Demitrius Bellezzo

Piloto nivel III/Piloto de Acrobacia Equipe Piloto Safo

TIPOSTIPOS

O vôo livre vem colorindo os céus do Brasil há quase 30 anos.

Do primeiro vôo no alto do Corcovado até hoje, muito se passou. O esporte cresceu, ganhou notoriedade e popularidade.

A história da Asa Delta não é tão antiga quanto o desejo do homem de conquistar o céu. Mas foi depois da II Guerra Mundial que a asa delta, de fato, surgiu.

Um pesquisador chamado Francis Rogallo, foi o primeiro a registrar a patente das asas flexíveis, em 1951.

O primeiro desenho de uma asa delta como conhecemos atualmente foi realizado por Al Hartig em 1966. A história no Brasil começou quando um piloto francês fez um vôo do alto do Corcovado no Rio de Janeiro em 1974. O primeiro piloto brasileiro a voar foi Luiz Cláudio. Seu primeiro vôo foi realizado no dia 7 de setembro de 1974, no topo da Pedra da Agulhinha, em São Conrado.

Em 1975, o número de pilotos já era mais de uma dezena e resolveram, então, realizar o 1º Campeonato Brasileiro de Vôo Livre. No final de 1975, foi fundada então a Associação Brasileira de Võo Livre (ABVL), com o objetivo de controlar o acesso à rampa de vôo livre em São Conrado, que acabou sendo definitivamente cedida aos pilotos e utilizada até hoje.

A história do Parapente começou nas pesquisas para retorno de cápsulas espaciais à Terra. O pára-quedista norte-americano e engenheiro em aerodinâmica, David Barish, dedicou-se à criação de um novo pára-quedas especialmente destinado ao projeto Apolo, da NASA.

David Produzia alguns protótipos, até que, em 1965, ele construiu uma espécie de pára-quedas. Para realizar alguns ajustes, o americano decolou do monte Hunter, nos Estados Unidos. Logo após esse vôo, David colocou o nome de slope soaring na nova atividade. O equipamento possuia uma forma diferente dos parapentes atuais.

O tecido inferior cobria um terço da corda e ele composto inicialmente de três e, logo em seguida, de cinco grandes gomos. Em 1973, David escreveu o primeiro manual de paragliding, que já mostrava o esporte como uma variante do vôo livre.

O manual depois viria a ser considerado um guia para o parapente atual.

EquipamentosO equipamento de parapente apresenta algumas características diferentes dos outros esportes, sendo basicamente composto de quatro itens: o velame, o selete, o pára-quedas de emergência e o capacete. O velame constitui a maior parte do equipamento e é dividido em três partes: a vela, a linha e os tirantes.

A vela é feita de um tipo de nylon especial e funciona como uma asa. Uma de suas características principais é a resistência e a deformação, ou seja, o tecido muda de forma, alterando as características originais do parapente.

O selete funciona como um casulo e é onde o atleta fica durante o vôo. É importante que seja ajustada a cada piloto, pois seu conforto depende disso. Para casos de emergência, utiliza-se o pára-quedas. Ele está acoplado no selete e só é utilizado caso aconteça algo de muito grave.

VelameVelame.. 1.1. Asa/Parapente/Wing/gliderAsa/Parapente/Wing/glider. . 

Construida a partir de um tecido especial Construida a partir de um tecido especial de nylon com um tratamento especial, que de nylon com um tratamento especial, que possui uma trama chamada Ripstop (que possui uma trama chamada Ripstop (que em caso de rasgo, impede que o mesmo em caso de rasgo, impede que o mesmo aumente de tamanho) aumente de tamanho)

2.2. Leading edgeLeading edge 3.3. Células/Cells.Células/Cells. The paraglider is divided The paraglider is divided

into individual sections known as cells into individual sections known as cells 4.4. Cell wallsCell walls. Aberturas por onde o ar entra . Aberturas por onde o ar entra

nas céluas nas céluas 5.5. Ponta da asa/Wing tipPonta da asa/Wing tip 6.6. Pé de galinha/Trailing edge: Pé de galinha/Trailing edge: 7.7. Extradorso/Top surfaceExtradorso/Top surface 8.8. Intradorso/Bottom surfaceIntradorso/Bottom surface 9.9. Linhas de freio/Brake line.Linhas de freio/Brake line. Ligado a Ligado a

parte traseira do parapente, permite que o parte traseira do parapente, permite que o parapente seja controlado. parapente seja controlado.

10.10. Linhas/LinesLinhas/Lines.. Divididas em grupos a, b, Divididas em grupos a, b, c, (d), frabricadas com Dynema ou Kevlar, c, (d), frabricadas com Dynema ou Kevlar, normalmente possuem uma capa de normalmente possuem uma capa de proteção proteção

11.11. Tirantes/RisersTirantes/Risers. Conecta a selete as . Conecta a selete as linhas.linhas.

SeleteSelete

ReservaReserva

AerodinâmicaAerodinâmica

O nome aerodinâmica está O nome aerodinâmica está relacionado ao estudo da dinâmica relacionado ao estudo da dinâmica dos corpos que se movem dentro de dos corpos que se movem dentro de fluidos como o próprio ar e outros fluidos como o próprio ar e outros gases, sendo um ramo importante da gases, sendo um ramo importante da mecânica dos fluidos .mecânica dos fluidos .

O Princípio de Bernoulli :O Princípio de Bernoulli :

Relaciona a velocidade do fluxo do ar Relaciona a velocidade do fluxo do ar e a pressão correspondente .e a pressão correspondente .

Princípio de Bernoulli Princípio de Bernoulli

Velocidade de fluxoVelocidade de fluxo PressãoPressão

Velocidade de fluxoVelocidade de fluxoPressãoPressão

Perfil AerodinâmicoPerfil Aerodinâmico

Vento Real / RelativoVento Real / Relativo

Velocidade do vento real :Velocidade do vento real :É o deslocamento do ar sobre o solo. É o deslocamento do ar sobre o solo. Podem ser uma brisa marítima, um Podem ser uma brisa marítima, um vento meteorológico, uma brisa de vento meteorológico, uma brisa de encosta, etc. encosta, etc.

Vento relativo: É o vento aparente que Vento relativo: É o vento aparente que sopra sobre um corpo em movimento sopra sobre um corpo em movimento na atmosfera, geralmente no sentido na atmosfera, geralmente no sentido contrário ao objeto em movimento.contrário ao objeto em movimento.

Perfil Perfil AerodinâmicoAerodinâmico

LiftLift Ascendência dinâmica. Consiste em aproveitar o desvio para cima que o vento faz ao

passar por uma montanha e utilizar a corrente ascendente resultante para permanecer voando sem perder altura.

FALSOS FRONTAIS FALSOS FRONTAIS

O rotor pode dar a impressão errada O rotor pode dar a impressão errada de que o vento está frontal, cuidado!de que o vento está frontal, cuidado!

VENTURISVENTURIS

As gargantas que muitas vezes As gargantas que muitas vezes recortam as encostas posem recortam as encostas posem canalizar o vento aumentando sua canalizar o vento aumentando sua velocidade por um efeito de velocidade por um efeito de “jateamento”:“jateamento”:

TérmicasTérmicas Massa de ar que, quando aquecida se desprende subindo. Esse ar quente quando resfriado formam as nuvens. As térmicas podem ser consideradas o motor do vôo livre.

VideoVideo

DecolagemDecolagem

InflagemInflagemConsiste em tracionar o parapente Consiste em tracionar o parapente na direção que deseja decolar, na direção que deseja decolar, trazendo -o para cima da cabeça do trazendo -o para cima da cabeça do piloto .piloto .

Controle/CorridaControle/Corrida

VoarVoar

Siv-Simulação de Siv-Simulação de incidentes de vôoincidentes de vôo

Trike e ParamotorTrike e Paramotor

Obrigado!!!