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Projet de la mise à double voie du tronçon de ligne

Luxembourg - Sandweiler

Présentation du 24.09.2014

Ordre du jour

• Présentation des travaux réalisés jusqu’à ce jour

• Présentation détaillée des travaux prévus jusqu’à fin 2015

• Arrêt Cents-Hamm

• Ouvrage de substitution en vue de la suppression du PN56 à Cents

• Suivi acoustique et vibratoire du chantier

• Mesures compensatoires

• Local d’information

• Questions / Réponses

Description du projet

PK 1,400 à 1,600

Emplacement nouvelles voies

Voie droite projetée

Voie gauche projetée

PK 1,400-1,600

Travaux réalisés en 2013

Construction d’un mur de soutènement en crête de perré


Construction d’un mur de soutènement en crête de perré (1/4)

Travaux réalisés en 2013 Construction d’un mur de soutènement en crête de perré (2/4)

Travaux réalisés en 2013 - 2014

Sécurisation pente de talus avec aménagement d’un parc de récréation

Travaux réalisés en 2013 - 2014 Préparation en vue de l’abattage de roche

Travaux réalisés en 2013 Reconstruction d’une antenne pour la radio ferroviaire


Mise en place d’une passerelle provisoire pour piétons

Démolition du pont de la rue Fort Dumoulin

Travaux projetés en 2015

PK 1,600 à 1,800




PK 1,600-1,800


Protection des câbles de signalisation


Préparation en vue de l’abattage de roche


Elargissement de la plateforme ferroviaire

PK 1,800 à 2,300


Voie droite projetée Voie gauche projetée

PK 1,800-2,300


Plan

Zone travaux 2013


Sécurisation crête de perré (1/4)

Travaux réalisés en 2013 Sécurisation crête de perré (2/4)

Travaux réalisés en 2013 Sécurisation crête de perré (4/4)

Renforcement en pied de perré Travaux réalisés en 2013


Dépose et reconstruction du corps de perré

PK 2,300 à 3,000




PK 2,300-2,500




PK 2,500-3,000

Mur de soutènement du PK 2,500 au PK 2,800


Travaux réalisés en 2013 Mur de soutènement du PK 2,500 au PK 2,800 (1/4)

Stabilisation crête paroi rocheuse


Travaux réalisés en 2014 Construction mur de soutènement en crête paroi rocheuse

Travaux réalisés en 2014 Construction murs de soutènement en crête paroi rocheuse (1/3)

Travaux réalisés en 2014 Construction mur de soutènement en crête paroi rocheuse

Travaux projetés en 2015 Elargissement de la plateforme ferroviaire

Accès chantier depuis RN 2 par une rampe provisoire

Travaux projetés en 2014-2015

Murs antibruit entre PK 2,500 et 3,000


Travaux projetés en 2015 Murs antibruit entre PK 2,500 et 3,000

Exemple de terrassement dans tranchée rocheuse

(identique aux travaux qui seront exécutés à hauteur du quartier de Cents en 2015)

Elargissement de la tranchée rocheuse N°3 (PK 4,100 à 4,525) à hauteur du cimetière américain


Dépose installations ferrées

Travaux réalisés en 2013 Terrassement partie haute

Travaux réalisés en 2013 Terrassement vers le bas

Travaux réalisés en 2013 Sécurisation de la paroi avec pose de clous

Travaux réalisés en 2013 Pose de filets métalliques

Travaux réalisés en 2013 Soutènement par gabions de la couche meuble en tête de paroi

Travaux réalisés en 2013 Situation avant terrassement

Travaux réalisés en 2013 Situation après terrassement

PK 3,000 à 3,500

Emplacement voie existante

PK 3,000-3,500




PK 3,000-3,500

PK 3,500 à 4,000




PK 3,500-4,000

Nouvelle plateforme ferroviaire


Travaux réalisés en 2013 - 2014 Nouvelle plateforme ferroviaire

Travaux réalisés en 2013 Nouvelle plateforme ferroviaire


Nouvelle plateforme ferroviaire

Construction mur de soutènement


Travaux réalisés en 2013 Construction mur de soutènement

Reconstruction du passage supérieur au PK 3,840 (RN2)


Futur pont à 5 voies de circulation

Travaux réalisés en 2013 – 2014 Reconstruction du passage supérieur au PK 3,840 (RN2)

Travaux réalisés en 2013 Reconstruction du passage supérieur au PK 3,840 (RN2)

Travaux réalisés en 2014 Reconstruction du passage supérieur au PK 3,840 (RN2)

Mur de soutènement le long du cimetière et du crématoire de Hamm


Travaux réalisés en 2014 Mur de soutènement le long du cimetière et du crématoire de Hamm

Reconstruction de l’arrêt de Cents

Travaux projetés en 2014 - 2017

Nouvel arrêt de Cents

Reconstruction de l’arrêt de Cents Travaux projetés en 2014 - 2017


Exemple mur antibruit construit à la halte de Bascharage

Suppression du PN 56 de Cents



Suppression du PN 56 de Cents – Etude de mobilité

Trafic - situation actuelle



Répartition trafic en échange et trafic en transit



Simulation du trafic actuel avec le futur pont



Simulation du trafic futur (horizon 2020-2025) avec le futur pont


Suppression du PN 56 de Cents

Suivi acoustique et vibratoire

Points de contrôle Début des travaux en 2014

Points de contrôle Excavation tranchée n° 2 Deux ateliers bien distincts

Surveillance acoustiques des travaux de chantier

- Organisme agréé: Plan d’intervention - Placement de sonomètres

- Placement de capteurs vibratoires

Surveillance des travaux 2013

Rue Raoul Follereau Rue des Pommiers

Mesures compensatoires


Nature des mesures compensatoires Les mesures compensatoires comprennent notamment : • Une recolonisation des nouvelles parois rocheuses avec des mousses,

lichens et autres plantes


• Une replantation avec des arbustes et haies d’espèces adaptées des zone de sécurité où un débroussaillement a été réalisé (notamment le long de la rue des Pommiers) combinée avec développement de la végétation par succession naturelle

Mesures compensatoires • La mise en place d’une gestion extensive des surfaces P et W et la plantation

d’une chênaie sur les surfaces X et Z

Entreprise Dupont De Nemours

Ligne ferrée

Emprises mesures compensatoires

Local d’information

Local d’information (ouverture fin-octobre 2014)

Week-ends avec barrage de la ligne où des travaux sont réalisés

• 27-28 septembre 2014 • 25-26 octobre 2014


Barrage de la ligne en 2015

du 16 février au 13 décembre 2015

Coordonnées des personnes de contact

• Personnes de contact auprès des CFL

• Monsieur Renard Patrick tél. 49 90 5514, mail: [email protected] • Monsieur De Sousa Ramiro tél. 691 462 452

mailto:[email protected]

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