AGENCE POUR LA SÉCURITÉ DE LA NAVIGATION AÉRIENNE EN AFRIQUE ET A MADAGASCAR (ASECNA)
SERVICE DE L' INFORMATION AÉRONAUTIQUE 75, rue La Boétie . 75008 PARIS .-. FRANCE TÉLÉPHONE : (33) 1.44.95.07.07 TÉLÉCOPIE : (33) 1.42.25.73.11 E.mail : [email protected] Web : http://www.ais-asecna.org ADRESSES TÉLÉGRAPHIQUES : AÉRONAUTIQUE : LFPSXKXX COMMERCIALE : DIRASECNA PARIS
AMENDEMENTN° 10 du 13 SEPTEMBRE 2018
AUX PUBLICATIONS D'INFORMATION AÉRONAUTIQUE "ASECNA"Pages à insérer Date Pages à détruire Date
GEN GEN 0 GEN 0.4.01 à 04 13.09.2018 0 GEN 0.4.01 à 04 16.08.2018 0 GEN 0.4.07/08 13.09.2018 0 GEN 0.4.07/08 16.08.2018ENR ENR 0 ENR 1.8.05 à 11 13.09.2018 0 ENR 1.8.05 à 11 07.04.2011 11 ENR 2.1.03 13.09.2018 11 ENR 2.1.03 16.08.2018AD AD 9 AD 2.3.31 13.09.2018 9 AD 2.3.31 02.03.2017ATLAS ATLAS
Liste de contrôle 01 à 04 13.09.2018
Liste de contrôle 01 à 04 16.08.2018
AGADES AGADES 1101 L-2 / 1101 L-3 13.09.2018 1101 K-2 / 1101 K-3 09.02.2012 1101 C-1D / 1101 C-1E 13.09.2018 1101 B-1D / 1101 B-1E 09.02.2012 1101 C-4 / 1101 C-5 13.09.2018 1101 B-4 / 1101 B-5 09.02.2012 COTONOU COTONOU 501 I-1B 13.09.2018 501 H-1B 17.09.2015 501 G-1C 13.09.2018 501 F-1C 17.09.2015 501 G-1D / 501 G-1E 13.09.2018 501 F-1D / 501 F-1E 17.09.2015 501 Y-2 / 501 Y-3 13.09.2018 501 X- 2 / 501 X- 3 17.09.2015 501 X-4 / 501 X-5 13.09.2018 501 W- 4 / 501 W- 5 17.09.2015 501 Y-6 / 501 Y-7 13.09.2018 501 X- 6 / 501 X- 7 17.09.2015 FRANCEVILLE / M'vengué FRANCEVILLE / M'vengué 614 R / 614 R verso 13.09.2018 614 Q / 614 Q verso 13.10.2016 6014 R-1 13.09.2018 614 Q-1 20.08.2015 LOME/Tokoin LOME/Tokoin 1501 K-1B 13.09.2018 1501 J-1B 08.03.2012 1501 D-1C 13.09.2018 1501 C-1C 08.03.2012 1501 E-1E 13.09.2018 1501 D-1E 08.03.2012 MAHAJANGA MAHAJANGA 805 F-1A 13.09.2018 805 E-1A 23.06.2016
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1./.2.
Pages à insérer Date Pages à détruire Date MAKOKOU MAKOKOU 606 M / 606 M verso 13.09.2018 606 L / 606 L verso 17.09.2015 MANANJARY MANANJARY 806 Q / 806 Q verso 13.09.2018 806 P / 806 P verso 05.01.2017 MOANDA MOANDA 609 N / 609 N verso 13.09.2018 609 M / 609 M verso 18.10.2012 MONGOMEYEN MONGOMEYEN 1403 A-2 / 1403 A-3 13.09.2018 NIL NIL 1403 A-4 / 1403 A-5 13.09.2018 NIL NIL 1403 A-6 13.09.2018 NIL NIL MOPTI MOPTI 905 G-1E 13.09.2018 905 F-1E 23.07.2015 N'DJAMENA N'DJAMENA 1305 E-1B 13.09.2018 1305 D-1B 21.07.2016 1305 A-1C / 1305 A-1C verso 13.09.2018 1305 C-1C / 1305 C-1C verso 21.07.2016 1305 A-1D / 1305 A-1D verso 13.09.2018 1305 C-1D / 1305 C-1D verso 21.07.2016 1305 A-1E / 1305 A-1E verso 13.09.2018 NIL NIL 1305 A-2C / 1305 A-2C verso 13.09.2018 NIL NIL 1305 A-2E / 1305 A-2E verso 13.09.2018 NIL NIL 1305 N-2 / 1305 N-3 13.09.2018 1305 M-2 / 1305 M-3 21.07.2016 1305 N-4 / 1305 N-5 13.09.2018 1305 M-4 / 1305 M-5 21.07.2016 1305 O-6 / 1305 N-7 13.09.2018 1305 N-6 / 1305 M-7 21.07.2016 NOUADHIBOU NOUADHIBOU 1010 W-2 / 1010 W-3 13.09.2018 1010 V-2 / 1010 V-3 04.04.2013 OYEM OYEM 611 K / 611 K verso 13.09.2018 611 J / 611 J verso 05.05.2011 SIKASSO SIKASSO 910 D-1 13.09.2018 910 C-1 07.07.2005
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2./.2.
F I N
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AIP 0 GEN 0-4-01ASECNA LISTE DE CONTRÔLE / CHECK LIST 13 SEPTEMBRE 2018
SERVICE DE L’INFORMATION AÉRONAUTIQUE - A S E C N A AMDT 10/18
1ère PARTIEGÉNÉRALITÉS (GEN)
GEN 0 0 GEN 0.1.01 30.06.2011 0 GEN 0.1.02 06.05.2010 0 GEN 0.1.03 18.08.2004 0 GEN 0.1.04 17.09.2015 0 GEN 0.1.05 24.01.2002 0 GEN 0.1.07 19.11.2009 0 GEN 0.2.01 10.12.2015 0 GEN 0.3.01 09.01.2014 GEN 0.4 0 GEN 0.4.01 13.09.2018 0 GEN 0.4.02 16.08.2018 0 GEN 0.4.03 16.08.2018 0 GEN 0.4.04 13.09.2018 0 GEN 0.4.05 16.08.2018 0 GEN 0.4.06 16.08.2018 0 GEN 0.4.07 13.09.2018 0 GEN 0.4.08 16.08.2018 0 GEN 0.4.09 16.08.2018 0 GEN 0.5.01 28.06.2012 GEN 0.6 0 GEN 0.6.01 29.07.2010 0 GEN 0.6.02 29.07.2010 0 GEN 0.6.03 29.07.2010 0 GEN 0.6.04 29.07.2010
GEN 1 GEN 1.1 0 GEN 1.1.01 05.03.2015 1 GEN 1.1.01 24.07.2014 2 GEN 1.1.01 24.05.2018 3 GEN 1.1.01 23.07.2015 3 GEN 1.1.02 11.12.2014 4 GEN 1.1.01 19.09.2013 5 GEN 1.1.01 22.06.2017 6 GEN 1.1.01 14.09.2017 7 GEN 1.1.01 16.08.2018 8 GEN 1.1.01 24.07.2014 9 GEN 1.1.01 29.03.2018 10 GEN 1.1.01 08.12.2016 11 GEN 1.1.01 14.09.2017 12 GEN 1.1.01 15.09.2016 13 GEN 1.1.01 19.07.2018 14 GEN 1.1.01 19.07.2018 15 GEN 1.1.01 21.06.2018 16 GEN 1.1.01 31.03.2016 17 GEN 1.1.01 03.05.2012 GEN 1.2 0 GEN 1.2.01 21.02.2002 0 GEN 1.2.02 21.02.2002 0 GEN 1.2.03 21.02.2002 1 GEN 1.2.01 15.05.2002 1 GEN 1.2.02 15.05.2002 1 GEN 1.2.03 15.05.2002 1 GEN 1.2.04 15.05.2002 1 GEN 1.2.05 15.05.2002 2 GEN 1.2.01 15.05.2002 2 GEN 1.2.03 15.05.2002
2 GEN 1.2.04 15.05.2002 4 GEN 1.2.01 15.05.2002 4 GEN 1.2.02 15.05.2002 5 GEN 1.2.01 28.07.2011 5 GEN 1.2.02 15.05.2002 6 GEN 1.2.01 15.05.2002 6 GEN 1.2.02 15.05.2002 6 GEN 1.2.03 15.05.2002 7 GEN 1.2.01 15.05.2002 7 GEN 1.2.02 15.05.2002 7 GEN 1.2.03 15.05.2002 7 GEN 1.2.04 25.08.2011 7 GEN 1.2.05 25.08.2011 7 GEN 1.2.06 25.08.2011 10 GEN 1.2.01 15.05.2002 10 GEN 1.2.02 02.06.2011 11 GEN 1.2.01 15.05.2002 11 GEN 1.2.02 15.05.2002 11 GEN 1.2.03 15.05.2002 11 GEN 1.2.04 15.05.2002 11 GEN 1.2.05 15.05.2002 12 GEN 1.2.01 15.05.2002 12 GEN 1.2.03 15.05.2002 12 GEN 1.2.04 15.05.2002 12 GEN 1.2.05 15.05.2002 12 GEN 1.2.06 15.05.2002 12 GEN 1.2.07 15.05.2002 12 GEN 1.2.08 15.05.2002 13 GEN 1.2.01 21.09.2005 13 GEN 1.2.02 21.09.2005 13 GEN 1.2.03 21.09.2005 14 GEN 1.2.01 15.05.2002 14 GEN 1.2.02 15.05.2002 14 GEN 1.2.03 15.05.2002 14 GEN 1.2.04 15.05.2002 14 GEN 1.2.05 15.05.2002 14 GEN 1.2.06 15.05.2002 14 GEN 1.2.07 15.05.2002 15 GEN 1.2.01 07.07.2005 15 GEN 1.2.02 23.06.2016 15 GEN 1.2.03 23.06.2016 16 GEN 1.2.01 14.11.2013 16 GEN 1.2.02 14.11.2013 16 GEN 1.2.03 14.11.2013GEN 1.3 0 GEN 1.3.01 21.02.2002 1 GEN 1.3.01 19.06.2002 2 GEN 1.3.01 19.06.2002 4 GEN 1.3.01 19.06.2002 5 GEN 1.3.01 19.06.2002 5 GEN 1.3.02 19.06.2002 6 GEN 1.3.01 19.06.2002 6 GEN 1.3.02 19.06.2002 6 GEN 1.3.03 19.06.2002 7 GEN 1.3.01 19.06.2002 10 GEN 1.3.01 19.06.2002 11 GEN 1.3.01 19.06.2002 12 GEN 1.3.01 19.06.2002 14 GEN 1.3.01 19.06.2002 15 GEN 1.3.01 19.06.2002GEN 1.4
0 GEN 1.4.01 21.02.2002 1 GEN 1.4.01 19.06.2002 2 GEN 1.4.01 19.06.2002 4 GEN 1.4.01 19.06.2002 5 GEN 1.4.01 19.06.2002 10 GEN 1.4.01 19.06.2002 11 GEN 1.4.01 19.06.2002 12 GEN 1.4.01 19.06.2002 14 GEN 1.4.01 19.06.2002 15 GEN 1.4.01 19.06.2002
GEN 1.5 0 GEN 1.5.01 21.02.2002 0 GEN 1.5.02 21.02.2002 0 GEN 1.5.03 21.02.2002 0 GEN 1.5.04 21.02.2002GEN 1.6 0 GEN 1.6.01 24.01.2002 1 GEN 1.6.01 01.02.2018 1 GEN 1.6.02 01.02.2018 1 GEN 1.6.03 08.12.2016 1 GEN 1.6.04 08.12.2016 1 GEN 1.6.05 08.12.2016 2 GEN 1.6.01 30.05.2013 2 GEN 1.6.02 30.05.2013 2 GEN 1.6.03 30.05.2013 2 GEN 1.6.04 11.12.2014 2 GEN 1.6.05 11.12.2014 2 GEN 1.6.06 11.12.2014 2 GEN 1.6.07 11.12.2014 2 GEN 1.6.08 11.12.2014 2 GEN 1.6.09 11.12.2014 2 GEN 1.6.10 11.12.2014 2 GEN 1.6.11 11.12.2014 2 GEN 1.6.12 11.12.2014 2 GEN 1.6.13 11.12.2014 3 GEN 1.6.01 13.11.2014 3 GEN 1.6.02 13.11.2014 3 GEN 1.6.03 13.11.2014 3 GEN 1.6.04 13.11.2014 3 GEN 1.6.05 13.11.2014 3 GEN 1.6.06 13.11.2014 3 GEN 1.6.07 13.11.2014 3 GEN 1.6.08 13.11.2014 3 GEN 1.6.09 13.11.2014 3 GEN 1.6.10 13.11.2014 4 GEN 1.6.01 15.11.2012 4 GEN 1.6.02 15.11.2012 4 GEN 1.6.03 15.11.2012 4 GEN 1.6.04 28.07.2011 4 GEN 1.6.05 15.11.2012 4 GEN 1.6.06 28.07.2011 4 GEN 1.6.07 15.11.2012 4 GEN 1.6.08 28.07.2011 5 GEN 1.6.01 25.05.2017 5 GEN 1.6.02 25.05.2017 5 GEN 1.6.03 25.05.2017 5 GEN 1.6.04 25.05.2017 5 GEN 1.6.05 25.05.2017 5 GEN 1.6.06 25.05.2017 6 GEN 1.6.01 22.06.2017
6 GEN 1.6.02 22.06.2017 6 GEN 1.6.03 22.06.2017 6 GEN 1.6.04 22.06.2017 6 GEN 1.6.05 22.06.2017 6 GEN 1.6.06 22.06.2017 6 GEN 1.6.07 22.06.2017 6 GEN 1.6.08 22.06.2017 6 GEN 1.6.09 22.06.2017 6 GEN 1.6.10 22.06.2017 6 GEN 1.6.11 22.06.2017 7 GEN 1.6.01 14.11.2013 7 GEN 1.6.02 14.11.2013 7 GEN 1.6.03 13.11.2014 7 GEN 1.6.04 13.11.2014 7 GEN 1.6.05 30.03.2017 7 GEN 1.6.06 14.11.2013 7 GEN 1.6.07 14.11.2013 7 GEN 1.6.08 13.11.2014 7 GEN 1.6.09 30.03.2017 8 GEN 1.6.01 20.07.2017 8 GEN 1.6.02 20.07.2017 8 GEN 1.6.03 20.07.2017 8 GEN 1.6.04 20.07.2017 8 GEN 1.6.05 20.07.2017 8 GEN 1.6.06 20.07.2017 9 GEN 1.6.01 14.09.2017 9 GEN 1.6.02 14.09.2017 9 GEN 1.6.03 14.09.2017 9 GEN 1.6.04 14.09.2017 9 GEN 1.6.05 14.09.2017 9 GEN 1.6.06 14.09.2017 9 GEN 1.6.07 14.09.2017 9 GEN 1.6.08 14.09.2017 9 GEN 1.6.09 14.09.2017 9 GEN 1.6.10 14.09.2017 9 GEN 1.6.11 14.09.2017 9 GEN 1.6.12 14.09.2017 9 GEN 1.6.13 14.09.2017 9 GEN 1.6.14 14.09.2017 9 GEN 1.6.15 01.02.2018 9 GEN 1.6.16 14.09.2017 9 GEN 1.6.17 14.09.2017 9 GEN 1.6.18 14.09.2017 9 GEN 1.6.19 14.09.2017 9 GEN 1.6.20 14.09.2017 9 GEN 1.6.21 01.02.2018 10 GEN 1.6.01 15.11.2012 10 GEN 1.6.02 27.06.2013 10 GEN 1.6.03 27.06.2013 10 GEN 1.6.04 15.11.2012 10 GEN 1.6.05 27.06.2013 10 GEN 1.6.06 27.06.2013 11 GEN 1.6.01 16.10.2014 11 GEN 1.6.02 01.02.2018 11 GEN 1.6.03 01.02.2018 11 GEN 1.6.04 01.02.2018 11 GEN 1.6.05 01.02.2018 11 GEN 1.6.06 01.02.2018 11 GEN 1.6.07 01.02.2018 12 GEN 1.6.01 06.03.2014 12 GEN 1.6.02 28.07.2011
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0 GEN 0-4-02 AIP 16 AOUT 2018 LISTE DE CONTRÔLE / CHECK LIST ASECNA
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SERVICE DE L’INFORMATION AMDT 09/18 AÉRONAUTIQUE - A S E C N A
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AIP 0 GEN 0-4-03ASECNA LISTE DE CONTRÔLE / CHECK LIST 16 AOUT 2018
SERVICE DE L’INFORMATION AÉRONAUTIQUE - A S E C N A AMDT 09/18
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16 GEN 4.3.01 23.06.2016 17 GEN 4.3.01 28.05.2015
2ème PARTIE
EN ROUTE (ENR)ENR 0
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Page Date Page Date Page Date Page Date
0 GEN 0-4-04 AIP 13 SEPTEMBRE 2018 LISTE DE CONTRÔLE / CHECK LIST ASECNA
13 ENR 1.6.04 01.05.2014 13 ENR 1.6.05 01.05.2014 13 ENR 1.6.07 13.11.2014 14 ENR 1.6.01 19.07.2018 14 ENR 1.6.02 19.07.2018 14 ENR 1.6.03 14.11.2013 14 ENR 1.6.04 14.11.2013 14 ENR 1.6.05 14.11.2013 14 ENR 1.6.06 14.11.2013 15 ENR 1.6.01 01.03.2018 15 ENR 1.6.02 01.03.2018 15 ENR 1.6.03 01.03.2018 0 ENR 1.7.01 16.10.2002 0 ENR 1.7.02 16.10.2002 0 ENR 1.7.03 16.10.2002 0 ENR 1.7.04 16.10.2002 9 ENR 1.7.05 18.12.2002 0 ENR 1.8.01 07.04.2011 0 ENR 1.8.02 07.04.2011 0 ENR 1.8.03 15.09.2016 0 ENR 1.8.04 15.09.2016 0 ENR 1.8.05 07.04.2011 0 ENR 1.8.06 13.09.2018 0 ENR 1.8.07 13.09.2018 0 ENR 1.8.08 13.09.2018 0 ENR 1.8.09 13.09.2018 0 ENR 1.8.10 13.09.2018 0 ENR 1.8.11 13.09.2018 0 ENR 1.8.13 11.12.2014 0 ENR 1.8.14 11.12.2014 0 ENR 1.8.15 11.12.2014 2 ENR 1.8.01 13.12.2012 2 ENR 1.8.02 13.12.2012 2 ENR 1.8.03 02.03.2017 3 ENR 1.8.01 28.06.2012 3 ENR 1.8.02 02.03.2017 3 ENR 1.8.03 28.06.2012 5 ENR 1.8.01 28.06.2012 5 ENR 1.8.02 02.03.2017 5 ENR 1.8.03 28.06.2012 5 ENR 1.8.04 28.06.2012 6 ENR 1.8.01 13.12.2012 6 ENR 1.8.02 13.12.2012 6 ENR 1.8.03 13.12.2012 6 ENR 1.8.04 13.12.2012 7 ENR 1.8.01 28.06.2012 7 ENR 1.8.02 28.06.2012 7 ENR 1.8.03 28.06.2012 9 ENR 1.8.01 19.07.2018 10 ENR 1.8.01 28.06.2012 10 ENR 1.8.02 05.03.2015 10 ENR 1.8.03 28.06.2012 10 ENR 1.8.04 28.06.2012 11 ENR 1.8.01 26.06.2014 11 ENR 1.8.02 14.09.2017 11 ENR 1.8.03 26.06.2014 11 ENR 1.8.04 14.09.2017 12 ENR 1.8.01 04.04.2013 12 ENR 1.8.02 04.04.2013 12 ENR 1.8.03 30.05.2013 12 ENR 1.8.04 04.04.2013
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ENR 3 ENR 3.1 0 ENR 3.1.01 26.04.2018 0 ENR 3.1.02 26.04.2018 0 ENR 3.1.03 26.04.2018 0 ENR 3.1.04 26.04.2018 0 ENR 3.1.05 26.04.2018 0 ENR 3.1.06 26.04.2018 0 ENR 3.1.07 26.04.2018 0 ENR 3.1.08 26.04.2018 0 ENR 3.1.09 26.04.2018 0 ENR 3.1.10 26.04.2018 0 ENR 3.1.11 26.04.2018 0 ENR 3.1.12 26.04.2018 0 ENR 3.1.13 26.04.2018 0 ENR 3.1.14 26.04.2018 0 ENR 3.1.15 26.04.2018 0 ENR 3.1.16 26.04.2018 0 ENR 3.1.17 26.04.2018 0 ENR 3.1.18 26.04.2018 0 ENR 3.1.19 26.04.2018 0 ENR 3.1.20 26.04.2018 0 ENR 3.1.21 26.04.2018 0 ENR 3.1.22 26.04.2018 0 ENR 3.1.23 26.04.2018 0 ENR 3.1.24 26.04.2018 0 ENR 3.1.25 26.04.2018 0 ENR 3.1.26 26.04.2018 0 ENR 3.1.27 26.04.2018 0 ENR 3.1.28 26.04.2018 0 ENR 3.1.29 26.04.2018 0 ENR 3.1.30 26.04.2018 0 ENR 3.1.31 26.04.2018 0 ENR 3.1.32 26.04.2018 0 ENR 3.1.33 26.04.2018 0 ENR 3.1.34 26.04.2018 0 ENR 3.1.35 26.04.2018 0 ENR 3.1.36 26.04.2018 0 ENR 3.1.37 26.04.2018 0 ENR 3.1.38 26.04.2018 0 ENR 3.1.39 26.04.2018 0 ENR 3.1.40 26.04.2018
SERVICE DE L’INFORMATION AMDT 10/18 AÉRONAUTIQUE - A S E C N A
AIP 0 GEN 0-4-07ASECNA LISTE DE CONTRÔLE / CHECK LIST 13 SEPTEMBRE 2018
SERVICE DE L’INFORMATION AÉRONAUTIQUE - A S E C N A AMDT 10/18
Page Date Page Date Page Date Page Date
2 AD 2.3.07 20.07.2017 2 AD 2.3.08 18.09.2014 2 DFOO AD 2.3.25 25.06.2015 2 DFOO AD 2.3.31 20.07.2017 2 AD 2.5.01 01.02.2018 2 AD 2.5.02 01.02.2018 2 AD 2.5.03 02.02.2017 2 AD 2.5.04 02.02.2017 2 AD 2.5.05 17.09.2015
CAMEROUN 3 AD 2.1.01 24.05.2018 3 AD 2.1.02 24.05.2018 3 AD 2.1.03 22.06.2017 3 AD 2.1.04 24.05.2018 3 AD 2.1.05 24.05.2018 3 AD 2.1.06 01.02.2018 3 AD 2.1.07 22.06.2017 3 AD 2.1.08 20.07.2017 3 FKKD AD 2.1.25 21.07.2016 3 FKKD AD 2.1.31 13.10.2016 3 AD 2.3.01 21.06.2018 3 AD 2.3.02 21.06.2018 3 AD 2.3.03 21.06.2018 3 AD 2.3.04 21.06.2018 3 AD 2.3.05 21.06.2018 3 AD 2.3.06 21.06.2018 3 AD 2.3.07 21.06.2018 3 AD 2.3.08 18.09.2014 3 FKKR AD 2.3.25 16.10.2014 3 FKKR AD 2.3.31 16.10.2014 3 AD 2.5.01 21.06.2018 3 AD 2.5.02 22.06.2017 3 AD 2.5.03 22.06.2017 3 AD 2.5.04 22.06.2017 3 AD 2.5.05 30.03.2017 3 AD 2.5.06 22.06.2017 3 AD 2.5.07 20.08.2015 3 AD 2.5.08 23.06.2016 3 FKYS AD 2.5.25 23.06.2016 3 AD 2.7.01 16.08.2018 3 AD 2.7.02 16.08.2018 3 AD 2.7.03 16.08.2018 3 AD 2.7.04 16.08.2018 3 AD 2.7 05 16.08.2018 3 AD 2.7.06 10.12.2015
CENTRAFRIQUE 4 AD 2.1.01 24.05.2018 4 AD 2.1.02 24.05.2018 4 AD 2.1.03 24.05.2018 4 AD 2.1.04 24.05.2018 4 AD 2.1.05 25.05.2017 4 AD 2.1.06 25.05.2017 4 AD 2.1.07 24.05.2018 4 AD 2.1.08 28.05.2015 4 FEFF AD 2.1.25 19.07.2018 4 FEFF AD 2.1.31 22.06.2017 4 AD 2.3.01 15.09.2016 4 AD 2.3.02 15.09.2016
4 AD 2.3.03 17.09.2015 4 AD 2.3.04 17.09.2015
CONGO 5 AD 2.1.01 24.05.2018 5 AD 2.1.02 24.05.2018 5 AD 2.1.03 24.05.2018 5 AD 2.1.04 24.05.2018 5 AD 2.1.05 24.05.2018 5 AD 2.1.06 22.06.2017 5 AD 2.1.07 24.05.2018 5 AD 2.1.08 24.05.2018 5 FCBB AD 2.1.25 21.06.2018 5 FCBB AD 2.1.31 21.06.2018 5 AD 2.3.01 24.05.2018 5 AD 2.3.02 24.05.2018 5 AD 2.3.03 24.05.2018 5 AD 2.3.04 24.05.2018 5 AD 2.3.05 25.05.2017 5 AD 2.3.06 24.05.2018 5 AD 2.3.07 24.05.2018 5 AD 2.3.08 18.09.2014 5 FCPP AD 2.3.25 09.02.2012 5 FCPP AD 2.3.31 09.02.2012 5 AD 2.5.01 16.08.2018 5 AD 2.5.02 20.07.2017 5 AD 2.5.03 20.07.2017 5 AD 2.5.04 21.06.2018 5 AD 2.5.05 20.07.2017 5 AD 2.5.06 20.07.2017 5 AD 2.5.07 20.07.2017 5 AD 2.5.08 13.11.2014 5 AD 2.6.01 16.08.2018 5 AD 2.6.02 16.08.2018 5 AD 2.6.03 16.08.2018 5 AD 2.6.04 16.08.2018
CÔTE D'IVOIRE 6 AD 2.1.01 19.07.2018 6 AD 2.1.02 19.07.2018 6 AD 2.1.03 19.07.2018 6 AD 2.1.04 21.06.2018 6 AD 2.1.05 19.07.2018 6 AD 2.1.06 21.06.2018 6 AD 2.1.07 19.07.2018 6 AD 2.1.08 20.07.2017 6 AD 2.1.09 22.06.2017 6 DIAP AD 2.1.25 11.02.2010 6 DIAP AD 2.1.31 11.03.2010 6 AD 2.3.01 16.08.2018 6 AD 2.3.02 16.08.2018 6 AD 2.3.03 16.08.2018 6 AD 2.3.04 16.08.2018 6 AD 2.3.05 16.08.2018 6 AD 2.3.06 16.08.2018 6 AD 2.3.07 16.08.2018 6 AD 2.7.01 19.07.2018 6 AD 2.7.02 19.07.2018 6 AD 2.7.03 19.07.2018 6 AD 2.7.04 19.07.2018 6 AD 2.7.05 19.07.2018
6 AD 2.7.06 19.07.2018 6 AD 2.7.07 19.07.2018 6 AD 2.7.08 19.07.2018 6 AD 2.9.01 16.08.2018 6 AD 2.9.02 16.08.2018 6 AD 2.9.03 16.08.2018 6 AD 2.9.04 16.08.2018 6 AD 2.9.05 16.08.2018 6 AD 2.9.06 16.08.2018 6 AD 2.9.07 16.08.2018 6 AD 2.11.01 16.08.2018 6 AD 2.11.02 16.08.2018 6 AD 2.11.03 16.08.2018 6 AD 2.11.04 16.08.2018 6 AD 2.11.05 16.08.2018 6 AD 2.11.06 16.08.2018 6 AD 2.11.07 16.08.2018 6 AD 2.13.01 16.08.2018 6 AD 2.13.02 16.08.2018 6 AD 2.13.03 16.08.2018 6 AD 2.13.04 16.08.2018 6 AD 2.13.05 16.08.2018 6 AD 2.13.06 16.08.2018 6 AD 2.13.07 16.08.2018 6 AD 2.15.01 16.08.2018 6 AD 2.15.02 16.08.2018 6 AD 2.15.03 16.08.2018
GABON 7 AD 2.1.01 16.08.2018 7 AD 2.1.02 01.03.2018 7 AD 2.1.03 16.08.2018 7 AD 2.1.04 16.08.2018 7 AD 2.1.05 16.08.2018 7 AD 2.1.06 16.08.2018 7 AD 2.1.07 12.10.2017 7 AD 2.1.08 12.10.2017 7 FOOL AD 2.1.25 20.08.2015 7 FOOL AD 2.1.31 13.10.2016 7 AD 2.3.01 20.07.2017 7 AD 2.3.02 21.06.2018 7 AD 2.3.03 12.10.2017 7 AD 2.3.04 16.08.2018 7 AD 2.3.05 01.03.2018 7 AD 2.3.06 15.09.2016 7 AD 2.3.07 12.10.2017 7 AD 2.3.08 13.11.2014 7 FOOG AD 2.3.25 15.10.2015 7 FOOG AD 2.3.31 15.10.2015 7 AD 2.5.01 01.03.2018 7 AD 2.5.02 01.03.2018 7 AD 2.5.03 20.08.2015 7 AD 2.5.04 19.07.2018 7 AD 2.5.05 20.08.2015 7 AD 2.5.06 25.05.2017 7 AD 2.5.07 01.03.2018 7 AD 2.5.08 13.11.2014 7 FOON AD 2.5.25 20.08.2015 7 FOON AD 2.5.31 20.08.2015 7 AD 2.7.01 21.06.2018 7 AD 2.7.02 21.06.2018
7 AD 2.7.03 21.06.2018
GUINÉE ÉQUATORIALE 8 AD 2.1.01 20.07.2017 8 AD 2.1.02 21.06.2018 8 AD 2.1.03 21.06.2018 8 AD 2.1.04 21.06.2018 8 AD 2.1.05 21.06.2018 8 AD 2.1.06 21.06.2018 8 AD 2.1.07 21.06.2018 8 AD 2.1.08 16.08.2018 8 AD 2.1.09 16.08.2018 8 FGSL AD 2.1.25 09.01.2014 8 FGSL AD 2.1.31 20.08.2015 8 AD 2.3.01 18.08.2016 8 AD 2.3.02 17.09.2015 8 AD 2.3.03 08.12.2016 8 AD 2.3.04 20.07.2017 8 AD 2.3.05 18.08.2016 8 AD 2.3.06 31.03.2016 8 AD 2.3.07 20.07.2017 8 AD 2.3.08 23.07.2015 8 AD 2.5.01 16.08.2018
MADAGASCAR 9 AD 2.1.01 12.10.2017 9 AD 2.1.02 01.02.2018 9 AD 2.1.03 12.10.2017 9 AD 2.1.04 02.03.2017 9 AD 2.1.05 12.10.2017 9 AD 2.1.06 28.04.2016 9 AD 2.1.07 31.03.2016 9 AD 2.1.08 12.10.2017 9 AD 2.1.09 12.10.2017 9 AD 2.1.10 12.10.2017 9 FMMI AD 2.1.25 02.04.2015 9 FMMI AD 2.1.31 02.04.2015 9 AD 2.3.01 31.03.2016 9 AD 2.3.02 01.02.2018 9 AD 2.3.03 29.03.2018 9 AD 2.3.04 07.12.2017 9 AD 2.3.05 25.05.2017 9 AD 2.3.06 07.12.2017 9 AD 2.3.07 15.09.2016 9 AD 2.3.08 29.03.2018 9 FMNM AD 2.3.25 21.07.2016 9 FMNM AD 2.3.31 13.09.2018 9 AD 2.5.01 25.05.2017 9 AD 2.5.02 01.02.2018 9 AD 2.5.03 12.10.2017 9 AD 2.5.04 10.12.2015 9 AD 2.5.05 12.10.2017 9 AD 2.5.06 25.05.2017 9 AD 2.5.07 10.12.2015 9 AD 2.5.08 10.12.2015 9 AD 2.5.09 21.06.2018 9 FMMT AD 2.5.25 23.06.2016 9 FMMT AD 2.5.31 21.07.2016 9 AD 2.7.01 01.02.2018 9 AD 2.7.02 01.02.2018 9 AD 2.7.03 01.02.2018 9 AD 2.7.04 01.02.2018
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0 GEN 0-4-08 AIP 16 AOUT 2018 LISTE DE CONTRÔLE / CHECK LIST ASECNA
9 AD 2.7.05 01.02.2018 9 AD 2.7.06 10.12.2015 9 AD 2.7.07 01.02.2018 9 AD 2.7.08 23.06.2016 9 AD 2.7.09 01.02.2018 9 FMNN AD 2.7.25 20.08.2015 9 FMNN AD 2.7.31 20.08.2015 9 AD 2.9.01 12.10.2017 9 AD 2.9.02 17.10.2013 9 AD 2.9.03 12.10.2017 9 AD 2.9.04 12.10.2017 9 AD 2.9.05 02.03.2017 9 AD 2.9.06 23.06.2016 9 AD 2.9.07 02.03.2017 9 AD 2.9.08 13.11.2014 9 AD 2.11.01 12.10.2017 9 AD 2.11.02 12.10.2017 9 AD 2.11.03 12.10.2017 9 AD 2.11.04 12.10.2017 9 AD 2.11.05 12.10.2017 9 AD 2.11.06 12.10.2017 9 AD 2.11.07 12.10.2017 9 AD 2.13.01 01.02.2018 9 AD 2.13.02 21.06.2018 9 AD 2.13.03 21.06.2018 9 AD 2.13.04 01.02.2018 9 AD 2.13.05 19.07.2018 9 AD 2.13.06 21.06.2018 9 AD 2.13.07 29.03.2018 9 AD 2.13.08 01.02.2018
MALI 10 AD 2.1.01 24.05.2018 10 AD 2.1.02 20.07.2017 10 AD 2.1.03 24.05.2018 10 AD 2.1.04 24.05.2018 10 AD 2.1.05 24.05.2018 10 AD 2.1.06 30.03.2017 10 AD 2.1.07 24.05.2018 10 AD 2.1.08 24.07.2014 10 GABS AD 2.1.25 25.06.2015 10 GABS AD 2.1.31 13.10.2016 10 AD 2.3.01 04.02.2016 10 AD 2.3.02 15.11.2012 10 AD 2.3.03 10.12.2015 10 AD 2.3.04 08.12.2016 10 AD 2.3.05 24.05.2018 10 AD 2.3.06 10.12.2015 10 AD 2.3.07 24.05.2018 10 AD 2.3.08 09.01.2014 10 GAGO AD 2.3.25 17.09.2015 10 AD 2.5.01 19.07.2018 10 AD 2.5.02 19.07.2018 10 AD 2.5.03 19.07.2018 10 AD 2.5.04 19.07.2018 10 AD 2.5.05 19.07.2018 10 AD 2.5.06 09.11.2017 10 AD 2.5.07 19.07.2018 10 AD 2.5.08 21.08.2014 10 AD 2.7.01 19.07.2018 10 AD 2.7.02 19.07.2018
10 AD 2.7.03 19.07.2018 10 AD 2.7.04 19.07.2018 10 AD 2.7.05 19.07.2018 10 AD 2.7.06 04.02.2016 10 AD 2.7.07 19.07.2018 10 AD 2.7.08 16.10.2014 10 AD 2.9.01 20.07.2017 10 AD 2.9.02 20.07.2017 10 AD 2.9.03 20.07.2017 10 AD 2.9.04 20.07.2017 10 AD 2.9.05 20.07.2017 10 AD 2.9.06 21.07.2016 10 AD 2.9.07 20.07.2017 10 AD 2.9.08 16.10.2014 10 AD 2.11.01 12.10.2017 10 AD 2.11.02 12.10.2017 10 AD 2.11.03 22.06.2017 10 AD 2.11.04 12.10.2017 10 AD 2.11.05 07.12.2017 10 AD 2.11.06 22.06.2017 10 AD 2.11.07 22.06.2017 10 AD 2.11.08 09.01.2014 10 AD 2.13.01 20.07.2017 10 AD 2.13.02 20.07.2017 10 AD 2.13.03 24.05.2018
MAURITANIE 11 AD 2.1.01 29.03.2018 11 AD 2.1.02 29.03.2018 11 AD 2.1.03 29.03.2018 11 AD 2.1.04 17.08.2017 11 AD 2.1.05 29.03.2018 11 AD 2.1.06 21.07.2016 11 AD 2.1.07 29.03.2018 11 AD 2.1.08 29.03.2018 11 AD 2.1.09 21.07.2016 11 GQNO AD 2.1.25 21.07.2016 11 GQNO AD 2.1.31a 21.07.2016 11 GQNO AD 2.1.31b 21.07.2016 11 AD 2.3.01 29.03.2018 11 AD 2.3.02 29.03.2018 11 AD 2.3.03 29.03.2018 11 AD 2.3.04 29.03.2018 11 AD 2.3.05 25.06.2015 11 AD 2.3.06 29.03.2018 11 AD 2.3.07 25.06.2015 11 AD 2.3.08 18.09.2014 11 GQPP AD 2.3.25 31.03.2016 11 GQPP AD 2.3.31 31.03.2016 11 AD 2.5.01 29.03.2018 11 AD 2.5.02 29.03.2018 11 AD 2.5.03 29.03.2018
NIGER 12 AD 2.1.01 15.09.2016 12 AD 2.1.02 28.04.2016 12 AD 2.1.03 15.09.2016 12 AD 2.1.04 17.08.2017 12 AD 2.1.05 17.08.2017 12 AD 2.1.06 17.08.2017 12 AD 2.1.07 15.09.2016 12 AD 2.1.08 02.03.2017
12 AD 2.1.09 09.11.2017 12 DRRN AD 2.1.25 21.07.2016 12 DRRN AD 2.1.31 21.07.2016 12 AD 2.3.01 17.09.2015 12 AD 2.3.02 05.01.2017 12 AD 2.3.03 30.03.2017 12 AD 2.3.04 30.03.2017 12 AD 2.3.05 16.08.2018 12 AD 2.3.06 12.11.2015 12 AD 2.3.07 16.08.2018 12 AD 2.3.08 18.09.2014 12 AD 2.5.01 26.05.2016 12 AD 2.5.02 26.05.2016 12 AD 2.5.03 26.05.2016 12 AD 2.5.04 30.03.2017 12 AD 2.5.05 26.05.2016 12 AD 2.5.06 26.05.2016 12 AD 2.5.07 02.03.2017 12 AD 2.5.08 13.11.2014 12 AD 2.7.01 02.03.2017 12 AD 2.7.02 01.02.2018
SENEGAL 13 AD 2.1.01 31.03.2016 13 AD 2.1.02 17.08.2017 13 AD 2.1.03 31.03.2016 13 AD 2.1.04 20.07.2017 13 AD 2.1.05 17.08.2017 13 AD 2.1.06 15.09.2016 13 AD 2.1.07 31.03.2016 13 AD 2.1.08 25.05.2017 13 AD 2.1.09 16.10.2014 13 GOOY AD 2.1.25 20.08.2015 13 GOOY AD 2.1.31 20.08.2015 13 AD 2.3.01 19.07.2018 13 AD 2.3.02 19.07.2018 13 AD 2.3.03 19.07.2018 13 AD 2.3.04 19.07.2018 13 AD 2.3.05 19.07.2018 13 AD 2.3.06 01.05.2014 13 AD 2.3.07 19.07.2018 13 AD 2.3.08 09.01.2014 13 AD 2.5.01 25.05.2017 13 AD 2.5.02 25.05.2017 13 AD 2.5.03 25.05.2017 13 AD 2.5.04 25.05.2017 13 AD 2.5.05 25.05.2017 13 AD 2.5.06 02.05.2013 13 AD 2.5.07 25.05.2017 13 AD 2.5.08 13.11.2014 13 AD 2.7.01 24.05.2018 13 AD 2.7.02 24.05.2018 13 AD 2.7.03 19.07.2018 13 AD 2.7.04 07.12.2017 13 AD 2.7.05 07.12.2017 13 AD 2.7.06 07.12.2017 13 AD 2.7.07 07.12.2017 13 AD 2.7.08 07.12.2017 13 AD 2.7.09 19.07.2018 13 AD 2.7.10 07.12.2017 13 AD 2.7.11 24.05.2018
13 AD 2.7.12 07.12.2017 13 AD 2.7.13 07.12.2017 13 GOBD AD 2.7.25 24.05.2018 13 GOBD AD 2.7.31 24.05.2018 13 AD 2.9.01 01.02.2018 13 AD 2.9.02 01.02.2018 13 AD 2.9.03 01.02.2018
TCHAD 14 AD 2.1.01 23.07.2015 14 AD 2.1.02 19.07.2018 14 AD 2.1.03 19.07.2018 14 AD 2.1.04 23.07.2015 14 AD 2.1.05 19.07.2018 14 AD 2.1.06 10.12.2015 14 AD 2.1.07 25.05.2017 14 AD 2.1.08 16.10.2014 14 FTTJ AD 2.1.25 31.03.2016 14 FTTJ AD 2.1.31 31.03.2016 14 AD 2.3.01 29.03.2018 14 AD 2.3.02 29.03.2018 14 AD 2.3.03 29.03.2018 14 AD 2.3.04 29.03.2018 14 AD 2.3.05 23.11.2006 14 AD 2.3.06 13.11.2014 14 AD 2.3.07 29.03.2018 14 AD 2.3.08 13.11.2014 14 FTTA AD 2.3.25 25.06.2015 14 AD 2.5.01 20.08.2015 14 AD 2.5.02 01.03.2018 14 AD 2.5.03 24.07.2014 14 AD 2.5.04 24.07.2014 14 AD 2.5.05 28.07.2011 14 AD 2.5.06 01.03.2018 14 AD 2.5.07 01.03.2018 14 AD 2.5.08 24.07.2014 14 AD 2.7.01 01.02.2018 14 AD 2.7.02 01.02.2018 14 AD 2.7.03 08.12.2016 14 AD 2.7.04 08.12.2016 14 AD 2.7.05 23.07.2015
TOGO 15 AD 2.1.01 23.06.2016 15 AD 2.1.02 19.07.2018 15 AD 2.1.03 12.10.2017 15 AD 2.1.04 21.07.2016 15 AD 2.1.05 16.08.2018 15 AD 2.1.06 19.07.2018 15 AD 2.1.07 01.02.2018 15 AD 2.1.08 19.07.2018 15 AD 2.1.09 12.10.2017 15 DXXX AD 2.1.25 19.07.2018 15 DXXX AD 2.1.31 19.07.2018 15 AD 2.3.01 21.06.2018 15 AD 2.3.02 21.06.2018 15 AD 2.3.03 21.06.2018 15 AD 2.3.04 21.06.2018 15 AD 2.3.05 21.06.2018 15 AD 2.3.06 25.05.2017 15 AD 2.3.07 21.06.2018 15 AD 2.3.08 16.10.2014
AIP 0 ENR 1-8-05ASECNA 07 AVRIL 2011
I.- DAKAR OCEANIQUE AORRA 1 ET 21.1. La zone de cheminement aléatoire RNAV de l’Océan Atlantique
est le volume d’espace compris entre FL 290 et FL 410 incluant les régions d’information de vol suivantes : Atlantico, Dakar Oceanic, Comodoro Rivadavia, Ezeiza, Johannesburg Oceanic, Luanda Oceanic et Montevideo limité par la ligne joignant les points dont les coordonnées sont :
04°10'0"S 006°35'0"E - 05 3'0"S 008 50'0"E - 05°20'0"S 010°00'0"E - 07 48'0"S 011 30'0"E (OPAPO) puis par un arc de 120 NM centré sur Luanda à 09°40'0"S 011°24'0"E (ONTAR) 17°30'0"S 011°13'0"E - 27°30'0"S 015°00'03"E 60°00'0"S 015°00'0"E - 60°00'0"S 053°00'03W 58°21'06"S 053°00'0"W - 36°45'30"S 053°11'47"W 34°00'0"S 051°33'20"W - 34°00'0"S 050°00'03"W 26°45'0"S 043°45'0"W - 19°43'0"S 034°55'03"W 18°30'0"S 038°45'0"W - 15°34'0"S 036°18'03"W 11°55'0"S 032°53'0"W - 08°54'0"S 031°56'03"W 00°00'0"S 026°34'0"W - 00°00'0"S 006°35'03"E 04°10'0"S 006°35'0"E
1.2. L’espace de la phase 2 AORRA dans la FIR Dakar Océanique
Cet espace est limité par les points suivants :
00°00'00''S 024°35'00''W - 06°21'46''S 015°59'43''W - 06°21'46''S 009°59'38''W - 11°59'53''S 009°58'53''W 09°31'51''S 002°59'46''W - 00°00'00''S 003°00'00''W
1.3.- Procédures d’entrée et de sortie dans l’espace AORRA phase 2 :
1.3.1. Aucun point spécifique n’est exigé pour entrer ou sortir de l’espace AORRA phase 2 de la FIR Dakar Océanique.
1.3.2. Cependant certaines FIR ont publié des points d’entrée et de sortie comme suit :
Johannesburg Oceanic IBLOK S 18°47,07" E 011°40'06" NIBEK S 22°58,05" E 013°12'09" NIGAM S 26°33,09" E 014°37'02" OKTEL S 28°07,09" E 015°00'05" UVGOD S 29°09,07" E 015°00'00" ALDOV S 30°37,02" E 015°00'00" BUXIR S 32°00,00" E 015°00'00" OKDOG S 33°05,00" E 015°00'00" ITMEK S 34°12,00" E 015°00'00" ITLIK S 35°16,00" E 015°00'00" Luanda URAPI S 09°49'07" W 003°48'07" OSUKO S 09°01'01" W 001°36'04" GAPEL S 08°17'06" E 000°19'00" TERBA S 04°47'09" E 000°35'00" OPAPO S 07°48'00" E 011°30'00" ONTAR S 09°40'00" E 011°24'00" Atlantico CIDER S 24°07'08" W 040°16'04" EKALO S 22°26'00" W 038°08'08" GARUP S 18°51'48" W 037°40'24" PORGA S 18°40'48" W 038°14'36" POLVO S 18°35'24" W 038°31'12"
I.- DAKAR OCEANIC AORRA 1 AND 2
1.1. The Atlantic Ocean Random Routing RNAV Area (AORRA) is the volume of airspace between FL290 and FL410 inclusive within the Atlantico, Dakar Oceanic, Comodoro Rivadavia, Ezeiza, Johannesburg Oceanic, Luanda Oceanic and Montevideo FIRs limited by line joining the following coordinates :
04°10'0"S 006°35'0"E - 05°30'0"S 008°50'0"E - 05°20'0"S 010°00'0"E - 07°48'0"S 011°30'0"E (OPAPO) then via a 120NM arc centred on Luanda to 09°40'0"S 011°24'0"E (ONTAR) 17°30'0"S 011°13'0"E - 27°30'0"S 015°00'0"E 60°00'0"S 015°00'0"E - 60°00'0"S 053°00'0"W 58°21'06"S 053°00'0"W - 36°45'30"S 053°11'47"W 34°00'0"S 051°33'20"W - 34°00'0"S 050°00'0"W 26°45'0"S 043°45'0"W - 19°43'0"S 034°55'0"W 18°30'0"S 038°45'0"W - 15°34'0"S 036°18'0"W 11°55'0"S 032°53'0"W - 08°54'0"S 031°56'0"W 00°00'0"S 026°34'0"W - 00°00'0"S 006°35'0"E 04°10'0"S 006°35'0"E
1.2. Dakar Oceanic FIR AORRA phase 2 airspace
Dakar Oceanic FIR AORRA airspace is limited by following coordinates :
00°00'00''S 024°35'00''W - 06°21'46''S 015°59'43''W - 06°21'46''S 009°59'38''W - 11°59'53''S 009°58'53''W 09°31'51''S 002°59'46''W - 00°00'00''S 003°00'00''W
1.3. Entry and exit procedures within AORRA phase 2 airspace
1.3.1. No specific points will be required to enter or exit Dakar Oceanic AORRA Phase 2 airspace
1.3.2. Despite the disposal of 1.31, some FIRs have published entering and exit points which are the following gates:
Johannesburg Oceanic IBLOK S 18°47'07" E 011°40'06" NIBEK S 22°58'05" E 013°12'09" NIGAM S 26°33'09" E 014°37'02" OKTEL S 28°07'09" E 015°00'05" UVGOD S 29°09'07" E 015°00'00" ALDOV S 30°37'02" E 015°00'00" BUXIR S 32°00'00" E 015°00'00" OKDOG S 33°05'00" E 015°00'00" ITMEK S 34°12'00" E 015°00'00" ITLIK S 35°16'00" E 015°00'00"
Luanda URAPI S 09°49'07" W 003°48'07" OSUKO S 09°01'01" W 001°36'04" GAPEL S 08°17'06" E 000°19'00" TERBA S 04°47'09" E 000°35'00" OPAPO S 07°48'00" E 011°30'00" ONTAR S 09°40'00" E 011°24'00" Atlantico CIDER S 24°07'08" W 040°16'04" EKALO S 22°26'00" W 038°08'08" GARUP S 18°51'48" W 037°40'24" PORGA S 18°40'48" W 038°14'36" POLVO S 18°35'24" W 038°31'12"
ZONE D'ACHEMINEMENT ALEATOIRE RNAV DE L'OCEAN ATLANTIQUE AORRA : GOOO - FCCCATLANTIC OCEAN RANDOM RNAV AREA (AORRA) : GOOO - FCCC
SERVICE DE L’INFORMATION AÉRONAUTIQUE - A S E C N A AMDT 04/11
0 ENR 1-8-06 AIP 13 SEPTEMBRE 2018 ASECNA
Montevideo BIVEN S 36°35'00" W 053°05'10"
Ezeiza GUXOR S 37°22'30" W 053°00'00" BISUL S 43°31'22" W 053°00'00"
Comodoro Rivadavia EGLAS S 48°00'00" W 053°00'00" IRIRO S 60°00'00" W 053°00'00"
1.3.2.1. S’il n’existe pas de voie aérienne (AWY), de routes d’arrivée et de départ standard (SID/STAR), bien avant l’entrée ou la sortie dans/de la zone AORRA des FIR, qui relient l’origine ou la destination d’un vol précis, les aéronefs devront entrer ou sortir dans/de la zone AORRA sans passer par le points d’entrée et de sortie spécifiés en 1.3.2.
1.3.2.2. Les aéronefs pourront par procédure de dépôt de plan de vol, opérer par des tronçons préférés entre les différents points d’entrée et de sortie notifiés au 1.3.2. En cas d’entrée ou de sortie de/dans la zone AORRA par un point spécifié (1.3.2.), les aéronefs devront se conformer à la structure fixe de route associée au point d’entrée/de sortie spé-cifié aou aux instructions données par l’ATC et se conformer au plan de vol.
1.3.3. Dakar Oceanic / Sal FIR boundary
Les aéronefs non équipés ADS-C/CPDLC, traversant la limite FIR Dakar Océanique / Sal et vice versa à l’ouest de la route UN741 doivent entrer/sortir par les points de report obligatoire établis le long de la limite FIR. Cependant, l’usage de points de cheminement d’entrée/sortie basés sur les coordonnées géo-graphiques est autorisé pour les équipés ADS-C/CPDLC. Les points de cheminements doivent être insérés dans le champs 15 du plan de vol. L’application de cette disposition permettra aux pilotes d’utiliser des routes plus convenables.
2. ADS / CPDLC
ADS/CPDLC peut être utilisé dans la zone AORRA phase 2 de la FIR Dakar Océanique. Les exploitants noteront que l’ADS/CPDLC est un moyen secondaire de communication, la HF demeure le moyen primaire
3. Procédures RNP 10 dans la zone AORRAAucun aéronef ne peut planifier un vol dans l’espace AORRA s’il n’est certifié RNP 10 pour opérer dans cet espace par l’état d’immatricula-tion ou l’état de l’exploitant, sauf exception dans les conditions sui-vantes :
- l’aéronef étant initialement produit par l’Etat d’immatriculation ou l’Etat de l’exploitant
- l’aéronef est certifié mais subi une dégradation de navigation et doit retourner à sa base ou dans un centre de maintenance pour des réparations.
- l’aéronef est engagé dans l’humanitaire- aéronef d’état
4. Procédures RNP 10 dans la zone AORRA
Les exploitants projetant d’opérer ou opérant dans la zone AORRA devrait obtenir l’approbation RNP 10 de l’état d’immatriculation ou de l’état de l’exploitant approprié, conformément aux conditions suivantes :
- l’aéronef satisfait aux exigences de “spécifications minimum de performance de système d’aéronef” (MASPS) de l’Etat d’imma-
Montevideo BIVEN S 36°35'00" W 053°05'10"
Ezeiza GUXOR S 37°22'30" W 053°00'00" BISUL S 43°31'22" W 053°00'00"
Comodoro Rivadavia EGLAS S 48°00'00" W 053°00'00" IRIRO S 60°00'00" W 053°00'00"
1.3.2.1. In case It does not exist established AWY, standard instrument arrival (STAR) or standard instrument departure (SID), soon after the entrance in to/exit from those AORRA FIRs, which attend origin/destination of a specific flight, ACFT may enter in to/exit from AORRA out of the gates established by these FIRs in item 1.3.2.
1.3.2.2. Aircraft may proceed via a flight plan preferred track between these gates. Prior to entering or after exiting the AORRA at a particular gate, aircraft are to comply with the fixed route structure associated with that particular entry or exit point or as instructed by ATC, and are required to flight plan accordingly.
1.3.3 1.3.3 Dakar Oceanic / Sal FIR boundary
All aircraft not equipped with ADS-C/CPDLC, crossing com-mon FIR boundary Dakar Oceanic / Sal and vice versa on west of UN741 shall overfly the entry/exit compulsory reporting points established along that boundary. However, the use of any entry/exit waypoints, based on geographical coordinates is allowed for ADS-C/CPDLC-equipped aircraft. Waypoints must be inserted in field 15 of the flight plan. The implementation of these provisions will also help pilots to use most suitable routes.
2. ADS / CPDLC
ADS/CPDLC could be utilized in Dakar Oceanic AORRA Phase 2 airspace.Operators are to note that, ADS/CPDLC is the secondary form of communication; HF remains the primary means of communication
3. RNP 10 in the area AORRANo aircraft shall flight plan to operate in the AORRA airspace unless it is RPN10 certified to operate in this airspace by the State of Registry or the State of operator, as the case may be, except in the following circumstances :
- The aircraft is being initially delivered to the State of Registry or the State of the operator;
- The aircraft is certified but experienced navigation degrada-tion and is being flown back to base or to a maintenance facility for repairs;
- The aircraft is engaged on a humanitarian or mercy flight;- State aircraft
4. RNP 10 Approval The operators operating or intending to operate in AORRA airspace shall obtain RNP 10 approval from the State's registry or State's Operator as appropriate, in accordance with the following conditions :
- The aircraft satisfies specifications of "Minimum aircraft sys-tem performance specifications" (MASPS) of the State ´s
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triculation- l’aéronef opérant dans les conditions indiquées dans la certifi-
cation d’exploitation RNP 10 délivrée par l’Etat de l’exploitant.
5. Plan de vol
Quand un vol est prévu dans la zone AORRA, la conformité RNP 10 doit être indiquée au plan de vol par la lettre R dans la case 10.
Les plans de vol doivent comprendre les points d’entrée/de sortie de la zone AORRA lorsqu’ils sont exigés et les heures estimées pour chaque 5° de longitude.
En cas de plan de vols répétitifs conformes RNP 10, la lettre R sera placée dans la case Q du plan de vol répétitif (RPL) comme suit : EQPT/R.
Les exploitants opérant dans les conditions d’exception (point 4) devront insérer STS/NON RNP 10 dans la case 18 du plan de vol.
6. Procédures avant d’entrer dans la zone AORRA
Avant d’entrer dans l’espace aérien de la zone AORRA, le pilote commandant de bord de l’aéronef certifié RNP 10 vérifiera que les équipements pour voler dans la zone AORRA sont fonctionnels et vérifiera avec la plus grande précision la position de l’aéronef grace aux aides à la navigation.
Si aucun équipement ne fonctionne normalement, le pilote devrait le notifier à l’ATC avant d’entrer dans la zone AORRA.
Durant l’évolution dans la zone AORRA définie, les niveaux de vol doivent être conformes à la table des niveaux de croisière définie dans l’appendice B de l’Annexe 2 entre FL 290 et FL 410.
7. Procédures après l’entrée dans l’espace aérien de la zone AORRASi un aéronef ne peut plus continuer son vol conformément à l’autorisa-tion ATC, ou est incapable de maintenir la précision exigée pour la performance de navigtion spécifiée dans l’espace aérien, l’ATC sera informé immédiatement.
Un compte rendu de position sera requis aux points d’entrée et de sortie :05E - 10E - 15E - 00 E/W - 05W - 10W - 15W - 20W25W - 30W - 35W - 40W - 45W - 50W
et tout autre point demandé par l’ATC.
8. Routes directes de transition de la FIR Brazzaville vers la zone AORRA
Les aéronefs procèderont directement de Libreville “LV” vers les points de reports suivants :
- LV DCT S 00°00'0" - E 006°35'0"- LV DCT S 02°00'0" - E 006°35'0"- LV DCT S 03°00'0" - E 006°35'0"- LV DCT S 04°00'0" - E 006°35'0"
registry.;- The aircraft is operated under the conditions indicated in the
RNP 10 operational approval issue by the user's State.
5. Flight Plans
When it is intended to operate an aircraft in AORRA airspace, RNP10 compliance shall be indicated placing an "R" in box 10 of the flight plan form
Flight plans shall contain entry and exit point to AORRA when requi-red and the estimated time for every 5° of longitude
In the case of repetitive flight plans RNP10 compliance shall be indicated placing an "R" in box Q of the RPL, as follows: EQPT/R
Those operators operating under the circumstances stipulated in paragraph 4.1 shall insert STS/ NON RNP10, in field 18 of the ICAO FPL.
6. Procedures before entering to AORRA airspace
Before entering to AORRA airspace the RNP10 certified aircraft pilot-in-command shall verify that the required equipment to fly within AORRA airspace is normally operating and verify with the greatest possible accuracy the position of the aircraft through exter-nal air navigation aids.
If any equipment is not operating normally, the pilot should notify the ATC before entering the AORRA airspace.
Whilst operating within the defined area of the AORRA flight levels will comply with the table of cruising levels as reflected in Annex 2 Appendix 3(b) between FL290 and FL 410.
7. Procedures after Entering the AORRA AirspaceIf an aircraft cannot continue the flight in compliance with the ATC clearance issued and/or cannot maintain the precision required for the specified navigation performance in the airspace, ATC will be advised immediately.
Position reporting shall be required at Entry/Exit gate
05E - 10E - 15E - 00 E/W - 05W - 10W - 15W - 20W25W - 30W - 35W - 40W - 45W - 50W
As well as any other position required by ATC.
8. Direct transition routes form Brazzaville FIR to AORRA
Aircraft will flight direct form Libreville “LV” to the following points :
- LV DCT S 00°00'0" - E 006°35'0"
- LV DCT S 02°00'0" - E 006°35'0"- LV DCT S 03°00'0" - E 006°35'0"- LV DCT S 04°00'0" - E 006°35'0"
II.- DAKAR OCEANIC AORRA 3 and 4 airspace1 INTRODUCTION
1.1. ICAO created the South Atlantic group (SAT) to enhance air traffic control services provided in the SAT region. During the South Atlantic 15th coordination Meeting (SAT/15) held in Lisbon (Portugal), SAT States decided to implement the Atlantic Ocean Random Routing RNAV Area (AORRA) phase 3 and 4 the 26th of August 2010 within Atlantico and Dakar FIRs..
1.2. The purpose of this AIP/SUPP is to publish the procedures and associated dimensions of the Atlantic Ocean Random Routing Area (AORRA) Phases 3 and 4.
2 DESCRIPTION OF DAKAR OCEANIC AORRA AIRSPACE2.1. The Atlantic Ocean Random Routing RNAV Area (AORRA) is the volume of airspace between FL290 and FL410 inclusive within
the Accra, Atlantico, Dakar, Comodoro, Rivadavia, Ezeiza, Johannesburg Oceanic, Luanda Oceanic and Montevideo FIRs. AORRA phases 1 and 2 are already implemented.
2.2. In order to complement the already declared AORRA phases 1 and 2 (see ASECNA AIS web-site http://www.ais-asecna.org/pdf/supp/dakar/sup09go02.pdf ) the Atlantic Ocean Random Routing RNAV Area (AORRA) phases three (3) and four (4) will be implemented by ASECNA within Dakar Oceanic FIR (with Abidjan Flight Information Sector designated as FIS Abidjan included) (http://www.ais-asecna.org/pdf/enr/6-enr/00enr6-1-03.pdf ).
II.- DAKAR OCEANIC AORRA 3 and 4 airspace1 INTRODUCTION
1.1. ICAO created the South Atlantic group (SAT) to enhance air traffic control services provided in the SAT region. During the South Atlantic 15th coordination Meeting (SAT/15) held in Lisbon (Portugal), SAT States decided to implement the Atlantic Ocean Random Routing RNAV Area (AORRA) phase 3 and 4 the 26th of August 2010 within Atlantico and Dakar FIRs..
1.2. The purpose of this AIP/SUPP is to publish the procedures and associated dimensions of the Atlantic Ocean Random Routing Area (AORRA) Phases 3 and 4.
2 DESCRIPTION OF DAKAR OCEANIC AORRA AIRSPACE2.1. The Atlantic Ocean Random Routing RNAV Area (AORRA) is the volume of airspace between FL290 and FL410 inclusive within
the Accra, Atlantico, Dakar, Comodoro, Rivadavia, Ezeiza, Johannesburg Oceanic, Luanda Oceanic and Montevideo FIRs. AORRA phases 1 and 2 are already implemented.
2.2. In order to complement the already declared AORRA phases 1 and 2 (see ASECNA AIS web-site http://www.ais-asecna.org/pdf/supp/dakar/sup09go02.pdf ) the Atlantic Ocean Random Routing RNAV Area (AORRA) phases three (3) and four (4) will be implemented by ASECNA within Dakar Oceanic FIR (with Abidjan Flight Information Sector designated as FIS Abidjan included) (http://www.ais-asecna.org/pdf/enr/6-enr/00enr6-1-03.pdf ).
2.3. As of 0001 UTC on AIRAC date August 26th 2010, the volume of airspace between FL245 and FL410 inclusive and limited by lines joining the following coordinates below will be designated as Dakar Oceanic AORRA phases 3 and 4 airspace:
12°58’00’’N 021°22’00’’W00°00’00’’ N 007°20’00’’W00°00’00’’ N 024°35’00’’W02°25’00’’N 027°45’00’’W
BUVUK (05°30’00"N 025°50’00"W)12°58’00’’N 021°22’00’’W
2.4. Flights operating within the Dakar Oceanic Random Routing RNP Area shall enter and exit AORRA via the following gates:• BUVUK (05°30’00"N - 025°50’00"W)• OPUGA (00°00'000"N - 003°00'000"W)• KOROB (00°00'000"N - 005°00'000"W)• DIPLA (00°00'000"N - 006°00'000"W)• KIRVU (00°00'000"N - 007°00'000"W)• ARLEM (00°23'500"N - 007°44'700"W)• UBUGO (01°09'450"N - 008°31'933"W)• SENON (01°44'167"N - 009°07'967"W)• UBUBI (02°18'883"N - 009°43'933"W)• APROM (02°53'3"N - 010°19'983"W)• LUMGO (03°28'250"N - 010°56'050"W)• LUTGA (04°02'900"N - 011°32'183"W)
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• TUROT (04°34'300"N - 012°09'900"W)• LUMKA (05°12'117"N - 012°44'583"W)• GUTAS (05°46'683"N - 013°20'883"W)• SOLTU (06°21'200"N - 013°57'267"W)• TINIS (06°57'600"N - 014°43'200"W)• RIRAK (07°30'117"N - 015°10'267"W)• BOTBU (08°04'500"N - 015°46'900"W)• GARKI (08°38'833"N - 016°23'650"W)• RANOV (09°13'100"N - 017°00'500"W)• DIKBA (09°47'300"N - 017°37'483"W)• GAKSA (10°21'450"N - 018°14'583"W)• KOBTA (10°55'517"N - 018°51'817"W)• TAROT (11°27'900"N - 019°40'000"W)
2.5. Aircraft may track via a flight plan preferred track between these gates. Prior entering or after exiting the AORRA at a particular gate, aircraft are to comply with the fixed route structure, published tracks (Annex 1) associated with that particular entry/exit points or as instructed by ATC, and are required to flight plan accordingly.
3 AUTOMATIC DEPENDENT SURVEILLANCE AND CONTROL PILOT DATA LINK COMMUNICATIONS (ADS/CPDLC)3.1. ADS-C/CPDLC will be utilised in AORRA airspace by suitably equipped service providers to provide an ATS service to aircraft
able to take advantage of this form of communication. Operators are to note that in some sectors of the random routing airspace, CPDLC is the primary form of communication, with HF as secondary means of communication
4 REQUIRED NAVIGATION PERFORMANCE (RNP) 10 PROCEDURES FOR AIRCRAFT OPERATIONS WITHIN THE AORRA AIRSPACE
4.1. No aircraft shall flight plan to operate in the AORRA airspace unless it is RPN10 certified to operate in this airspace by the State of Registry or the State of operator, as the case may be, except in the following circumstances:
4.2. The aircraft is being initially delivered to the State of Registry or the State of the operator;4.3. The aircraft is certified but experienced navigation degradation and is being flown back to base or to a maintenance facility for
repairs; 4.4. The aircraft is engaged on a humanitarian or mercy flight4.5. State aircraft
5 APPROVAL OF AIRWORTHINESS/OPERATIONS RNP 10 Approval – The operators operating or intending to operate in AORRA airspace shall obtain RNP 10 approval from the State’s
registry or State’s Operator as appropriate, in accordance with the following conditions:a) The aircraft satisfies specifications of “Minimum aircraft system performance specifications” (MASPS) of the State ´s registry.b) The aircraft is operated under the conditions indicated in the RNP 10 operational approval issue by the user’s State
6 FLIGHT PLANS6.1. When it is intended to operate an aircraft in AORRA airspace, RNP10 compliance shall be indicated placing an “R” in box 10 of
the flight plan form.6.2. Flight plans shall contain entry and exit point to/from Dakar AORRA airspace and geographical coordinates and their estimated
time for every 5° of longitude between the entry and exit points.6.3. In the case of repetitive flight plans RNP10 compliance shall be indicated placing an “R” in box Q of the RPL, as follows: EQPT/R.6.4. Those operators operating under the circumstances stipulated in paragraph .1 shall insert STS/ NON RNP10, in field 18 of the
ICAO FPL.
7 OPERATIONAL PROCEDURES BEFORE ENTERING TO AORRA AIRSPACE7.1. Before entering to AORRA airspace the RNP10 certified aircraft pilot-in-command shall verify that the required equipment to fly
within AORRA airspace is normally operating and verify with the greatest possible accuracy the position of the aircraft through external air navigation aids.
7.2. If any equipment is not operating normally, the pilot should notify ATC before entering the AORRA airspace.7.3. Whilst operating within the defined area of the AORRA flight levels will comply with the table of cruising levels as reflected in
Annex 2 Appendix 3(b).
8 OPERATIONAL PROCEDURES AFTER ENTERING THE AORRA AIRSPACE8.1. General Procedures If an aircraft cannot continue the flight in compliance with the ATC clearance issued and/or cannot maintain the precision required
for the specified navigation performance in the airspace, ATC will be advised immediately.8.2. Position reporting shall be required at:
- Entry / Exit gates,- 05W- 10W- 15W- 20W- 25W
As well as any other position required by ATC.
9 TRANSITION ROUTES
9.1. Direct transition routes to/from Dakar Oceanic AORRA airspace are as follows:
- ‘ACC’ VOR to KOROB via APUMI and VOSGA - ‘ROB’ VOR to LUMGO - ‘LGI’ VOR to BOTBU- ‘ACC’ VOR to DIPLA via APUMI and VOSGA - ‘ROB’ VOR to LUTGA - ‘LGI’ VOR to GARKI- ‘ACC’ VOR to KIRVU via APUMI and VOSGA - ‘ROB’ VOR to TUROT - ‘BIS’ VOR to GARKI- ‘AD’ VOR to ARLEM via IPEKA - ‘ROB’ VOR to LUMKA - ‘BIS’ VOR to RANOV- ‘AD’ VOR to UBUGO via KOBLI - ‘ROB’ VOR to GUTAS - ‘BIS’ VOR to DIKBA- ‘AD’ VOR to SENON via KIKBO - ‘ROB’ VOR to SOLTU - ‘BIS’ VOR to GAKSA- ‘AD’ VOR to UBUBI via MONIM - ‘LGI’ VOR to SOLTU - ‘BIS’ VOR to KOBTA- ‘AD’ VOR to APROM via DEVLI - ‘LGI’ VOR to TINIS - ‘YF’ VOR to KOBTA- ‘AD’ VOR to LUMGO via EBRID - ‘LGI’ VOR to RIRAK - ‘YF’ VOR to TAROT
NB : ACC, AD, ROB, LGI, BIS and YF designate respectively Accra, Abidjan, Monrovia, Freetown, Bissau and Dakar VORs
9.2. In order to facilitate ATC coordination procedures, the following ATS points are established where direct transition routes cross FIRs boundaries:
9.3. Accra and Dakar FIRs boundaries :• APUMI (01°59'392"N - 003°00'000"W)• OPUGA (00°00'000"N - 003°00'000"W)
9.4. Roberts and Dakar FIRs boundaries :• IPEKA (00°40'7"N - 003°00'000"W)• KOBLI (02°11'868"N - 007°22'453"W)• KIKBO (02°57'667"N - 007°23'306"W)• MONIM (03°30'829"N - 007°23'925"W)• DEVLI (04°00'N - 007°20'000"W)• EBRID (04°23'36"N - 007°24'906"W)
III.- EXTENSION DE L’ESPACE AORRA DE LA LATITUDE 00°NORD A LA LATITUDE 04°NORD. / EXTENSION OF AORRA AIRSPACE FROM LATITUDE 00°NORTH TO LATITUDE 04°NORTH
1 INTRODUCTION
La septième réunion du Groupe SAT, sur l’amélioration des services de la circulation aérienne, tenue à Las Palmas, aux Iles Canaries du 16 au 20 avril 2012, a décidé dans sa conclusion SAT17/01 que : "Les CCR d’Abidjan et d’Accra ont convenu de rendre effective la mise en œuvre de l’extension de l’espace AORRA de la latitude 00°00 Nord à la latitude 04°00 Nord à la date du 20 septembre 2012".The seventeenth meeting of the SAT Group held in Las Palmas, Canarias on 16to 20 April 2012, stated on Conclusion 17/01 on the
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improvement of the air traffic services over the South Atlantic as follows: “ Abidjan ACC and Accra ACC agreed to implement extension of AORRA airspace from 00°00 North to 04°00 North at effective date 20th September 2012” .
2 ROUTES ATS SUSPENDUES DANS L’ESPACE AORRA / ATS ROUTES SUSPENDED WITHIN AORRA AIRSPACEConformément à la conclusion 17/01 de la SAT/17, les tronçons de routes ci-dessous sont suspendus avec effet immédiat à compter du 20 septembre 2012.In compliance with Conclusion 17/01 of SAT/17 meeting, the following section of routes will be suspended with immediate effect from 20thSeptember 2012.
UTA Abidjan (FIR Dakar)/Abidjan UTA(Dakar FIR)
UG 853 DEVLI (04°00’00’’N-007°30’00’’W) to/from RASAD (01°13’00’’N-003°00’00’’W) UA 560 ARLEM (00°23’30’’N-007°47’42’’W) to/from INAKA (03°41’12’’N-003°00’00’’W)
3 NOUVEAUX WAYPOINTS CREES DANS L’ESPACE AORRA / NEW WAYPOINTS CREATED IN AORRA AIRSPACE
Les nouveaux points d’entrée/sortie suivants sont créés dans l’UTA d’Abidjan The following new entry/exit waypoints are established within Abidjan UTA
5LNC Latitude longitudeENASA 04°00’00.00’’N 006°26’27.00’’WSEVAM 04°00’00.00’’N 005°20’25.00’’WOXOVA 04°00’00.00’’N 005°21’34.00’’WVORUT 04°00’00.00’’N 004°52’22.00’’WGANKO 04°00’00.00’’N 003°00’00.00’’W
4 ANCIENS WAYPOINTS SUPPRIMES DANS L’ESPACE AORRA / OLD WAYPOINTS REMOVED FROM AORRA AIRSPACE
Les anciens waypoints d’entrée/sortie suivants sont supprimés. The following old entry/exit waypoints are removed
5LNC Latitude longitudeLUMGO 03°28’15.00’’N 010°56’03.00’’W APROM 02°53’35.00’’N 010°19’59.00’’WUBUBI 02°18’53.00’’N 009°43’56.00’’WSENON 01°92’27.00’’N 009°07’58.00’’WUBUGO 01°09’27.00’’N 008°31’55.00’’WIPEKA 00°40’42.00’’N 007°20’00.00’’WKIRVU 00°00’00.00’’N 007°00’00.00’’WDIPLA 00°00’00.00’’N 006°00’00.00’’W
KOROB 00°00’00.00’’N 005°00’00.00’’WOPUGA 00°00’00.00’’N 003°00’00.00’’WAPUMI 01°59’24.00’’N 003°00’00.00’’WKOBLI 02°11’52.00’’N 007°22’27.00’’WKIKBO 02°57’40.00’’N 007°23’18.00’’WMONIM 03°30’50.00’’N 007°56’00.00’’WVOSGA 01°55’27.00’’N 004°08’38.00’’W
Sol-MerSol-Mer
900 M / Sol-MerCTRCTRDakar
CTRNouakchott
UTA DAKAR
TMA DAKAR
TMANOUAKCHOTT
TMANOUADHIBOU
FL 145
FL 40
FL 245 FL 245
UTA NOUAKCHOTT
TMANOUAKCHOTT
600 M / Sol-Mer
FL 145
Nouadhibou
CO
RR
EC
TIO
NS
: U
NA
GA
au
lieu
de IN
AG
A
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AIPASECNA
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MAURITANIERÉGIONS DE CONTRÔLE
AMDT N°10/18
VOR-DME "PE"
DVOR-DME
"OT"
UTA NOUAKCHOTT
FIR C
ANARIES
FIR
SA
L O
CÉ
AN
IQU
E
FIR
DA
KA
R
UTA DAKAR
FIR
CA
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2018
ATLAS - ASECNA LISTE DE CONTRÔLE 01 AÉRODROME N° CARTE DATE AÉRODROME N° CARTE DATE AÉRODROME N° CARTE DATE
SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA 13 SEPTEMBRE 2018
Page de garde non daté
Liste de contrôle 01 à 04 13.09.18
Préface 05 10.02.11 Procédures RNAV 06 10.02.11
Abréviations utilisées 07 / 23.06.16 sur les cartes 08 23.06.16
Symboles utilisés 09 / 17.12.03 AIC 02/A/02 Dakar 10 17.12.03
ABECHE 1301 I 01.03.18 1301 A bis 01.03.18 1301 B-2 20.08.15 1301 B-3 20.08.15
ABIDJAN/ H.P. Boigny 402 W 02.04.15 402 K bis 05.04.12 402 A-1 02.04.15 402 H-1A 21.07.16 402 O-1B 31.05.12 402 G-1C 30.05.13 402 H-1D 25.07.13 402 H-1E 25.07.13 402 A-2C 30.05.13 402 B-2E 01.05.14 402 D-2 01.05.14 402 D-3 01.05.14 402 C-4 31.05.12 402 C-5 31.05.12 402 C-6 31.05.12 402 C-7 31.05.12 402 C-8 31.05.12
AGADES/Sud 1101 P 16.08.18 1101 P-1 16.08.18 1101 L-2 13.09.18 1101 L-3 13.09.18 1101 C-1D 13.09.18 1101 C-1E 13.09.18 1101 C-4 13.09.18 1101 C-5 13.09.18
AIOUN EL ATROUS 1001 L 13.11.14
ANDAPA 801 J 07.05.09
ANTALAHA/ 802 L 05.05.11 Antsirabato
ANTANANARIVO/ 811 N 02.04.15 Ivato 811 T-1 02.04.15 811 K-1A 02.04.15 811 Q-1B 02.04.15 811 C-1C 02.04.15 811 J-1D 02.04.15 811 J-1E 02.04.15 811 M-1F 02.04.15 811 M-1G 02.04.15 811 E-1H 02.04.15 811 E-1I 02.04.15 811 C-2C 02.04.15 811 C-2D 02.04.15 811 W-2 02.04.15 811 W-3 02.04.15 811 W-4 02.04.15 811 W-5 02.04.15 811 W-6 02.04.15 811 W-7 02.04.15 811 I-8 02.04.15
ANTSIRANANA 803 O 23.07.15 803 B-2 23.07.15
ATAR 1003 R 28.05.15
BALI 101 I 29.09.05
BAMAKO 910 X 13.10.16 910 F-1 13.10.16 910 D-1A 02.04.15 910 O-1B 20.08.15
910 K-1C 13.10.16 910 L-1D 13.10.16 910 L-1E 13.10.16 910 Y-2 20.08.15 910 Y-3 20.08.15 910 Y-4 20.08.15 910 Y-5 20.08.15 910 B-7 01.03.18 910 Z-8 20.08.15
BAMBARI 201 L 15.10.15
BANGASSOU 202 K 21.07.16
BANGUI/M'Poko 203 S 19.07.18 203 N bis 22.06.17 203 S-1 19.07.18 203 R-1A 22.06.17 203 N-1B 19.07.18 203 H-1C 19.07.18 203 H-1D 19.07.18 203 H-1E 19.07.18 203 Y-2 19.07.18 203 Y-3 19.07.18 203 A-4 19.07.18 203 A-5 19.07.18 203 Z-6 19.07.18 203 Z-7 19.07.18 BATA 1402 C 20.08.15 1402 D-2 20.08.15 1402 D-3 20.08.15 1402 E-4 20.08.15 1402 E-5 20.08.15 1402 C-6 20.08.15 1402 C-7 20.08.15
BATOURI 102 H 16.08.18 102 H-1 16.08.18 BERBERATI 204 J 15.10.15
BIR MOGHREIN 1004 K 14.11.13
BISSAU 1701 G 22.06.17 1701 E-1 20.08.15 1701 A-1A 22.06.17 1701 E-1B 21.07.16 1701 D-2 20.08.15 1701 D-3 20.08.15 1701 D-4 20.08.15 1701 D-5 20.08.15 1701 B-6 20.08.15 1701 B-7 20.08.15 1701 C-1D 20.08.15 1701 C-1E 20.08.15 1701 B-2E 20.08.15
BOBO DIOULASSO 701 R 20.07.17 701 S-1 20.07.17 701 H-1B 01.03.18 701 I-1C 20.07.17 701 H-1D 20.07.17 701 H-1E 20.07.17 701 C-2C 20.07.17 701 C-2D 20.07.17 701 S-2 20.07.17 701 S-3 20.07.17 701 S-4 20.07.17 701 S-5 20.07.17 701 S-7 20.07.17 701 S-8 20.07.17
BONGOR 1302 H 12.11.15
BOUAKE 403 U 10.11.16 403 J bis 10.11.16 403 L-1 20.08.15 403 B-1D 20.08.15 403 B-1E 20.08.15
403 B-2 20.08.15 403 B-3 20.08.15 403 B-4 20.08.15 403 B-5 20.08.15
BOUAR 205 M 10.11.16
BRAZZAVILLE 301 U 21.06.18 301 N bis 21.06.18 301 R-1 21.06.18 301 R-1A 21.06.18 301 A-1B 24.05.18 301 A-2B 24.05.18 301 H-1K 22.06.17 301 H-1L 22.06.17 301 H-1M 22.06.17 301 A-2 24.05.18 301 A-3 24.05.18 301 A-4 24.05.18 301 A-5 24.05.18 301 A-6 24.05.18 301 A-7 24.05.18 301 C-1D 24.05.18 301 C-1E 24.05.18 301 C-2E 24.05.18
BRIA 206 I 15.10.15
CAP SKIRRING 1205 J 22.06.17 1205 I-1 22.06.17 1205 E-1D 28.07.11 1205 E-2 28.07.11
COTONOU 501 U 17.09.15 501 B-1 17.09.15 501 Z-1A 17.09.15 501 I-1B 13.09.18 501 G-1C 13.09.18 501 G-1D 13.09.18 501 G-1E 13.09.18 501 Y-2 13.09.18 501 Y-3 13.09.18 501 X-4 13.09.18 501 X-5 13.09.18 501 Y-6 13.09.18 501 Y-7 13.09.18
DAKAR 1201 W 20.08.15 1201 M bis 20.12.07 1201 V-1 20.08.15 1201 V-1A 20.08.15
DAKAR-DIASS
(DAKAR) 1206 B 24.05.18 1206 B bis 24.05.18 1206 B-1 24.05.18 1206 B-1A 24.05.18 1206 B-1B 24.05.18 1206 B-2B 24.05.18
1206 B-1D 24.05.18 1206 B-1E 24.05.18
1206 B-2E 24.05.18 1206 B-2 24.05.18 1206 B-3 24.05.18 1206 B-4 24.05.18 1206 B-5 24.05.18 1206 B-6 24.05.18 1206 B-7 24.05.18
DIRKOU 1102 G 05.05.11
DOLISIE 303 I 11.12.14
DOUALA 103 V 16.08.18 103 Q bis 22.06.17 103 V-1 22.06.17 103 U-1A 21.07.16 103 N-1B 22.06.17 103 K-1C 22.06.17 103 K-1D 22.06.17 103 D-1H 22.06.17
02 LISTE DE CONTRÔLE ATLAS - ASECNA AÉRODROME N° CARTE DATE AÉRODROME N° CARTE DATE AÉRODROME N° CARTE DATE
13 SEPTEMBRE 2018 SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE – ASECNA
103 X-2 22.06.17 103 W-3 22.06.17 103 W-4 22.06.17 103 W-5 22.06.17 103 Y-6 22.06.17 103 X-7 22.06.17
FAYA-LARGEAU 1303 G 17.09.15
FIANARANTSOA 814 A 06.05.10 814 A-2 08.04.10 814 A-3 08.04.10
FOUMBAN 104 L 07.04.11
FRANCEVILLE/ 614 R 13.09.18 M'vengué 614 J bis 03.05.12
614 R-1 13.09.18 614 B-1D 20.08.15 614 B-1 E 20.08.15 614 B-2D 20.08.15 614 V-2 20.08.15 614 V-3 20.08.15 614 U-4 20.08.15 614 U-5 20.08.15
GAO/Korogoussou 902 I 22.06.17 902 D-1 22.06.17 902 A-1D 17.08.17 902 A-1E 17.08.17
GAROUA 105 V 16.08.18 105 M bis 16.08.18 105 R-1 16.08.18 105 E-1B 28.06.12 105 B-1C 03.04.14 105 B-1D 16.10.14 105 B-1E 16.10.14 105 B-2C 03.04.14 105 B-2D 16.10.14 105 M-2 16.10.14 105 M-3 16.10.14 105 O-4 16.10.14 105 O-5 16.10.14 105 O-6 28.06.12 105 O-7 28.06.12
GOUNDAM 903 G 05.05.11
IMPFONDO 304 L 05.03.15
KAÉDI 1007 P 25.06.15
KAYES 904 D 25.06.15 904 E-1 25.06.15 904 D-2 15.12.11 904 D-3 15.12.11 904 A-4 15.12.11 904 A-5 15.12.11
KENIEBA 912 A 31.03.16
KIFFA 1008 L 05.03.15
KORHOGO 412C 22.06.17 412 C-1D 22.06.17 412 C-1E 22.06.17 412 A-2 02.03.17 412 A-3 02.03.17 412 A-4 02.03.17 412 A-5 02.03.17
KRIBI 107 K 05.01.17
LAMBARENE 603 L 17.09.15
LIBREVILLE 605 V 13.10.16 605 J bis 13.10.16 605 Y-1 13.10.16 605 X-1A 20.08.15
605 T-1B 16.08.18 605 L-1C 16.08.18 605 L-1D 16.08.18 605 K-1F 16.08.18 605 K-1G 16.08.18 605 C-2D 16.08.18 605 Z-2 16.08.18 605 Z-3 16.08.18 605 Z-4 16.08.18 605 A-5 16.08.18 605 Z-6 16.08.18 605 Z-7 16.08.18 605 B-8 16.08.18
LOME/Tokoin 1501 U 19.07.18 1501 P Bis 19.07.18 1501 O-1 19.07.18 1501 O-1A 19.07.18 1501 K-1B 13.09.18 1501 D-1C 13.09.18 1501 D-1D 08.03.12 1501 E-1E 13.09.18 1501 B-1F 08.03.12 1501 B-1G 08.03.12 1501 P-2 08.03.12 1501 P-3 08.03.12 1501 P-4 08.03.12 1501 P-6 08.03.12 1501 P-7 08.03.12
MAHAJANGA 805 W 02.03.17 805 V-1 02.03.17 805 F-1A 13.09.18 805 I-1B 23.07.15 805 I-1C 23.07.15 805 J-1D 02.03.17 805 J1E 02.03.17 805 C-2C 23.07.15 805 S-2 02.03.17 805 S-3 02.03.17 805 S-4 02.03.17 805 S-5 02.03.17 805 S-6 02.03.17
MAKOKOU 606 M 13.09.18
MAKOUA 305 I 12.11.15
MALABO 1401 N 13.10.16 1401 N-1 13.10.16 1401 J-1B 30.04.15 1401 C-1C 30.04.15 1401 C-2C 30.04.15 1401 I-1D 30.04.15 1401 I-1E 30.04.15 1401 D-2E 30.04.15 1401 F-2 30.04.15 1401 F-3 30.04.15 1401 O-4 30.04.15 1401 O-5 30.04.15 1401 N-6 30.04.15 1401 N-7 30.04.15
MAMFE 108 K 21.07.16
MAN 413 C 02.03.17 413 B-1D 02.03.17 413 B-1E 02.03.17 413 A-2 02.03.17 413 A-3 02.03.17
MANANJARY 806 Q 13.09.18 806 B-2 21.10.10 806 B-3 21.10.10 806 B-4 21.10.10 806 B-5 21.10.10
MARADI 1103 O 17.09.15 1103 A-1D 16.08.18
1103 A-1E 16.08.18
MAROUA/ Salak 109 N 23.07.15 109 K-1 23.07.15 109 K-2 23.07.15
MAYUMBA 607 G 05.05.11
MOANDA 609 N 13.09.18
MONGO 1306 H 05.05.11
MONGOMEYEN 1403 A-2 13.09.18 1403 A - 3 13.09.18 1043 A -4 13.09.18 1403 A-5 13.09.18 1403 A-6 13.09.18
MOPTI 905 J 05.03.15 905 E-1 05.03.15 905 F-2 05.03.15 905 F-3 05.03.15 905 E-4 05.03.15 905 E-5 05.03.15 905 E-1D 23.07.15 905 G-1E 13.09.18
MORONDAVA 807 Q 02.04.15 807 A-2 08.04.10 807 A-3 08.04.10 807 A-4 08.04.10 807 A-5 08.04.10
MOUILA/Ville 610 K 17.09.15
MORONI / Prince 1601 J 15.10.15 Said Ibrahim 1601 G-1 15.10.15
1601 F-1B 15.10.15 1601 E-1C 15.10.15 1601 D-1D 21.07.16 1601 D-1E 21.07.16 1601 G- 2 21.07.16 1601 G- 3 21.07.16 1601 H -5 21.07.16 1601 H -6 21.07.16
MOSSENDJO 306 I 05.03.15
MOUNDOU 1307 M 28.07.11 1307 L-1 28.07.11 1307 K-2 09.02.12 1307 K-3 09.02.12
N'DJAMENA 1305 S 31.03.16 1305 M bis 31.03.16 1305 P-1 31.03.16 1305 A-1A 13.11.14 1305 E-1B 13.09.18 1305 D-1C 13.09.18 1305 D-1D 13.09.18 1305 D-1E 13.09.18 1305 A-2C 13.09.18
1305 N-2 13.09.18 1305 N-3 13.09.18 1305 N-4 13.09.18 1305 N-5 13.09.18 1305 O-6 13.09.18 1305 N-7 13.09.18
NEMA 1009 K 05.03.15 1009 B-1 30.04.15
N'GAOUNDERE 110 K 07.06.07 110 K-1 10.05.07 110 B-1B 10.05.07 110 J-2 10.05.07
1305 A-2E 13.09.18
ATLAS - ASECNA LISTE DE CONTRÔLE 03 AÉRODROME N° CARTE DATE AÉRODROME N° CARTE DATE AÉRODROME N° CARTE DATE
SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA 13 SEPTEMBRE 2018
NIAMEY 1104 U 16.08.18 1104 P bis 21.07.16 1104 R-1 16.08.18 1104 Q-1A 21.07.16 1104 L-1B 22.06.17 1104 G-1C 22.06.17 1104 G-1D 22.06.17 1104 G-1E 22.06.17 1404 B-2C 22.06.17 1404 B-2D 22.06.17 1104 D-1F 22.06.17 1104 D-1G 22.06.17 1104 U-2 22.06.17 1104 U-3 22.06.17 1104 U-4 22.06.17
NIAMTOUGOU 1504 H 22.06.17 1504 G-1 22.06.17 1504 A-1D 17.08.17 1504 A-1E 17.08.17 1504 A-2E 17.08.17 1504 G-2 22.06.17 1504 G-3 22.06.17 1504 F-4 22.06.17 1504 F-5 22.06.17 1504 C-6 22.06.17 1504 C-7 22.06.17
NIORO 906 N 12.11.15
NOSY-BÉ 813 H 30.04.15 813 A-2 08.04.10 813 A-3 08.04.10 813 B-4 06.03.14 813 B-5 06.03.14 813 A-6 08.04.10 813 A-7 08.04.10
NOUADHIBOU 1010 A 28.04.16 1010 T bis 28.04.16 1010 Y-1 28.04.16 1010 X-1A 28.04.16 1010 N-1B 28.04.16 1010 G-1C 28.04.16 1010 C-1D 10.03.11 1010 C-1E 10.03.11 1010 W-2 13.09.18 1010 W-3 13.09.18 1010 W-4 01.05.14 1010 W-5 01.05.14 1010 W-6 04.04.13 1010 W-7 04.04.13
NOUAKCHOTT 1011 A 21.07.16 1011 A-1 21.07.16 1011 A-1A 21.07.16 1011 A-1B1 21.07.16 1011 A-1B2 21.07.16 1011 A-1DA 21.07.16 1011 A-1EA 21.07.16 1011 A-2DA 21.07.16 1011 A-1DB 21.07.16 1011 A-1EB 21.07.16 1011 A-2DB 21.07.16 1011 A-2 21.07.16 1011 A-3 21.07.16 1011 A-4 21.07.16 1011 A-5 21.07.16 1011 A-6 21.07.16 1011 A-7 21.07.16 1011 A-8 21.07.16 1011 A-9 21.07.16
ODIENNE 414 D 20.07.17 414 D-1D 22.06.17 414 D-1E 22.06.17 414 A-2 02.03.17 414 A-3 02.03.17 414 A-4 02.03.17 414 A-5 02.03.17
OLLOMBO 309 B 15.10.15 309 B-2 15.10.15 309 B-3 15.10.15 309 B-4 15.10.15
OUAGADOUGOU 702 T 20.08.15 702 R-Bis 08.03.12 702 T-1 20.08.15 702 S-1A 30.04.15 702 I-1B 20.08.15 702 H-1C 20.08.15 702 H-1D 20.08.15 702 H-1E 20.08.15 702 B-2C 20.08.15 702 A-2D 22.08.13 702 N-2 30.04.15 702 N-3 30.04.15 702 O-4 30.04.15 702 O-5 30.04.15 702 O-6 30.04.15 702 O-7 30.04.15 702 N-8 30.04.15 OUESSO 307 N 05.03.15 307 A – 1D 01.03.18 307 A – 1E 01.03.18
OYEM 611 K 13.09.18
PALA 1308 I 12.11.15
PARAKOU 502 P 28.05.15
POINTE-NOIRE 308 S 02.0415 308 J bis 05.01.17 308 P-1 07.02.13 308 A-1B 11.12.14 308 A-2B 11.12.14 308 A-1C 07.02.13 308 A-2C 07.02.13 308 F-1D 04.04.13 308 F-1E 04.04.13 308 D-2D 02.04.15 308 S-2 11.12.14 308 S-3 11.12.14 308 C-4 11.12.14 308 A-5 11.12.14 308 A-6 11.12.14 308 A-7 11.12.14
PORT-GENTIL 612 N 15.10.15 612 H bis 15.10.15 612 P-1 15.10.15 612 P-1A 15.10.15 612 A-1D 15.10.15 612 A-1E 15.10.15 612 A-2E 15.10.15 612 N-2 15.10.15 612 N-3 15.10.15 612 N-4 15.10.15 612 N-5 15.10.15 612 C-6 15.10.15 612 C-7 15.10.15
SAINT-LOUIS 1202 O 22.06.17 1202 L-1 12.11.15 1202 L-2 12.11.15 1202 L-3 12.11.15
SAINTE-MARIE 815 B 01.05.14 815 A-2 08.04.10 815 A-3 08.04.10
SAMBAVA/Sud 808 R 20.08.15 808 C-2 20.08.15 808 C-3 20.08.15 808 C-4 20.08.15 808 C-5 20.08.15 808 C-6 20.08.15
808 C-7 20.08.15 808 C-8 20.08.15
SAN PEDRO 411 P 05.01.17 411 B-1 05.01.17 411 C-1D 05.01.17 411 C-1E 05.01.17 411 C-2 22.06.17 411 B-3 05.01.17 411 C-4 22.06.17 411 B-5 05.01.17
SANSANNE-MANGO 1402 H 05.05.11
SARH 1304 K 25.06.15 1304 L-1 25.06.15 1304 A-1D 15.11.12 1304 A-1E 15.11.12
SASSANDRA 408 N 05.01.17
SIKASSO 910 D-1 13.09.18
SOKODE 1403 H 05.01.17
TABOU 409 L 05.05.11
TAHOUA 1105 N 19.07.18 1105 A-1D 16.08.18 1105 A-1E 16.08.18
TAMBACOUNDA 1203 Q 22.06.17
TCHIBANGA 613 K 17.09.15
TESSALIT 908 J 22.06.17 908 A-1D 22.06.17 908 A-1E 22.06.17
TIKO 111 H 05.05.11
TOAMASINA 809 R 23.06.16 809 K bis 23.06.16 809 Q-1 23.06.16 809 I-1D 23.07.15 809 I-1E 23.07.15 809 D-2E 23.07.15 809 Q-2 23.07.15 809 Q-3 23.07.15 809 P-4 23.07.15
TOLAGNARO 804 R 05.01.17 804 B-2 10.02.11 804 B-3 10.02.11 804 B-4 10.02.11 804 B-5 10.02.11 804 B-6 10.02.11 804 B-7 10.02.11 804 B-8 10.02.11 804 B-9 10.02.11
TOLIARY 812 T 02.04.15 812 D-2 23.07.15 812 D-3 23.07.15 812 D-4 23.07.15
TOMBOUCTOU 909 L 22.06.17 909 D-1 17.08.17 909 B-1D 20.07.17 909 B-1E 20.07.17
YAMOUSSOUKRO 410 Q 23.06.16 410 K bis 23.06.16 410 B-1D 23.06.16 410 B-1E 23.06.16
04 LISTE DE CONTRÔLE ATLAS - ASECNA AÉRODROME N° CARTE DATE AÉRODROME N° CARTE DATE AÉRODROME N° CARTE DATE
13 SEPTEMBRE 2018 SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE – ASECNA
410 J-1 23.06.16 410 A-2E 02.03.17 410 A-2 02.03.17 410 A-3 02.03.17
410 M-4 23.06.16 410 M-5 23.06.16 410 M-6 23.06.16 410 M-7 23.06.16
YAOUNDÉ/ N’Simalen 115 H 28.04.16 115 C-bis 28.04.16 115 G -1 28.04.16 115 K-1B 16.10.14 115 F-1C 16.10.14 115 A-2C 16.10.14 115 E-1D 16.10.14 115 E-1E 16.10.14 115 D-1F 16.0.14 115 A-1G 16.10.14 115 A-2B 13.11.14 115 A-2E 16.10.14 115 I-2 16.10.14 115 I-3 16.10.14 115 H-4 16.10.14 115 H-5 16.10.14 115 H-7 16.10.14 115 H-8 16.10.14 115 H-9 16.10.14
YAOUNDÉ/ Ville 114 D-2 28.04.16 114 D-3 15.03.16
YELIMANE 917 A 31.03.16
ZIGUINCHOR 1204 U 22.06.17 1204 R-1 28.05.15 1204 P-2 22.06.17 1204 P-3 22.06.17
ZINDER 1106 M 17.09.15 1106 N-1 17.09.15 1106 N-2 17.09.15 1106 M-3 17.09.15 1106 M-4 17.09.15 1106 M-5 17.09.15 1106 A-1D 16.08.18 1106 A-1E 16.08.18
SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA
CARTE D'APPROCHEAUX INSTRUMENTSCatégories A-B-C
AL T :SEUIL :
RVR et VH en MÈTRES
LES DIRECTIONS SONTMAGNÉTIQUES
ALTITUDES etHAUTEURS EN PIEDS 01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM
20 1 3 4 5 NM1
èÉchelle : 1/250.000
25 NM MN M " AT SL "A
5000
4 200269°
17
9°
DÉC. 0° W(2010)
NDB - RWY 07IDENT NDB “AS” FRÉQ 340
APP : assurée par TWRTWR : AGADÈS Tour 118,1
HAUTEURS DÉTERMINÉES PAR RAPPORT AU NIVEAU D'AÉRODROME
16601655
AGADÈS / Mano Dayak (DRZA)
1101 L - 2
WGS 84
CO
RR
EC
TIO
NS
: N
om
de
l’a
éro
dro
me
.
13 SEPTEMBRE 2018
16°50'
16°50'
55'55'
17°00'
17°00'
05'05'
07° 50'
07° 50'
55'
55'
08° 00'
08° 00'
05'
05'
08° 10'
08° 10'
KT KTMIN SEC MIN SEC
Temps
90100110
120130
140150160
170180
ABCD
CA
T RVR au décollageCAT A - B - C - D : 250
Observations : (1) HJ seulement
M V L (1)NDB «AS»
OCA
2014
2014
2014
—
(OCH)
(354)
(354)
(354)
—
MDA
2020
2020
2020
—
MDH
(360)
(360)
(360)
—
RVR
1500
1500
1800
—
OCA
2104
2104
2203
—
(OCH)
(444)
(444)
(543)
—
MDA
2110
2160
2260
—
MDH
(450)
(500)
(600)
—
VH
1500
1600
2400
—
VORNDBALTITUDE DE TRANSITION : 4 200
DISTANCE (NM)
ALT : 1660
CAT C
282°CAT A/B
266°
282°102°
TA3200
MDH
MA
Pt
068°
0,8 0 55 2,2
GAUCHE
Sauf instructions du contrôle monter à 3200 FT QNH, virer à droite, puis passer NDB "AS" en éloignement pour une nouvelle approche.
IAF
3200 3200(1540)(1540)
4200 4200(2540)(2540)
282°
068°
266°
282°
102°1 MIN
1811
1778
1657
Cat A-B 2 MIN
Cat C-D 1 MIN 30 SEC.
1614
1650
1499
1608
1647
17421906
2116
1696
1588
PROTECTIONVi. : 230 KT
ZP : 8 500 FT
1742
2031
AntenneAntenne
2315 2315(655)(655)
AntenneAntenne
MinaretMinaret 1679 1679(19)(19)
1809 1809(149)(149)
OBSTC MVLPylône
OBSTC MVLPylône
1719 1719(59)(59)
PylônePylône
1746 1746(86)(86)
1698 1698(38)(38)
PylônePylône
1807 1807(147)(147)
Base OCHPylône
1702 1702(42)(42)
1707 1707(47)(47)
AS 340
AS 113,5
AS 340
SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA
CARTE D'APPROCHEAUX INSTRUMENTSCatégories A-B-C-D
AL T :SEUIL :
01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM
20 1 3 4 5 NM1
èÉchelle : 1/250.000
RVR et VH en MÈTRES
LES DIRECTIONS SONTMAGNÉTIQUES
ALTITUDES etHAUTEURS EN PIEDS
5000
4 200
NDB - RWY 25IDENT NDB “AS” FRÉQ 340
25 NM MN M " AT SL "A
5000
4 200269°
17
9°
APP : assurée par TWRTWR : AGADÈS Tour 118,1
AGADÈS / Mano Dayak (DRZA)
HAUTEURS DÉTERMINÉES PAR RAPPORT AU NIVEAU D'AÉRODROME
16601660
WGS 84
1101 L - 3
DÉC. 0° W(2010)
CO
RR
EC
TIO
NS
: N
om
de
l’a
éro
dro
me
.
16°50'
16°50'
55'55'
17°00'
17°00'
05'05'
07° 50'
07° 50'
55'
55'
08° 00'
08° 00'
05'
05'
08° 10'
08° 10'
KT MIN SEC KT MIN SEC
Temps
90100110
120130
140150160
170180
1588
ABCD
CA
T RVR au décollageCAT A - B - C - D : 250
Observations :
NDB «AS»
(1) HJ seulement
M V L (1)
OCA
2104
2104
2203
—
(OCH)
(444)
(444)
(543)
—
MDA
2110
2160
2260
—
MDH
(450)
(500)
(600)
—
VH
1500
1600
2400
—
OCA
2102
2102
2102
—
(OCH)
(442)
(442)
(442)
—
MDA
2110
2110
2110
—
MDH
(450)
(450)
(450)
—
RVR
1500
1500
2000
—
VORNDB
2 0,60 55 2,4
ALT : 1660
DISTANCE (NM)
ALTITUDE DE TRANSITION : 4 200
DROITE
MDH
MA
PT
274°
248°
094°
094°
082°
4200(2540)
3200(1540)
Cat A-B
Cat C-D
TA3200
Sauf instructions du contrôle monter à 3200 FT QNH, virer à gauche, puis passer NDB "AS" en éloignement pour une nouvelle approche.
IAF
094°
248°
082°094°
274°1 MIN
1588
2116
1811
1778
1657
2031
1906
1696
1647
PROTECTIONVi. : 230 KT
ZP : 8 500 FT
1614
1499
1650
1608
Cat A-B 2 MIN 30 SEC.
Cat C-D 2 MIN
17421742
AntenneAntenne
2315 2315(655)(655)
AntenneAntenne
MinaretMinaret 1679 1679(19)(19)
1809 1809(149)(149)
OBSTC MVLPylône
OBSTC MVLPylône
PylônePylône
1719 1719(59)(59)
PylônePylône
1746 1746(86)(86)
1698 1698(38)(38)
Base OCHPylône
Base OCHPylône
1807 1807(147)(147)
1702 1702(42)(42)
AS 113,5
AS 340
13 SEPTEMBRE 2018
1707 1707(47)(47)
SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA 1101C - 1D
AL T :SEUIL :
RNAV - RWY 07(GNSS)
APP : Assurée par TWRTWR : AGADÈS Tour 118,1
HAUTEURS DÉTERMINÉES PAR RAPPORT AU THR 07
16601655 AGADÈS / Mano Dayak (DRZA)
CARTE D'APPROCHEAUX INSTRUMENTSCatégories A-B-C
DÉC. 0° W(2010)
VI max tout segment : 230KtFLYOVER FLYBY
"ARP"16°57'44,31"N-007°59'25,36"E
RVR et VH en MÈTRES
LES DIRECTIONS SONTMAGNÉTIQUES
ALTITUDES etHAUTEURS EN PIEDS 01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM
20 1 3 4 5 NM1
èÉchelle : 1/250.000
WGS 84
CO
RR
EC
TIO
NS
: N
om
de
l’a
éro
dro
me
.
13 SEPTEMBRE 2018
PROCÉDURE A EXPLOITER CONFORMÉMENT A L'AIC NR 02 / A / 2002 DAKAR DU 21 MARS 2002
(Voir page 08 ATLAS)
45'45'
16°50'
16°50'
55'55'
17°00'
17°00'
45'
45'
07° 50'
07° 50'
55'
55'
08° 00'
08° 00'
05'
05'
KT KTMIN SEC MIN SEC
90
100110120
130
140
150160170
180
ABCD
CA
T RVR au décollageCAT A - B - C : 250
Observations : Séparation stratégique assurée par R290° et R175°
OCA
2053
2053
2053
(OCH)
(398)
(398)
(398)
MDA
2060
2060
2060
MDH
(400)
(400)
(400)
RVR
1500
1500
1800
GNSS
OCA
2104
2104
2203
(OCH)
(449)
(449)
(548)
MDA
2110
2160
2260
MDH
(450)
(500)
(600)
VH
1500
1600
2400
MVL
3 Min 08 2 Min 49
2 Min 34 2 Min 21 2 Min 10
2 Min 01 1 Min 53
1 Min 46 1 Min 40 1 Min 34
Temps : FAF/THR 4,7 NM
4,7
0,8 05 51012
7
VORNDB-ASALTITUDE DE TRANSITION : 4 200
DISTANCE (NM)
ALT : 1660THR : 1655
068°248°
MDA2 060
MA
Pt
TH
R 0
7
MA
TF
ZA
00
5
FA
FZ
A0
03
IAF
/IF
DE
MIM
DROITE
Remonter dans l’axe; au MATF ZA005, virer à droite en montée vers 5 000 FT QNH, pour rejoindre le MAHF ZA006.
(1545) 3200
5000(3345)
068°
5,24%
3 N
M / T
HR
07
2660(1005)
2,2
068°
1 MIN
NIM 1
179°
(T178,2
°)14,0
Sauf cas de panne radio, n e s u i v r e c e t t e
t r a j e c t o i r e q u e s u r autorisation du contrôleur.
PROTECTIONVi. : 220 KT
ZP : 6 000 FT
PROTECTIONVi. : 230 KT
ZP : 8 000 FT
4,7
5,0
000
5
5 000
R 290°R
17
5°
068°
248°
138°
(T138,1°)6,0
068°
(T068,1°)7,3
358°
(T358,1
°)6,0
(T068,1°)7,3
276°(T276,0°)16,1
276°
096°
068°
(T068,1°)
16°45'28,6"N008°04'31,4"E
R 168° 13,3 NM VOR "AS"
MAHFZA006
16°55'54,4"N007°54'40,3"E 4,7 NM THR 07
FAFZA003
16°57'39,7"N007°59'13,4"E
RWY 07
MAPtZA004
16°59'31,6"N008°04'04,0"E
R 069° 5,0 NM THR 07
MATFZA005
16°53'10,7"N007°49'31,0"E
R 249° 14,2 NM VOR "AS"
IAF/IFDEMIM
16°47'09,4"N007°49'43,2"E
R 230° 17,2 NM VOR "AS"
IAFZA002
16°57'39,8"N007°45'20,3"E
R 268° 17,2 NM VOR “AS”
IAFZA001
Base OCHPylône
Base OCHPylône
OBSTC MVL CAT A-B-COBSTC MVL CAT A-B-CChâteau d'eauChâteau d'eau
Château d'eau1775(115)
Château d'eau1775(115)
PylônePylône
1742 1742(82)(82)
1738 1738(78)(78)
1807 1807 1719 1719(147)(147)
1809 1809(149)(149)
2316 2316(656)(656)
1811
1778
1647
1657
1608
1650
1588
1614
AS 340
1702(42)1702(42)
AS 113,5VOR
5 0005 000
DEMIMDEMIM
ZA001ZA001 248°
138°
25 NM ZA001
DEMIMDEMIM3
58
°
138°
4 2
00
4 2
00
DE
MIM
DE
MIM
4 2004 200
ZA002ZA002 20
0A
Z M
N 52
35
8°
°842
SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA 1101 C - 1E
AL T :SEUIL :
RNAV - RWY 25(GNSS)
APP : Assurée par TWRTWR : AGADÈS Tour 118,1
HAUTEURS DÉTERMINÉES PAR RAPPORT AU THR 25
16601660 AGADÈS / Mano Dayak (DRZA)
CARTE D'APPROCHEAUX INSTRUMENTSCatégories A-B-C
DÉC. 0° W(2010)
VI max tout segment : 230KtFLYOVER FLYBY
"ARP"16°57'44,31"N-007°59'25,36"E
RVR et VH en MÈTRES
LES DIRECTIONS SONTMAGNÉTIQUES
ALTITUDES etHAUTEURS EN PIEDS 01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM
20 1 3 4 5 NM1
èÉchelle : 1/250.000
WGS 84
CO
RR
EC
TIO
NS
: N
om
de
l’a
éro
dro
me
.
13 SEPTEMBRE 2018
PROCÉDURE A EXPLOITER CONFORMÉMENT A L'AIC NR 02 / A / 2002 DAKAR DU 21 MARS 2002
(Voir page 08 ATLAS)
16°50'
16°50'
55'55'
17°00'
17°00'
05'05'
55'
55'
08° 00'
08° 00'
05'
05'
15'
15'
KTKT MIN SEC MIN SEC
90
100110120
130
140
150160170
180
ABCD
CA
T RVR au décollageCAT A - B - C : 250OCA
2053
2053
2053
(OCH)
(393)
(393)
(393)
MDA
2060
2060
2060
MDH
(400)
(400)
(400)
RVR
1500
1500
1800
GNSS
OCA
2104
2104
2203
(OCH)
(444)
(444)
(543)
MDA
2110
2160
2260
MDH
(450)
(500)
(600)
VH
1500
1600
2400
MVL
3 Min 08 2 Min 49
2 Min 34 2 Min 21 2 Min 10
2 Min 01 1 Min 53
1 Min 46 1 Min 40 1 Min 34
Temps FAF/THR 4,7 NM
VOR
068°248°
NDB - AS
DISTANCE (NM)
ALT : 1660THR : 1660
ALTITUDE DE TRANSITION : 4 200
0,6
2,4
4,70 55 10 127
DROITE
IAF
/IF
US
TA
V
FA
FZ
A009
MA
Pt
TH
R
MA
TF
ZA
011
°842
3200(1540)
2660(1005)
MDA 2 0602 060
248°
5,24%
Remonter dans l’axe; au MATF ZA011, virer à gauche en montée vers 5000 FT QNH, pour rejoindre le MAHF ZA012.
5 000( 3 340)
3 N
M / T
HR
07
138°
(T138,2°)14,0
248° 5,0
PROTECTIONVi. : 230 KT
ZP : 8 000 FT
4,7
178°
(T178,2
°)6,0
318°(T318,3°)
041°
(T04
0,4°
)16
,1
6,0
248°
068°
248°
(T248,2°)
7,3
041°
PROTECTIONVi. : 220 KT
ZP : 6 000 FT
Sauf cas de panne radio, n e s u i v r e c e t t e
t r a j e c t o i r e q u e s u r autorisation du contrôleur.
5 000
5 000
R 115°
R 3
45
°
(T248,2°)
Observations : Séparation stratégique assurée par R345° et R115°
1811
1778
1657
1650
1608
1647
1742
1906
1696
1588
17°00'01,1"N008°05'20,7"E
4,7 NM RWY 25
FAFZA009
16°58'16,0"N008°00'47,5"E
RWY 25
MAPtZA010
16°56'24,0"N007°55'57,0"E
R 249° 5,0 NM RWY 25
MATFZA011
16°45'55,3"N008°05'40,9"E
R 163° 13,2 NM VOR "ZA"
MAHF ZA012
17°08'45,5"N008°12'13,7"E
R 046° 14,6 NM VOR
IAFZA007
17°02'44,2"N008°12'25,3"E
R 069° 11,4 NM VOR
IAF/IFUSTAV
16°58'14,6"N008°16'35,4"E
R 092° 14,6 NM VOR
IAFZA008
PylônePylône
OBSTC MVL CAT A-B-COBSTC MVL CAT A-B-C
Château d'eauChâteau d'eau
Château d'eau1776
Château d'eau1776
PylônePylône
1742 1742(82)(82)
1738 1738
1702 1702
Base OCHBase OCH(78)(78)
(42)(42)
1807 1807
1679 1679
1719 1719(147)(147)
2315 2315(655)(655) 1809 1809
(149)(149)
VORVORAS 113,5
AS 340
5 0005 000
USTAV
°8
71
318°
25 NM
US
TA
V
4 2004 200
USTAVUSTAV
ZA007ZA007
17
8°
068°
25 N
M Z
A00
7
4 2004 200
USTAVUSTAV
ZA008ZA008
°860
°813
800AZ MN 52
SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA
KT KTMIN SEC MIN SEC
Temps
DISTANCE (NM)
CARTE D'APPROCHEAUX INSTRUMENTSCatégories A-B-C
AL T :SEUIL :
RVR et VH en MÈTRES
LES DIRECTIONS SONTMAGNÉTIQUES
ALTITUDES etHAUTEURS EN PIEDS
ALTITUDE DE TRANSITION : 4 200
01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM
20 1 3 4 5 NM1
èÉchelle : 1/250.000
25 NM MN M " AT SL "A5000
4 200269°
17
9°
DÉC. 0° W(2010)
VOR - RWY 07IDENT VOR «AS» FRÉQ 113,5
APP : assurée par TWRTWR : AGADÈS Tour 118,1
HAUTEURS DÉTERMINÉES PAR RAPPORT AU NIVEAU D'AÉRODROME
ALT : 1660
16601655
AGADÈS / Mano Dayak (DRZA)
1101 C - 4
WGS 84
16°50'
16°50'
55'55'
17°00'
17°00'
05'05'
07° 50'
07° 50'
55'
55'
08° 00'
08° 00'
05'
05'
08° 10'
08° 10'
90100110120130
140150160170180
ABCD
CA
T RVR au décollageCAT A - B - C : 250
Observations :
OCA
2102
2102
2102
—
(OCH)
(442)
(442)
(442)
—
MDA
2110
2110
2110
—
MDH
(450)
(450)
(450)
—
RVR
1500
1500
2000
—
VOR
OCA
2104
2104
2203
—
(OCH)
(444)
(444)
(543)
—
MDA
2110
2160
2260
—
MDH
(450)
(500)
(600)
—
VH
1500
1600
2400
—
MVL (1)
(1) HJ seulement
NDB
CAT C
275°
2031
VOR
275°095°
TA3200
MDH
MA
Pt068° 068°
2,20,8
0 55
GAUCHE
M o n t e r d a n s l ’ a x e , r o u t e magnétique 068°; à 3200 FT QNH, virer à droite et passer "AS" en éloignement pour une nouvelle procédure.
3200 3200(1540)(1540)
4200 4200(2540)(2540)
CAT A/B
260°
CO
RR
EC
TIO
NS
: N
om
de
l’a
éro
dro
me
.
13 SEPTEMBRE 2018
275°
095°
263°
275°
068°
068°
PROTECTIONVi. : 230 KT
ZP : 7 200 FT
AS 113,5VORVOR
AS 340
1707 1707(47)(47)
1811
1778
1657
CAT C 2 MIN
CAT A-B 2 MIN 30
1614
1650
1499
1608
1647
17421906
2116
1696
1588
AntenneAntenne
Base OCHPylône
Base OCHPylône
OBSTC MVLOBSTC MVL
Château d'eauChâteau d'eau
PylônePylône
1742 1742(82)(82)
1738 1738(78)(78)
1807 1807
1679 1679
1719 1719
(147)(147)
2315 2315(655)(655)
1809 1809(149)(149)
SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA
KT KTMIN SEC MIN SEC
Temps
DISTANCE (NM)
CARTE D'APPROCHEAUX INSTRUMENTSCatégories A-B-C
AL T :SEUIL :
RVR et VH en MÈTRES
LES DIRECTIONS SONTMAGNÉTIQUES
ALTITUDES etHAUTEURS EN PIEDS
ALTITUDE DE TRANSITION : 4 200
01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM
20 1 3 4 5 NM1
èÉchelle : 1/250.000
25 NM MN M " AT SL "A
5000
4 200269°
17
9°
DÉC. 0° W(2010)
VOR - RWY 25IDENT VOR «AS» FRÉQ 113,5
APP : assurée par TWRTWR : AGADÈS Tour 118,1
HAUTEURS DÉTERMINÉES PAR RAPPORT AU NIVEAU D'AÉRODROME
ALT : 1660
16601660
AGADÈS / Mano Dayak (DRZA)
1101 C - 5
WGS 84
CO
RR
EC
TIO
NS
: N
om
de
l’a
éro
dro
me
13 SEPTEMBRE 2018
16°50'
16°50'
55'55'
17°00'
17°00'
05'05'
17°10'
17°10'
55'
55'
08° 00'
08° 00'
05'
05'
08° 10'
08° 10'
90100110120130
140150160170180
ABCD
CA
T RVR au décollageCAT A - B - C : 250
Observations :
OCA
1997
1997
1997
—
(OCH)
(337)
(337)
(337)
—
MDA
2000
2000
2000
—
MDH
(340)
(340)
(340)
—
RVR
1500
1500
1800
—
VOR
OCA
2104
2104
2203
—
(OCH)
(444)
(444)
(543)
—
MDA
2110
2160
2260
—
MDH
(450)
(500)
(600)
—
VH
1500
1600
2400
—
MVL (1)
(1) HJ seulement
CAT C
095°
095°275°
0,62,4
0 55
GAUCHE
M o n t e r d a n s l ’ a x e r o u t e magnétique 248°; à 3200 FT QNH, virer à droite et passer "AS" en éloignement pour une nouvelle procédure.
3200 3200(1540)(1540)
TA 3200
TA 3200
4200 4200(2540)(2540)
CAT A/B
083°
MDH
248°248°
VORNDB
CAT A-B 2 MIN. 30 SEC.
CAT C 2 MIN
083°
095°
248°
248°
095°
275°1 MIN.
1811
1778
1657
1614
1650
1499
1608
1647
17421906
2116
1696
1588
2031
AntenneAntenne
PylônePylône
OBSTC MVLOBSTC MVL
Château d'eauChâteau d'eau
PylônePylône
1742 1742(82)(82)
1738 1738(78)(78)
1807 1807(147)(147)
2315 2315(655)(655)
1809 1809(149)(149)
1679 1679
(42)(42)
Base OCH 1702
Base OCH 1702
VORVORAS 113,5
AS 340
MA
Pt
1719 1719
1707 1707(47)(47)
Ces trajectoires ne sont pas des SID, mais des indications sur les routes magnétiques de départ.
LÉGENDE
ARRIVÉES
25 N MMN "TM YT EL "A
2000
ALTITUDES ETHAUTEURS EN PIEDSLES DIRECTIONS SONTMAGNÉTIQUES
UO
NO
TO
C RT
C
"E
YT"
EM
D M
N 01
30
0S
ol -
Me
r
LIM
ITE
TM
A
01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM
0 1 2 3 4 5 NM1
èÉchelle : 1/250.000
DÉ
C. 3
° W(2
01
5)
06°10'
06°10'
15'15'
06°20'
06°20'
25'25'
06°30'
06°30'
35'35'
05'
05'
02° 10'
02° 10'
15'
15'
02° 20'
02° 20'
25'
25'
02° 30'
02° 30'
35'
35'
02° 40'
02° 40'
45'
45'
02° 50'
02° 50'
Zone de vidange
DE BN D O 1Z
16
8°
115°
ACCRA
264°
318°
TAM
ALE
00
2°
NIA
ME
Y
LAGOS
ONKOR
073°
TMA - Procédures d'arrivées et de départs
APP : COTONOU APP 125,9 - 6586KHzTWR : COTONOU TWR 118,7MHz
059° 1475BS
PROTECTIONVi. : 230 KT
ZP : 6500 FT
EM
D M
N 2
1 C
RA
ARC 12 NM DMEALT 2000 MNM
17 NM
DM
E
PROTECTIONVi. : 230 KT
ZP : 6 500 FT
MN 21 EMD CRA
MNM 0002 TLA
M
NM
00
02
TL
A
ALT
20
00 M
NM
ALT 2000 MNM
AR
C D
ME
11
NM
ARC DME 11 NM
06°14'52,0"N - 002°13'41,1"ER239° 12 NM VOR DME "TYE"
06°29'31,0"N - 002°45'00,0"ER073° 23 NM VOR DME "TYE"
06°13'05,7"N - 002°45'00,0"ER 115° 23 NM VOR DME "TYE"
06°28'26,0"N - 002°32'22,7"ER056° 11 NM VOR DME "TYE"
IAF RANAL
POLTO
DIBMI
IAF MOKEL
ALTITUDE DE TRANSITION (TA) : 2 000
06°35'47,4"N - 002°23'14,0"ER002° 14 NM VOR DME "TYE"
06°31'38,4"N - 002°13'36,0"ER318° 14 NM VOR DME "TYE"
06°08'08,4"N - 002°27'14,0"E'ER168° 14 NM VOR DME "TYE"
06°16'28,2"N - 002°36'38,2"ER 115° 14 NM VOR DME "TYE"
06°19'32,5"N - 002°09'42,3"ER264° 14 NM VOR DME "TYE"
18
2°
253°
253°
300°
34
8°
295°
084°
138°
ULSAM 1R
ULS
AM
1V
M1 M
AS LU
DIB
MI 1M
R1 IMBID
DIBMI 1V
M ONOS 1R
S
EM
EB
1R S
EM
EB 1V
S M E 1 MEB
M1
SONOM
BIK
A
B 1M
R1
B
AKIB
BIK
AB
1V
POLTO 1V ou POLTO 1R
POLTO 1M
16 NM
DM
E
MONOS 1V
059°
239°R 2
24°
236°
056°
R 0
41°
236°
CO
RR
EC
TIO
NS
: F
réq
ue
nce
s T
WR
et A
PP.
-Ch
an
ge
me
nt S
EM
EB
au
lieu
de
LIS
AN
TMA - Arrivals and departures procedures
TYE 113,3CH 80 X
VOR-DME
CO 284NDB
ATLAS - ASECNA BÉNIN
13 SEPTEMBRE 2018501 I - 1B SERVICE DE L’INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA
COTONOU - Card. Bernardin GANTIN/Cadjehoun (DBBB)
Ces trajectoires ne sont pas des SID, mais des indications sur les routes magnétiques de départ.
LÉGENDE
ARRIVÉESALTITUDES ETHAUTEURS EN PIEDSLES DIRECTIONS SONTMAGNÉTIQUES
UO
NO
TO
CR
TC
"E
YT"
EM
DM N
01
30
0S
ol -
Me
r
LIM
ITE
TM
A
01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM
0 1 2 3 4 5 NM1
èÉchelle : 1/250.000
TMA - Procédures d'arrivée RNAV(GNSS) (GNSS)
APP : COTONOU APP 125,9 - 6586(s)TWR : COTONOU TWR 118,7
ALTITUDE DE TRANSITION : 2 000
TMA - RNAV arrival procedures
06°10'
06°10'
15'15'
06°20'
06°20'
25'25'
06°30'
06°30'
35'35'
05'
05'
02° 10'
02° 10'
15'
15'
02° 20'
02° 20'
25'
25'
02° 30'
02° 30'
35'
35'
02° 40'
02° 40'
45'
45'
02° 50'
02° 50'
Zone de vidange
DE BN D O 1Z
16
8°
115°
ACCRA
264°
318°
TAM
ALE
00
2°
NIA
ME
Y
LAGOS
ONKOR
073°
BS
06°29'31,0"N - 002°45'00,0"ER073° 23 NM VOR DME "TYE"
06°13'05,7"N - 002°45'00,0"ER 115° 23 NM VOR DME "TYE"
POLTO
DIBMI
18
2°
253°
253°
34
8°
295°
084°
138°
ULS
AM
1V
DIBMI 1V
SEM
EB 1V
BIK
AB
1V
POLTO 1V
MONOS 1V
POLTO 2M
PO
LTO
1K
DIB
MI 2M
DIBMI 1K
ULSAM 1K
MONOS 1K
SE
ME
B 1
K
SEMEB 2M
BIK
AB
1K
BIK
AB
2M
ULS
AM
2M
ULS
AM
2M
05°56'44"N - 002°30'17"ER 168° 25,8 NM VOR "TYE"
ULSAM
06°15'57"N - 001°47'00"ER 264° 36,8 NM VOR "TYE"
MONOS
06°43'54,12"N - 002°01'12"ER 318° 31,4 NM VOR "TYE"
SEMEB
06°47'27"N - 002°22'56"ER 002° 25,6 NM VOR "TYE"
BIKAB
056°
236°
236°
056°
IFKELOS
06°14'23,8"N002°13'43,0162"E
R 237° 12,2 NM VOR ”TYE"
IFMOKEL
06°28'26,0"N002°32'22,7"E
R 056° 11 NM VOR "TYE"
IAFTYE06
06°25'08,7"N002°37'25,8"E
R 080° 14,2 NM VOR "TYE"
IAFTYE01
06°34'12,2"N002°30'37,6"E
R 033° 14,3 NM VOR "TYE"
IAFTYE15
06°08'37,8"N002°15'28,7"E
R 216° 15,3 NM VOR "TYE"
IAFTYE08
06°17'40,7"N002°08'39,8"E
R 258° 15,4 NM VOR "TYE"
TYE16
06°36'39,7"N002°23'12,6"E
R 003° 14,9 NM VOR "TYE"
TYE07
06°30'28,4"N002°14'47,5"E
R 318° 12,4 NM VOR "TYE"
TYE14
06°10'19,4"N002°26'38,9"E
R 168° 11,8 NM VOR "TYE"
TYE13
06°17'40,1"N002°33'40,1"E
R 115° 10,8 NM VOR "TYE"
265°
(T 261,4°)
312°(T 308,8°)
34
7°
(T 3
43
,0°)
097°(T 093,2°)
209°
(T 2
05,6
°)
153°
(T 1
49,8
°)
112°(T 108,3°)
16
8°
(T 1
64
,2°)
01
7°
(T 0
14
,1°)
ALT MNM 25 NM "ARP"06°21'23,0"N-002°23'00,1"E
2 000 Ft
VI max tout segment : 230Kt
FLYOVER FLYBY
PROCÉDURE A EXPLOITER CONFORMÉMENT A L'AIC NR 02 / A / 2002 DAKAR DU 21 MARS 2002
TYE 113,3CH 80 X
VOR-DME
1475
ATLAS - ASECNA BÉNINBÉNIN
DÉ
C.3
° W
(20
15
)
CO 284
056°
(T053,0
°)
236°
(T233,1
°)
126°(T123,0°) 6
209°
(T205,6
°)
14,1
112°(T108,3°) 7,8
166°
(T163,1
°)6
268°(T265,1°)
12,6
306°(T303,0°)
6
227°
(T22
3,7°
)
16,3
227°
(T22
3,7°
)10
,1
331°
(T327,8°)
14,2
265°
(T261,4°)18,5
CO
RR
EC
TIO
NS
: C
ha
ng
em
en
t SE
ME
B a
u lie
u d
e L
ISA
NCOTONOU - Card. Bernardin GANTIN/Cadjehoun (DBBB)
13 SEPTEMBRE 2018501 G - 1C SERVICE DE L’INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA
90100110
120130
140150160
170180
FAF / Seuil6,1 NM
Remonter dans l 'axe de piste Rm237°. A “TYE04”, virer à gauche en montée vers 2000 Ft QNH, pour rejoindre”TYE05”.
SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA
KT KTMIN SEC MIN SEC
Temps
ALTITUDE DE TRANSITION : 2 000
ALT : 15
THR RWY 24
01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM
0 1 2 3 4 5 NM1
èÉchelle : 1/250.000
Observations :
DISTANCE /THR 24 (NM)
RVR et VIS en MÈTRES
LES DIRECTIONSSONT MAGNÉTIQUES
CARTE D'APPROCHEAUX INSTRUMENTSCatégories A-B-C-D
ALTSEUIL
: 19: 15
RNAV - RWY 24
APP : COTONOU Approche125,9 TWR : COTONOU Tour 118,7
DÉC. 3° W(2015)
ALTITUDES etHAUTEURS EN PIEDS
HAUTEURS DÉTERMINÉES PAR RAPPORT AU THR RWY 24
WGS 84
ABCD
CA
T
T
T
T
T
TT
TT
TT
T
T T
T
501 G -1D13 SEPTEMBRE 2018
(GNSS)
D E BDN
O 1
Z
15'15'
06°20'
06°20'
25'25'
06°30'
06°30'
15'
15'
02° 20'
02° 20'
25'
25'
02° 30'
02° 30'
35'
35'
OCA
381
381
381
381
(OCH)
(366)
(366)
(366)
(366)
MDA
390
390
390
390
MDH
(370)
(370)
(370)
(370)
RVR(1)
900
1000
1000
1400
LNAV
RVR(2)
1500
1500
1800
2000
(1) Avec ligne d'approche - (2) Sans ligne d'approche
RVR au décollageCAT A - B - C : 400CAT D : 400
PROCÉDURE A EXPLOITER CONFORMÉMENT A L'AIC NR 02 / A / 2002 DAKAR DU 21 MARS 2002
OCA
429
429
528
528
(OCH)
(414)
(414)
(513)
(513)
MDA
430
520
620
720
MDH
(420)
(500)
(600)
(700)
VIS
1500
1600
2400
3600
M V L (3)
(3) MVL au nord de l'aérodrome - HJ seulement
4 Min 04 3 Min 40 3 Min 20
3 Min 03 2 Min 49
2 Min 37 2 Min 26 2 Min 17
2 Min 09 2 Min 02
Antenne Antenne
39(24)
59(44)
Tour
OBSTC MVL3 pylônes
F.é. (5 Sec.)
180(165)
115(100)
79
751(736)
207(192)
217(202)
131(116)
135(120)
102(87)
106(91)
134(119)
Base OCHChâteau d’eau
108(93)
TYE 113,3CH 80 X
1475
CO 284
BS
NDB
VOR-DME
17
2°
236°
056°
IFMOKEL
06°28'26,0"N002°32'22,7"E
R 056° 11 NM VOR "TYE"
236°
(T 2
33,1°)
306°126°
MAHFTYE05
06°12'49,3"N002°30'28,1"E
R 146° 11,2 NM VOR "TYE”
Sauf cas de panne radio, n e s u i v r e c e t t e
t r a j e c t o i r e q u e s u r autorisation du contrôleur.
IAFTYE06
06°25'08,7"N002°37'25,8"E
R 080° 14,2 NM VOR "TYE"
306°(T 303,0°)
IAFTYE01
06°34'12,2"N002°30'37,6"E
R 033° 14,3 NM VOR "TYE"
(T 1
63
,1°)
16
6°
MATFTYE04
06°19'24,4"N002°20'22,5"E
R 238° 4,0 NM VOR "TYE"
FAFTYE02
06°25'28,9"N002°28'27,1"E
R 056° 6,1 NM VOR "TYE"
(T 0
29,5
°) 0
33°
(T 123,1°) 126°
ALT MNM 25 NM "ARP"06°21'23,0"N-002°23'00,1"E
2 000 Ft
VI max tout segment : 230Kt
FLYOVER FLYBY
MAPtRWY 24
06°21'49,4"N002°23'35,2"E
12 NM
14,1
NM
236°
PROTECTIONVi. : 230 KT
ZP : 6500 FT
MA
TF
4 N
M T
YE
24
DROITE 236°236°
056°
VOR-DME
236°
IF M
OK
EL
11 N
M D
ME
-TY
E (5,2%)
MDH
52,0
1005
MA
Pt
RW
Y 2
4
FAF
6,1
NM
TH
R24
2 N
M T
HR
24
4 N
M T
HR
244
,0
6,1
710(695)
1340(1325)
2000(1985)
CO
RR
EC
TIO
NS
: A
ltit
ud
e N
DB
CO
.
COTONOU - Card. Bernardin
GANTIN/Cadjehoun (DBBB)
(GNSS)
FAF / Seuil6,1 NM
SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA
KT KTMIN SEC MIN SEC
Temps
ALTITUDE DE TRANSITION : 2 000
ABCD
CA
T
01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM
0 1 2 3 4 5 NM1
èÉchelle : 1/250.000
Observations :
DISTANCE /THR 06 (NM)
RVR et VH en MÈTRES
LES DIRECTIONSSONT MAGNÉTIQUES
CARTE D'APPROCHEAUX INSTRUMENTSCatégories A-B-C-D
ALTSEUIL
: 19: 15
COTONOU - Card. Bernardin GANTIN/Cadjehoun (DBBB)
RNAV RWY 06
DÉC. 3° W(2015)
ALTITUDES etHAUTEURS EN PIEDS
HAUTEURS DÉTERMINÉES PAR RAPPORT AU THR 06
90100110120130
140150160170180
WGS 84
ALT : 15
THR RWY 24
501 G - 1E
DE BDN
O 1
Z
06°10'
06°10'
15'15'
06°20'
06°20'
25'25'
06°30'
06°30'
02° 10'
02° 10'
15'
15'
02° 20'
02° 20'
25'
25'
02° 30'
02° 30'
OCA
429
429
528
528
(OCH)
(414)
(414)
(513)
(513)
MDA
430
520
620
720
MDH
(420)
(500)
(600)
(700)
VH
1500
1600
2400
3600
M V L (1) RVR au décollageCAT A - B - C : 250CAT D : 300OCA
380
380
380
380
(OCH)
(365)
(365)
(365)
(365)
MDA
380
380
380
380
MDH
(370)
(370)
(370)
(370)
RVR
1500
1500
1800
2000
LNAV
4 Min 04 3 Min 40 3 Min 20 3 Min 03 2 Min 49
2 Min 37 2 Min 26 2 Min 17 2 Min 09 2 Min 02
PROCÉDURE A EXPLOITER CONFORMÉMENT A L'AIC NR 02 / A / 2002 DAKAR DU 21 MARS 2002
(1) MVL au nord de l'aérodrome - HJ seulement
DROITE
0510 1,2
VOR-DME
MT
F4
NM
TH
R 0
6
IF K
EL
OS
11 N
M T
HR
06
FA
F6
,1 N
M T
HR
06
4 N
M T
HR
06
2 N
M T
HR
06
MA
Pt
RW
Y 0
6
056° 056°236°
056° 056°Remonter dans l’axe de piste Rm 056°. A “TYE11” virer à gauche en montée vers 2000 Ft QNH, pour rejoindre “TYE12”.
2,0
4,0 5
MDH 710(695)
1340(1325)
2000(1985)
(5,2%)
056°
236°R 2
24°
FAFTYE09
06°17'22,8"N002°17'40,9"E
R 237° 7,3 NM VOR "TYE"
IFKELOS
06°14'23,8"N002°13'43,0162"E
R 237° 12,2 NM VOR "TYE"
126°
306°35
6°
IAFTYE15
06°08'37,8"N002°15'28,7"E
R 215° 15,3 NM VOR "TYE"
IAFTYE08
06°17'40,7"N002°08'39,8"E
R 258° 15,4 NM VOR "TYE"
MAHFTYE12
06°30'01,2"N002°15'38,7"E
R 320° 11,4 NM VOR "TYE"ALT MNM 25 NM "ARP"06°21'23,0"N-002°23'00,1"E
2 000 Ft
VI max tout segment : 230Kt
FLYOVER FLYBY
056°
(T 0
53,0°)
MATFTYE11
06°23'27,3"N002°25'45,4"E
R 055° 2,7 NM VOR "TYE”
213°
(T 2
09,5
°)
126°(T 123,0°)
Sauf cas de panne radio, n e s u i v r e c e t t e
t r a j e c t o i r e q u e s u r autorisation du contrôleur.
PROTECTIONVi. : 230 KT
ZP : 6500 FT
34
6°
(T 3
43
,0°)
14,1
NM
12 NM
MAPtRWY 06
06°21'02,4"N002°22'32,7"E
TYE 113,3CH 80 X
VOR-DME
Antenne Antenne
39(24)
59(44)
Tour
Base OCHOBSTC MVL
3 pylônes
F.é. (5 Sec.)
115(100)
79
TT
T
TT
TT
TT
T
T
T
TT
751(736)
207(192)
217(202)
131(116)
135(120)
102(87)
106(91)
134(119)
Château d’eau
108(93)
1475BS
180(165)
CO 284
CO
RR
EC
TIO
NS
: A
ltit
ud
e N
DB
CO
13 SEPTEMBRE 2018
APP : COTONOU Approche125,9 TWR : COTONOU Tour 118,7
D E BDN
O 1
Z
236°
TA1500
DROITE 236°236°
056°
VOR-DME
236°
MA
Pt I
LS
sa
ns
GP
1N
M D
ME
-IL
S
IAF
11 N
M D
ME
-TY
E
FA
P -
FA
F6
,3 N
M D
ME
-IL
S
4 N
M D
ME
-IL
S
2 N
M D
ME
-IL
S
3° (5,2%)
NDB-MM
DHMDH
50,7
1005
1290(1275)
650(635)
2000(1985)
ARC DME 11 NM
AR
C D
ME
11
NM
ALT
20
00 M
NM
ALT 2000 MNM
PROTECTIONVi. : 230 KT
ZP : 6500 FT 16 NM
D
ME
236°
236°
056°
R 0
41°
IAFMOKEL
06°28'26,0"N002°32'22,7"E
R 056° 11 NM VOR "TYE"
R 061° Cat A
-BR 0
52° Cat A
-B
R 068° Cat C
-D
R 0
44° C
at C
-D
90100110
120130
140150160
170180
FAP / Seuil6,1 NM
Remonter dans l'axe ; à 1500Ft QNH, virer à gauche en montée sur Rad. 041° vers 2000 Ft QNH, pour rejoindre l'attente MOKEL.
SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA
KT KTMIN SEC MIN SEC
Temps
ALTITUDE DE TRANSITION : 2 000
ALT : 15
THR RWY 24
01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM
0 1 2 3 4 5 NM1
èÉchelle : 1/250.000
Observations :
DISTANCE (NM)
RVR et VIS en MÈTRES
LES DIRECTIONSSONT MAGNÉTIQUES
CARTE D'APPROCHEAUX INSTRUMENTSCatégories A-B-C-D
ALTSEUIL
: 19: 15 ILS Z ou LOC Z - RWY 24
IDENT ILS «CN» FRÉQ 109,5
APP : COTONOU Approche 125,9 TWR : COTONOU Tour 118,7
DÉC. 3° W(2015)
ALTITUDES etHAUTEURS EN PIEDS
52 NMM N "TM YT EL "A
2000
HAUTEURS DÉTERMINÉES PAR RAPPORT AU THR RWY 24
WGS 84
ABCD
CA
T
501 Y - 213 SEPTEMBRE 2018
VOR ET DME REQUIS
CO
RR
EC
TIO
NS
: A
ltit
ud
e N
DB
CO
.
OCA
245
257
265
276
(OCH)
(230)
(242)
(250)
(261)
DA
250
260
270
280
DH
(230)
(250)
(250)
(270)
RVR(1)
600
600
600
650
ILS
RVR(2)
1000
1000
1000
1200
(1) Avec ligne d'approche - (2) Sans ligne d'approche
OCA
381
381
381
381
(OCH)
(366)
(366)
(366)
(366)
MDA
390
390
390
390
MDH
(370)
(370)
(370)
(370)
RVR(1)
900
1000
1000
1400
LOC
RVR(2)
1500
1500
1800
2000 4 Min 04 3 Min 40
3 Min 20
3 Min 03 2 Min 49
2 Min 37 2 Min 26
2 Min 17
2 Min 09 2 Min 02
RVR au décollageCAT A - B - C : 400CAT D : 400
(3) MVL au nord de l'aérodrome - HJ seulement
OCA
429
429
528
528
(OCH)
(414)
(414)
(513)
(513)
MDA
430
520
620
720
MDH
(420)
(500)
(600)
(700)
VIS
1500
1600
2400
3600
M V L (3)
59(44)
CO 284
Antenne Antenne
Base OCH ILSTour
OBSTC MVL3 pylônes
F.é. (5 Sec.)
180(165)
115(100)
79
751(736)
207(192)
217(202)
131(116)
135(120)
102(87)
106(91)
134(119)
Base OCHILS sans GP
Château d’eau
108(93)
1475BS
39(24)
TYE 113,3CH 80 X
VOR-DME
15'15'
06°20'
06°20'
25'25'
06°30'
06°30'
35'35'
15'
15'
02° 20'
02° 20'
25'
25'
02° 30'
02° 30'
35'
35'
COTONOU: Card. Bernardin
GANTIN/Cadjehoun (DBBB)
APP : COTONOU Approche 125,9 TWR : COTONOU Tour 118,7
FAP / Seuil4,5 NM
SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA
KT KTMIN SEC MIN SEC
Temps
01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM
0 1 2 3 4 5 NM1
èÉchelle : 1/250.000
Observations :
RVR et VIS en MÈTRES
LES DIRECTIONSSONT MAGNÉTIQUES
CARTE D'APPROCHEAUX INSTRUMENTSCatégories A-B-C-D
ALTSEUIL
: 19: 15 ILS Y ou LOC Y RWY 24
IDENT ILS «CN» FRÉQ 109,5
DÉC. 3° W(2015)
ALTITUDES etHAUTEURS EN PIEDS
HAUTEURS DÉTERMINÉES PAR RAPPORT AU THR RWY 24
90100110
120130
140150160
170180
ALT : 15
Remonter dans l'axe ; à 1500Ft QNH, virer à gauche vers VOR «TYE» en montée vers 2000 Ft QNH.
ALTITUDE DE TRANSITION : 2 000
THR RWY 24
2000
52 N MM N "TM YT EL "A
501 Y - 3
EN CAS DE PANNE DU VOR, ATTENTE ET IAF REPORTÉ SUR LE NDB «CO»
CO
RR
EC
TIO
NS
: A
ltit
ud
e N
DB
CO
.
13 SEPTEMBRE 2018
VOR/DME REQUIS
OCA
245
257
265
276
(OCH)
(230)
(242)
(250)
(261)
DA
250
260
270
280
DH
(230)
(250)
(250)
(270)
RVR(1)
600
600
600
650
ILS
RVR(2)
1000
1000
1000
1200
(1) Avec ligne d'approche - (2) Sans ligne d'approche
OCA
381
381
381
381
(OCH)
(366)
(366)
(366)
(366)
MDA
390
390
390
390
MDH
(370)
(370)
(370)
(370)
RVR(1)
900
1000
1000
1400
LOC
RVR(2)
1500
1500
1800
2000
ABCD
CA
T
3 Min 00 2 Min 42 2 Min 27
2 Min 15 2 Min 05
1 Min 56 1 Min 48 1 Min 41
1 Min 35 1 Min 30
RVR au décollageCAT A - B - C : 400CAT D : 400OCA
429
429
528
528
(OCH)
(414)
(414)
(513)
(513)
MDA
430
520
620
720
MDH
(420)
(500)
(600)
(700)
VIS
1500
1600
2400
3600
M V L (3)
(3) MVL au nord de l'aérodrome - HJ seulement
D E BDN
O 1
Z
T
T
T
T
T
TT
TT
TT
T
T T T
T
5 NM
VO
R
236°
1 MIN
PROTECTIONVi. : 230 KT
ZP : 6500 FT
236°
236°
056°
056°
101°
CO 284
TA1500 236°
101°
VOR-DME
236°
MA
Pt I
LS
sa
ns
GP
1N
M D
ME
-IL
S
FA
P -
FA
F4
,7 N
M D
ME
-IL
S
4 N
M D
ME
-IL
S
2 N
M D
ME
-IL
S
3° (5,2%)
DHMDH
DISTANCE (NM)50,7
1005
DROITE
236°056° 1500
(1485)
1290(1275)
650(635)
2000(1985)
NDB-MM
15'15'
06°20'
06°20'
25'25'
06°30'
06°30'
15'
15'
02° 20'
02° 20'
25'
25'
02° 30'
02° 30'
35'
35'
Antenne Antenne
39(24)
59(44)
Base OCH ILSTour
OBSTC MVL3 pylônes
F.é. (5 Sec.)
180(165)
115(100)
79
751(736)
207(192)
217(202)
131(116)
135(120)
102(87)
106(91)
134(119) Base OCH
ILS sans GPChâteau d’eau
108(93)
TYE 113,3CH 80 X
1475BS
IAFVOR-DME
COTONOU - Card. Bernardin
GANTIN/Cadjehoun (DBBB)
DE BDN O 1Z
Observations :
ABCD
CA
T
4 Min 04 3 Min 40 3 Min 20
3 Min 03 2 Min 49
2 Min 37 2 Min 26 2 Min 17
2 Min 09 2 Min 02
RVR au décollageCAT A - B - C : 400CAT D : 400OCA
381
381
381
381
(OCH)
(366)
(366)
(366)
(366)
MDA
390
390
390
390
MDH
(370)
(370)
(370)
(370)
RVR(1)
900
1000
1000
1400
VOR-DME
RVR(2)
1500
1500
1800
2000
(1) Avec ligne d'approche - (2) Sans ligne d'approche
OCA
429
429
528
528
(OCH)
(414)
(414)
(513)
(513)
MDA
430
520
620
720
MDH
(420)
(500)
(600)
(700)
VIS
1500
1600
2400
3600
MVL (3)
(3) MVL au nord de l'aérodrome - HJ seulement
237°
T
T
T
T
T
TT
TT
TT
T
T T
ARC DME 11 NM
AR
C D
ME
11 N
M
ALT
20
00
MN
M
ALT 2000 MNM
PROTECTIONVi. : 230 KT
ZP : 6500 FT 16 NM
D
ME
237°
236°
056°
R 0
41°
IAFMOKEL
06°28'26,0"N002°32'22,7"E
R 056° 11 NM VOR "TYE"
R 061° Cat A
-BR 0
52° Cat A
-B
R 068° Cat C
-D
R 0
44° C
at C
-D
Remonter Rm 237° (R 237°) ; à 1500Ft QNH virer à gauche en montée vers 2000 Ft QNH sur Rad. 041° pour re jo ind re l ' a t ten te MOKEL.
SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA
KT KTMIN SEC MIN SEC
Temps
ALTITUDE DE TRANSITION : 2 000
01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM
0 1 2 3 4 5 NM1
èÉchelle : 1/250.000
DISTANCE (NM)
RVR et VIS en MÈTRES
LES DIRECTIONSSONT MAGNÉTIQUES
CARTE D'APPROCHEAUX INSTRUMENTSCatégories A-B-C-D
ALTSEUIL
: 19: 15 VOR Z - RWY 24
IDENT VOR «TYE» FRÉQ 113,3
APP : COTONOU Approche 125,9 TWR : COTONOU Tour 118,7
DÉC. 3° W(2015)
ALTITUDES etHAUTEURS EN PIEDS
HAUTEURS DÉTERMINÉES PAR RAPPORT AU THR RWY 24
90100110
120130
140150160
170180
FAF / Seuil6,1 NM
52 NMM N "TM YT EL "A
2000
Observations :
501 X - 413 SEPTEMBRE 2018
ALT : 15
THR RWY 24
15'15'
06°20'
06°20'
25'25'
06°30'
06°30'
35'35'
15'
15'
02° 20'
02° 20'
25'
25'
02° 30'
02° 30'
35'
35'
IAF
11 N
M D
ME
-TY
E
VO
R
no
n d
an
s l'a
xe
TA1500
DROITE 236°237°056°
VOR-DME
237°
MA
Pt
1N
M V
OR
DM
E
FA
F6
,2 N
M V
OR
DM
E
4 N
M V
OR
DM
E
2 N
M V
OR
DM
E
(5,2%)
MDH
5 1005
2000(1985)
680(665)
1320(1305)
Antenne Antenne
Tour
OBSTC MVL3 pylônes
F.é. (5 Sec.)
79
751(736)
Base OCHChâteau d’eau
TYE 113,3CH 80 X
1475BS
VOR-DME
134(119)
115(100)
131(116)
207(192)
217(202)
106(91)
102(87)
135(120)
108(93)
180(165)
39(24)
CO
RR
EC
TIO
NS
: A
ltit
ud
e N
DB
CO
.
DME REQUIS
CO 284
59(44)
COTONOU - Card. Bernardin
GANTIN/Cadjehoun (DBBB)
THR RWY 24
SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA
KT KTMIN SEC MIN SEC
Temps
ALTITUDE DE TRANSITION : 2 000
01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM
0 1 2 3 4 5 NM1
èÉchelle : 1/250.000
RVR et VIS en MÈTRES
LES DIRECTIONSSONT MAGNÉTIQUES
CARTE D'APPROCHEAUX INSTRUMENTSCatégories A-B-C-D
ALTSEUIL
: 19: 15 VOR Y RWY 24
IDENT VOR «TYE» FRÉQ 113,3
APP : COTONOU Approche 125,9 TWR : COTONOU Tour 118,7
DÉC. 3° W(2015)
ALTITUDES etHAUTEURS EN PIEDS
HAUTEURS DÉTERMINÉES PAR RAPPORT AU THR RWY 24
90100110
120130
140150160
170180
ALT : 15
52 NMM N "TM YT EL "A
2000
WGS 84
501 X - 5
Observations :
EN CAS DE PANNE DU VOR, ATTENTE ET IAF REPORTÉ SUR LE NDB «CO»
13 SEPTEMBRE 2018
CO
RR
EC
TIO
NS
: A
ltit
ud
e N
DB
CO
.
ABCD
CA
T RVR au décollageCAT A - B - C : 400CAT D : 400OCA
430
430
430
430
(OCH)
(415)
(415)
(415)
(415)
MDA
430
430
430
430
MDH
(420)
(420)
(420)
(420)
RVR(1)
900
1000
1000
1400
VOR
RVR(2)
1500
1500
1800
2000
(1) Avec ligne d'approche - (2) Sans ligne d'approche
OCA
430
430
528
528
(OCH)
(415)
(415)
(513)
(513)
MDA
430
520
620
720
MDH
(420)
(500)
(600)
(700)
VIS
1500
1600
2400
3600
CIRCLING (3)
(3) CIRCLING au nord de l'aérodrome - HJ seulement
59(44)
CO 284
DISTANCE (NM)
MDH
Remonter Rm 237° (R 237°) ; à 1500Ft QNH virer à gauche pour rejoindre VOR «TYE» à 2000 Ft QNH .
TA1500
DROITE 236°056°
2000(1985)
102°
237°
1500(1485)
VOR-DME
237°
MA
Pt
057°
5 1005
VOR non dans l’axe
T
T
T
T
T
TT
TT
TT
T
T T T
T
5 NM
VO
R
236°
1 MIN
PROTECTIONVi. : 230 KT
ZP : 6500 FT
237°
236°
057°
056°
102°
D E BDN
O 1
Z
15'15'
06°20'
06°20'
25'25'
06°30'
06°30'
15'
15'
02° 20'
02° 20'
25'
25'
02° 30'
02° 30'
35'
35'
Antenne Antenne
Tour
OBSTC MVL3 pylônes
F.é. (5 Sec.)
79
751(736)
Base OCHChâteau d’eau
TYE 113,3CH 80 X
TYE 113,3CH 80 X
1475BS
IAFVOR-DME
134(119)
115(100)
131(116)
207(192)
217(202)
106(91)
102(87)
135(120)
108(93)
180(165)
39(24)
COTONOU - Card. Bernardin
GANTIN/Cadjehoun (DBBB)
DE BDN O 1Z
Observations :
ABCD
CA
T
Observations :
OCA
429
429
528
528
(OCH)
(414)
(414)
(513)
(513)
MDA
430
520
620
720
MDH
(420)
(500)
(600)
(700)
VIS
1500
1600
2400
3600
CIRCLING (1)
(1) CIRCLING au nord de l'aérodrome - HJ seulement
059°
059°
(5,2%)
T
T
TT
TT
TT
T T
T
AR
C 1
2 N
M D
ME
ALT
20
00
MN
M
ARC 12 NM DMEALT 2000 MNM
059°
239°
IAFRANAL
06°14'52,0"N002°13'41,1"E
R 239° 12 NM VOR "TYE"
17
NM
DM
E
PROTECTIONVi. : 230 KT
ZP : 6500 FT
R 2
28° Cat C
-D
R 250° Cat C
-D
R 243° Cat A
-B
R 235° C
at A-B
R 2
24°
FAF / Seuil6,1 NM
SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA
KT KTMIN SEC MIN SEC
Temps
ALTITUDE DE TRANSITION : 2 000
ALT : 15
01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM
0 1 2 3 4 5 NM1
èÉchelle : 1/250.000
DISTANCE (NM)
RVR et VIS en MÈTRES
LES DIRECTIONSSONT MAGNÉTIQUES
CARTE D'APPROCHEAUX INSTRUMENTSCatégories A-B-C-D
ALTSEUIL
: 19: 15 VOR - RWY 06
IDENT VOR «TYE» FRÉQ 113,3
APP : COTONOU Approche 125,9 TWR : COTONOU Tour 118,7
DÉC.3° W(2015)
ALTITUDES etHAUTEURS EN PIEDS
25M NMNM "TT YL EA "
2000
HAUTEURS DÉTERMINÉES PAR RAPPORT AU THR RWY 06
90100110
120130
140150160
170180
WGS 84
501 Y- 613 SEPTEMBRE 2018
RVR au décollageCAT A - B - C : 400CAT D : 400OCA
381
381
381
381
(OCH)
(366)
(366)
(366)
(366)
MDA
390
390
390
390
MDH
(370)
(370)
(370)
(370)
RVR
1500
1500
1800
2000
VOR-DME
4 Min 04 3 Min 40 3 Min 20
3 Min 03 2 Min 49
2 Min 37 2 Min 26 2 Min 17
2 Min 09 2 Min 02C
OR
RE
CT
ION
S :
Alt
itu
de
ND
B C
O.
DME REQUIS
06°10'
06°10'
15'15'
06°20'
06°20'
25'25'
06°30'
06°30'
02° 10'
02° 10'
15'
15'
02° 20'
02° 20'
25'
25'
02° 30'
02° 30'
DROITE
0510 1,2
VOR-DME
TA1500
IAF
12 N
M D
ME
FA
F7
,3 N
M V
OR
DM
E
5 N
M V
OR
DM
E
3 N
M V
OR
DM
E
MA
Pt
2 N
M D
ME
059° 059°239°
059° 059°Remonter Rm 059° (R 059°) ; à 1500Ft QNH virer à gauche en montée vers 2000 Ft QNH sur Rad. 224° pour rejoindre l'attente RANAL.
2000(1985)
1280(1265)
640(625)
THR RWY 06
CO 284
59(44)
COTONOU: Card. Bernardin
GANTIN/Cadjehoun (DBBB)
Observations :
ABCD
CA
T
(1) MVL au nord de l'aérodrome - HJ seulement
RVR au décollageCAT A - B - C : 400CAT D : 400
KT KTMIN SEC MIN SEC
Temps
90100110
120130
140150160
170180
Observations :
OCA
430
430
430
430
(OCH)
(415)
(415)
(415)
(415)
MDA
430
430
430
430
MDH
(420)
(420)
(420)
(420)
RVR
1500
1500
1800
2000
NDB «CO»
OCA
430
430
528
528
(OCH)
(415)
(415)
(513)
(513)
MDA
430
520
620
720
MDH
(420)
(500)
(600)
(700)
VIS
1500
1600
2400
3600
MVL(1)
CARTE D'APPROCHEAUX INSTRUMENTSCatégories A-B-C-D
ALTSEUIL
: 19: 15
APP : COTONOU Approche 125,9 TWR : COTONOU Tour 118,7
Remonter Rm 056°; à 1500Ft QNH virer à gauche vers NDB "CO" en montée vers 2000 Ft QNH.
SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA
ALTITUDE DE TRANSITION : 2 000
ALT : 15
01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM
0 1 2 3 4 5 NM1
èÉchelle : 1/250.000
DISTANCE (NM)
RVR et VIS en MÈTRES
LES DIRECTIONSSONT MAGNÉTIQUES
NDB RWY 06IDENT NDB «CO» FRÉQ 284
DÉC. 3° W(2015)
ALTITUDES etHAUTEURS EN PIEDS
25 NM MN "M C T OL "A
2000
501 Y - 7
WGS 84
D E BDN
O 1
Z
236°
056°
1 MIN
056°
236°
281°
PROTECTIONVi. : 230 KT
ZP : 6500 FT
056°
8 NM
NDB «CO»
MDH
T
T
TT
TT
TT
T T
T
15'15'
06°20'
06°20'
06°10'
06°10'
25'25'
06°30'
06°30'
02° 10'
02° 10'
15'
15'
02° 20'
02° 20'
25'
25'
02° 30'
02° 30'
DROITE
0510
1500(1485)
TA1500
2000(1985)
MA
Pt
051°
056°236°
236°281°
056°
Antenne Antenne
Tour
OBSTC MVL3 pylônes
F.é. (5 Sec.)
79
751(736)
Base OCHChâteau d’eau
TYE 113,3CH 80 X
1475BS
VOR-DME
134(119)
115(100)
131(116)
207(192)
217(202)
106(91)
102(87)
135(120)
108(93)
180(165)
39(24)
59(44)
HAUTEURS DÉTERMINÉES PAR RAPPORT AU THR RWY 06
THR RWY 06
CO 284
13 SEPTEMBRE 2018
CO
RR
EC
TIO
NS
: A
ltit
ud
e N
DB
CO
.
COTONOU - Card. Bernardin
GANTIN/Cadjehoun (DBBB)
FRANCEVILLE/ Mvengué (FOON)
GABONAIPASECNA
AD ELEV: 442 m HEIGHTS RELATED TO AD ELEV
13 SEPTEMBRE 2018
CARTE D'APPROCHE A VUE-OACI C
OR
RE
CT
ION
S :
NIL
480
480
480
480
480
480
480
480
01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM
0 1 2 3 4 5 NM1
èÉchelle : 1/250.000
O G
O O U É
Lébombi
O G O O U É
Mandjouloumandjou
Mouima
Bikaka
Mopia
Mopounga
Sangoué
Moumanga
Bibassa
Onguénié
Ebori
Motobo
Mindili - Olébé
Manogo
Lékolo
Madzaya
Mouinga
MvenguéLes Pakas
Franceville
Mipoundi
Moundjey
Moanda
489
476
422
509
545
382
517
523
482
605
407
488
426
285
568
520405
458
440
335
543
ND 402
FRV 295
FRV 116,1CH 108 X
FRA 110,1334,4
24 Pylônes
Portiques
Point coté
Point estimé
Point coté
Antenne
Antenne
442
431
329 493(51)
489(47)
496(54)
584(142)
558(116)
486(44)
583(141)
585(143)
662(220)
481(39)
E1
E2
N2
W2
W1
NW
NE
O
N1
S
SP
NM
CT lR o S- L 0im 03it e s reup rieué01°50'
01°50'
45'45'
01°40'
01°40'
35'35'
01°30'
01°30'
13° 20'
13° 20'
25'
25'
13° 30'
13° 30'
35'
35'
(241) 67. 70. 76
Par mauvais temps et par vent faible, utiliser de préférence le QFU 15. Les aéronefs d’un poids supérieur à 40 TN doivent effectuer le demi-tour aux extrémités de piste.
APP : assurée par TWR - 118,2 MHZ - 8903 KHZ
10 NM W de FRANCEVILLECIV.
(241) 67. 70. 76
FOONYDYX
TÉL :AÉRODROME : SITUATION :
CONTROLE LOCAL :
CONSIGNES PARTICULIÈRES D'UTILISATION :
ALTITUDES ETHAUTEURS EN MÈTRES
LES DIRECTIONS SONTMAGNÉTIQUES
DÉ
C.2
° W
(20
15
)
WGS 84
Fax :
RSFTA :
614 RSERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA
FRANCEVILLE / Mvengué (FOON) CARTE D'ATTERRISSAGE A VUE
CO
RR
EC
TIO
NS
: R
avi
taill
em
en
t
13 SEPTEMBRE 2018
01 1 500 1 000M
èÉchelle : 1/25.000
0 1 000 2 000 3 000 FT500
900 M
300 M
430
439
3080 x 45 M
146°
326° 434
GP
PAPI
PAPI
AérogareBloc technique
TWR
Météo
AST
Hangar
ASI
Pavillon d’honneur
Antenne Bloc techniqueMIL
HangarMILSW
Y
60 M
CW
Y
120 M
SWY60 M
01°40'
01°40'
01°39'
01°39'
13° 26'
13° 26'
13° 27'
13° 27'
FRV 116,1CH 108 X
FRA 110,1
334,4
438
481(39)
489(47)
461(19)
496(54)
442
448(6) 463
(21)
447(5)
ALT . 442
15
33
Mvengué
NIL
Documentation sur l’aérodrome réduites’adresser au BIA de Libreville
Autobus pour HS. Voiture de location
Utilisation : PCN 59/F/B/X/TBalisage lumineux : Electrique - Travaux de fauchage sur l’aire de manoeuvre tous les jours sauf DIM et JFSeptembre à Juin
Niveau assuré : 6
Aérodrome interdit aux aéronefs non munis de radiocommunications bilatérales.
Inutilisable hors pisteNature piste: Béton bitumeux
NIL
NIL
ALTITUDES ETHAUTEURS EN MÈTRES
LES DIRECTIONS SONTMAGNÉTIQUES
DÉ
C. 2
° W
(20
15
)
NOTES :
Pluies :
RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES SUR L'AIRE DE MANOEUVRE :
RESTRICTIONS D'UTILISATION :
SÉCURITÉ INCENDIE :
INFORMATIONS AÉRONAUTIQUES :
GARAGE AÉRONEFS DE PASSAGE :
TRANSPORTS VERS LA VILLE :
ATELIERS :
RAVITAILLEMENT :
01°39'06,7"S013°26’05,3"E
LAT : LONG :
WGS 84
Verso de 614 RSERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA
LOC
FRANCEVILLE / Mvengué (FOON) ATTERRISSAGE AUX INSTRUMENTS
13 SEPTEMBRE 2018
INS 2 : 01°39’11,86” S - 013°25’54,22” E
INS 3 : 01°39’10,16” S - 013°25’54,27” E
INS 1 : 01°39’10,16” S - 013°25’55,66” E
RWY Approche
Axiale LIH/LILomnidirectionnelle Verts LIL15
Raquettes QFU 15 et 33, voie de circulation et aire de stationnement : Feux bleus LIL omnidirectionnels
Gauche / 3°
NIL Blancs LIH/LIL33
Rouges LIH/LIL Rouges LIH/LILBlancs LIH/LIL
Rouges LIH/LILVerts LIL
PAPI Feux de seuil Feux de pisteFeux de fin
de pisteFeux de fin
de SWY
Par mauvais temps et par vent faible utiliser de préférence le QFU 15Les aéronefs d'un poids supérieur à 40 T. doivent obligatoirement effectuer le demi-tour aux extrémités de piste.
ALT : 1450
CONSIGNES PARTICULIÈRES :
SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA
01 1 500 1 000M
0 1 000 2 000 3 000 FT500
èÉchelle : 1/25.000
THR RWY 15 : 01°38'41,8"S - 013°25'47,0"ETHR RWY 33 : 01°40'02,5"S - 013°26'46,2"E
LES DIRECTIONS SONTMAGNÉTIQUES
ALTITUDES etHAUTEURS EN PIEDS
01°39'06,7 S013°26’05,3 E
LAT : LONG :
DÉ
C. 2
° W
(20
15
)
WGS 84
614 R - 1
CO
RR
EC
TIO
NS
: P
AP
I : P
osi
tio
n / P
en
te
GP
Rouge LIH/LILGauche / 3°
SWY
60 M
CW
Y
120 M
SWY60 M
146°
326°
1467(17)
Hangar MIL
1470(20)
Antenne
AST
Météo
Hangar
Pavillond'honneurAérogare
Bloc techniqueTWR
59 hors-sol
1519(69)
Bloc technique MIL
1605(155)
Antenne
FRV 116,1CH 108 X
VOR DME
1577(127)
1451
1512(62)
334,4 334,4
13 Hors sol
15
33
PAPI
PAPI
1410
1436
ASI
FRA 110,1LOC
3080 x 45 M
900 M
1450 1488(38)
1627(177)
01°50'
01°50'
45'45'
01°40'
01°40'
35'35'
01°30'
01°30'
13° 20'
13° 20'
25'
25'
13° 30'
13° 30'
35'
35'
55'55'
06°00'
06°00'
05'05'
06°10'
06°10'
15'15'
06°20'
06°20'
25'25'
55'
55'
01° 00'
01° 00'
05'
05'
01° 10'
01° 10'
15'
15'
01° 20'
01° 20'
25'
25'
01° 30'
01° 30'
35'
35'
01° 40'
01° 40'
LIM
ITE
T
MA
GHANA
++++++++
++
++
++
++
++
++
++
++
+
+ +
++
++
++
++
++
+
+ + + + + + ++ + + + + ++ + + ++
++
++
++
++
+
A 609
A 609
R 983
01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM
0 1 2 3 4 5 NM1
èÉchelle : 1/250.000
ALTITUDES ETHAUTEURS EN PIEDS
LES DIRECTIONS SONTMAGNÉTIQUES
5 2 NM MN "M LT ML "A
2 000
DÉ
C. 4° W
(2010)
WGS 84
E x c e p t é KETAT 1W, ces trajectoires ne sont pas des SID, mais des indications sur les routes magnétiques de départ.
LÉGENDE
ARRIVÉES
ZONEDE
VIDANGE
ZONEDE
VIDANGE
DXD3.1DXD3.1
DXP1.3DXP1.3
DXP1.2DXP1.2
DXP1.1DXP1.1
APP : LOMÉ Approche 120,7TWR : LOMÉ Tour 120,7 PROTECTION
Vi. : 230 KTZP : 9000 FT
PROTECTIONVi. : 230 KT
ZP : 9000 FT
16
0°
130°
265°
MONOS 1V
MO
NOS 1L
LM 115,3CH 100 XLM 115,3CH 100 X
LME 379
13941502
NDB
BS
ALTITUDE DE TRANSITION (TA) : 2 600
SABGO 1V
SA
BG
O 1L
O G 1IBAS
GAGUL 1V
I1 LU
GA
G
I1 S
ON
OM
GA
G
UL 1L
288°
071°
094°
309°
KETAT 1V FL 40 MNMEK TAT 1I
KETAT 1D ALT 2000 Ft MNM
MILTU 1V
M LIL 1TU
L1
TA
TEK
MILT
U 1
I
MIM
S
O 1L
MIM
SO
1V
GA
S
OX 1L
GA
SO
X 1
V
AM
SO
M 1
V
AM
S
OM 1L
19
1°1
81
°
223°
223°
223°
043°
043°
033°
043°
16 NM
DM
E
R 057°
R 2
09°
R 2
13°
18 NM DME
MN 11 EMD CRA
MNM 0002 TLA
EM
D M
N 1
1 C
RA
M
NM
00
02
TL
A
MNM0002TLA
AL T
20
00
MN
M
EMDMN31CRA
AR
C1
3N
MD
ME
06°07'52,3'N - 001°28'47,2'ER 108° 13 NM VOR DME "LM"
06°07'23,0"N - 001°30'44,1"ER 108° 15 NM VOR DME "LM"
06°03'37,4"N - 001°26'51,9"ER 129° 13 NM VOR DME "LM"
06°02'28,9"N - 001°28'31,0"ER 129° 15 NM VOR DME "LM"
06°05'51,1"N - 001°04'09,1"ER 251° 13 NM VOR DME "LM"
06°05'03,1"N - 001°02'18,6"ER 251° 15 NM VOR DME "LM"
06°04'03,0"N - 001°00'00,0"ER 251° 17,5 NM VOR DME "LM"
KETAT
06°19'48,1"N - 001°03'52,0"ER 310° 15 NM VOR DME "LM"
06°22'33,7"N - 001°00'00,0"ER 310° 20 NM VOR DME "LM"
MILTU
06°22'59,0"N - 001°10'49,6"ER 340° 13 NM VOR DME "LM"
06°18'38,1"N - 001°05'30,1"ER 310° 13 NM VOR DME "LM"
06°24'05,4"N - 001°15'27,0"ER 001° 13 NM VOR DME "LM"
06°24'00,3"N - 001°17'45,6"ER 011° 13 NM VOR DME "LM"
06°19'41,1"N - 001°23'00,9"ER043° 11 NM VOR DME "LM"
IAF LIGOL
06°13'24,8"N - 001°31'00,0"ER 085° 15 NM VOR DME "LM"
06°13'05,9"N - 001°29'01,0"ER 085° 13 NM VOR DME "LM"
06°00'50,0"N - 001°07'59,4"ER223° 13 NM VOR DME "LM"
IAF IPELI
LE 294
TMA - Procédures d'arrivées et de départs TMA - Arrival and departure proceduresLOMÉ / Gnassingbé Eyadema (DXXX)
TOGOC
OR
RE
CT
ION
S:
Su
pp
ress
ion
de
KE
TAT
1W
.
RWY 22LO 110,1CH 38 X
SERVICE DE L’INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA
ATLAS - ASECNA
13 SEPTEMBRE 20181501 K - 1B
LIM
ITE
T
MA
GHANA
++++++++
++
++
++
++
++
++
++
++
+
+ +
++
++
++
++
++
+
+ + + + + + ++ + + + + ++ + + ++
++
++
++
++
+
A 609
A 609
R 983
01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM
0 1 2 3 4 5 NM1
èÉchelle : 1/250.000
ALTITUDES ETHAUTEURS EN PIEDS
LES DIRECTIONS SONTMAGNÉTIQUES
DÉ
C. 4° W
(2010)
WGS 84
E x c e p t é KETAT 1W, ces trajectoires ne sont pas des SID, mais des indications sur les routes magnétiques de départ.
LÉGENDE
ARRIVÉES
ZONEDE
VIDANGE
DXD3.1
DXP1.3
DXP1.2
DXP1.1
COTONOU
LIBREVILLE
OU
AG
AD
OU
GO
U
NIA
MT
OU
GO
U
NIA
ME
Y
BAMAKO
DOUALA
085°
108°
129°
310°
34
0°
00
1°
011
°
55'55'
06°00'
06°00'
05'05'
06°10'
06°10'
15'15'
06°20'
06°20'
25'25'
55'
55'
01° 00'
01° 00'
05'
05'
01° 10'
01° 10'
15'
15'
01° 20'
01° 20'
25'
25'
01° 30'
01° 30'
35'
35'
01° 40'
01° 40'
LE 294
APP : LOMÉ Approche 120,7TWR : LOMÉ Tour 120,7 PROTECTION
Vi. : 230 KTZP : 9000 FT
PROTECTIONVi. : 230 KT
ZP : 9000 FT
LM 115,3CH 100 X
LME 379
13941502
NDB
BS
ALTITUDE DE TRANSITION (TA) : 2 600
06°14'49,5"N001°39'53,0"E
R 085° 24,0 NM VOR "LM"
WPLM001
06°05'05,2"N001°39'52,8"E
R 108° 24,4 NM VOR "LM"
WPLM002
05°56'50,7"N001°36'39,8"E
R 129° 24,9 NM VOR "LM"
WPLM003
05°56'32,8"N001°10'36,4"E
R 205° 15,4 NM VOR "LM"
IFLM012
06°00'50,0"N001°07'59,4"E
R 223° 13,0 NM VOR "LM"
IAFIPELI
06°02'25,9"N001°03'13,9"E
R 240° 15,4 NM VOR "LM"
IAFLM011
06°04'03,0"N001°00'00,0"E
R 251° 17,5 NM VOR "LM"
KETAT
06°37'09,3"N001°19'25,1"E
R 011° 26,2 NM VOR "LM"
MIMSO06°36'24,5"N001°14'48,7"E
R 001° 25,3 NM VOR "LM"
GASOX
06°34'54,0"N001°05'32,0"E
R 340° 26,0 NM VOR "LM"
AMSOM
273°(T269,4°)26,0
06°22'33,7"N001°00'00,0"E
R 310° 19,7 NM VOR "LM"
MILTU
06°18'05,0"N001°27'46,5"E
R 063° 13,6 NM VOR "LM"
IAFLM006
06°19'41,1"N001°23'00,9"E
R 043° 11,0 NM VOR "LM"
IFLIGOL
06°23'58,4"N001°20'23,9"E
R 022° 13,6 NM VOR "LM"
IAFLM005
223°
043°
R 057°
MONOS
GAGUL
SABGO
16 NM
DM
E
043°
223°R
211
°
18 NM DME
289°(T285,1°)12,5
242°(T238,1°)
34,4
258°(T253,8°)
30,4
321°(T317,0°)
17,7
341°
(T337,3
°)
22,9
188°(
T184,1
°)32
,4 203°(
T198,8
°)35
,7
209°(
T205,0
°)38
,1
043°
(T03
8,6°
)24
,9
06°23'38,6"N001°15'36,7"E
R 002° 12,5 NM VOR "LM"
LM004
121°
(T116,6°)
3,6
MONOS 2L
MONOS 2I
GAGUL 2I
GAG
UL 2L
KE
TAT
2L
MILTU 2L
MIL
TU
2I
158°
(T153,9°)
18,5
172°
(T168,4
°)17,8
SA
BG
O 2
L
SABGO 2I
KETAT 2I
175°
(T170,9
°)20,3
AM
SO
M 2
I
AMSOM 2L
GA
SO
X 2
I
MIM
SO
2I
GA
SO
X 2
L
MIM
SO
2L
130°
(T126,3°)18,4
TMA - Procédures d'arrivée RNAV (GNSS) TMA - RNAV (GNSS) arrivals proceduresLOMÉ / Gnassingbé Eyadema (DXXX)
TOGOC
OR
RE
CT
ION
S :
Su
pp
ress
ion
de
KE
TAT
1W
.
293°(T288,6°)5,0
223°
(T21
8,6°
)
11,6
090°(T086,0°)4,8
153°
(T148,6°)
5,0
333°(T
328,6°)
5,0
043°
(T03
8,6°
)10
,8
113°
(T108,6°)5,0
ALT MNM 25 NM "ARP"06°09'57,4"N-001°15'15,5"E
2 000 Ft
VI max tout segment : 230Kt
FLYOVER FLYBY
RWY 22LO 110,1CH 38 X
15,6
ATLAS - ASECNA
SERVICE DE L’INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA 13 SEPTEMBRE 20181501 D - 1C
GHANA
ALT : 63
THR 22
SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA 1501 E-1E
DÉC. 4° W(2010)
WGS 84
ABCD
CA
T
Observations :
Temps
RVR au décollageCAT A - B - C : 250CAT D : 300
KT KTMIN SEC MIN SEC
90100110120130
140150160170180
LES DIRECTIONS SONTMAGNÉTIQUES
ALTITUDES etHAUTEURS EN PIEDS
ALTITUDE DE TRANSITION : 2 600
DISTANCE (NM)
RVR et VH en MÈTRES
CARTE D'APPROCHEAUX INSTRUMENTSCatégories A-B-C-D HAUTEURS DÉTERMINÉES PAR RAPPORT AU THR RWY 22
ALTSEUIL
: 71: 63
RNAV - RWY 22
APP : LOMÉ Approche 120,7TWR : LOMÉ Tour 120,7
0 11 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM
0 11 2 3 4 5 NM
èÉchelle : 1/250.000
(GNSS)
13 SEPTEMBRE 2018
LOMÉ / Tokoin (DXXX)
CO
RR
EC
TIO
NS
: M
inim
um
s o
pé
rati
on
ne
ls L
NA
V.
Remonter dans l’axe RM223°. Au MATF (LM009), virer à gauchee en montée sur RM123° vers 2000Ft QNH, pour rejoindre le MAHF (LM010)
VOR-DME
53 100
FA
F
(LM
00
7)
WP
(LM
00
8)
IF «
LIG
OL
»
11 N
M D
ME
MDA
223°
043°
223° (5
,2%)
11,6
MA
TF
(LM
00
9) M
AP
t
RW
Y 2
2
4,2
0,6
2
GAUCHE 2000(1937)
750(687)
1450(1387)
223°
15
NDB "LE"
5,9
2000(1937)
380
THR (NM)
1710(1647)
5 4 3 2 1ALT (Ft)(HGT)
1390(1327)
1070(1007)
750(687)
440(377)
DXD3.1
DXP1.3
DXP1.2
DXP1.1
(1) Avec ligne d'approche - (2) Sans ligne d'approche
OCA
397
397
397
397
(OCH)
(334)
(334)
(334)
(334)
MDA
400
400
400
400
MDH
(340)
(340)
(340)
(340)
RVR(1)
900
1000
1000
1400
LNAV
RVR(2)
1500
1500
1800
2000
OCA
684
684
783
783
(OCH)
(613)
(613)
(712)
(712)
MDA
690
690
790
790
MDH
(620)
(620)
(720)
(720)
VH
1500
1600
2400
3600
M V L (3)
- (3) HJ seulement - OCH et MDH AAL
FAF / Seuil5,9 NM
3 Min 56 3 Min 32 3 Min 13 2 Min 57 2 Min 43
2 Min 32 2 Min 22 2 Min 13 2 Min 05 1 Min 58
123°
(T118,6°)13,0
013°
(T008,6
°)16
,2
293°(T288,6°)5,0
Sauf cas de panne radio,n e s u i v r e c e t t e
t r a j e c t o i r e q u e s u r autorisation du contrôleur.
01
3°
1 M
IN1
93
°
PROTECTIONVi. : 230 KT
ZP : 9000 FT
PROTECTIONVi. : 220 KT
ZP : 4000 FT
06°15'14,3"N001°19'28,1”E
R 043° 5,9 NM THR 22
FAFLM007
06°10'34,8"N001°15'45,3"E
MAPt RWY 22
223°
(T21
8,6°
)
5,9
293°(T288,6°)5,0
153°
(T148,6°)
5,006°23'58,4"N001°20'23,9"E
R 022° 13,6 NM VOR "LM"
IAFLM005
223°
043°
06°18'05,0"N001°27'46,5"E
R 063° 13,6 NM VOR "LM"
IAFLM006
06°19'41,1"N001°23'00,9"E
R 043° 11,0 NM VOR "LM"
IFLIGOL
06°08'13,4"N001°13'52,7"E
R 223° 3,0 NM THR 22
MATFLM009
06°01'58,4"N001°25'20,2"E
R 139° 12,9 NM VOR "LM"
MAHFLM010
06°12'09,1"N001°17'00,5"E2,0 NM THR 22
LM008
5,7
ALT MNM 25 NM "ARP"06°09'57,4"N-001°15'15,5"E
2 000 Ft
VI max tout segment : 230Kt
FLYOVER FLYBY
70
0 M
L M
N 52
LM007
LIGOL
153°
043°
2000
LM00
6
LIG
OL
293°
043°
2000 25 N6 M00 LM
LIG
OL
153°
2000
293°
25 NMLIG
OL
118118
Pylône
OBSTC MVLImmeuble
Antenne
F.2é (10Sec)
F.o (3Sec) S.B.R.
1394BS
LM 115,3CH 100 X
LME 379NDB
Base OCHArbres
LE 294
05'05'
06°10'
06°10'
15'15'
06°20'
06°20'
01° 10'
01° 10'
15'
15'
01° 20'
01° 20'
25'
25'
RWY 22LO 110,1CH 38 X
184184
230 230
138
217
131(68)
131(68)
101(38)
261(198)
158(95)
118(55)
389(326)
83(20)
400(337)
253(190)
110(47)
154(91)
201(138) 194
(131)
110(47)
161(98)
SALON D ’HONNEUR
DHC-6
ATR 42 - 72
B 737 - 300
Attribution des postes suivant la portance de la chaussée
Avion / Poste 3 A5 CB
B 737 - 800
B 767- 300
1 2 4
DHC-6
A
A
B
B
CC 1
1
3
3
2
5
4
4
52
A BB
A
B
C 1 2
3
45
Bouche d ’avitaillement
Attribution des postes suivant la portance de la chaussée
30 METRES
1000 200
0
PIEDS
N.G
.
CORRECTIONS : Suppression de la ligne de délimitation de la zone à faible portance
Échelle: 1 / 1 600
Le passage de B767 à Mahajanga FMNM est limité
60
à un mouvement par semaine.
CENTRALEELECTRIQUE SÉCURITÉ
INCENDIE
BLOCTECHNIQUE AEROGARE
HANGARSKY SERVICES
HA
NG
AR
DE
MI T
ON
NE
AU
INS 1 :15°40'08,57"S - 046°20'58,84"E
INS 3 :15°40'08,68"S - 046°20'58,30"E
INS 4 :15°40'09,12"S - 046°21'00,43"E
INS 5 :15°40'10,36"S - 046°21'00,10"E
INS B :15°40'05,94"S - 046°20'55,45"E
INS A :15°40'05,05"S - 046°20'54,45"E
INS C :15°40'06,65"S - 046°20'56,34"E
INS 2 :15°40'10,11"S - 046°21'01,48"E
SE
RV
ICE
DE
L'INF
OR
MA
TIO
NA
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AU
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CN
A13 S
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2018805 F
-1A
ASECNA
MA
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CA
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GA
SC
AR
AIP
AS
EC
NA
TW
R119,1
AP
RO
N A
LTIT
UD
E20 m
MAKOKOU (FOOK)
GABONAIPASECNA
AD ELEV: 526 m HEIGHTS RELATED TO AD ELEVCARTE D'APPROCHE A VUE-OACI
CO
RR
EC
TIO
NS
: D
écl
ina
iso
n m
ag
né
tiq
ue
13 SEPTEMBRE 2018
Myé
abmuLibo
Mounianzé
Ntanga
Loué
Niabaga
éuginéM
éidajD
odnivI
odnivI
odnivI
NIL
CONSIGNES PARTICULIÈRES D'UTILISATION :
AÉRODROME : CIV. 2,5 NM ENE de la ville SITUATION :
CONTRÔLE LOCAL :
TÉL :
AFIS 118,5 MHZ
Tour de piste obligatoire
Renseignements cartographiques non WGS 84
01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM
0 1 2 3 4 5 NM1
èÉchelle : 1/250.000LES DIRECTIONS SONTMAGNÉTIQUESALTITUDES ET
HAUTEURS EN MÈTRES
DÉ
C. 1° W
(2015)
606 MSERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA
Ngota
MossioBakékélé
Mafouka Mbomo
Mékouka
Béoko
Mkiété
Ngomba
Edzuamenyen
EbéssiNtsibélong
Ekowong
Mayga
Epassengué
Yoko
Lambaréné
Boumbinda
Mandjim
Vintio
Mbengoué
Mbéza
Lata
Mékob
Manyon
Masseb
Mboula
Amyéré
Makokou
519519533533
481481516516
510510
KO 271
Pylône621(95)
25'25'
00°30'
00°30'
35'35'
00°40'
00°40'
45'45'
45'
45'
12° 50'
12° 50'
55'
55'
13° 00'
13° 00'
05'
05'
CARTE D'ATTERRISSAGE A VUEMAKOKOU (FOOK)
CO
RR
EC
TIO
NS
: D
écl
ina
iso
n m
ag
né
tiq
ue
- R
évi
sio
n
13 SEPTEMBRE 2018
00 °34'44,35" N012°53'25,78" E
01 1 500 1 000M
0 1 000 2 000 3 000 FT500
èÉchelle : 1/25.000
abmuobiL
odnivI
LAT : LONG :
NIL
NIL
NOTES :
NIL
NIL
NIL
RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES SUR L'AIRE DE MANOEUVRE :
RESTRICTIONS D'UTILISATION :
Inutilisable hors pisteNature piste : Bitume
SÉCURITÉ INCENDIE :
INFORMATIONS AÉRONAUTIQUES :
GARAGE AÉRONEFS DE PASSAGE :
TRANSPORTS VERS LA VILLE :
NIL - s’adresser à l’aérodrome de LIBREVILLE Léon M’BA
Utilisation : 52,4TN- Horaire de vacation: 07h00-15h00
ATELIERS :
RAVITAILLEMENT :
NIL
SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA Verso de 606 M
ALT : 529
Renseignements cartographiques WGS 84
DÉ
C. 1° W
(2015)
Ngouabe
EpassenguéuokokaM sreV
LES DIRECTIONS SONTMAGNÉTIQUESALTITUDES ET
HAUTEURS EN MÈTRES
NDBKO 271
569(40)
Antenne VHF
564(35)
Antenne Airtel
533(4)
Arbre546(17)
PA
15 M
PD
57 M
24
1900 x 35 M
060°
240°
06
Aire de stationnement
Aérogare
Manche à vent
Fossé517
519519
506
526
00°33'
00°33'
00°34'
00°34'
00°35'
00°35'
12° 52'
12° 52'
12° 53'
12° 53'
12° 54'
12° 54'
MANANJARY (FMSM)
MADAGASCARAIPASECNA
AD ELEV: 6 m HEIGHTS RELATED TO AD ELEV
13 SEPTEMBRE 2018
CARTE D'APPROCHE A VUE-OACI C
OR
RE
CT
ION
S :
Ori
en
tati
on
s m
ag
né
tiq
ue
s
(261) 20.72.09159 32.05.56501
Atterrissage au QFU 040°. Virage obligatoire sur raquette pour avions du type TWIN OTTER et supérieurs.Tour de piste obligatoire pour aéronefs non munis de radio.
CONSIGNES PARTICULIÈRES D'UTILISATION :
AÉRODROME : CIV. 2,5 NM au Nord de la villeSITUATION :
CONTRÔLE LOCAL :
TÉL :
APP et TWR : NIL - AFIS : 118,2 - A/G : 5484
806 QSERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA
Renseignements cartographiques non WGS 84
Mananjary
LacMorongara
Ca
na
l d
es
P
an
ga
lan
es
LacManampana
Lac Mavo
O C É A N
I N D I E N
Lac Karana
Lac Andranobo
omatomaT
ananerinaF
yn
am
ah
aM
akaopaoP
airakardnaS
anopmoF
ykiaporaM
an
ab
mai
mar
ak
nA
Fita
ka
na
Tsiazambolo
ak
afe
L
yrig
no
S
ykovahaM
aiapaM
01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM
0 1 2 3 4 5 NM1
èÉchelle : 1/250.000LES DIRECTIONS SONTMAGNÉTIQUESALTITUDES ET
HAUTEURS EN MÈTRES
115115
108108
122122
6161
6363
7070
136136
161161
114114
5757
5252
5858
5555
5656
Ambalavontaka
Ankatafana
Mananjary
Ampandimana
Marokarina
Vohitseranana
Tsarahafatra
Manakana
Ampasimbola
Ankazotokana
Marohita
Mahasola
Maraféno
MJ 376
24(18)
Antenne62(56)
F. 2o (6 sec.)3737(31)(31) NDB
21°20'
21°20'
15'15'
21°10'
21°10'
05'05'
48° 10'
48° 10'
15'
15'
48° 20'
48° 20'
25'
25'
48° 30'
48° 30'
DÉ
C. 18° W
(2015)
CARTE D'ATTERRISSAGE A VUEMAKOKOU (FOOK)
CO
RR
EC
TIO
NS
: D
écl
ina
iso
n m
ag
né
tiq
ue
- R
évi
sio
n
13 SEPTEMBRE 2018
00 °34'44,35" N012°53'25,78" E
01 1 500 1 000M
0 1 000 2 000 3 000 FT500
èÉchelle : 1/25.000
abmuobiL
odnivI
LAT : LONG :
NIL
NIL
NOTES :
NIL
NIL
NIL
RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES SUR L'AIRE DE MANOEUVRE :
RESTRICTIONS D'UTILISATION :
Inutilisable hors pisteNature piste : Bitume
SÉCURITÉ INCENDIE :
INFORMATIONS AÉRONAUTIQUES :
GARAGE AÉRONEFS DE PASSAGE :
TRANSPORTS VERS LA VILLE :
NIL - s’adresser à l’aérodrome de LIBREVILLE Léon M’BA
Utilisation : 52,4TN- Horaire de vacation: 07h00-15h00
ATELIERS :
RAVITAILLEMENT :
NIL
SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA Verso de 606 M
ALT : 529
Renseignements cartographiques WGS 84
DÉ
C. 1° W
(2015)
Ngouabe
EpassenguéuokokaM sreV
LES DIRECTIONS SONTMAGNÉTIQUESALTITUDES ET
HAUTEURS EN MÈTRES
NDBKO 271
569(40)
Antenne VHF
564(35)
Antenne Airtel
533(4)
Arbre546(17)
PA
15 M
PD
57 M
24
1900 x 35 M
060°
240°
06
Aire de stationnement
Aérogare
Manche à vent
Fossé517
519519
506
526
00°33'
00°33'
00°34'
00°34'
00°35'
00°35'
12° 52'
12° 52'
12° 53'
12° 53'
12° 54'
12° 54'
MANANJARY (FMSM)
MADAGASCARAIPASECNA
AD ELEV: 6 m HEIGHTS RELATED TO AD ELEV
13 SEPTEMBRE 2018
CARTE D'APPROCHE A VUE-OACI C
OR
RE
CT
ION
S :
Ori
en
tati
on
s m
ag
né
tiq
ue
s
(261) 20.72.09159 32.05.56501
Atterrissage au QFU 040°. Virage obligatoire sur raquette pour avions du type TWIN OTTER et supérieurs.Tour de piste obligatoire pour aéronefs non munis de radio.
CONSIGNES PARTICULIÈRES D'UTILISATION :
AÉRODROME : CIV. 2,5 NM au Nord de la villeSITUATION :
CONTRÔLE LOCAL :
TÉL :
APP et TWR : NIL - AFIS : 118,2 - A/G : 5484
806 QSERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA
Renseignements cartographiques non WGS 84
Mananjary
LacMorongara
Ca
na
l d
es
P
an
ga
lan
es
LacManampana
Lac Mavo
O C É A N
I N D I E N
Lac Karana
Lac Andranobo
omatomaT
ananerinaF
yn
am
ah
aM
akaopaoP
airakardnaS
anopmoF
ykiaporaM
an
ab
mai
mar
ak
nA
Fita
ka
na
Tsiazambolo
ak
afe
L
yrig
no
S
ykovahaM
aiapaM
01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM
0 1 2 3 4 5 NM1
èÉchelle : 1/250.000LES DIRECTIONS SONTMAGNÉTIQUESALTITUDES ET
HAUTEURS EN MÈTRES
115115
108108
122122
6161
6363
7070
136136
161161
114114
5757
5252
5858
5555
5656
Ambalavontaka
Ankatafana
Mananjary
Ampandimana
Marokarina
Vohitseranana
Tsarahafatra
Manakana
Ampasimbola
Ankazotokana
Marohita
Mahasola
Maraféno
MJ 376
24(18)
Antenne62(56)
F. 2o (6 sec.)3737(31)(31) NDB
21°20'
21°20'
15'15'
21°10'
21°10'
05'05'
48° 10'
48° 10'
15'
15'
48° 20'
48° 20'
25'
25'
48° 30'
48° 30'
DÉ
C. 18° W
(2015)
CARTE D'ATTERRISSAGE A VUEMANANJARY (FMSM)
CO
RR
EC
TIO
NS
: O
rie
nta
tio
ns
ma
gn
éti
qu
es
- P
CN
13 SEPTEMBRE 2018
21°12' 28,78" S048°21' 20,11" E
se
nal
ag
na
P se
d la
na
C
O C É A N
I N D I E N
LES DIRECTIONS SONTMAGNÉTIQUESALTITUDES ET
HAUTEURS EN MÈTRES
01 1 500 1 000M
0 1 000 2 000 3 000 FT500
èÉchelle : 1/25.000
Ampangalana
1010
Ma
na
nja
ry 1
,62 N
M
LAT : LONG :
JET A1 (CIV - MIL)
Niveau assuré : 4
NOTES :NOTES :
Pluies :
NIL
NIL
NIL
RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES SUR L'AIRE DE MANOEUVRE :
RESTRICTIONS D'UTILISATION :
Inutilisable hors pisteNature piste : Bitume
SÉCURITÉ INCENDIE :
INFORMATIONS AÉRONAUTIQUES :
GARAGE AÉRONEFS DE PASSAGE :
TRANSPORTS VERS LA VILLE :
NIL
Utilisation : PCN 32/F/B/X/T - Autonomous lights RWY 04/22 U/S . HS: HJ
Toute l’année, plus faible en Octobre
ATELIERS :ATELIERS :
RAVITAILLEMENT :
Documentation sur l’aérodromeHeure d ’ouverture: 03h00 - 15h00
SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA Verso de 806 Q
ALT : 6
TWY: 130M X 15M, BITUME, RESISTANCE B737.
Balisage Piste: Espacement 60M, feux blancs basse intensité. Feux de seuil verts et Wing Bar rouge
22
040°
220°
1500
x 3
0 M
Pylône
AST
AérogareBloc technique
Antenne
ASI
F. 2o (6 sec.)
Château d’eau
ACP 5
04
PAPI
21°13'
21°13'
21°12'
21°12'
21°11'
21°11'
48° 21'
48° 21'
48° 22'
48° 22'
18(12)
27(21)
18(12)
37(31)
30(24)
NDB
MJ 37624(18)
DÉ
C. 18° W
(2015)
MOANDA (FOOD)
GABONAIPASECNA
AD ELEV: 577 m HEIGHTS RELATED TO AD ELEV
CARTE D'APPROCHE A VUE-OACI C
OR
RE
CT
ION
S :
Dé
clin
ais
on
ma
gn
éti
qu
e
13 SEPTEMBRE 2018
600
600ib
mobéL
Bikaka
Morouga
idékéL
Mokani
essérebM
Ngoumou
Mabinhe
Mitem
bou
uotauostnA
O G O O
U É
idékéL
ililuoM
Akosso
Poubli
Mibabi
Mikassa
609 NSERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA
01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM
0 1 2 3 4 5 NM1
èÉchelle : 1/250.000
Moanda
re eu
30ri
0/S
é
ol
pus etimiL - RTC
667
707
620
609
711
563
586
589
524
491
520
538
488
450
482
543
510
562
493
430
589
Mokaba
Mounana
Le Grand Massango
Massango
Djokoroundja
Lékolo
Doumay
Bakamba
Lindzoumi
Lemania
Madzaya
Manogo
Lékamba
Moundjey
ND 402Pylône
656(84)
Pylône701(129)
Portiques
24 Pylônes
584(142)
442
18 hors sol
329
FRV 295
NDB
NDB
MvengéMouinga
Par mauvaises conditions météorologiques, effectuer la percée sur l’ILS de M’Vengué et utiliser le QFU 30
CIV. 2,7 NM de la ville
NIL - AFIS : 112,5
66. 10. 61
Renseignements cartographiques non WGS 84
Environnement insuffisamment connu
TÉL :AÉRODROME : SITUATION :
CONTROLE LOCAL :
CONSIGNES PARTICULIÈRES D'UTILISATION :
ALTITUDES ETHAUTEURS EN MÈTRES
LES DIRECTIONS SONTMAGNÉTIQUES
DÉ
C.2
° W
(20
15
)
Observations :Aérodrome situé dans la CTR FRANCEVILLE M’Vengué
Horaire d’ouverture: 6H00 - 7H00
Télé
benn
e de
Moa
nda
à M
bind
a
01°40'
01°40'
35'35'
01°30'
01°30'
25'25'
05'
05'
13° 10'
13° 10'
15'
15'
13° 20'
13° 20'
25'
25'
MOANDA (FOOD) CARTE D'ATTERRISSAGE A VUE
CO
RR
EC
TIO
NS
: D
écl
ina
iso
n m
ag
né
tiq
ue
- S
up
pre
ssio
n P
A
13 SEPTEMBRE 2018
Ngambadzaï
Bitzembé
580
Verso de 609 NSERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA
01 1 500 1 000M
0 1 000 2 000 3 000 FT500
èÉchelle : 1/25.000ALTITUDES ETHAUTEURS EN MÈTRES
LES DIRECTIONS SONTMAGNÉTIQUES
DÉ
C. 2
° W
(20
15
)
NOTES :
Pluies :
RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES SUR L'AIRE DE MANOEUVRE :
RESTRICTIONS D'UTILISATION :
SÉCURITÉ INCENDIE :
INFORMATIONS AÉRONAUTIQUES :
GARAGE AÉRONEFS DE PASSAGE :
TRANSPORTS VERS LA VILLE :
ATELIERS :
RAVITAILLEMENT :
01°31'35" S013°15’04" E
LAT : LONG :
ALT : 577
561561
507507
589589
01°33'
01°33'
01°32'
01°32'
01°31'
01°31'
13° 16'
13° 16'
13° 17'
13° 17'
119°
299°
1750 X 30 M
ND 402
Aérogare
AST
Hangar18 hors sol
NDB
Inutilisable hors bande pour le roulementDénivellement brusque à 100 M aux extrémités 12 et 30Nature piste : Béton bitumeux
Interdit aux aéronefs non munis de radiocommunications bilatérales
NIL
NIL - S’adresser au BIA de LIBREVILLE ou à M’VENGUÉ
NIL
Taxis aux arrivées d’avions réguliers. Voitures de location sans chauffeur
Utilisation : C 130 - Travaux de fauchage en permanence sur l’aire de manoeuvreBalisage nocturne : Electrique - O/R à FOODYDYX avant 1600 TU avec INFO à FCCCZIZX, FOOLYDYX et FOONZRZX
Septembre à Juin
NIL
NIL
Renseignements cartographiques non WGS 84
Horaire d’ouverture: 6H00 - 7H00
Environnement insuffisamment connu
stC
OR
RE
CT
ION
S :
1 ed
ition
13 SEPTEMBER 2018 AERONAUTICAL INFORMATION SERVICE - ASECNA 1403 A-2
ILS Z or LOC Z - RWY 18
MONGOMEYEN (FGMY)INSTRUMENTAPPROACH CHART-ICAO
AERODROME ELEVATION - 2159 FT
HEIGHTS RELATED TO THR RWY18 ELEVATION - 2159 FT
APPTWR 118.9
118.9
(ACFT CAT A, B, C, D)
01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM
0 1 2 3 4 5 NM1
Scale : 1/250.000
OCA
2421
2433
24412452
(OCH)
(262)(274)
(282)
(293)
DA
2430
2440
2450
2460
DH(270)
(280)
(290)
(300)
RVR(1)
650
650
650
650
CAT.1
RVR(2)
1200
1200
1200
1200 4 Min 08 3 Min 43
3 Min 23 3 Min 06
2 Min 52
2 Min 39 2 Min 29
2 Min 20
2 Min 11
2 Min 04
OCA
2727
2727
2727
2727
(OCH)
(568)
(568)
(568)
(568)
MDA
2730
2730
2730
2730
MDH
(570)
(570)
(570)
(570)
RVR(1)
1000
1200
1200
1600
LOC Z
RVR(2)
1500
1500
2000
2000
OCA
2897
2897
3282
3282
(OCH)(738)
(738)
(1123)
(1123)
MDA
2900
2900
3290
3290
MDH(740)
(740)
(1130)
(1130)
VIS
1500
1600
2400
3600
CIRCLING (3) RVR for take-offCAT A - B - C : 400CAT D : 400
Notes: - (1) With approach lights - (2) Without approach lights
- (3) OCH and MDH AAL - Daytime only
- RDH : 50 FT
Missed approach: Climb straight ahead on MY 179° radial. At 3700 ft QNH, turn right climbing to 4800 ft and join holding LUPTA via 302°VOR
" "MY radial. Do not turn before MAPt.
ALT 2159
4200(2041)
179° 179°
MDA
MY
TA3700
MA
Pt L
OC
IF/IA
F A
KLE
B11
NM
MY
5.2% (3 )°179°
DA3800
4800(2641)
2920
FAF
/ FA
P5
.5 N
M M
Y SD
F3.0
NM
MY
2730
05
6.2
0.7THR 181
11,7 379
3.7
Distance to MY VOR/DME (NM) FAF 5 4 3 2 1
4200Altitude (ft) 4010 3700 3400 3070 2750 TRANSITION ALTITUDE : 6000
VAR. 2° W(2015)
WGS 84
ABCD
CAT
KT KTMIN SEC MIN SEC
90100110
120130
140150160
170180
DISTANCE (NM)
Timing FAP/FAF - THR
ALTITUDES AND HEIGHTS IN FEET
B E A R I N G S A R E M A G N E T I C
R V R A N D V I S I N M E T E R S
6.2NM
NDBMY 309
MY 114.3CH 90X
VOR-DME
2169(10)
2218(59)
MY 109.9333.8
CH 36 X
ILS-DME
2235(76)
2507(348)
5500
25 NM MN “M M YTL ”A
3520
PROTECTIONIAS. : 230 KT4 800 / FL110
DME REQUIRED
302 ° MY
4800
136°
316°
01
2°
MY
CA
T C
-D
34
6°
MY
CA
T C
-D
00
6°
MY
CA
T A
-B
35
2°
MY
CA
T A
-B
179°
011°00'47.2"E359°/11 NM MY
0 1 ° 5 3 ' 11 . 5 " NIAF/IF
AKLEB
011°08'26.0"E042°/11 NM MY
0 1 ° 5 0 ' 3 9 . 1 " NIAF
POPUD
010°53'28.4"E316°/11 NM MY
0 1 ° 4 9 ' 4 8 . 1 " NIAF/IFLUPTA
179°
FAP/FAF5.5 NM MY
0084 TLA MNM
CRA EMD YM MN 11
11 NM MY DME ARC
11 NM M
Y DM
E A
RC
CR
A E
MD
YM
MN
11
MNM ALT 4800
MNM
ALT 5500
00
55
TLA
MN
M
01°40'
01°40'
45'45'
01°50'
01°50'
55'55'
10° 50'
10° 50'
55'
55'
11° 00'
11° 00'
05'
05'
11° 10'
11° 10'
st
CO
RR
EC
TIO
NS
: 1
editi
on
13 SEPTEMBER 2018 AERONAUTICAL INFORMATION SERVICE - ASECNA
ILS Y or LOC Y - RWY 18MONGOMEYEN (FGMY)INSTRUMENT
APPROACH CHART-ICAO
AERODROME ELEVATION - 2159 FT
HEIGHTS RELATED TO THR RWY18 ELEVATION - 2159 FT
APPTWR 118.9
118.9
(ACFT CAT A, B, C, D)
1403 A-3
VAR. 2° W(2015)
WGS 84
ABCD
CAT
KTMIN SEC MIN SEC
90100110120130
140150160170180
DISTANCE (NM)
Timing FAP/FAF - THR
ALTITUDES AND HEIGHTS IN FEET
B E A R I N G S A R E M A G N E T I C
R V R A N D V I S I N M E T E R S
6.2 NM
01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM
0 1 2 3 4 5 NM1
Scale : 1/250.000
OCA
2421
2433
24412452
(OCH)
(262)(274)
(282)
(293)
DA
2430
2440
2450
2460
DH(270)
(280)
(290)
(300)
RVR(1)
650
650
650
650
CAT.1
RVR(2)
1200
1200
1200
1200 4 Min 08 3 Min 43 3 Min 23 3 Min 06 2 Min 52
2 Min 39 2 Min 29 2 Min 20 2 Min 11 2 Min 04
OCA
2727
2727
2727
2727
(OCH)
(568)
(568)
(568)
(568)
MDA
2730
2730
2730
2730
MDH
(570)
(570)
(570)
(570)
RVR(1)
1000
1200
1200
1600
LOC Y
RVR(2)
1500
1500
2000
2000
OCA
2897
2897
3282
3282
(OCH)(738)
(738)
(1123)
(1123)
MDA
2900
2900
3290
3290
MDH(740)
(740)
(1130)
(1130)
VIS
1500
1600
2400
3600
CIRCLING (3) RVR for take-offCAT A - B - C : 400CAT D : 400
Notes: - (1) With approach lights - (2) Without approach lights
- (3) OCH and MDH AAL - Daytime only
- RDH : 50 FT
2507(348)
3520
25 NM MN “M M YTL ”A 5500
2235(46)
TRANSITION ALTITUDE : 6000
4200(2041)
179° 179°
12
MDA
Missed approach: Climb straight ahead on MY VOR 179° radial. At 3700 ft QNH, turn letf climbing to 5100 ft and join MY. Do not turn before MAPt.
ALT 2159
01510
6.2
3
TA3700
MA
Pt
LO
C
0.7
5.2% (3)° 179°
THR 18
DA4200
332° Cat C-D (2 min)
347° Cat A-B° (3 min)
3.7
SD
F3.
9
NM
ILS
DM
E
FA
P/F
AF
6.4
NM
IL
S D
ME
30002730
332° 5100(2901)152°
Distance to MY VOR/DME (NM) FAP/FAF 5 4 3 2 1
4200Altitude (ft) 4010 3700 3400 3070 2750
PROTECTIONIAS. : 230 KT5100 / FL110
MY
179°
1 MIN
5100
DME REQUIRED
2218(59)
332°
17
9°
34
7°
17
9°
FAP/FAF 6.4 NM ILS-DME
332°
152°
2169(10)
MY 114.3CH 90X
VOR-DME
NDBMY 309
MY 109.9333.8
CH 36 X
ILS-DME
35'35'
01°40'
01°40'
45'45'
01°50'
01°50'
55'55'
10° 50'
10° 50'
55'
55'
11° 00'
11° 00'
05'
05'
11° 10'
11° 10'
stC
OR
RE
CT
ION
S :
1 e
ditio
n
13 SEPTEMBER 2018
VOR Z - RWY 18
MONGOMEYEN (FGMY)INSTRUMENTAPPROACH CHART-ICAO
AERODROME ELEVATION - 2159 FT
HEIGHTS RELATED TO THR RWY18 ELEVATION - 2159 FT
APPTWR 118.9
118.9
(ACFT CAT A, B, C, D)
01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM
0 1 2 3 4 5 NM1
Scale : 1/250.000
OCA
2897
2897
3282
3282
(OCH)
(738)
(738)
(1123)
(1123)
MDA
2900
2900
3290
3290
MDH
(740)
(740)
(1130)
(1130)
VIS
1500
1600
2400
3600
CIRCLING (3)VOR Z
4 Min 08
3 Min 43 3 Min 23
3 Min 06 2 Min 52
2 Min 39
2 Min 29 2 Min 20
2 Min 11 2 Min 04
OCA
2799
2799
2799
2799
(OCH)
(640)
(640)
(640)
(640)
MDA
2800
2800
2800
2800
MDH
(640)
(640)
(640)
(640)
RVR(1)
1000
1200
1200
1600
RVR(2)
1500
1500
2000
2000
RVR for take-offCAT A - B - C : 400CAT D : 400
01°40'
01°40'
45'45'
01°50'
01°50'
55'55'
10° 50'
10° 50'
55'
55'
11° 00'
11° 00'
05'
05'
11° 10'
11° 10'
4200(2041)
179° 179°
MDA
MYMissed approach: Climb straight ahead on MY 179° radial. At 3700 ft QNH, turn right climbing to 4800 ft and join holding LUPTA via 302°VOR
MY radial. Do not turn before MAPt." "
ALT 2159
TA3700
MA
Pt L
OC
IF/IA
F A
KLE
B
11 N
M M
Y
5.2% (3 )°179°
3800
4800(2641)
2800
FAF
5.5
NM
MY S
DF
3.0
NM
MY
2730
05
6.2
0.7THR 18111
.7
379
3.7
Distance to MY VOR/DME (NM) FAF 5 4 3 2 1
4200Altitude (ft) 4010 3700 3400 3070 2750 TRANSITION ALTITUDE : 6000
6.2NM
1403 A-4
DÉC. 2° W(2014)
WGS 84
ABCD
CAT
KT KTMIN SEC MIN SEC
90100110
120130
140150160
170180
DISTANCE (NM)
Timing FAF - THR
AERONAUTICAL INFORMATION SERVICE - ASECNA
ALTITUDES AND HEIGHTS IN FEET
B E A R I N G S A R E M A G N E T I C
R V R A N D V I S I N M E T E R S
Notes: (1) With approach lights - (2) Without approach lights - (3) OCH and MDH AAL, daytime only
NDBMY 309
MY 114.3CH 90X
VOR-DME
2235(76)
2507(348)
5500
25 NM MN “M M YTL ”A
3520
PROTECTIONIAS. : 230 KT4 800 / FL110
DME REQUIRED
302 ° MY
4800
136°
316°
01
2°
MY
CA
T C
-D
34
6°
MY
CA
T C
-D
00
6°
MY
CA
T A
-B
35
2°
MY
CA
T A
-B
179°
011°00'47.2"E359°/11 NM MY
0 1 ° 5 3 ' 11 . 5 " NIAF/IF
AKLEB
011°08'26.0"E042°/11 NM MY
0 1 ° 5 0 ' 3 9 . 1 " NIAF
POPUD
010°53'28.4"E316°/11 NM MY
0 1 ° 4 9 ' 4 8 . 1 " NIAF/IFLUPTA
179°
179°
YM
MN 61
0084 TLA MNM
CRA EMD YM MN 11
11 NM MY DME ARC
11 NM M
Y DM
E A
RC
CR
A E
MD
YM
MN
11
MNM ALT 4800
MNM
ALT 5500
00
55
TLA
MN
M
5.5 NM MY
FAF
st
CO
RR
EC
TIO
NS
: 1
editi
on
13 SEPTEMBER 2018
VOR Y - RWY 18MONGOMEYEN (FGMY)INSTRUMENT
APPROACH CHART-ICAO
AERODROME ELEVATION - 2159 FT
HEIGHTS RELATED TO THR RWY18 ELEVATION - 2159 FT
APPTWR 118.9
118.9
(ACFT CAT A, B, C, D)
1403 A-5
VAR. 2° W(2015)
WGS 84
ABCD
CAT
KTMIN SEC MIN SEC
90100110120130
140150160170180
DISTANCE (NM)
AERONAUTICAL INFORMATION SERVICE - ASECNA
RVR for take-offCAT A - B - C : 400CAT D : 400
TimingFAF - THR
4 Min 08
3 Min 43 3 Min 23 3 Min 06 2 Min 52
2 Min 39 2 Min 29
2 Min 20 2 Min 11 2 Min 04
ALTITUDES AND HEIGHTS IN FEET
B E A R I N G S A R E M A G N E T I C
R V R A N D V I S I N M E T E R S
6.2 NM
01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM
0 1 2 3 4 5 NM1
Scale : 1/250.000
OCA
28972897
3282
3282
(OCH)
(738)(738)
(1123)
(1123)
MDA
29002900
3290
3290
MDH
(740)
(740)
(1130)
(1130)
VIS
1500
1600
2400
3600
CIRCLING (3)
MDA
2800
2800
2800
2800
MDH
(640)
(640)
(640)
(640)
RVR(1)
1000
1200
1200
1600
VOR Y
RVR(2)
1500
1500
2000
2000
OCA
2799
2799
2799
2799
(OCH)
(640)
(640)
(640)
(640)
4200(2041)
179°179°
12
MDA
Missed approach: Climb straight ahead on MY VOR 179° radial. At 3700 ft QNH, turn leftclimbing to 5100 ft and join MY VOR.
Do not turn before MAPt.
ALT 2159
01510
6.2
3
TA3700
MA
Pt
0.7
5.2% (3 )° 179°
THR 18
4200
332° Cat C-D (2 min)
347° Cat A-B (3 min)
3.7
SD
F3.
0 N
M D
ME
FA
F5.5
NM
MY
DM
E
3000 2800
332° 5100(2901)152°
Distance to MY VOR/DME (NM) FAF 5 4 3 2
4200Altitude (ft) 4010 3700 3400 3070
PROTECTIONIAS. : 230 KT5 100 / FL110
MYTRANSITION ALTITUDE : 6000
2507(348)
3520
5500
LT 2A 5 NM MN M MY
2235(46)
347°
179°
332°
332°
152°1 M
IN 5100
Cat C
-D 2 M
IN
Cat A
-B 3
MIN
DME REQUIRED
2218(59)
Notes: (1) With approach lights - (2) Without approach lights - (3) OCH and MDH AAL, daytime only
179°
FAF
5.5 NM MY
2169(10)
MY 114.3CH 90X
VOR-DME
NDBMY 309
35'35'
01°40'
01°40'
45'45'
01°50'
01°50'
55'55'
10° 50'
10° 50'
55'
55'
11° 00'
11° 00'
05'
05'
11° 10'
11° 10'
st
CO
RR
EC
TIO
NS
: 1
editi
on
13 SEPTEMBER 2018
VOR Z - RWY 36
MONGOMEYEN (FGMY)INSTRUMENTAPPROACH CHART-ICAO
AERODROME ELEVATION - 2159 FT
HEIGHTS RELATED TO THR RWY36 ELEVATION - 2142 FT
APPTWR 118.9
118.9
(ACFT CAT A, B, C, D)
1403 A-6
VAR. 2° W(2015)
WGS 84
ABCD
CA
T
KTMIN SEC MIN SEC
90100110
120130
140150
160170180
DISTANCE (NM)
AERONAUTICAL INFORMATION SERVICE - ASECNA
RVR for take-offCAT A - B - C : 400CAT D : 400
Timing FAF/THR 6.2 NM
Distance to MY VOR/DME FAF8765
Altitude (ft)
DME REQUIRED
42003970365033303020
ALTITUDES AND HEIGHTS IN FEET
B E A R I N G S A R E M A G N E T I C
R V R A N D V I S I N M E T E R S
01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM
0 1 2 3 4 5 NM1
Scale : 1/250.000
Notes: (1) Without approach lights - (2) OCH and MDH AAL, daytime only
4 Min 08 3 Min 43 3 Min 23 3 Min 06
2 Min 52
2 Min 39
2 Min 29 2 Min 20 2 Min 11
2 Min 04
OCA
2760
2760
2760
2760
(OCH)
(577)
(577)
(577)
(577)
MDA
27602760
2760
2760
MDH
(580)(580)
(580)
(580)
VOR Z
RVR(1)
1500
15002000
2000
OCA
28972897
3282
3282
(OCH)
(738)
(738)(1123)(1123)
MDA
2900
2900
3290
3290
MDH
(740)
(740)
(1130)
(1130)
VIS
1500
1600
2400
3600
CIRCLING (2)
Missed approach: Climb straight ahead on MY 359° radial. At 3 700 ft QNH, turn letf climbing to 4 800 ft and join holding DERUK via 216° MY VOR radial. Do not turn before MAPt.3400
2760
10 10.6
6.2
0
2.4
2 4
TA3 700
359°
359°
359°
FA
F8.6
NM
MY
5.2% M
AP
t 2
.4 N
M M
Y
8
ALT 2142THR 36
4200(2058)
IF/IA
F M
INL
I13 N
M M
Y
4800(2658)
MY
MDA
TRANSITION ALTITUDE : 6000
10° 50'
10° 50'
55'
55'
11° 00'
11° 00'
05'
05'
11° 10'
11° 10'
01°30'
01°30'
35'35'
01°40'
01°40'
45'45'5500
LT 2A 5 NM MN M MY
2507(365)
359°
19
0° M
Y C
AT
C-D
16
8° M
Y C
AT
C-D
18
5° M
Y C
AT
A-B
17
3° M
Y C
AT
A-B
011°07'18.0"E155°/13 NM MY
0 1 ° 3 0 ' 3 0 . 9 " NIAF
TAVEN
011°02'08.3"E179°/13 NM MY
0 1 ° 2 9 ' 0 6 . 7 " NIAF/IFMINLI
010°56'45.3"E203°/13 NM MY
0 1 ° 2 9 ' 5 7 . 5 " NIAF
DERUK
359°
2205(63)
NDBMY 309
VOR-DMEMY 114.3CH 90X
2169(27)
4800
PROTECTIONIAS. : 230 KT4 800 / FL110
18 NM MY 02
3°20
3°
216°
MY
MDA 1910(1009)
VOR
1190
4 3 2 1ALT (Ft)(HGT)
THR (NM)
2230(1329)
1910(1009)
1590(689)
1270(369)
2500(1599)
5
SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA
ABCD
CA
T
DISTANCE (NM)
ALTITUDE DE TRANSITION : 3 500
ALT : 901
THR 23
01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM
20 1 3 4 5 NM1
èÉchelle : 1/250.000
MOPTI / Ambodédjo (GAMB)
Observations :
WGS 84
RVR au décollageCAT A - B - C : 400CAT D : 400
DÉC. 3° W(2015)
RVR et VH en MÈTRES
ALTITUDES etHAUTEURS EN PIEDS
KT KTMIN SEC MIN SEC
Temps FAF/Seuil : 4,9 NM
140
150160
170
180
90
100110
120
130
13 SEPTEMBRE 2018
CO
RR
EC
TIO
NS
: TA
A
RNAV - RWY 23(GNSS)
CARTE D'APPROCHEAUX INSTRUMENTSCatégories A-B-C-D
ALTSEUIL
: 910: 901
APP : assurée par TWRTWR : Mopti Tour 118,2
HAUTEURS DÉTERMINÉES PAR RAPPORT AU THR RWY23
905 G-1E
PROCÉDURE A EXPLOITER CONFORMÉMENT A L'AIC NR 09 / A / 06GO DU 20 JUILLET 2006
25'25'
14°30'
14°30'
35'35'
14°40'
14°40'
45'45'
04° 10'
04° 10'
05'
05'
04° 00'
04° 00'
55'
55'
03° 50'
03° 50'
1365(464)
935(34)
910(8)
919(18)
Château d'eau
Base OCH
OBSTC MVL Cat. A-BPylône
Pylône
OBSTC MVL Cat. C-D
1053(152)
Pylône
1099(198)
1032(131)
883
876
892
883
928
1421
1020
1299
1306
981
889
231°
051°
1 M
IN
R 104°
R 3
51
°
PROTECTIONVi. : 230 KT
ZP : 8 000 FT
301°(T297,4°)5,0
231°
(T22
7,4°
)
4,9
161°
(T157,4
°)5,0
3,1
231°
(T22
7,4°
)
5,0
IAF MB007
IAFERSIT
IAFMB006 IF
MB008
FAFMB009
14°31'13,9"N004°04'15,2"W
THR23
MAPtMB010
14°41'18,5"N004°00'10,0"W
R 024° 10,4 NM VOR MTI
14°40'04,4"N003°54'23,3"W
R 051° 12,5 NM VOR MTI
14°34'21,8"N003°53'36,3"W
R 078° 10,4 NM VOR MTI14°36'40,4"N
003°58'11,0"WR 051° 7,5 NM VOR MTI
14°34'33,9"N004°00'32,2"W
R 051° 4,4 NM VOR MTI
231°
3 500
3 500
1268
MTI 115,5
MO 395
VI max tout segment : 230Kt
"ARP"14°30'30,9"N - 004°05'03,1"W
MB008ERSIT
3 500
°103
°161
TIS
RE
MN 52
MB008MB006
3 500
301°°150
600BM MN 52
3 500
70
0B
M M
N 5
2
MB007
MB008
051°
°161
FLYOVER FLYBY
231°
051°
GAUCHE
231°
1°23
1°23
3500(2599)
2500(1599)
MA
Pt
TH
R 2
3
0 0,5
5 10
Remonter dans l'axe, route magnétique 231°. A 1900 FT QNH, virer à gauche en montée vers 3500 FT QNH pour rejoindre l’IAF MB006.
IAF
ER
SIT
13,0
NM
TH
R
IF M
B008
8,0
NM
TH
R
FA
F M
B009
4,9
NM
TH
R3,0
NM
TH
R
%,25
TA1900
3 Min 16
2 Min 56 2 Min 40
2 Min 27
2 Min 16
2 Min 06
1 Min 58 1 Min 50
1 Min 44
1 Min 38
OCA
1181
1181
1181
1181
(OCH)
(280)
(280)
(280)
(280)
MDA
1190
1190
1190
1190
MDH
(280)
(280)
(280)
(280)
RVR
1500
1500
1600
1800
LNAV
OCA
1394
1394
1759
1759
(OCH)
(493)
(493)
(858)
(858)
MDA
1400
1410
1760
1760
MDH
(500)
(500)
(860)
(860)
VH
1500
1600
2400
3600
MVL (1)
(1) - HJ seulement
01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM
0 1 2 3 4 5 NM1BEARINGS ARE MAGNETIC
ALTITUDES AND HEIGHTS IN FEET
VA
R. 1
° E(2
01
5)
3000
25T NL MA "M FN L"M
G 8
57
A 4
03
A 607
G 660A
40
3A 607
G 854
G 660
WG
S 8
4
T h e s e trajectories are not SIDs. They are only indicat ions for departure magnetic routes.
LEGEND
ARRIVALS
CAMEROON
CHAD
R1 O
BRI
K
45'45'
11°50'
11°50'
55'55'
12°00'
12°00'
05'05'
12°10'
12°10'
15'15'
12°20'
12°20'
25'25'
14° 50'
14° 50'
55'
55'
15° 00'
15° 00'
05'
05'
15° 10'
15° 10'
15'
15'
Fuel dumping zone
KER TR.0: 1500 MKER TR.4: 600 M
FTD 2 4000 GND
GND
Zone
KELAK
PO
TED
LO
SG
O
CH
AR
I
KIRBO
IRAGA
DE
PO
SBO
LBE
SIGAL
262°
205°
17
4°
155°
078°
109°
35
7°3
43
°
285°
038
°"FL"
IRAGA 1V
CH
AR
I 1V
PO
TE
D 1
V
PO
TE
D 1
R
ALT
MN
M 3
00
0
LO
SG
O 1
V
KELAK 1V
SIGAL 1V
BO
LB
E 1
V
DE
PO
S 1
V
R1 SOPED
B1S
OP
ED
R1
EBL
OB
B1EBL
OB
SIG
AL 1
R
B1
L AGIS
B1
KALEK
KELAK 1R
PO
TED 1B
LOSG
O 1
R
B1O
GS
OL
R1 IRAHC
B1
IR
AC
H
KIRBO 1V
KIR
BO 1B
IRA
GA
1B
082°
025°
35
9°
35
4°
335°
258°
289°
17
7°
16
3°
105° 234°
044°
045° (IL
S)
224°
27 NM
DME«FL»
17 N
M D
ME
«FL»
IAF
FL 115.3CH 100 XFL 115.3CH 100 X
IAF RAKUT11°59'59.5"N - 014°53'37.4"E 224° / 12 NM VOR DME "FL"
12°21'58.1"N - 014°58'10.9"E 343° / 14 NM VOR DME "FL"
12°12'22.0"N - 014°48'33.2"E 285° / 14 NM VOR DME "FL"
12°06'38.4"N - 014°48'07.9"E 262° / 14 NM VOR DME "FL"
11°54'45.9"N - 014°56'14.4"E 205° / 14 NM VOR DME "FL"
11°43'56.2"N - 014°50'37.4"E 205° / 27 NM VOR DME "FL"
11°54'30.1"N - 015°03'38.8"E 174° / 14 NM VOR DME "FL"
11°54'41.5"N - 015°08'11.5"E 155° / 14 NM VOR DME "FL"
12°22'33.4"N - 015°01'48.0"E 357°/ 14 NM VOR DME "FL"
12°11'14.5"N- 015°16'19.1"E 078° / 14 NM VOR DME "FL"
12°03'53.9"N - 015°15'48.1"E 109° / 14 NM VOR DME "FL"
17 NM
DM
E«F
L»
240° "FL"
IAF BIMAS12°15'24.4"N - 015°12'20.5"E 054° / 12 NM VOR DME "FL"
234°
054°
064° FL
044° F
L
214° FL
234° F
L
1RAGARI
PROTECTIONIAS. : 230 KT3000 / FL090
PROTECTIONIAS. : 230 KT3000 / FL090
DEPOS 1RBOLBE 1RSIGAL 1RKELAK 1RPOTED 1RLOSGO 1RCHARI 1RIRAGA 1RKIRBO 1R
DEPOS 1VBOLBE 1VSIGAL 1VKELAK 1VPOTED 1VLOSGO 1VCHARI 1IRAGA 1KIRBO 1V
VV
DEPOS 1BBOLBE 1BSIGAL 1BKELAK 1BPOTED 1BLOSGO 1BCHARI 1BIRAGA 1BKIRBO 1B
CORRECTIONS : ICAO format.
AE
RO
NA
UT
ICA
L INF
OR
MAT
ION
SE
RV
ICE
- AS
EC
NA
BS840
4904,57120
13 SE
PT
EM
BE
R 2018
1305 E - 1B
AT
LA
S - A
SE
CN
AC
HA
D
ST
AN
DA
RD
AR
RIV
AL
CH
AR
T
INS
TR
UM
EN
T (S
TA
R)
— IC
AO —
TR
AN
SIT
ION
ALT
ITU
DE
3 00
0A
PP
12
0.5 - 1
28
.1T
WR
119
.7N
’DJ
AM
EN
A (F
TT
J)
FTD 24000GND
Fuel dumping areaKER TR.0: 1500 MKER TR.4: 600 M
ALTITUDES AND HEIGHTS ARE IN FEET
BEARINGS ARE MAGNETIC
WGS 84
APP
TWR 119.7
East Sector 120.5West Sector 128.1
VA
R. 1
° E
(201
5)
CO
RR
EC
TIO
NS
: F
irst
ed
itio
n
05 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 KM
0 5 10 15 20 25 NM5
Scale : 1/500.000
RNP 1
AWPTJ009
FL040
DEPOS
200°(
T201,5
°)31
.4
L1
SO
PE
D
190°(
T190,6
°)28
.9
BOLBE
L1
EB
LO
B
AWPTJ008
FL040
125°
(T125,8°)25.0
AWPSIGAL
FL040
110°
(T110,5°)
16.0
KELAK
FL040
008°
(T8,7
,0°) 15
.1
FL040
AWPTJ005
POTED
329°(T
329,8°)
15.5LO
SG
O 6
R
LOSGO
FL040
AWPTJ004
303°(T304,4°)
19.3
CHARI
AWPTJ003
FL040
CHARI 6R
IRAGA
239°(T239,5°)
33.6
KIRBO
AWPTJ001
FL040
R6 OBRIK
DEPOS 1LBOLBE 1LSIGAL 1LKELAK 1M
POTED 1MLOSGO 6RIRAGA 6RCHARI 6RKIRBO 6R
STANDARD ARRIVAL CHART - INSTRUMENT (STAR) - ICAO
SERVICE DE L’INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA
ATLAS - ASECNA CHAD
13 SEPTEMBER 20181305 A - 1C
N’DJAMENA/Intl (FTTJ) RWY 05TRANSITION ALTITUDE : 3 000
FL 115.3CH 100 X
045°
225°
5.0
5.0
1 MIN
3000
IAFRELEN
IAF/IFMILRA3000
3000
IAFLINOP
135°
25 NM LINOP
2500
25 NM
RE
LE
N
2500
A 40
3
A 607
342° F
L
758 G
35'35'
11°40'
11°40'
45'45'
11°50'
11°50'
55'55'
12°00'
12°00'
05'05'
12°10'
12°10'
15'15'
12°20'
12°20'
25'25'
12°30'
12°30'
35'35'
12°40'
12°40'
15'
15'
14° 20'
14° 20'
25'
25'
14° 30'
14° 30'
35'
35'
14° 40'
14° 40'
45'
45'
14° 50'
14° 50'
55'
55'
15° 00'
15° 00'
05'
05'
15° 10'
15° 10'
15'
15'
15° 20'
15° 20'
25'
25'
15° 30'
15° 30'
35'
35'
15° 40'
15° 40'
45'
45'
15° 50'
15° 50'
Procedure
Identification Path TerminatorWaypoint
IdentifierCourse °M (°T) Distance (NM)
Altitude
(FL or AMSL ft)MAX IAS (Kt)
Navigation
Specification
IF DEPOS RNP 1
TF TJ009 177 (178.0) 56.0 +FL040 230 RNP 1
TF LINOP 200 (201.5) 31.4 +3000 230 RNP APCH
IF BOLBE 230 RNP 1
TF TJ008 162 (163.2) 55.8 +FL040 230 RNP 1
TF LINOP 190 (190.6) 28.9 +3000 230 RNP APCH
IF SIGAL +FL040 230 RNP 1
TF LINOP 125 (125.8) 25.0 +3000 230 RNP APCH
IF KELAK +FL040 230 RNP 1
TF MILRA 110 (110.5) 16.0 +3000 230 RNP APCH
IF POTED RNP 1
TF TJ005 024 (025.0) 53.8 +FL040 230 RNP 1
TF MILRA 008 (008.7) 15.1 +3000 230 RNP APCH
IF LOSGO RNP 1
TF TJ004 354 (354.6) 54.1 +FL040 230 RNP 1
TF RELEN 329 (329.8) 15.5 +3000 230 RNP APCH
IF CHARI RNP 1
TF TJ003 335 (335.7) 54.4 +FL040 230 RNP 1
TF RELEN 303 (304.4) 19.3 +3000 230 RNP APCH
IF IRAGA RNP 1
TF TJ003 287 (288.0) 440.9 +FL040 230 RNP 1
TF RELEN 303 (304.4) 19.3 +3000 230 RNP APCH
IF KIRBO RNP 1
TF TJ001 258 (259.0) 60.0 +FL040 230 RNP 1
TF RELEN 239 (239.5) 33.6 +3000 230 RNP APCH
KIRBO 6R
KELAK 1M
POTED 1M
LOSGO 6R
CHARI 6R
IRAGA 6R
BOLBE 1L
SIGAL 1L
DEPOS 1L
Waypoint
Identifier
DEPOS 13°28'48.4728"N 014°59'26.2136"E
TJ009 12°32'36.5197"N 015°01'26.5306"E
BOLBE 13°25'26.4209"N 014°38'40.6089"E
TJ008 12°31'49.5753"N 014°55'09.7980"E
SIGAL 12°17'59.9400"N 014°28'57.7800"E
KELAK 12°05'17.8474"N 014°38'00.0000"E
POTED 10°55'41.5840"N 014°27'48.2480"E
LOSGO 10°48'29.7990"N 015°09'58.5820"E
TJ004 11°42'35.7446"N 015°04'47.5336"E
CHARI 10°55'16.1260"N 015°35'51.2860"E
TJ003 11°45'06.7682"N 015°13'03.0254"E
IRAGA 09°32'37.3351"N 022°20'18.8282"E
KIRBO 12°23'59.8410"N 016°22'28.5470"E
RELEN 11°56'03.4670"N 014°56'49.8076"E
MILRA 11°59'39.8104"N 014°53'16.7435"E
LINOP 12°03'16.1078"N 014°49'43.5850"E
TJ001 12°13'11.6530"N 015°26'20.9380"E
TJ005 11°44'37.7110"N 014°50'57.0540"E
Coordinates
WAYPOINT LIST
STANDARD ARRIVAL CHART - INSTRUMENT (STAR) - ICAO
SERVICE DE L’INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA
ATLAS - ASECNA
13 SEPTEMBER 2018VERSO 1305 A - 1C
N’DJAMENA/Intl (FTTJ) RWY 05
CAMEROON
(197)1165
DISTANCE (NM)
ALTITUDES AND HEIGHTS IN FEET BEARINGS ARE MAGNETIC OR TRUE (T°)R V R A N D V I S I N M E T R E S
ABCD
CA
T
Timing FAP / THR6.2 NM
RVR for take-off:CAT A - B - C : 400CAT.D : 400
KT KTMIN SEC MIN SEC
90100
110
120130
140150
160
170180
Distance to THR (NM)
Altitude (ft)
VAR. 1°E(2015) RNP APCH
TRANSITION ALTITUDE : 3 000
1980
Du
mp
ing
Zo
ne
Du
mp
ing
Zo
ne
AreaFTD 2Area
FTD 2
2
01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM
0 1 3 4 5 NM1
Scale : 1/250.000
N'DJAMENA (FTTJ) RNP- RWY 05
INSTRUMENTAPPROACH CHART-ICAO
AERODROME ELEVATION - 968 FT
HEIGHTS RELATED TO THR RWY05 ELEVATION - 968 FT
APPTWR 119.7
120.5
(ACFT CAT A, B, C, D)
CO
RR
EC
TIO
NS
: F
irst
ed
itio
n.
AERONAUTICAL INFORMATION SERVICE - ASECNA 1305 A - 1D13 SEPTEMBER 2018
"ARP"12°07'29.8"N-015°01'29.4"E
FLYOVER FLYBY
12°00'
12°00'
05'05'
12°10'
12°10'
15'15'
14° 50'
14° 50'
55'
55'
15° 00'
15° 00'
05'
05'
15° 10'
15° 10' WGS 84
MATFTJ502
FAP/FAFTJ501
3000
IAF/IFMILRA
3000
3000
IAFLINOP
3000
IAFRELEN
1 MIN
5.0
045°
225°
PROTECTIONIAS. : 230 KT3000/FL090
135°
(T135.9°)5.0
315°(T315.9°)
5.0
045°
(T04
5.9°
)
6.2
045°
(T04
5.9°
)5.0
MAPtRWY05 1066
(98)
955
971971
978978
971
961
968968
968968
971971
1079(111)
1083(115)
1079(111)
1062(94)
1105(137)
11651165(197)
1457(489)
8404904.57120
FL 115.3CH 100 X
1311(343)
Missed approach : climb straight ahead to TJ502; then turn left direct to LINOP at 3 0 0 0 f t Q N H .
MDA
3000(2032)
510 0
6.2
045°
511.2
DA1600
11
FAP/FAF 6 5 4 3 2 1
3000 2610 2300 1660 13402930
THR ELEV. : 968
R W Y 0 5
IAF/IFMILRA
FAP / FAFTJ501
MAPt RWY05
MATFTJ502
045° 045°
045°
1360
- RDH : 15 m
- Minimum temperature : 10°C
Notes :
CIRCLING (3)
OCA
1460
1460
1852
1852
(OCH)
(492)
(492)
(884)
(884)
MDA
1460
1460
1860
1860
MDH
(500)
(500)
(890)
(890)
VIS
1500
1600
2400
3600 4 Min 08 3 Min 43 3 Min 23
3 Min 06 2 Min 52
2 Min 39 2 Min 29 2 Min 20
2 Min 11 2 Min 04
(3) Circling in the North-West of the aerodrome and in daytime only, OCH and MDH AAL.
(1) With approach lights - (2) Without approach lights
LNAV/VNAV
OCA
1230
1242
1255
1265
(OCH)
(262)
(274)
(287)
(297)
DA
1230
1250
1260
1270
DH
(270)
(280)
(290)
(300)
RVR(1)
900
1000
1000
1400
RVR(2)
1500
1500
1800
2000
LNAV
OCA
1351
1351
1351
1351
(OCH)
(383)
(383)
(383)
(383)
MDA
1360
1360
1360
1360
MDH
(390)
(390)
(390)
(390)
RVR(1)
1000
1200
1200
1600
RVR(2)
1500
1500
2000
2000
HEIGHTS RELATED TO THR RWY 05
APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7
N'DJAMENA (FTTJ)AD ELEVTHR ELEVHEIGHTS RELATED TO THR RWY 05 ELEVATION
APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7
: 968: 968
N'DJAMENA (FTTJ)
RNP- RWY 05
I N S T R U M E N T APPROACH CHART Categories A-B-C-D
CO
RR
EC
TIO
NS
: F
irst
ed
itio
n.
AERONAUTICAL INFORMATION SERVICE - ASECNA VERSO DE 1305 B - 1D15 SEPTEMBER 2016
TABULAR DESCRIPTION
RNP RWY 05
Serial Number
Path Descriptor
Waypoint Identifier
Fly Over
Course °M(°T)
Magnetic Variation
Distance (NM)
Turn Direction
Altitude (FT)
Speed limit (KT)
VPA/TCH
Navigation Specification
10 IF LINOP - - - +3000 230 - RNP APCH
20 TF MILRA - 135(135.9) - 5. 000 - +3000 230 - RNP APCH
10 IF RELEN - - - +3000 230 - RNP APCH
20 TF MILRA - 315(315.9) - 5. 000 - +3000 230 - RNP APCH
10 IF MILRA - - - - +3000 - RNP APCH
20 TF TJ501 - 045(045.9) - 5. 000 - @3000 - RNP APCH
30 TF RWY 05 Y 045(045.9) - 6. 200 - @1018 -3/15 RNP APCH
40 FA RWY 05 - 045(045.9) -1.0 - - - RNP APCH
50 DF TJ502 Y - - - L - 230 - RNP APCH
60 TF LINOP - 225(225.9) - - - +3000 230 - RNP APCH
70 HM MILRA - - - - L +3000 230 - RNP APCH
WAYPOINTS LIST
RNP RWY 05
Waypoint identifier
Coordinates
LINOP 12°03’16.1078”N 014°49’43.5850”E
RELEN 11°56’03.4670”N 014°56’49.8076”E
MILRA 11°59’39.8104”N 014°53’16.7435”E
TJ501 12°03’09.5887”N 014°56’56.5224”E
TJ502 12°10’59.3140”N 015°05’09.1720”E
RWY 05 12°07’29.6458”N 015°01’29.1800”E
135°
25 NM LINOP
2500
25 NM
RE
LE
N
2500
N'DJAMENA (FTTJ) RNP- RWY 05
INSTRUMENTAPPROACH CHART-ICAO
AERODROME ELEVATION - 968 FT
HEIGHTS RELATED TO THR RWY05 ELEVATION - 968 FT
APPTWR 119.7
120.5
(ACFT CAT A, B, C, D)HEIGHTS RELATED TO THR RWY 05
APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7
N'DJAMENA (FTTJ)AD ELEVTHR ELEVHEIGHTS RELATED TO THR RWY 05 ELEVATION
APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7
: 968: 968
N'DJAMENA (FTTJ)
RNP- RWY 05
I N S T R U M E N T APPROACH CHART Categories A-B-C-D
CO
RR
EC
TIO
NS
: F
irst
ed
itio
n.
AERONAUTICAL INFORMATION SERVICE - ASECNA VERSO DE 1305 B - 1D15 SEPTEMBER 2016
TABULAR DESCRIPTION
RNP RWY 05
Serial Number
Path Descriptor
Waypoint Identifier
Fly Over
Course °M(°T)
Magnetic Variation
Distance (NM)
Turn Direction
Altitude (FT)
Speed limit (KT)
VPA/TCH
Navigation Specification
10 IF LINOP - - - +3000 230 - RNP APCH
20 TF MILRA - 135(135.9) - 5. 000 - +3000 230 - RNP APCH
10 IF RELEN - - - +3000 230 - RNP APCH
20 TF MILRA - 315(315.9) - 5. 000 - +3000 230 - RNP APCH
10 IF MILRA - - - - +3000 - RNP APCH
20 TF TJ501 - 045(045.9) - 5. 000 - @3000 - RNP APCH
30 TF RWY 05 Y 045(045.9) - 6. 200 - @1018 -3/15 RNP APCH
40 FA RWY 05 - 045(045.9) -1.0 - - - RNP APCH
50 DF TJ502 Y - - - L - 230 - RNP APCH
60 TF LINOP - 225(225.9) - - - +3000 230 - RNP APCH
70 HM MILRA - - - - L +3000 230 - RNP APCH
WAYPOINTS LIST
RNP RWY 05
Waypoint identifier
Coordinates
LINOP 12°03’16.1078”N 014°49’43.5850”E
RELEN 11°56’03.4670”N 014°56’49.8076”E
MILRA 11°59’39.8104”N 014°53’16.7435”E
TJ501 12°03’09.5887”N 014°56’56.5224”E
TJ502 12°10’59.3140”N 015°05’09.1720”E
RWY 05 12°07’29.6458”N 015°01’29.1800”E
TABULAR DESCRIPTION
RNP RWY 05
Serial Number
Path Descriptor
Waypoint Identifier
Fly Over
Course °M(°T)
Magnetic Variation
Distance (NM)
Turn Direction
Altitude (FT)
Speed limit (KT)
VPA/TCH
Navigation Specification
10 IF LINOP - - - +3000 230 - RNP APCH
20 TF MILRA - 135(135.9) - 5. 0 - +3000 - RNP APCH
10 IF RELEN - - - +3000 230 - RNP APCH
20 TF MILRA - 315(315.9) - 5. 0 - +3000 - RNP APCH
10 IF MILRA - - - - +3000 - RNP APCH
20 TF TJ501 - 045(045.9) - 5. 0 - - RNP APCH
30 TF RWY 05 Y 045(045.9) - 6. 2 - -3/15 RNP APCH
40 TF TJ502 Y - - 5.0 - - RNP APCH
50 DF LINOP - 225(225.9) - - L +3000 230 - RNP APCH
WAYPOINTS LIST
RNP RWY 05
Waypoint identifier
Coordinates
LINOP 12°03'16.1078"N 014°49'43.5850"E
RELEN 11°56'03.4670"N 014°56'49.8076"E
MILRA 11°59'39.8104"N 014°53'16.7435"E
TJ501 12°03'09.5887"N 014°56'56.5224"E
TJ502 12°10'59.3140"N 015°05'09.1720"E
RWY 05 12°07'29.6458"N 015°01'29.1800"E
@3000
@1018
AERONAUTICAL INFORMATION SERVICE - ASECNA VERSO 1305 A - 1D13 SEPTEMBER 2018
CO
RR
EC
TIO
NS
: F
irst
ed
itio
n.
CAMEROUN
WGS 84
DISTANCE (NM)
VAR. 1°E(2015)
ALTITUDES AND HEIGHTS IN FEET BEARINGS ARE MAGNETIC OR TRUE (T°)R V R A N D V I S I N M E T R E S
ABCD
CA
T
Notes :
Timing FAP / THR6.2 NM
RVR for take-off:CAT A - B - C : 400CAT.D : 400
KT KTMIN SEC MIN SEC
90
100110
120
130
140150
160
170180
Distance to THR (NM)
Altitude (ft)
FAP/FAF 3
3000 2000 29302610
6542400
2
16601340
1
"ARP"12°07'29.8"N-015°01'29.4"E
TRANSITION ALTITUDE : 3 000
05'05'
12°10'
12°10'
15'15'
12°20'
12°20'
15° 00'
15° 00'
05'
05'
15° 10'
15° 10'
15'
15'
(1) Avec ligne d'approche - (2) Sans ligne d'approche
- Minimum temperature : 10°C
- RDH : 15 m
- (*) Circling in the North-West of the aerodrome and in daytime only, OCH and MDH AAL.
LNAV/VNAV LNAV CIRCLING (*)
OCA
1273
1285
1304
1326
(OCH)
(306)
(318)
(337)
(359)
DA
1280
1290
1310
1330
DH
(310)
(320)
(340)
(360)
RVR
1500
1500
1800
2000
OCA
1460
1460
1852
1852
(OCH)
(492)
(492)
(884)
(884)
MDA
1460
1460
1860
1860
MDH
(500)
(500)
(890)
(890)
VIS
1500
1600
2400
3600 4 Min 08
3 Min 43 3 Min 23
3 Min 06
2 Min 52
2 Min 39
2 Min 29 2 Min 20
2 Min 11
2 Min 04
OCA
1337
1337
1337
1337
(OCH)
(370)
(370)
(370)
(370)
MDA
1340
1340
1340
1340
MDH
(370)
(370)
(370)
(370)
RVR
1500
1500
2000
2000
DumpingZone
DumpingZone
AreaFTD 2Area
FTD 2
°522
135°
2100
25 N
M P
ON
OS
135°
°540
1062 (95)
1165(198)
(490) 1457
1165(197) 1165(197)
1083(116)
136°
1066(99)
974974
971971
978978
971971
961961
968968
968968
971971
1079(111)
1079(111)
1091(123)
1105(137)
2
01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM
0 1 3 4 5 NM1
Scale : 1/250.000
CO
RR
EC
TIO
NS
: F
irst
ed
itio
n.
THR ELEV. : 967
RWY 23
225°
6.2
Missed approach: climb straight ahead to TJ504; then turn r ight direct to APOXI at 3000 ft QNH.
DISTANCE (NM)
225° 3000(2033)
5.2 % (3°)
55 100 11.7
225°
1600
MATFTJ504
MAPtRWY23
FAP/FAFTJ503
IAF/IFPONOS
MDA
DA 1340
AERONAUTICAL INFORMATION SERVICE - ASECNA 1305 A - 1E13 SEPTEMBER 2018
N'DJAMENA (FTTJ) RNP- RWY 23
INSTRUMENTAPPROACH CHART-ICAO
AERODROME ELEVATION - 968 FT
HEIGHTS RELATED TO THR RWY23 ELEVATION - 967 FT
APPTWR 119.7
120.5
(ACFT CAT A, B, C, D)
MAPtRWY23
IAFAPOXI
IAF/IFPONOS
FAP/FAFTJ503
3000
3000
3000
3000
IAFNULOX
MATFTJ504
FLYOVER FLYBY
FL 115.3CH 100 X
8404904.57120 1311 1311(344)(344)
PROTECTIONIAS : 230 KT3000/FL090
1 M
IN
225°
045°
225°
(T22
5.9°
)
6.2
5.5
135°
(T135.9°)
5.0
315°(T315.9°)
5.0
225°
5.0
CO
RR
EC
TIO
NS
: F
irst
ed
itio
n.
AERONAUTICAL INFORMATION SERVICE - ASECNA VERSO DE 1305 B - 1E15 SEPTEMBER 2016
HEIGHTS RELATED TO THR RWY 05 ELEVATION RNP - RWY 23
N'DJAMENA (FTTJ)AD ELEVTHR ELEV
APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7
: 968: 967
I N S T R U M E N T APPROACH CHART Categories A-B-C-D
TABULAR DESCRIPTION
RNP RWY 23
Serial Number
Path Descriptor
Waypoint Identifier
Fly Over
Course °M(°T)
Magnetic Variation
Distance (NM)
Turn Direction
Altitude (FT)
Speed limit (KT)
VPA/TCH
Navigation Specification
10 IF MEKEX - - - +3000 230 - RNP APCH
20 TF PONOS - 315(315.9) - 5. 0 - +3000 230 - RNP APCH
10 IF APOXI - - - +3000 230 - RNP APCH
20 TF PONOS - 135(135.9) - 5. 0 - +3000 230 - RNP APCH
10 IF PONOS - - - - +3000 230 - RNP APCH
20 TF TJ503 - 225(225.9) - 5. 5 - @3000 230 - RNP APCH
30 TF RWY 23 Y 225(225.9) - 6. 2 - @1017 -3/15 RNP APCH
40 FA RWY 23 - 225(225.9) -1.0 - - - RNP APCH
50 DF TJ504 Y - - - R - 230 - RNP APCH
60 TF APOXI - 045(045.9) - - - +3000 230 - RNP APCH
70 HM PONOS - - - - R +3000 230 - RNP APCH
WAYPOINTS LIST
RNP-RWY 23
Waypoint identifier
Coordinates
MEKEX 12°13’06.9876”N 015°14’43.7345”E
APOXI 12°20’20.0786”N 015°07’37.5414”E
PONOS 12°16’43.5566”N 015°11’10.6863”E
TJ503 12°12’53.0086”N 015°07’08.5267”E
TJ504 12°05’03.3014”N 014°58’55.6864”E
RWY 23 12°08’33.0460”N 015°02’35.5500”E
CO
RR
EC
TIO
NS
: F
irst
ed
itio
n.
AERONAUTICAL INFORMATION SERVICE - ASECNA VERSO DE 1305 B - 1E15 SEPTEMBER 2016
HEIGHTS RELATED TO THR RWY 05 ELEVATION RNP - RWY 23
N'DJAMENA (FTTJ)AD ELEVTHR ELEV
APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7
: 968: 967
I N S T R U M E N T APPROACH CHART Categories A-B-C-D
TABULAR DESCRIPTION
RNP RWY 23
Serial Number
Path Descriptor
Waypoint Identifier
Fly Over
Course °M(°T)
Magnetic Variation
Distance (NM)
Turn Direction
Altitude (FT)
Speed limit (KT)
VPA/TCH
Navigation Specification
10 IF MEKEX - - - +3000 230 - RNP APCH
20 TF PONOS - 315(315.9) - 5. 0 - +3000 230 - RNP APCH
10 IF APOXI - - - +3000 230 - RNP APCH
20 TF PONOS - 135(135.9) - 5. 0 - +3000 230 - RNP APCH
10 IF PONOS - - - - +3000 230 - RNP APCH
20 TF TJ503 - 225(225.9) - 5. 5 - @3000 230 - RNP APCH
30 TF RWY 23 Y 225(225.9) - 6. 2 - @1017 -3/15 RNP APCH
40 FA RWY 23 - 225(225.9) -1.0 - - - RNP APCH
50 DF TJ504 Y - - - R - 230 - RNP APCH
60 TF APOXI - 045(045.9) - - - +3000 230 - RNP APCH
70 HM PONOS - - - - R +3000 230 - RNP APCH
WAYPOINTS LIST
RNP-RWY 23
Waypoint identifier
Coordinates
MEKEX 12°13’06.9876”N 015°14’43.7345”E
APOXI 12°20’20.0786”N 015°07’37.5414”E
PONOS 12°16’43.5566”N 015°11’10.6863”E
TJ503 12°12’53.0086”N 015°07’08.5267”E
TJ504 12°05’03.3014”N 014°58’55.6864”E
RWY 23 12°08’33.0460”N 015°02’35.5500”E
TABULAR DESCRIPTION
RNP RWY 23
Serial Number
Path Descriptor
Waypoint Identifier
Fly Over
Course °M(°T)
Magnetic Variation
Distance (NM)
Turn Direction
Altitude (FT)
Speed limit (KT)
VPA/TCH
Navigation Specification
10 IF MEKEX - - - +3000 230 - RNP APCH
20 TF PONOS - 315(315.9) - 5. 0 - +3000 - RNP APCH
10 IF APOXI - - - +3000 230 - RNP APCH
20 TF PONOS - 135(135.9) - 5. 0 - +3000 - RNP APCH
10 IF PONOS - - - - +3000 - RNP APCH
20 TF TJ503 - 225(225.9) - 5. 5 - - RNP APCH
30 TF RWY 23 Y 225(225.9) - 6. 2 - -3/15 RNP APCH
40 TF TJ504 Y - - 5.0 - - RNP APCH
50 DF APOXI - 045(045.9) - - R +3000 230 - RNP APCH
WAYPOINTS LIST
RNP-RWY 23
Waypoint identifier
Coordinates
MEKEX 12°13’06.9876”N 015°14’43.7345”E
APOXI 12°20’20.0786”N 015°07’37.5414”E
PONOS 12°16’43.5566”N 015°11’10.6863”E
TJ503 12°12’53.0086”N 015°07’08.5267”E
TJ504 12°05’03.3014”N 014°58’55.6864”E
RWY 23 12°08’33.0460”N 015°02’35.5500”E
N'DJAMENA (FTTJ) RNP- RWY 23
INSTRUMENTAPPROACH CHART-ICAO
AERODROME ELEVATION - 968 FT
HEIGHTS RELATED TO THR RWY23 ELEVATION - 967 FT
APPTWR 119.7
120.5
(ACFT CAT A, B, C, D)
TABULAR DESCRIPTION
RNP RWY 23
Serial Number
Path Descriptor
Waypoint Identifier
Fly Over
Course °M(°T)
Magnetic Variation
Distance (NM)
Turn Direction
Altitude (FT)
Speed limit (KT)
VPA/TCH
Navigation Specification
10 IF NULOX - - - +3000 230 - RNP APCH
20 TF PONOS - - 5. 0 - +3000 - RNP APCH
10 IF APOXI - - - +3000 230 - RNP APCH
20 TF PONOS -
315(315.9)
- 5. 0 - +3000 - RNP APCH
10 IF PONOS - - - - +3000 - RNP APCH
20 TF TJ503 - - 5. 0 - - RNP APCH
30 TF RWY23 Y
045(045.9)
- 6. 2 - -3/15 RNP APCH
40 TF TJ504 Y - - 5.0 - - RNP APCH
50 DF APOXI -
225(225.9)
- - R +3000 230 - RNP APCH
WAYPOINTS LIST
RNP RWY 23
Waypoint identifier
Coordinates
@3000
@1017
AERONAUTICAL INFORMATION SERVICE - ASECNA VERSO 1305 A - 1E13 SEPTEMBER 2018
CO
RR
EC
TIO
NS
: F
irst
ed
itio
n.
135(135.9)
225(225.9)
NULOX 12°13'06.9876"N 015°14'43.7345"E
APOXI 12°20'20.0786"N 015°07'37.5414"E
PONOS 12°16'43.5566"N 015°11'10.6863"E
TJ503 12°12'53.0086"N 015°07'08.5267"E
TJ504 12°05'03.3014"N 014°58'55.6864"E
RWY 23 12°08'33.0460"N 015°02'35.5500"E
35'35'
11°40'
11°40'
45'45'
11°50'
11°50'
55'55'
12°00'
12°00'
05'05'
12°10'
12°10'
15'15'
12°20'
12°20'
25'25'
12°30'
12°30'
35'35'
12°40'
12°40'
15'
15'
14° 20'
14° 20'
25'
25'
14° 30'
14° 30'
35'
35'
14° 40'
14° 40'
45'
45'
14° 50'
14° 50'
55'
55'
15° 00'
15° 00'
05'
05'
15° 10'
15° 10'
15'
15'
15° 20'
15° 20'
25'
25'
15° 30'
15° 30'
35'
35'
15° 40'
15° 40'
45'
45'
15° 50'
15° 50'
FTD 24000GND
Fuel dumping areaKER TR.0: 1500 MKER TR.4: 600 M
ALTITUDES AND HEIGHTS ARE IN FEET
BEARINGS ARE MAGNETIC
WGS 84
APP
TWR 119.7
East Sector 120.5West Sector 128.1
VA
R. 1
° E
(201
5)
CO
RR
EC
TIO
NS
: F
irst
ed
itio
n
05 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 KM
0 5 10 15 20 25 NM5
Scale : 1/500.000
RNP 1
AWPSIGAL
FL040
085°(T086,4°)37.9
BOLBE
AWPTJ008
FL040
132°
(T133,2°)16.7
AWPTJ009
FL040
DEPOS
153°
(T153,6°)13.6
KIRBO
AWPTJ001
FL040
269°(T269,6°)11.4
KIRBO 1N
IRAGA
318°(T318,9°)
16.8
FL040
AWPTJ002
LOSGO
FL040
AWPTJ004
017°
(T017,8
°)31
.9
FL040
AWPTJ005
POTED
038°
(T03
9,4°
)36
.7
KELAK
FL040
062°
(T062,7°)32.6
CHARI
DEPOS 1ABOLBE 1ASIGAL 1AKELAK 1A
POTED 1NLOSGO 1NIRAGA 1NCHARI 1NKIRBO 1N
STANDARD ARRIVAL CHART - INSTRUMENT (STAR) - ICAO
SERVICE DE L’INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA
ATLAS - ASECNA CHAD
13 SEPTEMBER 20181305 A - 2C
N’DJAMENA/Intl (FTTJ) RWY 23TRANSITION ALTITUDE : 3 000
FL 115.3CH 100 X
225°
045°
5.0
5.0
IAFAPOXI
3000
IAFNULOX
3000
IAF/IFPONOS
30001 M
IN
°522
135°
2100
25 N
M P
ON
OS
135°
°540
758 G
066 GL F°162
G 854285° FL
A 607
342° F
L
A 40
3
ARRIVALS
DEPARTURES
LEGEND :
These trajectories are not SIDs. They are only indications for departures magnetic routes.
STANDARD ARRIVAL CHART - INSTRUMENT (STAR) - ICAO
SERVICE DE L’INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA
ATLAS - ASECNA
13 SEPTEMBER 2018VERSO 1305 A - 2C
N’DJAMENA/Intl (FTTJ) RWY 23
Procedure
Identification Path TerminatorWaypoint
IdentifierCourse °M (°T) Distance (NM)
Altitude
(FL or AMSL ft)MAX IAS (Kt)
Navigation
Specification
IF DEPOS RNP 1
TF TJ009 177 (178.0) 56.0 +FL040 230 RNP 1
TF APOXI 153 (153.6) 13.6 +3000 230 RNP APCH
IF BOLBE 230 RNP 1
TF TJ008 162 (153.2) 55.8 +FL040 230 RNP 1
TF APOXI 132 (133.2) 16.7 +3000 230 RNP APCH
IF SIGAL +FL040 230 RNP 1
TF APOXI 085 (086.4) 37.9 +3000 230 RNP APCH
IF KELAK +FL040 230 RNP 1
TF APOXI 062 (062.7) 32.6 +3000 230 RNP APCH
IF POTED RNP 1
TF TJ005 024 (025.0) 53.8 +FL040 230 RNP 1
TF NULOX 038 (039.4) 36.7 +3000 230 RNP APCH
IF LOSGO RNP 1
TF TJ004 354 (354.6) 54.1 +FL040 230 RNP 1
TF NULOX 017 (017.8) 31.9 +3000 230 RNP APCH
IF CHARI RNP 1
TF TJ002 351 (351.5) 65.6 +FL040 230 RNP 1
TF NULOX 318 (318.9) 16.8 +3000 230 RNP APCH
IF IRAGA RNP 1
TF TJ002 289 (290.4) 433.5 +FL040 230 RNP 1
TF NULOX 318 (318.9) 16.8 +3000 230 RNP APCH
IF KIRBO RNP 1
TF TJ001 258 (259.0) 60.0 +FL040 230 RNP 1
TF NULOX 269 (269.6) 11.4 +3000 230 RNP APCH
TABULAR DESCRIPTIONSTAR RNAV RWY 23
BOLBE 1A
SIGAL 1A
DEPOS 1A
KIRBO 1N
KELAK 1A
POTED 1N
LOSGO 1N
CHARI 1N
IRAGA 1N
Waypoint
Identifier
DEPOS 13°28'48.4728"N 014°59'26.2136"E
TJ009 12°32'36.5197"N 015°01'26.5306"E
BOLBE 13°25'26.4209"N 014°38'40.6089"E
TJ008 12°31'49.5753"N 014°55'09.7980"E
SIGAL 12°17'59.9400"N 014°28'57.7800"E
KELAK 12°05'17.8474"N 014°38'00.0000"E
POTED 10°55'41.5840"N 014°27'48.2480"E
LOSGO 10°48'29.7990"N 015°09'58.5820"E
TJ004 11°42'35.7446"N 015°04'47.5336"E
CHARI 10°55'16.1260"N 015°35'51.2860"E
TJ002 12°00'25.3154"N 015°25'58.2567"E
IRAGA 09°32'37.3351"N 022°20'18.8282"E
KIRBO 12°23'59.8410"N 016°22'28.5470"E
APOXI 12°20'20.0786"N 015°07'37.5414"E
PONOS 12°16'43.5566"N 015°11'10.6863"E
NULOX 12°13'06.9876"N 015°14'43.7345"E
Coordinates
WAYPOINT LIST
CAMEROON
DISTANCE (NM)
ALTITUDES AND HEIGHTS IN FEET BEARINGS ARE MAGNETIC OR TRUE (T°)R V R A N D V I S I N M E T R E S
ABCD
CA
T
Timing FAP / THR6.2 NM
RVR for take-off:CAT A - B - C : 400CAT.D : 400
KT KTMIN SEC MIN SEC
90100110120130
140150160170180
Distance to ILS "IFL" (NM)
Altitude (ft)
WGS 84
FLYOVER FLYBY
"ARP"12°07'29.8"N-015°01'29.4"E
VAR. 1° E(2015)
TRANSITION ALTITUDE : 3 000
RNP APCH
Du
mp
ing
Zo
ne
Du
mp
ing
Zo
ne
AreaFTD 2Area
FTD 2
2
01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM
0 1 3 4 5 NM1
Scale : 1/250.000
ILS X or LOC X - RWY 05N'DJAMENA (FTTJ)INSTRUMENT
APPROACH CHART-ICAO
AERODROME ELEVATION - 968 FT
HEIGHTS RELATED TO THR RWY05 ELEVATION - 968 FT
APPTWR 119.7
120.5
(ACFT CAT A, B, C, D)C
OR
RE
CT
ION
S :
Fir
st e
dit
ion
.
AERONAUTICAL INFORMATION SERVICE - ASECNA 1305 A - 2E13 SEPTEMBER 2018
12°00'
12°00'
05'05'
12°10'
12°10'
15'15'
14° 50'
14° 50'
55'
55'
15° 00'
15° 00'
05'
05'
15° 10'
15° 10'
135°
25 NM LINOP
2500
25 NM
RE
LE
N
2500
PROTECTIONIAS. : 230 KT3000/FL090
4.55.0
225°
045°
(T04
5.9°
)5.0
315°(T315.9°)
5.0
135°
(T135.9°)5.0
045°
MATFTJ502
FAP/FAFTJ501
3000
MILRA3000
RELEN
3000
3000
LINOP
MAPtRWY05
(94)1062
955955
971971
978978
971971
961961
968968
968968
971971
1083(115)
(111) 1079
1165(197)
1105(137)
8404904.57120
FL 115.3CH 100 X
1311(343)
IFL 109.9333.8
CH 36 X
ILS-DME
MDA
3000(2032)
510 0
6.2
045°
511.2
DA
11
FAP/FAF 6 5 4 3 2 1
3 000 2610 2300 1980 1660 13402930
THR ELEV. : 968
R W Y 0 5
IAF/IFMILRA
FAP / FAFTJ501
MAPt RWY05
MATFTJ502
16001360
Missed approach : climb straight ahead to TJ502; then turn left direct to LINOP at 3 0 0 0 f t Q N H .
- RDH : 15 m
- Minimum temperature : 10°C
Notes :
4 Min 08 3 Min 43 3 Min 23 3 Min 06 2 Min 52
2 Min 39 2 Min 29 2 Min 20 2 Min 11 2 Min 04
CIRCLING (3) LOC
VIS
1500
1600
2400
3600
MDH
(500)
(500)
(890)
(890)
MDA
1460
1460
1860
1860
(OCH)
(492)
(492)
(884)
(884)
OCA
1460
1460
1852
1852
OCA
1351
1351
1351
1351
(OCH)
(383)
(383)
(383)
(383)
MDA
1360
1360
1360
1360
MDH
(390)
(390)
(390)
(390)
RVR(1)
900
1000
1000
1400
RVR(2)
1500
1500
1800
2000
(3) Circling in the North-West of the aerodrome and in daytime only, OCH and MDH AAL.
(1) With approach lights - (2) Without approach lights
RVR(2)
1200
1200
1200
1200
RVR(1)
650
650
650
650
DH
(270)
(280)
(290)
(300)
DA
1230
1250
1250
1270
(OCH)
(262)
(274)
(282)
(293)
OCA
1230
1242
1250
1261
Cat.1
045°
(T04
5.9°
)6.2
1066(98)
1457(489)
(197)11651165
045°045°
1079(111)
AD ELEVTHR ELEVHEIGHTS RELATED TO THR RWY 05 ELEVATION
APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7
: 968: 968
N'DJAMENA (FTTJ)I N S T R U M E N T APPROACH CHART Categories A-B-C-D
ILS X or LOC X - RWY 05IDENT ILS "IFL" FREQ 109.9
CO
RR
EC
TIO
NS
: F
irst
ed
itio
n.
AERONAUTICAL INFORMATION SERVICE - ASECNA VERSO DE 1305 B - 2D15 SEPTEMBER 2016
TABULAR DESCRIPTION
ILS X or LOC X RWY 05
Serial Number
Path Descriptor
Waypoint Identifier
Fly Over
Course °M(°T)
Magnetic Variation
Distance (NM)
Turn Direction
Altitude (FT)
Speed limit (KT)
VPA/TCH
Navigation Specification
10 IF LINOP - - - +3000 230 - RNP APCH
20 TF MILRA - 135(135.9) - 5. 000 - +3000 230 - RNP APCH
10 IF RELEN - - - +3000 230 - RNP APCH
20 TF MILRA - 315(315.9) - 5. 000 - +3000 230 - RNP APCH
10 IF MILRA - - - - +3000 - N/A
20 TF TJ501 - 045(045.9) - 5. 000 - @3000 - N/A
30 TF RWY 05 Y 045(045.9) - 6. 200 - @1018 -3/15 N/A
40 FA RWY 05 - 045(045.9) -1.0 - - - RNP APCH
50 DF TJ502 Y - - - L - 230 - RNP APCH
60 TF LINOP - 225(225.9) - - - +3000 230 - RNP APCH
70 HM MILRA - - - - L +3000 230 - RNP APCH
WAYPOINTS LIST
ILS X or LOC X RWY 05
Waypoint identifier Coordinates
LINOP 12°03’16.1078”N 014°49’43.5850”E
RELEN 11°56’03.4670”N 014°56’49.8076”E
MILRA 11°59’39.8104”N 014°53’16.7435”E
TJ501 12°03’09.5887”N 014°56’56.5224”E
TJ502 12°10’59.3140”N 015°05’09.1720”E
RWY 05 12°07’29.6458”N 015°01’29.1800”E
N'DJAMENA (FTTJ)INSTRUMENTAPPROACH CHART-ICAO
AERODROME ELEVATION - 968 FT
HEIGHTS RELATED TO THR RWY05 ELEVATION - 968 FT
APPTWR 119.7
120.5
(ACFT CAT A, B, C, D)
AD ELEVTHR ELEVHEIGHTS RELATED TO THR RWY 05 ELEVATION
APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7APP : N'Djamena Control 120.5TWR : N'Djamena TWR 119.7
: 968: 968
N'DJAMENA (FTTJ)I N S T R U M E N T APPROACH CHART Categories A-B-C-D
ILS X or LOC X - RWY 05IDENT ILS "IFL" FREQ 109.9
CO
RR
EC
TIO
NS
: F
irst
ed
itio
n.
AERONAUTICAL INFORMATION SERVICE - ASECNA VERSO DE 1305 B - 2D15 SEPTEMBER 2016
TABULAR DESCRIPTION
ILS X or LOC X RWY 05
Serial Number
Path Descriptor
Waypoint Identifier
Fly Over
Course °M(°T)
Magnetic Variation
Distance (NM)
Turn Direction
Altitude (FT)
Speed limit (KT)
VPA/TCH
Navigation Specification
10 IF LINOP - - - +3000 230 - RNP APCH
20 TF MILRA - 135(135.9) - 5. 000 - +3000 230 - RNP APCH
10 IF RELEN - - - +3000 230 - RNP APCH
20 TF MILRA - 315(315.9) - 5. 000 - +3000 230 - RNP APCH
10 IF MILRA - - - - +3000 - N/A
20 TF TJ501 - 045(045.9) - 5. 000 - @3000 - N/A
30 TF RWY 05 Y 045(045.9) - 6. 200 - @1018 -3/15 N/A
40 FA RWY 05 - 045(045.9) -1.0 - - - RNP APCH
50 DF TJ502 Y - - - L - 230 - RNP APCH
60 TF LINOP - 225(225.9) - - - +3000 230 - RNP APCH
70 HM MILRA - - - - L +3000 230 - RNP APCH
WAYPOINTS LIST
ILS X or LOC X RWY 05
Waypoint identifier Coordinates
LINOP 12°03’16.1078”N 014°49’43.5850”E
RELEN 11°56’03.4670”N 014°56’49.8076”E
MILRA 11°59’39.8104”N 014°53’16.7435”E
TJ501 12°03’09.5887”N 014°56’56.5224”E
TJ502 12°10’59.3140”N 015°05’09.1720”E
RWY 05 12°07’29.6458”N 015°01’29.1800”E
TABULAR DESCRIPTION
ILS X or LOC X RWY05
Serial Number
Path Descriptor
Waypoint Identifier
Fly Over
Course °M(°T)
Magnetic Variation
Distance (NM)
Turn Direction
Altitude (FT)
Speed limit (KT)
VPA/TCH
Navigation Specification
10 IF LINOP - - - +3000 230 - RNP APCH
20 TF MILRA - 135(135.9) - 5. 0 - +3000 - RNP APCH
10 IF RELEN - - - +3000 230 - RNP APCH
20 TF MILRA - 315(315.9) - 5. 0 - +3000 - RNP APCH
10 IF MILRA - - - - +3000 - RNP APCH
20 TF TJ501 - 045(045.9) - 5. 0 - - RNP APCH
30 TF RWY 05 Y 045(045.9) - 6. 2 - -3/15 RNP APCH
40 TF TJ502 Y - - 5.0 - - RNP APCH
50 DF LINOP - 225(225.9) - - L +3000 230 - RNP APCH
WAYPOINTS LIST
@3000
@1018
AERONAUTICAL INFORMATION SERVICE - ASECNA VERSO 1305 A - 2E13 SEPTEMBER 2018
CO
RR
EC
TIO
NS
: F
irst
ed
itio
n.
ILS X or LOC X - RWY 05
ILS X or LOC X RWY05
Waypoint identifier
Coordinates
LINOP 12°03'16.1078"N 014°49'43.5850"E
RELEN 11°56'03.4670"N 014°56'49.8076"E
MILRA 11°59'39.8104"N 014°53'16.7435"E
TJ501 12°03'09.5887"N 014°56'56.5224"E
TJ502 12°10'59.3140"N 015°05'09.1720"E
RWY 05 12°07'29.6458"N 015°01'29.1800"E
ZoneFTD 2ZoneFTD 2
DumpingzoneDumpingzone
VOR-DME "FL" REQUIRED
CHAD
CAMEROON
DISTANCE (NM)
VAR. 1° E(2015)
ALTITUDES AND HEIGHTS IN FEET B E A R I N G S A R E M A G N E T I C R V R A N D V I S I N M E T R E S
ABCD
CA
T
Notes :
Timing FAF / THR6.2 NM
RVR for take-off:CAT A - B - C : 400CAT D : 400
KT KTMIN SEC MIN SEC
140
150160
170180
90
100110
120130
Distance to ILS-DME (NM)
Altitude (ft)
FAP/FAF 5 4 3 23000 2550 2230 1910 1590
WGS 84
TRANSITION ALTITUDE : 3 000
IFL 109.9CH 36 X
12°00'
12°00'
05'05'
55'55'
12°10'
12°10'
15'15'
14° 50'
14° 50'
55'
55'
15° 00'
15° 00'
05'
05'
15° 10'
15° 10'
2
01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM
0 1 3 4 5 NM1
Scale : 1/250.000
00 03
5 2 NT ML A " FM LN " M
ILS Z or LOC Z - RWY 05N'DJAMENA (FTTJ)INSTRUMENT
APPROACH CHART-ICAO
AERODROME ELEVATION - 968 FT
HEIGHTS RELATED TO THR RWY05 ELEVATION - 968 FT
APPTWR 119.7
120.5
(ACFT CAT A, B, C, D)
ASECNA - AERONAUTICAL INFORMATION SERVICE 1305 N - 213 SEPTEMBER 2018
CO
RR
EC
TIO
NS
: O
pe
rati
on
al m
inim
um
s -
ICA
O f
orm
at.
045°
045°
17 N
M F
L
PROTECTIONIAS. : 230 KT3000/ FL090
IAFRAKUT
234° FL C
at. C-D
214°
FL
Cat. C
-D
230° F
L C
at. A-B
218
° FL
Cat
. A-B
044°
224°
240° FL1
MIN
1165(197)
1083(115)
1079(111)
1457(489)
1062(94)
1066(98)
955
984984
971971
978
971
961
968
968
971
1079(111)
1332(364)
(197)11651165
1105(137)
(123)1091
986(18)
8 4 04904.57 1 2 0
FL 115.3CH 100 X
1700 1600
3.0
NM
IL
S-D
ME
5.0
NM
IL
S-D
ME
510 0 1.36.2
3000(2032)
3° (5.2%)
TA2500
045°
045°045°
0.3
FAP/FAFFL
MAPt
MDA
DA1360
6.4
NM
IL
S-D
ME
2200
Missed approach: Climb straight ahead on runway axis. At 2 500 ft QNH, turn left climb to 3 000 ft QNH on radial 240° to join RAKUT holding .
THR ELEV : 968RWY 05
IAF RAKUT
0.5
NM
IL
S-D
ME
12
.0 N
M V
OR
-DM
E
4 Min 08
3 Min 43 3 Min 23
3 Min 06
2 Min 52
2 Min 39
2 Min 29 2 Min 20
2 Min 11
2 Min 04
VIS
1500
1600
2400
3600
MDH
(500)
(500)
(890)
(890)
MDA
1460
1460
1860
1860
(OCH)
(492)
(492)
(884)
(884)
OCA
1460
1460
1852
1852
OCA
1351
1351
1351
1351
(OCH)
(383)
(383)
(383)
(383)
MDA
1360
1360
1360
1360
MDH
(390)
(390)
(390)
(390)
RVR(1)
900
1000
1000
1400
RVR(2)
1500
1500
1800
2000
(3) Circling in the North-West of the aerodrome and in daytime only, OCH and MDH AAL.
- RDH: 50
(1) With approach lights - (2) Without approach lights
RVR(2)
1200
1200
1200
1200
RVR(1)
650
650
650
650
DH
(270)
(280)
(290)
(300)
DA
1230
1250
1250
1270
(OCH)
(262)
(274)
(282)
(293)
OCA
1230
1242
1250
1261
Cat.1 LOC CIRCLING (3)
FTD 2ZONEFTD 2ZONE
Dumping areaDumping area
WGS 84
CHAD
CAMEROON
VAR. 1° E(2015)
ALTITUDES AND HEIGHTS IN FEET B E A R I N G S A R E M A G N E T I C R V R A N D V I S I N M E T R E S
ABCD
CA
T
Notes :
RVR for take-off:CAT A - B - C : 400CAT D : 400
KT KTMIN SEC MIN SEC
90100110120130
140150160170180
Distance to ILS-DME(NM)
Altitude (ft)
VOR "FL" REQUIRED
FAP/FAF 4 3 2
3000 2230 1910 1590
2
01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM
0 1 3 4 5 NM1
Scale : 1/250.000
12°00'
12°00'
05'05'
12°10'
12°10'
15'15'
14° 50'
14° 50'
55'
55'
15° 00'
15° 00'
05'
05'
15° 10'
15° 10'
00 03
5 2 NT ML A " FM LN " M
ILS Y or LOC Y - RWY 05N'DJAMENA (FTTJ)INSTRUMENT
APPROACH CHART-ICAO
AERODROME ELEVATION - 968 FT
HEIGHTS RELATED TO THR RWY05 ELEVATION - 968 FT
APPTWR 119.7
120.5
(ACFT CAT A, B, C, D)
ASECNA - AERONAUTICAL INFORMATION SERVICE 1305 N - 313 SEPTEMBER 2018
: C
OR
RE
CT
ION
S :
IC
AO
fo
rma
t - O
pe
rati
on
al m
inim
um
s.
225°
270°
1 M
IN
045°
045°
6 NM FL
PROTECTIONIAS : 230 KT3000 /FL090
1165(197)
1083(115)
1079(111)
1457(489)
1165(197)
1062(94)
1184(216)
1066(98)
955955
984
971
978
971
961961
968
968
971
1079(111)
1105(137)
1332(364)1332(364)
8404904.57120
FL 115.3CH 100 X
RWY 05IFL 109.9CH 36 X
986(18)
DISTANCE (NM)
FL
3° (5.2%)
MAPt
TA2500
2500(1532)
510 0 1.34.7
0.3
225°225°045°
045°
045°045°
270° 3000(2032)
FAP/FAF
DA
MDA
13602200
Missed approach: Climb straight ahead on runway axis. At 2 500 ft QNH, turn left climb to 3 000 ft QNH to join FL VOR. Do not turn before the MAPt.
THR ELEV : 968RWY 05
IAF
4.9
NM
IL
S-D
ME
0.5
NM
IL
S-D
ME
- (3) Circling in the North-West of the aerodrome and in daytime only.
2.0
NM
I
LS
-DM
E
1600
TRANSITION ALTITUDE : 3 000
- RDH : 50
3 Min 08 2 Min 49 2 Min 34 2 Min 21 2 Min 10
2 Min 01 1 Min 53 1 Min 46 1 Min 40 1 Min 34
OCA
1351
1351
1351
1351
(OCH)
(383)
(383)
(383)
(383)
MDA
1360
1360
1360
1360
MDH
(390)
(390)
(390)
(390)
RVR(1)
900
1000
1000
1400
LOC
RVR(2)
1500
1500
1800
2000
Cat.1 Circling (3)
- (1) With approach lights - (2) Without approach lights
VIS
1500
1600
2400
3600
OCA
1460
1852
1460
1852
(OCH)
(492)
(884)
(884)
(492)
MDA
1460
1460
1860
1860
MDH
(500)
(500)
(890)
(890)
- OCH and MDH AAL
OCA
1230
1242
1250
1261
(OCH)
(262)
(274)
(282)
(293)
DA
1230
1250
1250
1270
DH
(270)
(280)
(290)
(300)
RVR(1)
650
650
650
650
RVR(2)
1200
1200
1200
1200
FAP / THR4.7 NM
Timing
CAMEROON
12°00'
12°00'
05'05'
55'55'
12°10'
12°10'
15'15'
14° 50'
14° 50'
55'
55'
15° 00'
15° 00'
05'
05'
15° 10'
15° 10'WGS 84
CHAD
VAR. 1° E(2015)
ALTITUDES AND HEIGHTS IN FEET B E A R I N G S A R E M A G N E T I C R V R A N D V I S I N M E T R E S
ABCD
CA
T
Notes :
Timing FAF / THR6.2 NM
RVR for take-off:CAT A - B - C : 400CAT D : 400
KT KTMIN SEC MIN SEC
90
100110
120130
140
150160
170180
Distance to FL (NM)
Altitude (ft)
DME "FL" REQUIRED
FAF 6 5 4 3
3000 2190 1875 15552505
TRANSITION ALTITUDE : 3 000
2
01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM
0 1 3 4 5 NM1
Scale : 1/250.000
00 03
5 2 NT ML A " FM LN " M
VOR Z - RWY 05N'DJAMENA (FTTJ)INSTRUMENT
APPROACH CHART-ICAO
AERODROME ELEVATION - 968 FT
HEIGHTS RELATED TO AERODROME ELEVATION - 968 FT
APPTWR 119.7
120.5
(ACFT CAT A, B, C, D)
ASECNA - AERONAUTICAL INFORMATION SERVICE 1305 N - 413 SEPTEMBER 2018
CO
RR
EC
TIO
NS
: IC
AO
fo
rma
t - O
pe
rati
on
al m
inim
um
s.
IAFRAKUT
DISTANCE (NM)
17 N
M
040°
040°
PROTECTIONIAS : 230 KT3000/FL090
044°
226°
C
AT A-B
FL 2
30° FL
CAT C
-D224°
214
° FL
CAT C
-D
240° FLM
IN1
FL
210°
FL
CAT
A-B
12.0
NM
FL
0.3
1.6
NM
FL
FAF 7.5 NM FL
1332(364)
8404904.57120
FL 115.3CH 100 X
510 0 1.36.2
3
FL
5.2%
TA2500
FAF040°
040°
040°
MAPt 3000
(2032)
IAF/IFRAKUT
7.5
NM
FL
MDA
AERODROME ELEV : 968
RWY 05
Missed approach: Climb magmetic route 040°. At 2 500 ft QNH, turn left climbing to 3 000 ft QNH on radial 240° to join RAKUT holding. Do not turn before the MAPt.
APCH not aligned with
runway centreline.
4.0
NM
FL
1600
6.0
NM
FL
17001360
2200
4 Min 08
3 Min 43 3 Min 23
3 Min 06
2 Min 52
2 Min 39
2 Min 29 2 Min 20
2 Min 11
2 Min 04
OCA
1351
1351
1351
1351
(OCH)
(383)
(383)
(383)
(383)
MDA
1360
1360
1360
1360
MDH
(390)
(390)
(390)
(390)
RVR(1)
1200
1300
1400
1600
VOR
RVR(2)
1500
1500
1800
2000
- (1) With approach lights - (2) Without approach lights
OCA
1460
1460
1852
1852
(OCH)
(492)
(492)
(884)
(884)
MDA
1460
1460
1860
1860
MDH
(500)
(500)
(890)
(890)
VIS
1500
1600
2400
3600
Circling (3)
- (3) Circling in the North-West of the aerodrome and in daytime only -
OCH and MDH AAL.
1165(197)
1083(115)
1079(111)
1457(489)
1062(94)
1066(98)
955
984984
971971
978
971
961
968
968
971
1079(111)
(197)11651165
1105(137)
CAMEROON
CHAD
ZoneFTD 2ZoneFTD 2
Dumping Zone Dumping Zone
ALTITUDES AND HEIGHTS IN FEETBEARINGS ARE MAGNETIC RVR AND VIS IN METERS
VAR. 1° E(2015)
KT KTMIN SEC MIN SEC
TimingABCD
CA
T
Notes :
WGS 84
12°00'
12°00'
05'05'
12°10'
12°10'
15'15'
14° 50'
14° 50'
55'
55'
15° 00'
15° 00'
05'
05'
15° 10'
15° 10'
1 3
0
9
1 2 3 4
0 1 2 4 5 7 8 10 KM
5 NM
6
1
Scale : 1/250.000
25 N T ML AM
NM
« FL»
VOR Y - RWY 05N'DJAMENA (FTTJ)INSTRUMENT
APPROACH CHART-ICAO
AERODROME ELEVATION - 968 FT
HEIGHTS RELATED TO AERODROME ELEVATION - 968 FT
APPTWR 119.7
120.5
(ACFT CAT A, B, C, D)
ASECNA - AERONAUTICAL INFORMATION SERVICE 1305 N - 513 SEPTEMBER 2018
CO
RR
EC
TIO
NS
: I
CA
O f
orm
at -
Op
era
tio
na
l min
imu
ms
Tim
ing
tab
le d
ele
tio
n.
3000
040°
220°
265°
PROTECTIONIAS : 230 KT3000 /FL090
6 NM FL
1 M
IN
220°
040°
1165(197)
1083(115)
955
1079(111)
1457(489)
1165(197)
1062(94)
1066(98)
984
971
978
971
961
968
968
971
1079(111)
986(18)
1105(137)
1332(364)1332(364)
8404904.57120
FL 115.3CH 100 X
265°
040°
RWY 05 DISTANCE (NM)
ELEV : 968
510 0 1.3
220°
FL
040°MDA
MA
Pt
2500(1532)
RIGHT 040°
TA2500
040°
220°
3000 3000(2032)(2032)
Missed Approach: Climb on radial 040°(MR040°). At 2 500 ft QNH, turn left climbing to 3 000 ft QNH to join "FL ." VOR
IAF
APCH not aligned
with runway centreline
TRANSITION ALTITUDE : 3 000
OCA
1460
1460
1460
1460
(OCH)
(492)
(492)
(492)
(492)
MDA
1460
1460
1460
1460
MDH
(500)
(500)
(500)
(500)
RVR(1)
1400
1500
1600
1800
VOR Y
RVR(2)
1500
1500
2000
2000
- (1) With approach light - (2) without approach lights
OCA
1460
1460
1852
1852
(OCH)
(492)
(492)
(884)
(884)
MDA
1460
1460
1860
1860
MDH
(500)
(500)
(890)
(890)
VIS
1500
1600
2400
3600
Circling (3) RVR for take off CAT A - B - C : 400CAT D : 400
180
170
160
150
140
130
120110
100
90
- (3) Circling in the North-West of the aerodrome and in daytime only . - OCH and MDH AAL
CAMEROON
CHAD
DUMPINGAREA
DUMPINGAREA
ZoneFTD 2ZoneFTD 2
05'05'
12°10'
12°10'
12°00'
12°00'
15'15'
12°20'
12°20'
55'
55'
15° 00'
15° 00'
05'
05'
15° 10'
15° 10'
15'
15'
CAMEROUN
DISTANCE (NM)
VAR. 1° E(2015)
ALTITUDES AND HEIGHTS IN FEET B E A R I N G S A R E M A G N E T I C R V R A N D V I S I N M E T R E S
ABCD
CA
T
Timing
RVR for take-off:CAT A - B - C : 400CAT D : 400
KT KTMIN SEC MIN SEC
90
100110
120130
140
150160
170180
Distance to FL (NM)
Altitude (ft)
DME FL REQUIRED
FAF 6 5 4 3 2
3000 2420 2120 1825 1525
WGS 84
2715
2
01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM
0 1 3 4 5 NM1
Scale : 1/250.000
00 03
5 2 NT ML A " FM LN " M
VOR Z - RWY 23N'DJAMENA (FTTJ)INSTRUMENT
APPROACH CHART-ICAO
AERODROME ELEVATION - 968 FT
HEIGHTS RELATED TO AERODROME ELEVATION - 968 FT
APPTWR 119.7
120.5
(ACFT CAT A, B, C, D)
ASECNA - AERONAUTICAL INFORMATION SERVICE 1305 O - 613 SEPTEMBER 2018
CO
RR
EC
TIO
NS
: I
CA
O f
orm
at -
Op
era
tio
na
l min
imu
ms.
1083(115)
1062(94)
974974
1079(111)
1457(489)
1165(197)
971971
978978
971971
961961
968968
968968
971971
1066(98)
1079(111)
986(18)
1105(137)
(197)11651165
(123)10911091
FL 115.3CH 100 X
1332(364)
8 4 04904.57 1 2 0
BIMASIAF
MAPt
1.0
NM
FL
FAF234°
234°
TA2500 3000
(2032)
4.9 %
5 100 11.7
6.70.3
ELEV. : 968RWY 23
MDA
2200
Missed approach: Climb magnetic route 234°. At 2 500 ft QNH, turn right climb to 3 000 ft QNH on radial 038° to join BIMAS holding.
Do not turn before the MAPt.
APCH not aligned with
runway centreline.
TRANSITION ALTITUDE : 3 000
FL
Notes :
FAF / THR6.7 NM
4 Min 24
3 Min 58 3 Min 36
3 Min 18
3 Min 03
2 Min 50
2 Min 38 2 Min 29
2 Min 20
2 Min 12
OCA
1399
1399
1399
1399
(OCH)
(431)
(431)
(431)
(431)
MDA
1400
1400
1400
1400
MDH
(440)
(440)
(440)
(440)
RVR
1500
1500
1800
2000
VOR Z
OCA
1460
1460
1852
1852
(OCH)
(492)
(492)
(884)
(884)
MDA
1460
1460
1860
1860
MDH
(500)
(500)
(890)
(890)
VIS
1500
1600
2400
3600
Circling (1)
- (1) Circling in the North-West of the aerodrome and in daytime only . - OCH and MDH AAL
0.7
7.0
NM
FL
12
.0 N
M F
L
2.7
1400 1700
3.0
NM
FL
5.0
NM
FL
2000
4.7
234°
054°
038
° FL
17 N
M FL
IAFBIMAS
PROTECTIONIAS: 230 KT3 0 0 0 / F L 0 9 0
064° FL Cat. C
-D
044° F
L C
at. C
-D
048° F
L C
at. A-B
060° FL Cat. A
-B
234°
234°
DME ARC 12 NMMNM ALT 3000
DM
E A
RC
12
NM
MN
M A
LT 3
000
7.0 NM
FL
FAF
CAMEROON
CHAD
DumpingArea
DumpingArea
ZoneFTD 2ZoneFTD 2
VAR.1° E(2015)
ALTITUDES AND HEIGHTS IN FEET B E A R I N G S A R E M A G N E T I C R V R A N D V I S I N M E T R E S
ABCD
CA
T
Notes :
Timing
RVR for take-off:CAT A - B - C : 400CAT D : 400
KT KTMIN SEC MIN SEC
90100110120130
140150160170180
WGS 84
12°00'
12°00'
05'05'
12°10'
12°10'
15'15'
12°20'
12°20'
55'
55'
15° 00'
15° 00'
05'
05'
15° 10'
15° 10'
15'
15'
2
01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM
0 1 3 4 5 NM1
Scale : 1/250.000
00 03
5 2 NT ML A " FM LN " M
VOR Y - RWY 23N'DJAMENA (FTTJ)INSTRUMENT
APPROACH CHART-ICAO
AERODROME ELEVATION - 968 FT
HEIGHTS RELATED TO AERODROME ELEVATION - 968 FT
APPTWR 119.7
120.5
(ACFT CAT A, B, C, D)
ASECNA - AERONAUTICAL INFORMATION SERVICE 1305 N - 713 SEPTEMBER 2018
CO
RR
EC
TIO
NS
: IC
AO
fo
rma
t - O
pe
rati
on
al m
inim
um
s - T
imin
g ta
ble
de
leti
on
.
054°
234°
234°
054°99°
PROTECTIONIAS : 230 KT3000 /FL090
1 MIN
1083(115)
1079(111)
1165(197)
974
1079(111)
1457(489)
1062(94)
1066(98)
971
978
971971
961
968
968
971
1091(123)
(197)11651165
1105(137)
1332(364)
8 4 04904.57 1 2 0
FL 115.3CH 100 X
986(18)
234°
054°
ELEV. : 968RWY 23
Missed approach: Climb magnetic route 234°. At 2 500 ft QNH, turn right climbing to 3 000 ft QNH to join VOR FL.
Do no t tu rn be fo re the MAPt .
DISTANCE (NM)0.3
FL
MA
Pt
MDA
234°
234°
99°054°
TA2500
3000(2032)
2500(1532)
5 100
IAFTRANSITION ALTITUDE : 3 000
OCA
1460
1460
1852
1852
(OCH)
(492)
(492)
(884)
(884)
MDA
1460
1460
1860
1860
MDH
(500)
(500)
(890)
(890)
VIS
1500
1600
2400
3600
CIRCLING (1)
OCA
1399
1399
1399
1399
(OCH)
(431)
(431)
(431)
(431)
MDA
1400
1400
1400
1400
MDH
(440)
(440)
(440)
(440)
RVR
1500
1500
1800
2000
VOR Y
- (1) Circling in the North-West of the aerodrome and in daytime only .- OCH and MDH AAL
RIGHT
5 NM
FL
20°40'
20°40'
45'45'
20°50'
20°50'
55'55'
17° 10'
17° 10'
05'
05'
17° 00'
17° 00'
55'
55'
16° 50'
16° 50'
SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA
KT KTMIN SEC MIN SEC
Temps
ALTITUDE DE TRANSITION : 2500
A
B
C
D
CA
T
ALT : 4
01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM
0 1 2 3 4 5 NM1
èÉchelle : 1/250.000
Observations :
DISTANCE (NM)
CARTE D'APPROCHEAUX INSTRUMENTSCatégories A-B-C-D
ALTSEUIL ILS Z or LOC Z RWY 02
IDENT «PN» FRÉQ 110,3
APP : NOUADHIBOU Contrôle 120,8TWR : NOUADHIBOU Tour 120,8
Haut. Pt repère ILS : 50
90100110
120130
140150160
170180
HAUTEURS DÉTERMINÉES PAR RAPPORT AU THR RWY 02
DÉC. 7° W(2010)
NOUADHIBOU (GQPP)
2 5 NM M N "M PT EL "A
2 000
FAP ou FAF / Seuil6 NM
THR RWY 02
ALTITUDES et HAUTEURS EN PIEDS
LES DIRECTIONS SONT MAGNÉTIQUES
RVR et VH en MÈTRES
201°021°
021°
VOR-DMEFAP
730(726)
1300(1296)
2000(1996)
DROITE
MA
PT
ILS
SA
NS
AL
D
Remonter dans l'axe. A 1500Ft QNH virer à droite en montée vers 2000FtQNH sur Rad 189° pour rejoindre ARIDO
0,5
3,8
3° (5,2%)
400/210700
VOR-DMEPE 113,5CH 82 X
95(91)
1046
3
E MDN M17
PROTECTIONVi. : 230 KT
ZP : 6 000 FT
TA1500
(1496)
34
7°
52
GOD 5
0 510 5
MDADA
R 1
88°
CAT
C-D
R 1
87°
R 1
95°
CAT
A-B
MN
M0002
TLA
MN
21
EMD
CRA
02
1°
02
1°
20
1°
IAFARIDO
IAF
12
NM
DM
E
FA
P -
FA
F6
,2 N
M D
ME
-IL
S 1,5
NM
DM
E
VOR PE REQUIS
00
02
Base OCH ILSAntenne
Base OCH ILS SANS ALDOBST MVL A B C D
Château d'eau
F. Isophare BRV
F. Scintillant BR
F. Fixe
Torchère
151(147)
WGS 84
49(45)
174(170)
75(71)
131(127)
167(163)
: 9: 4
221(217)
68(64)
115(111)
CO
RR
EC
TIO
NS
: A
ltit
ud
e/H
au
teu
r à
1,5
NM
DM
E (
vue
pro
fil)
1010 W - 213 SEPTEMBRE 2018
31(27)
RVR au décollageCAT A - B - C : 250CAT D : 300OCA
198
210
218
229
(OCH)
(194)
(206)
(214)
(225)
DA
210
210
220
230
DH
(200)
(210)
(220)
(230)
RVR(1)
550
600
600
600
ILS
RVR(2)
1000
1000
1000
1000
(1) Avec ligne d'approche - (2) Sans ligne d'approche
OCA
394
394
394
394
(OCH)
(390)
(390)
(390)
(390)
MDA
400
400
400
400
MDH
(390)
(390)
(390)
(390)
RVR(1)
900
1000
1000
1400
ILS sans ALD
RVR(2)
1500
1500
1800
2000
OCA
469
469
568
568
(OCH)
(460)
(460)
(559)
(559)
MDA
470
510
610
710
MDH
(460)
(500)
(600)
(700)
VH
1500
1600
2400
3600
M V L (3)
- (3) HJ seulement - OCH et MDH AAL
4 Min 00 3 Min 36
3 Min 16
3 Min 00 2 Min 46
2 Min 34 2 Min 24
2 Min 15
2 Min 07 2 Min 00
45'45'
20°50'
20°50'
55'55'
21°00'
21°00'
05'05'
17° 10'
17° 10'
05'
05'
17° 00'
17° 00'
55'
55'
16° 50'
16° 50'
SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA
KT KTMIN SEC MIN SEC
Temps
ALTITUDE DE TRANSITION : 2500
A
B
C
D
CA
T
01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM
0 1 2 3 4 5 NM1
èÉchelle : 1/250.000
Observations :
DISTANCE (NM)
CARTE D'APPROCHEAUX INSTRUMENTSCatégories A-B-C-D
ALTSEUIL ILS Y or LOC Y RWY 02
IDENT ILS «PN» FRÉQ 110,3
APP : NOUADHIBOU Contrôle 120,8TWR : NOUADHIBOU Tour 120,8
ALTITUDES et HAUTEURS EN PIEDS
LES DIRECTIONS SONT MAGNÉTIQUES
RVR et VH en MÈTRES
Haut. Pt repère ILS : 50
90
100110
120
130
140
150160
170
180
HAUTEURS DÉTERMINÉES PAR RAPPORT AU THR RWY 02
DÉC. 7° W(2010)
NOUADHIBOU (GQPP)
ALT : 4
THR RWY 02
CO
RR
EC
TIO
NS
: A
ltit
ud
e/H
au
teu
r à
4 N
M D
ME
-IL
S (
vue
pro
fil)
.
13 SEPTEMBRE 2018
RVR au décollageCAT A - B - C : 250CAT D : 300OCA
198
210
218
229
(OCH)
(194)
(206)
(214)
(225)
DA
210
210
220
230
DH
(200)
(210)
(220)
(230)
RVR(1)
550
600
600
600
ILS
RVR(2)
1000
1000
1000
1000
(1) Avec ligne d'approche - (2) Sans ligne d'approche
OCA
394
394
394
394
(OCH)
(390)
(390)
(390)
(390)
MDA
400
400
400
400
MDH
(390)
(390)
(390)
(390)
RVR(1)
900
1000
1000
1400
ILS sans GP
RVR(2)
1500
1500
1800
2000
OCA
469
469
568
568
(OCH)
(460)
(460)
(559)
(559)
MDA
470
510
610
710
MDH
(460)
(500)
(600)
(700)
VH
1500
1600
2400
3600
M V L (3)
- (3) HJ seulement - OCH et MDH AAL
3 Min 00
2 Min 42 2 Min 27
2 Min 15 2 Min 05
1 Min 56
1 Min 48 1 Min 41
1 Min 35 1 Min 30
1m
in. cat.
C-D
1m
in.3
0sec c
at.
A-B
VOR PE REQUIS
02
1°
68(64)
115(111)
0 55
2 5 NM M N "M PT EL "A
2 000
GOD 5
20
1°
20
1°
02
1°
02
1° 1
56°
PE 113,5CH 82 X
IAF
FAP ou FAF / Seuil4,5 NM:
89
56
46
46
10
10
52
3
F. Scintillant BR
Torchère
Base OCH ILS Antenne
Base OCH ILS SANS ALDOBSTC MVL Château d'eau
F.Isophare BRV
F.Fixe151
(147)
0,5
3,8
PROTECTIONVi. : 230 KT
ZP : 6 000 FT
VOR-DME2000
(1996)201°
MA
PT
ILS
SA
NS
AL
D
MDA
DA
Remonter dans l'axe. A 1500Ft QNH virer à droite en montée vers 2000FtQNH et rejoindre le VOR "PE"
201°
156°021°
021°
021°1280
(1276)
1500(1496)
GAUCHE
FA
P-F
AF
TA1500
(1496)
3° (5,2%)
4,5
400/210700
49(45)
174(170)
95(91)
75(71)
131(127)
167(163)
: 9: 4
221(217)
31(27)
1010 W - 3
WGS 84
OYEM (FOGO)
GABONAIPASECNA
AD ELEV: 660 m HEIGHTS RELATED TO AD ELEV
CARTE D'APPROCHE A VUE-OACI C
OR
RE
CT
ION
S :
Dé
clin
ais
on
ma
gn
éti
qu
e
13 SEPTEMBRE 2018
01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 KM
0 1 2 3 4 5 NM1
èÉchelle : 1/250.000
611 KSERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA
Angone
Médoumou
Assok - Ngoum II
Nkang
Nkomélèn
Nkarenzork
Elopé
Bibas
Mvomayop
Mfoul
Oyem
Aféma
Mbolonzok
Andoumézé
MvanyéMikaga
Zanangoué
OY 353
OE 113,0CH 77X
632
624
653
653
638
670
666(6)
657
662(2)
Miang
Nyé
Mvié
Nko
ugou
a
Dab
ko
Ndoua
Mekaga
Nan
Mido
Mingui
Nzono
Sam
kar
Dziri
Mikaga
uoloziB
mizde
M
Mon
vo
Atto - Assok
Mfoua
Woleu
Degavi
Woleu
Antenne
Mveng
NIL3,51 NM S de la ville
NIL
CIV. TÉL :AÉRODROME : SITUATION :
CONTROLE LOCAL :
CONSIGNES PARTICULIÈRES D'UTILISATION :
ALTITUDES ETHAUTEURS EN MÈTRES
LES DIRECTIONS SONTMAGNÉTIQUES
DÉ
C.1
° W
(20
15
)
WGS 84
APP et TWR : NIL - AFIS : 118,4
25'25'
01°30'
01°30'
35'35'
01°40'
01°40'
45'45'
25'
25'
11° 30'
11° 30'
35'
35'
11° 40'
11° 40'
45'
45'
OYEM (FOGO) CARTE D'ATTERRISSAGE A VUE
CO
RR
EC
TIO
NS
: D
écl
ina
iso
n e
t ori
en
tati
on
s m
ag
né
tiq
ue
s
13 SEPTEMBRE 2018
Mekaga
01°32'
01°32'
01°33'
01°33'
11° 34'
11° 34'
11° 35'
11° 35'
CH 77X
01 1 500 1 000M
0 1 000 2 000 3 000 FT500
èÉchelle : 1/25.000
660
666(6)
657
654
662(2)
21
03208°
1800
x 30
MAntenne
028°
PD
105
M
728
681
692
647
644661
652
654654
662
652
OY 353
OE 113,0VOR-DME
ALT : 660
ALTITUDES ETHAUTEURS EN MÈTRES
LES DIRECTIONS SONTMAGNÉTIQUES
DÉ
C. 1
° W
(20
15
)
NOTES :
Pluies :
RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES SUR L'AIRE DE MANOEUVRE :
RESTRICTIONS D'UTILISATION :
SÉCURITÉ INCENDIE :
INFORMATIONS AÉRONAUTIQUES :
GARAGE AÉRONEFS DE PASSAGE :
TRANSPORTS VERS LA VILLE :
ATELIERS :
RAVITAILLEMENT :
01°32'12,8 N011°34’42,9 E
LAT : LONG :
WGS 84
Véhicule des Cies Aériennes
Inutilisable hors piste. Nature piste : Béton bitumineux
NIL - s’adresser au BIA de LIBREVILLE
Utilisation : DC 6 - heures de vacation 0700/1500
Mars à Juillet et Septembre à Décembre
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
Verso de 611 KSERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA
LAT : LONG :
11°35'53"N005°47'56"W
13 SEPTEMBRE 2018
SIKASSO / (GASO) DignanganATTERRISSAGE AUX INSTRUMENTS
SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA 910 D - 1
RWY Approche
07
25
CONSIGNES PARTICULIÈRES :
PAPI Feux de seuil Feux de piste Feux d’extrémité de piste
CO
RR
EC
TIO
NS
: D
écl
ina
iso
n m
ag
né
tiq
ue
- D
ém
an
tèle
me
nt d
u V
OR
/ DM
E «
SK
O»
- C
ha
ng
em
en
t de
QF
U
ALT : 1301
DÉ
C. 4° W
(2015)
01 1 500 1 000M
0 1 000 2 000 3 000 FT500
èÉchelle : 1/25.000
LES DIRECTIONSSONT MAGNÉTIQUES
ALTITUDES etHAUTEURS EN PIEDS
Feux d’extrémité de PA
RN
11
Ver
s S
ikas
so
TWR
Centrale électrique
SSIS
AST 1301
1289
1297
254°
074°
PA 60M
PA 60M
11°35'
11°35'
11°36'
11°36'
05° 48'
05° 48'
05° 47'
05° 47'
1373(72)
Environnement insuffisamment connu
THR RWY 07 : 11°35'43,7"N - 005°48'24,0"WTHR RWY 25 : 11°36'00,9"N - 005°47'34,2"W
420 M
NIL
Vert 1600 M - 60M - Blanc Rouge LILGauche / 3°24
NIL Vert Rouge LIL1600 M - 60M - Blanc
Rouge
Rouge