doprava v košiciach
DESCRIPTION
Doprava v Košiciach. Ľubomír ANTONI. OBSAH PRÁCE. Rozmach Košíc a dopravnej siete História mestskej hromadnej dopravy Dopravný plán na obdobie 1990-1995 Riadenie križovatiek v meste Praktická práca. Charakteristika dopravnej siete v Košiciach. Komunikačná sie ť: 103,5 km štátnych ciest - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
1
Doprava v Košiciach
Ľubomír ANTONI
2
OBSAH PRÁCE
Rozmach Košíc a dopravnej siete
História mestskej hromadnej dopravy
Dopravný plán na obdobie 1990-1995
Riadenie križovatiek v meste
Praktická práca
3
Charakteristika dopravnej siete v Košiciach
Komunikačná sieť: 103,5 km štátnych ciest 330 km miestnych komunikácií
Základný komunikačný systém: vonkajší okruh – 18 km vnútorný okruh – 3,5 km komunikácie sever – juh komunikácie sídlisk
4
Mestom prechádzajú 3 cesty I. triedy (Prešov–Michalovce, MR, Rožňava)
3 cesty II.triedy (Sp. N.Ves, Trebišov, Jasov)
72 tisíc motorových vozidiel stupeň motorizácie 1:3,5
5
14. november 1891 – prvá koľajová dráha v Košiciach
dĺžka trate 5084,60m
História mestskej hromadnej dopravy
6
Schéma siete koľajovej dopravy v roku 1914
28. február 1914 o 12:00 - elektrický pohon
jednokoľajová dráha dĺžky 9 km
rýchlosť električiek: na území mesta 20 km/h mimo mesta 30 km/h
Dóm sv. Alžb. 10 km/h
7
4. január 1960 – začiatok výstavby VSŽ vplyv výstavby na dopravu:
– vybudovanie rýchlodráhy na dopravu 24000 zamestnancov do práce
– Električky typu T3– Zavedenie trojičiek
Električka typu T3
Prvá jazda električkou do
VSŽ (1964)
8
Autobusová doprava v 70. rokoch– autobusy typu ŠM-11 a ich výhoda oproti
typu RO
Autobus Škoda 706 RO
Karosa ŠM 11 Schéma siete autobusovej dopravy 1976 (199 km)
9
1.7.1976 – koniec éry sprievodcov 1983 - nová električková trať Sídlisko Nad
jazerom 3.7. 1986 – vylúčenie dopravy z Hlavnej ulice kĺbové električky KT8D5
Električka KT8D5
Jedna z posledných jázd po Hlavnej ulici
10
prestavba meniarní na diaľkové ovládanie nové umývacie centrum v r. 1990 vzrast cien cestovného od r.1991 zavedenie trolejbusovej dopravy v 4. etapách
od roku 1993
Schéma siete trolejbusovej dopravy
11
Súčasný stav vozového parku DPMK
nedostatočné finančné prostriedky modernizovanie vozového parku
Karosa radu 900Neoplan
vyraďovanie električiek Solaris
12
1. Nízkopodlažná električka KT8D5Súčasná modernizácia vozového parku
Celkový pohľad na nízkopodlažnú električku
jediné mesto na Slovensku s nízkopodlažným koľajovým vozidlom zvýšenie bezpečnosti prevádzky uľahčenie preprava imobilným osobám, zdravotne postihnutým a matkám s detským kočíkom zvýšenie kultúry cestovania zlepšené pracovné podmienky pre vodičov
Interiér vozidla
13
2. EKOBUS – prímestský autobus dĺžky 10,5 m
výsuvná plošina v priestore stredných dverí nízka spotreba zemného plynu tlakové nádrže umiestnené na streche jazdné vlastnosti + odpruženie vozidla nedostatočná šírka 1. a 3. dverí pre nástup a výstup vysoká podlaha v zadnej časti autobusu s vysokým
počtom schodov úzke priechodové miesto medzi radami sedačiek –
ulička
14
História svetelnej signalizácie 5.5.1971 – prvá svetelná signalizácia na križovatke Štúrova –
Moyzesova – Rastislavova 1973 – prvý signalizačný priechod pre chodcov na Watsonovej
ulici 1981 – prvá križovatka zapojená do koordinácie (zelená vlna) 51 riadených uzlov: 37 križovatiek, 13 priechodov pre chodcov, 1
električkový prejazd dynamický chod nových radičov 1996 - 1x na Slovensku uvedené do činnosti fotografické
zariadenie
Križovatka s prvou CSS – Štúrova – Moyzesova – Rastislavova
15
Niektoré križovatky po rekonštrukcii
Červený rak Križovatka Nad Jazerom
16
PRAKTICKÁ PRÁCA1. Meranie frekvencie dopravy na križovatke Moyzesova – Galenova - TimonovaDôvody:
potreba vybavenia križovatky cestnou svetelnou signalizáciou dopravná nehodovosť na tejto križovatke plán zavedenia „zelenej vlny“ na celej Moyzesovej ulici
Realizácia merania dňa 10.12.2003: čas dopravnej špičky od 7:00 do 9:00 merania v 15-min. intervaloch 4 osoby zabezpečili prieskum v 8 smeroch jazdy a na 4 priechodoch pre chodcov
17 Plán meranej križovatky
18 Tabuľka pre štatistiku chodcov a cyklistov
19 Tabuľka pre štatistiku motorových vozidiel
20
2. Zabezpečenie vymaľovania priechodu pre chodcov nakrižovatke Zbrojničná - MäsiarskaDôvody:
chýbajúci priechod pre chodcov poloha pri školskom zariadení skupina chodcov nie je uprednostnená pred vozidlami
Výsledky a zistenia: priechody pre chodcov chýbajú v dôsledku rekonštrukcie ulíc vymaľovanie sa uskutoční na jar 2004
KONIEC PREZENTÁCIE
Vypracoval:
Ľubomír ANTONI