Aplicación de la Ergonomía y el Factor Humano en la Automoción.
Casos prácticos.
Centro Tecnológico de Automoción de Galicia (CTAG)
10.º Congreso Nacional de Ergonomía y Psicosociología.
Catarina Neto y Eva García.
Centro Tecnológico de Automoción de Galicia
Indice
Dirección Electrónica y Sistemas ITS
1. ¿Qué es CTAG?
2. Pruebas conducción real
3. Pruebas simulador de conducción
4. Coche del Futuro
5. Preguntas
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Dirección Electrónica y Sistemas ITS
¿Qué es CTAG?
10º Congreso Nacional de Ergonomía y Psicosociología.
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Dirección Electrónica y Sistemas ITS
Pruebas reales en carretera: Proyecto Europeo compass4D Vigo sirvió de piloto para el desarrollo de los sistemas cooperativos propuestos por el proyecto europeo Compass4D
para mejorar: la seguridad vial, incrementar la eficiencia energética y reducir la congestión en el transporte por
carretera.
Casos de uso ‘Green Light Optimal Speed Advisory’ y ‘Green Priority’ del servicio ‘Energy Efficient Intersection Service’.
Estas pruebas se realizaron con la colaboración del Ayuntamiento de Vigo (en particular el Área de Seguridad y
Movilidad), la Policía Local de Vigo, ESYCSA y Protección Civil.
Proceso de evaluación: Comparación del análisis del comportamiento de conductor y vehículo cuando el participante
no tiene prioridad y cuando sí la tiene.
Caso diseño de caso único (un vehículo de policía con un único conductor) que repitió varias veces la misma ruta.
Fecha Tipo de prueba
23/11/2015 N P N
24/11/2015 N P N N P N P
26/11/2015 P P P N P
27/11/2015 P N N P N
30/11/2015 N P N P P N
02/12/2015 P N P N P
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Prueba carretera real
Sin servicio compass4D Con servicio compass4D
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compass4D: Estudio vehículo emergencias
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interactIVe - accident avoidance by active intervention for Intelligent Vehicles EMIC Estudios en el Simulador de conducción
Estudio CMS
Participantes
Grupo Control (sin el sistema): GRUPO 1 18
Grupo Experimetal (con el sistema/sin información): GRUPO 2 20
Grupo Experimental (con el sistema/sin información): GRUPO 3 21
TOTAL 59
Estudio ESA
Participantes
Grupo Control (sin el sistema)/Rural: GRUPO 1 20
Grupo Experimental (con el sistema)/Rural: GRUPO 2 16
Grupo Experimental (sin el sistema)/Autopista: GRUPO 3 17
Grupo Experimental (con el sistema)/Autopista: GRUPO 4 16
TOTAL 69
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Dirección de Electrónica y Sistemas ITS
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Vídeo interactIVe
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Futuro: conducción autónoma
Highway Autonomous Driving (HAD)
(Nivel 2)
• HAD 1 (Braga – Portugal)
• HAD 2 (A27 – Viana do Castelo –
Portugal)
• HAD 3 (La Ferte Vidame – France)
Traffic Jam Chauffer (TJC) (Nivel 3)
• TJC 1 (Braga – Portugal)
• TJC HMI Restitution (Simulador –
CTAG)
• TJC Jerk (Braga – Portugal)
• TJC 2 (Braga – Portugal)
- Velocidad máxima = 70 km/h
- Sin cambios de carril
- Controlo lateral y longitudinal
- Permite tareas secundarias
- Velocidad máxima = 120 km/h
- Con cambios de carril
- Controlo lateral y longitudinal
- No permite tareas secundarias
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Vídeo
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