dis. pca - calle 5
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Hoja de cálculo en excel para el diseño de carreteras pavimentadas con concreto, empleando el metodo del pcaTRANSCRIPT
DISEÑO DE PAVIMENTO
PROYECTO: MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN LA LOCALIDAD DE AYABACA, DISTRITO DE AYABACA, PROVINCIA DE AYABACA, PIURA�
Diseño de Pavimentos de ConcretoMétodo de la Portland Cement Association PCA 84
Datos Generales
Nombre de la Via: Calle Cinco (Yacupampa)Numero de carriles por sentido: 1Apoyo lateral: SiBarras pasajuntas: NoTipo de subbase: GranularObservaciones adicionales: -
Periodo de diseño: 20 añosTipo de distribución de cargas de tráfico: Mediano% camiones que circulan sobre el borde del pavimento: 6.0 % (Método PCA considera el 6%)Factor de seguridad de cargas: 1.1 (en vias urbanas)
I.M.D.A. (incluyendo vehículos livianos)= 67.00 vehículos/díaPorcentaje de vehículos pesados en el tráfico: 23.9%Tasa de crecimiento anual: 5.3%Factor de distribución por carril: 1.00Factor direccional: 50%
Tráfico de diseño (solo camiones pesados): 99,671 (vehículos de más de cuatro llantas)
PLANILLA DE CÁLCULO DE ESPESORESValor CBR subrasante: 5.1 %
Espesor losa de Hormigón: 15.0 cmMódulo k de subrasante: 29.5 MPa/m 109.0 pciModulo k combinado: -0.3 MPa/m -1.0 pciModulo rotura f'c=210 Kg/cm2 4.1369 Mpa 600.0 psiVarianza de resistencia: 15% (Método considera 15%)
Espesor subbase: 20.0 cm
Análisis por fatiga Análisis por erosión
EJES SENCILLOSEsfuerzo equivalente: #NUM! MPa #NUM! psiRelación de esfuerzos: #NUM!
15.4 17.0 - #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! ###14.5 16.0 - #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! ###13.6 15.0 - #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! ###12.7 14.0 - #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! ###11.8 13.0 7 #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! ###10.9 12.0 159 #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! ###10.0 11.0 259 #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! ###9.1 10.0 661 #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! ###8.2 9.0 1,656 #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! ###7.3 8.0 2,380 #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! ###6.4 7.0 4,760 #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! ###5.4 6.0 11,638 #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! ###4.5 5.0 14,223 #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! ###3.6 4.0 23,283 #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! ###2.7 3.0 - #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! ###1.8 2.0 - #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! ###
EJES TANDEMEsfuerzo equivalente: #NUM! MPa #NUM! psiRelación de esfuerzos: #NUM!
27.2 30.0 - #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! ###25.4 28.0 - #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! ###23.6 26.0 - #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! ###21.8 24.0 - #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! ###20.0 22.0 116 #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! ###18.2 20.0 773 #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! ###16.3 18.0 3,866 #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! ###14.5 16.0 5,458 #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! ###12.7 14.0 4,428 #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! ###10.9 12.0 3,064 #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! ###9.1 10.0 4,485 #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! ###7.3 8.0 5,906 #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! ###5.4 6.0 9,085 #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! ###3.6 4.0 4,686 #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! ###1.8 2.0 - #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! ###
Total Fatiga = #NUM! Total Erosión = #NUM!
Carga por eje (Ton)
Corrección carga por LSF
Repeticiones en el periodo de diseño Repeticiones
admisiblesAcumulación
de fatigaRepeticiones
admisiblesAcumulación
erosión
Cálculo de espesor por Fatiga
Cálculo de espesor por Erosión
CONSORCIO SR. CAUTIVO
DE AYABACA