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APRENDENDO A DIRIGIR: dicas, macetes, direo defensiva 08/08/2011 Dicas em vdeo para quem vai fazer a prova prtica

A dica do piloto e instrutor de direo defensiva Luiz Fonseca a partir de um circuito de provas prticas do Detran em So Paulo. Prestem ateno em todas as dicas e comentrios a cada ponto do percurso, pois isso o mais importante. Bons treinos pessoal!

Escrito por Mrcia Pontes s 10h24 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! 28/07/2011 Domine a meia embreagem para o carro no morrer mais

Condutores,

no interessa se vc recm-habilitado ou se est recomeando a dirigir depois de anos parado. Esse treino de meia embreagem para qualquer um que, at ento, deixava o carro morrer.

No adianta colocar a PPD ou carteira definitiva no bolso, entrar no carro e ir para o trnsito sem dominar completamente a meia embreagem. Lembremse que vamos precisar dela:

1. para sair com o carro

2. para parar o carro

3. para parar e sair da sinaleira

4. para manobrar em baliza

5. para andar no engarrafamento sem o carro sair dando socos ou corcoviando

TCNICA PARA O CARRO NO MORRER MAIS

1. Ligue o carro normal e faa a posio clssica de meia embreagem com p esquerdo no pedal de embreagem e p direito no freio

2. Pise fundo no pedal de embreagem e traga o p at a metade do pedal desde o ponto em que ele fica no fundo e o ponto mais alto (onde soltamos e o carro morre), mantendo o p no freio

3. Nessa posio tente achar um ponto no pedal de embreagem em que o carro quer sair sozinho.

4. Assim que levantou um pouquinho o p da embreagem, vai levantando o p do freio para ver se o carro treme avisando que quer morrer, se ele fica parado ou se j comea a querer sair, andando sozinho sem acelerar.

5. quando achar esse ponto em que o carro quer sair sozinho, pise no freio e segure a posio do pedal de embreagem

6. na hora de sair com o carro, principalmente nas sinaleiras, apenas levante o p do freio porque o carro j vai estar saindo sozinho, lembra? Ento, tire o p do freio e j v para o acelerador

7. acelere at 20km/h e passe a 2; depois acelere at 40km/h e passe a 3, e assim por diante

Essa uma tcnica de treino segura porque vc pode treinar na frente de casa, com o carro praticamente parado, sem velocidade, o que d mais confiana porque no existem riscos. bem diferente de deixar para ir arriscar no trnsito pesado.

vc pode simular sinaleiras na sua rua ou paradas para pedestre ou inmeras outras situaes em que temos de parar o carro e sair com ele de novo sem o carro morrer. Ande um trecho, faz a tcnica; pre, ande mais outro trecho e repete a tcnica de novo.

No esquea de pisar na embreagem na hora de parar o carro para ele no morrer, ok?

Pessoal, em menos de uma semana levando esse treino a srio o carro nunca mais morre. Palavra! mas tem que ter fora de vontade para dominar essa dificuldade. Dominou de primeira nunca mais ela volta.

Vale a pena investir alguns minutos do dia nesse treino bsico! Estejam dispostos, sejam perseverantes, e nada de pensar em ir para o trnsito sem dominar a meia embreagem, ok? Bons treinos!

Escrito por Mrcia Pontes s 11h03 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! Domine a meia embreagem para o carro no morrer mais

Condutores,

no interessa se vc recm-habilitado ou se est recomeando a dirigir depois de anos parado. Esse treino de meia embreagem para qualquer um que, at ento, deixava o carro morrer.

No adianta colocar a PPD ou carteira definitiva no bolso, entrar no carro e ir para o trnsito sem dominar completamente a meia embreagem. Lembremse que vamos precisar dela:

1. para sair com o carro

2. para parar o carro

3. para parar e sair da sinaleira

4. para manobrar em baliza

5. para andar no engarrafamento sem o carro sair dando socos ou corcoviando

TCNICA PARA O CARRO NO MORRER MAIS

1. Ligue o carro normal e faa a posio clssica de meia embreagem com p esquerdo no pedal de embreagem e p direito no freio

2. Pise fundo no pedal de embreagem e traga o p at a metade do pedal desde o ponto em que ele fica no fundo e o ponto mais alto (onde soltamos e o carro morre), mantendo o p no freio

3. Nessa posio tente achar um ponto no pedal de embreagem em que o carro quer sair sozinho.

4. Assim que levantou um pouquinho o p da embreagem, vai levantando o p do freio para ver se o carro treme avisando que quer morrer, se ele fica parado ou se j comea a querer sair, andando sozinho sem acelerar.

5. quando achar esse ponto em que o carro quer sair sozinho, pise no freio e segure a posio do pedal de embreagem

6. na hora de sair com o carro, principalmente nas sinaleiras, apenas levante o p do freio porque o carro j vai estar saindo sozinho, lembra? Ento, tire o p do freio e j v para o acelerador

7. acelere at 20km/h e passe a 2; depois acelere at 40km/h e passe a 3, e assim por diante

Essa uma tcnica de treino segura porque vc pode treinar na frente de casa, com o carro praticamente parado, sem velocidade, o que d mais confiana porque no existem riscos. bem diferente de deixar para ir

arriscar no trnsito pesado.

vc pode simular sinaleiras na sua rua ou paradas para pedestre ou inmeras outras situaes em que temos de parar o carro e sair com ele de novo sem o carro morrer. Ande um trecho, faz a tcnica; pre, ande mais outro trecho e repete a tcnica de novo.

No esquea de pisar na embreagem na hora de parar o carro para ele no morrer, ok?

Pessoal, em menos de uma semana levando esse treino a srio o carro nunca mais morre. Palavra! mas tem que ter fora de vontade para dominar essa dificuldade. Dominou de primeira nunca mais ela volta.

Vale a pena investir alguns minutos do dia nesse treino bsico! Estejam dispostos, sejam perseverantes, e nada de pensar em ir para o trnsito sem dominar a meia embreagem, ok? Bons treinos!

Escrito por Mrcia Pontes s 10h40 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! Peguei a PPD: j posso ir para o trnsito?

Claro que assim que pegamos a nossa to sonhada Permisso Para Dirigir (PPD) ficamos felizes da vida, afinal, agora somos habilitados, somos MOTORISTAS e isso gera cobranas. A sociedade te cobra que vc dirija com cuidado, com ateno, que respeite a vida; vc se cobra porque agora vai dirigir; a famlia cobra que vc dirija direito. muita cobrana, gente!

E uma das maiores cobranas do recm-habilitado em relao a si mesmo, e de suas famlias, que vo para o trnsito de verdade. Mas isso requer algumas reflexes, e uma delas : "ser que estou pronto para ir para o trnsito?"

Basta que a gente d uma olhada nos noticirios, nas estatsticas, para

constatar que dirigir coisa sria: imprevistos e acidentes acontecem at com quem tem 500 anos de carteira. um condutor que no sinaliza na mudana de faixa, condutor que fecha o outro; pedestre que atravessa correndo ou devagar na frente dos carros; carro colado na traseira, enfim... tem de tudo no trnsito.

Para quem recm-habilitado, a aprendizagem da auto-escola no prepara para a vida no trnsito. Isso s aprendemos dirigindo, e leva tempo mesmo. Autoescola ensina o bsico, ensina o que fazer, como fazer, mas a prtica e a experincia de dirigir cada dia um pouquinho que faz com que tenhamos prtica.

Dirigir se aprende dirigindo. Nosso medo vem da falta de prtica e de domnio do carro, portanto, cada vez que fazemos um comando, um movimento, que executamos um fundamento certo e o repetimos certo, ele se automatiza. Tem dvida? Ento pergunta para um motorista experiente como ele faz tal movimento que ele vai te dizer: " automtico", ou " baba", " fcil demais".

Depois de habilitado, por melhor aluno que vc tenha sido, por mais que tenha passado de primeira na prova prtica, treine os fundamentos antes, na frente de casa, com o carro quase parado, em baixssima velocidade e com segurana.

No adianta ir para o trnsito sem dominar perfeitamente a meia embreagem

para o carro no morrer mais

No adianta ir para o trnsito sem saber frear corretamente, sem domnio e controle de parada do carro quando quiser e quando for necessrio sem deixar ele morrer.

Uma hora seu carro vai ter de parar de andar em linha reta e vc ter de estacionar, e isso inclui: saber dar a r, se entender com o volante e, principalmente, se entender com os retrovisores. E esses a, a maioria evita no comeo.

Para tentar ajudar, dar mais segurana, torn-lo mais confiante e saber como executar cada fundamento muito bem antes de se jogar no trnsito que vamos postar dicas de treinamento com o carro quase parado, em baixssima velocidade, dicas seguras que vo fazer toda a diferena. Treine, domine, depois amplie as voltas pelas ruas prximas, pelo quarteiro, e s depois que souber dominar o carro que vc vai para o trnsito. Caso contrrio, um tratamento de choque com tudo pr dar errado.

Acompanhem nas prximas postagens cada dia especfica, tenham pacincia para treinar, dirijam cada dia um pouquinho e no desistam diante das dificuldades.

Escrito por Mrcia Pontes s 10h14 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! Quem dirige melhor? Homem ou mulher?

Ta uma pergunta que ouo desde que me conheo por gente e que, certamente, j se ouvia antes de mim. Vamos a algumas constataes e

reflexes que podem nos ajudar a entender essa guerra dos sexos ao volante:

Para os que dizem que homem dirige melhor a explicao pode estar no fato de que o carro uma representao social e cultural associada masculinidade. Meninos brincam de carrinho desde que nascem; so incentivados pelos homens e mulheres da famlia a dirigir; e aprendem mais cedo que as mulheres. Mas isso no garante que dirijam melhor s porque tem mais familiaridade com o carro. Mudem os papis sociais, incentivem mais as mulheres e a o jogo empata.

Para quem defende que as mulheres dirigem melhor, que so mais cuidadosas e se envolvem menos em acidentes, as seguradoras esto a para dar alguma razo. Muitas mulheres no dirigem o tempo todo, abusam menos da velocidade que os homens e quando se envolvem em acidentes os estragos so menores, so colises de menor monta. Por isso que seguro para mulher mais barato que para os homens.

Uns dizem que mulher menos apressada, mas j vi mulher voar no trnsito.

Outros dizem que homem j nasceu fazendo baliza, mas j vi muito homem "se bater" alguns bons minutos na vaga tentando balizar e depois desistir.

Esses so argumentos que se assemelham aos argumentos de quem diz que garoto de piercing no nariz e chapu virado pr trs s faz besteiras ao volante, quando na verdade, j vi muito guri tatuado, de piercing no nariz e chapu virado dirigir com mais cuidado e defensivamente que muitos motoristas mais velhos.

Condutores, a finalidade dessa postagem no alimentar polmicas, disputas. justamente fazer refletir a partir de algumas constataes, tais como:

1. Mesmo havendo variveis culturais que associam o sexo ao carro, dirige melhor quem dirige defensivamente. A no importa se homem, mulher ou motoristas jovens de piercing no nariz e bon virado.

2. Dirige melhor quem dirige sbrio, quem tem controle absoluto sobre o carro e se preocupa em preservar isso mesmo depois de anos de CNH.

3. Dirige melhor quem gentil no trnsito, quem cede a preferencial para evitar acidentes, quem deixa um motorista apressado, nervoso, xingando sozinho e se manda, vai na boa, segue a vida.

4. Dirige melhor ainda quem no fica discutindo se o fato de ser homem ou mulher tem a ver com respeito vida, respeito s leis de trnsito, respeito segurana no trnsito.

Independente de qualquer coisa, o bom motorista aquele que faz a diferena no trnsito.

O bom motorista no aquele que tem anos de carteira, que tem cabelo branco ou que sabe comandar os pedais como ningum, mas aquele que vai saber exatamente o que fazer para se antecipar aos perigos e acidentes de trnsito, que vai agir responsvel e defensivamente, fazendo a coisa certa, para livrar-se a si mesmo e aos outros de males e danos que poderiam ser evitados se algum dirigisse "melhor".

Pensem nisso. Dirige melhor quem pratica a direo defensiva em tudo. No trnsito e na vida.

Escrito por Mrcia Pontes s 09h51 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! 25/07/2011 Hoje o Dia do Motorista. Parabns!

Assim como o Dia das Mes, dos Pais, dos Namorados, o Dia do Motorista todo dia, mas... no custa parabenizar a todos os motoristas pelo seu dia. Aos que dirigem profissionalmente como os caminhoneiros que eu tanto admiro e respeito ao dirigirem seus dinossauros na estrada, aos motoristas que ensinam outros motoristas, aos motoristas do dia-a-dia, de final de semana, quem est na PPD, quem j pegou a definitiva e quem est aprendendo.

Parabns, principalmente, aos motoristas defensivos, que so aqueles que se antecipam aos problemas e evitam acidentes.

Lembrem-se, pessoal: no trnsito nunca estamos sozinhos. Somos o amor que algum espera, somos o pai, a me, o(a) filho(a), o(a) namorado(a), somos responsveis pelas nossas vidas, pela vida de nossos passageiros e pela vida de todos os demais que circulam e fazem o trnsito.

Parabns a todos! Direo defensiva sempre!

Escrito por Mrcia Pontes s 18h32 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! Macete para controlar o carro na entrada de r

Ol condutores,

Uma coisa comum de acontecer em nossas primeiras tentativas para estacionar de r o carro ficar fazendo um ronco danado, fica "amarrado", no anda. Dependendo da situao, sentimos um baita cheiro de queimado. Porqu isso acontece?

Vejamos: o ronco caracterstico de embreagem muito baixa. Provavelmente, com medo do carro morrer, vc deve ter pisado, abaixando mais do que devia o p da embreagem, da acelerou, o carro ficou empacado, o que te fez acelerar ainda mais, onde deu o cheiro de queimado.

PARA EVITAR:

Na r, faa do mesmo jeito que faz para sair com o carro na 1 marcha: sobe o pedal da embreagem at o momento em que o carro quer comear a andar sozinho, inclusive na r, da vc s vai controlando no freio se for entrada de garagem plana, ou vc acelera aos pouquinhos se tiver uma subidinha. A estar fazendo o comando de embreagem com o p da embreagem no ponto em que o carro quer sair sozinho e acelerando aos poucos, de leve. Para

parar o carro, basta que continue acelerando constante, de leve e sempre, e abaixando o p da embreagem que a o carro pra. Quando sentir cheiro de queimado acelera menos e solta o p mais um pouquinho da embreagem, ok?

Com os treinos e com a prtica, que vem com o tempo, a gente resolve esse problema e passa a dominar melhor o carro

Escrito por Mrcia Pontes s 14h16 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! Medo dos carros que esto atrs

Bem-vindos, condutores!

A coisa mais comum do mundo no comeo da aprendizagem ou nas primeiras semanas com a PPD pararmos num semforo e nos assustarmos com tanto carro colado atrs da gente. Mas, acreditem, isso perfeitamente normal, assim como aquele medinho de algum bater atrs da gente. Mas, vejamos o que diz o CTB:

Se o carro bate atrs de vc a culpa dele, que no deu a distncia de segurana necessria que deveria ter dado.

Art. 28. O condutor dever, a todo momento, ter domnio de seu veculo, dirigindo-o com ateno e cuidados indispensveis segurana do trnsito.

Isso significa que se o carro de trs bater em vc, porque ele no diriu com cuidado, no viu que vc ia reduzir ou parar. Portanto, o carro da frente nunca bate no de trs; o de trs sim, que bate no da frente. Preocupe-se com quem est sua frente sempre e esquea o de trs. Apenas d uns toquinhos no freio antes para o de trs se ligar e ficar esperto.

Art. 29. O trnsito de veculos nas vias terrestres abertas circulao obedecer s seguintes normas:

II - o condutor dever guardar distncia de segurana lateral e frontal entre o seu e os demais veculos, bem como em relao ao bordo da pista, considerando-se, no momento, a velocidade e as condies do local, da circulao, do veculo e as condies climticas;

Isso significa que cada condutor deve guardar a distncia do carro da frente e das laterais.

Portanto, quando estamos parados num semforo temos de prestar ateno no sinal do semforo se formos os primeiros da fila e prestar ateno no carro da FRENTE, quando estivermos atrs de algum outro carro. Esquea o carro de trs. O que vc pode fazer parar com alguma distncia do carro da frente e, se o carro de trs estiver muito colado, vc anda um tequinho mais pr frente para o motorista de trs se tocar. Nada mais que isso. Se ele bater, ele culpado segundo os art.s 28 e 29 do CTB.

Se vc encontrar o ponto ideal de embreagem em que o carro comea a querer sair sozinho os teus problemas acabam. vc no precisa se preocupar com tantos carros trs, pois isso sempre vai ter. Quando vc fica olhando no retrovisor o tempo todo acaba tendo a sensao negativa de que no vai conseguir, de que o carro vai voltar, que vai bater, entende? Fazendo assim, vc se distrai, desfoca a tua ateno do que tem de fazer, que justamente achar o ponto da embreagem em que o carro comea a andar sozinho e em seguida pisar no freio para garantir essa posio da embreagem.

Na hora de sair, basta que levante o p do freio porque o carro j vai estar andando pouca coisa pr frente e, em seguida, acelerar at 20km/h e passar a 2 marcha, depois acelerar at 40 km/h e passar a 3.Tudo uma questo de calma, de prtica e de treino que tudo d certo. Repetindo o movimento cedrto tudo se automatiza.

Escrito por Mrcia Pontes s 14h10 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! 23/07/2011 As pessoas que eu amo no me apiam nos treinos

Filhos, irmos, pais, enfim, das pessoas que amamos tanto e que nos faz tanta falta, nem sempre vem. A ficamos magoados, nos sentimos machucados, parece que ficamos mais fracos com isso.... mas temos de superar isso tambm, pessoal.

Quando peguei minha PPD e saa toda feliz, orgulhosa, para dirigir e lev-los para pasear e curtir esse momento de conquista comigo, eram os que mais criticavam, os que mais batiam forte, os que mais magoavam com as crticas, com os risinhos de canto de boca, com as correes certas na hora errada, com a falta de apoio. Acreditem, eu cheguei a chorar de raiva, de abandono,

de falta de apoio, de falta de colo.

Sabiam que quando eu dirigia sozinha, sem eles, errava menos? Foi nisso queme apeguei, me apoiei, pois chega uma hora na vida em que sentimos que a nica pessoa que nos apia ns mesmos, e que devemos acreditar e buscar forasem ns mesmos mesmo quando quem mais amamos no est conosco.

Por mais que vc ame algum, encare a dura verdade de que viemos sozinhos para o mundo e vamos voltar sozinhos. Ningum vai nascer e morrer junto com vc, por vc. E , muitas vezes, sozinhos, que obtemos nossas maiores conquistas. Vcs vo ver que depois que conseguirem superar essas dificuldades eles vo pedir carona, vo curtir as viagens com vcs ao volante, vo dizer para os melhores amigos que a mulher, a irm, a filha, a vizinha deles a melhor motorista do mundo, e vo dizer de boca cheia, com orgulho. No podemos pedir o que eles no tem pr nos dar agora. Temos de mostrar o quanto somos fortes, corajosos, capazes, mesmo sem o apoio que esperamos das pessoas que mais amamos. Assim, estaremos ensinando tambm a essas pessoas que tanto amamos o quanto importante entendlos e apoi-los quando eles no puderam fazer isso pela gente. Vamos em frente, condutores!

Escrito por Mrcia Pontes s 23h13 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! E se algum me fechar no trnsito?

Pode acontecer, acontece todo dia. Se acontecer de algum te fechar, o mximo que vc pode fazer dar uma bunizada longa, mas no demais, para alertar ou para xingar. E deu. nada de fazer sinal com o dedo (aquele mesmo), com as mos e muito menos xingar.

Concentre-se na deciso rpida que ter de tomar: por isso a importncia de dirigir com as duas mos ao volante, sbrio para ter a exata e clara noo das coisas e para no ser enganado pelos sentidos. Quem tem de usar

culos, use para enxergar tudo muito bem. Rdio/som alto demais d aquela sensao de isolamento, de que estamos sozinhos no trnsito, no carro e no planeta terra, quando na verdade no estamos. Manera no volume do som para no se distrair

Dirija sempre desconfiando do outro motorista e sempre pronto para tomar decises rpidas e seguras para se defender de um acidente.

Na hora de frear, freie suave sempre, a menos que a freada brusca seja absolutamente necessria. Antes de frear, avalie se a melhor deciso no seria reduzir a velocidade e desviar para evitar a batida.

O segredo e sempre dirigir pronto para se defender. Viu um cruzamento pensa: ser que no vai sair ningum dali? E se sair, saiba o que fazer.

A diferena entre um bom motorista e um mau motorista no so os anos de carteira, mas as decises que cada um vai tomar para agir defensivamente e evitar o acidente. Dirigir todo mundo sabe, mesmo porque o Detran no sai por a distribuindo CNH pr quem no sabe dirigir. O que nos torna bons motoristas agir defensivamente e saber sair do enrosco so e salvo, evitando o acidente. E isso, cada um de vcs capaz, sabe fazer. s comear.

Escrito por Mrcia Pontes s 23h10 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! Dicas para dirigir noite

De noite ou de dia, temos sempre de desconfiar dos outros motoristas, da sinaleira, do guarda de trnsito, de todo mundo, e agir defensivamente, sempre prontos caso acontea alguma coisa. E se o cara das frente frear? Ser que estou numa distncia segura dele para me defender de uma batida atrs? Lembrando que nesse caso quem se ferra a gente, pois as autoridades de trnsito vo entender que no estvamos guardando a distncia de segurana.... pois ....

DESCONFIE SEMPRE DO OUTRO MOTORISTA. De noite enxergamos menos, naturalmente. Temos sempre de andar desconfiando de tudo, pois quem est no trnsito est sujeito a tudo. Confie so em vc, nada de entregar a sua segurana, a de seus passageiros e a das outras pessoas no trnsito nas mos dos outros motoristas.

ANDE SEMPRE ESPERANDO QUE ALGUM ESTEJA DE FAROL DESLIGADO. Isso comum no fim de tarde, tudo escuro e neguinho andando de farol apagado. D sinal de luz, 2 toquinhos para alertar o desligado.

FIQUE ALERTA NOS CRUZAMENTOS DE RUAS: noite tem gente que pensa que s porque a estrada t mais vazia dependendo do horrio, no vem ningum e se atravessa nos cruzamentos. Sempre que passar em cruzamento espere que algum v se atravessar na sua frente e saiba o que fazer para se defender, no corra e esteja pronto para frear suavemente, sem ser brusco e sem causar acidentes

REDOBRE OS CUIDADOS EM SINALEIRAS INTERMITENTES. sabe aquelas sinaleiras que s ficam piscando? gente, como d acidente nesses trechos! e o pior: a autoridade de trnsito t se lixando, porque a obrigao do condutor de ter cuidado e negociar com o outro motorista quem vai passar primeiro. No da nem pr fazer laudo.... sempre que passar em sinaleiras que acabaram de abrir desconfiem, saiam devagar.

NUNCA USE FAROL ALTO DE NOITE. No importa o tanto que esteja escuro. Respeite o outro condutor, ande mais devagar, com os vidros fechados e

sempre desconfiando dos outros motoristas.

Escrito por Mrcia Pontes s 23h07 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! 05/07/2011 Tire o melhor desempenho do seu carro 1.0

Vdeo postado na comunidade Aprendendo a Dirigir: Macetes, no orkut, por iniciativa do Francisco. Valeu, condutor!

Vale a pena pegar as dicas e fazer um melhor uso do nosso 1.0, carro feito para quem roda no anda e pra das cidades,

Escrito por Mrcia Pontes s 09h55 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! Campanha: Essa vaga no sua nem por 1 minuto!

Amigos, peo desculpas pela ausncia e pela falta de atualizao do blog,

pois a vida anda corrida e estou estudando para um concurso. Mas a postagem de hoje sobre a grata atitude da Luciana, membro da comunidade Aprendendo a Dirigir: Macetes, no orkut, de postar um vdeo da campanha "Essa vaga no sua nem por um minuto!".

Sabem as vagas para deficientes? As vagas para idosos? Sabem aqueles motoristas folgados que ocupam essas vagas? Pois , nem um deles gosta quando ocupam a sua vaga nem que seja por um minutinho. O que vc faria se tivesse uma cadeira de rodas estacionada na sua vaga?

A ao foi realizada pela TheGetz, em Curitiba e estamos convidando todos a participar. simples: basta respeitar as vagas para idosos e deficientes.

Assistam o vdeo, pensem, reflitam e sejam multiplicadores abraando essa mudana.

Motorista bom motorista consciente e responsvel!

Escrito por Mrcia Pontes s 09h47 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! 28/05/2011

Manobrar ou dirigir com carro em ponto morto: saiba o perigo que

Ol condutores,

Manobrar o carro em ponto morto para entrar na garagem, dirigir em ponto morto, ainda que sejam poucos metros, ou descer um aclive ou serra em ponto morto com a "justificativa" de que economiza gasolina um dos principais vcios ao dirigir que colocam em risco a segurana. Tanto perigoso que dirigir ou manobrar em ponto morto infrao mdia, rende 4 pontos na CNH, R$ 85,13 a menos no bolso e medida administrativa de reteno do veculo.

Art. 231. Transitar com o veculo:

IX - desligado ou desengrenado em declive

Infrao: mdia

penalidade: multa

medida administrativa: reteno do veculo

A funo da embreagem fazer o sistema de transmisso, a comunicao,

entre a caixa de marchas, da para o diferencial e para as rodas. O que ocorre que quando o carro est em ponto morto, desengrenado, a comunicao entre o motor e as rodas fica interrompida, ou seja, o motor no traciona, perde o contato com as rodas e o carro fica solto, bobo, sem controle. Por este motivo que se deve estacionar o carro, deslig-lo e deixar alguma marcha engrenada, alm do freio de mo puxado, pois se acontece alguma coisa e o freio de mo no segura, a marcha engrenada, mesmo com o carro desligado, no deixa ele se deslocar.Tenta rebocar um carro desligado com a marcha engrenada que voc vai entender ligeirinho.

Comprovar essa falta de comunicao entre o motor e as rodas com o carro em ponto morto (e tambm a falta de controle do motorista) simples: ligue o carro, deixe em ponto morto e acelere pr ver o que acontece. Simplesmente o carro no vai andar porque o motorista no tem controle sobre o veculo em ponto morto. Pode botar pr acelerar que o motor vai berrar e as rodas vo ficar ali, paradinhas, no melhor estilo "daqui no saio, daqui ningum me tira". Por qu? porqu o motor no transmite fora para as rodas, o que significa que o motorista no tem nenhum controle sobre o carro. Vejam os desenhos:

Nessa figura a de cima o carro est em ponto morto. Vejam que o anel sincronizador de marchas (em roxo) est no meio, entre o eixo secundrio e o diferencial, portanto, no tem comunicao entre motor e roda, deixando o carro solto, sem controle. Mas vejam na foto de baixo quando a primeira marcha engatada:

Quando engatamos a primeira marcha o anel sincronizador se comunica com o diferencial, que vai transmitir a fora do motor para as rodas do carro, fazendo com que o motorista tenha controle sobre ele. Sacaram a diferena?

Uma constatao de que o carro fica bobo, solto e sem controle em ponto morto fato de que, numa situao em que o carro seja rebocado com as duas rodas no cho (com as 4 proibido e d multa) ele tem, obrigatoriamente, de estar desligado e em ponto morto, porque mesmo desligado (como na situao em que acabamos de estacionar) se a marcha estiver engrenada ela vai segurar o carro e impedir o reboque.

J vimos que o carro parado em ponto morto no tem comunicao entre rodas e motor e no responde a nenhum comando, ok? Se acelerar o motor s vai berrar e no sai do lugar. Mas, nessa situao, se tirarmos do ponto morto e colocarmos a 1 marcha o carro vai responder aos comandos do motorista e vai andar. Por qu? porque com a marcha engrenada o condutor passa a ter controle sobre o carro em qualquer situao, principalmente com o carro em movimento.

Com o carro ligado, em movimento e em ponto morto, a falsa sensao de controle vem do fato que ele j est andando, ainda mais em declives e ladeiras, mas controle sobre ele o motorista no tem nenhum, a no ser o controle de parada no pedal de freio, o que vai fazer com que ele segure todo o carro em cima dos freios, superaquecendo as pastilhas, lonas e sobrecarregando o sistema.

Portanto, a marcha engatada ajuda a segurar o carro em ladeiras seja na descida, com o carro em movimento, ou mesmo quando ele est desligado, estacionado. Alm disso, marcha engrenada d mais controle e segurana para o motorista porque a meia embreagem vai segurar melhor o carro, vai distribuir a fora da freada evitando exigir demais do sistema de freios e tornar as manobras de entrada em garagem mais segura. Nas descidas de declives, serras e morros, o motorista conta, ainda, com o freio motor, evitando sobrecarregar o sistema de freio.

Segurana em primeiro lugar, condutores! A sua, a dos seus passageiros e a das outras pessoas.

Escrito por Mrcia Pontes s 21h45 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! 10/05/2011 Reviso de vdeos para o comando do carro em ladeiras

Condutores, uma seleo dos melhores vdeos para controle e domnio do carro em ladeiras!

Comeando pelo clssico do Luiz Fonseca:

Tem esse outro, que bem explicativo tambm:

Esse aqui de controle de embreagem na subida, cobrado no exame de direo e til para subir as ladeiraaaass da vida:

Outro do instrutor Fabiano. Sou f desse cara!

Com um pouco de treino, pacincia e determinao achamos o ponto ideal de cada fundamento. Repetindo certo os movimentos se automatizam. Bons treinos!

Escrito por Mrcia Pontes s 18h02 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! 06/05/2011 Esclarea o mito da gastana de embreagem ao executar o comando de controle, parada e sadas em ladeira

Embreagem gasta? Claro que gasta, assim como todas as peas do carro. Mas o que detona, frita, acaba com a embreagem so os vcios de dirigir pisando no pedal o tempo todo, descansando o p na embreagem ou sair errado de uma ldeira mesmo usando o freio de mo.

Um dos maiores mitos sobre a embreagem, que j me renderam crticas cidas por parte de alguns, quanto a usar o comando de embreagem e acelerador para controle, parada e sada de ladeiras, mas que uma manobra til sim, e que no detona a embreagem do modo como falam: tem que saber fazer porque se no souber, at a sada com freio de mo puxado detona a embreagem.

Que fique claro: no sou contra usar freio de mo como pode ter parecido para alguns, tem que usar sim, seja para a sua funo principal, depois de desligar o carro, ou para segurar o carro nas ladeiras.

Todas as dicas, macetes, do blog e da comunidade Aprendendo a Dirigir: Macetes, no Orkut, so fundamentadas em tcnicas testadas, balizadas por pilotos e instrutores de defensiva como Luiz Fonseca (autor do livro virtual gratuito de direo defensiva em http://defensiva.com.br), pelo piloto de testes e instrutor de direo defensiva, Roberto Manzini, da Renault, pelo instrutor Fabiano, do site www.euquerodirigir.com dentre outras autoridades no assunto. Manzini chefe dos pilotos de teste da Renault e a Renault no ia contratar um cara que ensina a dirigir errado para comandar um segmento fundamental, to srio e que d a maior visibilidade para a equipe: direo defensiva e econmica.

Vejam alguns trechos da matria que saiu no G1 com o Roberto Manzini com vdeo (abaixo tem o link completo):

"[...] a fora do motor (torque) que vai vencer a ladeira. Para isso, tem que saber a hora certa de soltar o pedal da embreagem."

"O condutor pode escolher puxar o freio de mo ou apenas utilizar a embreagem. Mas se no fizer da forma correta, em ambos os casos, pode desgastar excessivamente as peas, principalmente queimar a embreagem."

"A utilizao do freio de estacionamento indicada para quem tem muita dificuldade."

"J a sada apenas com o pedal da embreagem requer mais habilidade. O motorista precisa soltar a embreagem aos poucos, mas tambm ir utilizar o pedal do freio."

Apesar de alguns mitos, Manzini afirma que segurar o carro em uma ladeira com o p na embreagem no prejudicial, desde que o veculo esteja totalmente parado. O que queima a embreagem ficar acelerando e segurando o carro, indo para frente e para trs. Se o motor ficar roncando significa que a embreagem est sendo queimada.

MATRIA COMPLETA PARA ESCLARECER (se no der direto pelo blog, colem o link no browser)

http://www.reporternews.com.br/noticia.php?cod=274976

Escrito por Mrcia Pontes s 09h29 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! 05/05/2011 Cuidado com as motos na hora de convergir ou mudar de faixa!

Principalmente para quem mora nas grandes cidades, onde o trnsit ainda mais complicado, a convivncia entre carros e motos se torna mais difcil. No interessa se tem congestionamento, se a circulao est comprometida ou o tamanho do engarrafamento: nosso comportamento no trnsito que vai definir tudo, o que vai tornar as coisas mais fceis ou difceis.

Cada condutor sabe o que fazer: ser gentil, educado, agir no trnsito como age em outros momentos de suas vidas e respeitar o prximo. Seja motociclista ou motorista. No porque existem mal-educados que eu vou me tornar um igual, n gente? Isso tambm direo defensiva para se ver livre de dores de cabea desnecessrias.

Aqui vai uma dica para o dia-a-dia que fundamental: sempre que for mudar de faixa ou convergir, mesmo tendo sinalizado com antecedncia, sempre olhe nos retrovisores antes de completar a manobra.Acostume-se a ver essa imagem aqui:

Quase sempre a gente sinaliza com antecedncia, avisa que vai mudar de faixa ou convergir para entrar numa rua ou estacionamento de uma loja, masno tem jeito: o motociclista se enfia no meio naquela de "vai que d" e onde acontece o acidente.

Muitos motociclistas agem assim porque a motoca mais rpida que o carro ou porque como o motorista avisou antes, eles acham que o condutor demorou demais, ento se arriscam a passar.

Por medida de segurana, por cautela, por respeito mesmo a quem no respeita, para evitar acidentes e dores de cabea desnecessrias, sempre olhe antes no retrovisor e se certifique que o motociclista e o condutor de trs entenderam a sua comunicao com eles. Mesmo dando sinal, se o cara insistir em passar, deixa o apressadinho ir embora.

Quer xingar? xinga quietinho, pr si mesmo, com os vidros fechados, de preferncia, mas no arruma dor de cabea desnecessria. se vc imprensa o cara, bate, derruba a moto, machuca ele no vai se sentir um ser humano ou

um condutor melhor por isso. Pelo contrrio. Vai ficar ali parado, perdendo tempo, vai amargar os prejuzos, vai se arrepender de ter causado sofrimento a outra pessoa, que pode ser teimoso, mau motociclista, pode ter errado, mas no merece que sejamos cruis.

Espao no trnsito se negocia e dirigir com cautela e evitar acidentes dever e responsabilidade de todo motorista. Sinaliza, olha no retrovisor, deixa o teimoso passar e segue a vida.

Escrito por Mrcia Pontes s 11h16 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! 04/05/2011 Exerccios para se acostumar com os espelhos retrovisores

Condutores,

por mais que seja desconfortvel, no comeo da aprendizagem, olhar pelos espelhos retrovisores, eles so fundamentais para a nossa segurana no trnsito e at fora dele, pois uma manobra de r na garagem de casa sem olhar no retrovisor pode render sustos e prejuzos. Ento, vamos algumas dicas prticas para exercitar. tem que praticar bastante primeiro antes de ir para o trnsito, ok?

1. Estacione o seu carro numa rua de sua preferncia e olhe a imagem dos carros trafegando pelo espelho retrovisor externo.

2. Fique observando e preste bastante ateno no modo como os carros se aproximam; na velocidade que eles veem; no cenrio que est no espelho;

3. agora alterne as olhadas entre espelho retrovisor externo e olhando pela janela, comparando a imagem que vc v no espelho e a imagem registrada pelo seu olho. Qual a diferena? vc vai ver que no espelho a imagem aparece pequenininha e que o cenrio maior, que cabe mais imagem do que vc v com o seu olho. Isso acontece porque os espelhos retrovisores so convexos, a distncia engana porque como se esses espelhos espremessem a imagem para caber mais coisa dentro do espelho. Faam outro teste: tente olhar a mesma imagem ou cena com os retrovisores externos e pelo interno pr se certificar de que no a mesma coisa como muita gente que est comeando acredita.

4. Veja um carro se aproximando no espelho e depois veja esse mesmo carro se aproximando com o seu olhar direto pela janela do carro e sinta a diferena.

5. Estacione seu carro a 1 metro da calada, d a marcha r e v manobrando de modo que vc tenha de alinhar a traseira do carro com o meio fio. isso um excelente treino para se acostumar com os espelhos retrovisores: veja a traseira do seu carro se aproximando do meio fio, de outros obstculos, veja o ngulo que ela faz com o meio fio na hora de estacionar como na foto abaixo. Na foto, a traseira do carro d a impresso que vai encostar no meio fio, mas se vc sair pr olhar s impresso, pois ela encosta s na imagem. Nessa hora hora de desvirar o volante todo e alinhar o carro na baliza.

Dirigir sem olhar nos retrovisores um grande risco de acidentes, condutores, nem que seja na rua do bairro mais calma que tem, pois manobrando sem olhar podemos atropelar uma criana, um idoso, um ciclista, podemos bater em outro carro, numa coluna, enfim.... a imaginao vai longe... e a nica forma de se defender olhando os espelhos retrovisores.

Alguns exerccios simples, com o carro parado ou em baixssima velocidade, treinando manobras na rua da frente de casa tambm ajudam a treinar o domnio dos retrovisores. fundamental!

Escrito por Mrcia Pontes s 17h09 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! Nunca pea para o carona olhar o retrovisor por voc: veja o tamanho do perigo!

Pessoal,

tem sido muito comum entre quem est aprendendo, pedir para que o carona olhe no retrovisor "pr ver se d". Da o carona olha com os olhos dele, tira as concluses dele e, de acordo com o que ele faria, diz: "vai que d" e onde o aprendiz se coloca em grande risco de acidente. No se trata de desconfiana do carona, mas sim, de razes bvias. Veja porque:

1. Voc est aprendendo, portanto, no to rpido quanto um condutor que dirige h bastante tempo, j tem prtica, mais rpido e domina as "manhas" de sair num cruzamento ou mudar de faixa;

2. Cada pessoa nica no mundo, nada igual: nem os gmeos so absolutamente iguais, tampouco tudo que temos em dobro no nosso corpo (mos, braos, pernas, etc.), quem dir a percepo visual, algo to subjetivo. O que quero dizer com isso que cada um enxerga as coisas do seu jeito, calcula a velocidade, a distncia, as decises que vai tomar do seu jeito. O que d para um carona experiente ou que no sabe dirigir, pode no dar para quem est aprendendo.

3. No adianta fugir dos espelhos retrovisores, pois eles so fundamentais para a nossa segurana num cruzamento, numa mudana de faixa, para manobrar, para estacionar, para saber o que acontece atrs e nas laterais do seu carro, enfim, para tudo no ato de dirigir.

4. Cada condutor nico: tem a sua prpria viso, calcula a sua prpria distncia, ele quem vai tomar as suas decises. Isso ns no podemos tranferir para o carona, uma responsabilidade e uma segurana do condutor olhar com os seus prprios olhos e tomar as suas decises com base no que v.

5. No comando do nosso carro, somos responsveis por tudo que acontece no trnsito: pelo modo como dirigimos, se o carona ou passageiro no pe cinto, se jogam coisas pela janela, se descem pelo lado do carro que est na pista de rolamento, enfim, por tudo. Principalmente em olhar nos espelhos retrovisores.

Condutores, enfrentem esse medo. No fujam dos retrovisores. Treinem antes de testar qualquer fundamento do ato de dirigir na rua. Jamais, nunca, em hiptese alguma, manobre, mude de faixa ou faa qualquer coisa sem antes olhar nos retrovisores. Para a sua segurana, para a dos seus passageiros e para a segurana dos outros.

Escrito por Mrcia Pontes s 16h52 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut!

26/04/2011 Flagrantes de imprudncia na BR-470 na Semana Santa

Parabns Polcia Rodoviria!

Escrito por Mrcia Pontes s 19h36 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! A forma correta de calibrar os pneus

Entenda porque calibrar os pneus fundamental para a direo econmica e segura.

Mais um vdeo bacana sobre o assunto:

Escrito por Mrcia Pontes s 19h32 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! Como ajustar os espelhos retrovisores e entender o ponto cego

Condutores, desculpem a falta de atualizao do blog nesses dias... culpa da agenda cheia de final de semestre.

Um vdeo interessante que explica bem didaticamente como ajustar os retrovisores e como funciona o ponto cego.

Escrito por Mrcia Pontes s 19h28 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! 15/04/2011 Para que lado vai a traseira do carro quando viro o volante?

Embora esse fundamento possa parecer bvio para quem j dirige h mais tempo, em se tratando de aprendizagem, dos primeiros contatos com o carro, ainda mais quando nunca se dirigiu antes na vida, no existe o bvio, existem dificuldades a serem superadas e que merecem respeito, apoio e compreenso de quem j dirige. Para no errar mais e internalizar esse fundamento, vamos a algumas dicas:

1. Para que lado vai a frente do carro quando voc vira o volante para a

direita? Vai para a direita. Isso significa que quando damos a r no carro ele no muda de lado quando viramos o volante para a direita, ele apenas anda de r, mas continua indo para a direita. A mesma coisa acontece quando viramos o volante para a esquerda.

2. Vamos fazer um exerccio para tirar qualquer dvida que possa ter ficado:

- fique parado, de p e faa de conta que seu brao o volante

- se for virar o volante para a esquerda, erga seu brao e deixe-o esticado na altura dos ombros para a esquerda

- caminhe dois passos para a frente esquerda

- agora pre e faa de conta que est dando a r para a esquerda com os braos na mesma posio

- o que vai acontecer? voc vai voltar para a mesma posio que estava antes: esquerda, s que andando para trs. assim que acontece quando damos a marcha r.

Colocando 1 marcha e girando o volante para a direita, carro vai para a direita.

Colocando marcha a r para a direita, o carro vai para a direita, s que andando para trs.

o mesmo que acontece com a seta do carro: o volante vira para o lado que voc vai entrar

- entrar direita, virar volante para a direita e o dedo j acompanha ligando a seta

- entrar esquerda, virar volante para a esquerda e o dedo j acompanha ligando a seta

Esses exerccios tornam as ligadas de seta e as manobras significativas, da no esquece mais.

Bons treinos, condutores!

Escrito por Mrcia Pontes s 09h01 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! 14/04/2011 Dicas e macetes para no ser surpreendido no trnsito

No dia-a-dia do trnsito, dirigindo pelas cidades, basta um descuido, uma bobeadinha e somos surpreendidos por um condutor que nos corta a frente, que "sai do nada" de um cruzamento, ou podemos ficar em dvida de quem a preferencial num cruzamento, principalmente dirigindo por outra cidade. Tem alguns conceitos que precisamos esclarecer:

1. Motos no aparecem do nada: elas estavam l, atrs do condutor ou do lado, mas ele no viu pelos retrovisores;

2. Pedestre no aparece do nada correndo na frente da gente: temos de dirigir cientes da possibilidade de que algum pedestres, criana ou animal pode atravessar a rua de repente, principalmente onde existem faixas de pedestres

3. os acidentes acontecem nos cruzamentos porque um condutor cortou a frente do outro, mas temos sempre de desconfiar dos outros condutores e s iniciar a manobra quando tivermos viso clara da situao, manter a ateno o tempo todo, e quando tivermos certeza que no vamos causar um acidente. Desconfie sempre e esteja preparado para agir defensivamente o tempo todo.

4. Quando passa em trechos onde tem sinaleiras/faris/semforos e no tiver certeza se vai dar tempo de passar antes que o sinal fique amarelo ou vermelho, tire o p do acelerador e deixe o carro ir andando sozinho, usando o freio motor e diminuindo a velocidade naturalmente. Se o sinal ficar amarelo voc ter tempo para frear com calma e parar com segurana

5. Sempre que for frear, reduzir ou parar no trnsito em caso de fila ou congestionamento, no faa bruscamente. D um toquinho ou dois antes no freio para avisar o motorista de trs

6. Quando for fazer a converso numa rua em que tenha de parar rente a

faixa que divide a rua em mo e contramo, mesmo que vc j tenha sinalizado com bastante antecedncia, olhe no retrovisor do lado que vai fazer a converso para ver se no tem alguma moto trafegando por ali. Muitos motociclistas insistem em passar mesmo quando voc j deu seta, ento, fique de olho, retarde a manobra por alguns segundos, deixe ele passar e ento se posicione para a converso

7. Prximo a faixa de pedestres, tire o p do acelerador e deixe o carro ir no freio motor, pois se tiver pedestre na faixa voc vai poder dar um toquinho no freio antes para avisar o condutor de trs que vai parar na faixa e faz-lo com segurana para a travessia do pedestre

8. Sempre que for sair de uma rua transversal para ingressar na rua principal preste ateno se vem carro trafegando, calcule a velocidade desse carro para ter certeza que ele no vai te interceptar na manobra, e mesmo que sua frente esteja livre, fique atento para ter certeza de que nenhum outro veculo, moto ou pessoa no vai sair de repente e cortar a sua frente;

9. Em cruzamentos ou ruas que voc no tem certeza de quem seja a preferncia, procure pela placa de PARE

De todas as placas de sinalizao, essa a nica octogonal, ou seja, que tem oito ngulos ou lados. a nica placa de trnsito que se parece com uma bolachinha salgada. Sabem porque? Para que o condutor a identifique mesmo quando estiver trafegando num cruzamento que ela esteja de costas,

virada.

Chegou num cruzamento? T em dvida? Se a placa de PARE estiver de frente pr voc, voc deve parar. Se ela estiver de costas para voc, fincada de frente para o condutor que trafega no sentido contrrio ao seu, a preferencial sua e o outro condutor que tem de parar. Mas antes, certifique-se de que no tem uma placa dessas de frente para voc tambm.

10. Chegando na sinaleira/farol/semforo no basta que o sinal esteja verde para passar: certifique-se de que se ao atravessar voc no ficar parado no meio do cruzamento. S passe no sinal verde se tiver espao depois do cruzamento da rua para que, quando o sinal abrir para os outros carros, voc no fique l atravessado atrapalhando o trnsito e sujeito a multas por trancar a passagem. No errado parar no semforo com sinal verde nessas condies.

Essas so algumas dicas bsicas que aumentam a segurana no trnsito no nosso dia-a-dia.

Escrito por Mrcia Pontes s 10h13 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! As dificuldades diminuram? Cuidado com o excesso de confiana!

Quando estamos aprendendo a dirigir passamos por algumas fases que parecem que no vo acabar nunca, mas acabam sim. Por exemplo:

1. A fase da autoescola: o carro morre o tempo todo, desce em ladeiras, temos dificuldades para manter o carro na pista sem fazer zig-zag, dificuldades para entrar numa rua, para virar o volante e os outros carros assustam. Isso absolutamente normal, principalmente quando o aprendiz nunca dirigiu um carro antes. Conforme as aulas vo avanando a tendncia aumentar o controle bsico do carro.

2. A fase de aprendizagem depois de habilitado com a Permisso Para Dirigir. Para quem pensa que as dificuldades acabaram depois de pegar a PPD, a que elas comeam. Dirigir sozinho causa insegurana, o condutor prefere sair com outras pessoas mais experientes ou mesmo que no dirigem. Da vem as cobranas de quem dirige h mais tempo e a enxurrada de exigncias:

- "faz isso"

- "no faz aquilo"

- "assim t errado"

- "tu no aprendeu na autoescola?"

- "voc nunca vai aprender a dirigir", e por a vai

Isso torna as coisas mais difceis porque quem critica o condutor no est ajudando... est cobrando, sendo cruel at.... a maioria no se coloca no lugar de quem est aprendendo a dirigir e cobra coisas certas do modo errado... tem que se colocar no lugar, na cabea, no pensamento e nos sentimentos de quem est aprendendo a dirigir para ajudar.

3. Passa a fase da tortura, que vai levar alguns meses ou at mais de 1 ano at comear a dirigir bem, com mais segurana e com bom domnio do carro, vem a fase do excesso de confiana. O condutor percebe que as dificuldades que tinha eram muito fceis de serem superadas e como j dirige todo dia um pouquinho, est ficando prtico. a onde mora o perigo do excesso de confiana:

- como j aprendeu a frear e a parar o carro no exato ponto aonde quer, comea a frear bruscamente (sempre d~e um ou dois toquinhos antes de frear completamente para avisar o condutor de trs)

- como j domina a meia embreagem e as sadas de ruas e cruzamentos, passa a sair rpido demais (nos cruzamentos olhamos se vem carro que possa nos interceptar na sada ou meio do trajeto, mas tambm temos de olhar para frente, pois um pedestre ou outro veculo pode estar saindo chutado e cortar a nossa frente)

- como j aprendeu a acelerar, comea a disputar espao de forma imprudente nas mudanas de faixas e no trnsito com os outros motoristas: tipo "o cara acelera, eu acelero tambm" e onde podem acontecer acidentes.

No trnsito nunca se sabe o suficiente, cada dia um aprendizado, cada dia tem uma situao nova, cada dia surgem novas dificuldades. Dominar o carro uma consequncia natural, algo esperado de quem dirige cada dia um pouquinho, j que quanto mais se dirige, melhor se aprende a dirigir. Mas preciso:

- cautela

- ateno concentrada no trnsito

- desconfiar de todos os motoristas como uma forma de se antecipar a algo que possa dar errado

- preciso dirigir defensivamente

O excesso de confiana trai at mesmo os condutores mais experientes, que geralmente so os que ultrapassam em locais proibidos em alta velocidade confiando nos anos de experincia e nas habilidades que pensam que tem.

O maior risco de todo motorista que est comeando a dirigir bem, com mais confiana, o excesso de confiana. Aprender a dirigir um exerccio dirio, um conhecimento e uma aprendizagem que nunca termina, nunca acaba. Pensem nisso, condutores!

Escrito por Mrcia Pontes s 09h22 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! 12/04/2011 E se o carro morrer num cruzamento?

O que eu fao? saio correndo? fico l tentando lig-lo de novo?

Bem condutores, essa semana aconteceu isso com uma pessoa conhecida: numa das entradas em rodovia super-movimentada em So Paulo, o carro morreu bem na sada do cruzamento e uma carreta em alta velocidade tirou fina, por pouco no acontece um acidente grave, at fatal. Demos o nosso apoio e a nossa fora, pois o trnsito no distingue entre motorista aprendiz e experiente. Graas a Deus, outros motoristas tentaram ajudar, sinalizar para o motorista da carreta e deu para desviar.

1. Aperfeioe o domnio da meia embreagem em qualquer situao: treine em ruas calmas, retas e compridas o controle de sada e de parada do carro. Simule uma parada, estabelea um ponto onde vc parar e onde vai sair com o carro. Fazendo a meia embreagem, encontre o ponto em que o carro quer sair sozinho, pise no freio e mantenha o p da embreagem no mesmo lugar. Na hora de sair, s levante o p do freio e comece a acelerar.

2. Num cruzamento, tente no ficar nervoso com a buzinada do condutor apressado atrs de voc e s saia em segurana. Deixa buzinar at gastar a bateria se for o caso, mas s saia em segurana. Seu carro no vai levitar para o outro passar; muito condutor apressado ainda no sabe, mas os carros que morrem na via no ligam s ao som de buzina.

3. Num cruzamento, seu carro est em menos velocidade do que o carro que trafega pela rodovia, ou mesmo parado, em inrcia. Voc vai precisar de mais tempo para sair com o carro e para que ele comece a ganhar velocidade. Calcule a velocidade que o outro carro vem. Em rodovias, muitos motoristas desrespeitam a velocidade da via e rodam com mais velocidade, aumentando as dificuldades at para frear e evitar um acidente. Uma carreta precisa de mais tempo e mais espao para parar e quando tombam, tombam

em L: freia a parte da frente, mas a carroceria entorta na pista (em L) e vem arrastando tudo.

4. Se possvel, evite os cruzamentos movimentados e s os enfrente depois de dominar a meia embreagem, principalmente nas sadas de cruzamentos.

5. Ficar nervoso nessas horas s piora as coisas: d branco, vc fica "cego" do nervosismo e a situao sai do controle. Acalme-se, tenha viso de tudo e s inicie a manobra em segurana, sem cortar a frente dos outros carros. Treine o uso dos retrovisores: estacione o carro rente ao meio fio onde permitido e veja a aproximao dos outros carros pelo retrovisor de fora do carro. Coloque a cabea para fora e compare a distncia da imagem que voc v no espelho e com os prprios olhos, pois isso vai ajudar a se acostumar com os retrovisores.

6. Se o carro morrer numa sada de cruzamento, ligue o pisca-alerta imediatamente, fique calmo, tente ligar o carro de novo e sair em segurana. Nada de ligar e sair "rasgando", com pressa.

7. Aprender a dirigir exige pacincia para treinar o bsico. No adianta evitar olhar nos retrovisores e deixar de treinar meia embreagem, por exemplo, porque " difcil" ou porque no est acostumado. Essas so ferramentas bsicas do motorista. No apele para o tratamento de choque indo treinar no trnsito sem domnio dos comandos bsicos do carro.

Escrito por Mrcia Pontes s 10h27 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! Os principais medos e inseguranas de quem est comeando

Condutores,

Temos, realmente, algumas dificuldades no comeo da aprendizagem na autoescola e elas tendem a ficar mais evidentes assim que acabamos de pegar a permisso para dirigir (PPD). O trnsito vai nos colocando situaes novas que no vivenciamos nas aulas, e o instrutor no est mais do nosso lado para socorrer. Muitos, nunca viram um carro antes na vida do mesmo ngulo e na mesma situao do motorista, por isso no devem se cobrar tanto, se exigir tanto, no devem ser cruis consigo mesmos. J tem gente demais fazendo isso (os outros motoristas, pessoas da famlia, caronas palpiteiros, etc.). Vamos s inseguranas mais comuns e as dicas para super-las.

Insegurana emocional: estar ao volante de um carro sozinho ou acompanhado traz inseguranas no comeo. Se ficar nervoso, vai suar, vai tremer, a viso do que deve ser feito vai embaar, vai dar um branco e no

vamos nem saber mais o que estamos fazendo dentro do carro. Todo motorista precisa manter a calma, respirar fundo, manter a ateno concentrada em tudo e ter o mximo de viso do que acontece sua volta no trnsito. Fique calmo e execute os fundamentos e manobras certos para cada situao.

Fico nervoso com as buzinadas: muitos motoristas no tem pacincia e buzinam at para os motoristas mais experientes. Acontece que se vc ficar nervoso com a buzinada de quem est atrs de voc num cruzamento e se apressar s porque o "beleza" l atrs buzinou, voc corre o risco de se envolver num acidente. Pode ter certeza de que quem buzinou vai ser o primeiro a se mandar. Buzina nessas horas significa "anda logo que estou com pressa". Fique calmo, deixa o cara buzinar at a gastar e s saia dali em segurana para no cortar a frente do outro carro. Seu carro vai estar parado, em inrcia, e o outro j vai vir trafegando. Seu carro no vai levitar para o outro de trs passar e no tem jeito: vai ter de esperar mesmo e acabou.

Medo dos outros carros - o trnsito feito disso: carros pr tudo que lado, na frente, atrs, dos lados, carros parados e em movimento, alm de pessoas e outros veculos no motorizados. Temos de nos acostumar a viver no trnsito. cada um est seguindo seu destino, a sua rota, cada um com um pensamento diferente, alm de estarem prestando ateno no trnsito. Sinalize tudo, d um carro e meio de distncia, saiba usar os retrovisores para ter viso de motoqueiros que trafegam do lado, atrs, e para as mudanas de faixa com segurana.

Medo do trnsito parado: na autoescola s ensinam a andar para a frente a maor parte do tempo, mas na vida real, o trnsito pra e pra mesmo. Fique calmo, tranquilo, pense que todos esto na mesma situao. Olhe pelos

retrovisores de dentro e de fora e no precisa ter medo porque os carros esto parados e, em baixa velocidade, s ter ateno, dar distncia do carro da frente e sinalizar tudo que for fazer. Controle e domnio emocional e de meia embreagem faz toda a diferena.

Quanto ao receio de pedestres passando correndo na frente do carro, ciclistas ou carros que cortam a frente, respeitar a velocidade da via, andar sempre preparado para reduzir ou frear com segurana, diminuindo a velocidade sem precisar parar. Ateno a tudo que acontece sua volta fundamental, assim como a cabea fria para tomar as decises certas no trnsito.

O importante no ter pressa e fazer as coisas com calma, avaliando as consequncias de cada ato seu ao volante e s iniciando alguma manobra com absoluta segurana.

Escrito por Mrcia Pontes s 10h02 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! 06/04/2011 Dicas-rpidas: a marcha certa para subir ladeiras diferentes

Condutores, regra bsica para subir ladeiraaaaaa ou morro:

Pensem na necessidade de troca de marchas como se vcs estivessem subindo um morro: se correr (colocar marcha mais alta), vai cansar logo, perder as foras. Assim com o carro. Se andar devagar (colocar marcha mais baixa), vai conseguir economizar energias e subir o morro numa passada ou marcha constante. Com o carro tambm assim.

1. Marcha baixa, carro mais pesado e mais fcil de controlar na subida: a marcha r, a 1 e a 2 so as marchas mais fortes do seu carro, ideais para o carro ter fora para subir ladeiras. Por isso que quando tentamos subir uma ladeira ou morro em marcha alta, dependendo da inclinao, o carro perde fora e pode at morrer;

2. Marcha alta, carro mais leve e mais difcil de controlar na subida: as marchas mais altas liberam o motor para girar mais rpido e alcanar velocidade, portanto, deixam o carro mais leve. Isso se percebe ao rodar em 4 ou 5 marcha, por exemplo, que quando recm-habilitados comeam a sentir "medo" da velocidade e de no conseguir controlar o carro.

3. Nunca se sobe ladeira de marcha alta: s nas marchas baixas, seno o carro vai perder fora e at apagar.

4. Ladeira inclinada com estrada de cho, barro, macadame e pedriscos: se for uma ladeira muito ngreme devemos subir de 1 marcha at 20km/h para que os pedriscos no voem nas outras pessoas e para no bater embaixo do carro. As pedrinhas e areias soltas podem fazer o carro derrapar subindo de 2.

5. Ladeira inclinada de pavimento, asfalto, bloquete: o cho pavimentado favorece o atrito dos pneus com o solo e o carro tem melhor aderncia para subir. Essas, podemos subir de 2 marcha at 40km/h e acelerando para manter a velocidade constante do carro.

Ladeira ou morro s se sobe de 4 marcha em BR ou via rpida, expressa, quando j viemos no embalo e a velocidade da via permite que seja alta. T no meio do morro e os carros comearam a andar mais devagar? Baixa uma marcha, ou at duas, dependendo da velocidade e da fora necessria para manter o carro numa velocidade constante.

Uma dica para ultrapassagens seguras: quando estiver rodando de 5 marcha e ainda sentir que precisa de mais arranque, sinaliza antes que vai ultrapassar, baixa para a 4 marcha, acelera e depois passa a 5. O carro vai desenvolver melhor, ainda mais se for motor 1.0.

So as dicas rpidas de hoje:

- marcha baixa: carro mais pesado, mais forte, mais fcil de subir ladeira

- marcha alta: carro mais leve, pedindo velocidade, mais fraquinho pr subir ladeira.

Bons treinos e muitas alegrias ao volante!

Escrito por Mrcia Pontes s 11h32 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! 01/04/2011 Dirigir no s fazer o carro andar

Conversando dia desses dias com um adolescente de 16 anos que estava no MSN da comunidade do orkut Aprendendo a Dirigir, ele me explicou que perguntava a todo mundo como faz para dirigir um carro e reclamou que ningum ensinava. Hoje o garoto no est mais no grupo, pois os administradores no aceitam menores de 18 anos, o MSN passou a ser monitorado por parceiros e colaboradores ligados ao Juizo da Vara de Infncia e Juventude e tem medidas ticas tambm para coibir quem tenta incentivar o "quebra" e o comrcio ilegal de carteiras de motorista. Sim, tambm tinha disso: pessoas mal intencionadas tentando emporcalhar um trabalho srio, articulado, voltado para comportamentos defensivos e facilitar a aprendizagem de quem est na autoescola e recm-habilitados.

O fato que dirigir no saber colocar o carro em movimento. Dirigir requer maturidade emocional, psicolgica, e para isso que existe o psicotcnico.

Dirigir requer conhecimento da legislao de trnsito para conhecer as normas, a lei, o que pode e o que no pode ao volante.

Dirigir requer conhecer a sinalizao das vias para saber o que fazer num cruzamento, quando estiver passando numa rotatria, conhecer o que diz cada placa de trnsito, onde a sua preferncia e a do outro. Dirigir requer ser aprovado em todos os testes e provas. Requer a Carteira Nacional de Habilitao.

Por estes e outros motivos bvios que o processo de habilitao s pode iniciar aos 18 anos de idade. Antes disso, o adolescente est em processo de transio para a vida adulta, e a maioria tem comportamentos tpicos da idade e da imaturidade psicolgica, tais como: sensao de onipotncia, curiosidade em experimentar e supervalorizar os comportamentos de risco, se auto-afirmar no grupo, testar a autoridade dos pais e dos adultos, dentre outros.

Antes dos 18 anos o adolescente penalmente inimputvel, no responde penalmente sociedade pelas consequncias de seus atos ao volante, tanto que os pais que so chamados responsabilidade e que pagam as

multas. Para o adolescente, as medidas so socioeducativas e questionveis pela sociedade.

Podem crer que todo motorista depois de habilitado que se d conta de quantas placas e sinalizaes de trnsito existem, depois de habilitado se tornam pedestres melhores, mais atenciosos, mais cuidadosos.

Por estes e outros motivos que dirigir no s botar o carro para andar. Requer maturidade emocional, psicolgica, responsabilidade inclusive civil e penal. Requer CNH.

Dirigir fica mais defensivo, mais responsvel, mais seguro, melhor e mais gostoso quando desenvolvemos pensamentos e atitudes positivas e ticas em relao ao trnsito. Quando se aprende a dirigir com instrutor, sem vcios, sem crenas de que dirigir assim ou assado mais bonito e te faz um condutor melhor que os outros.

J foi o tempo em que dirige melhor quem dirige desde criana; quem dirige mais rpido; quem sabe dar cavalo de pau; quem ultrapassa em local proibido.

Dirige bem quem dirige com responsabilidade, com cuidado, defensivamente, por si prprio e pelo outro, se antecipando e sabendo fazer o que deve ser feito para evitar um acidente.

Dirigir, grande parte das pessoas sabe. O que faz a diferena dirigir com responsabilidade, pela vida, saber o que fazer para evitar acidentes. Isso dirigir bem. Isso dirigir bonito. a que o cara mostra que bom de volante.

Escrito por Mrcia Pontes s 11h30 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! 31/03/2011 Super-dicas para economizar combustvel

Condutores,

vocs sabiam que rodar com as janelas do carro fechadas em longos trajetos economiza combustvel porque diminui o atrito do carro com o vento?

Que rodar a 100km/h economiza 10% de combustvel e que calibrar os pneus toda semana economiza 2%?

Eu tambm no sabia, mas... vivendo, dirigindo e aprendendo!

Confiram as dicas de quem entende do assunto:

E mais essas dicas desse menino fofo que piloto da equipe Roberto Manzini, um fera da pilotagem:

E para quem ainda acredita ou levado a acreditar que andar na banguela economiza combustvel, saibam porque a banguela deixa a direo mais perigosa e o carro mais gasto:

Seja em carro carburado ou de injeo eletrnica, NUNCA dirija na banguela para a sua segurana e a dos outros:

Escrito por Mrcia Pontes s 13h57 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! Tenho medo de estacionar em lugares que no conheo

Condutores,

para quem est habilitado a pouco tempo no existe coisa melhor que sair com o carro, mas uma hora a gente tem que estacionar. E a que o bicho pega! mas isso tem jeito e todo motorista que hoje tem prtica e estaciona "brincando", podem crer, j passou por isso.

Quem recm-habilitado ou est voltando a dirigir depois de muito tempo

est experimentando o novo, est comeando a vivenciar o trnsito e normal que tenha algumas dificuldades. Mas com pacincia, tentando manter a calma e o controle emocional tudo sai certo e sem riscos.

1. Nunca v para o trnsito sem dominar completamente os fundamentos bsicos: sinalizar tudo, manter a calma, ter controle emocional, dominar a meia embreagem, saber olhar corretamente o espelho retrovisor e as noes bsicas de estacionamento; tratamento de choque no funciona. Tem que treinar um pouco antes nas ruas calmas perto de casa.

2. Se voc est inseguro e no conhece bem o local pode acessar o google Earth ou o google maps. Esta ltima ferramenta permite navegar pela rua em diversos ngulos e tem fotos que mostram as condies da via, onde mo e contramo, e at a sinalizao do local.

3. Treinem as tcnicas bsicas para estacionar rente ao meio-fio e para fazer a baliza. Postei recentemente vdeos de reviso da baliza. Teste todas as possibilidades, escolha o que mais fcil para voc treinar e execute a manobra para ir mais seguro para o trnsito. Inicialmente treine em vagas grandes, sem carro atrs para ficar mais seguro e ter noo de espao na vaga.

4. Quando estiver numa rua que no conhece bem e tiver de estacionar:

- trafegue devagar mais pela direita

- preste ateno nos carros estacionados olhando por cima deles u pela lateral dos carros estacionados at encontrar uma abertura, um espao onde parece faltar um carro: essa pode ser a sua vaga. Mas sempre tenha ateno no volante: no se distraia olhando s para os carros estacionados.

- Achando a vaga, sinalize primeiro e v emparelhando com o carro da frente para fazer a manobra da baliza. Se sinalizar o motorista de trs espera ou te ultrapassa numa boa. Nada de pressa ou de querer fazer a manobra de qualquer jeito para sair logo da situao. Se o apressado buzinar deixa ele buzinar at a buzina gastar.

Condutores,

no adianta ficar nervoso na hora de fazer a baliza, pois isso s piora as coisas. Outra dica fundamental: no deixar para tentar fazer a baliza sem antes ter treinado antes na rua perto de casa, com pacincia, calma e segurana, seno vc fica "se batendo todo" na vaga, manobrando por tentativa e erro e o carro se atravessa todo.

Tem que ter algum domnio de olhada nos espelhos retrovisores. Assim vc consegue fazer uma manobra com calma, com tranquilidade e com segurana.

Tudo no ato de dirigir treino. Quanto mais voc treinar, insistir, repetir o movimento certo, ele se automatiza.Quanto mais repetirmos o mesmo movimento devagar, vamos dominando, vamos fazendo a mesma coisa o tempo todo e com naturalidade. Quanto mais fazemos as manobras, melhor, mais rpidas e certeiras elas ficaro!

Treinem com calma, com pacincia, com determinao, insistncia e tolerncia para consigo mesmo que vocs conseguem!

Escrito por Mrcia Pontes s 11h33 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! Porque meus treinos no esto dando certo?

Conversando com algumas pessoas no MSN da comunidade Aprendendo a Dirigir ontem chegamos a um ponto interessante: porque no vdeo d certo e na hora de treinar no? Porque as pessoas imprimem as postagens, vo para a prtica e no sai to perfeito assim?

1. Tudo depende da pacincia para executar os fundamentos: tem pessoas que leem as postagens, assistem os videos e acham que memorizaram bem, mas no tem pacincia para fazer os execcios. Uns porque acham simples demais, outros porque desistem diante das dificuldades. Aprender a dirigir requer uma coisa que a maioria dos motoristas experientes no tem com quem est aprendendo: pacincia.Tem que insistir, tem que focar nos fundamentos, por mais simples que sejam, e no desanimar. Nada de ter vergonha do vizinho ou diante dos comentrios de pessoas da famlia que dizem: "passou tanto tempo na autoescola pr ficar a com esse carro andando pr frente e pr trs?"

2. Tudo depende do lugar onde treinamos: tem pessoas que assistem os vdeos, imprimem as dicas, tentam decorar e vo testar no trnsito. Esse tratamento de choque no adianta: tem que treinar em lugar calmo, na frente de casa, com pouco espao, longe do barulho e da presso do trnsito. Se algo sai errado na frente de casa voc est seguro porque no vai se sentir pressionado; vai ter calma para recomear; para refazer o movimento, aplicar os fundamentos com calma e repetir com segurana.

3. Tudo depende de quem est treinando junto com voc: se um motorista experiente isso bom, mas s se ele no debochar, se ele no te cobrar uma

prtica que voc ainda no tem. S funciona se o motorista experiente calmo, tem pacincia, se capaz da humildade de entender as suas dificuldades e apoiar. Caso contrrio, treine sozinho, negocie com voc mesmo a sua fora e motivao.

No adianta sair para executar fundamentos que ainda no domina no meio do trnsito. Temos de ter a pacincia para dirigir cada dia um pouquinho: comea na frente de casa, executa o movimento e as dicas para aprender bem devagarinho e depois vai repetindo, testando as hipteses, retestando. Se errar, tudo bem: voc est na fase de aprendizagem.

No se cobre demais, no seja cruel com voc mesmo. E se as coisas ficarem difceis, se a cobrana for grande, se voc no se sentir compreendido, acolhido, a comunidade Aprendendo a Dirigir: Macetes, no orkut, um espao de aceitao, de ajuda mtua, de acolhimento emocional acima de tudo. Um espao para conhecer outras pessoas com as mesmas dificuldades, que passam pelo mesmo problema, mas que esto superando ou j superaram e esto l para ajudar. Nosso compromisso com a direo defensiva, com a formao de um motorista gentil no trnsito, responsvel.

Pacincia para treinar em locais calmos, na frente de casa, e conforme for se sentindo mais seguro e dominando os fundamentos do carro, ir planejamento aos poucos novos trajetos: a padaria, o supermercado, a farmcia, depois o shooping, etc... Rever os fundamentos, se auto-avaliar no domnio emocional e do carro. Primeiro, o apoio emocional para ajudar a melhorar a auto-estima, para ter motivao para os treinos, para dirigir cada dia um pouquinho. Depois, as dicas e macetes para treinar de forma segura, sem riscos.

Aprender a dirigir requer:

- Pacincia: no tente queimar etapas na aprendizagem!

- nada de se aventurar a testar possibilidades ou fundamentos que ainda no domina no trnsito: treine em ruas calmas antes!

- Foque na aprendizagem e no nas dificuldades!

- Se voc quiser mesmo aprender a dirigir, se for significativo para voc, se estiver disposto a ter mais pacincia consigo mesmo, a pr a mo na massa, a enfrentar as dificuldades, voc consegue!

Escrito por Mrcia Pontes s 09h20 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! 30/03/2011 Reviso da tcnica de baliza: para a prova e para o dia-a-dia

Essa a baliza pelo instrutor Fabiano, com instrues para a prova prtica:

Essa a dica do instrutor Fabiano para a baliza no cotidiano:

Baliza se guiando pelos faris do carro de trs (a minha preferida):

E a baliza do Luiz Fonseca:

Bons treinos, condutores!

Escrito por Mrcia Pontes s 23h10 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! 29/03/2011 O que fazer com a sensao de que est todo mundo olhando pr gente quando dirigimos?

Condutores,

essa uma sensao normal no comeo da aprendizagem, seja quando o instrutor vai buscar a gente em casa, seja quando estamos dirigindo com o carro da autoescola e, principalmente, quando estamos dirigindo as primeiras semanas habilitados. Isso tambm acontece com quem est sem dirigir h muito tempo e recomeou os treinos.

Na verdade, essa insegurana emocional tem explicao. E a explicao est dentro da gente mesmo. Pensem comigo:

1. Na verdade, o problema est no modo como vc olha pr vc mesmo como motorista e no como os outros olham.

2. O que te incomoda isso: a imagem que vc mesmo tem de vc como motorista, o modo como se v motorista. E como ainda no tem prtica (normal tambm, pois est aprendendo) e ainda comete alguns erros, fica com vergonha de errar publicamente, na frente dos outros.

3. S que os outros, na maioria das vezes, esto to preocupados com as coisas deles que a gente nem percebem se o nosso carro morreu. Ou, se percebem, no valorizam tanto isso como a gente.

4. Pensa comigo: um carro morrendo na rua na frente de uma pessoa significa alguns segundos na vida dela de um tempo de 24 horas. Olha quanta preocupao, quantos afazeres, quantos compromissos essa pessoa tem! O cara olha e se manda, s vezes nem v. E se v, s se distrai alguns instantes e toca a vida.

5. Quem deixa o carro morrer v essa situao de outro jeito. Ns que estamos envolvidos na "morte" do carro, e da nossa auto-estima: estamos ali, aquela situao nossa, nos envolve, nos aflige. Ns que vamos ter de ligar o carro e tir-lo do meio da rua, por isso que colocamos lente de aumento em relao aos que as pessoas veem. Algumas vezes, at "adivinho" dos pensamentos do outro a gente se torna e fica encanando com o que acha que o outro pensou sobre ns como motoristas.

6. Antes eu pensava que tava todo mundo me vendo sair de carro. Hoje em dia to natural que os vizinhos comentam: "ah, ela saiu ? nem vi". Esto vendo como funciona? Vamos desencanar um pouco mais dessas coisas e focar o emocional no controle e domnio do carro que loguinho essa insegurana some.

7. Aprender comportamentos novos em relao nossa insegurana como motoristas faz parte do crescimento e da maturidade emocional necessria para treinar sem encanao.

Aprender a dirigir requer pacincia, determinao, controle emocional para no ficarmos nos crucificando em praa pblica quando, na verdade, os outros motoristas s esto querendo continuar suas vidas e no esto nem a como o condutor que deixou o carro morrer est se sentindo: se est nervoso, se vai conseguir ligar o carro e sair, etc... ele simplesmente toca o carro e segue a vida.

Tentem focar o olhar nos objetivos e no colocar lente de aumento nas dificuldades, condutores!

Boa reflexo e bons treinos!

Escrito por Mrcia Pontes s 08h40 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! 28/03/2011 Ajuste dos espelhos retrovisores para estacionar e mudana de faixa

Condutores,

um dos principais problemas durante a fase de aprendizagem se entender com os espelhos retrovisores externos do carro. Tem pessoas que preferem mudar de faixa ou estacionar olhando nos retrovisores de dentro do carro, mas este espelho s serve para ver que tem carro atrs voc, e isso j previsvel.

Os espelhos retrovisores de fora do carrro te mostram o que acontece no exato momento atrs e dos lados do seu carro. Portanto, saber regular os espelhos retrovisores externos fundamental para a mudana de faixa segura, sem acidentes. Ningum ou nenhum carro aparece "do nada" na mudana de faixa: eles esto l, bem pertinho de voc e se os retrovisores estiverem mal regulados ou voltados para dentro do carro aumenta o risco de uma coliso ou abalroamento.

Este vdeo foi indicao e sugesto do Honorio Nozaki, leitor do blog, que providencialmente colaborou com essas dicas para ajustar os retrovisores. Notem na reportagem que muitos condutores experientes regulam errado os retrovisores de fora, e isso muito preocupante.

Curtam mais essa dica de direo segura e evitem acidentes.

Escrito por Mrcia Pontes s 15h38 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! Freio motor ou freio de p? Saiba como utilizar essas duas tcnicas numa descida

Condutores,

aquele papo de que na descida todo "santo" ajuda tambm vale para o ato de dirigir.

Temos duas maneiras principais de controlar o carro na descida:

1. com pisadas alternadas, graduais, no freio de p

2. usando o freio motor: tirando o p do acelerador

Qual tcnica usar vai depender da inclinao da descida, se uma reta, se tem curvas e da velocidade que o carro vem.

Por exemplo, numa descida de serra EM RETAS, basta tirar o p do acelerador (isso mesmo) que o carro vem descendo sozinho, no embalo, usando o prprio freio do motor, ou seja, perdendo velocidade sem ter que pisar no freio. Muita gente pensa que no pisar em nenhum pedal faz o carro perder o controle, mas isso s acontece se voc desce sem nenhuma marcha, em ponto morto, a famosa "banguela", perigosa demais, imprudente demais e que no economiza nada de combustvel e s pe a vida da gente em risco. Portanto, quando descer de freio motor, deixe sempre a marcha ENGRENADA, engatada.

Numa descida de serra com curvas, o carro desce engrenado, de 3 ou 4 marcha, e o controle na descida feito pedindo a beno para o freio de p. Ou seja, com toques graduais, sem pisar forte demais, s controlando o carro na descida. E na cidade?

Dirigindo na cidade, usa-se o freio motor em ruas compridas, no plano ou com alguma descida. Tambm se pode usar o freio motor tirando o p do acelerador j na entrada de curvas para diminuir a velocidade quando estiver passando por elas. Vc tira o p do acelerador e o carro vai perdendo velocidade sozinho, mas o p tem que estar por perto para frear se for necessrio e controlar o carro nos pedais.

Tudo vai depender da situao para tornar a direo mais segura e econmica.

Inquietem-se, perguntem, postem suas dvidas nos comentrios do blog antes de experimentar essas tcnicas para tirar o melhor proveito de todas as situaes, dirigindo com segurana e com responsabilidade.

Estamos a para ajudar, condutores!

Escrito por Mrcia Pontes s 13h51 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ]

CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! 24/03/2011 A imagem que temos do carro, da gente dirigindo e nossas responsabilidades

Ol condutores!

Pensem comigo e vejam se no bem assim: a pessoa quando ainda no dirige sonha com a carteira de habilitao e fica imaginando o dia em que vai dirigir e estacionar o prprio carro em locais onde esto os amigos, os parentes, os conhecidos. Ah, aquela sensao de liberdade, de independncia, de ir aonde quiser, quando quiser e depois de fechar o carro, sair com as chaves balanando. Quase todo mundo sonha com esse dia.

E aquelas frases tpicas: "deixei tal objeto no carro, vou ali pegar"? A verdade que o carro um fetiche pr gente, smbolo de liberdade, de independncia e de poder para alguns. Para outros, no carro e no trnsito que descarregam as suas emoes mais fortes. Alguns gostam de dirigir com o som alto "a squarciagola" como dizem os italianos; outros preferem o sonzinho calmo, tranquilo. H quem vire um "pateta no trnsito", literalmente.

Quem que no viu o cara chegar num barzinho lotado, estacionar, tomar uns chopes, ficar de boa com os amigos sair dirigindo? Pois foi assim que fizeram dois motoristas aqui na minha cidade. Um parou num poste e foi de carona com a ambulncia. Alguns metros adiante, outro furou um cruzamento e provocou a batida de 3 carros.

O que eu quero dizer com isso que muito legal a gente sentir essa sensao toda de liberdade, o grande barato de dirigir, de ser independente, de estacionar o prprio carro num barzinho e curtir com os amigos. Mas temos de estar cientes de nossas responsabilidades. No interessa se o cara t aprendendo a dirigir ou se j dirige h anos: o fato que a bebida entorpece os sentidos, faz nossos julgamentos e habilidades girarem em falso, retarda a reao e a coordenao motora e mais uma penca de coisa que todo mundo j sabe.

No existe lei que proiba beber. O que existe lei que proibe beber e dirigir. Mas a lei mais importante deveria ser a lei moral, a lei da conscincia de que se beber aumentam os riscos de provocar um acidente, o risco de atropelar algum na calada; de parar num poste; de ir pr casa de ambulncia e de causar um sofrimento e uma dor sem tamanho e sem palavras para a nossa famlia e a dos outros.

Dirigir habilitado no s um indicativo de que somos adultos, mas de que somos responsveis pelos nossos atos no trnsito e pelas consequncias.

Mas tambm pode ser um grande barato encontrar os amigos num barzinho e tomar suco ou refri se for dirigir. Experimenta tnica, soda ou sprite com limo e gelo e depois me diz. E se o garom ou qualquer outra pessoa te der os parabns pela atitude e pela conscincia no estranhe.

Se a farra vai dar boa, chegue em casa de boa tambm. Ou vai de carona com quem no bebeu, se entrega tranquilo festa e chama um txi depois.

Escrito por Mrcia Pontes s 11h28 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! 23/03/2011 Problemas para fazer curva? Vamos s dicas

Condutores, chamou a ateno essa semana em Blumenau 3 acidentes em 2 dias envolvendo entrada de curva. No primeiro dia, um motociclista despencou de um barranco de 17 metros; no segundo dia, um condutor bateu forte num poste numa entrada de curva e hoje cedo outro condutor rolou 18 metros barranco abaixo, tambm em entrada de curva.

Seja qual for a curva, se voc passa por ela tomando os devidos cuidados, na velocidade indicada pela sinalizao e sem pressa, colocando a cara do carro bem no meio da pista, no tem jeito de subir calada, bater em poste ou rolar barranco abaixo. "Ah, mas no tinha sinalizao!" Mesmo quando a sinalizao deficiente, na maioria dos casos, rodando em velocidade baixa e prestando bastante ateno no trajeto temos como tomar atitudes defensivas e evitar o acidente.

DICAS PARA FAZER CURVAS EM SEGURANA:

1. Ande na velocidade permitida da via;

2. Preste ateno nas placas de sinalizao;

3. Quando estiver dirigindo, s dirija: no se distraia mexendo no rdio, falando ao celular, no se empolgue conversando com os passageiros e caronas;

4. Duas mos ao volante sempre por melhor que seja o domnio que voc tenha do seu carro: no fume dirigindo, no ande com os braos apoiados na janela, muito menos dirija com uma mo s porque numa hora dessas (e os imprevistos e acidentes no avisam quando vo acontecer), seu tempo de reao e defesa ser bem maior;

4. Fique ligado em tudo que acontece sua frente e esteja preparado, sempre, para uma manobra defensiva;

5. No freie forte dentro da curva: deve-se diminuir a velocidade, usar o freio motor (tirar o p do acelerador) ou diminuir uma marcha j na entrada da curva; s vezes bom "pedir a beno" para o freio, ou seja, dar um toquinho de leve quando necessrio para no entrar forte demais na curva;

6. O ideal fazer a curva sem acelerar, s retomando a acelerao quando os pneus comearem a ficar retos. Se tiver de acelerar para o carro no perder ritmo e velocidade, acelere pouco, constante, s para o motor no perder giro;

Tomando os cuidados bsicos podemos nos proteger, proteger os nossos passageiros e as outras pessoas que usam o trnsito.

Direo defensiva isso: estar sempre preparado para um imprevisto, uma emergncia, uma manobra no esperada. dirigir por si e pelo outro, com responsabilidade e ciente das consequncias. Acidente no acontece do nada, pode ser previsto e evitado. Direo defensiva sempre, condutores!

Escrito por Mrcia Pontes s 13h38 [ ] [ envie esta mensagem ] [ link ] CLIQUE AQUI para conhecer a comu Aprendendo a Dirigir no Orkut! 21/03/2011 Qual a melhor idade para aprender a dirigir? Uma conversa bem franca.

Ah, ta uma perguntinha polmica!

Muitos candidatos primeira habilitao reclamam que, como no tiveram apoio e ningum que os ensinasse a dirigir antes dos 18 anos, agora passam por dificuldades enormes durante o processo de habilitao. J quem aprendeu a dirigir antes, em casa, com os pais, afirma que no tem tanta dificuldade como os demais. Mas, tambm reclamam, e a pior queixa de que aprenderam de um jeito diferente ensinado pelos instrutores.

Isso ocorre porque muitos pais, parentes e amigos ensinam e repassam para os filhos os vcios na direo, o modo como pensam e agem no trnsito. Adulto habilitado que no respeita os pedestres vai ensinar os filhos a no respeitarem tambm, seja pelo modo como ensinam a dirigir ou como se comportar nessas situaes. Adulto, pais, parentes ou amigos que ensinam a dirigir com vcios, tais como: dirigir com o p na embreagem, com a mo em cima da alavanca de marchas, com o brao para fora do carro, a passar em diagnonal nas lombadas esto prejudicando a aprendizagem dos seus pupilos. Por isso que eles tem dificuldades durante a aprendizagem na autoescola e podem at reprovar no teste prtico.

certo que o Cdigo de Trnsito Brasileiro determina que as pessoas s

aprendam a dirigir depois dos 18 anos, iniciando o processo nos Centros de Formao de Condutores. Mas tambm no vou ser hipcrita e fazer discurso xiita para mascarar a realidade, pois no novidade que milhares de crianas e adolescentes so incentivadas por seus pais a aprender a dirigir. Sinceramente, eu no concordo que essa seja a idade ideal, mas uma realidade que existe e no pode ser negada, o que no quer dizer que tenhamos de aceitar e nos conformar com ela.

Pesquisando para um projeto de Educao Para o Trnsito, reuni resultados de pesquisas cientficas que demonstram que crianas a partir dos 10 anos de idade j so ensinadas por seus pais a dirigir. E agora? H 15 dias um adolescente de 14 anos pegou a caminhonete da me e bateu numa rvore 1h da madrugada. Detalhe: com 9 decigramas de lcool por litro de sangue. Isso para um adulto j faz estrago, imagina no metabolismo de um adolescente de 14 anos!

J que essa realidade existe, que muitos pais ensinam e vo continuar ensinando seus filhos a dirigir cada vez mais cedo, s resta aos educadores de trnsito recomendar aos pais que se negocie limites com os filhos, que os oriente, que proibam de dirigir sem habilitao e, principalmente, que pesquisem juntos e se informem sobre as consequncias e as responsabilidades por seus atos. Para si e para os outros. s autoridades de trnsito, s resta aplicar quase R$ 2 mil em multa caso o "aprendiz" seja flagrado dirigindo sem habilitao.

Fiz essa postagem "in memoriam" de uma senhora de 52 anos que faleceu 1 ano aps ter sido atropelada por um garoto de 16 anos. Depois de 1 ano do acidente que deixou sequelas profundas (perda da fala, da viso, leso na coluna), essa senhora teve