curso oleohidraulica 4

5/7/2018 curso oleohidraulica 4 - slidepdf.com

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OLEOHIDRAULICA

PRINCIPIOS FUNDAMENTALES

• Los líquidos adquieren la forma del recipiente que los contiene, el aceite puede

circular en cualquier dirección y por tuberías de cualquier diámetro.

• Los líquidos son incompresibles, permiten transmitir grandes presiones.

• Los líquidos transmiten la presión por igual en todas las direcciones.

• Los líquidos permiten multiplicar la fuerza aplicada, principio de Pascal

• Hidráulica del aceite, oleohidráulica, oleodinámica o simplemente hidráulica, como se

conoce normalmente

DESVENTAJAS

• Limpieza En la manipulación de los aceites, aparatos y tuberías, como el lugar de

ubicación de la máquina, en la práctica no se extreman las medidas de limpieza.• Alta presión. Exige un buen mantenimiento.

• Precio. Todos los elementos del sistema hidráulico son costosos.

VENTAJAS

Las que ventajas que ofrecen los medios de transmisión oleohidráulicose son:

• Movimientos suaves, silenciosos y libres de vibraciones.

• Posibilidad de invertir fácilmente el sentido de la marcha.

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• Regulación sencilla de las velocidades de trabajo.o Control simple de las fuerzas y

pares en los cilindros y en los actuadores de giro.

• Posibilidad de conseguir arranques y paradas progresivas en los movimientos.

• Fácil protección contra las sobrecargas.o Autolubricación de todos los componentes

• La automatización se ha convertido con el paso del tiempo en una necesidad cotidiana

que no sólo afecta a las grandes empresas, sino que se hace extensible a cualquier

industria por pequeña que ésta sea, independientemente de su capacidad de

producción.

APLICACIONES DE LA OLEOHIDRAULICA.

• Industria del metal.- Máquinas herramientas.

• Prensas y cizallas.

• Industria siderúrgica.- Laminadoras en frío y caliente, líneas de acabado y

máquinas de colada contínua.

• Industria eléctrica.- Turbinas e interruptores de alta presión.

• Industria química.- Mezcladoras , hornos.

• Industria electromecánica.- Soldaduras automáticas, tratamientos térmicos.

•

Industria textil.- Máquinas de estampado de tejidos y telares.• Industria de la madera y papel.- Máquinas continuas, rotativas, impresoras,

elevadores .

• Otras.- Maquinaria agrícola, elevadores portuarios , puentes grúas, barcos y

aviones

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COMPONENTES DE UN SISTEMA OLEO HIDRAULICO

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• Un sistema oleohidráulico elemental deberá estar compuesto al menos de los

siguientes componentes: una bomba o elemento capaz de generar caudal y presión enel fluido

• Tuberìas para transportar el fluído hacia los cilindros.

• Un depósito con cantidad suficiente de líquido como para abastecer el circuito.

• Válvulas que direccione el fluido.

• Los cilindros o motores

CENTRAL O CENTRALINA HIDRAULICA ( CH )

• En todo sistema oleohidráulico, es preciso una serie de elementos que sean capaces de

abastecer de aceite al circuito, generar la presión necesaria, mantener libre de

impurezas y suciedad y limitar la presión de funcionamiento. Estos grupos de presión

se denominan centrales oleohidráulicas, y se componen de los siguientes elementos:

• Motor, bomba, depósito de aceite, válvula limitadora de presión, filtros, manómetros,tapón de aireación, nivel de aceite

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• Almacenar suficiente cantidad de aceite ,Disipar el calor a través de las paredes.

• Capacidades de 15 a 1000 litros aproximandamente.,En aluminio de 3 a 25 litros.

• El volumen depende del tipo de máquina y de las condiciones de trabajo, continuo o

intermitente . La referencia para evaluar el volumen del aceite depende del caudal que

proporciona la bomba.

• Si el trabajo es intermitente el volumen en litros es igual a 1.5 veces el caudal de la

bomba (litros x minuto) Si el trabajo es continuo y desfavorable el volumen es 10

veces dicho caudal. En los casos más comunes se considera de 2.5 a 4 veces el caudal.

• Durante el funcionamiento se producen fluctuaciones en el nivel del aceite en especial

con cilindros. Debido a esta razón es preciso tomar en cuenta un cierto volumen de

aire en la parte superior que oscila entre el 20 y 30% del volumen total del aceite.

• Estos suelen construirse en chapa de acero y de espesores no inferiores a 2mm.

• En condiciones normales las paredes pueden ser lisas y en casos especiales con chapa

ondulara o pliegues, que facilitan el enfriamiento.

FILTROS

El nivel de filtraje más conveniente depende del tipo de bomba y la presión de

funcionamiento. El fabricante de la bomba recomienda el grado necesario de filtraje para un

adecuado funcionamiento

• Para un adecuado funcionamiento de la bomba es preciso que la succión de la misma

se instale en una zona sin turbulencias, para ello se instala una pared de chapa abierta

en la parte inferior.

• Para evitar la aspiración de suciedad del fondo del depósito, el filtro se separa en su

parte mas baja unos 30 o 40 mm. Como mínimo.

CAPACIDADES DE LOS FILTROS

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Presiones en bar Filtarje en um

Hasta 70 de 100 a 125

100 90

140 60

200 20

A partir de 300 10

Condiciones especiales 5, 3 y 1



BOMBAS HIDRAULICAS.

La bomba es el corazón del sistema hidráulico. Crea el flujo de aceite que llena todo el

circuito. La bomba convierte la fuerza mecánica en fuerza hidráulica, no crea la presión,

solamente entrega un caudal de aceite. La presión surge por la resistencia ofrecida a la

circulación del aceite.

Características de las bombas.

Los principales factores que caracterizan a las bombas y que se deben tener en cuenta para su

selección son: la presión máxima de trabajo, el caudal que requiere el circuito, el rendimiento

volumétrico y mecánico, el ruido, las revoluciones, el voltaje, su aplicación y el costo.

Teniendo en cuenta las presiones de trabajo se puede dividir a los circuitos en:

• Circuitos de baja presión hasta 70 bares.

• Circuitos de mediana presión de 70 hasta 180 bares

• Circuitos de alta presión superiores a los 180 bares.

Clasificación de las bombas.

Por el caudal se dividen : bombas de caudal fijo y bombas de caudal variable ( m3 /min )

Por su construcción y modo de funcionamiento se clasifican en: manuales, de engranajes, de

paletas, de tornillos,de pistones y especiales

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Los tipos de bombas se construyen en diferentes tamaños. La de engranajes suelen ser de

tamaño más reducido,las de pistones las mas grandes y las de paletas intermedio entre las dos.

BOMBA DE ENGRANAJES.- Son las más utilizadas debido a las presiones que generan,a

la gama de caudales que son capaces de suministrar y al reducido costo. Tienen un bajo

rendimiento del 85 al 90 %, son muy ruidosas.

Alcanzan presiones de hasta 275 bares en presión continua y hasta 300 bares compresiones

intermitentes. Los caudales varían de 0,5 a 225 l/min para velocidades de 1500 rpm.

Se recomienda utilizar aceite mineral con aditivos antiespumantes y de externa presión, con

viscosidades entre 3ºE y 8ºE a temperatura de 50ºC

BOMBAS DE PALETAS.- Son muy silenciosas y se presentan de rotor excentrico y con

alojamiento elíptico Las primeras alcanzan presiones hasta los 70 bares y rendimiento del

80% . La segunda alcanza presiones de 210 bares y caudales de 225 l/min. Se presentan

bombas de caudal fijo y variable.

BOMBAS DE PISTONES.- Son ideales para equipos que trabajan a altas presiones Estas

pueden ser de caudal fijo o variable, el número de pistones es variado depende del caudal que

se pretende obtener (1 ,2,3,5,6 y 10 pistones).

Se clasifican en bombas de pistones radiales, axiales, se obtienen grandes presiones hasta 700

bares, 800 l/min a 3000 rpm con un rendimiento del 95 %

VALVULAS HIDRAULICAS

El control de un circuito se realiza mediante válvulas. Por medio de ellas se regula la presión,

se distribuye el aceite , se regula el caudal regula la potencia que debe transmitir la

instalación procurando que las pérdidas sean mínimas ( máximo 4 %) y se clasifican en:

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1.- Válvulas distribuidoras.

2.- Válvulas reguladoras de presión.

3.- Válvulas reguladoras de caudal.

4.- Válvulas de bloqueo.

5.- Válvulas de cierre

VALVULAS LIMITADORAS DE PRESIÓN O DE SEGURIDAD.

• En todo sistema oleohidráulico debe montarse una válvula cuya misión principal sea la

de limitar a un máximo la presión del fluido en el circuito, con objeto de garantizar la

protección de toda la instalación. Pero la protección no sólo se limita a los

componentes olehidráulicos y a las tuberías, sino también al propio motor eléctrico

que acciona la bomba.• Aunque estos motores deberán instalarse con sistemas de seguridad propios, como

fusibles, relés térmicos, etc., es conveniente también duplicar la protección desde el

sistema oleohidráulico. Es más, la regulación de esta válvula, cuando se utiliza como

elemento de seguridad sin más, está limitada precisamente a la potencia máxima que

es capaz de desarrollar el motor durante un tiempo prudencial y a plena carga.

ACUMULADORES

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• Son aparatos destinados a almacenar energía y a restituir esta energía al sistema en el

momento en que este la necesite. Suelen emplearse en sistemas hidráulicos con

bombas de caudal constante o como reserva de presión de aceite en el caso de falla de

la bomba.

Las principales aplicaciones de los acumuladores son las siguientes:

• Almacenar energía, control de golpes de ariete, compensador de fugas,

amortiguador de vibraciones, fuerza auxiliar de emergencia y transmisor de

energía de un fluido a otro

• TIPOS DE ACUMULADORES

• 1.- Acumulador de peso y muelle

• 2.- Acumulador de pistón o membrana

• 3.- Acumulador de vejiga

• Acumulador por peso Mantiene la presión constante por efecto del peso, pero es muy

voluminoso y pesado.

Imposibilidad de variar la presión sin modificar el peso

• Acumulador por resorte.

• El resorte (s) acumula la energía, en ambos el inconveniente es el rozamiento que se

produce en el émbolo

• Acumulador de pistón hidroneumático es el más utilizado. Es un cilindro hidráulico

sin biela. Un pistón flotante separa el gas del aceite. Se carga con gas nitrógeno.

• Funcionan con gran precisión y acumulan gran cantidad de energía.

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Acumulador de diafragma

• El gas se separa del aceite por medio de un diafragma metálico, este va soldado a otro

de goma que flecta con los cambios de presión. Este es muy liviano, pueden

conectarse con cilindros de gas adicionales, manteniendo la presión del aceite con

menores variaciones. Los volumenes de aceite que permiten estos acumuladores son

de 0,1 a 50 litros con presión máxima de 210 bar y casos especiales hasta 700 bar

• Acumulador de vejiga, una membrana eléstica consigue una perfecta separación entre

el gas y el aceite. El gas se introduce a presión inflando la vejiga, que a su vez

comprime el aceite, igualando las presiones de ambos fluidos Permite altos

rendimientos 97%. Las capacidades oscilan entre los 0.2 a 200 lts y las presionesvarian entre los 15 y 550 bar.

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• Precauciones: No cargar el acumulador con oxígeno , la mezcla puede originar una

explosión. No cargar con aire, al comprimirse se condensa el vapor de agua

produciendo óxido y daños al acumulador. No cargar a una presión mayor a la

recomendada por el fabricante.Antes de desmontar hay que eliminar toda la presión

del aceite y del gas.

• Tomar las precauciones para que no ingrese al interior suciedad y materias abrasivas.• Se procede a reparlo o cargarlo.

CILINDROS

• Los cilindros son los componentes de trabajo de los circuitos oleohidráulicos que se

utilizan con mayor frecuencia en las máquinas o mecanismos.

• Mediante el caudal el aceite y la presión que proporcionan las bombas, desarrollan el

trabajo a través de un movimiento rectilineo de avance y retroceso que tiene lugar de

forma repetitiva en las diferentes fases de un ciclo.

• Los cilindros son los elementos que mejor se adaptan a las aplicaciones mas generales.

• Transforma la fuerza hidráulica en fuerza mecánica.

• Otros elementos son: actuadores de giro, motores hidráulicos

• Los cilindros más utilizados son los de simple y doble efecto que es el más utilizado.

• Otros cilindros son los telescópicos, doble vástago, etc.

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Cilindro de Simple efecto

Cilindro de doble efecto

Los cilindros son compactos y relativamente simples. Los puntos clave que hay que vigilar

son los retenes, juntas y los pivotes. Para mantenerlos en buen estado se debe revisar:

Fugas externas, fugas internas, puntos de montaje flojos, desalineación, presencia de

abrasivos, muescas y rebabas en el vástago

TUBERIAS, Y JUNTAS.

La selección e instalación de tubos y empalmes , reviste una importancia primordial. Unatubería incorrecta puede dar lugar a una gran pérdida de potencia o a una polución nociva del

aceite. Los mas empleados son tubería de acero sin costura y manguera flexible.

Las mangueras flexibles se clasifican de acuerdo con la presión que son capaces de resistir y

se clasifican en : Baja , mediana , alta y muy alta presión.

Diámetro Mediana presión Alta presión muy alta presión

mm Bares Bares Bares

6,4 200 340

12



10 150 275 340

13 130 240 275

16 120 190

19 100 155 200

25 55 120 200

32 40 110 210

38 35 85 210

50 25 75 12

Los tubos flexibles mas largos, se recomiendan para presiones bajas que los más cortos de la

misma construcción. Instalación de tubos.

Juntas.- Estan permiten la hermeticidad necesaria para mantener la presión e impiden que

penetre polvo y suciedad dentro del sistema.

Son elementos complejos que requieren un trato muy cuidadoso y tiene dos aplicaciones

principales:

1.- Juntas estáticas, para hacer un cierre hermético entre partes fijas.

2.- Juntas dinámicas, para hacer un cierre hermético entre piezas en movimiento.

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Para seleccionar una junta hay que tener en cuenta los siguientes factores: La presión que va a

soportar, el calor al que va a estar expuesta, el desgaste, que no le efecte el aceite, no deberá

desgastar ni raspar las superficies de metal.

ACEITES HIDRAULICOS.

Los aceites hidráulicos deben ser capaces de trasmitir potencia, por lo que deben ser capaces

de soportar elevadas presiones de funcionamiento, la viscosidad debe tener valores que

impida fugas por los diferentes componentes del circuito, debe ser un buen lubricador de los

elementos móviles, soportar temperaturas, resistente a la formación de espuma.

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MANTENIMIENTO

Un mantenimiento bien programado, a la larga, no resulta caro, ya que evita gran número de

averías.Un buen programa de mantenimiento abrirá una ficha por máquina, en la cual se anotarán las

fechas de las revisiones, qué elementos se han utilizado (aceites, filtros y juntas) y las averías

de la máquina.

Mantenimiento Diario

- Verificar el nivel de aceite del depósito.

- Verificar el aspecto del aceite (la presencia de espuma en la superficie indica

que hay una entrada de aire). La presencia de espuma es motivo para que la

bomba funcione con ruido y los receptores funcionen irregularmente.

- Anotar todas las fugas existente o que se observen por muy pequeñas que sean,

bien sean en un aparato o en una tubería. Durante el primer mes de

funcionamiento de un circuito hidráulico es conveniente supervisar la

instalación varias veces y corregir las posibles fugas, apretando las distintas

uniones que presentan dichas fugas.

- Verificar las obstrucciones de los filtros no sumergidos y ver el nivel de la

posición del indicador de la obstrucción.

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CONSEJOS:

• Antes de reparar, mantener o sustituir cualquier aparato en una máquina hidráulica sedebe parar la bomba, descomprimir el circuitoy desconectar la parte eléctrica.

• Si en el circuito hay acumuladores, cerrar elgrifo que lo aísla poner un cartel en la máquinaque impida ponerla en marcha mientras dura lareparación.



Mantenimiento Semanal.

- Los filtros montados sobre líneas de retorno, los cartuchos son reemplazados

después de un cierto número de horas de funcionamiento, de acuerdo con las

indicaciones impresas de la ficha de mantenimiento (500, 1000 y 1500 horas y

en función de la atmósfera donde trabajan, y la instalación más o menos

contaminante).

- Reparar las fugas que durante el funcionamiento se han visto y se ha hecho un

listado de las mismas. No intenten reparar una fuga apretando

exageradamente los elementos de unión de una conducción, ya que nos puede

ocasionar una fuga más pronunciada; por tanto, es más recomendable cambiar

los elementos defectuosos por otros nuevos, como son juntas biconos, bridas,

etc..

- Verificar la estanqueidad de las tuberías.

- Verificar el buen anclaje de los receptores, motores, cilindros, etc. Sobre

todo, verificar la presión del gas y rectificar el llenado con la ayuda de un

conjunto de llenado con manómetro incorporado, válvula de aislamiento y

válvulas rígidas y flexibles no accesibles cuando la máquina está en

funcionamiento.

Mantenimiento Mensual y semestral.

- Comprobación de aceite y transmisiones, puntos de anclaje de motores,

cilindros y conjuntos móviles.

Anualmente

Tuberías

Todos los soportes y tuberías de los aparatos deben ser vueltos a montar con la máxima

limpieza y con el mayor cuidado con respecto a su par de aprieto, sobre todo en las bombas,

motores, etc.

Depósito

Según el estado y las horas de funcionamiento del aceite, vaciar, limpiar y verificar bombas

sumergidas, filtros y mirillas.

Bombas

Bombas de paletas, verificar el estado de las diferentes piezas en movimiento.

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Para el apretado de los tornillos de fijación de los diferentes elementos de las bombas, se

observará siempre los pares de aprieto recomendados.

Una vez montada la bomba, el árbol de la misma debe girar con la mano.

Todas las bombas que se desarman para hacerla un mantenimiento se deben de cambiar

siempre las juntas y es muy recomendable el cambiar también los rodamientos.

Con respecto a las bombas de pistones, es conveniente hacerle una revisión por ver las piezas

que tienen demasiado juego y es necesario cambiar (sobre todo aquellas que tiene

movimiento). En estas bombas s tienen las mismas recomendaciones que para las bombas de

paletas especificadas anteriormente.

Bombas de pistones, examinar las piezas en movimiento y reemplazar según su estado.

Después de desmontarlas y limpiar las piezas, verificar el buen estado de los asientos, cables,

tiradores, etc.

Motores hidráulicos

Proceder igual que con las bombas.

AVERÍAS: SU LOCALIZACIÓN

Las máquinas automatizadas son de costo elevado, por lo cual su rentabilidad sólo puede estar

asegurada sin averiarse, con lo que sobre el personal de mantenimiento recae la misión de

reparar en corto tiempo las posibles averías o fallos que puedan presentarse. La dificultad

reside generalmente en encontrar la causa del fallo, ya que la reparación en sí acostumbra a no

ser difícil.

BÚSQUEDA SISTEMÁTICA DE LA AVERÍA

La señal de la averíaLo primero que debe hacer el mecánico es determinar exactamente la forma en que se

presenta la avería. Con lo cual le será ya fácil determinar si obedece a razones mecánicas,

hidráulicas o eléctricas. Comprobando sistemática y teóricamente las posibilidades puede

irse controlar el punto que se cree es la causa. En averías en circuitos electro-hidráulicos es

aconsejable realizar la búsqueda con el electricista. Una avería que se presenta de repente se

debe generalmente a la rotura de un resorte. En cambio, hay averías lentas en las cuales de

día a día ha ido empeorando el funcionamiento de la máquina, lo cual indica que hay desgaste

o suciedad.

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Se debe comprobar si el estado de la máquina es distinto al de la nueva, comprobando si las

presiones en las válvulas corresponden a las indicadas. También puede existir una caída de

tensión que alimenta a los solenoides.

Limitación de la causa de la avería

Se pueden distinguir las siguientes:

En el caso 1, la causa radicará en averías en el mando (sistema electrónico o elementos

hidráulicos de pilotaje), mientras que en el caso 2 dependen del caudal de aceite (bombas y

reguladores de caudal) y del aceite (aire e impurezas en el aceite). Debemos hacer notar que

muchas averías en las máquinas son del índole mecánica y eléctrica y que se atribuyen muy

frecuentemente a la hidráulica.

Una bomba sola no puede crear nunca una presión, ya que sólo proporciona un caudal deaceite. La presión que crea en la tubería es una suma de las resistencias que vence el aceite,

por lo cual si se mide la presión llamada de <<rozamiento>>. Sólo al llegar este cilindro a

tope, o a continuar con los avances de trabajo, subirá la presión en la tubería hasta el valor

máximo dado a la válvula limitadora del circuito, siendo esta presión la que da la capacidad

de realizar un trabajo al cilindro, o sea, a la unidad arrastrada por él.

AVERÍAS

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1. Averías de la sucesión y dirección de losmovimientos de trabajo.

2. Averías en las velocidades y regularidadde los movimientos de trabajo.

EJEMPLO:Un avance a golpes, o sea a << pasitos >>, puede ser debidoa que el engrase de las guías no es perfecto. También losvástagos del cilindro, si no están bien alineados con elarrastre de la unidad, pueden producir un rozamientosuplementario, por lo cual al reponer juntas en un cilindro yvolverlo a montar debe realizarse cuidadosamente.



Tanques o depósitos

-Temperatura elevada: No hay refrigeración, El refrigerador no disipa suficiente calor.

Aceite contaminado : Circuito contaminado. Filtro ambiente defectuoso. Tuberías o circuitos

obstruidos.

-Emulsión.: Aceite inadecuado. Depresión en el depósito. Tuberías de retorno encima del

nivel de aceite. Cavitación Entrada de aire

Bombas y motores

-La bomba o el motor hacen ruido: Entrada de aire por la aspiración Cavitación Obstrucción

o aplastamiento del tubo de aspiración. Filtro de aspiración obstruido. Aceite demasiado

caliente. Mala calidad del aceite o a alta temperatura. Nivel de aceite bajo. Bomba o motor

con piezas gastadas.

- La bomba o el motor se calienta.: Refrigeración inadecuada. Cavitación. Circuito

parcialmente obstruido. Presión muy elevada. Velocidad de giro elevada. Bomba o motor

gastados. Poco margen entre la presión de la limitadora y la de trabajo. Filtro obstruido.

- La bomba no da presión : Válvula de seguridad averiada o bloqueada. Árbol de la bomba

roto. Mala transmisión, motor eléctrico o mecánico bomba. Fugas grandes en el circuito.

Válvulas defectuosas ponen el circuito a tanque. Mala regulación de válvulas.

-La bomba no da caudal o poco: Árbol de la bomba roto.Entrada de aire por la

aspiración.Nivel de aceite bajo o muy viscoso.Sentido de giro invertido (cambiar una

fase).Filtro ambiente obstruido. Bomba descebada. Aire en el circuito.

Fugas en la bomba o el motor.: Mala estanqueidad en los retenes. Fugas en el cuerpo. Mala

estanqueidad de juntas. Cartuchos o piezas internas gastadas.

- El motor no gira. : Le llega poco caudal.Fugas internas o en el drenaje. Torque bajo. Motor

inadecuado. Carga inadecuada.

- El motor no gira uniforme.: Fugas internas. Motor gastado. Carga inadecuada.

- El motor gira más lento que el caudal que le llega. Fuga interna. Presión de entrada baja.

Demasiada temperatura.

Cilindros

Cilindros agarrotado.: Suciedad en el circuito. Deformación vástago Entrada de impureza.Ha

recibido algún golpe.Montaje inadecuado.

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Falta de fuerza. : Comunicación juntas pistón. Reguladores de presión mal tarados.

Agarrotamiento en vástago. Mal sistema de anclaje.

Filtros

Filtración inadecuada. : Filtros obstruidos.Filtros de poca eficacia. Mantenimiento

inadecuado. Demasiada suciedad en el aceite.

Reguladores de presión

- Regulador de presión agarrotado.: Temperatura aceite muy elevada o muy baja. Aceite

contaminado. Muelle Bloqueado. Asiento con suciedad o agarrotado. Drenaje obstruido

(contrapresión).

- Regulador no regula.: Muelle roto Está agarrotado. Muelles desgastados.

Reguladores de caudal

Regulador no regula el caudal. : Muelle roto. Regulador agarrotado. Asiento defectuoso. Mal

estado válvula antirretorno. Sistema de compensación agarrotado.

Válvulas distribuidoras

-El distribuidor se calienta. : Temperatura aceite elevada. Aceite sucio. Carrete agarrotado.

Avería circuito eléctrico.

-Fugas en la válvula. Juntas defectuosas. Contrapresión en el drenaje. Falta drenaje. Racores

defectuosos.

- Ruido en el distribuidor.: Vibración en el circuito. Carrete agarrotado. Distribuidor

inapropiado.

- Carrete agarrotado. : Suciedad en el aceite o en el circuito Aceite muy viscoso.Juntas en mal

estado.Tuberías sometidas a tensiones. Temperatura aceite elevada.Aceite muy frío.

Hay contrapresión o no hay drenaje.

El mando eléctrico no actúa. : Bobina quemada. Circuito eléctrico mal montado. Falta

corriente. Carrete agarrotado.

Tuberías

-Vibraciones. : Caudal pulsatorio bomba. Aire en el circuito.Regulación de presión inestable.

Cavitación. Resonancias elementos mecánicos circuito.Tuberías mal fijadas.

-Mala estanqueidad. Juntas gastadas o mal colocadas. Racores flojos. Tubería con tensiones.Mal instalada.

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Acumuladores

No funciona. Causas: Juntas en mal estado. Presión muy alta. Mal montado. Presión de

precarga incorrecta. Diferencias de presiones muy pequeña. Vejiga doblada o rota.Mecanismo

interno averiado.

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