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CIAK MASTER 125 EURO3 - 200 4T

BDIAGNOSTICA

IMPIANTO ELETTRICO

MANUALE DI OFFICINA

B

10.05 3

Indice CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

ITA

LIA

NO

SEZIONE 1

B - DIAGNOSTICA

Indice

Sez. Pag.

PREMESSA 1 5

Aggiornamento della pubblicazione 1 5

Note di consultazione 1 6

Configurazione delle pagine 1 6

Pagine modificate 1 6

Pagine aggiuntive 1 6

Simbologia di redazione 1 6

Abbreviazioni di redazione 1 8

DIAGNOSTICA 2 9

Componenti elettrici 2 9

Schema elettrico generale 2 11

Controllo interruttori 2 12

Procedure di controllo 2 12

Collegamento interruttori illustrato in questo manuale 2 12

Controllo dei fusibili 2 13

Posizione interruttori e collegamento connettori 2 14

Identificazione guasti 2 15

Sistema di accensione 2 15

Sistema di carica 2 17

Sistema di avviamento elettrico 2 19

Sistema luci 2 22

Sistema di segnalazione 2 28

B

10.05 5

Premessa CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA


ITA

LIA

NO

SEZIONE 1

B - DIAGNOSTICA

• Malaguti S.p.a. si riserva il diritto di apportare modifiche di ogni natura ai propri motoveicoli, in qualunquemomento, senza l’obbligo di tempestivo preavviso.

• Riproduzioni o divulgazioni, anche parziali, degli argomenti e delle illustrazioni riportati nei Manuali oggettodella presente pubblicazione sono assolutamente vietate. Ogni diritto è riservato alla ditta Malaguti, alla qualesi dovrà richiedere autorizzazione (scritta), specificando la utilizzazione delle eventuali riproduzioni.

PREMESSA

• La presente pubblicazione contempla tutte le procedure necessarie all’individuazione di guasti all’impiantoelettrico e gli interventi possibili per la loro risoluzione, fornendo ai tecnici del settore (Centri di AssistenzaAutorizzata) le principali informazioni per operare in perfetta armonia con i moderni concetti di “buona tecnica” e“sicurezza sul lavoro”.

• Altre eventuali informazioni possono essere dedotte dal Manuale di Officina del “Motore” e dal CatalogoRicambi.

• Tutti gli interventi descritti prevedono competenza ed esperienza da parte dei tecnici preposti.

• Le procedure per la rimozione di parti della carrozzeria e particolari elettro/meccanici, per consentire l’accessoai vari cablaggi o componenti elettrici sui quali si dovrà intervenire, sono deducibili dal (Manuale di Officina“Ciclistica”).

• È consigliabile attenersi scrupolosamente a quanto riportato nel presente fascicolo.

• Per qualsiasi ulteriore informazione, interpellare il Servizio Assistenza Tecnica di Malaguti S.p.a.

• È molto importante attenersi scrupolosamente a quanto descritto. Interventi superficialmente eseguiti o addirittu-ra omessi possono generare danni personali all’acquirente, al motociclo, ecc... o produrre, nella più semplicedelle ipotesi, spiacevoli contestazioni.

AGGIORNAMENTO DELLA PUBBLICAZIONE

• Aggiornamenti successivi ed eventuali, di questo Manuale, verranno inviati in un ragionevole lasso di tempo.

• L’indice verrà aggiornato nel caso in cui le modifiche e le variazioni alle pagine interne risultino tali da nongarantire più una razionale consultazione della pubblicazione.

• IMPORTANTE! Il “Manuale per l’identificazione guasti impianto elettrico” deve essere considerato unvero e proprio strumento di lavoro, e può mantenere il suo “valore” nel tempo, soltanto se man-tenuto costantemente aggiornato.

PRIMA EDIZIONE : 10/05

B

6 10.05

PremessaCAPITOLO

PAGINA EDIZIONE


SEZIONE 1

ITA

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NO

B - DIAGNOSTICA

WZ

YX

PAGINE MODIFICATE

• La pagina che ha subito modifiche porterà lo stesso numero della pagina di precedente edizione,seguito da una M e, nella casella inerente, la nuova data di edizione.

• Nelle pagine modificate è possibile l’implementazione di figure; in questo caso, la figura (o le figure) aggiuntaporterà il numero della figura precedente seguito da una lettera.

PAGINE AGGIUNTIVE

• Eventuali pagine aggiuntive porteranno l’ultimo numero della loro sezione d’appartenenza, seguito da una A e lanuova data di edizione.

SIMBOLOGIA DI REDAZIONE

• Per una lettura rapida e razionale, sono stati impiegati simboli (pag. 7) che evidenziano situazioni di massi-ma attenzione, consigli pratici o semplici informazioni.

• Questi simboli possono trovare collocazione a fianco di un testo (sono riferiti quindi solo a tale testo), afianco di una figura (sono riferiti all’argomento illustrato in figura ed al relativo testo), oppure in testa allapagina (sono riferiti a tutti gli argomenti trattati nella pagina stessa).

Nota:Prestare attenzione al significato dei simboli, in quanto la loro funzione é quella di non dovere ripetere concettitecnici o avvertenze di sicurezza. Sono da considerare, quindi, dei veri e propri “promemoria”. Consultarequesta pagina ogni volta che sorgeranno dubbi sul loro significato.

Y CapitoloX Titolo sezioneW N° di paginaZ Data di edizione

(PAGINA DX)

CONFIGURAZIONE DELLE PAGINE

NOTE DI CONSULTAZIONE

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10.05 7

Premessa CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA


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NO

SEZIONE 1

B - DIAGNOSTICA

R

M

L

H

F

A

B

D

C

I

G

E

A) ATTENZIONE! Consigli prudenziali ed informazioni riguar-danti la sicurezza del motociclista (utente del motoveico-lo) e la salvaguardia dell’integrità del motoveicolo stesso.

B) ATTENZIONE! Descrizioni riguardanti interventi pericolosiper il tecnico manutentore o riparatore, altri addetti all’offi-cina o persone estranee, per l’ambiente, per il motoveico-lo e le attrezzature.

C) PERICOLO D’INCENDIOOperazioni che potrebbero innescare incendio.

D) PERICOLO DI ESPLOSIONE Operazioni che potrebberodeterminare una esplosione.

E) ESALAZIONI TOSSICHEEvidenzia il pericolo di intossicazione o infiammazione del-le prime vie respiratorie.

F) MANUTENTORE MECCANICO Operazioni che prevedo-no competenza in campo meccanico/motoristico.

G) MANUTENTORE ELETTRICOOperazioni che prevedono competenza in campo elettri-co/elettronico.

H) NO! Operazioni da evitare.

I) MANUALE DI OFFICINA DEL MOTORE Informazioni de-ducibili da quella documentazione.

L) CATALOGO RICAMBIInformazioni deducibili da quella documentazione.

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PremessaCAPITOLO

PAGINA EDIZIONE


SEZIONE 1

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B - DIAGNOSTICA

A

ABBREVIAZIONI DI REDAZIONE

Nota:nelle illustrazioni, sono richiamate frequentemente viti di fissaggio o di regolazione, evidenziate dalla lettera V. Ilnumero che segue questa lettera indica la quantità di viti identiche, presenti nel gruppo o componente oggettodella descrizione e relativa illustrazione. La lettera senza numero indica quantità 1. Nel caso di viti diverse,richiamate nella stessa figura, la V sarà seguita dal numero e da una lettera minuscola esempio: (V4a).Il riassemblaggio dei gruppi e dei componenti viene eseguito normalmente in senso inverso agli interventi dismontaggio (salvo descrizione specifica).

Prima di ogni intervento, accertarsi della perfetta stabilità del motoveicolo.La ruota anteriore deve risultare ancorata, preferibilmente, sull’attrezzatura solidale alla pedana di sollevamento.

F FiguraCs Coppia di serraggioP PaginaPr ParagrafoS SezioneSc SchemaT TabellaV Vite

B

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CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA


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NO

SEZIONE 2

Componenti Elettrici

B - DIAGNOSTICA

COMPONENTI ELETTRICI

1) AVVISATORE ACUSTICO2) COMMUTATORE A CHIAVE3) RELÈ AVVIAMENTO4) SONDA BENZINA5) BOBINA A.T.6) BATTERIA7) CENTRALINA C.D.I.8) REGOLATORE DI TENSIONE9) RESISTENZA10) INTERMITTENZA11) SENSORE TPS12) FUSIBILE 15 A13) FUSIBILE 10 A14) CONNETTORE VOLANO

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CAPITOLO

PAGINA EDIZIONE


SEZIONE 2

ITA

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NO

Schema Elettrico Generale

B - DIAGNOSTICA

B

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CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA


ITA

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NO

SEZIONE 2

Schema Elettrico Generale

B - DIAGNOSTICA

SCHEMA ELETTRICO GENERALE

LEGENDA COLORI

N-R NERO/ROSSO B-R BIANCO/ROSSO

R ROSSO BL BLU

RS ROSA BL-R BLU/ROSSO

VL VIOLA GL GIALLO

VL-N VIOLA/NERO GL-N GIALLO/NERO

VR VERDE GL-VR GIALLO/VERDE

AR ARANCIONE GL-R GIALLO/ROSSO

AZ AZZURRO GR GRIGIO

AZ-B AZZURRO/BIANCO M MARRONE

B BIANCO M-B MARRONE/BIANCO

B-N BIANCO/NERO N NERO

LEGENDA SCHEMA ELETTRICO GENERALE

1) BATTERIA 12V2) RELAIS AVVIAMENTO3) MOTORINO AVVIAMENTO4) INDICATORE DIREZIONE POSTERIORE SX5) GRUPPO OTTICO POSTERIORE6) INDICATORE DIREZIONE POSTERIORE DX7) PRESA ACCENDISIGARI8) SENSORE LIVELLO CARBURANTE9) REGOLATORE DI TENSIONE10) STARTER ELETTRICO11) MASSA MOTORE12) MASSA TELAIO13) RESISTENZA14) INDICATORE DIREZIONE ANTERIORE DX15) INTERRUTTORE STOP16) BLOCCHETTO COMMUTATORI DX17) COMMUTATORE A CHIAVE18) CRUSCOTTO19) FARO ANTERIORE20) BLOCCHETTO COMMUTATORI SX21) INTERRUTTORE STOP22) INDICATORE DIREZIONE ANTERIORE SX23) INTERMITTENZA24) AVVISATORE ACUSTICO25) VOLANO MAGNETE26) BOBINA A.T.

27) CENTRALINA ELETTRONICA28) SENSORE TPS

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CAPITOLO

PAGINA EDIZIONE


SEZIONE 2

ITA

LIA

NO

Controllo Interruttori

B - DIAGNOSTICA

CONTROLLO INTERRUTTORI

PROCEDURE DI CONTROLLOUsando un Tester (Cod. 08611200), controllare gli interrut-tori, verificando la continuità fra i loro terminali, per determi-nare se siano collegati correttamente.Sostituire l’interruttore, se una sola delle combinazionipossibili non dà la lettura corretta.

NOTA: Spostare l’interruttore varie volte da “ON” a“OFF” e selezionare .Regolare il Tester sulla corretta posizione di“0”, prima di controllare gli interruttori.

COLLEGAMENTO INTERRUTTORI ILLUSTRATO IN QUESTO MANUALE

- Il presente Manuale contiene schemi come quello qui a fianco, che illustranoi collegamenti dei terminali degli interruttori (commutatore chiave, interruttorefreno, pulsante “Start”, ecc...).

- La prima colonna da sinistra indica le diverse posizioni dell’interruttore, lariga superiore indica i colori dei cavetti collegati ai terminali dell’interruttore.

- Il simbolo “ ” indica terminali attraverso i quali esiste continuità, cioè uncircuito chiuso, in una data posizione dell’interruttore.

- In questo schema: “B/R” e “N” hanno continuità con pulsante premuto (inter-ruttore in posizione “ON”).

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10.05 13

CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA


ITA

LIA

NO

SEZIONE 2


B - DIAGNOSTICA

CONTROLLO DEI FUSIBILI

ATTENZIONE: posizionare sempre l’interruttore principale su“OFF”, quando si controllano o si sostituisco-no i fusibili, o si rischia un corto circuito.

Procedura di controllo:- Collegare il Tester (Cod. 08611200) al fusibile e controllarne la

continuità.

NOTA: Mettere il selettore del Tester su “ ” (funzione sono-ra)

- Se il Tester indica “I” e non suona, sostituire il fusibile.

Procedure di sostituzione:- Porre la chiave in “OFF”.- Installare un nuovo fusibile col corretto amperaggio.- Porre la chiave in “ON”- Accendere tutti gli interruttori, per verificare il funzionamento dei relativi sistemi elettrici.- Se il fusibile si brucia nuovamente, verificare il circuito interessato.

ATTENZIONE: non usare mai un fusibile con un amperaggio diverso da quello specificato. Non usarealtri materiali al posto del fusibile.Un fusibile inadatto può causare danni estesi all’impianto elettrico, guasti all’accensionee all'illuminazione e potrebbe anche causare un incendio.

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CAPITOLO

PAGINA EDIZIONE


SEZIONE 2

ITA

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NO


B - DIAGNOSTICA

POSIZIONE INTERRUTTORI E COLLEGAMENTO CONNETTORI

1) Interruttore stop posteriore2) Comando avvisatore acustico3) Commutatore luci4) Interruttore indicatori di direzione5) Interruttore stop anteriore6) Interruttore principale luci7) Interruttore avviamento motore (Start)8) Commutatore a chiave

NOTA: L’interruttore di avviamento è chiuso quando il pulsante “START” è premuto.L’interruttore “STOP” è chiuso quando si aziona la leva del freno.

B

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CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA


ITA

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NO

SEZIONE 2

Sistema di Accensione

B - DIAGNOSTICA

IDENTIFICAZIONE GUASTI

Se il sistema di accensione dovesse smettere di funzionare, controllare:1. Candela2. Resistenza pipetta candela3. Resistenza bobina4. Resistenza pick/up5. Commutatore chiave6. Connessioni del cablaggio

1

2

1. Candela

- Verificare le condizioni della candela- Vedi Manuale Officina Motore

CONFORME

NON CONFORME

- Candela difettosa: sostituire.

2. Resistenza della pipetta candela

- Rimuovere il cappuccio della candela.NOTA: Nel rimuovere la pipetta candela, evitare di tirarla.- Rimozione Ruotare in senso antiorario.- Collegamento Ruotare in senso orario.- Prima di collegare la pipetta candela, controllare il cavo di

A.T. e tagliarlo di circa 5 mm.- Collegare il Tester (K ) alla pipetta candela, come segue:- Terminale (+) del Tester Lato candela (1).- Terminale (-) del Tester Lato cavo alta tensione (2).- Resistenza cappuccio candela: 5 K a 20°C.

- Sostituire la pipetta candela.COME DASPECIFICA

FUORI SPECIFICA

- Sostituire la bobina.

COME DASPECIFICA

3. Bobina accensione

- Rimuovere il cappuccio candela dal cavo A.T.

A. Resistenza avvolgimento primario- Collegare il Tester ( )- Come da specifica: 0.3 ÷ 0.8 a 20°C.

B. Resistenza avvolgimento secondario- Collegare il Tester (K )- Come da specifica: 2.50 ÷ 6.50 a 20°C.

FUORI SPECIFICA

Attenzione: il cavo nero inserito nel terminale verdeed il cavo rosso/nero nel terminale nero.

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16 10.05

CAPITOLO

PAGINA EDIZIONE


SEZIONE 2

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NO

Sistema di Accensione

B - DIAGNOSTICA

5. Commutatore chiave

- Scollegare il connettore a 4 vie e il cavo bianco/nero delcommutatore

- Collegare il Tester ( ) come segue:- Terminale (+) del Tester Cavo nero (1).- Terminale (-) del Tester Cavo bianco/nero (2).- Chiave in “ON” Non c’è continuità.- Chiave in “OFF” C’è continuità.

ATTENZIONE:Se il cavo bianco/nero e/o il cavo viola/nero (lato im-pianto) sono schiacciati a massa, il motore non si avvia.

1

2

- Sostituire il commutatore chiave.

CONFORME NON CONFORME

OK

6. Connessioni del cablaggio

- Verificare le connessioni dell’intero sistema di accensione.- Vedi “Schema Elettrico”.

- Sostituire la centralina “C.D.I.”

CONNESSIONI DIFETTOSE

- Riparare il cablaggio, consultando lo“Schema Elettrico”.

- Sostituire lo statore.

COME DASPECIFICA

4. Verifica Pick/up statore

- Scollegare il cavo blu/giallo del volano e collegare ilTester ( ) come segue:

- Terminale (+) del Tester Terminale (1).- Terminale (-) del Tester Massa motore.- Resistenza: 100 ÷ 130 .

FUORI SPECIFICA

1

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CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA


ITA

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SEZIONE 2

Sistema di Carica

B - DIAGNOSTICA

+

- N

12

V

.

12

V

.

Se la batteria non si ricarica, verificare:

1. Fusibile (15 A)2. Batteria3. Tensione di carica4. Resistenza bobina statore5. Cablaggio del sistema di carica

1. Fusibile (15 A)

- Vedere paragrafo “Controllo dei fusibili” (pag.13).

2. Batteria

- Rimuovere la batteria e collegare il Tester (DC 20 V), come segue:- Terminale (+) del Tester Polo (+) batteria.- Terminale (-) del Tester Polo (-) batteria.- Se la tensione risulta inferiore a 12,4 V, è necessario effettuare una ricarica, utilizzando un carica batteria

adeguato.- Caricata la batteria, lasciarla inattiva per circa 30 minuti; quindi, misurare nuovamente la tensione.- 12,8 V o più Carica completata.- 12,5 V Necessita di una ulteriore ricarica.- 12,0 V Sostituire la batteria.

BATTERIA OK

3. Verifica tensione di carica (usare una batteriacarica)

- Collegare il Tester (DC 20 V) alla batteria come segue:- Terminale (+) del Tester Polo (+) batteria.- Terminale (-) del Tester Polo (-) batteria.- Avviare il motore a 4000 giri/min.- La tensione riscontrata deve risultare: 14 ÷ 14,5 Volt.

FUORI SPECIFICACOME DA SPECIFICA

- Il circuito di ricarica è efficiente.

OK

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18 10.05

CAPITOLO

PAGINA EDIZIONE


SEZIONE 2

ITA

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Sistema di Carica

B - DIAGNOSTICA

FUORI SPECIFICA

- Statore difettoso: sostituire.

1

COME DASPECIFICA

4. Verifica resistenza di ricarica statore

- Rimuovere il connettore a due vie del cablaggio e collega-re il Tester ( ) al connettore del volano.

- Terminale (+) del Tester Cavo rosa (1).- Terminale (-) del Tester Cavo giallo (2).

- Resistenza: 0,5 ÷ 1 .

Verificare sempre l’isolamento, da massa, del cavorosa e del cavo giallo.

5. Verifica connessioni del cablaggio

- Controllare le connessioni dell’intero sistema di carica.- Vedi “Schema Elettrico”.

NON CONFORME

CONFORME

- Sostituire il Regolatore di Tensione.

- Ripristinare il cablaggio (vedi Sche-ma Elettrico).

2

B

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CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA


ITA

LIA

NO

SEZIONE 2

Sistema Avviamento Elettrico

B - DIAGNOSTICA

Se il motorino d’avviamento non funziona, controllare:

1. Fusibile 15 A2. Batteria3. Motorino di avviamento4. Relè di avviamento5. Commutatore chiave6. Interruttore avviamento7. Interruttore stop anteriore/posteriore8. Connessione del cablaggio del sistema di avviamento

1. Fusibile principale 15 A

- Rimuovere il fusibile interessato.- Collegare il Tester ( ) al fusibile.- Verificare la continuità del fusibile (pag.13).

NON C’È CONTINUITÀ

C’È CONTINUITÀ

- Sostituire il fusibile.

+

- N

12

V

.

12

V

.

N

2. Batteria

- Controllare le condizioni della batteria.- Vedi pag. 17.

FUORI SPECIFICA

- Sostituire la batteria.

3. Verifica motorino di avviamento

- Collegare, tramite due cavi, una batteria 12 V al motorinod’avviamento (vedi figura).

MOTORINO NON GIRA

- Sostituire il motorino di avviamento.

MOTORINO GIRA

COME DASPECIFICA

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20 10.05

CAPITOLO

PAGINA EDIZIONE


SEZIONE 2

ITA

LIA

NO


B - DIAGNOSTICA

4. Relè di avviamento

- Scollegare il connettore del relè.- Collegare il Tester ( ) ed una batteria (12 V) ai terminali

del relè come segue.- Polo (+) batteria Giallo/Rosso (A).- Polo (-) batteria Verde/Giallo (B).- Terminale (+) del Tester Terminale (1).- Terminale (-) del Tester Terminale (2).

5. Commutatore chiave

- Scollegare il connettore 4 vie del commutatore.- Collegare il Tester ( ) come segue:- Terminale (+) del Tester Cavo rosso (1)- Terminale (-) del Tester Cavo marrone (2)- Chiave in “ON” C’è continuità.- Chiave in “OFF” Non c’è continuità.

1

2

CONFORMENON CONFORME

- Sostituire il commutatore chiave.

C’È CONTINUITÀ


- Sostituire il relè.

12

AB

B

10.05 21

CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA


ITA

LIA

NO

SEZIONE 2


B - DIAGNOSTICA

6. Interruttore avviamento (Start)

- Scollegare il connettore a sei vie del commutatore dx (1)e collegare il Tester ( ) come segue:

- Terminale (+) del Tester Cavo bianco/rosso.- Terminale (-) del Tester Cavo nero.

Premere il pulsante “Start” e verificare la continuità.


- Sostituire il commutatore dx.

C’È CONTINUITÀ

7. Interruttore stop anteriore/posteriore

- Scollegare il cavo rosso ed il cavo bianco/grigio dell’inter-ruttore dello stop (3).

- Collegare il Tester ( ) come segue:- Terminale (+) del Tester Terminale (1).- Terminale (-) del Tester Terminale (2).

Azionare la leva del freno e verificare la continuità.


- Sostituire l’interruttore stop.

C’È CONTINUITÀ

3

1 2

8. Connessioni del cablaggio

- Controllare le connessioni dell’intero sistema di avviamento.- Vedi “Schema Elettrico”.

NON CONFORME

- Ripristinare il cablaggio.

1

B

22 10.05

CAPITOLO

PAGINA EDIZIONE


SEZIONE 2

ITA

LIA

NO

Sistema Luci

B - DIAGNOSTICA

Se faro anteriore, illuminazione, cruscotto, spia abbagliante, spia anabbagliante, luce di posizioneanteriore/posteriore non si accendono e lo starter del carburatore non si disinserisce, controllare:1. Fusibile 10 A2. Alimentazione interruttore luci3. Interruttore luci

1. Fusibile 10 A

- Rimuovere il fusibile interessato.- Collegare il Tester ( ) al fusibile.- Verificare la continuità del fusibile (pag.13).

- Sostituire il fusibile e ripristinare ilcorto circuito.


C’È CONTINUITÀ

- Il cavo rosso/verde è interrotto.Riparare (vedi schema elettrico).

FUORI SPECIFICA

COME DASPECIFICA

2. Alimentazione interruttore luci

- Collegare il tester (DC 20 V) al commutatore dx comesegue:

- Terminale (+) del Tester Cavo rosso/verde (1)- Terminale (-) del Tester A massa telaio (2)

Ruotare la chiave in “ON”.Il valore riscontrato deve risultare > 12 V

21

B

10.05 23

CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA


ITA

LIA

NO

SEZIONE 2

Sistema Luci

B - DIAGNOSTICA

- Sostituire il commutatore dx.

NON C’E’ CONTINUITA’

3. Interruttore luci

- Collegare il Tester ( ) al connettore del commutatore dxcome segue:

- Terminale (+) del Tester Cavo giallo- Terminale (-) del Tester Cavo rosa- Terminale (+) del Tester Cavo giallo- Terminale (-) del Tester Cavo giallo/nero

Vedi controllo interruttori (pag.12).

B

24 10.05

CAPITOLO

PAGINA EDIZIONE


SEZIONE 2

ITA

LIA

NO

Sistema Luci

B - DIAGNOSTICA

1.2 Verifica tensione

- Scollegare i cavi dal faro anteriore e collegare il Tester(DC 20 V), come segue:

- Terminale (+) del Tester Cavo bianco/nero (1).- Terminale (-) del Tester Cavo nero (2).- Ruotare la chiave in “ON”.- Porre l’interruttore-luci sul simbolo ( ).- Porre il commutatore-luci sul simbolo ( )(HI).- Il valore riscontrato deve risultare superiore ai 12 V. 21

FUORI SPECIFICA

- Il cavo bianco/nero tra il commutatore sx e il connettoredel faro anteriore è interrotto.

- Riparare.- Vedi “Schema Elettrico”.

2. LA SPIA ABBAGLIANTE NON SI ACCENDE


- Collegare il Tester (DC 20 V) al connettore del cruscotto,come segue:

- Terminale (+) del Tester Cavo bianco/nero (1).- Terminale (-) del Tester Cavo nero (2).- Ruotare la chiave in “ON”.- Porre l’interruttore-luci sul simbolo ( ).- Porre il commutatore-luci sul simbolo ( )(HI).- Il valore riscontrato deve risultare superiore ai 12 V. 12

FUORI SPECIFICA

COMEDA SPECIFICA

- L’impianto è efficiente.- Verificare lampada e portalampada del cruscotto; nel caso,

sostituire il particolare difettoso.

1. LA LUCE ABBAGLIANTE NON SI ACCENDE

1.1 Verifica lampada e portalampada

- Vedere la sezione “controllo interruttori” (pag. 12).


- Sostituire la lampada e/o il portalam-pada.C’È CONTINUITÀ

B/N

N

- Il cavo bianco/nero tra il commutato-re sx, faro anteriore e il connettoredel cruscotto è interrotto.


B

10.05 25

CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA


ITA

LIA

NO

SEZIONE 2

Sistema Luci

B - DIAGNOSTICA

3. LA LUCE ANABBAGLIANTE NON SI ACCENDE


- Vedere sezione “controllo interruttori” (pag. 12).


- Sostituire la lampada e/o il porta-lampada.C’È CONTINUITÀ


- Scollegare i cavi dal faro anteriore e collegare il Tester(DC 20 V), come segue:

- Terminale (+) del Tester Cavo blu/bianco (1).- Terminale (-) del Tester Cavo nero (2).- Ruotare la chiave in “ON”.- Porre l’interruttore-luci sul simbolo ( ).- Porre il commutatore luci sul simbolo ( )(LO).- Il valore riscontrato deve risultare superiore ai 12 V. 21

BL/B

N

FUORI SPECIFICA

- Il cavo blu/bianco tra il commutatore sx e il faro anteriore èinterrotto.


B

26 10.05

CAPITOLO

PAGINA EDIZIONE


SEZIONE 2

ITA

LIA

NO

Sistema Luci

B - DIAGNOSTICA

5. LA LUCE DEL FANALINO POSTERIORE NON SI ACCENDE


- Vedere la sezione “Controllo interruttori” (pag. 12).

FUORI SPECIFICA

- Sostituire la lampada e/o il porta-lampada.COME DA SPECIFICA


- Collegare il Tester (DC 20 V) al connettore a sei vie delcablaggio fanalino posteriore, come segue:

- Terminale (+) del tester Cavo rosa (1).- Terminale (-) del tester Cavo nero (2).- Ruotare la chiave in “ON”.- Porre l’interruttore luci sul simbolo ( ).- Il valore riscontrato deve risultare superiore ai 12 V.

FUORI SPECIFICA

4. L’ILLUMINAZIONE DEL CRUSCOTTO NON FUNZIONA


- Collegare il Tester (DC 20 V) al connettore del cruscotto,come segue:

- Terminale (+) del Tester Cavo rosa (1).- Terminale (-) del Tester Cavo nero (2).- Ruotare la chiave in “ON”.- Porre l’interruttore-luci sul simbolo ( ).- Il valore riscontrato deve risultare superiore ai 12 V.

FUORI SPECIFICA

- Il cavo rosa tra il commutatore dx, ilfaro anteriore e connettore cruscottoè interrotto.


COMEDA SPECIFICA

- L’impianto è efficiente.- Verificare lampada e portalampada del cruscotto.

1 2

- Il cavo rosa tra il fanalino posteriore ed il commutatoredx è interrotto.


1

2

B

10.05 27

CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA


ITA

LIA

NO

SEZIONE 2

Sistema Luci

B - DIAGNOSTICA

6. LA LUCE DI POSIZIONE ANTERIORE NON SI ACCENDE


- Vedere la sezione “Controllo interruttori” (pag. 12).

FUORI SPECIFICA

- Sostituire la lampada e/o il portalam-pada.COME DA SPECIFICA


- Collegare il Tester (DC 20 V) ai cavi della luce di posizio-ne, come segue:

- Terminale (+) del tester Cavo rosa (1).- Terminale (-) del tester Cavo nero (2).- Ruotare la chiave in “ON”- Porre l’interruttore luci sul simbolo ( ).- Il valore riscontrato deve risultare superiore ai 12 V. 21

RS

N

- Il cavo rosa tra il faro anteriore ed il commutatore dx èinterrotto.


FUORI SPECIFICA

B

28 10.05

CAPITOLO

PAGINA EDIZIONE


SEZIONE 2

ITA

LIA

NO

Sistema di Segnalazione

B - DIAGNOSTICA


- Sostituire il fusibile.C’È CONTINUITÀ

1.2 Lampada e portalampada

- Vedere la sezione “controllo interruttori” (pag.12).



1.3 Interruttore stop (anteriore/posteriore)



- Sostituire l’interruttore stop.C’È CONTINUITÀ

FUORI SPECIFICA

IDENTIFICAZIONE GUASTI

1. LA LUCE DELLO STOP NON SI ACCENDE

1.1 Verifica fusibile di 10 A

- Vedere la sezione “controllo fusibili” (pag.13).


- Collegare il Tester (DC 20 V) al fanalino posteriore, comesegue:

- Terminale (+) del tester Cavo rosso (1).- Terminale (-) del tester Cavo nero (2).- Porre la chiave in “ON”.- Azionare la leva del freno.- Il valore riscontrato deve risultare superiore ai 12 V.

1

2

- Il cavo rosso è interrotto.- Riparare.- Vedi “Schema Elettrico”.

NOTA:Se dovesse mancare la massa (Cavo nero), si riscontre-rà un’anomalia, anche sul funzionamento delle frecceposteriori e della luce di posizione.

B

10.05 29

CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA


ITA

LIA

NO

SEZIONE 2


B - DIAGNOSTICA



2.2 Interruttore indicatori di direzione (Turn)



- Interruttore indicatori di direzionedifettoso.

- Sostituire il commutatore sx.C’È CONTINUITÀ

2.3 Verifica tensione all’intermittenza

- Scollegare il connettore dall’intermittenza e collegare ilTester (DC 20 V), come segue:

- Terminale (+) del tester Cavo rosso/verde- Terminale (-) del tester A massa telaio- Porre la chiave in “ON”.- Il valore riscontrato deve risultare superiore ai 12 V.

COME DASPECIFICA

NON C’E’ CONTINUITA’

Cavo marrone interrotto.Riparare (vedi “Schema Elettrico”).

C’E’ CONTINUITA’

FUORI SPECIFICA

2. GLI INDICATORI DI DIREZIONE NON LAMPEGGIANO

NOTA:Se salta il fusibile da 10 A, non funzioneranno gli indicatori di direzione, gli stop e le luci.



Il cavo rosso/verde è interrotto.Riparare (vedi “Schema Elettrico”).

2.4 Verifica continuità cavo marrone

Verificare la continuità del cavo marrone Tester ) tra ilconnettore dell’intermittenza e il connettore del commuta-tore sx.

Intermittenza difettosa:sostituirla.

B

30 10.05

CAPITOLO

PAGINA EDIZIONE


SEZIONE 2

ITA

LIA

NO


B - DIAGNOSTICA

BL

AR

3.2 Verifica massa

- Collegare il Tester ( ) al connettore del commutatoresinistro (3), come segue:

- Terminale (+) del tester Cavo nero (1).- Terminale (-) del tester Massa telaio (2).

1


- Il cavo nero è interrotto.- Riparare.- Vedi “Schema Elettrico”.

C’È CONTINUITÀ

3.3 Avvisatore acustico

- Scollegare i cavi dall’avvisatore acustico (3)- Collegare il Tester (DC 20 V) ai terminali, come segue:- Terminale (+) del tester Cavo blu (1).- Terminale (-) del tester Cavo arancione (2).- Porre la chiave in “ON”.- Premere il pulsante “Horn”.- Il valore riscontrato deve risultare superiore ai 12 V.ATTENZIONE: non invertire l’inserimento dei cavi.

23

1

COME DA SPECIFICA

- Sostituire l’avvisatore acustico.

FUORI SPECIFICA

3. L’AVVISATORE ACUSTICO NON FUNZIONA

3.1 Interruttore avvisatore acustico (HORN)

- Vedere la sezione “Controllo interruttori” (pag.12).


- Sostituire il commutatore sx.

C’È CONTINUITÀ

3

2

B

10.05 31

CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA


ITA

LIA

NO

SEZIONE 2


B - DIAGNOSTICA

BL

AR

23

1


- Collegare il Tester (DC 20 V) all’avvisatore acustico (3),come segue:

- Terminale (+) del tester Cavo blu (1).- Terminale (-) del tester Massa telaio (2).- Porre la chiave in “ON”.- Il valore riscontrato deve risultare superiore ai 12 V.

FUORI SPECIFICA

- Il cavo blu tra commutatore chiave eavvisatore acustico è interrotto.

- Riparare (vedi schema elettrico).

COMEDA SPECIFICA

- Il cavo arancione tra il commutatore sx e l’avvisatoreacustico è interrotto.


- Sonda carburante difettosa.- Sostituire.

LANCETTA INDICATORECRUSCOTTO

NON SI SPOSTA

LANCETTA INDICATORE CRUSCOTTO INDICAIL “PIENO” (SU TACCA “1”)

4. L’INDICATORE LIVELLO CARBURANTE NON FUNZIONA

4.1 Sonda carburante

- Scollegare il connettore della sonda.- Fare ponte (1) tra cavo bianco/verde e cavo nero delconnettore a tre vie del cablaggio.

1

NOTA:- Se il cavo nero fosse interrotto, oltre all’indicatore carburante non funzionerebbe neppure la spia

“Riserva carburante”- Verificare sempre la presenza di tensione (12 Volt DC) con chiave in “ON” tra cavo nero (connettore

a tre vie) e cavo blu (cavo singolo).- cavo blu = positivo- cavo nero = negativo

B

32 10.05

CAPITOLO

PAGINA EDIZIONE


SEZIONE 2

ITA

LIA

NO


B - DIAGNOSTICA

1 2

- Sostituire il cruscotto completo.- Il cavo bianco/verde tra sonda e cruscotto è interrotto.- Riparare (Vedi Schema elettrico).

4.2 Verifica cruscotto

- Scollegare il connettore del cruscotto e portare tensione,tramite due cavetti, al connettore stesso.

- Cavo (+) Batt. Cavo blu (1).- Cavo (-) Batt. Cavo bianco/verde (2).

LANCETTA INDICATORE CRUSCOTTONON SI SPOSTA

LANCETTA INDICATORECRUSCOTTO INDICA

IL “PIENO” (SU 1)

B

10.05 33

CAPITOLO

EDIZIONE PAGINA


ITA

LIA

NO

SEZIONE 2


B - DIAGNOSTICA

5. SPIA RISERVA CARBURANTE NON FUNZIONA

Ruotando la chiave in “ON”, la spia riserva si deve accendere per alcuni secondi, anche con serbatoiopieno.

1

2

SPIA ACCESA

- Sonda carburante difettosa.- Sostituire.

SPIA NON SIACCENDE

- Il cavo grigio tra sonda e cruscotto è interrotto.- Riparare (vedi schema elettrico).

5.2 Sonda carburante

- Scollegare il connettore della sonda.- Fare ponte tra il cavo grigio e il cavo nero del connettore atre vie del cablaggio.




- Sostituire la lampada e/o il porta-lampada.

C’È CONTINUITÀ

6. VERIFICA SENSORE “TPS”

- Scollegare il connettore (1) dal sensore “TPS” (carburatore).

- Collegare il Tester (K ) come segue:- Terminale (+) del tester Terminale (A) (cavo B-AR)- Terminale (-) del tester Terminale (B) (cavo N)

- Valore riscontrato:- Acceleratore al massimo 5 K- Acceleratore al minimo 1 K

- Terminale (+) del tester Terminale (C) (cavo B-GR)- Terminale (-) del tester Terminale (B) (cavo N)

- Valore riscontrato:- Acceleratore al massimo 4÷5 K- Acceleratore al minimo 4÷5 K

- Se i valori riscontrati risultano fuori specifica occorre sostitu-ire il sensore “TPS” (cod. 52307400).

Nel ricollegare il connettore (1) al sensore “TPS”, presta-re molta attenzione a non piegare i terminali del senso-re.

1

AB

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