Transcript
Page 1: Авто Журнал (декабрь/2012)

Мы в социальных сетях

EXTRIMavtoTV

№ 11 (22)декабрь'2012

«ПОД ЧЕРНЫМ ФЛАГОМ» ИЛИ НА СТО?Где ремонтировать авто?

СПОРТИВНАЯ ШКОЛАУправление гоночной командой

НОВОСТИMonster-car белорусского производства. И не только онВсе дороги России возможно построить за... тысячу летСмертельно опасная привычка - веб-серфинг за рулемВ США скрестили две стихииВ США скрестили две стихии MINI Cooper ставит рекорды. Теперь 28 человек

...и многое другое...

Page 2: Авто Журнал (декабрь/2012)

Авто новости...............................................................................03

Авто спорт....................................................................................35Управление гоночной командой

Авто история................................................................................39История компании BMW

Авто ремонт.................................................................................44Авторемонт у частника: «за» и «против»

Авто тюнинг..................................................................................48Основные виды тонировки

Авто школа...................................................................................52Торможение коробкой передач и комбинированное торможение

Еще раз о проекте EXTRIM-Авто..................................................56Навигатор автомобильных услуг Беларуси. Весь автомобильный бизнес Беларуси в одном месте

Авто игры.....................................................................................60Flatout 2: скорость и хаос

Генеральные партнеры проекта EXTRIM-Авто......................62

В Беларуси стали уста-навливать знаки с инфор-мацией об аварийности

Monster-car белорус-ского производства. И не только он

Чиновники поддержат строительство гоночной трассы международного уровня. «Если она окупит-ся»

Будущее белорусско-го такси: авто до 10 лет, опрятный таксист, и ан-глоговорящий диспетчер

Во сколько обойдется не обледенеть и не за-мерзнуть этой зимой?

«Самара-ринг» постро-ят к 2015 году

Пешеходы в России

будут носить филикеры, а водители - возить с собой светоотражающие жиле-ты

Разметку вытянут вдвое

Все дороги России воз-можно построить за... ты-сячу лет

Победителю конкурса «Формулы Сочи» доста-нется 100 тысяч рублей или 2 билета

В Москве будут стро-ить парковки на воде

В России разрешили ездить без доверенности на чужом авто

Дважды вокруг Зем-ли на болиде Формулы-1 проехал Михаэль Шума-хер

Смертельно опасная привычка - веб-серфинг за рулем

Не уснуть поможет си-ний свет

В США скрестили две стихии

Интеллектуальный ги-брид Ford запомнит Ваши привычки и сэкономит то-пливо

Audi готовит «1-литро-вый автомобиль»

Гран-при США в тройке лидеров по посещаемо-сти среди гонок Ф-1

Новые «Тойоты» помо-гут неосторожным водите-лям при парковке

В США выбрали луч-шие инновационные авто-мобили

В Ф-1 появится систе-ма штрафных очков

MINI Cooper ставит ре-корды. Теперь 28 человек

Скончался изобрета-тель Джон Купер Фитч

Renault Zoe победил в эко-марафоне

За превышение скоро-сти в Швейцарии теперь можно угодить в тюрьму

Дорогая игрушка: в Америке магазин предло-жил набор для автосиму-ляторов по цене BMW M5

Page 3: Авто Журнал (декабрь/2012)

НОВОСТИ БЕЛАРУСИВ Беларуси стали устанавливать знаки

с информацией об аварийностиНовые дорожные знаки с информацией об аварийности стали устанавливать на дорогах Беларуси. Об этом БЕЛТА сообщили в УГАИ МВД Беларуси.

Знаки желтого цве-та содержат инфор-мацию о количестве и характере ДТП на кон-кретном участке трас-сы и призваны преду-преждать участников

дорожного движения о возможной опасно-сти. Разработкой но-вых информационно-предупредительных дорожных знаков для обозначения участков

концентрации ДТП за-нималось Управление ГАИ МВД и департа-мент «Белавтодор».

В настоящее вре-мя 7 таких знаков уже установлено на Мин-

ской кольцевой авто-дороге. В ближайшем будущем в планах оснастить все основ-ные дороги республи-канского значения.

БЕЛТА

фото БЕЛТА

Page 4: Авто Журнал (декабрь/2012)

Monster-car белорусского производства.И не только он

6 ноября публике продемонстрировали собранный в Минске вездеход, выкатив его из производственного цеха в Колядичах. Презентацию приурочили к подведению итогов от-ечественного игрока в сфере белорусского автобизнеса за 10 месяцев 2012 года.

Накануне 20-ле-тия компании «Бел-ГАЗавтосервис» ито-ги работы подвели генеральный дирек-тор управляющей компании «БелГАЗав-тосервис» Михаил Су-прунович и директор по реализации и мар-кетингу российского ООО «Коммерческие автомобили - Группа ГАЗ» Олег Марков.

Присутствующим

сообщили, что за 10 месяцев текущего года в Беларуси реа-лизовано 2046 авто-мобилей «ГАЗ», к кон-цу года объем продаж может достигнуть 2,5 тысячи машин. Прода-жи запчастей по срав-нению с прошлым го-дом выросли более чем в 2 раза, составив 282,6 миллиона рос-сийских рублей.

Перспективный для

россиян рынок лег-ких, малотоннажных и среднетоннажных ав-томобилей в Беларуси растет - по объемам экспортных поставок продукции «Группы ГАЗ» наша страна за-нимает третье место после Казахстана и Украины, получая 20% экспорта для стран СНГ. Интерес пред-ставляет и сборочное производство, органи-

зованное в Колядичах. С сентября текущего года на базе шасси «ГАЗ» идет сборка среднетоннажных гру-зовиков «ГАЗ-3307» и «ГАЗ-3309». Одновре-менно производятся фургоны, в том числе и изотермические, ав-толавки и грузовики для перевозки хлеба, начинается сборка ав-томобилей скорой по-мощи.

Page 5: Авто Журнал (декабрь/2012)

Учитывая, что шас-си поставляются в Колядичи на бело-русских шинах и обо-рудуются двигателем ОАО «ММЗ», а также карданной передачей и передними аморти-заторами гродненско-го агрегатного завода «Белкард», локали-зация, по словам Су-пруновича, достигла «более 50%». Однако, комментируя сборку

грузовиков в интервью AUTO.TUT.BY, заме-ститель гендиректора по производству «Бел-ГАЗавтосервис» Петр Новицкий озвучил иную цифру - «менее 30%»; такая разбеж-ка объяснима не до конца налаженной ло-гистикой - часть ком-плектующих «made in Belarus» поступает не напрямую от произво-дителя, а из России.

Наращивая темпы производства, бело-русские игроки за-махнулись на другие рынки. По сообще-нию спикеров, силами белорусской компа-нии налажено произ-водство автомобилей «ГАЗ» в Нижнем Нов-городе, поставляемых россиянам. На бело-русских потребите-лей работают линии в Могилеве, Бобруй-

ске и Барановичах. В планах на ближайший год - открытие анало-гичного производства в Молодечно и Со-лигорске. Собранные автомобили могут по-ставляться в Украину, столкнувшуюся с ро-стом цен на россий-ский транспорт из-за утилизационного сбо-ра.

Page 6: Авто Журнал (декабрь/2012)

Обсуждаются по-ставки автомобилей «ГАЗ» и на рынок Ев-росоюза. «Легкие и средние коммерче-ские автомобили вос-требованы во всех странах Европы, - по-яснил Марков, - осо-бенно в коммуналь-ном хозяйстве. Таких, как дешевые и креп-кие «Газель» и «Га-зон», там просто нет. Я был в Германии, вел переговоры, у нас там создано предприятие. Считаю, что автомо-били востребованы в Европе и могут прода-ваться».

Кроме «Валдая», сборка которого может начаться в Коляди-чах до конца текущего года, присутствующим пообещали «расши-рить линейку «ГАЗ» в Беларуси». По словам Маркова, это могут быть автомобили «Га-зель»: «Не вся линей-ка, но какие-то про-дукты реально можно будет здесь произво-дить».

Ожидается, что в будущем году в Бела-руси появится «Газель Next», которую Марков назвал «европейским аналогом». Более вы-

сокие по стоимости автомобили планиру-ется поставлять и в Европу. Выдержит ли «ГАЗ» конкуренцию, мы узнаем уже совсем скоро.

После пресс-конференции публике продемонстрировали собранный в Коляди-чах вездеход МАС-4410 «Днепр» массой 2500 кг с колесной формулой 4х4 и гру-зоподъемностью 1000 кг. По словам спике-ров, автомобиль, кото-рый «ходит по болоту, снегу и воде», заин-тересует погранични-

ков, представителей лесного и сельского хозяйства, поскольку «практически не вы-таптывает посевы» (согласно представ-ленной информации, удельное давление вездехода на грунт – не более 0,3 кг/см). И будет востребован «в тяжелых условиях Ар-ктики» - вездеходом уже «заинтересова-лись якуты».

Елена Анкудо. Фото автора.

TUT.BY: Авто

Page 7: Авто Журнал (декабрь/2012)

Чиновники поддержат строительство гоночной трассы международного уровня.

«Если она окупится»Министр транспорта и коммуникаций Анатолий Сивак заявил, что его ведомство «с удо-вольствием готово поддержать» проекты строительства в Беларуси гоночных трасс меж-дународного уровня, если «они окупятся».

Во время онлайн-конференции «Раз-витие транспортной отрасли», организо-ванной БЕЛТА, поль-зователь задал мини-стру вопрос:

- В 2011 году заме-ститель директора по научной работе Объ-единенного института машиностроения НАН Беларуси Сергей Ми-нюкович предлагал создание гоночных трасс международно-го класса на базе по-лигона для испытания легковых и грузовых автомобилей рядом с населенным пунктом

Озерище (Минский район). В планах было строительство гоноч-ных трасс, скоростной кольцевой дороги и трассы для мотокрос-са, спецучастков до-рог для проведения ресурсных испытаний. Для воплощения в жизнь задумки ученых было отведено 447 га земли, называлась цена вопроса — око-ло 100 млн евро. В 2012 году минский ар-хитектор Михаил Со-больков представил проект размещения на территории Тросте-нецкого полигона мно-

гофункционального спортивного комплек-са, в основе которого – гоночные трассы, на которых можно кру-глосуточно проводить спортивные авто- и мотомероприятия . Скажите, на каком этапе реализации первый проект и будет ли поддержан второй проект, ведь это позво-лило бы как минимум раз в год привлекать в страну иностранных туристов, которые бы заполняли те же гости-ницы, которые будут построены к чемпио-нату мира по хоккею

2014 года?Анатолий Сивак от-

ветил, что «это тоже своеобразный вопрос бизнеса, будет ли эта трасса окупаться или нет, есть ли опреде-ленный бизнес-план, чтобы это реализо-вать».

Проект размеще-ния на территории Тростенецкого поли-гона многофункцио-нального спортивного комплекса, в основе которого – гоночные трассы. Автор - мин-ский архитектор Миха-ил Собольков.

TUT.BY: Авто

Иллюстрация: Михаил Собольков для citydog.by

Page 8: Авто Журнал (декабрь/2012)

Будущее белорусского такси:авто до 10 лет, опрятный таксист,

и англоговорящий диспетчерВ рамках онлайн-конференции «Развитие транспортной отрасли» организованной БелТА, министр транспорта и коммуникаций Беларуси Анатолий Сивак ответил на вопрос одного из пользователей.

Как к чемпионату мира по хоккею в 2014 году готовятся мин-ские таксисты? Каких нововведений в этой сфере услуг стоит ожидать в будущем?

В соответствии с законом «Об автомо-бильном транспор-те и автомобильных перевозках» контроль и организацию ав-томобильных пере-возок пассажиров автомобилями-такси по территории административно-территориальной еди-ницы осуществляют

местные исполнитель-ные и распорядитель-ные органы.

План действий Минского городско-го исполнительного комитета по обеспе-чению транспортного обслуживания участ-ников и гостей чемпи-оната мира по хоккею в 2014 году предусма-тривает, в частности, комплектование дис-петчерского состава служб автомобилей-такси англоязычным персоналом и разра-ботку для водителей такси памятки для ми-

нимального общения на английском языке.

В целях повышения качества и безопасно-сти перевозок пасса-жиров автомобилями-такси готовится ряд проектов норматив-ных правовых актов. Так, проект Указа Пре-зидента Республи-ки Беларусь «О вне-сении дополнения в Указ Президента Ре-спублики Беларусь от 28 ноября 2005 года № 551 «О мерах по повышению безопас-ности дорожного дви-жения» предусматри-

вает ограничение с 1 января 2014 года срока эксплуатации автомобилей-такси 10 годами с момента их изготовления. При этом автомобили-такси с превышением данного срока эксплу-атации, допущенные в установленном по-рядке к выполнению перевозок пассажиров автомобилями-такси до 1 января 2014 года, могут использовать-ся для выполнения перевозок пассажиров автомобилями-такси до 1 января 2016 года.

Иллюстрация с сайта wallpapers-diq.org

Page 9: Авто Журнал (декабрь/2012)

Проект постанов-ления Совета Мини-стров Республики Бе-ларусь «О внесении дополнений и измене-ний в Правила авто-мобильных перевозок пассажиров» преду-сматривает введение карты соответствия транспортного сред-ства требованиям нормативных право-вых актов, форма и порядок выдачи кото-рой подлежит утверж-

дению Минтрансом. Планируется также регламентировать гражданско-правовые отношения при обе-спечении пере-возок пассажиров автомобилями-такси между всеми субъ-ектами (местный исполнительный и распорядительный орган, оператор пе-ревозок пассажиров автомобилями-такси, диспетчер такси, пе-

ревозчик); установить функции диспетчера такси в планирова-нии и координации перевозок пассажиров автомобилями-такси; установить требова-ния к внешнему виду водителей (в том числе запрет на ис-пользование рабочей, спортивной и домаш-ней одежды и обуви).

Кроме того, пред-усматривается вне-сение в Единый

перечень администра-тивных процедур, осу-ществляемых государ-ственными органами и иными организациями в отношении юриди-ческих лиц и индиви-дуальных предприни-мателей, процедуры выдачи карты соответ-ствия транспортного средства требовани-ям нормативных пра-вовых актов.

TUT.BY: Авто

Фото с сайта bronxbard.com

Page 10: Авто Журнал (декабрь/2012)

Во сколько обойдется не обледенеть и не замерзнуть этой зимой?

AUTO.TUT.BY посчитал, сколько стоят необходимые автомобилистам «зимние» аксессуа-ры.

Скребки.В павильонах, тор-

гующих автозапчастя-ми и аксессуарами, их великое множество: от примитивных пла-стиковых «малюток» по 6-10 тысяч рублей до телескопических (с раздвижной ручкой) моделей по цене до 120 тысяч.

Размораживатель замков и стекол.

Специальная жид-кость, по уверени-ям производителей, «мгновенно растворя-

ет лед со стекол, фар, зеркал, стеклоочисти-телей, быстро размо-раживает замки».

От 20 до 40 тысяч – в зависимости от объ-ема и страны проис-хождения. В основном на белорусском рынке представлены жидко-сти российского про-изводителя «Астро-хим» и американского Hi-Gear.

Силиконовая смаз-ка для уплотнителей дверей.

40 тысяч рублей

за объем, которого должно хватить для предотвращения при-мерзания «резинок» на всю зиму.

Накидки для подо-грева сидений.

250-300 тысяч ру-блей за одну накидку российского производ-ства. Модели отлича-ются наличием регу-лятора температуры: в более дешевой его нет. Работают от при-куривателя.

Устройства для по-догрева топливного

фильтра «дизелей».Самые, по уверени-

ям продавцов, попу-лярные модели - бан-дажные (с таймером и без) подогреватели белорусского произ-водителя «Номакон». Стоимость их стартует с 400 тысяч рублей.

Депрессорные при-садки в дизтопливо «антигель».

Производители ре-комендуют добавлять их в «солярку», чтобы избежать затруднений с запуском двигате-

Page 11: Авто Журнал (декабрь/2012)

ля при низких зимних температурах. «Анти-гель» не дает парафи-нам, присутствующим в топливе, переходить в твердое состояние и забивать фильтр.

От 60 (за присадку российского произво-дителя «Астролит») до 120 тысяч (за аме-

риканский Hi-Gear).Стеклоомыватель-

ная жидкость (низко-температурная).

5 литров «незамер-зайки» с температур-ным пределом до -20С стоят около 30 тысяч рублей, до -30С – око-ло 50 тысяч.

Комплект зимних

ковриков (4 штуки) стоит от 260 (универ-сальные) до 650 (мо-дельные) тысяч ру-блей.

Зимой водителю также нелишне хра-нить в багажнике про-вода для «прикури-вания» - от 70 до 300 тысяч рублей, в зави-

симости от произво-дительности и силы электрического тока, и буксировочный трос – от 80 до 200 тысяч рублей в зависимости от выдерживаемой на-грузки (от 3,5 до 15 т).

Анна Рудь, фото автора

TUT.BY: Авто

Page 12: Авто Журнал (декабрь/2012)

«Самара-ринг» построят к 2015 годуНовый российский гоночный комплекс «Самара-ринг» появится в 2015 году. Такой инфор-мацией с журналистами поделился пресс-центр «Автомобильной федерации Самарской области».

В 2015 году в Рос-сии должен появиться новый гоночный ком-плекс, который сможет принимать соревнова-ния международно-го уровня. «Самара-ринг» (а именно такое название имеет про-ект) расположится в 25 км от Самары и в 40 км от Тольятти. Такой информацией с жур-налистами поделился пресс-центр «Автомо-бильной федерации Самарской области».

Как стало известно,

НОВОСТИ СНГ

разработка мастер-плана нового гоночно-го комплекса «принад-лежит перу» Германа Тильке – архитектора, наработки которого стали основой боль-шинства действующих на сегодняшний день объектов F1. Им же лично была проведе-на презентация про-екта в рамках между-народного форума «Инвестиции в госте-приимство», прошед-шего в Самаре в октя-бре.

Общая площадь «Самара-ринг» со-ставит порядка 150 гектаров. Помимо го-ночной трассы (про-тяжённость превыша-ет шесть километров) и трибун на 20 тысяч зрителей, комплекс будет включать в себя множество площадок для проведения авто- и мотосоревнований абсолютно разных на-правлений, гостиницу, ресторан. Что же каса-ется непосредственно гоночной трассы, про-

гнозируется, что она станет самой высоко-скоростной в стране, а на отдельных её участках максималь-ный разгон составит до 300 км/ч.

Как предполагают в «АФСО», эксплуата-ция нового объекта бу-дет вестись в течение всего года.

Дмитрий Петровский

Пятое Колесо

фото с сайта turkiyef1.com

Page 13: Авто Журнал (декабрь/2012)

Пешеходы в России будут носить филикеры, а водители - возить с собой светоотражающие жилеты

ГИБДД России направило в МВД предложение о внесении поправок в правила дорожного движения, которые предполагают обязательное наличие жилета со светоотражающими элементами во всех автомобилях. Носить их будет необходимо в случае, если водитель вынужден выйти на дорогу или обочину в темное время суток. Те же поправки затрагива-ют и пешеходов.

Согласно пред-ложению Госавтои-спекции, они будут обязаны ночью иметь на одежде светоотра-жающие элементы. В частности, речь может идти о специальных браслетах или брело-ках. На данном этапе за отказ от ношения на себе подобных предметов штрафов

не предполагается. В МВД отметили, что сначала должна поя-виться норма, а воз-можные санкции за отказ от ее исполне-ния будут обсуждать-ся позже.

С претензиями к новому пункту уже выступили предста-вители Обществен-ной палаты. Норма

будет требовать от граждан дополнитель-ных расходов, что, по мнению представите-лей ведомства, явля-ется неправильным. Выступить с таким предложением пред-ставителей ГИБДД заставили участивши-еся случаи ДТП с по-гибшими и пострадав-шими пешеходами.

За девять меся-цев текущего года на отечественных доро-гах в авариях погиб-ли более пяти тысяч человек, 40 тысяч 500 человек получи-ли ранения. Чаще всего такие дорожно-транспортные проис-шествия происходят в темное время суток.

motor.ru

фото с сайта lojechka.ru

Page 14: Авто Журнал (декабрь/2012)

Разметку вытянут вдвоеГИБДД России собирается удлинить дорожную разметку, которая дублирует знаки, с уче-том перспективного искажения. Для этого в ГОСТ разметки необходимо внести новые тра-фареты и соответствующую сноску. Об этом сообщают «Известия».

С предложением по вытягиванию знаков на дороге в ГИБДД обратился член об-щественного совета при столичном депар-таменте транспорта Александр Шумский. По его мнению, раз-мер дублеров на ас-

фальте должен быть увеличен вдвое. Член общественного совета считает, что это долж-но повысить уровень безопасности на доро-гах, так как водители смогут лучше рассмо-треть знаки, в том чис-ле и на асфальте.

Шумский предло-жил опробовать нов-шество на московских дорогах. В МВД сооб-щили, что решение по вопросу вытягивания дублеров дорожных знаков будет принято в середине декабря.

На сегодняшний

день удлиненную раз-метку наносят в не-которых городах. В частности, вытянутые дублеры дорожных знаков есть в Санкт-Петербурге и Челя-бинске.

motor.ru

фото с сайта juju.ru

Page 15: Авто Журнал (декабрь/2012)

Все дороги России возможно построить за... тысячу лет

На создание необходимого для страны количества дорог уйдет около тысячи лет, сооб-щил глава Министерства регионального развития России Игорь Слюняев. Об этом чи-новник заявил после оценки нынешних темпов развития дорожной сети РФ на заседании правительства, пишет «Интерфакс».

«Программа мо-дернизации транс-портной системы го-ворит о том, что нам необходимо постро-ить порядка полумил-лиона дорог общего пользования для того, чтобы сформировать ту самую сеть дорог общего пользования, однако динамика и темпы строительства говорят о том, что с учетом ввода порядка 500 километров еже-

годно мы эту задачу решим в течение ты-сячи лет», – заявил Слюняев.

Министр подчер-кнул, что решение проблем транспорт-ной доступности и расширение тран-зитного потенциала невозможны без се-рьезных вложений от всех уровней бюджет-ной системы. В свою очередь, премьер-министр страны Дми-

трий Медведев описал озвученные Слюняе-вым перспективы как безрадостные и от-правил на доработку программу развития транспортной систе-мы России.

На сегодняшний день общий киломе-траж федеральных, региональных и мест-ных дорог в России составляет 1 мил-лион 100 тысяч ки-лометров. Из них на

местные дороги при-ходится около 0,5 мил-лиона километров, на трассы федерального значения – 50,5 ты-сячи километров. Ра-нее сообщалось, что на реконструкцию и строительство дорог до 2015 года потратят от 620 до 740 милли-ардов рублей.

motor.ru

фото с сайта gorodkanta.ru

Page 16: Авто Журнал (декабрь/2012)

Победителю конкурса «Формулы Сочи» достанется 100 тысяч рублей или 2 билета

Организатор Гран-при России Формулы-1 устроил конкурс на лучший логотип для про-моутерской компании «Формула Сочи». Победитель получит 100 тысяч рублей или два билета на дебютный Гран-при России – приз выберет сам победитель. Полные условия конкурса изложены на официальном сайте «Формулы Сочи». Там же размещена регистра-ционная форма, через которую можно отправить собственный вариант.

Работы будут оце-ниваться по «креатив-ности, новизне, выра-зительности формы и адаптивности в другие макеты». Ло-готип также должен ассоциироваться с автомобильным спор-том – организаторы подчеркнули, что при

создании работы мож-но использовать кон-туры трассы в Сочи. При этом проект не может «иметь явно-го сходства и прямых ассоциаций с брен-дом Formula 1», при-надлежащим ком-пании Formula One Management.

Логотип-победи-тель конкурса появится в офи-циальной докумен-тации компании-промоутера, на сувенирах, а также на сайте «Формулы Сочи» – этот ресурс за-работает в полноцен-ном режиме в марте

2013 года. Церемония награждения пройдет 25 января. Участники, представившие пять лучших работ, получат дипломы лауреатов конкурса

motor.ru

фото с сайта turkiyef1.com

Page 17: Авто Журнал (декабрь/2012)

В Москве будут строить парковки на водеСтоличные власти намерены начать строительство плавающих парковок на Москве-реке уже в следующем году. Проект размещения 40 подобных трехъярусных стоянок, вмести-мостью 100 машин каждая, разработали специалисты НИиПИ Генплана города. Об этом сообщают «Известия» со ссылкой на заместителя директора научно-исследовательского института Олега Баевского.

Баевский отметил, что некоторые пред-полагаемые участки для размещения пла-вающих стоянок на-ходятся в непосред-ственной близости от станций метро и вокзалов. Так, новые паркинги должны по-явиться у метро «Ки-евская», «Парк куль-туры» и «Таганская». Однако некоторые речные стоянки бу-

дут предназначаться только для клиентов и посетителей гостиниц и ресторанов, распо-ложенных на воде.

Созданием плаву-чих парковок уже за-интересовались неко-торые отечественные инвесторы. Документ об организации реч-ных стоянок сейчас находится на согла-совании в мэрии. Ме-ста для размещения

водных паркингов столичные власти планируют начать продавать с аукциона в 2013 году.

Впервые о возмож-ности создания во-дных стоянок в Москве заговорили еще в 2006 году. Тогда рассматри-валась возможность организации паркин-гов под водой. В 2009 году столичные вла-сти вернулись к идее

речных стоянок, но с размещением уже на поверхности Москвы-реки. Тогда Юрий Луж-ков, занимавший пост мэра города, заявил, что решение о вне-дрении новых видов парковок «по сути уже принято». Тем не ме-нее, ни одного водного паркинга в Москве до сих пор не появилось.

motor.ru

фото с сайта izvestia.ru

Page 18: Авто Журнал (декабрь/2012)

В России разрешили ездить без доверенности на чужом авто

24 ноября в России в силу вступило постановление правительства, согласно которому автомобилисты получили право управлять чужими машинами без получения доверен-ности.

Нормативный акт исключает из Правил дорожного движения пункт, в соответствии с которым водитель обязан иметь при себе «документ, подтверж-дающий право владе-ния, пользования или распоряжения дан-ным транспортным средством», а также прицепом в случае управления транс-портным средством в отсутствие его вла-дельца.

Рукописная дове-ренность на управ-ление автомобилем исключена из списка необходимых доку-ментов. Теперь под-тверждением того, что владелец дове-рил автомобиль дру-

гому водителю, будет свидетельство о ре-гистрации и ключи от автомобиля.

Не числится ли ав-томобиль в угоне, ин-спектор ДПС сможет проверить по элек-тронной базе ГИБДД.

В то же время полностью рукопис-ная доверенность не упраздняется. Доку-мент придется предъ-явить в случае, если не собственник ма-шины решит пройти техосмотр, поставить или снять автомобиль с учета или продать его. Кроме того, руко-писная доверенность понадобится, если нужно забрать авто-мобиль со штрафсто-янки в случае эвакуа-

ции.Новый закон дей-

ствует только на тер-ритории РФ, то есть, на чужом автомобиле нельзя будет уехать за рубеж.

Правительствен-ные поправки также увеличивают срок, отведенный на реги-страцию автомобиля, с пяти до десяти дней.

Как указали в Госав-тоинспекции России, доверенность - это уже второй документ, обязанность возить который с собой и пе-редавать сотрудникам полиции для проверки исключается из ПДД в этом году. Первым та-ким документом стал талон о прохождении государственного тех-

нического осмотра. «Мы поступательно

идем по пути сниже-ния количества доку-ментов, необходимых участнику дорожного движения», - заявил заместитель началь-ника Главного управ-ления по обеспечению безопасности дорож-ного движения МВД России генерал-майор полиции Владимир Кузин.

Напомним, ранее премьер-министр Рос-сии Дмитрий Медве-дев предложил штра-фовать москвичей за езду в пьяном виде на 500 тысяч рублей.

auto.bigmir.net

фото с сайта autosuper.ru

Page 19: Авто Журнал (декабрь/2012)

Дважды вокруг Земли на болиде Формулы-1

проехал Михаэль ШумахерСамый известный пилот Формулы-1, многократный чемпион и обладатель множества на-град, Михаэль Шумахер, является обладателем весьма необычного мирового рекорда. За 21 год спортивной карьеры, которые он провел за рулем болида Формулы-1, он дважды совершил кругосветное путешествие, если считать по количеству преодоленных киломе-тров.

МИРОВЫЕ НОВОСТИ

Михаэль Шумахер принимал участие в 19 сезонах Ф-1, в течение которых он проехал 80 тысяч ки-лометров. Ранее, по информации Autoblog.com, подобный рекорд принадлежал Рубен-су Барикелло (Rubens Barrichello), бывшему товарищу Шумахера по команде Ferrari — за рулем болида Ф-1 он совершил кругос-ветку единожды. На его счету также рекорд в 15000 кругов (в сум-ме на всех автодро-

мах) и звание первого в мире гонщика Фор-мулы-1, добившегося такого результата.

Михаэль Шумахер за время своей ка-рьеры, начавшейся в 1991 году в Бельгии, семь раз становился чемпионом мира. На протяжении 15 лет ни одно соревнование Ф-1 не проходило без его участия, и лишь в 2006 году Михаэль на время ушел из боль-шого спорта. Его три-умфальное возвраще-ние состоялось в 2010

году, и с тех пор про-должает устанавли-вать статистические рекорды.

Однако нынешний сезон станет для него последним — в нача-ле прошлого месяца легендарный гонщик объявил о заверше-нии своей не менее легендарной карьеры. Уходит он после уста-новки нового миро-вого рекорда, побить который будет непро-сто. Михаэль Шумахер уходит из Формулы-1 не без сожаления, но,

по его мнению, при-шло время уступить дорогу молодым пи-лотам. К ним в первую очередь относится 25-летний Себастьян Феттель (Sebastian Vettel), дебютировав-ший лишь в 2007 году, но уже дважды успев-ший стать чемпионом мира и практически завоевавший третье чемпионство в этом сезоне.

Сергей Васильевinfox.ru

фото с сайта banzaj.pl

Page 20: Авто Журнал (декабрь/2012)

Смертельно опасная привычка - веб-серфинг за рулем

Мобильный интернет может стать причиной смерти или травмы, поскольку многие ис-пользуют его не в самый подходящий момент. Согласно результатам исследования, при-мерно половина водителей в возрасте от 18 до 30 лет, активно путешествуют по просто-рам сети, находясь за рулем своего автомобиля.

Статистику предо-ставила компания State Farm Mutual Automobile Insurance — одна из крупнейших в США в области ав-тострахования. В ней говорится о 48% не очень-то заботящихся о безопасности движе-ния молодых водите-лей, которым важнее проверить сообщения в социальных сетях, недели доехать до пункта назначения це-лым и невредимым.

Другая статистика говорит о росте коли-чества смертей на до-рогах из-за невнима-тельности водителя. В одних только США в 2010 году, сообщает ресурс Carscoop, по

этой причине погибло почти 3100 человек и около 400000 полу-чили травмы различ-ной степени тяжести. Естественно, мировые показатели окажутся еще более печаль-ными, ведь не только американцы любят посидеть в интернете.

Печален еще и тот факт, что количество водителей, зависимых от всемирной паути-ны, значительно уве-личилось, особенно с появлением новых сервисов, дающих возможность общения в реальном времени с различными людь-ми. Как сказано в от-чете State Farm Mutual Automobile Insurance,

в прошлом году лишь 21% автомобилистов в возрасте от 18 до 30 лет пользовались социальными сетями и им подобными про-ектами. Теперь же их насчитывается поряд-ка 36%. Естественно, речь идет о пользова-нии этими сервисами во время вождения. Что примечательно, электронная почта тоже стала более по-пулярной (вместо 32% стало 43%), несмотря на общее падение ин-тереса к ней.

В росте количества безот ветс т ве н н ы х водителей экспер-ты, предоставившие столь нелицепри-ятную статистику,

косвенно обвиняют операторов связи, предлагающих своим абонентам различ-ные привлекательные тарифные планы на пользование мобиль-ным интернетом. По-всеместно присутству-ющие точки Wi-Fi тоже делают свое дело, но основная часть вины лежит на плечах про-изводителей «умных» мобильных устройств — смартфонов и планшетов, продажи которых за последний год выросли весьма существенно.

Сергей Васильевinfox.ru

фото с сайта wikimedia.org

Page 21: Авто Журнал (декабрь/2012)

Не уснуть поможет синий светСвет синего цвета сравним с действием кофеина для водителей, которые садятся за руль уставшими или сонными. Такой вывод сделали специалисты французского Националь-ного центра научных исследований и университета Бордо. По их выводам, излучение синего цвета заставляет организм человека вырабатывать гормон мелатонин, способ-ствующий повышению внимательности во время вождения автомобиля.

В эксперимен-те принимали уча-стие 48 мужчин-д о б р о в о л ь ц е в , возраст которых в среднем составил 33,2 года. В течение неде-ли каждый из участ-ников должен был три ночи провести за рулем, проехав около 400 км. Временной ин-тервал вождения — с часа ночи до пяти ча-сов утра с перерывом в 15 минут в середине отрезка.

В каждую из трех ночей использовались бодрящие вещества: в одну ночь — вожде-ние с синим излуче-нием от специально-го экрана, во вторую — употребление двух кружек кофе, а в тре-тью — с двумя кружка-ми кофе без кофеина (эффект плацебо). После эксперимента выяснилось, что при синем свечении води-тели пересекали боко-вую и осевую размет-

ку в 13% случаев, а после кофе — в 15%. Однако, на 8 участни-ков синий свет оказал негативное воздей-ствие. Ученым также удалось доказать, что использование синего свечения не повлия-ло на дальнейший сон водителей. Ученые планируют продол-жить исследования в данной области.

В 2009 году китай-ские полицейские предложили водите-

лям бороться с пере-утомлением во время вождения следующим способом: они раз-давали автомобили-стам острые красные перцы, которые при употреблении в пищу дают ободряющий эффект. За первые девять дней действия акции полицейские раздали полтора ки-лограмма перца.

Георгий Орловinfox.ru

фото с сайта drive2.ru

Page 22: Авто Журнал (декабрь/2012)

В США скрестили две стихииКомпания Gibbs Sports Amphibians несколько лет назад рассказала о своих планах по соз-данию гибридного транспортного средства, способного передвигаться как по воде, так и по суше. Ее попытка создать такое чудо увенчались успехом, и сегодня было объявлено о начале серийного производства четырехколесной амфибии под названием Quadski.

Gibbs Quadski — это изначально квадро-цикл, при необходимо-сти превращающийся в водный мотоцикл. Его мотор, разрабо-танный немецкой ком-панией BMW, спо-собен развивать мощность 175 л.с. при объеме 1,3 литра и, по данным World Car Fans.com разгонять гибрид до 72 км/ч. Вес транспортного сред-ства составляет 590 килограммов.

Для производства амфибии Quadski Gibbs построила спе-циальный завод в Де-тройте. Пока неясно, когда он выйдет на

максимально высо-кий уровень произ-водительности, но в течение следующего года планируется вы-пуск около 1000 таких гибридов. Сборкой квадроциклов будет заниматься 200 спе-циально обученных специалистов.

По заверениям разработчиков, на превращение из ква-дроцикла в водный мотоцикл у Gibbs Quadski уходит всего-навсего пять секунд. О технологиях, приме-ненных в данном виде транспорта, остается лишь догадываться, но проведенные ис-

пытания показали, что он отлично чув-ствует себя и в воде, и на суше. Указанные 72 км/ч он развивает в обеих стихиях, вот только насладить-ся этой скоростью сможет не каждый: судя по всему, Gibbs Quadski собран из очень дорогих матери-алов, поскольку стоит он дороже, чем мно-гие автомобили — за один такой гибридный квадроцикл придет-ся выложить $40000. При этом не совсем понятно, как обстоит дело с сервисным об-служиванием гибрида и типом топлива, на

котором он работает. Предположительно, это бензин, но точных данных пока нет.

Однако Quadski — это еще не самый до-рогой квадроцикл — в прошлом году компа-ния Lazareth выпусти-ла четырехколесный мотоцикл Wazuma V-8, который хоть и не умеет передвигаться по воде, но все-таки стоит €200 тысяч. Причина такой цены кроется в наличии у Wazuma V-8 двигателя от одного из спортка-ров Ferrari и коробки передач от BMW M3.

Сергей Васильевinfox.ru

фото с сайта seriouswheels.com

Page 23: Авто Журнал (декабрь/2012)

Интеллектуальный гибрид Ford запомнит Ваши привычки и сэкономит топливо

Компания Ford нацелена на максимизацию продаж своих гибридных автомобилей и стре-мится сделать их более привлекательными в глазах покупателей по сравнению с моделя-ми других производителей. Сегодня в ход было пущено секретное оружие под названием Hybrid EV + — это специальная система, своего рода искусственный интеллект для гибри-дов, способный к изучению привычек автовладельцев.

Работает система следующим образом: Hybrid EV + встраива-ется в бортовой ком-пьютер гибридного автомобиля и начина-ет изучать маршруты поездок, используя для этого данные на-вигационной системы. Она определяет наи-более часто исполь-зующиеся маршруты (например, из дома на работу и обратно) и от-слеживает количество остановок на пути сле-дования. Собранная информация помогает компьютеру решить, какой из двигателей держать включенным — электрический или ДВС. Hybrid EV +, по сути, позволяет значи-

тельно снизить расход топлива и сократить выбросы вредных ве-ществ в атмосферу, что при нынешних це-нах на бензин и эколо-гии очень немаловаж-но.

Hybrid EV + собира-ет сведения обо всех маршрутах, по кото-рым перемещается автомобиль. Подсчи-тывается количество остановок, будь то красный сигнал свето-фора, пропуск пеше-хода на переходе или другие вынужденные сбросы скорости. Чем их больше, тем чаще бортовой компьютер глушит двигатель вну-треннего сгорания и переходит на элек-

трический режим. При этом электроника от-слеживает уровень за-ряда аккумуляторных батарей и не допуска-ет их полной разрядки. В итоге в выигрыше остаются сами авто-мобилисты — их соб-ственный автомобиль благодаря системе Hybrid EV + учится са-мостоятельно сокра-щать расход топлива до минимума.

Hybrid EV + — это уже не концепция: данная разработка прошла испытания и готовится к установ-ке на серийно выпу-скаемые автомоби-ли. По сообщениям веб-ресурса World Car Fans, одними из

первых эту новинку получат компактный хэтчбек Fusion Hybrid и компакт-вэн C-MAX Energi.

И еще одна осо-бенность новинки от Ford — встраиваясь в электронную систему автомобиля, Hybrid EV +, разумеется, со-храняет все необхо-димые сведения и на-капливает их. Поэтому для тех, кто опасается всякого рода слежки, предусмотрена функ-ция отключения этой системы и очистки па-мяти от подробностей о маршрутах.

Сергей Васильевinfox.ru

фото с сайта thetorquereport.com

Page 24: Авто Журнал (декабрь/2012)

Audi готовит «1-литровый автомобиль»Компания Audi разработает сверхэкономичный компакт-кар с расходом топлива около одного литра на 100 километров пробега. Об этом изданию Autocar рассказал руководи-тель отделения марки по исследованиям и новым разработкам Вольфганг Дюрхаймер.

По словам Дюр-хаймера, новинка, которая пока носит внутрикорпоратив-ное имя «1-литровый автомобиль», будет представлять собой доступную четырех-местную машину с уровнем оснащения, ничем не уступаю-щим старшим моде-лям марки. Внешность компакт-кара будет выполнена в стилисти-ке концепта Crosslane Coupe, показанного на

автосалоне в Париже в 2012 году.

Сверхэкономичный Audi будет построен на модифицирован-ной стальной плат-форме модели A1, по-лучит изготовленную с применением литого углеволокна кузов и подвеску, а также ста-нет комплектоваться малообъемным дви-гателем внутреннего сгорания, работаю-щим в паре с электро-мотором. При этом в

силовой установке, по словам Дюрхай-мера, не планируется использовать двухци-линдровый дизельный агрегат, который был у концепта Volkswagen XL1.

Audi рассчитывает выпустить «1-литро-вый автомобиль» не раньше 2015 года.

В следующем году Volkswagen запустит в серию сверхэконо-мичный автомобиль на основе концепт-

кара XL1, который тоже будет расходо-вать примерно один литр топлива на 100 километров пути. Про-тотип XL1 был пока-зан в прошлом году на автосалоне в Катаре. Он был укомплекто-ван 2-цилиндровым 48-сильным дизелем, работающим в паре с электрическим двига-телем мощностью 27 лошадиных сил.

motor.ru

фото с сайта 3dnews.ru

Page 25: Авто Журнал (декабрь/2012)

Гран-при США в тройке лидеров по посещаемости среди гонок Ф-1

Гран-при США на новой трассе в Остине занял третье место по посещаемости за весь се-зон Формулы-1. Как сообщает Auto Motor und Sport, за три дня гоночного уикенда посмо-треть на американский этап чемпионата мира пришли 265 тысяч 445 зрителей. В пятницу, 16 ноября, на трибуны явились 65 тысяч 306 болельщиков, на следующий день Circuit of the Americas принял 82 тысячи 710 фанатов, а за гонкой в Техасе следили уже 117 тысяч 429 человек.

Второе место до-сталось Гран-при Ав-стралии, однако этот уикенд с учетом всех промо-мероприятий и гонок поддержки длился четыре дня. Мартовский заезд в Мельбурне собрал 267 тысяч посетите-лей. Рекорд удержал Гран-при Великобри-тании: несмотря на непогоду и просьбы организаторов отка-заться от поездки на трассу, в Сильверсто-

ун прибыли 275 тысяч фанатов Формулы-1.

Перед дебютной гонкой Формулы-1 в Остине в прессе по-явились сообщения о возможных труд-ностях с парковкой и пробками на подъезд-ных дорогах. Тем не менее, эти опасения не оправдались. В ин-тервью F1 News рос-сийский пилот Форму-лы-1 Виталий Петров позитивно оценил подготовку Гран-при

США. «Организация была настолько чет-кой и правильной, что даже с дорожным трафиком не было ни-каких проблем, – рас-сказал Петров. – Мы почти согласились за-казать вертолет, но в итоге все же решили поехать на машине и лишь один раз, в пят-ницу, попали в неболь-шую пробку. Даже в воскресенье, уехав с автодрома через два часа после финиша,

я потратил на дорогу до гостиницы столько же времени, сколь-ко в четверг. Кроме того, зрителям было очень удобно следить за происходящим – с трибун просматрива-лись большие участки трассы, было установ-лено много специаль-ных экранов. Думаю, на этот раз Герман Тильке уделил проек-ту особое внимание, работал с душой».

motor.ru

фото с сайта piataauto.md

Page 26: Авто Журнал (декабрь/2012)

Новые «Тойоты» помогут неосторожным водителям при парковке

Компания Toyota разработала для своих будущих моделей новые системы безопасности, которые позволят избежать аварий при парковке из-за невнимательности или ошибок во-дителя.

Одна из новинок — система Intelligent Clearance Sonar — определяет объекты, находящиеся вне поля зрения водителя при парковке. При при-ближении к опасному объекту она включит предупреждающий сигнал и снизит мощ-ность двигателя. Это позволит избежать серьезных поврежде-ний автомобиля в том случае, если водитель перепутает педали и нажмет на газ вместо тормоза. При опасно-сти столкновения си-

стема автоматически задействует тормоза.

Вторая система — Drive-Start Control — позволит избежать аварии, если водитель ошибется с выбором передачи при парков-ке. В этом случае так-же раздастся звуко-вой сигнал и снизится мощность мотора.

Помимо этого, «Тойота» доработала систему предотвра-щения фронтально-го столкновения Pre-Crash Safety (PCS), которая получает дан-ные от специального

радара, работающе-го в миллиметровом диапазоне. Система контролирует про-странство перед ав-томобилем и в случае обнаружения объекта, с которым возможно столкновение, подает сигнал водителю. Ког-да он нажмет на тор-моз, PCS автоматиче-ски увеличит усилие в два раза. Если води-тель не предпринима-ет никаких действий, то система самостоя-тельно замедлит ма-шину.

Ранее японский

производитель также представил систему, которая отслежива-ет работу сердечно-сосудистой системы водителя. Ее датчик находится на рулевом колесе. Новинка, как ожидается, позволит предотвратить ава-рии, происходящие из-за сердечного при-ступа или потери со-знания водителем. Сейчас в компании еще дорабатывают эту систему.

motor.ru

изображение с сайта blog.toyota.co.uk

Page 27: Авто Журнал (декабрь/2012)

В США выбрали лучшие инновационные автомобили

Американское издание Popular Science выбрало наиболее инновационные машины и пе-редовые автомобильные технологии уходящего года.

Самым передовым автомобилем стал электрический седан Tesla Model S. Экспер-ты издания присудили этой модели главный приз, так как она, по их мнению, «задает новые стандарты для всех электромоби-лей будущего». Запас хода топовой версии «Теслы», оснащенной 416-сильной силовой установкой и комплек-том батарей емкостью 85 киловатт-часов, составляет 480 кило-метров. До «сотни» такой автомобиль мо-жет ускоряться за 4,4

секунды, а его «мак-сималка» составляет 208 километров в час.

В список лучших машин также попал седан BMW 328i за его новый двухлитровый турбированный двига-тель мощностью 245 лошадиных сил. Эта «четверка» выдает на 15 лошадиных сил больше, чем предыду-щий шестицилиндро-вый агрегат, которому она пришла на смену.

Суперкар Ferrari F12berlinetta завоевал место среди самых ин-новационных машин года тоже благодаря

своему двигателю. Двенадцатицилиндро-вый агрегат объемом 6,3 литра и мощностью 740 лошадиных сил выполнен из сверхлег-ких, но в то же время прочнейших сплавов. Эксперты журнала отметили, что мотор стал гораздо эконо-мичнее и экологичнее, чем 620-сильный ше-стилитровый двига-тель предшественни-ка F12berlinetta – 599 GTB Fiorano.

Э л е к т р и ч е с к и й кроссовер Toyota RAV4 EV попал в спи-сок за то, что по своим

динамическим харак-теристикам превос-ходит многих своих одноклассников с дви-гателями внутреннего сгорания. Электро-кар набирает «сотню» всего за семь секунд.

Гоночный автомо-биль Nissan DeltaWing журнал Popular Science назвал «са-мой экономичной го-ночной машиной всех времен». Прототип этим летом принял участие в марафоне «24 часа Ле-Мана». Однако закончить гон-ку эта 300-сильная ма-шина не смогла – на

фото с сайта digitaltrends.com

Page 28: Авто Журнал (декабрь/2012)

75 круге, спустя шесть часов после старта, DeltaWing столкнулся с гибридным спорт-прототипом Toyota и врезался в огражде-ние.

Помимо этого, из-дание отметило не-сколько «умных» элек-тронных новшеств. Так, информационно-развлекательная си-стема MyLink, которой

оснащаются некото-рые автомобили кон-церна GM, способна распознавать голосо-вые команды и при их помощи управлять, например, телефоном или аудиосистемой.

Mercedes-Benz по-пал в список за адап-тивные стеклоочисти-тели со встроенными в их корпус форсунками омывателя — Magic

Vision Control. Рас-положенные по всей длине «дворников» они позволяют улуч-шить очищаемость лобового стекла, по-скольку вода подается непосредственно пе-ред щетками, а не раз-брызгивается по всей его поверхности.

Замыкает спи-сок компания Infiniti, чья система Back-Up

Collision Intervention помогает водителю из-бежать столкновения при движении назад. Если сенсоры зафик-сируют опасное при-ближение к какому-либо препятствию, то машина автоматиче-ски остановится.

motor.ru

фото с сайта digitaltrends.com

Page 29: Авто Журнал (декабрь/2012)

В Ф-1 появится система штрафных очковМеждународная автомобильная федерация (FIA) решила внедрить накопительную систе-му наказаний пилотов Формулы-1. Как сообщает Autosport, гоночный директор FIA Чарли Уайтинг обсудит этот проект с представителями команд в среду, 21 ноября. Согласно за-думке, за каждое нарушение гонщик будет получать штрафные очки. После достижения заранее установленного лимита спортсмена дисквалифицируют на одну гонку.

FIA рассчитывает предусмотреть все возможные проступ-ки, которые может совершить участник чемпионата мира. К примеру, наименее суровые санкции ждут спортсменов, опо-здавших на традици-онный парад пилотов: в этом случае гонщик предположительно за-работает один штраф-ной балл. Провокация аварии будет стоить намного больше.

«Все штрафные

очки будут учитывать-ся, – объяснил Чарли Уайтинг. – Сейчас у нас есть система, при которой три предупре-ждения приводят к лишению десяти пози-ций на стартовой ре-шетке. При этом хотя бы два предупрежде-ния должны быть по-лучены за нарушения правил на гоночной трассе. Соответствен-но, если пилот опозда-ет на парад, а потом опоздает и на пресс-конференцию, он не

понесет наказания».О б о з р е в а т е л ь

Autosport Эдд Стро считает, что необходи-мость в подобной си-стеме давно назрела. По мнению аналити-ка, предложение FIA поможет выносить со-размерные наказания пилотам, регулярно попадающим в аварии – к примеру, Пастору Мальдонадо и Роману Грожану. Последнего отстранили от Форму-лы-1 на один Гран-при за провокацию стол-

кновения в Бельгии. Если бы накопитель-ная система Уайтинга действовала в 2012 году, FIA не пришлось бы мотивировать дис-квалификацию Гро-жана единственным инцидентом в Спа – санкции, наложенные на Романа, стали бы реальным отражени-ем совокупности его аварий за последний сезон.

motor.ru

фото: Reuters

Page 30: Авто Журнал (декабрь/2012)

MINI Cooper ставит рекорды. Теперь 28 человек

Коллектив британских гимнасток из графства Восточный Сассекс, состоящий из 28 че-ловек, попал в Книгу рекордов Гиннесса, сумев полностью поместиться в салоне совре-менного хэтчбека MINI Cooper. Девушки улучшили на одного человека свое прошлогоднее достижение.

Для того, чтобы по-местить в MINI неко-торым девушкам при-шлось разместиться даже на передней па-нели, а четверо из них смогли поместиться в багажнике.

Помимо этого, 23 девушки из этой же группы побили ре-корд вместимости для классической моде-ли британской марки. Прошлое достижение также принадлежало

им. Годом ранее в ста-ром хэтчбеке смогли поместиться 21 чело-век.

В 2006 году похожее достижение показали малайзийские студен-ты. Они в количестве

21 человека залезли в салон старого MINI Cooper и просидели там на протяжении 20 секунд.

motor.ru

фото с сайта drunov.ru

Page 31: Авто Журнал (декабрь/2012)

Скончался изобретатель Джон Купер ФитчГонщик, изобретатель и борец за безопасность дорожного движения Джон Купер Фитч умер на 96-м году жизни. Как сообщает Autoweek, американец скончался от рака кожи. На счету Фитча несколько технических инноваций, которые помогли спасти жизнь более чем 17 тысячам человек.

Наиболее извест-ным изобретением Джона является «ба-рьер Фитча», пред-ставляющий собой пластиковую емкость с песком или водой, поглощающую кине-тическую энергию автомобиля. Такие барьеры устанавлива-ются между опорами мостов и проезжей ча-стью: в случае аварии емкость абсорбирует удар, спасая водите-ля и пассажиров. На-циональный научный

фонд США включил «ба-рьер Фитча» в число 50 наиболее за-метных изо-бретений ХХ века. Эта т ех н ол о г и я повсеместно используется в Америке, а также в дру-гих странах.

В 1956 году Фитч осно-вал компа-нию Impact A t t e n u a t i o n Inc., которая занялась про-

изводством первых барьеров. После этого Джон разработал не-сколько систем пас-сивной безопасности для автогонок. К при-меру, компрессион-ный барьер Фитча на-шел применение на овальных автодромах: по периметру доро-ги устанавливаются упругие полые цилин-дры, не дающие авто-мобилю врезаться в стену, а также удержи-

вающие болиды вну-три, не позволяя им рикошетом вернуться на трассу. Фитч так-же разработал пере-движные ограждения для тех автодромов, где между дорогой и стенами есть боль-ше места. Эти ограж-дения монтируются на рельсы, позволяя еще сильнее погасить энергию удара.

Наконец, «води-тельская капсула Фитча», де-факто, соединила ремни без-опасности со спинкой сиденья, позволив уберечь водителей от травм шеи и спины при столкновениях. В 1998 году Национальный исследовательский совет США присудил Джону Фитчу награду Kenneth Stonex Award, вручаемую за выдаю-щиеся достижения в развитии безопасно-сти дорожного движе-ния.

До того, как стать изобретателем, Фитч был пилотом истре-бителя во Второй

мировой войне, а в начале 1950-х годов Джон участвовал в автогонках. На счету американца первый чемпионский титул в истории соревнова-ний, проводящихся под эгидой Спортив-ного автоклуба США (SCCA), а также по-беда в марафоне «12 часов Себринга» 1953 года – тот заезд стал первым этапом ново-образованного чемпи-оната мира по гонкам спорткаров. Пилот шесть раз выходил на старт «24 часов Ле-Мана». Фитч также стал единственным американским гонщи-ком, которому уда-лось попасть в состав заводской команды Mercedes-Benz. Джон дважды участвовал в гонках Формулы-1, а в 1951 выиграл Гран-при Аргентины, не входящий в зачет чем-пионата.

motor.ru

Page 32: Авто Журнал (декабрь/2012)

Renault Zoe победил в эко-марафонеПятидверный хэтчбек Renault Zoe стал победителем британского эко-марафона RAC Future Car Challenge и завоевал первое место в классе «Лучший электромобиль», показав наименьший расход энергии за всю дистанцию соревнования.

Летом текущего года Zoe также уста-новил мировой ре-корд среди серийных электрокаров по даль-ности пробега за сут-ки. Машина с переры-вами на подзарядки смогла проехать в об-щей сложности 1618 километров.

Хэтчбек Renault Zoe оснащается 95-силь-ным электромотором, питающимся от литий-ионных аккумулято-ров. По данным произ-водителя, в городских условиях при холод-ной погоде электрокар способен проезжать до 100 километров, а

в умеренном климате — до 150 километров. Максимально возмож-ный запас хода на одной зарядке — 210 километров.

Помимо Zoe, пер-вое место в катего-рии «Лучший коммер-ческий автомобиль» завоевал электриче-ский фургон Renault Kangoo ZE. В классах «Лучший гибрид с ДВС» и «Самая эко-номичная повседнев-ная машина» выиграл Opel Ampera, а звания «Самого экономич-ного гибрида» и «Са-мого экономичного автомобиля премиум-

сегмента» достались седану Mercedes-Benz E300 Hybrid. Дизель-ный хэтчбек BMW 116d EfficientDynamics стал лучшим в номинации «Самый экономичный автомобиль с ДВС». Электрический Jaguar XJ_e PHEV завоевал первое место в классе прототипов.

В ходе престижно-го эко-марафона RAC Future Car Challenge участники должны проехать по дорогам общего пользования 96 километров от горо-да Брайтон (графство Восточный Суссекс, Великобритания) до

Лондона. В соревно-вании могут участво-вать любые машины с обычными двигате-лями внутреннего сго-рания, чей уровень выбросов CO2 не пре-вышает 110 граммов на километр, а также с гибридными, электри-ческими или водород-ными силовыми уста-новками.

В прошлом году по-бедителем марафона стал субкомпактный электрокар Murray T.27, разработанный компанией известного конструктора Гордона Мюррея.

motor.ru

фото: Renault

Page 33: Авто Журнал (декабрь/2012)

За превышение скорости в Швейцарии теперь можно угодить в тюрьму

С 1 января 2013 года в Швейцарии в силу вступят новые правила дорожного движения, согласно которым, за превышение скорости водителю будет грозить тюремное заключе-ние сроком от 1 года до 4 лет.

Такое наказание ждет автомобилистов, движущихся со скоро-стью 70 км/ч и выше в зоне действия знака «30 км/ч»; автомоби-листов, которые едут со скоростью 100 км/ч и быстрее по дороге, максимальная ско-рость движения на

которой ограничена на отметке 50 км/ч; во-дителей, движущихся со скоростью 140 км/ч и более там, где раз-решенная скорость движения составляет 80 км/ч; и водителей, движущихся со скоро-стью 200 км/ч и выше, в зоне ограничения

максимальной скоро-сти на отметке 120 ки-лометров в час.

Швейцария, и без того славящаяся ги-гантскими штрафами за нарушение ПДД, стала еще менее при-влекательной для любителей путеше-ствовать на личном

автомобиле. Напом-ним, что в этой стране размер штрафа рас-считывается исходя из уровня дохода на-рушителя. Именно в Швейцарии был на-значен самый крупный денежный штраф в истории – 1 млн евро.

autonews.ru

изображение с сайта hdpics.ru

Page 34: Авто Журнал (декабрь/2012)

Дорогая игрушка: в Америке магазин предложил

набор для автосимуляторов по цене BMW M5Американский магазин Neiman Marcus предложил своим клиентам в качестве рожде-ственского подарка уникальный набор, состоящий из игровой консоли PlayStation 3, LED-телевизора с возможностью показа 3D-изображения и пары спортивных автомобильных кресел. Весь комплект оценили в 90 тысяч долларов. За те же деньги в США можно при-обрести седан BMW M5.

Набор разработа-ли специалисты ком-пании Pinel & Pinel, которая занимается изготовлением экс-клюзивных ящиков и кейсов, а также из-делий из кожи (сумок, чехлов, чемоданов и аксессуаров). По же-ланию клиента, он может быть выполнен в 51 цветовом испол-нении и обшит нату-ральной кожей. Всего будет сделано 15 эк-земпляров комплекта.

Помимо игровой консоли и 55-дюймо-вого телевизора Sony, в комплект входят не-сколько видов контро-леров, в том числе Dualshock 3 (четыре штуки) и PlayStation Move (четыре шту-ки). Кроме того, на-бор включает в себя камеру PlayStation Eye, педали и руль Thrustmaster, четы-ре пары 3D-очков,

1800-ваттную аудио-систему, к которой можно подключить iPhone или iPod, а так-же 24 игры.

Три тысячи долла-ров с каждого продан-ного набора руковод-ство Neiman Marcus направит благотво-рительной организа-

ции Big Brothers Big Sisters, которая в на-циональном масшта-бе занимается помо-щью детям.

Ранее в этом году магазин Neiman Marcus в качестве рождественского по-дарка предлагал сво-им клиентам суперкар

McLaren MP4-12C. Его стоимость в уни-вермаге составляла 354 тысячи долла-ров. Всего на продажу было выставлено 12 автомобилей, которые были раскуплены за два часа.

motor.ru

фото: Neiman Marcus

Page 35: Авто Журнал (декабрь/2012)

Управление гоночной командойУправлять ведущими гоночными командами - исключительно сложное дело. Оно требует высокой квалификации и больших средств, а также широкого набора профессиональных навыков - от умения жестко вести переговоры до глубокого знания хитрой гоночной так-тики.

ДОРОГОЙ БИЗНЕСАвтомобильные гонки - дорогое занятие, и

расходы тем больше, чем выше уровень сорев-нований. В ф-1 ведущие команды тратят более 50 млн. долларов за сезон только на проведе-ние испытаний. Значительно выше траты на разработку и постройку машин, приобретение оборудования и комплектующих, заработную плату сотен сотрудников. Команда «Ричард Чайлдресс Рейсинг», одна из наиболее успеш-ных в НАСКАРе, имеет около 280 сотрудников, в команде «Макларен» (в 2006 г.) - 524 челове-ка, а в команде «Вильямс» — 513. Логистика

перемещения по всему миру большой и слож-ной гоночной команды с ее оборудованием сложна и дорога. Команды перевозят по 300 т оборудования от гонки к гонке, среди которого 2 гоночных автомобиля весят лишь 1,5 т. Пере-езжая от этапа к этапу, команды «Формулы-1» проезжают по 160 тыс. км в год. Стоимость авиабилетов и размещение входит в допол-нительные затраты. Ведущие гонщики вместе с жалованьем могут получать свыше 20 млн. долларов в год.

фото с сайта f1fanatic.co.uk

Пилоты команды «Макларен», 2009

Page 36: Авто Журнал (декабрь/2012)

БОССЫ КОМАНДЫКоманды могут быть разными — от малень-

ких частных до больших фирменных или завод-ских, которые финансируются и поддержива-ются технически основными производителями транспортных средств. Самые большие, типа «Феррари» и «Тойота», имеют бюджеты более 400 млн. долларов в год. Другие большие ко-манды не являются заводскими, но извлека-ют преимущества от партнерства с ведущим поставщиком двигателей. К примеру, команде «Макларен» двигатели поставляет автогигант «Мерседес». Независимо от размера успеш-ных гоночных команд во главе стоят опытные и высокопрофессиональные боссы или адми-

нистраторы. Некоторые из них, такие, как Боб-би Рэйхол, босс команды «Рэйхол-Леттерман» (участница «Формулы-Инди»), сами в прошлом были водителями. Другие начинали как меха-ники. Рон Деннис из команды «Макларен» был механиком автомобиля Ф-1 Йохена Риндта. По уик-эндам во время проведения гонок боссы заняты больше всех: им надо контролировать действия команды, проводить брифинги для СМИ. А когда гонка заканчивается, они уча-ствуют в сложных переговорах со спонсорами, водителями, поставщиками комплектующих и оборудования, спортивными руководителями.

фото с сайта turkiyef1.com

Рон Деннис и Кими Райкконен

Page 37: Авто Журнал (декабрь/2012)

ПРОБЛЕМЫ КОМАНДДаже самые высокие расходы команды не

гарантируют ее гонщикам место на подиуме. В результате многие команды оказываются в сложном положении, теряют спонсоров и оставляют соревнования. За последние годы ушли со сцены такие команды Ф-1, как «Минар-ди», «Мидланд» и «Джордан».

Успешная в КАРТе команда «Пэтрик Рэй-синг» в 2004 г. перешла в Лигу гонок Инди, но затем не смогла найти спонсора и была вынуж-дена закрыться. Изменения в командах проис-ходят и тогда, когда производители перестают

поддерживать гонки. В ралли заводская коман-да «Ситроен» пропустила сезон 2006 г., а при-надлежащая «Мицубиси» команда «Раллиарт» пропускает сезоны 2006 и 2007 гг. Для участия в чемпионате мира Ф-1 новая команда должна внести в ФИА в качестве денежного обязатель-ства 50 млн. долларов, которые возвращаются, как только команда начинает соревноваться. Обойти условие можно, купив существующую команду. Примером служит покупка компанией «Бенеттон» команды «Тоулмен Ф-1» в 1980-х гг. и «Хондой» команды «БАР» в 2005 г.

фото с сайта f1news.ru

Команда «Беннетон»

Page 38: Авто Журнал (декабрь/2012)

СОКРАЩЕНИЕ ЗАТРАТВ последние годы некоторые дорогие дисци-

плины автомотоспорта внесли в правила изме-нения, направленные на сокращение затрат и привлечение большего числа участников. Про-изошло это в связи с тем, что табачные ком-пании - спонсоры автомотоспорта - прекратили благотворительные акции. Чемпионат мира по ралли изменил календарь гонок для сокраще-ния переездов, ввел сдвоенные этапы - 2 ралли подряд с использованием одних и тех же дви-

гателей и шасси. В 2005 г. изменены правила и Мото Гран-при: разрешен только один квали-фикационный заезд. В Ф-1 с 2008 г. двигатели должны быть не более 2,4 л и использовать-ся не менее чем в трех гонках. В сезон в кон-струкцию кузова можно внести не больше двух изменений, а на болидах будут ставить более дешевые коробки передач и блоки управления.

extrimavto.net

фото с сайта f1-site.com

Page 39: Авто Журнал (декабрь/2012)

История компании BMWДатой основания легендарного баварского концерна BMW принято считать июль 1917 года. Именно тогда, под именем Bayerische Motoren Werke, был зарегистрирован завод авиационных двигателей, объединивший в себе две маленькие авиамоторные фирмы. Однако история, предшествующая этому событию, начинается с 1913 года. Тогда, на се-верной окраине Мюнхена, сын известного изобретателя двигателя внутреннего сгорания Николауса Августа Густав и Карл Рапп, открывают своё дело, регистрируя две небольшие авиамоторные компании. Как известно из мировой истории, вскоре началась Первая Ми-ровая Война, требующая постоянного производства двигателей для самолётов. В этот момент, Густав и Отто решают объединить свои силы для большей продуктивности. Так и появляется ныне знаменитый концерн BMW, основателями которого являются Карл Рапп и Густав Отто.

изображение с сайта bmwblog.com

Page 40: Авто Журнал (декабрь/2012)

Но из-за Версаль-ского договора, по условиям которого Германия не имела права производить и выпускать двига-тели для самолётов, компания оказалась на грани краха к кон-цу Первой Мировой Войны, так как на тот момент единственной продукцией, сходящей с конвейеров её заво-да, были именно са-молётные двигатели. Понимая всю слож-ность ситуации, Карл и Густав решают пе-реориентировать своё

предприятие на выпуск двигателей для мото-циклов, а затем, в 1923 году, и на выпуск самих мотоциклов. Так, уже в начале тридцатых годов прошлого столетия в свет вышел первый двух-колёсный железный конь компании BMW R32.

Первая модель мотоциклов БМВ завоевала огромное уважение и симпатию большого коли-чества людей уже в том же году на мотосалоне в Париже. Модели R32 была дана характери-стика надёжной и скоростной машины. И это с лёгкостью подтвердилось на многочисленных мотогонках в 20-30-ые годы.

Вместе с этим, инженеры завода приступили к разработке двигателя «Motor-4». Его оконча-тельную сборку производили в других странах Европы (в связи с Венецианским договором). И уже в 1919 году BMW устанавливает свой первый мировой рекорд, благодаря лётчику Францу Димеру, поднявшему самолёт с этим двигателем на высоту 9760 метров. Производ-

ство моделей этого мотора получает до-полнительный виток, идущий от крупных заказов Советской Россией после за-ключения секретного соглашения. И мало кому было тогда из-вестно, что большее число рекордных пе-релётов тридцатых годов советские само-лёты осуществили, будучи оснащёнными двигателями BMW.

BMW R32

фото с сайта yarmarka.ucoz.ua

Page 41: Авто Журнал (декабрь/2012)

Следующим значи-мым годом для завода стал 1928 год. Тогда компания приобрела автозаводы в Айзена-хе (Тюрингия). Вместе с заводами BMW по-лучило и лицензию на Dixi – малолитражный автомобиль. Его про-изводство началось год спустя, в 1929 году. Всем известно, что во все времена, к моменту наступления кризиса именно мало-литражки пользуют-ся большим спросом. Это же произошло к началу Второй Миро-вой Войны, когда за-вод БМВ уже прочно установился в лиди-рующих позициях, как производитель до-ступной обычным лю-дям техники. Но среди модельного ряда в это

время первое место занимает по-прежнему спортивная техника. Компании принадлежит уже несколько мировых рекордов. Среди них:

• пересечение Северной Атлантики Воль-фгангом фон Гронау на самолёте Dornier Wal с двигателем от БМВ (открытый гидросамолёт)

• мировой рекорд скорости, который не был побит после на протяжении четырнадцати лет (279,5 км/ч), установленный Эрнстом Хей-не на мотоцикле R32.

Первый шестицилиндровый двигатель от BMW появился на модели «303», начавшейся выпускаться с 1933 года. А уже только три года спустя в свет выходит новинка, ставшая впо-следствии самым успешным спортивным авто этой марки - знаменитая «328». Кстати, эта мо-дель стала основополагающей главного прин-ципа концерна: «автомобиль - для водителя» (главный конкурент БМВ Мерседес-Бенц имеет иное видение: «автомобиль – для пассажира»).

Начавшаяся в полную мощь Вторая Миро-вая Война вновь приводит концерн к выпуску авиадвигателей. В эти годы был приостанов-лен выпуск двигателей для автомобилей, так как все силы были положены на создание иде-ального мотора самолёту. И таким образом, к 1944 году появился первый реактивный двига-тель для воздушной техники – двигатель 109-

003. В это же время ведутся испытания и ракетных двигателей BMW. Однако вскоре, в начале 1945 года, концерн терпит небы-валые потери из-за полностью разрушен-ных нескольких сво-их заводов, располо-женных в Восточной зоне оккупации. Глав-ный же завод, нахо-дящийся в Мюнхене, демонтируется англи-чанами. Победители издают указ о запрете производства двигате-лей на три года кон-церну БМВ в связи с тем, что компания вы-пускала двигатели для самолётов и ракет во время войны.

фото с сайта pardesu.blogcu.com

BMW 303

Page 42: Авто Журнал (декабрь/2012)

Но не изменившие своё пристрастие к моторам Густав Отто и Карл Рапп решают всё начинать с нуля, не сдаваясь. Они раз-рабатывают одноци-линдровый мотоцикл R24, который будет собираться практиче-ски подпольно. Он же и становится первым продуктом BMW с мо-мента окончания Вто-рой Мировой.

Первый же легко-вой автомобиль появ-

ляется лишь в 1951 году. Это модель «501» не принёсшая в итоге финансового успеха компа-нии. Удача к компании возвращается три года спустя, когда стартует выпуск некоего гибри-да автомобиля с мотоциклом – малолитражки «Исетта». Правда, из-за увлечения лимузи-нами, последовавшего за выпуском Исетты, компания снова оказывается на грани краха. За всю историю марки, этот случай был един-ственным, когда встал остро вопрос о продаже компании. Первым поспешил приобрести её «Мерседес-Бенц», однако сделать ему это не удалось из-за воспротивившихся акционеров и работников компании БМВ. В итоге, происхо-дит третье перерождение концерна, и начало ему дала новая модель BMW-1500.

Последнее тридцатилетие стало для кон-

церна победоносным. Были открыты новые заводы, налажен вы-пуск уникальных ав-томобилей, среди ко-торых первая в мире серийная турбомо-дель «2002-турбо». Также БМВ создаёт антиблокировочную тормозную систему, широко распростра-нённую ныне между всеми ведущими авто-производителями.

фото с сайта autogaleria.pl

BMW 2002 turbo

Page 43: Авто Журнал (декабрь/2012)

Знаменитые серии BMW 3, 5, 6, 7, появля-ются в семидесятые годы прошлого сто-летия. А в 1985 году, в год столетия мото-цикла, переехавший в Берлин завод по вы-пуску мотоциклов, вы-пускает уже более 37 тысяч двухколёсных железных коней. В год воссоединения Герма-нии концерн БМВ от-крывает фирму BMW Rolls-Royce GmbH, тем самым возвраща-ясь к своим истокам

– выпуску авиадвигателей (первый из них - BR-700, выпущен в 1991г.). В начале девяностых в производство пускаются автомобили третьего поколения 3-й серии и купе 8-й серии. Также в это же время (1994 год) за 2.3 млрд. марок BMW приобретает крупнейший в Великобрита-нии комплекс, выпускающий такие автомобили, как Land Rover, MG и Rover. Спустя несколько лет с момента приобретения Rover Group BMW приобретает компанию «Роллс-Ройс».

Сегодня компания насчитывает двадцать два дочерних предприятия и пять заводов в Германии. Начавшаяся с объединения двух ма-леньких авиамоторных фирм, она разрослась до невероятных размеров всего за сто лет. И это практически единственное предприятие, которое на своих автозаводах не использует роботов. Вся сборка является ручной. Компью-

тер же работает толь-ко на выходе, делая диагностику основных параметров автомо-биля.

БМВ стала импери-ей, восстававшей из полного краха трижды. И в наши дни её имя является синонимом высоких стандартов автокомфорта, безо-пасности и качества.

Алексей ЦАРЕВСветлана ШАКИНА

Авто журнал

фото с сайта autogaleria.pl

BMW 7 series

Page 44: Авто Журнал (декабрь/2012)

Авторемонт у частника: «за» и «против»

Представители официальных автосервисов ссылаются на то, что осуществляют качествен-ную работу при помощи современного обору-дования, в отличие от мастеров, работающих самостоятельно, и имеющих лишь первой не-обходимости инструмент. Сотрудники госуч-реждений (например, полиция или дорожная автоинспекция) непременно сошлются на га-

Множество бурных и нелицеприятных обсуждений зачастую идёт в адрес авторемонта, сделанного не в официальных СТО, а народными умельцами. Как правило, недовольство высказывают сами работники СТО и сотрудники государственных учреждений. Что само по себе понятно, так как такой ремонт гораздо дешевле обходится владельцу автомоби-ля, а мастера, его производящие, не платят налоги и являются основными конкурентами официальных СТО.

рантию такой услуги, внушая, что ответствен-ность за качество в данном случае не несёт никто. Но как бы то ни было, эти громкие воз-гласы есть не что иное, как заинтересован-ность в финансовой стороне вопроса, а никак не в безопасности автовладельца. И это легко доказуемо.

фото с сайта ais.com.ua

Page 45: Авто Журнал (декабрь/2012)

Допустим, вас убеждают в том, что при ава-рии, в случае неисправности вашей машины после ремонта механика не из СТО, вы не по-лучите ничего в компенсацию. И также не смо-жете доказать вину народного умельца, так как при заказе его услуг не подписывали договора, не составляли смету. Это всё действительно так, однако уверенности в том, что доказать вину СТО будет возможным также нет. Скорее всего, представители компании СТО открестят-ся от обвинений, заявив, что причина наруше-ния в работе той или иной детали не в их нека-чественном ремонте, а в вашей неправильной

Навряд ли кто-нибудь из вас видел в гараже частного механика, эдакого народного умель-ца, современное оборудование для диагно-стики машины. Но оно ему и не нужно вовсе, так как такие мастера, как правило, обладают достаточным опытом и необходимыми знания-ми, что бы «услышать», «почувствовать» непо-ладку автомобиля. И в большинстве случаев

ПРИМЕР ПЕРВЫЙ

ПРИМЕР ВТОРОЙ

эксплуатации. И доказать обратное будет так-же непросто, как и доказать вину частного ме-ханика. Из этого следует, что у СТО перед ав-товладельцем ответственность есть только на бумаге.

Кто-то скажет, что всегда можно обратиться в суд, и доказать свою правоту уже официаль-ным путём. Однако, учитывая затраты и судеб-ные издержки, материальная компенсация, выигранная в этом учреждении у СТО, будет прямо пропорциональна потраченным време-ни, нервам и усилиям.

народные умельцы справляются с задачей не хуже работников СТО, которые нередко допол-нительным оборудованием лишь пускают пыль в глаза наивному автовладельцу. Безусловно, диагностику авто лучше проводить на профес-сиональном оборудовании. Но «лучше» совер-шенно не означает «обязательно»!

фото с сайта lifeisphoto.ru

Page 46: Авто Журнал (декабрь/2012)

У большинства сторонников ремонта в офи-циальных СТО имеется аргумент о том, что

Миф о том, что в автосервис обращаются больше, нежели за помощью к народным умель-цам, из-за высокого качества работы, развеять очень легко. Да, автосервисы имеют постоян-ный и стабильный поток заказов в отличие от частных мастеров, работающих в гараже на себя. Но дело здесь совершенно не в качестве работы, а в том, что автосервис может себе по-зволить выделить деньги на различного рода

Это было бы верной позицией, если бы не одно существенное «но»! Нередко автоме-ханик, проработавший в автосервисе долгие годы, уходит в частную практику, и также нао-борот – гений-самоучка, замеченный владель-цами автосервиса, может с лёгкостью очутить-ся среди сотрудников СТО. Кроме того, нельзя забывать о блате, по которому в конторах раз-личного рода, и в том числе крупных автосер-висах, принимаются на работу знакомые или дети знакомых. Поэтому однозначно сказать, что в сервисе работают лучшие мастера, никак нельзя. Доверив диагностику даже на каче-

ПРИМЕР ТРЕТИЙ

ПРИМЕР ЧЕТВЁРТЫЙ

правильней его производить не через народ-ных умельцев, а в сервисе, следующий:

В автосервисе работают профессионалы, получившие надлежащее образование. А ре-монт в гараже выполняет механик, получивший знания неизвестно откуда.

ственном оборудовании человеку, пришедше-му на работу по протекции, но не имеющему должного уровня знаний, всё равно, что дове-риться студенту-первокурснику медучилища в проведении сложной операции. В отноше-нии мастеров частной практики ситуация кар-динально противоположная. В работе под их началом заинтересованы лишь специалисты, отлично знающие своё дело, но не имеющие желания работать «на дядю, отбирающего основной доход». Частный мастер никогда не возьмёт к себе незнающего своего дела работ-ника, так как это не нужно ни одной из сторон.

рекламу. В том числе и дорогостоящую. У на-родных умельцев рекламой является сарафан-ное радио, в котором их клиенты рекомендуют мастеров своим знакомым. Поэтому автосер-вис хоть и имеет постоянный приток клиентов, далеко не всегда ими дорожит. А частный спе-циалист ищет индивидуальный подход к каж-дому своему заказчику, и всегда заинтересован в исключительно положительных отзывах.

Page 47: Авто Журнал (декабрь/2012)

Некоторые СТО не отрицают того, что среди мастеров частной практики можно встретить действительно высококлассных специалистов своего дела. Но есть и недобросовестные ра-ботники частной практики, которые придут на помощь к тем, кто польстится на невысокую (в разы ниже) стоимость ремонта. Да, они возь-мутся за исправление поломки и за бутылку, однако следует понимать, что хороший ремонт подразумевает под собой и замену деталей не на битые и старые железяки, а на хорошие, но-вые (или немного пользованные) запчасти. Хо-

ПРИМЕР ПЯТЫЙроший специалист всегда предложит несколько вариантов решения проблемы и предоставит чеки на купленные детали. Это же обязан сде-лать и автосервис. Разница заключается лишь в том, что частный мастер опустит цену по мак-симально низкой, но адекватной планке, а в автосервисе постараются взять двойную стои-мость если не за запчасти, то за работу точно.

Алексей ЦАРЕВСветлана ШАКИНА

Авто журнал

Page 48: Авто Журнал (декабрь/2012)

Основные виды тонировкиНа сегодняшний день широкой популярностью известны два вида тонировки. Из них пер-вый вид – тонировка, осуществляемая при помощи напыления. Второй же вид является тонировкой с помощью самоклеящейся плёнки.

Первый вид (на-пыление) тонировки производят, используя специальное оборудо-вание. Здесь тонким слоем специализиро-ванного вещества (по-лимера или металли-зированной смеси) на внутреннюю поверх-ность стекла делается напыление. Но стоит сказать, что данный способ тонировки уже изрядно устарел, и его всё меньше ныне практикуют. Хотя в

сравнении со вторым вариантом тонировки, данный метод требует меньших затрат на ма-териал и саму работу. Но существует у напы-лительного вида тонировки минус, который не-возможно не учитывать. А именно, он является недолговечным, и из-за механического воздей-ствия на стекло, напыление деформируется, образуя трещины и царапины. Чтобы тониров-ку реставрировать, автовладельцу требуется сначала снять полностью испорченный слой, а затем заново произвести напыление. Но если сама работа по напылению дешёвая, то очи-стить стекло от такой тонировки стоит прилич-но.

Второй вид (самоклеящаяся плёнка) являет-ся наиболее распространённым в наше время. Здесь плёнку, которая предварительно выреза-

лась по лекалу, также наносят на внутрен-нюю сторону стекла. Высохнув, она слива-ется в единое целое со стеклом, и слу-жит дополнительным средством безопасно-сти автовладельца на предмет аварии, так как при столкновении автомобилей, стекло, покрытое плёнкой, не разлетается, и не мо-жет причинить вреда здоровью людям, на-ходящимся в машине.

фото с сайта buyreklama.ru

Page 49: Авто Журнал (декабрь/2012)

Наклеивается тони-рующая плёнка за не-сколько часов. А после завершения работы ей необходимо дать высохнуть несколько часов (6-8ч.), не от-крывая в автомобиле двери и окна. Следу-ет учитывать и реко-мендации специали-стов, не советующих мыть авто в первую неделю после работы надо тонировкой стё-кол. Дело в том, что сама по себе плёнка является достаточно чувствительным к хи-мическим веществам и растворителям. Поэ-тому важно, чтобы она «прижилась» к стеклу

основательно. Но и в дальнейшем мытьё стёкол реактивны-

ми химическими препаратами, а также щётка-ми и газетами для протирки, запрещается, так как тонировка автомобиля может быть наруше-на в этот момент. Также не стоит наклеивать различные наклейки на плёночное покрытие.

Сегодня интерес общества автолюбителей направлен в сторону арт-тонирования – до-статочно нового и малоизвестного вида тони-ровки. Этот способ является не только вели-колепной защитой от солнца, но и позволяет придать автомобилю уникальность, делая его привлекательным для окружающих. Также арт-тонирование именуется авто-таттуажем. Заключается его хитрость в нанесении контур-ного рисунка из прозрачной плёнки на стекло, поверх которого наклеивается тонировочная плёнка. В итоге стекло автомобиля выглядит действительно уникально и картинка на нём напоминает татуировку.

Безусловно, можно и поэкспериментировать, заменив прозрачную плёнку на цветную. Мож-

но и самостоятельно придумать рисунок, а можно воспользовать-ся каталогом, имею-щимся в сервисе. Но, так или иначе, а в результате получит-ся настоящее произ-ведение искусства на стекле. Следует по-нимать, что такой спо-соб украшения своего авто достаточно доро-гостоящий. Однако он того стоит, если учесть то, что злоумышлен-ники не всегда решат-ся угнать автомобиль, привлекающий к себе внимание.

фото с сайта clubqashqai.ru

Page 50: Авто Журнал (декабрь/2012)

Можно сделать то-нировку собственно-ручно. Это достаточ-но легко и не требует больших финансовых затрат. Помимо акку-ратности и терпения вам понадобится:

1. Сама тониро-вочная плёнка (расчёт такой: 1 стандартный рулон на 4 боковых стекла)

2. Резиновый шпа-тель (Обычно в ком-плекте с плёнкой есть и шпатель, но пласт-массовый. Его приме-нять нежелательно, так как в результате останутся на плёнке

микротрещины)3. Канцелярский нож (тот, что идёт также в

комплекте с плёнкой быстро тупится и рвёт ма-териал)

4. Чистая тёплая вода, шампунь, либо дру-гое жидкое моющее средство, сухая без ворса тряпка, пульверизатор

Тонировку стоит делать либо в сухую и без-ветренную погоду на улице, либо в чистом и не пыльном помещении. Желательно попросить помочь в этом деле друга, так как одному до-статочно сложно будет сделать всё. Также не-плохо обзавестись строительным, монтажным или бытовым феном, чтобы просушка уже за-тонированных стёкол проходила быстрее и ка-чественнее. Теперь к самому процессу.

• Снять уплотнители со стёкол и тщатель-но их промыть моющим средством. Особое внимание стоит уделить углам.

• В пульверизатор залить моющее сред-ство, смешанное с тёплой водой.

• О п р ы с к а т ь наружную сторону только что вымытого стекла раствором из пульверизатора.

• Приложить тём-ным слоем вовнутрь тонировочную плёнку к опрысканной сторо-не стекла (важно не перепутать стороны плёнки!).

• Выравнить по стеклу приложенную плёнку, и обрезать её по контуру, оставляя запас в 1 см.

• С внутрен-ней стороны стекла обильно опрыскать мыльным раствором.

фото с сайта drive2.ru

Page 51: Авто Журнал (декабрь/2012)

• Быстро, пока стекло не успело вы-сохнуть, отделить тёмный слой плёнки, смачивая его постоян-но раствором из пуль-веризатора.

• К внутренней стороне стекла (к мокрой) приложить тёмный слой тониро-вочной плёнки. Обра-ботать его в очеред-ной раз раствором из пульверизатора.

• Наложить на

тёмный слой прозрачный (необходимо для за-щиты от механических повреждений).

• По направлению от центра к краям на-чать разглаживать плёнку резиновым шпате-лем, избавляясь, таким образом, от пузырей воздуха под ней.

• Разглаживать необходимо до тех пор, пока прозрачная и уже высохшая плёнка не начнёт отпадать.

• Выступающие на тонировочной плёнке края подрезать острым ножом, осторожно ведя по кромке стекла.

• При наличии фена, стекло следует высу-шить по периметру. Если фена нет, достаточно закрыть дверь и приступить к обработке сле-дующего стекла.

Как уже говорилось выше, плёнка должна схватиться со стеклом и высохнуть полно-стью в течение 6-8 ча-сов. Однако, рекомен-довано не надевать уплотнители и не от-крывать окна, прошед-шие тонировку, ещё в течение двух дней.

Алексей ЦАРЕВСветлана ШАКИНА

Авто журнал

фото с сайта filmstarauto.com

Page 52: Авто Журнал (декабрь/2012)

Торможение коробкой передач и комбинированное торможение

Торможение коробкой передач применяется для постепенного снижения скорости на спу-сках, а также является довольно распространенным методом для снижения скорости на скользком или мокром дорожном покрытии.Комбинированное торможение — это смесь торможения двигателем и импульсного тор-можения, то есть когда во время торможения двигателем дополнительно подаются тор-мозящие усилия на рабочую тормозную систему (нажатия педали тормоза).

Чтобы снизить скорость таким образом, про-изводится постепенный переход на низшие передачи. При этом можно сразу перескочить через несколько передач, последовательное переключение необязательно. Однако следует быть готовым к тому, что при скачке через пе-редачи с понижением автомобиль может трях-нуть (небольшой рывок «на месте», подобно тому, как происходит рывок, если завести ав-томобиль при включенной передаче, но без по-дачи топлива).

При торможении коробкой передач очень полезно научиться работать правой ногой пе-

ТОРМОЖЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧдалями тормоза и газа одновременно. При этом пяткой нажимается педаль тормоза, а но-ском — педаль газа. Чтобы работать правой ногой педалями тормоза и газа одновремен-но, следует надевать соответствующую обувь. Особенно это касается женщин-водителей. В туфлях на каблуке подобный маневр просто неосуществим, а попытка его выполнения мо-жет закончиться ДТП. Так что, если обувь не позволяет одновременно работать педалями одной ногой, лучше и не пытаться этого делать, а работать педалями традиционным образом.

фото с сайта qip.ru

Page 53: Авто Журнал (декабрь/2012)

Многие водители считают, что комбиниро-ванное торможение — это арифметическая сумма тормозных усилий рабочего тормоза и двигателя. Однако здесь возникает более сложная взаимосвязь действий и их результа-тов, обеспечивающая более высокую безопас-ность при замедлении.

При торможении передние колеса загружа-ются, а задние разгружаются. Естественно, задние колеса первыми подвергаются блоки-рованию, вследствие чего способствуют воз-никновению заноса. Другими словами, тор-мозные усилия лимитируют задние колеса, поэтому на многих автомобилях имеются спе-циальные устройства, ослабляющие их дей-ствие, или спереди устанавливаются дисковые тормоза, а сзади — барабанные.

Если в момент торможения на задние ко-леса подать крутящий момент от двигателя, то можно предотвратить блокирование колес (на автомобилях с классической компонов-

КОМБИНИРОВАННОЕ ТОРМОЖЕНИЕкой). Поэтому при торможении целесообразно включать понижающие передачи, так как это не усиливает, а ослабляет (!) тормозной эффект ведущих колес. Тем самым этот прием можно считать антиблокировочным, позволяющим стабилизировать автомобиль при интенсивном торможении.

При таком варианте торможения оптималь-но переключение передач с высших на по-ниженные с перегазовкой (дополнительная подача топлива), в противном случае может происходить блокировка ведущих колес с по-терей устойчивости автомобиля при резком включении более низкой передачи. При этом необходимо работать на двух педалях (газа и тормоза) правой ногой (для удобства и уско-рения манипуляций с педалями нога не пере-носится вправо-влево, а поворачивается на пятке, а левая нога в это время контролирует педаль сцепления — для оперативного пере-ключения передач.

фото с сайта carwallpapers.ru

Page 54: Авто Журнал (декабрь/2012)

ПримечаниеПри переключении передач специально делается небольшая задержка в положении ней-

тральной передачи для выполнения перегазовки. Однако если на такое действие не хватает времени или нет уверенности в своем мастерстве, то возможно «ударное» переключение передач, без «притормаживания на нейтрали». Правда, при этом следует быть готовым к борьбе за устойчивость автомобиля, особенно если автомобиль моноприводной (передне-приводной или заднеприводной).

Если автомобиль переднеприводной или 4х4 и не оснащен системой ABS, то хороший эффект дает притормаживание левой ногой с перегазовкой для сохранения устойчивости ав-томобиля (см. статью «Другие способы тормо-жения»), однако этот способ требует дополни-тельной тренировки.

Переключение передач желательно произ-водить последовательно, не перескакивая че-рез передачи (то есть 5-4-3-2, а не 5-3-1), от высшей, на которой двигается автомобиль, до второй, так как при резком понижении переда-чи возможен толчок автомобиля и «клевание носом», что может привести к потере управ-ляемости, если водитель, не ожидающий та-кого поведения автомобиля, растеряется и допустит ошибку в управлении. Однако если пришлось достаточно долго ликвидировать не-

устойчивость автомобиля, то допускается пе-реключение передач с пропуском последова-тельности, но при этом следует быть готовым к рывку, толчку и т. д.

Если комбинированное торможение произ-водится в экстремальной ситуации при остром дефиците времени или маленьком расстоянии до препятствия, то для ускорения манипуляций с управляющими органами автомобиля реко-мендуется работать с педалями тормоза и газа практически одновременно.

Если нога маленькая, то возможно манипу-лирование педалью газа пяткой в то время, когда педаль тормоза контролируется носком стопы, или наоборот — в зависимости от удоб-ства водителя. Подобным манипуляциям нуж-но учиться, нарабатывать навык такого управ-ления педалями на площадке.

фото с сайта bort.su

Page 55: Авто Журнал (декабрь/2012)

Последовательность действий при экстрен-ном комбинированном торможении такова.

1) Готовность к началу торможения: руки на рулевом колесе в базовой позиции, стопа пра-вой ноги на педали тормоза, педаль тормоза чуть нажата (выбран свободный ход).

2) К тормозной педали прикладывается се-рия тормозных усилий, при этом первое тор-мозное усилие самое короткое и слабое (так сказать, пробное), а следующие — с наращи-ванием продолжительности и мощности. Тор-мозные усилия прилагаются до возникновения блокировки колес, во время растормаживания автомобиль стабилизируется рулевым коле-сом (короткие и резкие вращения в сторону за-носа).

3) Одновременно с торможением носком стопы нажимается педаль газа пяткой или бо-ковой стороной стопы (если удобнее, можно манипулировать педалью тормоза боковой стороной стопы, пяткой, а педаль газа нажи-мать соответственно носком и т. д.), при этом делается перегазовка, то есть частота враще-ния коленвала доводится до максимума.

4) Выжимается педаль сцепления, и включа-ется понижающая передача, при этом в фазе нейтральной передачи делается короткая пау-за.

5) Включается сцепление, при включении делается короткая задержка (пробуксовка).

6) Действия повторяются до переключения передачи до второй, а в некоторых случаях и до первой.

Комбинированное торможение позволяет сократить тормозной путь на 20 % по сравне-нию с обычным, плавным торможением.

Этот метод торможения не так уж прост и для новичков поначалу может быть проблемным в исполнении, ведь в торможении участвуют не только ноги, но и руки. Необходимо знание при-емов скоростного руления, причем в процессе комбинированного торможения приходится ча-стично пользоваться рулением одной рукой (во время переключения передач), и при этом же-лательно не оставлять правую руку на рычаге переключения передач, а после каждого пере-ключения передач возвращать ее на руль.

Нужно помнить, что во время экстренного торможения возможно рысканье передних ко-лес, а также микрозаносы задней оси автомо-биля, и для того, чтобы автомобиль не потерял управляемость, следует постоянно корректи-ровать траекторию его движения.

Виктор ФОКИНАвто журнал

фото с сайта korzik.net

Page 56: Авто Журнал (декабрь/2012)

Навигатор автомобильных услуг Беларуси. Весь автомобильный бизнес Беларуси

в одном месте

ДЛЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ

Наконец-то запущен в работу новый раздел нашего сайта – каталог автомобильных ком-паний, далее Навигатор. Мы постарались учесть интересы как участников Навигатора – автомобильных компаний и организаций, так и простых пользователей. Что ж, давайте посмотрим – насколько полезен и удобен наш каталог.

Вариант, когда пользователь попадает в ка-талог из поисковых систем, рассматривать не будем, эта полезность больше подходит участ-никам.

Начнем с главной страницы Навигатора. Тут и панель подсказок, и поиск, и списки новых,

а также популярных фирм. Имеется, кстати, и мобильная версия, так что у мобильных поль-зователей не должно возникнуть проблем. Итак, самое главное – поле для поиска. Инте-ресным нюансом поиска является то, что он за-поминает последние фразы и слова, которые искались. Искать можно по компаниям и фи-

Page 57: Авто Журнал (декабрь/2012)

лиалам, по изображениям и по публикациям. О публикациях – подробнее.

В меню слева мы видим новости компаний, их вакансии и тендеры, проводимые реклам-ные акции, прайс-листы, галерею изображений и сайты компаний. Попав в необходимый раз-дел, пользователь может отсортировать инфор-мацию (по умолчанию информация выводится по дате публикации). Прайс-листы можно ска-чать, а за изображения можно проголосовать. Нажимая “Сайты компаний”, мы видим рейтинг сайтов организаций. Рейтинг складывается, главным образом, из количества переходов со страниц Навигатора на сайты компаний.

Переходим к страницам компаний в Нави-гаторе. Здесь можно посмотреть полную ин-

формацию об организации, адреса, телефоны, прочую контактно-справочную информацию, в том числе о филиалах компании. Важным моментом является возможность посмотреть приблизительное местонахождение компании на картах Google и Яндекс. Кроме этого, понра-вившуюся компанию можно добавить в “Мой блокнот” - своеобразный список заинтересо-вавших пользователя компаний. Список можно вывести на печать.

На странице организации также есть воз-можность посмотреть видео, написать сообще-ние на e-mail компании, добавить коммента-рий, распечатать информацию о компании на принтере. Не лишней оказалась возможность оценить компанию по пятибалльной шкале.

Page 58: Авто Журнал (декабрь/2012)

ДЛЯ КЛИЕНТОВНавигатор автомобильных услуг Беларуси

очень функционален, но в то же время прост в использовании. После авторизации мы по-падаем на главную страницу личного кабинета пользователя. Здесь мы видим блок с общей информацией о компании, блок с краткой ста-тистикой, а так же блок новостей для клиентов от администрации Навигатора. Следует отме-тить, что на каждой странице и в каждом раз-деле личного кабинета пользователя сверху присутствует блок помощи по конкретному раз-делу, в котором мы сейчас находимся.

Есть возможность настроить Навигатор под свои нужды. В настройках можно запретить, либо разрешить пользователям добавлять комментарии к вашей компании, а так же на-строить отправку вам на e-mail различного рода информации, включая рассылку писем от

администрации.

Раздел “Код для рейтинга” предлагает раз-местить на других сайтах, либо на своем офи-циальном сайте код счетчика либо код оценки Вашей компании в Навигаторе. Это хорошая возможность для увеличения рейтинга и посе-щаемости Вашей личной странички.

Для просмотра более детальной статисти-ки по Вашей компании, необходимо перейти в раздел “Работа со статистикой”. Еще одной интересной особенностью нашего Навигатора является возможность распечатки готовой ви-зитной карточки с Вашими основными контакт-ными данными. Пока что визитки предлагаются всего в двух вариантах. Со временем планиру-ется добавление еще нескольких.

Page 59: Авто Журнал (декабрь/2012)

Далее переходим к основной функциональ-ной части Навигатора, а именно к панели управ-ления. В левой части мы видим общую инфор-мацию о том, когда мы зарегистрировались и нашу ссылку в Навигаторе. Стоит отметить, что при регистрации клиенту сразу же дается короткий адрес доступа к его странице в нави-гаторе типа login.extrimavto.net. Этот короткий адрес можно печатать на визитках и давать своим клиентам. По сути, после регистрации клиент получает своего рода одностраничный мини-сайт с короткой запоминающейся ссыл-кой.

В Навигаторе автомобильных услуг су-ществует много возможностей для работы с различного года информацией. Так, компа-ния может изменить свою общую контактно-справочную информацию. Особое место так же занимает работа с комментариями пользо-вателей. В этом разделе Вы сможете отвечать

как на положительные, так и на отрицательные комментарии.

Существует возможность загрузки логотипа компании и схемы проезда. Допустимые пара-метры изображений указаны в блоке помощи. Если у компании есть филиалы, она сможет внести информацию о них в разделе “Филиа-лы”.

В разделе “Управление публикациями” Вы сможете публиковать новости, тендеры, вакан-сии и рекламные акции Вашей компании, уста-навливать сроки публикаций, добавлять к ним изображения и видеоролики.

Кроме всего вышеперечисленного клиент может добавить до 10 изображений, 10 excel-файлов (это могут быть прайс-листы или про-сто каталоги продукции), и до 10 видеороликов своей компании.

В целом, наша команда неплохо потрудилась, чтобы сделать уникальный в своем роде, интересный и информативный каталог автомобильных компаний. Конечно, мы бу-дем работать над улучшением всех функций Навигатора, а также добавлением новых. Присоединяйтесь!

Page 60: Авто Журнал (декабрь/2012)

Flatout 2: скорость и хаосЧто может быть лучше скорости и хаоса одновременно? FLATOUT 2 объединяет и то и другое не давая скучать ни секунды. Адреналин? Запросто! Не забываем: эта игра одна из лучших в своем роде, а значит, скучать не придется.

Сюжет карьеры не преподносит нам ничего нового, он состоит из 4 этапов: дерби, гонки, стрит-рейсинг и финал, которые насчитывают около 8 - 10 подэтапов с тремя-шестью трас-сами (в каждом). Одна из изюминок в этой игре – баллы. Вы можете прийти в гонке последним, но если вы набрали большее количество оч-ков, вы выйдете победителем. Если у вас есть соперник по баллам, вы запросто можете его разбить. Во время игры помните одно правило:

Название: FlatOut 2Жанр: Автомобили, АркадаСерия: FlatOutМультиплеер: Интернет, локальная сеть,

hotSeat (до 8)Разработчик: Bugbear EntertainmentИздатель: EmpireИздатель в России: БукаЛокализатор: БукаДата выхода: 30 июнь 2006Дата выхода в России: 29 июнь 2006Системные требования:• Pentium 4/Athlon XP 2 ГГц• 256 Мб памяти• 3D-ускоритель с 64 Мб памяти• 3 Гб на винчестере

«либо вас, либо вы, третьего не дано». Но ведь как же здорово нестись к финишу и прийти пер-вым любой ценой, не так ли?

Машинки все как одна - конфетки, но это не-надолго. Как бы вы не пытались сохранить авто целым и невредимым, у вас это не получится. Машина все равно будет под конец гонок напо-минать помятую консервную банку. Самые эф-фектные аварии получаются, когда вы берете спортивные авто.

Page 61: Авто Журнал (декабрь/2012)

В этой игре существует режим, где вам нуж-но изрядно поиздеваться над водителем. На-пример, вам должны разогнаться на нужном участке, отмерить угол выброса нашего бедно-го пилота и наблюдать за феерическим поле-том человеческого тела. В этом режиме вы мо-жете вытворять с пилотом все то, за что бы вас посадили на очень много лет в реальной жиз-ни. Присутствуют дополнительные соревнова-

К графике разработчики отнеслись по долж-ному (не будем забывать год издания), а вот физика хромает. Разрушений, безусловно, полно, но реалистичности от ваших действий не хватает, управление довольно простое. Са-ундтреки великолепны, несмотря на то, что их не так уж много, за время игры они совершенно не приедаются.

Звуковые эффекты: рев моторов, постоян-ная тишина и появляющийся звук только во время аварий, как-то неубедительны. Не могу не отметить то, что в игре присутствует множе-ство замечательных трасс, автомобили есть на любой вкус и можно играть по сети «на выжи-вание».

ния для заработка денег. Присутствует еще один режим: дерби, здесь уже вы сражаетесь с противниками на выживание. У вас есть сво-еобразная шкала состояния автомобиля, чем меньше она становится, тем быстрее ваша ма-шина взорвется. Этого допустить нельзя. Ваша задача сделать так, чтобы это произошло с со-перниками.

Плюсы игры:• Особые трассы• Хорошая графика• Отличная музыка• Возможность играть с реальными сопер-

никами• Удобный интерфейсМинусы:• «физика» в игре • Звуковые эффектыИгра зрелищна, увлекательна, а главное ин-

тересна. Рекомендую. Посмотрите официаль-ные видео (по этой и этой ссылке).

Лиана МишкееваАвто журнал

изображение с сайта gamespot.com

Page 62: Авто Журнал (декабрь/2012)

средства массовой информации

газеты, журналы, радио, тв онлайнинформационно-справочный портал

DAnnA (INTERNATIONAL)Идейная организация и продвижение проекта EXTRIM-АвтоE-mail: [email protected], http://extrimavto.net/

Цифровая студия «Цифровое ФОТО плюс»Дизайн проекта, в том числе дизайн сайта.Реклама – полиграфическая, наружная, дизайн.Фотоуслуги, визитки, секретарские услуги.Оцифровка видео, в том числе с кинопленок.E-mail: [email protected], http://photoplus.deal.byValidcodeРазработка, поддержка и продвижение сайта EXTRIM-АвтоE-mail: [email protected] http://validcode.ru/

Информационные партнеры

Page 63: Авто Журнал (декабрь/2012)

Официальный журнал проекта Extrim-Авто.

Ждем ваши отзывы по электронной почте или в гостевой книге на сайте!

Все права принадлежат их обладателям. Все логтипы и торговые марки принадлежат право-обладателям и охраняются законом. Редакция журнала не претендует на объекты авторского права.

Перепечатка авторских материалов возможна при наличии прямой и индексируемой ссылки на источник.

Редактор новостей: Анастасия ТЮМЕНЕВАВедущие рубрик: Алесей ЦАРЕВ, Светлана ШАКИНА, Виктор ФОКИН, Роман ВОРОНЦОВДизайн: Алексей ГОРЯЙНОВ, Тимур КУЦВерстка, реклама: Тимур КУЦКорректор: Дмитрий КУЦ, Дмитрий СЕВЕРЦЕВ и другие

Редакция: Extrimavto team, E-mail:[email protected]


Top Related