diy schimbare baterie golf iv
TRANSCRIPT
DIY - Schimbare baterie Golf IV
Dupa 7 ani si ~4 luni pentru prima oara nu a mai pornit masina datorita bateriei.
Cu o zi inainte, la -5 grade pornise, insa dupa inca 24 h la -7 a doua zi nu a mai vrut
deloc. Totul se aprindea in bord la introducerea cheii, si nu s-au manifestat alte
simptome care sa indice faptul ca bacteria este prea slaba pentru pornire. Data
fabricatiei este stantata pe borna minus: saptamana 30.2003. Spre surprinderea
mea ochiul magic nu si-a schimbat culoare din verde tot un verde mai palid a
ramas, nicidecum negru sau galben cum spun ei ca ar avea functia. Greutatea
bateriei: aproximativ 17,9 kg.
M-am gandit ce m-am gandit si am zis sa iau tot una originala daca asta veche m-a
tinut >7 ani, desi e scumpa si nu ai garantia ca te tine mult. Aia de la VW mi-au zis
initial ca ma costa 7520000 cu bacteria mea la schimb. Luni, dupa 3 zile in care nu
am mai incercat nici o pornire, afara fiind ~-2 grade, masina o pornit fara nici un
fel de problema si nici nu s-a scuturat la pornire. Bineinteles, am plecat imediat cu
ea la VW sa o iau una noua. Omul de la vanzari nu mi-a pomenit nimic ca mi-ar
inlocui-o ei, doar mi-a cerut-o la schimb, asa ca m-am intors in parcare si am
demontat personal bateria. Daca nu o dadeam la schimb m-ar fi incarcat cu 20%
in plus la pret, dar asa m-am trezit ca mi-a facut o reducere de la 7.520.000 la
6.630.000, deci ~154 Euro pretul platit efectiv. Garantie la ea 2 ani. Tot un agent
de vanzari mi-a spus dupa ce am achitat bateria ca aceste baterii originale tin in
medie 5 ani, dar depinde cum le exploatezi.
In ceea ce priveste schimabrea bateriei:
Este chiar foarte usor de schimbat de catre oricine.
Necesar:
1). O cheie de 13 inelara
2). O cheie de 10 inelara sau un patent
Inainte de inlocuirea bateriei trebuie tinut seama ca la deconectarea bateriei
vechi se pot pierde anumite date din calculatorul masinii (erori) iar pentru cine
are radioul original sa se asigure ca are si codul de activare. La Golfurile IV cu
ultimile modele de radiouri Beta si Gamma nu mai este necesara introducerea
codurilor dupa inlocuirea bateriei, pentru ca masina isi recunoaste singura radioul
daca este al ei. Despre Alfa ultima generatie nu stiu sigur, dar presupun ca si aici
este aceeasi situatie. Prin urmare cine are dubii poate face o scanare a erorilor
inainte de inlocuirea bateriei. Totodata verificati sa aveti toti consumatorii masinii
off. De retinut: se incepe cu scoaterea bornei minus si se temrina operatiunea tot
cu punerea bornei minus la loc.
Prima data se ridica cutia de protectie a bateriei (la diesel, sau a invelisului
bateriei la motoarele pe benzina, daca au).
Eu am inceput cu scoaterea bornelor: prima data cea minus, si pe urma cea +.
Cu inelara de 10 am slabit unul dintre suruburi.
Am scos dupa aceea suportul de plastic pe care se afla sigurantele bateriei, pentru
a imi face loc cat mai mult sa pot ajunge la surubul de prindere al placutei care
fixeaza bateria la baza. Cel mai bine merge cu un prelingitor cu adaptor de 13, dar
eu m-am chinuit putin cu cheia inelara, pentru ca nu prea era loc la rasucire
datorita furtunului de racire.
A urmat desurubarea; atentie sa nu va scape surubul sau placuta in
compartimentul motor dupa ce il eliberati, pentru ca e cam incomod sa il scoateti.
Urmatoarea faza: dupa eleiberarea placutii de fixare a bateriei, trageti catre voi
(catre far) bateria, pentru a o scoate de sub sina din spatele ei, care o fixeaza (vezi
poza). Trasa direct pe verticala in sus nu merge imediat dupa ce ati eleiberat
placuta de fixare.
Acum puteti ridica bateria si sa o inlocuiti.
Dupa cum se vede si in poze, bateria noua originala este destul de recenta ca data
de fabricatie: eu am luat-o pe 3.01.2011, iar pe borna minus e stantata saptamana
39. 2010, deci cam 2,5 luni a fost depozitata. E tot Varta, aceeasi dimensiune cu
cea originala (L278/l175/H190), doar culoarea plasticului difera: asta fiind alb si
transparent. Ar fi avantajul ca poti vedea nivelul lichidului din interior daca vrei sa
completezi cu apa distilata.
Urmeaza operatiile de mai sus in ordine inversa. Se potriveste bateria noua in
locasul ei, astfel incat sa fie bagata sub sina din spate pentru fixare. Se potriveste
“nasul” placutei de fixare astfel incat acesta sa cada pe unul din crestaturile
bateriei (vezi poza). Cel mai bine e sa fie potrivit la mijlocul bateriei, ca aceasta sa
aibe loc in stanga si in dreapta pentru aerisire.
Pentru cine e interesat, forta de strangere a surubului placutei de fixare este
conforma manualului de 20 Nm. Eu am strans la simt cat mi-a permis pozitia.
Am incheiat treaba cu strangerea surubului la borna minus, dupa care am pus
plasticele la loc.
Totul a revenit la normal: inchiderea centralizata, luminile functionau, motorul a
protnit imediat, etc.
Ar mai fi de mentionat ca o data cu schimbarea bateriei functia de confort a
geamurilor electrice se pierde. Pentru a o obtine la loc e foarte simplu: fie tineti
apasat pe unul din butoanele de deschidere/inchidere a geamurilor si lasati
geamul pana jos, dupa care il ridicati la loc pana sus, sau cu cheia in usa lasati o
data geamul soferului pana jos si il ridicati la loc. In manual scrie ca atunci cand
apar disfunctii, ledurile din butoanele geamurilor raman aprinse. La mine a
functionat fara probelme. Evident se reseteaza pe zero calculatorul din bord si km
partiali de sub kilometrajul general, iar ceasul trebuie resetat. Deci atentie daca
aveti un “service” in bord, notati-va km.
Pe ansamblu timpul de inlocuire a bateriei nu a depasit 20 de minute.
O mica observatie:
In ziua cand m-a lasat bateria (-7 grade) am facut 4 incercari de pornire din cheie.
La prima si a doua incercare am tinut cheia in contact 3-4 secunde. Nu mi-a aparut
nimic in bord alarmant. La a III-a incercare am tinut cheia 5-6 secunde. Normal,
masina tremura si se scutura ca dracu, dar am zis ca poate o ia in cele din urma.
La a III-a si a IV-a incercare mi-a aparut in bord: STOP Oeldruck Motor aus , iar
lampa lui Aladin palpaia si era insotita de 3 piuituri. Oricum motorul era oprit
pentur ca nu pornise inca. Nu am mai incercat in acea zi nimic. Peste 3 zile (-2
grade) a pornit bine mersi foarte usor si nici nu mi-a aparut nimic in bord. Dupa ce
am schimabt bateria nu a mai aparut acest mesaj. Daca vi se intampla si voua sa
nu va impacientati ca nu e nimic grav.