Das Kieswerk in Weiach ZM

La ballastiere de Weiach (Zurich) www

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lur Ausbeutung ein,es riesigen Kiesvorkommens. das VOT kur­zem bei Weiach (nordweslliche Ecke des Kantons Zurich) ent­deckt worden ist, hal die Firma Franz Hanie! AG. Basel. ein nach aflermodernsten Gesichtspunkten konzipiertes Kieswerk errichlet. Das Werk hal eine stundliche Forderleislung von mehr a's 600 l. Fur den Ablransporl einer 8-Slunden-Tages­forderung wurden somit uber 600 Laslwagen benbligt oder deren 75 fur eine Stundenfbrderung. DaB ein derarliger Lasl­wageneinsatz jedoch zu chaotischen Verkehrsverhallnissen auf den davon betroffenen SlraBen fUhren wurde, veTsleht sich von selbst. Man ist deshab als Novum auf diesem Gebiel dazu ubergegangen, diese riesigen Kiesmengen auf dem Schienen­wege in Spezial-Eisenbahnwagen zu transportieren, Zwischen Werk und Bahnhof Zweidlen ist eine Geleiseanlage von ins­gesamt 1 500 In Lange erstelll worden. die eine reibungslose Zu- und Wegfahrt dieser Spezial-Kieszuge ermoglicht. In diese Geleiseanlage sind Ueberholungsstrecken eingebaut. damil ein Zug abgestellt werden kann. ohne die Zufahrt zum Werk zu behindern, Der Bahnlransport eignel sich selbstverstiindlich vor allen Dingen fur graBe Baupliitze mit entsprechendem Kiesbedarf, wie sie z. B. beim Autobahnbau auftreten. Selbstverstiindlich verfugt das Werk auch uber eine Lastwagen­Verladestelle. an welcher beliebige Mengen Kiesmaterial an Bauunternehmer und private Selbslabholer ausgeliefert wer­den,

Nachdem das abgebaute Material (sogenanntes Wandmaterial) eine Sorlieranlage und die Wasch- und Brecheinrichtung pas­siert hat, gelangt es je nach seiner Art in einen der 22 unler dem Werk angeordnelen Silos. die zusammen ein Fassungs­verm6gen von 11000 m:l haben, Die WeiterJeitung zu den Ver­·ladestellen. wie auch die Zusammenstellung einer Mischung und ihr Gewicht oder Volumen werden sodann nach dem

Lochkartenprinzip ferngesteuert. Die fOr den Bahnverlad be­Slimmlen Mengen gelangen uber eine Fbrderbandanlage in einen iiber dem Abslellgeleise angeordnelen Aufgabesilo, Nach radiotelephonischerr Anweisungen des Konlrollbeamten an den lugfUhrer wird nun ein zur Beladung bereitstehender lug Wagen um Wagen zur Befiillung unler diesem Silo durch­gezogen, Von einem eigens dazu' konstruierten Kommando­stand aus wird der MalerialfluB aus dem Ausgabesilo ge­steuert. wobei eine vollaulomatische Waage die Fullstutzen des Silos bei Erreichung des gewunschlen Ladegewichts auto­matisch schlieBt.

Die Wahl des Malerials und der Menge, in der es ZUnl Versand kommen soil. erfolgl von einem im Verwallungstrakt befind­lichen Kommandopult aus, von wo aus auch der Belrieb des gesamten Werks ferngesleuerl und konlroJliert wird. Anhand eines in diesem Komnlandoraum installierlen Leuchlschernas laBI sich der Betrieb einzelner Maschinen oder ganzer Werks­gruppen uberwachen' und steuern, Dank dieser modernen Eln­richlung werden fur den Betrieb des Werks pro Schicht nicht mehr als 7-10 Personen benoligt.

Die schonen WESA-Kiesspezialwagen, die im MaBstab 'I :100 gebaut sind, konnen dank ihrer raflinierlen Konslruktion genau wie das grolle Vorbild beladen und enlleerl werden, Ein nettes Delail fur den Modelleisenbahnbastler, der vielleicht Freude daran findel, seiner Anlage ein Modell des Weiacher Kies­'Nerks anzugliedern.

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En vue 'd'exploiter un immense gisement de cailloux, recem­ment decouvert a Weiach (Coin nord-ouest du canton de Zu­rich). la Societe Franz Haniel S. A.. Bale, a etabli une bal­lastiere amenagee selon des conceptions les plus modernes. La carriere a une capacite d'extraction de plus de 600 tonnes par heure. Pour I'evacuation des quantites extraites pendant B heures de travail on aurait donc besoin de plus de 600 ca­mions, c. a, d. 75 cam ions par heure d'extraction. Evidemment la mise en ceuvre d'un tel nombre de cain ions provoquerail rapidement des conditions catastrophiques dans Ie reseau routier interesse. Pour celie raison, comme une nouveaute. dans ce domaine. on a ete amene a eflectuer Ie transport de ces enormes quantitas de cailloux par vole fer rae dans des wagons de chemin de fer specialement concus a cet eifel. Entre Ie chantier et la gare de Zweidlen on a installe un faisceau de voies ferrees d'une longueur totale de 1 500 me­tres, permetlant des arrivees et des departs soupies de ces trains speciaux de transport de cailloux, Dans celie installa­tion I'on a prevu des voies de garage permenant la mise en garage d'un train sans encombrer les voies d'acheminement vers Ie chantier. Le transport par rail est evidemment surtout interessant pour les chantiers de construction de grande en­vergure avec une consommation correspondante de cailloux, tels que des chantiers de construction d'auto-roules. Evidemment la ballastiere comporte aussi une station de char­gement de camions, dans laquelle tOllte quantite voulue de caillollx ou materiaux similaires peut etre debitee aux entre­preneurs de construction ou personnes privees disposees a prendre en charge elles-memes les quantites de cailloux com­mandees, Apres passage par une installation de triage et par Ie dispo­sitif de lavage et de concassage Ie materiau extrail (materiau brut) est introduit, selon sa nature, dans I'un des 22 silos

silues en-dessous dll chantier, dont la capacite totale est de 11000 ma. L'acheminement vers les stations .de chargemen!. ainsi que la composition des melanges et la determination du poids ou du volume de ceux-ci sont alors telecommandes a I'aide d'un systeme a cartes perlorees. Les quantites desti ­nees a etre expediees par rail sont acheminees, par' I'inter­mediaire d'une installation a bandes transporteuses, a un silo d'expedition dispose en-dessus de la voie de garage. Suivant des indicalions radio-teh~phoniques qu prepose de controle au conducteur du train, un train en attente d'etre charge est alors amene de fa<;:on a passer par-dessous Ie silo pour re­cevoir sa charge wagon par wagon, A partir d'un poste de commande specialement construil pour ce but, I'ecoulement des materiaux du silo d'expedition est commande a !'aide d'une balance automatique, par laquelle les entonnoirs de remplissage du silo sont automatiquement fermes, des que Ie poids de chargemenl predetermine est altein!. Le choix du materiau et la determination de la quantite a ex­pedier s'effectue a partir d'un pupitre de commande preVll dans Ie bloc administratif, d'ou est egalement telecomrnandee et controlee I'activite de I'ensemble du chanlier, Un tabieau lumineux inslalle dans ce meme poste de commande perme! de contr61er et de telecommander Ie fonctionnement soit des machines individuelles, soit des groupes, Grace a cet amena­gement ultra-moderne, I'exploitation du chantier ne demande que 7 a 10 personnes par equipe. Les jolis wagonnets-modeles speciaux pour cailloux ..WESA", construits a I'echelle 1:100, grace a leur construction inge­nieuse, peuvent etre charges et decharges tout comme I'ori ­ginal a grandeur nature. Charmant detail intenissant Ie col­lectionneur de modeles de chemin de fer, qui aimerail peut­etre ajouter a sa collection une maquelle de ia ballastiere de Weiach.

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Wiihrend sich der Verwaltungstrakl (im Vordergrund)

noch im Endau'sbau befindel, werden die 011 im pausen­

Josen Einsalz heranfahrenden Lastwagen der Selbst­

abholer bereits mit bearbeitelem Material aus dem Werk

(im 'Hintergrund) beladen.

Pendant que I'on acheve Ie bloc administratif (au pre­

mier plan). deja les camions des clients, faisant une

ronde pratiquement continuelle. sont charges avec les

materiaux travailles et calibres sortant de I'usine 1'1.

J'arriere plan).

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Das Kieswerk W~iach charakterisiert sich besonders

durch seine revolutionare und doch betont schlichte

Bauart. Unmittelbar aut den gut s;chtbaren Lagerla­

chern fUr die verschiedenen Kies- und Sandk6rnungen

ruht das eigentliche Werk, in welchem das Wandma­

terial verarbeitet wird.

L'usine de Weiach se caracterise surtout par sa con­

ception revolutionnaire et son style modeste. Oirecte­

ment sur les cornpartiments distincts pour les divers

calibres de sable et de gravier se lrouve I'usine dans

laquelle sont traites les materiaux bruts.

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Ein langes und leistungsstarkes Forderband fOhrl dem L'approvisionnement continuel de I'usine s'elfectue au Werk laufend das zur Verarbeitung benotigte Rohma­ moyen d'un long et puissant tapis roulant amenanl les terial zu. materiaux bruts au traitemenl.

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Der Abbau ab Wand erfolgt mittels gro13er Bagger und Schlepper, die alJein in der Lage s,nd, den Nachschub fur das Werk in genugendem Umfang zu gewahrleisten. Nur mit dem Einsatz leistungsfahlger Maschinen wird es moglich sein, einen fUhlbaren Anteil an der Deckung des in der Schweiz gegenwartig so immensen Baustoff­bedarfes zu leisten, Besonders akut ist dieser Bedarf beim Nationafstra13enbau.

L'exploitation de la paroi' se fait au moyen de pelles mecaniques et de cam ions de transport qui seuls sont capables de garantir I'approvisionnement dans une me­sure suffisante. Seulement grace a la mise en action de machines tres pUissantes if sera possible de repon­dre dans une proportion sensible aux besoins des ma­teriaux de construction actuellement tres imp0rtants

en Suisse.

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Das fur den Zugsverlad bestimmte Material gelangt uber eine F6rderbandanlage zum AUfgabesilo (im Vor­dergrund), unter welchem die Zuge zur BefUllung Wag­gon um Waggon durchgezogen werden. Die Befullung eines Wagens geschieht innerhalb 30 Sekunden. Der Lokomotivfuhrer erhalt seine Anweisung zum vorziehen des Zuges uber Funk vom Kommandostand aus (halb verdeckt hinter Aufgabesilo).

Les materiaux qu'exige Ie chargement des wagons sont achemines par un autre tapis roulant dans un silo sous lequel avance Ie train dont les wagons sont remplis a la file. Le remplissage de chaque wagon necessite environ 30 secondes. Pour faire avancer Ie train, Ie con­ducteur de la locomotive reQoit les instructions par ra­dio du poste de commandement qUi, sur notre photo, est cache a moitie par Ie silo.

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Ein gigantisches, uberdachtes Stahlglieder-Forderband

von iiber 1 km Lange besorgt den Materialtransport

zwischen der Bahnentladeste/le bei Langnau a. A. und

der Baustelle «Brand» der NationalstraBe N 3. Dieses

F6rderband allein erforderte eine Investition von meh­

reren Millionen Franken.

Un gigantesque tapis roulant aux mailles d'ac;er et

couvert d'un toit effectue Ie transport des materiaux

entre Ie lieu de dechargement pres de Langnau a. A. et Ie chan tier de construction «Brand» de la route na­

tionale 3, surmontant ainsi une distance de plus d'un

kilometre. Ce tapis roulant a engtouti a lui seul un ca­

pital de plusieurs millions de francs.

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Geleiseanlage eines Kieswerkes

Plan de voies d'une ballastiere

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