d5 d7 swe1 - - hjemmeside, nettbutikk, domene volvo/… · förord volvo pentas marinmotorer...

INSTRUKTIONSBOK D5A T, D5A TA,

D7A T, D7A TA, D7C TA

Den här instruktionsboken kan även beställas på följande språk:

Diese Betriebsanleitung ist auch aufDeutsch erhältlich.Ein Bestellcoupon ist am Ende der Betriebs-anleitung zu finden.

Ce manuel d’instructions peut êtrecommandé en français.Vous trouverez un bon de commande à la findu manuel d’instructions.

Este libro de instrucciones puede soli-citarse en español.El cupón de pedido se encuentra al final dellibro.

Den här instruktionsboken kan bestäl-las på svenska.Beställningskupong finns i slutet av instrukti-onsboken.

Questo manuale d’istruzioni può esse-re ordinato in lingua italiana.Il tagliando per l’ordinazione è riportato allafine del manuale.

Dit instructieboek kan worden besteldin het Nederlands.De bestelcoupon vindt u achter in het instruc-tieboek.

Denne instruktionsbog kan bestillespå dansk.Bestillingskupon findes i slutningen af instruk-tionsbogen.

Tämän ohjekirjan voi tilata myös suo-menkielisenä.Tilauskuponki on ohjekirjan lopussa.

Este manual de instruções pode serencomendado em português.O talão de requerimento encontra-se no fimdo manual.

Áõôü ôï åã÷åéñßäéï ÷ñÞóçò

äéáôßèåôáé óôçí áããëéêÞ ãëþóóá.

Ãéá íá ðáñáããåßëåôå Ýíá áíôßôõðï,

óõìðëçñþóôå ôç öüñìá ðïõ âñßóêåôáé óôï

ôÝëïò áõôïý ôïõ åã÷åéñéäßïõ ÷ñÞóçò.

FörordVolvo Pentas marinmotorer används idag över hela världen. De används under allatänkbara driftsförhållanden av såväl yrkes- som fritidsskeppare. Och det är ingen till-fällighet.

Efter mer än 90 år som motortillverkare och med över 500 000 levererade marinmotorer harnamnet Volvo Penta kommit att symbolisera pålitlighet, tekniskt nytänkande, förstklassiga pre-standa och lång livslängd. Vi tror också att detta är dina krav och förväntningar på din VolvoPenta marinmotor.

För att du skall få ut vad du förväntar dig, vill vi att du läser igenom instruktionsbokennoggrant och tar del av våra råd om körning och skötsel, innan du kastar loss förpremiärturen.

Med vänliga hälsningar

AB VOLVO PENTA

2

Innehållsförteckning

Säkerhetsinformation ........................................... 3

Båtfärder .............................................................. 4

Skötsel- och servicearbeten ................................. 6

Inledning .............................................................. 8

Miljöomsorg ......................................................... 8

Inkörning .............................................................. 8

Bränsle och oljor .................................................. 8

Service och reservdelar ....................................... 8

Certifierade motorer .............................................. 9

Garanti ................................................................. 9

Identifikationsnummer .......................................... 10

Presentation ......................................................... 11

Instrument ............................................................ 12

Instrumenttavlor ................................................... 12

Varningsdisplayer................................................. 13

Startlås ................................................................ 13

Reglage ................................................................. 14

Enspaksreglage ................................................... 14

Tvåspaksreglage.................................................. 15

Start av motor ....................................................... 16

Åtgärder före start ................................................ 16

Startförfarande ..................................................... 16

Körning .................................................................. 18

Kontrollera instrumenten ...................................... 18

Larm och felindikering .......................................... 19

Marschvarvtal ...................................................... 19

Manövrering ......................................................... 20

Påtvingad propellerrotation ................................... 21

Extra utrustning ................................................... 21

Stopp av motor .................................................... 22

Stopp ................................................................... 22

Nödstopp ............................................................. 22

Efter stopp ............................................................ 23

Vid risk för frost ................................................... 23

Vid driftsuppehåll ................................................. 23

Skötselschema ..................................................... 24

Skötsel .................................................................. 27

Motor, allmänt ...................................................... 27

Drivremmar ........................................................... 28

Luftfilter ................................................................. 29

Ventilspel .............................................................. 30

Smörjsystem ....................................................... 31

Färskvattensystem .............................................. 35

Sjövattensystem .................................................. 42

Bränslesystem ..................................................... 47

Elsystem ............................................................. 51

Elkomponentsschema.......................................... 55

Backslag .............................................................. 56

Konservering ........................................................ 58

Felsökning ............................................................ 60

Start med hjälpbatterier ........................................ 61

Tekniska data ....................................................... 62

Motor .................................................................... 62

Backslag ............................................................... 63

© 2003 AB VOLVO PENTARätt till ändringar förbehålles. Tryckt på miljövänligt papper

(Omslag: Sjöfartsverket, tillstånd 9809095)

3

SäkerhetsinformationLäs det här kapitlet mycket noggrant. Det gäller din säkerhet. Här beskrivs hur säkerhetsinformationen i instruk-tionsboken och på produkten presenteras. Här får du också en sammanställning av de grundläggandesäkerhetsföreskrifterna för båtfärder och skötsel av motorn.

Kontrollera att du har fått rätt instruktionsbok innan du läser vidare. Om så inte skulle vara fallet ber vi digkontakta din Volvo Penta återförsäljare.

Ett felaktigt handhavande kan leda till person-, produkt- och/eller egendomsskador. Läsdärför igenom instruktionsboken mycket noggrant innan du startar motorn eller utför sköt-sel och servicearbeten. Om det ändå är något som verkar oklart eller som du känner digosäker på ber vi dig kontakta din Volvo Penta återförsäljare för assistans.

Denna symbol används i instruktionsboken och på produkten, för att göra dig uppmärksampå att det rör sig om säkerhetsinformation. Läs alltid sådan information mycket noggrant.

I instruktionsboken behandlas varningstexter enligt följande prioritering:

VARNING! Varnar för risk för kroppsskada, omfattande skada på produkt eller egendom, el-ler att allvarliga funktionsfel kan uppstå om instruktionen ej följs.

VIKTIGT! Används för att påkalla uppmärksamhet på sådant som kan orsaka skador ellerfunktionsfel på produkt eller egendom.

OBS! Används för att påkalla uppmärksamhet till viktig information för att underlätta arbets-processer eller handhavande.

Denna symbol används i vissa fall på våra produkter och hänvisar då till viktig information iinstruktionsboken. Se till att varnings- och informationssymboler på motorn samt trans-mission alltid är väl synliga och läsbara. Ersätt symbol som skadats eller målats över.

4

Säkerhetsinformation

Säkerhetsföreskrifter för båtfärder

Den nya båtenLäs noggrant igenom instruktionsböcker och övrig in-formation som följer med den nya båten. Lär dig atthantera motor, reglage och övrig utrustning på ett sä-kert och riktigt sätt.

Tänk på att den som framför en båt enligt lag är skyl-dig att känna till och följa gällande regler för trafik ochsäkerhet till sjöss. Informera dig om vilka regler somgäller för dig och dina farvatten genom att kontaktaaktuell myndighet eller sjösäkerhetsorganisation.

Olyckor och tillbudAv sjöräddningsstatistik framgår att undermålig sköt-sel av båt och motor samt brister i säkerhetsutrust-ningen ofta är orsak till olyckor och tillbud på sjön.

Se till att din båt och motor sköts enligt anvisningarnai respektive instruktionsbok samt att nödvändig ochfungerande säkerhetsutrustning finns ombord.

Daglig kontrollTa för vana att ge motor och motorrum en visuell kon-troll före körning (innan motorn startats) och efterkörning (när motorn har stoppats). Det hjälper dig attsnabbt upptäcka om något läckage av bränsle, kylvät-ska, olja eller något annat onormalt har eller håller påatt inträffa.

ManövreringUndvik häftiga och överraskande roder- och växlings-manövrer. Risk finns att de ombordvarande faller om-kull eller överbord.

En roterande propeller kan ge allvarliga skador. Kon-trollera att inga människor finns i vattnet före du läg-ger i fram/back. Kör aldrig nära badande eller i områ-den där det finns anledning att misstänka att männis-kor finns i vattnet.

BränslepåfyllningVid påfyllning av bränsle föreligger brand- och explo-sionsrisk. Rökning är förbjuden och motorn skall varastoppad.

Överfyll aldrig tanken. Stäng tanklocket ordentligt.

Använd endast bränsle rekommenderat i instruktions-boken. Bränsle av fel kvalitet kan orsaka driftsstör-ningar eller driftstopp. På en dieselmotor kan detdessutom leda till att reglerstången kärvar och motornövervarvar med risk för både maskin- och personska-dor.

Starta inte motornStarta eller kör inte motorn vid misstanke om bränsle-eller gasolläckage i båten, i närheten eller i utsläpp avexplosiva medier osv. Explosiv omgivning medför riskför brand och/eller explosion.

5


KoloxidförgiftningNär en båt rör sig framåt uppstår ett visst sug bakombåten, s.k. baksug. Under olyckliga förhållanden kanbaksuget bli så kraftigt att båtens egna avgaser sugsin i sittbrunn eller ruff, med risk för koloxidförgiftningav de ombordvarande.

Problemet med baksug är störst för höga, breda båtarmed tvär akter. Men även för andra typer av båtar kanbaksug bli ett problem under vissa förhållanden, t.ex.om man kör med kapellet uppsatt. Andra faktorer somkan öka effekten av baksug är vindförhållande, lastför-delning, sjöhävning, trimning, öppna luckor och venti-ler m.m.

De flesta moderna båtar är dock så konstruerade attproblemet med baksug är mycket sällsynt. Skullebaksug ändå uppstå skall luckor eller ventiler framtill ibåten inte öppnas. Det leder märkligt nog till ökat bak-sug. Pröva istället att ändra på fart, trimning eller last-fördelning. Pröva också med att ta ner/öppna eller påannat sätt ändra på kapelluppsättningen. Kontakta dinbåtåterförsäljare för bästa lösningen för just din båt.

Kom ihåg● Säkerhetsutrustning: flytvästar till alla ombord, kommunikationsutrustning, nödraketer, godkänd

brandsläckare, förbandsartiklar, livboj, ankare, paddel, ficklampa mm.

● Reservdelar och verktyg: impeller, bränslefilter, säkringar, tejp, slangklämmor, motorolja, propelleroch verktyg till de jobb man kan tänkas bli tvungen att utföra.

● Ta fram sjökort och studera den planerade färdvägen. Beräkna distans och bränsleåtgång. Lyssnapå väderleksrapporterna

● Upplys anhöriga om färdplaner vid längre sjöturer. Kom ihåg att meddela ändrade planer ellerförseningar.

● Informera de ombordvarande om var säkerhetsutrustningen finns och hur den fungerar. Se till attdet finns mer än en ombord som kan starta och köra båten på ett säkert sätt.

Listan bör kompletteras eftersom behoven av säkerhetsutrustning varierar beroende på båttyp, varoch hur den används osv. Vi rekommenderar dig att ta kontakt med en regional båt- ellersjösäkerhetsorganisation för en mer detaljerad sjösäkerhetsinformation.

6


Säkerhetsföreskrifter för skötsel- och servicearbeten

FörberedelserKunskap

I instruktionsboken finns anvisningar för hur de vanli-gaste skötsel- och servicearbetena utförs på ett sä-kert och riktigt sätt. Läs dem noggrant innan arbetetpåbörjas.

Litteratur för mer omfattande arbeten finns hos dinVolvo Penta återförsäljare.

Utför aldrig en arbetsoperation om du inte är helt säkerpå hur den skall utföras utan kontakta då istället dinVolvo Penta återförsäljare för assistans.

Stoppa motorn

Stoppa motorn innan motorlucka/-huv öppnas eller de-monteras. Skötsel och servicearbete skall göras påstoppad motor om inget annat anges.

Omöjliggör oönskad start genom att ta ur startnyckelnoch bryta strömmen med huvudströmbrytaren ochlåsa den i frånkopplat läge. Fäst också en varning vidförarplatsen om att arbete pågår.

Att arbeta med eller att närma sig en motor som ärigång är en säkerhetsrisk. Löst sittande kläder, hår,fingrar eller ett tappat verktyg kan fastna i roterandedelar och orsaka svåra kroppsskador. Volvo Penta re-kommenderar att allt servicearbete som kräver att mo-torn är igång överlåts till en auktoriserad Volvo Pentaverkstad.

Lyft av motorn

Vid lyft av motorn skall de lyftöglor som är monteradepå motorn (ev. backslaget) användas. Kontrollera all-tid att lyftredskapen är i god kondition och dimension-erade för lyftet (motorns vikt tillsammans med ev.backslag och extrautrustning). För säker hanteringskall motorn lyftas med en justerbar lyftbom. Alla ked-jor eller vajrar skall löpa parallellt med varandra och såvinkelrätt som möjligt i förhållande till motorns ovansi-da. Observera att extrautrustning som monterats påmotorn kan förändra tyngdpunkten. Speciella lyftan-ordningar kan då behövas för att erhålla rätt balansoch säker hantering. Utför aldrig arbete på motor somenbart hänger i lyftanordning.

Före start

Återmontera alla skydd som demonterats före start avmotorn. Kontrollera att det inte finns några kvarglömdaverktyg eller andra föremål på motorn.

En turbomotor får aldrig startas utan att luftfiltret ärmonterat. Det roterande kompressorhjulet i turbon kanorsaka svåra personskador. Risk finns också för attfrämmande föremål kan sugas in och orsaka maskin-skada.

Brand och explosionBränsle och smörjolja

Alla bränslen, de flesta smörjmedel och många kemi-kalier är brandfarliga. Läs och följ alltid föreskrifternapå förpackningen.

Ingrepp i bränslesystemet skall utföras på kall motor.Bränsleläckage och spill på heta ytor eller elektriskakomponenter kan orsaka brand.

Förvara olje- och bränsleindränkta trasor samt annatbrandfarligt material på ett brandsäkert sätt. Olje-indränkta trasor kan under vissa betingelser självan-tända.

Rök aldrig vid påfyllning av bränsle, smörjolja eller inärheten av tankstation eller i motorrum.

Icke originaldelar

Komponenter i bränsle-, tänd- (bensinmotorer) och el-system på Volvo Pentas motorer är konstruerade ochtillverkade för att minimera riskerna för explosion ochbrand enligt gällande lagkrav.

Användning av icke-originaldelar kan resultera i explo-sion eller brand.

Batterier

Batterierna innehåller och utvecklar knallgas, specielltvid laddning. Knallgas är lättantändlig och mycket ex-plosiv.

Rökning, öppen eld eller gnistor får aldrig förekommavid eller i närheten av batterierna eller batteriutrym-met.

En felkoppling av en batterikabel eller hjälpstartkabelkan orsaka en gnista som i sin tur kan vara tillräckligför att batteriet skall kunna explodera.

Startspray

Använd aldrig startspray eller liknande som starthjälp.Explosion kan uppstå i inloppsröret. Fara för person-skador.

7


Heta ytor och vätskorEn varm motor medför alltid risk för brännskador. Varvaksam på heta ytor. Ex: avgasgrenrör, turbo, olje-tråg, laddluftrör, startelement, het kylvätska och varmsmörjolja i ledningar och slangar.

KoloxidförgiftningStarta motorn endast i väl ventilerat utrymme. Vid kör-ning i slutet utrymme skall avgaser och vevhusgaserledas ut ur detta.

KemikalierDe flesta kemikalier som t.ex. glykol, rostskyddsme-del, konserveringsoljor, avfettningsmedel, m.m. är häl-sovådliga. Läs och följ alltid föreskrifterna på förpack-ningen.

Vissa kemikalier som t.ex. konserveringsoljor är eld-farliga och dessutom farliga att inandas. Sörj för godluftväxling och använd skyddsmask vid sprutning. Läsoch följ alltid föreskrifterna på förpackningen.

Förvara kemikalier och annat hälsovådligt materialoåtkomligt för barn. Lämna in överblivna eller förbruka-de kemikalier till en miljöstation för destruktion.

KylsystemVid ingrepp i sjövattensystemet finns risk för vattenin-trång. Stoppa därför motorn och stäng bottenkraneninnan arbetet påbörjas.

Undvik att öppna påfyllningslocket för kylvätska närmotorn är varm. Ånga eller het kylvätska kan sprutaut och orsaka brännskador.

Om påfyllningslocket, kylvätskeledning, kran osv.ändå måste öppnas eller demonteras när motor ärvarm skall påfyllningslocket öppnas långsamt och för-siktigt så att övertrycket släpps ut innan locket av-lägsnas helt och arbetet påbörjas. Observera att kyl-vätskan fortfarande kan vara het och orsaka bränn-skador.

SmörjsystemVarm olja kan orsaka brännskador. Undvik hudkontaktmed varm olja. Tillse att smörjsystemet är trycklöstföre ingrepp. Starta eller kör aldrig motorn med oljepå-fyllningslocket avtaget p.g.a. risk för oljeutkast.

BränslesystemSkydda alltid händerna vid läcksökning. Utströmman-de trycksatta vätskor kan tränga in i kroppsvävnaderoch orsaka allvarliga skador. Risk för blodförgiftning.

Täck alltid över generatorn, om den är placerad underbränslefiltren. Bränslespill kan skada generatorn.

ElsystemBryt strömmen

Före ingrepp i elsystemet skall motorn stoppas ochströmmen brytas med huvudströmbrytaren/brytarna.Landström till motorvärmare, batteriladdare eller annanextra utrustning monterad på motorn skall vara bruten.

Batterier

Batterier innehåller en mycket starkt frätande elektro-lyt. Skydda ögon, hud och kläder vid laddning och öv-rig hantering av batterier. Använd alltid skyddsglasö-gon och handskar.

Vid stänk på huden, tvätta med tvål och rikligt medvatten. Vid stänk i ögonen, skölj genast med rikligtmed vatten och kontakta läkare omedelbart.

8

InledningInstruktionsboken är sammanställd för att ge dig största utbyte av din Volvo Penta marinmotor. Den innehåller deninformation du behöver för att handha och sköta din motor på ett säkert och riktigt sätt. Vi ber dig att läsa in-struktionsboken noggrant och att du lär dig att hantera motor, reglage och övrig utrustning på ett säkertsätt innan du kastar loss för en premiärtur.

Ha alltid instruktionsboken tillgänglig. Förvara den på ett säkert sätt och glöm inte att lämna över den till den nyaägaren om du säljer din båt.

MiljöomsorgVi vill alla leva i en ren och frisk miljö. Där vi kan an-das ren luft, se friska träd, ha rent vatten i sjöar ochhav och kunna njuta av solens sken utan fruktan förvår hälsa. Tyvärr är detta ingen självklarhet idag utannågot vi gemensamt måste arbeta hårt för.

Som tillverkare av marinmotorer har Volvo Penta ettsärskilt ansvar och därför är miljöomsorg ett kärnvär-de i vår produktutveckling. Volvo Penta har idag ettbrett motorprogram där stora framsteg gjorts med attminska avgasutsläpp, bränsleförbrukning, motorljudosv.

Vi hoppas att du kommer att vara mån om att bevaradessa kvalitéer. Följ alltid instruktionsbokens råd ombränslekvalitet, körning och skötsel så undviker du attorsaka onödiga störningar på miljön. Tag kontakt meddin Volvo Penta återförsäljare om du märker föränd-ringar som ökad bränsleförbrukning eller ökad avgas-rök.

Anpassa fart och avstånd så att svallvågor och ljudinte stör eller åsamkar skada på djurliv, förtöjda båtar,bryggor etc. Lämna skärgård och hamnar i sammaskick du själv vill finna dem i. Tänk på att alltid lämnain farligt avfall som avtappad olja, kylvätska, färg- ochtvättrester, uttjänta batterier etc. för destruktion på enmiljöstation.

Med gemensamma ansträngningar kan vi tillsammansgöra en värdefull insats för miljön.

InkörningMotorn skall ”köras in” under de första 10 driftstimmar-na enligt följande:

Kör motorn i normal drift. Full belastning skall dockinte tas ut mer än under korta perioder. Kör aldrig mo-torn långvarigt med konstant varvtal under denna tid.

En högre förbrukning av smörjolja är normal under in-körningsperioden. Kontrollera därför oljenivån oftare änvad som normalt rekommenderas.

Under den första driftstiden skall den föreskrivna ga-rantiinspektionen ”Första serviceinspektion” utföras.För mer information: Se Garanti- och serviceboken.

Bränsle och oljorAnvänd endast bränsle och oljor av sådan kvalité somrekommenderas i instruktionsboken. Andra kvaliteterkan orsaka driftstörningar, ökad bränsleförbrukningoch på sikt även förkortad livslängd för motorn.

Byt alltid olja, olje- och bränslefilter enligt föreskrivnaintervaller.

Service och reservdelarVolvo Pentas marinmotorer är konstruerade för högdriftsäkerhet och lång livslängd. De är byggda för attklara den marina miljön men också för att påverka denså lite som möjligt. Genom regelbunden service ochanvändande av original Volvo Penta reservdelar bibe-hålls dessa kvaliteter.

Volvo Pentas världsomspännande nätverk av auktori-serade återförsäljare står till din tjänst. De är specia-lister på Volvo Pentas produkter och har tillbehör, ori-ginal reservdelar, testutrustningar och de specialverk-tyg som är nödvändiga för högkvalitativa service- ochreparationsarbeten.

Följ alltid instruktionsbokens skötselintervaller ochkom ihåg att ange motorns/transmissionens identifika-tionsnummer vid beställning av service och reservde-lar.

9

Inledning

Certifierade motorerFör dig som äger eller sköter en emissionscertifieradmotor som används i ett område där avgasemissionerär reglerade i lag, är det viktigt att känna till följande:

En certifiering innebär att en motortyp kontrolleras ochgodkänns av aktuell myndighet. Motortillverkaren ga-ranterar att alla motorer som tillverkas av samma typ,motsvarar den certifierade motorn.

Detta ställer speciella krav på den skötsel och ser-vice du ger din motor enligt följande:

● Skötsel- och serviceintervaller rekommenderadeav Volvo Penta måste följas.

● Endast Volvo Penta originalreservdelar får använ-das.

● Service på insprutningspumpar, pumpinställningaroch insprutare skall alltid utföras av en auktorise-rad Volvo Penta verkstad.

● Motorn får inte byggas om eller modifieras med un-dantag för tillbehör och servicesatser som VolvoPenta godkänt för motorn.

● Installationsförändringar på avgasrör och tilluftska-naler för motor får inte göras.

● Eventuella plomberingar får ej brytas av icke auk-toriserad personal.

I övrigt gäller instruktionsbokens allmänna anvisning-ar om körning, skötsel och underhåll.

VIKTIGT! Eftersatt eller undermålig skötsel/ser-vice liksom användande av icke-original reserv-delar medför att AB Volvo Penta inte längre kanansvara för att motorn motsvarar det certifieradeutförandet.

Skador och/eller kostnader uppkomna på grundav detta kommer ej att regleras av Volvo Penta.

GarantiDin nya Volvo Penta marinmotor omfattas av en begränsad garanti enligt de villkor och instruktioner somär sammanställda i Garanti- och Serviceboken.

Observera att AB Volvo Pentas ansvar är begränsat till vad som anges i Garanti- och Serviceboken. Läsden noggrant snarast efter leveransen. Den innehåller viktig information om bl.a. garantikort, service ochskötsel som det åligger dig som ägare att känna till, kontrollera och utföra. Garantiåtagande kan i annatfall helt eller delvis vägras av AB Volvo Penta.

Kontakta din Volvo Penta återförsäljare om du inte erhållit en Garanti- och servicebok respektiveen kundkopia av garantikortet.

10

Inledning

IdentifikationsnummerPå motor och transmission finns typskyltar med identifikationsnummer. Dessa uppgifter skall alltid användas somreferens vid beställning av service och reservdelar. Förmodligen finns också liknande skyltar på din båt och dessutrustning. Anteckna uppgifterna här nedan, ta även en kopia på sidan och förvara den så att du har uppgifternatillgängliga om båten skulle bli stulen.

Typskyltarnas utseende och placering visas nedan.

1. Motorbeteckning ........................................................................

2. Produktnummer .........................................................................

3. Serienummer .............................................................................

4. Motoreffekt

5. Motorvarvtal

6. Insprutningsvinkel och typ av kamaxel

7. Indikation på standard och/eller specifikation

8. Tillverkningsnummer

9. Lufttemperatur i C°, enligt ISO 3046

10. Höjd över havet i meter, enligt ISO 3046

11. EP-kod, kod för insprutningspump (cylinder 1 överst)

12. Kolvklass

13. Extra information

Motorskylt

IMO Certifieringsdekal(endast D7A,C TA)

11

PresentationD5A T och D5A TA (4-cylindriga) respektiveD7A T, D7A TA och D7C TA (6-cylindriga) är raka,direktinsprutande, 4-takts marina diesel motorer.Alla motorer är försedda med turbokompressor och ut-rustade med antingen värmeväxlare för termostatreg-lerad färskvatten kylning eller uttag för kölkylning.

D5A TA, D7A TA och D7C TA är utrustade med ladd-luftkylare. Laddluftkylaren, som är sjövattenkyld, sän-

ker temperaturen på inloppsluften till motorn efterkomprimeringen i turbokompressorn. Detta ger förut-sättningar för ett högt effektuttag, samtidigt som för-brännings- och avgastemperaturen kan bibehållas pålämplig nivå.

Avgasgrenröret och turbokompressorn är färskvatten-kylda för att minska strålningsvärmen till motorrum-met.

Svänghjuls sida

Service sida

Exempel: D7A TA

1. Turbo2. Kylvätskerör till turbo3. Motoroljeledning från turbo4. SAE-kåpa/svänghjul5. Startmotor6. Oljesump7. Oljebytarpump8. Generator9. Avgasgrenrör

10. Kylvätskerör från laddluftkylare till vär-meväxlare

11. Sjövatten utlopp12. Laddluftkylare13. Påfyllningslock för kylvätska14. Expansionstank15. Värmeväxlare16. Kylvätskepump17. Svängningsdämpare18. Bränslepump19. Bränsle inlopp20. Bränslefilter21. Motoroljefilter22. Oljemätsticka23. Anslutningsmöjlighet för hydraulpump el-

ler kompressor24. Sjövattenpump25. Anslutningsmöjlighet för hydraulpump26. Sjövatten inlopp27. Bränsle överströmningsventil28. Varvtalsregulator29. Stoppmagnet30. Bränsletryckrör31. Avluftningsledning från turbo till

expansionstank32. Sjövattenrör till laddluftkylare33. Oljepåfyllningslock34. Oljekylare, motor35. Insprutningspumpar

12

InstrumentI det här kapitlet beskrivs de instrumenttavlor som saluförs till din motor av Volvo Penta. Observera att varvräkna-re, olje-, temp-, laddningsinstrument, startlås osv. som här är monterade i paneler kan vara separat monterade ivissa båtar.

Om din båt är utrustad med instrument som inte beskrivs här och du känner dig osäker på dess funktion, ber vidig att kontakta det båtvarv eller företag som utfört installationen ombord.

InstrumenttavlorInstrumenttavlor för huvudmanöverplats och extra ma-növerplats.

1. Temperaturmätare. Visar motorns kylvätske-temperatur.

2. Oljetrycksmätare. Visar smörjoljetrycket i motorn.

3. Voltmätare. Visar laddspänningen från generatornnär motorn körs och batterispänningen när motornär stoppad.

4. Varvräknare. Visar motorns varvtal per minut.

5. Timräknare. Visar motorns totala driftstid i helaoch tiondels timmar.

6. Tryckknapp för test och kvittering av larm (se”Varningsdisplayer”).

7. Siren för akustiskt larm som ljuder om en avvarninglamporna tänds.

8. Varningsdisplay (se ”Varningsdisplayer” ).

9. Startlås (se ”Startlås”).

10. Tryckknapp för instrumentbelysning.

11. Oljetrycksmätare. Visar oljetrycket i backslaget.

12. Laddlufttrycksmätare. Visar turbokompressornsladdningstryck.

8 5 9 10

4 6 7

1 2 3

4 5 6 7 8 9 10

11

12

13

Instrument

VarningsdisplayerOm det akustiska larmet ljuder, börjar samtidigt en avvarningsdisplayens lampor att blinka för att visa orsa-ken till larmet.

1. För hög kylvätsketemperatur eller låg vatten nivå.

2. För lågt smörjoljetryck.

3. Ingen laddning. (Generatorn laddar inte.)

4. Används ej.

Vid larmTryck på knappen ”Alarm test” för att kvittera larmetoch avsluta det akustiska larmet. Den aktuellavarningslampan fortsätter att blinka tills felet äråtgärdat.

Test av larmGenom att trycka på knappen ”Alarm test” tändsvarningslamporna samtidigt som det akustiska larmetljuder. Ta för vana att göra en larmtest före varje start.

1 2 3 4

StartlåsMed startnycklarna följer en bricka med nyckelkodensom används vid beställning av extra startnycklar.Förvara inte koden tillgänglig för obehöriga.

S = Stoppläge.

0 = Nyckeln kan sättas i och tas ur.

I = Spänningen slås på (körläge).

II = Används ej

III = Startläge.

VIKTIGT! Läs startinstruktionerna i kapitlet ”Startav motor”.

14

Enspaksreglage

ManövreringMed enspaksreglage sköts både växlingsfunktion ochvarvtalsreglering med en och samma spak (1).

N = Neutralläge (backslaget är frikopplat ochmotorvarvtalet är tomgång).

F = Backslaget kopplas in för körning framåt.

R = Backslaget kopplas in för backmanöver.

T = Reglering av motorvarvtal.

Som tillbehör finns en neutrallägeskontakt som en-dast medger start av motorn med frikopplat backslag.

ReglageI det här kapitlet beskrivs de reglage som saluförs av Volvo Penta. Om din båt är utrustad med reglage som intebeskrivs här och du känner dig osäker på dess funktion, ber vi dig att kontakta det båtvarv eller företag som ut-fört installationen ombord.

Frikoppling av växlingsfunktionVäxlingsfunktionen kan lätt kopplas bort så att växel-spaken endast påverkar motorns varvtal.

1. Ställ spaken (1) i neutralläge (N).

2. Tryck in knappen (2) och för samtidigt spakenframåt.

3. Släpp knappen. Växlingsfunktionen är nu bortkopp-lad och spaken påverkar endast motorvarvtalet.

När spaken förs tillbaka till neutralläget går den auto-matiskt ur frikopplingen.

VIKTIGT! Var försiktig så att inte backslagetkopplas in oavsiktligt.

T

T

2

1

15

Reglage

FriktionsbromsReglaget är utrustad med en justerbar friktionsbromsför varvtalsregleringen.

1. Lyft bort kåpan över reglaget.

2. Ställ in spaken för halvt gaspådrag/back.

3. Justera friktionsbromsen. Vrid medurs för trögarespakrörelse respektive moturs för lättare spak-rörelse.

4. Montera kåpan.

Tvåspaksreglage

ManövreringTvåspaksreglagen har separata spakar för växlings-funktion (1) och varvtalsreglering (2).

Reglage A har en mekanisk spärr som gör att växlingendast kan utföras när spaken för varvtalsregleringenstår i tomgångsläge. Reglaget har också en neutrallä-geskontakt som endast medger start av motorn medfrikopplat backslag.

Svart spak (1):N = Neutralläge. Backslaget är frikopplat.F = Backslaget kopplas in för körning framåt.R = Backslaget kopplas in för backmanöver.

Röd spak (2):Reglering av motorvarvtal.

A

2

1

BFriktionsbromsReglagen är utrustade med en justerbar friktionsbromsför varvtalsregleringen.

Justera friktionsbromsen genom att vrida skruven(reglage A) alternativt spaken (reglage B).

Vrid medurs (+) för trögare spakrörelse respektivemoturs (–) för lättare spakrörelse.

16

Start av motorTa för vana att ge motor och motorrum en ”visuell” kontroll före start. Detta hjälper dig att snabbt upptäcka om nå-got onormalt har eller håller på att inträffa. Kontrollera också att instrument och varningsdisplay visar normala vär-den efter att du startat motorn.

För att minimera startröken vid kallstart rekommenderar vi att en värmekälla installeras för uppvärmning av motor-rummet vid temperaturer under +5°C. Motorn kan utrustas med en temperaturswitch, tillgänglig i Volvo Pentas till-behörsprogram, för begränsning av startrök över +5°C.

VARNING! Använd aldrig startspray eller liknande som starthjälp. Explosionsrisk!

Åtgärder före start● Öppna bränslekranen

● Öppna sjövattenkranen i förekommande fall

● Utför åtgärderna under rubrik ”Dagligen före förstastart” i skötselschemat.

● Koppla till huvudströmbrytaren

VIKTIGT! Bryt aldrig strömmen med huvud-strömbrytarna när motorn är igång. Genera-torn kan skadas.

● Kontrollera att bränslemängden är tillräcklig för denplanerade färden.

Startförfarande

1. Frikoppla backslagetStäll manöverspaken i neutral- och tomgångslägepå samtliga manöverplatser

VARNING! Om båten är utrustad medmanöverreglage som medger start av motornmed växel ilagd, är det viktigt att samtligamanöverplatser kontrolleras, så att motorninte startas med växel ilagd.

EnspaksreglageKontrollera att spaken står i neutralläge ”N”. Dettainnebär att gasreglaget står i tomgångsläge ochbackslaget är i friläge.

TvåspaksreglageStäll fram/back spaken i neutralläge för att möjlig-göra start. Ställ pådragsspaken i helt tillbakadragetläge (tomgångsläge).

17

Start av motor

2. Slå på spänningenSpänningen slås på genom att startnyckeln vridstill läge ”I”.

3. Kontrollera varningslampor och larmTryck in knappen ”Alarm test” på instrumentpanel-en och kontrollera att varningslamporna lyser samtatt det akustiska larmet ljuder.

4. Starta motornStart med startlåsVrid nyckel till läge ”III”. Släpp nyckeln och låt denfjädra tillbaka till läge ”I” omedelbart när motornstartat.

VIKTIGT! Om startmotorn är inkopplad maxi-mal inkopplingstid (30 sekunder) måste start-motorn få svalna i minst en minut innan nyttstartförsök görs.

OBS! Vid ett upprepat startförsök måstenyckeln först vridas tillbaka till läge ”S”.

Start med hjälpbatterierSe beskrivning i kapitlet ”Felsökning”.

5. Kontrollera instrumenten och varmkörmotornLåt motorn gå på tomgång de första tio sekundernaoch kontrollera att instrument och varningsdisplayvisar normala värden (se kapitel ”Körning”).Varmkör sedan motorn på lågt varvtal och låg be-lastning så den får uppnå normal driftstemperaturinnan full effekt tas ut.

VIKTIGT! Rusa aldrig motorn när den är kall.

6. Kontrollera oljenivån i backslagetOljenivån skall kontrolleras när backslaget har upp-nått driftstemperatur (se beskrivning i kapitlet”Skötsel” under rubrik ”Backslag”).

18

KörningLär dig att hantera motor, reglage och övrig utrustning på ett säkert och riktigt sätt innan du startar motorn. Undvikhäftiga och överraskande roder- och växelmanövrar. Risk finns att de ombordvarande faller omkull eller ramlaröver bord.

VARNING! En roterande propeller kan ge allvarliga skador. Kontrollera att inga människor finns i vattnet in-nan du lägger i fram/back. Kör aldrig nära badande eller i områden där det finns anledning att misstänka attmänniskor finns i vattnet.

OBS! Oljebytarpumpens handtag bör inte vara påmonterat under drift.

Kontrollera instrumentenKontrollera instrumenten och varningsdisplayen direktefter start och sedan regelbundet under körningen.

OljetryckNär motorn är varm och vid låg tomgång skall olje-trycksmätaren visa minimum 80 kPa.

Vid för lågt oljetryck varnar det akustiska larmet auto-matiskt.

Kylvätsketemperatur

Under drift skall temperaturmätaren maximalt visa100°C.

Vid för hög kylvätsketemperatur varnar det akustiskalarmet automatiskt.

Laddning

Under körning skall laddningsspänningen ligga på cir-ka 14V för 12-voltssystem respektive 28V för 24-voltssystem.

Vid laddningsbortfall varnar det akustiska larmet auto-matiskt.

19

Körning

MarschvarvtalFör bästa driftsekonomi skall körning på fullgas undvi-kas. Vi rekommenderar ett marschvarvtal som ärminst 200 r/min lägre än det maximala varvtalet vidtoppfart (fullgas). Beroende på propellerval, last- ochsjöförhållanden mm, kan det maximala varvtalet vidtoppfart variera men det bör ligga inom fullgasområ-det.

Fullgas område:

1900 ±25 r/min 2300 ±25 r/min

D5A T R1 72 kW R1 81 kWR2 83 kw R2 95 kW

D5A TA R1 89 kW R1 102 kWR2 103 kW R2 118 kW

D7A T R1 108 kW R1 123 kWR2 126 kW R2 129 kW

D7A TA R1 130 kW R1 148 kWR2 153 kW R2 174 kW

D7C TA R1 146 kW R1 166 kWR2 169 kW R2 195 kW

Det kan finnas flera orsaker till att motorn inte når full-gas området, se kapitel ”Felsökning” eller kontakta dinVolvo Penta återförsäljare.

Larm och felindikeringOm det akustiska larmet ljuder så blinkar också en avvarningsdisplayens lampor för att visa orsaken till lar-met:

1. Hög kylvätsketemperatur eller låg vatten nivå.Sakta ner motron till tomgång/frikoppla. Om tempera-turen inte sjunker, stoppa motorn. Undersök, se kapi-tel ”Felsökning”, och åtgärda felet.

2. Lågt oljetryck

VIKTIGT! Vid larm för lågt oljetryck stoppa mo-torn omedelbart. Undersök, se kapitel ”Felsökning”,och åtgärda felet.

3. Ingen laddning.Undersök orsaken, se kapitel ”Felsökning”, och åtgär-da felet.

1 2 3

20

Körning

ManövreringI kapitlet finns funktionsbeskrivningar på de manöver-reglage som Volvo Penta tillhandahåller.

Inkoppling av backslaget skall göras vid låg tomgång.Efter inkopplingen skall ett kort uppehåll göras, innanmotorvarvtalet ökas. Uppehållet skall vara cirka tvåsekunder för att säkerställa fullständig inkoppling avbackslagets kopplingslameller.

VIKTIGT! Om båten är utrustad med två moto-rer, skall båda vara igång vid backmanöver, an-nars finns risk för vattenintrång (via avgas-kanalen) på den stillastående motorn.

Igångsättning

1. För manöverspaken från neutralläget tillinkopplingsläget för önskad färdriktning. Vänta icirka två sekunder.

2. Öka successivt till önskat motorvarvtal.

Fram-Back manöver

1. Dra ner varvtalet till tomgång och låt båten förloradet mesta av sin fart.

2. För manöverspaken till neutralläget. Vänta i cirkatvå sekunder.

3. För manöverspaken till inkopplingsläget för back.Vänta i cirka två sekunder och öka därefter varv-talet successivt.

VIKTIGT! En direkt fram–back manöver kanskada både transmission och motor. Stanna där-för alltid med manöverspaken i neutralläget någ-ra sekunder. Låt dessutom båten förlora detmesta av sin fart innan inkoppling sker. Om bå-tens fart är hög, finns risk att propellermomentetär så stort, att motorn stannar och börjar roterabaklänges med motorhaveri som följd.

21

Körning

Påtvingad propellerrotation(Vid t.ex. bogsering)Vid bogsering, segling, ankring i stark strömmandevatten, osv, kan propellern få propelleraxeln att roteratrots att motorn är stoppad. Denna medrotation ärokomfortabel och kan vara skadlig för backslaget.

VIKTIGT! Propelleraxeln kan tillåtas att roteramed stoppad motor upp till 6–8 tim. Däreftermåste motorn startas och köras i minst 5 minu-ter för smörjning och kylning av backslaget.

I fall där propelleraxeln kan komma att rotera snab-bare än vid normal drift, t.ex. under segling bör entemperaturmätare monteras för övervakning av olje-temperaturen. Max. tillåten temperatur är 95°C för ZFbackslag.

När nämnda regler inte kan uppfyllas eller om man avkomfortskäl vill stoppa axeln måste en axelbromsmonteras. För enstaka tillfällen kan i stället propeller-axelns medbringare låsas mekaniskt på lämpligt sätt.

Extra utrustning

SlirventilAlla backslag som är tillgängliga till D5/D7 motorerkan utrustas med en slirventil, som gör det möjligt attsteglöst reducera båtens lägsta fart med 1–80% vidmotorvarvtal upp till 1100 r/min.

VIKTIGT! Risk för överhettning av backslagetom slirventilen används vid högre varvtal än1100 r/min.

Manövrering

Frikoppla backslaget och ställ in slirventilen för maxi-mal slirning. Lägg i ”Fram” eller ”Back” och ställ inönskat slirläge inom tillåtet varvtalsområde.

För att få ut full propellereffekt skall slirventilens ma-növerspak alltid stå i ”urkopplat” läge då den inte an-vänds.

22

Stopp av motor

OBS! Låt motorn gå på låg tomgång (i friläge) i minst tre minuter efter avslutad körning. Genom detta erhålls entemperaturutjämning i motorn och efterkokning undviks.

VIKTIGT! Ovanstående är speciellt viktigt om motorn körts på höga varv och/eller belastats hårt.

Stopp1. Frikoppla backslaget genom att ställa manöver-

spaken i neutralläge.

2. Vrid nyckeln till stoppläget ”S”.

3. Håll kvar nyckeln tills motorn har stannat. Nyckelnfjädrar automatiskt tillbaka till ”0” när den släppsoch kan därefter tas ur.

NödstoppOm ett fel uppstått som gör att det inte går att stoppamotorn på normalt sätt, kan motorn stoppas manuellt.

VARNING! Att närma sig eller att arbeta med enmotor som är igång är en säkerhetsrisk. Se uppför roterande delar och heta ytor.

1. Ställ varvtalsregulatorn (1) på lågt varvtal

2. Håll avstängningsspaken (2) i pilens riktning tillsatt motorn stannar.Kontrollamporna för “Ingen laddning” och “Lågt oljetryck” tänds när motorn har stannat.

3. Vrid nyckeln till läge ”0”. Kontrollamporna slocknar.

OBS! Stäng inte av motorn vid full belastning. Låt mo-torn gå på tomgång i ungefär 2 minuter.

23

Stopp av motor

Vid risk för frostOm motorrummet inte kan hållas frostfritt måste sjö-vattensystemet tappas av och färskvattensystemetskylvätska ha tillräckligt frysskydd för att förhindrafryssprängning.Se Kapitlet Skötsel ”Sjövattensystem” respektive”Färskvattensystem”.

VARNING! Fryssprängning i sjövattensystemetkan orsaka att båten sjunker.

VIKTIGT! Om kylvätskan inte ger fullgott frys-skydd kan detta orsaka dyrbara skador på mo-torn.Kontrollera batteriernas laddningstillstånd. Ett då-ligt laddat batteri kan frysa sönder.

Efter stopp1. Kontrollera motorn och motorrummet med avseen-

de på eventuellt läckage.

2. Stäng bränslekranen och sjövattenkranen.

VIKTIGT! Glöm inte att öppna kranarna innanmotorn startas nästa gång.

3. Läs av timräknaren och utför förebyggande under-håll enligt skötselschemat.

4. Slå ifrån huvudströmbrytaren vid längre driftsuppe-håll.

VIKTIGT! Bryt aldrig strömmen med huvud-strömbrytarna när motorn är igång. Generatornkan skadas.

Vid driftsuppehållVIKTIGT! För at undvika korrosionsangrepp imotorn vid driftsuppehåll måste motorn konser-veras, se kapitel “Konservering”.

24

SkötselschemaDin Volvo Penta motor och dess utrustning är konstruerade för hög driftsäkerhet och lång livslängd. De är byggdaför att klara den marina miljön men också för att påverka den så lite som möjligt. Med förebyggande underhåll en-ligt skötselschemat bibehålls dessa kvalitéer och onödiga driftsstörningar undviks.

GarantiinspektionUnder den första driftstiden skall den föreskrivna garantiinspektionen ”Första serviceinspektion” utföras hos enauktoriserad Volvo Penta verkstad. Anvisningarna om när och hur den skall utföras finns i Garanti- och service-boken.

SKÖTSELSCHEMAVARNING! Innan skötselarbete påbörjas skall kapitlet ”Skötsel” läsas igenom nog-grant. Där finns anvisningar för hur arbetet utförs på ett säkert och riktigt sätt.

VIKTIGT! När både drifts- och kalendertid anges skall skötselpunkten utföras vid denintervall som nås först. Skötselpunkter markerade med skall utföras av en auktori-serad Volvo Penta verkstad.

Dagligen före första start

● Motor och motorrum. Allmän inspektion ........................................................... sid 27

● Motorolja. Kontroll av nivå ................................................................................ sid 32

● Kylvätska. Kontroll av nivå .............................................................................. sid 36

● Laddluftkylare. Kontroll av dräneringshål .......................................................... sid 46

● Backslag. Kontroll av oljenivå (efter start) ........................................................ sid 56

Efter de första 10 driftstimmarna


● Kylvätska. Kontroll av nivå .............................................................................. sid 36

● Backslag. Rengöring av oljesil ......................................................................... sid 56



● Backslag. Byte av olja ..................................................................................... sid 57

25

Sötselschema


● Motor och motorrum. Allmän inspektion ........................................................... sid 27

● Drivremmar. Kontroll / Justering ....................................................................... sid 28

● Ventilspel. Kontroll ........................................................................................... sid 30


Var 250:e driftstimme / minst var 12 månad

● Torrluftfilter. Kontroll ........................................................................................ sid 29

● Sjövattenfilter. Kontroll / Rengöring .................................................................. sid 45

● Zinkanoder i backslag. Kontroll / Byte .............................................................. sid 45

● Elanslutningar. Kontroll / Rengöring ................................................................. sid 51


● Bränsleförfilter. Kontroll av vattenhalten i bränslet. .......................................... sid 49


● Drivremmar. Kontroll / Justering ....................................................................... sid 28

● Motorolja. Byte................................................................................................. sid 32

● Oljefilter. Byte .................................................................................................. sid 33

● Batteri. Kontroll av elektrolytnivå ..................................................................... sid 52

● Backslag. Byte av olja ..................................................................................... sid 57


● Torrluftfilter. Byte ............................................................................................. sid 29

● Bränslefilter. Byte ............................................................................................ sid 48

● Slanganslutningar och klämmor på inloppsidan. Kontrollera ........................... visas ej

● Sjövattenpump. Byte av impeller ..................................................................... sid 43

● Kompressor. Rengöring .................................................................................... sid 34

Var 1500:e driftstimme

● Ventilspel. Kontroll / Justering ......................................................................... sid 30

Var 2000:e driftstimme

Insprutare. Tryck kontroll ............................................................................... visas ej

26

Skötselschema

Var 12:e månad

Turbokompressor. Kontroll ............................................................................. visas ej

Motor och backslag. Allmän inspektion .......................................................... visas ej

Backslags oljekylare. Kontroll / Rengöring ..................................................... visas ej

● Impeller (oljebytarpump). Kontroll / Byte ........................................................ visas ej

● Motor och backslag. Rengöring / Målning ....................................................... visas ej

● Värmeväxlare. Kontroll / Rengöring .................................................................. sid 46

● Laddluftkylare. Kontroll / Rengöring .................................................................. sid 46

Var 24:e månad

● Kylvätska. Avtappning ..................................................................................... sid 38

Nyrenoverad motor:Efter de första 100 driftstimmarna

● Ventilspel. Kontroll ........................................................................................... sid 30

27

SkötselI det här kapitlet finns allmän teknisk information samt anvisningar för hur de föreskrivna skötselpunkterna skallutföras. Läs igenom anvisningarna noggrant innan arbetet påbörjas. Tidpunkterna för när skötselpunkterna skallutföras anges i föregående kapitel ”Skötselschema”.

VARNING! Läs igenom säkerhetsföreskrifterna för skötsel och servicearbete i kapitlet ”Säkerhetinformation”innan arbetet påbörjas.

VARNING! Skötsel- och servicearbete skall göras på stoppad motor om inget annat anges. Stoppa motorninnan motorlucka/-huv öppnas eller demonteras. Omöjliggör oönskad start av motorn genom att ta ut start-nyckeln och bryt strömmen med huvudströmbrytaren.

Motor, allmänt

Allmän inspektionTa för vana att ge motor och motorrum en ”visuell” in-spektion innan motorn startats och efter körning, närmotorn har stoppats. Det hjälper dig att snabbt upp-täcka om något onormalt har eller håller på att inträffa.

Titta särskilt noga efter olje-, bränsle- och kylvätske-läckage, lösa skruvar, slitna eller dåligt spända driv-remmar, lösa anslutningar, skadade slangar och el-kablage. Inspektionen tar bara några minuter men kaninnebära att allvarliga driftstörningar och kostsammareparationer undviks.

VARNING! Ansamlingar av bränsle, oljor ochsmörjfett på motor eller i motorrum är en brand-risk och skall avlägsnas så fort de upptäcks.

VIKTIGT! Om ett läckage av olja, bränsle ellerkylvätska upptäcks skall orsaken utredas och fe-let åtgärdas innan motorn startas.

VIKTIGT! Vid högtryckstvätt rikta aldrig vatten-strålen mot tätningar, gummislangar eller elkom-ponenter. Använd aldrig högtrycksfunktion vidmotortvätt.

28

Skötsel: Motor, allmänt

Drivremmar. Kontroll / Justering / Byte

VARNING! Stoppa motorn innan underhållsarbe-te påbörjas.

KontrollKontrollera remmarnas spänning och kondition regel-bundet. En rem som är för hårt spänd kan skada lag-ren och en för löst spänd rem kan medföra slirning.Kontroll och eventuell justering skall göras efter kör-ning, när remmen är varm.

VIKTIGT! Byt alltid en rem som verkar sliten el-ler har sprickor.Remmar som arbetar i par skall bytas samtidigt.

Justering / ByteJustera och byt vid behov. Generellt kan sägas att enrem skall kunna tryckas ner cirka 10 mm mellan rem-skivorna för att vara rätt spänd.

Vid byte av rem skall remspåren rengöras innan dennya remmen monteras.

Kylvätskepump / Bränslepump

Justering

1. Lossa skruvarna 1 och 2.

2. Tryck bränslepumpen (3) åt vänster tills rätt rem-spänning uppnåtts.

3. Dra åt skruvarna.

Byte

1. Lossa skruvarna 1 och 2.

2. Tryck bränslepumpen (3) åt höger.3. Ta bort den gamla drivremmen och sätt dit en ny.

4. Tryck bränslepumpen (3) åt vänster tills rätt rem-spänning uppnåtts.

5. Dra åt skruvarna.

29


Generator

Justering

1. Lossa skruven (5).

2. Tryck generatorns remskiva (4) åt höger till rättremspänning uppnåtts.

3. Dra åt skruven.

Byte

1. Ta bort remmen till bränslepumpen, se “Kylväts-kepump / Bränsle pump - Byte”

4. Lossa skruven (5).

2. Tryck generatorns remskiva (4) åt vänster. Ta bortden gamla drivremmen och sätt dit en ny .

3. Tryck generatorns remskiva (4) åt höger till rättremspänning uppnåtts.

4. Dra åt skruven (5).

5. Sätt tillbaka remmen för bränslepumpen, se “Kyl-vätskepump / Bränsle pump - justering”.

1

LuftfilterRengöringsintervall för luftfilter kan inte sägas gene-rellt, det måste avgöras från fall till fall eftersom detberor på mängden av partiklar i luften och vilken stor-lek på luftfiler som används

TorrluftfilterTorrluftfiltret behöver service när det röda fältet i ser-vice indikatorn (1) är fullt synligt när motorn har stan-nat.

1. Lossa slangklämman under filterhållaren och draav filtret.

2. Sätt dit ett nytt filter och dra åt slangklämman.

3. Tryck på knappen på service indikatorn för att åter-ställa den.

30


Ventilspel. Kontroll / Justering

OBS! Före justering av ventilspelet, låt motorn kallnai minst 30 min. Oljetemperaturen bör vara lägre än80°C .

Lås stoppreglaget i avstängt läge.

Kontroll1. Lossa avluftningsventilen och sväng den åt sidan.

2. Ta bort ventilkåpan.

3. Ställ in vevaxeln enligt bilden längst ner på dennasidan.

4. Kontrollera ventilspelet (1) mellan vipparmen (2)och ventilen (3) med ett blad mått (6) (bladmåttetska kunna föras in med lätt motstånd).För tillåtet ventilspel, se kapitel “Tekniska data”

Justering

1. Lossa låsmuttern (4).

2. Reglera justerskruven (5) med en skruvmejsel (7)så att ventilspelet (1) blir rätt när låsmuttern (4) hardragits åt.

3. Kontrollera och justera ventilspelet på samtligaventiler.

4. Sätt tillbaks ventilkåpan (eventuellt med en nypackning)

5. Sätt avluftningsventilen på plats och dra åt.

Vevaxelläge 1:

• Vrid runt vevaxel så att ventilerna på cylinder 1överlappar (avgasventilen håller på att stänga ochinloppsventilen håller på att öppna).

• Justera ventilspelet på ventilerna med svarta mar-keringarna i bilden.

• Märk respektive vipparm med krita för att visa attjustering har blivit utförd.

Vevaxelläge 2:

• Vrid vevaxeln ett varv (360°).

• Justera ventilspelet på de ventiler med svartamarkeringar.

31

Skötsel: Smörjning

upp till 0,5% 0,5 – 1,0% mer än 1,0%

Oljebytesintervall : i drift först uppnått

VDS–2

ACEA: E3-96, E4-99, E5-99 500 tim.eller 12 mån1)

250 tim.eller 12 mån1)

125 tim.eller 12 mån2)

API: CF, CF–4

Oljekvalitet Bränslets svavelhalt i viktprocent

Smörjsystem

Oljebytesintervallerna kan variera från 125 till 500 timmar beroende på smörjoljans kvalitet och bränslets svavel-halt.

VIKTIGT! Observera oljebytesintervallerna aldrig får överstiga en period av 12 månader.

Om längre bytesintervaller önskas än vad som anges i tabellen nedan måste oljans tillstånd kontrolleras av oljefa-brikanten genom regelbundna smörjoljeprov.

SAE5W/30

−−−−−30 −−−−−20 −−−−−10 ±0 +10 20 30 40

−−−−−22 −−−−−4 +++++14 32 50 68 86 104

−−−−−15oC SAE15W/40

−−−−−25oC SAE10W/30

−−−−−10oC SAE20W/30

±0oC SAE30

SAE40+10oC

oC

oF

✱✱✱✱✱

1) Om svavelhalten i bränslet överstiger 1,0 vikts% ska olja med TBN >15 användas2) Smörjolja med TBN 14-20 ska användas

OBS! Mineralbaserad, såväl som hel- eller delsyntetisk olja kan användas, förutsatt att ovanstående kvalitetskravuppfyllts.

VDS = Volvo Drain SpecificationACEA = Association des Constructeurs Européenne d’AutomobilesAPI = American Petroleum InstituteTBN = Total Base Number

ViskositetVid stadigvarande ytterluftstemperaturer ska viskosi-teten väljas ur vidstående tabell.

*Avser syntetisk eller halvsyntetisk olja

OljebytesmängdSe kapitlet ”Tekniska Data”

32


Motorolja. Kontroll av nivåOljenivån skall ligga inom det markerade området påoljemätstickan och bör kontrolleras dagligen före för-sta start.

Motorolja. ByteFölj alltid rekommenderat oljebytesintervall.

VIKTIGT! Använd endast olja av rekommende-rad kvalitet, se förgående sida.

1. Varmkör motorn, oljan blir då lättare att suga uppur oljesumpen.

2. Stoppa motorn.

VARNING! Varm olja och heta ytor kan gebrännskador.

3. Vrid knoppen under pumphuset i position förpumpning av oljesumpen.

4. Anslut en slang från oljebytarpumpen till ett kärlför att samla upp oljan.

5. Byt oljefilter vid varje oljebyte, se instruktioner”Oljefilter . Byte”.

6. Fyll på med olja till rätt nivå.

Motorolja. PåfyllningFyll på olja via påfyllningsöppningen i ventilkåpan.Kontroller att rätt nivå erhållits, men vänta någon mi-nut så att oljan hinner rinna ner till oljesumpen.

VIKTIGT! Fyll inte över gränsen frö max oljeni-vå. Använd endast olja av rekommenderadkvalitet, se föregående sida.

33


7. Starta motor och låt den gå på tomgång. Kontroll-era att varningslampan för lågt oljetryck slocknarsamt att inget läckage vid filtren förekommer.

VARNING! Att närma sig eller arbeta med en mo-tor som är igång är en säkerhetsrisk. Se upp förroterande delar och heta ytor.

8. Stoppa motorn. Vänta några minuter innan oljeni-vån kontrolleras. Efterfyll vid behov.

OBS! Lämna in den gamla oljan till en miljöstation.

Oljefilter. ByteOljefilter skall bytas vid varje oljebyte.

VARNING! Varm olja och heta ytor kan orsakabrännskador.

1. Tappa ur oljan enligt anvisning i “Motorolja. Byte”.

2. Placera ett kärl under filtret så att oljespill undviks.

3. Skruva loss oljefiltret.

4. Kontroller att anliggningsytorna på filter konsolenär rena och att ingen packning från det gamla filtretsitter kvar.

5. Stryk lite olja på det nya filtrets gummipackning.

6. Skruva på filtret för hand tills gummipackningenberör anliggningsytan på filter konsolen.Vrid därefter ytterligare ett varv, inte mer.

7. Fyll på olja enligt anvisning i “Motorolja. Byte”.

34


2 1

3

4

Kompressor. RengöringVid användning av mineralolja som smörjmedel måstesot avlägsnas från kompressor och kompressorhus.

1. Lossa ventilationsröret (1) från luftfiltrets insug-ningsrör (2) och ta loss luftfiltret tillsammans medinsugningsröret.

2. Lossa skruvarna till kompressorhuset (3) och draförsiktigt loss det.

3. Rengör huset och kompressorhjulet (4) från sot,använd en skarp kniv.

OBS! Var försiktig så att inget skadas.

4. Sätt tillbaka kompressorhuset och dra åt skruvar-na jämt.

5. Kontrollera att kompressorhjulet snurrar lätt, ominte sitter huset snett.

6. Sätt tillbaka luftfiltret tillsammans med insugnings-röret.

7. Sätt tillbaka ventilationsröret till insugningsröret.

35

Skötsel: Färskvattensystem

Färskvattensystem

Färskvattensystemet är motorns interna kylsystem. Det är ett slutet system och det skall alltid vara fyllt med enkylvätska som skyddar motorn mot invändig korrosion och mot fryssprängning.

Cirkulationspumpen sköter om att cirkulationen i systemet blir effektiv. Vid en viss temperatur börjar termostatenatt öppna och den är fullt öppen när motorn når normal driftstemperatur. När termostaten öppnar leds den varmakylvätskan genom värmeväxlaren, där den kyls av vattnet i motorns sjövattensystemet.

Kylvätska. AllmäntFärskvattensystemet skall alltid vara fyllt med en kyl-vätska som skyddar motorn mot invändig korrosionoch mot fryssprängning.

De korrosionsskyddande tillsatserna blir mindre effek-tiva med tiden vilket gör att kylvätskan måste bytas.

VIKTIGT! Använd aldrig enbart vatten som kyl-vätska och byt kylvätska enligt skötselschematsrekommendationer.

Vattenkvalitet

För att undvika risk för igensättning av kylsystemetskall kylvätskan blandas med rent vatten enligt ASTMD4985. Vid tveksamhet om vattnets renhet skall des-tillerat vatten alternativt färdigblandad kylvätska an-vändas.

ASTM D4985:

Totalt fasta partiklar .......................................... < 340 ppm

Total hårdhet ..................................................... < 9,5° dH

Klorid ................................................................. < 40 ppm

Sulfat ................................................................. < 100 ppm

pH-värde ........................................................... 5,5–9

Kisel ................................................................... < 20 mg SiO2/l

Järn ................................................................... < 0,10 ppm

Mangan ............................................................. < 0,05 ppm

Ledningsförmåga .............................................. < 500 µS/cm

Organiskt innehåll, CODMn

................................ < 15mg KMnO4/l

36


Kylvätskenivå. Kontroll

VARNING! Öppna aldrig trycklocket när motornär varm. Ånga eller varm vätska kan spruta ut.Stanna motorn och låt den kallna.

Motorn är som standard utrustad med en nivåvakt förkylvätska.

Vill man kan kontrollera nivån manuellt görs detta närmotorn är kall, kylvätskan ska då vara synlig vid dennedre kanten av påfyllningsröret i expansionstanken(1).

Frostskyddsblandning

VARNING! Glykol är hälsovådligt (farligt attförtära).

VIKTIGT! Sprit får inte användas i kylsystemet.

VIKTIGT! Även om det inte finns risk för frys-sprängning skall frostskyddsblandning alltid an-vändas. Blandningen, specifierad nedan, gerockså ett fullgott korrosionsskydd.

En blandning av minst 40% Volvo Penta frostskydds-vätska (glykol) och vatten (enligt ASTM D4985) skaanvändas. Blandningen skyddar mot fryssprängningner till ca. –40°C och skall används året runt.

Blanda glykolen med vatten i ett separat kärl före på-fyllning i kylsystemet.

37


Kylvätska . Luftning1. Kylsystemet avluftas automatisk via övertrycks

fjädern i trycklocket.

2. Kontrollera trycklocket och tätningsringen för läck-age när motorn är igång, dra eventuellt åt locket.

Kylvätska. Påfyllning

VARNING! Stanna motorn och låt den svalna in-nan trycklocket öppnas. Varm vätska och hetaytor kan orsaka brännskador.

VIKTIGT! Fyll på med samma typ av kylvätskasom redan finns i systemet.

1. Fyll kylvätska upp till den nedre kanten av påfyll-ningsröret.

2. Fyll långsamt så att den luft som trängs undan gesmöjlighet att strömma ut genom på fyllnings-öppningen.

38


Kylvätska. Avtappning

VARNING! Stoppa motorn och låt den svalnaföre avtappning. Varm vätska och heta ytor kanorsaka brännskador.

VARNING! Glykol är hälsovådligt (farligt att för-tära). Samla upp den gamla kylvätskan ochlämna den till en miljöstation.

1. Ta bort trycklocket på expansionstanken.

2. Kylvätskan tappas av via dräneringspluggarna 1, 23 (endast D7) och 4.Öppna pluggarna, en i taget, och låt kylvätskanrinna ner i lämpligt kärl.

VIKTIGT! Kontroller att vätskan verkligen rinner ut.Avlagringar kan behövas rensas bort innanföravtappningspluggarna.

3. Tappa också av eventuell värmeanläggning, varm-vattenberedare osv. ansluten till motorns färskvat-tensystem.

4. Stäng alla dräneringspluggar och dra åt dem mednya tätningsringar.

1 2

3

4 Baksida avvärmeväxlare

39


Kylsystem med extern kylning

InledningEtt kylsystem med extern kylning har ingen värmeväxlare, utan kylningen sker genom att värme bortförs via eneller två externa kylkretsar. Ett enkretssystem betjänar samtliga komponenter som skall kylas. Ett tvåkretssys-tem har antingen två färskvattenkretsar eller en färskvattenkrets tillsammans med en sjövattenkrets. I både fallenkyler den ena kretsen motorkroppen och den andra kretsen kyler laddluftkylaren och oljekylaren.

OBS! En expansiontank alltid måste installeras till systemet.

Kylvätskenivå. Kontroll

VARNING! Öppna aldrig påfyllningslocket närmotorn är varm. Ånga eller het vätska kan sprutaut.

VIKTIGT! Kontroll av kylvätskenivån skall göraspå kall och stoppad motor.

Kontrollera att kylvätskans nivå hamnar mellan MINoch MAX-strecken. Om det saknas markeringar skallkylvätskans nivå ligga cirka 5 cm under påfyllnings-lockets (1) övre del.Fyll vid behov på med samma sorts kylvätska somredan finns i systemet.

40


Kylvätska. Påfyllning

VARNING! Stanna motorn och låt den svalna in-nan trycklocket öppnas. Varm vätska och hetaytor kan orsaka brännskador.

Efterfyllning

Fyll på med kylvätska till rätt nivå via påfyllningsöpp-ningen i expansionstanken. Fyll långsamt så att denluft som trängs undan ges möjlighet att strömma utgenom påfyllningsöppningen.

VIKTIGT! Fyll på med samma typ av kylvätskasom redan finns i systemet.

VIKTIGT! Om värmeväxlaren är helt tom skallkylvätskan fyllas på enligt beskrivning “Påfyllningav helt tomt system”.

Påfyllning av helt tomt system1. Öppna luftningskranen vid laddluftkylaren.

2. Tillse också att eventuell värmeanläggning, varm-vattenberedare osv. ansluten till motorns kylsys-tem luftas.

3. Fyll på kylvätska via påfyllningsöppningen iexpansionskärlet.

4. Fyll långsamt så att den luft som trängs undan gesmöjlighet att strömma ut genom luftningskranenoch påfyllningsöppningen.

5. Stäng luftningskranen när “luftfri” kylvätska ström-mar ut ur den.

6. Fyll tills rätt nivå erhållits i expansionstanken.

7. Starta motorn och kör den tills den uppnått arbets-temperatur.

VIKTIGT! Motorn får inte startas förrän sys-temet är avluftat och helt fyllt.

8. Stanna motorn och låt den svalna.Kontrollera kylvätskenivån och efterfyll vid behov.

41


Kylvätska. Avtappning

VARNING! Stoppa motorn och låt den svalnaföre avtappning. Varm vätska och heta ytor kanorsaka brännskador.

VARNING! Glykol är hälsovådligt (farligt att för-tära). Samla upp den gamla kylvätskan ochlämna den till en miljöstation.

1. Ta bort påfyllningslocket.

2. Öppna luftningskranen vid laddluftkylaren.

3. Öppna kranarna som visas i ”Kylvätska. Avtapp-ning”. För system utan sjövattenkrets öppna ävenkranarna som visas i ”Sjövattensystemet. Avtapp-ning”. Samla upp vätskan i lämpliga kärl.

VIKTIGT! Kontrollera att all kylvätska verkli-gen rinner ut. Avlagringar kan behöva rensasbort innanför avtappningskranarna.

4. Tappa också av eventuell värmeanläggning, varm-vattenberedare osv. ansluten till motorns färskvat-tensystem.

5. Stäng alla kranar.

42

Skötsel: Sjövattensystem

Sjövattensystem

Sjövattensystemet är motorns externa kylsystem. Sjövattenpumpen suger in vatten via sjövattenintaget och pum-par det sedan vidare genom laddluftkylaren (D5A TA, D7A TA, D7C TA), värmeväxlaren samt genom backslagetsoljekylare. Systemet skyddas mot galvanisk korrosion med hjälp av en zinkanod placerade i backslagets oljekyla-re.

VARNING! Det finns risk för vattenintrång vid arbete med sjövattensystemet (om båten ligger i sjön).Demonteras en slang, propp eller dylikt placerad under vattenlinjen kommer vatten att strömma in i båten.Stäng därför alltid sjövattenkranen. Om båten saknar sjövattenkran måste vatteninflödet blockeras på ett sä-kert sätt, är detta inte möjligt, skall båten tas upp på land innan arbetet påbörjas.

Sjövattensystem. AvtappningFör att hindra fryssprängning måste sjövatten system-et tappas av vid kall väderlek med risk för frost.

Ett alternativ till avtappning är att hålla motorrummetfrostfritt med hjälp av en godkänd värmefläkt.

VARNING! Risk för vattenintrång. Stäng sjövat-tenkranen före ingrepp i sjövattensystemet.

1. Stäng sjövattenkranen.

2. Ta bort avtappningspluggarna A, B (endast -TA)och C, en i taget, och låt vattnet rinna ur.

VIKTIGT! Kontrollera att all vätska verkligenrinner ut. Avlagringar kan behöva rensas bortinnanför avtappningspluggarna.

4. Tappa vattnet ur backslagets oljekylare genom attöppna kranen (1).

6. Tappa av eventuell extra utrustning så som sjö-vattenfilter.

7. Anslut alla slangar, stäng alla avtappningspluggaroch kranar innan du lämnar båten.

AB

C

43


Impeller. Kontroll / Byte


VIKTIGT! Medför alltid en extra impeller ochpackning.

1. Skruva loss skruvarna (1) och ta bort gavellocket(2) och packning (3).

2. Dra ut impellern försiktigt.

3. Rengör och inspektera impellern. Byt ut den omdet finns några synliga sprickor eller andra defek-ter.(Impellern skall bytas ut efter 1000 driftstimmar)

4. Rengör husets insida. Smörj pumphuset och lock-ets insida med ett vattenbeständigt fett, som inteär aggressivt mot gummi.

5. Montera tillbaks impellern (4).

6. Sätt dit locket (2) med en ny packning (3).

7. Dra åt skruvarna (1).

8. Öppna sjövattenkranen.

44


Sjövattenpump. Demontering ochmontering


Demontering

1. Tappa ur vattnet i sjövattensystemet, se “Sjövat-tensystem. Avtappning”

2. Ta bort kylvätskerören till och från sjövattenpump-en.

3. Ta bort anslutningssockeln.

4. Ta bort täcklocket.

5. Lossa muttern på kugghjulet i sjövattenpumpen.

6. Lossa bultarna på sjövattenpumpen.

7. Lossa kugghjulet från axeln med ett dorn och tabort pumpen.

OBS! För att lossa kugghjulet, och inte skada axeln,måste muttern ligga jäms med axelns ände.

Montering

VIKTIGT! Använd alltid nya packningar ocho-ringar.

8. Sätt dit sjövattenpumpen med en ny packning.

9. Passa in kugghjulet med kilen som sitter på ax-eln.

OBS! Kuggarna och axeln måste vara fria från smörj-medel, rena och utan skador.

10. Sätt dit täcklocket med en ny o-ring.

11. Sätt dit anslutningssockeln med en ny packning.

12. Sätt tillbaka kylvätskerören till och från sjövatten-pumpen.

45


1

2

Zinkanoder. Kontroll / Byte



2. Öppna avtappningskranen (1) på backslagets olje-kylare och tappa av sjövattnet.

3. Ta bort zinkanoden i backslagets oljekylare (2).

4. Byt anod om den förbrukats till mera än 50% avsin ursprungliga storlek. Rengör annars anodenmed smärgelduk så att oxidskiktet avlägsnas.

VIKTIGT! Använd inte stålborste eller andrastålverktyg vid rengöringen då detta kan för-sämra det galvaniska skyddet.

5. Sätt tillbaka zinkanoden. Se till att god metalliskkontakt erhålls mellan anod och gods.

6. Stäng avtappningskranen (1).

7. Öppna sjövattenkranen innan motorn startas.

8. Kontrollera att inga läckage förekommer.

Sjövattenfilter. Kontroll / RengöringSjövattenfilter är extra utrustning och finns i VolvoPenta’s tillbehörsprogram.

Om vattnet, där båten körs, innehåller mycket förore-ningar, sjögräs mm skall filtret kontrolleras oftare änvad som anges i skötselschemat. Risk finns annarsför igensättning av filtret och överhettning av motorn.



2. Demontera locket (1) och lyft upp insatsen.

3. Rengör insatsen och huset (2).

4. Montera delarna enligt figurerna nedan. Kontrollerapackningar resp. O-ring. Byt vid behov.

5. Öppna sjövattenventilen och kontrollera att ingetläckage förekommer.

46


Värmeväxlare för sjövatten1. Lossa skruvarna (1).

2. Ta bort det gavellocket (2) och i den bakre ändananslutningslocket (3).

3. Driv försiktigt ut insatsen (4).

4. Rengör insatsen och värmeväxlarhuset (5).Kontrollera att det inte finns några sprickor ellerandra defekter, i så fall måste värmeväxlaren by-tas ut.

5. Sätt tillbaka insatsen (4) i värmeväxlarhuset (5).

6. Sätt dit gavellocket och (2) och anslutningslocket(3) med nya packningar och skruvar.

Laddluftkylare. Kontroll av dräneringshålUnder drift kan vatten kondenseras i laddluftkylaren.Kondensvattnet dräneras genom ett skruvhål (1) i bak-kanten på laddluftkylaren. Kontrollera att nippeln inteär igensatt.

VARNING! Om betydande mängder vatten rinnerut genom dräneringsnippeln måste insatsen de-monteras och provtryckas. Detta arbete skall ut-föras av en auktoriserad verkstad.

1. Placera en behållare under laddluftkylaren innanskruvpluggen (1) skruvas ur.

2. Låt smörjolja/kondensation vatten rinna ut.

3. Dra åt skruvpluggen med en ny packning.

4. Kontrollera att inget läckage förekommer efter detatt motorn startats, dra eventuellt åt skruvpluggen.

47

Skötsel: Bränslesystem

Bränslesystem

Använd endast bränsle av rekommenderad kvalitet enligt bränslespecifikationen nedan. Iakttag alltid största ren-lighet vid tankning och arbete med bränslesystemet.

OBS! Nivån i bränsletanken får vid full tank max. vara 2 m ovanför matarpumpen och vid tom tank max. 1,5 mnedanför pumpen.

Alla arbeten på motorns insprutningspump eller insprutare skall utföras av en auktoriserad verkstad. Bryts insprut-ningspumpens plombering av obehörig bortfaller all garanti.

VARNING! Brandfara. Ingrepp i bränslesystemet skall utföras på kall motor. Bränslespill på heta ytor ellerelektriska komponenter kan orsaka brand. Förvara bränsleindränkta trasor på ett brandsäkert sätt.

BränslespecifikationBränslet skall minst uppfylla nationella och inter-nationella standarder för marknadsbränslen, t.ex.:

EN 590 (med nationellt anpassade miljö- och köld-krav)

ASTM-D975-88 No 1-D, 2-D

JIS KK 2204

SvavelhaltEnligt lagkrav för varje land. Om svavelhalten översti-ger 0,5 viktsprocent skall oljebytesintervallerna änd-ras, se ”Skötsel: Smörjsystem”.

Observera att bränslen med låg densitet (tätortsdiesel iSverige och citydiesel i Finland) kan medföra en effekt-minskning med cirka 5% och en ökning av bränsle-förbrukningen med cirka 2–3 %.

BränsletryckrörBränsletryckrören är förspända och kan spricka (medläckage som följd) om de böjs, vrids eller utsättas förannan påverkan. Byt skadade bränsletryckrör.

VARNING! Brandrisk! Bränsletryckrören får ald-rig böjas, vridas eller utsättas för annan påver-kan.

48


Bränslefilter. ByteRengör filterkonsolen och placera ett uppsamlingskärlunder filtret.

OBS! Lämna de gamla filtret till en miljöstation.

Bränslefilter av standard typ1. Stäng bränslekranen.

2. Skruva loss filtret.

3. Kontrollera att det nya filtert är absolut ren och attpackningen är felfri.Stryk lite olja på packningen.

4. Skruva på filtret för hand tills det berör anliggnings-ytan. Skruva ytterligare ett halvt varv, inte mer.

5. Öppna bränslekranen.

6. Lufta bränslesystemet enligt anvisningar ovan.

7. Starta motorn och kontrollera att det inte förekom-mer något läckage.

Bränslesystem. LuftningBränslesystemet måste luftas t.ex efter bränslefilter-byte, om bränsletanken körts tom eller efter långvarigtdriftsuppehåll. Se nästa sida för luftning vid byte avomställningsbara bränslefilter under drift.

1. Placera ett uppsamlingskärl under bränslefiltretoch tryckhållarventilen (2).

2. Öppna tryckhållarventilen (2) och avluftningsskru-ven (1).

3. Kör motorn i max 20 sek via startanordningen tillsatt bränsle, fritt från luftbubblor, kommer fram vidavluftningsskruven ( 1) och tryckhållarventilen (2).

4. Dra åt avluftningsskruven (1 ) och tryckhållarventi-len (2).

5. Starta motorn och kontrollera att inga läckage före-kommer.

VIKTIGT! Lossa inte tryckrören till insprutarna.Om rören lossas måste de bytas ut.

1

2

49


Bränslefilter av omställningsbar typ

Omställningsbara bränslefilter kan bytas under gånggenom att bränsleflödet kan stängas av till ett filter itaget.


1. Ställ spaken (2) i sitt högra ändläge.

2. Skruva bort det vänstra bränslefiltret. Använd vidbehov en filtertång.

3. Skruva på filtret för hand tills det berör anliggnings-ytan. Skruva ytterligare ett halvt varv, inte mer!

4. Öppna den vänstra luftningsskruven (1) på filter-konsolen. Ställ spaken i driftläge (rakt uppåt).Stäng luftningsskruven när luftfritt bränsle ström-mar ut.

5. Ställ spaken i sitt vänstra ändläge och byt det hö-gra bränslefiltret på motsvarande sätt.

1

2

3

BränsleförfilterEtt bränsleförfilter med vatten separering måste alltidinstalleras.

Vattenhalten i bränslet behöver kontrolleras regelbun-det.

De elektriska kontakterna (1) i uppsamlingskålen kankopplas till ett larm som larmar vid förekomst av vat-ten i förfiltret.

Dränering

1. Placera ett uppsamlingskärl under filtret.

2. Tappa av vatten och föroreningar genom dräne-ringsventilen (3) i botten.

50


1

2

3

Rengöring

1. Stanna motorn.

2. Placera ett uppsamlingskärl under filtret.

3. Öppna luftningskruven (2). Smutspartiklar och vat-tendroppar lossnar från undersidan av filterinsatsenoch samlas i botten av skålen.

4. Öppna dräneringsventilen (3) genom att samtidigttrycka in den och vrida runt. Det rena bränsletovanför filterinsatsen rinner genom filtret och drarmed sig de mindre smuts och vattenpartiklarna.

5. Låt bränslet rinna tills att rent bränsle rinner ut.

6. Stäng dräneringsventilen.

7. Dra åt luftningsskruven, men inte alltför hårt.

8. Starta motorn.

ByteFilterinsatserna skall bytas efter skötselschemats re-kommendationer eller tidigare om mätning med mano-meter vid matarpumpens ingång, vid fullvarv, visar ettundertryck över 50 kPa (0,5 bar).

1. Stanna motorn.

2. Lossa skruvarna på locket och ta bort locket.

3. Ta ur spiralfjädern.

4. Ta ur filterinsatsen och ersätt med en ny.

5. Lägg spiralfjädern ovanpå filterinsatsen.

6. Kontrollera tätningen i locket, byt om nödvändigt.

7. Sätt tätning och lock på plats.

8. Skruva åt locket ordentligt.

51

Skötsel: Elsystem

Elsystem

Motorerna är utrustade med ett 2-poligt 24V (alternativt 1-pol 12V) elsystem med växelstömsgenerator.

VARNING! Före ingrepp i elsystemet skall motorn stoppas och strömmen brytas med huvudströmbrytaren/brytarna. Landström till motorvärmare, batteriladdare eller annan extrautrustning, monterad på motorn, skallvara bruten.

HuvudströmbrytareHuvudströmbrytarna får aldrig kopplas ifrån förrän mo-torn har stoppats. Bryts strömkretsen mellan genera-tor och batteri när motorn är igång, kan generatorn för-störas. Omkoppling av laddningskretsar får av sammaskäl aldrig göras med motorn igång.

VIKTIGT! Bryt aldrig strömmen med huvud-strömbrytarna när motorn är igång.

SäkringMotorn är utrustad med en halvautomatisk säkring(8A) som bryter strömmen vid överbelastning. Säk-ringen är placerad i kopplingslådan på motorns servicesida. Den halvautomatiska säkringen återställs genomatt man trycker på den röda knappen, efter att eventu-ellt fel har åtgärdats.

Om säkringen löser ut ofta bör en auktoriserad VolvoPenta verkstad kontaktas för att undersöka orsakentill överbelastningen.

ElanslutningarKontrollera att elanslutningarna är torra och fria frånoxidation samt att de är väl fastdragna. Spraya vid be-hov dessa anslutningar med vattenavvisande spray(Volvo Penta universalolja).

52

Skötsel: Elsystem

Batteri. Skötsel

VARNING! Brand- och explosionsrisk. Batterietfår aldrig exponeras för öppen låga eller gnista.

VARNING! Förväxla aldrig batteriernas plus- ochminuspoler. Risk för gnistbildning och explosion.

VARNING! Batterielektrolyten är starkt frätande.Skydda ögon, hud och kläder vid all hantering avbatterier. Använd alltid skyddsglasögon ochhandskar. Vid stänk på huden, tvätta med tvåloch rikligt med vatten. Vid stänk i ögonen, sköljgenast med rikligt med vatten och kontakta lä-kare omedelbart.

In- och urkopplingVid inkoppling av batteriet anslut först + kabeln (röd)till batteriets + pol. Därefter ansluts – kabeln (svart) tillbatteriets – pol.

Vid urkoppling av batteriet lossas först – kabeln(svart) och därefter + kabeln (röd).

RengöringHåll batterierna torra och rena. Föroreningar och oxida-tion på batteri och batteripoler kan orsaka kortslutning,spänningsfall och urladdning, speciellt vid fuktig vä-derlek. Rengör batteripoler och kabelskor från oxida-tion med mässingsborste. Dra fast kabelskorna väloch fetta in dem med polfett eller vaselin.

Elektrolytnivå

Elektrolytnivån skall stå 5–10 mm över cellplattorna ibatteriet. Fyll på med destillerat vatten vid behov. Ef-ter påfyllning bör batteriet laddas minst 30 minuter ge-nom att motorn körs på snabb tomgång.

OBS! Vissa underhållsfria batterier har specialinstruk-tioner som måste följas.

53

Skötsel: Elsystem

Batterier. Laddning

VARNING! Explosionsrisk. Vid laddning bildasvätgas (knallgas). Kortslutning, öppen låga ellergnista kan förorsaka en kraftig explosion. Venti-lera väl.

VARNING! Batterielektrolyten är starkt frätande.Skydda ögon, hud och kläder. Använd alltidskyddsglasögon och handskar. Vid stänk på hu-den, tvätta med tvål och rikligt med vatten. Vidstänk i ögonen, skölj genast med rikligt med vat-ten och kontakta läkare omedelbart.

Om batterierna har blivit urladdade skall de laddas.Om båten inte används under en längre tid skall batte-rierna fulladdas och sedan ev. underhållsladdas (sebatteritillverkarens rekommendationer). Batterier tarskada av att vara i urladdat tillstånd och kan dess-utom frysa sönder vid kall väderlek.

VIKTIGT! Följ laddarens bruksanvisning noga.För att undvika risk för elektrokemisk korrosionnär en extern laddare används skall båtens bat-terikablar lossas från batterierna innan laddarenansluts.

Under laddningen skall cellpropparna vara urskruvademen ligga kvar i propphålen. Ventilera väl, specielltom batterierna laddas i slutet rum.

VARNING! Bryt alltid laddningsströmmen innanladdningsklämmorna lossas. Förväxla aldrig bat-teriernas plus- och minuspoler. Risk för gnistbild-ning och explosion.

För s.k. snabbladdning gäller speciella föreskrifter.Snabbladdning kan förkorta batteriernas livslängd ochbör därför undvikas.

ElsvetsningTa bort plus- och minuskablarna från batterierna. Tadärefter bort samtliga ledningar till generatorn.

Anslut alltid svetsklamman till den komponent somskall svetsas och så nära svetsstället som möjligt.Klamman får aldrig anslutas till motorn eller så attströmmen kan passera över något lager.

VIKTIGT! Efter avslutad svetsning skall ledning-arna till generatorn anslutas innan batteri-kablarna sätts tillbaka.

54

Skötsel: Elsystem

1

ElinstallationerEn felaktigt utförd elinstallation kan generera läck-strömmar från elsystemet. Läckströmmarna kan i sintur göra det galvaniska skyddet otillräckligt för propel-ler, propelleraxel, roderstock, köl osv. och orsaka ska-dor på grund av elektrokemisk korrosion.

VIKTIGT! Ingrepp i båtens svagströmskrets börgöras av person med elteknisk utbildning ellerkunskap. Installation eller arbeten med land-strömsutrustning får endast utföras av elektrikermed behörighet för starkströmsinstallationer.

Följande skall alltid beaktas:1. Om landström ansluts skall den vara skyddsjordad

i land, aldrig i båten. Vidare bör landströms-anläggningen vara försedd med en jordfelsbrytare.

Landströmsanläggningen (transformator, omfor-mare, batteriladdare osv.) skall vara avsedd förmarint bruk där högspänningsdelen är galvan-iskt separerad från lågspänningsdelen.

2. Elkablar skall dras och klammas så att de inte ris-kerar att bli utsatta för nötning, fukt eller slagvatteni kölsvinet.

3. Skyddsjord för t.ex. radio, navigationsutrustning,roder, badstegar eller annan utrustning där sepa-rata kablar för skyddsjord förekommer skall sam-las till en gemensam jordanslutning som ej är sam-mankopplad med motor eller backslag.

VIKTIGT! Motorn eller backslaget får aldriganvändas som jordplan.

4. Startbatterierna skall ha en huvudströmbrytare an-sluten på batteriernas plussida (+). Huvudström-brytaren skall bryta samtliga förbrukare och slåsifrån när båten inte används.

5. Om extra förbrukningsbatterier används skall enhuvudströmbrytare (1) finnas mellanförbrukningsbatteriernas plussida (+) och säkrings-plinten för båtens elutrustning. Huvudströmbrytarenskall bryta samtliga förbrukare anslutna tillförbrukningsbatterierna och slås ifrån när strömbe-hov inte längre föreligger. All utrustning ansluten tillförbrukningsbatterierna skall ha separata strömbry-tare.

För samtidig laddning av två oberoende batteri-kretsar bör en separat laddningsfördelare (tillbehör)monteras till standardgeneratorn.

55

Skötsel: Elkomponentsschema

Elkomponentsschema

Exempel: D7A TA

1. Temperaturgivare och vakt

2. Turbotrycksgivare (tillbehör)

3. Kylvätskenivåindikator

4. Oljetrycksgivare

5. Varvtalsgivare

6. Stoppmagnet

7. Rökbegränsare (tillbehör)

8. Oljetrycksgivare, backslag (tillbehör)

9. Oljetrycksvakt

8

9

4

5

7

3

2

6

1

56

Skötsel: Backslag

BackslagOljenivå. Kontroll och påfyllning

Kontroll

Oljenivån skall kontrolleras när backslaget har uppnåttdriftstemperatur, med motorn gående på tomgång ochmanöverreglaget i neutralläge.


Ta upp och torka av oljemätstickan och sätt tillbakaden i backslaget.Ta upp oljemätstickan igen och kontrollera oljenivån.Korrekt oljenivå är mellan MAX och MIN markeringen.

PåfyllningVid behov fylls olja på genom påfyllningsöppningen påbackslagets ovansida. Oljekvalitet och volym: se ka-pitel ”Tekniska data”.

VIKTIGT! Överfyll aldrig backslaget. Oljenivånskall alltid ligga inom rekommenderat område.

Oljesil. Rengöring


1. Ta bort proppen/skruven och ta försiktigt ut silen urbackslaget.

VIKTIGT! Renlighet! Smuts för inte komma ini backslaget.

2. Rengör silen och övriga delar i fotogen.

3. Montera försiktigt tillbaka delarna.

4. Dra åt proppen/skruven.

5. Starta motorn och kontrollera att inget läckage fö-rekommer.

ZF 45

1

ZF 220, 280

1

57

Skötsel : Backslag

Olja. Byte

TömningOljan kan tömmas ur antingen genom att lossa dräner-ingspluggen på backslaget eller genom att användaden manuella oljebytarpumpen.

1. Ta ur oljemätstickan.

2. Anslut en slang från oljebytarpumpen till röret föroljemätstickan.

3. Vrid knoppen under pumphuset i position för pump-ning av backslaget.

4. Pumpa ur oljan i en behållare.

5. Sätt tillbaka oljemätstickan.

Påfyllning1. Fyll olja genom påfyllningsöppningen på backslag-

ets ovansida. Oljekvalitet och volym, se ”Tekniskadata”.

VIKTIGT! Överfyll aldrig backslaget.

2. Starta motorn och kör till dess backslaget uppnåttdriftstemperatur.

3. Kontrollera oljenivån med motorn på låg tomgångoch reglaget i neutralläge.

Oljenivån skall nå upp till det övre märket på mät-stickan. Efterfyll olja vid behov.

till backslag

58

KonserveringFör att motor och övrig utrustning inte skall ta skada vid driftsuppehåll på två månader eller mer skall en konser-vering utföras. Det är viktigt att den utförs på rätt sätt och att inget glöms bort. Vi har därför sammanställt enchecklista över de viktigaste punkterna.

Innan båten tas ur bruk för en längre tid bör en auktoriserad Volvo Penta verkstad få göra en översyn av motoroch övrig utrustning. Låt åtgärda eventuella fel och brister så att utrustningen är i ordning inför nästa start.

VARNING! Innan skötselarbete påbörjas skall kapitlet Skötsel läsas igenom noggrant. Där finns anvisningarför hur arbetet utförs på ett säkert och riktigt sätt.

VARNING! Vissa konserveringsoljor är eldfarliga. En del är dessutom farliga att inandas. Sörj för god luftväx-ling. Använd skyddsmask vid sprutning.

VIKTIGT! Vid rengöring med högtryckstvätt måste följande beaktas: Rikta aldrig vattenstrålen mot tätningar,gummislangar eller elkomponenter. Använd aldrig högtrycksfunktion vid motortvätt

Driftsuppehåll upp till två månader● Varmkör motorn var fjortonde dag.

● Kontrollera kylsystemet och fyll eventuellt på kyl-vätska.

● Koppla ifrån batterikablarna samt rengör och laddabatterierna. Ett dåligt laddat batteri kan frysa sön-der.

Konservering● Varmkör motorn och kontrollera att oljenivån i

backslaget når upp till MAX-markeringen på olje-mätstickan. Stoppa motorn.

● Vid upp till åtta månaders driftsuppehåll: Bytolja och oljefilter på motorn samt varmkör den ef-teråt.

Vid mer än åtta månaders driftsuppehåll: Kon-servera smörj- och bränslesystem med konserver-ingsolja. Se anvisning på nästa sida.

● Kontrollera att kylvätskans frysskydd är tillräckligt.Komplettera vid behov. Alternativt kan kylvätskantappas ur.

● Stäng sjövattenkranen och tappa av vattnet i sjö-vattensystemet.

● Demontera impeller ur sjövattenpumpen. Förvaraimpellern på en sval plats, i en tillsluten plastpåse.

● Tappa av eventuellt vatten och föroreningar frånbränsletanken. Fyll tanken helt full med bränsle föratt undvika kondensbildning.

● Koppla ifrån batterikablarna samt rengör och laddabatterierna. Underhållsladda under uppläggningstid-en. Ett dåligt laddat batteri kan frysa sönder.

● Rengör motorn utvändigt. Använd inte högtrycks-tvätt vid motorrengöring. Bättra lackskador medVolvo Penta originalfärg.

● Spraya elsystemets komponenter med fuktavvis-ande spray.

● Kontrollera och rostskydda alla reglagekablar.

● Fäst en lapp på motorn där datum, typ av konser-vering samt använd konserveringsolja anges.

● Täck över luftintag till motorn, avgasöppning ochmotorn om så erfordras.

59

Konservering

Avkonservering● Ta bort eventuellt skydd över motor, luftintag och

avgasrör.

● Fyll vid behov smörjolja av rätt kvalitet i motorn.Montera nytt oljefilter om filterbyte inte utförts isamband med konserveringen.

● Kontrollera att det finns olja i backslaget.

● Montera nya bränslefilter och lufta bränslesystem-et.

● Kontrollera drivremmarna.

● Kontrollera gummislangarnas kondition och kon-trolldrag slangklammorna.

● Stäng avtappningskranarna och montera avtapp-ningspropparna.

● Montera impellern i sjövattenpumpen.

● Kontrollera kylvätskenivån och frysskyddet. Fyllpå vid behov.

● Koppla in de fulladdade batterierna.

● Öppna sjövattenkranen.

● Starta motorn (om båten ligger i sjön) och varmkörpå snabb tomgång innan motorn belastas.

● Kontrollera att inget olje-, bränsle-, ellerkylvätskeläckage förekommer.

● Kontrollera oljenivån i backslaget. Efterfyll vid be-hov.

Konservering av smörj- och bränslesystem vid mer än åtta månadersdriftsuppehåll:

● Töm motorn på olja och fyll på med konserveringsolja* till strax över MIN-markeringen påoljemätstickan.

● Anslut sug- och returbränsleledningar till en dunk fylld med 1/3 konserveringsolja* och 2/3dieselbränsle.

● Lufta bränslesystemet.

● Starta motorn och kör på snabb tomgång tills cirka två liter förbrukats. Stanna motorn ochanslut ordinarie bränsleledningar.

● Töm motorn på konserveringsolja.

● Följ i övrigt anvisningarna på föregående sida.

* Konserveringsoljor saluförs av oljebolagen.

60

FelsökningEtt antal symtom och möjliga orsaker till motorstörningar beskrivs i tabellen nedan. Vid fel eller missöden du intekan lösa på egen hand skall du alltid kontakta din Volvo Penta återförsäljare.

VARNING! Läs igenom säkerhetsföreskrifterna för skötsel och servicearbete i kapitlet: Säkerhetsinformation,innan arbetet påbörjas.

Symtom och möjlig orsak

Motorn går ej att stoppa 1, 2, 3, 5

Startmotorn roterar inte 1, 2, 3, 4, 5

Startmotorn roterar långsamt 1, 2

Motorn startar inte 6, 7, 8, 9, 28

Motorn startar men stannar igen 7, 8 , 9, 13

Motorn är svårstartad 7, 8 , 9, 13

Motorn uppnår inte rätt driftsvarvtal vid fullgas 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 18

Motorn knackar 14

Motorn går ojämnt 7, 8, 9, 13, 14

Motorn vibrerar 18, 19

Hög bränsleförbrukning 10, 11, 13, 15

Svart avgasrök 13, 15, 18

Blå eller vit avgasrök 14, 15, 26

För lågt smörjoljetryck 16, 17

För hög kylvätsketemperatur 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26

Ingen eller dålig laddning 2, 27

1. Urladdade batterier2. Dålig kontakt/avbrott på elled-

ning3. Huvudströmbrytare frånslagen4. Manöverreglaget står ej i neutral-

läge5. En säkring har löst ut6. Bränslebrist7. Igensatt bränslefilter/matarpump8. Luft i bränslesystemet9. Vatten/föroreningar i bränslet

10. Båten onormalt belastad11. Beväxning på båtbotten/propeller12. Varvtalsreglage feljusterat13. Otillräcklig lufttillförsel14. För hög kylvätsketemperatur15. För låg kylvätsketemperatur16. För låg smörjoljenivå17. Igensatt oljefilter18. Defekt/felaktig propeller19. Fel på motorupphängningen20. För låg kylvätskenivå

21. Luft i färskvattensystemet22. Igensatt sjövattenintag/-ledning/

-filter23. Cirkulationspumpens drivrem sli-

rar24. Defekt skovelhjul (impeller)25. Defekt/felaktig termostat26. För hög smörjoljenivå27. Generatorns drivrem slirar28. Vatten i bränsleförfiltret

61

Felsökning

Start med hjälpbatterier

VARNING! Ventilera väl. Batterier alstrar knall-gas som är mycket eldfarlig och explosiv. Enkortslutning, öppen låga eller gnista kan förorsa-ka en kraftig explosion.

Förväxla aldrig batteriernas plus- och minuspoler.Risk för gnistbildning och explosion.

1. Kontrollera att hjälpbatteriets märkspänning ärsamma som motorns systemspänning.

2. Anslut den röda hjälpkabeln till det urladdade batte-riets + pol och sedan till hjälpbatteriets + pol.

3. Anslut den svarta hjälpkabeln till hjälpbatteriets –pol och sist till ett ställe som ligger en bit ifrån deurladdade batterierna, t ex vid huvudströmbry-taren på minusledningen eller vid minusledningensanslutning (D) på startmotorn.

VARNING! Den svarta hjälpkabeln (–) får ab-solut inte komma i kontakt med startmotornsplusanslutning.

4. Starta motorn och kör på snabbtomgång i cirka tiominuter för att ladda batteriet.

VARNING! Att närma sig eller att arbeta meden motor som är igång är en säkerhetsrisk.Se upp för roterande delar och heta ytor.

Rör inte anslutningarna under startförsöket: Riskför gnistbildning. Stå inte heller lutad över någotav batterierna.

5. Stoppa motorn. Ta bort hjälpkablarna i exakt om-vänd ordning mot ditsättningen.

62

Tekniska dataAllmäntMotorbeteckning D5A T D5A TA D7A T D7A TA

D7C TA

Cylinderantal .................................................... 4 6

Slagvolym, dm3 ............................................... 4.76 7.15

Rotationsriktning,sett från svänghjulet ........................................ Moturs Moturs

Tändningsföljd ................................................. 1-3-4-2 1-5-3-6-2-4

Låg tomgång .................................................... 775 ±25 r/min 750 ±25 r/min

Antalventiler per cylinder ................................. 2 2

Ventilspel

inlopp* mm ....................................................... 0.30 0.30utlopp* mm ...................................................... 0.50 0.50

Kompressionsförhållande ................................ 17.6:1 17.6:1

Vikt, torr**, kg .................................................. 510 525 670 690

Motorlutning, statisk, standard sump

svänghjul ner ................................................... 10 10

svänghjul upp .................................................. 0 0

Motorlutning, statisk, grund sump ..................

svänghjul ner ................................................... 5 5

svänghjul upp .................................................. 0 0

* Gäller kall motor (stoppad)** Med värmeväxlare, utan backslag eller koppling

SmörjsystemMotorbeteckning D5 D7

Oljerymd, standard sump, ingen motorlutningutan oljefilter, liter ............................................ 13 21.5med oljefilter, liter ............................................ 14 23Min. oljetryck vid tomgång*, kPa .................... 80 80Oljetryck vid drift,1100 r/min eller högre ...................................... 450 450

* Varm motor, 120° och SAE olja 15W 40 och låg tomgång

63

Tekniska data

BränslesystemMotorbeteckning D5 D7

Insprutningspump, Boschöppningstryck, MPa ................................................. 25 25justeringstryck, MPa ................................................ 27.5 27.5Spridardiameter, mm ................................................ 5x0.30 5x0.30

KylsystemMotorbeteckning D5 D7

Kylvätskevolymmed sjövattenkylning, liter ....................................... 21 26med kölkylning, liter ................................................. 11 14Termostatbörjar öppna vid, °C .................................................. 83 83fullt öppen vid, °C ..................................................... 95 95

BackslagTypbeteckning ZF 45 ZF 220 ZF 280

Oljerymd (exl. oljekylare), ca .......................... 3.0 liter 5.3 liter 4.8 literOljekvalitet (enligt ATF-systemet) ........................... Dexon II/IIIOljekvalitet (enligt API-systemet) ............................ CC, CD, CE CC, CD, CEViskositet .................................................................. SAE30* SAE30*Arbetsoljetryck ......................................................... 2.1 MPa 2.5 MPa 2.5 MPaVikt, ca. .................................................................... 73 kg 70 kg 82 kg

* Anm. Endast single-grade smörjolja (bara ett viskositetsnummer) får användas.

ElsystemMotorbeteckning D5 D7

Systemspänning ........................................................ 24 V (alt. 12 V) 24 V (alt. 12 V)

Batterikapacitet,

24 V system .............................................................. max. 115 Ah max. 115 Ah

12V system ............................................................... max. 170 Ah max. 170 Ah

Anteckningar

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

NB! This offer is valid for a period of 12 months from delivery of the boat.Availability after this period will be as far as supplies admit.

Post or fax this coupon to:Document & Distribution CenterOrder DepartmentARU2, Dept. 64620SE-405 08 GöteborgSwedenFax: +46 31 545 772

Orders can also be placed viathe Internet:http://www.volvopenta.com/manual/coupon

Yes please,I would like an operator’s manual in English at no charge.

Publication number: 7742148-5

Name

Address

Country 4220

0/61

5001

/155

0999

0019

2

✂

Bitte beachten Sie, dass dieses Angebot für die Dauer von 12 Monaten ab demLieferdatum des Bootes gilt, danach bis zum Aufbrauchen des Lagerbestandes.

Schicken Sie den Couponper Post oder als Fax an:Document & Distribution CenterOrder DepartmentARU2, Dept. 64620SE-405 08 GöteborgSchwedenFax: +46 31 545 772

Die Bestellung kann auch überdas Internet erfolgen:http://www.volvopenta.com/manual/coupon

Ja,ich will kostenlos eine Betriebsanleitung in deutscher Sprache erhalten.

Publikationsnummer: 7742149-3

Name

Anschrift

Land 4220

0/61

5001

/155

0999

0019

2

✂

Notez que l’offre est valable pendant 12 mois à partir de la date de livrai-son du bateau, ensuite seulement en fonction des stocks disponibles.

Envoyez ou faxez le bon decommande à:Document & Distribution CenterOrder DepartmentARU2, Dept. 64620SE-405 08 GöteborgSuèdeFax: +46 31 545 772

Vous pouvez également passerla commande par Internet:http://www.volvopenta.com/manual/coupon

Oui merci,Je souhaite recevoir un manuel d’instructions gratuit en français.Numéro de publication: 7742153-5

Nom

Adresse

Pays 4220

0/61

5001

/155

0999

0019

2

✂

Si ricorda che l’offerta è valida per 12 mesi dalla data di consegna dell’imbarcazio-ne; dopo il suddetto periodo l’offerta resta valida solo in base alla disposizione dellapubblicazione in oggetto.

Spedire il tagliando per posta oper fax a:Document & Distribution CenterOrder DepartmentARU2, Dept. 64620SE-405 08 GöteborgSveziaFax: +46 31 545 772

L’ordinazione può essere fattaanche su Internet:http://www.volvopenta.com/manual/coupon

Sì, grazie,desidero ricevere gratuitamente un manuale d’istruzioni in lingua italiana.

Public. No.: 7742155-0

Nome e Cognome

Indirizzo

Paese 4220

0/61

5001

/155

0999

0019

2

✂

Nótese que el ofrecimiento vale durante 12 meses después de la fecha de entregade la embarcación, y posteriormente solamente mientras duren las existencias.

Franquear o enviar fax a:Document & Distribution CenterOrder DepartmentARU2, Dept. 64620SE-405 08 GöteborgSueciaFax: +46 31 545 772

El pedido puede hacerse tam-bién por internet:http://www.volvopenta.com/manual/coupon

Sí gracias,deseo recibir gratuitamente un libro de instrucciones en español.

Número de publicación: 7742154-8

Nombre

Dirección

País 4220

0/61

5001

/155

0999

0019

2

✂

Observera att erbjudandet gäller i 12 månader från båtens leveransdatum,därefter endast i mån av tillgång.

Posta eller faxa kupongen till:Dokument & Distribution centerOrdermottagningenARU2, Avd. 64620SE-405 08 GöteborgSverigeFax: +46 31 545 772

Beställningen kan även görasvia internet:http://www.volvopenta.com/manual/coupon

Ja tack,jag vill kostnadsfritt ha en instruktionsbok på svenska.


Namn

Adress

Land 4220

0/61

5001

/155

0999

0019

2

✂

Denk eraan dat het aanbod geldt gedurende 12 maanden na de datumwaarop de boot werd afgeleverd, daarna alleen indien nog verkrijgbaar.

Stuur of fax de coupon naar:Document & Distribution CenterOrder DepartmentARU2, Dept. 64620SE-405 08 GöteborgZwedenFax: +46 31 545 772

U kunt ook bestellen viainternet:http://www.volvopenta.com/manual/coupon

Ja graag,Ik wil kosteloos een instructieboek in het Nederlands ontvangen.

Publicatienummer: 7742158-4

Naam

Adres

Land 4220

0/61

5001

/155

0999

0019

2

✂

Bemærk at tilbudet gælder i 12 måneder fra bådens leveringsdato, Deref-ter kun så længe lager haves.

Send kuponen med post ellerfax til:Document & Distribution CenterOrder DepartmentARU2, Dept. 64620SE-405 08 GöteborgSverigeFax: +46 31 545 772

Bestillingen kan også ske påinternet:http://www.volvopenta.com/manual/coupon

Ja tak, jeg vil gerne gratis have en instruktionsbog på dansk


Navn

Adresse

Land 4220

0/61

5001

/155

0999

0019

2

✂

Huomaa, että tarjous on voimassa 12 kuukautta veneen toimituspäivä-määrästä lukien ja sen jälkeen vain niin kauan kuin kirjoja riittää.

Postita tai faksaa kuponkiosoitteella:Document & Distribution CenterOrder DepartmentARU2, Dept. 64620SE-405 08 GöteborgRuotsiFax: +46 31 545 772

Tilauksen voi tehdä myösInternetissä:http://www.volvopenta.com/manual/coupon

Kyllä kiitos,haluan suomenkielisen ohjekirjan veloituksetta.

Julkaisunumero: 7742157-6

Nimi

Osoite

Maa 4220

0/61

5001

/155

0999

0019

2

✂

ÐÑÏÓÏ×Ç: ÁõôÞ ç ðñïóöïñÜ éó÷ýåé ãéá ÷ñïíéêÞ ðåñßïäï 12 ìçíþí áðü ôçíðáñÜäïóç ôïõ óêÜöïõò. ÌåôÜ ôï ðÝñáò ôçò åí ëüãù ÷ñïíéêÞò ðåñéüäïõ çäéáèåóéìüôçôá ôùí áíôéôýðùí èá åîáñôÜôáé áðü ôçí ðïóüôçôá ôùí áðïèåìÜôùí.

Ôá÷õäñïìÞóôå áõôü ôï êïõðüíéóôçí ðáñáêÜôù äéåýèõíóç Þóôåßëôå ôï ìå öáî óôïíðáñáêÜôù áñéèìü öáî:Document & Distribution CenterOrder DepartmentARU2, Dept. 64620SE-405 08 GöteborgSwedenFax: +46 31 545 772

Ìðïñåßôå åðßóçò íá äþóåôå ôçíðáñáããåëßá óáò ìÝóù ôïõ Inter-net, óôç äéåýèõíóç:http://www.volvopenta.com/manual/coupon

Íáé,Èá Þèåëá Ýíá áíôßôõðï ôïõ åã÷åéñéäßïõ ÷ñÞóçò óôçí áããëéêÞ ãëþóóá ÷ùñßò êáìéÜ

÷ñÝùóç.

Áñéèìüò Ýêäïóçò: 7742166-7¼íïìá

Äéåýèõíóç

×þñá 4220

0/61

5001

/155

0999

0019

2

✂

Observar que esta oferta é válida durante um período de 12 meses a contar dadata de entrega do barco. Após este período, a oferta está dependente do númerode exemplares disponíveis.

Envie o talão pelo correio ouum fax para:Document & Distribution CenterOrder DepartmentARU2, Dept. 64620SE-405 08 GöteborgSuéciaFax: +46 31 545 772

A encomenda também podeser feita através da Internet:http://www.volvopenta.com/manual/coupon

Sim, obrigado(a)!Gostaria de receber gratuitamente um manual de instruções em português.

Número de publicação: 7742159-2

Nome

Endereço

País 4220

0/61

5001

/155

0999

0019

2

✂

774

21

47

-7S

wed

ish

01

–2

00

3

d5 d7 swe1 - - hjemmeside, nettbutikk, domene volvo/… · förord volvo pentas marinmotorer...

Documents