disjuntores circuitos gas sf6 72-5 a 420kv
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DISJUNTORES DE CIRCUITOS A GÁS SF6
PARA USO EXTERNO [72,5KV A 420 KV]
TECHNOLOGY TO THE FORE
SWITCHGEAR
C O M P L E X
Direção GeralRodovia RS-20 Km 6,5Telefone: (51) 489.25.00(51) 489.25.27 - ExportaçãoFax: (51) 489.25.01Cep: 94.100-250 - Gravataí[email protected]
Unidade HortolândiaRodovia SP 101 Km 5,5Telefone: (19) 3281-13.22Fax: (19) 3281.22.90Cep: 13.185-908Hortolândia [email protected]
Unidade de Sistemase Diretoria Nacional de VendasAv. Paulista, 2073 Horsa I 23º andarTelefone: (11) 251.53.66Fax: (11) 3284.25.25Cep: 01.311-300 - São Paulo [email protected]
FABRICADO SOB LICENÇA
INTRODUÇÃO
Mais de 9000 Disjuntores de Circuito a Gás SF6 com tecnologia CGL de até 420 kV foram colocados em serviço em vários
ambientes de muitos países desde 1983, operando de maneira plenamente satisfatória.
Nossos sistemas de fabricação e qualidade estão em conformidade com as exigências dos padrões de qualidade e o escopo de
fornecimento da ISO 9001.
TIPO DE DISJUNTORES A GÁS TIPO SFM (72,5 KV A 420 KV)
Os disjuntores SFM de fabricação CGL são projetados para estar em conformidade com todos os possíveis fenômenos de
comutação. A forte taxa de aumento da tensão de recuperação por um defeito de curto de linha e o alto pico da tensão de
recuperação pela comutação fora de fase são solucionadas por meio do interruptor eficientemente projetado, usando o conceito
de sopro de fluxo duplo. As pequenas interrupções de corrente, como de comutação de banco de capacitores, comutação de
corrente magnetizantes de transformadores, comutação de corrente de carga de cabo/linha são feitas suavemente sem reigni-
ções, sendo as sobre-tensões mantidas em um mínimo.
CARACTERÍSTICAS
• Projeto simples e compacto
• Folgas de linha à terra de acordo com as especificações do cliente.
• Contatos auto-alinhantes para fácil remontagem.
• A inspeção / manutenção da unidade de pólo é possível sem a desmontagem do disjuntor.
• Os contatos principal e de arco são separados, eliminando assim a possibilidade de erosão dos contatos principais.
• Comutação por camada térmica até o nível de 245 kV.
• Materiais de construção resistentes à corrosão.
• Operação da unidade pólo isenta de manutenção por 15 a 20 anos em condições normais de operação.
• Fácil içamento.
• Sem ajustes no campo.
• Fácil acesso a todas as peças do mecanismo de operação por painéis de abertura frontal e traseira.
• Baixos níveis de ruído operacional.
• Dispositivo para alívio de pressão.
• Alta capacidade de resistência sísmica - segurança contra terremotos.
• Faixa completa testada no CESI, Itália ou KEMA, Holanda.
CONSTRUÇÃO E OPERAÇÃO
Todos os Disjuntores SF6 possuem projeto similar de interruptor. Todos os disjuntores de 72,5 kV a 245 kV são fabricados com
projeto de interruptor de câmara de extinsão de arco simples, os disjuntores de 420 kV são fabricados com interruptores de
dupla câmara de extinsão de arco. Esses disjuntores têm projeto de tanque vivo e empregam ação de sopro para a extinsão de
arco, garantindo uma maior confiabilidade operacional e segurança na transmissão de potência e sistemas de distribuição.
A Fig. 1 mostra a vista em corte de um disjuntor do tipo monofásico - câmara única, enquanto a Fig. 2 mostra o mesmo para um
disjuntor do tipo trifásico - câmara única. A unidade interruptora, preenchida com Gás SF6, é colocada na parte superior do pólo
e contém o Contato Fixo, o Bico, guia do sopro, o Contato Móvel, o Cilindro sopro e o Pistão. Durante a operação de abertura,
o Contato Móvel juntamente com o Cilindro sopro são abaixados. O Cilindro sopro que se movimenta juntamente com o Contato
Móvel, comprime o Gás SF6 contra o Pistão Fixo, gerando assim um potente jato de gás SF6 pelo Bico guia do sopro até o arco.
Após percorrer uma certa distância, a rigidez dielétrica da abertura é suficiente para suportar à tensão, e assim o arco se
extingue. A confiabilidade do sistema é ainda aumentada pelo interruptor de Gás SF6 de fluxo duplo e pressão única, que reduz
o número de peças móveis e sistemas auxiliares no disjuntor. O princípio está mostrado na Fig. 1.
Detalhes dimensionais
Disjuntor 72,5 – 170 kV (1 comutação)
Disjuntor 245 kV (1 comutação)
Disjuntor 420 kV (2 interrupções)
Detalhes do Plano das Fundações
A A
2200
B
H
700
2
1
5
4
3
3
2
1
A A
2200
B
H
800
4
3
2
1400
4
800
2230
C.L.
G.L.
CONDUCTOR
H
7
1
6
5320A A
4. Reservatório de ar.
5. Quadro (para disjuntores com operação tipo gang)
6. Resistor de fechamento (Disjuntor 420 kV).
7. Capacitor de grade
KEY
1. Interruptor.
2. Porcelana suporte.
3. Carcaça do Mecanismo de Operação
420 kV 245 kV 72.5 to 170 kV
400 40
0
100
M24-ANCHOR BOLT
200
300
55
Disjuntor 72,5 kV
Detalhes do Plano das Fundações
Disjuntor 123/ 145 kV
72.5 to 245 kV
Disjuntor 420 kV
Detalhes do Parafuso de Fundação
4100
1220
52050 5080
300
540
500
1700
350
*300
C.L.G.L.
40
1700
500
1000
SUGGESTED TRENCHFOR CABLE ENTRY
300
350
250
PHASE A PHASE B PHASE C
1000
500350
SUGGESTED TRENCHFOR CABLE ENTRY 1400
50 520 80 50
2501220
3500
40
1400
500 350
300
C.L.
G.L.
300 540
PHASE A PHASE B PHASE C
400
70
100
400
M30ANCHORBOLT
25 8063
0
420 kV
Condutor
Valeta sugerida paraentrada dos cabos
Valeta sugerida paraentrada dos cabos
Fase A Fase B Fase C
Fase A Fase B Fase C
Fase A Fase B Fase C
Fase A Fase B Fase C
Disjuntor 145 (40 kA) / 170 kV
Disjuntor 245 kV
PRINCÍPIO DE COMUTAÇÃO
FIG. 2
FIG. 1(a)FIG. 1
Unidade interruptora
Contato estacionário
Contato de arco móvel
Porcelana suporte
Haste de operação
Porta de alimentação de gás
Carcaça do mecanismo de operação
Mecanismo de operação
Pistão
Cilindro
Mola de fechamento
Amortecedor
Contato de arco estacionário
Bico
Contato móvel
Gás SF6
Haste de isolação
União
Alavanca
Haste
Válvula de controle
Reservatório de ar
Ar comprimido (15 kg/cm2)
Unidade de abastecimentode ar comprimido
Arco
Contato de arcomóvel - Gás SF6
Cilindrosopro
Pistão
Contato estacionário
Contato de arcoestacionário
Bico
Contato móvel
Contato fixo
Ligação (4)
Alavanca (4)
Unidade de comutação
Ligação (1)
Ligação (2)
Haste (3)
Alavanca (2)
Porta de alimentação de gás
Carcaça do mecanismode operação
Contato de arco móvel
Mecanismo de operação
Pistão
Cilindro
Mola de fechamento
Amortecedor
Contato de arco estacionário
Contato estacionário
Contato móvel
Gás SF6
Haste de isolação
Haste de operação
Haste (2) Ligação (3)
Alavanca (1)
Alavanca (3)
Haste (1)
Válvula decontrole
Reservatóriode ar
Ar comprimido(15 kg/cm2)
Estrutura suporte.
Unidade de abastecimentode ar comprimido
DETALHES TÉCNICOS GARANTIDOS
DISJUNTOR A GÁS SF6 DE 72,5 - 420 kV (MECANISMO MOLA-PNEUMÁTICO)
UNID. 72.5 kV 123 kV 145 kV 145 kV 170 kV 245 kV 420 kV
1. TIPO DE REFERÊNCIA : - 70-SFM-32A 120-SFM-32A 120-SFM-32A 120-SFM-40A 150-SFM-32A 200-SFM-40A 400-SFM-40A
2. TENSÃO NOMINAL : kV 72.5 123 145 145 170 245 4203. RESISTÊNCIA NOMINAL AO : kVp 325 550 650 650 750 1050 1425
IMPULSO ATMOSFÉRICO4. TENSÃO APLICADA A
: kV 160 230 275 275 325 460 520 / 610FREQÜÊNCIA INDUSTRIAL
5. DISTÂNCIA (TOTAL) DE ESCOAMENTO
SUPERFICIAL : mm 1820 3075 3625 3625 4250 6125 10500
6. NORMAS APLICÁVEIS : - IEC 56, BSS 5311 & JEC 181
7. TIPO DE MECANISMO : - MOLA - PNEUMÁTICO
8. CORRENTE NOMINAL : A 3150
9. SEQÜÊNCIA NOMINAL DE OPERAÇÃO : - O-0.3 seg.-CO-3 min-CO
10. FREQÜÊNCIA NOMINAL : Hz 50/60
11.DURAÇÃO DO CURTO-CIRCUITO : sec. 312.TENSÃO DA BOBINA DE
: V 110/220 V DC 220 VDCFECHAMENTO/ABERTURA
13.CORRENTE DA BOBINA DE: A 6 A max. at 110 V DC
3 A max.aFECHAMENTO / ABERTURA 220 V DC
14.TEMPO NOMINAL DE ABERTURA : ms 60 40
15.TEMPO NOMINAL DE FECHAMENTO : ms 100 120 100 15016.CORRENTE DE CURTO-CIRCUITO-
: kA 31.5 40 31.5 40INTERRUPÇÃO
17.CORRENTE DE CURTO-CIRCUITO DE: kAp 80 100 80 100
PICO-FECHAMENTO
18.CORRENTE DE INTERRUPÇÃODE LINHA E SOBRETENSÃO : A / pu 10 / <2.5 50 / <2.5 63 / <2.5 125 / <2.1 600 / <2.0
19.CORRENTE DE INTERRUPÇÃODE CABO E SOBRETENSÃO : A / pu 250 / <2.5 160 / <2.5 315 / <2.5 400 / <2.0 *
20.CORRENTE DE INTERRUPÇÃODE BANCO SIMPLES DE : A / pu 250 / <2.5 300 / <2.5 160 /<2.5 315 / <2.5 400 / <2.0 *CAPACITORES E SOBRETENSÃO
21.CORRENTE DE INTERRUPÇÃO: kA 7.9 10 7.9 10
FORA DE FASE
22.TENSÃO DE PRIMEIRO PÓLO : - 1.5 1.3
23.CONTATOS AUXILIARES : - 9 NO + 9 NC 8 NO + 8 NC / PÓLO24.PRESSÃO DE GÁS SF
6 (A 20°C)
- NORMAL : Kg/cm2 5.0 6.0 6.0 7.0 6.0- ALARME DE PRESSÃO DO GÁS : Kg/cm2 4.5 5.5 5.5 6.5 5.5- PRESSÃO DE BLOQUEIO : Kg/cm2 4.0 5.0 5.0 6.0 5.0
25.DIMENSÕESA : mm 1400 1700/2000 1700/2000 2000 2000 4600 6000B : mm 3065 3365 4003 4003 4003 4605 —H (SEM RESISTOR DE FECHAMENTO) : mm 4118 4738 5376 5376 5536 6965 8360*H (COM RESISTOR DE FECHAMENTO) : mm — — — — — — 8760*
26.PESO(COM RESISTOR DE FECHAMENTO) : kg 1650 2000 2000 2200 2000 3900 7950(SEM RESISTOR DE FECHAMENTO) : kg — — — — — — 9600
* COM ESTRUTURA SUPORTE
MECANISMO DE OPERAÇÃO MOLA - PNEUMÁTICO
O mecanismo de operação é do tipo mola-pneumático, onde a operação de abertura é feita pela energia pneumática e a operação de
fechamento é feita pela energia da mola, sem um motor para o carregamento da mola (Fig. 3). Este método é muito diferente dos
mecanismos pneumáticos convencionais, que usam a energia pneumática tanto para as operações de abertura como para fecha-
mento. Durante a operação de abertura, a energia pneumática é fornecida por um reservatório de ar na pressão de operação de 15
kg/cm2. No final da operação de abertura, a mola de fechamento se carrega automaticamente. Cada disjuntor tem seu próprio
compressor independente, evitando assim um sistema de tubulações e ar comprimido que seria exigido pelo projeto de compressor
central. Os disjuntores podem ser transportados e operados em qualquer lugar, sem implicações de infraestrutura. Uma outra
vantagem desse tipo de mecanismo é que já que a energia está envolvida somente durante a operação de abertura, todo o sistema
pneumático opera em pressão única e com um reservatório, aumentando assim a confiabilidade e a forma compacta do disjuntor.
No tipo de fase única com religamento, existe um mecanismo de operação por fase em todos os disjuntores. Todos os três pólos
e os mecanismos associados de operação são interligados eletro-pneumaticamente para garantir uma operação simultânea e
confiável das três fases. No tipo trifásico com auto religamento (disponível em 72,5 kV, 145 kV e 170 kV nominais) um simples
sistema de operação aciona as três unidades de comutação.
FIG. 3
ESTADO ABERTO POSIÇÃO ABERTAPOSIÇÃO FECHADA
FIG. 4SISTEMA DE AR E GÁS
Sistema de Gás (Ver Fig. 4)
- As três unidades de comutação ligadas por tubulaçãode gás possuem individualmente as válvulas A, B e C.
- A tubulação de gás está ligada ao manômetro de gás,ao pressostato de gás com compensação por tempe-ratura e porta de alimentação de gás.
- As válvulas de gás A, B e C devem estar normalmenteabertas.
- A densidade do gás SF6 é monitorada por pressosta-to de gás com compensação por temperatura.
- O carregamento do gás SF6 é possível a partir da por-ta de alimentação de gás, com a abertura da válvula degás D mesmo na condição energizada.
Sistema de Ar (Ver Fig. 4)
- O mecanismo de operação está ligado à válvula de con-trole, ao reservatório de ar, ao manômetro de ar, aospressostatos de ar, ao bico de aeração e ao plugue deretenção de aeração pela tubulação de ar.
- O reservatório de ar está ligado à unidade de abasteci-mento de ar comprimido pela válvula de retenção.
- A válvula de segurança está ligada ao reservatório dear com válvula de dreno.
- O ar comprimido gerado pelo compressor é conduzidoao reservatório de ar via válvula de retenção.
- A válvula de retenção evita que o ar comprimido den-tro do reservatório de ar retorne ao compressor.
- A umidade dentro do reservatório de ar é drenada pe-riodicamente pela válvula automática de dreno atuadapelo temporizador pré-ajustável (opcional).
Porta dealimentaçãode gás
Manômetrode gás
Pressostatocompensado portemperatura
Carcaça domecanismode operação
Tubulação de ar
Mecanismode operação
Tubulação de gás
Gás SF6
Unidade interruptora
Manômetro de arPressostato de ar (paraalarme e trava)
Pressostato de ar (para válvulareguladora do compressor)
Bico de aeração
Interruptor de paradade aeração
Reservatório de ar
Válvula de controle
Ar comprimido(15 kg/cm2)
Válvula de dreno
Válvula de segurança
Válvula de retenção.
Contato estacionário
Contato móvel
Pino “A”
Haste dopistão
Pistão
Cilindro
Mola defechamento
Porta deexaustão
Came
Alavanca
Êmbolo
Bobina de parada
Gatilho
Lingüeta
Válvula cilíndrica
Reservatório de ar
Ar comprimido(15 kg/cm2)
Assento da válvula
Amortecedor
Ar comprimido(15 kg/cm2)
Gatilho
Êmbolo
Bobina de fechamento
Alavanca anti-bombeamento
Pino anti-bombeamento
Lingüeta de fixação
Pistão
Cilindro
Mola de fechamento
Contato estacionário
Contato móvel
Rolete
Mola A
Porta deexaustão
Ar comprimido(15 kg/cm2)
Reservatório de ar
Haste do pistão
Amortecedor
TESTES DE ROTINA
Todos os testes de rotina especificados na IEC 56 são realizados nos disjuntores totalmente montados em nossa fábrica. Além dos
testes especificados, em conformidade com a IEC, os seguintes testes são realizados em cada disjuntor.
1) Teste de estanqueidade de SF6.
2) Teste de estanqueidade do sistema de ar comprimido.
3) Teste de velocidade e tempos de abertura e fechamento.
4) Teste do sistema pneumático.
5) Teste dos pressostatos de ar e gás.
O laboratório de testes TRAFO está totalmente equipado com os mais recentes equipamentos para testes como:
1) Transformador de teste para 500 kV – Controle de Lógica Programável BCM.
2) Detector de vazamentos do tipo espectrômetro de massa de alta precisão.
3) Analisadores Multicanais para velocidade de operação e corrente das bobinas.
4) Conjunto de teste de resistência de contatos.
Normalmente é testado um disjuntor totalmente montado em 4 horas. Os testes completos do disjuntor antes do embarque
garantem operações sem defeitos no campo e a completa satisfação do cliente.
QUALIDADE E TRATAMENTO SUPERFICIAL
Todos os componentes importantes e as peças estampadas em chapa de aço são fabricados em máquinas CNC de precisão,
garantindo uma alta consistência dimensional. Todas as peças que entram em contato com a umidade recebem tratamento de
passivação com zinco/cobalto. Todas as peças ferrosas expostas são jateadas, galvanizadas por spray, revestidas com primer e
finalmente pintadas com tinta a base de poliuretano ou tinta epóxi, garantindo excelente acabamento e proteção.
TRANSPOTE E INSTALAÇÃO NO LOCAL
Todos os disjuntores são testados na fábrica e, dependendo do tipo, são parcialmente desmontados e acondicionados em unida-
des de embalagem, que são posteriormente expedidas. Todos os sub-conjuntos são embalados individualmente para reduzir os
ricos de danos. Para a exportação, os disjuntores são embarcados em embalagens adaptadas para o mar. Os pólos do disjuntor são
preenchidos com uma pequena quantidade de gás SF6 (a uma pressão de 0,5 kg/cm2) para o transporte, de maneira a evitar a
entrada de umidade de maneira que não seja necessário fazer vácuo antes de completar o gás. A instalação no campo é simples e
não são necessárias adaptações no local durante o levantamento e a colocação em operação; todos os ajustes são feitos na fábrica
e antes da entrega.
SUPORTE AO CLIENTE E SERVIÇOS PÓS-VENDA
Fornecemos soluções para todas as possíveis solicitações técnicas do cliente por meio de nossos engenheiros especializados, que
possuem uma larga experiência de campo.
Nossos engenheiros e técnicos de serviços, assim como os representantes autorizados podem fornecer supervisão para montage-
me posta em marcha.
MECANISMO DE OPERAÇÃO MOLA - PNEUMÁTICO
O mecanismo de operação é do tipo mola-pneumático, onde a operação de abertura é feita pela energia pneumática e a operação de
fechamento é feita pela energia da mola, sem um motor para o carregamento da mola (Fig. 3). Este método é muito diferente dos
mecanismos pneumáticos convencionais, que usam a energia pneumática tanto para as operações de abertura como para fecha-
mento. Durante a operação de abertura, a energia pneumática é fornecida por um reservatório de ar na pressão de operação de 15
kg/cm2. No final da operação de abertura, a mola de fechamento se carrega automaticamente. Cada disjuntor tem seu próprio
compressor independente, evitando assim um sistema de tubulações e ar comprimido que seria exigido pelo projeto de compressor
central. Os disjuntores podem ser transportados e operados em qualquer lugar, sem implicações de infraestrutura. Uma outra
vantagem desse tipo de mecanismo é que já que a energia está envolvida somente durante a operação de abertura, todo o sistema
pneumático opera em pressão única e com um reservatório, aumentando assim a confiabilidade e a forma compacta do disjuntor.
No tipo de fase única com religamento, existe um mecanismo de operação por fase em todos os disjuntores. Todos os três pólos
e os mecanismos associados de operação são interligados eletro-pneumaticamente para garantir uma operação simultânea e
confiável das três fases. No tipo trifásico com auto religamento (disponível em 72,5 kV, 145 kV e 170 kV nominais) um simples
sistema de operação aciona as três unidades de comutação.
FIG. 3
ESTADO ABERTO POSIÇÃO ABERTAPOSIÇÃO FECHADA
FIG. 4SISTEMA DE AR E GÁS
Sistema de Gás (Ver Fig. 4)
- As três unidades de comutação ligadas por tubulaçãode gás possuem individualmente as válvulas A, B e C.
- A tubulação de gás está ligada ao manômetro de gás,ao pressostato de gás com compensação por tempe-ratura e porta de alimentação de gás.
- As válvulas de gás A, B e C devem estar normalmenteabertas.
- A densidade do gás SF6 é monitorada por pressosta-to de gás com compensação por temperatura.
- O carregamento do gás SF6 é possível a partir da por-ta de alimentação de gás, com a abertura da válvula degás D mesmo na condição energizada.
Sistema de Ar (Ver Fig. 4)
- O mecanismo de operação está ligado à válvula de con-trole, ao reservatório de ar, ao manômetro de ar, aospressostatos de ar, ao bico de aeração e ao plugue deretenção de aeração pela tubulação de ar.
- O reservatório de ar está ligado à unidade de abasteci-mento de ar comprimido pela válvula de retenção.
- A válvula de segurança está ligada ao reservatório dear com válvula de dreno.
- O ar comprimido gerado pelo compressor é conduzidoao reservatório de ar via válvula de retenção.
- A válvula de retenção evita que o ar comprimido den-tro do reservatório de ar retorne ao compressor.
- A umidade dentro do reservatório de ar é drenada pe-riodicamente pela válvula automática de dreno atuadapelo temporizador pré-ajustável (opcional).
Porta dealimentaçãode gás
Manômetrode gás
Pressostatocompensado portemperatura
Carcaça domecanismode operação
Tubulação de ar
Mecanismode operação
Tubulação de gás
Gás SF6
Unidade interruptora
Manômetro de arPressostato de ar (paraalarme e trava)
Pressostato de ar (para válvulareguladora do compressor)
Bico de aeração
Interruptor de paradade aeração
Reservatório de ar
Válvula de controle
Ar comprimido(15 kg/cm2)
Válvula de dreno
Válvula de segurança
Válvula de retenção.
Contato estacionário
Contato móvel
Pino “A”
Haste dopistão
Pistão
Cilindro
Mola defechamento
Porta deexaustão
Came
Alavanca
Êmbolo
Bobina de parada
Gatilho
Lingüeta
Válvula cilíndrica
Reservatório de ar
Ar comprimido(15 kg/cm2)
Assento da válvula
Amortecedor
Ar comprimido(15 kg/cm2)
Gatilho
Êmbolo
Bobina de fechamento
Alavanca anti-bombeamento
Pino anti-bombeamento
Lingüeta de fixação
Pistão
Cilindro
Mola de fechamento
Contato estacionário
Contato móvel
Rolete
Mola A
Porta deexaustão
Ar comprimido(15 kg/cm2)
Reservatório de ar
Haste do pistão
Amortecedor
TESTES DE ROTINA
Todos os testes de rotina especificados na IEC 56 são realizados nos disjuntores totalmente montados em nossa fábrica. Além dos
testes especificados, em conformidade com a IEC, os seguintes testes são realizados em cada disjuntor.
1) Teste de estanqueidade de SF6.
2) Teste de estanqueidade do sistema de ar comprimido.
3) Teste de velocidade e tempos de abertura e fechamento.
4) Teste do sistema pneumático.
5) Teste dos pressostatos de ar e gás.
O laboratório de testes TRAFO está totalmente equipado com os mais recentes equipamentos para testes como:
1) Transformador de teste para 500 kV – Controle de Lógica Programável BCM.
2) Detector de vazamentos do tipo espectrômetro de massa de alta precisão.
3) Analisadores Multicanais para velocidade de operação e corrente das bobinas.
4) Conjunto de teste de resistência de contatos.
Normalmente é testado um disjuntor totalmente montado em 4 horas. Os testes completos do disjuntor antes do embarque
garantem operações sem defeitos no campo e a completa satisfação do cliente.
QUALIDADE E TRATAMENTO SUPERFICIAL
Todos os componentes importantes e as peças estampadas em chapa de aço são fabricados em máquinas CNC de precisão,
garantindo uma alta consistência dimensional. Todas as peças que entram em contato com a umidade recebem tratamento de
passivação com zinco/cobalto. Todas as peças ferrosas expostas são jateadas, galvanizadas por spray, revestidas com primer e
finalmente pintadas com tinta a base de poliuretano ou tinta epóxi, garantindo excelente acabamento e proteção.
TRANSPOTE E INSTALAÇÃO NO LOCAL
Todos os disjuntores são testados na fábrica e, dependendo do tipo, são parcialmente desmontados e acondicionados em unida-
des de embalagem, que são posteriormente expedidas. Todos os sub-conjuntos são embalados individualmente para reduzir os
ricos de danos. Para a exportação, os disjuntores são embarcados em embalagens adaptadas para o mar. Os pólos do disjuntor são
preenchidos com uma pequena quantidade de gás SF6 (a uma pressão de 0,5 kg/cm2) para o transporte, de maneira a evitar a
entrada de umidade de maneira que não seja necessário fazer vácuo antes de completar o gás. A instalação no campo é simples e
não são necessárias adaptações no local durante o levantamento e a colocação em operação; todos os ajustes são feitos na fábrica
e antes da entrega.
SUPORTE AO CLIENTE E SERVIÇOS PÓS-VENDA
Fornecemos soluções para todas as possíveis solicitações técnicas do cliente por meio de nossos engenheiros especializados, que
possuem uma larga experiência de campo.
Nossos engenheiros e técnicos de serviços, assim como os representantes autorizados podem fornecer supervisão para montage-
me posta em marcha.
PRINCÍPIO DE COMUTAÇÃO
FIG. 2
FIG. 1(a)FIG. 1
Unidade interruptora
Contato estacionário
Contato de arco móvel
Porcelana suporte
Haste de operação
Porta de alimentação de gás
Carcaça do mecanismo de operação
Mecanismo de operação
Pistão
Cilindro
Mola de fechamento
Amortecedor
Contato de arco estacionário
Bico
Contato móvel
Gás SF6
Haste de isolação
União
Alavanca
Haste
Válvula de controle
Reservatório de ar
Ar comprimido (15 kg/cm2)
Unidade de abastecimentode ar comprimido
Arco
Contato de arcomóvel - Gás SF6
Cilindrosopro
Pistão
Contato estacionário
Contato de arcoestacionário
Bico
Contato móvel
Contato fixo
Ligação (4)
Alavanca (4)
Unidade de comutação
Ligação (1)
Ligação (2)
Haste (3)
Alavanca (2)
Porta de alimentação de gás
Carcaça do mecanismode operação
Contato de arco móvel
Mecanismo de operação
Pistão
Cilindro
Mola de fechamento
Amortecedor
Contato de arco estacionário
Contato estacionário
Contato móvel
Gás SF6
Haste de isolação
Haste de operação
Haste (2) Ligação (3)
Alavanca (1)
Alavanca (3)
Haste (1)
Válvula decontrole
Reservatóriode ar
Ar comprimido(15 kg/cm2)
Estrutura suporte.
Unidade de abastecimentode ar comprimido
DETALHES TÉCNICOS GARANTIDOS
DISJUNTOR A GÁS SF6 DE 72,5 - 420 kV (MECANISMO MOLA-PNEUMÁTICO)
UNID. 72.5 kV 123 kV 145 kV 145 kV 170 kV 245 kV 420 kV
1. TIPO DE REFERÊNCIA : - 70-SFM-32A 120-SFM-32A 120-SFM-32A 120-SFM-40A 150-SFM-32A 200-SFM-40A 400-SFM-40A
2. TENSÃO NOMINAL : kV 72.5 123 145 145 170 245 4203. RESISTÊNCIA NOMINAL AO : kVp 325 550 650 650 750 1050 1425
IMPULSO ATMOSFÉRICO4. TENSÃO APLICADA A
: kV 160 230 275 275 325 460 520 / 610FREQÜÊNCIA INDUSTRIAL
5. DISTÂNCIA (TOTAL) DE ESCOAMENTO
SUPERFICIAL : mm 1820 3075 3625 3625 4250 6125 10500
6. NORMAS APLICÁVEIS : - IEC 56, BSS 5311 & JEC 181
7. TIPO DE MECANISMO : - MOLA - PNEUMÁTICO
8. CORRENTE NOMINAL : A 3150
9. SEQÜÊNCIA NOMINAL DE OPERAÇÃO : - O-0.3 seg.-CO-3 min-CO
10. FREQÜÊNCIA NOMINAL : Hz 50/60
11.DURAÇÃO DO CURTO-CIRCUITO : sec. 312.TENSÃO DA BOBINA DE
: V 110/220 V DC 220 VDCFECHAMENTO/ABERTURA
13.CORRENTE DA BOBINA DE: A 6 A max. at 110 V DC
3 A max.aFECHAMENTO / ABERTURA 220 V DC
14.TEMPO NOMINAL DE ABERTURA : ms 60 40
15.TEMPO NOMINAL DE FECHAMENTO : ms 100 120 100 15016.CORRENTE DE CURTO-CIRCUITO-
: kA 31.5 40 31.5 40INTERRUPÇÃO
17.CORRENTE DE CURTO-CIRCUITO DE: kAp 80 100 80 100
PICO-FECHAMENTO
18.CORRENTE DE INTERRUPÇÃODE LINHA E SOBRETENSÃO : A / pu 10 / <2.5 50 / <2.5 63 / <2.5 125 / <2.1 600 / <2.0
19.CORRENTE DE INTERRUPÇÃODE CABO E SOBRETENSÃO : A / pu 250 / <2.5 160 / <2.5 315 / <2.5 400 / <2.0 *
20.CORRENTE DE INTERRUPÇÃODE BANCO SIMPLES DE : A / pu 250 / <2.5 300 / <2.5 160 /<2.5 315 / <2.5 400 / <2.0 *CAPACITORES E SOBRETENSÃO
21.CORRENTE DE INTERRUPÇÃO: kA 7.9 10 7.9 10
FORA DE FASE
22.TENSÃO DE PRIMEIRO PÓLO : - 1.5 1.3
23.CONTATOS AUXILIARES : - 9 NO + 9 NC 8 NO + 8 NC / PÓLO24.PRESSÃO DE GÁS SF
6 (A 20°C)
- NORMAL : Kg/cm2 5.0 6.0 6.0 7.0 6.0- ALARME DE PRESSÃO DO GÁS : Kg/cm2 4.5 5.5 5.5 6.5 5.5- PRESSÃO DE BLOQUEIO : Kg/cm2 4.0 5.0 5.0 6.0 5.0
25.DIMENSÕESA : mm 1400 1700/2000 1700/2000 2000 2000 4600 6000B : mm 3065 3365 4003 4003 4003 4605 —H (SEM RESISTOR DE FECHAMENTO) : mm 4118 4738 5376 5376 5536 6965 8360*H (COM RESISTOR DE FECHAMENTO) : mm — — — — — — 8760*
26.PESO(COM RESISTOR DE FECHAMENTO) : kg 1650 2000 2000 2200 2000 3900 7950(SEM RESISTOR DE FECHAMENTO) : kg — — — — — — 9600
* COM ESTRUTURA SUPORTE
INTRODUÇÃO
Mais de 9000 Disjuntores de Circuito a Gás SF6 com tecnologia CGL de até 420 kV foram colocados em serviço em vários
ambientes de muitos países desde 1983, operando de maneira plenamente satisfatória.
Nossos sistemas de fabricação e qualidade estão em conformidade com as exigências dos padrões de qualidade e o escopo de
fornecimento da ISO 9001.
TIPO DE DISJUNTORES A GÁS TIPO SFM (72,5 KV A 420 KV)
Os disjuntores SFM de fabricação CGL são projetados para estar em conformidade com todos os possíveis fenômenos de
comutação. A forte taxa de aumento da tensão de recuperação por um defeito de curto de linha e o alto pico da tensão de
recuperação pela comutação fora de fase são solucionadas por meio do interruptor eficientemente projetado, usando o conceito
de sopro de fluxo duplo. As pequenas interrupções de corrente, como de comutação de banco de capacitores, comutação de
corrente magnetizantes de transformadores, comutação de corrente de carga de cabo/linha são feitas suavemente sem reigni-
ções, sendo as sobre-tensões mantidas em um mínimo.
CARACTERÍSTICAS
• Projeto simples e compacto
• Folgas de linha à terra de acordo com as especificações do cliente.
• Contatos auto-alinhantes para fácil remontagem.
• A inspeção / manutenção da unidade de pólo é possível sem a desmontagem do disjuntor.
• Os contatos principal e de arco são separados, eliminando assim a possibilidade de erosão dos contatos principais.
• Comutação por camada térmica até o nível de 245 kV.
• Materiais de construção resistentes à corrosão.
• Operação da unidade pólo isenta de manutenção por 15 a 20 anos em condições normais de operação.
• Fácil içamento.
• Sem ajustes no campo.
• Fácil acesso a todas as peças do mecanismo de operação por painéis de abertura frontal e traseira.
• Baixos níveis de ruído operacional.
• Dispositivo para alívio de pressão.
• Alta capacidade de resistência sísmica - segurança contra terremotos.
• Faixa completa testada no CESI, Itália ou KEMA, Holanda.
CONSTRUÇÃO E OPERAÇÃO
Todos os Disjuntores SF6 possuem projeto similar de interruptor. Todos os disjuntores de 72,5 kV a 245 kV são fabricados com
projeto de interruptor de câmara de extinsão de arco simples, os disjuntores de 420 kV são fabricados com interruptores de
dupla câmara de extinsão de arco. Esses disjuntores têm projeto de tanque vivo e empregam ação de sopro para a extinsão de
arco, garantindo uma maior confiabilidade operacional e segurança na transmissão de potência e sistemas de distribuição.
A Fig. 1 mostra a vista em corte de um disjuntor do tipo monofásico - câmara única, enquanto a Fig. 2 mostra o mesmo para um
disjuntor do tipo trifásico - câmara única. A unidade interruptora, preenchida com Gás SF6, é colocada na parte superior do pólo
e contém o Contato Fixo, o Bico, guia do sopro, o Contato Móvel, o Cilindro sopro e o Pistão. Durante a operação de abertura,
o Contato Móvel juntamente com o Cilindro sopro são abaixados. O Cilindro sopro que se movimenta juntamente com o Contato
Móvel, comprime o Gás SF6 contra o Pistão Fixo, gerando assim um potente jato de gás SF6 pelo Bico guia do sopro até o arco.
Após percorrer uma certa distância, a rigidez dielétrica da abertura é suficiente para suportar à tensão, e assim o arco se
extingue. A confiabilidade do sistema é ainda aumentada pelo interruptor de Gás SF6 de fluxo duplo e pressão única, que reduz
o número de peças móveis e sistemas auxiliares no disjuntor. O princípio está mostrado na Fig. 1.
Detalhes dimensionais
Disjuntor 72,5 – 170 kV (1 comutação)
Disjuntor 245 kV (1 comutação)
Disjuntor 420 kV (2 interrupções)
Detalhes do Plano das Fundações
A A
2200
B
H
700
2
1
5
4
3
3
2
1
A A
2200
B
H
800
4
3
2
1400
4
800
2230
C.L.
G.L.
CONDUCTOR
H
7
1
6
5320A A
4. Reservatório de ar.
5. Quadro (para disjuntores com operação tipo gang)
6. Resistor de fechamento (Disjuntor 420 kV).
7. Capacitor de grade
KEY
1. Interruptor.
2. Porcelana suporte.
3. Carcaça do Mecanismo de Operação
420 kV 245 kV 72.5 to 170 kV
400 40
0
100
M24-ANCHOR BOLT
200
300
55
Disjuntor 72,5 kV
Detalhes do Plano das Fundações
Disjuntor 123/ 145 kV
72.5 to 245 kV
Disjuntor 420 kV
Detalhes do Parafuso de Fundação
4100
1220
52050 5080
300
540
500
1700
350
*300
C.L.G.L.
40
1700
500
1000
SUGGESTED TRENCHFOR CABLE ENTRY
300
350
250
PHASE A PHASE B PHASE C
1000
500350
SUGGESTED TRENCHFOR CABLE ENTRY 1400
50 520 80 50
2501220
3500
40
1400
500 350
300
C.L.
G.L.
300 540
PHASE A PHASE B PHASE C
400
70
100
400
M30ANCHORBOLT
25 8063
0
420 kV
Condutor
Valeta sugerida paraentrada dos cabos
Valeta sugerida paraentrada dos cabos
Fase A Fase B Fase C
Fase A Fase B Fase C
Fase A Fase B Fase C
Fase A Fase B Fase C
Disjuntor 145 (40 kA) / 170 kV
Disjuntor 245 kV
DISJUNTORES DE CIRCUITOS A GÁS SF6
PARA USO EXTERNO [72,5KV A 420 KV]
TECHNOLOGY TO THE FORE
SWITCHGEAR
C O M P L E X
Direção GeralRodovia RS-20 Km 6,5Telefone: (51) 489.25.00(51) 489.25.27 - ExportaçãoFax: (51) 489.25.01Cep: 94.100-250 - Gravataí[email protected]
Unidade HortolândiaRodovia SP 101 Km 5,5Telefone: (19) 3281-13.22Fax: (19) 3281.22.90Cep: 13.185-908Hortolândia [email protected]
Unidade de Sistemase Diretoria Nacional de VendasAv. Paulista, 2073 Horsa I 23º andarTelefone: (11) 251.53.66Fax: (11) 3284.25.25Cep: 01.311-300 - São Paulo [email protected]
FABRICADO SOB LICENÇA