sin dientes.
• Material Cucharón normal con dientes.
Cucharón suave (ligero).
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IV.- Aditamento.
1.- Clasificación y Selección.
Cucharón Múltiple.
Cucharón para volteo lateral.
• Otros
Cucharón para árboles.
Alimentos para nieve.
2.- Para árbol.
3.- Para Túnel.
4.- Para Nieve.
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IV.- Aditamento. 5.- Opciones:
• Engrase automático.
• Control de equipo Hora de trabajo
Mantenimiento
Inspección diaria.
• Control de Operación Posición de Boom
Posición de cucharón
• Control de Ruido Hay opción para bajar ruido
• Quitar Vibración
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V.- Mantenimiento. • Especificaciones para el mantenimiento de WA320
SELECCIÓN ADECUADA DE COMBUSTIBLE, ENFRIADOR Y LUBRICANTES
-22 -4 14 32 50 68 86 104 122O F
-30 -20 -10 0 10 20 30 40 50O C Espe. Capacidad
1 1
35 25
PASADORES GRASA ----- -----
TANQUE DE COMBUSTIBLECOMBUSTIBLE
DIESEL200 ------
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO AGUA38 -----
130 75SISTEMA HIDRAULICO
ACEITE
PARA EJES
TEMPERATURA AMBIENTETIPO DE
FLUIDO
DEPOSITO
CÁRTER DEL MOTOR
FRENOSACEITE DE
MOTOR
Ver la Nota 1
AGREGUE
ANTICONGELANTE
COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE, Y LUBRICANTES
CAPACIDAD (L)
24 22
24 24
CAJA DE TRANSMISION
EJE (DELANTERO Y
POSTERIOR) (CADA UNO)
SAE 30
SAE 10 W
SAE 10W-30
SAE 15W-40
SAE 10W
NLGI No. 2
SAE 10W
SAE 10W
ASTM D975 No. 2
ASTM D975 Nª1
ASTM D975 No. 2
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V.- Mantenimiento.
• Mantenimiento de
WA320 :
Cada 50Hr
• Drenar el agua y
sedimentos del
tanque
de combustible.
• Revisar
Neumáticos
Presión y Desgaste
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V.- Mantenimiento.
• Mantenimiento de WA320 : Cada 100Hr
• Revisar nivel de tanque hidráulico.
• Rellenar si fuese necesario.
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V.- Mantenimiento. • Mantenimiento de WA320 : Cada 100Hr
• Lubricar: pasador de articulación, de la barra de volteo de cucharón y del punto de pivote de eje trasero.
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V.- Mantenimiento.
• Mantenimiento de WA320 : Cada 250Hr
• Cambie el aceite y reemplace el filtro de
aceite de motor.
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V.- Mantenimiento.
• Mantenimiento de WA320 : Cada 250Hr
• Revise el nivel de liquido de la batería.
• Verifique torsión de apriete de pernos del aro
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V.- Mantenimiento.
• Mantenimiento de WA320 : Cada 250Hr
• Engrasar pasador y pivote del cilindro de volteo y de levante.
• Engrasar cilindros de dirección.
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V.- Mantenimiento.
• Mantenimiento de WA320 : Cada 500Hr
• Reemplace el cartucho del filtro de combustible.
• Reemplace el elemento del filtro de transmisión.
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V.- Mantenimiento. • Mantenimiento de WA320 : Cada 500Hr • Engrasar ranura del eje de transmisión de
potencia central. • Engrasar pasadores de la unión de la
articulación.
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V.- Mantenimiento.
• Mantenimiento de WA320 : Cada 1000Hr
• Reemplazar el aceite de la carcasa de la transmisión y limpie el colador.
• Engrasar eje de transmisión delantera.
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V.- Mantenimiento. • Mantenimiento de WA320 : Cada 1000Hr
• Engrasar soporte del eje de transmisión de potencia del eje central.
• Engrasar eje de transmisión de potencia central.
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V.- Mantenimiento.
• Mantenimiento de WA320 : Cada 1000Hr
• Engrasar el eje de transmisión de potencia trasero.
• Reemplace el filtro hidráulico.
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V.- Mantenimiento.
• Mantenimiento de WA320 : Cada 1000Hr
• Cambiar el aceite del tanque hidráulico.
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V.- Mantenimiento.
• Mantenimiento de WA320 : Cada 1000Hr
• Para sacar la tapa del tanque hidráulico remueva la tapa lateral del tanque sacando los pernos y jale la perilla de la tapa y rotela en sentido antihorario .
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V.- Mantenimiento. • Mantenimiento de WA320 : Cada 1000Hr • Para poner la tapa del tanque hidráulico jale la perilla de
la tapa, alinee las dos marcas de la tapa y la boca de llenado y rótela en sentido horario.
• Revise el juego axial y radial del rotor del turbo.
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V.- Mantenimiento.
• Mantenimiento de WA320 : Cada 1000Hr • Para poner la tapa del tanque hidráulico jale la
perilla de la tapa, alinee las dos marcas de la tapa y la boca de llenado y rótela en sentido horario.
• Revise el juego axial y radial del rotor del turbo.
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V.- Mantenimiento.
• Mantenimiento de WA320 : Cada 1000Hr
• Reemplace el cartucho del resistor de corrosión.
• Revise la tensión del correa del ventilador.
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V.- Mantenimiento.
• Mantenimiento de WA320 : Cada 2000Hr
• Reemplace el elemento del respiradero del tanque hidráulico.
• Reemplace el aceite de los ejes.
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Rango de nivel de aceite
V.- Mantenimiento.
• Mantenimiento de WA320 : Cada 2000Hr
• Drenar el aceite.
• Revise el desgaste de los discos de freno.
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V.- Mantenimiento.
• Mantenimiento de WA320 : Cada 2000Hr
• Revise el estado del arrancador y alternador.
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V.- Mantenimiento. • Mantenimiento de WA320 : Cuando se requiera
• Limpie, revise o reemplace el elemento del filtro de
aire.
• Limpie el sistema de enfriamiento del motor.
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V.- Mantenimiento.
• Mantenimiento de WA320 : Cuando se requiera
• Drenar el subtanque del refrigerante, limpiar y rellenar con agua.
• Limpiar las aletas del radiador.
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VI.- PRUEBAS Y AJUSTES
Precauciones
1.- Los valores de las tablas se basan en valores para
maquinas nuevas que salen de la fabrica, de
manera que estos deberán utilizarse como
objetivos al reparar o estimar el desgaste después
de un periodo de uso.
Estos valores estándar deberán utilizarse como
referencia en combinación con registros de
reparación y operación al emitir juicios.
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VI.- PRUEBAS Y AJUSTES Precauciones 1.- Al efectuar pruebas, ajustes o detección de averías, detenga
la maquina sobre terreno nivelado, instale la barra de seguridad el bastidor, baje el cucharón hasta el suelo y detenga el motor. Coloque freno de estacionamiento y bloquee los neumáticos.
2.- Al instalar o remover instrumentos de medición, afloje lentamente la tapa del llenador de aceite para liberar la presión dentro del deposito hidráulico. Luego opere las palancas de control varias veces para liberar la presión restante en la tubería hidráulica.
3.- Al tomar mediciones, no permita que personas no autorizadas se acerquen a la maquina.
4.- El aceite en el circuito esta caliente, de manera que tenga cuidado de no quemarse.
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VI.- PRUEBAS Y AJUSTES
Parámetros de Medición en el Motor
1.- Ajuste de la Tolerancia de las válvulas.
Herramienta: Calibre de Hojas (0.25 – 0.45 mm)
2.- Medición de la Presión de Compresión.
Herramienta: Indicador de Presión, adaptador (0-70Kg/cm2)
3.- Prueba y ajuste de l punto de inyección de combustible.
Herramientas: Llaves según medidas.
4.- Medición de la Presión y Temperatura de aceite del motor.
Herramientas: Manómetro (0-10 Kg/cm2) y Sensor Digital
(Equipo termistor) (0-200ºC).
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VI.- PRUEBAS Y AJUSTES Parámetros de Medición en el Motor 5.- Medición de la Presión del Carter.
Herramientas:Comprobador de la Presión del Carter (0-500mm H2O).
6.- Prueba y ajuste de la tensión de la correa del ventilador.
Herramientas: Llaves, Barra y Bascula según medida.
7.- Medición del color del gas de escape.
Herramientas:Comprobador de Humo (Decoloración 0-70% con color estándar % Decoloración x 1/10 = Índice Bosch).
8.- Velocidad del motor.
Herramientas: Multitacometro (Pantalla Digital L:60-20000rpm) H: 60 – 19999 rpm).
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VI.- PRUEBAS Y AJUSTES
Parámetros de Medición en el Chasis.
1.- Medición del Pedal del Acelerador.
Herramienta: Indicador Push-Pull e Indicador de Angulo.
2.- Medición de la velocidad de detención del convertidor de torque, hidráulica y detención total.
Herramienta:Tacómetro.
3.- Medición de la Palanca de Cambios.
Herramientas: Bascula Push-Pull.
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VI.- PRUEBAS Y AJUSTES Parámetros de Medición en el Chasis. 4.- Medición de la Presión de aceite del Convertidor
de Torque y Transmisión. Herramientas:Equipo de pruebas hidráulicas
(manómetros).
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VI.- PRUEBAS Y AJUSTES Parámetros de Medición en el Chasis. 4.- Medición de la Presión de aceite del Convertidor de
Torque y Transmisión.
Herramientas:Equipo de pruebas hidráulicas (manómetros).
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VI.- PRUEBAS Y AJUSTES
Parámetros de Medición en el Chasis.
5.- Método para la operación del Carrete manual de emergencia.
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VI.- PRUEBAS Y AJUSTES Parámetros de Medición en el Chasis. 6.- Medición del juego del volante.
Herramientas: Calibrador de longitud.
7.- Medición de la fuerza de operación del volante. Tiempo de operación del volante de extremo a extremo.
Herramientas:Bascula Push-Pull y Cronometro.
8.- Presión de aceite de la Dirección.
Herramientas: Probador Hidráulico (Manómetro).
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VI.- PRUEBAS Y AJUSTES Parámetros de Medición en el Chasis. 9.- Medición del Pedal de Freno.
Herramientas: Calibrador de empuje.
10.- Ajustes de las articulaciones del pedal de freno.
Herramientas: Llaves y Calibrador de Longitud.
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VI.- PRUEBAS Y AJUSTES Parámetros de
Medición en el Chasis.
11.- Rendimiento del Freno.
Herramientas: Medidor de longitud.
12.- Comprobación de fugas en el pistón de freno.
Herramientas: Acople rápido y probador hidráulico.
13.- Medición del desgaste del disco de freno.
Herramientas. Calibrador de Hojas.
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VI.- PRUEBAS Y AJUSTES
Parámetros de Medición en el Chasis.
11.- Rendimiento del Freno.
Herramientas: Medidor de longitud.
12.- Comprobación de fugas en el pistón de freno.
Herramientas: Acople rápido y probador hidráulico.
13.- Medición del desgaste del disco de freno.
Herramientas. Calibrador de Hojas.
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VI.- PRUEBAS Y AJUSTES Parámetros de Medición
en el Chasis. 14.- Purga de aire de la línea
del freno.
Herramientas: Manguera de vinilo, Termómetro de barra, Recipiente de aceite, luz de trabajo.
15.- Rendimiento del freno de estacionamiento.
Herramientas: Medidor de longitud.
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VI.- PRUEBAS Y AJUSTES Parámetros de
Medición en el Chasis.
16.- Comprobación y ajuste del freno de estacionamiento.
Herramientas: Calibrador de longitud, Bascula Push-Pull.
17.- Medición de la tolerancia del freno de estacionamiento.
Herramientas: Calibrador de Hojas.
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VI.- PRUEBAS Y AJUSTES Parámetros de Medición
en el Chasis. 18.- Medición y ajuste de las
palancas de control de volteo y elevación.
Herramientas:Bascula Push-Pull, Medidor de longitud.
19.- Medición de la Presión Hidráulica.
Herramientas: Probador Hidráulico, Manómetros 20.- Medición del Brazo de elevación y del cucharón.
Herramientas:Cronometro. 21.- Medición de la desviación
hidráulica del Brazo de elevación y del cucharón.
Herramientas:Medidor de Longitud.
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VI.- PRUEBAS Y AJUSTES Parámetros de Medición
en el Chasis.
22.- Ajuste del posicionamiento del
cucharón.
Herramientas: Calibrador de
Longitud.
23.- Ajuste del desenganche de la
pluma.
Herramientas: Calibrador de
longitud.
24. Ajuste del Modulo del
Velocímetro.
Herramientas: Destornillador.
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100
40-50 cm