descripción de la terminología

Fijación de la carrocería
Descripción de la terminología
1

2

3

4

5

76

425

449

1. Orificio para tornillo de fijación.2. Orificio para tornillo de fijación.3. Soporte del bastidor auxiliar.4. Soporte del bastidor del chasis.5. Tornillo de fijación con contratuerca y arandela.6. Tornillo de sujeción con contratuerca y arandela, con fijación flexible.7. Tornillo de sujeción con contratuerca y arandela, con fijación rígida.

Descripción de la terminologíaPara describir los diferentes términos que aparecen en este documento, aquí se mues-tra un ejemplo de una fijación.

La fijación implica conectar los soportes de adaptación al chasis a los bastidores del chasis y bastidores auxiliares.

La fijación se refiere a la conexión de la carrocería con el camión.

Una fijación flexible permite cierto grado de movimiento longitudinal o hacia arriba y, en algunos casos, hacia abajo. Lo contrario es una fijación rígida, lo que significa que el soporte se sujeta mediante una unión roscada y por soldadura.

En las ilustraciones se muestra cómo obtener fijaciones flexibles o rígidas para las mismas piezas mediante la creación de diferentes distancias entre el soporte del bas-tidor del chasis y el soporte del bastidor auxiliar.

Scania Truck Bodybuilder 22:10-693 Edición 5 2020-04-01© Scania CV AB 2020, Sweden 1 (26)

Información general


Podrá encontrar más información en los siguientes documentos:• Selección de bastidor auxiliar y fijación• Montaje conjunto con componentes de Scania• Patrones de orificios y soportes de adaptación al chasis

Encontrará más información en el documento correspondiente a la aplicación res-pectiva.• Ejemplo de un término de búsqueda: Camiones con caja contenedor.

Puede obtener más información sobre el par de apriete en el documento Unión ros-cada.

Información general IMPORTANTE

Compruebe los tornillos de fijación y los tornillos de sujeción una vez al año en todos los soportes de adaptación al chasis. Vuelva a apretar los tornillos si es necesario.

IMPORTANTE

Todos los tornillos que se han extraído al fijar el bastidor del chasis o el bastidor au-xiliar se deben sustituir por tornillos nuevos adecuados.

Se deben utilizar los siguientes tornillos al fijar y sujetar:

• Tornillo de fijación, M14, clase de resistencia 10,9.• Tornillo de sujeción, M16, clase de resistencia 8,8.

Los soportes de adaptación al chasis se utilizan como sistema de fijación de la carro-cería. Dependiendo de cómo se combinen los distintos tipos de soportes de adapta-ción al chasis, se pueden conseguir las propiedades deseadas, que van desde la fijación rígida hasta la flexible.

Los soportes del bastidor del chasis y los soportes del bastidor auxiliar se pueden so-licitar equipados de fábrica o adquirir por separado para que el carrocero los monte en servicio. Si el carrocero es el fabricante de los soportes, se deben seguir los requi-sitos de Scania para el diseño y las propiedades del material.




Propiedades del soporte de adaptación al chasisLas características del soporte de adaptación al chasis se aplican a los soportes del bastidor del chasis y a los soportes del bastidor auxiliar. Las propiedades son un re-quisito para los soportes de adaptación al chasis fabricados internamente. Los sopor-tes de adaptación al chasis de Scania tienen las siguientes propiedades:

• Los soportes en ángulo de Scania se doblan sin refuerzos, lo que ofrece cierta fle-xibilidad en dirección ascendente y descendente.

• Los soportes en ángulo tienen un radio de curvatura de 8 mm y un ángulo de 90°.• Los soportes de adaptación al chasis se fabrican a partir de acero laminado en ca-

liente. El límite de elasticidad es de 500 MPa y la resistencia máxima a la tensión es de 550 a 700 MPa.

• Los soportes de adaptación al chasis están fabricados con una placa de acero de 8 ± 0,1 mm de grosor.

• Los orificios de montaje para el bastidor del chasis y el bastidor auxiliar tienen un diámetro de 14,8 mm.

• Los orificios de montaje en los soportes en ángulo son ovalados.

El tratamiento de la superficie de los soportes de adaptación al chasis de fabricación propia se debe realizar de acuerdo con el documento Pintura de componentes rela-cionados con el chasis.




363 4

88

1

3

2

Ejemplo de un soporte de adaptación al chasis montado en conjunto.1. Soporte de adaptación al chasis.2. Larguero del bastidor.3. Soporte de guardabarros.

Uso de los orificios pretaladradosSiempre que sea posible, utilice patrones de orificios pretaladrados. Si es necesario realizar orificios adicionales en el bastidor del chasis, deben seguirse las instruccio-nes de Scania.

Se puede obtener más información en el documento Taladrado de orificios en el bas-tidor del chasis.

Espacio preparado para el soporte de adaptación al chasisScania procura dejar un espacio libre en la fila superior de orificios de los largueros del bastidor, de forma que los soportes de adaptación al chasis se puedan colocar con una separación óptima. Si un componente del chasis utiliza uno de los orificios supe-riores, se deberá montar con un suplemento separador. El suplemento separador tiene el mismo grosor que los soportes de adaptación al chasis de Scania y puede ser sus-tituido por un soporte si es necesario.

IMPORTANTE

Si el suplemento separador se sustituye por su propio soporte de adaptación al chasis, el grosor del soporte debe ser de 8 ± 0,1 mm. Si se supera la tolerancia, existe la po-sibilidad de que se genere un riesgo de daño en el componente del chasis montado en conjunto o tal vez se separe del vehículo.




) Distancia entre orificios (mm)-

50 363 4

89

Información de piezasDenominación Número de pieza Diámetro del orificio (mm) Grosor (mmSuplemento separa-dor con un orificio

2 323 969 15,5 8

Suplemento separa-dor con 2 orificios

2 324 674 15,5 8


Soportes del bastidor del chasis


M PKH J R Q

421

457

Soportes del bastidor del chasis.

Soportes del bastidor del chasisSoportes en ángulo, véase la ilustración:

• H (número de pieza 2 751 553).• J (número de pieza 2 283 874).• K (número de pieza 2 811 600).• R (número de pieza 2 289 614).

Soportes de placa, véase la ilustración:

• M (número de pieza 2 283 877).• P (número de pieza 2 283 876).• Q (número de pieza 2 302 721).




6042

JH KR

1

2

425

450

1. Orificio para tornillo de fijación.2. Orificio para tornillo de fijación.

Soportes en ángulo del bastidor del chasisLos soportes del bastidor del chasis H, J y K se equipan en los bastidores auxiliares y el soporte del bastidor del chasis R finaliza en el borde superior del bastidor del chasis.

El orificio del tornillo de fijación (1) es ovalado. El soporte H har 3 hål, J tiene un único orificio, K y R tiene 2 orificios para tornillos M16.

Las piezas están disponibles en los concesionarios Scania.

Información de piezasSoporte. Número de pieza Fijación en el bastidor del chasisH 2 751 553 4 tornillos M14J 2 283 874 2 tornillos M14K 2 811 600 3 tornillos M14R 2 289 614 3 tornillos M14




102

23

50 235023

35,5

60

2x 18

5048

6023

50 235023

60

2x 18

50

35,5

48

2x 2

5

Ø 14,8

Ø 2x14,2

2x 2

5

Ø 14,8

Ø 2x14,2 R

421

458

Dimensiones de los soportes en ángulo del bastidor del chasisSi los soportes de adaptación para la carrocería han sido fabricados por el carrocero, es importante que se cumplan los requisitos de diseño de Scania.

102

2335

,560 25

18

50 2323

3x18

102

23

50 2350 5023

505048 48

Ø 14,2

3962

Ø 14,2

Ø 14,2

Ø 2x14,8

3x 2

5

JH K




Fijación en el bastidor del chasis3 tornillos M143 tornillos M145 tornillos M14

5060

70

M P Q

421

316

Soportes de placa del bastidor del chasis

Información de piezas

Las piezas están disponibles en los concesionarios Scania.

Soporte. Número de pieza Fijación en el bastidor auxiliarM 2 283 877 3 tornillos M14P 2 283 876 SoldadoQ 2 302 721 Soldado




3x Ø14,8 5x Ø14,8

24

2x R

20

2x 20o

249014

415

4

2x R65

2x 20o

24 50 50 2450 50

Q

421

331

Dimensiones de los soportes planos del bastidor del chasis Si los soportes de adaptación para la carrocería han sido fabricados por el carrocero, es importante que se cumplan los requisitos de diseño de Scania.

24 2450

24

50

2411

0

24 50 50

249014

415

4

2x R65

2x R

20

6x Ø14,8

M P


Soportes del bastidor auxiliar


1 2 3 4

425

451

Soportes del bastidor auxiliar.

12

368 6

63

1. Orificio para el tornillo de fijación.2. Orificio para el tornillo de sujeción.

Soportes del bastidor auxiliarLos soportes en ángulo se designan mediante un número de pieza, véase la ilustra-ción:

1. 2 441 445.2. 2 441 446.3. 2 441 469.4. 2 441 470.

Soportes en ángulo para bastidor auxiliarLos soportes pueden tener 1, 2 o 3 orificios de fijación en el soporte del bastidor del chasis.

La colocación vertical del soporte del bastidor auxiliar depende del tipo de soporte de bastidor del chasis y del tipo de fijación seleccionada.




i-

1 23 4

421

459

Información de piezasPos. Número de pieza Fijación en el basti-

dor auxiliarCombinado con el soporte para el bastidor del cha-sis

Número de orifcios de fijación

1 2 441 445 2 tornillos M14 J 12 2 441 446 3 tornillos M14 K, R 23 2 441 469 Soldado J 14 2 441 470 Soldado K, R 2




35,5

60 35,5

60

3070

9 2x 9

16,5

30

2237 378729,5 29,5

50

3070 30

16,5

2x 22

4

421

460

Dimensiones de los soportes en ángulo del bastidor auxiliarSi los soportes de adaptación al chasis los ha fabricado el carrocero, es importante seguir los requisitos de diseño de Scania.

2x Ø 14,8

35,5

6053

18

35,5

6053

18

9 2x 9

16,5

16,5

5023 23 5023 2350

2x Ø 14,8

50

1 2 3


Tipos de fijación


75 62 41 3

1. Fijación flexible hacia arriba y abajo.2. Fijación flexible hacia arriba y longitudinalmente, con muelle.3. Fijación flexible hacia arriba y longitudinalmente, con casquillos de goma.4. Fijación flexible longitudinalmente.5. Fijación rígida con soporte en ángulo.6. Fijación rígida con soporte de placa atornillado al bastidor auxiliar.7. Fijación rígida con soporte de placa soldado al bastidor auxiliar.

Tipos de fijaciónEl diseño de los soportes en ángulo proporciona cierta flexibilidad vertical a la fija-ción. La fijación flexible se puede obtener de diferentes maneras. Este documento muestra 4 alternativas diferentes; remítase a la ilustración.

La fijación rígida se puede conseguir de varias formas. Este documento muestra 3 al-ternativas diferentes; remítase a la ilustración.

Puede obtener más información sobre los soportes de adaptación al chasis en el apar-tado Propiedades de los soportes de adaptación al chasis.


Tipos de fijación


Fijación flexibleNota:En el caso de una fijación flexible, el par de apriete máximo permitido es de 25 Nm para los tornillos M16 con clase de resistencia 8,8.

Nota:Compruebe el control/estabilización lateral. Los soportes del bastidor del chasis de mayor altura se encuentran en el bastidor auxiliar y estabilizan el movimiento lateral. Si se utiliza un soporte de bastidor del chasis bajo, la fijación se debe complementar con al menos un soporte en cada lado para la estabilización lateral.

Los soportes del bastidor del chasis de mayor altura que se encuentran en el bastidor auxiliar estabilizan el movimiento lateral. Puede obtener más información sobre los soportes de bastidor del chasis alto y bajo en el apartado Soportes en ángulo del bas-tidor del chasis.

Fijación flexible hacia arriba y longitudinalmenteMonte los soportes en ángulo con una distancia vertical entre sí; véase la ilustración. De este modo permitirá el movimiento longitudinal y un cierto movimiento ascen-dente desde el bastidor del chasis. Una distancia vertical de 10 ± 5 mm es la adecuada entre los soportes. La fijación debe estar formada por un muelle helicoidal con asien-to del muelle, almohadilla de goma o arandela belleville que permita el movimiento hacia arriba.


Tipos de fijación


M16

M14

363 4

78

105

Ejemplo de la fijación con muelles.

Fijación con muellesNota:Se debe mantener una distancia de 10 ± 5 mm entre los soportes después de ajustar el tornillo de fijación con el muelle.

Utilice tornillos de retención M16, clase de resistencia 8.8 con una contratuerca y un asiento del muelle. El asiento del muelle debe tener un grosor mínimo de 6 mm y se debe utilizar en ambos lados del muelle. Se deben usar los tornillos de retención M14 con clase de resistencia 10.9 si todas las piezas están adaptadas para ello.

El muelle helicoidal debe tener una constante elástica de entre 140 y 145 N/mm. El grosor de la rosca debe ser de 8 mm con, al menos, 8 revoluciones activas y una lon-gitud sin carga de al menos 100 mm.

El asiento del muelle debe ser apropiado para las propiedades del muelle helicoidal.

Proceda de la siguiente manera:

1. Apriete los tornillos de sujeción de todos los soportes de forma que el muelle quede completamente comprimido sin que se deformen los soportes y sin que el par de apriete supere los 25 Nm.

2. Saque el tornillo de sujeción 15 mm del soporte delantero.3. Desatornille los tornillos de fijación 10 mm en el segundo soporte.4. Desatornille los tornillos de fijación 5 mm en el tercer soporte.


Tipos de fijación



Puede obtener más información sobre los tornillos y las tuercas disponibles en el apartado Tornillos.

Denominación Número de piezaAsiento del muelle 2 493 626Muelle 2 493 627


Tipos de fijación


M16

M14

382 9

48

105

Fijación con casquillos de goma.

Fijación con casquillos de gomaNota:Se debe mantener una distancia de 10 ± 5 mm entre los soportes después de ajustar el tornillo de fijación con los casquillos de goma.

Utilice tornillos de retención M16, clase de resistencia 8.8 con una contratuerca y una arandela. La arandela debe tener un diámetro exterior de 40 mm y un grosor de al me-nos 6 mm. Se debe utilizar una arandela en ambos lados del casquillo de goma. Se deben usar los tornillos de retención M14 con clase de resistencia 10.9 si todas las piezas están adaptadas para ello.

El casquillo de goma debe tener una altura de 40 mm con la dureza máxima permitida de 80 Shore. El casquillo de goma debe tener un diámetro exterior de 40 mm y un diámetro interior de 17 mm.

Proceda de la siguiente manera:

Apriete el tornillo de sujeción hasta que el casquillo de goma se haya comprimido 4 mm sin que el par de apriete supere los 25 Nm.

Para los vehículos con nivel 1 de resistencia del bastidor, se puede considerar utilizar una fijación con solo un tornillo M16 por soporte.


Tipos de fijación



Puede obtener más información sobre los tornillos y las tuercas disponibles en el apartado Tornillos.

Denominación Número de piezaCasquillo de goma 2 493 625Arandela 345 642


Tipos de fijación


502360

max 24 max 2450 50 50

1

2 33241

4

363 4

79

Ejemplo de cómo se puede crear una fijación flexible:1. Perfil cuadrangular con fijación rígida en el bastidor del chasis.2. Pieza de perfil metálico fijada a la carrocería.3. Elemento de goma que permite el movimiento hacia abajo. Dureza máxima per-

mitida de 70 Shore.4. Elemento de goma que permite el movimiento hacia arriba. Dureza máxima per-

mitida de 40 Shore.

Fijación flexible hacia arriba y abajoMonte soportes flexibles que permitan que la carrocería se mueva en dirección as-cendente y, en cierto grado, descendente hacia el bastidor del chasis. Hay diferentes formas de fijación, p. ej., con muelles de acero o casquillos de goma. Cada soporte flexible debe ser capaz de soportar una carga de 2200 kg.

En algunos casos puede ser necesario colocar el soporte de adaptación al chasis de-lantero detrás del área recomendada. Si se dan estas condiciones, en camiones de bas-tidor simple, refuerce el bastidor del chasis en el soporte delantero o cree un soporte con una superficie de contacto amplia contra el bastidor del chasis. De este modo, se reduce el riesgo de oscilación del bastidor.

Puede obtener más información sobre la fijación con una superficie de contacto am-plia contra el bastidor del chasis en el documento sobre camiones cisterna para transporte a granel.

La distancia máxima permitida con respecto al centro de los soportes de adaptación al chasis es de 1500 mm. Coloque los soportes de adaptación al chasis en relación con los soportes de muelle o los travesaños del chasis. Existen excepciones para, por ejemplo, los camiones de basura.

Para obtener más información sobre las excepciones al colocar los soportes de adaptación al chasis, remítase al documento sobre camiones de basura.


Tipos de fijación


M16M16

105

409 0

84

Fijación flexible longitudinalmente con soportes en ángulo.Nota:Se debe mantener una distancia de 10 ± 5 mm entre los soportes después de haber ajustado el tornillo de fijación.

Parta permitir el movimiento longitudinal, los soportes en ángulo se montan con una distancia vertical entre ellos. Medición adecuada entre los soportes es de 10 ±5 mm.

Utilice tornillos de retención M16, clase de resistencia 8.8 con una contratuerca y una arandela. Se debe utilizar una arandela en la cabeza del tornillo y en la contratuerca, y debe tener un grosor de al menos 6 mm. Se deben usar los tornillos de retención M14 con clase de resistencia 10.9 si todas las piezas están adaptadas para ello.

El objetivo de que el par de apriete no supere los 25 Nm es permitir un movimiento longitudinal entre el bastidor del chasis y el bastidor auxiliar. Un par de apriete ex-cesivo contrarresta el objetivo del tipo de fijación y deformará los soportes.


Tipos de fijación


363 4

90

Fijación con bridas en UNota:Scania deberá aprobar previamente cualquier fijación realizada con bridas en U.

Puede obtener más información sobre la responsabilidad del carrocero al realizar la fijación con bridas en U en el siguiente documento:

• Uso y responsabilidad.• Declaración de conformidad.

Scania no recomienda la fijación con bridas en U o abarcones para fijar el bastidor auxiliar o componentes en el bastidor del chasis; consulte la ilustración.

En casos específicos, quizá siga siendo necesario utilizar este tipo de fijación. En tal caso, siga las instrucciones descritas a continuación para garantizar que la fijación se lleva a cabo correctamente.

• Refuerce el interior del bastidor del chasis con suplementos separadores para im-pedir deformaciones, principalmente en las bridas. Los suplementos separadores se deben mantener en su posición mediante las guías apropiadas. No se permite la soldadura, ya que podría debilitar el bastidor del chasis.

• Los suplementos separadores se deben diseñar de forma que el bastidor del chasis no quede expuesto a rozaduras. Use los separadores para reducir el riesgo de da-ños por rozadura.

• Las bridas en U permiten movimientos amplios entre el bastidor del chasis y el bastidor auxiliar, por lo que se deben complementar con un control lateral.

• Utilice siempre al menos de 2 soportes rígidos por lado, en la parte trasera del bas-tidor del chasis.

• La distancia entre los centros de las bridas en U debe ser, como máximo, de 900 mm.


Tipos de fijación


M16

368 6

59

Fijación rígida con soporte plano soldado al bastidor auxiliar.

409 0

15

Fijación rígida con soportes en ángulo que se atornillan en el bastidor auxiliar.

Fijación rígida Utilice tornillos de sujeción M16, clase de resistencia 8,8.

Fijación rígida con soportes en ánguloPara obtener una fijación rígida con soportes en ángulo, los soportes en ángulo del bastidor auxiliar y el bastidor del chasis deben encajar firmemente entre sí. Deben alinearse en sentido vertical y horizontal.

Para garantizar que el bastidor auxiliar se apoye contra el bastidor del chasis y para facilitar el proceso de fabricación del bastidor auxiliar, se permite dejar un espacio entre los soportes en ángulo. Este espacio debe llenarse con un suplemento separador o un separador.

Utilice tornillos de retención M16, clase de resistencia 8.8 con una contratuerca y una arandela. Se debe utilizar una arandela en la cabeza del tornillo y en la contratuerca, y debe tener un grosor de al menos 6 mm.

El soporte del bastidor auxiliar se puede atornillar o soldar.


Tipos de fijación


409 2

22

Fijación rígida con soporte plano.

Fijación rígida con soporte plano atornillado al bastidor auxiliar.Utilice un tornillo de sujeción M14, clase de resistencia 10,9, con contratuerca y arandela. Se debe utilizar una arandela en la cabeza del tornillo y en la contratuerca, y debe tener un grosor de al menos 6 mm.


Tipos de fijación


2

1

≥30

≥20

421

080

Soporte rígido soldado.

Fijación rígida con soporte plano soldado.

IMPORTANTE

Las soldaduras las debe realizar un profesional cualificado. Suelde continuamente y sin interrupciones, ya que de lo contrario existe el riesgo de que se formen grietas. Si es necesario, solo es posible interrumpir y volver a iniciar el proceso en la parte cen-tral de la soldadura (2). Las demás uniones por soldadura (1) deben ser continuas.

Nota:Para evitar el riesgo de que los puntos finales de las soldaduras alcancen zonas ex-puestas a tensiones altas, comience y termine la soldadura según se indica a conti-nuación:• A 30 mm como mínimo del borde inferior del bastidor auxiliar.• A 20 mm como mínimo delante y detrás del soporte.

Podrá encontrar más información sobre la soldadura de orificios en el documento "Soldaduras en el bastidor del chasis".


Datos de pieza de tornillos


Resistencia Uso10,9 Tornillo de fijación para soporte de adaptación al

chasis en vehículos con bastidor simple.10,9 Tornillo de fijación para soporte de adaptación al

chasis en vehículos con bastidor doble.10,9 Tornillo sufridera para soporte de adaptación al cha-

sis en vehículos con bastidor simple.10,9 Tornillo sufridera para soporte de adaptación al cha-

sis en vehículos con bastidor doble.8,8 Tornillo de sujeción, para fijación flexible vertical y

longitudinal con muelle 8,8 Tornillo de sujeción, para fijación flexible vertical y

longitudinal con casquillo de goma8,8 Tornillo de sujeción, para fijación flexible longitu-

dinal8,8 Tornillo de sujeción, para fijación rígida10 -8 -300-370 HV Para tornillo de fijación.

Diámetro interior de 15 mm, diámetro exterior de 28 mm.

200-300 HV Para tornillo de sujeción.Diámetro interior de 17 mm, diámetro exterior de 29 mm.

Datos de pieza de tornillosSe utilizan distintos tornillos para ajustar y fijar distintos soportes. El vehículo viene equipado de fábrica con un tornillo sufridera fijado al bastidor del chasis. Scania re-comienda utilizar los siguientes tornillos:

Denominación Número de pieza Longitud (mm)Tornillo M14. 815 933 40

Tornillo M14. 815 963 50

Tornillo M14. 2 621 678 75

Tornillo M14. 2 621 679 90

Tornillo M16. 802 281 160

Tornillo M16. 802 276 110

Tornillo M16. 802 271 70

Tornillo M16. 802 076 50Contratuerca M14. 1 495 298 -Contratuerca M16. 807 356 -Arandela M14. 2 104 767 -

Arandela M16. 807 329 -


descripción de la terminología

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