de mantenimiento d2840 le 401 - riscos de famara, …

Grupo Tragsa (Grupo SEPI) - Sede Social: Maldonado, 58 - 28006 Madrid - Tel.: 91 396 60 00 - www.tragsa.es

PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS A CUMPLIR EN LOS “TRABAJOS RECOGIDOS EN EL PLAN

DE MANTENIMIENTO D2840 LE 401 - RISCOS DE FAMARA, TRABAJOS CORRECTIVOS (AVERÍAS) Y

SUMINISTRO DE OTROS REPUESTOS (CADA 500 HORAS) DE LOS DOS MOTORES PROPULSORES

DE BABOR Y ESTRIBOR DE LA EMBARCACIÓN RISCOS DE FAMARA.

1.- OBJETO DEL CONTRATO.

El objeto de la contratación es "TRABAJOS RECOGIDOS EN EL PLAN DE MANTENIMIENTO, TRABAJOS CORRECTIVOS Y SUMINISTRO DE OTROS REPUSESTOS DE LOS DOS MOTORES PROPULSORES DE BABOR Y ESTRIBOR DE LA EMBARCACIÓN RISCOS DE FAMARA. RR. MM. ALB-GTN. ALMERÍA.

Se realiza la presente licitación para dar cumplimiento a lo establecido en el Pliego de Prescripciones Técnicas del Encargo realizado a TRAGSATEC con nº Expediente 2021/SP10002 de la Secretaría General de Pesca, con fecha 09/03/2021, que consiste en el "Servicio de Reservas Marinas 2021 - 2022".

La presente licitación tiene por objeto los trabajos: “TRABAJOS RECOGIDOS EN EL PLAN DE MANTENIMIENTO D2840 LE 401 - RISCOS DE FAMARA - CICLO 15.000 HORAS (9.000 - 10.000 - 11.000 HORAS), TRABAJOS CORRECTIVOS (AVERÍAS) Y SUMINISTRO DE OTROS REPUESTOS (CADA 500 HORAS) DE LOS DOS MOTORES PROPULSORES DE BABOR Y ESTRIBOR DE LA EMBARCACIÓN RISCOS DE FAMARA, ASIGNADA POR LA SECRETARÍA GENERAL DE PESCA A LA RESERVA MARINA DE CABO DE GATA – NÍJAR Y RESERVA MARINA Y DE PESCA DE LA ISLA DE ALBORÁN”: Motores MAN D 28 40 LE 404 con números de serie 474 0498 082 201 Br y 474 0498 133 201 Er.

Se adjunta como anejo al Pliego, el PLAN DE MANTENIMIENTO D2840 LE 401 - RISCOS DE FAMARA - CICLO 15.000 HORAS, PARA 9.000, 10.000 Y 11.000 HORAS.

Estos trabajos garantizarán las prestaciones y el correcto funcionamiento del buque, excluidos hechos accidentales y otras circunstancias que expresamente no se encuentren recogidas en este documento.

Estos trabajos, dirigidos al mantenimiento de los motores de la embarcación, deben proporcionar la calidad adecuada a las exigencias del Servicio.

A la fecha de comienzo de vigencia del contrato, TRAGSATEC facilitará a la Empresa Adjudicataria, las horas exactas acumuladas de cada uno de los motores.

Son trabajos de mantenimiento preventivo los descritos en el Plan de Mantenimiento adjunto y en este Pliego de Prescripciones Técnicas.

La embarcación, actualmente, tiene como base, el Puerto Deportivo de Aguadulce.


2.- ACTUACIONES A REALIZAR.

Son condiciones esenciales, que el Adjudicatario sea Servicio Máster MAN y que su personal haya recibido los cursos de formación del fabricante de los motores. Esto se acreditará mediante la/s fotocopia/s de los Certificados acreditativos, emitidos por MAN Engine Academy. En dichos certificados deberá figurar al menos, la siguiente formación recibida: "EA-M-iSEA" y "EA-M-MAN-CATS III".

Los trabajos a realizar consistirán esencialmente en lo siguiente:

1. Revisión tipo RFC a las 9.000 horas o semestral según Plan de Mantenimiento D2840 LE 401 – Riscos de Famara. Ciclo 15.000 horas. 2. Revisión parcial tipo RFF a las 10.000 horas o semestral según Plan de Mantenimiento D2840 LE 401 – Riscos de Famara. Ciclo 15.000 horas. 3. Revisión parcial tipo RFA a las 11.000 horas o semestral según Plan de Mantenimiento D2840 LE 401 – Riscos de Famara. Ciclo 15.000 horas. 4. Trabajos correctivos de la embarcación Riscos de Famara. Ejecución prevista durante todo el encargo. El mantenimiento correctivo de los equipos consistirá en los trabajos de reparación y subsanación de las averías sufridas por los motores como consecuencia del propio funcionamiento de dichos motores, excluyéndose las averías y hechos accidentales y otras circunstancias que expresamente no se encuentren recogidas en este documento. 5. Suministro de otros repuestos entre revisiones (cada 500 horas).

Consideraciones generales:

El Plan de Mantenimiento ha considerado que los motores trabajan 1.000 h cada semestre.

Además de los trabajos del Plan de Mantenimiento, cada 500 horas de funcionamiento se han de cambiar al menos el aceite y los filtros de aceite, más los elementos de desgaste frecuente que sean precisos: correas, filtros, líquido refrigerante, etc.

Cada vez que se levanta una culata hay que realizar a las 20 h y a las 500 h de funcionamiento los siguientes trabajos:

REAPRIETE

REGLAJE DEL JUEGO DE VÁLVULAS - Desmontaje de las tapas de culatín - Ajuste de válvulas de admisión y escape con el motor en frío, siguiendo orden de encendido según

normas del fabricante - Repuestos

Denominación Referencia Unidades / motor

Junta de culatín 51.03905-0135 10

REAPRIETE DE TORNILLOS DE CULATA

CONTROL DE UNIONES Y PRUEBAS DE MAR - Comprobación del apriete de las uniones (tornillos, abrazaderas, manguitos) y en caso necesario

reapretarlos


2.1.- PLAN DE MANTENIMIENTO 9.000 H. o SEMESTRAL.

REVISIÓN TIPO RFC: 9.000 H o semestral

REGLAJE DEL JUEGO DE VÁLVULAS

- Desmontaje de las tapas de culatín. - Ajuste de válvulas de admisión y escape con el motor en frío, siguiendo orden de encendido según

normas del fabricante.

- Repuestos



VERIFICACIÓN CORREAS TRAPEZOIDALES

- Control con medidor de tensión las siguientes correas:

o correas de alternadores o correa de accionamiento de la bba de agua dulce o Correa de accionamiento de la bba contraincendios

LIMPIEZA PREFILTRO DE COMBUSTIBLE

- Desmontaje del prefiltro de combustible accediendo a la malla filtrante. - Soplado mediante aire a presión del elemento filtrante, procediendo del interior hacia el exterior. - Sustitución de junta tórica de cierre. - Montaje de elemento filtrante con su correspondiente junta sustituida por una nueva. - Comprobación del cierre hermético de dicho filtro procediendo como indica el manual.

- Repuestos


Anillo junta 51.12503-0062 1


CONTROL Y SUSTITUCIÓN DEL KIT DE REPARACIÓN DE LA BOMBA DE AGUA SALADA

- Desmontaje completo de la bomba. - Sustitución de las siguientes piezas:

o Arandela de distancia o Retén labial y frontal o Impeler o Excéntrica o Junta de cierre de la bomba

- Comprobación de la unión de la bomba con el bloque motor. - Comprobación de conexiones de las tuberías de aspiración y descarga. - Comprobación de la estanqueidad de la bomba (junta, tornillos, etc.).

- Repuestos


Tórica 06.01283-2733 5

Junta 51.06901-0168 2

Peine 51.06501-0266 1

Tapa Tornillo Cilind. 51.06512-0037 1

Placa Portante 50.06520-0062 1

Aro Intermedio 51.96003-0013 1

Arandela 51.90710-0429 1

Tornillo Exagonal 06.01325-1110 5

Tornillo 51.90030-0078 2

Junta 06.56930-3076 1

Empaquetadura 51.06520-0088 1

Reten 51.06520-0083 1

Anillo Seguridad 51.90820-0001 1

Rodete 51.06506-0106 1

RECONOCIMIENTO DE INYECTORES

- Desmontar tuberías de inyección y sobrante de combustible. - Limpieza de tuerca de sujeción del inyector para que la llave entre libremente. - Una vez colocado el útil de desmontaje, proceder con la extracción del inyector.


- Sustitución de toberas de inyección, ajustando a la presión de trabajo “nuevas toberas”. - Después de la comprobación de los inyectores, colocación en su alojamiento con juntas de asiento

nuevas y posterior apriete según indicación de MAN.

- Repuestos


Toberas 51.10102-0279 10

Arandela inyector sobremedida 1,5mm

51.98701-0076 10

TOMA DE COMPRESIONES

- Comprobación previa de la holgura de válvulas (reglaje del motor). - Calentar el motor a una temperatura superior a 40º C para evitar falsas mediciones. - Proceder al desmontaje de los inyectores. - Proceder al montaje del falso inyector en cada uno de los cilindros de los que se quiera tomar la

medición, ayudándose por un indicador de presión (Motometer). - Girar el motor mediante llave de arranque varias vueltas y efectuar toma de compresiones,

anotando los valores.

RECONOCIMIENTO Y LIMPIEZA DEL ENFRIADOR AIRE DE SOBREALIMENTACIÓN

- Desmontaje del enfriador de aire de sobrealimentación. - Limpieza mediante inmersión en solución alcalina P3-FD al 3-5% en otro producto al menos durante

12 horas. - Comprobación de la estanqueidad:

o Zona de agua (al menos 4 kg/cm2) o Zona de aire (al menos 3 kg/cm2) o Control de fugas

- Montaje del enfriador con juntas nuevas.

- Repuestos


Tórica 06.56936-2479 2

Tórica 06.56930-2107 3


Junta 51.09905-0058 2

Junta 51.09904-0025 2

Anillo junta 06.56936-2733 10

Anillo junta 51.08902-0177 2

Junta codo/ Aro tórico tubería enfriador agua

06.56936-2278 3

Anillo junta 06.56343-2241 1

Junta 06.56930-2083 4

Tórica 06.56936-1612 2

Aro tórico brida bba agua natural 06.56939-0049 2

RECONOCIMIENTO Y LIMPIEZA DEL INTERCAMBIADOR DE CALOR

- Desmontaje completo del intercambiador de calor, tanque de expansión y haz de tubos. - Preparar el haz de tubos para colocación del mismo en un recipiente con líquido decapante (RB-06)

hasta que el haz de tubos esté completamente sumergido, dejándolo actuar al menos durante 12 horas y moviendo el haz de vez en cuando.

- Una vez limpio, lavar en haz de tubos con chorro de agua corriente. - Comprobación de la estanqueidad del haz de tubos mediante presión (al menos 4 kg/cm2). - Montaje del intercambiador de calor con juntas nuevas. - Rellenar el motor con líquido anticorrosivo norma MAN 324. - Colocar tapones de tanque de expansión nuevos. - Control de fugas.

- Repuestos


Anticongelante 1004/0001 100 L

Anillo junta 06.56930-4388 4

Junta tanque 06.56630-2107 1

Anillo junta 06.56936-2733 11

Tapón de llenado 51.97141-0022 1

Tapón de llenado 51.97141-0020 1


CONTROL DE UNIONES Y PRUEBAS DE MAR

- Comprobación del apriete de las uniones (tornillos, abrazaderas, manguitos) y en caso necesario

reapretarlos.


REVISIÓN TIPO RFF 10.000 H o semestral




- Repuestos



SUSTITUCION CORREAS TRAPEZOIDALES

- Repuestos


Correas trapezoidales 51.96820-0286 2


- Desmontaje del prefiltro de combustible accediendo a la malla filtrante. - Soplado mediante aire a presión del elemento filtrante, procediendo del interior hacia el exterior. - Sustitución de junta tórica de cierre.

- Montaje de elemento filtrante con su correspondiente junta sustituida por una nueva. - Comprobación del cierre hermético de dicho filtro procediendo como indica el manual.


- Repuestos


Anillo junta 06.56631-0107 1

SUSTITUCIÓN DE LOS FILTROS DE AIRE

- Desmontaje de los filtros de aire, aflojando la abrazadera de unión entre filtro y codo de admisión de aire.

- Montaje de los filtros nuevos y apriete de la unión entre el filtro y codo de admisión de aire.

- Repuestos


Filtro de aire 51.08301-0016 2

CONTROL Y SUSTITUCIÓN DEL KIT DE REPARACIÓN DE LA BOMBA DE AGUA SALADA

- Desmontaje completo de la bomba - Sustitución de las siguientes piezas:

o Arandela de distancia o Retén labial y frontal o Impeler o Excéntrica o Junta de cierre de la bomba

- Comprobación de la unión de la bomba con el bloque motor - Comprobación de conexiones de las tuberías de aspiración y descarga - Comprobación de la estanqueidad de la bomba (junta, tornillos, etc.)

- Repuestos


Tórica 06.01283-2733 5

Junta 51.06901-0168 2

Peine 51.06501-0266 1

Tapa Tornillo Cilind. 51.06512-0037 1

Placa Portante 50.06520-0062 1


Aro Intermedio 51.96003-0013 1

Arandela 51.90710-0429 1

Tornillo Exagonal 06.01325-1110 5

Tornillo 51.90030-0078 2

Junta 06.56930-3076 1

Empaquetadura 51.06520-0088 1

Reten 51.06520-0083 1

Anillo Seguridad 51.90820-0001 1

Rodete 51.06506-0106 1

SUSTITUCIÓN DE LOS FILTROS DE COMBUSTIBLE

- Repuestos


Filtro de combustible 51.12503-0040 2

SUSTITUCIÓN DE FILTRO DECANTADOR

- Repuestos


Filtro decantador

RECONOCIMIENTO SISTEMA DE SOBREVIGILANCIA

- Comprobación mediante ordenador de los siguientes sistemas:

o Sistema BE-1 o Sistema EDC


- Comprobación de todos los equipos analógicos que tuviera el sistema

DESMONTAJE DE CULATAS, SUSTITUCIÓN DE VÁLVULAS, ASIENTOS Y GUÍAS

- Vaciar el motor de agua de refrigeración - Desconexión de las tuberías de admisión y escape - Desconexión de las tuberías de inyección de combustible - Aflojar tornillos de culata y preparación para la extracción de los mismos - Desmontaje de las culatas en taller, efectuando los siguientes trabajos:

o Limpieza en profundidad de las galerías de admisión y escape o Limpieza de cámara de combustión o Comprobación a presión de las culatas, control de fugas o Sustitución de las siguientes piezas

Asientos de admisión y escape Guías de admisión y escape Válvulas de admisión y escape

- Comprobación de paralelismo en varillas de empuje - Comprobación del desgaste mediante medición de los cojinetes de empuje - Sustitución de los tornillos de culata

- Repuestos


Asiento de admisión 51.03203-0293 10

Asiento de escape 51.03203-0184 10

Guía de admisión 51.03201-0088 10

Guía de escape 51.03201-0102 10

Tornillo de culata 51.90490-0022 20



Válvula de admisión 51.04101-0509 10

Válvula de escape 51.04101-0501 10

Retén de válvula 51.04902-0028 20

Junta culata 51.03901-0338 10


Junta admisión 51.08902-0161 10

Junta escape 51.08901-0099 10

TOMA DE COMPRESIONES

- Comprobación previa de la holgura de válvulas (reglaje del motor). - Calentar el motor a una temperatura superior a 40º C para evitar falsas mediciones. - Proceder al desmontaje de los inyectores. - Proceder al montaje del falso inyector en cada uno de los cilindros de los que se quiera tomar la

medición, ayudándose por un indicador de presión (Motometer). - Girar el motor mediante llave de arranque varias vueltas y efectuar toma de compresiones,

anotando los valores.

REVISIÓN COMPLETA BOMBA DE INYECCIÓN

- Preparación del motor para efectuar desmontaje de la bba de inyección. - Traslado de la bba de inyección a un Servicio Oficial para su comprobación. - Sustitución del kit de reparación completo. - Sustitución del juego de juntas completo. - Control y reconocimiento, y si procede cambio de las válvulas de retención y elementos de bomba - Ajuste de la bomba en banco de pruebas Bosch, emitiendo un Certificado de pruebas de que la

bomba está en condiciones de trabajo. - Montaje de la bomba en motor siguiendo los pares de apriete y normas del fabricante. - Prueba.

- Repuestos


Junta 51.96501-0295 1

Junta 06.56936-0347 1

Junta 51.01903-0166 1

REVISIÓN DE HUELGOS AXIAL Y RADIAL EN TURBOCARGADORES

- Marcar la posición de la caja de la turbina con respecto a la caja de cojinetes. - Soltar en anillo de sujeción en la caja de la turbina. - Colocar el reloj indicador y colocarlo con tensión previa frontalmente al extremo del eje de rotor de

la turbina.


- Presionar el eje del rotor contra el reloj indicador y anotar la medición. - Presionar el eje del rotor en el lado contrario y anotar la medición. - Anotar la diferencia entre ambas como huelgo axial. - Colocar el reloj indicador en el lado de aspiración. - Presionar la rueda de la turbina hacia el reloj indicador y anotar la medición. - Presionar la rueda de la turbina en sentido contrario y anotar la medición. - Anotar la diferencia entre ambas como huelgo radial.



reapretarlos.


REVISIÓN TIPO RFA 11.000 H o semestral




- Repuestos



VERIFICACIÓN CORREAS TRAPEZOIDALES

- Control con medidor de tensión las siguientes correas:

o correas de alternadores. o correa de accionamiento de la bba de agua dulce. o Correa de accionamiento de la bba contraincendios.



- Desmontaje del prefiltro de combustible accediendo a la malla filtrante. - Soplado mediante aire a presión del elemento filtrante, procediendo del interior hacia el exterior. - Sustitución de junta tórica de cierre. - Montaje de elemento filtrante con su correspondiente junta sustituida por una nueva. - Comprobación del cierre hermético de dicho filtro procediendo como indica el manual.

- Repuestos


Anillo junta 06.56631-0107 1



reapretarlos.

2.4.- OTROS REPUESTOS

- Repuestos previstos cada 500 horas de funcionamiento.

Denominación Referencia Unidades / motor Anticongelante 50/50 cc2826m 208 L Aportación SIGAUS SIGAUS 208 L Premium blue 7800 15w40 870234 208 L Filtro aire 51.08301-0016 4 Filtro gasoil 51.12503-0099 4 Cartucho filtro aceite 51.05504-0104 4 Anillo filtro aceite 133x4,4 06.56930-3809 4


Todas piezas y recambios a emplear en las actuaciones recogidas en el punto 2 del presente Pliego serán

nuevos, originales y homologados por fabricante.

Todos los costes de desplazamiento, correrán por cuenta del adjudicatario.

2.5.- TAREAS CORRECTIVAS.

- Recoge las averías, reparaciones y mantenimiento no incluido en el plan de mantenimiento ordinario o reglado:

1) La ejecución de las tareas diarias especificadas como “Operaciones diarias del Operador”, que se indican a continuación: A MOTOR PARADO:

Verificación de niveles: o Aceite en el cárter. o Aceite del lubricador de arranque. o Líquido refrigerante.

Limpieza exterior del motor. CON EL MOTOR EN MARCHA:

Controlar la existencia de pérdidas en los diferentes circuitos.

Verificar el nivel de aceite en el cárter del motor.

Comprobar el indicador de colmatación de filtros de aire de admisión.

Purgar los filtros de gasoil.

Purgar circuito de refrigeración.

Con motor estabilizado (una hora después de la puesta en marcha), tomar los parámetros siguientes:

o Lectura de horómetros. o Lectura de amperímetros. o Lectura de voltímetros. o Lectura de kilovatímetro. o Lectura de temperaturas:

Agua motor. Aire de admisión. Ambiente. Sala. Escape.

Lectura de presiones: o Mezcla sobrealimentación. o Aceite motor.

2) Los daños ocasionados como consecuencia de experimentos, ensayos o pruebas, en cuyo transcurso sean sometidos los equipos, intencionadamente, a un esfuerzo superior al previsto según las especificaciones técnicas del propio equipo. 3) Daños indirectos de cualquier clase debidos a factores externos y no imputables a la empresa


ADJUDICATARIA, que impidan el acceso a bordo, como paralización de trabajos, huelga laborable, falta de combustible, incumplimientos de contratos, multas, penalizaciones contractuales y en general cualquier pérdida de beneficio o responsabilidad civil del propietario. 4) Daños o averías debidos a la impericia, negligencia o actos malintencionados, cometidos por personal no contratado por la empresa ADJUDICATARIA. 5) Daños o averías debido a la acción directa de la energía eléctrica, como resultado de cortocircuito, así como los debidos a perturbaciones eléctricas consecuentes a la caída de rayo. 6) Daños o averías producidos por cuerpos extraños que se introduzcan en los bienes mantenidos y los golpeen. 7) Daños o averías causados por incendios, explosión, impacto directo del rayo y extinción de incendios. 8) Robo, expoliación o hurto. 9) Daños producidos por hundimiento o desprendimientos de terrenos, inundaciones, nieve, vientos, granizo y otras causas análogas de la naturaleza. 10) Daños ocasionados por golpes, vuelcos, caídas o choques por impacto con objetos móviles o inmóviles. 11) Los daños ocasionados como consecuencia de modificaciones y obras en la instalación posterior a la recepción de la misma con objeto de mejorar o adecuar las prestaciones para las que fue diseñada, sin la aprobación expresa de la empresa ADJUDICATARIA. 12) Los costes provocados por interrupciones de suministro de combustible. 13) Los costes del combustible. 14) La recogida de aceites usados, cartuchos de aceite y bidones vacíos de aceite. 15) Daños o averías como consecuencia de un tratamiento inadecuado del refrigerante. Las reparaciones de éste tipo de averías, si se producen, no se encuentran incluidas dentro del objeto del presente contrato.

3.- PLAZO DE GARANTÍA.

Se establece un Plazo de Garantía de 12 meses o 2.000 horas de funcionamiento por motor.

4.- SUPERVISIÓN DE LOS TRABAJOS.

TRAGSATEC, cuando sea necesario y previa petición formal, podrá supervisar las actuaciones descritas para lo cual, la Empresa Adjudicataria deberá permitir el acceso a toda la información referente únicamente a estas actividades, así como el acceso a las instalaciones, siempre que lo requiera TRAGSATEC.

5.- INCIDENCIAS.

Si durante la ejecución de las actuaciones la Empresa Adjudicataria detectase anomalías o cualquier tipo de incidencia que afectase al normal desarrollo de las mismas, éstas serán comunicadas de inmediato al responsable designado por TRAGSATEC para tal efecto.

Parte de estos trabajos se ha podido realizar en intervenciones anteriores o por el personal de TRAGSATEC asignado al Servicio de Reservas Marinas en Almería. Los elementos a sustituir se comprobarán por la empresa adjudicataria, para determinar si se encuentran dentro de los parámetros de tolerancia definidos por el fabricante. Se abonarán las unidades realmente ejecutadas.

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