Ordförande i Föreningen Sörmlands Veteranjärnväg Hans Rainer smörjer det 103 år gamla ångloket med välbehövlig olja. Foto: Jenny Folkesson

Föreningen Sörmlands Veteranjärnväg har hittills fem akiva medlemmar, fyra av dem är Kai Tamminen, ordförande Hans Rainer, Kurt Gustavsson och Micke Däckfors.

Bara tre finns bevarade i Sverige

Ångloket från 1907 är ett så kallat e-lok med numret e901. I sverige finns det bara två till likadana ånglok, ett på ett museum i Gävle och ett i Ängelholm.

Med last förbrukar ångloket

{

{

cirka 200 kilo stenkol och 1 000 liter vatten per mil.

Dessutom behöver ånglokets cylindrar och vevstakar en rund-smörjning var tionde mil.

Maxhastigheten på ångloket är 65 kilometer i timmen.

{

{

De vill kunna ta loket till NyköpingOXELÖSUND

Ett 103 år gammalt ånglok, två personvagnar från 40-talet och ett solblekt växlingslok – lokstallets fyra nya hyresgäs-ter har visserligen några år på nacken men är för den sakens skull inte obrukbara. Redan nästa år kan de tas i drift på veterantågsturer till Nyköping.

Det svarta gamla ångloket från 1907 tronar ståtligt i eftermid-dagssolen på gårdsplanen utan- för Oxelösunds lokstall. Det behöver en ny fyrbox att elda i, ett vevstakslager och bättre smörjning men är i övrigt i utmärkt skick och Hans Rai-ner, ordförande i Föreningen Sörmlands Veteranjärnväg (FSVJ), visar stolt upp nyför-värvet.

– Jag är en tekniknostalgi-

ker som alltid har fascinerats av ånglok. Av hur de låter och pyser och de jättekrafter som vill till för att det ska rulla framåt, säger han.

Fem tågentusiaster bildade föreningen i april och deras av-sikt är att så småningom kunna erbjuda veterantågsturer mel-lan Oxelösund och Nyköping. För några veckor sedan anlän-de de nyinköpta fordonen – för-utom ångloket även två gamla personvagnar och en liten lok-motor som samtliga kommer att behöva omfattande reparationer innan de kan tas i bruk.

– Lokomotorn kommer vi att byta motor i. Det är inget märk-värdigt, man öppnar upp, skru-var lite, lyfter ur och lyfter i näs-ta motor, säger Hans Wennberg och rycker lite på axlarna.

Självförtroende och framåt-

anda råder det ingen brist på i föreningen, tre av medlem-marna jobbar eller har jobbat på SSAB och har bland annat tillverkat delar till tåg. Tanken är att veterantågsturer mellan Oxelösund och Nyköping ska vara igång redan 2011.

– Vi räknar med att göra vår premiärtur i början på nästa år, säger Hans Rainer.

Men det är inte bara att sätta sig ner, låta ångvisslan ljuda och sätta igång att köra. Järn-vägstrafik har rigorösa säker-hetskrav och för att få ett eget trafiktillstånd krävs hårt säker-hetsarbete och utbildad perso-nal. Under de första åren kom-mer föreningen därför att söka samarbete med andra förening-ar för gemensam trafik. Innan dess hoppas de på en tillström-ning av medlemmar. I dag är de

cirka 30 stycken, varav endast fem är aktiva.

– Vi behöver folk som kan snickra, måla och putsa mäss-sing, reparera vagnarna samt meka med dieselmotorer. Men även de som kan laga mat och sköta trädgården. Målsätt-ningen är att vara minst dub-belt så många engagerade innan årsskiftet. Det behövs för att vi på sikt ska orka med allt som behöver göras, säger Hans Rainer.

Jenny Folkesson0155-767 04 jenny.folkesson@sn.se

I det 103 år gamla ångloket är allt maskineri mycket välbevarat. Hans Rainer ser fram emot när loket åter sätts i rörelse nästa år.