descriptif du ketch "l'écume des jours"

Jacques GALMICHE : [email protected] / 06.80.70.23.88

“L’Écume des Jours”- ketch (voilier) -

Jacques [email protected]

06.80.70.23.88

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Plan de Louis VERNETTE, qui a également dessiné les CAP-NORD, DRAKKAR, LOFOTEN…

Louis VERNETTE, avant d’être Architecte naval, a commandé au long cours quelques-

uns des derniers grands voiliers.

. 1ère Catégorie

. Longueur au pont : 11,80 m

. Longueur hors-tout : 13,50 m

. Bau maximum : 3,50 m

. Déplacement total en charge : 10,5 tonnes (tous réservoirs et coffres pleins)

. Lest en plomb de 2,8 tonnes

Ketch, coque acier, quille longue, francs-bord assez bas, cockpit central très pro-

tégé, de vrais passavants, barre à roue (drosses) …

Un bateau extrêmement solide et marin, fait pour naviguer longtemps. Et loin.


Type THIR A 118



. Ketch gréé en cotre, mâts posés sur épontilles

. Grand mât 13,50 m (2 étages de barres de flèches)

. Artimon 9 m (sans barre de flèches, avec guignol)

. Gréement fabriqué par SOFERAC-FRANCESPAR (tubes aluminium, ferrures en inox)

. Gréement dormant entièrement en inox mono-toron (embouts NORSEMAN et ridoirs inox à cage inversée). Toutes les cadènes sont baguées inox.


.Étai enrouleur PROFURL

.Étai de trinquette 10 mm largable

.4 bas-haubans 10 mm

.2 fausses bastaques 10 mm

.2 galhaubans de trinquette 8 mm

.2 galhaubans de tête 8 mm.1 pataras 10 mm et patte d’oie 8 mm.Échelons de mât en fil inox (FRANCESPAR).Tangon et jockey-pole alu (FRANCESPAR)

Grand-mât

Artimon

4 bas-haubans 8 mm 4 haubans 8 mm

Drisses et écoutes Feu tricolore en tête de mât

Feu moteur

Feu de mouillage

Feu de route à pétrole

Projecteur de pont

sur plage avant

Gréement

Gréement courant



. Voiles fabriquées par TONNERRE à LORIENT

. GV 35 m2, trois bandes de ris (système de prise de ris par l’intérieur de la bôme, sur winch de

prise de ris monté sur face arrière du mât en dessous de la bôme)

. Génois 45 m2 sur enrouleur PROFURL

. Yankee à ris 25/17 m2

. Trinquette 12 m2, étai largable

. Artimon 12 m2, 1 ris

. Foc 2 / Tourmentin 7 m2

. Voile d’étai 25 m2

. Spinnaker 80 m2 (neuf)

. Tauds toile bleue foncée


Voiles




Tous retours au cockpit 16 taquets coinceurs.

Tous les winches BARBAROSSA, 5 manivelles.

Pour écoutes de génois : 2 x type 46 ST (2 vitesses self-tailing).

Pour écoutes de trinquette : 2 x type 10.

Pour hale-bas de bôme : type 10.

Pour drisse de génois : type 28 ST (2 vitesses).

Pour drisse de grand-voile : type 20 (2 vitesses).

Pour drisse de trinquette : type 10.

Grand-mât

Pour drisse : type 10

Tous rails, barre d’écoute, chariot GOIOT.

Compas de route SESTREL MAJOR sur colonne support de barre à roue.

Winches &Équipements de pont

Artimon




Propulseur d’étrave VETUS 50 Kg.

Moteur Diesel MD 11 C (23 CV) Volvo bi-cylindre+ alternateur de rechange neuf, et diverses autres pièces.

Arbre inox.

Moteur

CQR 43 Lbs + FOB 17 Kg

Chaine 60 m, marquée tous les 5 m

Guindeau électrique LOFRANS Cayman 88, 1000W

Mouillage

EAU DOUCE : 2 réservoirs INOX de 350 L.

chacunmunis de trappes de visite

FUEL : réservoir de 500 L.

dans la quille

KERDANE (Chauffage et cuisinière) :

Réservoir 280 L dans la quille Jamais servi.

Réservoirs




Tous les aménagement sont démontables (visserie et boulonnage inox)

Isolation thermique :

50 mm RECTICEL : très bonne isolation à bulles fermées, n’absorbant pas la vapeur d’eau,

ininflammable (classification M1). Tous ponts thermiques couverts par double joint.

Vaigrage lambris et barreau d’acajou (Méranti).

L’isolation descend jusqu’au niveau des planchers, évitant toute condensation

dans les coffres ou sous les couchettes. Dans les parties non visibles, le vaigrage est

constitué de contreplaqué CTBX de 5 mm.

Toutes les cloisons intérieures de placards sont largement ventilées.

La structure des aménagements est en CTBX (contreplaqué qualité extérieur) de 15, 12,

10 et 8 mm, protégée par sous-couche VF31 et 3 couches de peinture glycéro blanche.

Cadres de portes de placards et parement en Méranti, serrurerie en laiton poli.

Aménagements

Accès par le pont. Rangement pour gros matériel.

Grand CoqueronArrière




Tout circuit en cable double isolation blindé rigide – aucun retour par la masse – 2 batteries 12V de servitudes 110 A – 1 batterie moteur 12V 110 A.

ÉOLIENNE AÉROGEN 4, régulateur répartiteur de charges.

Chargeur régulateur électronique SEREM marine.

Cuisine en U, sur babord en descendant du cockpit.

Tiroirs de stockage vivres frais, très aérés (bacs plastiques sur glissières).

2 éviers inox BLANCO, un grand et un petit, montés sur passe coque remontant au dessus de la flottaison, et vannes d’isolation RANDEX.

2 pompes à pied WHALE GALLEY GUSHER (eau de mer et eau douce).

1 cuisinière entièrement inox avec four sur cardan, fonctionne au Kerdane (réservoir 5 litres sous plancher cuisine).

Réfrigérateur DANFOSS 12V (groupe froid sous plancher).

Nombreux équipets et rangements, 1 capot ouvrant GOIOT à plat pont en plafond cuisine

Cuisine

Électricité




Format A1, grande capacité de stockage de cartes.

Bulle d’observation diamètre 50 cm au dessus du siège navigateur.

Équipements de navigation : . Sondeur transducer SEAFARER

. Speedo Lock sondeur multi PLASTIMO

. Radar RAYTHEON RL 9

. GPS MLR Valsat

. Radio réceptrice BLU

. VHF, jumelles, compas de relèvement

. Nombreuses cartes, compas pointe sèche

. Pendule et baromètre

. Compas de route SESTREL (cockpit)

. Pilote automatique sur Barre à roue RAYMARINE (cockpit)

. Guindeau et propulseur d’étrave piloté depuis la barre à roue

Toutes manoeuvres (drisses, écoutes, prises de ris, balancine, hale-bas) depuis le cockpit.

Table à cartesNavigation




. 1 couchette double, transformable en table et banquette en U (babord).

. 1 couchette simple + une petite table d’appoint repliable (tribord).

. 6 placards indépendants

. 8 coffres sous couchettes

. 9 grands équipets indépendants

. Étagères à livres

. Très clair : 6 hublots latéraux (dont 2 ouvrant) + capot GOIOT sur roof

. Éclairage 12V néon + 2 lampes pétrole laiton sur cardan + protection chaleur

. WC RM 60 (vanne RANDEX diamètre 40 mm sur passe-coque remontant au-

dessus de la flottaison)

. Lavabo (vanne et passe coque idem), arrivée eau douce pompe WHALE à pied

. Équipets, placards, étagères, isolation par porte

Toilettes

Penderie Etagères Tiroirs

Passage versCabine avant

Carré




1 grande couchette (200 x 75 m)

Nombreux coffres

Vaigrage, isolation 50 mm

Puits à chaîne

1 grand capot GOIOT

. Très claire : 4 hublots et un capot ouvrant sur cockpit central.

. 3 placards, 8 équipets.

. 15 coffres.

. 2 couchettes pouvant être réunies en une couchette-double.

. Grande surface de travail sur l’arrière de la cabine face à des étagères.

Cabine Avant

Cabine Arrière

1 couchette coursive passant sous passavant et cockpit central.

3 grands placards isolés + équipets.

Passage du Carrévers la Cabine Arrière




+ Amarres,

+ Défenses,

+ Barre de secours,

+ Drosse de rechange de barre à roue,

+ 2 pompes de cale à main WHALE GUSHER 10 (1 cockpit, 1 intérieur)

+ Ligne de vie inox gainée

+ Frein de bôme WALDER grand modèle

+ Tangon et jockey-pole alu FRANCESPAR

+ 8 Gilets + 2 gonflables automatiques + 8 harnais

+ Boule de Mouillage,

+ Cône moteur

+ Sonde à main

+ Seaux

+ Cisaille à haubans

+ Extincteurs…

(L’Écume des Jours était anciennement armé en 1ère catégorie)

- Pyrotechnie à changer

- Radeau périmé

- 2 pompes de cale électriques (moteur et carré) à changer

- 3 manches à air sur boîte dorade à replacer sur le pont

+ Documentation technique d’origine sur tous les matériels présents à bord !

Infos diverses


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