Desafios en la infraestructura para el desarrollo sustentableEl caso de los agronogeocios

Gustavo GrobocopatelPresidente Grupo Los Grobo

El transporte tiene un rol fundamental para el desarrollo económico y social de la Argentina

Provee movilidad a las personas y bienes Impacta directamente sobre la competitividad la cohesión social, el medioambiente y la integración territorial.

4

Infraestructura para Progresar en las Cadenas de Valor:Las Áreas Críticas de la Agenda Estratégica

Visión Estratégica del País

Ambiciones, rol internacional

Aspiraciones modelo productivo e inserción internacional

Desarrollo empresario

Desarrollo regional y social

Políticas de Desarrollo Regional de Territorios

Competitivos e Inclusivos

Visión espacio nacional y regional

Objetivos de desarrollo regional

Regiones/ clusters a desarrollar

Desarrollo local/ regional

Medio ambiente

Estrategia de infraestructura de transporte/ logística

Nacional, Regionales y para cada cadena objetivo

Infraestructura / logística nacional Infraestructura/ logística regional

y por cadena Capacidades públicas Cooperación público-privada Desarrollo del sector privado

Transporte/ Logística como clúster a desarrollar?

Aporte a empresas locales Posición competitiva internacional Capacidades públicas Desarrollo empresario Recursos humanos, tecnología

Estrategia de Posicionamiento en las Cadenas de Valor

Globales para los Territorios / Empresas

Cadena global de valor Posición actual y deseada Etapas Capacidades empresarias e

desarrollar Capacidades público-privadas Recursos humanos/ Tecnología

1 5

2 4

3

Visión de la Economía Mundial/

Conocimiento Acumulado

Resultados/ aprendizajes?Estrategias de

otros países/ otros productores?

Conexiones

Jorge Forteza - La Infraestructura de América Latina – IDEAL 2012

61) Arroz, Trigo, Girasol, Maíz, Soja, Cebada, Sorgo, Alpiste, Avena, Cebada Forrajera, Centeno, Mijo, Trigo Candeal ,Lino, Colza y Cartamo2) Incremento porcentual respecto al año base 2010

Las Metas 2010-2020 - Granos1)

Granos % de incremento2)

Línea base 2010

Meta 2020

Línea base 2010

Meta 2020

Línea base 2010

Meta 2020

Económico

productivo

7

Las Metas 2010-2020 - Carne Bovina

Carne Bovina

Línea base 2010

Meta 2020

Línea base 2010

Meta 2020

Línea base 2010

% de incremento1)

Línea base 2010

Meta 2020

Meta 2020

Económicoproductivo

1) Incremento porcentual respecto al año base 20102) Como expresión de rendimiento de producción de Carne Bovina

8

Las Metas 2010-2020 - Carne Porcina

Línea base 2010

Meta 2020

Línea base 2010

Meta 2020

Línea base 2010

% de incremento1)

Línea base 2010

Meta 2020

Meta 2020

Económicoproductivo

Carne Porcina

1) Incremento porcentual respecto al año base 20102) Como expresión de rendimiento de producción de Carne Porcina

91) Incremento porcentual respecto al año base 2010

Las Metas 2010-2020 - Lácteos

Lácteos % de incremento1)

Línea base 2010

Meta 2020

Línea base 2010

Meta 2020

Meta 2020

Línea base 2010

Económicoproductivo

10

Exportaciones del Sector Agroalimentario y AgroindustrialValor Agregado con Desarrollo / Argentina Incremental [Miles de Mill. U$S]

100100mil millonesmil millones

U$SU$S

11

Exportaciones de MOAs y Primarias[Miles de Mill. U$S]

línea base

12

Producto Bruto Interno [%]

• Capacidades de recolección y almacenamiento de la producción: buenos caminos locales

• Capacidades de transporte a puerto de alta capacidad y calidad.

• Instalaciones de almacenamiento con capacidad, confiabilidad y buenos accesos.

• Puertos con calado adecuado, vías navegables de alta calidad. • Conexiones marítimas de alta calidad. • Las etapas siguientes hasta su destino en consumo industrial o

final. • Buenas instituciones de apoyo, de innovación y difusión de

tecnología agropecuaria. • Las necesidades de telecomunicaciones para poder permitir

estrategias de venta y cobertura de posiciones con alta velocidad

Requerimientos en Infraestructura

El Marco Analítico Propuesto:Países y Territorios, Empresas y Cadenas de Valor, Necesidades de

Infraestructura

Visión Estrategia País

Aspiraciones Modelo Inserción

Internacional Modelo Productivo Sociedad Deseada

Los Territorios y Su Competitividad

Políticas públicas

Instituciones/ sectores apoyo

Mercados internos/ externos

Dotación recursos/

capacidades

Competitividad del Territorio

Productor País Emergente

Aprovisio-namiento

Ensamblador Módulos

• Organizador Producción

• Producción Etapas Clave

• Innovación• Marca• Control Distribución

Productor por Materia

Prima/ Insumos

“Commodity”

Productor Módulos/ Insumos Críticos

Productor OEM

Productor Marca Bajo

Nivel

Productor Marca

Diferenciada «Premium»

Empresa País Destino

Estrategia de la(s) Firma(s) en la Cadena Global de Valor

Orquestador de Redes

Demandas de Infraestructura

• Producción• Consolidación• Exportación

• Procesa-miento Industrial

• Logística

• ?? a cliente• Industria• Velocidad• Confia-

bilidad

• Exportación• Logística

más avanzada

• Gestión cadena global

• Logística distribución final

• Info mercado/ velocidad

Infraestructura para:

Posicionamiento 3: Vendedor de Alimentos con Marca Propia

• TIC’s• Logística

En cada cadena

global de valor

Jorge Forteza - La Infraestructura de América Latina – IDEAL 2012

15

Las estrategias de desarrollo de un “cluster” de transporte/logística

El caso de la hidrovia La region centro y la integracion con Chile

Algunos dilemas del transporte argentino.

(a) gestión pública, privada o mixta de la infraestructura y el transporte;

(b) gestión segmentada o integrada por modo;

(c) provisión estricta de movilidad o coordinación con otros objetivos de política;

(d) primacía de criterios técnicos o políticos en la inversión pública, y

(e) alcance del rol del Estado nacional en la política de transporte local.

Hacia una estrategia para el transporte argentino

(a) Integralidad: articulación coherente y coordinada de las políticas hacia los distintos modos de transporte

(b) Transversalidad: incorporación de los efectos múltiples sobre el desarrollo en la definición de las políticas sectoriales;

(c) Federalismo: refocalización hacia cuestiones de alcance nacional y una mejor coordinación entre niveles de gobierno.

(d) Prospección: anticipa demandas para el transporte, aumento de la movilidad de las personas, una matriz productiva más diversificada e importantes tendencias hacia un paradigma de sostenibilidad medioambiental.

Desafios en la infraestructura para el desarrollo sustentableEl caso de los agronogeocios

Gustavo GrobocopatelPresidente Grupo Los Grobo