16 Club aktuell 3/2015

Digital

Digitaltechnik der Firma Uhlenbrock (5)

Heute stellen wir Ihnen jene Uhlenbrock-Komponenten vor, die das "digitale Herz" Ihrer TILLIG-Triebfahrzeuge bilden: Die Digitaldecoder, von denen wir insgesamt vier verschiedene Typen in unserem Sortiment anbieten.

Der 6polige Decoder mit Steckschnittstelle (TILLIG-Art. 66021)

Die Decoder sind für Gleich-strom- und Glockenanker-

motoren geeignet

Digital-Decoder mit sechspoligem Stecker (NEM 651):Dieser Lokdecoder ist ein kleiner, leistungsfähiger Multiprotokolldecoder mit den Maßen 14,9 x 8,6 x 2,4 mm. Eingesetzt wird dieser Decoder bei al-len Platinen mit 6poliger Steckschnittstelle. Diese ist in unserem Katalog sowie in den Bedienungs-anleitungen der Modelle mit folgendem Symbol gekennzeichnet:

Aus unserem aktuellen Sortiment sind dies folgende Triebfahrzeuge:

• Dampfloks der BR 01, BR 01.5, BR 03.2, BR 23, BR 23.10, BR 50, BR 52, BR 56, BR 84, BR 86, BR 95• Dieselloks der V 60, V 80, V 100 (DB), T 334• Triebwagen Desiro, VT 137, Steuerwagen VS 145• Elloks der E 10, E11/E42, E40.

Dieser Decoder arbeitet mit einer Frequenz von 18,75 kHz und eignet sich dadurch nicht nur für Gleich-

strom-, sondern auch für Glockenankermo-toren (z.B. Faulhaber, Maxon, Escap) bis zu einer dauernden Stromaufnahme von 0,7 A. Kurzzeitig höhere Motorströme bis 1,2 A werden gut toleriert. Die Motorkennlinie läßt

sich über die minimale, mittlere und maximale Ge-schwindigkeit einstellen. Durch die Arbeitsfrequenz des Motors ist für Ihre Loks ein sehr ruhiger Motorlauf gewährleistet. Die Lastregelung kann den verschie-denen Lokmotoren individuell angepaßt werden.Der Decoder verfügt über zwei fahrtrichtungsab-hängige Beleuchtungsausgänge. Die zugseitige Be-leuchtung kann jeweils abgeschaltet werden. Über die Funktionstasten F 3 und F 4 können ein Rangier-

gang mit gedehntem Lang-samfahrbereich und die An-fahr- bzw. Bremsverzögerung geschaltet werden. Die Zu-ordnung der Schaltaufgaben wie Beleuchtung, Rangier-gang sowie schaltbare An-fahr- und Bremsverzögerung kann den Funktionstasten F 0

bis F 12 der Digitalzentrale frei zugeordnet werden (sogenanntes "Function mapping").

Decoder mit Kabelanschluss (NEM 651):Der gleiche Lokdecoder steht Ihnen auch mit Kabel-anschluss (TILLIG Art. 66022), also für Leiterplatten

nach NEM 651 ohne Steckvorrichtung zur Verfü-gung.

Diesen Decoder benötigen Sie für die Digitalisierung älterer TT-Modelle, die noch nicht mit einer Steckschnittstelle ausge-rüstet sind. Auch bei der V 36 wird dieser in Verbindung mit dem Schnittstellenstecker Art. 08914 benötigt – da bei dieser Lok aus Platzgründen der Einbau des Steckdecoders Art. 66021 nicht möglich ist.

Plux12-Decoder (NEM 658):Dieser zwölfpolige Decoder ist für alle Triebfahr-zeuge mit Plux12-Schnittstelle vorgesehen:

Unser Digital-Programm bietet Ihnen zwei Artikel-nummern mit unterschiedlichen Funktionsbele-gungen bei den PluX12-Decodern. Art. 66023 wird für Loks genutzt, deren Fernlicht schaltbar ist:

• Dieselloks der BR 245, TRAXX• Elloks der E 183, BR 189 (ab Baujahr 2014), TRAXX.

Für die im Folgenden genannten Loks verwenden Sie den Plux12-Decoder mit der Art.Nr. 66024:

• Dieselloks der V 75, V 180, BR 119, V 200.0, BR 218, NoHAB• Elloks der E 18, BR 101, BR 243, BR 250, BR 252• Triebköpfe des ICE.

Dieser Decoder mit den Abmessungen 14,7 x 8,6 x 2,4 mm verfügt über alle bereits genannten Eigenschaf-ten der 6poligen Ausführungen. Zusätzlich finden Sie bei ihm zwei zusätzliche Sonderfunkti-onsausgänge, die den Funk-tionstasten F0 bis F12 der Di-gitalzen-trale frei z u g e o r d -net werden können.

17TILLIG Modellbahnen

Bitte beachten Sie, dass die Ausstattung der Triebfahrzeuge mit der jeweiligen Digitalschnittstelle in Abhängigkeit vom Produktionszeitraum variieren kann. Welche Schnittstelle Ihre Lok im konkreten Falle besitzt, entnehmen Sie bitte den Angaben in der Bedienungsanleitung.

Digitaldecoder

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Der Next18-Decoder: TILLIG-Art. 66025 (Neu als Herbstneuheit 2015)

NEU: Next18-Decoder (NEM 662): Dieser Lokdecoder – ebenso ein kleiner, leistungs-fähiger Multiprotokolldecoder – hat die Abmes-sungen von 15,0 x 9,5 x 2,9 mm. Wie die drei anderen vorgestellten Decoder arbeitet dieser ei-ner Frequenz von 18,75 kHz und ist aus diesem Grunde ebenso auch für Glockenankermotoren geeignet. Die Dauerbelastung kann bis 0,7 A be-tragen, kurzzeitige Stromspitzen bis 1 A sind pro-blemlos möglich. Die Einstellung der Motorkennlinie erfolgt wie-derum über die minimale, mittlere und maximale Geschwindigkeit. Auch die Lastregelung läßt sich durch Regelparameter den verschiedenen Motoren der Triebfahrzeuge anpassen.Der Decoder verfügt über zwei fahrtrichtungsab-hängige Beleuchtungsausgänge sowie über vier zusätzliche Sonderfunktionsausgänge. Die zugsei-tige Beleuchtung kann jeweils abgeschaltet werden. Die Sonderfunktionsausgänge A 1 und A 2 sind Leistungsausgänge für einen Strom bis zu 400 mA. Bei den Funktionsausgängen A 5 und A 6 handelt es sich um Ausgänge mit Logikpegel. Sie sind geeig-net, externe Lastschalter (auf der Systemplatine des Fahrzeugs) zu schalten. Die maximale Belastbarkeit der Logikausgänge beträgt 2 mA. Die Ausgänge A 3 und A 4 werden ausschließlich für die SUSI-Buchse genutzt, wenn diese auf der Systemplatine des Fahr-zeugs vorhanden ist.Über die Funktionstasten F 3 und F 4 können ein Rangiergang mit gedehntem Langsamfahrbereich sowie die Anfahr- und Bremsverzögerung geschaltet werden. Die Zuordnung der Schaltaufgaben wie Be-leuchtung, Sonderfunktionsausgänge, Rangiergang und schaltbare Anfahr- und Bremsverzögerung kann

den Funktionstasten F 0 bis F 12 der Digitalzentrale frei zugeordnet werden (Function Mapping).Der Decoder ist im Auslieferzustand auf die Adres-se 03 voreingestellt und kann im DCC-Daten-format mit 28 Fahrstufen gefahren und programmiert werden (Adressen 1-9999: lange DCC Adresse). In unserem Katalog sowie in den Be-dienungsanleitungen der Modelle ist die Next18-Schnittstelle mit diesem Symbol gekennzeichnet:

Zur Zeit sind folgende unserer TT-Modelle mit einer Schnittstelle für diesen Decoder ausgestattet:

• Dampfloks der BR 38.10• Dieselloks der V 100 (DR) ab Baujahr Ende 2014.

Wollen Sie Ihre mit diesen Decodern ausgestatteten Loks einmal auf einer Analoganlage mit einem Gleich-strom-Fahrgerät (kein Regler mit Impulsbreitensteue-rung!) einsetzen, so ist dies kein Problem, da die Deco-der die analoge Betriebsart automatisch erkennen.

Detlef Richter, Fa. Uhlenbrock / UH