daimler trucks im Überblick. ausgabe 2013
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Daimler Trucks im Überblick.Ausgabe 2013.
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Mercedes-Benz, Freightliner, Fuso, Western Star, Thomas Built Buses und unser jüngstes Mitglied Bharat Benz. Das Markenportfolio von Daimler Trucks ist weltumspannend und in seiner Vielfalt beein- druckend. Jede Marke hat ihre eigenen Gene und erfüllt die Bedürf-nisse ihrer Märkte und Kunden. Unsere Aufgabe bei Daimler Trucks ist es, diese Markenkerne zu bewahren und gleichzeitig über eine ausgefeilte Modul- und Baukastenstrategie für größtmögliche Synergien und Skalenerträge zu sorgen.
Ein Kernelement dieser Strategie ist der Antriebsstrang, auf den mehr als die Hälfte der Wertschöpfung eines Lkw entfallen. Die schwere Motorenfamilie wird inzwischen überall in der Triade verbaut, sie ist in einem Fuso ebenso zu Hause wie in einem Mercedes-Benz oder einem Freightliner Cascadia. Und auch bei den Getrieben machen wir große Fortschritte, um zwei Beispiele zu nennen. „Truly Global“ ist auch das Fertigungsnetz. Fast 30 Standorte garan- tieren, dass die Fahrzeuge in oder nahe an ihren Absatzmärkten gebaut werden. Da Lkw Investitionsgüter sind und einer hohen Konjunk- turabhängigkeit unterliegen, benötigen die Werke hohe Flexibilität. Denn die Stückzahlen können wegen der Zyklizität des Geschäfts stark schwanken. Unser größtes Werk in Wörth am Rhein ist in diesem Sinne Vorbild: Die Kapazität kann um die Normalauslastung nach beiden Seiten erheblich atmen.
Was hat das Jahr 2013 für Daimler Trucks zu bieten? Wir haben das Wachstums- und Effizienzprogramm Daimler Trucks Number 1 gestartet, mit dem Ziel Rendite-Gipfel unter den globalen Lkw-Herstellern. Wir wollen mehr Lkw verkaufen und unseren Gewinn steigern. Grund für Optimismus gibt es: Mercedes-Benz bietet das komplette Euro-VI- Produktprogramm schon ein Dreivierteljahr vor Inkrafttreten der neuen Abgasnorm; ein Top-Angebot, wie unsrere Kunden bestätigen. BharatBenz in Indien erlebt das erste volle Geschäftsjahr, ebenso unser Lkw-Joint-Venture in China.
Ihr Wolfgang BernhardMitglied des Vorstands der Daimler AG, verantwortlich für Daimler Trucks und Daimler Buses
Daimler im Überblick 2
Leitungsteam von Daimler Trucks 4
Daimler Trucks in Zahlen 6
Die Marken von Daimler Trucks 10
Global Excellence 12
Shaping Future Transportation 14
Höhepunkte 2012/2013 16
Hauptstandorte von Daimler Trucks 22
Aggregate- und Fahrzeugentwicklung 34 Produktprogramm Daimler Trucks 36
Pressekontakte von Daimler Trucks 68
Daimler-Marken-Portfolio 76
Inhalt.
Stand der Broschüre | April 2013
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Daimler im Überblick.
Beschäftigte (31.12.)2012 2011
Insgesamt 275.087 271.370Deutschland 166.363 167.684USA 21.720 20.702Andere Länder 87.004 82.984
Nach GeschäftsfeldernMercedes-Benz Cars 98.020 99.091Daimler Trucks 80.519 77.295
Mercedes-Benz Vans 14.916 14.889Daimler Buses 16.901 17.495Vertrieb Fahrzeuge 50.683 49.699Daimler Financial Services 7.779 7.065
Werte in Millionen EUR2012 2011
Umsatz 114.297 106.540Westeuropa 39.377 39.387
davon Deutschland 19.722 19.753NAFTA 31.914 26.026
davon USA 27.233 22.222Asien 25.126 22.643
davon China 10.782 11.093Übrige Märkte 17.880 18.484
Nach GeschäftsfeldernMercedes-Benz Cars 61.660 57.410Daimler Trucks 31.389 28.751Mercedes-Benz Vans 9.070 9.179Daimler Buses 3.929 4.418Daimler Financial Services 13.550 12.080
Werte in Millionen EUR2012 2011
EBIT 8.615 8.755Wertbeitrag (Value Added) 4.185 3.726Konzernergebnis 6.495 6.029Ergebnis je Aktie (in EUR) 5,71 5,32Sachinvestitionen 4.827 4.158Forschungs- und Entwicklungsleistungen 5.644 5.634
Die Daimler AG ist eines der erfolgreichsten Automobilunternehmen der Welt. Mit den Geschäftsfeldern Mercedes-Benz Cars, Daimler Trucks, Mercedes-Benz Vans, Daimler Buses und Daimler Financial Services gehört der Fahrzeughersteller zu den größten Anbietern von Premium-Pkw und ist der größte weltweit aufgestellte Nutzfahrzeug-Hersteller. Daimler Financial Services bietet Finanzierung, Leasing, Flottenmanagement, Versicherungen und innovative Mobilitätsdienst-leistungen an.
Die Firmengründer Gottlieb Daimler und Carl Benz haben mit der Erfindung des Automobils im Jahr 1886 Geschichte geschrieben. Als Pionier des Automobilbaus gestaltet Daimler auch heute die Zukunft der Mobilität: Das Unternehmen setzt dabei auf innovative und grüne Technologien sowie auf sichere und hochwertige Fahrzeuge, die faszinieren und begeistern. Daimler investiert seit Jahren konsequent in die Entwicklung alternativer Antriebe mit dem Ziel, langfristig das emissionsfreie Fahren zu ermöglichen. Neben Hybridfahrzeugen bietet Daimler dadurch die breiteste Palette an lokal emissionsfreien Elektro-fahrzeugen mit Batterie und Brennstoffzelle. Denn Daimler betrachtet es als Anspruch und Verpflichtung, seiner Verantwortung für Gesellschaft und Umwelt gerecht zu werden.
Daimler vertreibt seine Fahrzeuge und Dienstleistungen in nahezu allen Ländern der Welt und hat Produktionsstätten auf fünf Kontinenten. Zum heutigen Markenportfolio zählen neben Mercedes-Benz, der wert- vollsten Premium-Automobilmarke der Welt, die Marken smart, Freight-liner, Western Star, BharatBenz, Fuso, Setra und Thomas Built Buses. Das Unternehmen ist an den Börsen Frankfurt und Stuttgart notiert (Börsenkürzel DAI). Im Jahr 2012 setzte der Konzern mit 275.000 Mit- arbeitern 2,2 Mio. Fahrzeuge ab. Der Umsatz lag bei 114,3 Mrd. €. Das EBIT betrug 8,6 Mrd. €.
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Matthias Gründler
verantwortlich für den
Bereich Finanzen und
Controlling Daimler Trucks
und Daimler Buses
Georg Weiberg
verantwortlich für den
Bereich Truck Product
Engineering
Dr. Frank Reintjes
verantwortlich für
den Bereich Global
Powertrain, Procurement
and Manufacturing
Engineering Trucks
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Dr. Wolfgang Bernhard
Mitglied des Vorstands der Daimler AG,
verantwortlich für Daimler Trucks und
Daimler Buses.
Stefan E. Buchner
verantwortlich für
die Region Europa/
Lateinamerika und
die Fahrzeugmarke
Mercedes-Benz
Martin Daum
verantwortlich für
die Region NAFTA und
die Fahrzeugmarken
Freightliner, Western
Star und Thomas Built
Buses
Dr. Albert Kirchmann
verantwortlich für die
Region Asien und die
Fahrzeugmarke Fuso
Leitungsteam von Daimler Trucks.
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*basierend auf Schätzungen in bestimmten MärktenQuelle: Daimler Trucks
2012 (in %)*
Marktposition.
MDT/HDT – Westeuropa
22,9
DAF
Volvo
Scania
Renault
17,0
14,3
12,0
10,4
10,0
MAN
Lkw – Japan
Isuzu
Fuso
24,9
20,4
Hino
Klasse 6 - 8 – NAFTA
34,0
Kenworth
Peterbilt
22,7
14,5
10,5
Navistar International
MDT/HDT – Brasilien
30,5VW
Ford
Volvo
Scania
25,5
15,5
12,0
8,4
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz
36,2
Iveco8,7
Daimler Trucks North America
Toyota7,6
UD Trucks5,7
Iveco6,6
Volvo7,5
Mack5,7
Ford2,5
Hino2,1
Nissan3,7
Mazda1,5
Daimler Trucks in Zahlen.
Absatz (Einheiten) 2012 2011
Gesamt 462.000 425.800Westeuropa 58.000 61.400davon Deutschland 31.100 31.200
Großbritannien 6.900 7.600Frankreich 7.400 8.100Italien 1.700 2.400
NAFTA 135.000 114.000davon USA 113.800 96.900Lateinamerika (ohne Mexiko) 46.200 61.900davon Brasilien 29.000 44.100Asien 163.700 134.900
Beschäftigte (31.12.)2012 2011
Insgesamt 80.519 77.295Deutschland 29.963 29.436USA 15.089 14.027Andere Länder 35.467 33.832
Werte in Millionen EUR2012 2011
EBIT 1.714 1.876Umsatz 31.389 28.751Sachinvestitionen 989 1.201Forschungs- und Entwicklungsleistungen 1.197 1.321
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nLkw-Zulassungen > 6t im Zeitraum 2008-2012 in ‘000 Einheiten
288
FAW
Tata
VW Group
Volvo Global Trucks
219
191
155
149
146
Dongfeng
Daimler
CNHTC 141
Paccar 105
Beijing Auto 93
Shaanxi 86
Navistar 83
Isuzu 76
Toyota/Hino 73
Ford 72
Fiat Ind. 54
Ashok Leyland 49
Anhui Jianghuai 43
Kamaz 36
Eicher 26
Eicher 35
Dongfeng 202
Tata 169
FAW 151
CNHTC 130
Foton 105
Shaanxi 103
Ashok Leyland 55
Anhui Jianghuai 41
Kamaz 40
4.) Die Daten für 2012 basieren auf den Angaben der Behörden. Im unwahrscheinlichen Fall von geänderten Behördenangaben muss IHS Automotive die Daten aktualisieren.
5.) DT basierend auf interner Konsolidierung von FTR6.) Volvo Global Trucks ohne Zulassungen des Eicher Joint Ventures.
Daimler Trucks und Kooperationen in Russland und China Wettbewerber in den RIC-Märkten (Russland, Indien, China) Wettbewerber in der Triade und Brasilien
Vergleichbare Konzerne regional operierende HerstellerWeltweite Lkw-Zulassungen > 6t in 2012 in ‘000 Einheiten
...
......
Daimler Trucks in Zahlen.
Weltweite Lkw-Zulassungen > 6t in 2012 in ‘000 Einheiten
336
Volvo Global Trucks
Tata
VW Group
FAW
202
169
169
156
151
Dongfeng
Daimler
Paccar 137
CNHTC 130
Foton 105
Shaanxi 103
Toyota/Hino 100
Navistar 93
Isuzu 79
Ford 77
Ashok Leyland 55
Fiat Ind. 48
Anhui Jianghuai 41
Kamaz 40
Eicher 35
Vergleichbare Konzerne in der Triade
336
VW Group
Paccar
Toyota/Hino
Navistar
169
156
137
100
93
Volvo Global Trucks
Daimler
Isuzu 79
Ford 77
Fiat Ind. 48
Hinweise: Die Zahlen basieren auf Angaben von IHS Automotive, Stand März 2013
1.) Bei den Lkw mit einem zGG von über 6 t sind Schulbusfahrgestelle in den USA berücksichtigt. Alle anderen Busse, Lkw für Off-Highway-Anwendungen sowie nicht zugelassene Lkw (Militär-fahrzeuge, Flughafenfahrzeuge) sind in dieser Statistik nicht erfasst.
2.) Informationen auf Konzernebene konsolidiert. Konzern wird definiert als die (üblicherweise börsennotierte) Organisation, die Eigentümer der Lkw-Marken ist oder sie kontrolliert. Marken werden einem Konzern zugerechnet, wenn der Konzern einen Anteil von mindestens 50,1% hält.
3.) Die Absatzzahlen beziehen sich auf Lkw, die zugelassen wurden und tatsächlich betrieben werden. Lkw für Off-Highway-Anwendungen und Militärfahrzeuge sind darin nicht enthalten.
Weltweite Lkw-Zulassungen > 6t in 2012 in ‘000 Einheiten
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» Fuso. Die Marke Fuso hat sich über Asien, Nahost und Afrika hinaus einen Namen als qualitätsbewusster Hersteller gemacht. Die von Fuso entwickelten und produzierten Fahrzeuge sind nicht nur qualitativ hochwertig, sondern auch wirtschaftlich auf die Anforderungen der Einsatzbereiche abgestimmt, so dass sich die Kunden Tag für Tag auf ihre Fahrzeuge verlassen können. Für die Lkw und Busse bietet Fuso einen äußerst kundenorientierten und umfassenden Ersatzteil- und Werkstattservice an. Heute ist die Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) ein integraler Bestandteil von Daimler Trucks und spielt eine wichtige Rolle als Kompetenzzentrum für leichte Lkw und modernste Hybridtechnologie.
» BharatBenz. Mit der Marke BharatBenz wird eine lokale Lkw-Ge-neration in Indien eingeführt. Bis 2014 werden wir in Indien 17 Bha-ratBenz Modelle im Segment 6-49 t anbieten. Technisch basieren die neuen, mittelschweren BharatBenz Lkw auf derselben Plattform von Daimler Trucks wie auch der bekannte Fuso Canter.
Die
Mar
ken
Nutzfahrzeuge
Komponenten
Unter dem Dach von Daimler Trucks sind sechs starke Fahrzeug-marken gebündelt. Wir bieten mit unseren Produkten weltweit maßge-schneiderte Einsatzlösungen und zukunftsweisende Technologien.
» Mercedes-Benz. Die Marke Mercedes-Benz ist ein Synonym für erstklassige Produkt- und Service-Qualität, Wirtschaftlichkeit, Zuverlässigkeit und Nachhaltigkeit, zusammengefasst in unserem Werteversprechen: „Trucks you can trust.“ Ob Fern-, Baustellen- oder Verteilerverkehr, die Marke Mercedes-Benz bietet im mittleren und schweren Lkw-Segment individuelle und zuverlässige Lösungen für den Kunden. Der Pioniergeist von Mercedes-Benz Lkw hat über viele Jahrzehnte bahnbrechende Innovationen hervorgebracht, sei es bei alternativen Antrieben oder im Bereich der aktiven und passiven Sicherheit.
» Freightliner. Das größte Standbein von Daimler Trucks North America (DTNA) ist die Marke Freightliner. Sie stellt Lkw der Klassen 5 bis 8 her, die ein breites Spektrum von Einsatzbereichen im Nutzfahrzeug- segment abdecken. Unter dem Motto „Run Smart“ setzt das Unter- nehmen auf Innovation, Technologie und kundenorientiertes Handeln.
» Western Star. Die schweren Lkw der Marke Western Star sind Premium-Fahrzeuge, die überwiegend von selbst fahrenden Unter-nehmern (Owner-Operator) gekauft oder in kleinen Flotten betrieben werden. Western Star bedient Marktnischen, wie den Spezial- und Bautransport genauso wie den Langstreckentransport. Mit ihrem markanten Äußeren und ihrer Vorliebe für unwegsames Gelände sind sie ein Highlight für überzeugte Trucker – eben „Serious Trucks for Serious Truckers“.
» Thomas Built Buses. Sie sind aus dem nordamerikanischen Straßen- verkehr nicht wegzudenken: die gelben Schulbusse von Thomas Built Buses, die auf Freightliner Fahrgestellen aufgebaut sind. Der führende Hersteller von Schulbussen in Nordamerika blickt auf eine lange Tradition zurück: Seit 1916 steht Thomas Built Buses für Sicherheit und höchste Qualität.
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In den Triademärkten und in Brasilien werden wir unsere Marktan- teile ausbauen. Mercedes-Benz Actros stellt dabei das wichtigste Lkw-Projekt des vergangenen Jahrzehnts dar. Im Rahmen unserer Strategie, neue Märkte zu generieren, werden wir das immer wichti-gere Segment moderner, auf den jeweiligen Markt zugeschnittener Lkw („Modern Domestic Segment“) mit maßgeschneiderten Produk-ten bedienen und damit unser Wachstum in diesen Märkten voran-treiben.
Kontinuierliches Kostenmanagement und konsequentes Nutzen von Synergiepotenzialen sollen für Daimler Trucks eine Umsatzrendite von nachhaltig acht Prozent über den Zyklus ermöglichen. Der globale Baukasten wächst und ermöglicht, mit überschaubarem Aufwand neue Produkte für traditionelle und neue Märkte zu entwickeln. Diese Produktgenerationen werden ein ganz neues Gleichteileniveau erreichen.
Zukünftige Produktgenerationen und TechnologienInnovation und Kundennutzen zukünftiger Produktgenerationen sinddas strategische Ziel der vierten Initiative unter dem Dach von „Global Excellence“. Damit stärkt Daimler Trucks seine Führungsposition bei neuen Technologien. Der neue Mercedes-Benz Actros wurde von Grund auf neu entwickelt und 2011 der Öffentlichkeit vorgestellt. Ihm folgten – aufbauend auf der gleichen Plattform – der speziell für den schweren Verteilerverkehr entwickelte Antos und der Arocs für den Baustellen- verkehr. Alle drei Modelle erfüllen schon heute die ab 2014 in Europa geltende Abgasnorm Euro VI: Dies gilt auch für den neuen Atego, der im Frühjahr 2013 in Europa eingeführt wird. Einen Schwerpunkt setzt Daimler bei alternativen Antrieben. Das Unternehmen ist führend in der Entwicklung von Hybridantrieben, nicht nur im Omnibus-, sondern auch im Lkw-Bereich. Fuso in Japan hat Ende 2011 den schweren Hybrid-Lkw (Super Great Eco Hybrid) vorgestellt und präsentiert, als ein Highlight der letztjährigen Nutzfahrzeug-IAA, die neue Generation des Fuso Canter Eco Hybrid für Europa. Die Aktivitäten – auch im Be- reich Erdgas und Brennstoffzelle – sind unter der Daimler-Initiative „Shaping Future Transportation: CleanDrive-Konzepte“ zusammengefasst.
Neuer SchubIm Rahmen von „Global Excellence“ wurde 2012 die Initiative Daimler Trucks Number One (DT#1) ins Leben gerufen. DT#1 definiert bis 2014 Verbesserungen in einer Größenordnung von 1,6 Mrd. Euro, die wesentlich dazu beitragen werden, die Rentabilitätsziele von Daimler Trucks nachhaltig abzusichern. Die Verbesserungspotenziale kommen dabei sowohl aus den Geschäftsbereichen als auch aus geschäfts- feldübergreifenden Arbeitspaketen. Diese konzentrieren sich auf Initiativen zur Absatz- und Erlössteigerung sowie zur Nutzung von Synergie- und Skaleneffekten durch die Plattform- und Modulstrategie. Mit DT#1 wird Daimler Trucks die Position als Nummer Eins im globalen Nutzfahrzeuggeschäft weiter ausbauen.
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Global Excellence.
Seit dem Jahr 2005 prägt das Programm „Global Excellence“ maß- geblich die strategische Ausrichtung von Daimler Trucks. Das Pro- gramm hat kurz-, mittel- und langfristige Ziele. „Gobal Excellence“ steigert die Effizienz und generiert Größenvorteile. Mit „Global Ex-cellence“ kann Daimler Trucks das zyklische Nutzfahrzeuggeschäft professionell steuern.
Das „Global Excellence“- Programm umfasst vier Initiativen:Management von Marktzyklen, Operational Excellence, Wachstumund Marktausschöpfung sowie zukünftige Produktgenerationen und Technologien.
Management von MarktzyklenZiel der ersten Initiative „Management von Marktzyklen“ ist, dasGeschäftsfeld Daimler Trucks unabhängiger von der branchentypischen Zyklizität zu gestalten. Damit stellt die Nutzfahrzeugsparte langfristige Profitabilität sicher. Nutzfahrzeuge sind ein Investitionsgut und damit starken externen Impulsen unterworfen. Dazu gehören weltweite Konjunkturschwankungen, Rahmenbedingungen in Form von Abgas-gesetzgebungen und auch der Lebenszyklus von Flotten.
Operational ExcellenceIm Fokus der zweiten Initiative „Operational Excellence“ stehen diekonsequente Senkung von Material- und Fixkosten, die Optimierungund Vereinheitlichung der weltweiten Prozesse sowie eine weitereFlexibilisierung in den Produktionswerken. Grundlage ist dabei dasManagementsystem „Truck Operating System“, kurz TOS. Es basiert auf der Lean Management-Philosophie. Dabei kommt TOS nicht nur in der Produktion, sondern in allen Fachbereichen zum Einsatz. Daimler Trucks arbeitet zudem verstärkt an der Schaffung weiterer Skalen- und Synergieeffekte, die durch engere Verzahnung der einzelnen Bereiche sowie die Gleichteilestrategie erreicht werden können. Diese Neuausrichtung ist ein weiterer Schritt in der „Global Excellence“-Strategie.
Wachstum und MarktausschöpfungWir wollen die globale Präsenz von Daimler Trucks weiter ausbauenund stärken. Dazu gehört die Erschließung von Märkten mit Wachs-tumschancen wie Russland, Indien oder China. Abhängig von den jeweiligen Markteigenschaften wenden wir unterschiedliche Erschlie-ßungsstrategien an. In bestehenden Märkten wollen wir unsere Präsenz weiter stärken und orientieren uns dafür noch konsequenter an den Kundenbedürf-nissen. Unser Anspruch ist es, qualitativ und quantitativ zu wachsen.
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Als Pionier der Verkehrssicherheit verfolgen wir den Weg zum unfall-freien Fahren. Seit Jahren kommen alle wesentlichen Sicherheits- erfindungen von Daimler. Mit unseren SafeDrive-Konzepten ebnen wir Nutzfahrzeugen den Weg zum breiten und vor allem sicheren Einsatz auf der Straße. Ob Lkw, Omnibus oder Transporter: Unsere Fahrzeuge sind Vorbild für aktive und passive Sicherheit. So sorgender Active Brake Assist und der Abstandsregel-Tempomat im Lkw für elektronische Unterstützung des Fahrers. Der neue Actros wird nicht nur nochmals sparsamer, sondern auch nochmals sicherer. Galt er unter den Schwer-Lkw schon bisher als Sicherheits-Weltmeister, baut er diese führende Position mit der nächsten Generation des Active Brake Assist 3 noch aus. Das auch Notbrems-Assistent genannte System leitet vor stehenden Hindernissen nun auch selbständig eine Vollbremsung ein. Damit kann der Actros die Folgen von Auffahrunfällen nicht nur wie bisher mildern, er kann derartige Unfälle, in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit, sogar vermeiden – ein weiterer Meilenstein in der Sicherheitsentwicklung des Lkw.Der schnellstmögliche Transfer von neuen Sicherheitssystemen in alle Fahrzeuge liegt auf der Hand: Kein anderer Automobilkonzern hat ein vergleichbar breit angelegtes Angebot von Pkw, Lkw, Omnibussen und Transportern. So kommen in den Omnibussen ähnliche Systeme zum Einsatz wie in den Lkw. Parallel dazu profitieren vor allem die Transporter mit Stern in der Sicherheitstechnik nicht nur von den Nutzfahrzeugen, sondern ebenso von den in Größe und Fahrdynamik eher mit ihnen verwandten Pkw.
Der dritte Baustein von Shaping Future Transportation sind unsereValueDrive-Konzepte, kurz gefasst der individuelle Kundennutzen.Nutzfahrzeuge werden gebaut, um Geld zu verdienen und um gleich-zeitig möglichst viel Geld zu sparen. Lkw, Transporter und Omnibusse bilden mit ihrem Anschaffungspreis indes nur einen geringeren Teil der Gesamtkosten ab: Den Löwenanteil machen die Unterhaltskosten aus. Hier setzen vielfältige und maßgeschneiderte Dienstleistungen an. Die Spanne reicht vom Kauf über den Betrieb bis zur späteren Verwertung.Das Thema gewinnt besonders in wirtschaftlich unsicheren Zeitenerheblich an Stellenwert. Mercedes-Benz, Daimler Trucks North America und Fuso sind auf ihrem jeweiligen Gebiet mit einem um- fassenden Angebot an Services Vorreiter.
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ValueDrive.Shaping Future Transportation.A Daimler Initiative.
ValueDrive.Shaping Future Transportation.
SafeDrive.Shaping Future Transportation.
Emissionsarm und emissionsfrei fahrende Lkw, Omnibusse und Vans. Nutzfahrzeuge, die vor Hindernissen automatisch bremsen. Rundum-Service vom Kauf über die Nutzung bis zur späteren Verwertung für geringste Lebenszykluskosten. Das alles heißt für Daimler Trucks „Shaping Future Transportation“: Unter diesem Begriff bündeln wir eine Vielzahl von Technologien und Dienstleistungen, die Nutzfahr-zeuge umweltfreundlicher, sicherer und wirtschaftlicher machen.
Wir wollen der Motor für nachhaltige Mobilität sein. Die Daimler AG treibt mit ihren CleanDrive-Konzepten die drastische Reduzierung von Kraftstoffverbrauch und Abgasemissionen bei Nutzfahrzeugen voran. Auf allen Technologie-Ebenen – mit Verbrennungsmotoren, Erdgas- und Hybridantrieben, Brennstoffzellenfahrzeugen sowie alternativen Kraftstoffen. In allen Fahrzeugklassen – vom leichtenTransporter bis zum schweren Lkw. Und bei allen Konzernmarken rund um den Globus. Schon heute sind mehr als 880.000 umwelt-freundliche Nutzfahrzeuge mit SCR-Technologie sowie rund 18.000 mit alternativer Antriebstechnik weltweit unterwegs. Damit unter-streicht Daimler Trucks seinen Führungsanspruch bei umweltfreund-lichen und nachhaltigen Transportlösungen. Der Mercedes-Benz Actros ist weltweit der erste Fernverkehrs-Lkw, der konsequent an der zukünftigen Abgasnorm Euro VI ausgerichtet ist. Gleichzeitig gelang die Senkung des Kraftstoffverbrauchs trotz aufwändiger Abgasreinigung. Mit dem Einsatz von „Predictive Power- train Control“ im neuen Mercedes-Benz Actros und dem neuen Mercedes-Benz Antos wurde ein weiterer Meilenstein bei der Redu-zierung des Kraftstoffverbrauchs erreicht. Das System kennt die vor ihm liegende Topografie und kann dadurch verbrauchsoptimierend in die Motorsteuerung eingreifen. Hierdurch kann der Kraftstoffver-brauch um weitere drei Prozent gesenkt werden.
Daimler Trucks entwickelt parallel die Hybridtechnik konsequent voran.Einen Meilenstein stellt die neue Generation des „Fuso Canter Eco Hybrid“ dar, welche in der zweiten Jahreshälfte 2012 in Europa einge-führt wurde. Erstmals kann dabei ein Serien-Hybrid Lkw wirtschaft-lich betrieben werden, die Amortisationsdauer liegt bei vier Jahren. In Japan wurde der Fuso Canter Eco Hybrid jüngst mit dem „Car of the Year Special Award 2013“ für innovative Technologie prämiert. Die Auszeichnung unterstreicht die Vorreiterrolle von Fuso bei grünen Innovationen. Der neue Canter Eco Hybrid verbraucht bis zu 23 Pro-zent weniger Kraftstoff als ein vergleichbarer konventioneller Canter.
Shaping Future Transportation.
CleanDrive.Shaping Future Transportation.
CleanDrive.Shaping Future Transportation.A Daimler Initiative.
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» März 2012 Produktpremiere Daimler Lkw Marke BharatBenz. Im Rahmen einer sechstägigen Premierenveranstaltung in Hyde-rabad präsentiert Daimler India Commercial Vehicles (DICV) die ersten leichten bis schweren Lastwagen für Indien. Das kom-plette Produktportfolio von 17 Nutzfahrzeugreihen der neuen Daimler Lkw-Marke wird bis 2014 erhältlich sein.
Unimog – das Synonym für Kommunalfahrzeuge. An 12 Standorten in der ganzen Bundes- republik zeigt Mercedes-Benz Special Trucks Vertretern von Behörden und privaten Dienst-leistern, dass Unimog Geräte-träger (U 300/U 400/U 500) das Synonym für Kommunalfahr- zeug sind. Die Demonstrationen umfassen Winterdienst (Räumen und Streuen), Arbeiten am Straßenbegleitgrün und das Rei-nigen von Straßen und Plätzen.
Nordamerika: 70 Jahre Freight-liner und neue Komponenten-Marke Detroit. Anlässlich der größten Nutzfahrzeugmesse Nordamerikas, der „Mid-America Trucking Show“, gibt es eine viel-beachtete Premiere. Die amerika- nische Daimler-Tochtergesell-
schaft Daimler Trucks North Ame- rica (DTNA) stellt erstmals ein komplettes Portfolio von optimal aufeinander abgestimmten Nutz- fahrzeug-Antriebsstrangkompo-nenten aus eigener Entwicklung und Produktion vor. Künftig werden in allen Lkw von DTNA Motoren, Getriebe und Achsen unter der Komponentenmarke Detroit angeboten.
» Mai 2012 Schlauer Tempomat vom Technologieführer. Mit der Einführung des von Daimler ent- wickelten „Predictive Powertrain Control“ (vorausschauender Tempomat) steht der weltweit erste GPS-Tempomat im Mer- cedes-Benz Lkw zur Verfügung. Das System spart bis zu drei Prozent Dieselkraftstoff, weil es die verbrauchssenkenden Einsatz- zeiten der im neuen Actros serienmäßigen EcoRoll-Funk-tionen nachhaltig erweitert. Zudem platziert es gekonnt und frühzeitig einfache oder doppelte Rückschaltungen.
Daimler Vorreiter bei grünen Innovationen im Nutzfahrzeug. Mit der Markteinführung des Hybridlastwagens der leichten Klasse, Fuso Canter Eco Hybrid, in Japan baut Daimler seine Vor-
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Höhepunkte. 2012/2013.
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India Commercial Vehicles (DICV) in Oragadam-Chennai (Indien) fertiggestellt. Gesamt- investition 700 Mio. Euro.
Lizenzvertrag mit Kamaz bei Fahrerhäusern. Die strategische Partnerschaft zwischen Daimler Trucks und dem russischen Lkw-Hersteller Kamaz entwickelt sich weiter positiv. Am Rande der Kamaz-Hauptversammlung in Naberezhyne Chelny (Russland) unterzeichnen beide Partner den Lizenzvertrag zur verstärkten Zusammenarbeit beim Bau von Fahrerhäusern. Zunächst liefert Daimler die Kabine des Mercedes-Benz Axor an Kamaz.
Fuso und Nissan kooperieren bei Leicht-Lkw. Fuso erweitert sein Angebot leichter Lkw im Heimatmarkt Japan. Diesen Schritt ermöglicht eine Kooperation mit der japanischen Nissan Motor Co., Ltd. Die abgeschlossene Verein- barung sieht vor, dass der Leicht-Lkw Fuso Canter (5 t zGG) an Nissan geliefert und im japani-schen Nutzfahrzeugmarkt ange-boten wird. Im Gegenzug stellt Nissan den Leicht-Lkw Atlas F24 (unter 5 t zGG) für Mitsubishi Fuso zur Verfügung. Basis des Abkom-mens ist die strategische Partner-
schaft zwischen der Daimler AG und der Renault-Nissan Allianz.
» Juli 2012 Antos mit Sicher-heitssystemen und Euro-VI-Motoren am Start. Anfang Juli präsentierte Daimler der Fachöffentlichkeit den neuen Mercedes-Benz Antos, die erste spezialisierte Fahrzeugbaureihe (18 t – 26 t zGG) eines deut-schen Herstellers für den Einsatz im schweren Verteilerverkehr. Akzente setzt das Design der neuen Lkw-Baureihe, der hohe Sicherheitsstandard durch alle aus dem Actros bekannten Si-cherheits-Assistenzsysteme und die breit aufgestellte Motoren- palette mit drei Reihensechs- zylindern von 7,7 l, 10,7 l und 12,8 l Hubraum mit einem Leis-tungsspektrum von 175 kW (238 PS) bis zu 375 kW (510 PS).
China Joint Venture nimmt Fahrt auf. Mit dem ersten gemeinsam produzierten Lkw unter dem Markennamen Auman nimmt das Joint Venture Bejing Foton Daimler Automotive Co. (BFDA) in Peking-Huairou Fahrt auf. Künftig werden alle Lkw der Marke Auman von der gemein-samen Gesellschaft produziert. Daimler hält an BFDA 50 Prozent
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reiterrolle bei Kraftstoffeffizienz und Gesamtwirtschaftlichkeit für Nutzfahrzeuge weiter aus. Der neue Canter Eco Hybrid verbraucht bis zu 23 Prozent we-niger Kraftstoff als ein vergleich-barer konventioneller Canter. Der hocheffiziente und sparsame Hybrid-Lkw ist die jüngste Innova- tion des Global Hybrid Center (GHC) von Daimler in Kawasaki/Japan. Das GHC steuert und stimmt die Hybridaktivitäten aller Lkw-Marken im Daimler Konzern ab.
Siebenfacher Sieg für Daim-ler. Prämierung der besten Nutzfahrzeuge und besten Marken des Jahres 2012. Die Sieger werden durch eine jähr-lich veranstaltete Leserwahl des ETM-Verlags, Herausgeber der Fachzeitschriften „Fernfahrer“, „Lastauto Omnibus“ und „trans aktuell“, ermittelt. Die ausge-zeichneten Produkte: zweimal der Mercedes-Benz Actros, der Sprinter, die Mercedes-Benz Om-nibusse Citaro und Tourino sowie die Marken Mercedes-Benz CharterWay und TruckWorks.
Freightliner Cascadia „Evolu-tion“ überzeugt mit bisher ein-maligen Verbrauchswerten. Im Rahmen einer Verbrauchs-fahrt über 2.400 Meilen (knapp 4.000 km) quer durch die USA fuhren zwei Freightliner Cascadia „Evolution“ – eine Baureihe, die ab 2013 auf den NAFTA-Markt rollt – herausragende Verbrauchs- werte mit 10,67 Meilen pro Gallone (22 l/100 km) heraus. Bereits Anfang 2012 waren das komplette Nutzfahrzeugpro-gramm von Freightliner und der Schwestermarke Western Star nach „Greenhouse Gas 2014- Standard“ zertifiziert worden. Dieser technologische Standard soll garantieren, dass alle Lkw und Omnibusse in den USA ab dem Baujahr 2014 deutlich weni-ger Treibhausgase ausstoßen.
» Juni 2012 Serienanlauf BharatBenz. Planmäßig beginnt die indische Daimler-Tochterge-sellschaft Daimler India Com-mercial Vehicles (DICV) mit der Serienproduktion der BharatBenz Lkw. Bis zum Jahr 2014 werden in dem Segment von 6 bis 49 t insgesamt 17 Modelle auf den Markt kommen. In einer Rekord-bauzeit von rund 24 Monaten wurde das Werk der Daimler
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» November 2012 Fuso „Car of the Year“ Daimler Trucks ge- winnt im japanischen Kawasaki den „Car of the Year Special Award 2013” für innovative Tech-nologie im Fuso Canter Eco Hy-brid. Der Leicht-Lkw überzeugt durch das Doppelkupplungsge-triebe DOUNIC in Verbindung mit einem Hybridantrieb.
» Dezember 2012 Daimler stellt Krisenfestigkeit unter Beweis. Daimler Trucks hat 2012 seine Widerstandskraft gegen Krisen unter Beweis gestellt. Der Absatz ist trotz großer Marktunter-schiede deutlich gestiegen, und die Produktoffensive schreitet voran. Die Geschäfte in Indien, China und Russland kommen auf Touren, und aus Nordame-rika und Asien können deutlich höhere Absatzzahlen vermeldet werden.
» Januar 2013 Baustelle frei für den Arocs. In München feiert der neue Baustellen Lkw Arocs seine Weltpremiere. Mit dem neuen Arocs schickt Merce- des-Benz Lkw in der schweren Klasse seinen dritten Fahrzeug-Spezialisten ins Rennen: Actros im Fernverkehr, Antos im schwe-ren Verteilerverkehr und nun den
Arocs im schweren Baustellen-Segment. Und trotz der aufwen- digen Euro VI-Technologie senken die Modelle die Total Cost of Ownership.
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des Grundkapitals und bringt seine technischen Erfahrungen auf dem Sektor Dieselmotoren und Abgassysteme ein. Geplant ist außerdem ein neues Moto-renwerk am Firmensitz. Nach dessen Fertigstellung sollen dort Motoren des Typs OM 457 für die Lkw der Marke Auman produziert werden.
» September 2012 Vorhang auf für IAA-Neuheiten. Bei der Internationalen Automobil-Ausstellung IAA Nutzfahrzeuge in Hannover (20.-27. Sept. 2012) lüftet Daimler den Vorhang für seine Neuheiten. Auf der weltgrößten Nutzfahrzeugmes-se werden unter anderem die neuen wirtschaftlichen Varian-ten Actros Loader und Actros Volumer vorgestellt, der Antos, für den schweren Verteiler-verkehr, der leise und saubere Econic mit LNG-Antrieb, der Mercedes-Benz Unimog Euro VI Technologieträger und nicht zuletzt der neue Fuso Canter Eco Hybrid.
Markteinführung BharatBenz. In Mumbai, Indien, startet der Verkauf der ersten BharatBenz Lkw. Ausgeliefert werden die schweren Lkw BharatBenz
2523R und 3123R (25 bzw. 31 Tonnen zulässiges Gesamtge-wicht) für den Langstreckenver-kehr sowie BharatBenz 2523C (25 Tonnen zulässiges Gesamt-gewicht) für den Baustellenver-kehr.
» Oktober 2012 500.000 Freightliner. Daimler Trucks North America (DTNA) produziert den 500.000sten Freightliner-Lkw und feiert damit einen Produktionsmeilenstein am Standort in Mount Holly, North Carolina. Das Jubiläumsfahrzeug ist ein mittelschwerer Lkw vom Typ Freightliner Business Class M2 106. Der Truck fährt für den US-Stromkonzern Duke Energy.
Über 2.100 Nutzfahrzeuge für Brasilien. Die brasilianische Regierung vergibt einen Groß- auftrag von über 2.100 Mer-cedes-Benz Lkw und Vans an Daimler Trucks. Die Großauf- träge umfassen die Lieferung von über 1.700 Atego-Lkw sowie 400 Sprinter von Mercedes-Benz. Entscheidende Kriterien für den Zuschlag waren u.a. überragende Qualität, ein breites Nutzungs-profil sowie niedrige Gesamt-betriebskosten (Total Cost of Ownership).
Daimler Trucks (ohne Vertriebsgesellschaften)
Kapstadt/Südafrika
Aksaray/Türkei
Chennai/Indien
Kawasaki*, Toyama, Kitsuregawa, Ebina, Aikawa/Japan
Beijing/China**
Chelny/Russland**
Hau
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São Bernardo do Campo/Brasilien
Gaggenau, Kassel, Mannheim, Wörth, Stuttgart*/Deutschland
Molsheim/ Frankreich
Tramagal/Portugal
Santiago Tianguistenco/ Mexiko
Saltillo/Mexiko
Toluca/Mexiko
* Zentrale ** Standorte von Daimler Trucks Kooperationen
Juiz de Fora/Brasilien
Hauptstandorte. Daimler Trucks.
High Point/USA
Portland/USA*
Gaffney/USA
Mount Holly/USA Cleveland/USA
Gastonia/USA
Redford/USA
| 2524 |
*Stand: 31.12.2012
Anzahl der Mitarbeiter*: 6.280
Werksgründung: 1894
Umwandlung in „Benz-WerkeGaggenau GmbH”: 1911
Getriebe, Achsen und Wandler,
Zerspanungs- und Umformtechnik,
Logistik International
KasselDeutschland
Achsen, Gelenkwellen
und Komponenten
Anzahl der Mitarbeiter*: 2.820
Werksgründung: 1810
Eintritt Daimler-Benz AG: 1969
GaggenauDeutschland
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Hauptstandorte von Daimler Trucks.Europa.
Stuttgart Deutschland
Anzahl der Mitarbeiter*: 4.054
Werksgründung: 1904
MannheimDeutschland
Anzahl der Mitarbeiter*: 5.112
Werksgründung: 1908
Motoren, Gießerei, Tauschmotoren
Mercedes-Benz
Anzahl der Mitarbeiter*: 11.819
Werksgründung: 1963
Zentrale Funktionen, Vertrieb,
Produktentwicklung
Mercedes-Benz Lkw:
Actros, Antos, Arocs, Axor, Atego
Mercedes Benz Special Trucks:
Econic, Unimog, Zetros
WörthDeutschland
| 2726 |
KawasakiJapan
Anzahl der Mitarbeiter*: 3.200
Werksgründung: 1943
Hauptstandorte von Daimler Trucks.Asien.
Fuso
*Stand: 31.12.2012
Mitsubishi Fuso Truck and Bus
Corporation (MFTBC), Zentrale
Funktionen
Kawasaki R&D, IT and
Purchasing Center
Technik, Forschung und Entwicklung,
Global Hybrid Center, Einkauf,
Informationstechnologie
Kawasaki Werk
Produktion Lkw (leicht, mittel-
schwer, schwer), Motoren, Getriebe,
Achsen und Motoren für industrielle
Anwendungen
•
•
Hau
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rte
ToyamaJapan
Mitsubishi Fuso Bus Manufacturing
Co., Ltd. (MFBM), Produktion von
kleinen, mittelgroßen und großen
Bussen, Produktentwicklung
Anzahl der Mitarbeiter*: 600
Werksgründung: 1980
MolsheimFrankreich
Anzahl der Mitarbeiter*: 566
Werksgründung: 1967
Eintritt Daimler-Benz AG: 1970
AksarayTürkei
Anzahl der Mitarbeiter*: 1.728
Werksgründung: 1986
TramagalPortugal
Anzahl der Mitarbeiter*: 380
Werksgründung: 1980
Fuso Truck Europa,
Produktion Lkw (leicht)
Fuso
Umbau von Lkw zu Sonder-
fahrzeugen (Mercedes-Benz
Custom Tailored Trucks)
Atego, Axor, Actros und Unimog,
Produktentwicklung
*Stand: 31.12.2012
Mercedes-Benz
| 2928 |
Hauptstandorte von Daimler Trucks.NAFTA.
Anzahl der Mitarbeiter*: 2.959
Werksgründung: 1942
Daimler Trucks North America LLC,
Lkw-Montage, Zentrale Funktionen,
Forschung und Entwicklung
Portland/ORUSA
Freightliner/Western Star
Hau
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Mount Holly/NCUSA
Daimler Trucks North America LLC,
Lkw-Montage
Cleveland/NCUSA
Daimler Trucks North America LLC,
Lkw-Montage
Anzahl der Mitarbeiter*: 2.165
Werksgründung: 1989
Anzahl der Mitarbeiter*: 1.521
Werksgründung: 1979
*Stand: 31.12.2012
Weitere Hauptstandorte in Asien
» Ebina/Japan 430 Mitarbeiter Fuso, Karosseriebau, Entwicklung von Fahrgestellen
KitsuregawaJapan
Anzahl der Mitarbeiter*: 500
Werksgründung: 1980
Fuso
ChennaiIndien
Produktion Lkw (leicht, mittelschwer,
schwer), Forschung und Entwick-
lung, Prüfgelände, Teststrecke
*Stand: 31.12.2012
Anzahl der Mitarbeiter: 1.200
Werksgründung: 2012
Prüfgelände, Teststrecke für die
Entwicklung von Lkw und Bussen
AikawaJapan
Anzahl der Mitarbeiter*: 150
Werksgründung: 1975
Nakatsu Werk, Produktion von
Getriebeteilen
BharatBenz
| 3130 |
Weitere Hauptstandorte in der NAFTA-Region
» Gaffney/South Carolina/USA 542 Mitarbeiter FCCC, Fahrwerke für
Transporter, Schul- und Shuttlebusse, Wohnmobile
» Gastonia/North Carolina/USA 1.262 Mitarbeiter Daimler Trucks North America LLC, Teileproduktion
» Logan/New Jersey/USA 95 Mitarbeiter Mitsubishi Fuso Truck of America, Inc. (MFTA)
» Toluca/Mexiko 196 Mitarbeiter Daimler Trucks North America
LLC, Aufbereitung von Motoren, Getrieben und Komponenten
Hau
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Anzahl der Mitarbeiter*: 2.073
Werksgründung: 1938
Motorenproduktion, Axle Alliance
Company, Achsenmontage,
Getriebefertigung
Redford/MIUSA
Detroit
*Stand: 31.12.2012
Santiago TianguistencoMexiko
Anzahl der Mitarbeiter*: 2.248
Werksgründung: 1991
SaltilloMexiko
Anzahl der Mitarbeiter*: 2.972
Werksgründung: 2008
*Stand: 31.12.2012
Daimler Trucks North America LLC,
Lkw-Montage
Daimler Trucks North America LLC,
Lkw-Montage
Anzahl der Mitarbeiter*: 1.277
Werksgründung: 1916
Thomas Built Buses, Montage
Schulbusse, Forschung und
Entwicklung
High Point/NCUSA
Thomas Built Buses
Freightliner/Western Star
| 3332 |
Naberezhnye ChelnyRussland
Standorte von Daimler Trucks Kooperationen. Russland und China.
BeijingChina
Beijing Foton Daimler
Automotive (BFDA)
50:50 Joint Venture zur
Produktion von Auman Trucks mit
Mercedes-Benz Komponenten
Mercedes-Benz Trucks
Vostok (MBTV)
50:50 Joint Venture zwischen
Daimler Trucks und Kamaz:
Montage Atego, Actros, Axor und
Unimog
Fuso Kamaz Trucks Russia
(FKTR)
50:50 Joint Venture zwischen
Daimler Trucks und Kamaz:
Montage Fuso Canter
•
•
Kooperation mit Kamaz
Kooperation mit Foton
Strategische Beteiligung:
Die Daimler AG hält zusammen mit der
European Bank for Reconstruction and
Development (EBRD) einen Anteil von
15 % an Kamaz. Daimler Trucks und
Kamaz haben 2010 zwei Joint Ventures
gegründet. Außerdem wurden im Jahr
2012 die Lizenzverträge unterzeichnet
von Axor-Kabinen, Mercedes-Benz
Motoren und Achsen für Kamaz. Weitere
Kooperationen sind in Planung.
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Hauptstandorte von Daimler Trucks.Lateinamerika und Afrika.
Anzahl der Mitarbeiter*: 12.600
Werksgründung: 1956
Gesamtes Mercedes-Benz Lkw-
Produktprogramm Lateinamerika,
Motoren, Achsen und Getriebe,
Presswerk, Produktentwicklung,
Omnibus-Fahrgestelle
São Bernardo do CampoBrasilien
Hauptstandorte in Afrika
» Kapstadt/Südafrika 1.172 Mitarbeiter Gießerei
Mercedes-Benz
Juiz de ForaBrasilien
Anzahl der Mitarbeiter*: 920
Werksgründung: 1999
*Stand: 31.12.2012
Lkw-Montage Accelo und Actros
| 3534 |
Entwicklungsstandorte
» Europa» Deutschland Stuttgart Wörth» Türkei Istanbul Aksaray
» Süd-/Nordamerika» Brasilien São Bernardo do Campo» USA Portland/OR Detroit/MI Redford/MI Gaffney/SC High Point/NC
» Asien» Japan Kawasaki Kitsuregawa» Indien Chennai
F&E-Beschäftigte Daimler Trucks » Mitarbeiter weltweit: 5.583
Japan:
Produktentwicklung Lkw Frontlenker, MFTBC Busse & Motoren sowie Hybridantriebe
Global Hybrid Center:Daimler Trucks Kompe- tenzzentrum zur Ent- wicklung von Hybrid-Systemen: Der Fuso Canter Eco Hybrid, die erste Serie von wirtschaftlichen Hybrid-Lkw, die sich nach 3-4 Jahren für den Kunden amortisiert. Der neue Canter Eco Hybrid verbraucht bis zu 23 Pro-zent weniger Kraftstoff als ein vergleichbarer konventioneller Canter.
Fuso Super Great Eco Hybrid:Tests des schweren Fernver-kehrs-Lkw Fuso Super Great Eco Hybrid zeigen eine Verbesserung der Kraftstoff- effizienz um bis zu 10 % gegenüber konventionellen Fahrzeugen mit Dieselmotor.
Fuso Canter E-Cell:Das CO2-freie Erprobungs-fahrzeug ist Teil der Initiative „Shaping Future Transpor-tation“. Sie fokussiert sich darauf, Schadstoff- und CO2-Ausstoß sowie den Kraftstoffverbrauch durch saubere, effiziente Antriebs-systeme und alternative Kraftstoffe zu senken.
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Die weltweite Entwicklung von Fahrzeugen und Aggregaten für alle Lkw-Marken ist zentral gebündelt im Entwicklungsverbund Truck Product Engineering. Gleichzeitig konzentrieren sich die jeweiligen Entwicklungsstandorte durch die Bildung von Kompetenzzentren auf spezielle Segmente und Technologien.
Aggregate- und Fahrzeugentwicklung.
Europa:
Produktentwicklung Lkw schwere/mittelschwere FrontlenkerProduktentwicklung Systeme Antriebsstrang
NAFTA:
Produktentwicklung Lkw schwere/mittelschwere Haubenfahrzeuge
Verbesserter Antriebs-strang von Detroit: DTNA ist der 1. Lkw-Her-steller in Nordamerika, der einen Antriebsstrang vom Motor über das Ge- triebe bis zur Achse aus einer Hand anbietet. Mit dem integrierten Antriebsstrang Trucks kommt Daimler Trucks dem Ziel näher, weltweit einheitliche Produktions-standards und Prozesse zu schaffen, um so Pro-dukte von branchenweit höchster Qualität zu ferti-gen und Skalenerträge aus höheren Stückzahlen zu generieren.
Die Evolution der Effizienz: Aufbauend auf den Techno-logien unserer Vorgänger-modelle – effiziente Motoren, moderne Aerodynamik und Flottenmanagement-Tools – erreicht der Freightliner Cascadia Evolution gegen-über unserem ersten EPA 10- konformen Freightliner Cascadia eine bis zu 7 % höhere Kraftstoffeffizienz.
Erdgastechnologie:Freightliner ist Marktführer in der Produktion von gasangetriebenen Nutz- fahrzeugen, die mit den Modellen M2, SD und Cascadia angeboten werden. Es sind sowohl Varianten mit komprimiertem Erdgas (CNG) als auch Flüssig-erdgas (LNG) erhältlich.
Umwelt undWirtschaftlichkeit:Gemeinschaftliche Entwicklung einer neuen Motorengeneration in Europa, den USA und Japan.
Fortsetzung der Produktoffensive: 2012 wird dem neuen Fernverkehrs-Lkw „Actros“ der „An-tos“ zur Seite gestellt, ein speziell für den Verteilerverkehr entwickelter Bruder des Mercedes-Benz Lkw-Flaggschiffs. Abgerundet wird die neue, auf einer Plattform aufsetzende Schwer-Lkw-Linie von Mercedes-Benz mit dem Bau-Lkw „Arocs“. Der „Arocs“ feiert seine Weltpremiere im Januar 2013.
Prod
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Mer
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nz
Produktprogramm. Mercedes-Benz.
| 3938 |
Zulässiges Gesamtgewicht 18 - 41 t
Fahrzeuganwendung Fernverkehr, schwerer Verteilerverkehr, Baustellen-
fahrzeuge
Motoren 6- und 8-Zylinder V-Motoren
Leistungen 235 kW, 265 kW, 300 kW, 320 kW, 335 kW, 350 kW,
375 kW, 405 kW, 440 kW
Fahrgestelle 4x2, 4x4, 6x2, 6x2/2, 6x2/4, 6x4, 6x6, 8x4/4, 8x6/4,
8x8/4
Mercedes-Benz Actros Euro V
Prod
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amm
Mer
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nz
Zulässiges Gesamtgewicht 18 - 41 t
Fahrzeuganwendung Fernverkehr
Motoren 6-Zylinder Reihenmotoren
Leistungen 175 kW, 200 kW, 220 kW, 235 kW, 240 kW, 260 kW,
265 kW, 290 kW, 315 kW, 330 kW, 350 kW, 375 kW
Fahrgestelle 4x2, 6x2, 6x2/2, 6x4
Mercedes-Benz Neuer Actros Euro V/VI
CleanDrive.Shaping Future Transportation.
CleanDrive.Shaping Future Transportation.A Daimler Initiative.
Zulässiges Gesamtgewicht 18 - 41 t
Fahrzeuganwendung Schwerer Verteilerverkehr
Motoren 6-Zylinder Reihenmotoren
Leistungen 175 kW, 200 kW, 220 kW, 235 kW, 240 kW, 260 kW,
290 kW, 310 kW, 315 kW, 330 kW, 350 kW, 375 kW
Fahrgestelle 4x2, 6x2, 6x2/2, 6x4
Mercedes-Benz Antos Euro VI
Zulässiges Gesamtgewicht 18 - 41 t
Fahrzeuganwendung Bauverkehr
Motoren 6-Zylinder Reihenmotoren
Leistungen 175 kW, 200 kW, 220 kW, 235 kW, 240 kW, 260 kW,
265 kW, 290 kW, 315 kW, 330 kW, 350 kW, 375 kW,
380 kW, 425 kW, 460 kW
Fahrgestelle 4x2, 4x4, 6x2, 6x4, 6x6, 8x2/4, 8x4, 8x4/4, 8x6/4, 8x8/4
Mercedes-Benz Arocs Euro VI
Zulässiges Gesamtgewicht 6 - 16 t
Fahrzeuganwendung Verteilerverkehr, leichter nationaler Fernverkehr,
Baustellenverkehr, Feuerwehr- und Kommunaleinsatz
Motoren 4- und 6-Zylinder Reihenmotoren
Leistungen 95 kW, 115 kW, 130 kW, 160 kW, 175 kW, 188 kW, 210 kW
Fahrgestelle 4x2, 4x4
Zulässiges Gesamtgewicht 18 - 41 t
Fahrzeuganwendung Schwerer Verteilerverkehr, nationaler Fernverkehr,
Baustellenverkehr, Feuerwehr- und Kommunaleinsatz
Motoren 6-Zylinder Reihenmotoren
Leistungen 175 kW, 188 kW, 210 kW, 240 kW, 265 kW, 295 kW,
315 kW
Fahrgestelle 4x2, 4x4, 6x2, 6x2/2, 6x2/4, 6x4, 8x2, 8x4
Mercedes-Benz Axor Euro V
Zulässiges Gesamtgewicht 11,99 t
Fahrzeuganwendung Verteilerverkehr
Motoren 4-Zylinder Reihenmotor
Leistungen 160 kW
Fahrgestelle 4x2 (Radstände 4760 / 5360 mm)
Alle dargestellten Leistungen erfüllen die Abgasrichtlinie Euro V.
Mittelschwere/Schwere Lkw
Mercedes-Benz Atego Euro V
Mercedes-Benz Atego BlueTec Hybrid
CleanDrive.Shaping Future Transportation.
CleanDrive.Shaping Future Transportation.A Daimler Initiative.
Zulässiges Gesamtgewicht 6,5 - 16 t
Fahrzeuganwendung Verteilerverkehr, leichter nationaler Fernverkehr,
Baustellenverkehr, Feuerwehr- und Kommunaleinsatz
Motoren 4- und 6-Zylinder Reihenmotoren
Leistungen 115 kW, 130 kW, 155 kW, 170 kW, 175 kW, 200 kW, 220 kW
Fahrgestelle 4x2, 4x4
Mercedes-Benz Atego Euro VI
| 4140 |
Zulässiges Gesamtgewicht 7,5 - 9,3 t
Fahrzeuganwendung Kommunaleinsatz, Winterdienst,
Garten-/Landschaftsbau, Feuerwehr
Motoren 4-Zylinder Reihenmotoren
Leistungen 110 kW, 130 kW
Fahrgestelle 4x4
Mercedes-Benz Unimog U 20
Baureihe U 300 Baureihe U 400 Baureihe U 500
Zulässiges Gesamtgewicht 7,5 - 10,2 t 11,99 - 13 t 11,99 - 16 t
Fahrzeuganwendung Geländegängiger Geräteträger, Zugmaschine, 2-Wege-Fahrzeug
Motoren 4- und 6-Zylinder Reihenmotoren
Leistungen 110 kW, 130 kW, 175 kW, 210 kW
Fahrgestelle 4x4
Mercedes-Benz Unimog U 300/U 400/U 500
Baureihe U 4000 Baureihe U 5000
Zulässiges Gesamtgewicht 7,5 - 10 t 11,99 - 14,1 t
Fahrzeuganwendung Hochgeländegängige Fahrgestelle
Motoren 4-Zylinder Reihenmotoren
Leistungen 130 kW, 160 kW
Fahrgestelle 4x4
Mercedes-Benz Unimog U 4000/U 5000
Prod
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Mer
cede
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nz
Zulässiges Gesamtgewicht 18 - 26 t
Fahrzeuganwendung Kommunaleinsatz, Sonderfahrzeuge,
Verteilerfahrzeuge, Feuerwehrfahrzeuge
Motoren 6-Zylinder Erdgasmotor
Leistung 205 kW
Fahrgestelle 4x2, 6x2, 6x4
Special Trucks
Zulässiges Gesamtgewicht 18 - 27 t
Fahrzeuganwendung Hochgeländegängige Fahrgestelle
Motoren 6-Zylinder Reihenmotor
Leistung 240 kW
Fahrgestelle 4x4, 6x6
Mercedes-Benz Econic NGT
Mercedes-Benz Zetros
Zulässiges Gesamtgewicht 18 - 32 t
Fahrzeuganwendung Kommunaleinsatz, Sonderfahrzeuge,
Verteilerfahrzeuge, Feuerwehrfahrzeuge
Motoren 6-Zylinder Reihenmotoren (Diesel)
Leistungen 175 kW, 210 kW, 240 kW
Fahrgestelle 4x2, 6x4, 6x2/4, 8x4/4
Mercedes-Benz Econic BlueTec EEV
CleanDrive.Shaping Future Transportation.
CleanDrive.Shaping Future Transportation.A Daimler Initiative.
| 4342 |
Frontlenker Fahrgestelle,
Kipper und
Sattelzugmaschine
Zulässiges Gesamtgewicht Über 40 t
Typen Axor 1933, 2036, 2041, 2533,
2536, 2541, 2544, 2641, 2644,
2831, 3341, 3344, 4141, 4144
Leistung 240 - 323 kW
Mercedes-Benz Axor
Kurzhauber
Fahrgestelle und
Sattelzugmaschine
Über 40 t
Axor 1635
210 - 254 kW
Frontlenker Fahrgestelle und Sattelzugmaschine
Zulässiges Gesamtgewicht Über 40 t
Typen Actros 2546, 2646 und 4844
Leistung 320 - 335 kW
Mercedes-Benz Actros
Prod
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Mer
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nz
Kurzhauber Fahrgestelle
Zulässiges Gesamtgewicht 10 - 20 t
Typen Atego 1419
Leistung 136 kW
Mercedes-Benz Atego 1419 / 1729 S
Produktprogramm Mercedes-Benz Lkw Brasilien
Mittelschwere Lkw/Schwere Lkw
Mercedes-Benz Accelo
Frontlenker Fahrgestelle
Zulässiges Gesamtgewicht 8 - 10 t
Typen Accelo 815 und 1016
Leistung 115 kW
Frontlenker Kipper und
Betonmischer
Zulässiges Gesamtgewicht 20 - 30 t
Typen Atron 2729
Leistung 210 kW
Mercedes-Benz Atron
Kurzhauber Fahrgestelle
10 - 30 t
Atron 1319, 2324
136-175 kW
Frontlenker
Sattelzugmaschine
20 – 40 t
Atego 1719, 1726, 1729,
2426, 2429
136-210 kW
| 4544 |
Schwere Lkw
Mercedes-Benz Axor
Mercedes-Benz Actros
Zulässiges Gesamtgewicht 18 - 41 t
Typen 1841 LS, 1844 LS, 1851 LS, 1941 LS, 3341 S, 4151 K
Motoren 6- und 8-Zylinder V-Motoren
Leistung 300 - 375 kW
Zulässiges Gesamtgewicht 18 - 41 t
Typen 1829, 1836 LS, 1840 LS, 2529 C, 2529 K, 2640 CL,
3029 B, 3229 C, 3236 B,3240 C, 3340 K, 4140
Leistung 175 - 295 kW
Prod
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rogr
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Mer
cede
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nz
Produktprogramm Mercedes-Benz Türk
Mittelschwere Lkw
Zulässiges Gesamtgewicht 11,99 - 21 t
Typen Atego 1216, 1518, 2124
Leistung 115 - 175 kW
Mercedes-Benz Atego
Zulässiges Gesamtgewicht 11,99 - 13 t
Fahrzeuganwendung Geländegängiger Geräteträger, Zugmaschine,
2-Wege-Fahrzeug
Motoren 4- und 6-Zylinder Reihenmotoren
Leistungen 110 kW, 130 kW, 175 kW, 210 kW
Fahrgestelle 4x4
Mercedes-Benz Unimog U 4000
Special Trucks
Prod
uktp
rogr
amm
Frei
ghtli
ner
Produktprogramm. Freightliner.
| 4948 |
Prod
uktp
rogr
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Frei
ghtli
ner
Zulässiges Gesamtgewicht 80.000 Pfund
Motoren CNG, LNG
Leistung 400 PS
Fahrgestelle 4x2, 6x4
Freightliner Cascadia Natural Gas
Zulässiges Gesamtgewicht 33.000 - 66.000 Pfund
Motoren CNG
Leistung 260 - 320 PS
Fahrgestelle 4x2, 6x4
Freightliner 114 SD Natural Gas
Zulässiges Gesamtgewicht 79.000 Pfund
Fahrzeuganwendung Bau, Kommunaleinsatz
Motoren 6-Zylinder
Leistung 350 PS
Fahrgestelle 4x2, 6x4, 4x4, 6x6
Freightliner 108 SD
Zulässiges Gesamtgewicht 16.000 - 80.000 Pfund (7,3 - 36,3 t)
Fahrzeuganwendung Krankenwagen, Verteilerverkehr, Getränkewagen,
Zugmaschinen, Tankwagen, Kühlfahrzeuge, Abschleppdienst,
Kommunaleinsatz
Motoren 6-Zylinder
Leistung 170 - 470 PS
Fahrgestelle 4x2, 6x4, 4x4, 6x6
Freightliner Business Class M2
Klasse 5 - 8
Freightliner Business Class M2 Hybrid
Zulässiges Gesamtgewicht 55.000 Pfund
Antrieb Paralleler Hybridantrieb, dieselelektrisch
Motor 6-Zylinder
Leistung 325 PS
Freightliner Business Class M2 112 Natural Gas
Zulässiges Gesamtgewicht 33.000 - 66.000 Pfund (15 - 29,9 t)
Motoren CNG (komprimiertes Erdgas) und LNG (Flüssigerdgas)
Leistung 300 - 320 PS
Fahrgestelle 4x2, 6x4
CleanDrive.Shaping Future Transportation.
CleanDrive.Shaping Future Transportation.A Daimler Initiative.
CleanDrive.Shaping Future Transportation.
CleanDrive.Shaping Future Transportation.A Daimler Initiative.
| 5150 |
Freightliner 114 SD
Zulässiges Gesamtgewicht 80.000 Pfund (36,3 t)
Fahrzeuganwendung Baugewerbe, Abfallentsorgung, Kommunaleinsatz
Motoren 6-Zylinder
Leistung Bis zu 470 PS
Fahrgestelle 4x2, 6x2
Freightliner Argosy
Zulässiges Gesamtgewicht 52.800 - 69.828 Pfund (24 – 31,7 t)
Fahrzeuganwendung Fernverkehr
Motoren 6-Zylinder
Leistung Bis zu 600 PS
Fahrgestelle 6x4, 8x4
Prod
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Frei
ghtli
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Freightliner Cascadia
Klasse 8
Zulässiges Gesamtgewicht 80.000 Pfund (36,3 t)
Fahrzeuganwendung Fernverkehr
Motoren 6-Zylinder
Leistung Bis zu 600 PS
Fahrgestelle 4x2, 6x2, 6x4
Freightliner Coronado 122 SD
Zulässiges Gesamtgewicht 92.000 Pfund
Fahrzeuganwendung Baugewerbe; Öl- und Gasförderung, Holztransport,
Abfallentsorgung, Schwer-/Spezialtransport
Motoren Detroit
Leistung 600 PS
Fahrgestelle SBA, SFA, 4x2, 6x4, 8x6
Prod
uktp
rogr
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Wes
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Sta
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Produktprogramm. Western Star.
| 5554 |
Zulässiges Gesamtgewicht Bis zu 99.000 Pfund (bis zu 44,9 t)
Fahrzeuganwendung Fernverkehr, Schüttguttransport, Autotransport,
Frachtunternehmen, Kipper, Holztransport,
Schwertransport, Mischer, Schleppbetrieb/
Bergung, Kran, Schneepflug, Zwillingslenker,
Erdölförderung, Bergbau, Schienenwartung,
Feuerwehr/Rettungsdienste
Typen SF, SB, EX, XD, TS
Motoren Detroit/Cummins
Leistung 350 - 600 PS Tier 3/EPA 10
Fahrgestelle 4x2, 4x4, 6x4, 6x6, 8x4, 8x6, 10x6
Western Star 4900
Western Star6900
Zulässiges Gesamtgewicht Bis zu 138.000 Pfund (bis zu 62,5 t)
Fahrzeuganwendung Militär, Erdölförderung, Bergbau, Holztransport,
Schleppdienst/Bergung
Typen XD, TS
Motoren Detroit/Cummins
Leistung 425 - 600 PS Tier 3/EPA 10
Fahrgestelle 6x4, 6x6, 8x4, 8x6, 8x8
Prod
uktp
rogr
amm
Wes
tern
Sta
r
Klasse 6 - 8
Zulässiges Gesamtgewicht Bis zu 74.000 Pfund (bis zu 33,5 t)
Fahrzeuganwendung Kipper, Schneepflug, Mischer, Kran, Abrollkipper,
Kanalisationsreinigung, Traktor
Typen SF, SB
Motoren Detroit/Cummins
Leistung 260 - 470 PS/EPA 10
Fahrgestelle 4x2, 6x4
Western Star 4700
Zulässiges Gesamtgewicht Bis zu 99.000 Pfund (bis zu 44,9 t)
Fahrzeuganwendung Schüttguttransport, Autotransport, Frachtunter-
nehmen, Kipper, Holztransport, Schwertransport,
Mischer, Schleppbetrieb/Bergung, Kran, Schnee-
pflug, Zwillingslenker, Militär, Erdölförderung,
Bergbau, Schienenwartung, Feuerwehr/Rettungs-
dienste
Typen SF, SB, TS
Motoren Detroit
Leistung 350 - 450 PS/EPA 10
Fahrgestelle 4x2, 4x4, 6x4, 6x6, 8x4, 8x6, 10x6
Western Star 4800
Prod
uktp
rogr
amm
Thom
as B
uilt
Buse
s
Produktprogramm. Thomas Built Buses.
| 5958 |
Zulässiges Gesamtgewicht Bis zu 36.200 Pfund (bis zu 16,4 t)
Typen Saf-T-Liner EFX
Motoren 6-Zylinder (Diesel)
Leistung Bis zu 260 PS
Fahrgestelle 6x2
Thomas Built Buses Type D Front Engine School & Activity Bus
Prod
uktp
rogr
amm
Thom
as B
uilt
Buse
s
Zulässiges Gesamtgewicht Bis zu 36.200 Pfund (bis zu 16,4 t)
Typen SAF-T-Liner HDX
Motoren 6-Zylinder (Diesel und CNG)
Leistung Bis zu 300 PS
Fahrgestelle 6x2
Thomas Built Buses Type D Rear Engine School & Activity Bus CleanDrive.
Shaping Future Transportation.CleanDrive.Shaping Future Transportation.A Daimler Initiative.
Zulässiges Gesamtgewicht Bis zu 33.000 Pfund (bis zu 15 t)
Typen Saf-T-Liner C2
Motoren 6-Zylinder (Diesel, Hybrid Diesel/elektrisch, Propan)
Leistung Bis zu 260 PS
Fahrgestelle 6x2
Thomas Built Buses Type C School & Activity Bus
Zulässiges Gesamtgewicht 9.900 - 14.500 Pfund (4,5 - 6,6 t)
Typen Minotour, SRW, DRW, My Bus
Motoren 8-Zylinder (Benziner, Diesel, Propan)
Leistung 250 - 300 PS
Fahrgestelle 4x2
Thomas Built Buses Type A School & Activity Bus
Schulbusse
CleanDrive.Shaping Future Transportation.
CleanDrive.Shaping Future Transportation.A Daimler Initiative.
CleanDrive.Shaping Future Transportation.
CleanDrive.Shaping Future Transportation.A Daimler Initiative.
Prod
uktp
rogr
amm
Fuso
Produktprogramm. Fuso.
| 6362 |
Zulässiges Gesamtgewicht 8 - 20 t
Fahrzeuganwendung Verteiler- und Güterverkehr, Kühlfahrzeuge, Bau- und
Kommunaleinsatz, Abfallentsorgung, Dienstleistungen,
Feuerwehr, breite Anwendungspalette in Industrie und
Gewerbe
Motoren 4- und 6-Zylinder Reihenmotoren
Fahrgestelle 4x2, 4x4, 6x4
Fuso Fighter
Zulässiges Gesamtgewicht ab 15 t
Fahrzeuganwendung Verteiler- und Güterverkehr, Bau
Motoren 6-Zylinder Reihenmotoren
Fahrgestelle 4x2, 6x2, 6x4, 8x4
Fuso Super Great
Mittelschwere Lkw
Schwere Lkw
Prod
uktp
rogr
amm
Fuso
Zulässiges Gesamtgewicht 3,5 t
Fahrzeuganwendung Breite Anwendungspalette in Industrie und Gewerbe,
Dienstleistungen, Verteiler- und Güterverkehr, leichter
Bau- und Kommunaleinsatz
Motoren 4-Zylinder Reihenmotoren
Fahrgestelle 4x2
Fuso Canter Guts
Zulässiges Gesamtgewicht 3,5 - 7,5 t
Fahrzeuganwendung Breite Anwendungspalette in Industrie und Gewerbe,
Dienstleistungen, Verteiler- und Güterverkehr, leichter
Bau- und Kommunaleinsatz
Motoren 4-Zylinder Reihenmotoren
Fahrgestelle 4x2, 4x4
Fuso Canter
Leichte Lkw
Zulässiges Gesamtgewicht 3,5 - 7,5 t
Fahrzeuganwendung Kommunaleinsatz, Verteilerverkehr, speziell im
Stop-and-Go-Verkehr
Motoren 4-Zylinder Reihenmotoren, Elektromotoren
Fahrgestelle 4x2
Fuso Canter Eco Hybrid
CleanDrive.Shaping Future Transportation.
CleanDrive.Shaping Future Transportation.A Daimler Initiative.
| 6564 |
Prod
uktp
rogr
amm
Fuso
Zulässiges Gesamtgewicht 16 t
Modelle MS (Hi-Decker)
Fahrzeuganwendung Besichtigungsfahrten/
Reisebusse,
Personenfernverkehr
Längen 6 Meter (Radstand)
Motoren 6-Zylinder Reihenmotoren
Fahrgestelle 4x2
Fuso Aero Ace/Aero Ace MM
Zulässiges Gesamtgewicht 16 t
Modelle MS (Super Hi-Decker)
Fahrzeuganwendung Besichtigungsfahrten/Reisebusse,
Personenfernverkehr
Längen 6 Meter (Radstand)
Motoren 6-Zylinder Reihenmotoren
Fahrgestelle 4x2
Fuso Aero Queen
12 - 13 t
MM (Hi-Decker)
Besichtigungsfahrten/
Reisebusse,
Personenfernverkehr
4,2 Meter (Radstand)
6-Zylinder Reihenmotoren
4x2
Zulässiges Gesamtgewicht 5,5 - 6 t
Fahrzeuganwendung Personentransport und Schulbusse, Sondertransport
Längen 3,9 - 4,6 Meter (Radstand)
Motoren 4-Zylinder Reihenmotoren
Fahrgestelle 4x2
Fuso Rosa
Zulässiges Gesamtgewicht 14 - 15 t
Modelle One-Step, Two-Step
Fahrzeuganwendung Stadtbusse, allgemeiner Personentransport
Längen 4,8 - 6 Meter (Radstand)
Motoren 6-Zylinder Reihenmotoren
Fahrgestelle 4x2
Fuso Aero Star
Minibusse
Große Busse
Zulässiges Gesamtgewicht 11 t
Modelle One-Step
Fahrzeuganwendung Stadtbus, allgemeiner Personentransport
Längen 4,3 Meter (Radstand)
Motoren 6-Zylinder Reihenmotoren
Fahrgestelle 4x2
Fuso Midi Star
| 6766 |
Prod
uktp
rogr
amm
D
ICV
Zulässiges Gesamtgewicht 7,5 – 16 t
Fahrzeuganwendung Verteiler- und Güterverkehr, Kühlfahrzeuge, Bau,
breite Anwendungspalette in Industrie und Gewerbe
Motoren 4-Zylinder Reihenmotoren
Fahrgestelle 4x2
BharatBenz L/MDT
Mittelschwere Lkw
Zulässiges Gesamtgewicht 25 t, 31 t, 40 t, 49 t (TT)
Fahrzeuganwendung Verteiler- und Güterverkehr, Bau
Motoren 6-Zylinder Reihenmotoren
Fahrgestelle 4x2, 6x2, 6x4, 8x2, 8x4
BharatBenz HDT
Schwere Lkw
Produktprogramm. Daimler India Commercial Vehicles.
| 69
Pres
seko
ntak
te
Pressekontakte von Daimler Trucks.
Heinz Gottwick Leitung Globale KommunikationNutzfahrzeuge
Tel. +49 (0)711 17-41525Fax +49 (0)711 17-52006E-Mail: [email protected]
Uta LeitnerLeitung Globale WirtschaftskommunikationNutzfahrzeuge
Tel. +49 (0)711 17-41526Fax +49 (0)711 17-52006E-Mail: [email protected]
Globale Kommunikation Nutzfahrzeuge
N. N.Wirtschaftskommunikation NutzfahrzeugeInternational Business Operations
Simonette IlliWirtschaftskommunikation NutzfahrzeugeInternational Business OperationsFuso, DTNA und Mercedes-Benz do Brasil
Tel. +49 (0)711 17-83326Fax +49 (0)711 17-52006E-Mail: [email protected]
Jörg HoweLeiter Kommunikation Daimler AG
Tel. +49 (0)711 17-41341Fax +49 (0)711 17-41369E-Mail: [email protected]
Björn Grözinger Wirtschaftskommunikation NutzfahrzeugeInternational Business Operations DICV und Joint Ventures
Tel. + 49 (0)176 30905984Fax + 49 (0)711 17-52006 E-Mail: [email protected]
Pressekontakte von Daimler Trucks.
| 7170 |
Pres
seko
ntak
te
Claws E. TohscheProduktkommunikation Lkw/Unimog
Tel. +49 (0)711 17-52068Fax +49 (0)711 17-52030E-Mail: [email protected]
Jürgen BarthProduktkommunikation Lkw/Unimog
Tel. +49 (0)711 17-52077Fax +49 (0)711 17-52030E-Mail: [email protected]
Raimund GrammerLeitung ProduktkommunikationLkw/Unimog/Omnibusse
Tel. +49 (0)711 17-53058Fax +49 (0)711 17-52030E-Mail: [email protected]
ProduktkommunikationMercedes-Benz Lkw/Unimog/Busse
Kathrin FritzProduktkommunikation Lkw/Unimog
Tel. +49 (0)711 17-58774Fax +49 (0)711 17-79063340E-Mail: [email protected]
Vildan Baykal-HilsProduktkommunikation Testwagen Lkw und Omnibusse
Tel. +49 (0)711 17-52123Fax +49 (0)711 17-52030E-Mail: [email protected]
Carola PfeifleProduktkommunikation Lkw/Unimog
Tel. +49 (0)711 17-53551Fax +49 (0)711 17-79063340E-Mail: [email protected]
Tom StellerProduktkommunikation Lkw
Tel. +49 (0)711 17-31549Fax +49 (0)711 17-79068089E-Mail: [email protected]
Julia LöfflerWirtschaftskommunikation NutzfahrzeugeAggregatewerke/Produktionsplanung,Werke Gaggenau und Kassel
Tel. +49 (0)711 17-41552Fax +49 (0)711 17-52006E-Mail: [email protected]
Bernd Weber Wirtschaftskommunikation Nutzfahrzeuge Trucks Europa, Daimler Buses, Mercedes-Benz Vans
Tel. +49 (0)711 17-41549Fax +49 (0)711 17-52006 E-Mail: [email protected]
Sebastian MichelWirtschaftskommunikation NutzfahrzeugeMercedes-Benz Vans, Daimler Buses, Werke Mannheim, Düsseldorf, Ludwigsfelde und Neu-Ulm
Tel. +49 (0)711 17-41560Fax +49 (0)711 17-52006E-Mail: [email protected]
Kathrin SchnurrWirtschaftskommunikation NutzfahrzeugeAggregatewerke/Produktionsplanung, Werke Wörth und Mannheim
Tel. +49 (0)711 17-50326Fax +49 (0)711 17-52006E-Mail: [email protected]
Globale Wirtschaftskommunikation Nutzfahrzeuge
| 7372 |
Pres
seko
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Ana Carolina Silvestre da CostaMercedes-Benz do Brasil Wirtschafts- und Produktkommunikation Nutzfahrzeuge
Tel. +55 11-41737324 Fax +55 11-41737420Mobil +55 11-991701878 E-Mail: [email protected]
Mario LaffitteLeitung Kommunikation Mercedes-Benz do Brasil
Tel. +55 11-41737330 Fax +55 11-41737420Mobil +55 11-976478085 E-Mail: [email protected]
KommunikationMercedes-Benz do Brasil
Gerlinde SpiethMarket Relations
Tel. +49 (0)711 17-30949Fax +49 (0)711 17-79032500E-Mail: [email protected]
Heike MorellMarket Relations
Tel. +49 (0)711 17-31590Fax +49 (0)711 17-79032500E-Mail: [email protected]
Katja BottLeitung Kommunikation Forschung und Entwicklung Nutzfahrzeuge, Produktkommunikation Mercedes-Benz Transporter
Tel. +49 (0)711 17-84020 Fax +49 (0)711 17-52030 E-Mail: [email protected]
Kommunikation Forschung und Entwicklung Nutzfahrzeuge
International Market Management und Market Relations
Martin AdamKommunikation Forschung und Entwicklung Nutzfahrzeuge
Tel. +49 (0)711 17-55510 Fax +49 (0)711 17-79038267 E-Mail: [email protected]
Beate BeckMarket Relations
Tel. +49 (0)711 17-49787 Fax +49 (0)711 17-51607 E-Mail: [email protected]
Gabriele HellmannMarket Relations
Tel. +49 (0)711 17-49786 Fax +49 (0)711 17-51607 E-Mail: [email protected]
Georg BeuerleInternational Market Management und Market Relations
Tel. +49 (0)711 17-83796Fax +49 (0)711 17-79064082E-Mail: [email protected]
| 7574 |
Tülin SteinhäuserUnternehmenskommunikationMercedes-Benz Türk A.S
Tel. +90 212 867 37 26Fax +90 212 867 44 04E-Mail: [email protected]
Kommunikation Mercedes-Benz Türk
Ezgi YildizUnternehmenskommunikationMercedes-Benz Türk A.S.
Tel. +90 212 867 37 27Fax +90 212 867 44 04E-Mail: [email protected]
Pres
seko
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Shankar SrinivasUnternehmenskommunikationDaimler India Commercial Vehicles Pvt. Ltd.
Tel. +91 44-4599 6508 Fax +91 44-4285 3620 E-Mail: [email protected]
Florian LaudanLeitung KommunikationDaimler India Commercial Vehicles Pvt. Ltd.
Tel. +91 44-4599 6889 Fax +91 44-4285 3620 E-Mail: [email protected]
KommunikationDaimler India Commercial Vehicles Pvt. Ltd.
David GirouxLeitung Unternehmenskommunikation und Öffentlichkeitsarbeit Daimler Trucks North America LLC
Tel. +1 503-745-6435Fax +1 503-745-5996E-Mail: [email protected]
Tracy DarchiniMedia Relations ManagerDaimler Trucks North America LLC
Tel. +1 503-745-7685Fax +1 503-745-5096E-Mail: [email protected]
Kommunikation Daimler Trucks North America LLC
Ran KoikeLeitung Unternehmenskommunikation Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation
Tel. +81 (0)44-330-7989Fax +81 (0)44-330-5830E-Mail: [email protected]
Masato IchimuraUnternehmenskommunikationMitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation
Tel. +81 (0)44-330-7811Fax +81 (0)44-330-5830E-Mail: [email protected]
KommunikationMitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation
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Mercedes-Benz Cars
Daimler Trucks
Mercedes-Benz Vans
Daimler Buses
Daimler Financial Services
Daimler-Marken-Portfolio.
Daimler AGStuttgart, Deutschlandwww.daimler.com