diagnóstico para elaboração de plano de trabalho 1
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Diagnóstico para Elaboração de Plano de Trabalho 1
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Diagnóstico para Elaboração de Plano de Trabalho
Dr. Rui Carlos Botter
2
Painel: Logística Portuária
Desempenho Logístico Portuário
2
Florianópolis, 03 de dezembro de 2015
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Portfólio de Projetos
A área portuária deverá atrair no próximos anos muitos investimentos;
Motivos para tal não faltam, como por exemplo: aumento da demanda com a retomada do crescimento, disponibilidade de áreas nos portos organizados, a procura por autorizações de Terminais Privativos, entre outros
INTRODUÇÃO E MOTIVAÇÃO
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Portfólio de Projetos
A CNI em seu trabalho divulgado em 26/10/2015, aponta para mais de 20 projetos portuários
http://www.portaldaindustria.com.br/cni/imprensa/2015/10/1,75244/logistica-do-sudeste-necessita-de-r-63-2-bilhoes-em-investimentos-ate-2020-para-garantir-escoamento-eficiente-da-producao.html
INTRODUÇÃO E MOTIVAÇÃO
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Portfólio de Projetos
Acompanhando essa tendência de crescimento portuário, algumas indagações serão feitas:
quais desafios são esperados?
como o setor deve se preparar?
como será a relação público-privada?
INTRODUÇÃO E MOTIVAÇÃO
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Portfólio de Projetos
“Abrimos o mercado para um produto que podia valer pouco, mas a ideia era ganhar dinheiro com a logística, transformando uma distância física (a rota Brasil-Japão-Brasil) numa distância econômica “
Eliezer Batista
HISTÓRICO DA LOGÍSTICA COM O SETOR DE TRANSPORTE E OS PORTOS
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Portfólio de Projetos
Qual a missão da Logística
Marítima e Portuária?
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Portfólio de Projetos
TEM A MISSÃO DE INDICAR:
O QUE?
QUANTO?
QUANDO?ONDE?COMO?
• COMPRAR
• TRANSPORTAR
• ARMAZENAR
• ATENDER À
DEMANDA
Ou seja, logística é muito mais abrangente do que transportar cargas
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Portfólio de Projetos
“Gestão da Cadeia de Suprimentos é a integração dos
processos do negócio desde o usuário final até os fornecedores originais
que proporcionam os produtos, serviços e
informações que agregam valor para o
cliente”
Supply Chain Management
Cabe observar que em qualquer CS os terminais são extremamentes importantes como elo de ligação entre os modais
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Portfólio de Projetos
Visão do CILIP sobre Sistemas Portuários
Berthing Operation subsystem (Mooring, channel access...)
A Chegada e atracação do NAVIOpre-operation Subsystem (inspections...)
Load/Discharge Subsystem (Cranes, Trucks, ..)
StockYard Subsystem (Reach Stackers, RTG, Trucks...)
o rECEBIMENTO E POSICIONAMENTO dos CONTÊINERESRoad and rail subsystem (gates, inspections, load/unload...))
Port
Authority
Shipping Companies
(Clients)
Road and Rail Companies
(Users)
Port Works, Unions...)
Port Services
(ex: Pilots and Tug Boat)
Other Authorithies
(Customs, Health, ...)
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Portfólio de Projetos
Previsão de Demanda
(Indutora de desenvolvimento)
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Portfólio de Projetos
EIXO DA MINERAÇÃO
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Portfólio de Projetos
Mineral Produção em 2011 (1.000 ton) (A)
Acréscimos até 2016 (1.000 ton) (B)
Produção Prevista em 2016 (C)=(A+B)
Variação (C/A)
Agregados 673.000 176.000 849.000 26%Ferro 467.000 353.000 820.000 76%
Bauxita 31.000 7.000 38.000 23%Manganês 2.600 400 3.000 15%
Fosfato 1.800 700 2.500 39%Cobre 400 200 600 50%
Potássio 290 2.110 2.400 728%Zinco 285 65 350 23%Nióbio 90 30 120 33%Níquel 70 30 100 43%Ouro 0,066 0,029 0,095 44%
EXPECTATIVA DE AUMENTO DE PRODUÇÃO MINERAL BRASIL ATÉ 2016
Fonte: IBRAM estimativas Total 2016: ±1,700 bilhão de toneladas
Curiosidade: Somente as 200 maiores minas do Brasil movimentam cerca de 764 milhões de toneladas ROM. O Brasil
deve colher, na safra 2012/2013, mais de 183,5 milhões de toneladas de grãos, aumento de 10,5% em relação à safra
anterior.
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Portfólio de Projetos
EIXO DOS GRÃOS
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Portfólio de Projetos
Projeção da produção de soja.
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-
20.000
40.000
60.000
80.000
100.000
Produção Consumo Exportação Importação
Volum
e (m
il to
nelada
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2011 2015 2019 2022
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Portfólio de Projetos
EIXO DA CONTEINIRIZAÇÃO
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Portfólio de Projetos
Projeção da movimentação de contêineres no Brasil.
Fonte: ILOS
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Portfólio de Projetos 18
Evolução da Operação Portuária Brasil e Mundo
Orientador: Prof. Dr. Rui Carlos Botter
Acompanham os navios
Acompanham os equipamentos e terminais portuários
Cresce a complexidade
0
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000
6.000
7.000
8.000
9.000
Cresce o Comércio
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Portfólio de Projetos 19
A indústria marítima, em especial o mercado de transporte de cargas em contêineres foi o que mais cresceu e continuará crescendo, principalmente em razão dos seguintes fatores:
1. Contínua expansão da contêinerização nos países desenvolvidos e em desenvolvimento;
2. Aumento do comércio de mercadorias de maior valor agregado;
3. Intensificação do processo de globalização
4. Crescimento no tamanho dos navios e consequente aumento de transbordo e dos serviços de navios feeder.
Contudo cabe completar com novos fatores tais como:
1. Migração de alguns commodities e produtos básicos para o contêiner;
2. Aumento de terminais especializados no manuseio de contêineres;
3. Aumento da demanda contratada.
E irá continuar crescendo ??? A resposta é SIM!
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Portfólio de Projetos
Desafios a serem enfrentados
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Portfólio de Projetos
Fonte: http://www.transportabrasil.com.br/2012/11/ferrovia-ja-e-responsavel-por-30-da-matriz-de-transportes-no-pais/
ALTERAÇÃO DAMATRIZ DO TRANSPORTE DE CARGAS
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Portfólio de Projetos
ESTRUTURA MODAL DE TRANSPORTES
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Portfólio de Projetos
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Portfólio de Projetos
A NAVEGAÇÃO FLUVIAL NO BRASIL (comparativo)
Comparando hoje com o plano de 1869 pouco avançamos!
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Portfólio de Projetos
23%6%
8%
19%
11%20%
4%
1%3%
2%
3%
Impotos Gerais AFMM Capital Próprio Investido
Financiamento Combustível Tarifas Portuárias
Tripulação Suprimentos Manutenção
Seguro Administração
PROJETO: DIAGNÓSTICO DA NAVEGAÇÃO DE CABOTAGEM VISANDO À REGULAÇÃO DO SETOR
Cabotagem
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Portfólio de Projetos
Mineral Produção em 2011 (1.000 ton) (A)
Acréscimos até 2016 (1.000 ton) (B)
Produção Prevista em 2016 (C)=(A+B) Variação (C/A)
Agregados 673.000 176.000 849.000 26%Ferro 467.000 353.000 820.000 76%
Bauxita 31.000 7.000 38.000 23%Manganês 2.600 400 3.000 15%
Fosfato 1.800 700 2.500 39%Cobre 400 200 600 50%
Potássio 290 2.110 2.400 728%Zinco 285 65 350 23%Nióbio 90 30 120 33%Níquel 70 30 100 43%Ouro 0,066 0,029 0,095 44%
EXPECTATIVA DE AUMENTO DE PRODUÇÃO MINERAL BRASIL ATÉ 2016
COMO SE PREPARAR PARA ATENDER O AUMENTO DA DEMANDA
-
20.000
40.000
60.000
80.000
100.000
Produção Consumo Exportação Importação
Volum
e (m
il to
nelada
s)
2011 2015 2019 2022
Projeção da produção de soja no Brasil.
•COM PLANEJAMENTO DE ESTADO E DE FORMA CONSISTENTE
•EVITAR A VISÃO ESTRATÉGICA QUE RESOLVE PROBLEMAS PONTUAIS E CRIA MAIS PROBLEMAS NO FUTURO
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Portfólio de Projetos 27
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Portfólio de Projetos 28
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Portfólio de Projetos
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Portfólio de Projetos
LOGÍSTICA PORTUÁRIA E SEUS COMPONENTES
Acesso Aquaviário: Dragagem, canal de acesso, canal de fundeio e área de manobras
Praticagem Novas Tecnologias: VTS e STM
Acesso rodoviário: Estradas principais, secundárias e acessos aos terminais
Acesso ferroviário: Pátios, peras e linhas
Conflitos Porto x Cidade
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Portfólio de Projetos
LOGISTICA PORTUÁRIA: ACESSO AQUAVIÁRIO
DRAGAGEM
Centralização no Poder Concedente 12.815/13
PND 1 e 2
Falta de Recursos do Tesouro
Falta de Continuidade
O Caso de Santos: Removeu obstáculos, não chegou a profundidade pretentida e hoje não entregou os 14 m prometidos de calado max permitido
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Portfólio de Projetos
Avaliação de Tráfego do Canal de Santos por meio de um Simulador
Permitir testar os fluxos atuais e futuros dos navios nos diversos terminais (atuais e projetados), condicionados às restrições atuais e ao relaxamento destas com possíveis obras de dragagem e alargamento.
LOGISTICA PORTUÁRIA: ACESSO AQUAVIÁRIO
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Portfólio de Projetos
Características e Parâmetros Espaçamento entre navios navegando no canal,
partindo dos atuais 2000 m até 500 m (Rotterdan); Comprimento, Boca e Calado limite de projeto para considerar o navio restritivo em sua manobra de atracação; Número de Terminais; Demanda e localização de cada terminal, incluindo os novos empreendimentos; Tempo de navegação e de permanência dos navios atracados ; Fator de alteração da demanda, incluindo cenários onde maiores navios frequentarão Santos, com o aumento da profundidade.
LOGISTICA PORTUÁRIA: ACESSO AQUAVIÁRIO
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Portfólio de Projetos
Resultados – TEMPO DE ESPERA EM FILA (DIAS)
LOGISTICA PORTUÁRIA: ACESSO AQUAVIÁRIO
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Portfólio de Projetos
CONCLUSÕES SOBRE CANAL DE ACESSONão será o impeditivo para a Expansão do porto;
Haverá necessidade de implementar um sistema de agendamento de atracação e desatracação, conforme já apresentado para a CODESP, SOPESP e PRATICAGEM (protótipo já desenvolvido)
LOGISTICA PORTUÁRIA: ACESSO AQUAVIÁRIO
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Portfólio de Projetos
PRATICAGEM
-Muitas críticas são feitas quanto ao preço cobrado;
-Para a Cabotagem espera-se que sejam eliminada a exigência pela Marinha do Brasil
-É necessário estabelecer um sistema de agendamento para melhorar o nível de serviço
LOGISTICA PORTUÁRIA: ACESSO AQUAVIÁRIO
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Portfólio de Projetos
LOGISTICA PORTUÁRIA: ACESSO AQUAVIÁRIO
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Portfólio de Projetos
Acessa Menu principal
Acesso a telas de Planejamento
Acesso a telas Operacionais
Acesso a telas Administrativas
Acesso a telas Administrativas
Acesso a telas Operacionais
Acesso a telas Administrativas
LOGISTICA PORTUÁRIA: ACESSO AQUAVIÁRIO
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Portfólio de Projetos
Tela de agendamento
1) Inicia agendamento
2) Seleciona a data3) Seleciona slotVermelho = Capacidade esgotadaAmarelo = Parcialmente preenchidoVerde = Totalmente disponível
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Portfólio de Projetos
VTS e STM
LOGISTICA PORTUÁRIA: ACESSO AQUAVIÁRIO
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Portfólio de Projetos
INTRODUÇÃO
O VTS é uma ferramenta que auxilia no monitoramento e gestão do porto por meio de um sistema computacional que integra informações transmitidas por diversas tecnologias, tais como: Radares, AIS, CCTV ,Satélites, dentre outros.
Tais sistemas são projetados segundo o capítulo V da SOLAS, visando garantir a salvaguarda da vida humana no mar, a segurança da navegação e a proteção do meio ambiente.
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Portfólio de Projetos
CENTRO DE OPERAÇÕES - EXEMPLOCENTRO DE OPERAÇÕES - EXEMPLO
INTRODUÇÃO
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Portfólio de Projetos
PROJETO
Análise da necessidade do VTS Alta densidade de tráfego Tráfego de cargas perigosas Condições hidrográficas e metereológicas adversas Interferência de outras atividades marítimas no tráfego Alto número de casualidades registrado na área Existência de VTS em áreas adjacentes e necessidade de
cooperação Adversidades intrínsecas do porto, como canais estreitos,
pontes, curvas acentuadas e áreas com restrições para o trafego
Mudanças previstas no perfil do tráfego portuário em um futuro próximo
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Portfólio de Projetos
Futuro e Novas Tecnologias
Comunidade EuropeiaProjeto para desenvolvimento do conceito de STM (SEA
Traffic Management);• MONALISA (2010);• MONALISA 2.0 (2013);• Projeto de validação do STM (2015-2018);• Implantação do STM (2018-2030)
– Voyage Management;– Flow Management;– Port Collaborative Decision Making;– Sea SWIM (Sea Wide Information Management)– https://youtu.be/ZS5SjDAol90
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Portfólio de Projetos
Conclusões sobre o uso de VTS
O VTM ou VTMS só auxilia, mas não substitui o PLANEJAMENTO e o CONTROLE de tráfego pelo Canal;
LOGISTICA PORTUÁRIA: ACESSO AQUAVIÁRIO
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Portfólio de Projetos
Acessos Ferroviários
Três concessionárias de sistemas ferroviários:
• MRS Logística
• ALL Logística
• Portofer
Aumento da participação do modal ferroviário no transporte de cargas, mas com baixa participação no total movimentado para Santos (entre 13 e 15 % atualmente).
Soluções Locais Necessárias:Mesmo com os programas já realizados e previstos, ainda
existirão restrições geométricas e falta de segregação das vias, bem como cruzamentos em nível, a serem solucionados, além de investimentos necessários para duplicação de linhas e aumento de capacidade dos terminais ferroviários.
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Portfólio de Projetos
Acessos FerroviáriosSoluções para o aumento de capacidade:
Ferroanel: projeto de 1950 ainda não implementado. O Governo Federal quer o tramo Norte e o Governo Estadual quer o trecho Sul. Total falta de entendimento e talvez interesse;
Esteira transportadora para minéros visando liberar volume da cremalheira, ainda em projeto;
Mesmo assim questiona-se a descida da Serra não teria capacidade menor que o Ferroanel, sendo aquela o verdadeiro gargalo para a expansão do sistema ferroviário.
Sempre permanecerá o problema da malha ferroviária na margem direita e na margem esquerda sempre comprimida pelas cidades.
Os comboios ferroviários trafegarão indefinidamente pela margem direita com atualmente ocorre?
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Acesso Ferroviário: Conclusões
Num cenário conjunto dos transporte ferroviário e rodoviário para Porto de Santos, estudado pelo LPT-USP em 2008, num cenário para 2024 com 195 milhões de toneladas movimentadas, participação da ferrovia deveria ser de 61%, contra os atuais 13% -15 % atuais
PERGUNTA: Isso é realmente possível nesse nível de lay-out do Porto, localização de terminais e acessos rodoviários e ferroviários e com esse nível de interferência ?
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Avaliar o sistema portuário e também os seus acessos
Conflitos Porto x Cidade
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Porto de Leixões, Portugal e seu acesso rodoviário exclusivo
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Porto de Los Angeles: um exemplo de reformulação de área industrial
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Fonte: 4 de outubro de 2012 - Marseille Congresso GreenPort-GC UPF
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Exemplos franceses de reconversão de docas: Le Havre e Marseille Euroméditerranée
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Porto de Santos e a área de Barnabé Bagres
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Como será a relação público-privada ?
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1) Porto Sul 7) Estaleiro BrasaOnde: Ilhéus (BA) Onde: Niterói (RJ)Valor: R$ 2,422 bilhões Valor: R$ 60 milhões2) Ultrafértil S.A. 8) Mineração BuritiramaOnde: Santos (SP) Onde: Barcarena (PA)Valor: R$ 2,2 bilhões Valor: R$ 52,350 milhões3) Bamim Bahia Mineração S.A. 9) Rio Turia Serviços Logísticos Ltda.Onde: Ilhéus (BA) Onde: Itaituba-PAValor: R$ 898 milhões Valor: R$ 50,505 milhões4) Estaleiro Jurong 10) Saipem do BrasilOnde: Aracruz (ES) Onde: Guarujá (SP)Valor: R$ 500 milhões Valor: R$ 17 milhões5) Flexibrás - Technip 11) Ipiranga Produtos de Petróleo S.A.Onde: São João da Barra (RJ) Onde: Manaus (AM)Valor: R$ 142,450 milhões Valor: R$ 9,810 milhões6) Amaggi Exportação e ImportaçãoOnde: Porto Velho (RO)Valor: R$ 100 milhões
A S LEIS DOS PORTOS JÁ AJUDARAM, MAS UMA NOVA GOVERNANÇA VAI MELHORAR AINDA MAIS…..
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PARA OS NOVOS EMPREENDIMENTOS PORTUÁRIO COMO FAZER O MELHOR
PLANEJAMENTO E PROJETO POSSÍVEIS E MANTER BOAS CONDIÇÕES AMBIENTAIS NA ÁREA DO NOVO PORTO QUE ESTÃO SENDO
DESENVOLVIDAS
AMBIENTE ATUAL: TURISMO, EXTRATIVISMO, SUSTENTÁVELPorto Sul - Bahia
FUTURO: VIVEREMOS NUMA MAQUETE?
Como tratar com os novos empreendimentos portuários ?
UMA RESPOSTA PRÁTICA E EFICAZ PODE SER UM SISTEMA DE CERTIFICAÇÃO PORTUÁRIA
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CILIP: Centro de Inovação em Logistica e Infraestrutura Portuária
O CILIP – Centro de Inovação em Logística e Infraestrutura Portuária – tem como missão criar um centro de excelência para educação e pesquisa em logística e infra-estrutura portuária, em um ambiente colaborativo com a indústria e o setor público.
Ele é composto por diversos professores e pesquisadores do Departamento de Engenharia Naval e Oceânica da EPUSP, especialistas nas áreas de Logística, Transportes e Infraestrutura Portuária.
O CILIP atua em Pesquisa, Educação Continuada e Projetos Aplicados, voltados para a organização e o planejamento de sistemas de transportes marítimo, fluvial, offshore e de cabotagem, além do planejamento e gestão portuária e da análise de sistemas logísticos.
Coordenador: Prof. Dr. Rui Carlos Botter Titular de Engenharia de Sistemas Logísticos
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Áreas de atuação do CILIP
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Planos Diretores; Dimensionamento de redes de transportes; Projetos de sistemas intermodais e multimodais;Análise de capacidade de portos e terminais;Estudo de problemas de distribuição, com destaque para os
problemas de roteirização e programação de veículos;Problemas de dimensionamento de frota;Avaliação de impacto ambiental em instalações e operações
portuárias;EVTEs;Simulação de eventos discretos, simulação de agentes etc.
Áreas de atuação
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Centro de Inovação em Logística e Infraestrutura PortuáriaCentro de Inovação em Logística e Infraestrutura PortuáriaInnovation Center for Logistics and Ports InfrastructureInnovation Center for Logistics and Ports Infrastructure