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Rainer Unger

alpS Gmbh A-6020 Innsbruck, Grabenweg 168

Klima- und Energiemodellregion Alpbachtal

KEM Alpbachtal GesbR A-6236 Alpbach, Alpbach 168

Die touristische Mobilität – der (fehlende) Schlüssel zur Nachhaltigkeit im Tourismus: das Beispiel Alpbach

alpS: Experten für Chancen und Risiken des Klimawandels

„Consulting“ „Research“

GmbH Arbeitsgruppe Universität Innsbruck

Klimaschutz

Klimawandel- anpassung

Wasser & Klima

Wir… … analysieren den Ist-Zustand

… machen Chancen + Risiken sichtbar

… bieten Lösungswege an

Klima- und Energiemodellregion Alpbachtal

91 Modellregionen mit 772 Gemeinden

Programm des Klima- und Energiefonds

Förderung von regionalen Klimaschutzprojekten

Kofinanzierung des regionalen Modellregionsmanagement (MRM)

Zugang zu einem breiten Netzwerk sowie Schulungen und Förderungen

Umsetzungsbereiche

Erneuerbare Energie

Reduktion des Energieverbrauchs

Nachhaltiges Bauen

Mobilität/Tourismus

Landwirtschaft

Bewusstseinsbildung

KEM Alpbachtal: Alpbach, Brixlegg, Reith i. A.

TOURISMUS = MOBILITÄT

40%

32%

3%

21%

4%

Flug

Pkw

Sonstige

Beherbergung

Aktivitäten

75% Mobilität

Quelle: UNWTO-UNEP-WMO, Climate Change and Tourism, 2008

CO2 Emissionen im globalen Tourismus – nach Subsektoren

CO2 Emissionen im globalen Tourismus nach Sub-Sektoren

„If tourism were a country ..., its CO2 emissions would rank fifth, after the United States, China, the European Union and Russia.“ (Scott et al. 2010:396)

Quelle: UNWTO-UNEP-WMO, Climate Change and Tourism, 2008

Wie sieht die Klimabilanz des Skitourismus in Alpbach aus?

Analyse von Energieverbrauch und THG-Emissionsmuster der Tourismusdestination Alpbach mit Skigebiet Alpbach

Touristische Betrachtungsebenen • Mobilität – Beherbergung - Aktivitäten

Hochaufgelöst, nachvollziehbar, objektiv, neutral, ergebnis-offen

Datenbasis für zukünftige Konzepte zum nachhaltigen Tourismus in der

Region

FFG-Comet Projekt: Projektkonsortium „mount++“

AKTIVITÄTEN Skigebiet

BEHERBERGUNG &

GASTRONOMIE

MOBILITÄT

Nächtigungen Alpbach (3-4* Kategorie)

An-, Abreise Urlaubsgäste

Intraregionaler Gästetransport

Aufstiegshilfen

Gebäude

Schneeerzeugung

Pistenpräparierung

Skitourismus Alpbach

SYSTEMGRENZEN der KLIMABILANZ

Verpflegung

Tagesgäste

Berechnung der Gästemobilität Quellmärkte

N Melderegister = 37.658 Gäste

Wintertourismus Alpbach (2014/15)

Berechnung der Gästemobilität 235 „Ausgangspunkte“ der Anreise

Gesamtzahl der nach Alpbach gereisten Personenkilometer inkl. „first“ und „last mile“ Modal Split, Besetzungsgrad aus Gästebefragung (N ~ 1000) Emissionsfaktoren: eigene Berechnung, Umweltdatenbank GEMIS

GÄSTEMOBILITÄT Modal Split, Anreisekilometer Klimabilanz: CO2 Äquivalent (CO2eq)

75%

7% 5%

13%

Modal Split

48

5 3

8

Anreisekilometer (Mio Pkm)

58,1%

3,2% 2,6%

36,1%

CO2eq Emissionen

KLIMABILANZ Urlauber vs. Tagesgäste

5383

3163

535

9081

815

646

640

2102

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

9000

10000

11000

12000

Anreise Beherbergung &Gastronomie

Aktivitäten Gesamt

CO

2eq

(in

To

nn

en

)

45% Urlaubsgäste (145.264 Ersteintritte) 55% Tagesgäste (177.547 Ersteintritte)

6.198 t

11.183 t

3.810 t

1.175 t

(Skigebiet)

KLIMABILANZ Skitourismus Alpbach, Winter 2014/15

17%

34%

4%

34%

11%

Flug

Pkw

Sonstige

Beherbergung

Aktivitäten (Skifahren)

URLAUBER + TAGESGÄSTE

55% Mobilität

59%

35%

6%

Mobilität

Beherbergung


NUR URLAUBER


59% Mobilität


39%

31%

30%

Mobilität

Gastronomie


NUR TAGESGÄSTE

39% Mobilität

Zahlen, Daten, Fakten 1 Skitag in Alpbach im Kontext...

Skitag 14 kWh

4,1 kg CO2eq

Übernachtung 47 kWh

13 kg CO2eq

Mahlzeit 13 kWh

3,6 kg CO2eq

Wohnen Alpbach 38 kWh

11 kg CO2eq

1 Tag Kreuzfahrt*

42kg Öl/Person/Tag 500 kWh

160 kg CO2eq

* Mittelmeerkreuzfahrt 7 Tage, 3000 Passagiere, 127t Schweröl/Tag (3.766,5 kg CO2eq/t/) => 478,35 t CO2eq/Tag

Carbon footprint Skitag vs. Anreise

1 Skitag entspricht ... km Anreise

285

235

105

93

62

17

0 50 100 150 200 250 300

Bahn (ÖBB)

Nissan Leaf

Reisebus

Bahn (DB)

Auto

Flugzeug

Personenkilometer der Anreise (Pkm)

1

1, 2, 3

Skitag 14 kWh

4 kg CO2eq

1,2,3... Besetzungsgrad: 3 Personen/Pkw 2,3... Nissan Leaf, neue Gen., 40 kWh Batteriekapazität, 250km 3... inkl. Batterieproduktion 175 kg CO2eq/kWh, 150.000 km

0 100 200 300 400 500

Flugzeug

PKW

Bahn+Bus

Reisebus

kg CO2eq/Person

Mobilität

Unterkunft/Verpflegung


435

238

199

214

Klimabilanz Skiurlaub Szenario einer 3-köpfigen Berliner Familie

Annahme: Anreise: Anreise mit Pkw: Berlin – Alpbach Anreise mit ÖV: DB Berlin – Jenbach, ÖPNV nach Alpbach Anreise per Reisebus: Berlin – Alpbach Anreise per Flugzeug: Flug Berlin – Innsbruck (keine first mile eingerechnet) Mietauto Innsbruck – Alpbach

Transport Unterkunft – Skigebiet Flug-Reisende: Mietauto Pkw-Reisende: eigener Pkw ÖV-Reisende: Skibus Reisebus-Reisende: Skibus

0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000

Mittelmeer-Kreuzfahrt, Flug

Hurghada 4*, All In

Mittelmeer-Kreuzfahrt, Pkw

Sardinien 4*, HP, Pkw

Skiurlaub Alpbach, Flug

Skiurlaub Alpbach, Pkw

kg CO2eq/Person

Mobilität Unterkunft/Verpflegung Aktivitäten (Skifahren)

FERIENSZENARIEN Klimabilanz Skiurlaub vs. ...

435

238

1316

621

1792

Quellen: eigene Berechnungen, myclimate, ESU-services Ltd (2014)

1824

0% 20% 40% 60% 80% 100%

Der Klimawandel bietet neue Chancen für den alpinenSommertourismus

Durch den Klimawandel gibt es zukünftig nur noch wenigeschneesichere Skigebiete im Alpenraum

Einfluss Tourismus auf Klimawandel ist v.a. durch lokaleAktivitäten bedingt

Einfluss Tourismus auf Klimawandel ist v.a. durchUnterkünfte/Gastronomie bedingt

Einfluss Tourismus auf Klimawandel ist v.a. durchtouristischen Verkehr bedingt

Klimawandel ist Herausforderung für Tourismus

Klimawandel hat keinen Einfluss auf Tourismus

Es gibt keinen menschlich verursachten Klimawandel

stimme voll und ganz zu stimme eher zu stimme eher nicht zu stimme überhaupt nicht zu weiß ich nicht

Gästebefragung Klimawandel und Tourismus

„Bewusstsein“

(n=830-898)

0% 20% 40% 60% 80% 100%

Urlaubsziel in der Nähe wählen

eine lange statt viele kurze Reisen unternehmen

generell auf Flugreisen verzichten

freiwillige Abgaben für Klimaschutz zahlen

umweltfreundliche Verkehrsmittel bei Aktivitäten benutzen

Unterkünfte bevorzugen, die E-Bedarf aus erneuerbarenEnergien decken

auf Energieverbrauch im Urlaub achten

Konsum biologischer, regionaler Produkte

mache ich jetzt schon plane ich zukünftig zu machen lehne ich auch in Zukunft ab ist mir egal

(n=846-890)


„Verhalten / Verhaltensänderungen“

0% 20% 40% 60% 80% 100%

schnellere Anreise mit Bahn gegenüber Pkw

Shuttleservice zw. Unterkunft-Bahnhof-Ausflugsziel

organisierter Gepäcktransport Wohnort-Unterkunft

Pauschalangebote für Bahn-/Bus-Anreise

kostenlose Benützung öffentlicher Verkehr

Sonderrabatte für Nutzung regionaler Einrichtungen

Angebot Leihfahrräder

Angebot Elektroautos

Angebot anderer Elektrofahrzeuge

Angebot Carsharing

Möglichkeit der Pkw-Vermietung am Wohnort

stimme voll und ganz zu stimme eher zu stimme eher nicht zu stimme überhaupt nicht zu

Externe Anreize für Verhaltensänderungen Bedingungen für umweltfreundliche Anreise (Bahn, Bus)

(n=846-890)


Mobilitätsangebote

Kosten

Komfort

Zeit

• Entscheidend für Klimabilanz ist die Anzahl der angereisten Kilometer und mit welchem Reisemodus diese bewältigt wurden

• Einfluss des lokalen und regionalen Gästetransports im Vergleich zu An- und Abreise gering

• Bei den allermeisten Ferienszenarien dominieren An- und Abreise die Klimabilanz, vor Beherbergung

• Auch ein „sanfter Urlaub“ ohne Skifahren verursacht durch Mobilität und Beherbergung einen großen Carbon Footprint

• Verständnis zum Konnex Klima – Tourismus bei den Gästen vorhanden

• (weniger ausgeprägt bei lokalen Bevölkerung)

• Aber auch ein Attitude – Behaviour – Gap

• Fokus auf freiwillige Verhaltensänderungen nicht erfolgsversprechend

Fazit I Klimabilanz Skitourismus

• Tourismus („Tour“) etymologisch aus lateinisch „tornare“ und griechisch „tornos“ = Kreisbewegung um einen zentralen Punkt oder eine Achse

• Tourismus = „roundtrip“ von einem Ausgangspunkt wieder zurück. Kern liegt in der Bewegung (Theobald 1994)

• Tourismus nach UNWTO Definition (1994):

„Tourism includes all travels which imply a stay of at least one night, but less than a year, away frome home“

• Kein Tourismus ohne Mobilität. Mobilität braucht Transportmittel => Verkehr (v.a. Auto, Flugzeug)

• Nachhaltiger Tourismus zu oft als Angelegenheit stationärer, lokaler Aktivitäten verstanden (Intensität + Volumen)

• Mobilität als Hauptverursacher der größten Umweltprobleme oft ausgeklammert (Intensität + Volumen)

• Also: kein nachhaltiger Tourismus ohne nachhaltige Mobilität!

Fazit II Nachhaltiger Tourismus = Nachhaltige Mobilität?

die touristische mobilität der (fehlende) schlüssel zur ... · klima- und energiemodellregion...

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